路桥实习报告

路桥实习报告

路桥实习报告 篇1

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认识实习报告

学院： 学院：土木工程学院 专业： 专业：道路桥梁与渡河工程 班级：09--01 班级： 姓名： 姓名：黄凯 学号： 学号：090580136 指导老师： 指导老师：杨万斌 马健生实习时间： 实习时间：年月日年月日 年 月 日 年 月 日

一、实习目的认识实习是本专业的一门主要实践性课程。通过这次认识实习，可以对本专业所学习的知识有所了解，同时对以后可能要从事的事 业有一个初步的认识和整体印象，为以后的学习打下坚实的基础。通过相关工作人员的现场讲解，学生们懂得以后专业基础课学习的重要性，增强学生对本专业前沿技术的关注，增强学生对本专 业知识学习的主动性，增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观 点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。

二、实习地点

武安、磁山、魏县

三、实习内容

参观青兰高速、鼓山隧道、转体桥、钢管桥、立交桥、城市公 路、观看隧道施工相关视频

四、实习过程和体会

实习的第一天早晨，我们集体乘车向目的地出发。车子平稳的 行驶在马路上，我的心情无比的兴奋，一路上看着路旁的建筑还有 车子经过的道路，心想以后自己就有可能参与建造道路工程了，如 果将来开着车行驶在自己参与修建的道路上，我该有多么的骄傲和 自豪！公路的组成部分包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物。

（一）道路

乘着车我们奔驰在青兰高速公路邯涉段。青兰高速是属于国家高速公路网规划的 一条东西横向线，其编号为 G22，它连接青岛 和兰州途径莱芜、泰安、聊城、邯郸、长治、临汾、富川、庆阳、平凉、定西，全里程 1795 公里。

青兰高速涉县段全长 25.8 公里，双向六车道标准建设，东连武 安，西接现已通车的邯长高速公路。由于涉县是山区县，修这条高 速穿山架桥可谓是困难重重，25.8 公里的路程，隧道就长达 9.1 公里、架桥 8.8 公里，共有隧道 4 座、互通式立交桥 2 处、天桥 11 座、中 桥 5 座、通道 7 座、涵洞 12 道、渡槽 3 座。它由中铁十一局承建，有三座特长隧道，两侧设有护坡和护栏。护坡分路堤和路堑两种，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于 20m，两侧坡面为台阶形或单面坡，坡率一般 1∶1.75～1∶1 即 29.7°～45°，路堑即从原地面向下开挖而成的路基和边坡。其作用 是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高，但也存在危害，破坏

了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风，所以边坡稳定性要 好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。介于这两者之 间的称为半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地 层；在填方地段，则是填筑起来的压实土层。路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的 重要组成部分。路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺 筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝土路面、碎石类路面等。路肩是路面两侧路基边缘以内地带，它是用来支持路面、临时 停靠车辆和供行人行走。

（二）隧道 怀着兴致勃勃的心情我们坐车来到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大开挖跨度达 17.34 米、高 11.86 米，属国内少有 的大跨径扁平隧道，堪称河北第一宽隧，又因坐落在太行山余脉的 鼓山之下，地质结构较为复杂，断层多、围岩变化大，施工安全风 险大，被列为河北省青兰高速公路全线的重点控制性工程。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑 物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道； 为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁 路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧 道中修建最多的是山 岭隧道。鼓山隧道即 为山岭隧道。隧 道设计 包括 隧道选线、纵断面设 计、横断面设计、辅 助坑道设计，洞门设 计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。隧道开挖开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧 道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法 最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾 构法开挖较多。

选择施工方案时，要考虑的因素有如下几方面： A．工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来； B．隧道所处的工程地质和水文地质条件（土质检测）； C．施工技术条件和机械装备状况； D．施工中动力和原材料供应情况； E．工程投资与运营后的社会效益和经济效益； F．施工安全状况，G．有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。所以应该看到隧道施工方法的选择，是一项“模糊”的决策过程，它依赖于有关人员的学识、经验、毅力和创新精神。对于重要工程 则需汇集专家们的意见，广泛论证。必要时应当开挖试验洞对理论

方案进行实践验证。隧道施工期间还得同步开展以下工作： 防水排水，通风，照明，石渣运输等。工程完工后还得做好管理及养护工作。

（三）桥梁 一路上我们遇到了不少的桥梁，有斜拉桥，梁桥，立交桥等。

桥梁工程内容 ①桥渡设计。选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求 以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等。②桥式方案设计。根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方 案，进行技术经济比较，提出推荐方案，提供建设单位进行决策。③桥梁结构设计。为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部 结构和下部结构的尺寸，绘制设计图。④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法，进行施工组织设计，按设计建造桥梁。

⑤桥梁检定。确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能 力。⑥桥梁试验。测定实桥或模型在荷载下的应变，位移及振动 等行为、与计算或预期效果进行对比，为桥梁设计及其科学技术的 发展积累资料。⑦桥梁养护。延长桥梁寿命，保证使用安全。此外，实习中我们也见到了 桥梁伸缩缝，还 听了关于桥梁转 体的相关知识。关于立交 桥，立交桥是城 市道路枢纽当中 的立体道路建筑，它本着方便行车，缩短时间，消除冲突等原则筹 建，通过它，汽车可以向城市的多个方向自由地出入。立交桥凌空 架起来，形成一个个的道路枢纽，使城市变得四通八达。立交桥也 是一座城市的标志和重要的符号。

五、心得和认识

实习持续了将近一周就结束了，这次短暂的认识实习所学到的 知识，虽然有限，但是这对于我下个学期要学的专业知识来说是一 个很好的铺垫，至少让我知道了应该往哪个方向去学习！日后的学习中，我要认真把专业基础知识学扎实，遇到什么不 明白就要及时向老师请教，不能遗留知识盲点，力求把理论知识学

熟学透，因为我深知学好专业基础知识是以后学好专业知识的关键，其次，做工程这方面对工作人员的专业素质要求比较高，我们将来 所做的工程都是为人民服务的一线工程，工程人员专业素质的高低 将会直接影响到工程的质量，如果工程人员不严格要求自己，工程 质量将得不到保证，从而导致资源的浪费，同时也是国家的损失！参观完一系列的路桥以及隧

