汽车服务业的岗位

汽车服务业的岗位（精选8篇）

汽车服务业的岗位 篇1

2.按规定位置停放车辆，在休息室待命。

3.与丧户主动联系，宣传服务内容，拒收丧户馈赠;做到“三声、四心”，严守职业道德,善待死者，尊重丧户，全方位为丧户服务。

4.认真钻研技术，自己动手修车；按时维修、保养车辆,及时排除故障，保证车辆始终处于良好状态。

5.每天擦洗车辆，清扫车库，保持车辆清洁、车库及卫生区卫生。

6.灵车司机按丧户要求携带卫生棺，记录车辆绕行情况，准确填写行车单。

汽车服务业的岗位 篇2

传统教学模式的弊端

《汽车构造》是汽车技术服务与营销专业的一门重要的专业基础课, 是学生接触的第一门与汽车专业紧密相关的课程, 也是学生职业能力训练的第一阶段。传统的教学模式多采用纯粹的课堂讲授方式, 课堂气氛沉闷, 内容枯燥乏味, 难以激发学生学习兴趣。而且因为理论与实践的脱节, 学生进入社会以后会发现所学理论与职业需求不符, 出现汽车技术服务与营销专业出身的学生在职业能力方面还比不上毫无汽车专业知识的管理类学生的现象。

工学结合人才培养模式下高职汽车技术服务与营销专业的人才定位

众所周知, 每个专业所培养的人才应具备的素质和能力是多方位、网络状的, 但必定有一项处于核心地位的职业素质和职业能力, 工学结合人才培养模式下高职汽车技术服务与营销专业的人才定位一定要明确核心职业能力, 以便进行有针对性的教学设计。

有关调研结果显示:85.7%来自汽车服务企业一线的专家认为, 高职汽车技术服务与营销专业培养的学生应定位在汽车销售服务顾问和汽车技术服务顾问岗位。根据调查的结果, 可以把汽车技术服务与营销专业人才定位于培养能应用现代科学技术, 从事现代汽车的售后服务、整车营销和配件营销等方面工作的高等技术应用型专门人才。主要职业面向为各汽车经销商、服务商 (以汽车多功能专卖店为主) 的汽车销售、维修业务接待岗位。这样的人才定位既满足了用人单位的需求, 又符合工学结合人才培养模式的要求。

(一) 汽车技术服务与营销专业人才培养职业岗位工作任务分析

1.汽车销售服务顾问职业岗位工作任务分析。 (1) 负责售前咨询服务。不管是整车还是配件营销, 销售顾问都应能分析提炼产品卖点, 并以此吸引客户。对缺乏相关知识的客户, 应能解答客户提出的一些业务技术问题。 (2) 负责售中解说服务。汽车销售过程中, 客户一般对所购买的新车知之甚少, 尤其是购买首新车的客户, 会就车辆的技术状况、使用中的注意事项、一些附加消费的必要性等问题向销售顾问咨询, 因此销售顾问必须对这些知识比较熟悉, 以便应对。另外, 出于对客户负责考虑, 即使客户没有咨询这些内容, 销售顾问也有责任向客户详细解说。想客户之所想, 只能算是一个合格的销售顾问, 想客户之所未想, 才能算一个优秀的销售顾问。 (3) 负责售后的跟踪服务。商品销出后, 仍要树立为用户着想的思想, 实行售后跟踪服务。听取意见, 了解需求情况和质量问题, 及时给予帮助, 给用户以可靠、可亲, 值得信赖的印象, 增强他们的购买动机和决心。

2.汽车技术服务顾问职业岗位工作任务分析。 (1) 负责售后维修接待服务。汽车售后服务指的是产品售出后, 生产企业为保证产品能够正常使用而向用户提供的各方面的服务。从事售后维修接待服务人员的任务就是在最短的时间内判断出故障点的所在, 因此必须对易磨、易损、易老化的部位非常清楚, 对常见的故障点非常熟悉。 (2) 负责质量投诉处理服务。及时补救失误、改正错误, 有效的处理客户的投诉等售后服务措施成了保证汽车消费者权益、争取顾客的信赖的最有效途径。在出现产品质量问题、维修操作失误等原因造成车主经济损失、人员伤亡等事故时, 汽车服务顾问要及时处理用户提出的商品质量和维修质量索赔, 准确划清责任。一经确认, 要随到随调换或随赔。 (3) 负责售后技术咨询服务。从某种程度上讲, 销售人员是在向消费者销售服务、销售技术, 而不是简单的销售一件汽车商品。销售人员必须进行专业的汽车技术构造、汽车性能与使用技术培训, 以便在售中对产品使用方法和注意事项进行说明, 售后对客户用车情况进行跟踪服务, 为客户提供相关的汽车养护知识培训和技术咨询。

(二) 职业能力与专业知识的衔接点的确定

1.汽车销售顾问。 (1) 职业岗位:售前服务———岗位任务是介绍汽车各总成结构和性能上的卖点。职业要求:熟悉不同结构特点的同类产品优缺点; (2) 职业岗位:售中解说———岗位任务是与客户沟通, 解答客户疑问并详细说明用车过程中的注意事项。职业要求:熟悉汽车各机构总成的具体功用、原理和使用中的注意事项; (3) 职业岗位:售后跟踪。岗位任务是全面了解客户需求情况和车辆质量状况。职业要求:对汽车各个系统日常维护及寿命年限有明确认识。

2.汽车服务顾问。 (1) 职业岗位:维修接待———岗位任务是准确判断汽车的故障点, 并提出维修方案。职业要求:熟悉汽车各总成常见故障点及其排除; (2) 职业岗位:投诉处理———岗位任务是准确进行事故责任归因。职业要求:熟悉常见故障的原因; (3) 职业岗位:技术咨询———岗位任务是提供用车安全、禁忌等咨询。职业要求:熟悉各种常见故障预防措施、用车安全问题和用车禁忌等。

以上是从职业需求的角度分析归纳得出的汽车技术服务与营销专业职业能力与专业知识的衔接点, 逆向反推, 就可以很容易地将汽车构造课程的教学目标与职业能力要求一一对应起来, 在教学过程中就可以根据这些要求进行针对性的岗位工作过程模拟训练。

基于职业岗位工作任务的汽车构造课程的工学结合教学情境设计

教育部文件指出, 要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式, 把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点。工学结合就是要坚持学习与工作相结合, 使学生在实际工作情境中养成积极的工作态度, 掌握职业技能, 为今后的就业做好准备, 完成学习生活向职业生活的过渡。

