幼儿园校车驾驶员的管理制度

幼儿园校车驾驶员的管理制度（通用11篇）

幼儿园校车驾驶员的管理制度 篇1

一、责任对象：校车司机、跟车老师

二、责任要求：

1、每次车辆出发前，驾驶员需全面检查车辆状况正常后方可出发。校车定时参加年检和交管部门规定的审查。驾驶员需带齐所有证照，保证良好的身体状况，不酒后驾驶和疲劳驾驶。司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销。违章造成后果由当事人负责。

2、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与园长确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。如有幼儿因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，家长须提前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。

3、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请行政主管签名每月底交办公室备案。

4、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，遵守交通规则，并避免一切不安全驾驶的行为。检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。

5、严格执行校车接送制度，如果家长没有及时到指定地点接送孩子，不得擅自将孩子放下车或让熟人带走，而应带孩子返校，以便家长及时联系孩子。校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由园长或相应负责老师提前通知到该车所有跟车人员及司机。

6、车内加强孩子的安全教育，看好孩子不能将手指或头伸出车窗外，或在车内打闹。

7、幼儿园做校车的孩子当日没有出勤，该班班任老师必须与负责接送的`老师及时了解孩子没来原因，并再次和家长电话确认。

三、责任追究：

在上述安全管理工作中，如果签约责任人在导致事故发生的原因中有失职、渎职情况或应当履行职责而没有履行，对事故的主要责任人视情节轻重进行相应处罚。

校车司机（签字）：

跟车老师（签字）：

幼儿园（盖章）：

幼儿园校车驾驶员的管理制度 篇2

人-机系统的可靠性和安全性越来越取决于人的可靠性。据统计,20%-90%的系统失效与人有关,其中直接或间接引发事故比例为70%-90%,这其中包括许多重大灾难事故,如印度Bhopal化工厂毒气泄漏、三里岛核电站事故、挑战者航天飞机失事等[1,2]。

从交通安全领域来看,近年来发生多起校车安全事故: 2011年3月,北京门头沟,一辆核载49人,实载81人(其中76名幼儿)的大客车超速行驶,途中发生事故,造成幼儿园院长和一名5岁的幼儿死亡,3名幼儿受伤;2011年7月,陕西西安,一辆7座幼儿园校车为躲避行人翻车,车内乘坐17人,其中15名幼儿,造成4人受伤……。

研究驾驶员的行为差错,对保障行车安全,减少交通事故有着十分重要的意义。随着校车事故的频频发生,社会对校车安全问题的研究的重视程度不断提高,但大多研究都是关于校车硬件方面的改进,对校车问题中的人因可靠性研究很少[3]。本文将以近期发生的甘肃校车安全事故为例,运用CREAM方法对校车安全事故中的人因失误进行追溯性分析,提出提高驾驶员可靠性的对策建议。

1 甘肃特大幼儿园校车事故分析

1.1 事件回顾

2011年11月16日,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一辆向东行驶的大翻斗运煤车,与一辆向西行驶的榆林子镇幼儿园核载9人,实载64人的校车相撞,致使19名幼儿园学生,1名幼儿园老师,1名校车司机,共21人死亡,其余43人受伤[4]。

1.2 基于CREAM法对校车事故进行追溯分析

1.2.1 CREAM追溯分析方法

CREAM方法是由Erik Hollnagel 于1998 年在《Cognitive Reliability and Error Analysis Method》中正式提出的,是经典的第二代人因可靠性分析方法。其核心思想为人的性能并不是孤立的随机行为,而是依赖于完成任务时所处的环境。能进行事故发生根本原因追溯分析和人因失误概率预测分析[5]。

对于已发事故进行调查和分析,可以得出事故的发展流程。在事故发展流程中,可能存在一个或多个人因失误事件。所以找出某个人因失误事件的根原因是十分重要的,要达到此目的,可以应用后果前因追溯表和和失误模式可能原因表(见表1-表3)进行追溯分析。具体步骤一般为: (1)根据该人因失误事件的外在表现形式,确定其失误模式的类别; (2)根据失误模式可能原因表,并根据事故的具体情况,选定可能的多个前因作为追溯分析的起点;(3)对于每一个前因分支,将其作为后果,找到后果前因追溯表的某一行,并根据事故的具体情况,选定可能的一般前因和具体前因,如果没有合理的前因可选,分析就停止;(4)对于具体前因的分支,将不再继续分析,对于一般前因的分支,返回步骤3,继续进行步骤3、4。如此循环下去,即可得到一系列的后果前因链,每个分支链最后的一项前因都是该人因失误事件的一个可能的根原因。图1给出了追溯分析方法的框架。CREAM追溯分析的程序图如图1[6]。

1.2.2 确定失误模式

CREAM将失误模式分为8类,包括时间(太早、太晚、遗漏)、历程(太长、太短)、力量(太大、太小)、速度(太快、太慢)、方向(错误方向)、距离(太远、太近)、序列(颠倒、重复、错误动作、插入)、目标(错误目标)。

