驾驶员补贴管理办法（共11篇）
一、目的
为进一步加强对公司车辆及驾驶员的管理，提高驾驶员的工作积极性，强化公司驾驶员的交通安全意识，鼓励遵章守纪，保证公司车辆正常运作，特制订本规定。
二、适用范围：
适用于公司专职驾驶员。
三、职责
1、综合办公室负责车辆管理，车辆记录填写及安全违纪情况督查。
2、驾驶员负责车辆维护、保养、年检及记录填写，安全，遵守交规出车。
四、内容
（一）出车补贴
1、根据公司业务需要，驾驶员出车均按0.1元/公里予以补贴。
2、周六、周日出车，另给予20元/天的补贴。
3、出车必须严格填写出车记录。
（二）安全奖
1、每季度交通安全奖标准为500元，与次季度第一个月工资一起发放。享受安全奖，要求做到：（1）认真敬业，服从公司工作安排，并圆满完成本职工作。
（2）该季度内，无交通违章记录。（3）该季度内，无安全事故责任。
（4）该季度内，车辆出车记录填写规范，并及时提交审核。
（5）车辆的日常自我维护与保养，并始终保持车况良好。
2、有下列情形之一的取消该季度安全奖：（1）不服从工作安排，不能完成派车任务的。（2）该季度出现交通违章记录。
（3）该季度内发生安全事故责任。驾驶员酒后开车，或私自将车辆交他人驾驶引起事故的，扣发全年安全补助费，并承担由此造成的一切责任。
（4）该季度内因个人原因请假超过10天的。（5）季度内车辆使用记录不填写，或填写不完整、不准确、不及时提交的。
（6）车辆超过年检期限的。
（7）有其他严重违反公司规章制度的。
（三）考核：
由综合办公室牵头与人力资源部共同组织，于每季度最后一个月底进行检查、考核。
第一条 检查目的
为加强森林抚育补贴试点管理与监督, 掌握全国森林抚育试点开展情况, 监测和评价森林抚育补贴试点的实绩与成效, 为科学管理、科学决策提供依据, 全面推进全国森林抚育工作, 特制定本办法。
第二条 编制依据
(一) 《财政部 国家林业局关于开展2009年森林抚育补贴试点工作的意见》 (财农[2009]464号) 。
(二) 《国家林业局关于印发〈森林抚育补贴试点省级实施方案编制框架意见〉的通知》 (林规发[2010]27号) 。
(三) 《国家林业局关于印发<森林抚育补贴试点管理办法>和<中幼龄林抚育补贴试点作业设计规定>的通知》 (林造发[2010]20号) 等文件及有关规定。
第三条 检查对象
依据《国家林业局关于印发〈森林抚育补贴试点省级实施方案编制框架意见〉的通知》 (林规发[2010]27号) 编制森林抚育补贴试点实施方案的单位。
第四条 检查形式
检查验收采取县级自查、省级核查验收、国家抽查的形式, 由县级试点单位对所有抚育地块进行实测自查;省级单位在县级自查的基础上, 会同本级财政部门组织核查验收, 核查面积比例不低于计划任务量的5%;国家林业局根据省级林业主管部门上报的核查验收报告, 会同财政部组成抽查工作组, 开展抽查工作。
第五条 检查内容
(一) 中央财政森林抚育补贴试点任务分解下达情况
1.省 (自治区、直辖市、森工集团公司, 以下简称省) 森林抚育补贴试点年度任务分解下达情况。以省为单位自上而下逐级核对森林抚育补贴试点年度任务总量和分解下达情况。
2.县级 (林场、林业局, 以下简称县) 森林抚育补贴试点作业设计编制情况。依据《中幼龄林抚育补贴试点作业设计规定》以及省级森林抚育补贴试点实施方案, 对县级森林抚育补贴试点作业设计进行检查。重点检查作业设计是否与省级森林抚育补贴试点实施方案紧密衔接, 是否经上级林业主管部门审核批准并备案;作业设计内容和格式是否符合有关要求等。
(二) 抚育作业实施情况
1.任务完成情况。重点核实抚育面积完成情况, 是否存在虚报、多报以及重复上报抚育面积问题等。
2.抚育作业质量。重点检查是否存在因不按作业设计施工, 出现超证采伐、越界采伐、乱砍滥伐、采好留坏以及开林窗等问题;是否存在擅自变更小班作业位置、改变抚育对象、改变抚育方式等问题;是否存在其他违规行为等。
3.抚育采伐许可证的核发及管理情况等。
(三) 组织管理情况
1.是否成立森林抚育补贴试点工作领导小组。
2.项目审批、公示制度和程序是否依法合规。
3.是否组织相关人员进行技术和管理培训。
4.是否按规定建立森林抚育补贴试点管理档案。
5.是否开展省级核查验收。
(四) 成效监测情况
1.成效监测任务是否已经落实到科技支撑单位, 省级成效评估结果是否按要求报国家林业局。
2.是否根据不同森林类型、抚育措施、区域分布等情况, 选择确定森林抚育监测点, 科学布设对照监测样地 (以下简称“对照样地”) 。
3.是否在抚育后一年内以及第三、第五年定期对森林生长、森林结构、森林健康、林下植被、森林碳汇变化等进行调查。
4.是否对森林抚育补贴试点的经济、社会效益进行全面的定量统计和定性分析。
5.是否建立森林抚育补贴试点成效监测档案, 是否做到档案资料完备齐全, 图表、数据和影像资料一一对应。注:2009年度任务只检查成效监测基准数据。
第六条 准备工作
(一) 技术准备:组织检查验收人员学习《国家林业局关于印发〈森林抚育补贴试点管理办法〉和〈中幼龄林抚育补贴试点作业设计规定〉的通知》 (林造发[2010]20号) 、《森林抚育技术规程》 (GB/T 15781-2009) 、《森林采伐更新管理办法》等有关法律、法规及相关规定, 开展好技术培训。
(二) 资料设备准备
1.检查验收调查表和统计表及电子文档。
2.便携式电脑、GPS定位仪、测绳、围尺等设备。
3.受检县级单位地形图 (1∶5万或1∶1万) 或带有准确坐标网格的小班作业图纸。
第二章技术标准
第七条 标准依据
(一) 《森林抚育规程》 (GB/T 15781-2009) 。
(二) 《森林资源规划设计调查技术规程》 (DB23/T 1250-2008) 。
(三) 《生态公益林建设技术规程》 (GB/T 18337.3-2001) 。
(四) 《森林采伐作业规程》 (LY/T 1646-2005) 。
(五) 《低效林改造技术规程》 (LY/T1690-2007) 。
(六) 省级森林经营技术规程 (标准) 等。
第八条 主要检查因子
(一) 小班检查因子
1.实测面积:指现地实测的小班面积。
2.平均胸径:指实测标准样地推算的小班伐前、伐后平均胸径。抚育小班林分平均胸径不得低于伐前林分平均胸径。
3.树种组成:指实测标准样地推算的小班主要树种株数或蓄积比例。
4.小班株数:指实测标准样地推算的小班抚育前株数。
5.郁闭度:指实测标准样地推算的小班抚育后郁闭度。
(二) 对照样地调查因子
1.对照样地面积:对照样地实测面积。