官路桥的故事 篇2

清代乾隆年间，恩平某地有一位穷书生，寒窗苦读十余载，参加县试获第一名，被举荐参加府试。那时候，恩平县属肇庆府管辖，参加府试就要到肇庆府。但是，当时恩平到肇庆府没有一条像样的路可走，只能爬山越岭，穿密林过草丛，旅途极为艰难。这位穷书生跋山涉水，走了两天好不容易才来到三山附近，突然天气骤变，雷鸣电闪，暴雨倾盆。三山河立刻洪水暴涨，阻断了穷书生赴肇庆府的去路。穷书生撑起破雨伞，在河边等候洪水退去。谁知洪水不但没退，反而越涨越高。穷书生十分焦急，担心误了考期。正在彷徨无计之时，有一位披着蓑衣的老汉，牵着一匹高头大白马走过来。老汉一见穷书生的神情，便猜测他一定是赴考受阻，同情怜悯之心油然而生。他触景生情，回想起自己年轻时，也是因为洪水暴涨误了考期，遗憾终生。于是，老汉把自己心爱的大白马送给穷书生，让他及时赴考。穷书生感激得热泪盈眶。他骑上大白马，翻山越岭，及时赶到肇庆府，参加考试，一举夺魁。后又考取进士，任官昭武都尉。穷书生任官数载，省吃俭用，积蓄了一笔钱财。数年后，他衣锦还乡。家人亲戚朋友劝他用积蓄买田置地，将贫穷的家境改变，但他对过去赴考在三山河受阻的往事，一直耿耿于怀。他没有听从家人的劝告，毅然将积蓄全部捐出来，在三山河上建一座石拱桥，以实现他让行人来往畅通无阻的宿愿。那位曾送马给穷书生的老汉，得知书生要建桥的消息，十分高兴，于是走村串户，发动村民群众，鼎力支持这座大桥的兴建。

清嘉庆十六年，这座大桥终于建成通行。从动工到竣工，费时近两年。它的建筑工程艰巨而复杂，与当时恩平所有的顶架驳桥不同，无论其建筑结构、图样设计还是工艺，在当时都是一流，堪称恩平古桥梁之一绝。这座桥为单拱石筑拱桥，桥长24米，桥面宽2.8米，桥高9.8米，水面至桥底7.8米，整座桥由180多块打磨精致的巨形花岗岩石块砌成。单拱跨度为12米，桥头分别砌三级石梯。在当时建筑技术设备简陋落后的条件下，能够建成一座如此宏伟的大桥，确实令人叹为观止，它凝聚了往昔恩平劳动人民的智慧，堪称创举。

官路桥的建成，成为当地甚至恩平县的一大盛事。官民无不为之称赞。据说当时肇庆府的知府也来为之祝贺。清代岭南诗人徐枝芳题诗曰：“一河阻隔道难通，巧夺天工现彩虹。沧海曾经群策力，桥成官路路西东。”此桥建成后，官民称便。对于平民百姓来说，每当春种秋收，趁圩赶集和探亲访友，有了官路桥，不用涉水过河了，官府公事往来，也可畅通无阻了。生员往肇庆府参加府试，即使山洪暴涨，也能如期赴考了。

路桥实习报告 篇3

实习时间：6.12-6.22

实习学生:**/04土木-7班

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期，可对这个专业并不十分解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。

一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作详细的说明。由于大家对本部的情况不是很解，所以我们好多同学都迟到。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：交通量的测定

实习日期：XX年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：森都国际大酒店路口东西方向

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行分析：自行车的流量(一小时)s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。

感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来，这使我们对接下来的实习更有信心!

三：参观路桥模型

实习日期：XX年6月14日

实习目的：参观本部实验室路桥模型

实习地点：本部土木工程系实验室

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。

(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等

(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。

(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为更深的让我们解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。

公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

四：参观淮河大桥

实习日期：XX年6月15日

实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥

实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好自己的座位。

7：10分的时候我们到达今天的第一站：淮南淮河大桥。

淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

在大约8：30的时候我们到达今天的第二站：凤台毛集淮河大桥。

凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。

五：参观毛集合阜公路大桥施工现场

实习日期：XX年6月16日

实习目的：参观毛集合阜公路大桥施工现场，解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等

实习地点：毛集合阜公路大桥施工现场

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。

[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分离立交桥1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长不愿意走。好不容易参观完这一路段正准备回去，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢!”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。

[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。

“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。

五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，6月20号竣工。这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决17个流向的交通。道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路线17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。五里墩立交桥投资2亿多元。

1995年6月开工，196越20竣工，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。

六：听钱七虎的报告

实习日期：XX年6月19日

实习目的：聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。

实习地点：校本部九楼报告厅

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。

在高密度城市化的时代，为支持地表、空中的土地利用，出现一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：

一、现代的地下空间利用：

1、地铁。

2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。

二、利用地下空间的原因：

1、土地价格昂贵。

2、气候条件。

3、人类对地面的使用。

4、核防护屏障。

三、地下空间利用中的问题：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

四、谁拥有地下空间的使用权?

1、各国的情况各不相同。

2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。XX年生效《深层地下空间使用法》。

五、地下空间的灾难预防：

1、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

六、制定地下空间总体规划的必要性：

1、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

八：参观校内双桥

实习日期：XX年6月20日

实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项

实习地点：校北区南北桥

组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇

6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。

度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。

结束语

持续两个星期的认识实习就这样结束，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不的经历。

在这两个星期里，我们去过淮河大桥，去过毛集大桥，看过合肥的五里墩大桥，我们知道有关路桥的更多知识，解路和桥的建筑工序和方法，知道路和桥的大体分类，掌握一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信以前所学的知识的正确性，同时也拓展我们的知识面，接触好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟。

路桥水文实习报告 篇4

杨凌职业技术学院 交通与测绘工程 学院 20 11 ～20 12 学年第 一 学期

《工程地质与水文》实训报告

班

级： 姓 名： 学 号： 指导老师： 实训地点： 完成时间：

道路桥梁工程技术10036班

刘平10040133611 王建林

宝鸡市渭滨区和金台区 2011年11月20日

水文实习报告

一：实习的目的意义

1.水文实习: 水文测验是水文工作的基础，时间性很强，不具体操作很难掌握，工程地质水利工程组织施工的基础，对高职类学生的应用操作能力要求较高，固安排随文测验和地质实习，目的是让我们了解水文资料的来源与搜集方法，熟悉主要测验仪器的原理和使用方法。

2.工程地质实习: 学会地质罗盘的使用方法,学会对工程地质的基本判别方法,学会用地质罗盘测量岩层的产状,了解岩石种类及物理性质和岩石标本。岩层产状测量，是地质调查中的一项重要工作，在野外是使用地质罗盘直接在岩层的层面上测量的。在测量岩层的倾向时，要注意将罗盘的北端朝向岩层的倾斜方向。测量倾角时，需将罗盘横着竖起来，使长边与岩层的走向垂直，紧贴层面，等倾斜器上的水准泡居中后，读悬垂所示的角度，就是岩层的倾角。

3.巩固和加深在课堂学的理论知识，使理论与实践

相结合，提高教学效果；了解岩层产状及其形成过程和发展情况，分析沿途所见的岩石的性质以及该地区的地质发展演变简史；学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力。通过实习，掌握工程地质的基本知识，了解常见的工程地质问题。为学习后续课程、从事专业工作、扩大知

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识面和进行科学研究打下必要的基础。

二.实习时间：

2011年10月17日至2011年10月19日

三．实习地点：

宝鸡市渭滨区和金台区

宝鸡地处东经106°18′~108°03′，北纬33°35′~35°06′。全市平均海拔618m(1985年数据)。东西长156.6公里，南北宽160.6公里。东连西安市、咸阳市，南接汉中市，西、西北分别与甘肃省天水市和平凉市毗邻，全市总面积18172平方公里，其中市区面积555平方公里，建成区面积83平方公里。

