铁路网上售票系统数据库设计

铁路网上售票系统数据库设计（精选13篇）

铁路网上售票系统数据库设计篇1

一、背景

目前火车站售票的状况是仅靠手工操作，以现有的工作人员很难应付车票订购高峰时刻的大量数据处理问题。同时还会出现由此带来的大量记录存放和管理所带来的问题。本次设计拟开发一个火车票售票系统，可以降低工作人员的工作量，提高工作人员的工作效率，同时方便顾客售票。

二、现实状况

火车站市场的管理和规范问题，是困扰我们多年的一个老问题，也是政府管理中的一个难点，售票是客运业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是火车站业务的一个简单的部分，但是它涉及到管理与客户服务等多方面，因此，过去传统的售票方式已经不能满足现代客运业务流量剧增的客观要求，这就要求一种全新的售票方式——网上售票，来缓解售票高峰时期的客运压力，并为用户提供方便快捷的售票服务。

三、售票系统工作流程

3-1 售票系统工作流程

四、数据提取整理及流程描述

1）顾客在窗口排队买票，买票时提供所需车票的日期、到站、车票类型（硬座、软座、硬卧、软卧）票数、车次（可选）

2）售票人员通过本系统客户端，按顾客的所要求查询，如果有足够的车票则按系统提示收费并出票（票面包括车次，始发站、到站、座位/卧铺号、价格、发车日期及时间）；如果没有足够的车票与顾客协商选择其它车次或车票类型；如果都没有车票或顾客放弃，则结束本次售票业务。

3）顾客可以通过大屏幕来查看3天内各车次的车票剩余情况。

4）铁路调度提前10天将发车信息输入系统。发车信息有两种，一种是计划内，即列车时刻表上有的；另一种是计划外的，如春运期间加开的临时列车。对于计划内的只需指派列车长和工作人员组即可。而对于计划外的则需要包括车次、发车日期时间、各种车厢的个数，列车长和工作人员组。5）车票价格按单位里程计算，按列车类型和车票类型高低不同，详见下表：（计算票价时，两站间距离不足10公里部分按10公里计算）

各种车厢坐位数如下：

硬座车厢：110座软座车厢：110座

硬卧车厢：20号，每号分上中下铺软卧车厢：20号，每号分上下铺

五、可行性研究和需求分析

1、可行性分析

1.1、经济可行性分析

开发该系统所需的相关资料可以通过已存在的网上售票系统进行调查采集,所需的其他应用软件、硬件系统也易于获得.因此,开发成本较低。而引进使用本系统后，与传统方式相比，具有高效率、低成本、高质量的特点，可以节省不少人力、物力及财力。所以，从经济的角度来看，该系统可行。1.2、技术可行性分析开发工具：JSP 数据库环境：SQL Server 2000 系统环境：Microsoft Windows 2000或以上版本。

系统实现依靠相对熟悉的JSP语言和SQL Server2000数据库系统，其基本操作实质还是对数据库进行添加、删除、查找等操作，暂不存在技术问题。1.3、操作可行性分析

系统采用菜单式，实现用户与数据库的交互，界面简洁友好，操作方便。用户只需对售票流程和业务调查了解即可，不需掌握数据库等相关知识。

2、需求分析

需求分析是软件设计的一个重要的环节。本阶段对售票系统的应用情况作全面调查，以确定系统目标，并对系统所需要的基础数据以及数据处理要求进行分析，从而确定用户的需求。用户对系统的需求我们从以下几方面进行分析。2.1、功能需求分析

需求分析是软件设计的一个重要的环节。本阶段对售票系统的应用情况作全面调查，以确定系统目标，并对系统所需要的基础数据以及数据处理要求进行分析，从而确定用户的需求。用户对系统的需求我们从以下几方面进行分析。3.2.1功能需求

本网上售票系统应该具备如下功能： 1.查询

分为对车次信息的查询和客户对已订车票信息的查询。要求：

1）对车次的查询，可以按照发车车次进行查询； 2）车次信息包括：车号、出发地、目的地、发车日期、开出时刻、票价。3）座位类型设定。

4）车次信息只允许用户查询，不能修改。3.售票通过查询系统，客户根据自己的需求找到满意的车次，再输入个人信息后直接通过网上售票确定已预订选中的车票。要求：

售票记录应包括：会员名、车号、发车日期、订购日期、订购票数、总价。4.退票

可退票，通过查询系统，客户可以根据自己的名字找到自己的售票信息，通过退票模块退去已购车票。2.2、数据需求分析

信息需求，即在系统中需要处理哪些数据。根据对火车票售票系统的分析，本系统的信息需求如表2-1所示。

2-1 信息输入输出

2.3、性能需求分析 2.3.1、准确性和及时性

系统处理的准确性和及时性是系统的必要性能。系统应能及时而且准确的根据用户权限及所输入的信息做出响应。由于本系统的查询功能对于整个系统的功能和性能完成举足轻重。作为系统的很多数据来源，而车票的数量和时间又影响用户的决策活动，其准确性和及时性很大程度上决定了系统的成败。在系统开发过程中，必须采用一定的方法保证系统的准确性和及时性。2.3.2、易用性

本系统是直接面对用户的，而用户往往对计算机并不是非常熟悉。这就要求系统能够提供良好的用户接口，易用的人机交互界面。要实现这一点，就要求系统应该尽量使用用户熟悉的术语和中文信息的界面，从而保证系统的易用性。2.3.3、安全性

网上售票系统中涉及到的数据是客运公司相当重要的信息，系统要保证用户的权限，对于车次等信息用户只享有查询服务，不得更改；系统还要提供方便的手段供系统维护人员进行数据备份、日常安全管理、以及系统意外崩溃时数据的恢复等工作。同时系统还要保证对数据库进行及时更新，保证数据一致性。

3、数据流图

3-1 数据流图

4、数据字典

4-1 车次信息数据字典

4-2 售票信息数据字典

3、用户信息数据字典

5、E-R图

用户的需求具体体现在各种信息的提供、保存、更新和查询，这就要求数据库结构能充分满足各种信息的输出和输入。

针对火车票售票系统，通过对网上售票工作的过程、内容以及数据流程分析，设计如下所示的数据项和数据结构：

1.车次信息包括：车号、出发地、目的地、发车日期、开出时刻、剩余座位数、票价。

3.售票记录包括：订单号、身份证号、车号、订购日期、订购票数、总价。4.用户信息包括：用户名、身份证号、性别、电话。E-R图如图5-1所示。

5-1 总E-R 图

6、数据库逻辑结构分析

火车票售票系统数据库中各个表格的设计结果如下表所示。每个表格表示在数据库中的一个表。

6-1 车次信息表

6-2 订单表

铁路网上售票系统数据库设计篇2

1 数据库的需求分析

网上书店能够对图书信息和用户信息的进行有效的管理;对图书的展示和存、销等环节进行信息化管理;实现读者网上浏览图书,网上购书的可能;通过公告发布网站各种资讯。

网上书店功能包括:网上书店网站系统采用B/S结构,常用的系统功能主要包括:图书信息管理,会员信息管理以及网站公告管理,功能模块结构图如(图1)所示。

2 数据库概念设计

数据库设计主要是进行数据库的逻辑设计,设计时需要综合用户之间的存档数据和数据需求,分析各个数据之间的关系,按照DBMS提供的功能和描述工具,设计出规模适当、正确反映数据关系、数据冗余少、存取效率高、能满足多种查询要求的数据模型。使用PowerDesigner设计网上书店CDM(概念数据模型)图,如(图2)所示。

其中,图书实体的属性为:图书编号、图书名称、图书价格、图书库存数量,图书编号为主码;订单实体的属性为:订单编号、订单日期、发货时间、物流公司名称、物流公司电话,订单编号为主码;客户实体属性为:客户编号、客户名称、客户电话、客户通讯地址,客户编号为主码等。实体的逻辑关系分别为:实体分类和图书是一对多的关系,实体图书和订单是多对多的关系,实体客户和订单是一对多的关系。

数据库概念设计完成后可以转化为逻辑结构设计,数据库逻辑结构设计是指数据库中数据的组织形式。数据模型是定义数据如何输入和与输出的一种模型,是数据库系统的核心和基础。利用PowerDesigner的“Generate Physical Data Model”工具将CDM转换成PDM(物理数据模型)。

3 数据库实施与维护

网上书店数据库的物理设计即利用PDM生成的SQL脚本在DBMS中执行,可以得到数据库的框架结构。数据库的维护包括内容有:数据库管理:提供库存查询信息。数据库管理员能够提供核实货物库存信息,也应该经常提供库存报警数据;图书管理:新图书上架和图书下架操作,以及图书信息的修改操作;订单管理:订单的查看,价格修改以及订单状态修改。用户管理:用户基本资料查看,用户的添加和删除。

4 结语

图书电子商务的业务活动是网上书店数据库设计的重要平台,网上书店数据库的设计就是围绕它而展开的。一个好的网上书店数据库设计通过一系列的设计步骤逐步深入,也为更好的设计网上书店网站系统提供一个良好的数据基础。

参考文献

[1]张文生,孙永忠.SQL Server 2000数据库部署的C#实现方法[J].电脑编程技巧与维护,2010.02.

