道路养护重点难点分析

道路养护重点难点分析（共9篇）

道路养护重点难点分析 篇1

1、监理重点和难点分析及监理对策

1）、现况道路病害多，病害处理质量是确保整体施工质量的关键。

现况道路沥青混凝土路面存在的病害主要有：龟裂、网裂、裂缝、掘路下沉、道路基础损坏、波浪、坑槽、检查井沉陷等。

监理对策: 中标后必须组织施工单位对全线调查、测量工作，详细了解道路的病害情况。组织监理人员进行技术标准、规程学习，要求施工单位明确施工工艺、质量标准及安全注意事项，病害处理工序组织专业操作人员，指派专人负责。

严格要求施工单位按照设计要求和操作规程组织施工，对道路病害进行彻底处理。

2）、沥青砼路面、混凝土路面作为道路工程的最后一道工序，施工时受施工工艺、施工条件、环境条件等制约因素较多，其施工质量的好坏决定了道路工程的成败。

监理对策：

完善检测及控制手段，确保路面施工质量

（1）、路面施工时最难控制但又非常重要的是原材料的控制，原材料控制难在：a、目前建设工程多、出现原材料供不应求的现象，使不合格的原材常被施工单位混用，以次充好；b、施工单位进料时常常不通知监理，甚至有意避开监理（如：有意安排在休息天、节假日、夜间进料）；因此，要求监理严格按材料进场程序进行材料验收，随时监控料场的动态，建立进料台帐，从数量、时间上严格把关；充分发挥监理中心试验室的作用，从进料数量、时间、甚至从外观变化来确定抽检频率。

（2）、水泥混凝土路面施工时由于工序连续紧凑，要求监理部门从原材料到摊铺现场都必须进行监督控制，做到每道工序及时检测与试验，实行动态管理制。

（3）、注意气象预报，遇雨立即停盘，同时尽量缩短施工路面长度，工序要紧密衔接。

（4）、运料车和工地备有防雨设施，做好基层及路肩的排水。

（5）、当遇雨或下层潮湿时不得摊铺沥青混合料，对未经压实好遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

（6）、要求施工单位通过建立温度保证体系，确保沥青砼面层的施工质量。保证好施工各环节的沥青混合料的温度在规定范围内，具体温度要求详见施工方

案中的有关内容。温度的保证体系是：沥青及集料加热温度→沥青混合料拌和温度→沥青混合料到达现场温度→沥青混合料摊铺温度→沥青混合料初压温度→沥青混合料复压温度→沥青混合料终压温度。

3）、道路施工时，现场环境比较复杂，现况道路交通流量大，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。监理对策：

（1）、以建设单位为核心建立协调小组，有各承包商、监理项目部有关领导参加，建立一个完整的协调网络，责任落实到人，建立有效的沟通协调渠道。

（2）、开工前召开交通管理等相关部门参加的配合会，讨论并制定详细的交通疏导方案，经交通管理部门批准后实施。

（3）、监理在组织协调项目参建各方的工作时，要建立“相关单位联系表”，明确项目参建各方的工作职责、协调关系与联系方法。利用法规和政策的允许，多向管理部门请示、汇报，让管理部门支持项目的建设工作。

（4）、施工现场协调工作应有明确的程序和时限规定，保证协调管理工作的正常开展。每日应对施工现场的质量、进度、安全、文明等情况进行检查，及时发现问题并解决问题。

（5）、监理在开展现场协调工作时，对于重大问题，应强调书面形式，通过监理工程师工作联系单、指令单、通知单、备忘录等发出和答复，作为判断干扰施工责任的依据。对每一问题的协调过程都应有详细记录，对涉及进度和投资问题的协调，应及时与业主沟通，征询业主的意见。

（6）、督促施工单位按施工进度计划提前通知各管线部门到现场指出管线位置、走向、深度等情况，开挖中做好各类管线的保护工作，做到各管线部门有专人在场跟踪，施工单位有专人和机械配合开挖。

（7）、对过路的电力、电讯，施工时注意与产权单位联系保护或拆迁。如影响道路的结构，可以根据管线管理部门的意见，采取现场加固、围护等保护措施，对影响结构的管线应各设计单位、建设单位和管线管理部门共同协商解决处理方

法。

(8)、在敷设有地下管道、电缆线及通讯设施的地段施工，应事先取得管线主管部门的书面同意，提出处理方案和措施，以防损坏管线，并有管线主管部门的代表在场。

(9)、对需要迁移的地下管线，在迁移线施工完成之前，不得将原管线拆除，拆除管线必须得到主管部门的书面同意。

(10)、对城市规划部门和城市永久性标点和水准点，必须加以保护，不得损坏，如影响施工必须毁坏是时，必须取得原设置单位或保管单位的同意。4）安全文明施工，本工程在安全方面的工作有：施工用电安全、施工机械操作安全、行人及施工作业人员安全、交通安全、防噪音、防扬尘等。

监理对策：

做好人员资质审查，确保各工种（特别是特殊工种人员）持证上岗，施工、质检、安全等三类人员到位。督促检查机械的完好程度，人员操作证是否有效，是否熟悉机械操作规程。督促施工单位完善安全保证体系，做好上岗前的安全培训和安全交底工作，并在实施中，做好督促检查工作，狠抓安全措施的落实。由于道路两侧多为商铺、居民区，路口较多，人行和出入车辆较多，做好环保及文明施工的工作尤为重要，确保市民、特别是学生的正常生活。具体措施如下：

（1）、督促制定完善的环保及文明施工制度。（2）、审查环保及文明施工方案是否可行。（3）、督促环保及文明施工措施的全面落实。

（4）、做好安全文明施工措施费的单列支付，确保安全文明施工措施费落实到位。

所以为了尽可能减少扰民，安全文明施工必须高标准、高要求，精心组织施工，积极采取可行的交通组织、安全防护、文明施工措施，尽量减少由于施工带来的对周围企事业单位及居民的影响，避免投诉事件的发生，杜绝安全事故的发生。

二、排水工程

1、监理重点和难点分析及监理对策

1）、道路上检查井多，采取有效措施，确保路面平整度及稳定性是本工程的重点

监理对策：

建议采用检查井盖周边加固技术，有效延缓检查井边普遍存在的沉陷、破损

问题，保证检查井周围不变形、不碎裂，具有一定技术创新。

预制钢筋笼：

安装井圈：

道路养护重点难点分析 篇2

1 工程结算的审核方法

1.1 全面结算法

工程结算的审核方法中, 全面结算法做得最为细致。所谓全面结算法就是将工程造价的合同、协议、变更资料、材料价格和费用等全部资料和事项都审核一遍。在全面结算审核方法中, 需要把所有的材料都审核一遍, 不管重要与否, 做到全面审核、细致审核。全面结算审核法的优点是不言而喻的, 比如审核质量高, 严格审核, 事无巨细。缺点就是审核时间太长, 不能分清重点使得工作负担加重。一般工程质量要求高, 对项目投资支出比较严格的建设单位会采用全面结算法。

