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汽车教学网（通用12篇）

汽车教学网 篇1

划线技能知识目标：

1、明确划线在钳工加工中的作用；

2、正确使用常用平面划线工具；

3、掌握一般的划线方法和正确地在线条上打样冲眼；

4、划线操作应达到线条清晰、粗细均匀，尺寸误差不大于±0.3mm。

和弹簧划规(c)，它的用法与制图的圆规相似。如图2--2。

（3）划卡 或称单脚划规，主要用于确定轴和孔的中心位置。划卡及其使用如图2—3。

图 2--3划卡及其使用

图2--4划线盘

4）划线盘 主要用于立体划线和校正工件的位置。它由底座、立杆、划针和锁紧装置等组成。如图2—4。

（5）样冲 用于在工件划线点上打出样冲眼，以备所划线模糊后仍能找到原划线的位置；在划圆和钻孔前了应在其中心打样冲眼，以便定心。样冲及其使用见图2—5所示。

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图 2--5样冲及其使用

二、划线基准的选择

用划线盘划各种水平线时，应选定某一基准作为依据，并以此来调节每次划针的高度，这个基准称为划线基准。

一般划线基准与设计基准应一致。常选用重要孔的中心线为划线基准，或零件上尺寸标注基准线为划线基准。若工件上个别平面已加工过，则以加工过的平面为划线基准。常见的划线基准有三种类型：

1.以两个相互垂直的平面（或线）为基准； 2.以一个平面与对称平面（和线）为基准； 3.以两个互相垂直的中心平面（或线）为基准。

图2--6划线基准的选

1.毛坯或半成品为什么要进行划线？ 2.划线操作时的注意事项 ？

3.什么叫划线基准，有那几个类型？

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汽车教学网 篇2

1 教学内容

本课程面向汽车相关专业学生, 内容应具有较强的针对性和实用性, 主要包括以下几个方面。

1.1 汽车历史

主要包括世界汽车发展简史和我国汽车发展历程, 从古战车到蒸汽机、内燃机的出现, 从卡尔·本茨发明第一辆汽车到当今汽车工业全球化, 该部分介绍汽车从无到有的世界发展历程和今后发展趋势, 揭示了当今世界汽车欧、美、日三大车系形成的历史渊源。并介绍我国1901年出现汽车, 建国后正式发展汽车工业到现在的发展状况。

1.2 汽车总体构造

这一部分内容包括汽车的总体构造、汽车行驶的基本原理和汽车编号基础及汽车使用性能。虽然内容较多, 但对于发动机、底盘四大系统等的结构可不做重点讲解, 因为汽车相关专业学生都会有另外的专业课来讲授这部分内容。所以该部分以让学生了解汽车总体结构、驱动形式、分类、编号为主, 并补充讲解现代汽车新技术, 包括防抱死制动系统 (ABS) 、驱动防滑转系统 (ASR) 、电子稳定程序 (ESP) 、安全气囊、废气涡轮增压、自动变速器、电控悬架系统、巡航系统、导航系统等涉及到安全、环保、舒适性能多方面的内容。旨在使学生了解各种汽车新技术的原理, 作为汽车专业的学生, 不断掌握汽车新技术是必要的。

1.3 汽车外形和色彩

这部分介绍100多年来汽车外形的发展, 从马车形、箱形、甲壳虫形到船形、鱼形、楔形等各种形状的变化, 揭示了影响汽车外形演变的三个因素, 即机械工程学、人体工程学和空气动力学。同时也介绍了色彩的基本知识和汽车使用功能、使用环境、使用对象等对汽车色彩的影响, 也介绍了色彩对汽车行驶安全的影响。

1.4 著名汽车公司和名车及车标

汽车专业的学生通常对名车非常感兴趣, 能说出部分汽车公司和名车, 但对其缺乏深入的了解。这部分主要介绍美国、德国、日本、法国、意大利、英国、韩国、中国等国家主要汽车公司及其汽车品牌、车标。汽车公司的创建、发展记录了世界汽车工业的成长历程, 车标的发展是汽车公司生存和发展的缩影, 同时也是一种知识产权和无形的财富, 这部分主要针对学生掌握情况, 提高掌握层次, 加深掌握内容。

1.5 汽车名人

这部分主要讲授世界及我国汽车名人对汽车工业发展的贡献。

1.6 汽车竞赛

通过教学实际观察, 这也是学生比较感兴趣的一部分内容。汽车竞赛是汽车文化不可缺少的一部分, 汽车运动为汽车爱好者带来了刺激和享受, 也为汽车生产厂家提供了广阔的天地。现在越来越多人成为赛车迷, 汽车竞赛的讲解有助于学生进一步了解汽车产品及性能。这一部分主要讲授赛车运动的起源、种类、冠军车队、赛车明星等内容。

2 教学方法

教学方法的好坏, 不仅影响学生对知识的理解, 还影响学生思维能力的发展。对于《汽车文化》这门课程来说, 教学过程中更要注重知识传授与能力培养相结合, 教师指导与学生探索相结合, 达到知识和能力同时培养的目的。主要采用启发式和引导式教学。

实践证明, 启发式教学能使课堂讲授产生良好的效果, 课堂教学除了突出重点、难点外, 还应注重启发学生发现问题从而想办法解决问题, 这种方法能有效地使学生从被动学习转为主动探索, 而这种主动探索的能力和倾向正是学习汽车文化日趋繁盛、包罗万象的知识所必需的。

另外, 引导式教学方法对高等教育也很有必要, 高等教育的人才应具有横向扩展能力和纵向延伸能力, 不应只局限于课堂上学的那点知识。在这个电视、杂志、网络等各种传媒极大充盈的年代, 在教师的引导下, 利用课余时间, 学生可以学到更多、更新的汽车文化知识。

此外, 在教学过程中也可穿插讨论式教学, 当学生受到教师启发和引导发现问题时, 或教师提出汽车文化与社会相关问题时, 可让学生分组讨论, 先由小组统一观点, 然后每组推选一个代表, 轮流发言。这种方法既能让学生轻松的把所学知识运用起来, 又能让学生认识到自己所学知识的不足, 从而使学生的主观能动性、分析问题和解决问题的能力都得到很大提高, 还能很好的带动课堂气氛和学生学习的积极性。

3 教学手段

教学手段的好坏, 对教学效果有相当大的影响。本门课程知识日新月异、覆盖面广, 有很多内容需要图片或动画展示, 多媒体教学是课堂教学的最佳选择。采用多媒体教学技术, 可以满足课堂教学信息量大、显示清晰、图文并茂的要求, 同时也可以节约课时, 还能通过丰富的色彩和图片牢牢抓住学生的眼球, 可谓一举数得。

除了课堂教学以外, 适当增加实践教学, 比如带学生观察学校停放的各种车辆, 包括品牌、外形、颜色等等, 分析本校教师对汽车的喜好和原因;带学生去不同的汽车销售店参观, 分析社会需求和品牌效应;鼓励学生周末和节假日参观车展, 分析大众喜好和流行趋势等等。通过这种实践锻炼, 学生能更好的重视实践, 并在实践中发现问题, 进一步解决问题, 达到充实知识、提高能力的目的。

4 结束语

当代中国社会, 汽车的普及化已经引起全社会的关注, 汽车文化不仅是汽车相关专业学生的必须知识, 也对普及全民汽车教育、减少汽车交通事故具有重要意义。而汽车相关专业的学生, 更是肩负着传播和发展汽车文化知识的责任。对该课程的内容和教学方法、教学手段提出了一些见解和方法, 希望对该课程的教学和发展起到一定的促进作用。随着时代的发展和汽车技术的更新、汽车占有率的提升, 对这门课的教学要求也会越来越高, 教学内容也会逐步接近或统一, 并不断向前发展。任课教师要有不断学习进取, 不断改革发展的精神, 以适应当代汽车科技日新月异的发展, 提高学生的汽车文化素养。

摘要：汽车是当今社会最重要的代步工具, 伴随着汽车工业的发展, 汽车相关知识也越来越受重视, 各高职类院校纷纷开设汽车相关专业, 作为这些专业的学生, 《汽车文化》是一门必修的专业基础课。就该课程的教学内容、教学方法和教学手段等提出一些见解和方法, 希望以此推动《汽车文化》课程的发展。

关键词：汽车文化,课程,教学

参考文献

[1]郎全栋, 曹晓光.汽车文化[M].北京:高等教育出版社, 2005.

