驾照考试科目二

驾照考试科目二（通用11篇）

驾照考试科目二 篇1

放松心情，其实没什么大不了的！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。。。

一、开跑前的准备工作

（一定要有条不紊，层层推进，每次训练的时候强行按照正确的顺序来就好了）1.上车（我学的是捷达车）2.开空调（天热）、暖气（天冷）

3.座椅（前后方向——座椅下前右方，手往上提，前后移动至膝盖快抵住方向盘下立柱。上下方向——座椅左侧有把手，往上提调高，往下按调低。）4.安全带

5.倒视镜【距离：左倒镜中1/

4、1/2；右倒镜中1/4，1/4；分别为车身、天空占倒镜比例。位置：左右倒镜中都能看到后车把手出现在1/4上方至倒镜上边缘处，并分别能看到左右前车窗后侧约10cm镜中距离。】

6.踩离合（踩到底）、挂前进挡（1档）、松手刹（一定要记住）

可以在进入考试空间前，把离合松到半联动状态，感受你的车车的离合高度，以及脚感！（这件事情是很有必要的，不要嫌麻烦哦）

二、倒库（时间限制210s）

（一）右倒库

1.前进档（以下简称进档）：领车——左倒镜下方黑色三角区与左黄线齐平，前进。至肩膀与左边白色虚线齐平，停车。

2.倒档：左倒镜下方白色边线与左边白色虚线齐平，右打死。

3.倒档：看到右倒镜中车库右库前角与车身在30公分左右，回正方向盘。

4.倒档：右库前角消失于右倒镜中，右打死。

5.倒档：车身与车库左右两边黄线平行，且各30cm左右（哪边宽往哪边打方向盘），回正方向盘。

6.待左倒镜下方白色边线与车库左库前角黄线（与车身垂直的那条黄色实线）相挨着时，停车（踩离合，同时踩刹车，挂空挡）。

（二）左倒库

比起右倒库，左倒库非常简单。

1.进挡：慢慢松离合至半联动状态（就是那种前车盖下的发动机轰轰轰的相当稳定的声音出现的状态），刹车松完全，前进至前面黄实线（最初领车的那根线）快消失于前车窗玻璃下方时，左打死。（此时也可以通过左倒镜观察左后轮越过车库左前角，方向盘左打死）

2.进挡：车身正，回正方向盘。

3.进挡：肩膀与白色虚线齐平，停车，挂空挡、挂倒档。

4.倒档：左倒镜中出现车库左库前角，且距离车身30cm左右，回正方向盘。（距离超过就一直往后倒，至车身与车库左右两边黄线平行，回正方向盘，后同右倒库5、6所述操作）5.进挡：前方黄实线（最初领车的那根线）快消失于前车窗玻璃下方时，右打死，驶离倒库。该项结束。

三、侧方倒库

1.进挡：领车——雨刷点映着右侧黄线（若距离太近，偏左一点），距离控制在30cm左右。当右侧黄线消失，且车库右前库角在右倒镜中出现约1.5m，停车。

2.倒档：车库右前库角消失于右倒镜中后，数四个数（或当一小段白色虚线消失于右倒镜中），右打死。

3.倒档：车库左后库角出现在左倒镜中，回正方向盘。（看晚了的话，可以提前左打方向盘，进行微调，使车尾与车库左后库角成一条线）

4.倒档：左倒镜中，看到左后车轮接触到白色虚线，方向盘左打死，直至车左车筋进入左黄实线（领车的那条线），停车（离合踩死，给点刹车——防止溜车）。

5.挂空挡、挂进挡、打左转向灯，松离合，松刹车，前进准备出库。

6.进挡：车左车筋抵住外左侧黄实线（与领车线平行的那条），回正方向盘。

7.进挡：外左侧黄实线至前车身横线2/3处，方向盘右打一圈。车身回正时，回正方向盘。驶离侧方，该项结束。

四、S弯

1.进挡：（a、车身与整个s弯平行

肩与内侧黄线齐平时，方向盘左打死，准备进S弯；b、车身与整个s弯垂直，直接进S弯）左车筋与外侧黄线相交，左打一圈，前半圈一直沿此角度前进。（方向盘做适时微调即可）

2.进挡：车左车角碰住左边黄线，回正方向盘，前进。

3.进挡：当雨刷点映着左边黄线（或距雨刷点右方10cm左右）右打一圈，后半圈沿此角度一直前进，（方向盘做适时微调即可）。出S弯，该项结束。

五、直角弯

1.进挡：领车——雨刷点映着右侧黄线，车身正回正方向盘，尽量保持车身与右侧黄线在30cm左右（右倒镜中可观察）。（注意：进直角弯前打左转向灯，不能熄灭，可摁住，不让它熄灭）

2.进挡：左内把手后方与车库左库角点（个高看前点，个低看后点）在一条线上，方向盘左打死，直至出直角弯。车身正，回正方向盘。该项结束。

六、半坡定点起步

1.进挡：领车——雨刷点映着右侧黄线前进，距离控制在30cm以内不会被扣分，30-50cm扣10分，50cm以上此轮考试出局，从头来过。车身正，回正方向盘。

2.进挡：前方粗黄线（两根虚线夹着的那根粗实线，车身压不住的话扣10分）出现在左倒镜下方10cm左右，【停车踩离合，踩刹车，拉手刹（一上一下约3s）】。

3.进挡：松离合（至半联动状态，轰轰轰的相当稳定的声音），脚刹慢慢松完（一定要慢，要不然容易熄火），稍微给点离合，车前进，直至下坡。该项结束。

七、结束注意事项 完成上述几项考试后，不要飘飘然哦，下面的内容记得看黑板哈！1.开回起点

a、踩死离合，挂空挡，拉手刹。

b、待语音播报“合格”后或者场内引导员督促你下车时，再解开安全带。（切记哈，有些车上的语音系统是不智能的，要给它反应时间，所以你要耐心在车里吹空调或暖气等着哦）。C、下车，离开考试场地。（甩开膀子飞吧。。。）2.《合格表格》别忘记去领！！

3.另外，《驾照新规》还是要去了解一二的，最起码知道在哪里扣分吧，知己知彼，方能百战不殆！

4.考前去考试场地模拟是很有必要的哦！

备注：

以上内容为本人科二考试合格后的原创心得体会及原创回忆记录。

驾照考试科目二 篇2

关于驾驶人考试的考试标准, 公安部已经出台了123号令, 其中考试内容变化最大的就是驾驶人科目二考试标准, 由原先的3+1或3+2变为现在的必考5项。为了避免作弊, 提高考试的公平公正, 要求科目二考试全过程 (即每一个考试科目) 都要采用计算机全自动评判, 而人工评判只起辅助作用。

