汽车运输司机管理制度
为增强司机的工作责任感和交通安全意识，确保公司运输工作的顺利进行，按照有奖有罚，有功必赏，有过必究原则，制定本制度。
1.每月对行驶无任何事故、无违章行为的驾驶员，按业绩排序，前三名者每人给予500元安全奖。
2.年末对油耗，维修费未超过车队所订标准的驾驶员，发放节约奖500元。
3.每月每次检查车辆卫生及保养，达标者给予50元奖励。
4.每月末，经技术人员鉴定后，车辆维修费用低于500元的，给予驾驶员100元奖励。
5.每月根据个人综合表现给予前10名，每人100元的先进奖。
6.专车驾驶员未经批准，擅自将车辆转借他人或其他单位使用，以及夜不归队的车辆，出现被盗或造成损伤的，视情节及造成的后果，由责任人照价赔偿所造成的损失，并给予200-1000元的处罚或解除劳动合同。
7.驾驶员每天早8：00时应按时上班。不得旷工、迟到和早退。需要请假的，应履行公司《员工假期管理制度》的相关手续。工作时间员工应衣着整洁、严肃，不得穿拖鞋。违反规定的，按《工作纪律管理制度》相关条款处罚。
8.驾驶员执行运输任务时，遇特殊情况或发生交通事故，必 1
须第一时间通知公司有关领导。车辆出现事故、违章、损坏等异常情况未及时汇报，或未按指示及时处理给公司造成损失的，视情节及造成的后果，给予责任人100-1000元的处罚或解除劳动合同。
9.驾驶员维修、交通等相关费用的票据必须真实、有效，不得弄虚作假、虚开发票等。违反者，一经查实，视情节及造成的后果，给予责任人50-1000元的处罚或解除劳动合同。
10.丢失煤炭或超出正常损耗部分，驾驶员负全部责任，除按吨数对应金额罚款的同时，公司将给予500元罚款，情节严重者解除劳动合同并扣除当月所有薪资。
11.驾驶员无正当理由不服从调度者，一次罚款50元，第二次罚款100元，第三次停止出车，并扣发当月基础奖金，经教育不改者解除劳动合同。
12.对丢失运煤通行证或车辆手续者，丢失收货凭证或积压收货凭证不移交者，除个人承担全部责任外，给予1000元处罚。
13.驾驶员肇事，经有关部门核定损失后，按损失金额的20%罚款。公司内部车辆相撞造成事故者，责任人应承担事故责任的20%。
14.驾驶员闯信号灯，违反公司空、重车限速行驶规定，车辆车号牌不清楚，遭受交警部门处罚，除个人承担全部责任外，公司予以100元处罚。
15.严禁车辆在固定路线以外行驶，禁止3台以上（不含3台）
在道路运输行业, 落实到人的因素中最关键的还是驾驶员。但是显然这个行业目前的驾驶员队伍不容乐观。
一是驾驶员来源渠道不一、成分复杂。现在运输企业的车辆有集约管理和承包经营多种形式, 但90%以上的运输企业没有自己的驾驶培训机构, 企业无法对上岗的驾驶员有一个系统的培训和管理过程, 一线驾驶员的来源基本上是靠社会提供的。承包车辆自己招聘, 集约管理车辆的客车驾驶员也是各客运公司自己在社会上广告招聘的。虽然我们的运输企业对上岗人员进行证件检查, 但很难掌握其驾驶技术的高低和以前的驾驶经历。
二是招聘来的驾驶员素质不一, 岗位意识差。他们中有的是车主或业主聘用的, 不是运输企业的合同制员工, 带着挣钱养家糊口的短期需求来的, 没有纪律和制度的约束, 没有主动性和主人翁责任感。
三是后顾之忧多, 影响安全的情绪多。多数招聘来的驾驶员来自农村, 他们在城市生活要找房子, 还要照顾家庭, 惦记亲人, 晚上出车回来要自己做饭等等, 如果再加上公司对他们只管开车任务不管生活需求, 再加上各类的罚单, 就会给他们很大的精神压力。
四是自己开车自己不做主。这一点在承包车辆上体现的很明显, 有的车辆车况不合格, 该修的业主不修;运行途中在业主或乘务员的指示下, 不停的在路边揽客, 对中途上车的行李不检查, 不该停的地方停车, 应当进的车站不进。为了赶时间, 多挣钱, 只能在业主的授意下超速、超员。
五是目前运输企业的一线驾驶员缺乏, 求大于供。尤其是技术过硬、安全里程高、愿意从事长途运输的客车驾驶员更有较大的需求空间。有些驾驶员在这个车队有违规行为, 受到处理, 他明天就可以到其他车队继续开车。所以, 即便是有些违规现象, 车队或业主也不愿对他提出批评或是辞退, 不然, 他走了还要去找驾驶员, 只好任其行事了。
那么, 我们应当在驾驶员的使用和管理方面做哪些努力呢?
