火车站实践报告范文

火车站实践报告范文（精选9篇）

火车站实践报告范文 篇1

【篇一】地铁车站质量自查报告为贯彻国家的安全生产方针，落实安全生产责任制，在 xx 地铁 7 号线土建监理 7标项目部营造“安全管理，人人有责”的浓厚氛围，树立以安全发展战略为主线，创建“人人管安全，人人要安全”的和谐项目部，监理部组织开展了以“强化红线意识、促进安全发展”为主题的安全月活动。

一、指导思想

以党的、十九届三中全会和全国宣传思想工作会议精神为指导，以宣传贯彻系列重要讲话精神，大力实施安全发展战略为主线，以“强化红线意识、促进安全发展”为主题，坚持科学发展、安全发展、稳定发展，全面落实安全生产责任，提高安全保障能力。通过集中开展内容新颖、形式多样、全员参与的安全月活动，强化“红线”意识，牢固树立“零事故”理念，弘扬安全文化，普及安全知识，提升安全素养，坚决防范和杜绝各类安全生产事故。

二、加强领导，提高认识，成立组织

为切实保证“安全生产月”活动顺利、有效的进行，使安全月活动深入到广大员工心中，让这项活动落到实处，监理部成立“安全生产月”活动小组。

组长：

副组长：

组员：

三、开展安全月活动

在安全月活动期间，我项目在领导带头、安全部门负责、全体监理部人员参与，开展以“强化红线意识、促进安全发展”为主题的安全生产月活动：

月 6 日组织监理部全体人员学习了“安全生产月”活动方案，对安全月活动的时间点及要求的做了详细的讲解。

月 10 日按照 xx 分公司《关于开展 xxxx 年赛迪工程咨询安全生产月活动的通知》”要求，组织全体监理人员观看主题宣传片，使员工对安全事故的残酷有了进一步的认识，通过对典型案例的学习，分析原因，总结教训，增强员工安全生产意识和管理，全面提高了管理人员对安全管理的积极性，同时也加强了员工对防范事故和对事故发生后的处理应急能力。

月 17 日监理部组织全体监理人员学习了《建筑深基坑工程安全与事故案例》，项目总监结合 7 号线 7 标的深基坑施工实际情况进行讲解和分析，并对深基坑监理人员工作提出要求。

监理部 6 月 1 日～23 日对施工现场进行了全面的“隐患排查、专项检查”的检查行动。检查小组严格按规程和制度办事，并对施工现场安全生产隐患进行认真排查，对安全专项方案的编审程序及实施情况、施工机械和安全防护用品及

设施的管理、防汛应急预案及物资配备等方面的进行了专项检查，对检查中发现的安全隐患问题提出整改并落实，对违章作业做出了处罚，确保地铁 7 号线 7 标安全施工。

四、以安全月为契机，加强安全管理

通过本次安全月活动的开展，达到了良好的效果，提高了全体监理人员的安全生产意识，进一步增强了各级监理人员的履职责任心，促进了安全工作的顺利实施，为今后更好地开展安全管理工作打下了坚实的基础。我们将以这次活动为契机，努力抓好安全生产工作，达到以月促季，以季促年，确保 7 号线 7 标土建工程安全顺利施工。

【篇二】地铁车站质量自查报告根据《关于开展 xxxx年“质量月”活动的通知》的文件工作安排，xxxx 年 9 月份开展“质量月活动”，我标段根据工程实际情况，对“质量月活动”做了具体的工作部署。现将我标段“质量月活动”工作汇报如下：

一、领导重视组织措施到位

项目部领导班子非常重视此次活动，召开专题会议进行部署。由项目总工主抓质量月活动组织，项目质检部具体实施，同时要求各部门积极配合，搞好活动策划，认真组织实施，注重活动效果，以月促年，确保我标段全年的质量计划满足施工需求；结合本标段具体生产施工特点，坚持我公司的“质量第一，信誉至上，敢为人先，争创一流”的管理工

作方针，策划出切实可行的活动方案；以各部门和各施工队伍为活动单位，组织开展活动。

二、“质量月”活动

第一阶段：宣传教育

月 1 日至 9 月 5 日项目部将召开动员会，进行“质量月”活动动员和部署。引导员工以饱满的热情和主人翁精神积极投入到“质量月”活动中。

项目部在办公生活区域、公众聚集场所、施工现场等处，悬挂或张贴横幅标语、宣传板报、挂宣传条幅、宣传资料等，对质量法规、质量管理先进经验等进行大力宣传，在项目部营造全员关注质量的良好氛围。确保人人参与质量月活动。

第二阶段：自查整改

月 5 日至 9 月 10 日项目部积极开展以“查质量意识、查质量水平、查质量保证体系、查标准执行情况、查计量检测、查现场管理、查质量记录”为主要内容的专项检查、综合检查等形式对工程质量重点控制内容及关键点进行全面质量检查。

第三阶段：质量教育培训

月 11 日至 9 月 20 日，项目部将以“质量月”活动为契机，开展形式多样的质量教育培训活动，并结合上级管理监督部门颁发的相关文件，加强对全体员工的培训教育，组织学习质量管理文件、质量管理办法和规章制度、《x 质量

法》、《建设工程质量管理条例》、《贯彻实施质量发展纲要xxxx 年行动计划》（国办发【xxxx】18 号）等法律法规以及QC 基本知识，组织开展质量法律法规知识竞赛活动。

第四阶段：总结提高

月 21 日至 9 月 25 日，项目部根据质量的专项检查及隐患排查结果，对质量隐患风险及时进行排除，针对会对工程质量产生重要影响的关键工序，可能造成质量缺陷、事故的薄弱环节进行认真整改总结，尤其是针对在建项目施工过程中的“常见病、多发病”查找原因，制定解决质量问题的详细措施并进行整改。通过改进和提升施工工艺水平，有效减少和杜绝质量事故的发生。

三、活动开展情况

1、开展“质量月”宣传活动。充分利用有限空间，悬挂横幅、张贴标语、海报、办宣传栏等多种形式开展强大的宣传攻势，就此拉开 xxxx 年“质量月”活动的序幕。

条幅挂在醒目处，主要悬挂在施工围挡内侧及外侧，同时在施工周边围挡及生活区张贴“质量月活动主题招贴”，大量宣传。

2、9 月 16 日至 9 月 20 日，项目部组织相关技术及质量管理人员进行地铁施工规范学习及讨论。以增强质量管理人员的技能水平，为全面提升工程质量夯实基础。

四、活动总结

在这一系列的检查活动中我们发现问题及时采取有效措施给予解决，对存在问题较多或较严重的分包单位和个人，给予 200-1000 元的经济处罚。通过检查排除了质量隐患及质量通病的预防，促使各分包队伍规范了施工，加强了现场质量管理，做到管理有效、措施可靠。