1.2 重点结算法

重点结算审核法与全面结算审核法有很大的不同。全面审核法追求的是全面和事无巨细, 重点审核法懂得抓大放小。所谓重点结算审核法, 就是将工程造价中比较重要的项目挑出来进行审核, 其中费用比较高的项目一定会被重点审核, 比如大额的材料费用。同理, 工程量大的项目也一定会被重点审核。在重点审核中, 工程结算审核人员需要注意的是对工程量的定额单价, 材料的定额单价要重点审核。而大额的费用支出应该了解其来龙去脉, 以便熟悉费用是否支出合理和有效。材料的单价以及数量也是审核的重点, 在工程中, 材料花费巨大, 因此需要了解材料的支出用途以及是否有浪费的现象。重点结算审核法的优点众多, 除了减少工作人员的工作量, 还能节省时间, 抓大放小, 关注主要矛盾。使时间分配更加合理, 资源配置也更加有效。

1.3 对比结算法

对比结算审核法是重点结算审核法的一种具体表现形式。所谓对比结算审核法就是说将自己单位的工程造价与同行业类似的工程造价相对比。一般同一个地区, 很多建筑单位的建筑标准、建筑用途以及建筑规划都是一样的, 这时候应用本单位的工程项目与其他类似的其他单位的工程项目类比, 在总结出同行业的相类似的工程项目的规律的同时, 发现自己单位建筑项目的用料不同, 用途不同, 建筑形式不同等。根据自身项目的情况, 审查出的因为用途和建筑形式不同而导致的用料或者工程量等的不同进行重点审查。对比审查需要提前对同行业类似的项目结算需要一定的了解, 才能掌握其一般规律。因此对比结算核算法需要提前调研或者准备资料。对比结算核算法的优点是显而易见的, 和重点审核法一样减少工作人员的工作量, 还能节省时间, 抓大放小, 关注主要矛盾。使时间分配更加合理, 资源配置也更加有效。

2 工程结算审核的重难点

2.1 工程量的审核

工程量的审核是工程造价中工程结算的难点和重点。可以说, 工程结算的审核关键在于工程量的审核。工程造价的准确性与工程量的审核有着密不可分的关系, 因此工程审核人员应当重视工程量的审核。现阶段, 据调查显示, 因为工程量计算失误而导致造价失真的项目占60%-80%。其主要常见的错误有, 没有按照双方约定的规则核算工程量、小数点位置出现错误等。这些错误都将导致工程量核算的准确性受到很大的影响。可见, 工程量核算失误是极其常见的一种现象。因此, 审核人员在进行工程量的审核时, 应当时刻注意这些问题。比如关注工程量的核算规则是否有按照双方约定的标准去计算, 倘若发现工程量的计算规则和合同或者双方约定的不一样应当及时提出, 以防以后两方出现争执。对于小数点是否标错了位置这一常见的错误也应当重视, 审核人员需要了解工程量的计算规则, 还需要读懂设计图纸, 更加需要对实地进行勘察。对于大型的项目, 工程审核人员更加需要对整个项目的工程量了然于心。同时, 作为一名合格且优秀的工程结算审核人员, 更加需要有良好的专业素养。一个项目设计多个专业, 空调开关、电源插座、百叶窗等设计均会显示在设计图纸上, 一个项目会配备很多个专业的审核人员, 每个审核人员对自己专业熟悉度都很高。但是一个具有很强的胜任能力的工程结算审核人员不仅仅要了解自己专业的审核内容, 还需要了解整个工程项目的整体状态。马克思主义哲学有言, 事物是相互联系的。因此, 除了要精通自己所在领域的工程量, 还应该了解整个工程的全局面貌, 这样在核算工程量时, 才不会导致重复计算, 影响工作效果和效率。

2.2 设计变更和现场签证的审核

在工程项目中, 设计变更和现场签证是经常会发生的事情。其原因有可能是因为设计的变更或者建设单位的原因。设计变更会导致项目支出与预算产生很大的差异, 其会严重影响工程的成本。因此, 设计变更这一突发因素在工程审核中应该重点关注。在实际工作中, 设计变更审核需要注意以下三个点。第一, 需要认真审核设计变更和现场签证的真实性。设计变更需要原单位出具设计变更单, 更加需要设计人员盖章签字, 才能作为设计变更的依据。现场签证, 需要由建设单位代表、监理人和施工单位负责人三方在场共同签字盖章才能作为结算的依据, 缺少任何一方的签字盖章都不能作数。第二, 审核签证的工作是否包括在预算内。只要是将工作内容包含在预算内或者招投标内, 这些工作内容就不能以现场签证的方式再度出现重复计算费用。比如对一个厂房进行改造, 改造过程中需要重新安置了厂区内工作摄像头, 施工方利用监理方对工程项目的掌握不够想获得一些违反规定的现场签证, 从而为自己谋取私利。但是查阅相关招投标文件, 发现重新安置厂区摄像头就是招投标的一个项目内容, 不属于现场签证的范围。第三, 要审核变更及签证的内容是否真实。针对需要变更的设计, 应该审核其变更的原因是否合理, 变更的方式以及变更的内容等。对于以上变更信息不清楚的, 应该做进一步更为详细的调查。

2.3 工程实物的审核

一般来讲, 竣工图由施工单位来编制, 监理单位和建设单位倘若审核机制不健全或者审核不严格, 则施工单位很容易不按实际施工, 使得设计图纸与工程实物不吻合。严重损害建设单位的利益。因此, 建设单位审核人员与施工单位负责人到现场勘查必不可少。在对工程实物审核时应该注意以下几点。第一, 应该审核合同的履行情况。在对工程实物进行审核时, 首先就应该审核合同的履行情况。实地考察工程项目的进行是否与设计文件一致, 是否按照合同规定的进度进行施工, 以及变更的项目是否在工程实施时得到体现。这些都需要工程结算审核人员进行详细的现场勘查和整理。第二, 对设计变更现场进行勘查。施工单位有时候会因为监理单位和建设单位对工程项目的掌握度不够而投机取巧, 已经变更的设计并没有在项目施工中体现出来。或者本身需要变更的设计在施工时没有做到相应的变更或者偷工减料。这些都需要审核人员的细致现场勘查。第三, 对工程用料与招投标核对是否一致。不同的材料, 价格差异很大。在实地勘察时, 材料的价格品牌都需要和招投标相核对。很多施工单位会私自换材料吃回扣, 或者买同一品牌的不同规格的材料从而能够从中捞取更多的利益。针对这些情况, 都要求审核人员认真核对招投标和实物的内容。