铁路网上售票系统数据库设计篇3

关键词：铁路；通信数据网；独立组网

中图分类号： U285.4 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）27-138-2

0 引言

传统的铁路通信数据网系统依托于SDH设备，在过去，这类通信数据网系统发挥了一定的作用，尤其是对客运专线的铁路运营产生了积极的影响。随着铁路运输事业的不断前行，SDH设备的缺陷逐渐显现，总体上看，SDH设备存在的短板包括容量有限、适应性相对较差等。现阶段，具备独立组网特征的通信数据网系统逐渐走进了人们的视野，强大的适应性与数据联通能力使其成了铁路数据网系统的热门之选。

1 铁路通信系统业务类型及组网关系

1.1 普速与高速铁路传输设备容量研究

鉴于车站接入层集中了大量的业务，因此有必要重点分析车站接入层传输设备。结合相关调查数据可知，国内客运专线车站接入层以ADM设备居多，传输速率通常在2.5Gb/s左右。相关通信技术标准对接入层传输系统初期通道利用率做出了规定，明确要求通道利用率需小于60%。

1.2 传统的铁路数据网组网方式

传统的数据网组网方案中，车站接入层传输设备与接入层通过GE接口相连。系统数据传输工作采用了光纤环，数据集中在各个车站的路由器之中。通过分析，不难发现该组网模式的优势，在于几乎不占用干线光纤资源，而组网方式也存在着较大的弊端，弊端在于传输设备的任务量过大，可以看到，SDH设备的带宽相对有限，因此传统铁路数据网组网模式面临着带宽资源紧张的尴尬局面。

除此之外，传统的铁路数据网组网模式中，许多数据业务共同使用一个传输设备，在此情形下，数据网中一个SDH设备的损坏将造成系统的瘫痪，直接导致铁路数据网业务的中断，从而埋下安全隐患并造成巨大的经济损失[1]。

1.3 通信带宽需求与通信业务类型

在过去，各类通信类型带宽一般不大于10Mb/s，近年来，随着科学技术的不断发展，通信带宽的速率有了大幅的提升，铁路运输功能丰富化程度不断上升，综合型的带宽业务数量与日俱增。就目前状况而言，我国铁路监控工程发展迅速，有代表性的铁路沿线中安设了大量的摄像头，流向监控业务的数据量持续增长。

2 独立的铁路数据组网

2.1 组网方式

独立的铁路数据网组网是较为先进的一类组网方式，与传统数据网有所差异的是，独立的数据网组网摆脱了对SDH设备的依赖。独立组网模式中，骨干层的OTN设备发挥了核心作用。独立数据组网不需要使用SDH设备，与SDH设备共用光纤与带宽的方案具有明显的缺陷，因此独立的数据组网模式不再使用技术方案。目前，干线光纤直接互联技术是独立组网模式的核心技术，该技术赋予了数据网系统崭新的活力。

独立组网方案中，技术人员需要在车站设置大量的路由器，我们将其定义为接入层路由器，接入层路由器与其他车站接入层路由器的连接通过光纤网络实现。独立组网模式中，区间信号的牵引变电所、中继站、基站中设有三层交换机，车站内部也设有三层交换机，交换机与交换机的互联通过干线光纤实现。数据上传的基础为车站接入层路由器与FE/GE接口的互联。就目前状况而言，我国各省铁路干线正逐渐引进独立接入层数据组网模式，从而显著地提升了通信数据传输工作的质量以及效率[2]。

2.2 新旧传统数据网系统的对比

①可靠性。可靠性是描述数据网系统性能的重要因素，强化数据网系统可靠性的工作必须引起技术部门的高度重视。上文提及，传统的数据网系统过于依赖SDH设备，数据网内部设备连接方式存在着一定的缺陷，在此情形下，数据网系统内任何一个SDH设备发生故障，则数据网业务将即时中断。独立数据网相较传统数据网而言，可靠性得到了大幅度的提升。独立数据网组网模式中，系统摆脱了对SDH设备的依赖，所以不存在SDH设备受损而影响数据传输业务的情况。需要特别指出的是，独立组网模式中，数据网还可以对SDH 设备进行有效的保护，SDH设备也能在一定程度上提升SDH设备的运行稳定性。②带宽利用。应当看到，传统的数据网组网存在着数据传送速率不佳的缺点，主要是因为数据传输速率受到SDH设备速率等级的限制，而由于技术因素的影响，SDH设备速率等级较难实现大幅度的提升，所以传统数据网组网的数据传输能力往往无法满足现实需要。独立数据网组网实现了传输网与数据网的隔离，不同的业务由不同的网络系统负责[3]。在业务分离模式下，传输网的工作压力被大幅缩小，传输网的大颗粒业务强度几乎为零，诸如车辆5T业务、视频业务等大颗粒业务由系统数据网单独承载。独立数据网组网中，传输设备存在的带宽瓶颈不再影响数据网的正常运行，数据网的运行能力得到了有效的强化。③业务种类。传统数据网组网模式中，数据网与传输网的数据传输工作较为混乱，具有混同传输的特征，业务颗粒大小与业务类型也相对杂乱。在独立数据网组网模式中，工作人员可以实现对业务颗粒大小、业务类型的有效分类，从而使得数据网与传输网的数据传递工作更加的有序高效。在独立数据网组网模式中，传输专网负责承载信号传递、自动电话以及防火减灾等业务。数据网在安保、网络管理等方面的工作上发挥了显著的作用。④光纤利用。传统的数据网组网方式对SDH设备的依赖性较强，对干线光纤资源的占用几乎为零。而独立数据网组网模式对SDH设备的依赖性较小，需要占用干线光纤资源。经验表明，不同组网方式下的独立数据组网占用的干线光纤资源比例有所差异。就目前状况而言，客专铁路的两侧均铺设了一定数量的干线光缆，通常情况下，芯数为48或者36，从这个角度来看，干线光纤空余量相对较多。

3 如何提升铁路数据网独立组网系统的研究水平

3.1 提升技术人员的综合素质

无论是何种工作，在其中发挥关键作用的因素是“人才”，铁路数据网独立组网系统研究工作也不例外。通过调查走访，发现部分研究人员的综合素质相对较低，表现为理论知识储备不足、专业技能不过关等。因此，铁路部门应当采取有效措施以提升技术人员的综合素质，办法如下：

①积极引进高素质人才。铁路部门应当与相关高校展开合作，从而实现培养专业对口、能力出众的技术人才。高校应当强化数据网独立组网专业的师资配备与硬件教学水平，从而吸引更多学生就读该专业[4]。②强化现有技术队伍的综合素质。铁路部门可以通过定期举办行业专家讲座以及组织专业技能培训活动等形式来扩充技术人员的理论知识储备、强化其专业技能，从而使其更加适应新时期铁路数据网独立组网工作的要求。

3.2 加大对数据网独立组网研究工作的投入

数据网独立组网研究工作需要大量的资金，因此政府要加大对该方面研究工作的资金与技术投入，为研发部门提供相应的技术支持与政策性优惠。研究人员需要充分了解我国铁路运输基本概况，不断地借鉴发达国家的数据网独立组网研究经验，从而实现不断完善现有组网技术的目的。

4 结语

新的发展形势下做好铁路数据网独立组网研究工作具有重要的现实意义，为此，广大技术人员应当积极学习先进的科学知识、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际工作中秉持认真严谨的精神，从而促进我国铁路事业的长足进步。

参考文献

[1] 王玉强.OTN设备GE和10GE业务互联互通的研究[J].铁道通信信号，2014（12）.

[2] 岳铭凯.铁路数据通信网构建技术及建设方案研究[J].铁道通信信号，2015（08）.

[3] 朱慧.高铁数据通信网路由的完善措施[J].信息系统工程，2015（10）.

[软件]网上直报/数据分析系统篇4

1. WEB服务器支持：WebLogic、TOMCAT、IIS等;

2. 支持数据库：SQL Server,Oracle,Sybase,DB2等;

3. 支持XML: 通过XML和后台数据库进行绑定;

4. 可以直接把Excel,html文件到入系统，还可以把任何报表转换为Excel,HTML文件;

5. 支持报表类型：普通报表，套打报表,财务报表,分组报表,主从报表,交叉报表,

统计报表、汇总报表、多行显示,工业报表、生产报表、建筑报表、财务报表、销售报表、

销售日报、资产负债表、自定义等WEB报表;

6. 报表填报类型：年报、半年报、季报、月报、周报、日报、实时报、临时报、一次性报等

7. 可视化自定义报表工具;

8. 集成数据采集、数据上报、数据挖掘、数据分析、图表分析(曲线图,柱状图,柄状图等)与一体

9. 系统自动创建数据库和报表模板进行数据绑定,减轻维护人员的工作量;

10. 查询出来的数据可以通过多种形式进行显示，显示形式自由切换：XSL,HTML,ET,图表;

11.支持在线填报、离线填报两种方式;

12. 软件使用群体：

统计局、财政局、税务(国税,地税[重点税源])、交通厅(交通局)、集团公司(包括分公司、办事处)、劳动局、电力局、旅游局、银行系统、农机局、建设部门、卫生厅(卫生局病情上报)、中小企业办公室等各个行业,是一款通用性及强的平台。

13. 软件模块如下：

(1) 直报平台[前端界面]

使用群体：报表填报单位,例如:供应商/客户/分销商/地市分局/集团分公司......

功能简述: 填写报表、审核报表、审核勾级关系......

(2) 后台管理维护平台

使用群体: 系统管理员/集团总部/部级单位/厅级单位/地市局......

功能简述: 定义报表模板、定义报表勾级关系、定义直报的各种功能、权限分配、

报表审核、统计、汇总、数据分析、报表打印......

