电线电缆型号（精选11篇）
BVV--铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型电缆（电线）
BVVB--铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平型电缆（电线）
BV-105--铜芯耐热105度聚氯乙烯绝缘电线
BV-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘电线
BVR-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘软电线
BVV-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型电缆
BVVB-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平型电缆
BV-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘电线
BVR-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型软电缆
BVV-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯护套圆型电缆
AV-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘安装电线
AVR-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘安装软电线
AV-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘安装电线
RVB--铜芯聚氯乙烯绝缘平型连接软电线
RVS--铜芯聚氯乙烯绝缘绞型连接软电线
RVV--铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平型连接软电缆（电线）
RV-105--铜芯耐热105度聚氯乙烯绝缘连接软电线
SYWV(Y)：物理发泡聚乙绝缘有线电视系统电缆，视频（射频）同轴电缆（SYV、SYWV、SYFV）适用于闭路监控及有线电视工程
SYWV（Y）、SYKV 有线电视、宽带网专用电缆结构：（同轴电缆）单根无氧圆铜线+物理 发泡聚乙烯（绝缘）+（锡丝+铝）+聚氯乙烯（聚乙烯）
RVVP屏蔽线：铜芯聚氯乙烯绝缘屏蔽聚氯乙烯护套软电缆 电压300V/300V 2-24芯 用途：仪器、仪表、对讲、监控、控制安装
RG：物理发泡聚乙烯绝缘接入网电缆 用于同轴光纤混合网（HFC）中传输数据模拟信号 KVVP：聚氯乙烯护套编织屏蔽电缆 用途：电器、仪表、配电装置的信号传输、控制、测量 RVV：护套线（227IEC52/53）聚氯乙烯绝缘软电缆 用途：家用电器、小型电动工具、仪表及动力照明 AVVR 聚氯乙烯护套安装用软电缆
SBVV HYA 数据通信电缆（室内、外）用于电话通信及无线电设备的连接以及电话配线网的分线盒接线用
RV、RVP 聚氯乙烯绝缘电缆
RVS、RVB 适用于家用电器、小型电动工具、仪器、仪表及动力照明连接用电缆
BV、BVR 聚氯乙烯绝缘电缆用途：适用于电器仪表设备及动力照明固定布线用
RIB 音箱连接线（发烧线）
KVV 聚氯乙烯绝缘控制电缆 用途：电器、仪表、配电装置信号传输、控制、测量
SFTP 双绞线 传输电话、数据及信息网
UL2464 电脑连接线
VGA 显示器线
SYV 同轴电缆 无线通讯、广播、监控系统工程和有关电子设备中传输射频信号（含综合用同轴电缆）SDFAVP、SDFAVVP、SYFPY 同轴电缆，电梯专用
JVPV、JVPVP、JVVP 铜芯聚氯乙烯绝缘及护套铜丝编织电子计算机控制电缆
突发的断电事故不仅会给人们的正常生产和生活造成严重混乱，也会给电力公司造成巨大的损失。人们己经不能接受因电缆线路故障造成工矿生产事故，或银行系统、铁路运输系统、机场调度系统和生活供电的中断。另一方面，电缆线路的故障检测比架空输电线路故障检测任务要艰巨很多，因为电缆线路不像架空线路那样具有直接可观测性。如果电缆故障点的检测结果与实际故障相差较大，那么也就失去了意义。所以，电缆故障检测要求精确度更高的方法。基于此，本文对电力电缆故障暂态信号和电力电缆在线故障测距技术进行研究，利用小波模极大值理论对电缆故障行波的奇异点进行检测，得到初始行波和反射行波的准确到达时间，并构建了基于GPRS的无线通信电力电缆故障检测系统。
2 基于小波的电缆故障在线定位方法