因此, 我们根据技术领域和职业岗位 (群) 的任职要求, 参照相关的职业资格标准, 通过与企业行业合作共同研究划定职业能力专项开发目标, 按照实际工作任务、工作过程和工作情境进行教学设计, 把教授某个知识点转化为培养某种职业能力, 将知识点与能力项紧密结合, 最终达到培养和提高职业岗位能力的目的。基于汽车技术服务与营销职业岗位工作任务, 根据既保证知识点与能力项的恰当衔接, 又保证知识点完整性和系统性的划分原则, 我们把汽车构造学习领域中曲柄连杆机构教学情境划分为三个子情境:汽缸体与曲轴箱组子情境、活塞连杆组子情境和曲轴飞轮组子情境。下面以曲柄连杆机构教学情境中的汽缸体与曲轴箱组子情境的设计为例作详细阐述。图1为该子情境中基于工作过程的工学结合训练项目的确定流程。

职业能力训练项目一:将结构特点转化为卖点本训练项目的知识目标是掌握汽缸体与曲轴箱的类型与结构特点, 平分式、龙门式和隧道式汽缸体的结构特点, 整体式和镶嵌式汽缸体的结构特点以及干缸套和湿缸套的结构特点。本训练项目的能力目标是根据以上这些结构特点提炼出相应的卖点。本训练项目采取模拟工作过程的角色扮演方式, 一位学生充当客户, 一位学生充当销售顾问。

职业能力训练项目二:售中用车解说本训练项目的知识目标是掌握汽缸体的工作环境和条件。本训练项目的能力目标是根据其工作环境和条件提炼出使用中的注意事项。本训练项目采取启发式教学方式和角色扮演方式, 先讲解汽缸体的工作环境和工作条件, 然后启发学生思考在使用过程中应该注意的问题, 最后由一位学生充当客户, 一位学生充当销售顾问进行工作过程模拟。

职业能力训练项目三:售后跟踪服务本训练项目的知识目标是掌握水冷式汽缸体的结构及对冷却水的要求。本训练项目的能力目标是根据这些结构特点和要求提炼售后跟踪服务内容。本训练项目采取模拟工作过程的角色扮演方式, 一位学生充当销售顾问进行电话回访, 另一位学生充当客户咨询发动机的冷却水如何选择的问题。

职业能力训练项目四:售后维修接待本训练项目的知识目标是掌握汽缸体常见故障。本训练项目的能力目标是根据一定的故障现象判断故障点位置, 并提出相应的维修方案。本训练项目采取模拟工作过程的角色扮演方式, 一位学生充当客户表述故障现象, 另一位学生充当售后技术服务顾问根据故障现象做出判断, 并提出处理方案。

职业能力训练项目五:质量投诉处理本训练项目的知识目标是掌握汽缸体拆装调整不当对汽缸体的不良影响。本训练项目的能力目标是养成公平公正地认定事故责任的职业素养, 进而养成严谨的职业习惯。本训练项目采取模拟工作过程的角色扮演方式, 一位学生充当客户进行质量投诉, 另一位学生充当售后技术服务顾问进行质量归因处理和提出合理的赔偿方案。

职业能力训练项目六:售后技术咨询本训练项目的知识目标是巩固汽缸体结构特点及工作环境, 掌握燃烧室结构及积碳的形成原因与危害。本训练项目的能力目标是根据所学知识组织一次面向车主的汽车养护知识培训。本训练项目采取模拟工作过程的角色扮演方式, 学生上台充当技术服务顾问, 其他同学充当参加培训的客户, 通过讲解和互动的环节训练学生的思辨能力, 巩固所学的知识。学生在课堂上自我讲授之后, 教师再进行点评, 肯定正确的讲授, 指出并纠正错误的地方, 补充不足之处。

实践证明, 以职业需求为导向、以职业能力为核心的课堂针对性教学, 摆脱了以往枯燥的理论教学模式, 通过启发、情境模拟和自我讲授等教学方法, 可激发学生的学习兴趣, 培养学生的思辨能力, 充分调动学生的学习积极性, 提高学生的职业能力, 收到良好的教学效果。

参考文献

[1]李刚, 卫绍元, 田国红.“汽车构造”课程教学改革探究[J].辽宁工学院学报, 2007, (8) .

[2]叶志斌.汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索[J].教育与职业, 2007, (6) .

[3]孙大鹏, 李文涛.售后服务在汽车营销中的作用与地位[J].民营科技, 2008, (12) .

[4]长水.汽车售后服务一言难尽[J].中国消费者, 2002, (6) .

汽车服务业的岗位 篇3

关键词：职业岗位化 汽车专业学生 汽车实训室

一、采用职业岗位化的汽车实训模式的原因

目前，运用得比较广泛的现代汽车教学实训模式是：面向各种汽车专业的技校学生，负责技校学生汽车专业课程的学习、汽车各个系统的认知实训，参与实训的技校学生在实训教师的带领下，学习汽车专业理论知识，在动手实践中可以巩固学到的专业技能。

这种现代汽车教学实训模式只注重技校学生学习的专业性，忽略了技校学生未来就业的职业化和岗位性，跟汽车产业链的就业岗位联系不够紧密，培养出来的技校学生往往不能适应未来职业岗位的技能需求。因此，以技校学生的就业为导向，以学生将来的职业岗位要求为基本依据，通过职业岗位化的汽车实训模式培养出来的毕业生才能更好地适应汽车产业就业岗位对人才的需求。

二、如何实施职业岗位化的汽车实训模式

校内职业岗位化实训是课堂教学和校外顶岗实习的纽带，职业岗位化的实训模式是一种让技校学生与企业零距离接触的实训模式。职业岗位化实训要求学生完全履行职业岗位的所有职责，对学生岗位能力的锻炼起到很大的作用，真正体现了在工作中学习、在学习中工作的技工教育特色。

因此，笔者主张创建职业岗位化的汽车实训模式。这种实训模式针对汽车专业学生的就业单位的主要职业岗位（群）进行调研分析，把每个职业岗位的具体工作任务进行分解，即生产什么产品或提供什么服务，从而确定各个职业岗位所需要的职业能力，在教学和实训中反复探讨和实践，最终得出不同年级、不同阶段培养汽车专业技工人才的具体职业岗位的典型实训内容。在汽车专业的学生实训之前，把职业岗位化汽车实训室根据各个职业岗位的具体工作环境进行相关的布置，安装设备、准备工具，力求与就业岗位零距离。在实训过程中，模拟学生就业的职业环境构建实训环境，将学生进行分组实训，模拟各个职业岗位的实习，完成一个职业岗位的实训任务后轮换到下一个职业岗位进行实训，各组交替职业岗位角色，进行不同学期、不同阶段的职业岗位化汽车实训。在三年的职业岗位汽车实训中，不断强化学生的职业岗位技能，力求使学生成为一名适应社会需求的汽车产业链中的职业岗位技术工人。

