公路工程预算表

公路工程预算表（精选7篇）

公路工程预算表 篇1

公路工程预算人员众多, 工程设计人员, 工程量计算方式方法更是多种多样, 本文结合工程实际阐述预算编制中易错、易漏的内容, 对公路工程的主要工程量和预算价格的计算工程作简要概述。

1 路基、路面工程

1.1 路基土石方:第一:路基土石方按开挖的难易程度, 将土壤分为松土、普通土、硬土, 岩石分为软石、次坚石、坚石, 共六类, 编制预算时依据开挖使用的不同机械和土壤岩石分类套用不同的定额, 数量是以天然密实方计算;第二:路基土石方的运输, 则应考虑各运输机械的经济运距, 一般而言, 推土机施工方法的经济运距一般在100m以内, 铲运机则在500m以内较合适, 500～1000m采用机动翻斗车和手扶拖拉机, 运距超过1000m采用自卸汽车为宜。超过经济运距是不经济的, 所以, 为了合理确定路基土石方的运输费用, 同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下, 在计算土石方的增运数量时, 应分别考虑不同机械类型及其经济运距计算数量和运量, 进行统计和汇总计算出平均运距, 以此作为土石方运输计价的依据。土方运输数量是以松方计算;第三:土石方的压实则分为土方和石方两项, 并均以m3为计算单位, 数量按压实方计算。除定额中另有说明者外, 土方挖方按天然密实体积计算, 填方按压 (夯) 实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量, 采用以天然密实方为计量单位的定额时, 所采用的定额应乘以下列系数:

1.2 开挖路槽的废方, 在计算路基土石方数量时, 注意作综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤, 一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时, 应确定弃土场的地点及其平均运距, 根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积, 不应以路基土石方的比例作为划分的依据。

1.3 根据预算定额的规定, 各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以内, 填隙碎石一层的压实在12cm以内, 垫层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内, 拖拉机, 平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、碾压时, 拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算, 每1000m2增加3个工日。

1.4 各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的, 当设计配合比与定额标明的配合比不同时, 有关材料可按下式进行换算:

Ci=[Cd+Bd× (H-H0) ]×Li/Ld

式中:Ci———按设计配合比换算后的材料数量;

Cd——定额中基本压实厚度的材料数量;

Bd——定额中压实厚度每增减1cm的材料数量;

H0———定额的基本压实厚度;

H———设计的压实厚度;

Ld———定额中标明的材料百分率;

Li———设计配合比的材料百分比率。

2 桥梁工程

2.1 开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计, 基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。砌石基础应按片石、块石分别进行统计。

2.2 钻孔的土质土质划分为砂土、粘土、砂砾、砾石、卵石、软石、次坚石、坚石共八种, 并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准, 应按地质钻探资料, 以照定额土质种类的规定, 分别确定其钻孔的工程量。实际施工中多用钻孔灌注桩。

2.3 桩基工程量计算规则:

(1) 灌注桩成孔工程量按设计入土深度计算.定额中的孔深指护筒顶至桩底 (设计标高) 的深度.造孔定额中同一孔内的不同土质, 不论其所在的深度如何, 均采用总孔深定额。 (2) 人工挖孔的工程量按护筒 (护壁) 外缘所包围的面积乘设计孔深计算。 (3) 浇筑水下混凝土的工程量按设计桩径断面积乘设计桩长计算, 不得将扩孔因素计入工程量。 (4) 灌注桩工作平台的工程量按施工组织设计需要的面积计算。 (5) 钢护筒的工程量按护筒的设计重量计算。设计重量为加工后的成品重量, 包括加劲肋及连接用法兰盘等全部钢材的重量。

新定额规定, 当设计桩径与定额采用桩径不同时, 应按定额中相应的系数调整工程量。

2.4 依据新定额和编制办法, 结构物台背填料的量计入路基部分, 注意不要重复计算。

2.5 桥梁支架, 当地形平坦, 地基条件比较好时, 高度在10m以内, 大多采用满堂式支架;当桥下地基不良或很差时, 但又想减少立柱根数, 或桥下需要净空时, 或从地基到桥体高度很高时, 梁式支架具有较优越的经济性、作业性和安全性。

2.6 桥梁工程其他注意事项。桥梁使用的混凝土应考虑运输部分的费用;每座桥施工前应平整场地, 预算一般按每桥桥面面积的二分之一计算;桥梁预算还应考虑大型预制底座的费用, 大型预制底座以能周转开计数量, 套入定额计算费用;另外作为定额抽换的主要依据, 如砼、砂浆强度等级, 砌石工程的规格、种类以及施工要求, 混凝土运距, 铺筑厚度等等, 也都隐含在设计图纸里。

3 材料预算价的计算

材料预算价格= (材料原价+运杂费) X (1+场外运输损耗) X (1+采购及保管费率) -包装回收的价值

材料原价是材料供应商加上自己合理的利润后的材料出厂价;施工图外业调查时注意结合材料的运输距离调查工地附近原材料的价格。

运杂费包括装卸费、运费、还有囤存费及其他杂费 (如过磅、标签、支撑加固、路桥通行等费用) 。其中装卸费由当地人工价格决定;运费则由运输距离和运输单价决定, 一般有几家材料供应商时, 用加权平均法计算运距, 运输单价则应参考公路、铁路、水运等运输部门制定的价格。