2 考试项目“倒车入库”考试评判规则

本文为什么只选择“倒车入库”这一个考试项目进行分析与设计?原因很简单, 在科目二考试的所有项目中“倒车入库”这个项目最为复杂。如果这个项目, 我们设计思路简单可行, 那么其他的就更不在话下了。

首先, 我们来分析一下“倒车入库”的考试规则。我们先看图1所示, 考试规则是考车从图1中 (1) 位置倒车到 (3) 位置, 再从 (3) 位置前进开到 (2) 位置, 再从 (2) 位置倒车到 (3) 位置, 最后从 (3) 位置前进到 (1) 位置, 考试结束。

考试期间, 前进后退要求一次性完成, 不得中途停车。车身不得压线。两次倒库要求入位。图1中的 (1) (2) 处的两条虚线为停车控制线, 公安部的解释是要求考车停在控制线上有效。

总结一下规则就是两次倒车, 两次前进, 俗称是两退两进, 要求一气呵成, 不得中途停, 倒车入位, 不得压线。

3 考试项目“倒车入库”考试评判规则数学模型分析

整个考试评判的过程为电子评判, 这就要把考试规则数字化, 模型化, 简单化, 并分解每一个步骤。

我们先把“倒车入库”的场地特点描述一下。如图2所示。我们把“倒车入库”场地分为了3个部分 (1) 、 (2) 、 (3) , 其中点1、2、3、4围成的矩形区域为起始区域 (1) , 点4、5、6、7围成的矩形区域为库位区域 (3) , 点7、8、9、10围成的矩形区域 (2) 。这样, 我们就可以用数学中的图形及位置点准确描述“倒车入库”的场地特征了。为了便于描述, 我们约定“ (1) 区域”表示由点1、2、3、4围成的矩形。同样表示 (2) 区域, (3) 区域。

现在有了“倒车入库”场地的数学模型及考试规则, 还缺一个重要的因素, 那就是考车模型。考车模型实际上就是考车的轮廓模型, 当然我们指的轮廓不是三维的, 而是考车垂直到地面的投影, 考车投影大致如图3, 我们可以看出, 图3中的考车基本上由多段圆弧和直线围成, 而且是一个封闭的图形。这样我们就可以用多个点近似的描述这个考车模型。如图4, 这样我们就可以把8个点围成的封闭图形用作考车模型, 当然添加更多的点可以描绘的更加精确, 但工作量也随之加大了。考车的模型还需要把倒车镜与四个轮胎的垂直投影也考虑进去, 因为在其他的考试项目中会有“车轮压道路边缘线”的扣分, 在这个考试项目中, 我们只考虑车身与场地的相对位置。

4“倒车入库”自动评判流程分析

现在, 我们有了“倒车入库”场地特征模型和考试车轮廓模型, 接下来就是让车模型在场地模型中动起来, 并给出评判结果。这样整个评判的过程就变成运动的车模型图4在静止的场地模型图2中相对位置的问题, 如图5。

我们从考试要求规则中不难分析出, 两退两进中所有状态转变都是以停车为界, 而扣分“中途停车”也是停车信号为前提。所以, 我们可以把整个考试过程化为6个过程:项目评判参数初始化, 一退, 一进, 二退, 二进, 结束。

4.1 项目评判参数初始化

这一过程很重要, 因为我们的评判不是随着程序的运行结束而结束的, 而是随着车辆的行进, 一遍遍的评判行进过程中是否有违规现象。所以该记忆的状态要在该项目每次开始考试的时候初始化。初始化完成后改变行进状态为“一退”。系统将不断的依据当前的行进状态, 检查车辆与场地相对位置, 进行扣分评判。直到考试完成, 所以说我们的自动评判是不间断的连续的监视每一刻的位置与动作, 找出其中的违规, 直到考试合格。

4.2 一退

就是从 (1) 区域倒车开始到 (2) 区域位置停止的过程。首先, 从 (1) 区域, 倒车信号为“一退”行进状态的开始, 到停车结束。在“一退”的过程中, 车模型只能出现在图形1、2、3、4、5、6、7、10点围成的区域内, 如图6所示的阴影部分, 如果车辆模型与 (2) 区域有交集, 则扣分, 线路错。

4.3 一进

就是车辆从 (3) 区域前进到 (2) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“一进”的行进状态开始, 到停车结束。

4.4 二退

就是车辆从 (2) 区域倒车到 (3) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (2) 区域, 第一个倒车信号为“二退”的行进状态开始, 到停车结束。

4.5 二进

就是车辆从 (3) 区域前进到 (1) 区域的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“二进”的行进状态开始, 整个车辆进入 (1) 区域结束。

4.6 结束

就是“二进”状态已经完成, 当前项目还合格, 则当前考试项目结束, 等待进入下一个考试项目。

5“倒车入库”详细分析

我们就“倒车入库”举例, 把上述6个部分作一次详细分析。

5.1 项目评判参数初始化

这部分已经进行了分析, 就不再重复。

5.2 考试项目行进状态控制

每一个考试项目, 我们都设计一个函数, 就是“考试项目控制”, 整个项目的参数初始化和行进状态的改变以及控制都在这里实现。根据车辆的前进、停止、后退信号, 改变行进状态变量, 给其他评判提供依据。每调用一次“考试项目控制”函数, 都会把本项目的评判函数全部调用一遍, 结合当前的行进状态, 评判每一个时间的扣分情况。如果, 扣分情况已经达到不合格, 则本考试结束。如果当前依然合格, 则继续循环调用, 直到“控制函数”结束本项目。

5.3 扣分项“中途停车, 扣分1 0 0”检测过程分析

中途停车, 顾名思义, 就是在半路上停车。所以“中途停车”检测的条件是停车状态。其次是车辆是停在了不应该停的位置, 就需具体情况具体分析。这就用到了之前所述的“行进状态”。当“行进状态”为“一退”时, 车辆正常情况下应该是从图7中1、2、3、4所围成的区域倒车到4、5、6、7所围的区域内。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就应该是中途停车, 不过这里还有一个问题就是在图7中, 当车辆停在 (2) 位置时, 这时应算作“倒库不入”, 所以, 在“一退”时, 中途停车的条件是车身在1、2、3、4、7、10所围成的区域内。