在校车行驶过程中,由于人是一个非常复杂的综合体,受生理、心理、精神以及工作特性与环境等多方面因素的影响,其行为往往具有高度的不确定性,所以在一定的条件下会引发人因失效事件。

通过对甘肃校车安全事故的调查报告[4],从驾驶员人因可靠性方面进行分析,确定该事件中驾驶员存在两个失误模式,一是“速度(太快)”,二是“方向(错误)”。文章主要对“速度(太快)”进行分析, 而“方向(错误)的分析过程省略,本文仅给出分析结果。

1.2.3 确定可能的一般前因

CREAM将不可观察性失误作为引起人因失误事件发生的基本原因,称为“前因”,总共14种类型用“A”到“N”14个字母代表,每组又细分为若干前因,用数字区分,前因类别的名称及其代码归纳为如表1[7]所示。

由表1可总结出失误模式可能的前因见表2。

根据表2所列出的每种失误模式的可能原因,可以得到造成“速度(太快)”失误模式的可能原因有:“A1错过观察”、“B1诊断失败”、“C1不适当的计划”、“D2分心”、“D3绩效波动”、“F1设备失效”、“G1不完善的规程”以及“J1通讯联络失败”。通过对甘肃校车安全事故调查报告[4]的分析:驾驶员在驾车行驶过程中没能及时发现前方行驶的运煤车,导致与之发生碰撞,即“A1错过观察”的表现;而由于没有足够的安全意识,致使车辆严重超载,即“B1诊断失败”;驾驶员杨海军由于家庭经济较为困难,身兼多份工作。受这些生活环境影响,其性格发生一定的变化,具体表现为“D3绩效波动”。所以针对“速度(太快)”失误模式选择A1、B1、D3三类前因作为一般原因,其他几个前因表现不明显。

1.2.4 后果-前因追溯分析

对已发事故进行调查和分析,得出事故的发展流程。在一个事故发展流程中,可能存在一个或多个人因失误事件[8]。再将以上所归纳的前因作为后果进行分析,得到引起该后果的其他前因,即找到后果-前因链。对链表进行归纳整理,得到后果前因追溯表,即表3[9]。

将1.2.3中分析所确定的三类一般前因A1、B1、D3作为后果,在后果—前因链中分别确定其一般前因和具体前因,并选出一般前因作为后果,继续在表中寻找一般前因和具体前因,以此循环分析,最终每个分支的最后一项前因则是导致该事故发生的针对驾驶员的人因失误根本原因[11]。通过对甘肃校车安全事故调查报告[4],具体分析如下:

(1)将A1-错过观察前方行驶的运煤车作为后果进行分析,造成该后果的原因是因为驾驶员没有注意到前方车辆的灯光,从表1可知该原因是D4-不注意,而从表3可知D4为A1的一般前因,故将D4作为后果继续分析。根据调查报告,不注意是因为当天是大雾天气,大雾影响了驾驶员的观察视线,从表1可知该原因是M1-不良的周围环境,而从表3可知M1为D4的一般前因。故将M1作为后果继续分析,其已无一般前因,所以将M1作为一个根原因。

(2)将B1-诊断失败作为后果进行分析,造成该后果的原因是由于驾驶员过分相信自己的驾驶技术,心存侥幸,认为不会出事故, 没有足够的安全意识,肆意超载、超速。根据表3和表1,可以分析出:E3和L2为B1的两个一般前因,而E3已经没有一般前因,所以将E3作为根原因。而L2还有一般前因,将其作为后果继续分析,是因为学校管理方没有对其进行充足的安全意识培训,根据表3和表1,确定K3为另一根原因。

注:表中的E1、E2、E3、K1、K2、K3、K4、K5、M1代表的前因作为后果,没有明确的前因,可直接作为根本原因[10]。

(3)将D3导致绩效波动作为后果进行分析,造成该后果的原因一方面是驾驶员由于家庭困难,身兼数职,并且自身性格变化,造成在行驶过程中超速。另一方面学校管理者对其驾驶技术没有严格考核和培训,而使其在驾驶校车过程中没能及时处理突发事件,导致事故的发生。根据表3和表1,可以分析出:L1和N1为D3的两个一般前因,继续分析下去,得到两个根原因K3和K5。

相同的方式,对“方向(错误)”的失误模式进行根原因分析此处不再详述。

1.2.5 校车事故根原因追溯分析图

通过前面的“后果-前因追溯分析”,将“速度(太快)”、二是“方向(错误)”两个失误模式的追溯分析过程和结果以图的方式进行表述,见图2和图3。

从图2和图3可以看出,导致该事故发生的根本原因除了驾驶员技术上(在不良环境中处理突发事件不及时)和自身性格的问题外,还在于相关管理者以及驾驶员本身的安全意识淡薄,管理部门没有对其进行足够的安全教育和监督,当地政府的不作为,这些因素都使了该事件的发生。

1.2.6 提高校车驾驶员人因可靠性的几点建议

通过分析校车事故发生的直接原因和根本原因,提出今后校车驾驶员安全管理方面可改进的建议:

