货代单证实习周记

货代单证实习周记

货代单证实习周记 篇1

慢慢的，熟悉公司业务操作流程了，师傅就带着我做单，操作系统，我跟着记录做单的各种注意事项，一点一滴的，好多注意点，比如南美的巴西货，提单上必须要有NCM（相当于国内的HS编码），也必须显示海运费和TARE WEIGHT（箱子的净重），而且品名不能出错，必须国内外保持一致，不然会影响国外清关的，每个字母一个一个都必须一一核对过去，不能有任何出错。话说巴西正在筹办奥运会，估计巴西的单子会越来越多的。相对来说，南美的其他国家没有巴西这么严格，各种注意点，各种要求，但是每个国家也都是会有自己的特定的要求的，比如墨西哥的货就要发AMS给国外的。

通过这段时间的学习，我也学到了很多以前没有掌握的知识，甚至没有学到的过的知识，慢慢的积累，掌握了一定的做为货代单证的经验和技巧，希望自己继续加油下去。跟着师傅走流程，做单子有一段时间了，所以师傅决定给我一票新单，让我自己独立去操作，一听到这个，还是挺害怕的，因为单子不能有一点出错，出错了，就会影响下一步的所有工作的，会很麻烦，会产生各种费用。师傅了解我的情况后，给我做了思想工作，解决了我的顾虑，并告诉我几条准则，只要我基本做到这几点，就不会有什么问题的。

1.要心细，及时察觉异样，解决问题。

提单上是不容许出现错误的，特别是件毛体，品名。一个字母，一个数字，都需要自己去一一核对，必须做到单单一致。报关资料上的数据必须跟三联单上的一致，三联单上的数据必须跟提单上的一致，提单上的数据要跟报关资料上的一致。2.不懂就要问，不能有自主意识

遇到不懂的，不清楚的，必须跟组内其他人员沟通，不能依照自己的感觉做事。单证的工作比较固定死板，货主有什么要求和更改，就要按货主的来，不能自作主张的把自己觉得是多余的逗号给删去，或许那个逗号就是必须显示的。如果你下意识的删去这个无所谓存在的点点，那么后果就会很严重，货主追究，改单费用，各种事情，很繁琐 3.要有危机意识，充分利用时间

做货代这行，每逢放假都会很忙碌，事情很多，所以要充分利用自己的空余时间，做好各种做单准备，截单准备，不然，匆匆忙忙的做事会让错误率增加不少的。今天的事情今天必须完成，明天的事情也可以今天就提前做好准备。

本着师傅传授的经验，坚守着这几点准则，继续加油，奋斗。

师傅慢慢放手把巴西的货全部给我做，单子逐渐增多，又恰逢节假日，事情就更多，更繁琐了。不管什么事乱成什么样，只要自己慢慢做，耐心做，习惯就好，习惯成自然，那么你也就会慢慢适应，慢慢的说不上喜欢这份工作，却也不排斥这份工作了。

回想起以前在学校单证课学的知识，却是跟现在做的单证内容完全不一样。学校学的是外贸单证的工作内容，针对的主要是商业发票和装箱单、出口货物 报关单 和进口货物 报关单、一般原产地证和普惠制原产地证等等单据的制作。而我现在做的货代单证工作，只是从外贸单证那边收集这些单据，核对他们提供的报关资料（商业发票，销售合同，装箱单，报关单），确保提单上的内容和报关资料的一致。外贸单证员跟我们货代打交道，而我们货代跟船司打交道。一环扣一环，紧密而无暇。

货代操作全套单证集锦 篇2

集装箱出口业务：

拼箱：

一、货主提供的单证：

1、出口委托书

2、出口货物明细单

3、装箱单(PACKING LIST)

4、发票(INVOICE)

5、出口许可证

6、出口收汇核销单、退税单

7、报关手册

二、货代负责的单证：

1、出口十联单：

第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）第二联：集装箱货物托运单（船代留底）

第三联：运费通知（1）

第四联：运费通知（2）

第五联：场站收据（装货单）(S/O)

第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书

第六联：大副联（场站收据副本）

第七联：场站收据(D/R)

第八联：货代留底

第九联：配舱回单（1）

第十联：配舱回单（2）

2、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)①分提单（HOUSE B/L）

②总提单(OCEAN B/L)

3、海运单（SEA WAYBILL）

4、出口货物报关单证：

①必要单证：

报关单 外汇核销单 装货单 装箱单

发票 合同、信用证副本

②其他单证：

出口许可证 免税手册 商检证明 产地证明等

5、货物报关清单

6、进舱通知

7、集拼货预配清单

8、装箱单（CLP）

9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场（EIR IN/OUT）

集装箱出口业务：(整箱)

集装箱出口业务：(整箱)

1、海运出口委托书

2、十联单：

第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）

第二联：集装箱货物托运单（船代留底）

第三联：运费通知（1）

第四联：运费通知（2）

第五联：场站收据（装货单）(S/O)