当行进状态为“一进”时, 车辆正常情况下是从4、5、6、7所围成的区域内, 前进到7、8、9、10所围区域内, 且车身压8、9线。如果车辆在前进的过程中, 车身还没有压到8、9线就停车, 即为中停, 也就是“一进”时, 中停的条件是车身在1、4、5、6、7、8、9、10所围成的区域内停车且车身没有压8、9线。

当行进状态为“二退”时, 车辆正常情况应该是从7、8、9、10所围的区域倒车进入4、5、6、7所围的区域。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就是中途停车, 同“一退”一样, 当车辆停在 (2) 所示位置时, 应该算“倒库不入”。所以“二退”时, 中途停车的条件是车身在1、4、7、8、9、10所围的区域内。

当行进状态为“二进”时, 车辆正常情况应该是从4、5、6、7所围的区域前进到1、2、3、4所围的区域, 如果车身还没有完全进入1、2、3、4所围的区域就停车, 则为中途停车, 所以“二进”时中停的条件是车身在1、4、5、6、7、10所围的区域内。

5.4 扣分项“倒库不入, 扣分100”检测分析

倒库不入, 顾名思义, 就是车身有一部分已经入库, 但车身在没有完全入库前就停车了。所以“倒库不入”的检测条件也是停车状态。“倒车入库”中共有两次入库的过程, 分别为“一退”和“二退”时检测条件都为停车时车身与4、7线相交。即, 行进状态为“一退”或“二退”时, 车辆停车后, 车身与4、7线相交, 则为“倒库不入”。

5.5 扣分项“车身出线, 扣分100”检测分析

车身出线。顾名思义, 就是车辆在倒库与出库的过程中。车身压到了库位线。所以“车身出线”的检测条件是在车辆行进的过程中, 车身有没有与库位线先进。即, 在行进状态为“一退”“一进”“二退”“二进”时, 车身与4、5线相交或车身与5、6线相交, 或车身与6、7线相交。

5.6 扣分项“不按规定路线行驶”检测分析

“不按规定路线行驶”, 就是车辆不按预先设定的路线行进, 这个扣分项目同“中途停车”一样贯穿整个考试项目过程。

当行进状态为“一退”时, 如图6, 正常应该是从1、2、3、4所围区域倒车进入4、5、6、7所围区域中, 如果车辆出现在7、8、9、10所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“一进”时, 正常应该是从4、5、6、7所围区域前进进入到7、8、9、10所围区域内, 如果车辆出现在1、2、3、4所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“二退”时, 检测条件同“一进”, 只不过是倒车, 即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“二进”时, 检测条件同“一退”, 只不过行进状态为前进, 即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

6 结语

所有扣分项就分析完毕了, 整个考试项目的规划与流程就全部转换为车辆数学模型与场地数学模型之间的图形与图形之间的计算。利用数学工具把图形之间的计算转化为线与图, 线与线之间的计算, 并利用计算机的超级计算能力, 计算车辆行进时的每一个位置的评判结果, 从而实现科目考试的全自动评判, 做到真正的评判公正与公平。

参考文献

[1]赵晓林.智能驾驶培训和考试服务系统[J].地理信息世界, 2014 (1) :91-96.

[2]吴超仲, 吴业福, 张丹.机动车道路考试系统智能评判方法与数据交换技术[J].付谭欢交通信息与安全, 2012, 30 (6) :1-5.

c1驾照科目二考试流程 篇3

科目二考试共有五项内容，依次为倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、坡道定点停车与起步。每位考生有两次机会，要求每次机会五个项目都要合格，如果有一项不合格，则五个项目都要重考。如果是第一次机会考试不合格，紧接着就进行第二次考试，考试流程跟第一次相同，而且是同一辆车、同一条考道。科目二考试全部由计算机自动评判得分，5个考试科目分类评判，80分以上(含80分)为合格。

二、考前准备

1、科目二考场在汝州市驾校院内。

2、考试当天考生须持本人身份证和学员证在驾校领队规定的时间内到达考试场地。在考试场地门口排好队，监考员会详细讲解考试须知，并发放档案，核对考生的身份。

3、监考员核对完身份后，考生进入考场，依次排队在信息采集室采集人像信息。

4、采集人像信息时，需把身份证递交给工作人员，采集完之后自行带走。

5、人像信息采集完毕之后，到北隔壁待考室等待。在大厅待考的学员要保持安静，不要大声喧哗。

6、考生在待考室待考的过程中，考试员已迅速分配完考试顺序，根据考试顺序考试员会依次喊名字进入考场。每次会喊10个人左右进入考场，没有轮到上车开考的学员坐在旁边的学员待考区等待。

三、考试过程

1、考生按照安全员的指挥上车，迅速调整好座椅、系好安全带、打开左转向灯、挂挡、松手刹。

2、一切准备就绪后看车内右侧小电脑屏幕上的个人信息，上面显示有名字和身份证号码，确认无误后点击确认(万一有误，请不要点确认，及时告知安全员)。

3、考场每个考试项目都是由GPS定位检测，每个项目的控制线(黄色实线)代表该项目的考试区域。只要车辆车头过了控制线就代表进入了该项目的考试，就必须按该项目考试规则完成考试。

4、科目二考场有两条考道，两条考道同时进行考试。考生根据提示进入相应考道考试。在一考道的考生要按照标有“?1”的蓝色牌子考试，依次为倒车入库?1→侧方停车?1→直角转弯?1→曲线行驶1?→坡道定点停车与起步1?。在二考道的考生则按照标有“2”的蓝色牌子考试，依次为倒车入库2→侧方停车2→直角转弯2→曲线行驶1?→坡道定点停车与起步2。

没错，两个考道在曲线行驶这个考试项目中用的是一条考道。在这个项目里，如果前方有车辆正在考试，必须在该项目黄色线外停车等候，不得进入。

5、考生考试结束后，把车开回起点，迅速离场，不得妨碍和指挥他人考试。

四、考后注意事项

与科目一一样，考试结束后还有一项重要的任务就是在考试成绩单上签名。考完后到待考室等待考试员出成绩单，成绩单打出之后由业务员拿给大家，喊名字，依次签名。以下分别为一次考试合格成绩单、两次考试合格成绩单、两次考试均不合格成绩单。