2.树种径级株数:不同树种各径级的株数。
3.树种径级蓄积:不同树种各径级的蓄积。
4.郁闭度:同上。
第九条 抚育方式及要求
(一) 抚育间伐
1.透光伐:在林分的幼龄林阶段、开始郁闭后进行的抚育采伐。间密留均、留优去劣, 调整林分组成, 为保留木留出适宜的营养空间。天然林抚育采伐后郁闭度不低于0.6, 人工林郁闭度不低于0.7。
2.生态疏伐:在特用林和防护林的中龄林中进行。按照有利于林冠形成梯级郁闭、主林层和次林层立木都能受光的要求, 将林木分为优良木、有益木和伐除木。保留优良木、有益木和适量的灌木;对风景林的景观疏伐, 按《生态公益林建设 技术规程》 (GB/ T18337.3-2001) 中的5.2.1.2.4条规定执行。
3.生长伐:在中龄林阶段进行的抚育采伐。伐除生长过密、生长不良和影响目标树生长发育的林木, 进一步调整树种组成与林分密度, 加速保留木生长, 缩短工艺成熟期, 提高林分质量和经济效益。抚育后郁闭度应保留在0.6-0.7, 飞播林伐后郁闭度控制在0.7-0.8。
4.卫生伐:在遭受自然灾害的森林中进行, 选择性地伐除已被危害、丧失培育前途的林木。抚育后林分郁闭度保持在0.6以上。
(二) 人工修枝
在中幼龄林阶段进行, 主要适用于天然整枝不良的林木。要求幼龄林阶段修枝高度不超过树高1/3, 中龄林阶段修枝高度不超过树高的1/2。
(三) 割灌
在下木生长旺盛、与林木生长争水争肥严重的中幼龄林中进行。采取机割、人割等不同方式, 清除妨碍树木生长的灌木、藤条和杂草。
第十条 小班作业质量合格的条件
(一) 主要调查因子准确无误。
(二) 抽检小班无作业设计图、改变作业地点、改变抚育方式、越界采伐、无证采伐、禁伐区采伐、作业设计未经批准已作业的为否定因子, 满足其一即为不合格小班。
其他详见《抚育间伐小班作业质量综合评价表》、《修枝割灌小班作业质量综合评价表》。
第十一条 抚育作业设计合格的条件
(一) 由具有林业调查规划设计资质的单位完成的抚育作业设计, 内容符合森林抚育补贴试点实施方案和森林采伐更新的有关规定。
(二) 主要调查因子准确无误。
(三) 抚育措施和抚育对象符合有关技术规定的要求。
(四) 作业设计的内容和格式符合有关要求, 图表数据完备且一一对应。
(五) 抚育作业设计档案管理规范。
其他详见《抚育作业设计质量综合评价表》。
第十二条 对照样地的合格条件
(一) 对照样地的布设具有典型代表性, 能真实反映抚育成效。
(二) 对照样地的调查因子准确无误。
第三章检查验收方法
第十三条 听取汇报
(一) 受检单位在森林抚育补贴试点方面的政策、实施方案、作业设计等执行情况以及制定的管理办法。
(二) 受检单位执行森林抚育补贴试点方案、组织管理、抚育技术等方面的经验和做法以及存在的问题。
(三) 受检单位对森林抚育补贴试点的意见和建议。
第十四条 查阅和收集资料
(一) 省级资料
1.森林抚育补贴试点任务分解下达的文件。
2.省级森林抚育补贴试点实施方案。
3.省级成效监测实施方案。
4.制定出台的相关政策、规定等。
5.省级核查验收报告和有关材料、省级成效监测结果和有关档案资料。
6.全省主要树种 (组) 根径材积表、一元或二元立木材积表、树种出材率表等。
7.省级森林抚育补贴试点汇报材料。
(二) 县级资料
1.县级自查报告及相关说明。
2.县级森林抚育补贴试点作业设计和有关材料。
3.森林抚育补贴试点施工作业合同, 补贴资金支付使用情况的说明及相关票据或凭证。
4.最新森林资源调查数据和森林资源统计表和档案。
5.森林资源分布图和林相图。
6.抚育试点在促进农林增收、调整产业结构、创造就业机会等方面的量化数据和典型资料。
7.森林抚育补贴试点采伐许可证发放情况及说明。
第十五条 检查样本的组织和确定
检查采取按类型抽样的方法, 以省为单位, 依次确定县级单位和受检小班, 具体方法如下:
(一) 省级样本
省级试点单位抽查率为100%。
(二) 县级样本
县级样本的检查包括对省级核查验收情况的复查和国家检查验收抽查两部分内容 (以下简称“复查”和“抽查”) , 这两部分采用相同的检查验收方法。
1.受检县个数的确定:
按照县级单位个数15%-25%确定受检县, 具体计算方法如下:
①县级单位个数不超过12个的, 抽取25%。
②县级单位个数超过12个的, 抽取15%。
③县级单位个数超过30个的, 抽取12% (以上均四舍五入取整) 。
复查受检县个数占受检县总数的30-50%。
2.受检县的确定:由国家林业局森林经营业务主管部门确定各省县级样本的起始号和间隔号, 按复查和抽查分别抽取, 具体方法:
复查:将省级核查验收过的受检县按上报面积从大到小排序 (任务相同的按行政顺序排序) , 按照起始号和间隔号循环抽取 (遇死循环, 可从下一县重新开始抽取, 间隔号不变) , 直至满足复查受检县个数。
抽查:将省级核查验收未检查到的受检县按上报面积从大到小排序 (任务相同的按行政顺序排序) , 进行循环抽取 (遇死循环, 可从下一县重新开始抽取, 间隔号不变) , 直至满足复查受检县个数。
如果省级检查验收未检查到的受检县个数不能满足抽查所需县的个数, 则可在小班抽样中进一步区分。
3.受检县检查面积的确定:根据受检县上报面积的1%-10%确定检查面积, 具体计算方法如下:
①受检县上报面积1 000-5 000亩, 检查10%。
②受检县上报面积5 001-10 000亩, 检查5%。
③受检县上报面积10 001-20 000亩, 检查3%。
④受检县上报面积20 001-35 000亩, 检查2.5%。
⑤受检县上报面积35 001-45 000亩, 检查2%。
⑥受检县上报面积45 000-55 000亩, 检查1.5%。
⑦受检县上报面积55 000亩以上, 检查1% (以上均四舍五入取整) 。
(三) 受检小班
将受检县小班按上报面积从大到小排序, 根据起始号、间隔号循环抽取受检小班 (遇死循环, 可从下一小班重新开始抽取, 间隔号不变) , 直至实抽面积满足受检县应查面积 (相差±10%以内) 。每个县受检小班不应少于3个。
当复查和抽查受检县同为一个县, 则按照复查小班和抽查小班分别抽样, 具体方法同上。
(四) 受检对照样地
根据省级对照样地, 每种作业方式抽取一个样地进行检查, 每个省级单位不低于两个。
第十六条 外业调查
外业调查对象为抽查县所抽中的森林抚育试点受检小班和部分对照区监测样地。检查时应携带伐区调查作业设计和伐区作业质量检查验收单等资料。
(一) 小班调查