第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书

第六联：大副联（场站收据副本）

第七联：场站收据(D/R)

第八联：货代留底

第九联：配舱回单（1）

第十联：配舱回单（2）

3、集装箱陆上货物运输托运单

4、装箱单(CONTAINER LOAD PLA)

5、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)

6、报关手册

7、集拼货预配清单

8、装箱单（container load plan）

9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)

10、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)

① 普通货物：以装船提单 ② 集装货：收讫代运提单

装箱进口业务：（整箱）

集装箱进口业务：（整箱）

1、进出口货物代理报关委托书

2、提货单（进口五联单）

第一联：到货通知书

第二联：提货单(D/O)

第三联：费用账单(1)

第四联：费用账单(2)

第五联：交货记录

3、设备交接单

（#1 船代留底联 #2 堆场联 #3 用箱人联）

4、海关进口货物报关单 提单(正本/副本)

(B/L ORIGINAL/COPY)

①普通货物：以装船提单

②集装货：收讫代运提单

5、货物运输报价单

集装箱出口流程

集装箱出口操作程序

1、请发货人提供详细出口资料（若是拖装，报关资料可由拖车捎带；若是场装，报关资料由发货人提供）；

2、根据发货人要求，选择价格低廉、服务好的船公司，并确认运价，停靠码头及班船；

3、打印托运单，第一联传客户确认运价、船期；

4、托运单第二至八联到外代排载，外代留下第二联（有时会留下第三联）并在除第六联附页上盖章（第七联有时不盖章），若需要船公司确认运费的，应提供运费确认书；

5、提供第六联附页、第五联及提箱申请书（淡红色）到外代箱管科办理提箱申请，外代留下提箱申请书和第五联，并在第六联附页上盖章，提供设备交接单。

6、提供第六联附页，设备交接单、提箱申请书（白色），铅封、装箱单（不一定需要）到车队，并得知箱号。

7、若为拖装，进场章在码头盖（第六、七、八联）；

若为场装，进场章在堆场盖；

8、提供六、七、八联和装箱单（五份）到外代盖申报章；

9、提供六、七、八联到报关行报关（合同、委托书、发票、清单、出口核销书以及许可证）；

10、报关后送六、七、八联到外代配载室，拿回第八联；

11、待船舶开航后，提供第八联、单证费发票、海运费发票（预付）到外代换取提单；

12、在报关后一至二个星期内到报关行领取退税核销单；

货代企业实习日记 篇3

实习名称：物流企业实习报告 专业班级： 物流管理1302 学生姓名：陶志伟 学生学号：3130816065

2016 年

月

江苏大学工业工程系

一、企业简介

江苏众诚国际物流有限公司, 简称江苏众诚, 总部设在南京，是全球领先的物流供应商之一, 客户遍及全球。业务范围包括：海、空运、仓储、航线经营、船务代理、租船、第三方物流等。

截至2014年底, 江苏众诚拥有员工近千人.在中国上海、张家港、江阴、无锡、靖江、南通、镇江、合肥、扬州、泰州、苏州、太仓、常州、常熟、芜湖和九江等地设有分支机构，在广州、深圳、青岛、天津、大连、宁波等地设有代理机构，在境外，代理网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候 “无障碍” 服务。

在激烈的市场竞争中，江苏众诚凭借着其强大的综合实力和不断优化的质量管理体系，赢得了广大客户的信赖，并屡获殊荣。

在讲求企业社会责任、效率与知识并重的新经济时代，江苏众诚勇于承担“回馈社会”这一崇高社会责任，同时以不断提升服务品质为己任。

公司全面推行了旨在为客户提供增值服务的电子商务服务。客户只需登陆即可查询货物的适时动态和每个细节。公司秉承“专业、敬业、我们的事业”的企业精神，坚持“诚信、和谐、卓越”的价值理念，致力于为广大客户提供安全、及时、准确、经济、周到的全球综合物流服务。

二、物流作业流程图

三、公司总体布局概况

四、物流市场调查分析与对策

市场现状：

1、物流市场基数大、发展快。我国进出口贸易持续增长，使货代企业得到了极大地发展。

2、货代市场竞争激烈、企业数量多。行业竞争激烈, 传统货代企业的生存空间日趋严峻，恶性竞争严重, 影响口岸形象,不利于大通关的发展。

3、货代服务水平参差不齐，货代接活时态度极好, 对客户的一切困难都承诺解决, 等到货一进舱, 船一离港, 马上翻脸不认人, 以前的承诺概不认账, 还时常以扣押提单等手段来向货主勒索。

4、货代服务人员专业化水平不高，影响客户服务观感。多数国际货运代理企业历史较为短暂, 服务项目单调,资产规模、经营规模较小, 专业人才匮乏。

5、收费混乱，难以形成规模经济。货代业内收费混乱。由于运价随时变动，受影响因素较大，根据航运市场供求的变化自行调整, 有些企业便对一些零星小客户巧立名目乱收费。

解决对策：

1、合理配置物流资源 完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。

2、制定相应的竞争策略，针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。

3、完善物流信息系统，通过信息的不断传递，一方面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。

4、加大物流人才培养力度 企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的人才。

5、实行规模经营，提高产品服务附加值，提升企业的整体竞争实力，对于我国的国际货运代理企业而言，规模化经营是发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。