例如，汽车维修职业岗位，汽车专业的学生需要具备的职业核心能力主要有汽车部件（发动机、底盘、电器等）的保养和维修能力，各种故障的诊断和排除能力。职业拓展能力包括汽车营销能力、二手车评估能力、汽车保险与理赔能力、物流与汽车运输管理能力、汽车驾驶能力。因此，针对汽车专业的学生，在三年的职业岗位实训过程中，低年级的学生应从汽车构成、汽车品牌、汽车营销等方面开始学习，使学生胜任汽车营销专员、汽车租赁服务、汽车维修接待等职业岗位；中年级的学生应侧重汽车零部件的学习，使学生胜任汽车日常维护工、汽车快修工（简单故障诊断、汽车简单零部件更换等）、汽车美容工等职业岗位；高年级的学生应参与校企合作和顶岗实习，完成对应职业岗位的实际工作任务，免费或低价进行贴近汽车产业链的就业单位的职业岗位实训。

三、职业岗位化汽车实训模式的教学实例

在笔者的倡导下，广东省云浮市高级技工学校创建了职业岗位化汽车实训室，笔者带头带领不同年级的汽车专业的学生进行职业岗位化实训，和汽车组的其他专业教师切磋经验，并把职业岗位化的教学模式推广到相关的其他科组，构建技校汽车及相关专业的职业岗位化实训的一体化教学新模式。根据不同年级、不同汽车专业学生的水平，制订对应的职业岗位化实训计划并付诸实施，取得了很好的教学效果。

1.汽车专业低年级学生的职业岗位化实训

低年级学生刚接触汽车专业，学习了简单的汽车概论、汽车英语、汽车营销等专业课程。低年级学生的专业程度不高，适合从事汽车销售、汽车租赁、汽车维修接待等职业岗位。针对汽车销售或租赁职业岗位，技校学生需要学习的不仅是汽车专业理论知识，还要学习各种社会技能，贴合任务情景，把模拟车辆销售或租赁给各类模拟人群。汽车维修接待对应的职业岗位工作职责主要是：负责日常的汽车维修接待工作，开展预约服务与客户跟踪服务，建立并更新客户档案，联系汽车检测员（汽修专业中高年级的学生）初步诊断故障，负责与客户达成维修协议，在汽车修理工（汽修专业高年级的学生）与客户之间做好沟通工作，向客户提供服务政策和维修保养知识的咨询等。教师在学生实训的过程中，可以根据不同阶段的工作职责，分小组、分阶段地指导学生进行对应的职业岗位实训。

2.汽车专业中年级学生的职业岗位化实训

中年级学生已经深入了解和接触了汽车各大系统及对应的各种零部件，例如发动机各个系统、汽车底盘各个系统、汽车空调、汽车电器等。中年级学生适合从事简单的汽车保养和快修工作，例如汽车美容、全车走合保养、四轮定位、轮胎保养、汽车内饰的安装与保养、安装防盗器、安装倒车影像系统、安装导航、更换发动机油、水及三滤、外部皮带更换、变速器保养、刹车系统保养、喷油器清洗等。技校学生可根据汽车的零部件构成，分成不同的职业岗位实训小组，例如车身、空调、内饰、电器设备、发动机、底盘等实训小组，有针对性地对汽车的特定部位进行保养和快修的对应职业岗位实训，完成一个职业岗位实训任务后轮换到下一个职业岗位进行实训，各组交替职业岗位角色，完成特定职业岗位的各种技能实训。

同时，在中年级学生进行实训的过程中，也可以免费或低价地为本校教师的汽车提供日常清洁和保养服务，增加学生的实训机会，以更好地适应汽车保养和快修职业岗位。例如，汽车保养员的职业岗位工作职责主要是：对车辆进行试车检验，对车辆提出保养建议（车辆外观、内饰检查、车内贵重物品妥善保管、保养方案、保养报价、保养项目等），听取客户意见并调整保养项目，随时了解车辆的保养过程，及时与汽车配件员联系需要更换的新配件，按规定处理废旧零部件，负责向汽车前台接待员反馈车辆保养进程，对保养后的车辆进行复检验收，对车辆进行全车清洁，注意保持场地清洁，对车辆保养过程采取有效的防护，负责与客户的交车工作，跟踪客户对保养车辆的意见反馈等。教师应将岗位职责细分成不同的阶段角色，有针对性地，分小组、分阶段地模拟职业岗位的各种具体工作，进行对应的实训。

3.汽车专业高年级学生的职业岗位化实训

高年级学生通过两年的汽车专业理论学习和实操练习，基本具备了从事汽车产业链的各种职业岗位所需的技能，可以寻找一些合作企业，让学生进行校外顶岗实习。经过多方努力，笔者学校与广州本田公司达成了顶岗实习协议，安排汽车维修、汽车钣金、汽车电子电器、汽车营销、汽车保险与理赔、汽车前台接待等多个专业的高年级学生签订顶岗实习协议，进行为期一年的带薪校外顶岗实习。如果某些专业暂时还没有对应的顶岗实习单位，可以在汽车产业链相关的就业单位为学生寻求一些职业岗位化的实操任务，进行针对性的模拟实操，或者承接汽车产业链的就业单位中的实际岗位工作，以免费或低价酬劳获取技校学生实训的机会。例如汽车维修专业的职业岗位，可以进行故障车辆的整车检测、车辆的维修，汽车4S店的售后服务，评估二手车市场中的汽车报价和提升二手汽车的性价比，以及汽车保险行业中的车辆定损、保险报价，紧急事故中的车辆救援服务等特定就业岗位的实训。

四、职业岗位化汽车实训模式的教学成果及应注意的问题

1.教学成果

职业岗位化的汽车实训模式，由以课堂学习为中心转变成以岗位工作为中心，充分调动了学生学习的积极性。学生在学中做、在做中学，不断熟练并完善职业岗位工作的操作，更好地培养了学生具备职业岗位所需的动手能力，培养出的学生具有更强的社会适应性。

职业岗位化的汽车实训模式，根据汽车产业链中的就业单位的具体岗位及工作情况设计教学方案，使学生的学习过程变成了工作过程，真正实现了学习与工作的无缝对接，大大提升了学生的就业能力。职业岗位化的汽车实训模式可以同时针对不同年级的多种职业岗位进行实训，也可以在同一年级的多个班级中同时进行相同职业岗位的实训竞赛。不同年级的学生同时进行实训时，可将各班安排在不同的职业岗位，互相配合，按工作流程完成职业岗位的实训任务，提高学生的合作意识。相同年级的多个班级同时进行实训时，可将学生分成多个小组，小组间开展竞赛，按工作流程同时进行相同职业岗位实训任务，评选出最胜任职业岗位的实训小组，培养学生的竞争意识。