场外运输的损耗率、采购保管费率参见新的公路工程预算编制办法。

需注意的是有的厂家的报价是运到工地的价格, 预算计算时则不考虑运输费用, 否则不能遗漏运费, 注意依据不同情况区分。

工程预算中工程量的计算是一项繁琐复杂的工作, 预算价的计算涉及多种影响因素, 所以, 对编制的工程预算应进行一次全面的检查, 核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求, 有无漏项和重复计列情况, 特别是注意计量单位的小数点位置, 定额抽换和增计的系数是否符合要求, 运距、装卸次数是否符合实际等, 以便发现错误, 及时进行纠正, 从而提高工程预算的准确性和编制质量。

摘要：作为施工图预算的编制人员, 要保证预算数据的合理性、可靠性及准确性。因为预算数据的准确与否将直接影响主管部门对工程投资的控制, 减少社会资源不必要的浪费, 同时对招投标工作也会产生重要影响, 进而影响工程施工进度和质量, 影响工程的安全性和使用性。所以作为预算编制人员应不断学习, 提高业务能力和工作水平;在实际工作中, 应严格遵循工作程序, 抓住工作重点。工程量和预算单价是编制预算的基础工作, 应当引起足够的重视。

关键词：公路工程,预算,工程量,预算价

参考文献

[1]JTG B06—2007.公路工程基本建设项目概算预算编制办法[S].

[2]JTG/T B06—02—2007) .公路工程预算定额[S].

公路工程概预算编制浅析 篇2

关键词：概预算编制；费率与定额；编制质量

1.引言

随着国家经济建设的迅速发展，交通基础设施也得到了快速发展，我国的在建公路及通车公路里程日趋增多，而且工程项目的投资主体呈多元化趋势，不单是原有的国家、各级政府，更涌现出越来越多的民营企业。公路工程是一项建设周期长、投资大、涉及面广的系统工程，所以工程造价的确定和控制尤为重要。有资料表明设计阶段对造价的影响程度高达88%，公路工程概、预算是设计文件的重要组成部分，是确定工程造价的过程，是建设项目前期投资的重要控制方式，起到能动影响设计的作用，所以提高工程造价文件的质量至关重要。在这里结合近几年来的实际工作，就概、预算编制过程谈几点体会。

2.公路工程概预算编制的几点注意事项

公路工程中概预算编制的是否合理，是一个施工企业效益分析的依据，也是一个建设单位投资决策的根据，所以概预算的编制要做到真实、细致、合理。根据这些年来在工作中的一点经验及相关书籍中的一些介绍，对于概预算编制中的一些需要注意的地方做一些简单的探讨。所需注意的主要有以下几个方面。

2.1路基工程

（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项。所以，应注意区分土石类别与核对好工程量，以套用定额进行计算。

（2）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移±石方的经济距离，中型推土机一般为50—100m，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500rn，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及其经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。

（3）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。

2.2路面工程

（1）根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20cm以内，面层的压实厚度在15cm以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。

（2）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成分确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。

3. 提高公路工程概预算编制的准确性

3.1影响公路工程概预算编制准确性的主要因素

从公路工程概预算的建筑安装工程费用的组成上看，主要由4个要素构成：材料价格（包括人工单价和机械台班单价）、设计工程量、施工方案和定额指标。

材料价格在建筑安装工程中占主要地位，其比重达50%左右，因此，准确计算材料价格对提高概预算工作质量有重要意义。

3.2高公路工程概预算编制准确性的方法

3.2.1合理计算材料价格

合理计算材料价格及工、料、机单价是概预算的计费基础，也是决定公路工程造价的主要因素。一般情况下，根据外业调查的资料（包括人工费、材料的供应价格和运输方式及运距。机械费中的油燃料及电的价格、车船使用税标准等），按照编制办法，计算工、料、机单价。概预算人员对所需材料价格进行多方询价，并对询价结果进行分析，根据掌握的材料价格的信息资料和对国内外主要建筑材料价格情况及供求发展趋势的了解，确定询价时效和可能发生变化的趋势，使材料价格趋于合理。

3.2.2做好造价分析

目前，公路工程概预算编制，基本上已经实现电算化，为保证慨预算编制质量，还要进行造价分析和验证。在工程的优化方案比选时，造价分析可提供技术经济分析结果。造价分析包括两方面的内容：一是项目本身各部位问造价关系是否合理；二是与其他相同或相类似结构工程的造价相比是否合理。具体做法是，将完成的概预算结果，按结构部位计算出各自的经济指标，分析这些指标与相对应的工程条件和工程量是否符合，把这些指标与其他项目同类结构的指标进行横向比较，找出它们之间的关系，并分析其合理性，如果发现不同要及时查找原因。属于工程量的问题，要向设计人员反馈信息，核对工程量；属于其它原因，要查对材料价格、选用定额等方面是否有误；根据查对结果及时修正并反复分析对比，直到满意为止。

4.如何提高公路工程概预算编制质量

4.1材料价格的取定和计算

在当前我国市场经济还不成熟的条件下，即材料的供应还没有形成专业化、系列化，材料的供不应求以及国家政策对材料价格的影响，都给确定材料价格带来很多困难. 这就对概预算人员提出了更高的要求，一方面要对所需材料价格进行多方面询价，另一方面要对询价结果进行分析，根据已有的材料价格信息资料和对国内外主要建筑材料价格情况及供求发展趋势的了解，确定询价时效和可能发生变化的趋势，使材料价格的取定趋于合理. 在实际工作中要做到这一点是有很大难度的，但做好这项工作，就在很大程度上保证了概、预算质量，因此，多下点功夫和力气是值得的。

4.2查对工程量

查对工程量时，首先应熟悉设计图纸，包括总体布置图和设计工程量清单. 由于种种原因，目前公路设计文件中有些工程量的表述与概、预算定额不一致. 因此，概、预算人员可根据具体情况拟定符合概、预算编制要求的工程量清单，明确所需的内容、深度和质量，不清楚的地方，要查阅图纸，并请设计人员协助提供所需要的工程量，特别是对新结构、新材料、新工艺，概预算人员要认真阅读设计图纸，理解设计意图，力求做到工程量完整不漏项. 概预算人员与设计人员良好配合，是提高概预算编制质量的保障.