五、实习心得与体会

这次很荣幸进入江苏众诚国际物流有限公司进行实习，虽然实习的时间不长，做了也不多，不那么忙，但收获了许多我以前所不懂的。

1人与人之间，人与新环境之间需要一个适应期，无论何时，当你进入一个新的环境中时，你首先要调整好心态，因为你可能会遭遇冷漠的眼神、语言，甚至是不理不睬，记住，这些都是很正常的，因为每个人对陌生人都有抵触心理，他们不知道你何时会离开，是否会留在这儿，工作时也很忙，而这种心理大多来自不了解彼此，是正常的，所以千万别放在心里，也别觉得有什么委屈，这就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，这只是时间的问题，时间久了，便会彼此相知。

2学会付出，主动交流 进入一家公司，首先应该要做的是和公司的人员打好关系，可以做到的就去做，放下在家那种养优处尊的姿态，学会主动的付出，才能赢得别人的好感与帮助，不需要刻意的表现，帮忙倒下水，收拾下桌面，或是帮忙发传真，复印等这些小举动足以表示你的诚心，多去参加一些集体活动，感情大都是吃喝玩出来的。自然的把自己融入进新的环境，把自己看作是那里的一份子，与人相处、交流，像是老朋友那样，会有别样的收获。

放低身姿，谦虚好问。来到新的公司，一切从0开始，什么也不懂也不会所以一定要戒骄戒躁，多问多记，主动学习，应该把当时学到的处事经验运用上来才是关键，多观察，多积累，多反思。

4快乐工作，微笑生活。平常多笑笑，快乐是可以传染的，当你快乐的面对工作的同时，无形中，你也把快乐带给了周围，试问，在一个快乐的氛围中工作，何乐不为？特别是在压力较大的业务部和程序复杂的操作部。做一个快乐的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在实习期间是无所事事，你同样的也可以把微笑当做你的礼物送给他们。

5学会感恩，我们需要感激一切帮助我们的人，我们好好感恩别人，别人才会真诚对待自己。

今年暑假，我们比别人多了一份体验，因为我们在实习；我们比别人多了一份荣幸，因为我们遇见了众城那群情意融融，又责任深似海的贵人；我们比别人多了一份见长，因为我们尝试了“五谷杂粮”，有了对比，有了目标。

实习日记

2016年8月1日 周一 晴

今天是来到江苏众诚国际物流有限公司上海分部的第一天，江苏众诚国际物流有限公司, 简称江苏众诚,，是全球领先的物流供应商之一, 客户遍及全球。业务范围包括：海、空运、仓储、航线经营、船务代理、租船、第三方物流等。截至2007年底, 江苏众诚拥有员工近千人.在中国上海、张家港、江阴、无锡、靖江、南通、镇江、合肥、扬州、泰州、苏州、太仓、芜湖和九江等地设有分支机构，在广州、深圳、青岛、天津、大连、宁波等地设有代理机构，在境外，代理网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候 “无障碍” 服务。我所在的部门是上海分部，主要负责空运咨询、报价、代理等业务，工作地点在上海浦东施湾的华飞工业园内。公司主要承接东航、南航的航班工作，进行货物出口的业务。

第一天来到公司，主要熟悉了公司的工作环境，公司人员组成分销售与操作两大部分，销售主要负责联系客户取得订单等工作，操作即对订单进行处理等，熟悉了公司，一天也快结束了，也就下班回宿舍了（公司包宿舍）。

2016年8月2日 周二 晴

今天是上班第二天，公司的作息时间是早上9点上班，下午5:30下班，有班车可以乘坐。

来到公司后，上午施同事带领我去了的一些公司的合作对象公司（距离近的），距离远的开车过去，以方便我以后去送单子，比如对面的报关行瑞和通物流，对面两栋大楼的中汐储运、达高物流、创旭物流等。

下午，钱同事开车带我去翰阳仓库去量尺寸，进货编号是UNI0715DFW，尺寸是74*60*53*4和92*53*61*53两种，一来一回大约两小时左右吧，一天很快的就过去了。

2016年8月3日 周三 晴 经过双休后，又满血复活的来到了公司工作，又是新的一天，上午继续给临近的合作公司进行送单子，送好后，就回到公司里休息，一边休息，一边充实自己。

下午学习录系统，打开众城物流VPN，打开货运系统，输入主运编号，784开头一般是南航，还有618、112等开头的，对应不同的航空公司，出现苏州办常熟办的要在运编号前加PVG，委托人是客人，揽货人是客人，找不到的可以进行查询，输入运编号，和托运书上一致，一般是SHA开头的。在根据托运书上的内容和主单制法往系统内录入信息。