(1)为驾驶员配置更加科学的安全设备

驾驶员驾驶校车时难免会遇到各种不良环境。可在车内放置能改善由于这些不良环境造成的视线不佳的仪器设备;或者对校车的挡风玻璃进行改进优化;也可研制在遭遇不良环境突发情况时能自动感应的设备,提醒驾驶员严格控制车速,减少因超速引发事故的概率。

(2)提高校车驾驶员入职门槛,强调心理素质

目前很多学校校车的驾驶员入职门槛非常低,只要拿到驾照,有一定的驾驶经验便可。也就是说可能仅仅是关注了其技术属性,而没有在意驾驶员的心理素质。从人因学的角度来看,心理问题是导致效率、安全性降低的重要原因。所以建议在学校选拔驾驶员的时候增加心理测试科目,在要求其驾驶技能的同时严格考核其心理素质和处理紧急事件的反应能力。

(3)对驾驶员进行定期和不定期的心理测试和评估

校车的安全性是其首要属性,对驾驶员应该要求随时了解其心理状态和情绪的稳定性。通过设定定期和随机的心理测评,检查其心理是否有波动,如存在问题管理方则进行积极沟通和干预。

(4)合理安排驾驶员的工作任务

管理方在驾驶员数量充裕的情况下,充分结合驾驶员的实际情况,安排校车任务。比如:在了解驾驶员出生信息的情况下,根据PSI生理节律,合理避开其临界期和心理低谷期;了解其家庭生活和生理状况,合理安排任务;坚决杜绝校车司机兼职情况出现,一旦发现坚决开除等等。

(5)提高驾驶员安全和急救等方面的能力

强调驾驶员安全意识,对车辆超载现象严厉打击,加大监管。对校车司机进行专门的培训,包括人员受伤急救、车上学生管理等能力。

2 结论

CREAM追溯分析是对人因失误事件的根原因进行分析的一种很好的方法。本文运用该方法对某校车安全事故进行详细分析,可得出以下结论:

(1)对今后在校车安全管理中采取相关措施,弥补安全漏洞,减少由人为因素导致的安全事故的发生有一定的参考价值。

(2)为一般工业系统中人因失误事故的根原因分析提供一定的方法借鉴。有利于发现人所处情景环境的不足之处,在人、技术、组织多方面进行改进,提高人因可靠性和系统安全性。

参考文献

[1]张力.人因可靠性分析方法[J].中国安全科学学报,2001,11(3):6-16 ZHANG Li.Methods for human reliability analysis[J].China Safety Science Journal,2001,11(3):6-16

[2]孙瑞山,王鑫.CREAM失误概率预测法在驾驶舱机组判断与决策过程中的应用[J].中国安全生产科学技术,2010,6(6):40-45 SUN Rui-shan,WANG Xin.Application of failure proba-bility of CREAM for judgment and decision-making in the cockpit[J].Journal of Safety Science and Technology,2010,6(6):40-45

[3]吴秋琴,张蕾.品牌定位战略[J].企业管理,2008,(6):70-72 WU Qiu-Qin,ZHANG Lei.Brand positioning strategy[J].Enterprise management,2008,(6):70-72

[4]11.16甘肃庆阳正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园校车调查[EB/OL],http://www.aqjj120.com,2011-11-17

[5]王遥,沈祖培.CREAM—第二代人因可靠性分析方法[J].工业工程与管理,2005(3):18-19 WANG Yao,SHEN Zu-pei.CREAM—A Sec-ond2Generation human reliability analysis method[J].Industrial Engineering and Management,2005(3):18-19

[6]沈祖培,王遥,高佳.人因失误后果—前因追溯表[J],清华大学学报,2005,45(6):799-801 SHEN Zu-pei,WANG Yao,GAO Jia.Consequent-ante-cedent retrospective table for human errors[J].Tsinghua Univ(Sci&Tech),2005,45(6):799-801

[7]Hollnagel E.Cognitive Reliability and Error Analysis Method[M].Oxford(UK):Elsevier Science Ltd,1998

[8]Hollnagel E.Reliability analysis and operator modeling[J].Reliability Engineering&System Safety,1996,52(3):327-337

[9]Kim I S.Human reliability analysis in the man-machine interface design review[J].Annals of Nuclear Energy,2001,28(11):1069-1081

[10]Fujita Y,Hollnagel E.Failures without errors:quantifi-cation of context in HRA[J].Reliability Engineering&System Safety,2004,83(2):145-151

校车及驾驶员安全管理制度 篇3

1、建立以校长为组长，副书记为副组长，安全主任为组员的学生接送车安全管理工作小组，具体负责学校学生接送车的安全管理。

2、校长与远大公司、接送车驾驶员等签订责任状。

3、学校制订学生乘车定车安排表，落实各处室、班主任老师、跟车护送老师和驾驶员在学校接送车安全管理工作中的岗位职责，做到职责公示、分工到人。

4、定期召开学生接送车辆安全例会，认真研究做好学生接送车管理和确保安全运行的对策。

5、认真确定每辆接送车的学生乘载数。要根据接送车辆核载人数以及学生居住地分布等情况，科学合理地确定每一辆学生接送车的乘载人数，认真填写具体的乘车学生名册，做到定人、定车、定座、定线路，从源头上杜绝学生接送车辆超员现象。