4.3确定合理的施工方案

这里想重点强调的是，施工中的大型临时工程，特别是有新结构、新工艺的特大桥和高等级公路中的大型临时工程，设计人员往往将主要精力放在结构设计上，而对施工方案、辅助设施、临时工程以及必须增加的工程量容易疏忽或考虑不全. 例如特大桥中深水工程的施工平台、大型吊装设备、临时码头、水下电缆、施工钢材等；高等级公路路基，为达到施工规范要求的压实度所需增加的土方数量；机械化施工所需增加的路肩工作宽度；软土地基沉降等问题以及便道、预制场、混合料拌和场等. 这些临时工程和辅助设施对概、预算产生很大影响。

4.4合理选用定额并作好补充定额工作

有了完整、准确的工程量和经过优选的施工方案設计，就为编制概、预算奠定了基础。

使用定额以前首先应读懂定额. 概、预算定额有总说明、章节说明，对工程量计算规则以及一些特殊规定都有详细描述. 各项定额中的工程内容也应在选用定额前弄清楚. 概算定额和预算定额的作用不同，在使用中应首先弄清定额项目所综合的内容和适用的范围，以避免重算或漏算. 同时还要注意工程量单位必须与定额取得一致，避免因单位不同造成重大错误。

5.结语

公路工程是线性工程，与大自然接触的点多面广，公路建设条件千变万化，不仅影响工程技术方案，而且影响工程造价。而概、预算编制是综合各方面知识的一项工作，宏观上到国家的方针、政策、金融投资等；微观上到单项工程数量、造价分析等。目前在公路工程造价方面有很多新领域、新规定、新知识需要我们不断地学习和掌握，而且造价编制人员还要不断地积极接受继续教育，熟练掌握造价规定，注意积累造价资料，与时俱近，共同迎接新的挑战。

6.参考文献

[1]侯克伟，李延芳.提高公路工程概预算编制准确度的方法[J].河南科技，2001（10）：28—29.

[2]杨子敏.公路工程造价指南一估算、概算、预算及央算[M].人民交通出版社，1998，6.

公路工程概预算论文 篇3

摘要：对公路工程概预算中存在的问题进行了梳理， 从从业人员的素质、图纸设计以及定额与市场价格四方面分析了各自对概预算结果的影响， 提出了改进的措施与建议， 从而保证造价结果的合理性， 为企业节约经济成本。

关键词：公路工程; 概预算; 定额;

对公路工程进行概预算编制的概念是：依据图纸设计， 加上公路工程前期的勘察与设计结果， 按照工程选定的概预算定额， 在考察了当地价格的基础上， 按照现行计价定额适用的范围与工程量计价方法， 对工程的造价进行计算与分析。公路工程是社会基础工作， 建设量巨大， 如果能够做好概预算的编制工作， 对于我国的社会经济效益是不容忽视的。然而公路工程概预算的编制又是一项复杂而系统的工作， 想要高质量完成需要各方面的配合。因此如何对公路工程的概预算进行科学的编制， 最大限度地节约国家资源， 满足规范的各方面要求， 成为摆在新时代公路工程造价人员面前的课题。

1 我国公路工程概预算中存在的问题

1.1 设计图纸对于概预算结果的影响

设计图纸对于概预算结果的影响是很大的， 在我国， 由于方方面面的原因， 图纸的出具并不及时， 而且由于从业人员的素质良莠不齐， 设计院也存在经验不足、盲目赶工与粗心的问题， 造成图纸内容不够完善， 某些地方甚至出现图文错误， 这些问题直接导致概预算编制人员对造价的计算不准确， 最终的概预算编制结果与实际不符。其次公路工程最终的图纸是由擅长不同专业的设计人员分别出图， 最后组合而成， 如果在组合的过程中， 不同的专业沟通不足， 就会在图纸的设计中出现偏差， 比如：在路基的土石方工程量统计中包含收费站与服务区等内容， 但是这些工程量又需要单独计量;图纸中路堤部分需要改填其他的材料， 但是没有核减原先的土方量， 这些因素都导致最终的计算结果与实际情况出现偏差。

1.2 编制人员的业务水平对于概预算结果的影响

1.2.1 编制人员对具体施工工艺的理解

公路工程各部分的施工方法在设计图纸当中并不能很好地体现出来， 有一些施工工艺在图纸上轻描淡写， 但是在实际的施工过程中却极为繁琐。比如一些桥涵的施工， 周边的土方就需要先挖方再回填， 这部分费用无法直接在图纸中体现出来， 因此需要从业人员有良好的从业素质与概预算的.经验， 能够通过现场的施工工艺将概预算费用计算出来。也有一些施工工艺需要根据工程的进度与实际情况进行调整， 所以， 如果人员对工艺流程与相关定额不了解， 就很容易出现问题， 比如漏算一些临时工程的工程量， 这些问题也会导致最终的概预算结果与实际相差巨大。