3 结语

工程项目结算工作是一项很复杂的工作, 工作人员面临的情况可能千变万化, 因此工程结算的审核人员需要有一定的心理准备。工程结算审核是一项技术性专业性比较强的工作, 需要工程审核人员有一定的专业素养和谨慎性, 面对多变的情况需要专业判断更需要冷静的头脑, 应该做到实地考察、反复测量等。这样才能使自己的工作更加的准确、完整和可靠。因此, 从这个角度来讲, 工程结算审核这一职位更加需要工程审核人员在工作中不断学习不断总结, 提高自身的综合素质以期更好地完成工程审核工作, 为项目赢得更多的收益。

摘要：工程结算对于整个工程造价的控制来说至关重要, 因此在工程结算中需要审核的项目也越发重要。本文以工程结算审核为切入点, 阐述了工程结算的方法, 其中包括全面结算法, 重点结算法, 对比结算法, 分组结算法等, 并在此基础上分析了工程结算的重点和难点, 其中工程量的审核、设计变更的审核和工程实物的审核都是工程审核的重点。理清工程结算审核的重点难点有利于控制工程造价支出, 挽回可以避免的损失, 从而使投资效益最大化。

关键词：工程结算,审核,重点分析

参考文献

[1]李海霞.工程结算审核中的重点问题分析[J].中外建筑, 2007 (4) .

[2]孙丽萍.建设工程竣工结算审核工作的重点分析[J].吉林工程技术师范学院学报, 2011 (7) .

北京中考数学重点难点考点分析 篇3

(一)、从考题的难易程度上,看中考数学的重点难点考点

首先从中学数学《教学大纲》和《中考考试说明》谈起,中学数学《教学大纲》要求初中学生掌握200多个知识点。数学中考试卷满分是120分，其中较易题占60分，中档题占35分，较难题占25分，因此中考数学的重点难点考点就很清楚了。

较易题，中档题是重点，较难题是难点，200多个知识点都是考点。

(二)、从考题的类型上,看中考数学的重点难点考点

我们分析一下历届北京市及全国各地的中考试卷，数学试卷有惊人的相似之处，中考题都是以下几类题型：

1.选择题；填空题.2.代数式的计算,化简求值题.3.解方程或不等式题;解方程组或不等式组题.4.方程型、不等式型应用题；

5.函数型应用题；统计型应用题；

6.证全等题；证相似题;

7.作图题(北京市很少考)

8..证相等（角相等、线段相等）题；

9.证相切题；

10.证平行题；证垂直题；

11.与根与系数关系有关的题；

12.解直角三角形题；

13.几何的计算题；

14.以圆为主的综合题；

15.以三角形、四边形为主的综合题；

16.以函数为主的综合题。

以上类型1—13为重点，14—16为难点。

(三)从知识内容上,看中考数学的重点难点考点

在代数方面，北京市的中考试题一般把方程型应用题，一元二次方程根系关系题,一次函数，二次函数作为考试的重点，也是难点。

在几何方面，北京市的中考试题以直线与圆的位置关系及以前的部分作为考察的重点内容，也是难点.但象统计

初步，圆与圆的位置关系，扇形、弓形的面积，圆锥，圆柱的表面积等知识是必考内容，但不作

为重点。

(四)从能力素质方面，看中考数学的重点难点考点.北京市的中考数学试题一般考察学生以下几方面的能力：

① 运算能力；②将实际问题抽象为数学问题的能力；③形数结合互相转化的能力；④空间想象力； ⑤观察、实验、比较、分析、综合的能力；⑥探究问题的能力；⑦创新能力。

其中①—⑤项为重点考查的能力。⑥、⑦项为难点。

以上我从四个方面即题目的难易程度，题目类型，知识点,能力素质四个方面讲了一下中考数学的重点、难点和考点，希望初三的考生们认真领会，切实把握。我们一定要把复习重点放在基础题和中档试题上.正式考试时，如果我们把前面的基础题都做对，后面大题做对第一问，那么120分的试卷考105分左右是没问题的。

另外,一模成绩绝不是极限,做好考前30天的复习,树立必胜的信心,中考同样能提高成绩10---50分.去年我教的35中的董成同学，一模数学是81分，属中等偏下，在非典后期，我给他补了十二天（十二次课）数学，主要补基础知识，把要考的近200个知识点全部过了一遍,后三题一个也没补，并且在参加正式中考考试时,我要求他基础题中档题每题做三遍，较难题第一问一定要做出来，他照做，结果中考得了103分。

道路养护重点难点分析 篇4

对《物流管理定量分析方法》课程重、难点内容的教学要求分为理解和熟练掌握、了解和掌握、知道和会三个层次。

教学建议：

一、理解和熟练掌握：教师重点讲授，并指导学生在课上练习

二、了解和掌握：教师重点讲授, 要求学生课后练习

三、知道和会：教师概括讲授，以学生自学为主

第一章物资调运方案优化的表上作业法

1．熟练掌握用最小元素法编制的初始调运方案，并求出最优调运方案和最低运输总费用。

2．了解物资调运问题。（包括供求平衡运输问题、供过于求运输问题、供不应求运输问题）

第二章 物资合理配置的线性规划法

1．熟练掌握建立线性规划模型的方法；熟练掌握线性规划模型的标准形式以及矩阵表示；熟练掌握用MATLAB软件求解线性规划的编程问题。

2．熟练掌握矩阵的加减法、数乘、转置及乘法等运算。

3．掌握行简化阶梯形矩阵、二阶矩阵的逆和线性方程组一般解的概念。

第三章库存管理中优化的导数方法

1．知道函数的概念；了解库存函数、总成本和平均函数、利润函数；

2．知道极限、连续的概念；了解导数的概念

3．熟练掌握利用导数公式和导数四则运算法则计算导数的方法；

4．熟练掌握用MATLAB软件计算导数，特别是计算二阶导数的编程问题；

5．了解边际的概念；熟练掌握求经济批量和最大利润的最值问题；

第四章物流经济量的微元变化累积

1．了解定积分的定义；了解微积分基本定理；了解原函数和不定积分的概念；

2．熟练掌握用积分基本公式和积分性质计算积分的直接积分法；

主要掌握积分性质及下列三个积分公式：



道路养护重点难点分析 篇5

3.1 项目重点分析 3.1.1 技术重点

1.高速视频截图信息采集

在确保不影响原系统正常运行的前提下，部署一台快拍服务器安装相应的捕捉软件，通过设备的专用SDK把图像截取出来。提供相应的图片信息和预警信息用于信息发布，自动提示管理工作人员查看并采取相应措施缓解通行压力，提高通行效率；同时通过易行网、交通在手等公共信息平台进行信息发布，指导公众出行。

