交通局党务工作总结

交通局党务工作总结（精选8篇）

交通局党务工作总结 篇1

目录

昌路等老大难问题已逐步得到解决。总投资近700万元的五大路改造工程现已竣工通车；对总投资XX多万元的潍昌路，我们化整为零、分段实施，今年投资400多万元对该路长松路至西二环路段2.8公里实施了改造；投资30多万元对姚官庄至白浪河水库坝路段500米进行了整修，现已完工；按照市政府对潍高路进行综合整治提升改造的要求，将沿路两侧需整修道路进行了调查摸底，并已上报市局，即将实施改造。年共新建改建农村公路11条、20.5公里。

二是加强公路路政管理。依据《公路法》，成立路政稽查大队，对路政管理工作进行了重点加强。今年以来共发现和制止破坏路产路权的违法行为80多起，办理路政许可案件12件，收缴公路赔补偿费近3万元，有效地保护了路产路权。

三是提高农村公路养护水平。依据新颁布的《省农村公路条例》，及时创新农村公路养护管理体制和运行机制改革，对机构进行了理顺，对人员进行了调整，公路养护一并由县乡公路管理处负责，积极倡导养护新理念，加大养护资金投入，加强公路养护管理。截至目前，共投资养护资金50多万元，对春鸢路、水库路等路段进行了挖补维修，全区在养农村公路126公里，综合好路率达80％以上，农村公路的通达能力不断提高。

（二）抓住交通稽查线，提升行业管理水平。

一是健全执法机构。结合“提升城乡管理水平”和“创建文明城市”对交通工作提出的新要求，我们从各单位抽调年轻精干人员近20人对稽查大队力量进行了充实，配置了部分执法车辆和设施，对稽查大队从人力到物力进行了重点加强，执法能力进一步提高。

二是规范执法行为。新制订了《规范交通执法自由裁量权制度》等3个规范性制度；建立了每周例会和学习制度，做到依法行政和廉政建设逢会必讲，并积极参加了市交通稽查支队组织的全市交通稽查系统执法人员培训和全区行政执

法考试，执法人员的法律意识和水平大幅提升。三是加强行业管理。不断强化完善路面执法协作和联合治超长效机制，并结合全市文明城市创建活动，有针对性的加强了对辖区特别是小商品城客运站、火车站周边等重点区域的车辆整治。特别在春节、五一、十一等客流集中时段，稽查人员全员上路巡察。今年以来，已累计出动执法人员4000多人次、车辆1500余台次、检查车辆10000多辆，查处超限超载、非法营运等各类违章车辆XX多辆，有效的遏制了超限超载和货物扬撒现象，打击了违章营运行为，保障了道路运输市场的规范运行。

（三）抓住运输市场发展线，构建大运管机制。

按照区委、区政府和市局要求，围绕加快交通行业管理转型升级和提高集约化水平，积极构建“大运管”体制框架，推进所属道路运输行业管理资源整合。本着精简、统一、效能、便民的原则，结合交通业务职能的转换，将原于河交管所等四处办公场所改建客运站，同时将交通部门运管所、汽修所、调度中心的管理服务职能整合归并，合署办公，设立运政服务中心窗口，集中办理全区道路运输工作中的审批、审验、运输服务等相关业务，实行一个漏斗朝下、一条主线牵头、一个窗口对外的大运管工作机制，业务部门的工作更加科学合理，更有利于协调联动、高效便民，充分发挥了交通管理机构对道路运输市场的预测、指导、管理职能。

（四）抓住场站物流园区建设线，增创交通发展优势。

今年以来我局适应税费改革的新形势，从我区鲁东物流中心的定位和交通发展的实际出发，将发展场站物流园区作为我区交通产业发展的突破口，大力发展现代物流产业。一是通过整合资源自行开发的区交通物流中心已完成招商工作，运转良好，实现了自办物流产业的新突破。二是与市钢联联合开发建设的鲁东钢铁物流园已纳入市国家公路运输枢纽规划，现已投入资金近3亿元，铁路专线已

开通，目前正在进行二期工程建设。与诚通物流园、豪杰物流园进行合作开发，已将项目上报市局。三是配合市局在区规划建设鲁东交通物流园，经过反复考察、多次协调，已完成物流园定点工作，该项目占地340亩，规划建设现代化综合性交通物流园区。四是按照全市交通发展规划，拟在区建设一处综合性客运站，目前正在进行项目的场地考察、选址工作。

（五）抓住交通企业发展线，蓄积交通发展后劲。

燃油税改革给交通发展带来了巨大的资金压力，过去那种靠费养路、养人的模式已成为历史。面对这种情况，我们引导系统干部职工彻底摒弃原来那种大钱挣不来、小钱不屑挣的思想，鼓励所属企业以“经营型交通”的理念来谋划创收的办法和措施。经过前期的努力，局属交通服务总公司创新经营理念，利用闲置房屋发展现代物流产业，已初见成效。各代理服务公司创新创优，强化服务，积极开展车辆挂靠代理服务，既为业户提供了方便，又增加了经济效益。三运总公司拓宽经营渠道，老企业焕发了新的生机，在顺利完成三运危险品公司拆迁工作的同时，我局指导企业谋求新的发展思路，帮助企业在宝通街购置土地一块，作为三运危险品公司新的办公场所，为公司发展托展了空间，为企业的发展蓄积后劲。

（六）抓住机关干部服务线，打造交通新形象。以深入开展机关干部服务年活动为契机，以提高交通干部队伍整体素质和服务全区经济社会发展为重点，着力在服务上下功夫。

（1）我局包靠于河街办公共安全防范体系建设，提供资金3万元帮助该街办购置摩尔探测仪一部，工作中局主要领导带领工作人员亲赴现场实地排查安全隐患，定期进行安全专项督查，该街办安全防范体系明显加强。

（2）在包靠军埠口辛庄村开展打非专项行动中，局包靠领导靠在现场，带

领村两委研究情况、制定措施，严查各类安全隐患，并提供帮扶资金1万元为该村整修道路。包靠南关街办康家社区，城中村改造及社区建设进展顺利。包靠创意西街拆迁工作，我们组建工作组靠在现场，积极出主意、想办法，加强与被拆迁户的沟通，按时完成了拆迁任务。

（3）与城关街办松园子社区结对共创文明城市，我们详细了解该社区在文明创建中存在的问题，帮助社区制定整改方案，提供帮扶资金1.2万元，并出动50多名工作人员帮助社区植树绿化开展共创活动，社区文明创建水平大幅提升。

（4）坚持把招商引资作为工作的重点，结合交通工作实际，落实责任、强化奖惩、推介项目、联系客商，通过各种方式搞好招商引资工作，已引进到位资金近1.23亿元。

（5）始终将安全稳定作为发展的基础，健全机构、明确责任、落实措施，坚持深入一线、深入基层，对存在的安全稳定方面的隐患做到早排查、早处置，维护了系统安全稳定的良好形势。

（6）以加强党性修养、弘扬优良作风、促进科学发展为主题扎实落实廉政学习日制度，深入开展党风廉政建设，系统党风廉政建设明显加强，教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系逐步完善。

编辑：

程”，争创“三个一流”，圆满地完成了上半年各项工作任务，各项费收指标和运输生产普遍上升，全面实现“双过半”，各项交通基础设施建设工程进展顺利，行业管理力度不断增强，安全运行态势保持平衡，各项中心活动有序进行，为实现全年交通工作目标任务打下了坚实基础，将为实现“十五”期间交通跨越式发展作出新贡献。

一、工作总结

〈一〉扎实推进了“高速精品工程”。今年上半年完成了兰杭线武荆高速公路应城段初步设计和施工图设计，完成了相关材料申报，配合协助省、孝感市交通部门制定了工程施工方案，为9月份工程全面开工奠定了基础，使高速公路在我市梦想成真。

〈二〉加快推进了“通畅安保工程”。云长公路应城段改造，全长13公里，上半年已完成施工图设计，目前该项目已由孝感市公路管理处进入招投标程序，11月份建成通车;应天线全长19.95公里，已完成8公里加宽处置及1.5公里上基层补强，南虾线全长6公里，已完成4公里石灰土下基层，两条通乡公路9月份建成通车;八汤公路起点接线，全长460米，已完成路基土方及涵管配套工程，9月份建成通车，长麻线长江埠接线，全长720米，已完成路基处置和石灰土基层，目前正进入水泥稳定石屑铺筑，7月份建成通车;烟应线杨河街道接线，全长600米，已完成小桥1座，正进入路面施工，9月份建成通车，长荆铁路东站货场接线，全长600米，正组织施工单位进场;皂曹线8.6公里，已完成路基土方，路面工程正在申请立项;通村公路交通部指令性计划 40公里，省厅指令性计划40公里，指导性计划82公里，上半年已完成申报、设计文件的乡镇有三合、东马坊、郎君、陈河、义和、汤池、田店，已经开工的有东马坊的中李村、陈河镇的人和、骆集、彭黄村，义和镇的陶柳、乌岭、李大、西二村，通村公路确保今年完成100

公里。为了把上述公路工程建成优质工程、放心工程，我们实行了建立工程建设、廉政建设“双合同制”，规范了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保障体系，推行项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制“四制”管理，出台了工程管理“六个不准”的硬性规定。上半年，为了确保交通大动脉的安全畅通，我们精心组织，抢晴天，战雨天，全面展开了道路春季养护工作，共出动大小机械150多台套，对90公里的路面进行了灌缝处理，补油4850平方米，修补坑槽7800平方米。车辆超限超载率控制在 6%左右，有效地保护了路产路权。

〈三〉全力推进了“水运振兴工程”。年初，针对枯水时节的船、货、水矛盾，市港航所积极创新工作方法，使水路运输形势一路看涨。进入2月份枯水期，由于应城船吃水较大不能前往湖南内河，市港航所从武汉、岳阳等地请来80多艘湖南船运走了1.5万吨应城货，这种借船出省的服务理念得到了货主厂家的高度赞誉，纷纷加大了从应城港起运的货物量，久大、新都两大集团上半年从应城港运货8万吨，占全市水上货运量的三分之二。你运货，我服务，你发财，我发展，应城港航与改制企业共创了“双赢”局面，久大、新都两大民营集团上半年节约运输成本200多万元;市港航所上半年完成起运量 11.9万吨，占年计划的76%，水路规费收入38.9万元，占年计划的60%。由于应城膏盐企业全面改制启动，从水路起运的货物量越来越大，现有的港口、码头已不能满足运输生产的需要，上半年我们申报了新港码头扩建工程，年吞吐量10万吨，总投资100多万元，前期测量已完成，现已进入工程设计阶段，预计10月底开工。

〈四〉有序推进了“运输服务工程”。一是认真落实市人大常委会《关于禁止客运机动三轮车在中心城区运行的决议》，发展城市出租小汽车。4月8日，市长高楚元，市委常委、政法委书记刘纯明在我局召集交通、公安、昌隆公司主要负责人以及“面的”司机、群众代表20多人召开了座谈会，就发展城市出租

小汽车和经营权有偿使用问题广泛征求意见，市政府结合实际，认真制定了《应城人民政府关于申请批准应城市出租小汽车客运经营权有偿使用实施方案的报告》,该报告孝感市人民政府已正式批准，5月31日，此报告已上报省人民政府待批。我们切实做到了“四个严格”，即严格财经纪律，严格预算管理，严格成本控制，严格审计监督，真正实现了“事前有控制，事中有检查，事后有监督”，确保了建设资金不流失，没有发生一起挪用、贪污、截留工程建设资金的违法乱纪行为。在交通规费征收工作中，我们按照年初制定的“突出任务抓举措，突出目标抓管理，突出执法抓规范，突出创建抓行风”的总体部署，真抓实干，克难奋进，实现交通规费全面增长。全市交管站系统大力加强思想政治工作，在职工待遇有限的大环境下，大力提倡为国征费、执法为民的观念，激发了广大交管员无限的奉献精神，全年费收做到了早动员、早部署、早开征，6个中心交管站费收均提前实现了“双过半”。市征稽所、市运管所继续实施“回归工程”，努力提高服务水平，有效地促进了费收的增长，扭转了以前的被动局面，也成功地实现了“双过半”。各费收单位严格实行“收支两条线”管理，确保了规费足额及时上解。上半年完成陆上“三费”615.9万元，占年计划57%，拖养费(含四小费)278万元，占年计划的79%;公路运输管理费99万元，占年计划的53%。

〈六〉积极推进了“改革创新工程”。今年我们继续实行了事业单位人事、用工与分配制度改革，建立了“职工能进能出，收入能高能低，干部能上能下”的灵活运行机制，增强了职工的责任感和紧迫感，提高了工作的积极性和主动性。同时，为巩固公路养护体制改革成果，我们积极培育养护市场，推进公路养护企业化、市场化、社会化进程，从根本上解决“养人与养路”的矛盾，促进公路建养可持续协调发展。进入行政服务中心的职能部门精简了审批事项，简化了审批手续，提高了办事效率。积极探索交管站改革、交通企业民营化改制等深层次方面的改革，力求在解决制约交通发展的关键问题上有所突破。