就这样，度过了一天。

2016年8月4日 周四 晴

早上起床后，乘坐公司的班车来到了公司，一天的公司生活又开始了。

今天，同事向我介绍了货物分类，主要分为重货与抛货，根据仓库量的体积和重量，体积除以0.06所得的重量小于毛重即是重货，计费重量按毛重计费；大于毛重即是抛货，计费重量需要通过体积重量减去毛重乘以0.2再加上原始毛重所得到的重量。

公司里一般做普货，也有二级代理商，如天行健物流、进力物流等。

又熟悉了公司的一点情况，又可以下班了。

2016年8月5日 周五 晴

每周三，一般早上有公司例会，各个人员对上周遇到的问题提出来，公司里的人进行探讨，提出可行的建议。这周例会主要谈了信息确认问题，在通知取票时要做好信息确认的工作。还讲了些其他的问题，会议持续了一个小时左右。

今天主要工作就是录系统，大约录了三十几票，录好后学习了打印机扫描机的用法，如何复印不同尺寸的纸张，如何套打等。扫描文件一般保存在工作文件里。

一天又结束了，回到了宿舍，夜生活开始了。

2016年8月8日 周一 雨

早上下着雨，把班车开到宿舍门口，去公司，一天的生活开始了。

上午没干什么事，主要就是送送单子，复印和扫描文件，看看书，磨磨蹭蹭的，时间就过去了。上午结束了。

下午，客户通知我们去送货，去世双仓库，顺便量尺寸。货物在瑞和通的4号库的C5库区里，运抵区到津巴布韦的3件货物。世双仓库的进仓编号是UJ160704775，尺寸是167*40*40*16，货物是布卷。

今天就做了这么多，一天就这样结束了。

2016年8月9日 周二 晴

又是一天工作开始了。

本公司是货代性质的企业，公司的负责人对我们进行了一些培训，对公司业务做了些简单的介绍。操作上主要是货与单之间的关系，之间相互处理，相互连接。还向我们讲了些飞机机型、板型的相关信息，以及有一些国际贸易术语等（如FOB,CIF,DDP,EX等）。还跟我们讲了0至4.5kg适合快件，4.5kg至4.5t适合空运，4.5t往上的适合海运了。

今天还学习了EPSON的使用，主单一般调到25刻度处，报关单一般调到20刻度左右，还需要根据单的张数来调整刻度。

2016年8月10日 周三 小雨

今天公司里一宗货物，出口商标错，所有单证已经到达了海关那里，引起了公司的商业纠纷，公司的销售去海关那边进行沟通，进行服务补救。

处理了直至晚上下班才回来，进行加班，我们进行协助，编写情况说明，一式三份，一份给海关、一份给出口商、一份给报关行瑞和通。重新填写报关单、装箱单、箱单发票等。一份份的进行检查，检查好后打印条形码，贴上条形码，直至工作完成，一直加班到十点多钟，才回到宿舍。

2016年8月11日 周四 雨

今天去世双仓库验货，进仓编码是NJ16074809。八件货物、其中一件还是蛇皮袋，量尺寸时，一般需要双人操作，不能遮挡住卷尺的顶部，量的要按最长、最宽、最高的一部分来量，拍好照片，进行保留，作为一种凭证。之后对货物的唛头拍下，知道客户满意后，回到公司。

今天在打印南航主单时，打印出错，字体倾斜，一般来说，这种主单，南航不会接受。我们只能把主单作废或者用橡皮进行擦拭，南航主单一般有A联到I联九联，其中有三联是财务联，上面主要写出口进口方，出口国口岸，货物尺寸价格、唛头等，我们进行擦拭，重新打印，通过层层沟通才把主单成功通过。

2016年8月12日 周五 雨

今天进行理单，对费用明细单进行分类，分为白红黄三种单子，白色单子按顺序排列，一月订一次，黄色订一块，红色单子归类按销售分，分发给各个销售作为留底。

对主单的财务联进行分类，分为A.B.C和I联，分别放好，按上面的主运编号的顺序放好，整理好，送给顺丰寄给总部。

另外对仓板进行了了解，有PIP板、P8P板、P6P板、P7E板、DPE板和AKE板等等，每一种板型都有不同的尺寸标准。

2016年8月13日 周六 晴

今天过来公司加班，帮同事们打下手。今天一位卡车司机送货过来，送错了仓库7号库，我们公司承包的是3号库和4号库中的一部分，由于送错了仓库，客人找不到货在哪里，是出口到SFO的货，回单号是009845，编号是WGLE16071013；公司派我去找货物，在7号库的中间处找到了货物。