宝鸡地质构造复杂，东、西、南、北、中的地貌差异大，具有南、西、北三面环山，以渭河为中轴向东拓展，呈尖角开口槽形的特点。山、川、原兼备，以山地、丘陵为主，山地占总面积56%，丘陵占总面积26.5%；川原占总面积17.5%，呈现“六山一水三分田”格局。宝鸡市位于陕西省关中平原西部，是我国西北工业重镇、交通枢纽和陕甘川宁毗邻地区的区域性商贸中心城市。辖金台、渭滨、陈仓3区和凤翔、岐山、扶风、眉县、陇县、千阳、凤县、太白、麟游9县，总面积1.82万平方公里，人口372万。其中市区人口138万，宝鸡市地貌呈“六山一水三分田”之势，秦岭南屏，渭水中流，渭北沃野平原，最低海拔438米，最高海拔秦岭主峰太白山3767米，是中国大陆东部最高峰。宝鸡水资源丰富，河流分属黄河、长江两大水

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系，黄河最大支流渭河横穿全境，长江水系的嘉陵江发源于秦岭。宝鸡属大陆性季风气候，又具暖温带半湿润气候特点，年平均气温12.9°C,降水量698毫米。

1.有形文化资源

 大散关——关中四关之一

作为南北交通咽喉，自古为兵家必争之地，具有“一夫当关，万夫莫开”之势。在这里，留下了许多流传千古的诗句。 宝成铁路

宝成铁路是我国第一条电气化铁路，它成功地使天险变通途。因山势陡峭，为克服巨大高差问题，铁路在山间重复环绕，其中以观音山段最为险峻。它是连接我国西北和西南的大动脉和生命线。其交通枢纽地位，对宝鸡的发展起着至关重要的作用。 川陕公路

川陕公路基本上是沿古陈仓道而行的，是我国西北和西南的货运大通道。在抗战时期，它是当时连接前方和后方的一条重要通道，为中国人民独立解放做出过重大贡献。同时，故宫博物馆西迁文物也从这里运出，保护了我国大量的艺术瑰宝。

2.无形文化资源  姜炎文化

宝鸡是炎帝故里，而炎帝部落是在姜水区域成长壮大的。姜炎部族以牛为图腾，同时，炎帝作为火神而受到崇敬，他为中华民族的生产、繁衍和发展做出了重要贡献。

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 陈仓道

陈仓道记载了许多历史记忆。隋唐定都长安（今西安）后，汉中及四川成为大后方，陈仓道运输繁忙，驿站也很多，成为与西南的交通要道。历史典故“明修栈道，暗度陈仓”正是发生于此，而“安史之乱”发生后，唐玄宗也从这里逃往四川。 西府民俗

宝鸡具有浓郁的西府文化风俗，其中以秦腔，社火最为有名。社火由傩舞演变而来，而傩舞起源于姜炎部族一种古老的祭祀、驱邪、祈福活动。除此之外，宝鸡还是许多诗词歌赋的题材之源。 诗歌

 试登秦岭望秦川，遥忆青门春可怜。仲月送君从此去，瓜时须及邵平田。——孟浩然《送新安张少府归秦中》  高阁逼诸天，登临近日边。晴开万井树，愁看五陵烟。槛外低秦岭，窗中小渭川。早知清净理，常愿奉金仙。——岑参 《登总持阁》

 龙旆飘飖指极边，到时犹更二三千。登高晓蹋巉岩石，冒冷朝冲断续烟。自学汉皇开土宇，不同周穆好神仙。秦民莫遣无恩及，大散关东别有天。——王仁裕《和韩昭从驾过白卫岭》

 早岁那知世事艰，中原北望气如山。楼船夜雪瓜州渡，铁马秋风大散关。塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。出师一表真名世，千载谁堪伯仲间——陆游 《书愤》

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 行尽碧溪曲，渐到乱山中。山中白日无色，虎啸谷生风。万仞崩崖叠嶂，千岁枯藤怪树，岚翠自蒙蒙。我马汗如雨，修径转层空。登绝顶，览元化，意难穷。群峰半落天外，灭没度秋鸿。男子平生大志，造物当年真巧，相对孰为雄。老去卧丘壑，说此诧儿童。——李齐贤《水调歌头 过大散关》  “南下大散关，北济渭之滨。草木半舒坼，不类冰雪晨。”引自——李商隐《行次西郊作一百韵》柰何山色牵吟思，旋被江声破睡魔。吟思睡魔两相战，谁知马上有干戈。——石介《初过大散关马上作》大散陈仓间，山川郁盘纡，劲气锺义士，可与共壮图——陆游《观大散关图有感》等等。

 噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞(sài)通人烟„ „锦城虽云乐，不如早还家。蜀道之难，难于上青天，侧身西望长咨嗟。——李白《蜀道难》 3.自然资源  秦岭

秦岭，被称为贯穿中国腹地的“龙脉”,是南北方的分界线、长江黄河的分水岭。因其特殊的地理位置，产生了丰富多样的动植物物种。同时，受地质变动及外力的长期作用，拥有丰富的地质资源。 清姜河

清姜河，渭河的一级支流，它长43公里，区域面积234.4平方公里，年平均径流量1.29亿万立方米。它是供应宝鸡市民生活用

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水的一条“生命”河。

通过以上对清姜河区域景观特色的分析，可以得出清姜河区域不仅是整个宝鸡市的“生态之基”，同时也是中华民族的“文化之源”。清姜河历史文化长廊，依托秦岭，拥有丰富自然资源，是南北气候划分的界线。但是，就清姜河区域的发展现状来看，已有建筑都由当地居民自发建设，比较混乱又无章可循，同时又不能体现整个区域的历史、文化、生态特色，与渭滨区的发展极不相符。

另外，同学们还对清姜河河床的巨石和水文都进行了简单的分析测量和研究，发现在这些巨石中有断层、褶皱、节理等地质现象。最后通过用罗盘仪对这些巨石的测量，让我们对这些大自然的瑰宝有了更多的了解。

随后，我们沿着清姜河上游走，与毛老师对清姜河的水文和沿途几座历史悠久的拱桥桥梁进行了探讨，不得不让我们惊叹上几代人对工程桥涵的深刻理解，构造出自然深处一幅幅瑰丽的风景线，不仅方便了河流两边的人民的相互往来，更促进了当地的经济文化的快速发展。至今，这些桥梁仍在使用，从未有过各种大的塌方等问题的出现。

四．实习对象：

路桥36班

五.实习概况：

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1.实习器材：地质罗盘 2.指导老师：王建林 六.具体内容：

