学车心得体会范文（精选10篇）
随着工业的发展，汽车进入了我们的日常生活，给我们的生活带来了舒适与便捷。也有很多的人想去学车。下面就是给大家整理的学车心得体会，希望对你有用!
学车心得体会篇 1
通过几天对车辆的认识，拾得几点心得与大家共享。
心得一：离合器，它们原本是两厢贴合的，只因你多事踩了它一脚，才使它们分离。交合的瞬间是它们最美妙的时光，激情喷射出火花，整个大地都在颤抖，加点油，松开紧锁的那道手闸，让它们轻轻地合二为一，漫漫旅途才由此起步。
心得二：变速器，你感觉累就跑慢点，你感觉轻松就跑快点，你觉得过了头就退一点，但不要想一步登天，进退都得由它一步一步的来。别忘了，让它工作的时候，离合器也要为它分离一次。你休息的时候它也需要休息。
心得三：方向盘，它原本是中立的，只因世间的路没有一条是直的，才生出方向来。向左转，向右转，取决于你的意愿。转多少你还得回多少，不然就赖在原地打转转。
心得四：油门，它是按需分配的，不要因为前面无限的风光，去耗损不该耗损的元气，也不要过于节制而做一个苦行僧。你得好好控制它，否则，它会令你发指!
心得五：脚制动，在等候的时候你会想到它，在危险来临的时候你会想到它，在你达到目的的时候更会想到它。原则是慢慢的来，太急了你会受不了。心得五，手制动，放开它你才能往前行，锁住它你才会觉得安心。
心得六：后视镜，你没长后眼睛，得靠它帮助你观察身后的事物。心得七：仪表盘，有毛病它会告诉你，你必须重视它，及时处理它。否则，小毛病便会闹出大毛病。
学车心得体会篇 2
一、打好基础
在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。
二、勤于琢磨
学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。
三、考前预约
考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约 20 分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。
四、放松考试
多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下一位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。
五、学会珍惜
练桩和桩考通过后，你会发现在上路时转弯的水平、科目的曲线路、单边桥、连续障碍、侧方停车等都将很快学会并轻松自如。突然你会感觉有些留恋和惆怅，于是毕业的日子也就近了，等路考完后，也许你会舍不得离开丰顺。不过没关系，毕竟学车是快乐的，只要你真正付出了努力。
学车，学会了平和，学会了努力、更学会珍惜、也就学会了生活 学车心得体会篇 3
随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学到
了很多，我相信这样的经历定会使我受益终生!起初，自认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎，必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，无形之中就有种压力和责任。教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。
我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获了人生中的友谊。
取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会，感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车!
学车后的第二天，我就像迈过了新婚之夜的新嫁娘一样，经历了最初的羞涩和惊恐不安后，我开始向往起后面的旖旎风光来，心中时时荡漾着期待的激动和回味的甜蜜，今天，我终于像个娇羞的新妇盼日落一般盼来了第二个学习日。
天，有点阴，但看样子还不至于要下雨，但为了保险起见，我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里，按照规定时间来到邢师傅的家门口，却发现家里没人，我便直接把车开到红沙嘴附近的练车场，到了目的地，看见邢师傅他们果然已在那儿了，他正在指导一名学员在练习倒桩，看见我的到来，他便招呼我上了另一辆车，车子驶出场地大门到了外面的公路上，他就让我和他换了位置，开始帮助我复习上一回的学习内容。
今天车上的学员就我一人，真爽!
