速度与激情8观后感

速度与激情8观后感（精选15篇）

速度与激情8观后感 篇1

这是一部此前并不被太看好的影片。社交媒体已成猜测票房的晴雨表，在《速8》公映之前，这部电影的舆论热度并不高。影院里的人满为患，使得看《速8》像是一场快闪游戏。那些口头说不看《速8》的，身体却很诚实，准时准点地坐进了影院里。

在《速7》公映时，有一种声音甚嚣尘上，说这是该系列的最后一部了，这部电影随着主演保罗·沃克的去世已经走到了尽头，在创作生命力方面，也接近于衰竭。于是人们借着怀念保罗·沃克的名义，怀着一点因告别而产生的悲伤情怀，试图为《速度与激情》系列在顶点期画上一个句号。

但好莱坞的商业逻辑，从来都不会见好就收。况且制片方从来也没说过，《速7》是最后一部。保罗·沃克在出演《速6》的时候就表示自己已经答应签约《速7、8、9、10》了。对于这个仍然能榨出剩余价值的大IP，除非有一天未来的某部电影让制片方赔钱，否则是不会停止续拍下去的。

一些此前看衰《速8》的业内人士对于它的票房盛况大跌眼镜。《速8》仿佛有种神秘的力量，让观众感受到一种内心的不安，直到进入影院“朝拜”完之后，才能得到释放。其实这很好理解，观众的消费信仰已经在过去的十多年里被培养出来，对于超级大片，人们所想要获取的不仅是视觉刺激，更是想要为自己的情感依赖寻找到一个寄托。

《速度与激情》系列在剧情方面的颠三倒四，已经让人对它的情节延续性与完整性方面彻底失去期待。它在撞车场面的设计上所融入的科幻甚至魔幻元素，与其说是一种想象力的突破，不如说是一种“狗急跳墙”式的瞎掰。片中角色无论正面还是负面，都自带无敌模式，哪怕用坚固材料所做的汽车被撞得粉碎，人物都能安全无恙地从车内爬出来——保罗·沃克的去世吓破了制片方的胆，他们再也不敢随便让某一个角色去世，免得续拍时还要额外花费金钱为去世角色做特技处理。

看清楚《速度与激情》所创造的一种能导致观众近似魔怔式的吸引力，需要穿过复杂的社会心理与人性弱点。影片通过堆砌明星、破坏豪车这两个百试不爽的做法，制造着一场喧闹的、摇滚音乐会式的噪音美学。年轻人看《速度与激情》与去听一场摇滚音乐会的心态类似，并不在乎看懂或听懂什么，更不在乎收获什么，表达一种在场感比什么都重要。

这个社会把现代人的束缚越来越紧，太多人被捆绑于加班、房贷、车贷的沉船上。而且与过去相比，这个时代并不鼓励人去冒险，因为冒险意味着一种不稳定性，会对按部就班的生活带来冲击。于是，银幕上的画面，越刺激越暴力就越能够补偿人们内心的某种缺憾。没有什么能比在银幕上进行一场冒险更安全的了。

美国媒体对于《速度与激情》的批评，从第一集到第八集从来都没有停止过。“所有角色和场景都似曾相识”的评价算是比较客气的，对于这个系列的电影换个地点、换个场景就把一堆汽车往一块砸的做法，许多人已无力吐槽。这种汉堡包口味的电影，符合流行文化的速食特征，再挟持“商业大片就这样”的盾牌，于是包括《速度与激情》在内诸多好莱坞系列片于市场上横冲直闯便拥有了正当性。

速度与激情8观后感 篇2

帝国崛起

1903年6月16日, 福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的2.8万美元。

除亨利·福特外, 新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家, 一对经营发动机制造厂的兄弟俩、一位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与气枪生产商。

公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”, “简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车, 使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。

接下来的五年时间里, 年轻的亨利·福特先担任总工程师, 随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产计划, 在1905年, 将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头15个月, 在老货车工厂共生产了1700辆汽车, 即早期的A型车。

1903—1908年间, 亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了19种车型, 从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型, 从来没有上市。有些拥有两个气缸, 有的有四个, 有一辆甚至有六个;有些是链驱动, 有些是轴驱动;有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车, 市场售价500美元。售价为2500美元的K型车是一辆六缸轿车, 销量很差。

K型车的失败以及福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车, 使福特先生与亚历山大·麦克姆森之间的矛盾不断升级。这位底特律的煤炭商在创业之初筹集2.8万美元启动资金中立下了汗马功劳。最终麦克姆森离开了公司。福特先生买下了足够的股份, 控股达58.5%。1906年, 在底特律银行家约翰·S·格雷去世之后, 亨利·福特继任公司总裁。

T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征, 当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心, 到了1913年年末, 福特汽车公司的产量已经是全国汽车总产量的一半。为了满足市场需求, 福特在工厂实行批量生产。福特推断如果让每一位工人固定在一个位置, 负责一件工作, 而让汽车从一个工序转到另一个工序, 汽车会更快成形, 同时可以节约无数的工时。

为了验证这一理论, 1913年的夏天, 在密执安州海兰公园制造厂, 用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。

1914年1月5日, 亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪, 震惊了全世界。5美元的日薪及其蕴含的哲学引发了一场社会变革。而流动的装配线则引起了一场工业变革。

到了1927年, T型车气数已尽。T型车虽然作了改进但多年来基本上没有变化, 慢慢失去了市场, 让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。5月31日, 福特全国各地的工厂都关闭半年, 为生产新款A型车更换机械设备。

A型车在各个方面都有了巨大的改进。在1927年年末到1931年间, 共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。