一是运输企业要建立自己的驾驶员培训机构, 不管是驾校还是培训部, 都要对从事驾驶工作的人员进行培训和再教育, 要有实习期, 要进行等级考核, 发上岗证。还要储备驾驶员, 用人单位招聘司机都要从培训机构选用。
二是招聘的驾驶员要和集团或公司签订劳动合同, 要使他们享有和其他员工一样的福利待遇。要经常进行思想教育和企业精神文化的培训, 使他们对企业有一种认同感和责任感。
三是要实行车辆安全负责制。要象轮船船长制那样, 驾驶员就是一车之长, 对本车辆的安全生产负全责, 上客、装行包、停车、休息都要由驾驶员按规定执行。其他人不得对驾驶员提出违规要求。
四是要关心驾驶员的生活, 使他们保持良好的心态和最佳的精神状态。负责安全的同志要了解驾驶员的家庭情况, 要关注驾驶员的情绪变化, 对逆反心理、麻痹心理、心理疲劳等恶劣情绪的变化要能做到洞悉。同时, 要利用家庭的叮嘱, 亲人的呼唤等人性化的关怀形式, 为他们上路开车提供一个和谐稳定的情绪环境。
五是加强对安全指标的考核。要利用先进的通讯措施和监控手段, 时刻掌握驾驶员的工作情况, 同时, 每个班次都要对车辆安全状况和驾驶员的安全责任进行考核, 发现问题, 及时处理和沟通, 使驾驶员既感到制度的约束, 又能感到运输企业大家庭的温暖。
为何与腰痛有缘
我们知道，汽车发动时会产生振动，使开车人或坐车人处于一种全身振动的环境中。同噪音、空气污染一样，振动也属于一种“环境公害”。
深入研究发现，汽车在行进中，发动机和路面的颠簸对驾驶员坐椅产生的振动，都是小于50赫的低频振动。人体器官本来存在固有振动，而腰椎的固有振动频率正好处在低频振动范围内。这样当司机开车时，其腰椎很容易产生一种简单的物理现象——共振，共振的结果使作用在脊柱的振动量增大，从而加大了对脊柱的伤害。振动持续地压缩与拉伸脊柱，使之产生疲劳，就会造成关节软骨等组织损伤，加速椎间盘的退行性改变，并会使腰椎两旁的肌肉群处于高度紧张状态，因此司机极易出现疲劳，出现腰痛并受到伤害。
除了振动原因外，下面两个因素也可以诱发或加重腰痛。一是坐位姿势。在人体各种姿势中，坐位姿势时椎间盘内承受的压力最高，腰椎受力最大。司机长时间坐着驾驶，必然会增加腰椎受损机会。二是高度精神紧张。驾驶汽车是一种精神高度紧张的工作，这会使司机的精神和体力易于疲劳，并导致或加重腰痛的发作，这种情况在长途汽车司机中更为常见。
如何防腰痛
针对司机腰痛的发病特点，我们应该从以下几个方面采取有效的保护措施。
1．尽量减少振动 汽车制造技术的改进，可减轻汽车振动。因此，应及时报废旧汽车，更换陈旧、磨损的零部件，对汽车定期维修和保养。有条件的汽车，驾驶座椅要安装隔振装置，使用空气隔振支撑装置座椅等。没有条件的中低档汽车，哪怕是多加一层坐垫，都可起到一定的隔振效果。
2．减少振动危害 间歇休息对疲劳的肌肉可以起一种复原作用，所以，在连续驾车途中司机应有几次间歇休息，这还可以缓解工作中噪声、不良的气候条件等带来的其他损害。在某些国家，法律条文明确规定司机在连续驾驶后必须停车休息，这不但保护健康，还有助于减少交通事故。
3．学会正确驾驶方法 正确运用人体工效学的方法，对预防腰痛可起到重要作用。一般地说，正确的驾驶姿势是司机双眼平视，双手握方向盘的位置，如钟表的10点10分（即把方向盘视为钟或表盘，双手像10点10分的时针和分针），上臂与方向盘呈90°角。座椅的靠背应呈23°后倾角，座垫呈7°向前翘起。臀部置于坐垫和靠背的夹角中，以在操作时不向前移为宜。驾驶椅前后、高低及椅背仰角应可调节，以适应不同身高的驾驶员。身体过胖或有“啤酒肚”的驾驶员，应该控制体重。驾驶员还应注意:行车后避免立即搬提重物和屈曲身体；停车后先散步几分钟。
| 姓 名： | xxx | 国籍： | 中国 |
| 目前所在地： | 广州 | 民族： | 汉族 |
| 户口所在地： | 清远 | 身材： | 162 cm? |
| 婚姻状况： | 已婚 | 年龄： | 30 岁 |
| 求职意向及工作经历 |
| 人才类型： | 普通求职? | |||||||||||||||||||||
| 应聘职位： | 技工类：天车司机，龙门吊司机、交通运输（海陆空）类：司机、电工：维修电工 | |||||||||||||||||||||
| 工作年限： | 8 | 职称： | 初级 | |||||||||||||||||||
| 求职类型： | 全职 | 可到职日期： | 随时 | |||||||||||||||||||
| 月薪要求： | 1500--2000 | 希望工作地区： | 广州 | |||||||||||||||||||
| 个人工作经历： |
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| 教育背景 |
| 毕业院校： | 佛冈中学 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高学历： | 高中 | 毕业日期： | 1999-07-01 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 所学专业一： | 天车司机叉车司机，汽车司机 | 所学专业二： | 维修电工 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 受教育培训经历： |
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| 语言能力 |
| 外语： | 英语 一般 | ||
| 国语水平： | 优秀 | 粤语水平： | 优秀 |
| 工作能力及其他专长 |
| 本人在天车工作八年，有丰富的天车叉车操作经验，能掌握天车叉车的动作要领，做到安全快捷安全完成工作。清楚起重的十不吊。而且本人有汽车证，电工证现在还读成大，是个多才多能的`有为青年。 | |