有过经验的究竟是不一样，我发现我这次的控车手法熟练自如得多了，随着邢师傅接二连三的指令，我的操作基本能够准时到位，起步，加速、换档、停车等都做得有板有眼，然而，由于公路毕竟是高出了湖面十几米，又不是太宽，作为一名新手的我还是太紧张了点，在一次急转弯后忘记了把方向盘回正，要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板，车子一定会冲下公路掉到湖里的，由此得来的后果，想想都害怕。
邢师傅一再提醒我开车时不要盯着过来的车和人看，眼睛务必保持盯着前方，只要保持车子直线行驶，不越过路中间的黄线，就没事。然而，我总是做不到这一点，我的内心紧张极了，心脏一直揪紧着，担心车子会撞到人，担心车轮会开出路牙，每次对面有人或车过来，我总是感觉他们是直冲着我的车头来的，这时我便不由自主地扭动方向盘来回避，于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来，有几次还真的差点开出了公路，多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。
在公路上练习了几个来回后，邢师傅指示我把车开进了院场里，院场是一个旧粮库，场地中间有一条很宽的水泥路，邢师傅让我在那儿练习倒车，他简单地跟我讲解了利用离合器的半联动来控制车速和利用方向盘来控制方向的基本要领后，就放手让我自己练习，而他自己站在车外即时给我指导。
通过两次和邢师傅的接触，我发现像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解，而注重实际操作的，我庆幸自己是个勤奋好学的学员，事前仔细阅读了教材，不然，就凭听了他的那点简单讲解，我是无法像目前那样得心应手的。
过了一会儿，邢师傅看我自己能够自如的控制速度和制动了，就放心地走到倒桩那边指导他人去了，我一个人坐在车内，脚踏着离合器，身子扭曲着探出车窗观察车轮位置，来来回回、一遍又一遍地练习着倒车。没有了教练坐在身边不停地唠叨，我感觉心中有了更多的自信，心情一放松，身边又没有了不断来往的车辆和行人，手感顿时就凑趣地上来了。长期用力的左脚和一直扭曲着的脖子很酸很累，但我一心想着要利用这个好机会多多地练习，便忍着身上的不适坚持着练习。
下午三点四十分，邢师傅让我停止练习，下车到倒桩处看上一期的几个即将考试的学员练习，而他自己则开车出了院子，说是有点事去。在倒桩场地那儿当指导的是邢师傅的儿子，而在那儿练习的学员是三男一女，我问了问他们的学车时间，都说是才学了三、四个下午，我惊叹于他们学车的悟性和手感，对自己的动手能力的欠缺颇感惭愧，我简直一度怀疑我的小脑是否发育完善。
我站在倒桩场边看着别人练习，不时地问几个问题，渐渐对倒桩的情况有了点了解，有了这点了解，我相信自己只要再注意几个教练要我们注意的数据，我也能够进行这方面的练习了。当然，我明白自己目前的真实状态，我在方向控制、尤其是倒车时的方向控制方面还做得不够好。能够低速匀速地控制机车的先进并保持直线行驶是进行倒桩必备的基本功，我在这上面要加油才行。
1.选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，毕竟不是了解每一个教练的情况，第一印象都是驾校，驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好，拿证非常快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时非常在意的，我是一名大学老师，平时工作环境简单，只希望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是非常不错的。
2.选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车，所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不愿意等着驾校去分配教练，我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历，很是恐惧，说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后，又帮我消除了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。
3.配合教练，好好练车。不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心，教练会合理的安排时间，针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少，如果你正确的练，练一圈顶十圈，如果你错误的练，练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的教学方法，不会让你盲目的练车，他会首先给你讲明白基本原理，然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心，记住师傅教的每一句话，强调的每一个问题，师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传，他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照，而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们，关键是他有独特的教学方法，他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小故事讲给我们听，让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客，把他多年的教学经验总结成教学笔记毫无保留的提供给大家学习，还建立了QQ群，下班后他就会在QQ群上和学员们交流，提供了一个很好的.平台。
教练为人和蔼，平时脸上总是挂着灿烂的笑容，当然，如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时，那是必须要严厉的，否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的，多年开车使他得上了腰疼的职业病，但是除了驾校正常休息外，一年中教练基本没有多休息过一天(甚至生病了都没有请假)，为了让我们能够多练车，中午时间其他教练都休息的时间，他基本上都不休息，吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些，我们都看在眼里、记在心里，我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩(事实证明，教练带出来的学员车技都是相当过硬的，拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多)。教练做人非常有原则，他总跟我们说：“要学开车，先学做人”，他所带的所有学员就是一个团队，师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经毕业的学员，大家都能够互相帮助，所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子，每次练完车回来，都觉得特别兴奋和高兴，几天不去的话还会觉得有点想呢，呵呵。马上考试了，师傅和其他同学都说我练的很好(惭愧，嘿嘿)，虽然也想早点考完试拿到证，但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们......