6、学校配合有关部门对接送车驾驶员进行必要的安全行车集中教育，认真总结经验，提出整改要求，及时消除隐患，确保万无一失。

7、学校预防和坚决制止接送车驾驶员酒后开车、疲劳驾车、超员超速和车辆带病上路等不安全行为。

8、合理编排好学生接送车辆老师跟车表，确保每天学生上（放）学乘车途中下车秩序。

9、建立健全学生接送车辆安全管理台帐，完善接送车车况、接送车行驶、学生乘车、接送管理制度等台帐资料。0、驾驶员必须遵守交通规则及其它安全行车制度，如因违章驾驶造成事故，则由司机本人负责。

长兴岛初级中学

幼儿园校车驾驶员的管理制度 篇4

为进一步强化校车安全工作，落实校车安全管理责任，提高校车行车安全水平，监督校车驾驶员违纪违章行为，全力保障校车接送学生的人身安全，特制定本制度。

一、总体原则

1、坚持安全第一、责任第一、管理第一的原则。

2、坚持互相协调、共同提高、确保安全的原则。

二、议事范围

1、通报校车安全总体情况。

2、学习贯彻上级有关校车安全方面的方针、政策、规定、文件，对校车安全行车及涉及安全注意事项进行培训。

3、听取各校安全隐患排查整改工作的情况，研究校车行车安全存在问题，提出解决的措施方法。

4、提醒校车驾驶员做好校车资格和驾驶资格的送审工作。

5、其他需要涉及校车及驾驶员的事项。

三、召开形式

1、校车驾驶员安全工作例会由区教育局安办召集和主持，区教育局安办主任因特殊原因不能出席时，可委托安办相关工作人员召集和主持。

2、校车驾驶员安全工作例会的出席人员：市交警大队、区教育局、安监局、公安局、交通局等相关部门领导，区教育局安办主任。

3、校车驾驶员安全工作例会原则上每月召开一次，时间选择在周末放假时期。遇特殊情况时，区教育局安办主任可临时召集会议。

4、校车驾驶员安全工作例会议事程序由区教育局安办主任确定，并负责联系相关部门出席领导。

四、纪律要求

1、所有已审批校车驾驶员必须参会，如遇特殊情况不能参会必须由举办者代会，其余人员均无资格代会。

2、例会将实行严格的考勤制度，严禁任何人无故缺席、迟到或早退，有事早退须向区教育局分管领导或相关领导请假。

3、参会人员必须遵守会场纪律，认真做好记录，根据各部门相关要求切实落实校车安全行车工作。

致校车驾驶员朋友的一封信 篇5

您好！

首先感谢您不辞辛苦地接送我校学生往返，为学生的出行带来极大的方便，为学生的安全往返做了大量的工作，为我校的发展给予了很大的支持。至此，在20**年新年来临之际，我校向您表示诚挚的谢意和崇高的敬意，并致以新年的祝福！祝您万事顺达、家庭幸福、财源滚滚！

接送学生工作责任重大，情系千家万户，事关家庭幸福、社会安宁，作为接送学生的驾驶员，更要时刻绷紧“安全”这根弦。当您握着手中的方向盘时，操纵的不仅仅是自己的生命，还关系着学生的安全，任何一个疏忽都可能造成终生的遗憾。因此，在这里想与各位驾驶员朋友们提出以下几点要求，为了学生的安全，也为了您本人的安全，恳请您务必做到：

一、接送学生车辆进入校园内应在指定的.位置有序停放，安排指导学生有序上车。在校园内：不得随意停车让学生上下、不得鸣笛、不得强拉学生上车、不得大声喧哗、不得快速行驶。

二、严格遵守交通规则，小心慢行，不超载、超速、违章超车、越线行驶等，行至各交通路口时更要万分小心，切忌高速转弯、抢道行驶。

三、不酒后驾车、疲劳驾车、带病驾车，要劳逸结合，注意休息，睡眠不足，身体状况不好，季节、气候转换，饮食不适和驾驶时间过长等原因都容易导致驾驶疲劳，请大家保持良好的心情，保证充足的睡眠，谨小慎微，杜绝麻痹、侥幸的心理。

四、按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，不开赌气车、英雄车，更不能让他人顶替开车。

五、车辆要确保牌证齐全，车况良好。认真保养车辆，不驾病、险车，不开报废车，不违章开车。出车前、收车后请对车辆的转向、离合、制动进行认真检测，及时发现、排除安全隐患，发现问题及时修理。