[2]宋景芬.汽车文化[M].北京:电子工业出版社, 2005.

[3]帅石金汽车文化[M].北京:清华大学出版社, 2006.

[4]俞宁, 曹建国.汽车文化[M].重庆:重庆大学出版社, 2004.

[5]李卫平.汽车运用基础教程[M].北京:人民交通出版社, 2005.

[6]蒋德喜.论汽车文化人才的培养[J].今日湖北 (理论版) , 2007 (2) .

汽车教学网 篇3

关键词：冬季汽车养护;教学实例;行车技巧

基金项目：汽车检测与维修技术专业基于网络信息技术的职教集团高职教学模式改革的研究与实践，项目编号：JG2013020014。

一、车身养护

（一）车辆清洗。在冬季里清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后，冷水清洗会急速降温，造成引擎盖表面油漆皴裂。冲洗后应及时打开车门擦干水迹，防止门缝处留水结冰，冻住车门，车窗被冻住时不要强行大力开关。另外，在冬季里时常会下雪，雪后车面清洗也是至关重要的。因为雪水中带有酸性、腐蚀性物质避免车漆受损，过早出现锈迹，所以要及时清理。

（二）车辆打蜡、镀膜。入冬前，最好给爱车身上加一层保护膜。含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等，均能抵御酸雨雾的侵蚀，同时车身也不易沾水，所以结冰的可能性就降低了。

二、车底养护

冬天，汽车底盘总是直接和雪水打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把泥水甩到汽车底盘上。雨过天晴后，汽车的底盘便开始生锈。所以，在入冬前最好花点时间，给底盘做个防锈护理。

三、轮胎养护

橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，轮胎的摩擦系数会降低也较易漏气、扎胎。所以轮胎气压不可太高，但是更不可过低。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。

四、油品养护

（一）更换机油。冬天气温低，夏季用机油黏度变稠，曲轴循环阻力变大，机油流动性差，造成活塞和缸套磨损加大导致汽车冷启动困难，严重的会造成烧瓦抱轴等事故。因此，要改用标号低流动性好的冬季机油。

（二）检查更换防冻液。冬季气温骤降，若车辆不及时检查更换防冻液，气温低于防冻液的冰点就会使水结冰而膨胀，从而导致水箱冻裂，使发动机不能运转。

（三）电器养护。冬季天气寒冷，蓄电池也最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。

由于近年来油价的节节走高，也有越来越多的车主陷入了油耗焦虑症。网上流传着一些“老司机支招”的省油技巧，使得一些新车主误入了省油歧途，最后导致油耗不降反增，更有甚者，让有些车主误认为这是车辆出了故障。下面和大家谈一下汽车使用养护中节油技巧的误区。

误区一：冬天原地热车时间过长。现在天气越来越冷，有的车主认为：冬天气温低，机油的流动性会相对较差，开车前要热车时间长一些，这样反倒可以省油。其实这种做法是大错特错的。长时间原地热车，相当耗油，而且会让引擎缩短命。误区二：等红灯或堵车时要熄火。一些“老司机”会支招一些车主们，在遇到红灯或稍微出现堵车的情况时会将车辆熄火，可以达到省油的效果。大家都知道车子熄火不工作肯定能省油，但却存在另一个问题：发动机每次启动瞬间的油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右。因此短时间内熄火又启动是省油还是耗油就不能一概而论。所以在熄火前一定要考虑停留时间，如果停车时间大于2分钟可以熄火，如果停车时间比较短，完全没必要熄火。误区三：下坡时空挡滑行比较省油。还有一些“老司机”给车主们支妙招，手动挡的汽车在下坡路面或者减速滑行的情况下将挡位推至挂空挡，使车辆自由滑行可以省油。这使得很多手动挡的司机朋友经常做的空挡滑行来省油。但其实并不然，挂空挡行驶不仅违反交通禁令，而且对电喷发动机车辆反而更加费油，目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行就可以依靠其自身的设计，达到省油的效果。如果车主反其道而行之，换空挡使滑行，那么这一设计就起不原有的作用，反而使称量更加费油。其实空挡滑行省油的理念是由多年前发动机电喷技术没有被广泛应用的时候，随着时代的发展，科技的进步这种理念早已不适合当今的车辆。

以上内容仅仅提到了汽车保养中的部分误区，以及进行汽车保养中合理的方法，这部分内容还有很多相关的知识，需要我们在平时中自己注意总结，只有这样，才能更好的保养我们的爱车

参考文献：

[1] 关文达.汽车构造 北京：机械工业出版社 2008.07

[2] 白雪.汽车冬季维护保养九法[J].道路交通管理，2006

汽车教学 篇4

1、走进车辆

2、系好安全带

3、插钥匙，发动车辆；

4、踩下离合器；

5、变速杆挂上1档或者2档；

6、打转向灯，看倒车镜。

7、松手自动；

8、松开离合器踏板，快→停→慢

9、慢慢踩油门；

10、慢慢抬起离合器踏板；

二、停车

1、松开加速（油门）踏板；

2、踩下离合器踏板；

3、踩下制动踏板，轻→重→轻；

4、停车后，变速杆变为空挡；

5、拉紧手自动杆；

6、完全放松离合器踏板和制动踏板；

三、加减换挡

（一）、加档（提高车速、降低油耗）

1、首先踩加速踏板平稳加速，加速至高级档位的速度；

2、换到空档；

3、抬起离合器；

4、踩下离合器；

5、换挡；

6、平稳抬起离合器踏板，快→停→慢

7、慢慢踩油门，平稳加速；

（二）减档（动力不足）

1、速度降至下一级档位的速度；

2、抬起加速踏板；

3、踩下离合器踏板；

4、变速杆由高级档位改变为空挡；

5、抬起离合器踏板；

6、轰一脚空油；

6、踩下离合器

7、换档至下一级档位的速度；

8、跟加速踏板

《汽车概论》教学大纲 篇5

一．课程基本信息

开课单位：

课程编号：

英文名称：

学时：总计60学时，其中理论授课32学时

学分：2学分

面向对象：本科专业

先修课程：机械原理、电工与电子技术等

教材：《汽车概论》，主编，机械工业出版社，2012年 9月 第 1 版第4次印刷 主要教学参考书目或资料：

1.《汽车构造》上、下册，主编，人民交通出版社，2009.6 二．教学目的和任务

通过本课程的学习使热能与动力工程专业学生掌握汽车工业发展的历史，汽车的总体构造、分类、行驶原理和性能指标，汽车的使用和汽车相关文化等内容，为今后合理设计和正确使用汽车打下理论基础。