教学实践证明，职业岗位化的汽车实训模式很受技校学生的欢迎，培养出来的技校学生也很受汽车产业链中的就业单位的欢迎。

2.应注意的问题

首先，应加强师资培训。汽车专业的发展日新月异，如果不了解汽车专业的前沿知识，不熟悉汽车产业链中的就业单位的岗位情况，技校学生就不能实现在校学习与就业岗位的无缝对接。参与职业岗位化的汽车实训模式的教师，应该多到校企合作的企业或汽车专业学生的就业单位中参与企业实践，为职业岗位化的汽车实训模式积累实践经验。

其次，学校应加大对设备和场地的投资力度。不是简单地买几台汽车、弄几套维修工具应付汽车专业学生的实习，而应把实训场地布置成与汽车专业学生的就业岗位相似的职业工作环境，使汽车专业的学生身临其境地完成各种职业岗位的实训任务。

最后，应该不断地在职业岗位实训中建立职业岗位实践资料库，跟汽车专业学生的就业岗位资料库不断对比、更新，完善职业岗位的职责、工作环境、工作方法、工作流程及工作评价标准等。此外，要多邀请有经验的职业精英参与职业岗位实训项目的设计。

汽车维修站岗位职能 篇4

站长经理岗位职责

一、贯彻执行合同、企业章程。

二、制定规章制度，确定下属主管的分工及职责，全面组织领导经营管理，全面掌握生产、经营、运作情况，改善生产技术条件及经营方式。合理调配人力、物力、财力，努力完成生产、经营指标或工作计划，不断提高经营管理水平和经济效益。