六、时刻关注天气变化，尤其是冬季，确保车辆能顺利驾驶，制动系统完备，雨雪天要减速慢行。

七、活泼好动的学生有时管不住自己，您在开车前一定要清点学生人数，教育他们有序上下车，车未停稳不开车门，提防学生在车底、车边玩耍。乘车过程中要坐好，不要将头、手伸出窗外，不准学生在车厢内走动、打闹或高声喧哗，未经家长同意途中不准学生随意下车，对于一些难教育的孩子请您及时与我们或家长联系沟通，共同做好他们的工作。

“从我做起，珍惜生命，安全驾驶”是每位驾驶员朋友需要时刻提醒自己的问题，让我们携起手来，共同为学生营造安全、畅通、文明、有序的交通环境，保证学生高高兴兴上学，平平安安回家。请您支持、配合。

安全责任重于泰山，祝您把握好方向盘！

致以

校车驾驶员合同书 篇6

甲方： 长沙县暮云镇长株潭中心幼儿园 乙方：校车驾驶员朱明超 甲乙双方在自愿、平等的基础上，协商一致，达成以下条款：

一、甲方聘请乙方为专职司机。

二、合同期

本合同自2014年10月01日起至2015年10月10日止，一年一签订，经双方同意，可以续签劳动合同。

三、上班时间、报酬：

1、每周实行五日工作制。

2、上班期间工资为3000.00元。单位福利与教师相同。

四、劳动纪律及责任：

1、乙方应遵守甲方所有规定，尽忠职守，维护学校利益。

2、在上班时间内，按照学校要求及时接送学生。

3、司机每天出车前必须检查车辆是否正常，发现问题及时维修，同时向主管领导报告。并填好出国日志。

4、乙方应定时保养车子，如换机油、检查轮子等，要经常保持车辆安全性能，保持车内外之整洁，若因乙方未尽至以上职责，造成车辆损坏，则由乙方承担全部赔偿责任。保养及维修费用由甲方承担。

5、乙方聘用期间须服从学校安排出车，不得有任何理由拒绝及拖延之情形，如有违反，学校依情节轻重给予相应处理。

6、年审费用保险费用等车辆的相关费用由甲方承担。

7、乙方在职期间内一律不准公车私用，如有发现一律按学校规定处理。

8、乙方驾驶校车必须遵守国家交通管理法律法规，若因乙方驾驶不当或违反交通规则造成的一切损失由乙方承担全部责任并赔偿经济损失。

9、乙方要妥善保管好随车工具，坚决杜绝贪污、侵占学校财物，否则，一经发现照价赔偿，情节严重者移送司法机关处理。

10、乙方应严格按本合同履行，若有违反，则要赔偿因此而给甲方造成的一切损失。

11、乙方不得无故旷工或请假，旷工一天扣款壹佰元。

12、甲方每月给乙方按时发放工资，不得拖欠。乙方工资参照当时社会工资情况做相应上调。

13、在合同期间，如国家有相关编制岗位设定，将优先考虑给乙方设岗。

五、合同的变更、解除、终止和续订：

1、甲方因签订合同时所依据的客观情况发生变化，或者乙方因个人特殊原因要求变更合同条款的，必须提前三十天书面通知对方，经双方协调一致，可以变更合同的相关内容。变更聘任合同，双方应签订《变更聘任合同协议书》。

2、经甲、乙双方协调一致，可以解除本合同。

3、乙方有下列情况之一的，甲方有权终止本合同：

①不服从甲方安排，严重违反甲方制定的各种规章制度，符合开除、辞退条件的；

②乙方因工作失职，违反交通规则、损坏车辆，造成重大安全事故的； ③有贪污、盗窃、赌博、酒后驾车等违法行为的；

六、违约责任：

1、甲、乙双方有下列情况之一的，应当承担违约责任： ①甲方违反本合同规定，无任何理由单方面解除本合同的； ②乙方未经甲方同意，擅自离职的；

③乙方在合同期内，违约和中途辞职，因此给甲方带来工作困难和损失者，停发当月工资。

七、因履行本合同发生争议的解决方法：

双方因履行本合同发生争议，应先协商解决。协商不成的，可自争议发生之日起三十日内向甲方劳动争议调节委员会申请调解，或自争议发生之日起内向劳动争议仲裁部门申请仲裁。

八、本合同经双方及保证人签署生效，一式两份，双方各执一份，具有同等法律 效力。

甲 方：（盖章）

乙 方： 甲方法人代表：

联系方式：

联系方式：

****年**月**日

校车驾驶员安全责任书 篇7

为确保校车的行车安全，切实保障学生、教职工的生命安全和学校财产安全，学校与校车驾驶员签定校车驾驶员安全责任书如下：

1、应牢固树立“安全第一”的思想，严格执行工作标准，确保人员和财产的安全。

6、行车途中发生交通事故，第一时间向110报案，并与学校取得联系协助处理，救助伤患人员。属小事故，可先行处理后向学校报告。

7、驾驶员应做到诚实守信，表里如一，实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额处以相应的罚款，并按学校的有关规定进行处理。