(3) 报表模板设计器

可以采用两种方式进行可视化自定义设计报表模板，

①利用WinTable报表设计器; ②利用Web方式的可视化设计器;

设计结束后保存模板，然后通过HTTP或者FTP保存到WEB服务器。

网上商城系统_设计题目篇5

一、需求分析

网上商城系统主要是实现网上选产品，购产品，产生订单等功能的系统，一个典型的网上商城一般需要实现商品信息的动态提示，购物车管理，客户信息注册登录管理，订单处理等模块

根据网上商城的基本需求，本系统需要完成的基本任务如下：

 产品查询

当客户进入网上商城时,应该在主页面中分类显示最新的数目信息，以供客户选择所需产品，同时也应该提供产品的各种检索功能，包括模糊查询，按类别，价格范围，或者品牌等信息快速查询所需产品信息的功能。

 购物车管理

当用户选择购买某产品时，应该能够将对应产品信息，如：价格，数量记录到对应的购物车中，并允许客户返回书目查询界面，选择其他商品，并添加到购物车中，当对应的购物订单生生成后，应该能够自动清除以生成订单的购物车中的信息。

 订单处理

对应客户购买商品信息的需求，在确定了所购商品的价格数量等信息后，提示用户选择对应的送货方式及付款方式，最终生成对应的订单记录，以便于网站配货人员依据订单信息进行后续的出货，送货的处理。

 产品评论

用户买完产品后可以对该产品进行评论，可选择好评中评差评，并可以提供文字评论，该评论为所用用户可见

 会员注册

为了能够实现商品的购买，需要管理客户相关的联系方式，送货地点等信息。

二、基本功能要求

（1）网站后台：

1.通过网站后台对产品信息进行维护。包括：产品信息的添加，修改，删除。产品信息的添加应该能够上传产品的图片，对产品的描述内容应该能实现格式的编辑（利用文本编辑器来实现）。按照类别，品牌，价格范围，等信息进行多条件的模糊查询（分页显示），对产品评论的信息的维护 2.对产品类别进行维护。

3.对网站前台的相应模块显示的数据进行控制（模块中列举或推荐的产品进行控制。）

4.统计本站某段时间内各类产品或某类产品的销售情况，包括数量统计，销售统计，按类别，品牌，型号等相关信息统计 5.网站系统的管理员可以对订单进行管理。

（2）网站前台：

1.网站应当允许用户注册会员以方便送货上门或邮寄，用户可存储常用的邮寄地址

2.按照产品类别，在不同区域中显示产品信息。

3.有热点排行，能够根据关注或销量对产品进行排名。（例如：我们在音乐网站上看到的top10）

4.网站的浏览者可以自动搜索产品信息（功能要灵活）。

5.对搜索到的产品或某类产品有一个详细的列表，点击某个产品可以查看详细信息。

6.网站注册用户（做成浏览者更人性化）可以，将某个产品添加到购物车中。并可以对购物车进行维护。

7.注册用户可以更改购物车中的产品信息数量生成订单。

三、开发过程中的要求。

1.在软件的开发过程中，每个阶段要有详细的文档，制作答辩ppt 2.代码设计时要要良好的编程规范。3.必须保证程序的健壮性，安全性。

四、开发技术要求

1.要求使用基于J2EE平台的MVC开发模式，使用Oracle数据库，Tomcat服务器开发本网站

2.用户注册，产品添加等要求使用AJAX技术进行校验 3.产品检索，省市县添加等要求使用联动效果 4.要求产品信息使用文件上传来处理相关图片

5.要求使用过滤器来校验用户是否登录，过滤其相关操作

6.在客户端利用JavaScript提供完善的客户端校验，限制用户输入不合法的信息，提高网站安全性

五、参考网站

1.QQ商城 http://shop.qq.com/

2.京东商城 http://

铁路网上售票系统数据库设计篇6

鲁恩斌

摘要：介绍了铁路GIS（地理信息系统）、传统GIS不足、5D地理数据等，详细阐述了可视化铁路移动信息采集系统研制背景及主要功能。

关键词：GIS 5D 可视化采集系统

Abstract：Introduced the railway GIS(geographic information system), traditional GIS insufficiency, the 5 D geographic data, etc, and expounds the railway mobile information acquisition system visual research background and main function

Key words：GIS 5D Visualization

collection system

一、铁路GIS（地理信息系统）

随着铁路建设的高速发展以及技术的革新，铁路信息化已经渗透到铁路的运输生产、客户营销、经营管理的等各个领域，成为铁路运输和铁路发展的重要保障，其重要地位越来越突出。

由于铁路资产分布在狭长的地表，不论是线路、桥梁、道口、隧道本身，还是信号、电力、控制设备等各种设施以及周边环境都对铁路的安全运营显得至关重要。所以铁路信息化建设离不开对空间信息的管理和应用。GIS（地理信息系统）技术越来越受到铁路部门的重视，已深刻认识到铁路现代化信息系统的设计和建设必须基于地理信息系统技术，把铁路系统各种数据和信息组织起来，建设一个能满足铁路抢险救灾、规划设计、设备维护、运营管理、实时监控、决策分析应用的综合型地理信息系统，这也是铁路信息化建设发展的需要和必然趋势。

二、传统GIS数据在铁路信息化管理中的不足

目前很多铁路部门都在积极的建设自己的铁路地理信息系统。从数据管理的角度来讲，所管理的数据分为空间信息和属性信息。其中属性数据多以关系数据库二维表的形式存在，空间信息数据则以传统的4D形式表现，即数字高程模型（DEM）、数字正射影像（DOM）、数字线划地图（DLG）和数字栅格地图（DRG），这些数据大多是由作业员根据规范的要求采集、加工制作的。它们是有限的基础信息，针对铁路信息化管理还存在以下不足：

1.信息表现形式单一，缺乏可视化和临场感。

传统的GIS数据多以点、线、面等线画符号来描述地形、地貌及物体的信息，是符号化的，也可以说是抽象的，地图判读需要一定的专业知识，符号化的信息语义晦涩，可视化程度不高，对使用者来讲也缺乏临场感。

2.信息描述过于简单，无法满足应急处理、综合查询等应用。

传统的GIS数据提供物体的地理位置和空间分布，但对目标地物的描述非常简单和有限，也很难表现人文、环境、资源等信息。

3.信息离散，可挖掘程度不高。

传统“4D”数据在采集的时候是按照相关规范要求进行的，针对铁路来讲，由于信息源点分布在狭长的地带，是高度分散的，信息采集很容易发生遗漏的现象。而且采集的信息点是离散的，数据的可挖掘程度不高，一旦采集工作完成，如果需要补测或需要了解其他的信息，就需要重新投入人力实施一次采集工程。

4.数据更新速度慢，现时性差

由于成图周期长，4D产品的更新难以跟上铁路建设发展的速度。

三、5D地理数据构建“数字铁路”

传统的“4D”地理信息数据已经难以满足铁路信息化建设的需要，如果在“4D”产品的基础上再融合高分辨率可测量的连续近景立体影像数据，则正好弥补在了“4D”产品的不足。这种“可视、可量、可挖掘”的近景影像数据可称为第5D-DMI（Digital Measurable Image）。由于可测量近景立体影像数据的融合，可将整条铁路完整的装到电脑里，打破传统地图局限，直接在电脑桌面上浏览整条铁路的真实图景，直观地获得一切需要的信息，而不用判读晦涩的地图语义。其不但真实地反映了铁路线路及周边环境现状，还可方便地直接在近景影像上完成地物的位置坐标和几何尺寸计算以及标注、链接等功能。富信息的数据源能有效支持GIS的数据挖掘工作。这种与地球真实物理环境完全匹配的实景影像地图我们称之为“TrueMap真图”

“5D”数据的完美结合，可搭建满足铁路信息化管理需要的全要素、富信息、可视化的“数字铁路”地理信息平台,从而实现了铁路实景化管理。

四、可视化铁路移动信息采集系统 1.研制背景

2006年武汉铁路局电务处和武汉大学、武汉立得空间信息技术发展有限公司达成合作协议，共同研制开发铁路移动信息采集系统。2006年7月利用原襄樊铁路分局电务试验车97035在试验车上简易运行武汉立得空间信息技术发展有限公司道路移动检测系统，通过运行能够满足我局限界检测测量、分析、报警和线路站场实时景观录像的要求。

2007年2月1日-2月10日，正式在局电务试验车（999255）对系统的进行安装调试，2月19日随局武麻、京九线动态检查进行了上线试验调试，实现了静态同步摄录、动态三维时帧（2帧/秒）拍摄，基本满足可行性研究要求并得到充分肯定。

2007年5月15至5月17日，武汉铁路局组织安排系统尾挂试验，对京广线武昌至郑州段进行了往返数据采集。运行总长度1000多公里，机车运行速度160公里每小时。用1周的时间进行了内业数据处理，编辑成图，建立全线里程库、影像库、视频库，测量成果库。测量精度满足1：2000地形图要求以及铁路限界测量要求。经过一年正式运行，2008年4月30日通过了武汉铁路局科学技术成果鉴定。

2.系统结构

铁路移动信息采集系统是当今最为尖端的铁路地理信息数据采集技术之一，代表着未来铁路地理信息系统数据采集的发展主流。系统通过在武汉局电务试验车上装配GPS（全球定位系统）、CCD数字相机、摄像机、航位推算系统等先进的传感器和设备，在列车的运行过程中，快速采集铁路及铁路两旁设备的空间位置数据、近景摄影测量立体影像及视频录像等数据，同步存储在车载计算机之中，经专门软件处理，形成铁路信息化建设中所需的各种地理信息数据，包括电子地图、设备资产表、设备限界详图、设备对比检出报表等。详细见图1：铁路移动信息采集系统系统结构图及图2：铁路移动信息采集系统电务试验车车外设备。

图1：铁路移动信息采集系统系统结构图

图2：铁路移动信息采集系统电务试验车车外设备

3.系统功能

1）线路及站场环境综合展现

有效融合可测量近景影像、遥感影像、视频、行政区划图、铁道路网图、设备综合信息等进行线路及站场环境的综合展现。实现从宏观到微观的铁路可视化管理。

2）铁路建筑设备限界动态检测根据基于可测量数字影像，直接在电脑里完成设备限界、设备安全距离、信号设备高度、信号机柱的倾斜、警冲标距的纵向距离进行检测测量。

3）设备对比检出

通过实景影像及台帐信息，对历史和当前采集的设备限界、信号设备、标志布局情况以及信号机柱的状况等进行浏览对比，对变化情况生成限界变化报表和设备检出报表。

4）铁路虚拟运行通道计算拟运行通道计算

基于可测量实景影像数据可以实现铁路可视化数字模型建立，包括铁路及附属设施的三维模型、铁路附近的地形地貌以及铁路附近的人工建筑物和各种物体。通过虚拟运行，进行碰撞检测处理，记录碰撞事件，碰撞性质，基于此提供虚拟运行报告。报告提供运行状态的统计信息，如：是否能够安全通过、存在碰撞的地点、碰撞严重性、碰撞次数、造成碰撞的原因、最大可以通行的货物尺寸等。