但是A型车最终又被放到了一边。消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。而福特汽车公司的下一个产品—于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V—8缸体铸为一体。而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。这比他的竟争对手学会造出可靠的V—8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。

1942年, 当公司必须将所有资源投入支持战争的工作时, 民用车的生产突然停止。由埃德塞尔·福特发起的庞大的战时计划, 在不到三年内一共制造了8600架四引擎B—24“解放者”轰炸机、5.7万台飞机发动机以及超过25万台坦克、坦克驱逐舰及其他战争用机器。

埃德塞尔·福特于1943年去世, 当时正值其计划达到最大生产效率之时。年迈而悲伤的亨利·福特重新执掌帅印, 直到第二次世界大战结束, 他二度辞去总裁职务。亨利·福特的长孙——亨利·福特二世于1945年9月24日继任总裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期间担任董事长一职, 并一直担任财务委员会主席直至1987年去世。

即使当亨利·福特二世将战后汽车工业的首辆汽车驶下装配线时, 他还在计划如何对公司进行重组和权力下放。福特汽车公司每月亏损好几百万美元, 财务状况非常糟糕, 在汽车业的激烈竞争中很难恢复到战前作为主要生产商的地位。正如其祖父在创业初期面临的困难一样, 年轻的亨利·福特二世也面临着重新建立一个新的汽车公司。

福特先生在最终放弃公司的所有事务之后, 与妻子克拉拉安静地生活在位于迪尔伯恩“美景街”的老房子里, 直至1947年4月7日辞世, 享年83岁。

1948年, 所有重要的汽车公司都推出了具有戏剧性变革的最新车型。在经过重新设计的42车型推出三年之后, 繁荣的战后美国正等待着汽车工业的一场设计变革。1949年, 福特大约销售了80多万辆汽车, 赢利由前一年的9400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。

多样化经营

亨利·福特二世的战后重组计划使公司迅速恢复了元气, 并使之进一步推出了扩展计划, 最终在美国成立了44个制造厂、18个装配厂、32个零件仓库、2个大型试车场和13个工艺开发和研究机构。除大规模增加福特车辆制造设施之外, 这项计划还引入了公司多样化经营, 涉及金融、保险、配件与服务、电子、玻璃、航空和汽车租赁等领域。

福特信贷是福特汽车公司的全资子公司, 在汽车融资业中位列全球第一。它在全球36个国家拥有1100万客户, 雇员人数接近2万。另外, 它还为1.25万多个经销商提供批发、资金和抵押贷款服务, 解决他们的资金困难。赫兹是福特汽车公司的一家间接、全资子公司, 拥有全球最大的汽车租赁业务。

速度与激情 篇3

导言：PIXMA iP2200外观采用了小巧玲珑的倾斜式设计，虽然不大，但给人的感觉却显得极为稳重......

新颖外观 简便操作

PIXMA iP2200外观采用了小巧玲珑的倾斜式设计，通体颜色为灰色，配以黑色的上盖和出纸口，外形虽然不大，但给人的感觉却显得极为稳重。iP2200的前面板设计十分简练，整个正面面板上只在非常明显的位置上放置了两个按键，上面的是开关键，下面的则是进纸键，除此以外整个机器上便再无功能按键了。这与时下普遍采用的液晶屏设计以及无需电脑直接打印的无界面操作大相径庭（当然也不支持直接连接数码相机打印），不过这虽然会让使用者感觉不那么便利，但却与iP2200的入门级定位非常吻合。iP2200外观设计虽然简单，但是简单也有简单的好处，比如它的便携性就非常之好，不过值得一提的是，为了减小体积佳能连iP2200的出纸托盘都省略掉了，这样的设计几次让打出来的文件直接掉到了地上，笔者对此感到十分不便，看来有些东西还是不能也不应该省略的啊。

iP2200的背部和侧部设计也与前面板一样简单易用，除去左侧部与个人电脑链接的USB接口以及后部的电源线之外就再无别物了。iP2200的墨盒更换也十分便利，只要在不连接计算机的情况下开启打印机，墨盒夹会自动移到打印机的最左端，此时只要将除去保护胶带的墨盒略微倾斜的分别插入对应的插槽（彩色墨盒在右，黑白墨盒在左），然后向上推动墨盒，直到听到“咔”的一声锁定为止，然后等待一两分钟就可以使用了。

iP2200在软件安装上也很“傻瓜”，只要将安装光盘放进光驱，然后一路“NEXT”就可以轻松搞定了。既然是照片打印机，图像处理软件自然是不可缺少的，PhotoRecord、Easy-PhotoPrint等都是简便易用的“傻瓜”型软件，有兴趣的读者不妨自己体验一下。

导言：佳能在推出iP2200的同时推出了一项新标称：4×6英寸无边距照片的打印速度。这款打印机的打印速度标称为55秒......