2.龙岗局指挥分中心设备兼容性开发

原系统因搬迁老旧等多种原因导致系统瘫痪，无法正常工作，本次任务的重点是采用更换，维修，调试的手段完全恢复之前的系统，使之正常工作。3.道路货物运输从业资格培训考场视频监控数据采集

在深圳市交通运输培训中心和集运祥集装箱拖车驾驶员培训有限公司考场安装一批监控摄像机，并且将视频监控画面接入到港航和货运交通管理局新洲机房。通过iPad电脑上实现无线的一键集中控制，一键操作：整个系统的信号切换路由，液晶升降系统的升和降，投影的开关，投影幕的升降操作以及所有设备的电源开关，则系统必须和苹果 iPad系统做对接。4.地铁视频整合和采集

整合接入深圳市5条地铁线路所有模拟、数字视频信号资源。（1）视频采集

在地铁1号线、2号线、3号线三条地铁线路监控中心机房安装交委的流媒体服务器，视频信号通过流媒体服务器接入交委监控视频管理平台，5号线视频信号直接以客户端形式接入，4号线优化视频接入方式，以增强网络安全性。（2）接口开发

不同品牌设备之间的兼容对接需要进行二次接口开发，交委监控管理平台不兼容的品牌设备接入需要进行二次开发。5.盐田区交通监控视频采集

（1）盐田公安分局可通过新建视频综合管理平台对梅沙派出所辖区内的所有监控图像进行调用；

（2）盐田公安分局新建一套视频综合平台系统，配置视频输出卡，通过光端机将视频信号接入到东部交通局。为保证公安网的安全，须在盐田公安分局加装一台矩阵网关；

（3）东部交通运输局调试英飞拓模拟矩阵，解决共享盐区公安分局视频监控接入及视频上传到交委主中心的问题；

（4）东部交通局搭建一台DVR和视频抓拍服务器，对接前端矩阵协议并抓拍获取到的相应视频图片；

（5）在东部局安装开发用于识别矩阵编码的协议对接软件，通过协议对接获取切换视频的通道，以便建立对应的图片库；

（6）传输网络：为解安全问题，拟将采用电信租用裸光纤，盐田公安分局与东部交通运输局对点对互联。6.客运码头视频采集

提取机场客运码头公开区域的视频监控信号，在不影响机场客运码头视频监控系统的前提下，计划把解码器解码的视频通过视频分配器一分二，一路进入现有机场客运码头视频监控系统，另一路连接硬盘录像机，通过硬盘录像机接入交委视频网络。由华三的解码卡解码后的视频信号每路进行一分二，分别分配给交委和机场客运码头监控系统，分配给交委的视频信号通过接入交委增加的硬盘录像机进入交委的视频网络。

3.1.2 施工重点

1.本着“安全第一，文明施工”的原则，综合分析，本项目的施工场地绝大部分都是在室内。因此防火，触电问题一定要引起高度重视。

2.涉及的软件在能满足招标方要求的前提下，软件界面要人性化易使用人员操作，便于升级添加更多的功能板块。

3.本项目与原有系统有关联的，确保新建的系统不影响原系统的稳定运行，新建系统保持设备、线路施工工艺的一致性，方便后期的维护。

4.本项目中的视频信息的数据流量比较大，而且实时性要求较高，因此在敷设或者租用网络通信链路时必须满足系统数据流量的传输要求。

5.本项目中涉及深圳市5条地铁线路的视频接入共约5000多路视频信号，由于接入的视频路数极大，系统的稳定性显得尤其重要。项目中每条地铁线视频接入的方案都采用了解码器进行物理隔离，将地铁视频网络和交委的控制信号及视频信号进行隔离，从而降低对地铁视频网络的影响。

3.2 项目难点分析

3.2.1 涉及多个部门、单位的协调工作

5条地铁线路分别由地铁集团（罗宝、蛇口、龙岗、环中线）、港地公司（龙华线）2家公司运营管理。接入全部视频涉及4个部门的协调工作。5条地铁线路视频监控联网平台共6套，分别由4家视频联网公司开发设计，早期建设中均无预留共享接口。

按照交通视频数据接入整合和存储服务项目的建设进度要求，在合同签订起180个日历日内必须完成平台调研、设计、部署、施工、调试、培训等全部工作，并完成系统初步验收。在本项目建设内容的六个系统中，与其他业务系统的互联互通部分，包含了3个接口，例如：霍尼韦尔矩阵接口协议，SDK包、上海皓维SDK包，与高速公路视频监控系统，地铁视频监控系统，道路货物运输从业资格培训考场视频监控系统，盐田区交通监控视频监控系统，蛇口码头视频监控系统，的接口等等。这一部分内容的实施过程中存在与多个单位的沟通协调工作，有的是平行相关部门，有的是交委下属单位，而这些业务系统的建设单位对于开放接口没有直接的义务和利益关系，因此有可能存在沟通协调不畅的情况，是本项目实施进度方面最大的不可控因素。

3.2.2 原系统设备老旧、施工面广

1.在个别子系统中，由于原系统的运行时间久，设备老旧，甚至该设备已停产等情况，都造成了系统的维修、调、升级的困难。

2.本项目工期紧，其中6个子系统涉及9个施工场地，需同时开工，就要投入大量的人力资源、设备资源，由于场地分散，造成施工进度管理增加了难度。

3.2.3 应对措施

为了确保系统按时启用、顺利运行，针对该项目的现状，结合以往的实施经验，制订了实施流程，具体系统实施工作如下：

图2-1实施流程图

1.工程准备阶段

在工程启动阶段的期间里，当甲方正式向我司正式签订合同之后，并发出工程开工证明单。我司自动进入到工程准备阶段。本阶段主要工作任务如下：  召开工程实施前的工程协调会，并确立工程各个职能的主要负责人，以便后续的工作的顺利展开。