今天还对国际三字代码进行了简单的记忆，比如洛杉矶是LAX，旧金山是SFO，东京是NRT，芝加哥是ORD等。

今天就这样结束了。

2016年8月15日 周一 晴 今天主要学习国际制单，在完全制单中，按主单内容填写收发货人、口岸货物尺寸等，填写过程中不能有标点符号。注意CGC附加费如果是10，即是直单，如果超过10，即是代理单，代理单的分数有附加费决定，一份分运单附加费中就多出10，需要把9000改成0100，看好目的港是否有二程港，交货代码是否为CTD。在填写分运单时，不需要填写主单号，防止两单相互覆盖。需填写分运单号、收发货人、尺寸、货物性质等。

另外交货分为货站交货和物流交货，物流交货需要上交原件，操作较为复杂，货站交货可以上交复印件，一式三份，更据客户要求，选择何种的交货方式。

2016年8月16日 周二 晴

今天主要做了费用管理，按运编号输入，分应收和应付账款。

费用明细单等公司主管确认后，进行费用管理，进行录入和核实，本公司一般费用都归结到应收账款KYF空运费（包含空运费、单证费等）。应付账款根据费用明细单上填写，有空运费、报关费、操作费、仓单费、查验费、信息费等（注意在欧美国家资询信息时，他们都要收取信息费），一般乘以0.8和0.4的都作为操作费来处理，乘以0.12的作为仓储费处理。费用与公司要一一对应，找不到公司的用LX代替，写好备注。（南京方面的单子有南京方面录入）

最后、核对利润，完成后等待经理签字。

2016年8月17日 周三 阴转多云

今天早上例会，主要讲了五个问题：

1、周六、周日加班时，不同人员加班，结束时要做好工作承接事物，进行及时反馈。

2、货物到达翰阳时，重量与单证不一致，要求复量，工作要细心，寻找原因作好记录。

3、迪拜改单、目的港错误，需要解决，急需沟通。

4、达高费用滞缓，拖欠，南航舱位太迟，计划紧，时间赶。5工作问题，及时打卡、办公室里不许玩游戏、吃饭要在会议室里。

计算米数：厘米/100*片数

准进卡通知书是仓单信息。

2016年8月18日 周四 阴

工作表，核实运单利润，利润低于50的去掉，不存在的涂成黑色，其他不变。

航班查询：南航唐翼系统官网，进行运单跟踪，运单中的毛重以本仓库的称量为准。

核实运单，标好运单号，根据费用一项一项的进行核对（主要是报关费、仓单费、海关查验费、操作费。运抵费算在操作费里），连单的费用算在报关费里。注意分单的存在，核实准确打上勾，错误则标明。

2016年8月19日 周五 晴

进行系统预录，主单号即南航单号，运单号是SHACZ年月日第几单，一般标注CTD/SHA CZ LAX 代理人CZ 依次往下录；AWC是单证费，固定是50。MYC是燃油费计算是1.5*重量。MSC是战险，计算公式是1.2*重量。CGC为附加费，取决于分运单的多少。若有转运机场需添加当地的机场代码，在货物信息输入卡车信息。

制定收费确认书，给客户参考，与客户协商。

2016年8月20日 周六 晴

遇到了海关查验，需去海关监管处（监管

一、监管

二、监管三）等待货物通知。通过后放行。

2016年8月22日 周一 晴

仓库送货，金闻路16号，渉鹿迅仓库。

进行放货，等客户拿开货物信息，开出放货单，到瑞和通盖章，一式两份，复印件给瑞和通工作人员，到仓库登记取货，把货物上的黄色单子与放货单交给叉车师傅，取货，装车。

2016年8月23日 周二 晴

世双仓库量尺寸，布卷柔韧性大，货物变形，单据上的尺寸出错，不一致，有偏差。

报关时，注意主单号，不能出错。

录系统、理单。

国旗不能运输，锂电池要注意包装标准。

2016年8月23日 周三 晴

达高单号迟缓，换单号。

宏航货物破损，记录，做好货物保险

洛杉矶货物未起飞

G20峰会，许多航班受到了影响。

货代的实习日记 篇4

1.货代销售必备基础知识

熟悉各家船公司主营航线及优势

熟悉世界各国基本港口和航线基本港口

货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单（外勤）岗位实习3个月

熟悉各家船公司每月的.BAF/CAF /THC的变化及港口各项订舱费用等等

熟悉了解通关流程及HS编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求

学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识

2.海运价格市场观察

了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势

同行价格的了解，多请教老业务员

3.不卑不亢

推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢

“揽货先揽腰”本人不赞成这种说法

不赞成“客户永远是对的”说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到

4.运用电子商务推广

找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。

5. 售后管理

做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出货计划

货代行业实习报告-中文 篇5

2012四月中旬，我来到士盟国际货物运输代理有限公司大连分公司成为一名实习生。在这里我首先见到了Lemon，她带我熟悉了工作环境然后向我介绍了公司的实习培训计划。公司希望能经过培训让我成为一名合格的跟单助理。