同时根据存在的问题，项目部总结以下几点内容：

1、对质量管理体系进行系统评价，保持体系运行的有效性。

2、为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，从根本上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，向业主交付满意的工程，应严格执行“首件验收、样板引路”制度的落实。

3、强化科技创新，组织质量攻关。

组织开展降低建设工程质量通病的研究和防治工作，编制相对应的质量通病预防措施，要切实可行。经常组织开展“QC”小组活动。

4、开展质量教育，提高全员的质量意识和法制意识。

根据“质量月”活动组织的质量教育形式来看，开展质量培训工作，强化质量教育，收到良好效果。在今后的工作中，项目部应采取多种形式进行质量教育培训工作。

5、总结评比，表彰先进，有效激励。

项目部应广泛开展质量评比活动，掀起了“学先进，找差距”的热潮，积极宣传和表扬质量管理的先进单位和个人。

【篇三】地铁车站质量自查报告来到车站整整一个月了，从最初对职业的恐惧茫然到现在对站务员岗位业务的初步掌握，这一个月的努力很值得！同时也认识了车站绝大多数的同事，每一天都能感受到车站和谐愉快的工作气氛。下面对这一个月站务员岗的跟岗学习进行分析自查。

在跟岗中，我尝试了厅巡、客服以及站台这三种类型的岗位业务。

（一）在厅巡岗业务学习中，我有机会了解了车站的大环境和各种常见设备，比如自动售检票系统、门禁系统、火灾自动报警系统、自动灭火系统、车站机电设备、环控系统、机电设备监控系统、乘客引导信息服务系统等。同时，在顶岗时，对站台层的站务岗业务、站厅层客服业务以及高峰期乘客引导、石湖东路站周边环境引导等业务有了初步的印象。

（二）在客服岗业务学习中，首先了解了站厅层付费区以及非付费区的各种设施设备、xx 轨道交通的相关票种、xx轨道交通的基本票价以及优惠政策、计次月票的发售和充值、有形产品的出售以及规定。在高峰时段，做好进出站闸机的乘客引导，指导乘客在 TVM 购票。客服岗最重要的业务是票务错误的处理，常见的“5、6、8、9、13、14、18、49、52”的处理方法有了初步掌握，仍需多加实践性操作。

（三）在站台岗业务学习中，我了解了站台岗的主要职能：巡视站台层，监督乘客上下车的安全，提供良好的乘客服务，做好接发列车工作，与车控室做好互控。学习到了“如何正确接发车作业”、“在排队高峰期间如何引导乘客有秩序上下车”、“遇到屏蔽门故障如何处理”、“扶梯上发生客伤事故如何应对”、“什么情况下需要按紧急停车按钮以及怎样操作”等业务知识。

火车站实践报告范文 篇2

城市化进程的不断深入与完善,城市地铁的覆盖面积日渐增加,为了满足城市居民的实际需求,推动城市居民生活水平的提升。在实际的地铁运营阶段,会受到一些节假日和气候因素的影响,导致城市地铁的客流量剧增,无疑加大了地铁的运营的难度。为此,需要科学的展开大客流组织工作,规避安全隐患。

大客流组织是指,相关管理人员结合地铁车站的实际情况,制定有效的客流组织活动,使得乘客的人流量可以得到控制,在满足大量乘客运输的基础上,有效地疏导客流状况,并保障乘客的安全,避免安全事故的产生。大客流组织,主要是应对大量乘客涌入地铁车站的情况,不但包括对列车运送效能的控制,还包括对乘客数量的预测,使得乘客从进站到出站的全过程,可以根据制定的相关引导方向前行,提高乘客安全乘坐。

针对大客流组织,需要严格地遵循相关原则,保障实施的有效性和可靠性,规避安全隐患,推动地铁车站功能性的全面发挥。需要明确地铁车站的基本容纳量,并结合地铁车站的基本参数,按照快速和低成本的原则,促使大客流组织能够达到经济效益与社会价值相统一:1需要遵循安全快速的原则,在实现快速运送的基础上,保障乘客的安全;2构建应急预案,使得突发大客流情况可以得到抑制,规避安全问题,实现大客流的有效组织;3结合车站容纳量,控制客流情况,保障大客流的组织效率,保障地铁车站的运送效率。

2 大客流组织的影响因素

2.1 车站环境的对大客流组织的影响

地铁车站在实际运行的过程中,车站内部的环境,对地铁的大客流组织的影响十分明显的,其中主要体现在安全出口、安全通道、车站内部、站台等部分。如果这些部分较为狭窄,会使得车站内部的乘客容纳量不好,使得车站的大客流组织效果不够明显,众多的乘客进出效率不好,影响车站的安全。

2.2 地铁车站的通过能力

地铁车站的通过能力是影响地铁大客流组织的关键因素,如果地铁车站的通过能力不好,每分钟通过能力较低,必然会影响地铁的大客流组织效果。地铁车站的通过能力,与电梯及售票能力等部分具有直接的关系,如果上下行的电梯运行效率不好,售票能力不好,必然会影响地铁车站的通过率及大客流组织效果。

2.3 列车的运送能力

列车的运送能力和车辆时间间隔,对地铁车站的大客组织具有直接的影响。如果列车的时间间隔不够合理,不能满足地铁车站的实际需求,就可能会导致地铁车站出现旅客滞留的情况,使得大客流组织效果不够理想。而且,如果车辆每次运送的乘客数量不够充足,同样会对地铁车站的运送能力造成影响。

3 地铁车站应对大客流组织的实践举措

3.1 强化对地铁车站的优化设计

针对地铁车站的实际情况,需要强化对地铁车站的优化设计,针对地铁的内部的实际情况,强化地铁车站的优化。可以采用单向循环的形式,使得地铁车站的大客流调整能力得到进一步的提升,规避安全问题,使得乘客的运动距离增加,使得乘客的进展速度得到缓解,增加地铁车站的大客流组织能力。图1为单向循环式图。