9、驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或伪造驾驶证。

10、不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆；年检不合格的，不准驾驶车辆。

11、严禁酒后驾驶车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

12、不准穿拖鞋驾驶车辆；不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为。

14、严格执行并遵守学校的各项规章制度。驾驶员工作流程及要求：

出车前：

1、检查各种证件，证件齐备才出车。

2、要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即检修。

3、冬天要先预热车辆。

4、准时发车。不准借故拖延或拒不出车。行驶途中：

1、校车车速不准超过每小时80公里。司机有权拒绝违反交通规则的行驶路线。

2、在校内行驶车速不准超过每小时10公里。

3、应按规定时间准时到达各接送点，若提前到达应确定人员已全部上车，否则需等候至规定时间方可开车。

4、到达接送点，车辆停稳后方可开门；人员没有坐稳系好安全带、车门没有关好，不准行驶。人员下车时，切勿将车停在危险处。

收车后：

1、检查车内是否有乘车人员遗留的物品。

2、清扫、消毒车箱，擦洗车辆外部，以保持车辆的清洁卫生。

3、检查存油量，发现油量不足，应立即加油。

4、进行车辆的保养，检查车况（详见《校车安全管理制度》）。发现故障要立即检修，不能自行检修的，应立即报告主管领导。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

5、将车辆停放在指定地点保管，不准私自用车，否则后果自负。本责任书一式二份，学校、校车驾驶员双方各执一份。

校车驾驶员安全学习会议简报 篇8

为加强校车安全管理，强化校车司机安全意识，确保学生上下学交通安全，近日，枞阳中学安全办特邀县公安局交警大队城关中队3名干警来校，为接送枞阳中学城区走读生的26名中巴车驾驶员举办了交通安全培训会。

早在开学初，校安全办就及时收取了本学年度参与城区接送枞阳中学学生的中巴车辆及驾驶员的信息材料，并报交警队审查、备案，最终确认了26辆符合校车条件的中巴车及证照齐全的司机，并在培训会上与26位司机签订了《枞阳中学校车安全协议书》。

会上大家重温了相关交通法规和刑法法规，要求全体司机朋友一定要学习、懂得相关交通法规，做一个遵守交通法规法规的模范司机;接着又列举了一个个交通事故案例和一组组交通事故数据，以此来提醒各位司机，遵守交通规则，要从细节抓起，注意车辆维护，不超员，不超速，文明驾驶，让自己的车辆成为学校、学生家长、交警队信任的安全交通工具。

幼儿园校车驾驶员的管理制度 篇9

法学院10级1班

2010031032

曾子杰

11月16日上午9时15分，甘肃省正宁县榆林子镇西街道班门口发生了一起交通事故，一辆向东行驶的陕D-72231大翻斗运煤货车与一辆向西行驶的榆林子镇幼儿园接送校车相撞，当场致5人死亡，其中校车司机1名，幼儿园学生4名，在送往医院及抢救过程中因伤势过重死亡15人，除1名老师外，其余14名均为学生。

甘肃正宁县“11·16”交通事故，19名幼儿园的孩子在校车中丧生。表面上看，这是起偶发事件，深入观察，事故隐患早已存在。校车司机杨海军为多打几份工，经常超载，逆行，开快车，曾被扣过驾照。镇上人说，当地司机违章现象普遍，交警查车罚完钱便放行；幼儿园所有者高红霞称，让9座校车载64人，是不得已。幼儿园经费紧张，政府发放补贴少，平时也没进行安全检查。事故后，幼儿园董事长李军刚被逮捕，两名副县长、一名县教育局局长、县交警队队长，被停职调查。

甘肃省正宁县榆林子镇发生的幼儿园校车事故再次敲响警钟，校车安全问题再次引发社会关注。校车事故为何屡屡发生？校车实际运营现状如何？谁该为校车安全负责？对校车的刚性需求谁来满足？而校车事故的警钟并不是第一次敲响，早在2005年的深圳宝安区龙华，一辆幼儿园校车失控冲上人行道，碾过38人，造成19人死亡和19人不同程度受伤的严重交通事故。深圳“校巴撞人”事件让人们为逝去的生命惋惜，同时再一次把拷问的目光投向了校巴的安全管理上，广东省教育厅有关负责人已明确表示，校巴所属的幼儿园对此次事件负有不可推卸的责任。诚然，幼儿园在校车管理上存在着漏洞，是监管的失责，但我倒想问一下，我们的有关部门是不是也存在着对校巴管理的漏洞，也应该负有监管不严的连带责任。每到了开学之时，广州、深圳乃至广东全省都会对校巴进行清查整顿，但实际上从来都没有杜绝过“问题校巴”的上路。究其原因，大抵是由于有关部门对校巴一直没有纳入管理范围，导致校巴的安全管理基本上处于自发状态。而学校为了节省成本，将“病车”穿上校巴的外衣，就堂而皇之地上路了。