三．教学目标与要求

通过本课程的教学，使学生了解汽车工业的发展和演变过程，掌握汽车的分类、性能和基本组成，掌握汽车发动机工作原理和汽车各部分的作用，了解汽车的使用和汽车文化方面的内容。

四．教学内容、学时分配及其基本要求

第一章 汽车概述（9学时）

（一）教学内容

1、汽车工业发展简介

2、汽车总体构造

3、汽车分类

4、汽车行驶基本原理

5、汽车特征参数与性能指标

（二）基本要求

1、掌握汽车总体构造；

2、熟悉汽车分类和汽车特征参数与性能指标；

3、了解汽车工业发展。第二章 汽车发动机（8学时）

（一）教学内容

1、发动机概述

2、曲柄连杆机构

3、配气机构与进、排气系统

4、燃油供给系统

5、润滑系统与冷却系统

6、点火系统与起动系统

（二）基本要求

1、掌握发动机各系统机构。第三章 汽车底盘（8学时）

（一）教学内容

1、传动系统

2、行驶系统

3、转向系统

4、制动系统

（二）基本要求

1、掌握汽车底盘各系统。

第四章 汽车车身及车身附件（6学时）

（一）教学内容

1、汽车车身

2、车身附件

（二）基本要求

1、掌握汽车车身形式；

2、熟悉车身各附件；

第五章 新能源汽车（4学时）

（一）教学内容

1、电动汽车

2、燃气汽车

3、醇类汽车

4、氢燃料汽车

5、生物柴油汽车

（二）基本要求

1、熟悉各种新能源特点。

第六章 汽车外形与汽车色彩（2学时）

（一）教学内容

1、汽车空气动力学知识

2、汽车外形的演变

3、汽车的色彩

（二）基本要求

1、了解汽车外形与汽车色彩。

第七章 汽车消费信贷与汽车保险（2学时）

（一）教学内容

1、汽车消费信贷

2、汽车保险

（二）基本要求

1、熟悉汽车消费信贷；

2、熟悉汽车保险。

第八章 汽车驾驶考试和交通信号（4学时）

（一）教学内容

1、汽车驾驶简介

2、汽车驾驶考试

3、交通信号

（二）基本要求

1、了解汽车驾驶考试和交通信号。第九章 著名汽车公司及其车标（2学时）

（一）教学内容

1、美国著名汽车公司及其车标

2、日本著名汽车公司及其车标

3、德国著名汽车公司及其车标

4、法国著名汽车公司及其车标

5、英国著名汽车公司及其车标

6、意大利著名汽车公司及其车标

7、其他著名汽车公司及其车标

8、国产汽车公司及其车标

（二）基本要求

1、著名汽车公司及其车标了解。第十章 汽车运动与汽车名人（2学时）

（一）教学内容

1、汽车运动概述

2、汽车大赛

3、汽车名人

（二）基本要求

1、了解汽车运动与汽车名人。

五．教学方法及手段

本课程以课堂教学为主课堂讨论为辅。

六．考核方式及考核方法

考核方式：考查

学生课堂学习情况，学习态度，作业完成情况作为平时成绩占40%，笔试成绩占60%。

汽车教学工作总结 篇6

一、人员构成

上半年汽车工程系有教师21人，文化课7人（胡兴军、朱章啟、王光文、孙霞、徐莹）、专业课10人《专职7人（赵俊山、石磊、赵平、阎猛、胡克晓、薛凯洲、景志阳）校聘3人（胡忠义、曹禄义、路永壮）、住院1人（谭姝丽）》；非汽车系教师6人（王晓华、殷巧玲、赵辉、万旭、张娜娜、仪秀洁）；

下半年教师19人，文化课4人（胡兴军、朱章啟、王光文、徐莹）、专业课10人《专职7人（赵俊山、石磊、赵平、阎猛、赵玉春、景志阳、谭姝丽）校聘3人（胡忠义、曹禄义、路永壮）》；非汽车系教师4人（王晓华、马雁、孙霞、米广浩）；

专职教师的增加使专业教学的稳定性大大提高，本年度在校领导和全体教师的合作下已顺利圆满完成预定各项工作。

二、完成工作

1、完成第七届上海通用教学

2、参与济南市抽测成绩优异 ——汽车专业平均98.5分（全市第一）

3、完成济南市汽修命题——发动机构造与维修济南市统考试卷命题

4、组织市汽修网络教研七次、参与职教专业活动

5、安置13级汽车学生就业——在班主任积极配合下先后全部安置学生实习就业42单位（仅有6人未从事本专业），校内阶段性实习效果好，校外企业实习班主任定期巡查、加强联系、调控管理落到实处

6、完成计算机技能鉴定工作——14级所有学生参加技能鉴定

7、积极参加学校组织的跳绳与诗歌朗诵比赛，并获得优异的成绩

8、积极参加招生及宣传工作——区内包校及区外宣传积极参与、服从调配

9、汽车实训室第二课堂的开展——利用每天下午3：50到放学时间在汽车实训室由专业指导老师、大赛优秀选手与高一学生共同开展，具体内容包括技能大赛所有项目和教学实训内容

10、20XX年6月担任济南市说课评委

11、20XX年7月参加山东省骨干教师汽车车身修复培训

12、20XX年9月编写教材——北京交通大学出版社《汽车材料》；《汽车电控发动机检修》

13、课题研究：20XX年5月《汽车实训基地的建设管理评价机制和改革创新》；《职业院校教师信息化碎片式培训培养模式研究》

14、20XX年9月评为济南市首席技师

15、20XX年9月参加济南市第四届“交运杯”职业技能大赛获优秀组织奖、个人优秀奖

16、20XX年10月入选全国机械职业教育教学指导委员会（20XX届）汽车类专业教学指导委员会委员

17、20XX年10月参加“山东省职业院校汽车专业课程改革人才培养模式创新研讨会”

18、20XX年10月参加济南市职业院校技能大赛（中职组）汽车运用与维修赛项。分获一等奖、二等奖、三等奖

19、20XX年10月被济南市教育教学研究院评为品牌专业

20、20XX年11月参加上汽通用汽车校企合作项目全国顾问年会

21、20XX年11月走进育园学校奉献爱心

22、20XX年11月中德诺浩（北京）教育投资有限公司院校合作部来学校考察。

23、20XX年11月高一（15级）学生山青世界一周活动

24、20XX年11月参加20XX年山东省职业院校技能大赛中职组“世达杯”汽车运用与维修项目比赛——汽车车身修复项目三等奖。

25、20XX年11月完成汽车维修工技能鉴定工作——14级所有学生参加

26、20XX年论文“上好开学第一课”刊登《汽车与驾驶维修》第10期P35页

27、20XX年12月济南市教育局分级认定汽车运用与维修为示范性专业

28、20XX年1月汽车类(中职)专业教学指导委员会成立大会暨新能源汽车专业建设研讨会

29、20XX年1月第二批由上海通用ASEP项目执行公司更换英朗和科鲁兹轿车各一辆

30、20XX年1月济南惠通陆华签约

回顾一学年汽车工程系工作是快乐的，集体是团结的，教育教学是贴近企业实际的，专业特色是彰显的，项目教学是实效的，辛勤的奉献、默默地耕耘、务实的精神是汽车工程系固有的特色，技能训练培养综合素质，专业品牌辐射专业发展，企业认可检测专业效果，学做合一强化专项技能，学生就业呈现供不应求，这足以说明我校汽车专业加强实践教学，以能力培养为本位，提高课堂教学实效，促进“教好教会”、“学好学会”和专业系为把汽车专业学生培养成“职业人”的目标是正确的。