| 详细个人自传 |
| 本人工作主动，积极，可以吃苦耐劳，可以适应繁重的工作岗位，听从上司安排。而且年轻有经验，有质监局颁发的天车特种操作证。 | |
| 个人联系方式 |
| 通讯地址： | 广东佛冈石角龙南 (邮编: 511695) | ||
| 联系电话： | xxxxxxxxx | 家庭电话： | |
| 手 机： | xxxxxxxxxxxx | QQ号码： | xxxxxxxx |
| 电子邮件： | xxxxxxxxxx@126.com | 个人主页： |
1.严禁无证驾驶。不准驾驶与证件规定不符合的车辆。实习司机除持有学习驾驶证外，还应有正式司机随车教练，未经单位及教练员同意不准单独驾驶车辆、载人或试车。
2.出车要携带驾驶证，严格遵守交通规则，听从警察指挥和检查。实习车辆必须有明显标志。
3.出车前，应认真做好例保工作，重点检查制动器、转向机构、喇叭、指示灯、液压系统、照明及轮胎螺丝紧固等安全可靠情况，严禁带病出车。
4.驾驶长途车（300公里以上）应有两名驾驶员轮流开车，注意休息。车辆中途故障修理机件时，禁止吸烟。
5.严禁酒后开车。车辆起步前应看清前后左右有无行人和障碍物，要关好车门。在行驶中必须集中精神，谨慎驾驶，密切注意车辆和行人动态，不准吸咽、饮食、闲谈和其它妨碍驾驶的动作。驾驶室内不准超额坐人。
6.车辆转弯时，必须“减速、打转向灯、靠右行“，下坡时不准空档滑行、熄火滑行。
7.车辆出入厂或车间大门、应鸣号、减速、靠右行“，通过十字路口及上下桥
坡时，应”一慢、二看、三通过“。交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停），空车要让重车，转弯车要让直线车，支道车要让干道车，教练车要让其他车先行，严禁争道和强行超车。
8.在雨天、下雪或冰冻路上，应酌情减速行驶。雾天要开黄灯，多鸣号低速缓慢行驶。能见度不到10米不准行驶。
9.车辆在厂区内行驶，最高时速不得超过20公里，进厂门、车间、库房、码头及弯道的时速不得超过5公里。
10.严禁超重、超长、超宽、超高装运。遇有特殊情况需要时，要经有关部门核
准，前后要有专人嘹望看管，采取安全行车的有效措施，并挂上明显标志旗。
11.装运化工危险物品要牢固严密，不准与其它物品混；装运各种气瓶时，瓶口
要朝一个方向，禁止接触油类。车上按规定挂上“危险品”标志旗，并配备消防器材，夏天要采取遮阳防晒措施。
12.货车、客车载人，严禁超过额定人数。车辆应待人员上下稳定后，才能关门
起步，禁止乘车人员跳车、爬车和车未停定时上下。车辆踏脚板上严禁站人。
13.车辆倒车或调头时，要注意周围地形情况，在人多路窄的地方，应有人在车
前后协助指挥。
14.使用起重设备装卸货物时，司机必须离开驾驶室，并不准检查和修理车辆。
15.停车要选择迁当地点，不准乱停。司机离开车进要拉好手刹和挂好排挡，将
总开关切断，取下钥匙，关门上锁。在坡度停车时间长，应用木垫塞好车。
16.进入油库时，必须套好防火帽。
1基本规定
(1)汽车驾驶员必须遵守国家颁发的有关文件规定和技术要求，持有驾驶证、行车证，及养路票证；不得驾驶与证件不相符合的车辆。不准任意将车辆交给他人驾驶．
(2)驾驶新型车辆，必须经过专门的训练并能熟悉车辆部件德结构和型能、用途，做到会驾驶、会保养、会排除简单故障，对技术难度较大的车辆，应在考试合格后，方可单独驾驶。
(3)学员必须取得交通部门的学习证后，方可在教练员的指导下，在指定的路线上学习驾驶。
(4)驾驶人员必须遵守一切规章制度，听从交通民警及管理人员的指挥、检查，积极维护交通秩序，保障人民生命财产的安全。
(5)车辆不准超载运行，不准带病工作。发动机未熄火前，不得加添燃油。
(6)油料着火时，不得浇水，应用灭火机、砂土、湿麻袋等物扑救。电线着火时，应立即关闭电门，拆除一根蓄电池电线以切断电源。
(7)使用含有死乙铅的汽油时，不得用嘴直接去吸或吹通油管及汽化器的各量孔，附件，以防中毒或损伤皮肤。
(8)车辆的零部件、附属装置，随机完整齐全，技术状况必须良好，性能必须达到规定要求，切实贯彻执行清洁、润滑、调整、紧固、防腐作业，以保证车辆安全运行。
(9)发动机起动前，应按照例行保养的规定项目，作好各项检视工作。
(10)起动时要拉紧手制动器，变速杆应放在空档位置，有动力输出装置的车辆应将取力器操作杆或操作开关置于空档或脱离位置，自卸汽车的车箱举升开关应处于停止位置。
(11)带有液压助力转向装置的汽车，在液压油泵缺油的情况下，严禁起动发动机。
(12)冬季气温低严禁用火焰烘烤燃油、管道及油箱，汽油发动机应用热水，蒸汽预热，然后用手摇柄摇转发动机20转以上，感到轻松，无卡滞现象时为止。作业完毕及时排除储气筒油水，以免发生事故。柴油机除采用上述方法外，还可烘烤机油盘，然后起动。
(13)有预热装置的汽车，在起动时应充分利用预热塞。电源接通时间为0.5~2min，当预热指示器呈现桃红色时即停止。如温度较低，可连续预热2～3次，然后接通起动
(14)每次起动时间最长不得超过los。一次不成，再次起动时，间隔时间不得小于20s，连续三次不能起动时，应查明原因，待故障排除后，方可再行起动。
(15)在低温冷车起动或蓄电池电力不足时，应用手摇柄起动，而不可勉强使用起动机。使用手摇柄应将点火时间稍微推迟，摇车人两腿要叉开，站稳，身体略向左。握持摇柄五指应在同一面，用力由下向上快提，当感到压力增大时，则应迅速摇过上止点，不可由上往下压或两手抱持摇柄摇车，以免发动机发生反转而被击伤。
(16)起动后应保持怠速运转3—5min，然后将转速提高到1000一1500r／min，使水温反机油温度逐渐上升到50～60℃，发动机温度未上升前不准进入高速运转；也不可在低温时进行长时间的怠速运转。
