自行车安全责任书

自行车安全责任书（精选9篇）

自行车安全责任书 篇1

XXX 承诺书

防队

消大

近年来，电动自行车火灾频发且呈逐年上升趋势，造成大量人员伤亡，特别是2017年乌兰察布集宁区8.19较大火灾，造成5人死亡，暴露出电动自行车产品质量、流通销售、维修改装、停放充电、安全管理等方面存在突出问题。为有效遏制电动自行车火灾多发势头，结合本单位实际情况，切实加强电动自行车下消防安全管理，落实各项消防安全职责，特签订本责任书：

一、不销售无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄电池、充电器等配件，销售无厂名、厂址等不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件。

二、不私自改装和拆卸原厂配件，私自拆除限速器等关键性组件，私自更换大功率蓄电池、电动机。

三、电动自行车不得停放在建筑首层门厅、楼梯间、共用走道等室内公共区域以及棚户区特别是群租房内违规停放、充电，尽量不在个人住房内停放电动自行车或为其充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。（这里所提电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车）

四、各乡镇、街道办和村（居）民委员会要依法依规落实消防安全管理责任，强化乡镇、街道志愿消防队和微型消防站等多种形式消防力量建设，指导督促各居民小区建立严格的管理制度，推动修建电动自行车库（棚）和智能充电装置，积极做好居民小区和社会单位的宣传发动、引导推动、督促检查等工作，切实加强对辖区居民住宅和小单位小场所的排查检查，开展经常性安全警示教育，及

时发现和制止电动自行车违规乱象，确保各项治理措施落到实处。

五、社区加强对住宅小区、棚户区、楼院公共区域电动自行车停放、充电消防安全检查，逐一列出时间表，一个区、一个点的排查、解决，及时劝阻和制止违法违规行为。劝阻和制止无效的，要立即向公安机关等主管部门报告。

六、广泛发动身边家人、朋友宣传电动自行车安全及安全充电常识，全面提升消防安全意识和预防处置电动车火灾事故的能力。

七、本责任书自签署之日起生效。

八、本责任书一式两份，双方各执一份。

承诺单位：

消防安全责任人签名：

自行车安全责任书 篇2

科技的发展,改变着人类的生活起居,同时也改变着整个世界。大量的不可再生资源被人类掠夺式地开采利用,环境恶化越来越严重,人类的文明、安全、生存受到了越来越大的威胁。面临种种困境,人类终于有所醒悟,思考寻找可持续发展的科学发展之道。

如今,交通运输、制造、建筑等行业的迅速发展,能源消耗巨大、环境污染严重,无疑是环保节能问题考虑的重点。而人们在交通工具,特别是汽车的大量使用方面承受着能源浪费和环境恶化的高昂代价,使整个世界有些不堪重负。这时,人们期盼着新型节能环保交通工具的出现。但在新型环保交通工具出现之前,自行车仍然是最好的选择。然而,自行车是“皮包铁”,骑行自行车,安全成了我们关注的重点问题。

装有自行车发电及安全预警系统(以下简称自行车预警系统)的自行车,通过自行车车轮转动发电的方式实现自供电,同时能够实现自行车速度的测量和显示,并能根据需要设定极限速度,在实际骑行时通过声光进行超速预警。另外,该系统能够在光线较弱时或夜间自动开启照明和警示灯,提醒其他交通参与者,提高骑行者的人身安全指数。自行车发电及安全预警系统具有价格低、实用性强、可靠性高、功能齐全、智能化而且环保节能等特点,在一定程度上解决了自行车骑行过程中的安全问题。

1 自行车预警系统结构

1.1 自行车预警系统整体架构

自行车预警系统主要由发电单元、控制中心、灯光控制单元、车速控制单元和温度测量单元构成,结构框图如图1所示。发电单元为系统运行提供能源,控制中心是整个系统的核心,完成传感器数据处理和系统运行控制,灯光控制单元完成光照强度测量和灯光控制,车速控制单元完成速度的测量、显示和预警,温度测量单元完成温度的测量和显示。

图1系统整体架构(参见下页)

1.2 自行车预警系统硬件结构

自行车预警系统的硬件结构组成如图2所示。当自行车运行时,车轮的转动将驱动小型发电机工作,在经过桥式整流、电容滤波以及7806稳压处理之后,便可以给蓄电池充电,而由蓄电池为系统提供电能。盛群单片机46F49E是控制中心的核心部件,在单片机的控制下,由温度传感器DS18B20完成温度测量和显示,光敏电阻完成光线测量,系统根据测量数据控制警示灯和照明灯的开启,霍尔传感器完成速度测量,在速度超过设定值时系统将通过灯光和蜂鸣器进行超速报警。

2 自行车预警系统软件结构

在自行车预警系统启动时,首先执行的是初始化,然后检测环境温度并显示,同时完成车速和里程测定、显示和判断。这里我们预设了阈值速度,当在触发条件成立的情况下,自动预警系统的相应功能将会启动,通过声音和灯光提醒骑行人控制速度。另外,该系统能够对光线进行检测,在光线较弱时或夜间自动开启照明和警示灯,提醒其他交通参与者,提高骑行者的人身安全指数。系统软件结构如图3所示。

图3系统软件流程(参见右栏)

3 自行车预警系统的工作原理

3.1 系统基本工作原理及功能

自行车预警系统是基于盛群单片机的电子控制系统,利用自行车转动所得到的电能对蓄电池进行充电,然后用蓄电池给系统供电,系统在主芯片控制下实现自行车车速和环境温度的测定、显示以及超速报警,并检测周围的光线明暗度,自动开启警示灯。

3.2 自行车预警系统功能的实现

HT46F49E系列单片机外部结构简单,能耗低,集成度高,功能强。考虑到本系统的硬件结构不是很复杂,所需的单片机的接口较少,以HT46F49E单片机为控制核心是比较合适的选择。

系统用到了该单片机的外部中断、定时器中断、PB口的全部引脚以及PA口和PC口的部分引脚,还使用到了单片机集成的AD转换功能。单片机通过并口驱动液晶显示器,完成显示功能,并驱动开关三极管控制警示灯、照明灯和蜂鸣器;通过外部中断获得霍尔传感器脉冲信号,进行速度测量;通过串口连接温度传感器DS18B20进行通信以获取温度数据;通过单片机自带的AD转换器对光敏电阻值进行测量,达到间接测量光线强度的目的。

4 自行车预警系统测试和结论

4.1 系统的测试条件和方法

系统的测试是在一部完好的自行车上进行的,首先安装好自行车预警系统,然后依次对各个部件进行测试,如图4所示。测试是按照发电装置、温度测量、车速和行驶里程测量、光线测量、显示以及安全预警的顺序来进行的。

4.2 测试结论

自行车车速测定时,由于实验选用的自行车的车轮周长为2m,测试点设置了两个,对于速度测定的精度只是粗略地设定为m级(测试点设置得越多,系统测得数据的精度越高)。对行驶里程的测定,因与速度有相同的误差因素,所以测试的路程与实际路程的误差绝对值是小于1m的。

此外,本系统的转动发电单元、灯光控制单元、温度测量单元和显示单元工作正常。各项参数的误差在允许的范围内,由于本系统对参数的测量和电源控制不需要太高的精度,所以系统的功能是能够满足使用要求的。

参考文献

[1]李金平,沈明山,姜余祥.电子系统设计[M].北京:电子工业出版社,2007.8.