定义速度新标准

打印机的打印速度是衡量打印机性能的重要参数，一直以来几乎所有打印机都采用PPM（页/每分钟）作为打印速度的标准。但是事实上每个打印机制造商都会采用各自独立的测试模板进行测试，得出的测试结果作为打印速度的数值标称体现在产品相关资料上。由于覆盖率、字体、行距等因素的不同，不同公司产品在同样指标下的实际打印速度并不相同，因此用户在购买时对于用ppm作速度的横向比较并没有严格的参考价值。

顺应照片打印逐渐流行的现状和趋势，佳能在推出iP2200的同时推出了一项新标称：4×6英寸无边距照片的打印速度，作为PIXMA系列喷墨照片打印机的主要速度标称。这不同于长久以来的黑白文本和彩色图表混用的ppm标称，佳能新标称更针对100％墨水覆盖率的无边距照片打印，从而避免了因单张打印内容的不同而使测试速度产生较大差值的问题。笔者个人认为佳能的新标称对于那些经常打印照片的使用者来说是具有真正可参考价值的。

iP2200采用全新设计的墨水盒FINE Cartridge，将FINE打印头和墨水盒合二为一，整合在一起。墨水盒FINE Cartridge上规则排列着微小的喷嘴，数量总计达1472个，每秒钟可以喷射更多的墨滴，从而实现更高速度的打印。iP2200的打印速度标称为每打印一张4×6英寸无边距照片用时55秒，在实际打印中所需要的时间和标称基本相同，应该说作为一款入门级的照片打印机能拥有这样的打印速度还是非常令人满意的。

导言：iP2200的照片打印质量可以用出色来形容，其借助于良好的墨滴控制技术，使得打印出的图像整体感觉清晰细腻......

真实艳丽的打印效果

iP2200拥有最高4800×1200dpi的高分辨率，并可以持续快速喷射最小仅为2微微升的墨滴。平心而论iP2200在文本上的打印质量是比较让人放心的。它打印的黑白文档笔画清晰，黑色纯正， 很难看到文字边缘有毛边、断墨的现象，虽然在扫描放大后确实可以看到毛边，但很多高档一些的喷墨打印机也会存在同样的问题。而且，对于家庭来讲根本不会对文字的打印效果有着那么苛刻的要求。在彩色文本打印质量方面，iP2200做的也很出色，颜色还原艳丽，字符清晰锐利，大部分4磅的字符均可以轻易识别。

不过相较于商用或专业用户，家庭用户的文本打印量一般较少，使用者更为关注的是打印机的照片打印效果。iP2200采用新的彩色墨水CL-41，配合佳能原厂正品照片纸，打印的照片色彩持久，可以长久保存而不褪色。从样张3上不难看出，iP2200的照片打印质量可以用出色来形容。其借助于良好的墨滴控制技术，使得打印出的图像整体感觉清晰细腻，尤其孩子绒衣上的颗粒质感也清晰可辨。而且如果不仔细观察的话几乎看不到墨滴，即便是和一些采用6色打印技术的产品相比，iP2200也依然具备一定的竞争力。

总的来说，iP2200在入门级打印机中，是一款有着较高打印速度和打印品质的产品，尤其值得一提的是它不足一千元的售价，使得iP2200成为一款名副其实的平民机。对于那些主要用打印机来打印数码照片的家庭用户来说，iP2200可谓是超值之选。

亮点

1、打印速度及质量不俗

2、经济实惠的价格

3、良好的便携型

缺憾

1、不支持直接连接数码相机打印

2、功能设计上相对简陋

总体评价

PIXMA iP2200的功能打印质量比较突出，打印成本也并不算高。因此这是一款非常适合个人或者家庭用户的产品。

规格

产品类型：数码照片打印机

最高分辨率：4800×1200dpi

墨盒类型：四色墨盒

黑白打印速度：22ppm

彩色打印速度：17ppm

喷头配置：共1472个喷嘴

工作噪音：打印模式：约44dB；静音模式：约43dB

电源频率：50/60Hz

供纸方式：自动进纸

纸张容量：100张

接口类型：USB2.0

外观尺寸：253×435×165mm

重量：2.9kg

速度与激情8观后感 篇4

由美国环球影片公司出品的超级动作大片《速度与激情8》，今日发布了一张来自片场的全阵容全家福——范-迪塞尔、道恩-强森、杰森-斯坦森、米歇尔-罗德里格兹、泰瑞斯-吉布森、查理兹-塞隆和库尔特-拉塞尔等“飞车党”名咖一字排开，气势惊人。这部备受关注的电影，目前正在热拍当中。

《速度与激情8》业已定名为“FAST8”。去年凭借高口碑电影《冲出康普顿》备受关注的F-加里-格雷(F.GaryGray)，将担当本片的导演。《速度与激情7》曾经历了漫长而艰苦的制作周期，这部主打“飞车”的电影，业已成为好莱坞雄性荷尔蒙气息最浓厚的超级动作片。对于《速度与激情8》的故事和其他演员阵容，由于保罗-沃克在第七部的正式“隐退江湖”，续集有望增添一个新角色，杰森-斯坦森的戏份也将有所增加。

该片在上部送别保罗-沃克之后，将展开一个新的故事，飞车党的组合也有可能发生新的变化。好莱坞著名影星导演克林特-伊斯特伍德的儿子斯科特-伊斯特伍德，业已加盟这部群星云集的电影，他将扮演库尔特-拉塞尔的手下。奥斯卡影后查理兹-塞隆将扮演一个大反派。作为片中最不容忽视的亮点之一，塞隆真正的角色表现要在影片完成之后才可知晓。

速度与激情8观后感 篇5

随着保罗沃克的离世，伤感悠扬的歌曲下“谨以此片献给保罗·沃克”……系列第8部的存在已经是破坏了这样一份圆满，破坏了对逝者的敬意。

电影《速度与激情8》定档4月14日同步北美上映。可笑!本来值得欣喜地，难得一次的平等北美地区同步上映，却被流氓成性的环球影业再耍流氓，在天朝地区特工3D版本的同时，还只提供3D的IMAX版本在IMAX影院放映。

这种表面上迎合市场喜好的行为，实质不过是片方捞钱心切;以至于自称“影业”，却漠不关心一部电影应该有的样子，自作主张地破坏了一部本应以2D版本呈现的电影，豪迈与血性的震撼。

内地观众有利选择与北美甚至海外地区平等的影片格式。而非无脑独供。当《速度与激情8》这样一部在拍摄阶段全程以2D为输出介质构图、布景、定位、打光、编排、剪辑、调色……的电影最终制作3D版本发行放映，实际上已经破坏了电影创作者在镜头中的关系表达，画蛇添足。让一部硬朗的好莱坞大片黯然失色!