(17)发动机起动后，按例行保养规定进行起动后的检视工作。待温度上升后，经低、中、高速运转，检查发动机有无异响，各仪表、警告信号或峰鸣器的工作情况是否正常，有无漏油，漏水、漏气、漏电及焦臭气味。保修后第一次起动发动机，还应检查液力转向助力器的油位。
(18)在陡坡、冰雪，泥泞德滑道，交通情况复杂复杂的路段，没有可靠的制动条件的情况下，禁止采用拖、推，溜坡及倒车等方法起动发电机。
(19)起步前各部位必须合格，温度，气压表读数符合规定，全部警告信号解除。
(20)检查车旁及车下有无人、畜、及障碍物等并关好车门，鸣喇叭后才能起步。
(21)起步时应先挂挡，后松手制动器，并通过后视镜察看后方有无来车，再缓松离合器踏板，适当加油门，徐徐起步。
(22)上坡起步时一手紧握制动杆并调节轻重，一手把牢方向盘，对正方向，一脚踩踏加速踏板，—脚适当缓松离合器踏板，待离合器大部分接合，汽车开始前进时，进一步放松手制动器，并完全松开离台器踏板，适度踏下加速踏板，使汽车稳步前进。上坡起步时必须
使用手制动器。
(23)下坡起步时，挂上变速档位后，应缓松离合器踏板，稍踩加速踏板，同时放松手制动器。
(24)在冰雪或泥泞道上起步时，如驱动轮打滑空转，应采取铺设砂石或清除轮下冰雪、泥浆等物的方法，使车辆平稳起步。有差速锁止装置的车辆可采用锁止器，不准猛踩加速踏板和猛抬离合器踏板，使车辆遭受来回冲击方法末实现起步。
(25)起步时应根据地形和负载情况选择合适的档位。严稳起步。
(26)汽车起步后，应调节百叶窗或散热帘布的开度。使发动迅速升温，并保持水温能够稳定在80~90°C的范围内。
2行驶
(1)应根据车型，拖载、道路、气候、视线和当时的交通情况，在交通规则规定的范围内，确定适宜的行驶速度。在良好的平路上，应使用经济车速，严禁超速行驶。起步后温度未升到70C时，不准挂入高速档。
(2)后车与前车应保持适当的安全距离，在公路上行驶时，应不小于30m遇气候不良或道路不明时，还应适当延长。
(3)行驶中不得将脚踩在离合器踩板上，并尽量使用紧急制动。行驶中应注意避让尖石、铁钉、菱角物、拱坑、碎玻璃等物并及时剔除嵌入轮胎间的石块。
(4)行驶时应注意引擎底部是否有杂声，电气部分是否有其它臭味气体。
(5)同类车辆相遇时，转弯车让直线车先行，支线车让干线车先行，总之按新交通规则执行之。
(6)在工地运输石碴及混凝土等所有车辆驾驶室内严禁带小孩。车辆在山区或陡坡路段严禁熄火滑行。
(7)过桥时应减低速度，避免在桥上变速、刹车、或停车，对洪水后或不熟悉的桥梁应事先下车观察清楚，对载重车辆更应注意，方可通过。
(8)涉水前应观察水深和流速，将电路电线妥为防水，拆去风扇皮带以免带水，通过应采用低档徐徐通过，不能在中途停留或变速，涉水后应缓行一段路程，并时踏刹车，使刹车来令水份蒸发。
(9)重车下坡时，尽量少用制动，应选择合适的档位，辅以间歇制动，以控制车速。不可紧急制动或中途换档。
(10)道路泥泞、积雪、结冰、陡坡、狭路、急弯阴暗、风雪、雨雾、黄昏、黑夜、视线不清；车辆危险品货物超高、超宽、超长等等情况下严禁滑行。
(11)禁止客货混装，货车载人栏板高度不得低于lm，并应备有蓬杆蓬布，禁止在上坡道向下倒车或调头，防止翻车。
(12)雾天行驶应开启小光灯和防雾灯，按能见度掌握车速，能见度在30m内，则时逮不应超过15km并多鸣短号，严禁超车；能见度在5m以内时，应停止行驶。
(13)在冰雪路段行车，必须安装防滑链条减速行驶。
(14)通过无信号灯，无民警指挥及视线不清的交叉路口或转弯时，时速不得超过30km。
(15)拖带故障车时被拖带车的方向、制动必须有效，否则不准拖带。
(16)装载危险物品时，除押运人员外不准搭乘其他人员，严格按指定路线和时间行驶，车上应挂有红黄旗标志。行驶中避免紧急制动滑行，中途停车应选择远择车辆及其它容易引燃、引爆等安全地带，司机和押运人员不得远离，危险品末卸完前司机不能离开车辆，防止发生事故。
(17)以挖掘机装料时，汽车在就位后要停稳刹住，驾驶室内应无搭乘人员停留，必要时司机也应离开，防止挖斗越过驾驶室顶时发生意外。在向坑洼地区卸料时，汽车后轮与坑边要注意保持适当安全距离，防止坍塌和翻车。
(18)驾驶的油罐汽乍应有明显的防火标志，专门的灭火器材和接地金属链条，防止静电起火；油罐中途停车要远离火源，严禁雷闹天停车于大树和高大建筑物下。
(19)自卸汽车卸料时应注意上方空间有无架空线，卸料后车厢应及时复位并用锁定装置锁定，后挡板在卸料完毕后应即栓牢，防止行车时震颊脱落产生事故，在有横问坡度的路面上卸料，要防止车厢举升后重心偏移而翻车。
(20)检查、保养、修理自卸车倾卸装置或向油缸加油时，在车厢举升后必须用安全撑
竿将车厢顶稳，防止倾卸油缸突然失效，车厢骤然降落而发生事故。
(21)轮胎温度、气压上升时，应在避阴处停车适当休息，不准以放气降压和情水浇泼方法降温。发动机冷却水沸腾或缺水时，不准在高温情况下补充，应在怠速并温度下降后以细流缓慢注入，开启散热铝盖时应以手套裹手并将脸部避开加水口上方，防止水气冲出发生烫伤事故。
(22)使用酒精、防冻液严禁有渗漏现象，沸腾时不准打开散热器盖；不准使发动机熄火，而应怠速运转，防止水套内防冻液急剧升温形成汽化，喷溅而发生失火和烫伤。
(23)发生交通事故必须立即停车保护现场，若为了急救受伤者而必须移动现场时，则匝设置标记，立即报告当地公安、公路交通管理机关听候处理，严禁伪造事故现场和潜逃。3 倒车与调头
(1)倒车应观察四周地形及道路,显视倒车信号，注意车辆转向，防止碰撞，时速不得超过5km／h,缓行倒退，要有专人指挥。
(2)车辆静止时，严禁强力扭转方向盘，载客车辆禁止在上坡道上向下倒车或调头。
(3)尽量避免在坡道狭窄，交通繁忙处倒车或调头，禁止在桥梁、隧洞或公路与铁路交叉处，路口上进行谓车。其它
(1)倾卸汽车的驾驶，特殊路段的驾驶，以及特殊条件下的驾驶等均应遵守《施工机械安全技术操作规程》的有关规定。
一、城轨车辆司机台人机工程概述