[2]陈杰,黄鸿.传感器与检测技术[M].北京:高等教育出版社,2002.8.

[3]华成英,童诗白,清华大学电子学教研组.模拟电子技术第4版[M].北京:高等教育出版社,2006.5

[4]王新颖.单片机原理及应用[M].北京:北京大学出版社,2008.8.

安全装载 自行车托运打包技巧 篇3

发泡管和气垫膜都是理想的保护车架的便捷材料，在城市生活中也容易获取。尼龙扎带也可以用胶带、绳子或户外捆扎带等材料代替。基本上，每位出行的车友都有携带组合式工具组，4mm和5mm六角在这些工具上都是标准配置。对于普通脚踏来说，我们需要15mm毫米开口扳手，除了专业的自行车工具，它在五金店也能买到（当然，质量一定要好，我就经历过脚踏没拆下来工具开口就已崩断的悲剧）。如果你使用Shimano自锁脚踏，那么使用8mm六角即可。

将链条挂至大飞轮，通过纵向对比我们很容易看到链条在挂至大飞轮时，后拨的位置已处于尾钩内侧，这在托运过程中使后拨不会因位置靠外而受撞击损坏。

使用15mm脚踏扳手拆卸脚踏，右脚踏逆时针拧，左脚踏顺时针拧。松开前轮V刹卸下前轮并将前轮快拆杆单独取下（非快拆杆式前轮同样可以使用15mm扳手将六角螺母拆掉）。

用EPE珍珠棉发泡管和气垫膜包裹车架，这些部分包括车架的前叉、头管、上管、下管、立管、后上下叉和曲柄，并用扎带或胶带固定。

使用5mm六角拆卸座杆（有些车型使用快拆式座杆则无需5mm六角），将座杆连同车座取下。用气垫膜包裹车把手再使用4mm六角拆卸把横，前叉进行180度旋转使把立面向后轮，此时把横的一端位于左右前叉之间，而另一端用扎带与下管捆绑固定。

值得注意的是如果你有熟悉车店，最好能要到一个前叉末端的塑料支撑座（打包发到车店的新车都自带），这样做是为了更好地保护前叉末端避免外力撞击变形。

将前轮固定在车架左侧，你很容易看到它与车架上管、后上叉和后下叉这三处进行了捆扎固定（注意保护前轮花鼓的两端）。我们的特写镜头告诉你个小窍门，在将前轮与车架固定在一起时，曲柄进入一侧辐条内部。最后收纳好脚踏和前轮快拆杆。

装箱或装车包托运，大大降低托运过程中的损坏几率。

行车安全责任书 篇4

一、认真爱护车辆，做好例保工作，按时维护保养，服从管理，保持车辆技术状况良好，随时接受车辆安全、技术检查，杜绝病车上路。每天出车前、回车后必须坚持对车辆进行检查，发现故障，立即报告及时修复，保证车况良好，不得带病行驶。必须按规定路线行车，不得擅自改变行车路线，必须按指定场所停放，不得擅自随意停放车辆(按规定路线核定油耗)。遵守各行其道，靠右侧行驶的通行原则，确保安全行驶。

二、行驶中，注意选择干燥、坚硬、平坦的路面上行驶，既要避开路面上的尖石、梭角物及洼坑等，又要防止为了选择路面而左右猛打方向盘，以免车辆失去稳定性而发生危险。

三、保持适当的行车间距，以确保行车安全，同方向行车间距的米数。按约等于行车时速的公里数，这一原则来确定，例如行车时速为40公里则行车车间距不应小于40米。

四、在交叉路口左拐弯时应慢行，按规定的线路行驶，严禁左轮压在中线上或占对方行驶路线，以防事故发生。

五、在弯道行驶时应慢行，转变半径尽可能大一点，避免车速太快、转弯半径小而发生危险。行车中严禁超速强行超车，做到文明驾驶、礼貌行车，确保安全，切实落实安全行车措施保持良好的精神状态，每天应保证有足够的睡眠时间。在平直道路上行驶时，如遇前方有叉道口，应密切注意是否有车辆自叉道口上路，提前作好准备，以免发生事故。

六、在凹凸不平的路面上行驶时，应降低车速，匀速通过，尽量降低车辆的颠簸程度，减轻所载油品的晃动，避免造成机件的损坏，通过后应停车予以检查，确保车辆的安全行驶

七、严禁将易燃易爆物品带上车，严禁吸烟，严格车辆安全设备及消防设施维护保养，保持完好有效。

八、罐车应经常检查罐体、阀门，严禁跑、冒、滴、漏现象，装卸货物时驾驶员严禁离开现场。

九、驾驶员应保管好随车工具及消防设施，如有丢失及损坏，照价赔偿。

十、积极参加安全活动及其它各类安全培训学习，接受危险品货物运输管理、治安交通、安全防范、法制和职业道德教育。每月准时参加公司安全活动和车辆月检。

十一、车辆上路行驶必须带齐车辆的各种证件及安全消防设施，保证中速行驶，行驶过程中保证安全不超载、不超速、不酒后驾车、不强行超车不中途停靠，不捎带任何物品，严禁在公路边及不安全地带停车卸货，不得私自出车，不得私接外单位业务，不得将车辆交于他人使用，每日出车后将车辆停放在公司指定地点。