以2D为输出介质的电影，通常会多用更显大方的广角远景，这样的

而与大陆观众更相关的是，在内地连DCI放映标准都无法达到的多数3D影厅中，原本清晰、敞亮的画面会不可避免地被3D设备耗损画面质量，无论是眼镜还是传达给眼镜的偏振片都会让观众看到的电影昏暗难辨，把享受电影变成忍受电影。

特供3D的行为其实开始于内地处于多数角色的电影消费群体(他们还不够被称为“观众”，更不谈影迷)对3D的无脑追捧。因此在我们真正出于对电影创作和电影传达的尊重去抵制像环球这样特供3D的流氓行为时，他们还会说：“电影不是没有2D，想看2D你大可自己去看!”

不知道这次环球会不会像《谍影重重5》那样急到跳墙了才给3D影厅下发2D密钥;但是，这样热火朝天的电影，很多影迷都要看IMAX!

在大家期待这部电影并早早地决定选择IMAX版本后，特供3D的行为便涉嫌侵犯电影消费者的自主选择权了。因为环球影业，会一如既往地将这部电影包括杜比全景声、中国巨幕、IMAX等等所有的特效专属版本单发3D格式。

也就是说原本在IMAX2D下能够以水晶般清晰图像呈现的震撼，终将被上文中提到的输出耗损影响观影感受。让已经因国情产生差异的放映质量再降档次。这就是中国特供!

而且，对个人而言已经忍了很久的是：

《速度与激情》系列已经拥有了一个堪称完美的结局：在全系列的代表镜头闪回中，多米尼克的旁白强调着整个系列的情感中心。作为系列灵魂的保罗沃克了范迪塞尔二人在路口相视一笑，分别、退隐。

《速度与激情》观后感 篇6

经历了紧张刺激的伦敦大战，多米尼克·托雷托和他的伙伴们重新回归平静的生活，但是江湖的恩恩怨怨却决不允许他们轻易抽身而去。棘手的死对头欧文·肖瘫在医院，不得动弹，他的哥哥戴克·肖则发誓要为弟弟复仇。戴克曾是美国特种部队的王牌杀手，不仅身怀绝技，而且心狠手辣。他干掉了远在东京的韩，还几乎把探长卢克·霍布斯送到另一个世界，甚至多米尼克那世外桃源般的家也被对方炸毁。复仇的利刃已经架在脖子上，多米尼克再也没有选择，他找到长久以来最为信赖的团队，与来势汹汹的戴克展开生死对决。

剧中，当站在那辆全球限产7辆、却被关在阿布扎比摩天大楼中的莱肯超跑时，多米尼克说：“这是一只怪兽，却被关在牢笼里。”十分钟之后，这只价值340万美元的怪兽便在多米尼克的疯狂驾驶下，横空飞穿三座摩天大楼，最终坠落地面，在公路上成为一堆废铁。这在令人唏嘘的同时更感到悲壮：相比起永远被完好的尘封在豪宅内，疯狂驰骋十分钟后消逝在公路上，也许是这辆超跑更好的归宿。

在影片中，我们最常见到的镜头就是一队队彪悍的汽车在公路上驰骋、追逐和缠斗，那时它们好像不再是一台机器，而更像一只只奔跑、撕咬的上古怪兽，而我们的主角则是怪兽身上乘坐的骑士，作为观众的我们更是眼花缭乱。

在这些怪兽疯狂的追逐和缠斗中，洛杉矶被摧毁了、阿布扎比被撞的一团糟、同样被肆虐的还有迈阿密、东京、里约……这些国际大都市俨然成了斗兽场，在汽车近乎野蛮的力量之下，这些我们每天生活工作的文明城市显得如此脆弱和不堪一击。

如果说，汽车好像上古野蛮的怪兽，那么这些城市就更像是现代文明、同时也是桎梏枷锁的象征，野兽摧毁了城市其实也是粉碎了这桎梏和枷锁。而这野兽的力量其实就藏在每个人的内心深处。

看完这部电影从电影院里走出来的观众，或多或少心中都怀着另一种莫名的兴奋，这兴奋来自于释放的快感。难怪上映十余天，票房就超20亿元呢。

速度与激情 篇7

2011年5月5日，联想彩色光墨打印机在北京隆重推出。让我们一起来感受一下这款称之为划时代产品的联想RJ600N彩色光墨打印机。

绝对流线型的外观

联想RJ600N的外观造型非常新颖，第一眼看到联想RJ600N的时候，会让人联想到兰博基尼跑车，因为他们流线动感机身实在太相似，RJ600N将控制面板设计放置在机身正面右侧，5个墨水指示灯和缺纸、卡纸、报错、出纸托盘满等故障指示灯安排的错落有致。让用户对打印机的情况一目了然，无需去PC端的打印机状态中寻找答案。

革命性光墨技术

联想RJ600N光墨打印机融合了喷墨和激光的优势技术，打印机喷墨头采用微电机系统(MEMS)技术，最小部件的尺寸只有几微米。长度为20mm的微芯片可控制6400个打印头，组合打印头的宽度与纸张幅面保持一致，无需像市场上大多数喷墨打印机一样左右移动。A4幅面的打印头阵列安装了11个微芯片，每个微芯片上有6400个喷墨头，总共有70400个喷墨头，实现与A4幅面同宽的全幅打印，极大的提高了打印速度，而且每秒喷出9亿个墨滴，1秒速干，让高速打印质量得到保证。