城轨车辆司机台人机工程研究主要指人机界面研究, 针对不同的驾驶作业任务对操作人员的心理生理机能和驾驶环境界面两者匹配性的研究, 以获得一种最优方案。对司机的心理生理技能的分析内容包括人体姿态、肢体可达性、视域的可察觉性和工作负荷等。驾驶界面分析包括对司机台上设备的位置、形状、大小和布局等进行设计。这两者之间的适配性就是使得不同人体测量参数的司机与司机台及驾驶单元的几何尺寸、布局之间的配合达到最佳。
二、城轨车辆司机台的布局设计
城轨车辆司机台的布局设计主要是指在对轨道车辆司机驾驶行为研究的分析后, 提出司机台的空间布局设计, 司机台布局设计是否合理直接与司机的驾驶行为密切相关。目前来说城轨车辆司机台主要由显示观察区域、台面操作区域、下部柜体区域等构成, 集中配置司机使用的操作设备和显示设备, 在整体结构上顾及减轻司机的疲劳程度, 使司机能够方便舒适地操作各种设备。典型的全台式城轨车辆司机台空间布局效果, 参见图1。
如图1所示, 全台式城轨车辆司机台, 根据人机工程学中成年人的平均人体尺寸, 我们选择了台面高度760mm, 该司机台面高度能够使司机臂部自然下垂, 处于合适的放松状态, 小臂接近水平状态或略下斜, 不应使小臂上举过久, 不应使脊椎过度屈曲。显示观察区域布置各种显示控制屏、指示灯、仪表等。台面操作区域布置司机控制器、各种开关、按钮, 下部柜体内配置设备主机。
三、城轨车辆司机台高度及下部空间尺寸人机工程管理
车辆行驶中, 司机始终是在坐姿下完成工作, 因此司机台下部应该有充足的空间供司机的腿部活动使用, 司机台面高度及司机台下部空间的设计就需要司机座椅配合人体模型设计。见图2:
人在坐姿下的空间要求参考示意图图2, 在设计时应该满足空间的最低要求, 然后根据空间的使用情况增大桌下的空间。
四、城轨车辆司机台上操作设备的配置空间尺寸人机工程管理
司机在司机台上的作业区域大体可以分为两大部分: (1) 正常 (舒适) 作业区域:司机应能在小臂正常放置而上臂处于自然悬垂状态下舒适的操作。 (2) 最大作业区域:应使在臂部伸展状态下能够操作, 且这种作业状态不宜持续很久, 如图3所示。
图3水平作业面的正常尺寸和最大尺寸 (cm) 从图3我们可以得出结论, 司机在车辆行驶中需要操作的设备, 遵循重要性和使用频率原则, 将重要的使用频率高的操作手柄和按钮配置在司机易见易及的部位, 如主控制器的速度手柄和制动手柄等必须配置在舒适的作业区域, 尤其对于速度手柄和制动手柄这两个最重要的操作手柄, 能够满足双手自然放置的条件下可操作。对于一些不常使用的设备可以配置在最大作业区域内部即可。
五、城轨车辆司机台上显示装置及仪表盘的配置空间尺寸人机工程管理
司机台上的各种显示装置需要根据人的视野按照重要性原则集中配置。必须能够使司机方便准确地读取显示器上的各种信息。视野是指人的头部和眼球固定不动的情况下, 眼睛观看正前方物体时所能看得见的空间范围, 常以角度来表示。正常人两眼的视野如图4所示:
显示设备和配置范围根据图4 (a) 人的视野分析我们可以得出结论, 与眼睛正前方视线的角度越低, 眼睛的识别能力越强。因此, 对于显示设备的配置, 应该根据显示设备的重要性和使用频率从中央向两侧配置, 使运行状态、监视和控制系统部件配置在驾驶室正面, 重要显示设备建议配置在司机前方左右各60°以内。
根据人的垂直视野图4 (b) 分析, 人的视线在与显示面垂直的情况下最能够清楚地识别显示界面, 考虑司机在坐姿下阅读显示设备, 因此显示功能区域整体应该有一个与垂直面的倾斜角度, 显示功能区域的倾斜角度建议在15°～30°范围之内。
六、结语
城轨车辆司机台是列车运行过程中最主要的人机界面, 通过该界面, 司机获取各种信息, 根据具体情况作出决策, 并对相应的有关系统进行操作和控制, 完成驾驶任务和突发状况处理。可见城轨车辆司机台的设计是否科学合理, 对司机的安全高效行车有着重大影响。因此, 城轨车辆司机台的人机工程研究越来越受到人们的重视。
参考文献
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[3]严允, 吴志华, 黄光远.工效学在机车司机室规范化设计中的应用[J].机车电传动, 2006, (4) .
[4]张莉立, 危韧勇.电力机车司机室人机界面的分析研究[J].电力机车技术, 2000, (1) .
其时摩托车刚传入中国，张学良便喜欢上了这个“洋玩意”，自己也在天津的洋行买了一辆美国产的哈雷牌新型摩托车。1924年，张作霖住进了曹家花园，这个200亩的大花园，张学良开起摩托车痛快多了。张学良不仅在市内骑行，还骑着摩托车“远行”，从天津到北京，再从北京到天津，骑着摩托车在京津两地飞奔。行程中的劳累和长时间的风寒，一度使他患上了重感冒，住进了北京协和医院。
1925年，张学良又迷上了开汽车，他的车是美国别克轿车。那时，张学良少年得志，戎马倥偬之际，也有些他开车的趣事。有一次，张学良从北京到通州办事，他让司机坐在后面，而由自己开车。刚走不远，一个官员模样的人带着一个随从拦住了他们的汽车。后面的司机想说话，张学良回头摆手示意不要说。只见那个随从说：“我们乡长要去通州，想搭您的车，行不行？”张学良说“行呀”，这位乡长和他的随从一块上了车。
张学良一边开车一边问这位乡长：“你们要去哪儿呀？”乡长说要到警察所长那儿去。说来也巧，这个警察所长正是张学良原来的一个听差的。张学良笑着问：“那儿驻着部队吗？”乡长说有啊，张学良问是谁的部队，乡长说：“是第三、四方面军，是张少帅的部队，他很年轻哩！”张学良接着问：“你见过他吗？”乡长忙说：“我没有见过，那会儿过部队，县长要大家都去迎接，结果我去晚了，部队走了，所以我没有看到。”这时，乡长问张学良：“你是哪里的？”张学良回答：“我是天津龙飞汽车行的。”