十二、发生任何大小事故，立即报警，并及时汇报公司，在24小时内书面报告发生事故的时间、地点、车辆人员受损情况等，不私自处理。

十三、服从公司统一为驾驶员办理的车辆、人身、第三者责任保险。

十四、严格遵守公司各项规章制度，严格遵守《防火责任书》《运输安全生产制度》《事故应急处理制度》。

十五、违反上述任何条款一次，责任人作为违约自愿承担相应的违约责任。

十六、违反上述任何条款累计三次，公司有权对车辆作出停职停运培训1个月的处理和追加处罚的决定。

十七、本安全责任书一式叁份，总公司、公司安全部门与安全责任人各执一份，签字盖章后生效。

驾驶员安全行车责任书（范文） 篇5

驾驶员安全行车责任书

为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强公司的安全生产管理，确保公司安全形势的稳定，适应社会主义经济市场发展的需要，落实安全生产责任制，实现安全生产目标管理，根据安全生产法的要求签订本责任书。

1、认真执行“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家有关安全生产的法律，规章及公司的安全生产规章制度，接受安全生产管理和监督。

2、积极参加公司开展的各项安全活动及安全会议。

3、开车前做好车辆“三检”工作，检查随车灭火器材，发现问题及时处理，绝不开“带病车辆”上路。

4、在营运过程中严格按照 “驾驶员操作规程”操作，严格遵守《道路交通管理条例》，不开斗气车，不盲目超车，不越线行驶和超速行驶。

5、做到爱岗敬业，做好“三品”检查及安全生产工作，车辆靠站上、落客时注意乘客动态，车未停稳不得开启车门，乘客未坐好扶稳及车门未关不得启动车辆行驶。

6、通过繁华，复杂路段以及交叉路口、桥梁、雨雾天气，视线不清，转弯、下陂、会车、让车时要减速慢行，确保安全。

7、收班时认真做好车辆的日常维护工作及回场检工作，并填写当班验车记录及报修项目，确保车辆的正常运行。

8、如因违反“驾驶员操作规程”《道路交通管理条例》及公司的有关规定造成事故愿接受有关规定的处罚。

9、违反国家的法律法规及公司制度和本保证书或发生责任事故的愿意接受因此而带来的一切责任和接受公司处罚。

公司（盖章）：

责任人：（签名）驾驶员：（签名）

自行车安全责任书 篇6

为进一步强化管理，确保道路交通安全，不断提高驾驶人员安全行车意识，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立安全第一的思想，预防各类交通事故的发生，满足公司生产的需要，特签订如下《安全行车责任书》。

一．驾驶人员必须牢固树立安全第一的思想，严格遵守国家有关法律法规,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。具有良好思想品德和职业道德。

二．必须认真学习和自觉遵守公司有关安全方面的各项规章制度，掌握安全操作技能，增强自我保护意识和相互保护意识，做到“三不伤害”。

三．准时参加公司委托储运班召开的每周一次的安全例会，不得缺席，不得迟到，特殊情况确需请假时，必须履行批准手续。

四．驾驶人员必须精力充沛，注意劳逸结合。驾驶过程中必须集中思想谨慎驾驶，严禁边开车边打手机。

五．出车前必须认真严格检查车辆的安全系统（包括轮胎气压），严禁驾驶带病车辆。在例行检查过程中发现问题必须及时向班长汇报不得隐瞒。

六．车辆在道路上行驶必须服从指挥，各行其道，做到“礼让三先”。严禁争道抢行，严禁超速行驶，严禁强行会车，严禁强行超车，严禁酒后驾驶。

七．车辆在公司内行驶必须自觉按照公司的行驶路线和交通标志行驶，严禁超速行驶，严禁在吊物下行驶，严禁使用高音怪声喇叭，严禁乱停乱放。

八.未征得储运班长的同意严禁搭载无关人员，经批准确需搭载人员时，驾驶人员必须主动提醒乘员注意上下车时开关车门的安全，提醒乘员系好安全带。

九．严禁开车去浴室洗澡、食堂吃饭或从事其它任何未经班组安排的事情。十未经批准严禁将车辆交给非责任人驾驶，由此造成的后果由该车责任驾驶员负责。

十一.进入其他单位、码头或堆场的车辆，必须严格遵守各单位、码头或堆场的有关规章制度，自觉按照其行驶路线和交通标志行驶。做到礼貌行车，主动避让。

十二.无论是在道路上还是在其它任何单位和场合都必须做到按其规定临时停放车辆，严禁乱停乱放。尤其是在中高等级公路上停车后必须及时打开示宽灯和警告灯，及时按照规定放置安全三角标志。十三.车辆停驶时，驾驶人员离开车辆前必须认真检查车内车外的安全情况，做好车内清洁工作，在确认车窗车门已有效关闭和无任何明火的情况下方可离开车辆。

十四.牵引车拖拉半挂车转库时，一定要保证鞍座和牵引肖的可靠连接，同时必须连接好电气路，确保挂车制动有效、灯光正常。车辆起步时必须予以再次确认。

十五.装卸集装箱的车辆，必须单排排列，不得争抢挤插，必须密切配合装卸人员的作业。装箱后必须完全锁定全部挂车锁头方可行驶；卸箱前，必须完全打开全部挂车锁头。

十六.装载卷钢、带钢时，必须严格按照规定使用卷钢装运架并刹紧木垫，必要时还需捆扎牢固，不得侥幸行驶。

十七.装载其他散货、设备等货物时，必须尽可能做到载货均衡，捆扎牢固，行驶平稳，尽量避免猛打方向和紧急制动。途中必须注意检查所载货物的移动情况和捆扎情况，发现不安全隐患及时处理。

十八.货运车辆在装载过程中除遇确实不可改体或选择的货物外，一律严禁违规超载或超限。

十九.转库时，严格执行转库车辆安全操作规程。

二十.车辆损坏后应及时填写报修单报修。修理结束后签字确认修复情况。二十一.驾驶人员有权指出班组在道路交通安全管理方面所存在的问题和不足，有义务向班组提出在道路交通安全管理方面好的建议。对于违章指挥，强令冒险装载或行驶的指令，驾驶人员有权拒绝执行，并有权立即向上级领导汇报。

二十二.本责任书一式二份（一份自留，一份交公司安全部门），自签订之日起一年内有效。希各责任人认真遵守履行。违反责任书的有关条款将按照《叉车、货车驾驶员安全考核办法》进行处理或处罚。

中集通华采购储运部（签章）： 责任人（签字）：

夏季行车安全 篇7

1.防机体过热:夏季环境温度高, 发动机容易过热。因此, 夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养, 及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能, 损坏的应及时修复, 同时注意调整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过100℃时, 应在阴凉处停车降温, 让发动机怠速运转, 并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时, 不能继续行驶, 应停车等待维修厂工作人员来检修。切勿立即熄火加水 (电机驱动风扇的除外) , 也不可向发动机泼冷水, 以防机体炸裂。