高职汽车维修教学探讨 篇7

一汽车维修人员的素质应满足汽车产业现代化的需求

新技术、新材料的运用带动了汽车工业的飞速发展, 对汽车维修人员提出了更严格、更全面的要求。尤其是现代以电子装置为主的高新技术产品广泛应用于汽车产业, 决定了汽车维修人员除了要掌握机械维修技术外, 还要掌握现代电子维修技术。这对高职院校培养汽车维修人才提出了新的挑战, 相关专业课程也要与时俱进地进行改革。

1. 对汽车维修人员知识结构的要求

随着高新技术产品在汽车产业中的广泛应用, 传统的以机械装置为主的维修方式已经不能适应现在机电一体化的现代汽车的发展要求, 因此必须优化汽车维修人员的知识结构, 让其跟上时代发展的步伐。汽车维修对技术要求最高的, 所以说汽车维修人员除了要掌握机械类的专业知识外, 还需掌握信息传感技术、数据处理技术及新材料等方面的知识, 熟悉新设备和新装置的操作情况, 成为知识全面型的技能人才。

2. 对汽车维修人员维修手段的要求

凭经验和感觉是传统的维修手段主要方式, 对于现代化汽车来说这已远远赶不上维修的要求。那么, 就要求汽车专业维修人员的维修手段要及时更新, 转变为“检查靠丰富的资料库, 拆装靠先进的维修设备, 检测靠现代化的检测仪器”的维修手段。如对汽车进行检测时, 可利用电控单元的装置, 诊断设备通过接口与其电控单元相连接, 读取出故障代码, 从而为维修人员提供出相关故障的位置和原因等, 以便于维修人员能及时有效地采用合理的维修手段进行维修, 从而大大节省时间, 提高效率。

3. 对汽车维修人员维修方式的要求

在对维修手段更新的同时, 当今的维修方式也发生了显著的变化, 正逐步朝着科学化的方向发展。维修方式已由原来的出现故障后再修理转变为现在的定期检测、定期强制性维修和根据具体情况适度维修的维修方式。这样能够保证汽车运行一定的里程或时间后得到相应的维护, 从而有效地保证了汽车处于一个良好的运行状态, 减少故障的发生。维修方式的再一个改变就是由原来的修复受损部件到现在的换取新部件的方式。受损部件虽然修复后能够使汽车继续运行, 但其性能等各个方面已大打折扣, 还存在着相当大的安全隐患。而换取新部件, 既可以减少汽车维修的时间, 又能保证汽车维修的质量。

二高职汽修专业的发展应满足汽车产业现代化的需求

现代汽车装备在不断升级提高, 对汽车维修人员的技术要求也越来越高, 高职院校也面临着更大的挑战。因此, 高职院校汽修专业在教学时不仅要让学生掌握必需的基础知识, 还要让学生熟悉现代汽车的结构、传感技术、自动控制技术等, 熟练地对汽车产生的故障进行判断、检测和维修。因此, 高职院校要通过调整课程的设置, 改进教学方法, 加强校企联合等方式为社会培养出符合现代化需求的汽车专业维修人才。

1. 调整教学计划, 优化课程设置

高职院校汽车维修专业的课程设置应本着与时俱进的原则, 立足于时代发展的实际, 注重培养学生的应用操作能力。在具体教学时, 要以当前具有代表性的车型为例, 让学生了解最新汽车的技术与发展趋势。要敢于进行课程改革, 利用新教材代替旧教材, 或在旧教材基础上增加新的内容, 达到理论与实践的统一, 从而有效促进学生实现学以致用。

2. 改革教学方式, 改进教学方法

在教学时, 要本着理论与实践结合的原则, 使学生在理论支持的基础上掌握规范的操作方法。教师既可以通过实训室的现场实物操作, 也可以借助现代化教学手段进行模拟演示, 有效减少以往“重理论, 轻实践”的现象产生, 构建理论与实践一体化的教学方式, 培养和提高学生的实践能力。

3. 加强校企联合, 理论联系实践

校企联合是提高学生实践能力的最有效途径, 学校可以通过与企业联合, 让学生通过到企业见习或顶岗实习的方式来更加熟悉汽车的内外结构、工作原理等, 这样既能巩固和掌握所学知识, 又能提高学生的维修技术, 为以后的发展奠定基础。

总之, 现代汽车产业的迅速发展, 对高职院校来说既是挑战, 又是机遇。它既为汽车维修专业学生提供了广阔的就业前景, 又促使高职院校加大对汽修专业从硬件到师资等方面的投资。因此, 学校和教师要与时俱进, 为培养优秀的汽车维修专业人员贡献自己的最大努力。

参考文献

[1]郭向荣、蔡兰兰.高职汽车维修专业的人才培养及教学改革探索[J].时代教育 (教育教学) , 2011 (5)

[2]党海英.高职院校汽车检测与维修专业教学探讨[J].商情, 2012 (30)

汽车维修专业项目教学 篇8

一、大力推行项目课程教学改革的原因

一方面，汽车维修专业课程改革的目标要体现就业目标与职业特点的结合，使学生真正掌握某一岗位所需的专业知识和职业能力，充分体现职业特点，注重学生的实际应用能力。同时，还要根据市场职业需求的变化，不断更新专业知识，调整教学方向，重新整合教学内容。另一方面，由于汽车维修技术的复杂性，尤其是对于高级技工阶段的教学来说，对授课教师提出了极其严格的要求，传统教学模式满足不了当前形势的发展要求，大力推行项目课程教学改革势在必行。这样，汽车专业的老师只需掌握汽车维修总体知识，精通专项技能知识，就可以做到专业化的分工，专业方向也得到细化和明确。

二、大力推广和运用先进的教学方法

1.工艺化教学法

工艺化教学法包括维修技能的工艺化、规范化及教学过程的工艺化、规范化，将传统实训课的特点和修理厂师傅带徒弟的培养模式的优点有机结合起来，提高了教学质量和效率。这种教学模式采用一对多组的并联教学方式，在教师讲解、示范的过程中，运用现代化的多媒体教学手段，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点。同时，将所要传授的技能过程划分为独立的作业流程，再根据学生一次所能接受的程度将流程细分为若干个简单的步骤。教师每示范一个工艺步骤，就让各组学生操作。在实施时要注意学生站位及职责分工，把握好教学节奏。

2.四段法

主要包括受培人和教师的准备阶段、教师的示范和解释阶段、受培人模仿并作解释阶段、受培人练习并检查阶段。四段法在技能培训及新技能的初、中级技能培训中，教学效果尤其显著，是一种快速、有效的技能培训方法。

