我国主要铁路干线（精选3篇）
二、达标活动
(一) 学习南北干线
1、师：我国幅员辽阔，铁路线纵横交错。我们按方向分为南北和东西干线。我们先来学习南北干线，一共有五条。
2、师：第一条南北干线是由两条铁路构成，(电脑演示，学生看屏幕)我们以首都北京为起点，到达黑龙江省省会哈尔滨市，这条铁路称作什么?(京哈线)大家再看，还是从北京出发一直南下到广东省省会广州市，这条铁路叫什么?(京广线)
(1)京哈线和京广线两条铁路形成了一条贯通祖国南北的铁路“大动脉”(电脑演示，铁路线闪动)
(2)请大家找一找，京哈线和京广线途中经过哪些城市?(提示可以看地图册5页图找。)
3、在香港回归之前，我国建成了一条连通首都和港澳地区的南北大干线，是什么铁路?(京九线)
(1)它北起北京，南抵香港的九龙。(电脑演示)
(2)它是新中国建立后兴建的路线最长、规模最大、投资最多的铁路。它的建成，发挥了哪些巨大的作用呢?(学生看屏幕，一生读，其它学生了解)
4、师：在前面我们学习了中国有四大工业基地，其中有一条铁路连接了京津唐和沪宁杭两大工业基地，同学们知道是哪一条?(京沪线)
(1)京沪线是从首都北京到上海市。(电脑演示)它是东部沿海的交通大动脉。
(2)途中经过了哪几个城市让学生查出。(提示看地图册5页)
5、第四条南北干线先请大家看清它的起止地点及途中经过的主要城市。(电脑演示)
(1)让学生说出城市名及所在省区
(2)起点是山西省的太原，终点在广西壮族自治区的柳州市，途中经过河南省的焦作市和湖北省的枝城。
6、新中国成立后在广大的西南地区修建了许多铁路，其中比较重要的有宝成线、成昆线和南昆线。
(1)我们来看宝成—成昆—南昆线的位置(电脑演示)
(2)宝成线是我国第一条电气化铁路。它途中穿秦岭、大巴山、工程十分艰巨(录像)
(3)成昆线
和南昆线所经地区地形及其险要，地形复杂。这两段铁路中的桥梁和隧道的长度差不多相当于全长的一半。尤其南昆铁路建成，标志着我国在艰难山区修筑铁路和建设桥梁的科学技术，已经跨入世界先进行列。
7、小结：这就是我国五条南北干线，又可简称为“五纵”(屏幕展示，生记忆)8、运用“开火车接力赛”的形式，巩固所学铁路线及起止地点，进行及时反馈。
(二)学习东西干线
1、师：学习完南北干线，我们再来了解沟通沿海和内地的东西干线。
2、师：第一条位置靠北的东西干线先从北京到达内蒙古的包头称为京包线，在从包头向西南到兰州，称为京包线。(电脑演示)它是联系华北和西北的铁路线。
3、第二条东西干线也是由两条铁路构成，从江苏的连云港向西经过徐州、郑州、宝鸡，到达甘肃省的省会兰州市。(电脑演示)
(1)甘肃省的简称是什么?(甘或陇)连云港市在古代被称为海州，因而这条铁路命名为陇海线。
(2)这条铁路与哪几条南北干线相交?(查地图册5页)
(3)为了开发西北地区我们又修建了从兰州到乌鲁木齐的铁路，向西已经修到了边境地区的阿拉山口。乌鲁木齐是哪个自治区的首府?这条铁路的叫什么?(电脑演示)
(4)这两条铁路构成了横贯我国东西最长的大干线。尤其兰新铁路经过的地区气候干燥，多风多沙。铁路建设者要一边筑路，一边治沙，工程量相当大。
(5)陇海—兰新线在新疆境内的阿拉山口与中亚铁路接轨，向西和欧洲联网，形成“亚欧铁路大陆桥”，这条铁路大陆桥的起止地点是哪里?作用如何?(屏幕展示，一学生读，其它学生了解)
4、第三条东西干线大体与陇海线平行，是由四条铁路连贯而成。先请学生说出各段铁路的起止城市的名称以及它们分别在哪个省区?(学生回答)
(1)师：从上海到杭州称为沪杭线;从杭州到株洲称为浙赣线;从株洲到贵阳称为湘黔线;从贵阳到昆明称贵昆线。(电脑演示)
(2)学生在填充图中自己画出。
5、小结：这就是我国三条东西干线，又可简称“三横”。
6、运用“看谁回答的快”的形式，回答东西干线铁路线的.名称及起止地点，及时进行反馈。
(三)学习铁路枢纽