三、编制企业发展计划、发展战略和各项经营指标，确定劳动工资、奖金、利润、分配方案和会计预算报表和财务报告。

四、决定调整企业的组织结构、人员编制，决定副职的考核任免，决定员工的晋升、奖罚免职，决定对资金的运用、员工的奖金、福利和业务费的开支。

五、审批企业的人员编制、财务开支、配件采购、人员培训、设备更新等重大计划。

六、协调企业与公安、工商、税务、交通等各方面的关系，建立良好的外部环境。

七、积极努力抓好企业的文化建设，使员工的观念、形象、素质都能跟得上企业竞争发展的需要。

八、努力创建一流的企业品牌、一流的企业形象。

车间工作职责

1.严格遵守公司的各项规章制度和国家的法令、法规、努力提高自己的技术鉴定水平和生产效率，提高自己的工作责任心和工作热情。

2.按中心要求统一着装，保持工作服装的整齐、干净。

3.对于维修质量、维修工序、维修进度要进行自我监督、自我提高。保质、保量地完成所下达的维修计划。

4.严格按照维修规范进行操作，做好劳动保护，杜绝火情、火险、维修事故等的发生。

5.管理好本工位的工具、本工位维修车辆的车内物品，以防丢失。

6.爱护所使用的仪器、仪表、设备、工具，节约消耗材料的使用。

7.未经允许，不得利用工作时间私自维修无维修合同或内修单的车辆。

8.不得到业务室和客户休息室办理与工作无关的事情。进出车间应由后侧大门进出。

9.对于特种或专用具、仪表、设备，应专人负责、专人保管。防止意外损坏、丢失。

10.不私拿车间或其他人工具以及客户车内任何物品。

11.按照规定在员工休息室休息。

12.不在所承修的车内逗留或进行与工作无关的活动。

13.保持本岗位以及车间的内部卫生。

14.未经允许，不得在车间移动车辆。

车间主管岗位职责

一、积极完成厂部下达的各项任务，模范遵守厂部各项规章制度。

二、抓好车间调度、派工工作，合理安排劳动力，协调班组关系，作到均衡生产。

三、切实抓好车间质量管理，严格检验。发生质量事故要做出鉴定分析，及时报厂部处理。

四、抓好车间文明生产，抓好劳动纪律和安全生产工作，严格操作规程。

五、负责车间员工培训工作，不断提高员工的思想素质、业务素质和技术素质，定期对工人进行考核。

六、抓好车辆维修工期管理，落实到点。积极组织好检测诊断、剖检，配件部等有关部门的关系。

七、认真做好车间各项统计，按时上报各种报表，建立车间业务技术档案。

八、抓好车间工具、设备、辅助消耗量的管理，厉行节约，杜绝浪费。

九、有权对车间员工提出表扬，批评和权限范围内的奖励和处分。（超过权限范围内要上报厂部审批）

技术部工作职责

一、负责技术部（会议室）的室内卫生。

二、客户到达后，在业务人员的陪同下，共同对送修车辆进行初步检 查和故障判断，解答客户。

三、和车间主管共同商定维修计划。

四、在车辆维修过程中检查、监督修复情况，提供必要的技术支持。

五、进行汽车专业技术资料的查阅和保管。

六、车辆修复后进行详细的检查。

七、对全厂技术人员进行有计划、有重点的专业技术培训和考核。

八、和车间主管一起，共同组织人员进行外出抢修。

九、制定维修保养规范、操作规范、工作标准。

十、根据季节、气候等环境的变化，适时修正车间的工作重点。

十一、协同车间主管共同调整车间的工作量及测算车间的工作效率，制

十二、定生产定额、标准维修工时。

十三、测算车间消耗材料的使用，维修单元生产成本的消耗。

十四、根据生产情况，提出定购配件的计划和清单。

配件部工作职责

1.收集市场信息，反馈客户意见，努力开拓配件销售市场。

2.做好库房的各项管理工作，做到防火、防盗、防丢失、防损坏、严格帐、卡、物的管理，作好计算机的输入工作。

3.保证车间零配件及时、准确地供应。

4.根据市场需求、公司需要，调整零配件的合理库存。

5.提供配件订购清单。

6.每月提供配件库存、订购、外购、内部领用等真实、有效的情况报表或报告。

7.每季度进行一次盘库，提出配件的销售价格的建议。

采购员岗位职责

一、采购员要严格遵守公司各项规章制度，维护公司形象，廉洁奉公，不准私拿回扣，不准假公济私，损坏公司利益。

二、负责材料和配件的采购工作，严格把好质量关，严禁购未经批准验证的副厂件、假冒厂件入库，严禁采购伪劣产品入库。

三、抓好配件采购的 计划组织实施工作，做到凭单采购，严禁盲目采购。需要报价的配件应先报价后拿货。

四、要保证零配件采购的及时性，市内购件的应在半天内完成，市外购件的应在3~4天内完成。因采购组织不当影响工期的要追究采购员责任。

五、购回的配件，一定要交仓管员验收，凭货物入库单和发票才能到财务报销。如发现不合格的配件，由采购员负责替换。

六、采购员要按厂部制定的进货网点进货。特殊情况，经领导同意方可在其他点采购，但要先报价后采购。

仓管员岗位职责

一、坚守岗位，按时开门，仓库严禁闲杂人员入内。自觉遵守厂部各项管理制度。

二、仓管人员要认真研究业务知识，互相学习，扎扎实实把本职工作做好。

三、材料及零配件进库要验收，未验收而进库的发现货损及质量问题由仓库管理员负责。

四、材料进库后要立卡、入帐，并做到帐、卡、实物三符合，月底要上交厂部当月进、存、销、核算表，以便厂部统计生产进度。

五、库管员和帐管员要及时计划常用件和易损件的购买工作。

六、修理工领料要派工单，由库管员填写材料单，领料人签名，大总成件要有厂部审批手续。

七、领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

八、加强对旧料的管理，上交旧料贴上标签，出厂时交还车主。

九、二报、大修车所领消耗品实行定量管理，大修车洗零件油最多10公升，试车油10公升至20公升，机油1罐，发现多冒领的由库管员和修理班组负责。

十、材料及零配件的价格要合理，严格执行价格制度，不能随便加价，车主和厂部查到要追究库管员职责。

十一、仓库计划员要做好采购计划工作，尽量作到储备合理，提高资金周转率。

汽车服务业的岗位 篇5

关键词：汽车服务业,汽车产业链

一、引言

汽车服务业, 作为一个近几年发展起来的产业, 涵盖的范围非常广泛。汽车, 作为服务的对象, 从被生产出来开始就会接受各种各样的服务:出厂时的物流配送, 经销商的售后服务, 使用过程中的维修保养、美容装饰等等都是众所周知的项目, 还有近几年来开始在国内流行的如:汽车俱乐部, 改装汽车, 汽车租赁等新兴项目。总之, 汽车服务主要涉及自新车出厂进入流通、销售、购买、使用直至报废回收等环节的所有服务性工作, 提供这些服务内容的主体则构成了汽车服务产业。

二、汽车服务业的必要性

汽车服务业作为一种朝阳产业在发达国家已经逐步有发展成熟的市场体系。在中国, 众多的企业正整合资源, 纷纷进入这个利润空间巨大的处女市场。

第一, 发展汽车服务业有利于促进整个汽车产业的发展, 是对汽车工业的补充和增值。

汽车工业被我国确定为支柱产业, 要迅速发展汽车工业, 满足汽车消费者需求, 必须在汽车服务方面加以完善。能否建立起具有国际竞争力的销售服务体系, 是决定我国汽车工业今后发展的关键。

汽车制造业的激烈竞争已经使汽车产业的盈利向贸易与服务业转移, 在世界经济全球化趋势日益加深的今天, 以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业的全球化进程和汽车金融、电子商务等新型贸易方式的广泛应用, 加快了国际竞争由制造业向贸易与服务领域延伸的步伐, 这在很大程度上决定着全球汽车业的竞争格局。这些恰恰是我国汽车产业存在的严重缺陷。

由此可见, 汽车服务业在整个汽车产业链中已成为必不可少的一环, 它对于开拓与控制汽车市场、打造汽车品牌, 提高服务水平, 提升竞争力具有举足轻重的作用。

第二, 发展汽车服务业可以激活和满足消费者的潜在需求, 创造巨大的市场空间。

根据罗兰贝格公司的分析, 到2015年, 中国汽车售后市场规模将达到1900亿元, 在亚洲仅次于日本位居第二。中国汽车售后服务市场最诱人的两大亮点就是上千亿元市场规模和约40%的利润率。而在降价风潮中趋冷的整车市场衬托之下, 汽车服务市场已俨然成为中国整个汽车产业链上最光彩夺目的明珠。

事实上, 2000年以来我国汽车制造经历了一轮爆发式的增长, 汽车产销量每年保持了20%左右的高速增长态势。与之相应的是我国汽车保有量的迅猛增长, 国家统计局的公报显示, 截至2010年末, 全国民用汽车保有量达到7697万辆 (包括三轮汽车和低速货车2468万辆) , 比上年末增长14.3%, 权威部门估计到2020年中国的民用汽车保有量将达到1.4亿辆。

汽车保有量增长得越猛, 随之而来服务市场空间膨胀的越大。以国外整车制造与服务市场份额比例约为1:1.5为参照, 目前中国汽车服务市场远远不能与整车市场的发展相匹配, 发展空间相当大。汽车服务市场将成为中国汽车制造业以下价值链中的被商家认做第二桶金, 这也意味着中国汽车服务新一轮的淘金热即将到来。

在美国汽车服务业被誉为“黄金产业”。在欧洲, 汽车服务业也是汽车产业获利的主要来源。有关统计显示, 从销售额看, 国外成熟汽车市场中配件占39%, 制造商占21%, 零售占7%, 服务占33%。国内汽车市场中配件占37%, 制造商占43%, 零售占8%, 服务占12%, 数据显示目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大。

与此同时, 由于中国汽车服务市场还处于初级阶段, 业内人士估计国内汽车服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右, 高达40%。迅速膨胀的市场规模以及真正的“暴利”, 刺激了各路资本狂追中国汽车服务市场。汽车服务市场的巨大空间将为汽车产业提供新的利润来源, 而随着汽车服务业专业细化的深入发展, 前景更是不可估量。

第三, 汽车服务业的发展对于带动其他产业发展, 从而促进整个国民经济发展具有重要意义。

汽车服务业能引入创新并创造新的市场需求。汽车服务业具有把经济引入技术创新和制度创新的能力。一般而言, 汽车服务业具有持续的高增长率, 对其他产业的增长有直接和间接的诱发作用。

1.“前瞻效应”:

对新技术、新材料和新产业的出现产生诱导作用, 如汽车美容使用无环境污染的新型方法和材料、汽车金融提高了个人消费信贷规模, 以及加速了对社会信用体系的建立过程, 汽车旅游俱乐部的建立促进了旅游业的发展。

2.“回顾效应”:

即汽车服务业对为其提供投入物的产业和部门的刺激作用。如汽车维护业的发展必然要求汽车零部件制造业的发展, 汽车美容业必然要求装饰材料和装饰工艺的相应发展, 汽车金融的发展提高了个人消费信贷规模。