5）应急抢险

铁路应急系统必须基于完全可视化的影像来设计, 基于真图数据提供的详尽路网设施信息、地形信息和周遍环境信息，可快速方便地生成应急预案。

灾害发生时，指挥人员在调度中心，迅速调用历史影像，了解灾害发生前的环境状况，对比灾害现场，进行抢险指挥。

6）可视化资产管理

在铁路建成后，辅助竣工验收、资产（设备）实行可视化管理，以及营运管理，实现台帐信息、地图信息和图片／影像信息的有机结合，为工务的日常管理和维护提供了一个便捷、直观的维护平台,帮助分析事故隐患及其根源。7）安全规划

系统将整条铁路装到电脑里，真实的再现，对沿线的安全环境有一个全面的了解，辅助进行铁路安全规划。

8）既有线改造勘测，辅助设计

可测量实景影像数据连续记录了整条铁路的地理信息，是可挖掘的，可随时计算影像上所见的任意点相对铁轨面中心点的坐标，实现隧道、跨线桥梁、沿线电力线路、信号机、平交路口、建筑物的厘米级精度勘测测量，生成断面图、建筑物设备与铁道空间位置关系图等。

五、运用效果

2008年通过鉴定至今，武汉铁路局可视化铁路移动信息采集系统为安全生产发挥了积极的作用，具体体现如下：

1.定期采集施工和运营线路数据，通过影像数据，及时发现保护区范围内施工及运营线路及站场的危险源和隐患，并督促解决。

铁路网上售票系统数据库设计篇7

国内每年春运期间，火车票的购买都成为了人们普遍关注的问题，一票难求的现象一直困扰着春运回家过年的人们。2012年春运，铁路部门为旅客提供了电话订票、互联网售票、车站售票窗口及铁路客票代售点、自动售票机等多种购票渠道。这是历史上火车票购票渠道最多的一年，也是自助手段最丰富的一年[1]。网络订票是一项便民利民的措施，可以有效地制止“黄牛”们在春运期间大量囤积火车票，高价出售谋取暴利。但不尽如人意的是铁道部唯一指定的售票网站“12306.cn”，在春运期间随着网站访问人数的骤然增加，浏览、查询、销售客票及其改签、退票等业务量的激增，经常出现网络拥堵且难于登录的现象，甚至出现了付款后不出票，系统引发瘫痪的情况。

导致铁路旅客列车互联网售票系统网络拥堵甚至瘫痪的原因可能是多样的。一方面，互联网接入带宽不足，出于设计者在网站建设之前未能对该网站的预计并发情况作出正确的估计，另一方面显而易见的问题则在于网站的整体技术支持不足。现从技术方面来讨论“12306.cn网站”出现瘫痪的原因，以及提出部分技术解决方案，以供启动新一代系统规划设计及优化售票系统时作以有益参考。

1 12306网站出现瘫痪的原因

从技术方面分析，“12306.cn网站”瘫痪应该不是出在硬件问题上，因为像“12306.cn网站”这种海量用户访问的商务网站在此之前已经有很多运营先例，比如淘宝网等，这些商务网站也都在经过了一系列问题之后且解决的不断完善过程中才发展到今天的，而现已出现的这些问题基本都和硬件无关。因此，“12306.cn网站”也应该循此先例地在整个系统的信息同步、客户端处理、接口连接、系统架构、事务处理等环节寻找问题出现的原因所在。接下来，从以下几个方面来分析可能导致其瘫痪的原因。

1.1 海量事务处理

事务，是由一系列不可分割并且不可错序的动作组成，一个事务应该具备四个方面的属性：原子性、一致性、隔离性和持久性，这4个属性通常称为ACID属性[2]。

就“12306.cn网站”而言，为了避免“黄牛”违法囤积票务，系统中有对购票者—业务逻辑做了如下规定：一个有效的身份证件同一乘车日期同一车次只能限购一张车票。因此，购买一张火车票即可简化为以下4个基本操作：

(1)判断同一乘车日期同一车次是否有未预定的空余座位;

(2)判断出示的身份证件是否已经购买了同一乘车日期同一车次的车票;

(3)如果该身份证件没有预订同一日期同一车次的座位或者铺位，接着需判断指定的车票所标注的座位或者铺位是否已经被预订;

(4)如果该座位或者铺位未被预定，则通过该身份证预定一张车票，同时把车票所标注的座位或者铺位标注为已预订。

以上4个操作可将其定义为一个事务。因此，这4个操作就应该满足事务ACID这4个属性。在春运期间，由于通过“12306.cn网站”购票的人数骤然增加，必然导致在同一时间有海量的事务并发运行，那么在实际的开发过程中，应该是通过串行化的方式来处理海量并发事务，即对于事务操作时，采用排队的方式进行顺次处理;同时为了能够及时处理每个事务，在实际应用中，则需创建多个队列来响应事务处理。如果在实际运行中，没有高效的算法来处理这些海量的并发事务，必然会导致每个事务的响应时间过长，甚至各个事务之间由于资源的相互等待而发生死锁现象，这样就很容易导致系统发生瘫痪。

在“12306.cn网站”之前，铁路系统的数据库只对内部的铁路售票点开放，在此情况下，并发访问的数量很少，估计应该在几十万之内。现在，这个数据库同时对公众开放，那么并发访问量短时间内就会激增至百万甚至千万数量级，此时如果数据库没有充分考虑到海量事务处理，系统响应则必然缓慢，甚至增加出现瘫痪的风险。

1.2 数据接口

在铁路系统没有对公众开放之前，人们一般是到各个城市的火车站或者城市内指定售票点去购买火车票，这时不需要进行身份验证，既一个人可以同时购买多张火车票，购买火车票时也不需要验证购买者的身份证件。同时，购票一般是采用现金支付，一手交钱，一手取票，不存在网上银行、支付宝等这些业务逻辑。

但是，“12306.cn网站”是一个大型的电子商务网站，人们利用这个网站通过网上银行可以直接进行交付，并且如前所述，铁道部为了防止“黄牛”，一个有效的身份证件同一乘车日期同一车次只能限购一张车票。那么这个时候，铁道部的这个系统就又要涉及到两个业务逻辑，一个是身份证件的验证业务逻辑，一个是网上银行的支付业务逻辑。这两个操作必然会涉及到公安部的身份证数据库和各个银行的网银数据库，而无论是公安部还是各个银行，都有其各自严格的保密制度，而且都不会把各自的数据库公开与铁道部共享，只能是给铁道部提供相应的外部接口以进行身份验证和支付操作[3]。如果身份验证和在线支付这些业务逻辑的接口放到客户端进行验证，那么就会极大地减少铁路系统服务器的处理和响应时间，但是，所有这些业务逻辑都放在服务器端进行，必然会造成一个事务处理的时间过长，从而导致整个系统的响应时间过慢的问题。

1.3 软件架构

软件架构是指在一定的设计原则基础上，从不同角度对组成系统的各部分进行搭配和安排，形成系统的多个结构而组成架构。架构中包括该系统的各个组件、组件的外部可见属性及组件之间的相互关系。组件的外部可见属性是指其他组件对该组件所做的假设。软件架构是对软件系统运行时元素的抽象，软件系统可能有很多层抽象，或由多重业务流程所组成，每层抽象或每个业务流程都有自己的软件架构[4]。

对软件架构进行设计，应该达到以下目标：可靠性、安全性、可扩展性、可定制化、可维护性、客户体验和市场时机。一个良好的系统软件架构应该满足以上几个设计目标。经过实际运行并分析，“12306.cn网站”在软件架构方面应该出了一些问题，特别是在可扩展性方面设计得不够完善。铁路订票系统从铁道部内部售票向广大用户开放的过程就是一个系统扩展的典型过程，也是系统扩展的一个典型设计案例。在原有系统的基础上对其进行扩展，既要兼容原有的系统功能，又要更好地满足系统在新环境下的运行。在系统扩展过程中，需要考虑很多因素，比如用户数量的增加、技术架构的扩展性、负载均衡布局和库存同步等。铁路售票系统外部环境已经发生了实质性的改变，决定了这些扩展不是可非常容易进行的，而“12306.cn网站”在这些方面并未做以充足考虑。同时，该网站还没有做好紧急预备方案，即在系统出现故障甚至瘫痪时，没有紧急的预备系统更好地支撑系统运行，这些都是由于在软件架构方面没能充分且综合考虑各种内部和外部因素造成的。

2 铁路售票系统的优化策略

针对铁路售票系统出现故障所分析的原因，笔者从以下几个方面提出了优化的策略。

2.1 数据层

数据层主要考虑的就是海量事务的高速处理问题。对于该问题，一般都是采用联机方式进行分布式处理，这样可以极大地提高系统的并发处理能力。同时，还可以使用中间件技术，即把海量事务的处理交给中间件来处理，把这个中间件部署到多台计算机上，共同构成一个分布式事务中间件。目前市场上有很多支持分布式事务的中间件容器，例如EJB。或者，也可以自行开发分布式事务中间件，此时即可按照实际需求最大限度地进行优化，目前在海量事务高速处理中自行开发分布式事务大多数都是基于Paxos算法[5]。通过自行开发的分布式事务中间件，可以在很大程度上提高系统的响应速度。

此外，还可以根据业务逻辑以及数据的的重要程度对数据进行分类，把不同业务逻辑的数据放到不同的库中，把非关键性的查询数据放到从库上，这样可以有效地提高核心数据和不同业务逻辑的处理速度。

2.2 业务逻辑层

对于业务逻辑层，应该对业务逻辑层进行分层分类，从而提高业务逻辑的处理效率。首先，可以按照地区进行业务拆分和系统部署，由不同的计算机处理不同地区的业务。其次，对不同的业务逻辑进行拆分，比如把登录、身份验证、订票等这些不同的业务进行分离，使用不同的模块进行处理，从而达到模块之间的松耦合并行处理。同时，还应该对各种机房进行部署，预先分配每个机房的业务逻辑资源，例如可以根据不同地区买票量的不同来调整不同机房系统各自管理的票数，或者给售票比较多的地区分配更多的计算机来进行处理。此外，还可以对不同的人群进行分流，将不同的业务逻辑安排不同的时间予以执行，对于那些不符合条件的预订和查询，处理完毕之后直接跳转到友好的提示页面。