1.面积检查:采用GPS控制点与地形图 (或作业设计图) 调绘相结合的方法求算面积, 当实测面积与设计面积相差≦±5%时, 认可小班上报面积, 否则以实测面积为准。
具体方法和要求:
当小班全部以山脊、沟壑、河流、道路等明显地物为边界时, 经与作业设计核对后, 可在明显地物处设置1个GPS控制点。
当小班部分以山脊、沟壑、河流、道路等明显地物为边界时, 其余边界用GPS实地测量, 且GPS控制点不少于三个。
小班无明显地物边界的, 按照小班面积设置GPS控制点, 要求GPS点能够精确反映小班面积和空间位置, 正确反映小班基本轮廓形状。
1-100亩小班设置4个及以上GPS控制点。
100-500亩小班设置5个及以上GPS控制点。
500亩以上小班设置6个及以上GPS控制点 (以上均四舍五入取整) 。
2.样地布设和检查:采用实测样地的方法推算小班检查因子, 根据小班作业情况布设面积为1 000m2的样地, 75亩以下 (含75亩) 小班设置1个样地, 75亩以上小班按照面积的2%确定样地个数 (四舍五入) , 最多不超过5个样地。
检查人员应根据小班作业设计图纸事先确定好样地的基本位置, 到作业区后, 选择有代表性的地段布设样地, 按照小班调查表测量和记录样地内各项调查因子, 并记录样地中心点GPS定位数据。
(二) 对照样地调查
1.面积检查:采用GPS控制点与地形图 (或作业设计图) 调绘相结合的方法求算面积, 当实测面积与设计面积相差≦±5%时, 认可设计面积, 否则以实测面积为准。
2.主要因子的检查:实测对照样地, 按不同树种进行每木检尺, 并填写《对照样地调查表》。
3.对照样地的定位:用GPS定位对照样地, 每个对照样地至少设置4个定位控制点, 并填写《小班边界/样地GPS点 (公里网格) 记录表》。
(三) 其他要求
外业调查如遇洪水冲路、塌方等特殊原因无法检查小班时, 应先查其他小班, 待道路通行后再查;确实无法进入检查的, 请县级林业主管部门提交书面报告和相关证明 (盖公章) , 检查验收小组应及时上报备案, 并另行抽取面积相近的小班进行检查。
第十七条 内业工作
(一) 检查验收阶段
1.要求当天完成检查小班检查因子的计算和数据填表工作, 每个县外业检查验收完成后, 检查组应安排在受检县完成内业数据处理工作, 并建立检查验收外业调查电子文档。
2.检查组组长负责组织收集整理各类资料、表格、图件, 避免遗漏调查数据和资料, 做好成果汇总的前期准备工作, 检查组完成受检县检查任务后, 应向受检县就检查验收情况进行意见反馈。
(二) 成果汇总阶段
1.认真梳理检查验收阶段的外业调查资料, 按照省、县、乡、小班建立层级分明的检查验收资料档案。
2.建立和完善电子文档, 做到小班、图形、数据、表格一一对应。
3.根据外业调查数据、收集的资料, 提炼汇总检查验收中发现的突出问题, 值得推广借鉴的经验和做法, 意见和建议等。
第四章检查验收成果
第十八条 提交成果
检查成果包括省级森林抚育补贴试点年度检查验收报告。具体内容包括, 检查验收工作开展情况、抚育任务完成情况、抚育作业质量、抚育试点的组织管理情况、抚育采伐限额执行情况;森林抚育补贴试点的生态、经济、社会效益等, 并总结各地在森林抚育补贴试点的主要经验、存在的问题、以及意见和建议等。
第五章附则
第十九条
本办法主要适用于国家林业局对各试点省份、森工集团公司森林抚育补贴试点项目的抽查工作。本办法由国家林业局负责解释
第二十条
本办法自公布之日起执行
第二十一条 附表
调查表1 抚育间伐小班调查表
调查表2 修枝割灌小班调查表
调查表3 对照样地调查表
调查表4 小班 (对照样地) 边界/样地GPS点 (公里网格) 记录表
调查表5 小班 (对照样地) 形状和样地布设示意图
调查表6 抚育间伐小班作业质量综合评价表
调查表7 修枝割灌小班作业质量综合评价表
调查表8 对照样地布设情况评价表
调查表9 抚育作业设计质量综合评价表
调查表10 县级森林抚育补贴试点组织管理情况调查表
调查表11 县级森林抚育补贴试点成效调查表
统计表1 省 (区、市、森工集团公司) 县级抽样表
统计表2 县 (林业局、林场、市) 小班抽样表
统计表3 小班调查情况统计表
统计表4 县 (林业局、林场、市) 检查工作量统计表
统计表5 检查验收资料收集统计表
统计表6 省 (区、市、森工集团公司) 年度森林抚育补贴试点检查验收综合评价表
统计表7 县 (林业局、林场、市) 年度森林抚育补贴试点检查验收综合评价表
本办法所称高校毕业生就业见习基地（以下简称就业见习基地），是指广西各级实施高校毕业生就业见习计划工作领导小组批准设立的高校毕业生就业见习基地。
本办法所称就业见习补贴资金是指各级财政安排的用于未就业高校毕业生参加就业见习的专项资金。
就業见习补贴的对象为：在高校毕业生就业见习基地参加就业见习的离校未就业高校毕业生，并具备以下条件：（一）广西壮族自治区全日制普通高校应届高校毕业生、区外全日制普通高校广西籍应届毕业生，及上述高校择业期内未就业的广西籍高校毕业生。（二）身体健康、遵纪守法、能够履行见习规定和各项纪律。
本办法所称高校应届毕业生择业期内未就业毕业生是指毕业之日起两年内暂未落实就业岗位毕业生。时间从毕业证上注明的发证时间算起。
广西壮族自治区境内具有独立法人资格和能够接纳一定规模见习生的企事业单位及各类开发园区，可向当地人力资源和社会保障部门（以下简称人社部门）申请，经当地实施高校毕业生就业见习计划工作领导小组评审通过，可认定为高校毕业生就业见习基地。
就业见习补贴标准：符合条件的就业见习高校毕业生每人每月享受650元就业见习生活补贴，就业见习基地单位不再享受就业见习培训补贴。
就业见习基地单位必须在就业见习人员报到之日起10个工作日内，按照就业见习时间跨度，为就业见习人员购买意外伤害保险。购买意外伤害保险经费由就业见习基地单位承担，每人平均每月购买意外伤害保险经费不能少于15元。未给就业见习人员购买或未及时购买意外保险的，不给予就业见习补贴，就业见习人员生活补贴由就业见习基地单位承担。
就业见习补贴的发放。就业见习基地单位吸纳离校未就业高校毕业生参加就业见习的，由就业见习基地单位先行垫付见习人员见习期间基本生活补助，就业见习基地单位可按规定向人社部门提出就业见习补贴申请。
驾驶员管理办法
为加强驾驶员管理，保障行车安全，满足用车需要，根据车辆管理办法，特制定本办法。
一、招聘用工与解聘；
专职机动车驾驶员的招聘劳务用工与解聘按公司人力资源部的《办法》办理；外包驾驶员与物业服务单位签订外包服务合同，待遇比照办理。新聘驾驶员必须有3年以上的实际驾龄，并考核、面试、背景调查外、要有担保人。