3.任务驱动型教学法

是让学生在密切联系学习、生活和社会实际的有意义的“任务”情境中，通过完成任务来学习知识、获得技能、提高能力。此方法将再现式、训练式教学转变为探究式、实验式学习，使学生处于积极的思考中，大大地提高了他们的学习兴趣。任务驱动型教学法教学过程主要有五个阶段：准备阶段、提出任务、分析任务、探索和完成任务、交流评估与归纳。教师在教学中要创设好学习情境，熟练控制学习进程，随时提供技术指导与咨询，及时肯定学生的创意，纠正错误倾向，评价学生作品也不可或缺。

值得提出的是，现在比较流行“理实一体化”教学法，将理论教学与实践教学有机融合在一起，有利于教学效果的提高和激发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极性和能动性。但是，也要考慮是否将专业课程全面进行“理实一体化”教学，哪些课程需要?哪些课程只要进行理论教学，哪些课程必须进行“理实一体化”教学?同时也要分清“实验课”“实训课”“实习课”的区别。对于如何上理实一体化课，著名的汽车维修教育专家朱军老师提出了以下几个原则：

（1）有理有实原则。理论讲解要和实践无缝对接，绝对不是将理论课搬到实训车间来上，就算“理实一体化”教学了。

（2）理实同步原则。理论讲一点，实践同步跟进。使理实的空间、时间充分接近，将老师的讲解、示范、学生的操作充分融合。

（3）顺序优先原则。在讲解时，实物优先(能对照实物讲课的就不要用图片)，其次影像，再次图形，最后文字。

（4）动手优先原则，能动手的尽可能让学生动手。

三、课堂教学组织要科学、合理、严密

根据多年的教学经验，第一，建议在分组进行理实一体化教学的时候，将一个班分成两个组，分别在两个教室内进行，而且每个组的学生最多不能超过25个，进行小班化教学。学生太多，老师没有那么多的精力去关注和指导每一个学生；教室空间太大或太小，也不利于教学，影响教学效果和质量。第二，组织要严密，充分调动学生的积极性。第三，加强对学生的考核，要经常举行竞赛，充分调动学生学习的积极性。

四、加强工量具、仪器、设备等教学资源的维护与管理

由于汽车维修专业教学设备投资规模大，占用资金多，而且有许多易损件，需要的耗材也较多，特别是专业规模达到一定程度的时候，量具、仪器、设备等教学资源必须进行科学的管理、维护、调配、采购。建议可以采取定人、定岗的制度，并采取激励机制，将教学资源的日常维护、管理、维修等任务落实到每个专业教师身上，老师也要尽量固定在一个教室，只需学生围绕教学资源流动，引入激励机制。

汽车发动机教学反思 篇9

发动机教学要注重理论联系实际

本学期,因为学校工作需要,我从机械教学部转专业,过来汽车教学部。我本以为自己之前对汽车方面，特别是汽车发动机方面的知识还是比较了解的，但在实际的教学过程中，我发现自己这方面知识还是欠缺，比如这学期从事发动机课程教学，发现自己的一些认识还是比较老旧，自己的认识还停留在二冲程柴油发动机和化油器发动机的认识上，这就造成课程的教学处处碰壁，不得不向车间老师学习和找资料书籍，更新自己的知识结构。

其外，自己对“理实一体化”的教学认识也比较肤浅，觉的手把手教学生就行了，让学生懂的怎么操作就行了，但在真正的教学中才发现，这其实是不行的，因为教学过程在学生的知识机构参差不齐。总结一下学生的上课情况，主要有以下特点。

其一是漠视理论。觉得理论不重要，只要能动手拆装和修理就行了。因此一讲理论有些学生就漠不关心，甚至睡觉。其二是投机取巧。有些学生，抱着投机取巧的心理，还有一些学生，平时昨夜练习题目也不做。他们抱着“我聪明”、“我运气”的心理，等到考场“超 1 常发挥”。这是一批最典型的投机取巧者。其三是双向发展。这些同学既喜欢理论知识，又有较强的动手能力。

基于以上情况，所以出现了以下状况，一部分接受能力强的学生你还没说完，他就会操作了；而接受能力比较慢的学生还没有弄清楚是怎么一回事，更有一部分学生走神了，根本没有听见你在说什么这样的情况。

为此学生的积极性无法激起，创新精神根本无从体现，顶多把实训当成一次汽车发动机操作技能训练而已。为什么不把主动权交给学生，让学生自己去发现、探索呢？这样不是更能激起学生学习的兴趣和主动性了吗？通过学习，我感触很深，在课堂上，虽然上课纪律好，但我却不能做到让学生掌握主动权，整个课堂气氛不是很活跃，课堂效果比预想的要差。于是在教学过程中，不断总结，不断尝试，在磕磕碰碰中进步。在汽车发动机教学中，必须以新的教学理念和教学理论为指导，根据教学实际，探索适合汽车发动机课堂教学的思路来挖掘学生潜能，提高学生素质，尤其是其利用汽车发动机解决实际问题的能力。个人从教学实践中体会以下教学反思。其一是理论教学方面的反思。

首先要精细讲解。利用多媒体教学，讲解新知识，这时的讲解如画龙点睛，学生听的仔细、认真，将会很容易的接受新知识。例如在 2 讲解配气机构作用及组成时可以进行精辟的讲解，主要讲一下如何拆装以及操作中的注意事项。这样做的目的主要是让学生迅速掌握新知识，为以后的练习打好基础，把握正确的方向。其次是示范演示。演示是汽车发动机课堂中的必备环节，它不仅是对本课知识掌握程度的测试，也可以得到及时反馈，提高教学质量。学生可以根据老师的实际操作了解操作要领及时掌握操作要诀。

其二是实操教学方面的反思。

首先是熟练操作。主要指学生实际操作，实际操作是巩固知识，掌握技能，形成能力的关键过程。在掌握知识的同时掌握技能，操作要丰富多采，重点在旧知识的复习、新知识的应用。操作可以采用、创新操作、自主操作等形式。例如在拆装气缸盖螺栓是我们讲求顺序、次数、以及力度。其次是适时开展技能大练兵。通过技能比赛提高学生学习兴趣，培养他们的团队协调意识，规范他们的操作流程。

通过以上方法教学，就使学生在学习汽车发动机理论和操作能力的同时，提高学习的积极性，让他们在实作中培养良好的习惯，为以后工作打好技能基础。

《设计汽车标志》教学设计 篇10

一、教学内容：

重庆版《综合实践活动》教材五年级上册。

二、活动目的：

1、了解汽车标志的作用、含义、表现形式，设计出自己心仪的汽车标志，并赋予其含义。

2、通过活动培养学生的观察能力、分析能力，激发学生探究欲望和创作热情。

3、渗透爱祖国、爱家乡的教育。

三、活动准备：

课前开展对品牌的调查，收集二至三个自己喜欢的汽车标志。通过上网、看书或采访等形式了解汽车标志的含义。

四、活动形式与原则：

1、在活动中主要采取三种组织形式：（1）个人独立研究（2）同桌合作（3）小组讨论。

2、体现实践性、活动性与生成性原则。

3、注重过程评价，讲究评价原则。在整个活动过程中，采用自评、互评、师评相结合的原则。强调学生在整个过程中能力是否得到有效的培养和提高，将形成性评价与总结性评价紧密结合起来，充分肯定每个学生的努力和价值，并能有针对性地给予具体的改进建议。