3.“旁侧效应”:

即汽车服务业对地区经济的影响。汽车服务业能够拉动地方经济, 对缓解我国各地方就业压力有较大帮助。

参考文献

[1]金麒著.《我国汽车服务业产业研究》 (上汽集团) [M], 上海复旦大学出版社

汽车服务业的岗位 篇6

关键词:汽车服务业;问题;对策

中图分类号:F719文献标识码:A文章编号:1674-0432(2010)-06-0220-1

1 我国汽车服务业发展现状

近年来,我国私人汽车拥有量持续增长,而随着车主向私人转变,私人用户对于汽车的保养、维修以及车的个性化和舒适化、美容、内饰等的需求会逐步增加。目前,国内汽车市场销售额的大致比例分布为配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。按照国外成熟汽车市场销售额中服务所占比例超过30%的情况估计,中国汽车服务业仍然有近20%的巨大上升空间。汽车服务行业在中国未来的3—10年将是个飞速发展的行业。

2 我国汽车服务业发展进程中存在的问题

2.1 汽车服务业发展的外部制约

2.1.1 宏观经济政策 为了促进汽车的合理消费和保护环境,我国制定了严格的环境保护法规,节能减排、保护环境的政策也越来越被人们所接受,这在某种程度上从另一方面又制约了汽车工业的发展速度,而与之配套的汽车服务市场则必将随时受到汽车工业政策的影响。

2.1.2 国民经济水平 汽车工业和汽车服务业的发展与国民经济发展水平有着密切的联系。虽然我国经济总量很高,但人均收入不高,目前我国就整体水平而言还相对较低的经济发展水平,在一定程度上限制了汽车工业和汽车服务业的发展。

2.1.3 消费者的消费观念和消费行为习惯 目前国内提供汽车服务的服务商只是提供单一的维修或保养、美容等服务,汽车消费者已习惯了这种消费模式,对于汽车保险理赔、日常服务、紧急救援、办证年检、更新置换、智能交通、汽车文化娱乐、配件和精品零售、服务增值,以及一些后现代化的新型服务等新消费模式仍然了解不多,需要汽车服务企业去教育和引导,以改变消费者的消费观念,形成新的消费行为习惯。

2.2 汽车服务业自身存在的问题

2.2.1 汽车服务市场秩序不规范 汽车服务业没有形成统一、规范、有效的制度监督,也没有统一的服务标准和行业规范,导致我国汽车服务业整体水平低、发展落后,汽车服务质量难以保证,消费者合法权益得不到保护。

2.2.2 汽车分销渠道不健全 目前4S和连锁营销模式在国际汽车服务市场上居主导地位。而在我国,大部分汽车厂商还仅局限于以销售为主要功能的“1S”店,且销售代理机制不规范,无法适应市场发展的趋势,也无法提供给消费者“一站式”的高质量的服务。

2.2.3 服务人员素质不高,服务观念陈旧 目前在我国,汽车服务业从业人员绝大多数只有初中文化,而且相关的汽车维修技校和相关服务培训中心也很少,服务人员整体素质不高。

在服务观念方面,国外企业的立足点是提高保质期限,推行“保姆式”服务、品牌化服务,而我国汽车服务业从业人员的素质偏低,服务的观念和意识还停留在一个较低的水平,需要不断提高和改进。

2.2.4 规模经济有限,缺乏品牌优势 目前我国汽车服务市场刚刚起步,还没有出现有竞争力的品牌,而国际化品牌汽车服务商纷纷抢滩中国市场,这无疑会给我国刚刚起步的汽车服务业带来巨大的冲击。

3 我国汽车服务业的发展对策研究

3.1 实施品牌化战略

在竞争白热化的今天,品牌才是企业生存的根本,品牌才是信誉的保证。因此,只有拥有自主品牌,自主创新的能力,才能在国际竞争中占有一席之地。

汽车服务企业在品牌创立之初,要切实做好各种服务为品牌宣传和推广奠定良好的基础,树立“服务就是品牌,品牌就是服务”的意识以及“顾客至上”的理念。同时,企业应该通过实施企业形象战略来提升品牌美誉度,用品牌知名度和美誉度来提升服务的价值,促进企业的发展。

3.2 进行业务整合和拓展,实现规模化

国际顶尖汽车服务企业无一不是大型连锁加盟店式、一站式综合性服务,这样既可以为消费者提供便利,更可以巩固其在市场竞争中的地位。

汽车服务业涉及到第二产业和第三产业的组合运作,可以组建汽车服务业协会,吸纳金融、投资、营销、文化休闲、技能培训等的广泛参与,使汽车服务业协会作为市场发育和行业自律的促进机构,让汽车产业这个国家经济支柱产业在规范、成长的服务业支持下更好的发展。

3.3 实施人性化服务,提升客户满意度

汽车服务企业应努力与顾客建立并维持长期、稳定、良好的关系,提供个性化和人性化服务,实施客户关怀,以提高消费者的满意度和信赖度,形成品牌忠诚。

3.4 紧密关注国家宏观经济政策

汽车服务企业必须关注政策的变化,倡导人与自然的和谐发展,在服务中体现自己的社会责任,倡导绿色、健康、节约、环保的理念,使用节水服务设备,无污染的清洁剂等,进而提升客户满意度,引导目标消费群的消费观念,培育忠诚客户市场。

3.5 制定实施企业市场营销战略规划,进行国际化合作

我国汽车服务业必须从战略的角度出发,制定实施营销战略规划,与国际接轨,同国外企业进行合资或者合作,借鉴国外先进的管理和服务经验,才能逐步改善我国汽车服务业落后的局面,缩小与国际企业的差距,加快我国汽车服务业的发展,为最终打入国际市场创造条件。

参考文献

[1]肖钧骅.我国汽车服务业存在的问题及对策[J].商场现代化,2006,(11).

[2]上海凯纳营销策划机构.从众模式崛起透视中小企业如何快速突围[J].中国广告,2008,(2).

[3]国家发展改革委产业政策司.贯彻落实国发7号文件精神——促进服务业加快发展[J].中国经贸导刊,2008,(3).