2.3 充分利用客户端处理

在前面所说的数据接口中，身份验证和银行支付的业务逻辑应该是由公安部和各个银行提供接口来进行处理，如果把这些处理也放入服务器端，对于海量的客户请求，这会增加服务器的负载。

对于一些非核心的业务逻辑，可以将其放到客户端进行处理，充分的发挥客户端的作用。比如身份验证这个逻辑，可以在客户端直接调用公安部的接口进行单独验证，而不应将其和应用系统本身整合在一起。同时，“12306.cn网站”的图片请求数量过多，如果把一些图片直接安装在客户端，就可以减少图片加载量，同时也可以将图片采用CDN加速，并进行独立的域名部署。

对于这种海量事务处理的系统，充分利用客户端的处理能力，可以极大地降低服务器端的负担，增强服务器端的处理能力和响应速度。

3 结束语

在软件开放中，要充分考虑到系统的可扩展性、安全性和可维护性等性质。在外部环境改变时，系统一般都会通过一系列不断改进的过程，才能逐步完善。当然，铁路售票系统出现问题的原因有很多种，因而也要综合考虑各方面的因素对系统进行维护。本文只是对铁路售票系统发生故障的原因及其优化进行了局部的分析，而对如系统紧急预备方案的建设等其它因素在文章中并没有详细论述。

同时也应该看到，并不是先进的观念一定适合任何系统，比如完全的B/S系统未必就适应这种海量用户处理的系统。因而还是要充分发挥C/S系统中客户端的作用，以减轻服务器的负载，提高服务器的效率和响应。

参考文献

[1]2012年铁路春运将至—电话、网络等自助购票迎客流考验[EB/OL].[2021.01.04].http://news.xinhuanet.com/fortune/2012-01/04/c_111362782.htm

[2](美)希尔伯沙茨,等著.数据库系统概念[M].杨冬青,等译.北京:机械工业出版社,2008.

[3](美)伽玛,等著.设计模式—可复用面向对象软件的基础[M].李英军,等译.北京:机械工业出版社,2000.

[4](德)布施曼,等著.面向模式的软件架构(卷4)—分布式计算的模式语言[M].肖鹏,等译.北京:人民邮电出版社,2010.

ASP网上图书管理系统设计篇8

关键词：图书管理；ASP；系统统计

网上图书管理系统是典型的MIS管理系统。具有操作简便，界面美观，管理代码化、条码化、标准化等特点，并支持网络远程交换数据，便于统一管理。网上图书管理系统具体优点：

先进的阅览方式：读者可以方便阅览图书资源，并可以对自己喜欢的书目加书签、发表评论等，还可以使用搜索功能对存放位置的书籍检索。

科学的图书馆管理模式：系统采用多种主动推荐方式，客户结合灵活多样的高级检索，能轻松地找到所需要的书籍信息：通过客户意见反馈系统，系统可以随时把握客户的各种新的需求和及时与读者进行网上互动交流：通过完善的信息发布系统，客户可以及时得到图书馆最新动态和新闻，掌握行业动向；后台结构化管理模式，涵盖了栏目设置、图书资料编辑、用户管理、基础信息管理等等，为图书馆的电子化管理提供了一套良好的管理模式。

人性化的操作界面：一个网站，能否吸引顾客的经常光顾，界面的美观也显得非常重要。本系统的设计充分体现图书馆经营者的审美观，更好地展示图书馆独特的个性和特色。

1.系统设计

1.1设计目标

图书管理系统主要提供网上的图书阅览平台，其功能主要包括：

对图书资源进行分类，发布到网上供读者阅读为读者提供图书检索功能；读者能方便地阅览电子图书；读者能建立书鉴；提供读者论坛功能；对读者用户进行用户账号、密码及权限等的管理。

1.2设计思想

实现一个简单的图书管理系统，页面通过ASP脚本程序访问数据库和文件系统。

1.3系统功能分析与设计

权限管理：权限管理包括两个部分：一是对用户的管理，用户注册后系统分配给用户默认级别，二是系统管理员分配给书目的阅读权限级别。两者结合起来，就实现对用户的权限管理。

密码管理：用户注册登录后若有必要，可以修改自己的密码。

图书分类浏览：图书按照其内容进行分类，把相关的类别排列在一起，最深分三级，读者可以按照类别分别查找，逐级浏览，方便迅速找到感兴趣的主题。

图书搜索：在读者阅读目的很明确的情况下，如果知道某本书的书名、作者、出版社等信息或了解其中的某个关键字，就可以利用图书搜索功能。

书评：他人对书的评价往往对阅读有很大的帮助。书评可帮助选择阅读的对象，而且方便读者的交流。图书管理系统为读者提供发表意见的园地、对图书进行打分，同时读者可以对别人的评论发表自己的看法。从而更好地得到读者对某本书的评价和反馈。

书签：若读者对某本书没有看完等原因要经常访问该书，则就可以用书签功能，读者可以把以后还需访问的书目做上书签，以后就能方便地阅读了。

十大热门：读者希望看到最热门的图书，就可以通过系统提供的十大热门选项，快速找到最热门的十大书籍。

管理用户：对于管理员来说，管理用户功能能够方便地显示用户信息，管理员能够对某个用户的注销和注册管理员。

管理书评：管理员可以对需要删除的书评使用删除功能。

管理书目：为了对目录、图书修改的方便，此模块提供管理员对目录的添加与删除、图书的添加与删除功能。

2.数据库设计与实现

2.1数据库的需求分析(如表1所示)

根据系统要求，可以列出以下数据项和数据结构。

用户信息表：存放用户信息，数据项包括用户名称、密码、权限、访问次数等。

书目信息表：存放书目信息，数据项包括书目名称、作者、存放位置、访问级别、所属类别等。

书目类别信息表：对书目的类别以及类别之间的包含关系进行描述，数据项包括书目类别名称、上级类别等。

书评信息表：存放书评信息，数据项包括书评标题、评论者、评论书目、内容、评分、时间等。

书评回复表：存放对评论进行回复的信息，数据项包括作者、内容、时间等。

书签信息表：存放书签信息，数据项包括内容和所属者等。

2.2数据库逻辑设计用户信息表(users)的结构(如表2所示)

根据需求分析，可以列出以下数据项和数据结构。

其中，Name为唯一标识。用户的级别是使用数字来表示的，1表示管理员，从2以上每个数字分别表示一种用户级别，数字越大，用户权限越小。具体的实现方式是通过和书目的阅读权限级别进行比较，例如：某本书的权限是4，那么只有级别为1，2，3和4的用户可以阅读。访问次数是用来对用户权限级别的管理，访问次数增多，级别也增大。例如：用户级别为5，访问次数超100后，他的级别会升为4，同样道理，200次后级别就为3了。依此类推，最大级别就是2了，因为1是管理员。

铁路售票处售票员服务礼仪篇9

站台服务礼仪规范要求站台客运员：

要及时指引验完票即将进入站台的`旅客到达列车制定停靠的站台，以免旅客进错站台误车。

列车进站前要维持站台的秩序。按车厢的距离，安排好旅客排队等车，对个别不遵守秩序、插队或拥挤的旅客，应及时、礼貌地加以制止。

对等车位置离铁轨较近的旅客，要善意提醒他们站在安全线以后，以防列车进站出现安全事故。

列车进站时，客运员要足踏白线，面对列车驶入方向保持立正姿势，双目迎接列车的道路，以列车进入站台开始到列车停靠站台为止。立岗姿势要求挺胸、收腹、两腿跟并拢，脚尖略分开，双手自然下垂。

列车员验票时，要协助列车员做好排队验票、排队上车工作。

铁路网上售票系统数据库设计篇10

1.1系统总体架构形态

通风机系统选型设计思路具体是应用网络浏览器鉴定数据库系统存储管理信息功能，借助对应调试访问技术为用户提供方便适应条件，杜绝任何模糊认知迹象滋生。例如：对新风机压力系数的要求，应是越大越好，因为压力系数越大风机直径越小，相应的风机的体积就小、重量就轻。在具体设计中，压力系数到底应选多大合适，这要由设计者全面衡量考虑后决定，不同的设计者，可能有不同的选择，这都是正常的。叶轮主要尺寸及机壳出口和进风口的进口尺寸均为优先数系中的值，其中除叶轮总宽度尺寸为R40数系外，其它均为R20数系中的值。这样一来，当按这两个风机的空气动力学略图设计系列风机时，其机号(叶轮外径D)按优先数系(一般按R20)排列时，各机号风机的主要尺寸也将符合优先数系中的值。这会给设计工作带来极大方便。

1.2系统功能模式

单位软件程序都可以借助若干个子系统实施搭接，这部分选型系统集合设备数据维护、用户资料管理、风机工作状况查询以及选型参数检验等工序进行适当衔接。前期设备维护就是针对通风机性能以及模型数据库进行适当添加、删除，确保在网页浏览时能够清晰提炼关键维护要领;用户数据管理则针对系统注册用户进行网上浏览资格验证;风机参数查询计算结果会合理输入存储界面之内，并在后续选型工作中依照用户个体需求进行合理计算，实时列入查询范围并供用户现场选择，必要时应用Web显示或者直接打印收编。

2此类系统的支持技术研究

2.1数据库技术

该类系统具体应用MYSQL网络数据库进行整编，保留一定程度的结构化特征，能够在通风机性能维护与信息检索中提供方便适应条件。MYSQL样式数据库结构具体结合库、表二级结构形态舒展，其直接与关系数据查询语言标准SQL对应。经过系统建立fandatabase数据库过后，包含basicdata、member等多个表格都会存储到通风机基础性能数据框架之中。

2.2Web技术

这是网上信息发布的主要端口，其中运用Apache服务器建立核心站点以及静态页面，包括各类交互式应用程序在内，可以及时抽取数据库中特定信息结果并予以合理交接计算。此类站点信息的具体引导媒介就是HTML文档。由于系统主要应用Dreamweaver与动态HTML进行设计，使得处于动态HTML的用户个体能够随时与系统进行信息交互，保持双向通信工作的顺利进行。处于远程通信界面的用户数据可以利用超链接形式直接发送至HTML表单并启动WWW服务器上的应用程序，这部分应用程序可以快速完成数据库查询与结果分析工作。