五、活动过程

（一）游戏激趣，初步了解汽车标志易于识别的特点。

师：现代人的生活越来越离不开汽车。我们首先来做个有关汽车的游戏好不好？——请大家边欣赏边猜猜它们是分别是什么品牌的汽车？（课件出示汽车模型）

先出示几个易于辨认的，再增加难度，出现几个不易辨认的。（在不易辨认的车型旁打出品牌标志），现在你们怎么说得那么准啦？ 生：看标志！师：这些标志一般在汽车的哪个位置？

生：车头，或者是车尾。是啊！汽车标志就是汽车的身份，有了它，消费者和管理部门就容易识别了。（板书：汽车标志）

（二）小组交流，分享课前调查研究成果。

师：中国有句古话——实践出真知。昨天，老师布置大家收集两、三种自己喜欢的汽车标志，你对这些标志的含义都清楚了吗？你是通过什么方式了解到的？

生：请教专业人士、上网查资料。

师：小小的车标，包含着许多秘密。如果你是一位解说员，能不能只用一句话、或者一条广告语，给小组的伙伴介绍车标的含义？我们将请表现优秀的小组来汇报，还要比比哪个组的汇报最简洁，形式最有创意。开始交流吧！

（三）小组汇报，比比哪个小组的最精彩。

小组1：大家好，欢迎来到春季汽车博览会，隆重推出以下品牌——„ 小组2：下面举行一次“车标知多少抢答赛”，答对有奖呵！（发小礼品）

（四）设计自己汽车的车标。

师：如果你是设计师，你想设计一个在国际上打得响的车标吗？ 设计车标要注意些什么？

板书：含义明确

形式简洁：文字、图形、或者文图结合

师：请你自己或两人合作，看看谁的构思最奇妙，谁的创意最新颖。

（五）展示作品，评价作品，评选“最佳创意奖”。

1、小组内展示自评、互评。小组内展示设计的车标，并评出组内最好的作品。

2、全班展示、评价，用投影展示每组胜出的车标，设计者讲明设计意图、车标的含义，并粘贴在黑板上。

3、现场投票评出五名“最佳创意奖”。

（六）拓展延伸。

举办一次“我的汽车我做主---汽车车标设计展”。

（七）总结深化。

师：同学们你有聪明的头脑，有灵巧的双手。我希望二十年后，在世界各地，在天南地北，飞驰的汽车上有你们设计的车标。努力吧！

附：汽车标志资料

东风：翩翩起舞的双燕，是春风送暖的象征。一汽：第一汽车，搏击长空、展翅翱翔。别克：三个盾牌，三大产品。

奇瑞：是英文字母CAC一种艺术化变形。中华：“中”字又似一个奖杯。雪铁龙：一对燕子在空中飞翔时的尾羽。长安：寻常的草帽，代表寻常百姓也买得起的车。奥迪轿车标志：四个圆环，代表着合并前的四家公司。

大众VOLKSWAGEN: VW为公司全称的头一个字母，又像用手势语“V”——胜利、胜利、胜利。福特FORD:英文Ford，一只可爱的小白兔。

汽车教学网 篇11

关键词：驾驶教学 教学质量 理论教学

中图分类号：G633 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2012）09（c）-0172-01

汽车越来越多地普及到千家万户，学车热在近十几年来不断升温，不得不说的是哪里有经济市场，哪里簇拥的人就多，质量也就会很有争议，面对社会上良莠不齐的驾校，人们往往有点无所适从，选择性大了，盲目性却多了很多，良好的驾驶教学是驾校质量好坏的关键性因素，而良好的教练员素质又是驾校培训质量的重要保证。名师出高徒是一个真理，驾驶教练员属于一种专业技术人员，需要其具备一定的业务能力和素质修养，理论和操作能力的要求都是很高的，不仅要自己的技术好，更懂得如何把别人教好，才算是合格的、出色的驾驶教练员。普遍了解，很多驾校的教练员大都是驾驶员出身，很少有对驾驶教练这个职业进行专门的技术性探析，对驾驶这门学问做深入的理论性和实践性结合，大多凭经验教学，高手总是被淹没，很多都被称为“教练”，但许多只会教开车，不懂汽车基本构造和原理，在教的过程中未免知其然而不知其所以然，所以肤浅的学到的皮毛，使得其培训出来的驾驶员素质不高，只是停留在表面“会”而已，而不是“懂”。不少马路杀手就是这样诞生的，社会危害性不言而喻。所以知道了驾驶技术的规范性和对驾驶质量的要求，也要求驾校或者教练个人，都要充分认识到加强业务能力和素质培养的重要性，认识到汽车驾驶教学是一个系统工程，它不仅要系统掌握理论知识，还要使学员在有限的时间内掌握和提高驾驶技能，成为马路上安全的驾驶人员。

1 理论教学方面

驾驶教练员培训的理论教学应形成既有综合性、通用性，又有实用性、针对性，并有先进性、艺术性，有助于全面提高教学质量的方法体系。在理论教学过程中，只有合理、恰当地运用相关教学方法，优化组合，并不断充实和完善，才能取得最佳教学效果。驾驶教练员应因材施教，针对不同层次的学员采用不同的理论教学方法，可以讲授知识的基础性，可以演示理论应用于实践性的操作性演示教学，还可以和学院进行知识结构的探讨性教学，或者用经典案例的分析进行案例探讨，“教学有法，而无定法”，各种教学法有利有弊，有其具体的运用条件，在结合教学仪器和工具的时候，注重理论的应用性，这样理论和操作工具相互结合的立体式教学，才能真正培养出具有扎实理论功底的合格驾驶员。

2 实践教学方面

实践教学环节方面，是驾驶员教学环境中最重要的部分。理论应用于实践是驾驶教学的最高要求，也是知识和操作的最高融合境界，作为汽车驾驶教学的主导者——教练员，应明确以下几点，方能使学员更快、更好地掌握汽车驾驶技能。

第一，汽车驾驶技能包括动作技能和心智技能，一名合格的驾驶员，应具备娴熟的驾驶技术和成熟稳定的驾驶心理素质。安全第一的原则，在组织驾驶教学过程中，必须始终坚持。要求教练员在传授驾驶技能的同时要强化安全心理教学。稳定的心理素质，要求驾驶员有很好的定力，这样才能处事不惊，在驾驶过程中，通常会遇到各种突发情况，如果心理素质不过硬，就会手忙脚乱，处置不当，自然就会造成严重后果。所以教练员应当加强对学员的正确观察，判断车速、车距及路上人车的动态，正确分配和转移注意力教学。最后，突出安全驾驶方法教学。在传授过程中，要对学员进行安全行车方法的教育，让学员认识到基础的安全意识的重要性，让学员在学习过程中逐渐具备安全行车的能力和素质。

第二，示范教学占有相当重要的地位，就是演示教学，平面教学，示范教学对学员掌握基础驾驶动作要领，培养正确的驾驶技能和技巧至关重要。示范教学应讲解什么是“精、准”，讲清理论概念“是什么，怎么做，会常出现什么问题，应当怎么办”等，同时在示范动作过程中要准确，因为学生的观察很细腻，“榜样”效果很重要。教练员的示范动作，不仅要使学员学会和掌握驾驶技能，还要使学员学会规范的驾驶习惯及严谨的驾驶作风，通过正确、严格的示范教学，培养学员的良好素质。