3.2 强化地铁车站的乘客通过能力

针对地铁车站的实际情况,需要构建良好的信息沟通系统,使得的地铁车站可以根据各类预兆实现对大客流的预估,并根据预估的相关数据,实现对地铁车站的乘客通过能力的控制。为了提高地铁车站的通过能力,需要科学地对电梯和自动扶梯进行设计,提升制动扶梯的效率,减少扶梯间的相互干扰,提高地铁的运输效率,并合理地对楼梯的上下行进行区分,避免安全事故的发生,提高城市地铁大客流的组织效果。此外,还需要科学地对售票机和人工售票能力进行提升,提高城市地铁的功能性。图2为地铁车站的乘客通过能力的优化设计图。

3.3 强化地铁车站的运送能力

需要根据地铁乘客的乘车流程,选择适宜的方式,使得地铁的运送能力可以得到提升。针对列车的实际情况,需要科学地调整列车的时间间隔,使得一段时间内地铁车站的经过的车辆增加,提高地铁车站的运送能力。同时,强化车辆本身的运输能力,增加地铁车站的运送能力,推动地铁车站的效益和价值。图3为地铁乘客乘坐地铁的流程图。

4 结束语

火车站实践报告范文 篇3

关键词：铁路车站；作业计划；课程设计

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）13-021-01

《棋盘站作业计划》课程设计是对新的课程改革教学模式的一次探索与实践，目的是使学生综合运用所学知识，解决组织车站工作的实际问题的深化学习过程。通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

为了便于学生做好此项课程设计，特将《棋盘站作业计划》课程设计进行的步骤、方法和应该注意的事项简要介绍如下：

一、依据棋盘站技术设备及其固定使用方案，设计“棋盘站技术作业图表”“棋盘站技术作业图表”样式任务书中已经确定，无须再自己设计样式。

二、按班计划和旅客列车到发时刻表规定的本阶段到、发列车运行线铺画在技术作业表内

列车到达 列车出发

三、把接班时待解、待发列车占用到发场线路的情况及调车场，各专用线的现有车数填入作业表有关栏内

列车解体

四、根据到发场线路固定使用方案，列车到达计划安排到发线使用

列车技术检查和占用到发线时间 列车编组内容

编制到发线使用时，需要考虑以下问题：

1、严格按《站细》规定安排到发线路的使用；这里需要注意哪些线路用于接旅客列车，哪些线路允许接超限列车，哪条线路是正线等问题。2、避免作业互相干扰；3、为列车和车辆的技术作业提供方便。绘制的程序为：

1、根据列车的到、发时刻，自18点起顺序画出车站两端邻接区间的各次列车到发运行线，并记明列车到发时刻。旅客列车用红单线，货物列车用细黑线，车次记在运行线上方。

2、根据到发线的固定使用和列车运行径路，画出列车占用到发线的顺序及起止时间。列车占用到发线的时间长短，根据列车技术作业时间标准确定。

五、确定推峰顺序，画出驼峰机车动态及驼峰利用情况调车机车动态

六、推算调车场各线路集结的车流

推算车流的方法，是从18点开始，由前向后逐列计算。根据始发编组列车的出发时刻，先将各次列车到达的属于该去向的中转车，按照车流衔接所需作业总时分，计算是否可以纳入编组列车的车流来源。

车流来源主要有调车场结存、到达场陆续到达的列车、机务段、站修线以及在途的列车。如果这些车流来源接续时间够的话，就可以纳入到编组列车的计划中。

按小时累计车数

七、根据列车出发计划，车流集结情况确定编组列车的顺序。在阶段计划中，车站调度员要确定应在本阶段编组的车次及编组起、止时间。选择编组时机需要考虑的因素主要有以下几个方面：

1、保证每一出发列车都能正点、满轴的从车站开出

任一出发列车开始编组的最早时刻是车列集结完毕，且出发场有空闲出发线路的时刻；最晚时刻应距离列车正点出发还有一个不少于列车编组加出发作业的时间。

2、及时腾空调车线，保证车列解体的顺利进行

如车列集结满轴以后，离出发运行线时间尚早，而出发线路有富余时，可以先编好转出发场，以腾空调车场线路。

endprint

摘要：通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

关键词：铁路车站；作业计划；课程设计

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）13-021-01

《棋盘站作业计划》课程设计是对新的课程改革教学模式的一次探索与实践，目的是使学生综合运用所学知识，解决组织车站工作的实际问题的深化学习过程。通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

为了便于学生做好此项课程设计，特将《棋盘站作业计划》课程设计进行的步骤、方法和应该注意的事项简要介绍如下：

一、依据棋盘站技术设备及其固定使用方案，设计“棋盘站技术作业图表”“棋盘站技术作业图表”样式任务书中已经确定，无须再自己设计样式。

二、按班计划和旅客列车到发时刻表规定的本阶段到、发列车运行线铺画在技术作业表内

列车到达 列车出发

三、把接班时待解、待发列车占用到发场线路的情况及调车场，各专用线的现有车数填入作业表有关栏内

列车解体

四、根据到发场线路固定使用方案，列车到达计划安排到发线使用

列车技术检查和占用到发线时间 列车编组内容

编制到发线使用时，需要考虑以下问题：

1、严格按《站细》规定安排到发线路的使用；这里需要注意哪些线路用于接旅客列车，哪些线路允许接超限列车，哪条线路是正线等问题。2、避免作业互相干扰；3、为列车和车辆的技术作业提供方便。绘制的程序为：

1、根据列车的到、发时刻，自18点起顺序画出车站两端邻接区间的各次列车到发运行线，并记明列车到发时刻。旅客列车用红单线，货物列车用细黑线，车次记在运行线上方。

2、根据到发线的固定使用和列车运行径路，画出列车占用到发线的顺序及起止时间。列车占用到发线的时间长短，根据列车技术作业时间标准确定。

五、确定推峰顺序，画出驼峰机车动态及驼峰利用情况调车机车动态

六、推算调车场各线路集结的车流

推算车流的方法，是从18点开始，由前向后逐列计算。根据始发编组列车的出发时刻，先将各次列车到达的属于该去向的中转车，按照车流衔接所需作业总时分，计算是否可以纳入编组列车的车流来源。

车流来源主要有调车场结存、到达场陆续到达的列车、机务段、站修线以及在途的列车。如果这些车流来源接续时间够的话，就可以纳入到编组列车的计划中。

按小时累计车数

七、根据列车出发计划，车流集结情况确定编组列车的顺序。在阶段计划中，车站调度员要确定应在本阶段编组的车次及编组起、止时间。选择编组时机需要考虑的因素主要有以下几个方面：