在接下来的两个星期里根据实习计划，我在上午阅读一些有关国际贸易还有国际运输方面的资料，同时学习一些货代操作的基础知识。下午我会跟着Lemon后面看她如何工作，同时用心体会自己所看的那些知识在实际工作中的运用。由于有着较好的英文基础，还有早半天的认真学习，这些对我来说都不是太难。当一些比较关键的、比较难或是我不懂的地方，Lemon会停下来为我讲解，我也会认真做好记录。经过两周的学习我知道了海空运进出口的流程和做法。大连是一个美丽的海滨城市，士盟在大连的业务主要集中在海运，其中海运出口更多一些，所以公司决定让我先从海运出口业务做起。

经过两周的实习我大概知道了我们公司的海运出口流程，大概可以分为9步：

1-发货人的委托书：

发货人提供好所需要的相关的资料，并传真给我们，这些资料一般包括：

a.出口日期。

b.发货人信息。

c.收货人信息。

d.e.f.g.目的港。货物的数量。品名描述。货物的材积和重量。

h.运费的结算方式。

2-确认船期、运价及舱位：

a.对于R/O货物，将成本、船期提供给IBD与代理确认，根据回复信息开始订舱。b.对于L/C货物，将成本、船期提供给销售，根据销售指示开始订舱。

c.遇到项目货物配合IBD/销售多方询价比较。

3-舱位确认：

a.对于FCL货至少船开前7天向船公司订舱并取得配舱信息。

b.对于LCL货至少在船开前7天向拼箱公司订舱并取得进仓通知单。

4-送货装柜方式确认：

根据客户的指示确认送货装货方式。

a.对于FCL货物可以到客户工厂仓库提货，提供门到门服务。

b.对于LCL货物将进仓通知发给发货人。

5-相关文件的收集和检查：

收集和检查客人送给公司的所有原始单据。

a.发票（至少两份）。

b.箱单（至少两份）。

c.报关委托书。

d.核销单。

e.其他文件，商检、报关单等。

6-通关操作：

a.整理报关文件送往报关公司。

b.根据报关文件向海关报关。

7-提单确认：

a.与客户确认。

b.与船公司确认。

c.根据客人要求制作提单样本。

8-船开后发预告并出提单：

a.确认货物是否上船，有任何异状通知IBD/销售。

b.根据要求出具提单。

c.根据卖价、成本出D/N。

d.开发票给发货人。

e.发送所有文件给代理。

f.将成本录入系统。

9-结档：

船开后5天内将红联交给财务部门，并将有必要留底的文件归档留底，如托书、配舱单、提

单确认等。

事情都是看起来说起来比较容易但是真的做起来的时候就不是那么回事了，虽然经过一

段时间的学习我觉得我已经差不多掌握了这份工作的要诀，认为凭借我的专业知识还有前一

段时间的努力学习，我够能胜任这份工作了。但是当后来我独自做的时候，面对着单据，面

对着贵客的提问，面对着工作中的一些突发状况，我就有点蒙了。事情变的如此的困难，经

常犯错误，甚至有时候对自己失去信心，好在Lemon还有其余的同事不断的鼓励我，让我能不断的克服困难。

这段时间的工作也让我明白了许多，在学校里我们只是个学生，负责学习，不断的去积

累自己的书本知识。但是当我们进入社会之后，事情就不是那么简单了，面对工作中的困难，自己的努力，去克服不气馁，以及周围人的鼓励与帮助都是我们解决困难的重要力量。所以

我们一面，要养成自己用于面对挑战，积极向上，不轻易放弃的性格，另一面要与周围的同

事保持良好的人际关系，他们善意的帮助和鼓励将给我们以极大的动力。

对于工作，面对所要处理的文件、单据，面对顾客、代理的询问，要十分的细心，这是

降低出错率的第一要诀。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前辈请教了之后再做处

理。

几个月之后我对于一般的海运出口业务能做的很好了，就开始接手做一些其他的业务。

有了前面的经验，接下来的工作学习的过程就比较顺利与愉快，让我有一种苦尽甘来的感觉，让我真正的喜欢上了这一份实习工作。

实习期间我所学习的最后一项就是为公司联系海外代理。通过邮件、MSN和我们这些

外国同行们交流，对于我来说是一件十分有趣的事情。Lemon为我专门配备了我们公司的企业邮箱，她告诉我这样给人的感觉显的专业正式一些。当外国代理想询问运费还有物流费