本次我们《工程地质与水文》课毛老师带我们去宝鸡实习，一共三天，主要考察研究了宝鸡清姜河、清姜大桥、北坡、县功等地的地质水文概况。第一天，我们去了我们住宿地点宝鸡桥梁厂附近的清姜河。

通过对清姜河区域地形地貌的实地勘察，历史资料的收集整理和文化资源的分析研究总结，认识到清姜河区域不仅拥有深厚的历史文化底蕴，也拥有丰富的人文景观资源。清姜河区域地处南北分界线的秦岭北麓，由于它所处的特殊地位，该地区拥有良好的自然景观和丰富的生物资源，这都奠定了该区域作为生态保护区的坚实基础。另外，我们还被清姜河河道上的巨石吸引，如此气势磅礴的巨石，在大自然鬼斧神工的雕铸下，尤为有价值的成为我们的第一研究对象！虽然当天下着小雨，但还是阻挡不住同学们对这里的好奇和渴望！下面是对宝鸡整体以及清姜河的有关特色和地质水文状况的分析。

2011.11.17日从杨凌坐火车到达宝鸡，老师领我们住在宝桥招待所。在招待所休息一上午，下午两点准时出发，我们与老师到达清姜河，完成今天的实习任务：认识三大岩石，分析形成原因并观测岩石的解理，记录三要素。清姜河，渭河的一级支流，长只有43公里，流域面积234.4平

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方公里，年平均径流量1.29亿万立方米，最大2.63亿万立方米，最小为0.44亿立方米。就是这条貌不惊人的宝鸡市境内河流，铭记着中华文明史长河中几多美丽的浪花。

大约在5000多年前，炎帝部落生息在今宝鸡一带。炎帝部落以宝鸡为中心，沿渭河向周边拓展。炎帝神农氏的母亲蟜氏，于蒙峪沟生炎帝。传说中炎帝人身牛首，长于姜水。姜水，即今天的清姜河。炎帝在九龙泉沐浴后，头上牛角隐去，天资更加聪颖，后来成了姜氏部落的首领，炎帝教民制陶，始作耒耜，教民稼穑，被誉为农业之神。炎帝教民立日中为市，开创了原始贸易，可以说是市场经济的鼻祖，被誉为太阳之神。炎帝在天台山采药，尝百草，和药济世，发明原始医药，被誉为医药之神。炎帝部落在姜水流域成长壮大，后来与南方蚩尤发生战争，求助于黄帝部落在涿鹿大败蚩尤，以后炎帝与黄帝部落联盟形成华夏民族的主体。炎帝部落一部分南迁，一部分留在黄河流域。早在唐朝时期，姜水流域就有神农庙、炎帝祠等。今天九龙泉、神龙骨等遗存尚在。面积近50万平方米的姜氏城遗址，印证着炎帝时期的繁荣。炎帝因尝百草中毒而亡，每逢农历六月六日是炎帝的祭日，民间祭奠历史久远。现在清姜河右岸的常羊山上，筑有炎帝陵，供海内外炎黄子孙祭奠拜祖。

清姜河河滩由于河水冲刷使得河床岩石全部裸露了出来，这里的岩石以岩浆岩为主，经过侵蚀，风化作用部分支离破碎，岩石裂缝多，解理明显。大块状的岩石中我们不难看到有很多裂缝，这些裂缝都有一定的规律，呈现一定的走向分布，但解理的长度不长，主要是受到

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张力作用形成的。河中的各种石头较多，很多具有收藏价值，我们不少人都带走了些自己喜欢的石头。在大部分裸露的岩石下方往下走，大约500米左右，就可以看到由山上流下的水汇入清姜河，山水清澈见底，从高的悬崖上流下来，非常漂亮。再往下游走，地势突然变化，一条8米左右的断层形成悬崖，再次形成了瀑布，下面则是河水冲刷形成的小小谷地了。

在河滩上我们还发现了皱褶的岩层：

（一）褶曲的横剖面形态分类：

横剖面指垂直于褶曲轴的剖面，主要分为六种形态：

1.直立褶曲：轴面直立或近于直立，两翼岩层倾向相反，倾角近等，又称对称褶曲。

2.斜歪褶曲：轴面倾斜，两翼岩层倾向相反，倾角不等，又称不对称褶曲。

3.倒转褶曲：轴面倾斜，两翼岩层倾向相同，一翼岩层层序正常，另一翼倒转，老岩层覆于新岩层之上。

4.扇形褶曲：轴面直立或倾斜，两翼均倒转，两翼角可以不等或相等。

5.平卧褶曲：轴面近于水平，一翼岩层倒转，另一翼正常。

6.挠曲：在水平或缓倾斜岩层中，某一段岩层倾角突然增大形成的膝状弯曲。

（二）褶曲的纵剖面形态分类

纵剖面指平行于褶曲轴的剖面，主要分为二种形态：

1.水平褶曲：轴面枢纽近于水平，褶曲沿水平方向延伸，两翼岩层走向大致平行。

2.倾伏褶曲：褶曲枢纽倾伏并向一个方向倾没以至消失，两翼岩层走向不平行且逐渐朝一个方向汇合。注意：自然界中的褶曲枢纽几乎都是倾伏的，水平褶曲常是它的一部分。

（三）褶曲的平面形态分类

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在水平面上，根据褶曲延伸长度及同一岩层界限的长宽比分为三类： 1.线形褶曲：延伸远、长宽比大于10：1。

2.短轴褶曲：延伸不远即倾伏消失，长宽比为10：1至3：1之间。3.近等轴褶曲：其枢纽、轴面、轴迹无定向，平面呈近圆形，近等轴背斜又叫穹窿，近等轴向斜又叫构造盆地。

（四）褶曲的组合形式

1.复式褶皱：大型背斜和向斜的两翼地层被次一级褶曲复杂化。2.隔档式褶皱、隔槽式褶皱：由近于平行、发育不等的一系列背、向斜组成。隔档式褶皱的背斜呈紧密褶曲、相邻的向斜则平缓开阔；隔槽式褶皱背斜开阔、向斜紧闭。

3.同斜褶皱：由一系列发育程度基本相同的轴面近于平行的褶曲组成。第二天，我们对河岸的岩石进行了产状测定。1.岩石的产状要素的测量（1）.岩层走向的测定

岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延伸方向。

测量时将罗盘长边与层面紧贴，然后转动罗盘，使底盘水准器的水泡居中，读出指针所指刻度即为岩层之走向。

因为走向是代表一条直线的方向，它可以两边延伸，指南针或指北针所读数正是该直线之两端延伸方向。2.岩层倾向的测定

岩层倾向——是指岩层向下最大倾斜方向线在水平面上的投影，恒与岩层走向垂直。测量时，将罗盘北端或接物觇板指向倾斜方向，罗盘南端紧靠着层面并转动罗盘，使底盘水准器水泡居中，读指北针所指刻度即为岩层的倾向。假若在岩层顶面上进行测量有因难，也可以在岩层底面上测量仍用对物觇板指向岩层倾斜方向，罗盘北端紧靠底面，读指北针即可，假若测量底面时读指北针受障碍时，则用罗盘南端紧靠岩层底面，读指南针亦可。3．岩层倾角的测定