1、保证每一出发列车都能正点、满轴的从车站开出

任一出发列车开始编组的最早时刻是车列集结完毕，且出发场有空闲出发线路的时刻；最晚时刻应距离列车正点出发还有一个不少于列车编组加出发作业的时间。

2、及时腾空调车线，保证车列解体的顺利进行

如车列集结满轴以后，离出发运行线时间尚早，而出发线路有富余时，可以先编好转出发场，以腾空调车场线路。

endprint

摘要：通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

关键词：铁路车站；作业计划；课程设计

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）13-021-01

《棋盘站作业计划》课程设计是对新的课程改革教学模式的一次探索与实践，目的是使学生综合运用所学知识，解决组织车站工作的实际问题的深化学习过程。通过课程设计，可使学生独立思考，设法完成设计任务书提出的课题及要求，比较全面系统的掌握车站工作组织的知识和理论，并且培养学生具有计划与组织车站工作的初步能力。

为了便于学生做好此项课程设计，特将《棋盘站作业计划》课程设计进行的步骤、方法和应该注意的事项简要介绍如下：

一、依据棋盘站技术设备及其固定使用方案，设计“棋盘站技术作业图表”“棋盘站技术作业图表”样式任务书中已经确定，无须再自己设计样式。

二、按班计划和旅客列车到发时刻表规定的本阶段到、发列车运行线铺画在技术作业表内

列车到达 列车出发

三、把接班时待解、待发列车占用到发场线路的情况及调车场，各专用线的现有车数填入作业表有关栏内

列车解体

四、根据到发场线路固定使用方案，列车到达计划安排到发线使用

列车技术检查和占用到发线时间 列车编组内容

编制到发线使用时，需要考虑以下问题：

1、严格按《站细》规定安排到发线路的使用；这里需要注意哪些线路用于接旅客列车，哪些线路允许接超限列车，哪条线路是正线等问题。2、避免作业互相干扰；3、为列车和车辆的技术作业提供方便。绘制的程序为：

1、根据列车的到、发时刻，自18点起顺序画出车站两端邻接区间的各次列车到发运行线，并记明列车到发时刻。旅客列车用红单线，货物列车用细黑线，车次记在运行线上方。

2、根据到发线的固定使用和列车运行径路，画出列车占用到发线的顺序及起止时间。列车占用到发线的时间长短，根据列车技术作业时间标准确定。

五、确定推峰顺序，画出驼峰机车动态及驼峰利用情况调车机车动态

六、推算调车场各线路集结的车流

推算车流的方法，是从18点开始，由前向后逐列计算。根据始发编组列车的出发时刻，先将各次列车到达的属于该去向的中转车，按照车流衔接所需作业总时分，计算是否可以纳入编组列车的车流来源。

车流来源主要有调车场结存、到达场陆续到达的列车、机务段、站修线以及在途的列车。如果这些车流来源接续时间够的话，就可以纳入到编组列车的计划中。

按小时累计车数

七、根据列车出发计划，车流集结情况确定编组列车的顺序。在阶段计划中，车站调度员要确定应在本阶段编组的车次及编组起、止时间。选择编组时机需要考虑的因素主要有以下几个方面：