二、驾驶员必须遵守以下制度：
1、驾驶员应自觉遵守交通规则和公司规章制度，认真参加每周一次的安全知识学习，做到每个人都认真准备、积极发言、取长补短，达到教育目的。认真贯彻“安全第一、预防为主、励行节约、保障用车”的方针，牢固树立安全行车、主动热忱为公司领导和各部门员工服务的思想，保证完成各项任务。
2、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现问题要及时维修，严禁车辆“带病”出车，避免事故发生。出车回来，也要进行检查，清洗车辆。按市公司规定，车辆停放在公司院内（或公司指定地点），晚上出差回来时间内不论多晚都必须停在公司院内（或公司指定地点），如发现一次而没有停车入库内，罚款100元/次，一个月内有三次者，除罚款外，请自觉申请辞职，末按规定
在外停车丢失车辆的，赔偿保险公司赔付以外的一切损失，并解除劳务关系或退回外包服务单位。
3、严格遵守交通规则，服从交通管理，驾驶员行车必须做到“五禁”（严禁酒后驾驶，严禁无证驾驶<双证>，严禁兼职驾驶员长途驾驶，严禁超速行驶，严禁疲劳驾驶），行车途中，发现故障应及时排除，确保行车安全；发生交通事故时，应保护现场，不允许有逃逸现象发生，及时向主管和综合部领导报告，要积极协助配合当地交警部门处理。
4、严禁酒后行车，发现一次酒后行车或驾驶员行驶证不符的车辆，每次对驾驶员各罚款xxx元。严禁私自出车，首次违者按每公里xxx元收费，二次违者解除劳务关系或退回外包服务单位。
5、驾驶人员手机必须24小时开机，必须保持畅通，如有紧急情况立即出车，不得有任何借口，如有手机关机联系不上，造成不能及时出车的，每次对驾驶员罚款xxx元。
6、对驾驶员实行“三定”（定岗、定车、定人）管理，严禁车辆借给“三定”以外的任何人驾驶，违者每次罚xxx元，如造成事故，一切损失由责任人承担。（经综合部经理或主管同意调配的除外）
7、驾驶员不得虚报过路过桥费、停车费、材料费、车辆维修费、加班费如经发现，以一罚十，情节严重的解除劳务关系或退回外包服务单位并送司法处理。
8、驾驶员应严格遵守交通法规，因违章造成的罚款，全由本人承担，不予报销。因使用单位赶时间等原因造成的超速罚款，由用车单位支付罚款。
9、驾驶员每日填写《行车日志》并由用车单位签字确认，每月交主管考核备存。
10、执行出车单制度，出地市经公司领导批准，辖区县（市）经分管领导批准（分管领导出差时由综合部负责人代批），市内由主管批准。从2012年1月份使用新的出车单，出车后必须由用车人填写满意度（签名）交回主管方可报销出差费。
四、车辆修理和保养管理：
1、认真执行车辆保养制度，驾驶员在正常情况下，出长途车回来后必须对车辆进行一次检查和情况，保持车辆干净卫生和车况良好，以备后用。
2、车辆实施三级保养制度，车辆行驶到规定的三级保养里程标准，应按时检修。
3、车辆维修实行预算定额管理，车辆出现故障或需要保养时驾驶员应先填写《车辆状况、使用跟踪统计表》、《车辆维修报审申请单》，经主管审核检查后，费用在500元以内，主管和审核人员签意见后方可到修理厂或保养，费用在500元以上，由综合部领导签署意见后，方可修理或保养。费用在2000元以上由公司分管领导审批后方可维修保养，未经报批，公司不予报销费用。出差途中车辆出现故障需经电话请示，批准后才可在当地修理，维修费须用车领导签字证明后方可报销，车辆保养和维修必须到公司定点维修车辆厂家，方可修理。维修费超预算部份按20%在绩效奖（或安全奖）中扣除。
五、交通肇事责任事故处罚：
为了更好地贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》，“安全第一，预防为主”，一旦驾驶员交通肇事后，根据事故的责任大小，经济损失多少，除保险公司赔偿外，净损失在xxx元以内的，全部责任者必须承担全额的100%，负主要责任者，必须承担全额的75%，负同等责任者，必须承担全额的50%，负次要责任，必须承担全额的25%，不负责任者不承担。如除保险公司赔偿外，净损失按责任承担在xxx元以上者，自动申请辞职，解除劳务关系或退回外包服务单位。肇事后逃逸者不论责任大小，经济损失多少，自动申请辞职，解除劳务关系或退回外包服务单位。
六、劳动报酬和福利待遇
（一）、薪酬：
驾驶员薪酬由基本工资、绩效工资和补贴组成。以为周期动态考核，新进入公司司机见习期2个月，见习期工资760元/月，差旅费按市公司财务部下发的员工差旅办法执行，无考核工资和年服务工资。
2、见习期满后基本工资为760元/月，绩效工资400元/月，每增加一年工龄年服务工资增加20元/月，工龄年服务工资增加至400元封顶。
3、绩效工资部分统一由车辆管理部门按照公司车辆管理规定对驾驶员出勤天数、行驶公里数、油耗量、安全、车辆清洁保养、遵章守纪和服务满意度等方面进行考核。
4、补贴：由差旅费和超时工作补贴构成：
差旅费按公司财务部门下发差旅费标准核报；
超时工作补贴：按照出、归车早7：00以前，晚21：00后时各记加班半天，出车时间超过零时以后，增记加班半天，逢周六、日出车按时间记加班（四小时之内半天，超过四小时为一天，一天接送二次机场为一天）加班费按20元/天计算。
法定节假日按国家规定核发加班工资。
（二）、福利：
1、中秋节、端午节、春节等福利按照劳务派遣员工标准发放；
2、防暑降温费、烤火费按照劳务派遣员工标准发放；
3、按标准缴纳养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险，市公司再给每位驾驶员购买一份人身意外险；
（三）年终奖和月安全行车公里数奖（原为安全奖0.03元/公里）
1、年终奖标准按照全市1职级劳务派遣员工平均水平考核发放，各单位须制订年终奖考核办法；
2、月安全行车公里数奖按照月度安全行驶公里数0.05元/公里计算奖励，发生交通安全责任事故者取消当月奖励。
本办法自2012年1月1日起实行。
附件：驾驶员年终奖考核办法
驾驶员年终奖考核办法
内未发生行车责任事故（是指由交警部门裁定的大小行车案件）的，按以下标准计分进行年终考核奖励：
1、安全行车公里数：安全行车公里最多的得30分，其它按比例得分；（30分）
2、车辆出勤率：出勤率最高的得15分，其它按比例得分；（15分）
3、车辆维修保养费用：按维修计划内比例最少的得15分，其它按比例得分，超计划不得分；（15分）
4、节约燃油：按消耗定额计算，节约最多得15分，其它按比例得分；（15分）