签完名以后，由业务员统一送出考试场地。

温馨提醒：驾考不能操之过急，为了自己和别人生命的安全，驾考还是需要真材实料，自己还需修炼!一次没考过没关系，失败乃成功之母，记录考试要点和教训以备下次补考之用。

1.简述c1驾照科目二的考试技巧

2.关于c1驾照考试科目二技巧

3.c1驾照考试科目二考试_曲线行驶

4.c1驾照考试科目二考试 曲线行驶

5.驾照科目二考试规则与流程

6.c1驾照科目二曲线行驶技巧

7.c1驾照科目二倒车入库技巧

8.c1驾照科目二倒车入库的技巧

9.c1驾照科目二倒车入库技巧图解

驾照考试科目二注意事项 篇4

考前准备

(1)如果是冬天考试不要穿太厚的棉衣，这样系安全带不方便，活动起来也不方便。

(2)调整好心态，不要紧张，把考试当作平常的练习就行。

(3)记住自己的顺序号，时刻留意考试动态。

(4)女学员切记选择一双舒适的鞋即可。

上车准备

上车前要向考官喊一声报告，这是对考官的尊重。

考试准备

(1)调整座椅与方向盘的距离，找一个自己最舒适的驾驶姿势。

(2)调整后视镜，调到适合自己的位置。

(3)系好安全带(如果不系直接不及格)，同时还要注意安全带不要系反了。

(4)所有的准备工作做好以后就等考试开始了。

开始考试要注意以下几个步骤：

(1)先踏下离合，挂1挡，左转向灯打开，手刹松下，然后离合慢慢松到半联动，放刹车，车慢慢前进。

(2)第一关倒车入库，等车身到达考试区时，语音会提醒你“倒车入库考试开始”。

倒车入库注意事项

(1)车开到起始位置，车身离线的距离，车身要压住库右前方的白线，但不要超过

(2)倒车时要注意看准线点，打死方向，平时怎么练的就怎么考，从后视镜里看准库点

(3)车进库以后一定要车身摆正，不要左拐右拐的

(4)进库以后注意不要倒的太多了，到点即停

(5)左出库时要注意，看一下左边车身距离库线的大小，适当调整方向盘

(6)左出库一定要到达规定的位置

(7)在整个过程中不能中途停车、溜车、熄火、压线

侧方位停车注意事项

(1)应该调整好车身与库边缘的距离，及车身与库的距离，不能离库太近

(2)打方向的时候要看准线

(3)进入库后要打左转向，出库时车不能压库角

(4)在整个过程中不能中途停车、溜车、熄火、压线

注意：侧方停车开出来要打转向灯

坡道定点停车与起步注意事项

(1)车上坡时车速不要快。一般车的右轮距离边缘线30公分即为合适，控制好这个距离

(2)到达规定位置时车速更要慢，这样能够找准点

(3)起步前打左转向，找准半联动

(4)在整个过程中不能停车(定点除外)、溜车、熄火、压线

直角拐弯注意事项

(1)车前进时就要调整好车身与左（右）边缘线的距离

(2)等到车到达拐角时方向盘迅速打死

(3)打死后可以伸头看一下，自己的车左后轮是不是能够压着角，如果快要压着，可以适当回一下方向盘

(4)在整个过程中不能停车、溜车、熄火、压线

曲线行驶注意事项

(1)车进入曲线后要转大弯

(2)车速要控制慢最好匀速前进，每一个弯道都要看准点，方向打的要快，回的也要快

(3)在整个过程中不能停车、溜车、熄火、压线

考试结束后把车开到起始位置，不要熄火，考试结束后不要离开考场，等签字确认好成绩以后再离开考场。

至此，科目二考试就结束了。

b2驾照科目二考试技巧 篇5

当第一根杆子露出时，方向盘向右打死，看左后视镜，当第二排的里面一根杆子露出尖头时，方向回正。车头与第一排杆子平齐时，发向盘向左打死。车身正时，停车，拉手闸，挂空档。打左转向灯，挂前进档，方向盘向左打死，车带有足够动力时放下手闸。车头再次与第一排杆子平齐时，方向回正。

当第一根杆子掠过右座车窗的边缘，方向盘向右打死，注意不能压倒左侧黄线。这样侧方位停车这项完毕，车继续向前行驶。

第二个项目：定点停车和上坡起步。这一项没有过多的死点，靠平时练习的感觉。注意在上坡前一定要打左转向灯。上坡的过程中，一定一定控制好离合器，不能使车停顿，也不能熄火。

当车到达规定地点时，用力踩下刹车防止溜车。拉手闸，放空档。此时离合器要踩到底，刹车也不能松。接下来，打左转向灯，松离合器，当车带有充足动力时，放手闸，后松刹车，车向前行驶。第二个项目结束。

第三个项目：限速限宽门。有两个注意事项，一是速度务必达到20公里以上，二是方向一定要控制的精准及时，防止后视镜挂到3个限宽门。在这一项我们选用的是二档，因此在上坡起步结束后，就应该将档位换到二档。确保足够的加速距离。第三个项目结束。车开回起点。如果一切顺利的话，选项考就过啦!

看完上面上个B2科目二的考试项目，是不是感觉意味深长，希望大家下去反复练习，相信一定会通过科目二考试的。

科目二连续障碍为什么通过率低呢，就是因为学员们没有准确的点来看，这点没有疑问，无论看什么点，你都要在对车身尺寸和车轮位置有个准确的判断后，科目二才能顺利的通过，下面和小编一起来分享下科目二地考试连续障碍技巧

科目二绕饼：要点，车身前中点对着饼中点时，回正方向。三秒后绕下一个饼。

第一，车速很慢，所以你不必慌张。

第二，前轮过的时候你应该会，只要对直行驶就可以了。

第三，当障碍饼看不见之后，自己估计一下，饼的位置在自己的屁股底下就可以打方向了。

第四，第三个饼是关键，别打太多了，不然后面你会很麻烦(方向会要打很死才能过。)

看完上面小编介绍科目二连续障碍技巧再反复的练习，各地的车型及各人对车身尺寸和车轮位置感觉差别很大，也只能多听教练的话，更应靠自己把握啦!