电缆故障定位的关键是准确获得表征故障信息的局部极值点序列，而有用的故障信息都包含在原始数据的高频部分，为了准确分析原始信号，可先将其分解到不同的频率段，再求取信号高频部分的局部极值点序列。小波变换克服了传统Fourier变换的缺点，在时频域上具有良好的分析能力。通过多尺度分析，能将信号分解到不同的频率范围，聚焦到信号的任意细节；通过小波变换模极大值，能够准确找出信号中的奇异点，这些对电缆在线故障定位有着十分重要的意义。
2.1 小波变换在电缆故障行波信号分析中的作用
近年来，小波分析技术应用于电缆故障测距的研究已经展开，虽然分析和处理行波信号还是一个新课题，但它已在电缆故障测距中显示出了其优越性和广阔的应用前景。
将小波变换引入电缆故障暂态行波信号分析中，其作用主要有以下几个方面：
(1）对电缆故障信号进行小波变换，提取有用的故障信息。将电缆故障信号分解到不同的频带中去，某个频带或几个频带中会包含所需解决问题的有用信息，以实现信号的提取。
(2）压缩电缆故障信号，用数据量较少的小波系数去记忆大量的原始信号。
(3）利用小波变换模极大值确定出故障初始行波和故障点反射行波到达测量端的时间。
(4）去掉电缆故障信号中的噪声。故障和噪声都会导致信号奇异，而噪声的模极大值会随着尺度的增加而衰减，所以经过适当的尺度分解后，即可消除噪声的影响，从而得到较理想的故障行波信号。
2.2 小波分析在输电线路奇异点检测中的应用
行波法故障定位系统的关键是准确获得表征故障信息的局部极值点序列，而有用的故障信息都包含在原始数据的高频部分，为了准确分析原始信号，可先将其分解到不同的频率段，再求取信号高频部分的局部极值点序列。基于小波的电缆故障定位系统工作流程如图1所示。下位机部分完成对电缆信号的实时采集、处理后送到上位机进行分析。经过小波分析对采集数据的分解、去噪、重构和再分解后，寻找所得高频部分的局部极值点，最后结合测距公式，计算出故障点位置。
由于行波不断的折射、反射和实际电缆中包含的其它多种因素引起的噪声使如何准确获取局部极值点成了一个问题。小波分析的特性使它在故障信号去噪和奇异点检测方面显示了特殊的作用和显著的效果。图2描述了电缆故障定位系统的数据小波分析过程。
由于故障引起的奇异信号点往往包含在信号的高频部分，为了准确捕捉故障信息先对采集信号做多尺度分解，将原始数据分解到多个频率带，本文对原始数据做4层分解，对高频系数做阈值处理，不同频带去噪后重构。重构就是要再现电缆故障的原始信号，重构的信号应包含尽量少的噪声和尽量多的特征信息。将得到的不包含或者包含更少噪声的信号再做小波分解，最后提取得到的高频系数d11的局部极值点，找到局部极值点对应的时刻值，结合行波的传播规律，计算出故障点位置。
3 电缆故障检测系统
电力电缆故障检测系统的主要工作原理是接受从电缆故障实时监控模块中得到的暂态故障电流信号，经过信号调理电路和A/D转换后送入DSP处理器中，然后经过计算得到电缆线路的线模分量，通过小波系数的模极大值序列来确定故障发生的时刻，计算出故障距离，实现测距定位功能。本文主要介绍组成电缆在线故障监测系统各部分的硬件设计。一般来说，对于故障测距等数据采集、处理系统，有如下几个比较重要的指标：
(1）实时性：实时性指的是系统必须在确定的时间内对外部输入数据完成指定的处理，即数据处理的速度必须大于或等于输入数据更新的速度，而且从信号输入到处理后输出的延迟必须足够小。对于某些具有突发性质观测量的处理，实时性显得尤为重要。
(2）测量精度：测量精度取决于观测量的精度和数据处理的精度。对于电力电缆故障测距来说，一旦采用固定的测距算法，观测量的精度就已经确定。观测量数据处理会影响精度，为了逼近测距算法所确定的精度，必需采用优良的测距算法和尽可能高的采样率。
(3）数据处理算法复杂度：算法复杂度是指对数据处理的复杂程度，一般由对单位数据完成单次处理所需要的操作数来衡量。对DSP系统来说，操作数可以是乘法和加法运算的次数，也可以是非并行操作时占用的时钟周期数。
经过方案论证，采用基于DSP的数据处理系统完成全部数据处理任务的方案。信号处理子系统对前端测量子系统采集到的原始观测量进行分析和处理，以获得精确的故障点距离信息。
系统采用的是点到多点的远程无线双向数据通信和控制结构。整个系统在逻辑上由3层组成：上层监控中心、中层GPRS网络、下层为多个检测单元。上层管理机负责数据的收集整理、并对整个电力电缆网络实施监管，由数据库，监控中心组成。中层GPRS网络主要作用是对双向传送短信进行转发和远距离信息无线连接，它由移动通信运营商负责理与维护。下层检测单元完成数据采集与数据发送，并负责响应和传监控中心管理机的命令。监控中心与检测单元的通信由GPRS短信模SIM100来实现。该模块采用AT指令，可以通过AT指令对SIM100模块进行初始化和数据的接收与发送。该模块的工作温度在-20～+65℃范围内，并有较强的抗震性，可以很好地满足户外安装和使用的需要。整个系统的网络结构原理如图3所示。