1、师：东西干线和南北干线交会处形成许多重要的铁路枢纽。
2、电脑演示：北京、徐州、郑州、兰州、株洲、成都这些铁路枢纽的名称，提问学生它们分别是哪几条铁路线的交会处?(学生回答)
3、师：北京是全国最大的铁路枢纽。(录像)
4、让学生在填充图上标出。
三、练习反馈
1、练习一：快速用直线画一幅我国主要铁路干线和铁路交会点示意图，并回答下列问题：乘火车由哈尔滨到广州，选择最近便的铁路线，并说出沿途在哪些城市与其它主要铁路干线交会?(电脑演示，反馈纠正)
2、练习二：
(1) 题目：有一个旅游团，从天津出发，准备乘火车到以下一些地方旅游参观：北京故宫、西安兵马俑、上海浦东、春城昆明，最后返回天津。请设计一条最近便的旅游路线。
(2) 学生回答后，反馈纠正，并用电脑演示最便捷的旅游路线。
(3) 答案：从天津乘京沪到上海，转乘沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线到昆明，在沿成昆—宝成到宝鸡市，乘陇海线到西安后在到郑州，沿京广线北上到北京，最后从北京乘京沪或京哈线到天津。
四、教学总结
(一)师：今天我们学习了我国主要的铁路干线：五条南北干线，三条东西干线和六个铁路枢纽。同学们不仅要记住它们的名称，更重要的是能运用这些知识解决日常生活遇到的实际问题。
(二)师：当前我国的铁路部门正致力于火车提速，预计到火车时速将达到200千米左右;为了实现西部大开发战略的顺利实施，我国将在广大的西部地区掀起大规模的铁路、公路建设热潮。此外，我们诸城市快要通火车了，我们能在自己的家门口坐火车，真是高兴。同学们可以谈谈对于铁路建设有哪些想法和建议。(学生发言)我想同学们中间肯定会涌现出许多优秀的铁路建设者。
五、板书设计
一、 南北干线
1、 京哈-京广线
2、 京九线
3、 京沪线
4、 太焦-焦枝-枝柳线
5、宝成-成昆-南昆线
“五纵”
“三横”
“六枢纽”
关键词：大型机械;行车组织;施工组织
一、绪论
在繁忙干线采用大型养路机械进行施工时，通常封锁上、下行线路中某一方向的列车运行，对此方向线路进行施工作业后，完工之后，等待下个施工“天窗”再封锁另外一个方向，对其进行施工。这种方法的优点是不影响另外一个方向线路的列车运行，适合我国路情，可以较大限度的利用线路的通过能力，但相对封锁整个运行区间后进行施工的施工措施来说，施工_人员的安全系数较低，施工组织较为繁琐，容易出现混乱。因此，研究本课题具有一定的现实意义和指导作用。
二、大型养路机械简介
（一）新型高性能道渣清筛机
道渣清筛机设有三层筛孔不同的筛面，其优点是将上层筛面过人的石渣抛出;中间筛层将中等人小回收，下层将剩余的碎石和污泥分离，同时回收小碎石。因此，高性能的道渣清筛机是维护道床稳定坚实，保证线路质量的主要工具。
高性能的道渣清筛机必须具备以下条件
①缩短区间封锁作业时间，提高线路能力;
②提高轨道负荷能力;
③适当提高线路作业质量的要求;
④提高道渣清筛效率;
⑤提高作业质量而降低成本，减少维修保养的间隔次数。
（二）线路和道岔捣固机
近年来应用的捣固机大多采用传统作业的机型，在主要构架下伸出捣固机理，使其工作部件周期性移动。由于不断要求缩短封锁时间，机械设计趋势是向着高效率方面发展，新型捣固机能以自身的动力进入及撤离铁路线路，用以适应列车运行密度较高的线路。
道岔捣固机能利用与主起道装置同步工作的辅助轨道装置，在道岔侧股轨道超道捣固。德国铁路公司均采用这类设备对混凝土轨枕道岔进行捣固作业。
（三）移动式钢轨维修机械钢轨打磨机
主要应用于线路上钢轨波形磨耗，短波和长波磨耗及其他踏面不平顺缺陷，而进行的养路维修工作。这些大型机械都是线中维修大型养路机械法中不可少的机械，高效合理的应用这些机械是线路维护的一个重要内容。大型养路机械高效高质的维修作业是提高线路安全效率，运行质量的有效保证。
三、繁忙干线大型养路机械施工条件研究