最近学车非常热门，因此我也报名学车了。首先开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。可以说道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，所以我一定要学好,我通过认真学习《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的模拟考试后，通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上不知如何是好，.教练张师傅很有耐心，不厌其烦的告诉我离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在张师傅的耐心指导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。
通过这一个多月的练车，我认为开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
上车先调好座位，左脚踩下离合器，挂入倒车档，放下手制动。右肩靠在车座上，头向右侧，眼睛从车右侧中玻璃看出去，缓抬离合器，向后倒车，当眼睛与1、6号杆成一直线时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。
把方向盘向右打死，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，眼睛看左倒车镜，当从左倒车镜刚看到3号杆时露出车尾时停车，把方向回正。
右肩靠在车座上，头向右侧，眼睛从车右侧后玻璃最边角看出去，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，当好看到1号杆时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。
把方向盘向右打死，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，眼睛看左倒车镜，当从左倒车镜看到车尾与地下的黄线平行（注：所谓平行，车尾略微比车头离黄线的距离窄一点）时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。
当车停稳后，放开刹车。把方向回正。这时，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车子一走正，就要把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后到车，当从左倒车镜看到车后门上的不锈钢横线超过地面后边黄线10㎝时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。移库 一进：挂入1档，把方向盘向右打死，缓抬离合器，车子前进，当看到车盖左突筋过1号杆10㎝时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。把方向盘向左打死，缓抬离合器，车子前进，当感觉车身与2—3号杆垂直时停车。这时，有三种情况，①从车子前车盖看出去，感觉前车盖的最前端与2号杆的横向距离超过20-30㎝，把方向回正。把车向前开，直到感觉前车盖的最前端与2号杆的横向距离20-30㎝时，停车（②车子前车盖的最前端与2号杆的横向距离正好20-30㎝。③车子前车盖的最前端与2号杆的横向距离不足20-30㎝，这两种情况都是直接停车）。
一退：挂入倒车档，把方向盘向右打死，把头靠在车座上，身体向左侧，车座挡住左眼，用右眼观察，缓抬离合器，向后倒车。当右眼看到后车门开门锁的末端的延伸线与5号杆重合时，停车。把方向回正。
二进：挂入1档，把方向盘向左打死，缓抬离合器，车子前进，当看到2号杆在前车盖左前缝与左突筋中间时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。
回正方向，缓抬离合器，车子前进，看到车子左前角距2号杆1m时，停车。
二退：挂入倒车档，缓抬离合器，向后倒车，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车子一走正，就立即把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后到车，当从左倒车镜看到车后门上的不锈钢横线刚与地面后边黄线相交时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。斜出库