〈七〉全面推进了“廉政阳光工程”。今年以来，我们坚定不移地一手抓交通建设，锁定加快发展不动摇，一手抓党风廉政建设，遏制交通腐败不松懈。我

们按照“管行业，必须管行风、管党风廉政建设”的思路和“标本兼治，综合治理，惩防并重，注重预防”的要求，切实抓了党风廉政建设责任制的的落实，形成了一级抓一级，一级带一级，下级对上级负责的责任体系。4月份，我们召开了全市交通系统纪检监察工作会议，对全系统反腐倡廉工作进行了全面部署。6月份以来作为全市“廉政文化”进机关的唯一试点，我们在全系统大张旗鼓地开展“十个一” 活动，目前已完成廉政事迹报告、廉政警示教育、廉政专题讲座、廉政电台专栏、廉政广场电影、廉政家属座谈、廉政图书展览等“七个一”活动，廉政书画比赛、廉政文体活动、廉政知识竞赛等“三个一”活动将在下半年陆续展开，从而进一步增强交通干部职工反腐倡廉意识，形成以廉为荣、以贪为耻的良好风尚，使交通党风廉政建设和反腐败工作水平再上一个新台阶。

〈八〉持续推进了“形象素质工程”。一是认真扎实地开展了党员先进性教育活动。我局下设14个党支部，367 名党员，其中参加 路建设、发展出租小轿车、规范交通行政执法、创建“学习型、服务型、廉洁型”机关。学习方式新、座谈对象全、整改方案实，受到了市委先进性教育活动领导小组办公室的充分肯定。二是大力开展争创“三个一流”活动。按照省厅要求，结合我市实际，我们深入广泛地发动干部职工，以机关为龙头，以“窗口”为重点”，以“一线”为基础，纵向到底、横向到边地开展了争创“三个一流”活动，进一步凝聚了行业力量，推动了行业文明向纵深发展。三是加强和规范了交通行政执法工作。交通执法人员持证上岗率达100%，执法程序得到了进一步规范，文明执法水平进一步提高。四是认真办理人大代表建议、政协委员提案。上半年共办理建议、提案25件，回复率达100%。五是完成了省级文明城市、卫生城市检查验收、农村小康工作、社会治安综合治理、计划生育等各项中心工作。

2、农村公路建设项目。编制了XX年农村公路建设计划，投资1800万元新修改造农村公路40公里。截止目前药市办、大五女乡、北段村乡、明官店乡、石佛镇、西城乡、西伏落镇、南娄底乡、伍仁桥镇等9个乡镇20个村共计43.8公里竣工通车，完成年任务目标110%。乡道旧保衡线（新保衡路至南流罗路）、石佛路大修改造工程（共计21公里、投资1472.2万元），南王买路、焦庄路现已全面开工建设。

（二）其他重点工作进展情况：

1、保衡路安国北段（博野界 1 至市区段）改造工程。完成投资400万元，于9月底竣工通车。

2、运输市场监管工作。始终坚持疏堵结合、以疏为主的原则，不断加大监管力度，严厉打击客运甩客、宰客、串线经营和货运私自改装、客货混装等违章违法行为，共治理非法营运车辆6辆，纠正各类违章行为460余起。农村客运市场按照路通车通的原则，大力推进网络化建设，修建候车亭6个、招呼牌8个，调整延伸线路4条，实现了有村就有路、有路就有车的目标。投资500万元，建设完成交通服务大厅并投入使用。成立安国市金梦出租汽车有限公司，先期投放出租车20辆试运营，成为安国市 方，取得了明显成效。

5、石港（含曲阳支线）高速公路建设项目。成立石港高速公

路建设工程前期工作领导小组，积极运作、全力配合省市交通运输部门申请列入全省“十二五”高速公路网建设规划，目前石港高速公路项目规划申请已上报省政府研究通过。

6、税费改革人员安置工作。依据国家法律法规，对涉及税费改革人员进行全面安置，按照规定成立了路政执法大队及公交出租管理站，对待安置人员进行了合理的分工调配，目前，人员已全面到岗，圆满的完成了税费改革人员安置工作。

二、明年工作计划

（一）工作目标：

1、积极配合上级相关部门推进石港高速公路项目各项前期准备工作，力争早日开工建设。

2、积极推进高速公路连接线项目（32.7公里）立项等前期工作。

3、启动建设保衡路安国段（市区至安平界）大修改造工程

4、全面完成石佛路、焦庄路等农村公路建设任务

5、继续加大超载超限治理力度，达到一年有效遏制、三年根本解决并长期保持的目标。

6、完成运输公司、搬运站企业改制工作。

（二）保障措施：

1、对标管理。各单位在保定市交通系统内确定发展标杆，实施高标定位，对照先进找差距，当前工作现状如何，今后怎么做，达到什么目标，明确做账、挂图作战，树争

先之志、激争先之情、创争先之业。

2、细化任务。各单位认真对照年度工作目标，按照时间任务同步、适度超

前的原则，将任务分解量化到各个时间段，倒排工期，一抓到底，确保圆满完成。

3、督促检查。按照“以旬保月、以月保季、以季保年”的时序要求，进一步加大督促检查力度和密度，做到每周一研究、每月一调度、每季一分析、半年一检查、年终总排队，切实落实以成果论英雄、看业绩、比能力的督促检查机制。

4、考核评价。各单位要从实际出发，抓住关键目标、重点工作，完善自我考核评价机制，励先策后、真奖重罚、首位重用、末位淘汰，形成能上平让庸下、聚焦发展、狠抓落实的良好工作运行机制。

二〇一四年十月十日

线桥和毛河桥加宽改建两端连接线未完成外，全线路面竣工，其中城区段3.86公里加宽至34米，完成货币工程量4981万元。府河二桥(含连接线)建设工程于4月份成立建设指挥部，5月份项目启动，先后完成了勘测设计、招投标和部分征地拆迁等前期工作，9月29日举行了盛大的开工仪式，长576延米府河二桥及7.1公里连接线正式动工建设，西端连接线5.1公里路基正在建设，桥梁下部结构工程进展顺利，年前可完成货币工程量700万元。29.2公里安赵线路面改造于10月中旬动工，年前可完成水泥路面8公里，货币工程量300万元。21.4公里周天线于11月中旬动工，完成路基处理2公里，货币工程量40万元。――通乡、通村公路建设 通乡公路10.8公里中接线路面续建工程，5月上旬油面铺筑完工，完成货币工程量240万元。通村公路完成水泥路74条203公里，油路续建24公里，完成货币工程量3600万元，今年开工建设的通村公路均为水泥路面，建设标准全面提升。完成了农村公路专项调查，建立了较为完备的农村公路数据库。――公路养护管理 列养公路259.12公里，完成优等路141.44公里，干线好路率95%，支线好路率82.27%，养护综合值达87.47。处理路面翻浆、坑槽等8500平方米，挖补油面层2.1万平方米。农村公路养护里程228.5公里，各乡镇设立了专门养护管理机构，按2公里1人标准确定了农民养路工，已建成通村油（水泥）路均有人管护。整治国省干线过境路段环境，依法取缔马路市场2个，查处路损案件25件，制止违法建筑34起，拆除违法搭棚30处，清除障碍物93处，查处超限运输车辆10430台次，超限率控制在6%以内。――“路站运一体化”建设 延伸和新开通公汽线路3条35公里，确定通村客运线路31条，组建农村客运公司3个，规范40余台农村客运车辆定线运行。拍卖闲置土地资产，筹措长途客运站建设资金，征地50亩，拟新建长途客运站，解决现有长途客运站场地狭窄、拥挤状况；征地38.6亩，引进社会资金合作开发，启动货运中心建

设；完成了孛畈、雷公2个乡镇客运站建设；在经济活跃、人口流动大的建制村建候车棚，小的自然村湾建招呼牌，建成候车棚33个、招呼牌49个。――渡口改造和其他建设 完成烟店竹萝渡口改造，建候渡亭2个，订购标准渡船1只；青龙渡口改造正在建设之中。完成平林、仰棚渡改桥勘测设计、工可报告等前期工作。积极支持棠棣镇张陈村新农村建设，投资10万元，帮助驻村搞新村规划，建公路3.5公里，修街道下水道、花坛300余米，极大地改善了驻村基础设施。承建的市政工程金秋大道毛河桥2月份开工，年前可完成主体工程，完成货币工程量400余万元。

（二）规费征收再创新高，地方投资前所未有。交通费收执法人员努力克服车辆严重外流、费源减少等困难，加大费收政策法规宣传，实施精细管理，努力改善服务，为车主提供短信催缴、欠费在线查询服务，严格依法办事，不断加大稽查力度、依法清欠力度，全年共完成交通规费1453万元，占年计划100%。完成陆路规费1428万元，占年计划100%，其中：养路费842万元，客附费365万元，货附费56万元，征稽“三费”占年计划100%，比去年同期增收111万元；运管费165万元，占年计划100%。完成水上“四费”25万元，占年计划100%。为推动交通重大项目建设，市政府给予公路建设全力支持，今年预算投入公路建设财政资金1100万元，并将年度公路建设上交税款全额返还，用于公路建设。这一巨额财政资金支持，在安陆历史上前所未有。各乡镇村通过市场引

资、“一事一议”等，筹措通村公路建设资金1200余万元。

（三）企业生产难中求进，行业市场稳定有序。公路施工企业通联工程公司承接建设项目8个，其中市外工程2个；完成货币工程总量4436.65万元。津雷碎石厂生产成品料27万吨，创产值500余万元。运输龙头企业市汽运总公司积极开拓市场，经一年多的申报、争取和联系，取得至上海客运班线经营资质，投资360万元，新购进豪

华客车3台，国庆节前投入运营，我市北到北京、南到广东、东到上海经济发达地区省际客运班线贯通。投资150万元，维修改造了长途客运站。全年更新车辆13台，开辟长短途、公汽线路5条，恢复和延伸线路4条。完善经营管理合同，加强生产管理，克服了燃油价格上涨、保险费上调，营运成本大幅增长带来的经营困难，抢抓春运及两个“黄金周”机遇，精心组织运输生产，全年完成营业收入1030万元，上交税金88万元，分别较上年上升9.45%和31.8%。完成客运量1051万人次，客运周转量30630万人公里，分别较上年上升10.5%和11.2%。坚持积极引导，依法整治，行业市场稳定有序。严格建设市场准入制度，严格施工许可制度，加强了施工项目动态管理，通过以会代训方式，培训乡镇建设管理人员60余人次。加大运输市场“打黑”力度，重点查处无证经营、超范围经营行为，查处“黑车”659台次；精心组织，圆满完成春运及两个“黄金周”运输任务；积极协调，适当调整运价，努力克服燃油价格上涨带来的不稳定因素；明确界定各种客运类型经营范围，规范经营行为，实行服务质量信誉考核；严格控制城区三轮车运力，顺利完成出租车 实有效。多形式、多途径开展了以学习《党章》为主的党纪法规教育活动，开展了廉政典型评学活动，举办了廉政教育讲座，各单位负责人带头讲党课，作廉政建设专题报告。建立了重大建设项目开工展廉政教育制度，年度工作总结《交通局xx年度工作总结》。与市检察院联合开展预防职务犯罪活动，建立预防犯罪项目试点1个。开展治理商业贿赂专项整治，进一步规范了审批及监督程序。加强了工程建设、行政审批等重点领域、关键环节廉政监督。把制度建设、监督管理、教育惩治有机结合起来，初步构建起惩治和预防交通腐败体系。扎实开展了“学刚毅精神，创文明新风，建和谐交通”活动，举办知识竞赛、演讲比赛等活动18场次，获___交通“学创建”演讲比赛二等奖、三等奖各1人。通过开展执法整训、法制讲座和文明规范执法观摩活动，促进了文明执法，系统内无“三乱”行为。扎实做好综治、信访工作，积极排查矛盾隐患，办理信访件25件。开展岗位练兵、技能培训7场次，培训内容涉及工程技术、机械操作、财务管理等，培训职工960人次；实施“一带一”技术帮带，结帮带对子20余个。通过开展316国道文明创建和争创“八个最佳”活动，行业文明创建取得新成果，涌现出一批先进典型，李念松同志被评为省劳模，系统各单位获市级以上表彰先进单位5个、先进个人12人。

二、呈现的特点及主要做法：今年，我市交通建设发展的显著特点是：社会办交通工作格局初步形成，科学发展观念增强，实现了发展提速创优。这些特点突出表现在农村公路建设上的三个明显变化：一是建设业主就位。在建设上，过去由交通部门唱主角，现在变由地方政府唱主角。今年首次由乡镇村担当起通村公路建设业主，履行起通村公路建设筹资、招标、施工组织、管理等职责，建设主体明确，责任分工明确，形成“政府办交通、社会办交通”工作格局。而在以前，通村公路建设则是由乡镇村筹措少量配套资金后，便甩手不管，由交通部门大包大揽。二是质量标准提高。市政府科学决策，综合分析沥

青价格上涨、油路后期维修成本大等因素后，出台只对建设水泥路的给予奖励补助政策，倡导修建水泥路，避免了低水平建设造成的资源、资金浪费。在新政策引导下，除去年尚未完工的24公里通村公路是油路外，今年开工建设的203公里通村公路全部为水泥路，建设标准提高，建设质量明显好于往年。而在以前，我市修建的228.5公里通村公路中，水泥路比重仅为8%，沥青油路比重高达92%。三是建设速度加快。由于是政府主导，社会参与，部门配合，变交通为政府、社会共同操心公路建设，有力推动了通村