1、保证每一出发列车都能正点、满轴的从车站开出

任一出发列车开始编组的最早时刻是车列集结完毕，且出发场有空闲出发线路的时刻；最晚时刻应距离列车正点出发还有一个不少于列车编组加出发作业的时间。

2、及时腾空调车线，保证车列解体的顺利进行

如车列集结满轴以后，离出发运行线时间尚早，而出发线路有富余时，可以先编好转出发场，以腾空调车场线路。

火车站实践报告范文 篇4

襄樊火车站志愿者社会实践报告]寒假在襄樊火车站的社会实践报告--章甜2011年寒假我没有选择回家过年与家人团聚，而是选择了在襄樊火车站(现襄阳市)当了一名志愿者，襄樊火车站志愿者社会实践报告。因为我知道志愿者活动是一种团结友爱、助人为乐、见义勇为的社会风气，是当代中国社会主义一项十分有意义的事业。青年志愿者在参加志愿者活动的过程中，可以提升个人的精神境界；充实业余时间，丰富生活体验；提供学习机会，促进自身发展。我在1月13日进行了应聘面试，终于合格可以在襄樊火车站当志愿者，在上岗前我们接受了襄樊火车站工作人员的的一些培训，时间为三天(1月19日-21日)。来当志愿者的学生有100人，主要来自襄樊学院、襄樊学院理工学院。了解到这个活动代表着的不仅是个人或学校，它更紧贴着关于襄阳的城市形象的问题。所以在精神面貌上，我们每个志愿者的要求都是很高的，我们的衣着要整齐得体，语言要文明有礼。三天培训过后，我们便开始了工作。我被分在站台上接车、送车、引导旅客进出站和组织旅客上下车。我们上班采取的是三班倒，一天被划分为两个班(早八点到晚六点，晚六点到早八点)，我们三天要上一个白班一个夜班，整个春运40天(1月19至2月27)我们都坚持在岗位上。期间学校领导来看望过我们，使我们更加有激情和信心干好志愿者工作。在这里虽然很辛苦，但我知道当一名志愿者是骄傲的，毕竟也是自己我春运做出的一点贡献。当我用自己的汗水，努力为身边的每一位乘客提供我最优质的服务的时候，看到乘客满意的微笑和一声谢谢，是最大的开心，社会实践报告《襄樊火车站志愿者社会实践报告》。在这短暂儿充实的40天里，我学到不少东西。首先是在工作之前，我明白了机会是靠自己争取的。我认识的两个同学由于知道当志愿者的事太晚，本来没机会再去的，而他们不断的努力争取，经过面试他们终于当上了襄樊火车站志愿者。而一些没有极力争取的人就把一个可以锻炼自我的机会给白白的失去了，是在可惜。其次在与旅客交流过程中，也学到不少与人交流的技巧。我们要用良好的态度，让旅客在人潮人海的陌生人中感受到温暖。由于春运人多，火车上的拥挤是不可避免的，但有些人却不这样认为。他们觉得有一点拥挤就受不了了，不愿意在往车厢里面走，堵在车门口，致使车下面大量旅客无法上车。这时候就需要我们出面进行沟通解释，当然期间也会有一些旅客不停劝说，我们偶尔也被旅客骂，不够我们都很冷静，这种情况一般就是找站警很工作人员解决，再次我在襄樊火车站工作是感觉快乐的。除了一批很好的工作搭档，更多的是帮助别人感觉到的快乐。在站台上其实是比较危险的，火车来来去去，不免会出现一些小状况。一些旅客不停劝说，在车启动时跨越安全白线送亲友，或迟到后急于上车而扒车，我也救过几个人。有一次一位女士由于进站太晚，而来不及上动车，十分着急，在动车已经启动的情况下，她去拼命的去扒车门，我极力救护将她拉住，最后李军师傅也过来帮忙，这才拉住那位女士，避免一起车祸(当时我们可以强烈的感觉到动车启动与加速产生的巨大气流和阵风)。在站台上最多帮助别人的应该是提行李、抱小孩、寻找丢失物品等。还有不少旅客走错站台坐错车，这也主要是我们帮助他们坐上自己该坐的火车。又一次，一对年轻夫妇带着两个三岁左右的孩子，提着大包小包，在出站口地道徘徊，凭我工作经验可知，他们肯定遇到困难。我上前询问他们，他们说自己是第一次坐火车，刚从一个火车下来准备转另乘一个火车走亲戚。我看了看他们的票是8055次列车(晚上十点多的，当时是八点)，由于当时很忙，我就提醒他们注意安全，听好广播，一面错过火车。十点多了，187次列车到站，改开8055.我组织旅客上车后，并没有发现那对夫妇，于是我急忙跑到地道口，发现他们还在那里等车，我急忙帮他们抱着两个小孩往8055次列车赶，终于他们上车了，那对夫妇一直跟我说谢谢，我说这是我应该做的，当时我感觉很快乐，因为又帮助了一个人。在站台上这样的事太多了。在火车站当志愿者的40天，让我对春运以及铁路的看法有一定的转变。以前总片面的认为铁路怎么怎么不好，片面的认为春运是铁路部门的错，其实事实不是这样的。我感觉铁路上的工作人员都极其想把春运做好，努力的认真完成自己的工作，甚至做自己分外的事。一些旅客素质低下也有极其重要的原因，每次当高架候车厅放行时，旅客下来上车，尽管我们用喇叭喊着要他们排队，他们根本不听，一个劲的挤，当挤了半天没挤进去的时候，这才恳求我们志愿者说麻烦我们组织一下，让他们上车。这也是我最气愤的事情之一。还有就是已经上去的人堵在门口，不让其他人上，这也是我气愤的事情之一。想一下，印度火车要比中国的拥挤几倍，但印度人还是不说什么，还允许别人上车，而中国人怎么就做不到?这个问题值得我去思考。经过这次志愿者活动，我觉得一方面展现了当代大学生助人为乐、甘愿奉献的时代风貌和精神风貌；另一方面增强了我们广大学生的实践能力和创造能力，使我们更好的了解社会，更好的服务社会。

火车站实践报告范文 篇5

合肥学院计科系11级计本(3)班，葛辉

学号1104011041

摘要：今年的春运实行了实名制买票、网络买票等新的措施，这新措施在方便人民的同时也存在着一些“不适”；“黄牛”的生意难做了，这使我们回家的人很是高兴。尽管政府积极推出新的措施来缓解春运当中出现的集中堵塞问题。但是“买票难”依然是所有回家人口中的话题。

关键词：实名制

网络买票

“黄牛”生意难做

集中堵塞减少

正文：这个寒假，我在1月6号放假回到了家，看着实践报告，我在想:这是在大学里第一个寒假布置的唯一的一份作业。我应该好好的完成它。这是我第一次经历社会实践。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气严寒，寒风呼啸，我毅然踏上了社会实践的道路。想通过,亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，于是我把离我们那比较近的汽车站作为我的实践地点，并且通过网络、电视时刻关注全国的春运新变化。

1月8日，为期40天的春运拉开大幕，几乎所有的人都关注春运，买票难依然是所有人口中的话题。在春运首日，我向汽车站的负责人询问道此站点的春运安排，负责人耐心的告诉了我。总结一句话:就是增加了车辆的班次，提高了服务质量。

经过几次的实地调查和通过电视、网络了解了今年春运的新变化。下面为大家列举出来。

年年有春运，但是年年的春运各不相同。今年的春运与往年也有不同之处。主要有三大变化：

变化一：推行实名制、网络买票

实名制顾名思义，就是通过出示你的身份证等有效证件买票，此票只能你本人用，有效地防止票贩子的诈骗。如果证票不符将无法乘车。春运的旅客进入实名制验票通道之前，先要过“预检区”，不少旅客在进入通道时，已将车票和身份证拿在手中，5至10秒就能通过，与此同时，买票的方式也在改变，以前是在窗口排队买票，尽管是天寒地冻的三九天。随着网络的大众化，今年可以从网上买票，这样对学生和白领阶层的人士是非常方便的。网络买票并不是都好，在今年春运的实践中证明出现了：“登录难”、浏览慢、扣款不出票、登录就没票等新问题。使得网络买票这种新方式显得美中不足。但是以 我个人意见，网络买票刚开始在今年的春运里推行，需要有个“调试期”，存在一些问题是必然的，我们回家人应该给予谅解，相信政府会不断的完善这种买票方式，使得它能更好更方便的造福春运回家的人。

我们在使用网络购票的同时，更是不能忘了那些广大的农民工，他们的网络知识很

少，大部分都不会使用电子设备，对于这类人群，铁道部采取团队订票优先于网络购票，今年春运中共有27万农民工兄弟足不出户就拿到了车票，这个数字比去年春运增长了5倍多，这对于在外地务工的农民工无疑是雪中送炭。同时就我个人而言还是希望铁道部应该加强务工团体票的组织，同时加大网络售票、电话订票等多种购票方式及流程的宣传力度，尽全力方便旅客。

变化二：“黄牛”的生意难做

今年的“黄牛”数量的减少主要归功于实名制的推行。今年春运，所有列车都实行了实名制验票。进站时，工作人员要对火车票、身份证和乘车人进行核对，“人、票、证”不一致不能进站。往年，票贩子通过雇人排队、退票窗口收购等措施，大量囤票再转卖。实名制使人们享受到了公平的买票权利，‘“黄牛”’即使手里有票也无法转让，囤积居奇不可能了