 按预计的工程进度计划拟定采购计划，以便后续工程得以紧凑地进行，不会出现工期空档期。

 按已审核完的项目设计方案进行各个子系统（本项目有6个子系统）的深化设计（最终审订版），即系统设计。包括系统的基本流程、组织结构、模块划分、功能分配、接口设计、运行设计、数据结构和出错处理设计等。

 鉴于原系统的运行时间久，设备老旧，甚至该设备已停产等情况，我公司将充分评估原系统所能实现的功能，需要维修的设备，尽量选用质量过硬的原生产厂家配件，需要更换的设备，尽量选用同样型号的原厂家设备，如该设备已停产，则选用质量和功能等同或者高于原设备的国内主流品牌设备。

2.工程实施阶段

本项目工程实施阶段主要分两大部分，一是硬件设备的部署、安装。二是各个子系统的软件接口，协议对接调试。其工作内容具体如下：

 到货的硬件设备应按原方案中的到货管理原则进行检查。以确保设备与原方案设计的一致。

 本项目工期紧，其中6个子系统涉及9个施工场地，计划将施工队伍人员分成9个小组，每个小组设立一个项目负责人，小组中责任到人，加强沟通，分工合作。每个小组负责人直接对总项目负责人汇报，执行工作。项目总负责人根据9个场地的具体工作量，难易程度，设备资源情况合理安排技术、施工人员、工具设备的数量。先完工的场地人员合理安排到其他的施工场地中，使人员效率最大化，尽早完成整个项目的施工。 各个子系统（包括高速视频截图信息采集、道路货物运输从业资格培训考场视频监控数据采集、地铁视频整合和采集、盐田区交通监控视频采集、客运码头视频采集、服务器等）设备的部署、安装、调试。

 各个子系统的软件接口，协议对接调试，包括其SDK的对接，分别实现各模块的功能，从而实现对目标系统的功能、性能、接口、界面等方面的要求。

3.工程准备试运行阶段

对已部署好的各子系统软、硬件进行试运行准备，相应提交各系统试运行报告。并在准备试运行期间，对综合平台的使用人员，包括一般操作人员、管理人员等使用者进行培训。

4.工程验收阶段

按原工程设计方案进行验收工作。向甲方提交各类的验收报告，以及各类资料。

道路养护重点难点分析 篇6

窃电问题是一个长期困扰电力企业的问题, 其对于社会的危害性极大, 不仅会导致国家财产蒙受巨大的损失, 而且会危害电网运行安全, 导致大面积的停电事故, 还可能影响社会和谐。因此, 开展反窃电工作, 维护正常的用电秩序, 是电力企业需要重点关注的问题。

1 窃电行为产生的原因

窃电行为对于社会有着巨大的危害性, 但是其为何会屡禁不止呢?主要原因包括以下几个点:

(1) 利益驱动。当前, 一些电力用户并没有认识到窃电的危害性, 往往为了个人私利, 置国家利益于不顾, 将窃电作为降本增收的一种途径, 只要能够少交钱多用点, 根本无视是否违法和是否安全。同时, 电力用户的数量极其巨大, 极个别窃电者的行为往往难以被及时发现和查处, 这也在客观上助长了窃电者的侥幸心理, 导致窃电行为日益猖獗。

(2) 认识不足。在我国《刑法》以及相关法律法规中, 对于窃电行为并没有明确的判罚, 这也使得相当一部分人认为窃电并不构成犯罪, 仅仅是一种不道德的行为, 甚至部分单位还会对窃电者包庇纵容, 使得反窃电工作难以有效展开。

(3) 打击不力。在现有的技术条件下, 对于窃电的监管和反窃电技术相对落后, 无法及时发现电力用户的窃电行为, 或者即使发现, 也没有足够的证据。现阶段, 在反窃电管理中, 电力企业面临着主要问题, 一是查获困难, 二是处理困难, 三是打击力度不足, 缺乏必要的法律法规支撑, 导致对于窃电行为的打击存在着许多的盲点[1]。

2 反窃电工作的重点和难点

(1) 重点。反窃电工作是一项长期性的工作, 并不能一蹴而就, 因此, 电力企业应该明确反窃电工作的重点, 做好几个方面的工作:首先, 应该明确管理对象, 将管理和打击的重点放在危害较大的用户身上, 如集体窃电、工矿企业窃电等, 减少企业的损失;其次, 应该抓取典型案例, 严厉打击, 不仅要按照相关规定进行处罚, 还应该通过新闻媒体等进行曝光, 使得人们都能够认识到窃电的危害性和违法性, 对于一些情节特别严重的窃电行为, 可以移交给司法部门进行依法惩处, 起到相应的警示效果;然后, 应该加强对用电营销管理以及电能计算管理, 对电力营销系统进行完善, 填补漏洞, 从根源上切断窃电的渠道;最后, 应该重视用电检查工作, 提供相应的人力、物力和资金支持, 及时发现和查处窃电现象。

(2) 难点。1) 电量计量困难:作为一种无形的商品, 电力的生产、传输和使用是同时进行, 其量值由电能表装置体现, 如果电能表出现故障, 窃电量的计量就变得非常困难。因此在很多时候, 电力企业虽然知道窃电行为客观存在, 但是却无法对其窃电量进行准确计量, 也就无法对窃电行为进行有效惩处;2) 稽查取证困难:作为供电企业的工作人员, 用电检查人员在开展反窃电工作的过程中, 往往受到很大的限制, 并不能强制进入用户家中, 加上电力用户的分布范围广、数量多, 对于窃电行为的判定需要检查计量装置以及用户的用电设施, 往往等到检查人员到达现场后, 所有的证据都已经没有了, 最后不了了之。而与公安机关的联合打击也是雷声大雨点小, 并不能取得预期的效果。同时, 电力产品的特殊性导致窃电量、窃电时间等难于准确认定, 在取证方面存在着很大的困难[2];3) 行为认定困难:对于窃电行为的认定问题, 在相关法律法规中并没有明确的规定, 有关部门也没有制定相应的条款, 这就使得电力企业在开展反窃电工作时, 感到无从下手, 对于一些窃电特征明显但是缺乏证据的情况, 无法有效认定;4) 窃电方式多样:当前, 部分窃电者往往都是配备专业的窃电工具, 利用高科技进行窃电, 如果用电检查人员缺乏相应的理论知识和技术性措施, 则会难以识破技术性窃电行为, 也在一定程度上助长了窃电分子的嚣张气焰。

3 反窃电工作的管理对策

(1) 强化宣传教育。应该面向电力用户, 加强相应的宣传教育工作, 提升电力用户的法制观念, 使得其认识到窃电的危害性和违法性, 从而自觉接受电力企业的监管, 从源头上杜绝窃电行为。