公路建设，建设加速明显。抢抓发展机遇，积极适应交通体制四个转变，加快形成社会办交通工作格局，实现了交通发展提速创优。其主要做法是：

（一）加强组织领导，推动提速创优。成立了三个重点项目建设工作专班。今年是市政府确定的“项目建设年”，为确保交通重点建设项目顺利实施，年初市委市政府成立了316国道改造、府河二桥及连接线、农村公路建设3个工作专班。分别由市级领导人挂帅，明确责任，加强了项目建设的组织、协调、督办力度，推动了项目建设提速创优。实行农村交通建设目标责任分解。在年初全市交通工作会上，将所有涉及乡镇政府责任的建设、协调、养护、管理等任务细化，由市政府以目标责任书的形式分解到乡镇政府，强化乡镇政府业主意识，督促乡镇政府组织筹资、建设，并实行绩效考核。组织实施农村公路建设“百日大战”。农村公路建设业主变化给乡镇政府提出了挑战，一些乡镇一时难以适应变化，农村公路建设不知怎样起步，建设进展缓慢。为尽快让乡镇政府进入角色，加强交通与乡镇、部门协调配合，推动农村公路建设，我局研究制定了“百日大战”实施方案，实行局党组成员包乡镇责任制。活动得到了市委市政府高度重视和全力支持，4月17日，市委以安办发［xx］24号文件转发了实施方案，展开了一场由市委市政府牵头，交通、乡镇及有关部门联合参与，全市上下联动的农村公路建设“百日大

战”。活动启动后，局党组成员分头下乡镇做工作，宣讲农村公路建设政策法规、办法，实地指导、督办，农村公路建设进展明显加快。召开通村公路建设现场会。继“百日大战”后，8月17日，市政府适时组织召开农村公路建设现场会，通过组织乡镇分管领导观看孛畈、雷公镇通村公路建设现场，以典型引路方式，带动了全市新一轮通村公路建设热潮。积极主动赢得了各级领导大力支持。面对繁重建设任务和重重困难，一方面积极主动，迎难而上，扎实工作，另一方面，积极向相关领导汇报工作进展和存在的困难、问题，引起了各级领导关注和支持。___市交通局领导多次到我市调研、指导工作，与安陆市委市政府研究协调解决实际问题，解决了我市公路建设中的一些重点、难点问题。市委市政府主要领导多次到局指导、研究工作，多次召开专题工作会议，到施工现场办公，为工程建设排忧解难，推动了项目建设。

（二）积极筹措资金，推动提速创优。一是加大财政投入，落实配套资金。市政府积极应对交通投资体制改革，加大了公共交通建设投入，财政预算安排1100万元投入公路建设，其中：用于316国道城区段加宽及毛河桥改造400万元，用于府河二桥及连接线建设项目400万元，用于干线路网改造配套资金200万元，用于农村公路建设100万元。还将年度交通建设上交税款250万元全额返还，用于公路建设。二是拍卖闲置资产，置换建设资金。市汽运总公司将汉丹村修理厂3653平方米闲置场地进行公开拍卖，拍卖所得575万元资金，用于公司新建长途客运站，以解决站场狭窄拥挤问题，谋求滚动发展；将公司闲置的加油站租赁给中石油秦龙公司，引进资金100万元。三是群

众“一事一议”，筹措建设资金。各乡镇村结合新农村建设，通过“一事一议”修建通村公路，采取寻求家乡在外成功人士捐款、拍卖闲置资产等多种渠道，筹集交通建设资金1200余万元，确保了200余公里农村公路的开工建设。

（三）不断改革创新，推动提速创优。推行农村公路建设体制改革。改变过去农村公路

建设由交通部门大包大揽做法,实现“政府当业主”角色转换，变部门行为为政府行为、社会行为，破除了乡镇政府在农村公路建设上的“等、靠、要”思想，形成了交通建设社会合力。交管站实行了合站改革。将原来的10个交管站撤并至6个，整合费收稽查力量，提高了费收效率，规范了交管站执法行为；集中资金，改善了交管站基础设施，雷公站房得到更新，棠棣站房新建正在进行，府城站办公环境得到改善，新购办公用桑塔纳小车2台，提升了交管站执法形象。公路段推行项目成本控制管理改革。将承建的施工项目、养护作业和沥青油灶、碎石厂实行内部招标承包，由中标承包人改进和加强管理，严格控制非生产性开支，按参入股份和技能分配劳动报酬，调动了施工人员积极性，加快了工程进度，提高了施工质量和效益，改革成效明显。客运企业实行内部承包改革。汽运总公司将长途客运站试行经营责任承包，减少了管理层损耗，年增效20余万元，促进了公司稳定发展。创新方面，解决新问题取得新进展。在推进“路站运一体化”方面，摸索出延伸公汽线路、开辟通村客运线路、组建农村客运公司三条途径，有效解决了农村“路通车通”问题，惠及20余万农民。应用节约环保技术取得新进展。在能源、环保压力日益增大的环境下，公路段投资近20万元，对油灶

沥青拌合料加热装置进行了技术改造，将原来烧煤油加热改为烧煤粉加热，实现了污染达标排放，年节能降耗35万元。实现可持续发展有新思路。公路段在开发园区投资250万元，征地50亩，作为资源储备和项目储备，致力开拓公路建设相关业务及其他领域，走多元化的发展之路，为促进公路事业的可持续发展打下坚实基础。

（四）完善制度措施，推动提速创优。一是健全农村公路建设质量管理。督促乡镇建立质量管理制度，设置必要的质量监督机构和人员，强化质量责任意识，建立健全质量监控网络，增加必要检测设备和手段，加大质量巡查力度和密度，严防偷工减料、以次充好违规行为；落实建设质量责任终身制，建设一条路，做一个公示牌，将施工单位、责任人、举报电话等公示，接受社会监督；严格竣工验收制度，没有错车台的不予验收，没有达到路基标准不予验收，没有填筑路肩的不予验收。二是创新和完善安全管理制度。周密研究，制定重大突发事件应急预案，建立起交通应急处理机制，落实预案措施，提高了应急处置能力。三是全面落实各项便民措施和服务公示制度。各单位将各项便民措施和服务承诺上墙，全面公示服务内容和执法依据、标准、程序，推行首问责任制、限(谢谢你访问)时办理制、服务投诉处理制，行业管理质量明显提升，管理效率明显提高，服务观念明显增强。四是建立运输经营纠纷调处制度。设立运输服务投诉处理中心，加强不同客运类型经营者协调和沟通，及时处理和化解运输矛盾和纠纷。五是建立绩效管理机制。在系统内建立目标责任体系，转变工作作风，狠抓工作落实，用绩效考核指标公正考评工作人员业绩。

（五）坚持以人为本，推动提速创优。着力从教育入手，不断提高队伍整体素质，加快交通发展。广泛开展向陈刚毅学习活动，各单位通过组织听报告会、看电视宣传片、读报等形式，学习了解陈刚毅先进事迹；通过组织讨论、写学习心得、演讲比赛等方式，广泛宣讲先进典型事迹，深化理解刚毅精神内涵，干部职工积极立足岗位争创一流业绩。开展治理商业贿赂和“戒赌、治玩、反空谈”活动，党员干部廉政勤政意识明显增强。开展执法整训、文明执法观摩会和执法文书评比，请法律专家讲座，进一步规范了交通执法行为。实施人才素质工程，不断加大职工培训力度。公路段鼓励职工自学深造，建立了报销学费制度；实施技术帮带责任制，培养专业技术骨干和岗位能手8名，确保了项目建设需要。扎实开展“316国道文明路创建”和“文明城市创建”双创活动，组织开展人性化社会服务，通过临时延伸2路公汽，方便市民清明扫墓；更新公汽站牌，靓化城市标志；出租车免费接送高考学生，真情回报社会等活动，展示了交通文明优质的服务风采。

各类公路建设专业技术人员享受特殊津贴待遇，充分调动了专业技术人员的积极性和创造性。四是多方筹措资金760多万元，购置了3000型拌合楼、952型摊铺机、灌缝机、双钢轮压路机等施工设备，不但满足了自身需要，而且还可以向社会出租、承揽工程，为提高工程质量，更好地完成公路建设任务打下了坚实的基础。

（二）公路养护和绿化工作。通过采取走出去、引进来的方法，积极学习、借鉴外地的先进管理经验，对公路养护实行“四定”管理，即定人员、定路段、定责任、定岗位，并从维护职工根本利益出发，为养路工购买了“人身意外伤害保险”，消除了养路工的后顾之忧。同时，把东卓宿镇乡村公路养护作为市场化的试点，努力创新、探索公路养护的新思路、新措施。目前累计清扫辖区公路路面30892km，坑槽挖补XX8㎡，清运垃圾15820m3，清理衡井线排水沟20km/4遍，整修路肩平台88km/3次，处理裂缝130000延米，307除草、灌木除虫88km/3遍，路间边坡除草88km/3遍，并刷新了307线、衡井线、晋深连接线所有百米桩、里程碑、公路界碑，确保了公路清洁、畅通。其次，因地制宜，加大投入，努力提高公路绿化水平。307线花池补植冬青38000株，307北侧花池新植冬青7株、女贞13株，东环路新植法国梧桐3000株，营造了“畅、洁、绿、美”的公路形象。

(三)路政管理工作。在机构改革的大背景下，以最短的时间完成了公路路政管理站的组建，并全面开展了工作。一是完善了路政管理的各项规章制度，对内部机构、科室进行了科学的设置，做到了分工明确、职责清晰。二是加大巡查力度，依法维护路产路权，清理建筑垃圾511m3，拆除违法广告21块，清理棚屋、摊点217处，处理立案文书案件9起，结案率达到100%。三是加大了治超力度。截止目前，共检测车辆17776辆，处罚超限车辆3507辆，卸载超限物料2XX吨，全年超限车辆控制率达到3%。四是加强了治超点建设。投资200多万元建成占地22亩集检测区、卸载区、业务大厅为一体的307国道安通治超站，被省厅列入十个重点示范治超点之一。省交通厅、市交通运输局等各级领导多次视察过治超站，并对治超站基础设施建设、档案管理以及人员素质给予高度肯定和赞扬。6月4日，“石家庄市公路路政内业管理规范化现场会”在我市路政站召开；7月30日，“石家庄市交通运输行政执法暨执法案卷评查交流现场观摩会”在我市召开，对路政治超站和治超日常管理档案、台账、处罚文书等工作进行了参观和学习，并在全区进行推广。

（四）运输市场管理工作。一是通过改进监管手段，加大了运输市场监管力度，共查处各类违法车辆620多部，有力地打击了“黑车”和非法营运等违法经营行为。二是开展了货运源头治超工作。自《治超规定》下发后，充分利用电视、报刊等新闻媒体进行了大规模的宣传，并印制宣传材料余份，营造了源头治超的舆论氛围，同时加大了对重点企业的巡查力度，完善了禁止超载的各项制度，在石家庄市治超办的大检查中，抽调的10名治超执法人员在称重、登记、治超知识等方面以平均成绩94分的优异成绩，名列石家庄市 全生产目标责任书》，建立和完善了各项安全管理制度，明确了安全生产的责任主体和监管职责。同时，深入开展安全生产法律法规宣传活动，发放安全生产方面的宣传资料1000余份，开展安全生产大检查6次，“安全生产宣传咨询日”活动1次，全年没有发生一起重大安全责任事故，实现了安全生产无重大管理责任事故的目标。

（六）加强精神文明建设，树立行业新风在创建文明单位的活动中，以“三个服务”为宗旨，不断提高精神文明建设的内容和层次，积极推进创建文明单位活动向纵深发展。一是围绕“三年大变样”开展了“我和城市一起变，城市变美我文明”的大讨论活动。二是围绕和谐交通建设，重点抓好“出租车”文明服务专项治理，确保公共交通有序发展。三是突出抓好交通文化建设，通过建设学习型机关等活动，大胆进行制度创新和体制创新，交通行业大事记，编纂《晋州交通志》，进一步宏扬交通行业文化。四是开展了环境整治工作。为迎接三年大变样的检查验收，美化、改造了机关院落，使办公环境焕然一新。五是加强宣传报道。根据局领导要把今年的宣传报道打翻身仗的指示精神，编发自办《交通信息》60多期，信息上报和采用在晋州市委、市政府和石家庄交通局均名列前茅，在各种报纸、刊物上发表文章和报道30多篇，营造了良好的舆论氛围。