2.3Web服务器与数据库衔接端口支持技术

数据库与Web服务器之间存在交接端口，能够合理促使信息技术的对外宣传与应用速率。在此类系统架构之中，包含大量网页服务器对MYSQL数据库的访问活动，这里强调的技术是目前十分流行的PHP模式，具体就是借助服务器端HTML页面进行脚步描述语言嵌入，实施手段基本与微软ASP语言大同小异。PHP可说是全面吸纳了数据库与脚步应用程序语言功效，能够尽快完成数据库与页面同步更新工作，因为PHP源代码保持全面公开状态，一直以来能够全面供应函数库更新动力，确保其不管在UNIX或者是Windows平台之上都赋予着独特运转功能，保证其在程序设计方面拥有极高的支持能效。需要特别强调的是，PHP能够提供优质化的数据访问媒介，同时开创动态交互式服务器应用渠道。处于服务器端口的脚本语句应用标识进行合理嵌入，只要客户浏览器向服务器终端提出页面访问请求时，页面就会自动激活处理程序;如果页面文件检查为.php格式，就瞬时处理特殊标识语句，在第一时间内向客户端提供检验结果，最后交由浏览器进行HTML标记以及客户端脚本语句形态阐述。

3网上选型系统的应用要点解析

此类系统保留以下技术优势特征：首先，通风机数据高度共享，风机设备本就蕴藏着繁多技术类别，数据库在网上运行同时实现共享能够合理杜绝数据库人力开发消耗的人力、物力资源;其次，使用过程十分便利快速，因为网络保留一定程度的开放性，系统在任何地区基本都可以使用，单位选型分析结果也可直接拷贝于优盘之中，方便随身携带;在此，选型结果与经验可以在第一时间内进行共享优化，因为操作主体同时使用单个数据库，面对着时间跨越性度过，各类数据库资料提取经验逐渐丰富，加上系统界面展示形式精巧，能够确保首次接触的人员尽快熟练操作要点;最后，系统在用户使用环境上没有过多严格要求，用户甚至不需重复安装软件程序，直接就可依靠网页进行操作。

4离心通风机集成化设计平台的实现策略补充

4.1通风机相似设计流程

所谓相似设计就是依照两个相似风机设备进行比转数相等原理解析，之后结合实验室考验性能较好的相同型号风机进行验证，从中选取数据结果较为接近的设备个体作为模型，并将模型机几何尺寸进行合理放大甚至缩小，进而获取创新风机形态标准方案。实际工序流程为：依照用户个体提供的流量、压力状态进行科学转换，并确定比转数，当比转数过小甚至不能借由回转式风机操作时，就应该考虑配合单进气双极离心通风机进行比转数计算，直到确定结果后依据模型无因次性能曲线进行最高效率点中各类流量、系数。在新通风机设备之中采取相似设计方式，基本上规避重复性能检测流程，机械在迎合总体设计要求前提下还可稳固结构高效率运作水准，因此此类手段在通风机架构设计项目中得到广泛采纳。

4.2参数化设计模型指导

参数化设计模型具体用来约束表达产品模型的形状特征，配合参数组校正设计结果，进而搭配相关零件材料。此类设计活动依靠程序与尺寸驱动，在图形几何模型与尺寸数学关系梳理清楚之后，将此类特殊关联输入系统程序之中，并联合特定参数值生成所需模型。其基本理论就是借助应用程序生成的基图进行特定标识审核，为用户提供各类安全保障。参数化实现手段实际上就是配合草图技术生产二维轮廓，轮廓基础位置与尺寸都不必借助草图绽放，只要在日后参数设计过程中就可清晰提炼;之后配合系统拉伸与旋转功能获取三维特征。配合这类手段进行CSG树调试，就可以顺利完成模型的参数设计工序。需要关注的.是，这部分参数并不代表最末端模型的参数结构，而是完成造型模拟的参数形态。

4.3网上选型软件匹配

此类软件在系统选定基础上得到验证开发，大部分交由企业研究中心依据实际情况布置，其核心动机在于提升设计运作效率，尽量遏制工期拖延现象，使得产品质量获得前所未有的改观效果，为各类生产项目提供优质化服务。这类软件经常借助交互式形态呈现，以合理发挥人机各类所长，程序衔接上较为迎合设计主体行为习惯，用户秩序熟练掌握操作命令与参数内容就可以了，不需要费尽心思记忆各类程序调用细节。目前用VB6.0编写的风机选型软件涵盖了离心通风机行业较常用的风机模型，具有应用范围广，软件操作简便等特点。其中考虑了风机在不同运行环境下的大气压、介质密度计算;同时分析额定转速下的叶轮外缘线速度计算等。其间软件既可做选型用，也可根据密度、转速、直径，通过选择不同的风机系列做风机电子样本使用。理想化的选型软件笔者认为应该是框架式的，不同的厂家将自己常用风机的无因次性能取点输入软件的数据库，运用行业通用的计算理论计算工况环境下的风机性能，选取适合的风机型号、机号，采用差值法取得风机运行工况点或范围。PB+SQL可作为这种软件编制的首选，其前台的编程软件和后台数据库管理核心都是sysbase公司的，具有完美结合力。

5结束语

风机网上选型过程以及结果多样，但总体上仍旧方便、快捷，能够实时与企业现有模型进行充分对比、融合，稳定基础设备长期工作动力与资源开发实效，为后期各类生产项目拓展肃清不必要的限制因素。

参考文献：

[1]吴淑芳.基于三维设计的工程图自动调整技术[J].机械设计与制造，(18)：59-63.

[2]苑雪.《数据库技术》基于工作过程的教学模式设计与分析[J].科技信息，(22)：68-75.

浅谈网上物业报修管理系统的设计篇11

目前无锡科技职业学院后勤物业报修还处于人工方式阶段，每天报修需要报修人员登记书面报修单，物业管理人员对每一张报修单维修过程跟踪不是很方便。该项目团队成员在现有知识和能力的基础上，基于学校后勤物业维修管理实际问题出发，设计适合我校后勤物业使用的网上物业报修管理系统，可以有效提高后勤物业报修与维修效率，更好为学校师生提供后勤服务。

2、系统的设计理念

2.1以人为本，打造实用智能

系统设计应以人为本，即为高校师生服务。同时，信息技术发展也要求该系统设计必须智能化，只有智能化的系统才能更容易被高校师生接受，但不能因此而使该系统的人文目标有所减弱，必须明确该系统设计为高校师生服务这一准则，只有这样，系统才能受到高校师生欢迎。高校师生的职业、文化爱好、习惯均不同，系统服务对象的差别很大。在传统形式下物业管理众口难调，必须对高校师生日常物业报修信息进行统计分析和归类，并据此考虑系统的具体功能以及系统的实施。

在该系统设计理念上必须强调以人为本，打造先进的实用智能。为了支持高校物业管理的所有活动，增加该系统对环境的应变能力，该系统的每个功能必须结合每一个具体物业管理对象的特征和性能进行智能化设计。

2.2师生至上，根据需求设计

高校物业管理和服务的对象是高校师生，没有高校师生的需求就没有网上物业报修管理系统的立足之地。不应把高校师生看成消极的管理对象，而应该看作智能化系统建设的积极推进者和管理的参与者。智能化的物业报修系统根在高校师生，因而智能化系统不能仅考虑技术的先进性，而必须根据高校物业管理具体情况进行智能化设计，充分考虑物业报修的情况，充分了解高校师生的物业需求。系统设计理念按照“先进、实用、可靠、合理”的原则，系统设计既要考虑安全性好。有针对性和系统设计合理，又要考虑先进技术、可兼容性好和可升级性。

2.3重视管理，突破智能瓶颈

系统智能化是否成熟，关键在于高校物业高效地管理。系统智能化强调高校物业事务管理，尤其在物业报修运行。在系统实施后，特别是在后期的发挥和应用问题上效果如何，取决于高校物业服务和管理应该怎么进行。系统应对高校物业管理和服务的多样性做充分准备，在物业报修上应能提供：报修申请、保修查修、报修受理、维修派遣、维修评价等功能。系统不仅要满足高校师生的一般生活需求，更重要是要保护和维护好高校师生和物业人员的权益，在二者之间搭起沟通和交流的平台。

3、系统的总体功能

面向师生的管理信息系统，基于互联网网络平台，使物业管理人员与学校师生之间的信息能够充分、快速地交流，使高校物业服务更加及时、周全，既改进了传统的物业管理，又保障了学校师生享有的权利。很多高校在网上物业报修管理系统的设计解决方案上，会不尽相同，但基本应实现以下主要功能。

3.1物业报修信息发布和查询功能

作为高校物业管理部门应及时向学校师生公开有关物业信息并提供查询。例如物业管理部门发布的通知事项，物业报修信息的查询服务。

3.2物业报修信息反馈和意见表达功能

高校师生在日常生活中遇到了有关的物业问题，可以实现网上咨询、报修等，对于物业服务中的问题可以网上投诉、物业管理部门应做到网上及时回复、约定维修人员。例如物业管理部门或者师生可以在网上发起学校物业管路相关问题的讨论，师生在网上发表意见和建议，共同推进学校的物业管理。

4、系统的设计作用

网上物业报修管理系统的设计对高校传统形态的物业部门及其管理模式提出了挑战，高校物业管理部门应该从信息时代下高校后勤发展的大背景下考虑，改变传统认识，寻求推进物业管理变革的内在动力。

4.1系统的设计可以有效降低物业运行成本

采用網上物业报修管理系统，物业管理部门可以降低了人力投入，有效配置了人力资源，合理地管理和调用维修人员，科学地管理各类报修反馈信息，大幅度降低运行成本，显著提高了物业管理部门工作效率。

4.2系统的设计为物业发展提供了契机

信息技术的发展对高校物业管理理念和方式提出了变革的要求，高校后勤物业在当今互联网时代下，高校物业管理部门需要对传统的业务流程进行优化重组，提高工作效率和服务质量，增强部门形象。