2.防燃油气阻:温度越高, 燃油 (特别是汽油) 蒸发越快, 越容易在油路中形成气阻。因此, 夏季应及时清洗燃油滤清器, 保证油路畅通。一旦燃油系统产生气阻, 应立即停车降温, 并扳动手油泵使油路中充满燃油。

3.防电瓶亏水:夏季气温高, 蓄电池电解液中的水分蒸发快, 液面下降快, 甚至极板露出液面, 造成蓄电池“亏水”而早期损坏。因此, 夏季应经常检查蓄电池内液面高度, 并及时添加蒸馏水, 以保证正常的液面高度 (一般为10〜15mm) 和电解液密度 (夏季一般为1.24g/cm3) , 保证蓄电池处于良好的工作状态。

4.防制动失灵:制动液在高温环境中易蒸发汽化, 在制动管路中形成气阻, 制动蹄片也容易烧蚀, 造成制动失灵。因此, 夏季应及时检查调整制动系统, 及时添加或更换制动液, 彻底排净液压制动系统中的空气, 并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好;行车中如发现制动踏板变“软”时, 应及时排气;下长坡途中应注意停车“晾”刹, 保证制动性能良好;若发现制动毂发烫, 应停车降温, 但不可浇泼冷水, 以防制动毂破裂。

5.防车胎爆裂:夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高, 容易产生爆胎事故。因此, 出车前应适当降低车胎气压。行车中胎温过高时, 应及时将车停于荫凉处休息降温, 切勿采用泼冷水的办法降温, 否则易使胎层拉裂;也不得采用放气的方法降温降压, 否则胎温胎压还会继续上升。

6.防润滑不良:温度高时, 机油黏度下降, 抗氧化性变差, 造成润滑不良。因此, 夏季应及时换用高牌号机油 (如E-CA40) , 经常检查油量油质, 并及时添加或更换;及时清洗保养机油滤清器、机油散热器, 保证机油畅通、散热良好, 并尽量避免发动机超负荷工作。

7.防发动机爆燃:发动机因过热而产生爆燃, 会使气缸上部的磨损增强3〜5倍。因此, 进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行1次彻底地清除, 使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间, 适当减少点火提前角 (发动机在进行压缩工序后, 会通过火花塞点燃燃烧室内的可燃混合气。当点着可燃混合气时, 就是所谓的点火时间。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点, 这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角) 。调整化油器主油针, 使混合气略稀, 防止爆燃的产生。

8.经常洗车和打蜡:高温情况下, 紫外线极容易对汽车表层漆造成损伤, 应尽量将车停放在阴凉处。此外, 要经常洗车和打蜡。封釉也是一个很好的防晒养护办法, 犹如给爱车的漆面涂上了防晒霜, 有抗紫外线的作用。

9.防途中遇险:在炎热的天气里, 路面上的灰尘较多, 附着系数下降, 沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时, 表面的沥青粘在车轮上被揭起, 降低了制动性能。驾驶员应谨慎驾驶, 降低车速, 不要轻易使用制动, 以防侧滑。

10.防高热中暑:夏季日照强、气温高, 驾驶员流汗多, 精力消耗大, 易发生中暑。为预防中暑, 驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物, 多食用新鲜蔬菜, 多饮用清凉饮料, 并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾, 并备好人丹、十滴水等防暑药物;保持驾驶室内通风良好, 途中注意休息。

11.防疲劳驾车:众所周知, 驾驶车辆是一种需要耗费大量体力和脑力的劳动。由于夏季温度较高, 加上昼长夜短, 睡眠不好或不足, 更容易疲劳, 造成车辆事故。因此驾驶人员一定要注意劳逸结合, 要保持足够的睡眠时间, 同时也必须意识到, 疲劳不是可以对抗或者坚持的, 只有足够的睡眠才是预防驾驶疲劳的惟一良方。

12.防情绪激动:高温下驾车, 驾驶人员易心情烦躁, 一旦遇到外界刺激 (如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯等) , 容易引起情绪激动, 从而出现行为过激, 如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等, 极易造成事故。因此, 驾驶人员要提高自身职业道德修养, 包容他人, 从而化险为夷。

13.防磕睡打盹:夏季气温高, 驾驶员睡眠不足, 行车中容易疲劳磕睡。因此, 出车前或空闲时间应注意休息, 保证充足的睡眠, 尽量利用早晚时间行车, 避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时, 应立即停车休息, 或用冷水淋洗头面, 活动四肢, 待精力恢复、头脑清醒后再行车。

14.绝对禁止酒后开车。在闷热的夏季, 1杯清凉的啤酒绝对是个享受, 可是喝完酒千万别再动车, 惨痛教训不胜枚举。

15.注意不可盲目涉水。雨后路上有积水, 要跟着前车走, 以免落入深井。如果积水较深, 最好绕道行驶。必须涉水时, 要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入, 以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时, 要用低挡、大油门, 不可以换挡或收油, 以免排气管进水导致熄火。此外, 盲目涉水导致车牌丢失的情况也多有发生。

16.注意选好墨镜。天气晴朗, 刺眼的阳光容易影响行车视野, 驾驶人员最好准备一副好墨镜, 必要时戴上, 可以避免刺眼的阳光影响判断。切忌选择颜色过深、边框过大的墨镜。

17.注意不可驱赶蚊虫。开着车窗的时候, 有时会飞进来一些小虫子, 扑到脸上十分可恶。但绝对不能边开车边驱赶拍打, 否则很容易因为注意力不集中发生交通事故。

弯道行车安全警示装置 篇8

我采用双方向、双点激光控制，利用信号灯、文字灯光来克服凸镜的不足，能有效地在雾天、雨天、夜晚提供公路弯道预警提示，随时预警提示弯道往来车辆，保证弯道交通安全畅通。

装置由供电电路、激光发射电路、激光接收电路、信号处理电路以及发光提示电路组成，具有四大功能特点：当一个人经过弯道激光控制装置时，本装置不启动，不工作；当车辆从弯道某方向行驶时，双点激光控制装置自动启动，朝向另一方向的黄色信号灯立即点亮，预警提示——注意有车经过弯道；当弯道双方向有车辆行驶，车辆各自经过本路双点激光控制装置时，两路方向黄色信号灯立即点亮，同时文字灯光——“减速礼让”也点亮，预警提示驾驶员，弯道双向有车注意安全；装置启动工作，不受电源限制，使用光伏电池提供电能，安装使用方便。