1.2.2 编制人员对相关定额的准确理解

对一份图纸进行概预算的编制， 不同的人往往会计算出不同的结果， 甚至偏差较大。这个结果的产生主要是由于从业人员对于概预算定额的理解不同， 存在差异。而且在公路工程当中， 很多施工项目内容在定额当中是找不到相关的内容的， 只能依靠从业人员的理解与经验进行编制与套用， 因此， 选择定额是非常灵活的， 这就对从业人员选择定额的能力做出了要求， 也导致了对定额理解不足的人员在最终概预算结果的出具上存在问题， 与实际情况不符。

1.2.3 编制人员对材料单价要进行详细的市场调查

对定额进行编制， 除了上述的因素外， 还要求从业人员对施工材料的价格进行市场调查。如果对于不同地方的材料价格了解不足， 对于价格的波动幅度了解不足， 很容易导致材料计算价格与实际项目中支出的价格不同。当然， 各类钢材、燃油等材料的市场价格是在不断变化的， 这些变化也给从业人员的造价编制造成了一定的困难。尤其是在工程的建设工期比较长的情况之下， 施工材料的价格波动可能较大， 由于一些从业人员对于材料的市场变化情况与国家政策的不了解， 给最终的概预算结果带来了一定的偏差。

2 公路工程概预算编制的相关措施与建议

2.1 概预算编制中优化设计图纸

减少设计图纸中存在的问题与错误是解决图纸对公路工程概预算影响的第一步， 因此要从源头上提升设计人员的从业素质， 努力减少图纸在设计中存在的低级错误。如果设计人员在图纸审查过程当中发现问题， 就应当及时通知施工单位的概预算人员， 避免在后续的计算过程中出现错误。在概预算人员的培养中， 也需要不断提升从业人员的素质， 提高概预算人员对图纸的理解能力， 以及找出图纸中存在缺陷的能力， 加强对施工设计图纸的核对工作， 对存在问题的工程量进行认真分析， 必要的话， 及时与设计单位进行沟通。在概预算编制完成之后， 编制人员也应当加强对工程中经济指标的分析， 并与之前的同类工程的造价进行比较， 找出存在异常的点， 分析为何存在较大差异。

2.2 不断提高概预算从业人员的素质与经验

在公路工程的施工单位对员工的培养中， 应当努力提高单位概预算从业人员对公路工程中各部分施工的工艺认知水准， 因为就目前的管理制度与政策之下， 出台的设计图纸没有办法体现出现场的所有施工工艺。因此如果一些比较少见的施工工艺或者施工技术没有在施工图纸上面体现出来的时候， 概预算编制人员如果经验足够， 就能够根据自己的经验判断是否需要加临时支护， 以及相关的定额选择与费用计算， 就不会少计算该类费用的支出。而技术熟练的概预算编制人员往往可以高效而且准确地进行现场的概预算编制工作， 编写的结果也符合现场的实际情况， 最终概预算的费用与实际情况一致。

2.3 对概预算定额进行深入理解与学习

由于在编制公路工程的概预算工作中， 选择概预算的定额是非常重要的一项工作， 是计价工作的基础， 因此如何进行科学的定额选择是从业人员主要的工作难点， 每一个概预算定额都对工程项目中包含的系数、工程内容与定额套用进行了说明与规定， 成熟的概预算人员必须能够对其进行准确的运用， 并仔细研究做好补充定额的编写工作。在公路工程的建设过程中， 随着新技术与新工艺的不断出现， 传统定额当中出现漏项或者无此项的可能性越来越大， 因此需要及时进行定额的补充。

2.4 了解当地的施工材料价格以及波动

在施工中对一个地区的材料市场价格及趋势进行了解非常重要， 想要解决这个问题， 要求项目的概预算人员深入市场进行了解， 对于材料的分布、材料的品质以及价格、交通等进行全面的了解， 并确定材料与项目部之间的运距， 对市场上燃油、钢材等价格频繁波动而且幅度较大的原材料进行信息搜集与整理， 判断原材料的价格变化趋势， 并根据价格波动找出材料价格的最低点进行采购， 节约工程的成本， 并及时准确地反映到公路工程的概预算结果当中。

3 结语

作为一门专业性很强而且较为复杂的综合性工作， 公路工程的预算目前存在一些问题。这些问题的解决需要从业人员掌握必要的知识， 了解相关的政策与法规， 并且还要了解公路工程项目的施工工艺， 以及加强与设计人员的沟通， 并了解市场行情。只有这样才能够保证造价结果的经济合理， 保证工程项目各个阶段顺利有序地进行， 为企业节约经济成本， 为国家节约资源。公路工程的建设更加经济高效， 对我国的基础建设贡献无疑是巨大的， 想要优化公路工程建设， 也任重而道远。

参考文献

[1]侯克伟, 李延芳.提高公路工程概预算编制准确度的方法[J].河南科技, (10) :33-34.

[2]喻应军.合理编制公路工程概预算的方法探究[J].科技信息, (25) :77.

[3]马涛.浅谈公路工程概预算控制和管理[J].经营管理者, (7) :55.