岩层倾角是岩层层面与假想水平面间的最大夹角，即真倾角，它是沿着岩层的真倾斜方向测量得到的，沿其它方向所测得的倾角是视

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倾角。视倾角恒小于真倾角，也就是说岩层层面上的真倾斜线与水平面的夹角为真倾角，层面上视倾斜线与水平面之夹角为视倾角。野外分辨层面之真倾斜方向甚为重要它恒与走向垂直，此外可用小石于使之在层面上滚动或滴水使之在层面上流动，此滚动或流动之方向即为层面之真倾斜方向。

测量时将罗盘直立，并以长边靠着岩层的真倾斜线，沿着层面左右移动罗盘，并用中指搬动罗盘底部之活动扳手，使测斜水准器水泡居中，读出悬锥中尖所指最大读数，即为岩层之真倾角。

岩层产状的记录方式通常采用下面的方式：

既方位角记录方式，如果测量出某一岩层走向为3000，倾向为2000，倾角360，则记录为NW3000／SW∠360。

野外测量岩层产状时需要在岩层露头测量，不能在转石(滚石)上测量，因此要区分露头和滚石。区别露头和滚石，主要是多观察和追索并要善于判断。

测量岩层面的产状时，如果岩层凹凸不平，可把记录本平放在岩层上当作层面以便进行测量。2.岩石的分类与认识

岩石，是固态矿物或矿物的混合物，其中海面下的岩石称为礁、暗礁及暗沙，由一种或多种矿物组成的，具有一定结构构造的集合体，也有少数包含有生物的遗骸或遗迹（即化石）。岩石有三态：固态、气态（如天然气）、液态（如石油），但主要是固态物质，是组成地壳的物质之一，是构成地球岩石圈的主要成分。

1.大理岩：大理岩的岩面质感细致，常用来作为壁面或地板。由于大理岩是由石灰岩变质而成，主要成分为碳酸钙，因此也是制造水泥的原料。大理岩材质软而细致，是很好的雕塑石材，许 12

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多有名的雕像都是由大理岩作成的，如著名的维纳斯像。其他如墙面或摆饰，也常是由大理石加工琢磨而成，如花瓶、烟灰缸、桌子等家用品。

2.花岗岩：本土的花岗岩只有在金门才看得到，因此金门的老房子几乎都是用花岗岩做成的。台湾的寺庙所用的花岗岩，是来自福建，多用于寺庙里的龙柱、地砖、石狮。

3.板岩：因其容易裂成薄板状，且在山区极易取得，故原住民至今仍使用板岩作为建材，筑成石板屋或围墙。

4.砾岩：有些砾岩含有鹅卵石及砂，而且胶结不良，容易将它们分散开来，例如：台湾西部第四纪的头嵙山层中就是这种砾岩，其中卵石和砂都是建材。

5.石灰岩：台湾最常见的石灰岩是由珊瑚形成的，通称为珊瑚礁石灰岩。在澎湖，珊瑚礁石俗称「石」，居民用以作为围墙建材，以遮蔽强烈的东北季风，保护农作物。

6.泥岩：由于其主要成分是黏土，自古就被作为砖瓦、陶器的原料。

7.安山岩：由于材质坚硬，亦常用来作庙宇的龙柱、墙壁的石雕、墓碑、地砖等。

下来，我们又去了宝鸡市区边陲的一个小镇：县功。

宝鸡县功

金陵河，是宝鸡市市区金台区境内渭河左岸一级支流。相传宋兵与金兵在和尚塬作战，阵亡的金兵被运往渭河北岸的台塬上集中安

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葬，埋葬之处被称为金陵塬，临塬的川道叫金陵川。金陵河就是以流经金陵川而得名。发源于陇县八渡镇赵家山以南，流经陈仓区新街、县功和金台区金河等乡镇。县功镇以上有司川河和北川河两条较大支流，北川河位于上游东部，属金陵河上游，金陵河上游流域山脉属六盘山支脉关山东南的浅山区。

从住所出发到县功大约有一个多小时的车程一路上我们可以看到很多自然滑坡断层的地貌，由于时间关系我们只能沿途观看并且听着实习老师对这些地貌和现象的讲解，颇有一番味道。

第三天，我们实习最后一天,王老师带我们去了宝鸡北坡公园，领略黄土高原以及滑坡。

北坡公园是城市生态屏障，展现地域文化，兼融休闲、观光、娱乐、健身为一体的开放式公园，以植物森林景观为特色，总体布局为“五带五区”。

五带：即按生态景观性将公园依坡面从上而下分为生态防尘 林带、生态景观林带、生态休闲林带、生态防尘林带、城市园林风景带。

五区：即按主要景点特征把公园自北向西划分为铁马秋风、金阁流霞、雁鹭云霄、金顶春色，长寿探幽五个景区。

北坡还分布有许多庙宇，著名的有金台观，其次有长寿山，牛头寺、金顶寺、八角寺、雷神洞、五圣宫、崆峒寺、火神庙等。

金台区是宝鸡市三个市辖区之一，昔日的北坡，滑坡、崩塌等地质灾害点多线长且成链状分布。该区有省级滑坡点6个，市级滑坡点4个，是高崖崩塌、地裂缝等地质灾害多发区。

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今日的北坡，通过实施全市最大的治理搬迁工程，使1万多城乡居民基本摆脱了地灾隐患的威胁。

黄土高原

关于黄土的来源，长期以来，中外学者有过不同的争论。其中，以“风成说”比较令人信服。认为黄土来自北部和西北部的甘肃、宁夏和蒙古高原以至中亚等广大干旱沙漠区。这些地区的岩石，白天受热膨胀，夜晚冷却收缩，逐渐被风化成大小不等的石块、沙子和粘土。同时这些地区，每逢西北风盛行的冬春季节，狂风骤起、飞沙走石，尘土蔽日。粗大的石块残留在原地成为“戈壁”，较细的沙粒落在附近地区，聚成片片沙漠，细小的粉沙和粘土，纷纷向东南飞扬，当风力减弱或迂秦岭山地的阻拦便停积下来，经过几十万年的堆积就形成了浩瀚的黄土高原。根据黄土堆积环境的不同，可将我国黄士发育分为三个时期：早更新世，相当于第一次冰期，气候比新第三纪干寒，发生午城黄土堆积；中更新世，发生第二次冰期，气候进一步变干，堆积了离石黄土，范围广、土层厚；晚更新世第三次冰期，气候更加干寒，堆积了马兰黄土，厚度虽小，但分布范围更广，南方称下蜀黄土。进入全新世，气候转为暖湿，疏松的黄土层，经流水侵蚀，形成了沟壑纵横、梁、峁广布的破碎地表。

科学在不断发展，近年来科学家发现许多现象是黄土风成学说无法解释的。譬如，黄土中粗粉沙含量由西北向东南递减，黏土的含量却从西北向东南递增，这种自西北向东南的有规律的排列呈叠瓦阶梯 15