挂入1档，把方向盘向左打一圈，缓抬离合器，车子前进，当看到车盖左前缝过3号杆5--8㎝时，停车。回正方向，缓抬离合器，车子前进，观察车头与2-3号杆的距离，哪边大，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，到两边距离一相等，马上回正方向盘，当车子右倒车镜接近2号杆时，看右倒车镜外壳的最边缘是否擦碰2号杆，当右倒车镜过了2号杆后，马上要看左倒车镜，看它的外壳的最边缘是否擦碰3号杆，（不论左、右，如果感觉倒车镜要擦碰“标杆”都应及时修正，）
当左倒车镜过了3号杆后，应把头靠在车座上，身体向左侧看车前门内保险杆，当保险杆与3号杆重合时，停车。向左打一圈方向，向前开，当车身正停车。并把方向回正。反手倒库
挂入倒车档，缓抬离合器，向后倒车。应把头靠在车座上，身体向左侧，眼睛看车左前窗后边沿，当视线距3-4号杆的连线10㎝时，停车。
把方向盘向左打死，缓抬离合器，向后倒车，右肩靠在车座上，头向右侧，看车子的右倒车镜。当从右倒车镜看到1号杆刚露出车尾时，停车。回正方向。
把头靠在车座上，身体向左侧观察车左中、后玻璃的分割斜筋底部与2号杆的位置，缓抬离合器，向后倒车，使两者重合，停车。
把方向盘向左打死，缓抬离合器，向后倒车，右肩靠在车座上，头向右侧，看车子的右倒车镜。当从右倒车镜看到车尾与地下的黄线平行时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。回正方向。
这时，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车身一正，就要把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后倒车，当看到车子左前角距2号杆1m时，停车。出库
挂入1档，右肩靠在车座上，头向右侧，缓抬离合器，车子前进，当眼睛看到车右侧中玻璃与后玻璃的分割框，挡住1号杆时，停车。
向右打死方向盘，缓抬离合器，车子前进，感觉车身正，停车。回正方向。
向前开，眼睛通过左前小窗看地下的黄线，当左前小窗边缘与黄线平行停车。
调整汽车座椅的正确步骤 第一步：调整座椅的高低
合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离，以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。第二步：调整座椅靠背
日常驾驶我们的座椅靠背倾斜角度100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，再调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度，会更方便调整座椅前后的合适距离。第三步：调整座椅前后 除特殊身高的人群之外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少。调整小常识：确保右脚全力踩下刹车后，腿膝关节依然呈自然的微微弯曲状态。整个过程可以顺便将方向盘调整到适合自己的高度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适的驾姿，获得清晰的车内/外视野。第四部：调整头枕位置
一、考试前准备
①准备2个靠背，不管用不用的到，有备无患。②考试中需要注意的一些细节，记下来，这次考试大家都写在了手上，我也跟着写在了手上，感觉挺有用的，因为考中难免紧张，一紧张可能好多细节就忘了，考每一项前，看一下手背上记得细节(ˇˇ)。③平复下心情，尽量平静，不要太紧张。
二、启动前后准备
①调整座椅、镜子，看需不需要坐垫、靠背，适应下离合、刹车，都没问题后扣紧安全带，考试中这里没有时间限制，可以一项一项慢慢来，也可以借此平复心情。②踩住离合+刹车，打火、挂档、松手刹(有的考场也许会车辆不熄火)。③慢慢领车，不要着急，借这个过程适应下车辆，特别是离合。(整个考试过程我被超车4次，但是他们好像都没通过。)
三、倒车入库
①领车，与边线太宽不容易入库，与边线太近容易车头出线，所以平时训练的时候按教练教的宽度，多练一下。(还有一点，领车是从一个方向→拐到另一个方向↓，拐弯的时机也需要注意一下，偏差太多，拐过去以后调车的距离不够，容易跑偏)②左侧倒库：慢慢领车到感应线，会有语音提示“倒车入库开始”(没有语音提示就不用停)，挂倒档，3秒内车要动起来。影山考场+杨子皮卡造成了一种意外情况，按提示音指示开始倒车，刚开始的时候就已经看不到平时训练定的那个点，所以在先考完的同学的建议下，车一动立马左打死方向，慢慢倒+慢慢调，是可以倒进库的。③右侧倒库：我是出库----车头抹线----右打死---回正----到感应线(注意此处没有语音提示)，右侧可以看到平时训练定的点，很容易就倒进去了。
四、坡道定点与起步