4.3系统的设计进一步推动数字化、信息化校园建设

网上物业报修管理系统的设计是高校数字化校园建设的一小部分，并在高校数字化、信息化建设中保障信息畅通。双向互动的网络管理会使物业管理部门自身全面受益，同时，高校后勤物业管理部门通过该系统完善物业服务内容，提高物业服务质量，增进管理水平，形成高校后勤物业管理水平进步与高校整体数字化、信息化发展的“双赢”局面。

5、系统的创新点

互联网技术已经融入到我们的生活和学习中，利用互联网技术设计该系统，方便学校师生使用，提高学校后勤物业报修管理效率。同时，系统生成源代码也可以作为软件开发相关课程教学实例。

6、结语

目前很多物业管理系统已经成功应用在很多领域，相信我们设计的网上物业管理系统也将发挥其重要性，可以有效提高后勤物业报修与维修效率，更好为学校师生提供后勤服务。

（作者单位：无锡科技职业学院）

基金项目：江苏省高等学校大学生实践创新训练计划项目《网上物业报修管理系统的设计》。

作者简介

网上评教系统设计篇12

在目前网络技术快速发展的今天许多高校的采用基于网络的评教系统。它具有使用方便、效果良好的特点已成为当前高校学生评教活动的主流形式。

1 总体结构设计

通过前期的调研, 我们设计的系统总体上包括用户登录模块, 学生、专家测评模块, 教师、管理员查询模块以及数据维护模块。其中, 用户登录模块用于管理用户的登录信息, 不同级别的用户登录不同的界面享有不同的权限。学生、专家测评模块用于学生和专家进入测评页并进行相关的测评工作。教师、管理员查询模块主要功能是:测评信息经系统分析处理再挖掘生成的数据, 系统按不同的权限提供了管理员和教师进行检索查询排序功能。数据维护模块进行数据维护和密码操作。

系统运行的基本软硬件环境包括:软件方面包括JSP、JDK+Tomcat、Windows XP和SQL server 2000数据库。硬件环境包括服务器:H P ML530或更高级的以及100M到桌面的网络。

由上可知, 系统主要包括3类:学生测评类、结果查询类和数据管理类。学生在测评中使用的测评类、留言类由学生测评类派生而来;管理员在维护过程中的课程维护类、测评结果维护类由管理员派生而来;结果查询类是依赖于学生测评结束后的测评留言类而得出的;专家和教师类用户可通过系统测评结果查询系统类直接查询。

2 系统详细设计及实现

2.1 评教部分的操作流程设计

评教部分是该系统的核心。首先是进入评教系统主页面, 学生、教师在评教页面登录, 经过用户名、密码、权限验证, 学生进入该学期所学课程数据确定学生评教, 进行评教。专家先进入专家督导, 选择某一位教师进入教师测评信息页, 测完再选择下位教师。教师、管理员在数据信息管理主页登录, 经过用户名、密码、权限验证, 教师进入教师本人的查看信息界面, 管理员进入管理界面, 界面功能包括:学生测评信息查询、专家督导信息查询、总评排序。

2.2 系统的数据库设计

本系统对数据库的设计尽量遵循数据库设计的范式, 力求简单、一目了然, 便于管理维护。用户登录根据表1信息代码验证进入相应权限的界面, 学生评教根据相关表格对该学期所学课程相应的教师进行测评, 专家根据表2的教师信息测评教师, 管理员管理信息是基于表1所载的信息, 表2是学生、专家对教师建议 (即留言) , 另外表1, 表2为系编号信息、课程编号信息, 根据它们知道系名、课程名。以下是主要数据表的设计情况:

2.3 模块详细设计

2.3.1 登录模块设计

登录功能由文件login.jsp实现, 若用户名、密码、权限有误, 会有相应提示, 并返回登录界面。

2.3.2 学生评教功能的设计

学生进行评教时首先进入评教首页, 点击”学生评教“登录 (学生的用户名及密码由管理员指定) , 登录成功登录成功会显示根据学生该学期所学课程数确定测评信息, 进入评教页面, 主要代码如下 (分别描述知识技能指标测分、素质修养指标测分、教学效能指标测分、工作态度指标测分) :

2.3.3 搜索查询功能的设计

搜索查询功能分为4个模块:教师查看信息、学生测评信息、专家督导信息、总评排序。教师查看信息, 可查询本人自己被学生评教结果以及专家督导;学生测评信息, 主要反映学生对教师的测评, 主观印象占大部分;专家督导信息, 客观占大部分;总评排序, 累计所有测评分, 在院里教师个人的得分排名, 以及所在系的排名, 还有一项是教授同一课程教师的得分排名, 查询功能仅对具有相应权限的用户开放。

2.3.4 结果统计功能的设计

学生评教结束后, 管理员可利用利用本系统进行统计, 不仅可以统计到每一个教师的每门课程, 而且能分别对学生、专家测评数据进行统计。能实现同学科不同教师的评教结果的对比。

4 结论

本系统采用JSP设计实现了基网上评教系统, 通过严格的测试表明系统满足设计需要。在实际应用中, 运行稳定, 效果明显。

摘要：论文采用JSP和SQL SERVER 2000设计实现了基于B/S模式的校园网络评教信息管理系统。通过对系统的严格测试, 表明系统具有界面友好、操作方便的特点, 可以广泛应用。

关键词：网上评教系统,JSP

参考文献

[1]吴孝丽, 周炎.网上评教系统的设计与实现[J].科技广场, 2005 (5) :46-48.

[2]耿详义.JSP基础教程[M]清华大学出版社, 2005, 9.

铁路网上售票系统数据库设计篇13

一、前言部分

自从进入21世纪以来，伴随着IT技术的成熟，同时像亚马逊、淘宝等电商的大力发展，电子商务逐渐发展壮大成为网络经济的核心。甚至于许多线下商城也都转移重心，发展线上模式，而不同的电商平台所实现的途径也不尽相同。

随着当今生活水平的提高，人们对购物也更加渴望，人们过去从市集买卖，后来发展有超市、店面，但每到人流高峰期，销售很是费事、费力，用户在超市等选购商品由于对商品的管理和分类不了解，导致客户的流失和客户很疲劳，为了给用户和商店的管理带来方便，也为了更好地适应市场需求，缓解各商店的规模、地域等限制，为消费者实现更便捷的方法，利用网上购物系统和计算机设备实现网上查看、选购商品、购买管理、会员管理等，提高工作效率。增加商品销量，同时便于管理，使用户便于挑选和购买。

通过这个系统使用户利用计算机可以足不出户就能在网上进行查阅、挑选、购买;使管理人员利用计算机, 快速方便的管理各类商品的销售。新商品的入库、分类、热卖商品的选择，使购物变得更加方便。

二、主题部分

1.背景

电子商务技术包括移动商务、电子资金转让、供应链管理、网络营销、在线事务处理、电子数据交换(EDI)、库存管理系统，自动数据收集系统等。现代化电子商务最典型的特点就是使用万维网。

电子商务涉及以下几个方面：

（1）在线购物网站上直接向消费者零售销售；

（2）提供或参与在线市场，处理第三方企业向消费者或消费者向消费者销售；

（3）企业对企业购买和出售；

（4）企业对企业(B2B)电子数据交换；

（5）通过电子邮件或传真，向预期和既定的客户进行市场营销；

（6）推出新产品和服务；

（7）在线货币兑换等金融交易行为。

由于产品直接来源生产商，并没有中间代理商的参与，在线购买的商品价格便宜[1]随着电子商务的发展以及其独特的魅力，逐渐出现虚拟企业、虚拟银行、网络营销、在线购物，在线支付等，从这些可以看出，电子商务已从其他方面对经济和社会的巨大影响，例如，B2B是一个在世界上快速增长的业务，它可以降低成本，提高了经济效益，也带动就业的增长。

电子商务对世界经济正在进行着彻底的改造[2],电子商务能为消费者或企业提供大量他们需要的信息，这些信息对于消费者和生产者是完全透明。企业仅通过广告的方式来提高其竞争优势的效果已变得不太明显，还需要注重产品质量以及产品性能。从理论上讲，在行业之间的竞争中，消费者主权和行业将社会福利最大化。

事实上，在过去的经济活动中大型企业经常有不同与消费者的信息资源优势。如今，透明和实时信息使消费者的权益得到了保护，消费者可以使用互联网来挑出符合自己的利益的产品组合，企业之间的竞争力将会比之前更加明显。新经济为首的电子商务可以更好地促进个人文化提升。由于市场的竞争，员工的专业水平成为企业在市场竞争中获取利益的关键。企业必须重视如何去建立企业内部文化。在线商家采集他们客户的采购行为以及采购兴趣，通过这些信息网络营销者们可以更加注重相关产品和服务，这为在线购物者提供了更多的购物便利。随着电子商务的发展，其在我国的经济地位越来越重要[3]，一大批电子商务应用逐渐被开发出来，例如，阿里巴巴旗下的淘宝，天猫，亚马逊，京东等，这些都已成为流行的电子商务系统。互联网已经逐渐引发新的产业革命，在当今经济领域中依靠互联网的电子商务已经越来越重要。

本文主要在了解这些背景的情况下，设计出一款电子商务系统用于在线交易商品，给企业以及消费者提供一个可信赖的购物平台。

2.现状和发展方向

国外发展现状：据联合国某项专业报告显示，全世界一百三十个经济体里面，虽然小型欧洲经济体在“B2C 电子商务”领域最为发达，但发展中经济体也毫不示弱闷头追赶，而且中国已成为全世界最大的“B2C 电子商务”市场[4]。在“B2C 电子商务”指数排行榜中占据前十名的经济体依次是挪威、卢森堡、加拿大、芬兰、澳大利亚、瑞典、韩国、丹麦、以色列和英国。在新兴经济体发展中经济体中，排在前面的新加坡和韩国等国家都位于亚洲东部，尤其是是中国，占据了全世界最大的“B2C 电子商务”市场。在2015年，中国、俄罗斯和巴西在网上购买率方面的表现均好于预期。随着支付手段的发展、互联网接入率的提高及电子商务平台的不断创新，同时使地方电子商务企业能为本地市场提供对路适销的服务和产品，发展中经济体的“B2C 电子商务”将会得到进一步发展壮大[5]。