工程预算员 篇4

一、单选题

(1)以设计阶段为重点进行全过程工程造价控制中其在施工图设计阶段影响项目造价的可能性为：[]

A．10-15％

B．20-35％

C．75-95％

D．5-35％

(2)工程建设其他费除土地使用费用和与末来生产经营有关的费用外还包括[]

A．生产准备费

B．土地征用及迁移补偿费

C．与项目建设有关的费用

D．设备及工器具购置费

(3)按照有关规定编制的初步设计总概算，经有关机构批准，即为控制拟建项目工程造价的[]

A．最低限额

B．最终限额

C．最高限额

D．规定限额

(4)项目编码采用十二位阿拉伯数字表示，其中[]为分部工程顺序码。

A．

一、二位

B．

五、六位

C．七至八位

D十至十二位

(5)在理解工程量清单的概念时，首先应注意到工程量清单是由[]提供的文件。

A．工程造价中介机构

B．工程招标代理机构

C．招标人

D．投标人

(6)工程量清单漏项或设计变更引起新的工程量清单项目，其相应综合单价由承包人提出，经[]确认后作为结算依据。

A．造价咨询机构

B．发包人

C．造价管理部门

D．投标人

(7)实行工程量清单报价宜采用[]合同，承发包双方必须在合同专用条款内约定风险范围和风险费用的计算方法。

A．固定单价

B．固定总价

C．成本加酬金

D．可调价格

(8)发包人要求承包人完成的合同外发生的用工等，需经发包方现场工程师签字认可后实施，费用按照[]计价。

A．分部分项工程项目

B．措施项目

C．其他项目

D．零星项目

(9)材料预算价格是指材料从来源地到达[]的价格。

A．工地

B．施工操作地点

C．工地仓库

D．工地仓库以后出库

(10)不用计入人工工资单价的费用是[]。

A．劳动保险费

B．职工福利费

C．劳保费

D．工资性补贴

二、问答题

1、在编制施工图预算时，发现施工图有设计缺陷或错误，可能影响今后的施工质量及使用时，如何处理？

2、给水钢筋混凝土构筑物应如何套用定额？

3、简述市政工程沟槽开挖清单计价与定额计价工程量计算规则的主要区别？

4、简述市政工程钢筋混泥土排水管敷设清单计价与定额计价工程量计算规则的主要区别？

5、一、选择题答案1-D，2-C，3-C，4-B，5-C，6-B，7-A，8-D，9-D，10-A

二、问答题答案

1、答：及时向业主或使用单位及设计部门反映，可能时，提出修改意见。

2、答：分别套用钢筋制作、模板工程、浇注混凝土。

3、答：工程量计算规则区别：清单计价按构筑物最大投影面积乘以挖土深度；定额算量需考虑工作面，放坡等，清单这些已含于综合单价内。

工程预算审计 篇5

一、工程预算的重要性

1.建筑工程预算是确定工程造价的依据

建筑工程由于体积庞大，结构复杂，用途各异，生产周期长，不能像一般的工业产品那样由国家制定统一的产品价格，而必须依据各自的设计图纸，预（概）算定额单价和费用定额等分别进行工程量的计算，工程定额的套用，费用定额的执行。因此，建筑工程预算起着为建筑产品估价的作用，实行招标的工程，预算也是确定“标的”的依据。

2.建筑工程预算是编制建设项目计划的依据

建筑工程预算对正确编制基本建设计划，促进国民经济工作多快好省地进行，从而在计划环节上为创造和保证最大效果有着重要的作用。按照国家规定的基本建设程序的要求，必须根据审定的建设预算编制建筑安装工程计划，也就是根据预算所确定的建筑安装工程费用，以及预算文件所表明的实物工程量指标，来编制建设项目计划。没有编好预算的项目，必须在开工前编制预算，否则不能列入基本计划。

3.建筑工程预算是衡量设计方案是否经济合理的依据

在设计方案和任务确定之后，设计工作是基本建设中的关键性问题，因为设计是基本建设工作的第一道关口，设计不合理就会造成很大的浪费。因为设计是第一性．建筑工程预算是第二性，设计上的节约与浪费，必然会通过计算工程量和各项费用全部反映到建筑工程预算文件上来．要衡量各个设计方案是否经济合理．必须依据建筑工程预算。

4.建筑工程预算是考核投资效益的依据 基本建设投资效益是指在基本建设投资活动中所获得的有用效果与所消耗或占用的活劳动和物化劳动的比率，也就是基本建没投资活动中所得与所费的关系。由建设单位支付的全部建设费用．它是工程项目劳动消耗和物质消耗的价值反映．建筑工程预算水平在很大程度上反映了项目投资效益的水平，建筑工程预算运用科学技术原理和方法．在统一目标的原则下，为确保工程建设的经济效益和有关的经济权益而对工程造价所进行的全过程，全方位的符合政策和客观规律的全部业务行为和组织活动．工程预算的目的．不仅仅在于控制建设项目不超过批准的投资限额．而更大的意义是合理利用人力、物力、财力以期达到最好投资效益。

二、工程预算审计的特点

建筑工程预算是建筑工程造价管理的重要环节，它的基本内容包括工程造价的确定与控制两个方面。我们不但要合理地确定造价，更要有效地控制造价，确保工程造价管理最终目标得以实现。而工程预算审计有利于合理确定工程造价及有效地控制工程概算，加强投资计划管理、合理分配投资资金，从而防止由于设计预算的偏高或偏低，影响工程造价的控制，影响投资计划的真实性以及投资资金的合理分配。工程预算的审计有以下几个特点：

1.建筑工程预算审计是委托专业行为

工程建设项目预算审计，是随着工程造价体制改革的发展，建筑市场的不断完善，在工程建设经济领域中因委托而产生，后来逐步发展的一种工程投资控制专业行为，是一种具有明显中介咨询服务性质的行为，是专业咨询机构向委托人提供的工程造价专业的咨询服务，重点是向委托单位或行政主管部门提供一种技术服务或工作，而不是行政、司法行为。不论政府、普通的业主、还是参与建设的各方、工程建设项目都需要预算审计工作的中介行为，以确保其公正公平性。这是标准委托专业行为，而不是行政、司法行为。