（七）抓好了党风廉政建设工作。一是制定了《党风廉政建设责任分解表》，对廉政建设的各项规定进行了明确的分工。二是加强了民主集中制建设，对大项开支、干部提拔等重要事项由党委集体讨论决定。三是强化廉政文化建设，在机关和各单位制作了廉政警言墙，营造了廉政氛围。四是加强了财务审计工作，并使之长效化、制度化。五是实现了“查处分离”制度。在“查缴分离”基础上，进一步实行了行政处罚的“查处分离”制度，迈开了规范交通行政执法行为的一大步。六是制定了《XX年机关科室目标考核奖惩办法》，对科室和工作人员目标、职责进行了量化。七是加强了对执法人员的教育培训和监督力度，切实提高了干部队伍的整体素质，有效杜绝了“三乱”现象发生。在上半年执法工作检查中，我局是全石家庄市唯一一家实现了零投诉目标的单位；在行风评议中，我局路政执法大队取得了“晋州市 理上台阶。二是认真落实公路保洁工作方案，对列养公路实行标准化管理，保障公路安全畅通。三是搞好公路巡查，切实加强超限车辆治理，维护路产路权。

3、运输市场方面。一是进一步优化客运体系，加大客运站跑办力度，争取尽快完成客运站建设，以实现对客运市场的规范管理。积极解决城市公交客运开通运行的各种问题，尽快实现城市公交的良性发展。二是继续加强和巩固货物运输源头治超成果，营造良好的运输秩序。同时采取多种形式加快物流业向现代化、集约化物流业发展。三是继续加强运输市场治理整顿工作，营造良好的市场秩序。

4、执法工作。一是进一步加大法律、法规、政策的宣传力度。二是加强对执法人员的业务、理论培训，切实提高执法人员素质，并加强对执法人员监管和考核，强化责任追究，塑造良好执法形象。

5、安全生产。加强客运、货运、道桥以及各单位电路、锅炉、厂房等涉危部位的排查工作，使安全管理制度化、规范化，确保无重大责任事故发生。

6、“创先争优”活动。进一步抓好干部职工的政治学习和业务培训，扎实开展“创先争优”活动，以实际行动创建和谐交通、平安交通。

XX年xx交通局工作总结 交通局工作总结 交通局工作总结

县XX年上半年县交通局工作总结 XX年交通局年终工作总结

交通局有关工作总结

目录

关，并按照财务审批制度予以落实，完善政府采购及专项资金拨付制度，确保财务工作科学化、规范化、合理化;三是重点做好开源节流工作，科学预算，合理使用转移支付资金，增强节能意识，查找“节约空间”，减少浪费环节。

三、加强审计监督，严肃财经纪律。

一是为严肃财经纪律，严格执行“收支两条线”的财务制度，堵塞财务管理上的漏洞，切实加强对资金源头管理。自今年五月份开始，对本局各账户进行了清理销户工作。在工作中，财务股人员积极开展沟通协调，做好自查自清工作，及时将账户设置情况向领导汇报，主动联系账户的开户银行，就原账户撤销、合并、更改等相关工作事宜进行深入沟通。同时还针对目前工作仍需使用的非基本银行账户与合作银行签定了监管协议，确保了各项资金高度集中管理和安全使用。

二是配合审计、财政监督部门对财务收支、专项资金的使用、会计信息质量、会计执法等情况进行了审计。此次审计通过对帐薄、凭证、报表、档案、各类文件的检查，对我局专项资金使用情况、工程往来帐、工会帐设置、招待费“三单”合一以及支出原始凭证的规范性提出了具体意见和要求。

四、加强自身建设，廉洁自律，争做廉洁型干部。

廉政建设是财务工作的生命线。财务股创造爱岗敬业的良好氛围，强化为民服务意识，创一等工作，争当务实高效模范。财务股开展了廉能风险防控工作，按照上级文件精神和局领导指示要求，做好了本部门廉能风险防控工作。一是编制出财务股长、副股长、会计、出纳及报账员的职权目录。二是根据内部管理控制要求，制定了交通基本建设专项资金拨付程序，绘制出交通基本建设专项资金拨付流程图。三是在职权目录和专项资金拨付流程图的基础上，要求财务股人员先自行认真查找廉能风险情况，通过自查互查评议，确定了各个权利职责运行中

的风险点，评定出风险等级。四是按局领导要求，结合工作岗位职责与加强财务管理，对各项规章制度、岗位责任制进行修订和完善，健全了内部防控制度。

完成投资57452万元。现工程进入扫尾阶段，即将完工。

澜西二级公路项目。澜沧至西盟(勐梭)公路工程项目，系原拟建三级公路改为二级公路，公路始于澜沧县，国道g214线k2964 600米处，止于西盟县勐梭镇，县道xj78线k18 500处，全长60.8公里。工程概算总投资6.5亿元，今年2月份进场，已完成投资10248万元。

思江二级公路。工程分思茅段和江城段，思茅段起于思茅城区茶苑路与梅园路交叉处，止于思茅区与江城县交界处的曼中田，长59.869公里，其中思茅城区到倚象为二级公路加宽建设。思茅段今年 1-11月完成投资15089万元，已完成路基土石方112.78万立方米;路基拼宽换填14.68万立方米;软基换填8.7万立方米，排水及防护工程 13万立方米。采备石料35.9万立方米、水泥26538吨、沥青7482吨。

××二级公路。××-景谷二级公路全长97公里，于xx年12 月开工，今年1-11月完成投资17558万元，目前已完成路基工程土石方126万立方米，浆砌挡土墙5.02万立方米,涵洞接长220/494(座 /米)，浆砌水沟3.6万立方米，完成级配碎石底基层9.8万平方米，共采备水泥稳定基层碎石20万立方米，采备沥青面料7万立方米，采购水泥7000 吨，采购沥青4500吨,清坍方10万立方米。

××市旅游环线公路。全长77.672公里，项目前期工作已基本完成，计划12月进场建设。

国道214线小黑江至澜沧(××境内段)公路。全长114公里，总投资9.8亿元，施工队伍已进场，目前完成交通固定资产投资313万元。

国道323线永平至临沧(××境内段)公路。全长62公里，总投资5亿元，施工队伍已进场。

碧云大桥项目。项目采用省内试点的施工设计总承包模式，由具有特大桥设计、施工资质的两家单位组成联合体，共同参与大桥的设计、施工。项目工可总投资 6600万元，于xx年12月开工建设，现完成桩基16棵，完成1号、2号主墩桩基和承台，完成0号桥台及3号桥台开挖，1号主墩墩身完成60.25 米，2号主墩墩身31.5米。xx年1-11月完成投资1497万元，预计xx年底完工。(收藏好 范 文，请便下次访问)2.农村公路建设再掀高潮

农村公路建设是全市 “xxx”期间交通基础设施建设的重点和亮点。今年1-11月农村公路共有建设项目251项，其中，路网改造计划3项，省级计划4项，以工代赈计划3项，地方自筹建设计划188项，通乡油路建设23项，通达工程项目5项，农村客运站点25项，思茅港码头改造完毕，岩羊山电站码头稳步推进。

目前农村通乡油路已完工222公里，正在实施710.5公里，今年已下达项目计划22个795公里。通达工程已下达计划2324公里210个村，正在实施。规划的“两山经济带”中，无量山脉经济干线495公里已全部完成路基改造，完成油路铺筑80公里，正在进行油路铺筑213公里。哀牢山脉经济干线 481公里已全部完成路基改造，完成油路铺筑108公里，正在进行油路铺筑216公里，“两山”经济干线公路将于明年全线贯通。今年1-11月完成投资 58334万元，农村客运站点建设完成投资449万元。

3.扩大内需项目稳步推进

xx、xx年我市交通扩大内需项目共有5个：糯普山至邦海垭口公路(k0-k14)、通关至景星公路(k30-k43)、那卡-漫湾公路(k89-k101)、炮掌山公路、上允至大山农

村公路(k16-k64)，共104公里，计划总投资6963万元。其中，墨江县糯普山至邦海垭口公路，全长14公里，工程于xx年12月开工，于xx年5月30日完工，完成投资700万元;通关至景星公路全长13公里，各项前期工作已基本完成，项目正准备进场施工;那卡-漫湾公路(景东县林街至帮崩丫口段12公里)于 xx年12月8日开始施工，目前工程正在施工，已完成投资680万元。思茅区炮掌山公路全长17公里，项目于xx年1月开工建设，已完成投资1030万元，主体工程已基本完工。上允至大山农村公路全长48公里，总概算投资3982.3万元，已完成投资500万元，目前工程正在有序进行。

4、项目前期工作快速推进。

项目前期工作是争取项目和项目建设的核心工作。市交通局根据交通投资导向变化的具体情况，多措并举，把项目前期工作作为交通建设的重点来抓，项目的报批、储备均取得了较好的效果。一年多来，完成了澜西路三改

二、××路、思江路、永平至临沧、小黑江至澜沧和××国家公园旅游环线二级公路的工可、土地、林业、环保、水保等各项前期工作的审批工作，项目已进入实施阶段;完成了澜沧至孟连至勐啊、镇沅至景谷二级公路及全市未建通乡油路项目的《工程可行性研究报告》上报评审工作;完成了普大高速公路项目《建议书》上报评审工作。聘请交通部交通规划院和省航管局专家完成了《××市综合交通发展战略研究》和《××市水运发展规划》，及时安排部署《××市公路路网规划》、《××市公路客、货运输站场规划》、《××市“十二五”公路水路交通发展规划》和《××市农村公路发展若干问题研究》等课题研究。

整理和上报，完成局党委、本单位需写的文字材料，完成上级部门交办的各项工作和任务。现将一年来的工作情况作工作总结如下：

XX年在领导和全体同志的关怀、帮助、支持下，紧紧围绕中心工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好地完成了各项工作任务。

我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过学习邓小平理论及“三个代表”、胡总书记的“科学发展观”的重要思想，尤其是学习十七大精神和十七届三中全会精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。

一年来，在局党委政府的正确领导下，在所的支持帮助下，我发挥自身特长，认真做好农村公路工作，积极为民办事，努力在政府和农民间架起贴心的桥梁，取得了一些成绩，经受了基层锻炼，收获良多，感触良多。

一、抓学习、强自身。

针对自已的工作特点，主要学习党的各种全会精神，中央1号文件，政策法规的学习，参加专家辅导专题学习。自觉深入学习实践科学发展观;通过认真学习，深入实践，我对科学发展观有了更加明晰更加深刻的认识。坚持以人为本，全面、协调、可持续的发展观，是我们党以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发提出的重大战略思想。这个重要思想不仅对我们国家的经济建设有宏观指导意义，对社会全方位发展都具有重要意义。通过学习，不仅提高了认识，进一步丰富了理论知识，理清了工作思路，增强了自身素质，也为做好今后工作，奠定了良好的基础。

二、强化职能，做好本职工作。

我负责本单位的文书制作、农村公路路政管理和农村公路养护等工作;工作中，我注重把握根本，努力提高工作服务水平。在人手少，工作量大的情况下，我都积极配合做好各项工作，与同事心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把工作圆满完成。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。利用本职工作业务，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在文字材料上有所提高。

回顾一年来，我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全局新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。在此，我从内心深处表示衷心的感谢和致敬，也真诚地希望在今后的工作中，领导、老同志、新同志对我一如既往给予关怀和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之处请同志们给予原谅。

总的来说，在各方面工作取得了一些成绩，但反思一年来工作还存在着：一是理论学习上全面性和系统性不够，特别是对农村公路工作的学习上与农村公路工作的要求有差距。二是在解决实际问题上办法不多，与群众对我们的希望值还有差距，今后我仍然需要不断学习，努力改进。

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乡村公路维护、客运车辆运行等问题，我们一方面及时反映的问题认真及时予以回复，另一方面，通过深入调研、统筹规划、积极整治和深入细致的思想工作等多种方式，以群众需求为工作的出发点，积极采取各项措施满足群众的愿望和要求，得到了广大群众的理解，从而使群众满意度有了进一步提高，群众无理上访、越级上访和重复信访等明显减少。

四、特事特办，积极化解矛盾

针对信访反映中一些矛盾较为突出的问题，我们注重特事特办，及时化解信访苗头和紧急事态，消除社会不良影响。今年，由我局主要领导亲自出面，有效化解了多起集体上访苗头，并及时平息了紧急事态。通过多管齐下开展工作，最终抑制了事态的扩大，也没有赴省上访的情况发生。此外，我们还及时做好不稳定因素的排查工作，每逢全县“两会”及重大节庆等重要时期，认真开展不稳定因素摸排工作，使可能产生的信访案件消除于萌芽状态。

五、立足长效，确保社会稳定

全面贯彻落实信访工作各项制度，是巩固我局信访工作长效机制的有效途径。一年来，我们着力抓好信访各项制度的落实：多次召开专题会议定期研究信访工作，排查消除不安全因素，夯实信访工作基础;公开挂牌，实行每月定期由局领导接待来访群众制度;局领导积极参加县领导下访和集体接访活动，多次到联系镇进行社会不安定因素排查，帮助化解联系村内部矛盾纠纷等;向社会公开举报投诉电话，并落实专人接听来电;认真落实重要信息报告、信访工作汇报、回访制度，切实增强、提高了各级化解矛盾的能力和水平，也从源头上减少了各类信访问题的发生。

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大战略思想。这个重要思想不仅对我们国家的经济建设有宏观指导意义，对社会全方位发展都具有重要意义。通过学习，不仅提高了认识，进一步丰富了理论知识，理清了工作思路，增强了自身素质，也为做好今后工作，奠定了良好的基础。