第三，教学也有条件的要求，条件好的驾驶员教学机构可以选择尝试采取“实车+理论+横拟”的教学方式，据教学趋势的观察这种教学方式将在各类驾驶员教学机构广泛推广，模拟驾驶教学已经成为提高教学质量的重要手段。在新的教学内容开始之前，一定要进行模拟驾驶训练，模拟训练内容要与实车训练内容一致，使学员在模拟器上初步掌握新学内容的动作要领和基本知识，为实车训练打好基础。充分利用模拟驾驶训练教学往往能起到事半功倍的效果，这样不仅让学员看的多，认识的深刻，更能操作的得心应手，既经济、又安全，还能调整学员心情，克服畏难情绪，使学员迅速进入角色。

第四，因材施教的重要性，学员的个体差异客观存在，不容忽视。因此，在汽车驾驶教学中突出个性教学往往也非常重要，坚持循序渐进的原则，学员虽然有个性差异，但是教学的过程是把个性化变成普遍化的教学，对初学驾驶的驾驶者来说，个人因素往往表现不明显，因此在初期教学中，应坚持有计划、有步骤地组织实施，逐步提高学员驾驶技能。但是教学过程的推进，也就是在教学中期，学员的个体差异通过对教学内容的掌握情况逐步反映出来，此时，应根据学员的学习情况，对教学内容、教学进度及教学方法等进行调整，并区别对待，以适应教学对象的需要。还不得不重视的是对文化基础好，学有余力的要采用启发式、引导式、点拨式等教学方法，培养其深度驾驶能力，而对自身条件不是很好的学员，类似对学习有困难的，在共同学习的基础上，还要进行个别辅导，指导练习，加强补训，使学员在规定时间内都能保质保量地的完成教学任务。

通过对理论和实践教学的探究可以知道，要想学好汽车驾驶并不是一件简单的事情，不是一朝一夕、一蹴而就的，而是一个系统工程，无论是教学者——教练员，还是受教育者——学员，要求相互配合、教学相长，才能把汽车驾驶教学很好地进行下去，才能培养出合格的马路驾驶者，对社会公共安全负责，对自身和家人的安全负责。

参考文献

[1]王军.汽车驾驶教练员培训中理论教学方法的运用和分析[J].安徽汽车管理学院，2009.

高校汽车专业教学改革浅析 篇12

企业对汽车专业大学毕业生的需求现状

目前, 随着现代工业技术的不断进步, 我国汽车产业的规模已经从改革开放初期的年产几十万辆发展到现在的近一千万辆。汽车工业作为我国国民经济的支柱产业之一, 正在社会主义现代化建设中发挥着越来越重要的作用。与此同时, 随着国家节能减排等一系列政策法规的相继实施, 诸如电子技术、计算机技术等在汽车上应用的比例越来越高。由此, 汽车及零部件生产、汽车营销服务及相关企业对掌握现代化汽车及相关技术的大学生的需求也越来越大。2008年, 笔者曾经配合生产厂家对太原地区的品牌汽车销售及服务企业的员工队伍的结构进行了一次调研, 结果发现在这些企业中, 大中专以上学历的员工比例已经从2000年初的不足15%提高到了目前的55%以上。即便是这样, 据相关企业的负责人介绍, 为了应对汽车生产厂家的要求及企业自身发展和竞争的需要, 企业每年还在不断地改善和优化员工队伍的知识结构。

企业对应届大中专毕业生的客观评价

首先, 大学生对行业及企业的了解不够全面, 对企业的生产运作过程更是知之甚少。尽管大学毕业生在应聘时大部分都有很多这样或那样的职业技能证书, 但是所获证书与实际能力很难匹配。为了适应新的工作, 一部分企业不得不花费大量的人力物力对新引进的大中专毕业生进行重新培训 (行业现状、企业文化、产品知识、基本技能等) , 这就使得大学生与企业对接的时间延长。其次, 一些大学生在学校时所学的专业知识相对陈旧, 与企业生产实际很难对接。同时又由于缺乏很好的自我学习方法, 致使一些大学生在实际工作中眼高手低、无所适从。还有一些大学生缺乏自信、不能吃苦、适应能力差, 面对挫折心理承受能力不足。

高校汽车专业的教学现状

(一) 基础课教学缺乏感性认知

对于《汽车构造》、《汽车电子控制技术》这样一些专业基础课的讲解, 多数学校仍然延续教师讲、学生听的被动教学模式。

教师在教学环节中过多地依靠课本和多媒体教学课件, 很少使用实物教具教学。在这种讲台式的教学环境中, 学生上课就是简单地听讲与记笔记, 导致一些大学生对专业基础课的重视不够, 考试时靠死记硬背。

(二) 理论教师缺乏实践能力

目前相当一部分高校教师走的是学校上学到学校任教的两点一线路子, 理论知识具备但社会实践不够。而一些汽车方面的专业基础课, 例如涉及汽车制造工艺、汽车保险、汽车营销、二手车评估等方面的课程, 又要求理论教师必须了解专业的社会发展动态甚至具有很强的社会实践能力, 否则只能是照本宣科。这样的后果就是:教师讲得没有劲头、学生学得没有兴趣、实际工作中又很难应用, 进而造成了理论教学与学生兴趣及社会实际脱节。

(三) 实训教学环节与社会及生产实践脱节

不可否认, 为了使高等教育更好地适应社会需要, 近年来一些高校进行了一系列教学改革, 其中重要的一个环节就是增加了教学实训环节, 使大学生获得了更多的动手实践机会。然而, 目前实训教学环节也存在着与社会需求脱节的现象, 具体表现在:

实训手段及设备落后于社会及企业发展需要目前一些高校的专业实习和实训设施基本上都是一些老旧、落后的设备, 与社会及企业的实际差距过大。大学毕业生进入企业以后仍然感觉无所适从。

实训教师严重缺乏由于多年以来高校一直延续了以专业理论课教学为主的教学模式, 因此在实训教学环节上就显得师资匮乏。目前高校的实训教师的来源主要有两个渠道, 一方面是原来的理论教师或毕业生留校, 这部分教师实际经验不足;另外一方面是从社会上聘请的实训教师如一些老维修技师等, 这些人有很强的实践经验, 动手能力很强, 但是缺乏专业理论基础, 往往是“只知其然而不知其所以然”。而且以上这两部分教师对于现代化汽车生产、营销及服务模式的了解均不是很多。真正既能满足高校教学, 又能掌握社会生产实践的“能文能武”的“双师型”教师并不是很多。

实训教学手段因循守旧, 技能考核标准单一, 不能与社会接轨一些地方汽车实训及职业资格等级考级的内容仍然以老旧车型及一些老旧的修理工艺为主。比如, 在一些中小汽车快修企业普及的四轮定位, 仍然让学生使用前束尺测量汽车前束等等。因此就造成了大学毕业生即便是拿到了职业资格等级证书, 到了实际工作岗位上依然还需要重新培训的尴尬局面。

对高校汽车专业基础课教学及实训教学改革的几点建议

(一) 加强对专业基础课的重视程度, 改进专业基础课的教学模式

紧密结合社会需求, 合理调整教学内容高校必须面向社会实际, 通过合理设置专业课程, 不断革新教学形式和教学内容, 适时调整专业方向, 尽可能多地开设社会急需的课程, 淘汰那些不适应当今社会需要的课程。这样才能使高等学校更好地履行社会服务职能, 更好地培养满足社会需要的人才。