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高考设置体育考试科目应慎之又慎 篇6

1. 高考体育考试能否增强学生体质

有研究表明, 从初中阶段与高中阶段身体素质的数据统计显示, 在这两个阶段学生身体素质变化呈现明显的倒“V”型, 从初一到初三是学生身体素质提高最快的阶段, 而从高一开始直至高三学生们的身体素质又呈现明显的下降趋势[1]。初中由于体育中考的存在, 由初一到初三随着中考体育的临近, 中考体育可以使学校、教师、学生拧成“一股绳”, 朝着提高学生身体素质和中考体育成绩而努力。学校会越来越重视和保障学校体育工作的开展;体育教师作为体育工作的主要组织者, 会在学校领导的支持下致力做好各项学校体育工作;学生在升学的压力下, 为了切身利益, 也会认真对待和参加由学校和体育教师组织的各种体育活动。在这个过程中, 学生从事体育训练 (锻炼) 的时间会延长、运动负荷强度会加大、训练 (锻炼) 频率会增加, 那么学生的身体素质呈增长态势就是自然而然的事情。高中由于没有高考体育的存在, 学生的身体素质又呈下降趋势。但这又说明另一个重要的问题:中考体育的阶段性效益明显, 但无长远效益可言, 中考一结束, 由于中考不能培育学生的体育兴趣和锻炼习惯, 中考体育结束伴随的也是学生锻炼行为的终结[2]。是的, 如果有高考体育对中考体育的衔接, 的确可使中考体育阶段效益得以延续, 从而提出高考要设置体育考试科目那是很自然而然的事。但高考之后呢?怎么办?因此, 高考体育还是解决不了课改所需实现的培养学生终身体育的意识与习惯, 高考体育只能获得增强学生体质的阶段性效益, 对于长远效益的获得收效甚微。引导青少年加强体育锻炼, 从而增强身体素质, 是一项系统工程, 指望将体育纳入高考这一举措来完成这个任务是不切实际的, 还需标本兼治才能逐步加以解决[3]。

2. 高考体育能否改善学校体育的软硬件

目前人们普遍的观点认为, 一旦体育列入高考考试科目, 就能使学校、教师、学生各方重视高中阶段的体育, 不列入体育就不被重视。坚信只有高考体育方能挽救高中学段学校体育于危难之中, 能够刺激学校加大对体育场地设施的投资建设、器材设备的购置, 增加体育教师岗位编制名额等。真的是这样吗?中考体育存在的历史已久, 初中学段, 在体育场地、器材、体育教师岗位编制等方面仍然差强人意, 然而由中考体育引发的各种丑陋现象不绝于耳。高考体育在改善学校体育软硬件方面, 会发挥一定的作用, 但不可能发生较大的甚至根本性的改善。现今, 所提议的体育进高考, 真的会大有作为吗?是很值得质疑的。

3. 高考体育能否促进体育教学工作的发展

体育纳入高考考试科目后, 整个高中体育教学工作面貌将发生较大的变化, 体育课教师放羊、学生懒散的场面将会得到抑制;挪用、停上、停开体育课的情况会大大减少甚至被杜绝;体育教师也不敢怠慢体育课, 课外体育活动各运动场地将出现人头涌动、热烈训练的场面, 这些都能预见到。高考体育考试的确能调动教师的教和学生学练的积极性, 但是围绕高考体育考试, 在应试思维的支配下所发生的教与学的变化, 却把学校体育带进另一个极端, 会使包含增强学生体质;使学生掌握体育与健康基本知识、技术、技能;培养学生终身体育的意识与能力多元的学校体育工作目标, 会因高考体育的介入逐渐走向一元化, 体育课演变成训练课, 体育教师演变成体育教练。评价教学质量和学生学习效果是以《体育与健康课程标准》和学校体育总目标为标准进行评价的。因此, 因高考体育所发生的教师的教与学生学练的变化同样不是良性的变化, 不能促进体育教学的健康发展。

二、设置体育高考科目需解决的问题

1. 高考体育考试考什么

高考要增设体育考试科目, 首先面临的是考什么的问题, 即如何从多种运动项目中确定所要考的内容, 在取与舍之间, 将会影响各个运动项目在学校体育领域的生存与发展。一旦某运动项目入选高考体育考试内容, 立刻受到重视, 迅速地发展起来;一旦某运动项目落选, 就如同打入“冷宫”, 其在学校体育领域的开展将受打压, 生存空间更加狭小。一旦决策者把高考体育视为增强学生体质的法宝, 参照中考体育的普遍做法, 以考体现学生身体素质水平的体能类项目为主, 高考体育考试这根指挥棒将会影响目前学校体育各运动项目生存与发展的生态, 同时由于不顾及高中学生的具体学情, 这样的考试内容设置往往不能满足学生的兴趣和运动爱好, 高考所考的内容不是学生感兴趣的, 但学生为了在高考体育加试中获得好成绩, 不得不认真学习和训练, 从而导致“心顺而身违”现象的发生, 这一过程对培养学生的体育兴趣和体育爱好是没有帮助的, 反而在内心深处排斥体育。如何发挥高考体育考试的导向作用并与体育新课程的实施形成良性互动, 确保各运动项目均衡发展, 又能尊重学生间的个体差异, 以生为本, 是目前教育面对高考设置体育考试科目要认真思考的问题。中考体育加试所诱发的“考什么, 教什么, 练什么”, 使得初中阶段的体育朝向一切为了中考体育的功利性转向, 从而使体育新课程形同虚设, 中考体育对体育课程教学的冲击所带来的不良后果必须得到正视, 并在高考体育考试内容确定方面引以为鉴。而高中体育较初中体育复杂得多, 高中体育按新《课程标准》的要求, 倾向于选项教学, 使学生掌握1～2项运动技能为终身体育奠定基础。那么高考体育加试考什么的确定方面, 更考验教育当局的智慧。

2. 高考体育考试如何对待学生的不同体质健康水平

在考生中不乏患有各种严重疾病不能从事剧烈体育锻炼及身体不同程度残疾的学生, 或在考前发生重大伤害事故或急性疾病不能正常参加高考体育的学生等等, 对于这类考生如何应对, 这是高考设置体育科目必须面对和解决的问题。这些问题得不到很好的解答与处理, 高考体育将无法进行, 即便进行也会留下众多的诟病。事实上这一影响教育公平的问题是非常难以解决的, 如果参照《国家学生体质健康标准》的做法, 可申请免考, 并记为满分, 或依从这样的一种做法:可申请免考, 成绩记为全省高考体育平均分。这样对成绩处于平均分以下的学生公平吗?这会诱发处于远低于平均分以下的相当部分考生通过一些途径搞一张“真的”医疗证明, 申请免测, 从而享受免测所带来的便利[4,5]。这对高考体育健康、顺利开展提出严峻的挑战。因此, 高考设置体育考试科目必须慎之又慎。