（一）大型养路机械施工单位应配备的设施
为了充分发挥大型养路机械的作用，保证线路质量，改善职工生活条件，大型养路机械施工单位必须具备如下设施:
1.铁路局应根据近远期规划，统筹安排，修建必要的固定基地及辅助基地。基地应有足够的配线和场地，具备必要的生产和生活设施，并且具有公路通道。
2.大型养路机械施工单位应配有运输工具和通讯等设备，并应有检修车间等附属设施。
3.大型养路机械施工队伍应配备足够的流动生活设施(例如宿营车等等)。
4.大型养路机械每4—6个区间安设一个临时驻扎地，提供一条股道作为宿营车、作业车、运料车的驻扎地。大型养路机械作业车的人员随车食宿。
（二）大型养路机械在施工中所应具备的条件有
1.作业线路要有足够的道碴
2.要有充足的“天窗”时间
3.线路设备要符合条件
4.要满足大型养路机械作业温度
四、我国铁路干线大型养路机械作业方法研究
（一）大型养路机械施工技术及作业方式研究
目前，使用大型机械进行铺排、清筛、捣固、整形、稳定等项作业，施工作业方式如下:
1.前部—锯短换排
在无缝线路地段施工时，由于受锁定轨温的限制，在高温情况下，为了确保施工安全，防止胀轨跑道，首先应该放散后施工。待应力放散后，再将长轨条用高速切割器截成2.5米长的短轨，然后用龙门架轨排车吊铺新旧轨排。
2.中部—机械清筛线路大修通常是更换轨排与破底清筛同时进行。为了与更换轨排同步，配备适量台数大型清筛车是必要的。除道岔前后，桥梁和个别有地下障碍物的信号处所外，其条线路均可由清筛车来完成。经过清筛的线路，当天再用一台捣固车进行一遍初起、初拨、初捣，便可以保证清筛地段的行车安全。
3.后部—机组整细
由配碴整形车、起拨道捣固车和动力稳定车构成的MDZ机组，进行道碴回填、起道、拨道、抄平、捣固、整形及稳定等综合整细作业。将昨日和当日经过机械清筛作业的地段，全部用MDZ机组作业一遍。捣固车要全部覆盖一遍，以确保施工地段的作业质量和行车安全。一般情况下，经由MDZ机组作业2一3遍后的线路其几何形位及长平、水平、方向、曲线正矢等各项指标完全可以达到大修施工技术标准。
大修施工中应注意以下3点:
1.各面工作的施工进度要均衡，以便全套工作能以流水线的方式逐日向前推进，必要时作适当调整。
2.每天施工战线不宜过长，否则将增加列车慢行地段地长度和慢行时间，延长机车车辆的周转。
3.整理工作之前轨道所需的列车辗压时间，取决于道床清筛的深度、起道高度、每昼夜通过的列车次数及轴重等等。
（二）大型养路机械施工组织方法研究
大型养路机械在开“天窗”维修线路时，运输部门应遵循运输上可能，经济上合理的原则给足时间。施工部门也应改革施工方式，适当集中力量，做到一“窗”多干，提高单位封锁时间内的施工进度。同时，分局也要协调好管内各施工单位，做到一“窗”多用，这样，不但有益于缓解施工“天窗”与运输的矛盾，而且有利于开“天窗”养护维修体制的推行。
大型养路机械维修线路的一般作业工序是:①办理封锁线路手续;②运行到作业地点;③摘解作业车;④作业准备;⑤线路维修作业;⑥机械整理;⑦机组联挂;⑧返回站内;⑨办理开通线路手续。
为了提高大型养路机械作业效率和质量，可以采取如下措施:
1.努力压缩办理封锁线路手续的时间
提前准备好封锁线路的书面手续，命令一下达，作业车组主能及时开往作业地点，这样一般可节约6一8分钟。
2.往返运行方式不同，占用的时间也不同
3.站内正线维修尽量不占用区间封锁点
4.不能放弃道岔前后的线路维修
5.明确各道工序的职责，避免质量不合格而返工
6.选定合理的工作参数精心操作
7.根据线路的不同特点，合理安排作业季节
8.加强对机械的检修保养，减少机械故障
参考文献：
[1]胡思继.列车运行组织及通过能力理论[M].北京:中国铁道出版社，1993.
[2]孙孝梯，李玉中.提速既有繁忙干线越行站布局方案论证[J].中国铁路，1997,(4).