用的时候，我会和他们商榷具体细节，然后根据我们的成本和所需要的利润向他们报价。有

一种谈判做买卖的感觉，当然这些外国同行也会砍价。这些不仅考验我的英文能力更是锻炼

了我与人沟通的技巧。

有时候我也会负责帮助公司的销售向国外代理询问价钱,并确认汇率，然后

提交给销售人员，再等待销售人员的下一步指示。销售确认出货后于代理联系出

货事宜，告知运输要求。跟踪货物情况，并及时通知销售。对于进口货物，与

销售确认提单做法。提供卖家，将代理的提单和账单给进口部的同事跟进。对于

进口的货物发送预报及账单。

总的来说，这份实习工作让我接受到了许多考验，给我提供了表现和学习的平台。在这个平台里我学会的不仅仅是完成这份工作所需要的专业知识，还学会

了如何去处理和应对一些工作与日常生活中的突发情况，同时这份实习工作也加

深了我对“责任”这个词的理解，让我更加具有责任意识，自己的一言一行、处

理问题的方式会给公司带来怎么样的影响，在这里所学习到的，所感悟到的将会

让我一生都受益。只有不断的充实提高自己，每天迈出一小步，日积月累下来才

有质的提升。知道自己的长处，并且要善于运用，也要知道自己的不足，用心去

补救。将来无论我会在哪里工作，无论我的工作是什么，积极向上，不怕吃苦，敢于面对和克服挑战的心态都要伴随着我，这是才我永远的财富。同时良好的人

际关系对于我们的工作是起到促进作用的，做一个温暖的人，拥有良好的人际关

系，不仅自己快乐，也会让周围的人感到温馨，这样的我遇到困难，大家怎么会

忍心不帮助我呢。

单证实习报告 篇6

时间过的飞快，通过这一学期对外贸单证的学习个人觉的收获颇多。这学期对很多以前不知道的外贸知识都有所了解了，学习的单证有信用证、汇票、海运提单、商业发票汇票、产地证、保险单的填制等等都是我们专业知识的凝聚和承载。同时为了加强我们实践能力，学校让我们在机房进行了模拟实习，在网络上建立几近真实的国际贸易模拟环境，在其中亲身实践，熟悉外贸业务的流程和惯例，熟练运用交易磋商的各种基本技巧，体会国际贸易中不同当事人的不同业务伙伴建立合作关系，面临的具体工作和互动关系。这次实习也基本上涵盖了国际贸易实务可能遇到的各个环节。通过实习，对国际贸易实务各个过程有了具体的印象，知道各种信函的写作格式，语言表达习惯，对成本进行核算及怎样作出合理的报价，还有进出口各个环节的的单据的制作。从书本上的东西重新输理一遍，在头脑中有一个印象，对待外贸业务出现的问题怎么解决有了底。

因此在学习的过程中，我很认真地履行学习要求,努力完成老师布置的任务，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务专业知识,更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难,利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷,以便我们更好地进行学习和工作,利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力,把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。当然，我们还要从实习中发现自己的不足之处,争取利用假期和日后的学习来弥补,真正地锻炼自己、提高自己。同时,我们也应该珍惜利用每一个机会,利用各种实习来帮助自己消化专业知识、塑造专业素质。

在学校实训的三个星期，让我能够对外贸业务有初步的了解，这对于我以后的工作和继续深造都是一个很好的平台。外贸看中的是经验，经验的累积对以后是一笔丰富的财富。虽然开始很辛苦，但是前景很好。此次实习对我的帮助很大，告诉我做人做事。以后的路还很长，要学的还很多，我希望能够走好每一步。这次实习不但巩固了我平时所学，也为我日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这次实习中，恰有不少单证 的填写是相互联系、相互依靠的。例如，一般原产地证书和普惠制产地证书的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写进出口双方的公司名称、运输方式、唛头、货物描述等等，甚至连具体需要填写的空白位置都相似。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。再以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。在整个实习中，商业发票是我们重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述是汇票、产地证、海运 提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，促进整个贸易流程顺利开展。

同时，通过这次的实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在下学期的学习甚至未来的学习、工作中寻找到正确的方向和合理的方法。

单证实习日记 篇7

（一）发盘、还盘、接受(下定单)。

发盘：盘信函拟写时，须准确、简单、具体、对于制定的对方的发盘的询盘要予以及时的、有针对性的答复，内容要明确、完整，提出主要交易条件。还盘：两次还盘由买卖双方分别填写，填写之前要正确分析对方的来电，参透对方交易条件中所隐含的意图，特别是要判断对方的报价能否接受，以便作出及时的、对自己有利的回复。因此 , 要注意两个方面的内容：

一、写出对方来函的大意，并分析来函旨意。

二、进行价格的简单换算与核算。接受。接受函要明确、肯定，切勿引起争议。因此，此项实训不仅锻炼了我们的业务操作技能，增加了国际贸易知识，还提高了英语写作水平，从思想上认识到了做业务的严谨。