充分认识到大学生的主体学习地位要积极进行尝试、探索和引导, 适当改变教学模式, 充分发挥大学生的学习主体地位, 激发大学生对专业基础课的学习兴趣。比如, 北京大学在传统的讲台式教学模式之外尝试建立的研讨班式的新型教学模式, 让学生与教师之间能够更容易、更平等地就课堂内容展开充分的讨论、质疑、分析与批评, 取得了很好的教学效果。

将理论教学与实践认知实习有机结合起来在实际教学工作中, 常常听到学生反映, 在上汽车专业课之前, 他们绝大部分没有接触过汽车, 因此有提不起对专业课的兴趣以及听不懂的情况发生。又由于一些高校的很多专业课或是实训课都是一个大班或是几个班在一起上, 这样教师与学生之间的指导和交流就显得十分困难, 提高教学质量也就成了空谈。

(二) 充分利用现有教育资源, 加强“双师型”师资队伍的建设

高素质、复合型的教师队伍建设是实施教学计划的主体, 是促进专业发展、培养高级应用型人才的关键和有利保障。建议从以下几个方面入手:

走出去鼓励理论课教师特别是年轻教师定期或不定期地到企业或者生产一线见习和实践, 与生产一线的经营管理人员及技术人员保持交流与沟通, 只有这样, 才能使专业教师及时掌握现代汽车生产以及营销、管理的发展动态, 才能更好地提高教师的理论水平和实践技能, 进而增加理论教师的社会实践知识。同时, 也要适当地安排专业教师定期或不定期到同类院校或更高的学府进行观摩、锻炼和学习, 以便学习和掌握先进的教学方法, 了解本专业和相关专业最新的技术发展动态, 及时进行知识更新, 拓宽视野, 调整知识结构, 使自己能够与社会及行业发展与时俱进。

请进来根据教学需要聘请行业和知名企业的经营管理人员、高级技术人员到校进行讲学、讲座或担任兼职教师。从一定程度上弥补“双师型”教师队伍的不足, 加快“双师型”教师队伍的建设。

重视实训教师的作用, 加强实训教师队伍建设一直以来有一种认识, 那就是实训教师指导学生拆解、组装, 只要有熟练的动手能力即可, 不需要有很强的理论功底。因而很多学校实训教师的地位、待遇等得不到应有的重视。实际上, 这种认识是不客观的, 真正合格的实训指导教师不仅要有精熟的实践动手能力, 还要有较强的专业基础课理论功底。因为许多汽车构造、原理、装配及故障排除等方面的问题, 学生往往在实训的过程中才能问得出来。所以许多实训教师就讲, 整个实训过程往往是带领学生将整个专业基础课又复习了一遍的过程, 而且是面对实物、真刀真枪, 不能有半点马虎和搪塞。

加快理论教师与实训教师的相互交叉、融合理论教师和实训教师界限分明、互不相通的管理制度对应用型人才的培养是不利的。一名称职的专业理论教师, 不但需要掌握扎实的基础理论, 精通专业, 时刻把握本专业发展的脉搏, 而且还必须具备丰富的实践经验, 能够对大学生的实训实习进行指导。同样, 有条件的实训教师也要具备扎实的理论基础, 能够胜任一部分理论教学工作, 这样才能培养出适合社会需要的“能文能武、又红又专”的栋梁之才。

积极探索教学、实训一体化教学模式在条件许可的前提下, 要积极培养和选拔一批教学、实训一体化教师;积极探索理论教学、实习实训一体化的教学模式。尝试让有能力的一体化教师全程参与专业基础课教学、实践认知、课程实验、技能培训等教学及实训环节的全过程, 这对学生知识的掌握和素质的培养都会十分有益。

(三) 加强与企业和社会的沟通, 努力建设与社会发展相适应的教学实训基地

我国的一些高校在实训基地建设等方面不仅与发达国家相比落后, 即便与国内的一些企业相比也比较滞后。往往是高校实训设施的配备情况远远落后于新产品市场投放速度。学生在学校实训过程中接触的东西, 到了工作岗位上已经见不到了或过时了, 要适应新的工作要求还需要重新进行培训, 在一定程度上这也导致学生到工作岗位上信心不足。因此, 高校有必要根据社会发展需要对高校实训设施、实训教材进行必要的补充完善、适时更新, 以满足新时期人才培养的需要。

加强校企联姻, 形成优势互补, 是建设高水平高校教学实训基地的重要途径在汽车新技术、新结构高速发展的今天, 仅仅依靠高校自身不断更新实训设备是很难做到的。在这方面, 高校应本着互惠互利的原则, 加强校企合作, 利用企业设备和最新的生产技术优势, 弥补校内实训设备的不足, 与企业共建教学实训基地。

重视大学生的企业实习环节有针对性的学生企业生产环节实习, 对于学生的成长及更好地适应社会具有十分积极的作用, 由于经费等其他方面的原因, 一些高校变相取消或缩短了这个过程。即便是有一些实习安排也基本上是走马观花, 这对大学生的成长与就业是不利的。根据笔者的企业工作经验, 一些汽车营销及服务企业要求有求职意向的学生在毕业之前必须来企业进行一定时间的生产实习, 以便缩小学校教学与企业生产的实际差距, 使学生毕业上岗以后尽快适应和融入企业。因此, 高校教育应该因势利导, 尽可能地为大学生创造适合的生产实习机会。

(四) 建立适合高校的职业技能鉴定和职业资格证书认证制度

在我国, 除了少数研究型大学外, 绝大多数院校仍为教学型院校, 它们担负的人才培养目标依然是培养高级应用型人才。因此, 必须进一步转变“重学历轻技能”的思想观念, 大力改革教学体系, 积极开展职业技能培训, 要运用“双证融通”的教学模式, 加快学生综合职业能力的培养, 即要求学生不仅要具备一定的理论知识水平, 还要具备较强的实践动手能力。为了更好地保证高校应用型人才的培养质量, 应该在以下两个方面加强高校职业技能的培训及管理工作。

建立适合高校的职业技能鉴定制度按照汽车修理工国家职业技能考核标准并结合社会及高校的实际情况, 制定和建立适合高校的职业技能鉴定标准, 从技术理论和实际操作两部分对学生进行严格的考核鉴定, 努力做到高校职业技能培训与社会实际需要合理对接, 以此促进培养质量的提高, 不断向社会输出更多的适应现代汽车工业发展需求的高级应用型人才。

确保应用型人才的培养质量针对目前的一些疏于培训、考核, 花钱买证的个别现象, 高校应该与政府相关部门密切沟通和配合, 坚决维护大学生职业技能鉴定的权威性和严肃性, 确保应用型人才的培养质量。

总之, 随着我国国民经济的持续稳步发展及汽车工业规模与效益的不断提升, 高校汽车专业的发展既迎来了产业人才需求旺盛的大好机遇, 同时又面临着实用型人才需求及就业压力的严峻挑战。只有认清形势、冷静思考, 努力探索、不断进取, 才能够抓住机遇、迎接挑战, 使高校汽车专业办学之路越走越宽, 为我国汽车工业及国民经济的发展贡献更大的力量。

参考文献

[1]刘丙政.职业院校汽车维修专业发展的机遇与挑战[J].牡丹江教育学院学报, 2007, (5) .

[2]皮连根.高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索[J].职教论坛, 2007, (6) .