汽车服务业的岗位 篇7

会展行业虽然在我国起步较晚，但是发展很快。据统计，2006年全国共举办各类展会4600余个，毫无疑问，与展会密切相关的展会搭建服务行业也就成了一大块“香饽饽”。可“饽饽”虽大，想“吃”的人更多。有数字统计表明，曾经在中国国际展览中心从事过搭建服务的公司就多达4000余家，其队伍庞大可见一斑。有限的市场，无限的竞争，使得一些展会搭建公司纷纷转产，甚至关闭。那大关是怎样在这种激烈的市场竞争下，不但留住了自己的老客户，还开拓了不少新业务呢?许娟介绍说：“大关这么多年来一直保持着比较良好的发展态势跟关玉臣董事长的为人处事有很大的联系，也跟我们自身的服务质量密不可分。从大关创办的最初，关董事长就把信誉看作是公司的生命线，这为我们公司赢得了长期而稳定的客户。像一汽奥迪我们已经合作达8年之久，如果没有一个良好的企业信誉，这是不可想象的”。

对于为了应对市场竞争，一些展会搭建企业开始横向拓展，开辟“第二条战线”的做法，许娟表示不赞同。她说：“现在的社会分工细致而明确，各个击破，却不一定有一处可以击破，还不如踏踏实实地在某一方面扎实用心，做到专业，做成品牌这样才会有发展”。大关的企业宗旨“服务专业，专业服务”恰如其分的诠释了许娟的话——就是为专业的客户提供专业的服务。靠着这两个“专业”，大关与一汽奥迪、～汽大众、一汽马自达等一些知名的汽车公司建立了长期的合作关系上海大众汽车斯柯达品牌也于今年年初成了大关的新客户。对于公司以后的发展方向，许娟说“为专业的客户提供专业的服务这一宗旨是不会变的，在今后的日子大关还是会以纵深方向发展为主，在展会服务上下足功夫，努力打造一个具有国际水平的展览服务公司。”

谈到这里，我们把话题很自然地引向了国际展览服务行业。许娟介绍说，欧美的展会搭建服务业从起步到成熟也是经历一个过程的。对于我们国内的展会搭建企业来说，这个过程肯定也要有但我们可以“抄近道”，直接吸收他们的经验为自己所用，从而大大的缩短这个过程。进入新世纪后，大关加快了发展的步伐，这主要表现在两个方面，从内部来说公司首先完善了自己的硬件设施，在京津塘高速公路出口的采育地区兴建了一个占地30，000平方米的综合仓储加工中心。从德国进口的先进的电脑程控设备不仅大大提高了制作效率，而且制作出的展具质量也比以前有了很大提高，从外部来说，大关从刚成立时就已经开展了和欧美一些知名的展览公司合作的业务，积极接洽国外的汽车企业来国内参展或者组织国内的汽车企业到国外参展在共同举办展会的过程之中，提高了自己的服务水平。现在的大关已经发展成为拥有员工80余人，下设销售、设计、执行、质量监控、仓储加工中心、财务、行政等近十个部门，集专业的汽车展览与措建、展览器材的生产和销售、企业物资的储存和管理等于一身的综合性会展服务公司。

大关的“人才经”

一个企业的任何想法与发展规划，都是需要人去执行的，执行者能力的强弱与态度的认真与否将直接影响到上层政策的落实和效果，所以不管任何行业，“人”才是第一生产力。众所周知会展服务行业人才流动性比较大。关于人才的流动，许副总经理有她自己的一套看法，她说道：“‘我以大关生存、大关以我发展’——这十二个字概括地说明了大关的‘人才经’。从公司对员工来说，我们尽力为员工提供一个良好的工作环境、比较好的待遇，让每个人的能力都能充分发挥，使得他们的个人价值得到体现从员工对公司来说，要让每个员工把大关的事业当做个人的事业一样认真对待让他们觉得大关就是他们施展才华、实现价值的最佳去处。”

对于现在一些院校开办的会展专业，许副总经理说：“专业的服务需要专业的人才去支撑，所以设置会展专业或开办会展专业学校对提高会展服务行业从业人员的整体素质是非常有利的一件事。我们也招聘过一些会展专业的学生，感觉他们的“专业”性的确比较强，而且很热爱会展行业，工作激情也比较高。但在他们实际工作中发现了一些问题，就是学生所学的内容和我们在实际中所用到的有一些脱节，用他们的话说就是没有想到在展会中会遇到那么多的“杂事”。展会服务虽然是一个边缘行业，但对人才的要求却是比较高的，特别是综合能力要强，虽然不一定要各方面都专但是对展会服务行业中所能涉及的方方面面都要有所了解并具备相应的能力。建议学校以后在对展会专业人才的培养上，要让学生多多走进展会中去，理论要在实践中验证才会有价值。还有很重要的一点就是，一定要培养学生对工作的一种正确态度。不管是从业哪一行，虽然工作的具体内容不一样，但工作态度则不管哪个行业都是一样的。

会展服务业亟需规范化

进入新世纪后，我国每年新增展会数量增长率达到20％以上，其中不乏一些展会项目的盲目上马，定位、内容甚至展会名称都完全一致的屡见不鲜，这不仅使得会展资源分流情况严重，更有可能还会澎生一些不正当的竞争手段。 对此许娟谠道：“目前我国的会展业还处在一个边缘行业的尴尬地位，没有引起国家足够的重视，没有人为它制定一个规范的行业标准，整个会展业还处在一个相对无序竞争的状态下。现在有种不太好的现象就是如果某个或某种展会效益比较好，很快的就会跟进一些相似的展会，用‘一窝蜂’、‘趋之若骛’来形容一点都不为过。这种搭‘顺风船’的做法不但对于整个会展行业不利，对于那些跟风的展会自身的起步及发展来说也是很不可取的。现在中国会展业面临的问题不是“量”，而是质。展会的主办方、承办方要有‘精品’意识，怎么使展会办出规模，办出水平，办出地位，办出影响，这才是最重要的。对于展会过多、过密这种现状，一方面要依靠政府的出面协调以及各个展会自己接触，促进一些相同、相似的展会整合，使展会规模扩大升级，另一方面就是要求我们这些为展会提供服务的相关行业努力提高自身的服务水平，从服务上来提高展会的品位。

佛山市汽车服务业的薪酬现状研究 篇8

二、薪酬现状调查结果

(一) 人员学历结构集中在专科及本科水平

从调查结果来看, 汽车服务行业人员的学历集中在专科及以下, 本科及以上学历人员比较少。由此我们分析认为, 学历水平低依然影响着汽车服务行业发展。没有较多的高素质、文化人才的注入, 导致现行的薪酬制度依旧较为落后, 人员对薪酬制度也较少提供全面的建议。

(二) 人员工作年限较低

据调查, 在本公司的工作年限在两年以下占绝大部分, 在本职位累计工作年限也占了绝大多数。由此可得, 第一, 汽车服务业是新兴产业。第二, 汽车服务业的员工变迁较大, 成员对于本公司、本职位忠诚度不高。第三, 汽车服务行业具有一定的吸引力, 但由于多种原因导致人员不稳定且多变。