单证员实习目的 篇8

课程作业布置下来后，我们第一件事--寻找合作的企业。老师从布置任务开始一直用的是催促的口气，有种赶鸭子上架的感觉，吓得我们像个无头苍蝇似的乱窜。第一周周末一有时间，就叫小利两个人跑到我们以前找工作的校园三人行公司，第一次以这样的形式去拜访姚寒，她没有闲工夫理我们，就叫了公司的经理过来和我们谈，初来乍到，胆颤心惊，连话都说不清楚，不过意思还是勉强表达了出来，经理用了几句很客套地话想要打发我们，当时心里又慌又乱，知道自己失败了，连经理的话都不知道要怎么接下去。幸好，坐在旁边听了我们谈话的姚总走过来跟我们说，“我刚才听到了你们大概的意思，正好我也有这个打算做一个市场调查，但是我先要知道你们能为我做些什么?”噼里啪啦地我们把所有自己知道的都说了一通，没能说服姚总，但是她因为我们是她公司的会员，我们谈话的过程中，她同时也在教我们要怎么去说服别人，教我们把思路都理清楚，并且给了我们机会回去做一个具体的方案。市场调研的课程才刚刚开始，我们都不知道怎么做方案，全组七个人一起商讨，分任务，汇总的时候讨论得相当激烈，可以说是吵得不行，头顶都在冒火。当我们整理完资料再一起去三人行的时候，我们拼命赶出来的稿子被狠狠地批了一顿。第一次的失败让我了解到，我们的知识面太狭窄，目标不明确，对要做的事不知道从何下手。

找了几个像校园网站这样的公司，发现兼职行业的调查对我们来说太难了，信息收集困难，这个行业太复杂、太虚。跟我们谈的老板让我们做的目的是帮他们卖会员卡、拉会员，而且卖这些卡很有骗人之闲，这样也偏离了我们的课题需要，最终我们还是决定放弃这个行业。后阶段的拜访让我们开始转向摄影行业。

先后我又拜访了艺点联合工作室、纯色婚纱摄影、锋上婚纱摄影工作室、蝴蝶树婚纱艺术等多个摄影店，拜访地过程中，和老板的谈话让我学到了很多有关摄影方面的知识，了解了摄影业的复杂性，我们的谈判有好几家都失败了，总结的原因有以下几点:

1、和店内工作人员沟通欠佳，说话过于直接，导致我们面见经理都有困难。

2、寻找企业之前没有做好充分准备，没能准确回答经理提出的有关行业的问题，导致他们对我的不信任。

3、知识欠缺，没能做出具有说服力的方案。

4、没能把握好谈判的方法，直奔主题，给了他们直接拒绝的机会。

5、调查费用不能达成一致，导致合作失败。

整个谈判和签授权委托书的过程，什么滋味都偿了个遍，去得最多的一个企业不下6次还不给签协议书，我什么招都使了，他还是只是在口头上保证一定会签，搞得想做也不是，不做也不是，看着自己这么辛苦给他们做的东西不想这么快就放弃，只能很生气地在心里骂他们。

跑完企业，回来后还得写方案、做问卷、整理资料、写调研报告，简直就是苦不堪言。因为是刚开始做这个，很多东西还不能一次就做好，很多时候都会有力不从心的感觉。每次做到眼睛都睁不开时就在想，“欧阳哥哥就是巫婆的化身，天生就是不让人好过的。”每天的生活里除了市场调研还是市场调研，吃饭的时候仿佛能看到米上面有“欧阳”，肉上面有“市场调研”，就想狠狠地把他们嚼得稀巴烂，然后咽下去。

忙碌地时间过得很充实但很压抑，有太多的任务要做，自己又有太多的不足，有些时候也会责怪自己做得不够好，各种各样的情绪积压多了，整个人几乎都要崩溃。有时也会很消极地在想，“我为什么要让自己这么累，只不过是个作业，我不做又能怎么样，不就是个挂科吗?有什么了不起。”真这样做了不就很轻松自在了吗?可是身上总会有一种责任，对自己负责，也要对队友负责。不想看着自己的大学生活就这样堕落，想尽自己最大的努力为整个团队做点什么。

这次市场调研的实践，我经历了一次又一次的失败，这让我清楚地认识到自己的不足，同时挫折过后我进步了，和高层人士交谈能很自然地表达自己的想法，会站在自己的立场据理力争。听到很多社会人士告诉我说，“你们学生太注重理论，要知道实际操作和理论是有很大差距的。”甚至于被他们批评我们是死脑筋。这个并不否认，可是理论是不能不学的，不是吗?初步的涉足社会，让我看清了社会的残酷，也深刻地感觉到，“我们太嫩了。”从现在开始，我要学会一套立足于社会的生存方式。

外贸单证员实习心得 篇9

作为单证员，一定是订单的执行者。因此，他必须下到车间去、下到仓库去，去催促订单的执行。同时，他又必须“副到上面来，与客户谈判，有时还要兼任“翻译”的差使，磋商关于合同“装效期”的修订，关于产品质量的需求等等。说到底，生产的进度、产品的质量，仍然掌握在车间里，因此，单证员必须耐心地同各色各样的人打交道，以保证合同和信用证的顺利履行。

单证员又是一个非常辛苦的工作，从业务员接到单子的那一刻开始，单证员就开始忙碌了，一直忙到生产任务完成，货物装上了集装箱，他还不能喘口气。凌晨必须坐在集装箱卡车的副座上，将货物押送到码头仓库，再匆匆赶回来，到报关行、到保险公司、到贸促会等等，直到单据送达银行结汇为止。最后，等拿到了货款，他才算完成使命。