高效率低成本

无论采用什么新技术，对于消费者而言，最重要的还是成本和效率。联想RJ600N光墨打印机60PPM的黑白彩色同速打印，让它成为桌面打印机中的佼佼者，可以说是目前最快的桌面办公打印设备。

不仅如此，250页密闭纸盒+1页手动进纸器，在保证大容量供纸的同时，更有效防止纸张受潮，污染，从而减少因外界原因导致的卡纸现象；125页出纸托盘确保大数量打印作业流畅完成。而且打印介质更加多样，无论是普通纸、光泽纸还是重磅磨砂纸，都可轻松打印；所有这些辅助设计都为高速打印流畅进行提供了很好的帮助。

而且联想RJ600N彩色打印机使用专用的墨水，随机配置4个可单独更换的50ml独立墨盒，通过特殊的加墨单元进行供墨。领先的打印技术和新的供墨方式，使得联想RJ600N彩色打印机黑白单张打印成本仅为0.1～0.15元／页，彩色打印成本仅为0.3～0.5元／页，让用户能够在很大程度上压缩成本。

优异的打印质量

联想RJ600N彩色打印机在具备惊人速度的同时，拥有低廉的打印成本，那么打印质量又如何呢?首先文字打印效果方面，不逊于激光打印机。中文字体边缘没有明显的毛刺感，表格的线条精度也很不错。在色彩方面，过渡层次略有不足，不过对于四色墨水的打印机来说，打印机效果已属不错。

Specifications规格写真

打印速度：60ppm

最高分辨率：1600×1600DPI

最大打印幅面：A4

接口类型：USB2.0

介质类型：普通纸、光泽纸、厚重磨砂纸

进纸盒容量250页

墨盒：四色分体式墨盒

打印头：高密度长寿命打印头

Comments DP观点

优点：高速、高效、高质量。

缺点：相比其他桌面打印机来说体积稍大。

速度与激情观后感 篇8

剧情大概是这样的，距离上一次充满激情的速度生涯已经过去了两年，两位驰骋赛车届的风云人物多米尼克与布莱恩厌倦了见不得光的躲避警察的生活，为了让自己彻底获得自由，他们决定干最后一票来完成这个目标，而任务地点则是巴西的里约热内卢。多米尼克和布莱恩组成了一支终极赛车团队，和当地的触目惊心的腐败政府展开对战，而神秘的第三方势力也插手了他们的交锋。另一方面，声名显赫的FBI探员卢克依然在执着的追捕着多米尼克和布莱恩，他率领精英突击队对两人进行了全面围攻，结果在里约大败而归。不过卢克可不是什么好惹的主，彻底被激怒的他决定设下天罗地网，来彻底的围剿多米尼克和布莱恩。在里约的贫民窟和公路上，一场你死我活的惊心追逐就此上演……

听着那每次漂移轮胎所在地上的`摩擦声，看着那精彩绝伦的超酷车技，望着那一望无际的大海。看着看着，我不禁身临其境，当车从山顶飞下去时，心中的恐惧不禁油然而生。

看到他们遇到困难时，我便想起我在学习上所遇到的困难。当众多的人都决定放弃那个可以改变命运的目标时，多米尼克却毅然的执行，那时，我的脸上会飞满火烧云，我每次遇到困难时，都会不进则退，使我感到万分的惭愧。

速度与激情7观后感 篇9

伤感归伤感，工作还得继续。最近看项目看团队比较多，在看电影的时候职业病暴发，也以一个投资人的角度分析了一下这个团队的状况。

首先团队的带头人对这项事业务必具有“舍我其谁”的气概，他对这项工作的投入甚至要超过对家庭的投入。电影中男一号说了一句经典的话“我没有朋友，只有家人”，对他来说，团队就是家人。而男二号的老婆(男一号的妹妹)为了让他放心去战斗，连自我怀了二胎都没有跟他说。舍我其谁的气概加上家人的支持，是创业成功的先决条件。

舍我其谁的气概就是下方这个样的，看那个歪着的脑袋和轻蔑的眼神。

其次，团队中的核心成员务必十分有默契，要到达“两个人在一齐不明白的还以为是同性恋”的程度。

再次，团队中的成员潜力要互补，在此刻“互联网+”的风潮下，有一个很黑的工程师是务必要的(不是指肤色黑)。

然后，为了团队气氛的活跃，你需要一个人才在基础工作之外，充当逗逼。

在必要的时候，寻找天使投资人，不然哪有钱开这么好的跑车，他的火力支援也会在关键时刻救你一命。

还有，在执行任务的时候，最好顺便做一些满足团队中个别人需求的小任务，例如英雄救美。

如果你有竞争对手的话，一个世界级的对手能够激发团队的战斗力。

最后，这个团队中的每个人都就应是你找得到的最顶级的人才。

这样的团队，你看到就明白他们能做成事，他们会带着投资人一齐做一件充满速度与激情的事业。

速度与激情。 篇10

Jeep 联手启动2012极致摄影大赛

一图胜千言。在如今这个信息大爆炸时代，图片已经成为直接表达信息的重要手段。日前Jeep再度联手《中国国家地理》，启动Jeep极致摄影大赛，在汽车行业首度试水图片社交应用，这是Jeep开创汽车体验式营销之后的又一次创新。