张学良把车开得飞快，当行至一个路口时，汽车慢了下来。有个路口站岗的士兵向车内行礼，因为士兵认识张学良。乡长感到很奇怪，忙问后面坐着的是谁。张学良回答：“我也不知道，反正是个官，官不大，也不小。”接着，张学良反问乡长，你出来没有发差旅费吗？他说，有啊。张学良说，那你揩我油了。
汽车开得飞快，不一会儿，通州到了。乡长和他的随从一块下了车，张学良说：“你这人真没礼貌，我问了你的姓名，你连我姓什么也不问。”乡长连称失礼，忙问：“您贵姓？”张学良说：“我就是那个你要见没见过的张少帅呀！”乡长目瞪口呆地愣在那里，张学良一踩油门，汽车飞驰而去。
另外，张学良也可为中国最早与汽车结缘的人，是他最早支持了中国人的第一辆汽车的制造。
1931年5月31日，辽宁迫击炮厂在张学良将军的支持下，从美国引进技术，制成我国国产第一辆汽车——民生牌75型2.5吨载货汽车，该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，最高车速为每小时40公里。在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的（主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等），“国产化”率达70%。首辆民生牌汽车在国内引起很大反响。然而随后“九一八”事变爆发，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军侵占，即将完成的首批40辆汽车及零部件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该社的目的是适应扩张侵略的需要，从事汽车的修理和组装。此后日军又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年，日本在东北地区的汽车生产能力达到5000辆。1945年8月，日寇从东北败退，东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光，只留下了一片残垣断壁。
皮带运输司机求职简历模板
| 姓 名： | 大学生个人简历网 | |||
| 性 别： | 男 | 年 龄： | 33岁 | |
| 身 高： | 婚姻状况： | |||
| 居 住 地： | 陕西省 | 身 份 证： |
| 意向地区： | 陕西省 | 意向岗位： | 能源技术/研发类 |
| 住房要求： | 不需要提供 | 期望月薪： | 保密 |
| 时 间： | 2008-12 ~ 2011-05 | 公司名称： | ****** |
| 职位名称： | 皮带司机 | 月 薪： | 4000元 |
| 工作描述： | 机运队井下集中交运皮带运输司机 |
| 本人有从事煤矿工作5年经历，对煤矿工作流程有较全面的认识。 |
| 学校 | 学历 | 开始时间 | 毕业时间 | 证书编号 | 专业 |
| 东北财经 | 大专 | 2007-09 | 2008-12 | 国际贸易 | |
| 在职自学 |
职位名称：司机 ; 工作地区： 待遇要求：3000-4000元/月 不需要提供住房 到职时间：三天内
| 教育培训 | |||||||
| 教育背景： |
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| 培训经历： |
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| 其他信息 | |
| 自我评价： | 能做到让领导满意的工作 |
| 联系方式 |
眼前这个三十岁出头的年轻人,就是我们本期要走近的南阳万德隆南航店店长屈煜。
屈煜在万德隆已经工作14个年头了,一个人一生能有几个14年?14年来,他与万德隆共同成长,也见证了万德隆的由小变大,由弱到强。自2002年入职以来,从小店到大店,屈煜共担任过7家门店店长,他去过县城店,也曾担任过高新店开店店长,2012年开始接手12000平米的万德隆盛德美广场(南航店),其中3500平米的超市是屈煜日常管理的一部分。
在屈煜管理下,2016年南航店取得了非常好的业绩。在客流相对稳定的情况下,南航店月销售较去年同期增长15%-16%;客单价在56元左右,较去年同期增长13%-14%;南航店生鲜区面积占比不到30%,销售占比达到40%……
万德降总部管理人员这样评价屈煜:“他有非常好的管理习惯和很强的跟进能力,不仅管理有一套,而且经验非常丰富。”
零售就是细节,超市管理是一项事无巨细的工作,用屈煜的话讲就是,平常在巡场过程中对待细节方面比别人更仔细。
心中有爱,服务员工
“超市工作非常琐碎,员工愿意干并且会干是做好工作的前提,在这个前提下,不仅要对员工工作进行布置、检查、抽查,检查过程中还要有具体的指导。”
谈到商品和门店的管理,屈煜说他把人员的管理放在了首位。这与万德隆的“干部为员工服务,员工为顾客服务”的管理理念相贴合。
屈煜在人员管理中主要以激励措施为主,强调对员工的关心。“你关心员工,员工才乐于工作,而不是天天想着啥时候离职嘞!”屈煜这句话说得很实在,“我们万德隆非常强调干部要为员工多做服务,尊重他,关心他,关怀他,爱护他,处事上能够公平公正。”屈煜告诉今日零售记者,他在管理中也非常注重员工的内心世界。
“在卖场内不能大声呵斥员工,或者当着顾客的面去指责员工,这些都是不尊重员工的表现,如果不考虑员工的感受,不注意说话态度和语气等,员工听到以后心理会出现问题”这是十几年来屈煜在万德隆做店长长期积累下来的管理方法,在这方面他非常注意。
店长是门店的灵魂,他执行的其实正是万德隆总部的理念与精神。屈煜表示:“最近王董事长(万德隆董事长王献忠)和邓总(总经理邓福胜)给店长引导讲得最多的就是,我们对员工要求得太多了,索取得太多了,反倒给予他们太少,服务他的太少!”