3. 高考体育考试操作层面的问题

对于高考体育这种技能操作类的考试, 由于涉及的考生人数众多, 参与考试的工作人员亦较多, 考试时受天气等环境影响较大, 做到公平、公正是一个非常严峻的挑战。目前, 各地体育中考所暴露的买分、卖分、替考现象盛行[6]。试想, 对于以县区为独立招生考试单位的体育中考此类现象频发, 那么对于以省为独立招生考试单位的高考体育面临的情况将更为复杂。高考体育较中考体育操作方面, 具有更大的难度, 如何设置考场、考点, 如何保证考试工作人员不营私舞弊不把高考体育作为一种敛财的工具与平台的难度更大。体育考试毕竟不同于其他文化科目的考试, 全体学生可以同一时间、同一时限内完成考试, 投入少、效率高且便于操作与监控。体育考试由于其自身特点不可能做到同一时间、同一时限、大体一致的考场环境下完成所有考生的考试, 而是呈现出时间跨度大、受影响因素多, 需要投入大量的人力、物力和财力方能完成。不能保证同一时间、相同的考试环境本身就是考试不公平的一种表现, 即使是各地区、各学校采取抽签考试的先后顺序, 只能解决主观上的不公平, 但客观所存在的不公平现象是无法消除的。由省教育厅统筹全省数十万考生的考试谈何容易。为了兼顾公平、缩短考试的时间跨度, 对于有着数十万考生的省份来说非常难以做到。以县区为单位设立考点, 虽然各考点的考生人数较少, 能在短时间内完成, 但这样需设置近百个考点, 考点过多, 如何保证各考点尺度一致及考纪的监管又是非常难的。以地级市作为考点, 虽然考点设置数量下降了, 在考纪监管方面压力减少了, 但每个考点的考生人数均达数万人, 难以做到速战速决。如果将全省划分几个考试片区, 所面临的问题亦很多。天气对考试影响也不容小视, 对于必须在室外考试的内容, 遇上恶劣天气, 怎么办呢?考试公平同样要体现在相同或大致相同的考试环境方面。这样问题都是能否设置高考体育所必须考虑的因素, 可现实中, 又是难以解决的问题。

4. 高考体育考试对《体育与健康课程标准》实施的冲击问题

体育锻炼是一种自觉的行为, 而这种行为的自觉性源自学生在过往的体育学习和锻炼中体验到愉悦的情感, 即获得自信、体验到成功;一旦这种愉悦的情感在体育锻炼中得到不断的强化, 就会形成一种内心需要, 往后体育锻炼行为的激发与维持都源自这种内心需要。这种内心的需要是不可能依附某种功利性的目的来实现, 毕竟功利性的行为是会随着功利性事件的结束而终止的。从一定程度上讲, 无论高考考试科目如何设置, 考试形式如何, 都会存在难以克服的缺陷, 都会与《体育与健康课程标准》的实施形成巨大的冲击力。学生应高考体育之名从事体育学习与训练将背负着较大的心理压力, 为了在高考体育中取得更为优异的成绩, 将沿袭竞技体育典型的、传统的重复、机械的训练方法进行训练。在这个过程中, 学生的心理诉求往往受到压制, 此时的体育基本没娱乐性和趣味性可言, 反而充满火药味。高考对他们来说是一个刺激物, 一旦当这个刺激物消除, 一切都恢复平静, 受压抑的心态得到解放, 体育将被抛之九宵云外, 高考体育难以给他们留下一丝丝的痕迹。视高考体育能有效培养学生终身体育意识和养成体育锻炼习惯是个伪命题。

在中考体育实施背景下, 很多体育教师都异口同声地说, 工作中心就是为了中考体育。初中体育教师天天在为中考体育来开展教育教学工作。体育中考所诱发的学校体育工作目标单一化、教学简单化, 其与课程标准的理念不符, 是教师们有目共睹的。高考体育会使新课程改革力求克服的弊端大行其道。重复机械的训练将成为体育课和课外体育活动的主要活动形式, 这是提高某运动技能和身体素质必须采用的有效方法, 具有很强的实效性, 其之所以被批判, 是因为其忽视了学生的心理诉求, 培养不了学生的兴趣与爱好, 也培养不了学生的创新意识与实践能力反而会适得其反。高中是学生体育兴趣、运动专项特长迅速分化的阶段, 也是巩固和提高专项运动特长, 培养专项兴趣爱好, 为终身体育意识和能力的培养奠定基础的关键学段。高中体育学习更多体现的是差异性教学, 高中要追求阶段性的运动效益, 更要追求长远的终身性的运动效益。一旦将高考体育纳入考试科目, 在高考这根指挥棒的挥舞下, 体育教学、课外体育活动“直奔主题”是在所难免的。由于高考的重要程度, 高考体育应试现象将比中考体育应试现象更为严重。这时的体育将不再理解为为文化课学习调节身心状态的手段, 在应试的背景下, 将使学生在体育训练中筋疲力尽, 体育教学将背离新课程, 直接为体育高考服务是个不难理解的事实。

把体育纳入高考的考试科目预设的价值缺乏足够的说服力, 同时, 高考设置体育教育科目又面临着多重的挑战, 而这些挑战的存在, 都具有一定的客观性, 在实践中是难以规避的。因此, 在高考中设置体育考试科目, 必须要经过充分、反复地论证, 不可盲目跟风, 贸然跟进。对待高考设置体育考试科目必须慎之又慎。

参考文献

[1]吕昌民, 戚超.对山东省2012年高考加试体育的前瞻性研究[J].山东体育学院学报, 2011, 27 (6) :94-96.

[2]吴健.高考增加体育会考是利还是弊[J].体育教学, 2007 (.4) :70.

[3]熊效军.体育中考:一个难以完成使命的举措[J].湖北教育, 2008 (.5) :46-47.

[4]陈良业.《国家学生体质健康标准》研究[J].体育文化导刊, 2011 (.7) :86-90.

[5]黄.中考体育存在的问题与对策分析[J].体育文化导刊, 2010 (.8) :87-90.