行车工安全生产责任制 篇9

一、遵守国家法令，学习熟悉安全生产操作规程，执行上级安全规章制度和规范要求。

二、遵守执行十不吊规定要求，不准冒险作业和强行操作。

三、行吊司机和指挥员必须经专门培训部门培训考试合格后持证上岗，努力提高业务水平和技术水平。

四、拒绝冒险和违章作业，遇危及安全情况的应拒绝开机，拉闸关机，立即汇报上级处理。

五、经常检查机械运转情况和各保险设施的状况，发现隐患，立即整改，严禁带病运转、危及安全生产。

六、正确使用劳动保护用品，严禁酒后操作，确保安全生产。

锅炉工岗位责任制

一、坚守工作岗位，严格执行锅炉房的各项规章制度、精心操作，确保锅炉的安全运行。

二、当班人员要严格遵守劳动纪律，不迟到、不早退、不做与工作无关的事，不得擅自离开工作岗位、不得违章操作，严禁当班人员“大班套小班”小班一人干的现象。

三、负责进行起火、停炉、换水等操作，随时注意控制台工作仪表变化，监视压力表、水位表，观察炉搪运行情况。出现问题及时报告处理，对安全器械保护装置，煤斗、大小孔门、吸灰器及各挡板位置，认真进行检查。

四、对锅炉运行设备应每小时进行一次检查，并准时认真地填写锅炉及附属设备的运行记录，做到准确、整洁、不满项，对设备故障及所采取措施，记入运行记录中，向有关领导汇报。

五、认真做好锅炉设备的维护保养工作，按时向润滑部位上腊上油。

六、保持消烟除尘设备运行正常。煤气排放符号要求。

七、锅炉发生故障时，应积极主动采取处理措施，并立即向有关领导汇报，事故未经妥善处理，锅炉工不得离开现场。

八、保持锅炉房内外清洁、设备干净、仪表清晰、工具摆放整齐。

九、经常总结工作、钻研业务技术、不断增强安全意识，提高技术水平，圆满完成工作任务。

电焊、气焊工安全生产岗位责任制

一、坚守工作岗位，熟悉施工图，工艺等验收规范，按设计要求和验收规范，保质保量完成任务。

二、焊接前，对工具、设备进行仔细检查，发现有不安全因素，采取措施及时排除。

三、严格执行安全技术操作规程和公司安全生产管理的规章制度，做到安全生产。

四、对所有使用的设备，工具要做到“四懂”（懂性能、懂结构、懂使用、懂防护），“三会”（会操作、保养、排除故障）。

五、合理分配、下料、降低消耗，电焊头一般不超过2.5CM，气焊条要做到边对连续使用，不丢头，硼砂、电石等妥善保管，不得浪费。

六、工作场所周围严禁堆放易然、易爆物品，做好防火、防爆措施。

七、焊接场地要合理安排，事后要进行清理，摆放整齐，搞好整洁文明施工。

八、凡违章违纪造成事故和经济损失者，应负直接责任。

九、做好交接班，填好原始记录。

十、努力钻研技术，不断提高技术水平。

食堂岗位责任制

厨师长：食堂厨师长为一班之长，主掌菜肴的制作；对食堂的饭菜品种和质量负主要责任；在公司后勤部的管理下，严格按公司财经纪律，大公无私，秉公办事；对外采购做到钱、物公开操作；机动车安全驾驶和维护。带领食堂员工自觉遵守公司的一切规章制度及公司对食堂管理的一切规定。做好物资台帐、伙食台帐、员工考勤和考核、环境卫生的划分和保洁。积极接受公司的民主评议，做好食堂账目，日清月结，对食堂的财经管理负主要责任；做到不亏不盈，做好员工的思想工作，费用公开，卫生清洁，优质服务的带头人。

厨师：在班长的领导下，主掌备菜、配菜、切菜、煮饭工作，协助厨师长管理食堂，对外购的所有物品负责办理验收入库、存储、发放，并做好台帐登记工作。协助厨师长搞好盘点和每月食堂盈亏核算。对小餐厅的物品和环境负有保管和维护的全责，对菜饭的品种和质量负有一定的责任。服从班长分配，对分配的工作和卫生包干区必须不折不扣的完成。

服务员：在班长的领导下，主要负责食品卫生和环境卫生清洁工作及员工就餐服务工作。对每天的早、中、晚员工就餐及餐前、餐中、餐后、后堂、操作间、前堂、餐厅及桌椅、门窗、道路、水池、小餐厅内的卫生进行全面保洁。做到每日一小扫，每周一大扫，每月一清扫。服从厨师长的指挥，做好每天生熟食物的分检清洗、分切分类置放。协助厨师进行蒸、煮、烧、炒工作，做好蓄水、关水、关窗、关灯、关门工作。每天做好早、中、晚餐的窗口报务，讲究卫生，礼貌服务，一视同仁。按供餐流程操作，做到热菜热饭，适量供应，严禁浪费。对外来宾客要热情接待，标准招待，微笑服务，搞好小餐厅的接待和服务工作。

行车工安全操作规程

1、行车工须经专门安全技术培训，取得安全操作证后方能独立操作。

2、开车前应认真检查设备的机械、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠，如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员（一人）指挥。正常吊运时不准多人指挥。但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即执行。

4、行车工必须在得到指挥信号方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

5、操作控制器手柄时，应先从“零”转到第一挡，然后逐级增减速度，换向时，必须转回“零”位。

6、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢，不准用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代零普通开关。

7、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。

大车轨道两侧除检修外不准行车，小车轨道上严禁行走，不准从一台车行跨越到另一台行车。

8、工作停歇时，不准将起重物悬在空中停留，运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告，严禁吊物从人头上越过，吊运物件离地不得过高。

9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

10、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。

11、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌，地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

12、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三只控制手柄。

13、行车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。

14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到“零”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

15、夜间作业应有充足的照明。

16、行车工必须认真做到“十不吊”：（1）超过额定负荷不吊；（2）指挥信号不明不吊，重量不明，光线暗淡不吊；（3）吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；（4）行车吊挂重物直接进行加工的不吊；（5）歪拉斜挂不吊；（6）工件上站人或工作上浮放有活动物的不吊；（7）氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；（8）带棱角快口未垫好不吊；（9）埋在地下的物件不吊；（10）管理人员违章指挥不吊。