现在总部跟店长很少去强调商品该怎么陈列,更多的是员工的感受和顾客的感受,通过这种思想的灌输,给门店营造出一种公平公正的氛围。
屈煜对员工的管理思路中,激励与惩罚总是并存的。
对于激励措施,屈煜说,员工表现好的一定要予以表扬,这是对员工工作的肯定。
在员工犯错方面,屈煜也是公私分明。出现错误屈煜一般会在开会的时候将此事作为案例讲评,讲评之后,不仅犯错的员工个人注意不要再犯,其他同事也会引以为戒。
但是,错误也要有高压线控制,万德隆有四大高压线:诚信、服务、安全和经济,触犯哪一条都将被问责。例如诚信、弄虚作假的错误,屈煜掷地有声地告诉龙商网&超市周刊记者,“我们发现一个处理一个!出现问题必须要问责!”包括现在主抓的服务,“服务出现问题,我们也要严肃处理”。
干部要严才能做好“服务链”
万德隆对干部管理一向很严,屈煜告诉今日零售:“干部作为门店中坚力量,更需要严格管理,不仅对他们好,还要对他们严,建立各自岗位责任,在这个岗位上需要承担什么责任,作为店长来说也会指导他们,但是责任明确以后就要承担相应的责任,更不能推卸责任。”
干部责任建立以后也是需要通过检查和监督,强化干部担当,而不是店长布置一项工作才完成一项,而是要强化自身的主动性。屈煜对员工也在灌输这种思想,做好自己该做的工作,各司其职,各尽其责。
店长作为干部,要做好带头作用,才能促使各个环节中服务好各自的服务对象,从干部到员工再到顾客三者中间的“服务链”才不会出现问题。
万德隆下一步的工作重点是主抓服务升级,这对干部的管理无形中增加了强度,也对干部提出了更严格的要求。在屈煜的设想中,他希望未来某一天他不在南航店做店长时,手下的部门经理和干部在他的指导下能够担当起店长的职责。
他在对干部的管理也是朝着把南航店打造成为南阳万德隆的干部储备基地来努力。他最大的期望就是希望“今天比昨天和前天有进步”。
商品是第一位的
由于万德隆的商品,尤其是生鲜商品以基地直采、自采为主,所以营运(即采购)对商品的定价、位置和陈列等负责,总部业务直接对门店商品负责,门店员工对销售负责,门店主要是执行,并不过多参与定价等问题。
屈煜表示,他要求门店员工不能一味的执行,也需要根据门店销售的具体情况对营运提出建议。比如反季商品的陈列位置,如果屈煜发现了出现问题,诸如销售情况、人气拉动和顾客反映等,会对相关负责人进行询问,一旦出现销售下滑等情况,就要向业务部门反映,建议调整,这也是门店最大的优势。
屈煜告诉今日零售记者,门店与总部之间联系非常密切,每周二采购部门会组织门店进行视频会议,针对具体问题和建议进行反馈。
考核方面直接与毛利挂钩。例如生鲜部门员工会拿出工资的900元作为浮动工资,通过毛利标准达标控制,调动员工积极性。在商品管理中,屈煜和团队工作的核心是围绕在温馨舒服的环境之下,为消费者提供高质量、高性价比的商品。在屈煜看来,只有商品品质、购物环境和性价比能够黏住顾客。其中商品是第一位的。
强化过程管理才会有好结果
每安排一项工作,屈煜都会非常及时地跟进检查。“如果工作安排了以后,一定要去检查员工的落实情况,任务完成得怎样?达不达标?”屈煜表示,作为店长布置了工作以后却不清楚员工的完成情况,这是一个店长的失败!此话一针见血。
在跟进过程中,屈煜非常重视过程管理,包括他的经营策略等最终都是过程导向而不是结果导向。
“我们管理要管过程,不能只要结果;有的时候光要结果反而要不来结果;不跟进过程,中间会出现很多问题。一旦有了目标,有过程并且有跟进,结果可能就会水到渠成了”交谈中,屈煜身上有种河南人特有的朴实。
每天,屈煜对门店跟进巡场至少进行两次。“我巡店不会带着大部队,而是自己一个人去巡,有问题需要特别强调的话才会让干部过来,没问题就过。”比如类似部分货没有上满、卫生死角等问题,屈煜会要求相关人员立即整改,但是比如在巡店过程中发现价签缺失或者指向不明,影响销售的话会叫过来整改,如果不影响购物会先记下来,事后向员工提出,并要求在一天之内改正。
屈煜巡场的要点根据上午和下午时间区别开来。
上午巡场的重点主要包括商品陈列的饱满度、货量、陈列的整齐度,再一个是价格标签、卖场的清洁度。在他看来,最重要的还是员工的工作状态、工作效率以及服务状态。
下午巡场在屈煜看来也是业绩巡场,重点是检查业绩,比如堆头、端头和花车的陈列位置,并会和干部沟通销售情况,一旦有问题就需要进行反馈。
多年的店长经验,让屈煜对门店经营有非常深刻的认知,他坚信实体零售的未来依然光明:“只要我们做好服务,做好环境,做好商品,做好品质,做好性价比,顾客自然就会到我们店里来了。”
乙方：
甲乙双方在自愿、平等的基础上，协商一致，达成以下条款：
一、甲方聘请乙方为司机。
二、本合同生效日期年月日。
三、乙方在工作期间，如出现任何违约情况甲方有权随时解除劳动合同，若乙方造成甲方车辆等任何损失，应照价赔偿。
四、甲方给乙方的薪资待遇：按每月3500元，发薪日期为每月月末支付。
五、甲方车辆的保养以及车的正常维护由甲方来承担。
六、乙方在聘用驾驶员岗位期内应遵守甲方制定的规章制度，按照甲方彰程办事，准时上班。
七、乙方在聘用驾驶员岗位期内，发生车辆违章违纪和车辆碰撞等事故，给甲方造成不同程度的财产和经济等损失均由乙方本人负责，甲方无任何责任。
八、乙方在职期间未经甲方同意不许私自出车，擅自出车造成任何事故均由乙方自行承担，（未出车时车子应停在甲方指定地点，）乙方未经甲方同意不得有私下用车之情形，如有发现将扣除当月工资的30%。
九、乙方在工作期间内每天对车辆进行检查，保持车辆状况良好再行驶。绝不带着毛病上道。如不遵守交通规则，而发生交通事故，责任都由乙方来承担，与甲方无任何责任。
十、机械车辆必须由乙方专人驾驶，不得擅自借与他人驾驶，不得随便搭坐他人，如出现意外事故，由乙方自行承担，甲方不承担任何责任。
十一、合同签订后，甲、乙双方必须全面履行合同规定的义务，任何一方不得擅自变更合同。确需变更的，双方应协商一致，并按原签订程序办理。双方未达成一致意见的，原合同效力不变。
十二、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，双方签字后生效。
甲方（盖章）：__________________
代表人（签字）：________________
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乙方：_________________________
身份证号码：____________________
_________年________月_______日
运输车司机雇佣合同范本2甲方（车主）：
乙方（司机）：
根据甲乙双方协商，就甲方招聘乙方为运输车司机一事，达成如下协议：
（一）双方义务：
（1）甲方提供证件齐全、年检合格的硫酸运输专用货车一台（车号：湘B21720）。