经过寻找中国Rubicon之路、 重返冰河时代、非凡故事路为主题的极致旅程之后，Jeep将体验式营销的触角延伸到社交媒体，此次极致摄影大赛将以2012记录世界尽头为主题，以Jeep式的出行方式超越平常生活，以镜头记录独特经历， 即日起至8月20日期间，参赛者可登录Jeep官网上传作品，或下载极致摄影应用APP，上传作品即可参赛。最终获得评委会大奖的得主，可参加2012中国国家地理号南极首航，踏上神秘大陆。极致典范奖可获得全新进口Jeep大切诺基旗舰尊崇版一年使用权。

不管是“可以城市，绝不程式”的Jeep指南者、紧凑SUV市场硬派车型Jeep自由客，还是“活彻底”的Jeep牧马人，抑或“用经历定义自己”的全新Jeep大切诺基，无不传达出Jeep “坚持信仰、不断进取”的品牌内涵。对于车主来说，拥有Jeep并不是简单地拥有一辆车，而是拥有独特的驾驭体验。

上海通用 2012别克S弯挑战赛北京站起跑

休战数月，赛车玩家早已迫不及待。日前2012别克S弯挑战赛北京站比赛火热举行。全新升级的360环形智驱赛道上，首次加盟的智驱轿跑君威GS和众多竞速好手一起，不断刷新最快圈速，以澎湃动力将速度与精彩推向极限。最终，君威GS组的冠军肖英明和英朗XT组的冠军张晨曦从416人中脱颖而出，晋升到极具新意的南北对抗赛中，争夺前往美国邦杜兰特赛车学校深造的机会。

别克S弯挑战赛的一大特色是与国际流行趋势同步，兼具较强专业性的赛道设计。前两年效仿ROC世界王中王争霸赛的魔力环形立体赛道曾备受好评。今年的360环形智驱赛道的设计源于DTM德国房车大师赛慕尼黑赛道，该赛道的最大看点是选手两两上演捉对厮杀，从起点开始相向而行，全程共有5次目光对决和12次惊险过弯，比赛气氛空前紧张刺激。

继“霹雳火”君威2.0T在别克S弯挑战赛纵横驰骋之后，“智驱豹”君威GS首度加盟S弯即已展现澎湃动力和犀利操控，为观众呈现视觉盛宴。它能成为赛事指定车型，必有“看家绝学”。君威GS独有FlexRide自适应驾驶系统，整合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等尖端科技，能够清晰识别11种不同行驶工况，精准调控悬挂，达到最理想的行驶状态。尤为关键的是，该系统支持三种模式自由调节，其中Sport运动模式下不仅仪表盘背光变为“暴力”红色，而且油门响应更为灵敏，配合升挡时的适当延迟，无疑是参赛选手攻克S弯赛道的制胜法宝。别克S弯挑战赛今年已是第四次举办。

MINI 开启城市冒险

在MINI控的眼中，玩过山车或者跳楼机的刺激远不如驾驶MINI时的快感来得有吸引力，炎炎夏日里开着一辆MINI永远不会感到疲劳。日前MINI北区激情驾驶培训活动北京燕宝站如期举行，众多MINI粉丝在赛道中试驾MINI全系车型，体验BE MINI的绝对精彩。

试驾分为重心转移体验区和趣味计时赛区，感受MINI卡丁车般的驾驶乐趣。重心转移体验就是拉手刹180度甩尾掉头，完成这个项目需要完成两个甩尾掉头动作，可以说是难度颇高，但MINI控丝毫不畏惧这项考验，而是更加享受这种激情驾驶。加速，收油，提手刹，猛打方向，一系列连贯的动作加上MINI出色的底盘以及操控性能带领着不少客户完成了属于自己的第一次漂移，MINI如此精彩的表演怎能不让人兴奋。

速度与激情6观后感 篇11

不知不觉，《速度与激情》已然走过了12个春秋，片中那几个街头飙车的毛头小子成长的毛头小子成长为稳重缜密的赛车手。而荧幕前的我，前还是个满大街疯跑的孩童。随着科技的进步，《速度与激情》的场面也越来越震撼，越来越细腻。提升了速度，增加了激情。

听着那每次漂移轮胎所在地上的摩擦声，看着那精彩绝伦的超酷车技，望着那一望无际的大海。看着看着，我不禁身临其境，当车从山顶飞下去时，心中的恐惧不禁油然而生。

看到他们遇到困难时，我便想起我在学习上所遇到的困难。当众多的人都决定放弃那个可以改变命运的目标时，多米尼克却毅然的执行，相比之下，我每次遇到困难时，都会不进则退，使我感到万分的惭愧。

还记得片头主人公的父亲说过的一句话：“当你走进一扇扇门时，过去的一切将成为历史。”是啊，这不也正是电影告诉我们的吗?当你站在新的起跑线上时，过去的一切都已经过去，只有努力的拼搏，才会有收获。片中的主人公们因为梦想信仰聚在了一起，他们亲如一家人。这也正是人们所向往的吧，一个真正，属于自己的团队，一群肯为你拼搏的朋友，一次次患难于共的经历。这让我想起了一句话：

《速度与激情特别行动》观后感 篇12

特别行动的两个小时的观影结束后，不得不说，这个系列电影早就不是当初第一部时主打引擎和喷气加速那种血脉喷张的主题了，毕竟现在的大片有点大场面的都会有汽车追逐，汽车的桥段，如果再拍一部纯粹的赛车片估计观影过程中睡着的人会更多。