驾照考试科目二完美通关四大法宝 篇7

科目二，看似神秘，貌似很难，其实细节无非就是那么几点。

一、保持好心态。

科目二五项内容均有相应的技巧，无非是孰能生巧而已。教练和学员，根本出发点是一致的，就是为了让学员通过考试，为了让学员平安驾驶。那为啥不快乐教学，快乐学车呢?因此，在学车过程中碰到的挫折，不要灰心，不用失落，不是你笨，只是你不熟而已。你要相信，你学车过程中发生的事情，在别的学员身上也曾发生过。

二、把握好重点。

首先，离合，关键中的关键!控好离合就控好车速，看点位、调车身就能非常从容。如何控制离合呢?最重要是踩对位置，用前脚掌踩离合，脚后跟悬空，要用脚掌与脚趾的连结部位来接触离合;踩对位置后，就交给勤加练习吧，百炼成钢!其次，车身，是如何看车身是否水平。两个办法，一是找水平参照物，二是往远处看。多练，找到在车上看车身水平时的感觉。最后，方向盘。打方向盘动作一定要规范、连贯，推拉结合，否则会出现一打方向盘车速就变快的现象。

三、养成好习惯。

曾与一名学员闲聊，说起考试倒车时后视镜因阳光直射，基本看不清，但还是顺利通过了。究其原因，就是平时养成了很好的习惯和节奏感。

四、踢好临门一脚。

从事汽车教练十余年，从我手上毕业的学员近千人。过关的学员谈起过关心得，都说，过关无非就是放松心态，按教练说的做。调整心态很重要，要对自己说：人生不能重来，但驾考除外!另外，建议大家考前上网找考场视频，熟悉一下场地和场景，在脑海中模拟考试场景，这样，等到上了考场，你会更加从容。

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驾照科目二考试技巧含倒库口诀 篇8

倒库移库

1.倒入左库。倒车，当从后窗角看到中杆，向右打一圈，保持杆子在窗角，等到方向盘右边都打死之后，看左镜，等看到后左杆，回两圈，手握12点，看后面，往后开足。

2.移到右库。

（1）一进：起步右边打死，等左车角过中杆50CM。左边打死，等车直回平，往前开足。

（2）一退：起步右边打死，左凹线过左杆左边50CM，左边四圈打死，等车直回平，往后开足。

（3）二进：起步右边一圈，等左车角与中杆对直，回平，往前走二三秒。再往左边一圈，等车直，回平。往前开足。

（4）二退：起步右边一圈，等后轮进中线10CM，左边二圈，等车直，刹车。

3.从左库穿出。左一圈半，从左杆与中杆之间穿出，看到左车角超过红线约10 CM，左打死，等车子与红线平行，刹车。回两圈。

4.倒入右库。倒车，看到中杆与后右杆重合，向左打死，看车边与中杆有没有30公分，有了，回一圈，直了，再回一圈，手握12点，车头进了，就刹车；如果没有，继续倒，回两圈。

5.出库向右。向前，看到左车角碰到红线，向右打死，看到车前中间W标志进红线，向左回一圈，看左窗边与红线平行了，再回一圈，再往前开一点，刹车。

风中风铃 2010-05-26 21:33

一、右侧倒库方向盘口诀：右2，左1，左1（2-1-1）

准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动

1、从右起点直线倒车，当右窗视线两个基准柱重合时，方向盘先右打死（2圈）；

2、左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧刚好看到2号杆（中杆）时，方向盘向左回正1圈；

3、当车身与车库平行时，再方向盘向左回正1圈，使车身回正倒车入库。通过观察左后视镜判断车位距离，控制脚刹停车。

修正：步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过小（说明方向打晚了），等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过大（说明方向打早了），则方向盘向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接着第3步骤。

二、移库

一进：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2）

（1）方向盘向右打死（2圈），慢抬离合控制慢速前进；

（2）当左径线对准2号杆（中杆）时，方向盘慢慢向左打死（向左4圈）；

（3）当车身与车库平行时，再向右打2圈回正，注意观察车头距离，刹车控制。一退：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2）

（1）挂倒档，先向盘右打死（2圈），慢抬离合控制慢速倒车；

（2）当左径线对准3号杆（左杆）时，方向盘慢慢向左打死（向左4圈），注意后两圈不能过慢，当车身左后侧进入右库时就马上再打后两圈。

（3）从左后视镜车尾距离，当车身与车库平行时方向盘向右打2圈，回正方向盘。此时，若车身已经移入右库，则稍向前开再向后倒修正意思一下即可左穿库出去。若车身一半尚未移入右库，则：

二进：1-2-1

驾照考试科目二 篇9

侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”。所以在科目二考试里，这是很重要的一项。掌握一些关键点是很有用的。

方法一、后视镜倒车法

之所以把这种方法叫做“后视镜倒车法”，是因为汽车后视镜在整个倒车过程中一直要用到，对汽车能否顺利倒进车位起着决定性因素。

第一步：先将车开过车位，判断该车位是否能够容得下自己的车。如果确定可以容得下，就将车往前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距约一米。然后调整右后视镜的角度，尽量往下调，直到能看到右侧车轮为止。接着就往右打满方向，开始倒车。

注：1、为了保护助力转向泵，这里所指的“打满方向”是先把方向打到头，然后稍微回撤一些。

2、文章所指的“往左”、“往右”打方向都是以驾驶员视角为参照物。

第二步：车辆移动之后，视线立马从右后视镜移到左后视镜，注意观察左方来车和障碍物。在打满方向的情况下慢慢倒车，一直到左侧后视镜完全看到后车的车头时，这时回正方向继续往后倒。视线转到右后视镜，并通过右后视镜查看右侧情况。

第三步：通过右侧后视镜，观察右后轮与路肩的距离，觉得可以时往左打满方向，然后尽可能让车靠近路肩，但又要保持足够距离让车身可以摆直。

第四步：当车身差不多都进入车位后，车主要通过扭头方式或者倒车辅助系统判断与后车距离。当然，如果车位狭小的话，最好是找个帮手在车外观察和提示。

第五步：往右回正打方向，调整前后距离，就大功告成了。

方法二、定点倒车法

此外，坊间还流传一种“定点倒车法”，实际成效也不错。

第一步：也是先将车开过车位，判断该车位是否能够容得下自己的车。如果确定可以容得下，就将车往前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距约0.5米。

第二步：调整车辆，将车开到右反光镜与右侧车辆B柱在同一平行线时停止。然后往右打满方向，并开始缓慢倒车。

第三步：当车辆倒到与前车成大约45°夹角时，方向盘向左打满方向，然后接着倒车。

第四步：也就是最后一步了。回正方向盘，调节车辆前后距离，尽可能与前车留出一段距离。

这种方法比较适用于汽车左方空间不大的侧方位停车，车辆外摆幅度相对没有那么大。

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驾照考试科目一考试答题技巧 篇10

1交规相关答题技巧

1 答题只有一个原则――安全，怎么做安全就怎么做。

2 判断题中遇到紧急情况所有过激行为都错，比如急踩(用力踏)油门(制动)，急转方向，选择题中类似的答案都错。

3 能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让就避让，只要不抢、不急都对。

4 抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血。

5 无标志无灯无警路口，按照让右路――让左转――让直行的顺序判断。

6 车辆变换位置都要开转向灯，唯一一个不开的就是进环岛(转盘)。

2八种交警手势信号答题技巧

1 停止信号：左臂由前向上直伸，掌心向前;