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状的分布过渡，而不是平面模糊过渡。这种叠瓦阶梯状的分布过渡更像是洪水的杰作等等。

为了解黄土高原的“变脸”过程，专家们特意到黄土高原西部甘肃静宁县、秦安县、定西县等地采集黄土高原6个典型地质剖面的黄土标本，从中获得了700余块孢粉样本和209块表土孢粉样本，这近千份孢粉样本大约记录了公元前4.6万年至今黄土高原植被变迁过程。通过对碳14的测量，在6个典型剖面中共测得年代34个。经过分析，专家们发现，从黄土高原采集的20克样品中最多分离出孢粉颗粒达到1112粒左右，最少的则不足50粒，显示着4万多年来，环境和植被出现了巨大的变化过程。

黄土高原的形成和青藏高原的隆升，加快了侵蚀和风化的速度，在高原周围的低洼地区堆积了大量卵石、沙子和更细的颗粒。每当大风骤起，在西部地区便形成飞沙走石、尘土弥漫的景象。被卷起的沙和尘土依次沉降，颗粒细小的粉尘最后降落到黄土高原区域，形成了一条荒凉地带。

印度板块向北移动与亚欧板块碰撞之后，印度大陆的地壳插入亚洲大陆的地壳之下，并把后者顶托起来。从而喜马拉雅地区的浅海消失了，喜马拉雅山开始形成并渐升渐高，青藏高原也被印度板块的挤压作用隆升起来。

然而东西走向的喜马拉雅山挡住了印度洋暖湿气团的向北移动，久而久之，中国的西北部地区越来越干旱，渐渐形成了大面积的沙漠和戈壁。这里就是堆积起了黄土高原的那些沙尘的发源地。体积巨大的

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青藏高原正好耸立在北半球的西风带中，240万年以来，它的高度不断增长着。青藏高原的宽度约占西风带的三分之一，把西风带的近地面层分为南北两支。南支沿喜马拉雅山南侧向东流动，北支从青藏高原的东北边缘开始向东流动，这支高空气流常年存在于3500—7000米的高空，成为搬运沙尘的主要动力。与此同时，由于青藏高原隆起，东亚季风也被加强了，从西北吹向东南的冬季风与西风急流一起，在中国北方制造了一个黄土高原。

黄土质地疏松，富含氮磷钾等养分，自然肥力高，适于耕作，我国黄河中游地区所孕育的古代文明，大概就得益于此，因为它为当时生产力落后的社会提供了理想的基本生产资料。黄土的又一个特点是垂直节理发达，直立性很强，这又为当地居民提供了凿窑洞而居的便利条件。不过，黄土有一个很大的弱点——对流水的抵抗力弱，易受侵蚀，一旦土面天然植被遭受破坏和大面积土地被开垦，土壤侵蚀现象就会迅速漫延发展，使原来平坦而连片的土地变成为一个个孤立的源、垛、59地形，出现千沟万壑、支离破碎的地面。

正是因为这种独特的地理和土质条件，所以在宝鸡此地易发的地质灾害有滑坡、泥石流、崩塌.七.实习总结

此次教学实习我们在实习指导老师的指导下，顺利完成了教学实习的安排，达到了实习的目地和要求。为我们日后从事相关工作提供了一个难得的锻炼机会。

通过此次教学实习，我们不仅巩固了自己的理论知识，而且极

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大的锻炼了我们的实践操作能力。在3天的实地考察中，我们和老师走在一起，学在一起，老师给我们进行的详细举例说明，增强了我们的实践能力，并且这些都加深了我们对书本上老师所讲内容的认识，对三大类岩石和地质灾害的各种情况及其防治措施还有在遭遇时应该如何求生有了一个感性的认识，让我知道了书本上的东西都是死的，如果你不和实际联系起来的话它只能变成无用的东西，所以我觉得应该尽量多的去实践。这次实习也让我认识到团体协作的力量，在以后的学习生活和工作当中一定要注意团队合作，充分发挥集体的力量。在这次实习中我所收获的这些为我们以后的学习和工作打下了基础，在我们以后的工作中定会给予很大的帮助。

2013路桥工地实习报告 篇5

二.实习内容

(1)工程名称：开封市西区魏都路(金明大道—集英街段)排水工程

(2)施工单位：开封市政通市政工程公司

(3)地点：开封市西区魏都路(金明大道—集英街段)

(3)时间：xx-05-16----xx-06-12 工程概况 魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市发展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的未来发展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的项目，施工范围：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理模式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接管理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。

施工工艺流程一.井点降水

(1)安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的距离：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40—100根井点立管。

(2)安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程相同，坡度为1‰左右。

(3)沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深30cm，宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.25—1.5mpa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔达到设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1米左右处停止。(3)井点布置与安装井点的布置原则是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应立即用连接胶管与集水总管连接，要求所有接口均不得漏气。安装完后，立即试运行。连续运行48小时后，如果抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应立即对立管逐根检查，找出原因，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应立即进行处理。否则将会影响基坑附近建筑物及管线的安全。

二.管道工程

(一)污水管道

(1)开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下0.5—1.0米后，方可开挖。为不破坏基地上的结构，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满足施工需要。一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支基础模板，浇筑混凝土基础。因其设计坡度为0.51‰，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高减少2公分的阶梯装进行高程控制。

(2)四合一施工a.混凝土基础无地下水时，在槽底老土上直接浇筑混凝土基础。有地下水时，在槽底铺一层10—15厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土基础。浇筑强度为 c10水泥混凝土基础，混凝土略高于模板的高度，用平板震动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进行养护。b.下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水湿润的支管稳在混凝土表面，可用挂边线控制下管高程及顺直度，应注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必须顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应及时清除干净。c.浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。d.钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米，厚25毫米。钢丝网宽180毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水湿润，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实。抹完后，应覆盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。

(3)井室砌筑井底基础应与管道基础同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用mu10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子穿越井室壁或井底，应留有30—50毫米的环缝，用油麻—石棉水泥填塞并捣实。

(4)满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进行，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应仔细检查管体外部结构混凝土质量情况。

(5)井周加固对井四周可进行加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。

孙云 百年路桥巴蜀情 篇6

青联伴随成长

曾独立主持修建了七座风格迥异的大型桥梁和十多条高速公路的孙云，所建工程多次获得国家和省部级科技进步奖或质量奖。虽然所学专业是工程技术，但是奠定其一生职业取向、尤其是置身国企一线的初衷却是和青联密切相关。

那是早在上世纪九十年代后期，孙云受命接手当时一个几乎要破产烂掉的国企，经过不懈努力，短短两年时间，使得这家国企产值从几千万猛增到七八个亿，利税从亏损两亿多到实现盈利一亿多。突出而靓丽的成绩单，为他的人生带来第一缕突破性的曙光。孙云由担任当时路桥公司的副总立马升格到正职，并且当年获评省十大杰出青年、省级劳模，随后又加入省青联，先后担任省青联常委、副主席，又进一步加入全国青联，并荣获第四届中国青年“五四”奖章、全国劳模等一系列殊荣。