(2) 完善法律法规。对相关法律法规进行健全和完善, 是反窃电工作顺利开展的重要前提。一方面, 应该参照国外立法经验, 针对窃电行为设立相应的条款, 明确窃电行为的认定, 提高司法实践的可操作性;另一方面, 应该在电力供应使用条例中加入《反窃电条例》, 通过委托执法形式的方式, 对电力企业在反窃电工作中的法律地位进行明确, 确保反窃电工作的顺利开展。

(3) 注重队伍建设。反窃电工作对于电力工作人员的专业技术有着较高的要求, 因此, 电力企业应该培养出一支技术过硬、作风良好的专业反窃电队伍, 引导其树立相应的责任意识和法制观念, 依法严厉打击窃电行为, 杜绝窃电分子的拉拢和收买, 保持队伍的廉洁性和可靠性[3]。

(4) 提升技术力量。针对高科技窃电行为, 应该配备专业的检测仪器, 方便及时发现计量装置中存在的异常。同时, 应该积极引入远程抄表、智能电表、负荷管理等先进技术, 对台区供用电进行精细化考核, 减少人为因素的影响, 保证现场数据的实时性和准确性。

4 结语

综上, 窃电对于电力企业、电力系统乃至社会经济的危害性是非常巨大的, 应该得到相关部门和电力企业的高度重视, 做好反窃电工作, 对窃电行为进行遏制, 保证电力系统的稳定健康发展。

摘要：在电力系统中, 窃电现象的日益猖獗, 已经成为一个亟待解决的问题, 不仅影响着电力企业的经济效益, 而且会威胁电网的运行安全。因此, 电力企业应该做好反窃电工作, 对窃电现象进行管理。本文结合窃电行为产生的原因, 对反窃电工作管理的重点和难点进行了分析, 并提出了相应的管理对策。

关键词：反窃电,管理,重点,难点

参考文献

[1]杨喜英, 赵永良.供电企业反窃电工作探析[J].中国高新技术企业, 2009 (06) :60-61.

[2]雷萍.浅析反窃电工作中的难点与对策[J].广东科技, 2013 (10) :88-89.

教学重点和难点 篇7

相交弦定理、切割线定理及其推论之间的关系以及应用是重点；灵活运用圆幂定理解题

是难点.教学过程设计

一、从学生原有的认知结构提出问题

1.根据图7-162(1)、(2)、(3)，让学生结合图形，说出相交弦定理、切割线定理、割

线定理的内容.2.然后提出问题.相交弦定理、切割线定理及其推论这三者之间是否有联系? 提出问题让学生思考，在学生回答的基础上，教师用电脑或投影演示图形的变化过程，从相交弦定理出发，用运动的观点来统一认识定理.(1)如图7-163，⊙O的两条弦AB，CD相交于点P，则PA·PB＝PC·PD.这便是我们学过的相交弦定理.对于这个定理有两个特例：

一是如果圆内的两条弦交于圆心O，则有PA＝PB＝PC＝PD＝圆的半径R，此时AB，CD是直径，相交弦定理当然成立.(如图7-164)

二是当P点逐渐远离圆心O，运动到圆上时，点P和B，D重合，这时PB＝PD＝O，仍然有PA·PB＝PC·PD＝O，相交弦定理仍然成立.(图7-165)(2)点P继续运动，运动到圆外时，两弦的延长线交于圆外一点P，成为两条割线，则有PA·PB＝PC·PD，这就是我们学过的切割线定理的推论(割线定理).(图7-166)

(3)在图7-166中，如果将割线PDC按箭头所示方向绕P点旋转，使C，D两点在圆上逐渐靠近，以至合为一点C，割线PCD变成切线PC.这时有PA·PB＝PC·PD＝PC2，这就是我们学过的切割线定理.(图7-167)(4)如果割线PAB也绕P点向外旋转的话，也会成为一条切线PA.这时应有PA2＝PB2，可

得PA＝PB，这就是我们学过的切线长定理.(图7-168)

至此，通过点的运动及线的运动变化，我们发现，相交弦定理、切割线定理及其推论和

切线长定理之间有着密切的联系.3.启发学生理解定理的实质.经过一定点P作圆的弦或割线或切线，如图7-169.观察图7-169，可以得出：(设⊙O半径为R)在图(1)中，PA·PB＝PC·PD＝PE·PF ＝(R-OP)(R+OP)＝R2-OP2；

在图(2)中，PA·PB＝PT＝OP-OT ＝OP-R

2在图(3)中，PA·PB＝PC·PD＝PT ＝OP-R.教师指出，由于PA·PB均等于｜OP-R｜，为一常数，叫做点P关于⊙O的幂，所以相交弦定理、切割线定理及其推论(割线定理)统称为圆幂定理.二、例题分析(采用师生共同探索、讲练结合的方式进行)例1 如图7-170，两个以O为圆心的同心圆，AB切大圆于B，AC切小圆于C，交大圆于D，E，AB＝12，AO＝15，AD＝8，求两圆的半径.分析：结合图形和已知条件，根据勾股定理容易求出大圆的半径OB.求OC也可考虑用上述方法，但AC未知，此时则可根据切割线定理先求出AE，再利用垂径定理便可求出AC，于是问题得解.(由学生讨论、分析，得出解决)

例2 如图7-171，在以O为圆心的两个同心圆中，A，B是大圆上任意两点，过A，B作小圆的割线AXY和BPQ.求证：AX·AY=BP·BQ 分析：在平面几何比较复杂的图形中，往往都是由几个简单的图形组合而成的.但本题

22不直接含有这样的图形，我们应考虑通过添加适当的辅助线来构造出这样的图形，以此为出

发点，师生共同探索，得出以下几种不同的辅助线的添法.方法1 在图7-172中，过点A，B分别作小圆的切线AC，BD，C，D为切点.这时就出现了切割线定理的基本图形，于是有

AC2＝AX·AY，BD2＝BP·BQ.再连结CO，AO，DO，BO，易证Rt△AOC≌△Rt△BOD，得出AC＝BD 所以AX·AY＝BP·BQ.方法2 在图7-173中，作直线XP交大圆于E，F，分别延长AY，BQ，交大圆于C，D.这样就出现了相交弦定理的基本图形.于是有

AX·XC＝EX·XF，BP·PD＝FP·PE.易证AX＝CY，BP＝DQ，EX＝FP.所以AX·XC＝AX·AY，BP·PD＝BP·BQ，EX·XF＝FP·PE.所以AX·AY＝BP·BQ.方法3 如图7-174，由于点O是圆内的特殊点，考虑过O点的特殊割线，作直线AO交小圆于E，F，作直线BO交小圆于C，D，则出现了割线定理的基本图形.于是有 AX·AY＝AE·AF，BP·BQ＝BC·BD.易证AE＝BC，AF＝BD，所以AE·AF＝BC·BD.从而AX·AY＝BP·BQ.通过对以上方法的分析，将“和圆有关的比例线段”这一节的几个定理紧密结合起来，沟通了知识间的联系，最后可启发学生联想基本图形，思考还有哪些辅助线的作法来证明此

题?