2 直行信号：两手平伸右手摆;

3 左转弯信号：右臂向前平伸，左手向右摆动;

4 右转弯信号：左臂向前平伸，右手向左摆动;

5 左转弯待转信号：左臂向左平伸成45度，上下摆动;

6 变道信号：右臂向前平伸，掌心向左，右臂向左水平摆动;

7 减速慢行信号：右臂向右前方平伸，掌心向下，平直向下摆动;

8 示意车辆靠边停车信号：左臂由前向上直伸，掌心向前，右臂向前摆动。

3处罚相关答题技巧

1 扣留机动车：未悬挂车牌、检验合格标志、保险标志;未携带行驶证、伪造相关证件或使用其他车辆证件;在一个计分周期达到12分。

2 警告：不按规定挂号牌。

3 拘留15天：未有有效驾驶证(被吊销、被暂扣等)、造成交通事故后逃逸但不构成犯罪(逃逸吊销，终身不能重新取得)。

4 吊销：将车给没有驾驶资格的人、超速50%、非法改装车辆、报废、无正当理由逾期不接受处理。

5 有期徒刑：犯交通肇事罪的，处3年以下有期徒刑或者拘役;因交通事故逃逸致人死亡的，处7年以上15年以下。

4最低最高时速答题技巧

【普通公路】

1 在没有限速标志、标线的道路情况下的最高时速:没有道路中心线的城市道路为30公里，公路为40公里;同方向只有一条机动车道的城市道路为50公里，公路为70公里。

2 遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高时速30公里。

3 掉头、转弯、下陡坡时，最高时速30公里。

4 在冰雪、泥泞的道路上行使时，最高时速30公里。

5 牵引发生故障的机动车时，最高时速30公里。

6 进出非机动车道，通过铁路道口、急转弯、窄路、窄桥时，最高时速30公里。

【高速公路】

1 正常行驶，最低时速60公里，最高时速120公里。

2 当同前车保持100米安全距离时，最高时速100公里。

3 同向2车道的最低时速为：左侧车道100公里。

4 同向3车道的最低时速为：左侧车道110公里;中间车道90公里;右侧车道60公里。

5 能见度小于50米，在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯时，最高车速20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

6 能见度小于100米，在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯时，最高车速40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。

7 能见度小于200米，在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯，最高车速60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。

5安全距离答题技巧

【普通公路】

1 白天或夜间在公路上发生故障时，设警告标志位置为车后50～100米处。

2 使用软连接牵引装置时，两车之间的距离大于4米小于10米。

3 夜间会车时，在距离150米以外改用近光灯。

4 在交叉路口、急弯路、窄桥、桥梁、陡坡、铁道路口、隧道，50米以内不得停车。

5 在公交汽车站、急救站、加油站、消防队(站)，30米以内不得停车。

【高速公路】

1 高速公路上发生故障时，设警告标志位置为车后150米以外。

2 时速超过100公里时，需保持100米以上的安全距离。

3 时速低于100公里时，需保持50米以上的安全距离。

4 车速为100公里时，最小横向间距为1.5米;安全距离为100米;危险车间距为50米。

5 驶离高速公路最佳时机，离出口500米处。

1.驾照考试科目一答题技巧总结

2.关于驾照考试科目一答题技巧

3.驾照考试科目一答题技巧

4.驾照考试科目一理论答题技巧汇总

5.驾照考试科目一答题与记忆技巧

6.驾照考试科目一标志类题目答题技巧

7.2017驾照考试科目一考试技巧

8.驾照考试科目一考试技巧

9.2017驾照考试科目一技巧汇总

驾照考试科目三新规定 篇11

科考顺序：

1、绕车一周上车，系安全带，调整座椅，调整左右后视镜，

2、语音灯光测试

3、左转向，按喇叭，踩离合挂一档，松手刹，车起步，左转上道后，右转向挂三档直行(此期间始终三档，不能换挡始终保持20至25km速度之间)

4、直线行驶(三档加速30)

5、变更车道是一进一出。右转向(打转向3秒)靠右变道直行，打左转向(3秒)左转上道直行。

6、语音提示：直线行驶(加速35km左右，不能超过40km不低于35km。语音提示直线完成

7、增减当操作开始换为二档 语音：请进入下一个科目 增减当开始

要点：语音提示加二档2――3(此时踩离合挂三档后立即加速35km左右切记不能超过40km)、语音提示加三档3――4(踩离合收油挂四档)、语音提示加四档4――3(收油踩离合减三档)、语音提示加三档3――2(踩离合收油挂二档，轻踏刹车踏板收油降至25km)此项完成在10秒左右(程序不混乱)迅速完成。

8、通过人行横道、通过直行路口(三档25KM)

9、通过公交车站(三档25KM)

10、通过学校区域(打右转向三秒关闭右转向，靠路边行驶三档25KM)

11、路口右转(挂二档，打右转向车头越过斑马线，打右转向一圈半，待车头正向时方向盘回正，加速挂三档25km行驶。)

12、超车：两进两出都是右转向三秒，靠路边行驶，方向盘45度角，待车拐进路边时，方向盘回正，打左转向三秒，车辆驶出路边，进入直行车道，此间始终是三档25km，切记不要换挡。

13、通过铁路道口：(夜间考试远近光三下，昼间考试不用)

14、调头：挂二档方向盘向右打一圈半，挂二档打左转向，方向盘向左打死，待车头要偏离时，方向盘向右打回两圈回正靠路边行驶，右轮距边线不大于30cm，不小于10cm。如前面有考试车辆就停车等待，切记不要熄火，待前面考试车驶离后，在进入停车地点，越过电线杆50cm停车，打左转向，踩离合，挂一档，松手刹，按喇叭，一定要缓慢抬离合否则灭火，车起步，加速挂二档，越过道口，挂三档25km行驶。

15、会车：打右转向三秒，方向盘45度角，车辆驶进路边，方向盘回正，打左转向三秒，车辆出驶进入直线行驶。

16、路口左转：挂二档打左转向，方向盘一圈半，待左转车辆驶入直线后，方向盘回正，然后打右转向右转，停车，语音提示考试结束。