五四奖章最光荣

2000年，作为第四届中国“五四”青年奖章获得者进京参加颁奖活动时，已经是路桥公司正职一把手的孙云年方38岁，堪称风华正茂。时任中央政治局常委、国家副主席，曾任全国青联主席、团中央第一书记的胡锦涛亲自出席，为大家颁奖并接见获奖者。当时与孙云同一批获殊荣的还有中石油副总经理苏树林（现任福建省省长）等。此后，2002年赴京参加建团八十周年、2012年参加建团九十周年纪念活动，一路走来，青联伴随着他的成长。

虽然在后来的职业生涯中，无论是桥梁领域的专业奖项，还是社会领域其他殊荣，都获得了很多种，但谈起他最为看重的荣誉称号时，孙云难掩浓浓的青联情怀：“还是觉得‘五四’奖章最光荣”。而之所以倾情于“五四”奖章，一是青年时代的价值得到认可和体现，并一下子跻身到青联这个极具代表性而优秀的群体，和党和国家领导人面对面;二是对今后的人生定位影响很大。“那时很年轻，活力四射，梦想很多，可以从政、从商，但当时之所以选择并坚定干国企，是因为当选原因是由于在国企干出了出色业绩，当选这个荣誉后又夯实、坚定了把国企作为人生主战场的决心，也可以说奠定了为党、为国家干事的虔诚之心。”

打造百年企业

不经意间，青联岁月已经有近二十年时光，而执掌国企，也历经多年。旗舰企业从早期单一的路桥、桥梁建设、施工、设计发展到今天的铁路产业投资集团，形成了涵盖铁路、高速公路、水电、矿产、新型城镇化、现代农业化、物流贸易仓储等六大板块，总资产高达一千七百多亿元。不仅在国内同行业中处于翘楚，也践行国家“走出去”战略，尤其是在十八大之后，国家主席习近平提出的“新丝绸之路”以及“一带一路”的国家战略构想层面上，长袖善舞的孙云，带领四川铁投和四川路桥，契合新一届四川省委提出的“三大战略、两个跨越”的发展思路，迎来了新的历史发展阶段。谈到兴奋处，孙云站起来，走到挂在墙上的全国地图和世界地图前，向记者比划起纵横交错的“新丝绸之路”，详细剖析四川铁投和路桥集团在其中的发展机遇。

而和“习大大”的近距离互动，则早在2008年的汶川大地震中。“5.12”大地震爆发的当天，孙云就接到省委、省政府的命令，带领路桥突击团队当晚就赶去了汉旺镇，第二天又转战另一重灾区抢险救灾，在余震不断、生死瞬间的一线一直战斗了100天。时任国家副主席习近平在汶川视察时，亲切接见了孙云及其抗震救灾团队，同时还出席了川省抗震救灾的几十位先进代表的表彰活动。在灾区，习近平勉励孙云等抢险人员，发扬国人不怕苦、不怕累、不怕死的精神，再接再厉，勇往直前，努力打通道路。

从加入青联到投身国企，从桥梁专家到国企掌门，从建设巴蜀到走出国门，从区域发展到“新丝绸之路”再启征程，一路走来，孙云豪情依旧中多了理性思维，甚至在面对组织考验时更多了坚韧承受。笑称奉行“苦中求乐”座右铭的他，人生目标是根据国家发展的宏大战略构想，为地方经济社会的发展贡献心力，更要引领铁投与路桥，将其打造成百年企业，成就辉煌。其人生感悟、企业管理心得、未来战略构想，可谓构成丰沛的人生体验。以下是接受本刊独家专访的详细内容。

六大产业板块打造新优势

《中华儿女》：四川路桥和四川铁投可以说是两块牌子、一套人马。其设立之初的战略考量是怎样的？彼此的股权架构又是如何？

孙云：四川铁投的全称叫做四川铁路产业投资集团，路桥的全称叫做四川公路桥梁建设集团有限公司。早在2008年， 时任省委书记的刘奇葆主政四川后，看到蜀道艰难交通不便，运输成本很高，来川投资的企业较少，成本也高，提出一個建设西部经济发展高地、打造西部交通枢纽的战略目标。紧接着就是大地震，这个战略目标就显得更加重要。所以马上就灾后重建和发展同步进行。鉴于这么重的发展任务，就专门组建了投资能源、水务、铁路、交通的各个投资公司，叫做1+N模式。按照分工，叫我筹备铁路投资集团。

铁投集团由四川发展将其持有的路桥集团和四川省铁路集团的全部股权加现金资产出资，铁投集团为特大型国有独资公司，注册资本为90亿元。省国资100%控股四川发展控股有限责任公司;四川发展100%控股铁投集团;铁投集团控股四川路桥。基本是这么个架构。

《中华儿女》：新一届四川省委提出三大战略，两个跨越。铁投集团的成立，体现了有关方面打造投融资平台、调动社会资金投资铁路积极性的意图。在此背景下，铁投和路桥，有什么新的定位、调整和提升？

孙云：根据新一届省委提出的三大战略构想，除了原来的铁路、能源、路桥领域的投资建设外，确实我们的职能有了新的内容。比如同意我们进行多元化发展，同时还希望我们引领天府新区的发展、促进新型工业化、新型城镇化的发展，统筹城乡，也希望国企成为领头羊、排头兵，为地方经济社会发展发挥更大的作用，而不仅仅是局限于铁路，这就是为什么我们叫做铁路产业投资集团，而不是单一的铁路投资集团。目前来看，已经形成铁路、高速公路、水电、矿产、新型城镇化、现代农业化、物流贸易仓储等六大产业板块，这也是我们新的优势，总资产达到1700亿，收入400亿。原计划500亿，但今年由于经济下行压力，会有所缩减。

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抢抓一路一带契机 机遇与挑战并存

《中华儿女》：习近平总书记提出的大力实施“新丝绸之路经济带”发展战略，在这样一个宏大的国家战略中，四川铁投和路桥能攫取到什么样的发展机遇？

孙云：在总书记提出的国家层面的战略构想中，我们机遇很多，要抢抓一路一带机遇。四川是长江上游，是长江经过流域面积最长的省份。我个人认为是属于长江经济带的龙头和桥头堡，龙尾在上海。巴蜀大地区域辽阔、人口众多，是重工业、粮食、生猪、劳动力大省，区位优势也大。在西部10个省里面工业总量、经济总量、水资源、矿产资源都几乎是最大的，因此，她的带动、辐射作用非常广。比如西北可辐射到青海、甘肃、新疆、西藏等地;同时还是个南下通道，直到云南、缅甸、柬埔寨、老挝。可以说，作为桥头堡，承上启下、连接东西、贯通南北的作用非常突出。