2.工程预算审计是一种专业技术工作 工程建设项目与工程造价相关的主要工作内容，包括建设项目投资策划、编制项目建议书与可行性研究报告、建设项目投资估算及建设项目财务评价；编制或审核工程概预算、竣工结（决）算、项目后评估；项工程中招投标策划，编制或审核工程招标文件、招标标底、投标报价、施工合同；建设项目各阶段工程概预算的确定、控制及合同管理（含工程索赔的管理）、工程概预算的签证、工程概预算的信息工程概预算及其它相关的工程概预算服务。

由此可知，工程预算审计，只是工程造价工作的一个内容，属于一种纯职业专业技术工作。

工程预算编制，是一种工程“计价”工作，俗话讲，就是算账。而工程预算审计就是从投资角度考虑，对这种“计价”工作从政策、技术、规范、规定等多方面进行论证及组合，以期求得科学、合理、准确的工程投资费用组成。

因此，预算编制与审计都是工程建设过程中的重要的技术工作，任何一个造价工作者都应该本着对国家或上级部门、业主或投资者、参与工程建设各方负责，本着对工程建设负责，本着一种敬业精神，尽一个造价工作者的责任和义务。工程造价工作者必须站在客观、公正的立场上，以科学的态度，严谨的作风，实事求是、认真地执行国家的法规，确定工程概预算。

3.工程预算审计的工作核心是“审” 而不是“编”

工程预算的“编”、“审”分离，是工程造价体制改革中的一个发展方向，是工程投资控制中的两个阶段，是由不同单位在不同的时间完成的。工程预算的编制与审计工作，虽然都是工程造价工作，委托单位(人)都是一个，采用的依据都相同，但是由于其处的位置、角度和出发点不同，其工作的重心或称工作的核心内容是不同的。

工程预算的编制工作的重心在“编”，是根据设计文件，依据相关规范和标准，从设计角度对工程可能发生的费用进行工程预算编制，是设计文件的重要组成部分。

工程预算的审计工作，中心是“审”。是审计单位（人）站在客观的角度或公正的方面，或更高的层面，吸取更多的经验和综合知识，对已经编制完成的工程预算进行审定核实工作。4.工程预算审计人员只是执行者

不论工程预算是编制还是审计，都要严格按照实事求是的原则，按照客观规律，依照法律法规、规范、规定进行工作。工程预算审计人员在其工作中，尽管和编制人员处的位置不同，尽管要在审核过程中决定一些事情，但是，还是同编制人员一样，都是一个执行者，反映在：一是都要执行国家或地方政府的有关法律、法规、政策和规范；二是都要执行上级部门或业主(投资者)的意见和要求，尤其在项目的建设规模、内容和标准方面；三是都要执行项目前期工作的有关批复意见；四是都要执行设计文件。不论工程预算是编制还是审计，设计文件，尤其是审定同意后的设计文件，是一个最基本的依据。之所以项目要编制和审计工程预算，就是项目的个体基本特性决定，而不是市场定价所决定的。

受委托单位（人员）将审计结果，作为一种建议意见，提交上级部门或业主（投资者），由上级部门或业主（投资者）来决策。真正的决策者应该是上级部门（领导）或业主（投资者）。

5.工程预算审计是投资控制的一个手段

工程造价控制，是把建设工程造价的发生控制在批准的工程预算限额以内，随时纠正发生的偏差，以求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力，保证项目管理目标的实现，取得较好的投资效益。是建设项目在投资决策、设计、发包和实施阶段全过程的控制。而工程预算审计结果，只是工程建设前期工作中，为工程造价控制的目标值提供依据。由于工程项目建设的复杂性，在整个建设过程中，不可见因素非常多，随时随地都可能发生人力、物力、财力的变化，甚至是项目的调整，加之目前我国对投资控制管理还缺少科学性，管理手段、信息交流手段落后，定额也跟不上现代新技术、新设备、新材料、新工艺发展的要求，常会出现投资失控的情况。

因此，工程造价控制是一种全过程的控制，其目标值也会随时变化，而一次的审计结果，不是最后的控制结果，也不是最后的竣工结算，只是过程中的一个手段。

三、工程预算审计的内容

1.工程预算审计的重点，是放在工程量计算和预算单价套用是否正确，各项费用标准是否符合现行规定等方面。

1)审计土方工程量计算是否符合现行定额计算规定和施工图纸标注尺寸，有无重算和漏算，回填土工程量和余土外运等计算是否正确。

2)审计打桩工程量桩料长度如果超过一般桩料长度需再接桩时，接头数计算是否正确。

3)审计砖石工程量墙基和墙身的划分是否符合规定。应扣除的门窗洞口及埋入墙体各种钢筋混凝土梁、柱等是否已扣除。

4)审计混凝土及钢筋混凝土工程量现浇与预制构件是否分别计算，有无混淆；现浇柱与梁，主梁与次梁及各种构件计算是否符合规定，有无重算或漏算；钢筋混凝土的含钢量与预算定额的含钢量发生差异时，是否按规定予以增减调整。