17、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。

气焊、气割工安全操作规程

1、气焊工属特殊工种，必须经专业安全技术培训，并考试合格，持有全国统一印制的有效持种作业操作证，方可从事气焊作业。

2、作前穿好工衣，工鞋，戴好工帽，检查气瓶压力表、减压阀、防回火装置、气管是否完好，确定后方可打开气阀；接前戴好焊工面罩。

3、不准在带电设备、有压力（液体或气体）和装有易燃易爆物品的容器上焊接或气割，也不能在存有易燃易爆物品的内焊接或气割。

4、氧所瓶及气管不得接触油类，乙炔瓶距离氧气瓶以及气瓶距明火、热源应在10米以上，并将气瓶垂直放置，有防倒施。

5、装减压阀时，人要站在减压阀侧面，不准站在出气口对面，要先轻轻开启阀门，吹出瓶口杂物后，再装减压阀。

6、不在固定焊接场地焊接或气割时，必须开“动火审批表”，经审批后方可进行焊接或气割。

7、室外焊接时，禁止把气瓶放在日光下直晒或和易燃易爆品放在一起。

8、焊接过程中，焊毕过热或堵塞而发生回火或鸣爆时，应立即并闭焊割炬上的乙炔阀，再关氧气阀；稍停后再开氧气，掉管内烟灰，恢复正常后再使用。

9、氧气瓶内的气体不准全部用光，应留有不低于0.5公斤的剩余压力。

10、工作完毕后应闭各阀门并检查和清理工作现场，熄灭余火，把焊枪、皮管收回，放在规定的位置。

11、氧气、乙炔瓶应存放在通风场所，并分开存放：严禁用氧气吹灰等。

锅炉操作规程

[一]一般规定

1、司炉工必须经过安全技术培训，经有关部门考试及体检合格，持证方可独立操作。学徒、实习人员必须由师傅带领，否则不准操作。

2、锅炉投入运行必须经过上级锅炉监察部门检查、登记或定期检验，凭证使用，否则，司炉人员可拒绝操作。

3、操作人员应熟悉锅炉汽水系统、给水系统、燃烧系统情况，工作前必须巡视、检查设备的各部分运行情况和安全附件（安全阀、水位表、压力表、排污阀、自动保护装置）及通风除尘设备、防噪声设备、给水设备等，以及锅筒、水管有否明显变性、膨包、泄漏，并进行交接。确认良好后，方可接班操作。

4、锅炉房内的操作地点、各种仪表处，应有足够照明。作业人员应熟知备用照明设备或灯具的存放地点和使用方法。

5、锅炉房内不准堆放杂物，特别是易燃、易爆物品。当日用的燃料也不得堆放过多。

6、运煤与加煤时，应慎重检查，不准有爆炸物投入炉内。清炉渣应在用汽量少时进行。

7、严禁在无安全措施情况下，进入煤仓斗捅煤；或冬季在室外煤堆取煤时，掏洞挖煤，以防煤层突然陷落伤人。

8、锅炉房门在锅炉运行期间，不准锁住或关注。非工作人员严禁进入锅炉房。

9、锅炉房的除尘设备应保持完好，定期检查并清除所收集的尘埃。操作时，应防止二次扬尘。发现除尘设备严重失效时，应停炉检修。

10、作业人员在锅炉运行时，不得从事与锅炉操作无关的事情。

11、机器外露传动部分的防护罩要保持完好，不准随意乱拆乱扔。也不准擦拭正在转动中的机器设备。

12、严禁在有压力或锅水温度较高的情况下，修理锅炉受压元件，以防汽、水喷出被击伤。正在修理中的设备，要挂警示牌。电气设备检修，应由电气工作人员进行。

13若在汽、水管的法兰及其接头处，安全阀、人手孔及检查孔等处巡视检查时，不应在正面，而应侧视。操作时应戴防护手套，以防烫伤。

14、操作者拉合电闸时，手必须干燥或配有绝缘措施，闸刀盖应完整，防止电弧伤人。

15、进入锅炉内之前，炉膛和烟道、人手孔须先打开，进行通风不少少于半小时。若该炉与其它运行的锅炉之间有共同的管道连接在一起，则这些管道或烟道（包括给水管道，蒸气管道、排污管道等），必须用金属盲板隔开。当压力降到大气压力，温度降到40℃以下时，方可打开人孔或手孔。对蒸发量大于10吨/小时的锅炉，还应按缺氧危险作业安全规程的要求，先检测氧气浓度，确认其保持在18%以上时，然后才能进入锅炉内。

16、进入锅筒炉膛或烟道内工作时，应设人监护。并能看见被监护者。关闭人孔，烟道门时，必须清点人数，保证无人滞留。

17、在锅筒或水箱内工作时，要轮换工作，最长不要超过30分钟。在锅筒和潮湿的烟道内作业时，照明用电压不得超过12伏，在比较干燥的烟道内，而且有妥善的安全措施时，可采用不高于36伏的照明电压。禁止使用明火照明。

18、在锅炉运行期间，应加强巡视检查。例如：锅炉水位，压力波动情况，是否在许可范围，排污管是否关闭严密，受辐射热部位的锅炉壳体、水管或水冷壁管是否臌包，变形，胀接部位或对流管束部盆腔否泄漏，炉墙部分有否冒烟，水循环是否通畅。有问题应及时采取措施排出，若解决不了应及时向领导反映解决。

19、在锅炉房操作需要上、下时应走梯台或使用活动鞋子，不得随意踩上、踩下，防止发生意外事故。

20、冰冻季节，锅炉及管道停用，应放尽冷凝水、残留水，防止冻坏设备、管道。湿法保养的锅炉及管道应加保温层，发现管道冻结，严禁用蒸气解冻，应采用热水逐渐解冻。压火停炉应将风门调至最小，并经常监视炉膛，防止锅炉升压。用热水逐渐解冻。压火停炉应将风门调至最小，并经常监视炉膛，防止锅炉升压。

21、发现不正常情况要立即报告领导采取措施。发生事故时，除报告领导和抢救外，还要保护现场。

22、按照交接班制度进行交接班。接班人应提前10分钟到达锅炉房。接班人若迟到或缺勤，交班人应向领导报告，并坚守岗位直到新派接班人到后方可离去。

[二]升火前的准备

1、升火前，锅炉操作人员必须进行下列检查：

（1）在关闭锅炉人孔、手孔、灰门之前，检查锅炉烟道和炉膛内有无人员或杂物；

（2）检查安全阀和各种管道上有无盲板，避免锅炉与给水管，蒸气管和排污管有隔开现象；

（3）检查各安全装置和汽，水阀门是否灵活好用，水位是否已加到规定要求（一般为中水位偏下，在最低安全水位线以上），炉门，炉条及其它工具是否完好。备用给水装置是否完好。