二、强化职能，做好本职工作。我负责本单位的文书制作、农村公路路政管理和农村公路养护等工作;工作中，我注重把握根本，努力提高工作服务水平。在人手少，工作量大的情况下，我都积极配合做好各项工作，与同事心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把工作圆满完成。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。利用本职工作业务，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在文字材料上有所提高。

回顾一年来，我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全局新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。在此，我从内心深处表示衷心的感谢和致敬，也真诚地希望在今后的工作中，领导、老同志、新同志对我一如既往给予关怀和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之处请同志们给予原谅。

总的来说，在各方面工作取得了一些成绩，但反思一年来工作还存在着：一是理论学习上全面性和系统性不够，特别是对农村公路工作的学习上与农村公路工作的要求有差距。二是在解决实际问题上办法不多，与群众对我们的希望值还有差距，今后我仍然需要不断学习，努力改进。

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交通局党务工作总结 篇2

1 湖北省交通运输行业环境监测工作的经验

在我国交通运输行业发展的大形势下,交通环境监测工作开展困难重重[1]。湖北省交通环境监测中心站作为交通运输行业二级中心站,为了能够做好交通运输行业环境监测工作,环监站在履行行业监测服务职能的同时,开拓市场化运作模式,不断的延伸服务范围,保障了环境监测工作的顺利开展。

1.1 政府管理部门的政策推动

湖北省的交通环境监测工作起步较早,1997年就成立了行业环境监测站,并根据交通运输部相关文件精神和行业环境保护需要出台了相关管理办法,规范交通运输行业环境监测工作。在交通运输部下发的《交通运输行业公路水路环境监测管理办法》(交环发[2008]112号)基础上,省交通运输厅于2008年制定了《湖北省交通运输行业公路、 水路环境监测管理办法》(以下简称《管理办法》)。《管理办法》明确了“湖北省交通环境监测中心站”的职能,主要负责省内交通运输行业环境监测技术指导和咨询服务工作,并以环监站为实施平台,对全省交通运输行业的环境监测进行规范化的管理和科学化的指导。

在交通运输管理部门下发政策的指引下,湖北省交通运输行业的环境监测工作发展迅速,100%的施工期进行了环境监测,并且委托环监站对施工单位进行现场环保技术指导和定期环保培训。

交通运输部和省交通运输厅两级政府始终高度重视环境监测,对环监站更好的履行行业环境监管职能,提高交通运输行业环境保护管理水平起到了巨大的推动作用。

1.2 转变发展思路,业务范围多元发展

随着国民经济的持续增长,湖北省交通基础设施建设发展迅速,截至“十一五”期末,新增高速公路里程突破2 000 km,全省高速公路总里程达到3 673 km。但在交通基础设施快速建设的同时,环境污染、水土流失等问题日益凸显。

环监站依据国家环境法规、湖北省交通运输行业环境政策、实施办法和市场需求,抓住交通基础设施大发展的机遇期,不断深化施工期的环境监测工作,延伸环保服务的范围。

环监站以自身雄厚的技术优势,承接了全国第一个独立环境监理项目“宜昌至巴东(鄂渝界)公路工程施工期环境监理”,独立的环境监理办公室以监测数据对施工单位进行环保计量考核、采取环保奖惩措施。同时,环监站通过以市场换技术的方式,与有资质的单位合作,开展竣工环保验收、水保验收、水土保持监测工作,经多个项目的经验积累,环监站已具备了独立开展相关工作的能力,市场竞争力不断增强。现今,环监站已完全解决了自身的生存和环境监测经费问题。

1.3 建立交通运输行业环境监测规范

高速公路规模宏大、耗资高、影响面广,项目的实施将会影响到沿线的生态环境、自然资源、水环境、空气环境等,同时运营期的噪声、振动等也会给沿线的居民日常生活造成影响,因此,高速公路的监测工作与其他行业有很大的区别。如何解决交通运输环境监测技术难点,规范交通运输行业的环境监测工作,是环监站的首要任务[2,3]。

通过借鉴其他行业先进经验,以国标监测规范性文件为指导,以及总结自己多年的监测工作经验,环监站于2008年协助省厅制定《湖北省交通运输行业公路、水路环境监测管理办法》,对全省交通运输行业的监测工作进行科学指导和规范管理。《管理办法》对交通运输行业环境监测工作进行了全面的规范,包括管理机构的职责、监测机构设置及职责、环境监测技术要求、监测质量保证、奖惩措施等方面。通过《管理办法》加强了环监站的内部建设,使全省交通环境监测能力得到了提升,同时也明确了监测数据的地位,保障了监测工作的顺利进行。

1.4 协调关系,促进交通行业环境保护工作的发展

交通运输行业基础设施建设具有牵涉面广、工作复杂、时间跨度大等特点,其环保工作亦是如此。没有畅通的上下关系,没有有效的沟通,工作就难以开展。

环监站的发展离不开上级主管部门的支持。为协调好与主管部门的关系,环监站与省厅建立沟通联系制度,保持经常联系,针对省内交通运输行业的环境问题,提出合理的建议和有效的解决方案,为省厅的相关环境管理决策提供依据,充分发挥了参谋助手作用。其次,环监站主动将工作目标、实施计划、存在的困难等情况及时的向管理部门汇报,以争取支持援助。再次,认真履行职责,围绕服务交通运输行业环境保护工作的中心,将高速公路监测服务作为第一要务来抓,明确自身的职责任务,做到让管理部门放心。

监测工作的开展也离不开业主的积极配合。环监站始终坚持业主的需求就是一切,找准服务定位,牢固树立全心全意为业主服务的理念,把为业主做好监测工作,切实解决业主需要解决的突出问题,用技术和服务赢得业主的信任作为重要工作内容。

多年来,环监站以主管部门为支撑后盾,以业主为依托力量,扎根监测工作一线,将业主的意见、建议和困难及时反馈到省厅,将省厅环境保护的要求和精神准确传达给业主,加强了双向交流,形成了上下一心、合力为环保的新局面,从而进一步促进了我省交通运输行业环境保护工作的发展。

1.5 独创“两条腿”特色,开拓市场化新纪元

环监站在履行行业环境监测任务的同时,为了能够更好的发展,延伸服务职能,成立了湖北省协诚交通环保有限公司(以下简称协诚公司)。形成了独具特色的集行业监测服务职能和科技环保公司产业化于一身的“两条腿”新模式。

作为一个公益性单位,环监站要履行“为交通运输行业服务”的职能,把交通环境监测、环保咨询工作放在首位。协诚环保公司作为一个独立法人的环保企业单位,需要制定战略性规划,谋求长远发展。协诚环保公司的成立为环监站业务拓展铺平了道路,可利用专业知识延伸服务,将先进的环保技术应用于交通运输行业,开展污水处理设施营运维护管理、环保技术咨询服务、竣工环保验收调查、水土保持设施技术评估等业务,为客户提供技术可行、经济合理的解决方案。

环监站的行业监测地位,是协诚环保公司发展的坚强后盾,为协诚环保公司提供了更加广阔的竞争空间。协诚公司将环监站的技术优势以市场化运作的模式充分发挥出来,实现经济效益最大化、环保投入最优化。其发展壮大,为环监站的行业监测服务提供了雄厚的资金支持、灵活的管理模式和全方位的服务内容,使环监站更好的履行行业监测职能。

1.6 依托科研课题,环境监测工作技术不断发展

环监站利用长期坚守工程一线的优势,以实际工程项目为基础,积极开展科研课题,十几年来硕果累累,涵盖了监测技术、污水处理、循环经济、水土保持、环境监理、生态修复等多方面内容。

“公路施工中沥青烟治理技术的研究”获省交通运输厅科技项目一等奖,并获得了“国家发明专利”, “高速公路服务区污水处理装置”的专利权也正在申请中。该两项专利技术有很好的应用效果,具有巨大的商业前景,对推进环保科研成果转化及推广科技成果应用有极大的促进作用。近年,环监站完成“高速公路施工期和运营期环境监测指标及方法研究”、“高速公路建设期环境监测技术方法的研究”、“交通建设项目水土保持监测方法研究”、“高速公路附属区污水处理工艺及工程应用研究”等科研课题,充分结合理论探索和实践经验,以新技术方法指引日常监测工作,提高工作效率。

宜巴高速公路项目建设中,开展了“公路建设项目环境监理及决策支持体系研究”、“基于循环经济的高速公路清洁生产指标体系的构建”、“山区高速公路建设的生态影响及修复策略研究”等三个课题的科研工作,把“环境监理”“循环经济”等最新的环保前沿知识及时应用在实际工程项目中,为推进高速公路的环保工作提供了强有力的保障。

2 交通环境监测工作存在的问题

经过十五年的发展,湖北省交通运输行业环境监测工作取得长足的发展,监测工作体系基本形成,环境保护工作成绩显著,但是同时还存在着一些问题[4],需要积极努力去解决:

(1) 交通环保机制远行不畅。

行业监测站监测数据与环保部门的监测数据的法律地位、沟通协调不明晰;利用行业环境监测结果的相关规定,导致行业环境监测业务难于进一步开展等问题尚待国家层面予以协调和明确。

(2) 监测保障措施不足,监测工作难以持之以恒开展。

行业环境监测技术规范体系并未建立,适合于公路、港口、航道、船舶的环境监测技术规范、生态监测技术规范、应急监测技术规范等并不完善,需要各级交通部门从现在开始进行由点及面、由浅入深的挖潜和积累。

(3) 监测数据的作用没有充分发挥。

部分管理人员和交通工作者对环境保护认识不够,环境监测数据只停留在纸面上,并没有成为环保管理的依据,环境监测也沦为应付检查的工具。

(4) 监测对象有待扩展。

目前的交通环境监测工作主要针对高速公路开展,尚未对普通公路、港口等交通设施开展环境监测;而且主要针对建设期开展,运营期常规性交通环境监测工作开展较少。

摘要：总结湖北省交通环境监测中心站作为交通环境监测主体,在实际的监测工作和自身发展过程中的一些经验和存在的问题,以期为交通运输行业环境监测工作提供有益的参考经验。

关键词：交通环境监测,经验总结,思考

参考文献

[1]单春玲,马永峰.对我国环境监测的现状分析及展望[J].企业导报,2011,(11),38-39.

[2]魏房忠,李旭文,范清华.环境监测点位的管理与调度[J].中国环境监测,2012,28(2):1-5.

[3]王美侠.交通环境监测技术研究[J].绿色科技,2012,(03):221-222.

交通系统党建工作要点 篇3

关键词：交通系统 党建工作 要点

2012年，交通系统党建工作总的要求是：“深入贯彻落实科学发展观，认真学习贯彻党的十七届六中全会精神。”具体开展党建工作时，需做好如下工作。

1 着力优化队伍结构提升执行能力，进一步深化领导班子建设

①深入推进领导班子建设。党委成员带头履行党员责任，强化管理和服务，加强综合协调、注重统筹规划。创新思路，实施分类指导，强化督查、突出重点，狠抓落实。

②重点培育专业人才。积极引进专业人才；加强青年人的专业培训和教育工作，依托交通重点工程，培养造就一批优秀专业技术人才和青年拔尖人才，锻炼队伍；建立与管理任务相匹配的执法队伍。

③加强干部选拔任用。党员干部要低调务实、少说多干，敢于担当、积极作为。在人员选拔上，强化考核评价工作，着力整饬领导班子。要组织全方位、多层面的考核，对聘用期满的局管干部，建立能上能下的干部聘用机制。

④深入推进基层党组织建设。坚持以上率下，坚持知行合一，坚持从严从实，坚持上下联动，着力在“深、准、严、实”上下功夫，深入实施党组织能力提升、党组织书记队伍建设、党建工作指导员队伍建设、党员先锋岗等四大工程，科学推动非公企业党建工作水平。

2 着力提升党员干部思想政治素质，进一步深化科学理论武装

①教育形式要再创新。完善局党委和各单位中心组学习制度。

②内容载体要再拓展。开展以“争创学习型党组织、争当知识型党员”为主题的素质提升工程。

③党性意识要再增强。加强理想信念教育和廉政教育，继续推进党性、党风、党纪主题教育，提升勤政廉政意识。

④调查研究要再深入。围绕文化建设、行业管理和交通建设等工作的难点、热点重点、深入开展调研。探索研究如何推动党建创新，适应时代发展要求，提高党建科学化水平，将交通党建工作推向一个更高的层次。

3 着力提高交通系统党建工作水平，进一步深化基层基础创建

①全面推进责任制落实。加大对基层党组织建设的投入力度，确保专款专用、用好用到位。要规范基层党组织活动内容，制订好规定动作和参考动作。要培养和发展有活力、高学历、高层次的年轻党员，强化基层党组织的服务功能。

②坚持推进信息化建设。建立学习信息平台，利用电脑、手机、微信、QQ等信息传播渠道汇编电子信息资料，传播党建内容，利用计算机网络管理党务，积极推进党务公开、政务公开。

③不断强化规范化建设。明晰权责界限，完善领导体系，充分体现党组织书记“第一责任人”的领导作用。大力倡导“弘扬民主之风、探索发展之路、履行服务之责”。提升工作层次，积极探索创新，探索适合自身发展的党建工作新路子，依照“突出重点、抓好亮点、逐步推进”的工作思路。