5)审计楼地面、屋面及装饰工程量细石混凝土地面找平层的设计厚度与定额厚度不同时，是否按其厚度进行换算。卷材屋面工程是否与屋面找平层工程量相等；不做保温层的挑檐部分是否按规定不做计算；内墙抹灰的工程量是否按墙面的净高和净宽计算，有无重算和漏算。

6)审计构筑物工程量当烟囱和水塔定额是以“座”编制时，地下部分已包括在定额内，按规定不能再另行计算，审计是否符合要求，有无重算。

7)审计水暖工程量室内外排水管道、暖气管道划分等是否符合规定；室内给水管道不应扣除阀门、接头连件长度，但应扣除卫生设备本身所附带的管道长度，审计是否符合要求，有无重算；室内排水工程采用承插铸铁管，不应扣除异型管及检查口所占长度，室外排水管道是否已扣除了检查井与连接井所占的长度。

8)审计设备及其安装工程量设备的种类、规格、数量是否与设计相符，工程量计算是否正确，有无把不需要安装的设备作为安装的设备计算安装工程费用。

2.审计其它有关费用时，除注意是否符合规定和定额要求，同时我们还注意以下几点： 1)其它直接费和现场经费及间接费的计取是否符合现行规定，有无不能作为计费基础的费用列入计费基础；

2)预算外调增的材料差价是否计取了间接费，直接费或人工费增减后，有关费用是否做了相应调整。

3.人工费、材料费在工程直接费中所占比例较大。严格控制人工费、材料费，对工程造价的控制十分重要。

1)分析人工费主要是分析人工用量和人工单价。对于人工用量，可依据企业劳动定额及施工对工期的安排，按各分部、分项工程逐级进行分析，测算出实际人工用量。对于人工单价，根据我公司内部的实际工资水平，结合本市的劳动力资源价格及工效，选择合适的内外用工比例，加以测算，从而制定出人工费成本的控制目标。

2)合理控制材料费是控制工程造价的主要途径。为此，将材料费作为重点，分别对主材、辅材及其它材料进行逐项分析。分析材料费主要是从材料的消耗量和材料单价两方面进行，材料消耗量的分析是通过施工时采用的材料规格与定额中材料规格不同所引起的差异：混凝土配合比与定额用量的差异：周转材料的摊销次数与定额中周转材料的摊销次数的差异。材料单价主要是分析材料的购买价和运杂费。由于工程进场往往会引起当地材料价格的上涨，因此分析时必须审核有无巧立名目、乱收费、乱摊费现象。

浅谈公路工程预算审查要点 篇6

关键词：公路工程,预算审查

随着国民经济的快速发展, 交通基础设施建设已经成为了重中之重。公路工程作为交通基础设施建设的重要组成部分, 新建开工项目越来越多。这些公路工程建设项目存在着等级越来越高、投资越来越大、风险越来越高的特点。

正确编制公路工程预算能够做到降低工程成本和投资风险, 有利于将公路工程建设项目的造价控制在一定范围之内, 保证造价的合理性, 有利于客观准确估算公路工程投资的效益, 有利于后续工作的开展。

做好公路工程造价的预算审查能够有效保证公路工程预算的准确性。在进行预算审查时应当对重点对其中的要点进行审查, 从而保证预算的有效性, 确保工程的实际造价控制在额定的投资规模之内, 实现经济效益和社会效益的统一。

1 公路工程预算审查的意义

公路工程预算审查的意义一是保证预算的准确性, 能够做到阶段性地控制工程造价, 合理分配投资资金, 为建设资金的落实提供可靠的依据, 有助于提高项目的投资效益;二是有利于促进预算编制过程的规范性, 有助于推广预算编制办法和预算定额的普及;三是有利于发现预算编制中出现的各种问题, 从而反馈给各级造价站及早修订;四是审核后的工程预算技术经济指标是工程建设指标的综合反映, 由此可以看出设计方案是否合理、技术是否先进, 有利于提高整体设计水平。

2 公路工程预算审查的要点

2.1 准确核对工程数量

工程数量的准确性对工程预算的影响很大, 因此预算审查中一个很重要的工作就是核对工程数量。

(1) 工程量换算。由于预算定额要求的计量单位与工程设计图纸不完全一致, 因此预算中的工程数量及单位就需要进行换算。如沥青混合料路面中定额子目给出的混合料拌合、运输、摊铺均是以m3计取, 而图纸中给出的计量单位为m2, 需预算人员对其进行换算。

(2) 工程量调整。由于预算定额要求的计量规则与工程设计图纸不完全一致, 在预算中就需要进行调整。如在路基土石方调配中, 所有挖方, 无论是弃方还是远运利用方, 都属于计价方;但对于填方则不然, 要根据用土来决定;如果是线外借土则需要计价, 如果是移挖作填、调配利用则不应计价。因此, 计价土石方的数量必须根据土石方调配后的情况才能确定。

(3) 熟悉施工规范。施工图纸上不一定会把施工细节标示清楚, 这就需要预算编制人员有丰富的施工经验。如桥上支座的工程数量通常需要分析产品说明书才能得出准确数据。

2.2 正确套用定额

套用定额是编制预算的基础工作, 其正确性是预算编制的关键。

(1) 正确选用子目。虽然公路工程定额子目比较少, 但由于其施工方法比较复杂多样, 正确选择子目不是一件容易的事情。熟悉工程的施工方法, 才能正确选择施工机械和施工工序, 保证套取定额的正确性。

(2) 对定额进行抽换。实际施工中, 设计图纸上的砂浆、砼、钢筋、模板等都有可能跟定额上的型号不一致。如石灰粉煤灰稳定碎石基层中的石灰、粉煤灰、碎石的设计配合比与定额不同, 此时就需要我们的预算编制人员对其进行抽换, 甚至还要考虑到基层厚度不同带来的影响。