（2）甲方负责办理车辆的一切手续及，负责配备押运员，负责加柴油，乙方对此给予协助。
（3）乙方必须遵守国家的《道路交通法》和其他有关法规，保证行车安全，杜绝交通违规和事故。
（4）乙方必须爱惜车辆，文明驾驶。未经甲方同意，不得将车交给其他人驾驶。在车辆大修、年检其间，必须参与监督检查。
（二）费用收支
（1）甲方负责收取本车所有运输收入，如由乙方代收运费，应于收取后三日内缴付甲方。
（2）甲方负责本车的一切规费、保险、维修、保养、停放等的费用支出。
（3）乙方在车辆进行修理、更换部件、加油等项目时，必须预先告知甲方，同意后乙方才能实施。
（三）报酬待遇
（1）乙方工资为3000元/月，日历日即工作日。
（2）乙方如有特殊情况不能上班，需提前一天向甲方请假，并协助甲方找到替班司机。替班司机的报酬（50元/天）由甲乙双方各支付一半。如请假当天无运输业务，不影响乙方工资。
（四）事故
（1）乙方在送货途中如发生交通事故，应立即向甲方通报，并协同押运员报警。
（2）乙方如在行使中因违章罚款，所罚费用分三种情况：超载、车辆证照不齐等罚款，由甲方支付；超速、错道等罚款，甲乙双方各付一半；闯红灯，逆行，违章调头等罚款，由乙方自行支付。
（3）若发生交通事故造成经济损失，甲乙双方协商处理。
（五）其他
本协议经甲乙双方签字生效，有效期自年月至年月。本协议一式两份，双方各执一份。
甲方（盖章）：__________________
代表人（签字）：________________
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乙方：_________________________
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运输车司机雇佣合同范本3甲方：（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》相关规定，甲乙双方经友好协商，签订本合同，明确双方的权利义务，共同遵照执行。
一、合同期限：本合同期限为年，自年月日至年月日止。
二、乙方工作内容
1、因工作需要，担任司机工作。
2、负责开车、车辆保养、故障检查维修、保证车辆机械状况和安全状况良好。
三、劳动报酬：甲方按月支付乙方保底工资1500元，营业额超出一万五千元的部分按10%提成。
四、乙方劳动纪律
1、必须严格遵守各项机关管理制度，不得擅自外出和离岗，否则，按矿工论处，确有急事需外出的，应先向领导请假。
2、工作时间没有外出任务时应在办公室候命。
3、严格按规定定点停放车辆。
4、严格遵守道路交通法律法规，发生交通事故，根据交通部门交通事故结论进行相应的处理：驾驶员无责任的，不处罚；驾驶员有责任的，全部由乙方负责负担。
5、未经批准，擅自出车造成任何交通事故，应承担全部责任。
6、违反交通规则造成罚款一年内3次的，由单位负责，超过3次由乙方负担全额罚款。
7、车辆必须由专人驾驶，不得擅自借与他人驾驶，如有发现，甲方立即解除合同。
五、合同的变更、解除、终止、续订
1、本合同期限届满，即行终止。
2、订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使本合同无法履行的，可以变更本合同的相关内容。
3、经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。
4、乙方有下列情形之一，甲方可以解除合同。
（1）严重违反劳动纪律或甲方规章制度的；
（2）未经同意私自出车的；3次以上车辆未定点停放的；
（3）不服从管理或泄露机关机密，造成不良影响的；
（4）矿工3天以上的；
5、下列情况之一，甲方可以解除合同，但应提前以书面形式通知乙方：
（1）乙方因疾病或负伤，不能从事驾驶员工作的；
（2）乙方不能胜任工作的；
（3）双方不能依据本合同第五条第二款变更合同达成协议的。
6、乙方提前解除本合同，应提前15日以书面形式通知甲方，否则甲方有权停止支付乙方本月工资。
7、本合同期满，甲乙双方经协商同意，可以续订劳动合同。
六、本合同未尽事宜，按法律相关规定执行。
七、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。
甲方（盖章）：__________________
代表人（签字）：________________
_________年________月_______日
乙方：_________________________
身份证号码：____________________
1、工作内容与要求
1.2、严格遵守国家法律法规和公司的各项制度，服从部门的安排及调整，热爱本职工作，熟悉币袋运输驾驶员岗位职责及线路走向，坚守岗位，认真做好本职工作。
1.3、当班驾驶员提前20分钟到岗，在门卫领取运钞车辆钥匙，做好发车前准备，对“三证”（驾驶证、车辆行驶证、通行证）进行检查：查看车身周围、底部有无可疑悬挂物，车辆外部有无损坏、轮胎气压是否充足，机油是否正常，天然气是否充足，水箱水管是否漏水，水量是否充足，以及车内监视器、GPRS显示屏是否正常，车载灭火器压力是否有效等进行上述检查正常后，做好检查记录，再发动车辆。如发现异常情况，立即报告领导，采取措施，排除故障，或调用备用车辆。
1.4、车体卫生保持干净整洁，即“四轮净、车体净、车内净”。车辆需维修保养和例行检车时，服从班长统一安排，并对维修车辆负责到底，待维修保养结束后及时返回单位，严禁用公车拉私活。
1.5、严格遵守道路交通安全法律法规，服从交警指挥。根据道路状况限速行驶，严禁超速。严禁无关人员乘车。严格按指定路线行驶，遇有特殊情况需改变路线时，由驾驶员及时向相关领导报告，经同意后方可改变路线。在运送途中保持高度警惕，配合车内币袋搬运员做好意外情况、突发事件的处理。
1.6、车辆到达结算点后，驾驶员应将车辆停靠在该点的监控范围内。币袋搬运员搬运币袋时驾驶员应配合做好安保工作，注意观察车辆周围情况。
1.7、币袋运输车返回后按指定的区域停放。检查车辆是否还有遗留物品，关闭电源、车门、车窗和天然气开关。上交币袋运输车钥匙至门卫室。
2、责任与权限
2.1、责任
2.1.1、对行车安全负责。
2.1.2、对车辆保养不认真，驾驶不当，车况下降影响正常出车或造成责任机件事故、交通事故负责。
2.1.3、对车上设备、工具丢失损坏负责。
2.2、权限
2.2.1、有权拒绝有碍安全的行车。
2.2.2、有权根据车况提出车辆保养和维修计划。
2.2.3、有权拒绝违反车辆使用管理规定的出车。
3、检查与考核
3.1、由部门负责人及管理人员负责检查。
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