4 着力发挥群团组织桥梁纽带作用，进一步加强群团社团建设

①开展春风行动。引导党员干部树立奉献精神，通过“一行动三结对”活动、无偿献血、志愿者活动等有效载体，着力打造和谐交通，进一步增强交通系统干部、团员、党员、青年的奉献意识。

②健全群团组织。鼓励党建带工建、带妇建、带团建，完善各部门职责内容，共同促进系统文明建设，促进发展等方面的重要作用。不断扩大新社会党组织的覆盖面，要大力扶持货运、客运、驾培、维修等协会。避免出现盲点和空白点，要按隶属关系组织领导好“非公”党建工作。

③积极开展岗位建功。积极开展创业创新竞赛活动，以“岗位建功、岗位立业、岗位成才”为核心，努力建设学习型、服务型、创新型交通职工队伍，在职工中形成“爱岗位、学知识、练技能、比贡献”的良好氛围。

④完善健全美德档案。统筹整合系统各单位、各部门各类爱心奉献、志愿行动、善事义举，引导、激励和调动交通系统广大干部职工崇尚道德、践行文明的主动性和积极性，通过创建系统美德档案体系，采集记录干部职工在社会公德等方面的良好表现，分门别类建立档案。

5 着力发挥党员干部先锋模范作用，进一步深入推进创先争优

①开展基层组织建设年活动。要坚持因地制宜，分类指导，按照“抓落实、全覆盖、求实效、受欢迎”的工作要求，稳步推进基层组织建设年。推行党组织书记例会制度，通过例会来研究工作、交流经验、布置任务，加强组织领导和考核评价，创建基层党建特色项目。

②作风效能建设要落到实处。始终要以创新机制、转变作风为载体作好效能建设，将督查工作纳入年度目标考核，并把抓落实放到首要位置，一律取消没有按期完成的年度评先评优资格。实实在在地营造一个良好发展氛围，效能建设要敢抓敢管，促进各项工作的顺利开展。

③要深化提升创先争优活动。通过强基础提升功能、树典型引领示范、搭平台丰富载体，紧紧围绕“推动科学发展、促进社会和谐、服务人民群众、加强组织建设”的总体要求，使创先争优活动在“服务群众凝聚人心，促进和谐维护稳定”中见实效。

④要持续推进精神文明创建工作。在结合各单位、各行业实际和特点，广泛开展“人民满意”、“规范化达标”等创建活动的基础上，深入开展各项文明创建活动。

6 着力提高党员干部拒腐防变能力，进一步推进惩防体系建设

①不断加强廉政教育。

②按照党风廉政建设的基本要求构建一套适合交通行业的惩防体系，完善相关管理制度，不断提高廉政建设水平。

③不断健全约束机制。

④不断深入专项治理。

7 着力培育提炼新时期的交通精神，进一步创新交通文化建设

①交通文化建设的重要意义要得到正确的认识。加强交通文化创新，有利于满足交通职工日益增长的精神文化需要，形成和发展先进的交通文化体系；是实践社会主义荣辱观的重要保证，有利于形成良好的职业道德和行业风尚；是全面落实科学发展观的重要举措，有利于树立和强化以人为本理念；是推动建设创新型交通的精神源泉，有助于发扬交通精神；是建设和谐社会、和谐交通的文化支撑，对团队建设大有裨益；有助于形成核心价值观念，对统筹全局有积极意义，从而促进交通行业稳健有序、可持续的发展下去。

②强化交通文化建设的组织领导。文化建设是交通管理的基础工作，也是一项艰巨的战略任务。各单位要把加强交通文化建设纳入议事日程。结合本单位基础条件不断强化内部组织建设，明确各岗位的权责和分工，全局统筹规划，制订目标和具体计划。同时落实监督责任，强化执行力建设，狠抓落实。

③坚持落实交通文化建设的基本原则。要加强交通文化建设，首先交通活动项目要更加多元，既紧贴交通中心工作，又不局限于具体工作，根据局党委不同阶段工作重点和年度党建创新计划，交通文化建设要在传承的基础上有所创新，永葆党组织的先进性。

④充分体现交通文化建设的核心价值。在全面深化改革、加快建设现代化新镇江的进程中，交通必须勇挑重担、争当先行军。在交通文化理念中精炼现代交通精神和核心价值观，坚持创新交通文化内容、文化传播途径，着力肃清行业内的腐败、不作为的官宦行径，打造正气、稳健的行业之魂；寓行业价值观和行业理念于外在形象之中；下基层广泛开展“文明交通”知识讲座。通过理论讲解、视频演示和典型案例相结合的方式，对各单位职工进行安全知识强化培训。交通系统干部职工，要为加快实现铁路枢纽梦、地铁梦、快速路网梦，进而率先实现交通现代化奋发作为，再创辉煌。

8 结语

只有做好上述各项工作，才能很好的完成交通系统的党建工作，提高凝聚力，使我们整个交通部门积极拥护党的领导，为党、为人民做好自己的本职工作，为交通系统的建设贡献一份力量。

参考文献：

[1]田志强.如何加强新时期党务工作制度化建设[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013（07）.

[2]孟倩倩.利用党建信息化加强教育管理的研究与探索[J].价值工程，2012（08）.

交通局工作总结 篇4

肇源县交通运输局 2011年12月

2011年的交通工作按照县委、县政府的统一部署，紧紧围绕促和谐、求发展、保平安这一主题。突出抓了完善运行体制、规划交通建设、壮大功能实力、发挥区位优势，构建和谐交通等工作，一年以来，经过广大干部职工的不懈努力，取得了卓越成果。

一、2011年工作简要回顾

2011年是交通应对重大挑战、经受重大考验的一年，也是交通工作发展速度较快、交通面貌变化较为明显的一年。

一是完成了省道林肇路大修改造。向省公路局争取改造资金1000万元，对我县境内的林肇路部分路段进行大修改造，10月底前已完成。

二是完成了林肇路迎国检工作。迎检时，除交通系统全员参战外，还统一协调公安、城管、农机及乡村两级干部800多人参与迎检工作，使国家检查组对我县公路状况非党满意，为我县以后交通基础设施方面投资挣得了倾斜政策。

三是大广高速公路续建顺利实施。配合市里对大广高速公路进行续建，主要建设内容是进一步完善附属设施。

四是争得五肇路建设计划34公里。由于我县境内五肇路破损严重，经过我县运作，争得计划34公里，争取资金2550万元。

五是新争取增设松花江大桥进城连接线工程。在大广高速已全线竣工的情况下，通过近两年时间的努力，又为我县争取到了这一工程，连接线总投资2000万元，大庆市政府负责建设，现已投入使用，使我县群众广为受益。

六是恢复水上交通派出所。为了强化水运工作尤其是水运安全工作的管理，2011年恢复了水上交通派出所，配合航管部门，为整治好水路运输市场打下了基础。

七是交通运输安全管理工作取得了明显成效。今年以来，我们始终把交通运输安全工作做为重中之重，倾力抓好。一是加强源头管理。二是成立了安检站，充分发挥安全月检的作用。每月对全县的营运车辆进行一次安全检测、检查，确保客运车辆安全运行。三是在县城四个出入口的主要道路设交通安全检查站，不间断检查过往车辆，有效地控制超员、超载、超限现象的发生。四是严抓水上交通安全。交通航管部门经常性地深入一线检查过往船只、渡口等易发安全隐患的部位和港口，有效地控制了水运安全事故的发生。五是充分发挥了交通局新设立的安全稽查股作用。六是对客运、货运从业人员加强教育培训。培训结束后，又进行突发火灾的逃生和消防演练。

二、存在的主要问题

一是黄三轮、电三轮等非法营运现象仍然存在。安全隐患极大，需要新增出租车取缔黄三轮。

二是县城城郊地区非法营运和超员问题难于打击。由于各级道路的通行能力和通达深度明显提升，道路四通八达。同时受利益的驱使，使城乡结合部非法营运车辆和超员车辆不断增加，靠有限的执法人员只能治表，不能治本。究竟原因主要是县城附近地区的运力不足造成的。

三是通往农村的便民车在县城内随意停放，停车站点十分分散，不能实行进站统一管理，存在很大安全隐患。目前，我县有180台由村屯往返县城的便民车辆。这些车辆不仅严重影响交通秩序，也因车辆无站可进而无法进行必要的安检、三品检查带来极大安全隐患。

四是34公里三级路改造启动问题，必须马上评审，进行招投标，省里已来检查，要求马上备料。

五是年内尤其是元旦期间索要拖欠工程款问题，县政府必须安排部分资金，否则要麻烦，目前已有起诉政府。

三、下步工作想法

2012年的工作思路：我们将按照县委县政府要求，认真开展好准备之冬，全面做好交通工作的项目库储备，坚持以科学发展为主题，围绕县委县政府的中心工作，进一步完善路网，发展水运、发展城乡交通运输，提升服务保障能力，推进科技手段，强化安全监管和应急保障，加强队伍建设，创公路新局面，登发展新台阶，上服务新水平，树交通新形象，为县域经济和谐秀美、富裕文明发展做出新贡献。

（一）全面推进重点项目建设

一是大广高速服务区建设。大广高速服务区省市交通主管部门已同意建设，计划建设用地5万平方米，建筑面积5500平方米，概算投资5000万元，由大庆市投资建设，我县负责立项及征地、拆迁等配合协调工作。现在正在办理审批手续。

二是物流园区规划建设。为了使我县物流业向规范化、集约化方向发展，我县计划建设物流园区，主要服务功能是运输组织、中转和转卸储运、中介代理、通信信息和辅助服务等站场服务，计划建设占地5-10万平方米，建筑面积1000平方米，计划投资2000-5000万元，建设位臵在港桥经济区内。物流园区建成后，将使我县组配货物流业集中在一起统一管理。

三是三级公路提档升级改造。为提升我县道路等级，充分发挥好主动脉作用，2012年我们计划向上争取升级改建哈尔滨经我县三站镇、薄荷台乡、二站镇、肇源镇、古恰镇、超等乡、茂兴镇、民意乡到嫩江大桥最终到达大安市的公路，这条公路全长195公里（肇源县境内长121公里），此公路规划建设为国家一级高速收费公路，工程概算30亿元，建 4

成后，可以节约去哈时间，也可以通过此路直达大安市，大大地提升办事效率。目前，吉林省正在对嫩江大桥进行招商，拟采用BOT方式建设。此路建设后可以使全县10个乡镇近30万人直接受益。此路即是拉动附近区域经济快速发展的路，也是一条沿江发展用于防汛的一条路，更是一条沿江旅游观光的公路。

四是松花江大桥进城连接线工程。总投资2000万元，由大庆市交通局建设，现主体工程已经完成，下步将继续办好土地审批等相关手续。

五是林肇路新站公铁立交桥到展华公司段加宽工程。总长度为1.937公里，二级沥青砼路面，概算投资746万元，加宽3到8米，现已完成路基工程，明年进行路面工程。

六是航道疏浚工程。由于近些年来我县对松花江航道疏于治理，致使松花江航未经老港区而经过县城。为发展我县江畔经济，使得松花江主流航道重新经菱角泡至老港区流向松花江，促使我县近水亲水沿江发展，全力打造滨江新城。我们计划改，对菱角泡航道到老港区段5公里进行疏浚，使松花江航道主流仍旧沿老港区经过，计划投资1亿元进行疏浚。疏浚采用打围堰的形式进行，保证我县县城以东地区枯水期30万亩农田灌溉使用，使县城东部农民受益6.7亿元；富余江砂建设江畔公园天然浴场。

七是建设交通行政服务中心。交通局办公楼已被鉴定为

D级危楼，存在极大安全隐患，且无消防通道。同时，为了方便服务对象办理交通相关申报审批业务，交通部门需要建设交通行政服务中心，将路政、运管等审批业务集中在一起，实行一站式办公，减少中间环节，提高办事效率。

八是启动建设西郊客运站。目前我县拥有农村便民车180台、并且还要再开放线路投放车辆，现有的一个客运站已无法满足需要。便民车乱停乱靠不仅严重影响和扰乱了县城交通秩，而且这些车辆不进车站，无法进行安全检查，也无法进行“三品”检查和超员检查，源头上管理成为空谈。建成西郊客运站后，可将所有便民车辆纳入进去，彻底地解决对车辆的安全检查和排除安全隐患。

（二）加强安全监管力度

1、是设臵固定监控系统。为了对超限超载车辆进行有效监控我局，计划在我县境内的几条主要道路和重要站场设臵固态监控系统。即保护了路产路权不受侵害，也可以监控车辆超员超载问题，为县域经济发展提供优良环境。

2、是完善行政审批制度。“11.28”事故后，萨区检察院发函（萨检建[2011]9号）指出“在办案过程中发现肇源县交通运输局在工作流程和监管中有疏漏。按照通知要求，我们一是加强工作人员法律法规培训和学习，加强对工作流程的培训学习和监管力度，严禁走过场。二是整章建制、完善监管规定。制定一系列关于行政审批方面的制度，达到用