①做此项目前，先看下注意事项(手上写的(^o^)/~)，特别要注意手刹!②前面有人在做坡起时，不要跟的太近，不要在靠近坡的地等着，坡起开始的感应点就在靠近颇的地方，(具体靠前点还是靠后点，真记不清了，安全起见，还是远点好，如果你被感应到了，车不能停，必须开始，前面车又出了意外--—熄火或者溜车了，你就悲剧了)③切记定点后，拉手刹，起步前松手刹。④关于定点，我认为因为车不一样，座位高矮也不会太一样，定点到位是有难度的，所以我在考前对此项目计划是这10分不强求，其他控制好车与黄线距离，不熄火，不溜车。
⑤坡起结束的感应点在坡顶附近。
五、直角拐弯
安全警示教育不得少于32个学时
《规定》明确提出，道路交通安全警示教育由驾驶培训机构按下列规定组织实施：
1.在第一阶段的理论教学中增加不少于6学时的警示教育;
2.在各类车型第二、三、四阶段(实际操作初、中、高三个阶段)的培训教学中，每个阶段增加不少于7个学时(理论教学4个学时，实际操作3个学时)的警示教育(共不得少于21个学时);
3.各类车型第四阶段(实际操作高级阶段)的教学结束后，学员学习总结的时间不得少于5个学时。理论教学中的道路交通安全警示教育，由驾驶培训机构统一集中组织;实际操作中的道路交通安全警示教育，由教练员在实际操作教学过程中组织完成。
警示教育结束后，参加教育学习的人员应当填写《道路交通安全警示教育情况记录表》，撰写心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证。该表应当存入学员学籍档案备查。驾驶培训机构应当将学员的道路交通安全警示教育情况填入《机动车驾驶培训记录》。
《规定》还提到，道路交通安全警示教育应当选用由省公安交管部门和省级道路运输管理机构共同编写审定的全省统编教材，教材由州、市公安交管部门和驾驶培训机构负责发放。
学车费用估计不会增加
学开车要增加安全警示教育，那么学车的费用会不会增加呢?昨天，锦大驾校等驾驶培训机构的有关负责人说，目前还没有收到有关文件通知，具体情况不清楚，但估计培训费用不会增加。
昆仑驾校的教练员李师傅表示，加强道路交通安全警示教育是件好事。目前，教练从上路开始，都很注意培养学员的安全意识。至于费用问题，只要上路行驶的路程公里数不增加，一般情况下，培训费用都不会涨。锦大驾校和昆明凯胜达培训站等驾校的有关人员也认为，学驾照的费用因此增加的可能性不大。
凯胜达培训站的李俊则认为，目前，在驾驶员培训第一阶段的`理论教学中，已经有6个学时的安全警示教育。实际操作教学中，每个环节也有安全警示教育内容。如果再增加这方面的学时，要看配套的执行规定，不然培训时可能会遇到困难。
司机、教练有话说
市民们对此有何看法?今天，有部分准备学车的市民认为，加强安全学习是好事情，但“时间有点长”;而部分老驾驶员则表示，安全问题要时刻牢记，开车出行才会安全。也有市民建议，应该强化对酒后驾车等问题的警示，杜绝酒驾。
市民张光军认为，长时间的警示教育很有必要，这样能够增强司机“文明驾驶、安全驾驶”的意识。有3年驾龄的梁师傅说，当初学开车时，观看过交通事故的警示片，触目惊心的交通事故至今仍在提醒他开车注意安全。但他认为，32个学时似乎长了一点。
4月16日顺利通知上车，不得不说学车最积压人的就是场地，新交规出来后个人感觉比原来稍微轻松点了，只练5项考5项。去场地当天已经排起了长队学车，一个车至少有10几个人，因为我的工作是上两天休两天所以相比那些平时要上班的只能周末去学的人要稍微好点。每次场地考试完了第二天教练就会喊不少人去练车看哪些基础怎样，教练也是靠过一个驾校给好多钱，所以教练最后去给驾校说哪些可以报名去考场地的都是他觉得有希望过的，练得也比较好的。一般一个驾校一个月有三次场考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就连就考那是不可能的，因为上次练习的或者补考的都积压下来不少学员，我报名的还是只开了一两年的小驾校，所以一个教练算下来学员也基本在几十左右，有些规模很大的驾校一个教练积压了两三百个学员也估计不少。扯远了，学场地70%的时间都用在练习倒车入库上面，在场地一般只用离合器和刹车两个，油门教练是绝对不会叫你用的，你要是用了就等着挨骂把。差不多用了一个多月断断续续的练习，加上最后一个星期集训(考试前一个星期教练只会叫考试的那四个人来练习，其他不考的等考试完了再来)5月24号重庆江津珞璜考场去考场地，天下了大暴雨，不停考，只得硬着头皮上去结果倒车入库挂了，第二次去陡坡起步怎么都起不来，可能跟车的离合调得有关，没办法，回去继续练。(www.fwsir.Com)在这里讲补考很多驾校至少会让你们等一个月才能去补考，俗称坐月。实际上新交规规定只要10个工作日就可以了，叫了点熟人，请教练吃了个饭唱了下歌。5月9号继续补考，同样下雨终于满分通过。
接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
五项必考项目技能之四“倒车入库”的学车体会
驾考科目二倒车入库图解