3.1 监控中心
监控中心是整个系统的上层管理机部分，由PC机通过串口与SIM100模块相连接构成，主要功能是定时或者实时地向各监测单元发送查询命令、设置参数、接收并分析其返回的数据，对数据进行分析处理，判断电力电缆网络运行状态，同时将所需数据存入数据库以备数据对比分析和历史查询。为提高电力电缆网络管理与维护水平，把相应主管人员和维护人员在管理机中建立起一张任务责任表。一旦管理机接收到某监测单元报警短信，立即收集电力电缆网中对应的各项故障参数，进行故障定性和定位分析，确定故障原因和区域，启动责任连接机制，除正常报警外，马上将报警信号和其相关人员联系起来，通过手机发送提示或指令短信，以便责任人以最快速度进入故障区，快速、准确地查明故障并加以解决，保证电力电缆网络的正常运行。
3.3 检测单元
检测单元主要由DSP芯片、A/D转换电路、数据存储器、时钟电路、复位电路和电源电路等组成，如图4所示。
整个单元以DSP芯片为核心，由GPRS模块SIM100通过GPRS网络与监控中心连接。主要完成接收上层管理机传送下来的命令，并对命令进行分析，然后根据命令对相应的数据采集系统进行管理与设置，定时将采集并经过分析处理的数据通过GPRS网络发送给监控中心。根据获得的数据快速、准确地查明故障并加以解决，保证电力电缆网络的正常运行。
4 结束语
随着电网规模的不断扩大，电缆故障的影响范围也越来越大，为了减小电缆故障所造成的损失，对电缆故障定位方法的准确性和快速性的要求越来越高。本文研究了基于小波的电缆故障在线定位方法，将GPRS技术应用到故障监测装置中，完成故障检测系统与监测中心之间的数据交换任务，选择了与GPRS配套的接口电路，实现了监测中心与外场测量站之间一对多的远程网络化数据传输。
摘要：系统阐述了小波分析的基本理论, 以小波变换在电缆故障行波信号分析中的作用为基础, 进行了电缆故障检测系统的总体结构, 完成了电力电缆故障点在线监测系统的硬件设计, 通过实践应用检验了该方案的可行性。
关键词：电缆故障定位,小波变换,检测系统,DSP,GPRS
参考文献
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[4]禹水琴, 基于小波分析电缆故障点定位方法研究[D].成都:西南交通大学, 2006:9-16.
[5]郑继明, 周宗放, 杨春德.基于小波变换的信号奇异性检测[J].重庆邮电学院学报, 1998, 10 (01) :8-12.
宝马公司内部采用的底盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的`宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号。
1系E87
3系底盘号E30、E46、E90/E91
5系底盘号E28、E34、E39、E60/E61
6系E24、E63、E64
7系E23、E32、E38、E65/E66
8系E31
X系E53、E70、E71、E83
Z系E30、E36、E52、E85
MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料，底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。 宝马发动机有B、M、N、S系列。B系我没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。直4发动机型号有M42、M43、N46
直6发动机M50、M52、M54
V8发动机M60、M62、N62
V12发动机M73、N73
第一个字母：O表示为自耦；
第二个字母表示相数：S为三相，D为单相；
第三个字母：表示冷却方式，F为油浸风冷；J油浸自冷；P强迫油循环； 第四个字母：表示绕组数，双绕组不标；S为三绕组；F为分裂绕组； 第五个字母：表示导线材料L为铝线，铜线不标； 第六个字母：表示调压方式Z有载，无载不标；
数字部分：第一个表示变压器容量，第二个表示变压器使用电压等级． 根据的SJ-560/10，应该是3相油浸自冷容量为560KVA电压为10KV的变压器
一、SII-M-220KVA S11－变压器型号，11为设计序号，节能型产品。M－全密封。
220kVA－表示额定容量为220千伏安 叠铁心无励磁调压油浸配电变压器,220KVA
二、scr9-500/10，s11-m-100/10 S--三相
C--浇注成型（干式变压器）
9（11）--设计序号
500（100）--容量（KVA）