(三) 月薪基本额度较高

根据调查, 汽车4S店服务行业员工薪酬在1000~3000元/月中所占的比例最大。其次是3000~5000元/月和5000~7000元/月。根据调查并结合图表分析可得, 一般销售顾问的月薪在3000~6000元, 主管或者精英销售顾问的月薪大概在5000~10000元。实习生、高职应届毕业生和前台的薪酬待遇相对比较少。

(三) 汽车服务业目前采用的薪酬制度大多为绩效工资制

据调查, 业绩工资在薪酬中占了主导地位;“以岗位工资为基础的绩效工资”占30%;岗位工资占16%, 这个比例也算是比较大的;而技能工资只占4%, 说明汽车4S店技能人才不足, 大多数是以服务为主。

(四) 在现行的薪酬制度下, 不同层级之间员工薪酬水平的差距较大

在现行的薪酬制度下, 不同层级之间员工薪酬水平的差距太大。通过调查可得, 在现行的薪酬制度下, 汽车企业不同层级之间大多数员工薪酬水平的差距较大, 大部分员工认为现行薪酬制度不合理。

(五) 目前薪酬中最能调动员工积极性的因素是奖金

汽车服务行业中, 绝大多数采用了“低基本工资+高提成”模式, 一方面工资中奖金占了很大比例。通过调查可得, 销售人员的业绩直接影响到公司整体的业绩, 往往有许多单位在分配制定上过度向销售人员倾斜, 虽然这样做有一定的弊端, 但还不至于有更多的不良影响, 从而造成员工薪酬中的基本工资和奖金的比例严重失衡。

(六) 奖金的浮动对员工的工作产生的影响较大

在调查员工中有七成员工表示奖金对自己的工作有着较大程度的影响, 认为提升奖金能够增加自己对工作的积极程度, 能让自己从工作中得到更多的成就感。同时, 24%的调查员工表示困扰于自己的奖金过低, 给工作带来负面情绪和挫败感, 甚至觉得工作得不到认同感。只有6%的员工表示奖金的浮动对自己的工作影响不大。

(七) 节假日员工工资变化不大

节假日是汽车服务行业的黄金时期, 但法定节假日绝大多数员工的工资不变, 少部分人的工资才有提高。但由于汽车相关服务行业的特殊性, 在节假日期间会产生需求旺季, 但国家法定节假日工资以三倍计算, 节假日期间工资上调微弱从一定程度上会给工作者带来一定的负面影响, 工作激情下降等。

(八) 员工离职的缘由大多与薪酬不满意有关

员工离职原因纷繁多种, 82.7%员工表示对薪酬不满意是离职的最主要原因, 9.8%的员工表示因为个人价值得不到很好体现和家庭原因, 也有3.8%表示因人际关系不良, 3.7%表示公司文化缺少吸引力的愿意。对薪酬不满意是汽车服务行业一个普遍存在的问题, 特别是一些刚进入工作的员工尤其不满意工作初期的工资。

(九) 其余福利形式

据调查, 汽车服务业的员工福利补贴集中在住房补贴、交通、带薪休假、医疗以及保险上。但补贴额度并不高, 补贴起不到多大的效果, 只是“有胜于无”。

(十) 薪酬对员工的工作精神与态度的影响

调查中大多数员工认为自己所处公司薪酬制度对自身的影响是正面积极的, 少部分人认为是负面的。汽车服务行业薪酬的激励性较大, 该行业的薪酬一般主要以业绩来评定, 多劳多得, 少劳少得, 是一种目前能够接受的调动员工努力的一种分配方式, 也是市场中多数汽车服务行业采用的薪酬制度, 因此员工不得不接受且认可。

三.薪酬现状原因剖析

(一) 政府因素:缺乏强有力的宏观调控

虽然根据《劳动法》第四十七条的规定:公司在不违反国家劳动主管部门核定的工资总额的前提下, 有权自主决定公司内部一般员工的工资关系和工资标准;有权决定一般员工调岗调薪及其奖惩方案。公司执行国家规定发放的福利补贴的标准应不低于国家规定标准, 并随国家政策性调整而相应调整。

经调查显示, 佛山汽车服务行业各工作阶层之间还存在较大差异, 例如高层管理人员薪酬与普通职员的薪酬差异较大, 且并没有对当地支柱产业的经济投入和人力资源管理进行宏观调控。这种贫富差距较大的现状对员工的心理不平衡会造成更大的影响。

(二) 企业因素:未能从人本角度考虑员工利益

市场经济导致企业过度追求利益而在一定程度上忽略了员工的基本利益, 由于汽车行业前期的产能不足, 于是现在大力建造汽车工厂, 导致资金与工作重心过度投放于生产线。而在汽车后市场的服务业, 也急需汽车服务人才 (例如汽车销售) , 汽车服务业的薪酬制度在现今状况下却未得到充分的重视与完善, 部分汽车企业着眼于眼前的利益, 在一定程度上忽略了员工自身的发展和利益。从长远来看, 这无疑给员工带来归属感的缺失和工作热情的下降。

(三) 员工因素:技能提升的动力不足

在调查中, 汽车服务业员工的薪酬与对企业负担能力的大小存在着很直接的关系, 员工个人能力大小直接影响到个人薪酬的高低。汽车行业中大部分员工技能服务水平不高, 安于现状, 未安排出时间参加进修和培训学习, 以致未能及时提高自身技能及服务水平, 员工在企业中也难以感到职业归属感及满足感。汽车服务行业按给公司带来的效益进行分配在整个行业中来说较普遍且相对公平, 作为依赖绩效的服务人员也要从自身寻找原因, 只有不断提升自己的能力才是优化现状的根本途径。

摘要：通过问卷调查和企业家访谈的方式, 在佛山市五区共253家汽车企业开展汽车服务业薪酬现状的调研。首先了解随着企业的发展现如今佛山市汽车服务业员工薪酬的现状, 并对现状进行原因分析。从政府、企业和员工三个方面进行剖析, 为企业、政府制定经济战略方案时提供一定的参考依据。

关键词：佛山,汽车服务业,薪酬现状

参考文献

[1]郑赤建, 龚平, 童小蕾.人本管理下汽车销售行业薪酬制度优化研究:基于长沙汽车销售行业的问卷调查[J].湖南工程学院学报, 2015.12:25 (4) .

[2]何晓燕.汽车服务企业的成本控制研究[D].首都经济贸易大学, 2010.

[4]王轶轶.汽车4S店员工忠诚度对服务质量的影响研究[D].湖南大学, 2013.

[5]高晶.DB汽车公司薪酬体系优化研究[D].中国地质大学, 2012.