三、强化练习

练习1 已知P为⊙O外一点，OP与⊙O交于点A，割线PBC与⊙O交于点B，C，且PB＝BC.如果OA＝7，PA＝2，求PC的长.练习2 如图7-175，⊙O和⊙O′都经过点A和B，PQ切⊙O于P，交⊙O′于Q，M，交AB的延长线于N.求证：PN2＝NM·NQ.四、小结

用投影重新打出圆幂定理的基本图形(如图7-176)，让学生观察并说出相应的定理.教师指出：以上定理形式虽然不同，但实质相同，它们是相互统一的.五、布置作业

课本p.133习题7.4A组13、14题.思考题：课本p.130.想一想，p.134B组6题

板书设计

课堂教学设计说明

这份教案为1课时.课本没有给出“圆幂定理”这一名称，而是以“和圆有关的比例线

段”的形式出现的，教学时可根据学生的程度而定.圆幂定理十分重要，它是进行几何论证、计算和作图常用定理，但是应用难度较大，所以在教学时应时刻注意启发学生进行思考，培

道路养护重点难点分析 篇8

根据国家“贷款修路，收费还贷”政策，我省自1984年开始实施公路收费；1992年后，我省的收费公路建设发展迅速，掀起了一股新建、改建国省道的热潮；1996年又掀起了全省高速公路建设的高潮。截至2005年底，我省共有收费公路5313公里，其中高速公路1866公里，普通国省道2687公里，县道等760公里。在二级以上技术等级的公路中，收费里程占45。在省道以上行政等级的公路中，收费里程占52，普通国道65为收费公路，普通省道30为收费公路。全省除极少数山区县市，可以说只要你出城，就要经过收费公路。大量收费公路的建成，对于缓解公路建设资金严重不足的矛盾、改善公路路网通行条件，突破我省90年代经济发展受交通“瓶颈”的制约起到了积极的作用，有力地推动和促进了我省社会经济的快速发展。

但是在收费公路迅速发展的同时，部分经营者重收费轻养护、重经济效益轻社会效益等问题与矛盾也逐渐凸现出来，收费公路，尤其是普通收费公路的养护管理问题日益突出。2005年，省公路局在保持共产党员先进性教育中，理出的公路养护管理“七难”之一，就是“收费公路养护管理难”。因此，分析收费公路养护管理的现状和存在的问题，探讨解决对策，已成为交通主管部门和公路管理者、经营者要认真研究的一个课题。

一、普通收费公路养护管理中存在的问题

（一）日常养护不到位。

普通收费公路养护中的日常养护的不到位，主要体现在以下几个方面：

1、日常养护未委托有相应资质和技术能力的队伍进行，承担养护作业的养护单位资质不合格，技术能力不足以担任养护任务，影响了养路质量。如330国道缙云段，未委托有相应养护资质的养护公司、而是自行雇用数名工人进行养护，难以满足正常化、规范化养护的要求。

2、日常养护资金投入不足。收费公路经营者为了减少支出，增加收益，将日常养护资金压缩到极低的水平，日常养护质量难以保证。如320国道桐乡段，依据我省的养护定额，该路段正常的小修保养经费需要5.5万元/年，而经营者委托养护公司的小修保养经费为2.2万元/年，仅为正常经费的40。小修保养经费的不足，直接导致小修保养工作水平的下降。

3、日常养护管理力量不足。由于收费公路经营者以利益最大化为经营目标，为了节约管理成本，其管理人员中养护技术人员的配备普遍不足。因此，也严重影响了养护工作的科学化和规范化。

（二）养护大中修工程不能科学安排。

公路使用达到一定年限后，路况必然会下降，必须进行大中修工程进行修复，全面恢复路况。但是，收费公路养护大中修工程却常常不能得到科学安排，主要体现在以下几个方面：

1、收费公路的大中修里程与其在国省道中所占比例而言偏低（2003年以来有较大改善）。2003年以前，收费公路大中修完全由业主自行安排，收费公路大中修的投入很少。2003年我省实施干线畅通工程，省出台了收费公路大中修的奖励和补助政策后，全省收费公路业主投入大中修工程的积极性得到很大提高，收费公路大中修里程大幅度增加，且3年来均保持较大的总量。如2004年收费公路大中修里程为382公里，2005年收费公路大中修里程为363公里，2006年收费公路大中修里程为374公里，年均大中修里程约占国省道收费公路里程的13.5～14.2。

2、预防性的养护措施采用少。由于业主对养护工作的重视不够，收费公路项目通常很少采取沥青微表处、稀浆封层等预防性的养护工程措施，大都是等到路况急剧下降后，才安排大中修工程。因此，收费公路大中修的投资普遍较大。从已批复的2006年普通国省道路面整治工程大中修工程的平均投资来看，每个收费公路大中修工程平均投资为3225万元，每个非收费公路大中修工程平均投资为1406万元。这固然与普通国省道收费公路中公路技术等级普遍在二级以上有关，但与其未采用预防性养护措施，造成后期大中修投入增加也是有很大关系的。

道路养护重点难点分析 篇9

改革开放以来, 随着我国经济的迅猛发展, 环境问题日益突出, 成为影响人民生活质量水平、制约社会可持续发展的重要因素之一。环境问题亟待解决。政府的环保工作力度不断加大, 民众的参与、监督意识空前高涨, 在新形势下, 环境监察执法异常严峻。在新常态下, 作为一名环境监察执法人员, 怎样做好环境监察执法工作, 已成为环境保护工作的一个重大课题。

2 环境监察执法工作的现状难点

近年来, 我国的环境监察执法工作普遍形成了以日常监督执法为基础, 通过集中式的执法, 重点监察的方式, 同时借助社会大众的监督, 有效地推动环境监察执法工作。虽然环境监察执法有了较大进步, 但仍然存在着一些问题。

(1) 监察范围越来越大。随着环保力度的不断加强, 环境监察人员的工作范围不断由点向面进行延伸。由以前的主要针对大、中型企业、重点行业转变成面向现在所有可能影响环境的企事业单位, 包括小企业、作坊, 全部实施检查监管。越来越全面的监察执法工作也决定了其复杂性, 增加了监察执法工作的难度。