综述来看，我国的校车安全隐患有以下几点共性特征：超载现象严重（往往是几十个孩子挤一辆车）；农村学生对校车需求量大（从而导致的是“黑校车”和“超载校车”多集中于城乡结合部和农村地区等）；校车经营长期入不敷出（买车养车成本高，校车以校方租赁为主，难以规范）；没有部门或学校承担责任（校车问题并非某一个部门能够解决，但政府不能缺位）。“海恩法则”指出，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。甘肃庆阳正宁县榆林子小博士幼儿园的校车惨剧发生后，在广州、北京等地紧急排查校车隐患的过程中，这一法则再次得到印证：被各地交警查获的超载、采用不符合国家标准的各式机动车作为“黑校车”的交通违法行为大量存在。梳理国内接连发生的湖南衡南农用车非法搭载学生事故、黑龙江双城市非法校车翻车坠桥事故、湖北荆州和安徽肥东幼儿滞留校车内死亡等惨剧，其中的共性足以引起各方警醒：我们必须从“顶层设计”的高度考虑如何搭建具有中国特色的校车制度。其实就在今年全国两会上，多位全国人大代表曾经就这一问题建言献策。例如，全国人大代表、湖北省人大常委会副主任周洪宇表示，随着农村学生数量减少和农村中小学布局调整，农村“一村一校”已变为“多村一校”，农村学校交通安全隐患突出。解决校车安全问题，在全国实施“校车安全工程”刻不容缓。周洪宇代表当时指出，需要政府部门进一步提高认识，把提供校车服务作为政府必须提供的公共服务内容，应借鉴“全国中小学校舍安全工程”，推动实施“校车安全工程”。校车由国家统一购买，运行线路由当地公安、教育部门和运输公司协定，采取招标方式将运营权交给运输公司，国家给予财政补贴。全国人大代表、西安交通大学副校长蒋庄德也在今年两会上建议：应借鉴国外的校车制度，加紧制造全国统一的国标校车，加强校车安全管理，让孩子们能坐上安全的校车。其实质检总局和国家标准委联合发布的我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已于去年7月1日正式实施。依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车。为了确保安全，标准对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确规定。但是记者认为，仅有产品标准是远远不够的，还应当考虑在立法层面对校车的配备、使用和监管进行推动。尤其是校车制度涉及车辆生产、采购、道路运营等多个环节，与教育、公安、质检等多个部门职能相关，因此落实好校车制度必须打破门槛让多个部门形成合力。道交法中也应当赋予校车一定的“特权”，让校车成为马路上最安全的“特权车”。根据专家介绍，当前国内校车经营模式多种并存，目前主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有各政府补贴的营利型组织经营四种，其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例相对较大，但是各地情况很不均衡。由于校车的低赢利性，完全市场化的运作对该市场的发展促进作用非常有限。因此，我认为，目前各地可依据财力状况探索不同的补贴模式，并下大力规范、监督校车经营企业的运营。

幼儿园校车管理制度 篇10

2、使用专用校车的学校(幼儿园)要建立以校(园)长为组长的校车安全管理工作领导小组，并明确专人具体负责学校校车的安全管理，建立健全校车安全管理制度和档案。

3、学校要科学严密地制订本校(园)校车安全管理制度，制定学生乘车定车、定座安排表，落实班主任老师、值班值勤老师、跟车护送老师和驾驶员在校车运行安全管理工作中的岗位职责，签订责任书，做到职责明确、分工到人。

4、学校每月要召开一次校车安全例会，认真研究做好校车师生接送管理和确保安全运行的对策。对单位无法解决的问题，要及时报告当地人民政府和上级有关职能管理部门，会议有具体详实的文字记录。

5、要根据校车法定核载人数以及学生居住地分布等情况，认真确定每辆接送车的学生乘载数。认真填写具体的车次乘车学生名册，做到定人、定车、定座、定线路。校车接送师生线路及停靠点需经县交管部门审批，禁止在批复以外的线路和站点运行及停靠。

6、学校校车应按规定时限参加机动车验审、交足保险并依法交纳规费，凡证照不全或有效期满后不及时补办的，校车必须停止营运。

7、学校应对班主任、跟车护送老师、驾驶员每学期组织进行不少于二次校车安全培训教育，教育培训应有图文资料记载。

8、校车出行前必须对车辆性能进行认真的安全检查，做好检查记录，及时排除安全隐患。因发生故障一时无法排除时，校车必须停运并及时将信息告知学生家长，同时，作好学生护送工作，确保学生上(放)学安全。严禁校车带病运行。

9、学校要提前合理编排好学生接送车辆老师跟车护送值班表，确保每天学生上(放)学乘车途中都有一名责任心强的老师负责维护上下车秩序，并跟车全程护送。跟车护送记录必须在本人完成接送任务亲笔签字后方可交接，要做到前后衔接，一张不缺。

10、学校要建立健全校车安全管理台帐，尤其要完善校车车况安全检查、行驶、学生乘车、接送管理制度等台帐资料，保证学生、驾驶员、跟车教师、接送车等每天都有详实的乘驾记录。