根据省、市农村人居环境整治重点任务要求,经县政府研究，决定开展一次主要交通干线沿线环境集中整治，为确保集中整治顺利开展，取得实效，制定本实施方案。
一、整治范围
对高铁、高速公路沿线两侧500米可视范围进行整治，重点整治XX高铁、XX县至XX山、XX县至XX高速公路及一级公路沿线。
二、整治目标
结合正在开展的农村人居环境整治行动,聚焦主要交通干线沿线环境突出问题,按照“政府主导、属地负责、突出重点、综合治理”的原则,坚持村内村外整体推进,环境整治网格化、单元化管理,实现交通干线沿线干净、整洁、有序、风貌明显改善。
三、整治内容及要求
重点开展“五清”“两整”“一绿”，即：
清理生活垃圾。彻底清理交通干线沿线城镇、村庄、河道、沟渠、桥涵的生活垃圾。重点整治沿线非正规生活垃圾堆放点及沿线卫生死角和乱堆乱放等突出问题，实现生活垃圾倾倒、收集、清运、处理规范管理,堆放点该密闭的密闭,该围挡的围挡,定点收集,及时清运处理，坚决取缔非正规垃圾堆放点。
清理建筑垃圾。彻底清理沿线乱堆乱倒的各类建筑垃圾和渣土,关闭沿线违规设置的渣土场。建筑垃圾临时堆放场必须全部用防尘网覆盖，依法合规设立的建筑垃圾场该苫盖的苫盖,该围挡的围挡,灰尘较大的要落实防尘措施。
清理露天杂料堆。清理整治沿线的废品收购站、洗煤厂、建筑材料厂等企业的废品堆、煤堆、料堆等，实现有正规手续的堆放点按规定堆放有序;无正规手续、违法占地的坚决取缔,全部清理。
清理农业生产废弃物。清理沿线村庄、农田、沟渠周围的农作物秸杆、果树枝条、废弃农膜等农业生产废弃物，实现农业生产废弃物定点堆放、定点清理,按规定回收废弃农膜,严禁随意焚烧秸秆。
清理残垣断壁。清理沿线的废弃厂房、破败建筑、废弃农业生产设施等残垣断壁，实现环境整洁，恢复原有生态风貌。
整理规范绿化带。对沿线绿化带修剪整形，该补种的补种，该修整的修整，及时清理林地内残枝杂草，实现绿化带在确保交通安全的情况下整齐划一，协调美观。
整理修复坑洼地面。重点对沿线取土造成的坑洼地面进行回填、平整、绿化。
清理整治后及时还绿。对于清理和整治后农田林网、荒坡、道路网、裸露地、闲置空地及拆除残垣断壁后的地段实施绿化美化,绿化要宜林则林、宜草则草,尽可能使用本地树种、草种,与当地整体风貌相协调。
四、时间安排
（一）整治时间
2020年6月14日至7月31日。
（二）整治步骤
1.全面摸排阶段（6月14日-6月20日）。沿线相关乡镇要组织开展专项摸排工作,摸清底数,逐个建立台账。针对摸排出的问题,制定专项清理整治方案,明确整治内容、目标和要求。
2.集中整治阶段（6月20日-7月20日）。针对排查出的问题要逐项明确整治内容、标准、责任人和完成时限,倒排工期,逐一销号。各相关部门结合工作职责,不定期进行督促抽查。
3.总结验收阶段（7月20日—7月31日）。整治完成后乡（镇）政府组织进行自验，县直相关部门组成验收组逐个验收。
五、工作要求
（一）强化责任落实。
各乡（镇）、各部门要高度重视,切实将主要交通干线沿线环境整治工作摆上议事日程,乡（镇）政府负主体责任,乡（镇）长是第一责任人,统筹推进本区域的清理整治工作。农业农村部门负责指导农业生产废弃物的清理整治;住建部门负责指导农村生活垃圾、建筑垃圾的清理整治;市场监管和自然资源部门负责指导露天杂料堆的清理整治;自然资源部门负责指导坑洼地面整理修复；水利部门负责指导河道、水塘的垃圾清理。林业部门负责指导支持清理后及时还绿。高铁、高速沿线防护网以内区域由铁路、交通管理部门负责,防护网以外的由所属乡（镇）负责。（二）完善工作机制。
建立工作周报制度,各乡（镇）每周要将清理情况上报县农业农村局。在清理整治过程中,要避免“抓一抓好一阵、停一停又反弹”,实现从“清出来”到“绿起来”“管起来”的转变。建立完善沿线垃圾收运处置体系,积极推行垃圾分类,村级配备保洁员、沿线路段配备专管员。要引导沿线企业和村庄对新建建筑物的立面统一颜色，原则上一律采用国标色（GSB05-1426-2001）充分发挥村民自治、群众监督作用,调动农民参与清理整治的积极性和主动性,形成政府、社会、群众共建、共享、共治的长效机制。