(2) 对环境监察人员的要求越来越高。 (1) 要求监察工作人员反应速度快, 在接到投诉举报, 2h内必须赶到现场; (2) 监察人员必须具有预判能力, 预防为主。不仅针对已发生的环境污染事件监管, 对有可能、有苗头的环境影响也要及时制止监管; (3) 要环境监察人员必须不断加强学习, 了解新技术。目前各行业发展迅速, 各项新技术层出不穷, 相应的环境治理技术及设备不断涌现, 环境监察人员在熟悉掌握环境监察政策法规的基础上, 必须不断学习, 了解新的治理技术、装备, 才能做到有的放矢、准确无误。

(3) 资金设备匮乏。投入专项的资金相对较少, 监察所需装备较为滞后, 再加上专业人才缺乏, 严重制约着环境监察执法工作的正常开展。基层环境监察工作缺少执法所需的车辆、现场快速检测仪器、应急防护装备等, 这些因素导致环境监察执法工作相对滞后, 不能满足现场监察执法及应对环境突发事件的需求。

(4) 部门之间配合度不够, 监察执法工作难以进行。要在环境监察执法工作上取得良好的成绩, 需各个部门的密切协调和配合。环境问题涉及到各个行业和部门, 如果部门之间缺少协调配合, 势必会影响环境监察执法工作的进行。在当前部分环境监察执法的职责界定不清、管理权限界定不明的前提下, 容易会出现以下问题: (1) 多头管理, 对于涉及业务广的行业和部门, 环境执法人员受多处管理的影响, 降低了执法的可行性, 无从下手进行管理; (2) 对于发生了企业违法环境排污问题, 特别是企业是当地发展经济的重点保护企业, 这种重经济发展轻污染治理的地方保护也影响了环境监察执法工作的正常开展。这些问题不仅防碍了正常的环境监察工作的开展, 降低了监督执法的权威性, 而且导致基层执法队伍人心不稳、工作无从下手, 因为不管是不负责还是尽职尽责, 都可能会遭受连带责任的处罚。

(5) 执法人员素质不高。有些环保部门, 尽管有监察执法人员在把守岗位, 但他们的专业知识水平和综合素质比较低下, 致使监察执法的过程中态度散漫或处理不当, 从而影响了环境监察执法工作的有序进行。

3 新常态下加强环境监察执法工作力度的对策

3.1 树立正确的环境监察执法观

(1) 在环境监察执法过程中要坚持“预防为主”的原则。环境问题所造成的后果是难以弥补的, 所以监察执法一定要具有前瞻性地部署, 尽可能在环境问题未产生前提前做好预防措施。 (2) 树立正确的环境监察执法观念。环境问题是与人们生活息息相关的民生问题, 预防环境污染就是关心百姓的生活。在新常态下环境执法工作要求越来越高, 监察执法工作量和难度越来越大。若想使执法效率得到有效提高, 就一定要树立正确的环境监察执法观念, 提高执法工作人员的综合素质。

3.2 积极推行创新执法模式

现阶段的环境监察执法工作中, 所遇到的问题不仅仅是单纯的环境问题, 而是涉及到多部门多行业错综复杂的问题, 想要解决该些问题只依靠环境监察部门本身的力量是难以完成的。所以需要其他各个部门的配合工作, 才可以形成统一协调处理环境监察执法工作的局面, 推进环境监察执法工作的顺利进行。另外, 积极培养一批综合素质高、业务能力强的执法团队, 引导他们跟上时代发展的步伐, 在实际执法过程中主动学习, 运用新技术、新设备, 新思想去带动环境监察执法工作的进步与发展。

3.3 完善环境监察保障措施, 解决“难以执行”

新的《环境保护法》实施后, 环境监察执法工作范围纵深发展, 基层一线环境执法工作的压力和责任进一步加大, 环境监察人员在现场执法中遇到暴力抗法、拒绝执行等现象也不断增加。一方面环境监察人员要不断提高自己的应对突发问题的能力, 动之以情, 晓之以理, 从人类自身生存与法律等方面给抗法者予以疏通缓解。另一方面要完善环境监察工作的权责制度和法律法规, 规范防止多头管理或地方保护主义给环境监察执法工作带来的困难。针对环境监察执法部门而言要努力做到以下几点:

(1) 要形成完善的执法难点报告制度。当基层监察人员遇到通过现场监察能力不足以制止或改正时, 监察人员应当详细填写《现场勘察笔录》, 记录现场勘察情况和执法过程, 收集视听资料、证人证言等材料, 向监察单位负责人提交《环境监察报告》。单位负责人根据《环境监察报告》建议向上一级环境保护主管部门进行汇报, 环境保护主管部门应当组织力量进行集中清理, 创造条件解决基层执法难点。

(2) 要有完整的环境监察保障措施。环境监察人员发现违法行为, 实施责令改正或者行政处罚后, 对消极改正、拒不执行的应当依法采取查封或暂扣生产设施、停产整治直至移送司法部门, 确保消除环境隐患, 杜绝重大污染事件。同时要全面执行环境监察督查工作, 提高环境执法工作的效果, 分清监察工作的主次和轻重缓急, 明确现场检查的内容和程序, 推行执法过程全方位痕迹化监管, 做到敢于执法、科学执法, 纠正执法不到位、整改不到位问题。

(3) 了解企业的环境监察难点所在, 以便更好地进行监察执法工作。监察执法工作人员可以根据实际情况, 去企业进行解剖麻雀式学习, 了解企业难点;不断分析环境监察执法工作人员工作的典型案例, 提高自身的监察执法能力;加强不同地区的工作人员的探索与交流, 借鉴经验, 促进环境监察执法工作的顺利进行。

4 结语

总而言之, 在环境监察执法环节中, 环保部门在新常态下需加大力度, 紧跟时代发展的步伐, 对相关执法人员统一进行培训, 充分提升个人的工作素养与业务能力, 在工作中保持良好的精神状态, 尽职尽责做得更好。环保部门内部也应当采取切实有效的策略, 不断强化管理, 积极配合, 将环境监察执法工作做得更加出色。

参考文献

[1]孟晨.论新形势下提高环境监察执法效能[J].现代商贸工业, 2013:159.

[2]腾恩江.我国环境应急监测技术方法和装备错在的问题及建议[J].中国环境监测, 2013 (8) :169~175.

[3]张园.环境应急监测主要技术与方法探析[J].绿色科技, 2014 (3) :128~129.