整部片子循规蹈矩的按照好莱坞视觉大片的要求拍出来的，与赛车无关，打戏超多，如果他不取个速度与激情的大标题，而是007或尖峰时刻也完全不会突兀，毕竟在好莱坞大片中坏人总是追求那么一样可以毁灭世界的东西，而这样至关重要的东西正义的一方往往就派一两个人出手，最后自然还是赢了，本片就是这么个基调，外加若干处和现实联动的笑点，在剧情上实在无新内容去点评，不得不感叹美国人自打赢下二战后直到xx年后的今天，拍摄的电影依旧在致敬这段美国拯救世界的历史。

速度与激情 篇13

音乐只在车上听

美国人喜欢在车里听音乐，甚至只在汽车里听音乐。所以美国车的音响都很不错，改装店里的音响设备更是强悍。来自非洲的族裔天生爱重低音金属风格，他们的车常常被鼓点和低音炮振得直晃。记得有一次在加油站，我突然觉得地面在颤抖，吓了一跳，循声望去，原来是一辆播放着hip-hop风格音乐的汽车开进了加油站。也有人专听古典音乐，但汽车上过多的玻璃显然影响了超高音的效果。但多数人都是在收音机里随便找些好听的音乐歌曲，配合道路上的风景去享受。美国的广播电台非常棒，不仅数量多，质量也很好。有一种叫XM的调频台，几乎不受地域影响，无论开到哪都能收到，里面有各种风格的音乐台，跨州长途旅行真是必不可少。所以美国人不必买很多CD唱片放在车里，收音机就能满足他们听着音乐开车的需要。

速度带来的乐趣

由于从小坐车、开车，美国人车感都非常好，速度感不会带来紧张恐惧只会带来乐趣和激情。

美国的公路网非常发达，高速公路又占到70%，所以他们非常习惯开高速路。即便是十几英里的路程，只要有高速路他们宁愿绕远也要走高速路。原因很简单，车速够快而不必刹车。美国高速路限速一般是70英里/小时，有些州65，密歇根州高达75。一旦上了高速路，大家都会用“定速巡航”功能把车速定在限速数内，只要没有特殊情况，大家都是用基本相同的车速行驶，只有在高速路的出口处，车速必须降到40公里/小时。城区高速路的立交桥转弯很多，他们不会在转弯处大幅减速刹车，转弯半径较大的地方，车辆往往以时速100公里通过，娴熟而有序。

高速驾驶带给美国人的感受是轻松而愉快的，去专门的场地飙车，则是在寻找更为刺激的速度，燃烧激情。

赛车狂欢节

由于日常生活中经常高速行驶和高速过弯，所以美国的汽车比赛活动非常发达并且个性鲜明。以美国最早也是最著名的印第安纳坡里斯赛车场为例，最开始修建的是直线加速赛道，而后扩建为巨大的环形赛道，没有发卡弯，而车手比拼的除了速度还是速度。美国的赛车场称为Motor Speedways与欧洲不同，更体现美国独特的赛车文化。而这种赛道对美国的老百姓没有特别的技术难度，任何人都可以上场较量，所以美国的赛车更为平民化，也更为普及，参与性很强。每年的2月到11月都是美国的赛车季，40多场纳斯卡（NASCAR）系列赛的加上20场印地（INDY），另外还有F1、勒芒等众多国际比赛，有至少70场精彩的汽车比赛在全美大大小小30个赛车场举行。

汽车比赛不仅是赛手和汽车在较量，更是喜欢玩车的美国人最爱的狂欢节。每年在底特律Belle Isle岛上举行的印地（INDY）大赛总是能吸引方圆百里的观众，下至两、三岁的小童上至七八十岁的老人，在这里都是狂热的赛车迷。

改装车、老爷车最拉风

除了赛车，美国人自己动手的玩车能力也是首屈一指。由于市场上能够买到各种零部件和工具，他们很喜欢在自家车库鼓捣改装自己的爱车。美国的法律允许汽车改装，只要符合安全规则就可以上路，所以拉斯维加斯有最火爆的改装车展，专业改装公司大行其道甚至创立自己的品牌，街头也能看到来自家庭车库的改装手艺。改装的目的不仅在于轰鸣的发动机和澎湃的动力，各种功能、各种装饰打造的是汽车的个性。改装车还可以参加越野赛、拉力赛和各种挑战赛，来炫耀改装的技术。要说最拉风的还得是老爷车，其实老爷车（Classic Car）就是经典的代表，早已停产的火鸟和庞蒂亚克飞驰在路上依然赢得100%的回头率。全美各地每年有数十场老爷车嘉年华的活动。把车库里珍藏的老爷车修缮一新，参加展览和巡游，是很多车主夏天里最热衷的活动。美国的老爷车也有成熟的交易市场，收藏者悉心照料的老车不仅可以开上路炫富，更可以升值、出售。

在美国无论买车、租车、用车还是玩车，都是生活中不可缺少的一部分，玩得好，不仅可以享受速度与激情，而且能产生经济效益，精神上和物质上都能得到满足。不过，在美国学车考驾照却是另一番滋味，下次我就跟大家分享一下那些趣事。

《速度与激情：特别行动》观后感 篇14

《速度与激情-特别行动》相比之前的几部，这部还是挺不同的，没有豪车云集，没有整个团队一起共同战斗，取而代之的是乡间皮卡，两个互相嫌弃互相嘲讽却也互相帮助共同前进的兄弟，以及多年后兄妹重逢，回到家中得到家人帮助的亲情。但不变的，是激烈的打斗，强无敌的科技感，强森那令男生都无法自拔的肌肉，以及恰到好处引人入胜的BGM!整部影片十分紧凑，除了过程中两位兄弟总是嘴炮，其他时间总是那么紧凑引人入胜，真的超燃!而且中间还穿插着可爱的空警(一直以为他会发挥更大作用甚至加入他们，但是没有哈哈哈)，那个扔拖鞋贼准的妈妈，紧凑中又充满着笑点。开始期待速激9!(片末有彩蛋!)