11、学校应设有场地开阔、路面平坦坚固、进出方便、标志鲜明、安全稳靠的校车专用停放场所，并明确每一辆校车相对固定的停放地。

12、学校一旦发现外有拼装车、报废车、农用车、电瓶车、摩托车、小面的等不合法或不具备接送学生资质的车辆运载学生，要劝诫学生拒乘并立即报告当地政府和有关职能部门依法查处取缔。

13、认真制定突发事故应急预案。学校要针对接送学生校车途中可能发生的情况提前制订应急处置预案，确保一旦发生事故，能在最短的时间里最有效地组织抢救并进行善后处理。在第一时间内向当地政府、上级主管部门和职能部门上报事故情况，以便各级形成合力，共同应对突发事件，降低事故损害，保持社会稳定。

14、突遇恶劣天气，学校应采取停课、调整上课时间等措施，确保安全，并告知学生家长，校车停运。

15、严禁租用、租借校车。严禁将校车用作其他用途。学校(幼儿园)放假期间，校车要停运保养，禁止将校车用于其他用途。

16、按照“一人一车一档”要求健全校车档案，并按时整理更新上报乡镇中心学校、县教育局和县交警部门备案。

17、自觉接受当地政府及相关部门的检查指导，并对存在的问题及时整改。

幼儿园校车管理制度(改) 篇11

规范校车管理、消除校车安全隐患、杜绝安全事故发生是抓好我园安全管理工作一项长期且艰巨的工作之一，为进一步落实校车及相关工作人员职责，特制定本校车管理制度。

一、出车时间

1．每辆校车早晚出车时间由司机根据校车宝宝人数、路线按照幼儿园的作息时间确定。

2．执行时间标准参照中央一台的北京时间。

3．确定的时间和中途调整的时间先报主管领导通知到各部门之后方可执行。如未经批准私自变更出车时间造成后果的，从严追究相关工作人员的责任。

二、出车登记

校车出入由保卫科传达室值班工作人员进行登记，如未到出车时间打开大门让校车提前出车的或出车（包括校车其它外出）未进行登记的追究值班人员的责任。

三、宝宝上车时间

1．班级教师必须在出车时间5分钟之前将宝宝送上校车。

2．因特殊原因未及时送校车宝宝上车的班级，司机和随车教师在出车前5分钟内通知班级。

3．未及时在出车时间前将宝宝送上校车的班级追究班级教师责任，出车前五分钟之内未通知班级教师及时送宝宝上校车的，追究相关工作人员的责任。

四、交接记录

随车教师、班级教师早接和晚送宝宝时必须履行交接手续，凡未进行办理交接手续的追究相关责任人。因未进行交接手续造成不良影响和后果的追究当事人责任。

五、接送卡证

1．接送校车宝宝时要严格执行接送卡制度，早接时要向家长发放校车接送卡；晚送时，家长必须提供家长证、校车接送卡，否则一概不予接走幼儿。

2．早上不坐校车而晚上坐校车的宝宝由班级老师向家长发放校园接送卡，随车老师晚送时要向家长收取校园接送卡，下班后交由保卫科传达室值班人员保管并进行登记，第二天由班级老师到保卫科领取校园接送卡。

3．早上坐校车而晚上不坐校车的宝宝，随车教师要向家长发放校车接送卡，家长晚接时班级老师要向家长收取校车接送卡，下班后交由

保卫科传达室值班人员保管并进行登记，第二天由随车老师到保卫科领取校车接送卡。

4．凡因接送卡操作不当造成不良影响和后果的追究相关工作人员的责任。

六、其它规定

1．校车司机与随车教师必须遵守幼儿园相关管理制度，确保自身与幼儿的人身安全。

2．第一批校车宝宝由班级教师接进班级，第二批校车宝宝由随车教师送进班级，不得让宝宝私自进教室。

3．随车教师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。家长提前通知幼儿园并得到许可的幼儿因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，随车教师与班级教师必须做好交接，随车教师要做好记录以免遗漏。

4．随车组长要落实随车教师的责任，在跟车过程中要时刻关注幼儿在车内的状况，发现幼儿有异常举动要立即制止并排除安全隐患。

5．随车教师在宝宝入园上车时要对宝宝进行晨检，发现状况时要及时与家长沟通，不宜上车的宝宝应要求家长带回。在跟车结束时，随车教师必须对整个车厢进行检查，确认没有幼儿或物品被遗留在车上。

6．司机与随车教师完成各项工作任务的同时要及时并准确的做好工作记录，以便随时接受主管领导和上级部门的检查。

7．随车教师有责任督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为；有责任检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。

8．校车司机必须在随车教师检查幼儿上车坐稳后，由随车教师示意开车，方可启动车辆前行，在行驶过车中要遵守道路交通法律法规。

9．校车司机有责任督促随车教师时刻关注车内的状况，必要时要停止行驶，排除安全隐患后再开车。

10．校车司机在出车前必须试车，保证车辆一切正常方可出车，如发现问题时要及时向幼儿园领导汇报并进行抢修。

11．校车司机要定期对车辆进行消毒和清洗，保持车辆的整洁卫生。