谈到倒车入库，大家都认为它是最难的，如果说到技巧，我认为也与侧方停车差不多，其实每个驾校的教练都有通过考试的技巧和“绝招”，以下就把倒车入库的所谓技巧介绍给大家，仅供参考吧，祝各位考试顺利通过。
倒车入库准备篇：
1、观察两点一线(左右出库打方向时机点、入库停车肩膀与镜沿线)
2、调整车身并对点，使轮胎与库前方路边白线距离保持在150~180cm左右。让车身平行于白线慢速前行，使发动机舱盖前端点对直前面左数第二道虚线的右端点（如下左图），前进到前轮驶过库右虚线（倒库开始感应线）的停止点停车。这时，观察你座位左车窗立柱前边的（三C“ccc”标志）在标线拐角的位置（如下右图）。这个点相当重要！一定要牢记不能忘！因为它是倒车入库的起始点，每个人身高不同，相对位置会有差别，但自己一定要记住自己的点！
3、挂倒档开始倒车。
凹槽对直前面左数第二道虚线右拐角 “ccc”标志在标线拐角的位置
上图及其文字是从网上下载借用的说明，学车时可以自己体会、消化并参考采用，我接着谈自己的体会和我的教练教我的方法。
一、右倒库：首先倒库的是右倒库，即先从库的右前角把车倒入库中。从前面说的对点、停车、踩离合到底挂倒档开始，①向右打方向盘一圈加90度，保持方向不动缓慢倒车；②注意观察右侧后视镜，随着右打一圈加90度的倒车，车库的右前角就会出现在右后视镜外侧中部，并慢慢向着镜中间偏向下运动；③当运动到该角距镜底边约二指高时（这时尖角正对车身，想象的尖角的角平分线与车身垂直），这时要判断尖角与车身的距离（如下图），然后及时作出方向修正：修正的口诀是：偏外打死偏里回，具体解释如下：④把右后视镜分为左（内）右（外）两半，中间作为中线，当尖角在中线外边一指（即白线宽度的2倍约30cm）以上时，说明车身离右前库角太远了，右侧车后轮已经过了右库边线，应该在右打一圈加90度的基础上，再加把方向向右打死，使车身加快转直，这就是“偏外打死”；
⑤当尖角在中线里边一指（即白线宽度的2倍约30cm）以上时，说明车身离右前库角太近了，右侧车后轮已经接近右库角，应该在右打一圈加90度的基础上，把方向向左减回半圈，使车身向左多去一点；这就是“偏里回”的真谛。
⑥车身与库边线平行时，回正方向继续向后倒；并根据左右后视镜中库边线与车身的距离，用方向盘做小幅度修正边与库的距离；口诀是“哪边大向哪边打”“快打快回正”，两边一样大时，端正方向后倒。
⑦注意到位的停车点：当看到左后视镜下沿与库的前边线重合时，立即踩刹车停车。这时，车子在库中左右对称，车子的前保险杠正好与前边库线相距40cm左右，即已正常入位。下图是网上下载的可以做参考。
二、左出库：
右倒库之后，紧接着是左出库。⑧出库时，挂一档前行；紧盯着出库点，快速及时反应，不能早也不能迟；⑨出库点是向左（或向右）看前车门的锁死销钉到达前库边线时及时快速地向左打方向一圈加90度，保持这个方向不变前行；⑩车身到达库左边折返点停车。折返点是车子前轮压过库左边虚线，车身基本与前库边线平行稍微过一点，车子到达这个点，才能感应。然后再进行左倒库。注意，在到达折返点之前与之后，方向盘一直保持着向左打方向一圈加90度不动。
三、左倒库：左倒库是从左边折返点开始的第二次倒库，其方法与右倒库一样。从折返点开始不需要再对点和打方向盘。①踩离合到底挂倒档，方向盘一直保持着向左打一圈加90度的方向不变缓慢倒车；②这时要注意观察左侧后视镜，随着倒车的继续，车库的左前角就会出现在左后视镜外侧中部，并慢慢向着镜中间偏向下运动；③当运动到该角距镜底边约二指高时（这时尖角也正对着车身），要判断尖角与车身的距离（参照右倒库图），然后及时作出方向修正：修正的口诀仍然是：偏外打死偏里回，具体解释如下：
④把左后视镜分为左（外）右（内）两半，中间作为中线，当尖角在中线外边一指（距车身大于30cm）以上时，说明车身离左前库角太远了，左侧车后轮已经过了左库边线，应该在左打一圈加90度的基础上，再加把方向向左打死，使车身加快转直，这就是“偏外打死”；（注意：一般地说，方向保持不变再倒回去应该回到原位，不用调整；但是，经验告诉我们，往往需要向打死方向多转一点才行。经分析，可能是车轮转动迟后于方向盘转动所致。）
⑤当尖角在中线里边一指（距车身小于30cm）以上时，说明车身离左前库角太近了，右侧车后轮已经接近右库角，应该在左打一圈加90度的基础上，把方向向右减回半圈，使车身向右多走一点；这就是“偏里回”。
⑥车身与库边线平行时，回正方向并继续向后倒；再根据左右后视镜中库边线与车身的距离，做小幅度修正库边距；口诀也是“哪边大向哪边打”“快打快回正”，两边一样大时，端正方向后倒。以后的步骤同右倒库一样了。
四、右出库结束该项目：
左倒库之后，就是从右边出库结束本项目。
⑧出库时，挂一档前行；紧盯着出库点（同左出库），不能早也不能迟地快速向右打方向；⑨出库点是向左（或向右）看前车门的锁死销钉到达前库边线时及时快速地向右打方向一圈加90度，保持这个方向不变前行；⑩车身基本与前库边线平行时，立即回正方向，继续前行出了考试区才能停车。注意，没有听到本项目考试结束的，千万不能停车。