2、升火前，炉膛和烟道必须通风10～15分钟，若发现抽力小，应重新检查烟道闸板是否全开，烟囱抽风门是否关闭严密。

3、升火前，各阀门的位置应符合规定，水处理应符合规定指标。未经水质处理，不得投入运行与操作。

[三]升火和投入运行

1、升火时，必须关闭汽门和关闭烟道闸板50%，打开按全阀或排空阀，在微火，小风的条件下进行升火。

冷炉启动必须经过烘炉（时间一般3～5天），升火后的整个升压或降压过程应是缓慢进行的，其中几种炉型所需、时间规定如下：（1）压力小于、等于1.3兆帕的水管锅炉不得少于6小时；（2）压力大于1.3兆帕的水管锅炉不得少于8小时；（3）立式炉不得少于3小时；

（4）卧式快装炉不得少于4小时；

（5）热水锅炉每小时升温不超过30℃。

2、当排空阀开始冒气时，须将其关闭，然后开始加工大风力，增强炉内火力，并注意压力表指针和水位表内的水位，最后再按次序检查所有附件的动作是否良好。

3、锅炉水位表应在炉内压力为49～98千帕（0.05～0.1兆帕）表压力时，以及在锅炉与总管连通之前冲洗。工作人员应戴好防护手套侧对水位计进行冲洗工作，动作不要过猛。

4、锅炉与蒸气管连通之前，必须把蒸气管道烘暖和排净凝结水，然后将蒸气阀门慢慢打开。当锅炉与总气管连通时，炉内压力应与总气管压力相等。如蒸气管道发生撞击或水击现象时，必须立即把锅炉与总气管隔断，减弱炉内火力，排出蒸气管道凝结水。蒸气管道汽门从关闭状态至全部开启暖管时间规定如下：

（1）￠6英寸阀门不得小于10分钟；（2）￠5英寸阀门不得小于8分钟；（3）￠4英寸阀门不得小于6分钟；（4）￠3英寸阀门不得小于5分钟；（5）￠2英寸阀门不得小于4分钟；

5、在锅炉与蒸气管连通之后，必须再检查一次附件的动作是否良好，炉内水位是否正常。

[四]运行

1、锅炉在正常运行中，应连续供水，保持中水位（60%～70%左右），不准在极限低水位和高水位时运行。每天应试用备用给水系统一次。

2、当运行中水位表看不清水位，需要判断时，首先应压火停炉，慎重处理，严禁盲目排污，若锅炉可以“叫水”，通过叫水法，仍不见水位或水位下降及满水时，应采取措施处理。仍不见水位恢复，应紧急停炉检查。对于卧式快装锅炉（内燃、外燃），不应采取叫水法，当水位有看不见水位时，应紧急停炉。

锅炉发生严重缺水时，严禁向锅筒内进水，并应紧急停炉，及时报告领导。缺水时常见现象如下：

（1）看不见水位且玻璃板（管）呈白色；（2）水位无波动，有假水位；

（3）水位警报器发生低水位警报信号；

（4）装有过热器锅炉的过热蒸气温度急剧上升；（5）蒸气流量大于给水流量；

（6）有时可嗅到焦味，外表见到漆变色。

3、每班应冲洗水位表，且水少于两次。密切注意两只水位表所示水位是否一致，如发现一只表失灵时，要立即修复，两只同时坏时，应停炉检修。如发现水位表有浮油现象，在加大锅炉连续排污后，现象还没消除，也应停炉检修。装有水位警报器或连锁装置的锅炉，每班在冲洗水位表时，应作校验一次，并做记录，如有损坏应及时通知修理。

4、水位表（或水表柱）和锅筒之间的汽水连接管上，如装有阀门，在正常运行时必须将阀门完全打开。

5、司炉人员应定期作自动（至少每3个月1次）及手动排汽（至少

每周1次），以检查和确保安全阀的灵敏可靠。检查安全阀时要防止烫伤和坠落，头部应偏离。如果安全阀动作不灵，可做手提试验，但严禁用手锤、扳手敲打。调整起跳压力时，应缓升火势，不可太猛，水位应正常，压力表应标准，并有人监护。安全阀排汽必须做好记录。自动排放应准确记录起座压力、回座压力、责任人、鉴证人。

6、锅炉运行中，锅炉压力应控制在额定范围内。如发现两只相差超过规定值时，应按最高压力表值作参数，当卸掉负荷后，立即通过存水弯管的三通旋塞回零的办法，找出失灵的表，并立即更换。同时压力表有下列情况之一时，也应立即更换：

（1）有限止钉的压力表在无压力时，指针转动后不能回到限止钉处，没有限止钉的压力表在无压力时，指针离零位的数值超过压力规定允许误差；

（2）表面玻璃破碎或表盘刻度模糊不清；（3）铅封损坏或超过校验有效期限；（4）表内漏汽或指针跳动。

7、排污阀每班应开启一次，并在运行稳定及低负荷时，戴手套进行排污。不准用锤或其它任何物件敲开排污旋塞或排污阀，也不准加用杠杆力开启排污阀。排污时应严格监视水位。排污后，应检查排污阀关闭是否严密，并作好记录。

8、排污时必须有两人协同作业，并禁止一台的炉两个排污管同时进行排污或两台炉用同一排污总管，同时进行排污。

9、锅炉在运行中严禁在锅炉本体、阀门、人孔、手孔、管道等上面敲击和进行捻缝、补焊、松紧人孔和手孔等事项。如发现锅筒、炉管、人孔、手孔、安全阀、水位表、压力表、排污阀等有漏水或漏汽，要停炉检修。