在南北通道方面，目前正在修一条北京-西安的铁路，经过成都，一直通到贵州、广西，出海后，在南宁转入珠三角，连接长三角。西安到北京已经通了，成都到贵州我们正在建。计划2017年全部贯通。其实不单单是桥头堡，还是枢纽。比如从西北看，从成都到西北的马尔康、青海玉树、格尔木，再到甘肃、新疆、中亚。

再一个是川藏铁路，我们占股30%，明年动工1000公里，投资1500亿，直到西藏、尼泊尔、印度边境。这个既属于国家战略，具有国防意义，还有民族地区扶贫、维稳作用，意义很大。

所以，新的丝绸之路、新经济带，都和四川有关，都和道路有关，都离不开路桥、铁投。所以我们的定位：既是促进省委三大战略的先行者，同时也是新丝绸之路的铺路石，也是引领者。

《中华儿女》：面临的不足和挑战又是什么？

孙云：最大挑战是资金压力。铁路建设融资量很大，比如到2020年铁路需要1500亿资本金的投入，现在出资约500亿，缺口达到一半多。如何融资是个难题。我们也是多种手法，一是通过发债、资本市场募集了38.5亿元;二是通过投资回收快的高速公路、矿产等，赚了钱，再来修铁路。此外还要靠四川路桥的施工、设计，每年赚十几个亿。所以长线、中线、短线都有。铁路是长线，未来收益很好，但眼前压力大。

与国际同行“扳手腕” 唯一胜出

《中华儿女》：谈到海外收益，“走出去”是中央决策核心确定的国家战略，四川路桥“走出去”的成绩单怎么样？有哪些值得欣喜的？

孙云：近年的一个成绩单是在非洲某国以8亿美金投资了一个金矿，能产几十吨黄金，几十万吨铜，市值能达到1000亿人民币，毛利比较大，这是一个不错的成就。

由于多年的积累，这个国家还划出了一千平方公里让我们探矿。我们专业团队去了半年，据专家估计，能有几十吨黄金，好的话可达到1500亿市值，加上前面的1000亿，总量达到高值3000亿，低值2000亿，估计十年内可实现。这笔收益对国内的建设支撑很大，铁路的亏损也靠此弥补。

《中华儿女》：走出去的典型案例、值得骄傲的项目有哪些？

孙云：去年底在挪威中标一个1100米的跨海大桥项目，是中国企业唯一一个在北欧发达国家中标的路桥企业。目前已经开始履行合同了。当时包括美国、法国、英国、日本的优秀企业跟我们同台竞技，我们唯一中标，这算是和国际同行在世界舞台上“掰手腕”，能胜出很不容易，也很自豪。

《中华儿女》：我注意到四川路桥集团连续七次入选中国企业500强，但近年排名有所下滑，作为上市公司，排名下滑是否有所退步？如何向投资者交代排名下滑的原因？

孙云：首先我们的业绩没有下滑。因为这个排行榜评选主要靠营业收入，利润额等指标。从产值、利润、税收、技术、品牌等综合实力看，还是不断进步、提升的。但由于营业收入是减少了，所以排名下降。

这也反映出路桥类企业需要转型、铁投也要转型。

所以我们提出了要做强主业、做优辅业、主辅互动。目前排名下滑了，但置之死地而后生，完全有可能后来居上。比如新型城镇化、一路一带、物流贸易等业务量起来后，排名拉升会很快。

《中华儿女》：虽然是500强，也是四川最大国企，但和央企等国字号相比，四川铁投与路桥的核心竞争力是什么？独特优势又是什么？短板又有哪些？

孙云：铁投是投资性公司，主要靠本钱说话，投资额决定其实力，有点儿象“土豪”，（笑）钱多就是实力、就是竞争力。而路桥是竞争性企业，人才、技术、创新三个方面是我们的核心。我们每年引进大学生600多名，包括日本早稻田大学、英国名校的博士等;还有本国培养的博士、博士后。创新和技术也很有优势，专利、工法都是需要创新的，每年获得国家科技进步一等奖，部省级的奖项2-3项，专利5-10项，工法5-10项，可以和中字头的掰手腕。

还有就是年轻人多，活力足，创新劲头足，不墨守成规。人才、技术、创新，三驾马车相得益彰。

打造百年路桥 敢于放权 胸怀长远

《中华儿女》：您对四川路桥未来的战略构想是什么？基于这种战略构想的基础、原因又是什么？

孙云：我们提的口号、理念是百年路桥。主要有两层含义，一个是公司基业传承百年，一个是工程质量保证百年。现在把基础打好，再过十年我退休。我现在主要考虑大事，要有放权的胸怀。我三年前让出总裁，今明年打算把董事长让出去，主要任党委书记，主要考虑培养人才和战略布局。这么大的企业不是你个人的，都是在为党和国家做事，你退一步腾出位置，给年轻人机会。但说来容易做来难。

《中华儿女》：放权后是否会带来指挥不力的可能和担心？

孙云：这个我倒不担心。某种意义上我算是企业的精神领袖。不管是路桥也好，铁投也好，我的思路、想法，说出來大家由衷地相信。带领路桥这十几年，虽有曲折，但是跨越式上升。比如铁投组建时资产200亿，5年时间达到现在1700亿，净资产也从100亿飙升到现在的500亿，实现了大幅提升。让出一些岗位后，不管日常繁琐的事，反倒可以旁观者清，引领、提醒、指导年轻人。

《中华儿女》：在您的战略规划中，未来的路桥应达到一个什么层级？比如行业地位、资产规模、行业影响力等等？

孙云：集团的发展战略是经过省委、省政府、省国资委批准的，方向是对的，按此前进就是了。按照规划，到2022年，资产目标超过3000亿，营收1500亿。从当前六个方面的产业布局看，完全可以实现。这也是我的一个企业发展之梦想。

《中华儿女》：企业有发展梦想，从国家层面看，新一届领导人提出了“中国梦”，堪称代表中国的世界宣言。作为国企掌门人，您理解的“中国梦”是什么？

孙云：习总书记提出“中国梦”后，四川省委紧跟中央步伐，王东明书记提出中国梦、四川篇章，建设美丽和谐繁荣四川。如何实现省委提出的两个跨越，作为省内国企来讲，要做践行者、先行者、推动者，把四川篇章写好。铁投梦、路桥梦，就是随着国家的强盛而壮大。

《中华儿女》：作为一位杰出的国企领导人，同时也是一名业绩卓著的桥梁专家。国企掌门人需要的是宏观视野，或者说是协调各方关系，而桥梁专家，则是理性、具象、专业的要求，这两者角色您是如何把握处理的？

孙云：专家角度讲，是从技术、安全、风险的把控，对造价、成本的控制做到心中有数，要体现学者、专家慎密的专业思维和技能。业务上微观上瞒不了我，宏观上把握全局，微观上懂行。而国企掌门人，主要是抓好班子、带好队伍、管好项目、培养人才。这么多年来，这两个角色，我还算适应的不错。

责任编辑 陈晰