变化三：集中拥堵减少

回想前几年春运，车站广场上、地铁通道里，到处是席地而坐等待进站的旅客，进站口你推我搡，候车室人山人海，吹哨子的工作人员和维持秩序的武警战士忙碌不堪。如今的春运已大不同，据说上海站提前进站候车时间已经放宽到10小时，旅客可以随到随进；在候车室里，播放着轻松的乐曲，这使得春运回家人的旅途变得更舒服。

结论：每年的春运都有新的变化，每年的变化都让我们觉得我们国家的春运又向前迈进了一步。今年春运的网络购票和实名制虽然还存在这样那样的不足，但是这是一个巨大的进步，只要修正一些小问题就会让我们的春运更和谐。本次的实践使我更加了解了春运，人人盼春运，人人又怕春运，希望明年的春运中出现更多的新措施来方便回家的人，对我个人而言，这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面，丰富我的社会阅历。

药店实践报告（范文模版） 篇6

了斗志，想象着实习的种种，不免有些期盼。心里默默数着实习的日子，好高

兴......我 们班同学一起去派林总公司，一路上说说笑笑手拉着手。对以后几天的实习都有种期待的感觉，以便以后更好的去适应社会这个大家庭。有句话说的好：

实践是真理的试金石，学校是学生学习理论知识的好环境，社会是我们实践的场

所。我们第一天进行全体培训。听着指导员给我们讲的头头是道，让我受益匪浅，学到了课本上学不到的知识。派林大药店成立于2003年，使用的是“家人文

化”，对待顾客像对自己的亲人一样，让他们感受到温暖与温馨。而且进行面对

面服务，以及优质服务。应做到以下两点：一吸引客人 二创造回头客。服务宗

旨：“小病当大夫，大病当参谋。”“ 读万卷书，不如行万里路；行万里路，不如阅人无数；阅人无数，不如找名

师点拨” 这句话说的一点也不假。相信听到这句话的人，都有不一样的感觉。

在这里他们把我们当做真正的工作人员，以他们的标准来要求我们。主要做到

以下几点 ：一 目标意识

二 改善意识

三 品质意识

四 纪律意识

五 团队协作意识

六 顾客意识而且必须眼快.耳快.脑快.嘴快.手快.脚快。剩下的就要注意自己的形象，静态

形象：前不遮眉，厚度适中头发自然色。眼睛：无睡意，不充血，不斜视，柔和.明亮，戴眼镜端正。服装：整洁.干净.简约。动态形象：站.走.坐.手势.引导.握手.递送物品。说话三要素：一 语言 二语音 三 肢体语言。笑：微笑（真笑）

来显示气质。眼神交流：眼里有人，心里才有人。

结束一天的培训，我们被分为四组，分别去四个不同的药店。我刚好跟我们宿舍几个分在一组，感觉特别的高兴。我们到第二天正式上

班，我被分到了晚班。晚上躺在床上久久不能入睡，心中特别的激动。躺在床上

我心里计划着明天穿什么衣服，咋样打扮，以怎样的形象去面对顾客，去跟他们

怎样交流。药店位于建设银行和茶社之间，离居民区相对比较近。这样的话可以更好的服务

于顾客，争取全成为我们的回头客，以便把店的服务宗旨发扬光大。从一入店门，店内的温馨气氛把我深深地感动。抬头一眼就可以看见中药十八反歌，中药十九

畏歌诀。两边是一些新推出的新药，都贴着海报。看起来耳目一新，视觉扩展了

不少，没有过多的繁琐程序。店内每天早晨都免费测血压.血糖。还可以免费来

称体重，这样就可以随时知道自己的身体状况，及时进行治疗。是有百益而无一

害。离门口最近的架子上摆放着一下家庭常备药，如感冒药、清热解毒的......以及儿童用药。还有一些补药，这种药多半人都不会去过问，一、价格贵 二、一般人不需要。对于药品摆放有很大学问，必须我好好地去学习，去钻研。药品