5、严格遵守公司的车辆管理制度，没有受到任何处罚者，（包括交警、公司）考核后计分；（10分）
6、公司征求意见、问卷中对驾驶员的满意度，满意度最高的得15分，其它按比例得分；（15分）
7、驾驶员评出20%优秀、70%优良、10%合格，被评为优良的驾驶员按照1职级劳务派遣员工年终奖金额标准执行，被评为优秀的驾驶员按优良奖金标准1.2系数核发, 被评为合格的驾驶员按优良奖金标准0.6系数核发。
1.目的
根据公司经营管理需要，为改善员工生活，提高福利待遇，规范伙食费管理，特制定本办法。2.适用范围
公司全体员工、劳务派遣员工。3.伙食标准
3.1根据公司实际情况，员工按正常工作日伙食费标准为20元/人/天，其中早餐4元、中餐8元、晚餐8元。
3.2员工加班、值班当天在食堂用餐金额小于20元时，按实际消费予以补贴，用餐金额大于等于20元时，按20元整予以补贴。3.3请假上午半天，扣除早餐、中餐补贴12元，请假下午半天，扣除晚餐补贴8元 4.伙食核算
4.1公司伙食补贴发放采取预付方式：员工当月伙食补贴=（当月预计正常出勤天数-上月出差天数）*20+上月加班、值班餐费（参照3.2执行）-上月请假上午天数*12-上月请假下午天数*8（参照3.3执行）4.2人力资源部根据考勤记录、加班申请表、请假申请表核算员工上月加班、请假情况。
4.3旷工、无故不刷考勤卡等按照请假扣除相应伙食补贴。4.4人力资源部每月25日前将各部门员工伙食补贴情况送各部门核对，如有异议各部门考勤员及时与人力资源部沟通联系。
4.4新入职员工如果在伙食补贴核算完毕之前确认入职时间的，根据入职后当月出勤天数核算伙食补贴。未确认入职时间的，当月的伙食补贴在下一个月伙食补贴里补发。
4.5已申请离职的员工，当月伙食补贴根据当月出勤天数与当月工资一起核算发放。5.伙食发放
5.1公司人力资源部每月30日前拨付员工下月伙食补贴，当款项汇入食堂承包商账户后，员工即可到工地食堂进行饭卡充值。
5.2当月伙食补贴员工需在当月到食堂进行充值，过期则视为员工放弃当月伙食补贴。如有特殊情况可到人力资源部进行说明备案可延期充值。
5.3员工饭卡里的余额可以在每月月底由员工自由支取，食堂根据资金情况给予员工提现。6.附则
兰州XX（集团）有限公司外聘驾驶员管理办法
一、目的为规范公司管理，认真贯彻执行国家相关部门关于交通安全方针政策、法律法规。本着“以人为本、珍爱生命、安全第一”的方针，任用合格的专、兼职驾驶员，特制定本制度。
二、驾驶员管理
兰州XX有限公司所属各单位外聘驾驶员统一由兰州诚谊热力工程有限公司进行管理并受有限公司监管。
1、外聘驾驶员日常管理实行（诚谊热力工程有限公司与各分管单位办公室）双重管理机制；
2、外聘驾驶员试用期为三个月；
3、试用期结束后，由诚谊公司、经办室车辆管理专员、人力资源部对其进行综合考核，考核合格后由人力资源部备档并报公司领导。诚谊公司负责与其签订（B）类合同，合同期限：半年；
4、诚谊公司根据兰州市社会保险最低购买线，公司驾驶员的各项社会保险购买基数按照应发工资标准执行，缴费标准按照购买基数的75%缴纳；
5、外聘驾驶员工资由诚谊公司按规定时间进行发放不得拖欠；
6、外聘驾驶员薪酬福利参照《兰州XX有限公司外聘驾驶员（B
类薪酬管理办法》执行。
三、驾驶员分类管理规定
（一）生产用车驾驶员
1、招录条件
（1）通过国家法定考试并获得相应驾驶资格，驾龄3年以上。
（2）实际驾驶工作满3年以上（原单位证明）。
（3）政审合格，身体健康，无不良嗜好。
2、资格审核
（1）笔试：交通法规闭卷测试８５分（含85分）以上。
（2）路试：驾驶与驾驶证相对应的车型，考核项目：定点停车、上坡起步、定位倒车、城区5公里行驶等,一项不达标则考核不合格。
(3)现场考核：要求熟悉车辆结构、性能、熟悉车辆检查程序。
（二）通勤车驾驶员
1、招录条件
(1)通过国家法定考试并获得相应驾驶资格，驾龄5年以上。
(2)实际驾驶工作满5年以上（原单位证明）。
(3)政审合格，身体健康，无不良嗜好。
2、资格审核
(1)笔试：交通法规闭卷测试85分（含85分）以上。
(2)路试：驾驶与驾驶证相对应的车型，考核项目：定点停车、上坡起步、定位倒车、城区5公里行驶等,一项不达标则考核不合格。
（3）现场考核：要求熟悉车辆结构、性能、熟悉车辆检查程序。
3、维检修车辆驾驶员进场考核
（1）维检修辆车驾驶员需经过运行保障部两次特种车故障应急处理程序培训和驾驶员操作流程培训，并按规定进行考试，合格后才能驾驶维修特种作业车辆。
（2）经过3个月实习后，由办公室、人力资源部对维检修车辆驾驶员进行考核，考核项目包括道路熟悉情况、故障排除情况、应急处理情况等，合格后维检修驾驶员才能独立从事保障工作。
四、驾驶证管理
1、驾驶车辆时应随身携带驾驶证。
2、生产及通勤车驾驶证根据每个人所持有准驾车型要求的时间不同，应该到期进行年审、换证。
规范建设标准化规范化供精站(点)。一是按照现代养殖产业体系要求，健全中心供精站-区域供精站-供精服务点三级网络体系。二是通过招标方式确定生猪良种补贴供精单位，明确配种范围、人工授精收费内容和标准，提高商品猪质量和生产水平，提升浏阳市生猪品牌市场竞争力。
加强供精单位种公猪管理。组织开展良种公猪登记工作，严格审查参与项目的种公猪来源、品种、健康状况，对无系谱卡或非种猪场引进的种公猪强制淘汰。
加强技术培训，规范精液生产、发放管理。一是种公猪饲养员、采精员经培训考试合格后，持证上岗。二是严格执行种公猪饲养管理制度，严格按技术标准开展采集、检测、稀释、分装、登记工作。三是按照有利于方便养殖户、有利于提高精液的利用率和质量的原则，供精单位采取设立供精服务点、配种员配送和养殖户自购等形式发放合格精液。同时，对精液执行最高限价并开展追踪服务和档案化管理。
为鼓励和支持农民使用先进适用的农业机械，提高农业综合生产能力，促进农民增收，中央财政设立了农业机械购置补贴专项资金。根据财政资金管理的有关规定，农业部、财政部共同制定了《农业机械购置补贴资金使用管理办法（试行）》，现刊登如下：
第一章 总则
第一条 为鼓励和支持农民使用先进适用的机械，加快推进农业机械化进程，提高农业综合生产能力，促进农民增收，中央财政设立农业机械购置补贴专项资金（以下简称“补贴资金”）。为做好补贴资金的使用和管理工作，特制定本办法。
第二条 补贴资金由农业部和财政部共同组织实施，农业部负责项目组织管理，财政部负责预算资金落实与监督管理。
第三条 补贴资金的使用应遵循公开、公正、农民直接受益的原则。