10、司炉人员不准正视看火孔观察火焰，以防喷火伤人。

11、锅炉运行时，汽压表指针不得超过金属刻度盘面上所刻划线（规定压力），当超过时，应立即停止燃料供应，减弱通风并打开安全阀。

12、如锅炉须进行并炉时，应在该炉汽压低于总所管内气压0.05兆帕以下进行。工作参数不同时要采取相应的安全措施。

13、省煤器在运行中，应有不间断的给水流通，严格控制出水温度（一般低于锅炉饱和蒸气温度40℃），若过高时，应开启旁通管回水，或启用旁通烟道。

14、锅炉除垢后酸洗，应经主管技术人员批准，实施时要窗防护用品，并防止酸液喷溅伤人。

[五]压火

1、压火后，循环水泵应继续运转1小时左右后再停。

2、到压火时，逐渐减少加煤次数和数量。

3、锅炉上水至高水位。

4、适当关闭风挡，关闭灰门，关闭总汽阀，然后打开炉门。

5、清除炉蓖上的灰渣，并将剩余火炭扒在炉门附近，同时以湿煤拌炉渣压在上面，最后将炉灰全部运出，一并将锅炉房清扫整洁。

[六]透火

1、透火前全面检查一次锅炉附件，如压力表、水位表、验水考克及给水设备等。

2、锅炉水位应高于中水位。

3、确认全部设备完善后，打开风挡、灰门，将炉蓖上火炭扒匀，再撒薄薄的一层煤，待炉蓖上的火着得旺盛时，再加煤，直到锻炉压力升至工作压力时按规定送汽。

4、当汽压升至98千帕表压时，要冲洗水位表和压力表管。

[七]停炉

1、停炉之前必须进行下列工作：

（1）保持炉内水位在高水位，且检查排污阀，保证严密不漏；（2）停止添煤并逐渐放出蒸气；（3）关小烟道挡板，减弱通风；

（4）扒出炉膛内余煤（压水不在此限）；

（5）停止机械通风，关小烟道闸板，关闭炉门。

2、严禁用水浇入炉膛内未熄灭的、灼烫的煤。

[八]紧急停炉

1、遇到下列情况之一者，必须紧急停炉，并将事故情况报告主管领

导：

（1）锅炉水位降低到锅炉运行规程所规定的水位下极限以下时；（2）不断加大向锅炉给水及采取其它措施，但水位仍然继续下降；（3）锅炉水位已升到运行规程所规定的水位上极限以上时；（4）给水机械全部失效；

（5）水位表、压力表或安全阀门全部失效，或排污阀泄漏严重，难以维持运行；

（6）锅炉元件损坏，如在锅筒、火管、火室、管板等处发现裂缝、变形，焊缝漏水，水管及烟管破裂等危及运行人员安全；

（7）燃烧设备损坏，炉墙倒塌或锅炉构架被烧红等，严重威胁锅炉安全运行。

2、紧急停炉必须做好以下工作：

（1）停止加煤，减弱通风，停止鼓风；

（2）用湿灰压灭或扒出炉内炭火，链条炉排应快速燃烧的煤退至灰斗，禁止用水浇入炉膛内或用原煤压在燃烧着的煤上来灭火；

（3）炉内停火后，把烟道闸板全部打开一段时间后，方可将炉门打开；

（4）把锅炉与总气管断开，停止对用户送汽；

（5）超压时，打开安全阀排出炉内的蒸气，降低锅炉压力。如果不超压、应稳定工况，靠缓慢自然冷却来降压。

3、整个紧急停炉应是紧张而有秩序地进行操作的，不要惊惶失措。紧急停炉措施要快，但具体开关阀门时要稳定操作。

电工安全操作规程

一、所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并定期检查、校验。

二、现场施工用高低压设备及线路，应按照施工设计及有关电气安全技术规范安装和架设。

三、线路上禁止带负荷接电和断电，并禁止带电作业。

四、化焊锡、锡块、工具要干燥，防止爆作。

五、不得使用焊锡容器盛装热电缆胶，高处浇注时下方不得有人。

六、施工现场电工须专业培训，取得特种作业人员操作证后，才能上岗作业。安装、维修现场或拆除临时用电等作业，必须由电工完成。

七、使用电气设备前，必须按规定穿戴相应的劳动保护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好。开关箱使用完毕，应断电上锁。安全操作规程：

一、所有绝缘、检查上具应妥善保管，严禁它用，并定期检查，校验。

二、现场施工用高、低电压设备及线路，应按照施工设计有关电气安全技术规程安装和架设。

三、线路上禁止带负荷接电，并禁止带电操作。

四、有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，立即将有关电源切断，并使用干粉灭火器或干砂灭火。

五、安装高压油开关、自动空气开关等有返回弹簧的开关设备时应将开关置于断开位置。

六、多台配电箱并列安装，手指不得放在两盘的结合处，不得摸连拉接螺孔。

七、用摇表测定绝缘电阻，应防止有人触及正在测电的线路或设备。测定容性或感性设备、材料后，必须放电。雷电时禁止测定线路绝缘。

八、电流互感器禁止开路，电压互感器禁止短路或升压力方式运行。

九、电气材料或设备需放电时，应穿戴绝缘防护用品，用绝缘棒安全放电。

十、现场配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。

十一、人工立杆，所用叉木应坚固完好，操作时，互相配合，用力均衡。机械立杆，两侧应设溜绳。立杆时坑内不得有人，其坑夯实后，方准拆去叉木或拖拉绳。

十二、登杆前，杆根应夯实牢固。旧木杆杆根单侧腐朽深度超过杆根直径1/8以上时，应经加固后，方能登杆。

焊工安全操作规程

1、进入现场必须遵守安全生产三大纪律，严格遵守望“十不烧”规程。焊工必须经过专业培训，合格持证上岗。

2、焊机的外壳必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。

3、电焊机要设单独开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴好手套侧向操作。电焊机必须配置二次空载降压保护器。

4、把线、地线、严禁与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地钱接头必须连接牢固。

5、更换场地移动把线时，应切断电源，并不得持把线移动和爬梯登高。

6、如遇雨天无防护措施时，应停止露天焊接作业。

安全操作规程：

1、电焊机外壳，必须接零接地良好，其电源的拆装应由电工进行。现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚，并备有消防器材。

2、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。

3、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

4、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电和设备应切断电源。

5、焊接储存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，应消除干净，将所有的孔口打开。

6、在密闭金属容器内施焊时，容器可靠接地，通风良好，并应有人监护。严禁向容器内输入氧气。

7、焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。

8、焊线、地线、禁止与钢丝绳子接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，应连接牢固。

9、更换场地移动线时，应切断电源，并不得用手持焊线爬梯登高。

10、消除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。

11、多台焊机一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接零接地，并有隔光板。

12、钍钨机要放置在密闭铅合内，磨削钍钨机时，必须戴手套，口罩，将粉尘及时排除。

13、二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36伏。

14、雷雨时，应停止露天焊接。

15、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。

16、必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检查许可事，方可施焊。

17、工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点确认无起火危险后，方可离开。

安全注意事项：

1、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。

2、焊钳和把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

3、消除焊渣，采用电弧气刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。

4、施焊场地周围应清除易燃、易爆物品，进行覆盖、隔离。