分为处方药和非处方药，处方药都在架子上摆放，而处方药都摆在柜台上。对于

卖出的处方药都要进行登记，一天下来要进行统计，具体分析一下当天全店的销

售额。以弥补哪方面的不足和缺陷，进行及时改正。一天当中卖得最多处方药是

消炎药，最多一天可以卖出30盒阿莫西林，还不算别的药。由于我们是以正处

于夏季，多半人容易上火，这样就需要一些消炎药来治疗。例如：黄连解毒丸一

天可以卖出20袋，买的人多半是中年妇女。药店最里面摆放着妇科用药，及一

些外用药、钙片、维生素片......这些药一天当中有80%的人过问，但买的人不

到40%。在工作当中

我还切身体会到知识的重要性。人，需要在工作中不断地丰富自己的知识。知识

就像人身体里的血液，人缺少了血液，就会死亡。

我从药店的工作人员身上知道了怎样安全用药 ：

一 不能轻信药品广告，有些药品广告夸张药品疗效，不良反应却只字不提，容

易造成误会。

二 不要盲目迷信新药、贵药、进口药。有些人认为贵药、进口药一定是好药。

到医院里买药或在不清楚自己的病情的情况下就到药店去买药。

三 严格按照规定的用法，用药时应认真阅读说明书，不能自行增加剂量。许多

人认为多吃少吃没关系，剂量越大越好。这是不合理的用药普遍存在的一个原因。

四 提高自我保护意识。用药有不好的感觉或症状应停药就诊，由临床医生诊断

治疗。这里的有些患者是，有些人服用药品之后出现不良反应，不要轻易下结论，要有有经验的专业医生诊断。

五 用药之前应先看过保质期没。

从上面几点看来，药不能随便买也不能随便吃，必须要严格按照医生的吩咐合理

用药。

年轻的我们，都比较冲动。没有太多的耐性。所以在工作中我经常犯错误，还好老板是一个较好的人。他时常会给我们讲他的工作经验，只要用心去学、去

做。还有就是知错能改，就不怕自己做不好。有时工作中会遇到这样的顾客，他

来到药店想买药，但不知道自己到底是哪里不舒服，需要买什么药。对于这样的情况就要根据我在学校所学的知识来判断。而且还要耐心的去询问他们，给他们

讲治疗他们所需的药，以及种种。我们只有在工作中不断学习，让自己认识更多。使自己踏上社会就已体会社会更

多方面，不要以单纯的想法理解和认识社会。经过三天来的实习，我学到很多知

识，使自己不断的得到提升，更好的去了解社会这个大家庭。实践是真理的试金石这句话一点也不假。

瑞典实习实践报告（范文） 篇7

适应篇

到瑞典后最先感受到的是瑞典人的热情和认真的工作态度，来接机的是瑞典爱因斯特的志愿者——一个很健谈的瑞典女孩，她把我去实习地的路线安排的妥妥当当，从她拿出来的记事本中可以看出她事先做了很多工作，甚至连飞机晚点赶不上汽车都计算在内（幸好没有发生）。一边坐车，她一边向我介绍瑞典的风俗和习惯，以缓解我第一次出国的紧张，同时也从地图上给我说明行程。并在最后一次转车前，她联系了实习公司的人，让他们可以有所准备。就在这样一个令人放心的瑞典女孩的指引下，我顺利的抵达了实习地。而前来接我的竟然是一个塔吉克斯坦的实习生，交谈后才知道我所去的实习公司接收了7个来自不同国家的爱因斯特实习生（中国，塔吉克斯坦，挪威，波兰，芬兰，克罗地亚，爱尔兰），此外加上一个瑞典实习生共8个人住在公司租下的青年公寓里（这种青年公寓在瑞典随处可见，是最便宜的一种，由10几间卧室和公用客厅，厨房，浴室组成），一进去，他们都及其热情的和我打招呼，握手，自我介绍，接下来大家一边交谈一边看球赛（当时正好是欧洲杯期间），距离也一下子就拉近了，我的不适应和担心也就彻底消失了。看完比赛，他们带着我熟悉了一下实习公司所在的地——一个叫hallstavik的小城市，这里要比中国静很多（整个瑞典也才900万人口），不过我们这样一个“小联合国”走在路上也挺引人注目的，不过被人这样注目（第一次体会到被当成外国人的感觉）也不是很舒服。而这时已经是晚上9点多了，可太阳正下山，这就是北欧的夏天，几乎整天天亮，即使后半夜天也微微泛蓝，甚至在有些地方可以看到午夜太阳！幸好坐了10几个小时的飞机，人也累了，躺下后马上就睡着了，6个小时的时差也就一下子倒过来了！

接下来最直接的问题就是食物，他们的主食诸如面包，三明治，热狗，pizza，牛排等，最多加上一些马铃薯，同中国有极大的不同，但毕竟在出国前了解过，一段时间后，经过自己的中国化改造也就适应了。

总之，生理上的适应还是很快的，虽然花了一些时间，但调整起来相对容易，不过观念上（也可以说是文化上）的差异要想缩小就不那么容易了，平时只要没什么事大家一般都会坐在一起讨论一些问题，而民族，宗教，政治，文化也就很自然的成了最主要的话题，只不过相对于中国学生来说，他们的思想普遍比较偏激（说得好听点叫“爱憎分明”）。不过也有比较一致的，对美国的霸权主义都很反感，只是中国的学生表现的比较含蓄罢了。在谈到实习目的时，他们毫不避讳的说出了一个词——money，说到原因，其实大家也都明白，在西方国家，18岁后（确切的说时高中毕业后），不仅离开父母独自居住，而且经济上也完全独立，他们必须自食其力，为自己的生计而奋斗。这确实也是东西方之间的最大差异。

实习篇

虽然异国的生活着实精彩，旅行，party不曾间断，但实习才是主要目的。说是实习，实际上与真正的工作没有太大的差异，这也是最让我感到幸运的，能让我真正体会倒工作的艰辛和乐趣。

实习的前两天，以参观，讲座为主，了解了该公司的生产经营状况，并参观了整个工厂，了解了整条生产线，由于是化工厂，用水量较大，故依水而建，并有独立的污水处理系统，用于处理生产废水，同时运输也以船为主（这与这个欧洲铁路运费普遍偏高有关），占了近80％，当然了，安全讲座也必不可少，安全条款共有40条之多，真可谓“安全第一”，也体现了公司以人为本的宗旨，而在此后的工作中我也时时体会到这一点，同时也正因为这样，公司的员工也很自觉的为公司着想，效益自然也就高了。

此后，我被安排到了一个工作间，作为实习的一部分。这是整条生产线的一个中间环节，和我一起工作的还有其他两个正式员工——两位极其健谈，和善的女士。由于整条生产线的机械化程度极高，所以需要人做的并不多，我只花了一天的时间就把所要做的工作学会了，其实只是敲敲键盘罢了。让她们用一个词来形容这项工作，竟然是“boring”——不过后来我也觉得这个词再恰当不过了。因此我们有了很多的时间聊天，从中我更清楚地了解了瑞典，了解那儿的风俗，她们也从我的描述中了解了快速发展的中国（同时她们也为我的旅行提了很多的建议）。除了她俩，整个工作组还有其他6个人，在工作不太繁重的时候，他们也常来串门，感觉他们之间的关系十分密切，简直就是一个整体，工作时欢声笑语不断（尽管他们的幽默有时我不是很懂），也让无聊的工作增色不少。在工作之余，他们也带我尝试了许多东西，如golf，speedway，游船（很多人都有私人游艇）等，还有必不可少的party，让我真正感受到了他们的生活方式和情趣，也真正的和他们成了朋友，他们也把我当成了成员之一，真的很感谢他们。

作为实习的另一部分，我也跟着工程师到处转（他们好像没空的时间），这才与我的专业真正的挂起钩来（也让我真正意识到理论与实践的差距），在此期间，我接触到了各种化学物品和一些常用的理论（很有亲切感），同时也了解了他们所采用的数据库管理系统（虽然不是我的专业，但由于选修了竺可桢学院的一些相关课程，故接触起来不显陌生，受到了他们工程师的称赞），从中了解到生产完全是以客户的要求为基础的，在网上实时反映出各种信息，同时每道工序也都以此展开，十分完善。

整个实习下来，最深的感触是——“为他人着想”的观点已深入人心，不仅体现在员工与公司，公司与客户之间，也体现在员工与员工之间，虽然自己多做了一些，但对他人来说却可以省去很多时间，而这种站在他人的立场上考虑问题的观念很容易达到一个结果——双赢！

社会实践报告会计（范文） 篇8

学号：112558435专业：会计姓名：查慧

会计是一门应用性很强的技术专业，不能照搬书本，只有真正的“实战”经验—实习，将是我们踏入会计领域工作前不可缺少的锻炼，作为当代大学生，惟有把理论联系实际才是当今社会真正需要的优秀人才，于是我很早就在关注报纸、杂志和网上招聘，不过所有的努力都不算白费，在大三开校之前我找到了一个比较对口的专业，为了珍惜这个实习的机会，我默默发誓一定要好好工作，把自己在学校学的充分发挥在公司，从而提高自己的专业水平，为今后就业、创业做好准备。