公开，指补贴政策、办法公开，补贴资金操作过程透明。通过公示、公布等多种形式使农民充分了解补贴政策等信息。
公正，指资金分配、机具招标、补贴对象确定等全过程公正。在申请人多于当年能够享受补贴的人数时，按照事先公布的优先补贴条件，公正确定享受补贴的农民名单。享受补贴的农民名单在县或乡镇范围内公示，接受监督。
农民直接受益，指保证补贴资金全部补贴到农民身上，做到资金到位，机具到位，服务到位，使补贴的农业机械切实在生产中发挥作用，确保农民受益。
第二章 补贴的对象、标准和种类
第四条 补贴的对象是农民个人和直接从事农业生产的农机服务组织。
第五条 中央财政资金的补贴标准：按不超过机具价格的30%进行补贴。具体补贴标准由各省（区、市）制定。
第六条 补贴的农业机械应符合国家农业产业政策、农业可持续发展和环境保护的要求，且经农机鉴定机构检测合格。主要补贴小麦、水稻、玉米、大豆四大粮食作物作业机械：
（一）大中型拖拉机等农用动力机械；
（二）农田作业机具，主要包括：耕整、种植、植保、收获和秸秆还田等机具；
（三）粮食及农副产品的产后处理机械；
（四）秸秆、饲草加工处理及养殖机械。
年度重点补贴的机具种类，由各省（区、市）根据农业部的项目指南确定。
第三章 补贴资金的申报与下达
第七条 农业部根据中央财政资金的年度预算安排、国家农业和农业机械化发展规划、阶段性工作重点及各地的需求状况，制定并下达补贴资金年度项目指南。项目指南内容包括：补贴机具种类、补贴区域、补贴资金额度及工作要求等。
第八条 省级农机主管部门根据农业部下达的项目指南和各市县申报情况，组织编制本地区的《年度补贴资金使用方案》报农业部。《年度补贴资金使用方案》内容包括：实施区域、补贴机具种类和规格、补贴标准、补贴机具数量、补贴资金结算方式等。
第九条 农业部对各省（区、市）上报的《年度补贴资金使用方案》进行审核、批复，并按照国库直接支付的要求，将中央财政补贴资金直接拨付到省级农机主管部门。省级农机主管部门根据农业部批复要求，组织项目实施。
经农业部批复下达的《年度补贴资金使用方案》不得随意变更。确需调整的，须报农业部审批。
第四章 补贴资金的发放程序
第十条 省级农机主管部门会同省级财政部门，根据农业部批复，进行公开招标，确定年度补贴机具的种类、型号、价格及供应厂商。
第十一条 省级和项目实施区农机主管部门通过媒体及乡村张榜等形式，向农民公布补贴机具的种类、型号、价格、供应厂商和补贴数量、补贴金额、优先补贴条件等。
第十二条 项目实施区内的农民购买补贴机具时，须通过乡镇农机管理机构向县级农机主管部门提出申请，并填写购机申请表。
县级农机主管部门根据《年度补贴资金使用方案》和优先补贴条件进行审查，确定购机者名单和数量，经张榜公示后，与购机者签订购机补贴合同，并报省级农机主管部门备案。
第十三条 省级农机主管部门根据汇总结果，统一与中标企业签订供货意向协议。
第十四条 县级农机主管部门负责组织购机者向供货方购机，购机时农民应提交购机补贴合同，并按扣除补贴金额后的机具差价款交款提货，供货方出具购机发票。
第十五条 县级农机主管部门负责对购机情况进行核实，并将核实结果报省级农机主管部门。
供货方凭补贴合同和发票存根向省级农机主管部门提出结算申请。
驾驶员管理办法（试行）
第一条
为规范驾驶员的管理，明确管理责任，根据《XXX电网公司交通安全管理规定》、《XXX电网公司XXX供电局交通安全管理标准》、《XXX公司兼职驾驶员管理办法》等制度的规定，特制定本办法。
第二条
各部门对驾驶员的管理责任
（一）车辆使用部门负责对驾驶员的行车安全及车辆维护保养情况进行监督检查；负责对本部门所使用车辆及驾驶员的日常调派；对本部门的交通安全负直接管理责任。
（二）办公室是全公司驾驶员的归口管理部门,负责制定驾驶员管理考核制度，并建立驾驶员档案；定期组织全公司驾驶员进行集中学习、培训及综合考试考评；负责对全公司驾驶员的行车安全及车辆维护保养情况进行监督检查；对全公司交通安全负管理责任。
（三）安全监察部是交通安全监督部门，负责组织对驾驶员进行公司级安全教育，对驾驶员的行车安全情况进行监督检查，对全公司的交通安全负监督管理责任。
（四）车辆运行维护受托管理单位是驾驶员劳动关系的管理部门，负责组织办理全公司驾驶员的招聘、调配、辞退手续，建立驾驶员人事档案。
第三条
驾驶员的招聘
（一）驾驶员的招聘由办公室根据全公司车辆及驾驶员配臵情况以及使用部门的需求情况，向车辆运行维护受托管理单位提出驾驶员招聘要求，由车辆运行维护受托管理单位组织招聘。
（二）驾驶员的招聘条件
招聘驾驶员时，要审查其所持证照为有效驾证且无违章肇事记录，驾龄在三年以上，年龄在40周岁以下，出具县级以上医院体检报告证明身体健康，出具户口所在地证明材料证明无违法记录。
第四条
驾驶员的职责
（一）严格遵守道路交通安全法律、法规，安全、文明驾驶机动车辆，对本岗位的安全负直接责任。
（二）工作积极主动，服从调度指挥，做到令行禁止。
（三）积极参加各种交通安全教育培训和活动，不断增强交通安全意识。
（四）认真落实“三检”、“四勤”的安全检查制度，即：出车前检查、行驶中检查、收车后检查，勤紧固、勤润滑、勤检查、勤清洁，保证所驾车辆车况良好，严禁驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等存在安全隐患的机动车。
（五）驾驶员必须按时参加每周车辆例保检查，按规定定期对所驾车辆进行维护、保养和检修，做好相关记录，并反馈《XXX公司车辆日常检查项目记录表》至车辆管理专责处，每月到指定修理厂进行月度例检，由修理厂出具例检情况报告。
（六）严格执行公司交通安全禁令，杜绝酒后驾车、公车私用、私拉乱跑、违章载客、超速行驶、疲劳驾驶、强超抢会以及擅自将车辆交由他人代开等违章违规行为。
（七）驾驶员必须严格执行派车制度，坚决杜绝无派车令出车，除指定部门使用车辆外，所有车辆派车权在办公室。
（八）牢固树立安全行车意识，严格遵守交通安全法律法规，服从交通民警和交通执法人员的指挥、检查和纠正，做遵守交通安全的模范。
（九）加强职业道德修养，端正驾驶作风，爱岗敬业、文明行车，尊重每一个交通参与者。
（十）树立良好的服务意识，积极与用车人员搞好协作，保质、保量完成任务。
（十一）乘车人遗忘在车上的物品，应在收车的当天告知乘车人（公司领导遗忘物品的，应电话报告领导按照要求办理，原则上要求及时送达）。
（十二）外出工作车辆返回后，在规定时间19︰30分以内的，必须清洗车辆，保证车辆的干净整洁。