速度与激情 篇15

猫哥是个车迷，虽然是个德系家用轿车的驾驶员，却尤其对美系性能车与日系操控车有着别样的偏好，所以，猫哥以车迷的视角带着车迷们来看看电影里的车。

为什么老是出现V8引擎

不知你注意到没有，无论本文提到的美式轿跑或者现实中的美系高性能轿车，无论福特、通用还是克莱斯勒，它们都有一个偏好——十分热衷于装配大排量的V8引擎，而在美国以外的汽车大国，欧洲偏好W12引擎，而日本则偏好V6引擎。

其实在汽车界有这样一句话做出了总结：美国是V8引擎的故乡。单从数据与技术来看，美式V8引擎确实不算先进，排量大不说，还用着看似老旧的底置凸轮轴，此外因为气缸之间有着90°的夹角还需要加载额外的配重铁。以上，底置凸轮轴必须搭配顶置气门，而且一个气缸只能装2个气门，这比起德系轿车一个气缸4个气门是吃亏的。至于配重铁这东西，无疑增加了车辆的负载，并且需要更大的发动机舱。

说了这么多，这些看上去都是非常老旧的东西，难道美国人就真的不如德国人，不知道在汽车上应用新技术吗？答案其实很简单：V8引擎简单、暴力而直接，低速加速性能极其出色，结构异常简单，非常易于维修。你必须明白的是，消费轿跑车的毕竟不是富二代，经济、牢固、易维修是非常有必要的。

对了，不要看V8引擎的排量十分大，动不动就是6.0以上，但实际油耗并不夸张。由于美国人掌握了非常先进的气缸内燃烧技术，可以使同样容量的汽油迸发出更大的能量。此外，因为大排量引擎用低转速就能轻易驱动汽车达到高速，而不会出现小马拉大车时的费尽全力，所以其油耗并不见得就比小排量更大（有人实际测试，驾驶Challenger SRT-8穿越亚利桑那州后计算油耗，百公里消耗仅8升左右）。

最后还得提一个比较先进的美式V8引擎的Hemi技术，就是当汽车达到一定速度以后，V8的8个气缸将关闭其中4个，忽然就变成了V4引擎，相当于排量减半，而这也是节省燃油的先进技术。

Challenger SRT-8·道奇挑战者

在中国的车迷心目中，德系车拥有神一般的地位，可猫哥却偏好那些美国产的暴躁而直接的汽车，嗓门大，动力输出直接，没啥特别花巧但绝对可靠耐用的技术。而在众多美系车当中，猫哥尤其喜欢道奇挑战者。你可以想象一下，猫哥某天下班去停车场时看见隔壁车位停了一辆挑战者时，连续转几圈的围观场景是什么样。

从1970年问世以来，挑战者在美国地下赛车与改装车竞赛中就是炙手可热的明星。电影中出现的Challenger SRT-8是第三代车型中的2015款，虽然是最新款式的车型，但设计师却刻意保留了老版本车型中的复古设计。别看它方头方脑的造型，由于出色的空气动力学设计，其空气阻力之低堪比欧洲超跑。SRT-8的意思是装配有6.2升V8涡轮增压引擎与6速手动挡的纯运动车型，拥有超过700匹的马力与881牛米的扭矩。

Charger SRT-8·道奇冲锋者

道奇似乎很喜欢全尺寸大功率的“肌肉车”，除了猫哥最爱的Challenger SRT-8以外，Dodge Charge他是一款横行美国公路的肌肉跑车。在《速度与激情5》中，主角驾驶着Dodge Charger在里约热内卢的街头拖着保险箱狂奔，而《速度与激情7》中又将搬出这台“超级充电器”（Charger可以翻译成充电器）。

与其他美式大功率轿车一样，不同版本的车型对应着不同的能力，虽然外观差异不大，内饰也基本上是家用车的样子，但高阶版本的性能还是能让新手司机手软。以Dodge Charger Hellcat为例，装配6.2升V8引擎与8速自动变速器，可以让这台车达到328.3千米/时的最高时速，能够在3.7秒的时间内从0加速到100千米/小时。

WRX Stei·斯巴鲁翼豹

美国人拍摄的以赛车为主题的电影里，原本日本车都只有打酱油的份儿，哪怕你曾经称霸世界冠军拉力赛也不行。到了《速度与激情7》，日系运动轿车的标杆，斯巴鲁翼豹WRX STi终于熬成了主角之一。

说起斯巴鲁翼豹，它堪称斯巴鲁汽车公司的奠基功勋。中国今天常见的斯巴鲁森林人与XV越野车，全部脱胎自翼豹的平台技术。1991年，斯巴鲁公司推出第一代翼豹时，其销量并不算成功，但翼豹在1995～1997年连续3个赛季拿下世界冠军拉力赛的冠军，并在此后很长一段时间内与三菱枪骑兵争夺发车杆位。此一举，让翼豹车型迅速火遍全球，成为车迷心中的神车。

虽然该车的动力数据并不出彩，最大300匹马力与407牛米的扭矩跟电影中其他车比显得很弱，但日系运动轿车最大的特点就是结构牢固、车身轻量且易于改装。就算是原厂的WRX STi不经任何改装，也可以在5秒钟的时间内完成0～100千米/时的加速。

Camaro Z/28·雪佛兰科迈罗