制度约束行为的目的。三是加强审批程序监管。重点是加大了事前、事中和事后程序监管，强化重大事项事前监管。

3、是继续巩固原有交通安全成果。交通安全下步重点工作还要巩固好原有成果，要加强源头控制。强化客运站场安全监督，切实做到“三不进站五不出站”。充分发挥安检站作用，每月对全县的营运车辆进行一次安全检测、检查，确保客运车辆安全运行。继续发挥好局安全督察稽查作用，加大安全工作力度。

（三）发展公共交通，提供更便捷和全方位的交通服务 一是新增200台出租车。为有效解决黄三轮、新站电三轮非法营运及群众出行难问题，在县城新增低碳节能出租车200台，在新站镇新增50-100台出租车，满足群众出行需求和提升城市品位。

二是扩面发展公交线路。为有效遏制城郊地区非法营运、超员严重等问题，同时也能满足城乡群众出行，提高居民办事效率，减少候车时间。按照省里提出的“城乡一体、公交优先”和“力争实现县城20公里范围内农村线路公交化运行率达到30%以上”的要求，计划将公交线路延伸到古恰镇、二站镇和头台镇，同时延伸到县城周边符合条件的村屯。彻底解决县城周边乡村小面包车违法、非法营运和客车严重超员问题。

四、推进办法及采取措施

一是高度重视，纳入日程。2012年的重点交通项目是我县近年来实施 “大通道”的建设项目，更是群众长期以来梦寐以求的德政惠民工程，对于完善我县公路路网结构、加快我县经济快速发展，促进沿线群众快速致富，推动全县经济发展具有十分重要的作用。所以，交通部门各领导一定会站在讲发展、讲民生、讲大局的高度，充分认识此项工作的重大意义，按照谁主管谁负责的原则全力推进，促使既定目标早日实现。

二是积极争取，竭力推进。对于上述重点交通工作中没有完全落靠的项目，我们将跑省进市去积极争取，所以，这段时间，我们还将多次去争市争取资金和项目，争取倾斜政策，争取在我县交通基础设施建设上多投入资金，为我县经济发展创便利交通条件。对于已落实计划的工作，我们要做好开工前的各项准备工作，争取早日开工建设，早日使群众受益。

交通局党务工作总结 篇5

和所取得的成绩总结如下：

一、加强党的思想建设，提高党员干部的政治理论水平

在全党上下认真学习贯彻十六大、十六届五中全会精神之际，我们按照上级部门的要求，制定学习计划，运用多种形式，分层次、突出重点、注重实效地开展理论学习，取得了良好效果。

1、认真组织党员干部学习党的十六届五中全会《关于加强党的执政能力建设的决定》，在学习过程中,组织党员回顾党的发展历程，把握党的执政经验，提高党员干部对党的执政能力建设重要性的认识，增强了党员干部的使命感和责任感。

2、在开展基层党组织集中整顿建设和“树党政干部形象”集中学习教育活动中，认真组织党员干部学习新《党章》、《党内监督条例》、《党纪处分条例》等党内法规及规定性文件，学习胡锦涛总书记在中纪委第三次全会、全国宣传思想工作会上有关求真务实和树立科学的发展观、正确的政绩观等重要讲话精神，通过学习教育，提高了党员的组织纪律性、党组织的凝聚力和战斗力。

3、创新了学习方法。弘扬理论联系实际的马克思主义学风，解决了学习重点与学习其他方面知识的关系问题，理论学习与解放思想、实事求是、与时俱进相结合，与研究解决事关改革、发展、稳定相结合，增强了学习的计划性和针对性。在学习实践中把“三个代表”重要思想和十六大精神贯彻到了各项工作中去，推进了改革开放和交通建设步伐。

4、切实加强了干部职工思想政治工作。一是建立了局领导与职工交心谈心工作机制，定期召开了职工思想交流汇报会，及时掌握职工思想动态，切实解决职工实际困难。二是充分发挥公路职工思想政治工作研究会的职能作用，开展了职工思想政治工作系列调研活动，全年收到交通系统思想政治工作经验交流材料和政研论文6篇，为重庆市交委报送了职工思想政治工作系列调研材料，获得重庆市公路政研论文一等奖1篇、二等奖2篇、三等奖2篇。三是把提高干部职工的思想素质作为党组织做好思想政治工作的立足点，开展了《公民道德建设实施纲要》、“红岩”精神、于成龙、陶行知、卢作孚、钓鱼城、刘文学等合川五种德治资源的学习教育活动，使广大干部职工树立起正确的人生观、价值观和世界观；四是把提高干部职工的法律素质作为党组织做好思想政治工作的根本保证，对干部职工进行了适用性法律法规的培训考试；五是把提高干部职工的文化素质作为做好思想政治工作的出发点，狠抓了职工岗位技能培训，创造条件鼓励干部职工通过函授学习、到各类专业院校和党校培训等多种形式的继续教育，不断提高他们的科学文化素质，其中局领导岗位培训2人，所长培训1人，成人高教38人，继续教育6人，工人技术等级培训79人，岗位适应性培训217人。六是组织了丰富多彩的文化体育活动，每逢节假日都开展了猜谜、答题、棋类、乒乓球、羽毛球、拔河等积极健康的文体活动；在重大节日举办了各种文艺演出活动。

二、加强党的组织建设，发挥两个作用

按照“三个代表”的要求，围绕改革、发展、稳定的大局，把开拓进取与求真务实的精神相结合，把工作热情与科学态度相结合，保证党的路线、方针、政策的贯彻落实，使党的基层组织始终保持先进性，充满创造力、凝聚力和战斗力。

1、认真开展“永葆先进性、为民办实事”活动，我们按照市委的有关文件精神，认真开展助耕和村支部活动室建设。资助双凤镇云峰村春耕生产2006元，出资33000元帮助双凤镇天池村、车三村、金子镇火矢村建立支部活动室，同时还出资20060元帮助金子镇火矢村修复村级公路5公里。

2、认真贯彻执行民主集中制，坚持“集体领导，民主集中，个别酝酿，会议决定”的原则。坚持了集体领导与个人分工负责制。在人事任免、重大事项决策方面坚决执行《交通局领导班重大决策议事制度》。

3、认真抓了领导班子和干部队伍建设。制定了中心组学习计划，学习贯彻了“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届五中全会精神、《党内监督条例》和《党纪处分条例》等。积极培养选拔优秀年轻干部，把具有改革创新精神，懂经营，善管理，事业心强，文化程度较高的年轻同志选拔到了后备干部队伍中，切实改善了领导班子的年龄结构、文化结构和专业结构，不断增强班子的凝聚力和战斗力。新提拔了公路养护段副段长1名、段长助理1名、交管所所长助理2名。

区交通局工作总结 篇6

“>区交通局工作总结2007-12-07 14:36:28第1文秘网第1公文网区交通局工作总结区交通局工作总结(2)今年以来，我局积极贯彻落实十六大、十六届五中全会及区委九届二次全会、政府二次扩大会议精神，按照“哈东开发”的总体要求，竭尽全力加快农村道路交通建设，加大力度收缴交通规费，推动我区交通工作不断进步。

一、在业务工作方面，我局针对诸多不利因素，抢前抓早，不等不靠，采取有效措施，抓好各项工作的落实。

⒈抓好通乡公路建设。今年是国家在我省实施通乡公路建设的最后一年，各县市都已经认识到了通乡公路建设对本县（市）的发展是一次机遇，纷纷通过各种渠道争取多上项目。我区已连续二年

修建了通乡公路，所以在立项审批上难度较大，省、市计划部门在刚开始立项的时候，没有把我区的项目列入立项范畴。在这种情况下，区委、区政府主要领导全力支持，区主管领导、民主乡及交通部门的领导在第一时间跑市上省，多方协调、积极争取项目，争取到公里的建设任务，成为八区中唯一连续三年都争取到通乡公路建设任务的区。工程得到了各级领导的高度重视，省、市通乡办的领导多次到现场进行指导。工程总指挥、区长朱文玮同志在月日莅临通乡公路施工现场视察，并对在节日期间进行施工的工程建设者进行了亲切的慰问，勉励工程建设者要克服困难，严把工程质量关，把路修好。工程副总指挥刘永斗同志在工程施工遇到困难时，亲自组织召开专题会议，分析原因，及时解决。

今年我区通乡公路为一年工期，工期比较紧张，同时在施工过程中遇到了极大的困难。由于今年七、八月份降雨

天数、次数较往年明显偏多，施工单位无法按照原定的施工组织计划进行施工，工期吃紧。面对这种情况，指挥部要求各施工单位倒排工期，重新编制施工组织计划，增加施工人员和施工机械，进行交叉作业，增加作业时间，确保工程质量的前提下，按期完工。

道外区通乡公路工程在省、市通乡办的大力支持下，在工程建设者的的共同努力下，工程主体顺利完工，整个工程完成路基土方立方米；水泥稳定砂碎石基层平方米；水泥混凝土面层平方米；维修小桥座、维修涵洞道。主要原材料消耗：中（粗）砂立方米；碎石立方米；水泥吨、水泥吨。

⒉抓好县乡公路的养护工作。对全区公里县级公路、公里乡级公路进行了全面的养护。处理病害县乡公路余平方米；清垃圾县乡公路合计立方米；维修桥梁米座；疏通涵洞米道；新植、补植树木株公里；安装地名牌块和警示标志块。同时对县、乡公路的三座桥梁破损 的桥栏杆进行重新预制，并进行粉刷，即美观又保证了夜间车辆的安全性。

⒊抓好交通规费征收工作。加大征稽力度，积极宣传交通规费征收政策，增强了业主的纳费意识，收到了良好的效果。截止末，我区征收运输管理费万元，货运附加费万元；征收地方养路费万元。我局加强了对执法人员进行培训，学习了《行政许可法》等法律、法规，要求征稽人员提高认识，统一思想，做到文明执法、礼貌服务，树立良好的交通征稽人员形象。通过培训，执法人员的业务能力、执法水平均有所提高。

二、在队伍建设方面，我局始终坚持从严治理的方针，一如继往地贯彻“抓班子、带队伍、促工作”的总体思路，认真抓好“三个代表”重要思想的学习教育，开展“保持共产党员先进性教育”和行政执法规范化建设等活动，抓好党建和执法人员综合素质的提高等工作，从而转变了执法人员的工作作风，增强了他们的敬业、服务、法纪意识，提高了

队伍凝聚力和战斗力。

⒈积极开展保持共产党员先进性教育活动

我局在开展保持共产党员先进性教育活动专题学习阶段，采取“三个结合”的办法，抓好专题学习。一是自觉学与督促学相结合。二是自主学与集中学相结合。三是学理论与找问题相结合。认真开展谈心，广泛征求意见。先后发放征求意见信、制作征求意见箱、组织党员召开各类座谈会、个别访谈，力求实际效果。切实搞好党性分析。每名党员都对照党员先进性标准和不合格党员的主要表现，认真分析、深入挖掘自己在政治思想、工作作风、廉洁自律、组织纪律、宗旨观念等方面存在的问题和不足，实事求是地撰写分析材料。支部领导班子参加了组织生活会及先进性教育专题民主生活会，带头进行批评与自我批评，为其他党员做出了榜样。

⒉狠抓执法队伍的廉正建设

抓廉政建设，首先要抓班子，从领

导做起。定期召开党内民主生活会，开展批评与自我批评。大家畅所欲言，提意见，找不足，相互促进，共同提高。为加强党内的民主监督，我们制定了廉洁自律的规定、财务内部审计监察制度、财务报销审核制度，有效地规范了党员领导干部的行为，领导带头抓廉政，也促动了广大干部依法行政、遵纪守法的自觉性。从机关内部强化监督和管理，增加了工作的透明度，加深了干群之间的沟通与了解。

在工作中，坚决贯彻执行《廉政准则》和制止奢侈浪费的《若干规定》。上级来客人时，我们严格掌握招待标准，本着谁的客人谁来陪，杜绝陪客人过多，严禁大吃大喝，超标准招待。在执法过程中，严格按照省交

交通科技管理工作探析 篇7

关键词：交通,科技,管理

交通是涉及经济、社会、民生的重要部门, 也是资源消耗和污染物排放较为突出的行业之一。要实现交通可持续发展, 必须依靠交通科技的创新、研发和应用。科技管理工作贯穿于科技系统的一切活动中, 并对科研成果、科技推广等起着直接影响的作用。本文结合本单位对科技管理工作的实践, 探讨在发展新形势下, 如何搞好交通行业的科技管理工作, 提高管理水平。

1 适应新形势、落实配套政策、强化管理方法

1.1 明确发展规划

交通科技发展规划是明确未来一个时期交通科技的指导思想、发展目标、发展重点、发展举措的重要载体。为了保证交通科技创新工作目标的顺利完成, 在不同时期都会相应出台一系列的实施细则, 并提出具体的实施目标。科技管理工作必须紧跟发展规划的目标, 根据不同时期、不同特点从管理角度出发, 制订相关政策, 实施科学管理。

1.2 制订并落实相应的政策

科技管理工作的核心是抓好配套的政策制订, 并采取有效的措施进行落实。制订各种管理政策要根据不同时期、不同情况注重针对性。为进一步推动科技进步与创新, 鼓励广大专业技术人员投身科技研发工作, 我院制订了科研项目管理办法, 对科研项目进行科研补贴, 并增加了奖励措施, 对获奖的科研项目及取得的专利、软件著作权等都给予一定的物质奖励。