初到自己喜欢的公司上班，和接触自己喜欢的专业，心里十分期待，学了2年的会计终于可以出来自己独立做账了，心里十分高兴，但刚开始的时候，并没有像我想的那般美好，我们公司没有专职会计，之前的账都是请会计事务所和兼职会计做的，我刚来公司也就面临着自己独立做帐，原本以为会有人带我做，结果却是自己做，只有在交接工作的时候和之前的老会计请教过，说实话让我自己独立做账，对于没有什么经验的我来说真的很有压力，也第一次感到原来看似简单的会计并不是我们想的那么简单，但我们老总并没有嫌弃我是一个没经验的大学生，反而鼓励我，第一天上班他对我说过一句话，他说会计事务所里面的学员学3个月就可以做帐，你大学学了几年难道还不

能做账吗？也许是听了这句话，激发了我的斗志吧，我就默默发誓我一定要做好这个全职会计，经验没有可以慢慢学，没人带可以慢慢去

摸索。

第一个月，我慢慢学会了怎么去做记账凭证，如何去银行取对账

单和汇款等简单的事项，10月中旬就要报9月的税了，从没报过税的我对税务局什么都不懂，也不知道该请教谁，报税的最后一天由于

公司存的钱没及时到账，所以在下班之前都没报成，当时我十分着急，很担心这个月的税可能不能及时在网上申报了，下班之后我就一直在琢磨这个事，我下班后再一次查了银行存款的账上余额，很幸运的是

钱已到账，下班回家我就用家里的电脑进入系统报税，报了很久都没

报起，后来我打电话给我的专业老师陈红老师，她叫我不要急慢慢来，在陈老师的帮助下我终于报税成功了，但我并不确定我到底报起没

有，也不肯定能扣款成功，因为上一个月老会计报税成功了但第二天

并没有扣款，所以我还是很大担心，整天晚上都在想这个事，第二天

上班的第一件事就是打电话查银行的钱扣款没有，当电话的语音提示

说账上余额是五佰多，我心里的大石头终于落地了，税已成功扣款。

当时我心里真的很高兴，因为第一次这么成功的完成了报税流程，同

时也给了我很大的鼓励和信心，对接下来的工作有了更多的自信。税已成功报完，接下来就是编制凭证，登总账、明细账、日记账、科

目汇总表，编制资产负债表和利润表、库存表。由于在学校做过会计

实训，对这些凭证的处理和登记账本还有些熟悉，所以很快就把公司的财务报表做了出来，当基本做完这些会计方面的工作，我从中体会

到了许多也学会了很多，原来会计也不是我们想的那么难，只要肯用

心去学就一定可以做好，尽管有时会遇到许多问题，但始终要相信只

要认真去做不懂就想朋友老师请教加上自己努力一定可以完成任务。接下来的每天都是重复的做这些工作，虽然很乏味很枯燥，但慢慢的也觉得习惯了，对公司的一切业务和流程都十分清楚，做起工作来也

得心应手。有时除了做一些本职的会计工作，还学会了许多行政方面的知识，我们老板常常对我说，一个有能力和作为的人不仅只会做自

己的专业，其他方面的知识也很重要，越是不懂的越是要学，只有不

停的学不停的挑战自己，才能让自己走向成功的道。

在这次实习期中我体会比较深刻，毕竟是我第一次工作这么久，以前都是寒暑假的短期实习，而这次却是我人生的第一个工作，对我产生了很大影响，同时也让我对自己的职业生涯做了一个更全面的规

划。

实习真的是一种经历，一种磨练，只有亲身体验才知其中滋味。课本

上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基

本的就可以以不变应万变。通过此次实习我学到了许多书本上没有的东西，就像如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏

出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和

同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。在实习以前，我曾觉得如果整天对着那枯燥无味的账目和数字，肯定

会心生烦闷、厌倦，以致于登账登得错漏百出。愈错愈烦，愈烦愈错，这只会导致“雪上加霜”。实习期间才感觉到和我实习以前想的一点

都不一样。只要你用心地做，反而会左右逢源。越做越觉乐趣，越做

越起劲。现在就是做得很开心，也已经喜欢上了这份工作！我始终相

信凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。因此，做账切忌：粗心大意，马虎了事，心浮气躁。做任何事都一样，需要

有恒心、细心和毅力，那才会到达成功的彼岸。营销部新员工实习

报告

员工姓名：递交报告日期：实习部门：实习日期：

夏令营实践报告范文 篇9

折腾了好一会儿，总算把大概的班干队伍给解决了。我也总算松了一口气。但是这帮孩子那种对班集体不上心，事不关己，高高挂起的态度，让我有点失望。虽然这只是十四天的夏令营，但是我认为他们所缺乏的那种团队精神，是不论去到哪里，在何种情况下都应该具备的。在这短短的时间里，我该怎么帮他们培养这种精神呢……继续工作着，继续思考着，也继续和我的伙伴们讨论着……

(二) 孩子篇

这帮孩子，乖的时候他们都很听话，非常合作地配合着我和外教，但不乖的时候，怎么说也不听，就是使着性子……不过，孩子毕竟是孩子，有时候只是折腾一下，发发脾气，闹闹性子，为的是得到你的关注和关心。明明要上台了，却临阵退缩，吵闹着自己有心理障碍，上不了台。明明就是想表演，却扭捏犹豫着觉得自己不能够做好。明明就是贪玩导致很小的伤痛，却哭着闹着要找妈妈，要退营。明明就是很无谓的八卦叫下花名，却要搞到拳头相见，泪眼对望。或许当我们这一代人也是这个年龄的时候，也这样，动不动就向老师告状：“老师，他打我!”“老师，他叫我**!”之前我还能很耐心地帮他们解决，协调着，但到了后来，真的觉得太累了，那边有时候又要赶着开会什么的，没办法总是呆在教室里面等待着解决这些纠纷。后来决定各个击破。反正吃完饭洗完澡，他们还有时间，便叫了个别调皮捣蛋的学生，进行思想工作。部分学生还是蛮有成效的，但还有个别冥顽不灵，今天听了，貌似懂了，明天上课继续我行我素。继续观察，继续想对策……

(三) 工作篇