（十三）保管好配发到个人或者车辆需求的物品（如：车辆CD.DVD碟片及导航仪等），不准转借他人或者非本单位人员使用，因转借他人使用发生丢失或者损坏的，由驾驶员本人承担赔偿责任。
（十四）驾驶员外出离开XXX需往返的超过规定时间19:30分，必须向车辆管理专责汇报，部门领导应该掌握具体情况。车辆23:30分以后返至XXX，车辆可由驾驶员自行安排停放，但必须保证车辆安全。
第五条
对驾驶员的纪律要求
（一）驾驶员必须严格遵守公司及所在部门的各项规章制度，服从工作安排。
（二）驾驶员工作时间无出车任务时，必须在办公室或工作地点待命，未经许可不得擅自离开。
（三）严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理。
（四）严禁利用公车私拉乱跑或搞营运，未经许可严禁搭乘非本单位人员或与工作无关的人员，并不得为其捎带任何物件。
（五）严格遵守保密规定，未经许可，不得擅自传播相关领导的讲话内容，如有违反造成影响者，应给予教育批评或相关处分。
（六）驾驶员下班或工作结束后，必须将车辆停放在规定地点，违者按私自动用公车论处；由此而造成车辆遭受损失（损坏）的，一切后果均由驾驶员自行承担，如车辆失窃，将根据车辆价值和影响对驾驶员进行考核或给予相关处分。
（七）驾驶员要养成良好的生活习惯，不得因饮酒、熬夜等原因造成身体疲劳而影响工作。
（八）驾驶员违反本公司管理规定经教育无效者，一律退回派遣单位。
第六条
对驾驶员的安全教育及培训
（一）驾驶员应主动加强对交通安全法律法规、公司各相关管理制度以及各类事故案例的学习，并做好学习记录。
（二）各有车部门应抓好对驾驶员的安全教育，及时传达各级单位、部门和相关领导关于交通安全工作的安排和指示精神；组织学习安全文件和各类事故通报；结合工作情况，开展安全交底。
（三）办公室每月至少组织一次集中安全活动，每年至少组织一次有针对性的驾驶技能培训和竞赛活动，不断增强驾驶员的安全意识，不断提高驾驶员的驾驶技能。
（四）办公室要对各部门驾驶员的安全学习和教育情况进行监督检查。每季度抽查率不少于30%，每半年要完成一次全面检查，对不按要求进行教育及学习的部门及驾驶员给予绩效考核。兼职驾驶员由部门组织学习，办公室做好抽检工作。
第七条
对驾驶员的奖惩规定
（一）有下列情况之一的，经核实后报请公司绩效考核委员会给予绩效奖励：
1．在行驶中车辆出现重大故障，因措施得当避免发生事故者。
2．日常车辆维护保养工作搞得好，节约成本，车辆等级上升者。
3．维持交通秩序成绩突出者。
（二）驾驶员有下列情况的，经调查核实后给予绩效考核，情节严重者退回派遣单位：
1．车辆日常保养差造成成本浪费，车辆等级明显下降者。2．行驶中车辆出现故障，因措施不当发生事故或险情者。
3．发现他人违章不进行劝导、纠正、说服教育或举报者。
4．在车辆维修保养、加油等方面弄虚作假，损害单位利益者。
5．无故不参加各种交通安全教育培训、车辆例保检查等活动者。
6．因违法、违章、违规发生交通事故者，按交通事故考核规定处理。
7．违章操作、违章指挥、违反劳动纪律者，按公司相关制度处理。
8．其它违反我公司车辆及交通安全管理制度、办法者。第八条
对部门的考核
（一）各有车部门不加强对驾驶员管理，致使驾驶员违反公司有关管理规定和劳动纪律的，考核1－2分，驾驶员本人按照公司有关管理规定给予相应考核。
（二）各有车部门不加强对驾驶员的安全教育培训，不把驾驶员一同纳入本部门安全教育学习的，考核1－2分。
（三）各有车部门不及时传达上级领导、单位、部门有关交通安全要求和不及时组织学习有关安全文件，事故通报的，考核考核1－2分。
（四）办公室不按要求检查各有车部门对驾驶员安全教育培训情况，或者月度及季度检查率达不到要求的，考核1－2分。
第九条
由公司办公室负责调配管理的车辆，驾驶员要坚决服从办公室车辆管理负责人的调配和工作安排，同时也必须按时参加所有安全学习等活动。
第十条
本办法由办公室负责解释。第十一条
一、目的
为了解决日常办公所产生的交通费用，简化报销程序，提高工作效率，缓解车辆安排压力，经研究决定，针对我行自备车辆及乘坐公共车交通费补贴问题，制定本办法:
二、适用范围
本办法适用本行各职能部门、分支机构正式聘用的员工，试用期员工不在此列。
三、补贴标准
三、补贴标准 岗位
序号 标准（元/月）适用范围 自备车 公交车 高管 ,5000 2000 董事长 2 ,3800 1500 行长 3 ,2800 1000 副行长 部门负责 人 4 ,1800 800 部门总经理级 5 ,1400 500 部门副总经理级 部门主管 6, 1000 400 部门主管级 一般工作人员 7, 600 200 客户经理 8 ,100 后台工作人员
四、相关规定
4.1已享受本办法规定的交通补贴的员工，当职位变动后其补贴标准自职位变动之日起执行变动后职位对应的补贴标准。
4.2已享受自备车补助人员，不再享受公交车补贴。4.3对自备车辆的相关规定
4.3.1驾驶自备车的员工该车产权必须是本人或者经产权人授权长期使用，本人书面申请，并经行长审批方能享受相应待遇。
4.3.2自备车由所属员工自行驾驶，并自行办理车辆年审、保险等手续，缴纳相关费用。但须满足行里重要工作和应急事务需要。4.3.3自备车由所属员工自行驾驶时发生交通违章、交通事故、车辆被盗等事件，由自己独立承担其经济法律责任，若系行里安排其他驾驶人员所造成则由行里承担相应责任。4.4享受交通补贴人员，于每月25日前凭车票或车辆用油、停车、修理等发票直接到财务部按月报销。
4.5未享受交通补贴的试用期员工和其他人员，因公外出产生的交通费用须经部门负责人审核、行长审批后实报实销。
4.6享受交通补贴的员工日常工作中，行里原则上不再派车，特殊情况的，须书面申请，经行长同意，方能派车。
关键词：聘用制；驾驶员；车队；管理
中图分类号： D630.3 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）26-28-2
0 引言
今年年初，淮安市某区政府组建了一支专门调查小组，通过多种形式，就车队如何加强对聘用制驾驶员的管理组织问题展开了调查。大家一致认为车队对聘用制驾驶员的管理总体是好的，但聘用制驾驶员中有少数人在对车辆新技术的掌握方面知识狭窄，贯彻执行车辆调度管理、车辆信息化管理、车队管理的各项制度方面领会还不到位。随着时间的推移，聘用制驾驶员将成为机关事业单位车队的主力军，那么，怎样对机关事业单位聘用制驾驶员进行有效管理，从而提高整个车队的形象和战斗力，则成为当前迫切需要解决的问题。
1 车队聘用制驾驶员的基本情况