(3) 新材料与新机械。实际施工中, 设计人员会使用最新出现材料和机械。但在定额对材料、机械的种类和数量都有准确的描述, 这些新材料和新机械就找不到相应的定额。此时, 就需要对新材料新机械的说明书进行分析, 将这些新材料新机械带入定额后才能使用。

(4) 补充定额。当设计图样中的项目在现行定额中缺项, 不属于换算范围又无定额可套时, 应编制补充定额。其编制方法与定额单价确定的方法相同, 先计算所缺项目的人工、材料和机械台班的消耗数量, 再根据本地区的人工工日单价、材料预算价格和机械台班单价, 计算出该项目的人工费、材料费和机械费, 最后汇总为补充定额单价。对此类鱼虫定额单价, 审查时应做重点。

2.3 核对费率取值

预算04表中出现的各项费率也是预算审查的要点。在此过程中主要是审查各项费率取值是否正确, 其中规费费率主要是核对各省市造价站文件。

2.4 对比市场材料价格

在公路工程建设项目中, 材料费用占整个预算的70%左右。所以材料价格将直接左右预算金额。材料价格过高会造成预算总金额过高, 材料价格过低则会造成预算总金额过低。

(1) 外购材料。对于外购材料, 其预算价格主要是跟材料原价、运杂费标准、运输距离有关。因此准确调查市场材料价格是很重要的, 如无法调查市场材料价格, 也可审查其价格是否采用了各地区发布的信息价格。

(2) 自采材料。自采材料价格应根据施工组织设计中规定的料场及建设工程沿线开采条件, 按定额中开采单价加辅助生产现场经费和矿产资源税计算, 计算出的材料原价一般要比购买材料原价低很多。如在某项目中, 施工方采用地方性材料价格为32元/m3, 预算方采用自采材料价格为7.33元/m3。因此, 应首先依据施工组织设计的安排, 分清材料来源再确定材料价格。

2.5 分析技术经济指标

如预算编制中存在问题, 则会集中反映在技术经济指标上。因此, 在审查预算时, 还应核对01表中各项技术经济指标。

技术经济指标明显过高或者过低, 这就表明预算编制中出现了问题, 需要找到原因消除错误。如某四级公路, 技术经济指标为682万元/km。其每公里单价明显过高, 经查找后发现是编制时将1500kg钢筋误写成1500t就有可能造成材料费放大1000倍造成的。

3 结语

公路工程预算的审查是一个非常重要的工作, 决定着设计方案是否需要重新修改。一个合格的工程预算审查人员要带着问题去审核, 要在分析完所收集到的资料后, 判断出现问题的大致方面。例如:工程数量是否正确, 检查定额子目套用是否准确, 核对各项费率的取值并且特别注意材料的预算单价是否正常、各项技术经济指标是否在正常范围之内。

参考文献

[1]张继富.公路工程概预算编制中工程量计算要点简述[J].山西建筑, 2008 (5) :21-23.

[2]李大志.浅谈公路工程概预算编制的注意事项[J].北方交通, 2011 (5) :18-19.

[3]胡艳丽.工程造价的预结算审核方法分析[J].技术与市场, 2011 (05) .

[4]董顺.浅谈提高公路工程预算编制质量的方法[J].四川水力发电, 2008 (2) :12-13.

公路工程预算表 篇7

【关键词】工程概预算；工程量

首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。

1. 路基工程

（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。

（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。

（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M～100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及其经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。

（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。

（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。

（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。

（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。

（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。

2. 路面工程

（1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。

（2）根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。

（3）在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。

（4）桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。

（5）根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能力，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并计算出混合料的平均运距。

3. 桥梁工程

桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。

（1）开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。

基础砌石和混凝土圬工，为天然地基上的基础。砌石基础应按片石、块石分别进行统计，若设计图表上只有砌体总数时，考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。

（2）钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准；当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。

（3）桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。桥台上路面归入路面工程内计算。

（4）桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。

行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位，人行道系则以桥长米作为计量单位。在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。

（5）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。

（6）钢筋工程。编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。

钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。

钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板（标准跨径10m～16m），一般可按板长增加1.5m计算。

当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时；可参考《公路工程概算定额》说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。

4. 其它工程

交叉工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取定。

另一个要谈的材料中自采材料的平均运距因采用的计算方法不同，其结果也不一样，通常运用加权平均运距法计算和算术平均法计算料场的选定与经济分界点确定尤为重要的建议，用加权平均法计算所得运距较为精确。在材料运杂费的计算上有所统一，应注意在运输环节中，通过公路、铁路、水路等部门运输的材料应按国家或地方有关部门规定的运价计算。

工程概算中工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建设的方针政策，个人的知识能力有限，难免产生某些错误，所以，对编制的工程概算的内容及工程量计算情况应进行一次全面的、专人的检查核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求，分部分项的划分是否符合规定，有无漏项和重复计列情况，特别是注意计量单位的小数点位置，定额抽换和增计的系数是否符合要求等。以便发现错误，及时进行纠正，从而提高工程概算的准确性和编制质量。

参考文献

［1］《公路工程工程量清单计量规则》交通部人 人民交通出版社.

［2］邬晓光、陈鄂川.《公路工程工程量清单计量指南》人民交通出版社.

［3］李海红.工程量清单计价与招投标［J］.山西建筑.