国内发展现状：根据日前中商产业研究院发布的《2018-2023 年中国电子商务行业市场前景及投资机会研究报告》中的数据显示，2017年国内电子商务的整体交易规模将突破24.1万亿元，同比增长 17.4%，随着国内电子商务行业的不断发展与完善，预计2018年国内电子商务的交易规模将突破 28.4 万亿元，相比2017年再度增长17.8%。报告上的数据显示，2017年国内网络购物市场的交易规模突破6.3万亿元，同比增长30.3%，增长相较2016年有所回暖。随着电商行业的稳定发展，网络购物市场线下线上的不断融合，预计2018 年国内的网络购物市场的交易规模将突破 7.7 万亿元。2017年，国内市场规模构成方面，网购规模占比高达60%。由于网上购物的逐渐流行，网购市场规模的占比必将持续增长，预计 2018 年国内网购市场占比将突破62%。如今电子商务行业正与零售业、制造业、政府机构和事业单位等加速融合，催生新兴产业，推进服务转型升级，提供公共服务和公共产品，电子商务已成为推动经济发展的新兴力量。随着主流消费群体的消费习惯不断向互联网转移，电子商务的广泛普及，越来越多的线下店铺和传统企业主动积极地向电商转型。2017 年是实践线下线上能否融合的一年，线下对线上的导流作用和线上对线下的数据赋能已经初见成效，稳定向上发展的网络购物将迎来全新的发展活力。2017 年初，曾有业内人士表示，业界对国内今年的网购市场交易规模的增长率预期只有20%上下，然而 2017 全年的网络购物市场交易规模的涨幅大大超过了原来的预期。零售业线下线上的融合、服务消费的接连提速是数据增幅的推进力。2017年，电商和实体零售企业加速融合，实体商业探索电商方向的出路，新零售、无界零售和智慧零售等词汇成为搜索高频词。苏鲜生、京东线下生鲜超市以及盒马鲜生等新零售试验田不断频繁落地，当初仅仅聚焦于线上单一渠道的电商企业已开始开拓线下实体商业的新型发展空间，融合多种新兴产业抢夺线下流量与机遇。2017年，B2C 市场交易规模高达3.6万亿元，占国内整体网购市场交易规模的60.0%，相较于2015年增长了4.8个百分点，同比 2016 年市场交易规模，2017年 B2C 网络购物市场增长 40.9%，远远超过了C2C市场的15.7%的增幅。值得注意的是，移动网购逐渐成为最主流的网购方式，移动端的渗透率将进一步提升。专家分析认为，随着无线网络和智能手机的普及，移动端碎片化的特点比传统的电脑网购更符合消费个性化的特性，所以大量网购用户转向移动端消费。购物场景随着全渠道的融合变得碎片化、多元化，用户的消费行为通过移动端可以数据化，系统化、纵深化、全渠道的数据可以为零售行业的所有环节提供正确指导，有效帮助企业实现精准营销、提高运营效率。

尽管全球电子商务市场将对二十一世纪商业产生深远的影响，在人们生活各个领域已经非常得普遍，但仍要看到电子商务系统存在很多不足之处。

（1）电子商务缺乏个人接触

一个人在网站上购物经常只要看到虚拟的照片，无法亲自感受到实物商品，可能买到的产品并不和自己的想象中的产品相似。用户只能通过点击“立即购买”，将商品放入虚拟的购物车中，你永远无法触摸你想买服装的面料，你不能感受你脚上的鞋感，你不能闻到你想要买的香水等等，这也是需要电子商务系统亟待解决的问题之一，是采用线下与线上一体化购物体验，还是采用虚拟成像技术，用户通过设备体验商品，都是未来需要不断探讨的问题。

（2）电子商务货物延误

我们经常购买到的商品并不能如期送到我们自己的手里，经常延误好几天。但是，如果用户想要买一个现在就需要使用的商品，例如一个铅笔，一本今晚想要读的书等，就不可能在购物网站上购买商品。我们可以通过技术更新配送系统，以及尽量将周边商家纳入到在线购物系统中，提高用户体验。

（3）缺乏一定的安全保障机制

用户通过邮箱可以直接注册账号并进行商品购买。大多数商城系统通常没有实名的要求，这也会造成非法交易行为，同时大多数网站没有进行签字认证[6]，导致大量黑客利用网络技术盗取用户的账号，也会导致用户财产的损失。在许多情况下，电子商务网站都能够获取用户其他有关在线行为和偏好的信息，同时缺少对卖方的约束[7]，这有可能导致信用卡诈骗，身份信息盗窃等。

（4）电子商务系统推荐不准确

通常在购物时，为了节省购物者的时间，电子商务系统都会为用户提供他们可能感兴趣的商品。用户可以快速浏览自己看到的商品，但目前大多数系统推荐的信息都不准确，没有对用户的信息进行分类处理，我们应该利用最新的推荐技术筛选有用信息，区分用户兴趣，根据比重从大到小进行推荐。

（5）搜索功能有待完善

目前大多数在线系统搜索方式都是直接进行数据库匹配，用户所得到的搜索结果相对较少。若用户对一个商品没有记得特别清楚，会经常发生搜索不到该商品的情况。未解决这一问题，我们可以将商品的信息进行分词处理。在搜索过程中，我们通过哈希查找哈希数据表，按相关度由大到小的方式将产品呈现给用户。

三、总结部分

随着电脑科技的飞速发展,计算机的普及率愈发之高，网上购物已成为继传统零售业后又一支突起的力量，大大小小的网上购物商城被设计出来，用来服务广大网民在网上进行购物。因此根据网上购物的基本模块，设计一个购物商城模拟系统。

在这里简单介绍这次的购物商城模拟系统：

本文所实现的在线购物系统是为在线零售商提供接口，能使用户轻松愉悦购物的一款应用程序。通过利用Java相关技术以及J2EE模式等，对在线Java购物系统进行前后台的设计与实现，该系统有如下特点：

（1）简单易用的web界面：用户可以搜索产品，查看产品的完整说明以及订购相关产品；

（2）搜索引擎：它提供了一种简便快捷的方式来搜索产品以满足用户在线购物的需求。搜索引擎会列出一组基于搜索词的产品，用户可以基于不同的参数列表进一步筛选；

（3）购物车：拖放式操作允许用户向购物车中添加产品或从购物车删除产品，通过拖动产品来实现购物车的功能；

（4）商品推荐功能：可以根据用户的兴趣以及需求，向用户推荐相关产品；

（5）咨询评论：用户可以查看规格齐全的产品以及查看该产品的用户评论或者咨询，他们也可以提交自己的评论或者咨询。

系统各个部分组成，分别为前端展示，前端交互，后台功能：

（1）前端展示：在前端页面上显示数据库中的数据。

（2）前端交互：与服务端进行同步或者异步数据交互。

（3）后台功能：对支撑整站需要用到的数据，进行管理维护。

各个部分负责的功能：

（1）前端展示：在前端页面上显示首页、分类页、查询结果页、产品页、结算页面、支付页面、支付成功页面、购物车页面、我的订单页面、确认收货页面、确认收货成功页面、进行评价页面、登录页面、注册页面。

（2）前端交互：通过POST,GET等http协议，与服务端进行同步或者异步数据交互。比如购买，购物车，生成订单，登录等等功能。

（3）后台功能：对支撑整站需要用到的数据，进行管理维护。比如分类管理，分类属性管理，产品管理，产品图片管理，用户管理，订单管理等等。

对购物商城模拟系统目标的期望：

1.购物商城模拟系统需求分析：首先要对购物商城的特点及开发过程进行详细的研究。其次,对本平台进行概要的功能性模块划分,并对每个模块功能进行简单的功能概括。

2.购物商城模拟系统详细设计：首先确定本平台的目标实现。

需求分析：首先确定要做哪些功能，需求分析包括前台和后台。前台又分为单纯要展示的那些功能，需求分析，展示，以及会提交数据到服务端的哪些功能，需求分析，交互。

表结构设计：表结构设计是围绕功能需求进行，如果表结构设计有问题，那么将会影响功能的实现。除了表与表关系，建表SQL语句之外，为了更好的理解表结构以及关系，将表与页面功能一一对应起来。

原型：接着是界面原型，与客户沟通顺畅的项目设计流程里一定会有原型这个环节。借助界面原型，可以低成本，高效率的与客户达成需求的一致性。同样的，原型分为了前台原型和后台原型。

3.购物商城模拟系统的实现：根据每个功能模块详细的一图以及部分程序流程图,使用eclipse和mysql开发工具实现。

个人的观点和购物商城模拟系统方向的预测：

本文基于J2EE的购物商城模拟系统仅仅用于前后台交互的简易商城模拟购物系统。现在大型的购物商城模拟系统采用最新的SSM框架，采用的是当下最流行、应用最广的 SpringMVC+Spring+MyBatis 框架搭建的Web项目。基于SSM框架的网上商城系统与传统的 SSH 框架开发的商城系统相比较，不仅成本更低，而且实用性更强，已经得到许多软件公司的关注与认可，相信未来一段时间会成为开发Web项目的主流框架。

四、参考文献

[1]陈云,王浣尘,沈惠璋.电子商务零售商与传统零售商的价格竞争研究[J].系统工程理论与实践, 2006, 26(1):35-41.[2]蓝伯雄,郑晓娜,徐心.电子商务时代的供应链管理[J].中国管理科学, 2000, 8(3):1-7.[3]杨兴凯.电子商务专业课程体系优化与实践[J].电子商务, 2014(6):78-80.[4]WC Chen，YL Chen，JD Jiang，et al.Research of Inventory Optimization of the

Hot-selling Commodities in Haitao Jianhuo Online Store.Logistics Sci-Tech , 2017，12(3)：12-23

[5]董珮.电商服务平台下进出口贸易模式趋势分析：[对外经济贸易大学硕士学位论文].北京：对外经济贸易大学，2015，4-5

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