近几年，随着社会和经济的发展，各个单位的车辆也在迅速增加，淮安市某一区政府车队现有驾驶员34人，而有编制驾驶员仅有9人（中共党员7人），聘用制驾驶员25人（中共党员6人），占驾驶员总数的41.5%。显然，聘用制驾驶员已成为车队的中坚力量。
1.1 较好地执行管理制度
近几年来，聘用制驾驶员能够服从调度员调度，严格遵守作息时间，按规划的线路行驶；基本做到车辆的日常维护，同时做好行车记录，及时反映行车中遇到的各种问题，车辆回单位后能及时向调度员报告，并填写好回车单。大多数聘用制驾驶员能服从车队管理，遵守驾驶员管理制度和车辆管理制度，在言谈举止行为方面能较好地维护单位的形象，具有良好的职业道德。
1.2 快速适应信息化管理
随着以计算机技术为代表的现代科技的发展，现代化管理技术已经应用到诸如车辆调度管理、车辆档案管理、车辆维修管理、驾驶人员档案管理、油耗管理、各种数据的统计、分析等方面。实践证明，车队推行现代化管理，不仅可以减少事故，实现科学的管理、决策，而且有利于车队管理和服务水平的全面提高。车队聘用制驾驶员大多数是25岁左右的年轻人，他们接受新事物、新信息、新知识的能力很强，能很快地适应车辆信息化管理，同时也为车队实行信息化管理做出了积极贡献。
1.3 认真学习车辆新技术
如今，车辆技术日新月异，现代汽车从环保到安全、从节能到舒适，在技术上变化很快，因此只有不断吸收汽车的新知识才能更好地适应发展的需要。车队聘用制驾驶员能积极参加各种学习和培训，丰富知识储备，提高理论水平，以更好地提升实践工作能力。
2 车队聘用制驾驶员存在的问题
在调查中多少也发现了一些突出的问题，主要有如下方面。
2.1 招聘制度不规范，要求不严格
从25名聘用制驾驶员来看，大部分是“关系户”，缺少严格规范的招聘制度。尤其是近几年，很多车队驾驶员未通过正规的公开招聘就进入了车队，使得车队的驾驶员素质参差不齐，从而导致小事故频发，工作中的失误屡见不鲜，这也给车队的管理带来很大的压力。
2.2 驾驶员文化程度不高，个人素质偏低
政府部门的驾驶员经常会跟随领导人出席各种重要场合，有时还需陪同领导人完成接待任务。因此，文化素养和基本礼仪就成为驾驶员们所必须拥有的基本素质。而在现有的25名聘用制驾驶员中只有13人是高中文化水平，其中有个别人还是小学文化水平，这就导致他们的学习和工作都会有很多困难。
2.3 车队车务管理制度执行力不足
一是在作息时间。有些同志有事不提前请假，组织纪律性差，给车队统一的工作安排造成了很多麻烦。二是不服从调度。车辆保修不及时，被安排出车时以各种借口来推脱工作安排。还有很多驾驶员平时对自己要求不严，行为散漫，遇到问题推脱责任，找领导说情，极不利于管理。
2.4 驾驶技术不过硬
一是优秀驾驶员驾龄短，缺乏经验。二是技术不过硬，操作不当。因聘用制驾驶员行驶中操作不当导致变速箱乱挡的、机件损坏的、油耗增加的时有发生。三是严重违章。部分聘用制驾驶员缺乏工作责任心，交通法规意识淡薄，导致很多违章。这不但造成了经济损失，还给道路交通带来了很多不安全因素，易发生交通事故，同时，也给驾驶员自身的安全带来了很大隐患。
3 车队对聘用制驾驶员存在问题的解决办法
从调查的情况来看，要提高车队聘用制驾驶员的整体素质形象，需从以下几个方面努力：
3.1 招聘制度规范化
驾驶员是一个车队最重要的资源，驾驶员的好坏直接影响到车队管理。有一支高素质的驾驶员队伍，车队就会运营顺畅，管理也会变得容易；反之，车队就容易“出乱子”“生麻烦”。因此要建立一整套科学、规范、公开、公正的招聘制度，真正把好招聘这一关。
公开招聘，择优录取。不论是通过人才市场或是媒体招聘，都要体现出公开性、公平性、公正性，这样可以较好地防止人情招聘。
无论是哪一种招聘形式都要经过面试，路试，车辆的机械常识测试等全面综合测评，择优录取。
要签订劳动合同，严格按合同办事。签订合同时，要注明开除和解聘的条件和程序。
3.2 加强车队的队务管理
要使车队的管理上水平，就必须建立完善的规章制度，做到事事有章可循，处处有规可依。制度化管理是科学管理的基础，没有规矩不成方圆。
3.2.1 严格的学习培训制度
加强岗前培训。岗前培训的目的是让驾驶员充分了解车队情况，熟悉车队业务，重点是驾驶员的岗位责任制度。培训结束后要进行相关内容的考核。
强化在岗锻炼。驾驶员的在职培训是项长期性的工作。由于车队的驾驶员素质能力和技术参差不齐，加上机关事业单位车队的性质和企业单位车队性质不同，所以必须不断地对在职驾驶员进行各种业务培训，适应形势发展的需要。
组织理论学习。利用黑板报、橱窗等在车队内普及交通法规知识，还可以请相关专家或专业技术人员进行面对面的指导交流。同时建议聘用制驾驶员也可以参加技术职称的培训和评定，这样既有利于提高他们的业务知识，更重要的是可以提高他们的工作热情和积极性。
3.2.2 严格的责任追究制度
严守职业操守。通过对聘用制驾驶员进行职业道德教育，使他们树立正确的人生观和价值观。让他们具有良好的职业道德、较高的敬业精神，较好的道德修养，增强自身的责任感和集体荣誉感。
加大行为问责。对驾驶员在工作中出现的问题，需要调查了解、分析原因及可能出现的后果，甚至需要调查了解驾驶员的具体情况，如个人家庭生活情况，本人身体状况等，做到情况清楚、责任明确、不包庇、不冤枉。
奖惩分明。在工作中，大部分驾驶员都能认认真真、勤勤恳恳、任劳任怨的工作，但也有极少数驾驶员凭借其与领导人的特殊关系，在工作中存在偷懒现象。针对这种情况我们在年底工作考核中，对于一年来工作量大、工作优秀、安全无事故、节省维修费用、燃油油耗低的驾驶员就要给予精神与物质上的双重重奖，反之则取消其评优资格。这样才能使落后的驾驶员奋起直追将单位的工作做得更好。
4 结束语
综上所述，随着全国各地机关事业单位驾驶员聘用制度的改革，在建立一支优秀的驾驶车队时，高素质的驾驶员是核心、建立健全各项规章制度是重点、加强驾驶员的教育与锻炼是关键。作为车队的分管部门和车队负责人应该对每个驾驶员，特别是对聘用制驾驶员进行人性化管理，从工作上、生活上尽量给他们创造便利条件，在经济上和精神上尽量给予合理的照顾和安慰，让他们高高兴兴地把精力投入到工作和学习中去。聘用制驾驶员管理是机关事业单位人事制度改革领域的创新，但还有很多问题需要深入研究，不断的探索。
参 考 文 献
[1] 邓汝春.机关事业单位车队管理手册[M].人民交通出版社，2011.
[2] 江宁区宣传部.浅谈机关事业单位的车辆管理[N].江苏经济报，2012.
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