1.3 管理工具和方法的完善

以往科技成果管理缺少科学完善规范的管理规则, 多数科技成果在成果报告、成果发布、论文专著发表以及实验数据和档案管理等环节缺少必要的规范和要求, 使得许多我们必须掌握的情况却难于掌握。同时项目管理以人工结合计算机文档管理为主, 这种管理方式简单孤立, 没有很好地利用先进的网络手段, 产生的作用有限。

在网络环境下充分利用先进的Internet技术和数据库管理技术, 开发建立科技研发管理系统, 由一个集成化的项目信息管理系统高效管理现有的主要工作, 采用现代化的信息管理手段, 为科技研发管理的完整生命周期提供全方位的服务, 可以起到提高科技研发管理、服务和决策水平, 降低科技管理成本, 提高科技研发管理工作效率的目的。

基于上述必要性, 我院自主开发建立了符合我院实际的科技研发管理信息系统, 采用基于Web的浏览器用户界面, 将主要管理分成科技研发项目管理、技术标准项目管理、专利与著作权管理和科技论文与著作管理等, 每块都提供查询、即时生成多种统计分析图和表格等功能, 并辅以首页资料 (主要是科研项目申报成果管理及知识产权等方面的政策性文件) 和系统辅助管理。这个系统为科技管理工作提供了多种支持和服务, 在科研项目的立项、监控和管理过程中起到了提高工作效率、降低管理成本的效果。

2 项目全过程管理

科研项目的管理包括项目的申请、评审、立项、中期管理, 以及出成果、出效益的全过程。各个工作环节环环相扣, 都对最后的科技成果有着重要的影响, 因此深化科研管理模式的改革, 推行全过程的规范化和科学化管理尤为重要。

2.1 申报立项管理

在市场经济体制的竞争体制条件下, 现在的科研经费均采取自由竞争、择优资助的原则。在申请项目多、经费有限的情况下, 如何提高项目申报的命中率, 做好申报项目的质量控制极为重要。

在外部条件上, 我们要充分利用查新的作用。科技查新工作是科技管理工作的重要组成部分。通过查新可大大提高科研立题和知识产权申请等工作的准确性, 避免了许多低水平的重复。

内部工作上, 近年来我院对预申报的工作越来越重视。先由科技研发部对上报的项目进行形式审查, 再邀请相应的专家组成学术委员会, 对各个预申报项目的立题依据、研发内容、技术指标、技术力量、技术路线、经费预算等方面进行一系列审查。这样不光可以把握每个项目的研究方向, 确保先进性及方案的可行性, 挑选一批优秀的项目进行申报, 而且通过学术委员会提出建议, 指出存在的缺陷、完善项目材料等, 帮助申请者提高再申报质量。

2.2 中期管理

项目立项后, 我院注重组织实施工作, 科技研发部对整个项目的进行过程进行跟踪管理, 对正在承担的科研项目进一步安排, 落实人员、资金与完成时间。同时督促项目负责人抓项目的管理、协调, 确保其顺利进行。

项目完成申请鉴定 (评审) 前, 研发部严格把关, 对项目的各项考核指标进行复查, 确保达到或超过合同要求。

2.3 成果管理

成果鉴定或评审之后, 还要进行成果登记、成果统计、绩效评价以及奖项申报等一系列工作。这些工作繁琐却重要, 它既是科研项目完成的一种表征方式, 也是为进一步推广应用打基础。加速科研成果推广和转化, 是十分重要的问题。科研成果管理, 主要是尽可能创造条件、适应市场, 使研究成果能尽快应用到实际生产中去, 转化为生产力。

3 成果推广应用

交通科技创新的最终目的是交通科学技术理论和设计思想的“商业化”, 是把有创意的交通科技成果转化为可获利的交通商品及其产业的需要。目前交通科研成果累累, 但有效推广应用和产业化的比例不高。

3.1 存在的困难与问题

3.1.1 科研体制的问题。我们的用人制度、奖励、激励体制不够健全, 还没有形成一套比较完备的支撑体系。

3.1.2 科研的方向问题。

重“理论”还是重“应用”, 是科研战略的大问题。科技型企业的科研方向应该着重于应用, 而不是着重于以发表论文为目的的理论研究。

3.1.3 科技成果本身的问题。

不少可贵的科研成果, 有些可以转化为产品, 也有不少的技术成熟度比较差, 再加上市场不确定因素比较多, 降低了成果转化的成功率。又比如随着市场的进一步开放, 一些本来有市场的科技成果, 由于市场的变化较快而滞销。

3.1.4 科技人员的思想认识。

科研人员本身的观念有待进一步转变。许多科研人员的市场意识还不强, 没有充分认识到科技成果转化所具有的意义, 只满足于发表论文、提职称, 因而对科研成果的转化不抱积极态度, 即使研究出好的成果也不会主动往市场上推。有些人是过分看重自己的科研成果, 一直“捂”着不放。科技成果的转化具有时效性和急迫性, 只有及时转化了才能实现它的价值, 否则, 就失去了科研的真正意义。

3.1.5 应用人员的水平问题。新技术在推广应用过程中, 应用人员的素质水平不够, 也是制约科技推广的因素之一。

3.2 推进科技成果转化的对策和建议

3.2.1 要提高成果转化成功率, 政府应建立覆盖成果转化全过程的

政策支持系统和服务系统, 包括人才培养、资金、信息平台、中介推广机构等一系列的服务。

3.2.2 完善交通科技成果转化的激励机制, 鼓励科研人员充分发挥市场意识, 积极主动地去转化科技成果。

3.2.3 重视标准规范体系建设, 及时将一部分成熟的科研成果上升

到行业的技术规范和标准, 进一步在交通各行业规范应用, 提高科技成果转化和应用水平。

3.2.4 设计单位是科技成果推广应用的核心, 将科研成果直接应用

于设计中, 是项目成果转化取得成功的有效途径, 同时也提升了自身在市场竞争中的能力。

3.2.5 制定推广计划, 加大新成果新产品在实际运用中的宣传力度, 并定期进行推广培训。

交通科技工作的最终目的是“出成果、出人才、出效益”, 因此科技管理工作要紧紧抓住这三点, 为科技工作者服务, 开创科技创新的新局面。

参考文献

[1]卞均霈, 吕新龙, 唐锡军, 等.浙江省交通科技创新体系建设的实践与思考[J].交通建设与管理, 2007 (7) .[1]卞均霈, 吕新龙, 唐锡军, 等.浙江省交通科技创新体系建设的实践与思考[J].交通建设与管理, 2007 (7) .

[2]田晓青, 危平.论公路交通科技创新[J].发明与创新, 2008 (6) .[2]田晓青, 危平.论公路交通科技创新[J].发明与创新, 2008 (6) .

交通局党务工作总结 篇8

【关键词】交通部门；党建工作；推进；再创新高

随着我国社会的进步和经济的发展，尤其是互联网经济的迅速崛起，我国的交通运输能力受到了极大的挑战，近些年无论是公路、铁路都在不断地增设路线，由此也能看出我国对于交通运输的迫切需求。在交通运输项目不断增加的同时，交通运输部门的职责和任务也在不断增加，这就需要交通运输部门的人员拥有更加优秀的素质，而这种素质不仅仅限于对交通方面的专业素质也包括了其思想政治方面的素质，应当说思想政治工作是一切工作的先行军，只有我们树立了正确的政治思想才能够更好的完成本职工作，而思想政治的正确性和思想政治素质的增强则必须依靠党建工作来提升，因此加强交通部门党建工作，从而推进党建工作再创新高就成为了一项交通部门极为重要的工作。今天笔者就来和大家谈一谈这一问题。

1.党建工作对于交通部门的重要性

党建工作对于交通部门而言是十分重要的，尤其是习近平总书记提出的“三严三实”要求，更是整个交通部门应当去落实和实践的重要思想。交通部门负责着现代社会的生命线，其是否能够拥有先进的政治思想和高尚的政治觉悟直接关系到了社会经济的发展和人们出行的安全。党建工作并非是一种空洞乏味的思想教育，而是一种直接与交通部门人员的能力与素质乃至道德直接相关的重要工作。2016年交通运输部部长杨传堂部长在工作会议上也强调了党建工作对于交通部门的重要性，并且还提出了具体的指导意见，即要求交通部门的领导与下属应当做到“想干事、能干事、会干事、干成事、不出事”的要求，这简单的十五个字却将党建工作的重要性体现的淋漓尽致，首先“想干事”是党建工作能够培养了交通部门人员的责任意识，使得其能够拥有使命感与责任感坚决不做尸位素餐的无用之人，“能干事”则是党建工作对于交通部门人员的能力要求，志大才疏是要不得的，作为国家机关的公务人员不仅需要责任感更需要能够承担责任、履行责任的能力，而“会干事”则是党建工作对交通部门工作的思想指导，公职人员做事不能单靠韧劲和蛮力应当注意方式方法从而使得很多事情能够受到事半功倍的效果，就算不能事半功倍也不应该事倍功半，从而提高交通部门的工作效率，“干成事”则是党建工作对于交通部门设定的目标，无论是之前的想干事还是能干事或者是会干事其最终目的都是要将事情做成做好，做出成绩，只有这样才能真正地使交通部门为我国的建设做出实质性的贡献。最后的“不出事”则是党建工作对于交通部门的一种警示，同时也是对习近平总是的“三严三实”思想的一种呼应，只有清廉自守、廉洁奉公才能够让交通部门的工作更加具有成效和意义。由此可见交通部门的工作是离不开党建工作的作为支撑和指导的，只有在良好的党建工作的基础上和正确的思想的指引下交通部门的工作才能够更加具有实效性和纪律性。

2.交通部门加强党建工作中存在的问题

2.1 交通部门基层领导对于党建工作的重要性认识不够

交通部门从中央到地方是一个较为复杂庞大的机构，并且大部分人力物力也都在各个基层的交通部门当中。基层交通部门负责了更多的交通方面较为繁杂且具有一定技术性的任务，因此基层交通部门必然会将大部分的的精力集中在其专业职责方面而对于政治觉悟和政治思想的建设方面则注定不会投入太多的精力，这种错误的认识导致基层的领导也将党建工作变为了一种形式主义，并没有真正将党建工作当作一件重要的任务去抓，这就使得党建工作在基层方面做的并不太好。

2.2 交通部门的党建工作缺少群众基础

由于交通部门的工作任务是相对较为繁重的，而党建工作如果不能有一个较为会教育和引导的党建讲师进行讲解的话则会变得较为枯燥和乏味，也会将原本对交通部门工作进行指导的党建工作变为了单纯的报告会，使得其毫无真正的意义，这样的党建工作不仅起不到教育和指导的作用，相反成为了一种负担，从而大大降低了党建工作的重要性。

2.3 党员形象较差让群众对党建工作的作用产生质疑

共产党员本身应当具有典范作用的，其应当尽心尽力地服务于人民群众并且在集体当中应当起到带头作用，但是在目前的工作当中很多党员的思想政治觉悟不够，因此并没有起到模范带头作用反而由于其不尽职尽责的表现让基层群众对其产生了不好的印象，甚至因此对于共产党员的印象也大打折扣。

3.加强交通部门党建工作的对策

3.1 提高交通部门基层领导对党建工作的重视程度

想要加强交通部门的党建工作就必须先从对基层领导的思想政治工作上入手，领导者的思想高度往往能影响整个党建工作的开展的效果，因而想要加强党建工作的整体水平，就要从上而下，先提高领导队伍的思想水平，使其能够对党建工作有一个更加深刻地认识，从而在心里认同党建工作的重要意义，因此笔者建议上级部门应积极关注这些问题，定期对交通部门的领导者进行思想教育，让交通部门的领导队伍保持高洁的思想，保持一定的党性，为其所在交通部门的党建工作提供合理的指导。

3.2 将党建工作联合实际从而增强党建工作的群众基础

党建工作不能将其视为一种单纯的思想教育，仅从理论上对学习者进行教育，如果这样无疑会有纸上谈兵之嫌，并且也会使得群众感觉党建工作过于抽象和乏味。我们应当将党建工作与实际工作联合在一起，从工作的角度出发来进行党建工作，让群众能感觉到党建工作不是一个又一个束之高阁的理论思想而是鲜活地具有真实意味和意义的工作。

3.3 加强对党员的管理从而改善群众对党建工作的印象

党建工作应当是具有一定实效的，首先党建工作最主要的任务就是加强对于党员的管理，党建工作既是党员思想的加油站和温馨港湾又应当是党员的鞭策者和警示牌，党建工作应当对党员进行严格的要求从而使得其模范带头作用能够更加突出，使得人民群众看到党建工作的实效，使得其能够对党建工作有一个良好的印象。

4.结束语

交通部门作为我国公职部门当中重要的一个组成部门，加强交通部门党建工作有着重要的意义，影响着交通部门的发展，党建工作的顺利开展，有助于交通部门对党的思想的全面贯彻，进而保证交通部门党领导的地位。

参考文献：

[1]王平洲.新经济体制下交通主管部门党建工作应注意的几各问题 .反腐倡廉，2011，12（06）：48—50.