10--额定电压（KV）m--密闭 r没查着
三、电力变压器型号定义
变压器型号通常由表示相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯等材料符号，以及变压器容量、额定电压、绕组连接方式组成。请问下列电力变压器型号代号含义是什么？
D S J L Z SC SG JMB YD BK(C)DDG
D-单相 S-三相 J-油浸自冷 L-绕组为铝线 Z-又载调压 SC-三相环氧树脂浇注
SG-三相干式自冷 JMB-局部照明变压器 YD-试验用单相变压器 BF(C)-控制变压器（C为C型铁芯结构 DDG-单相干式低压大电流变压器
四、SFSZ9-31500/110
S:三相 F:风冷 S:三绕组 Z:有载调压 9:设计序号9型
31500:容量为31500kVA 110:一次侧额定电压110kV
变压器型号含义
干式变压器；例如，（ＳＣＢ１０－１０００ＫＶＡ／１０ＫＶ／０．４ＫＶ）:Ｓ的意思表示此变压器为三相变压器，如果Ｓ换成Ｄ则表示此变压器为单相。Ｃ的意思表示此变压器的绕组为树脂浇注成形固体。Ｂ的意思是箔式绕组，如果是Ｒ则表示为缠绕式绕组，如果是Ｌ则表示为铝绕组，如果是Ｚ则表示为有载调压（铜不标）。１０的意示是设计序号，也叫技术序号。１０００ＫＶＡ则表示此台变压器的额定容量（１０００千伏安）。１０ＫＶ的意思是一次额定电压，０．４ＫＶ意思是二次额定电压。２：电力变压器产品型号其它的字母排列顺序及涵义。（１）绕组藕合方式，涵义分：独立（不标）；自藕（Ｏ表示）。（２）相数，涵义分：单相（Ｄ）；三相（Ｓ）。（３）绕组外绝缘介质，涵义分；变压器油（不标）；空气（Ｇ）：气体（Ｑ）；成型固体浇注式（Ｃ）：包绕式（ＣＲ）：难燃液体（Ｒ）。（４）冷却装置种类，涵义分；自然循环冷却装置（不标）：风冷却器（Ｆ）：水冷却器（Ｓ）。（５）油循环方式，涵义：自然循环（不标）；强迫油循环（Ｐ）。（６）绕组数，涵义分；双绕组（不标）；三绕组（Ｓ）；双分裂绕组（Ｆ）。（７）调压方式，涵义分；无励磁调压（不标）：有载调压抑（Ｚ）。（８）线圈导线材质，涵义分：铜（不标）；铜箔（Ｂ）；铝（Ｌ）铝箔（ＬＢ）。（９）铁心材质，涵义；电工钢片（不标）；非晶合金（Ｈ）。（１０）特殊用途或特殊结构，涵义分；密封式（Ｍ）；串联用（Ｃ）；起动用（Ｑ）；防雷保护用（Ｂ）；调容用（Ｔ）；高阻抗（Ｋ）地面站牵引用（ＱＹ）；低噪音用（Ｚ）；电缆引出（Ｌ）；隔离用（Ｇ）；电容补偿用（ＲＢ）；油田动力照明用（Ｙ）；厂用变压器（ＣＹ）；全绝缘（Ｊ）；同步电机励磁用（ＬＣ）。不对的地方请各位专家朋友指正。变压器型号
变 压 器 型 号
一、电力变压器型号说明如下：
变压器的型号通常由表示相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯等材料的符号，以及变压器容量、额定电压、绕组连接方式组成。请问下列电力变压器型号代号含义是什么？
变 压 器 型 号
一、电力变压器型号说明如下：
变压器的型号通常由表示相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯等材料的符号，以及变压器容量、额定电压、绕组连接方式组成。请问下列电力变压器型号代号含义是什么？ D S J L Z SC SG JMB YD BK(C)DDG D-单相 S-三相 J-油浸自冷 L-绕组为铝线 Z-又载调压 SC-三相环氧树脂浇注 SG-三相干式自冷 JMB-局部照明变压器 YD-试验用单相变压器 BF(C)-控制变压器（C为C型铁芯结构）DDG-单相干式低压大电流变压器 表1：变压器的型号和符号含义 型号中符号排列顺序
含 义
代表符号
内 容
类 别
1（或末数）
线圈耦合方式
自耦降压（或自耦升压）
0 2 相 数
单 相
D
三 相
S 3 冷却方式
油浸自冷
J
干式空气自冷
G
干式浇注绝缘
C
油 浸 风 冷
F
油 浸 水 冷
S
强迫油循环风冷
FP
强迫油循环水冷
SP 线 圈 数
双 线 圈
—
三 线 圈
S 5
线圈导线材质
铜
—
铝
L 6 调压方式
无励磁调压
—
有载调压
Z
加强干式
Q 干式防火
H 移 动 式
D 成 套
T
注：电力变压器后面的数字部分：斜线左边表示额定容量（千伏安）；斜线右边表示一次侧额定电压（千伏）。
例如1：SJL-1000/10，为三相油浸自冷式铝线、双线圈电力变压器，额定容量为1000千伏安、高压侧额定电压为10千伏
电力变压器的型号表示方法:基本型号+设计序号--额定容量(KVA)/高压侧电压 例如2:S7-315/10变压器
即三相（S）铜芯10KV变压器,容量315KVA,设计序号7为节能型.例如3：scr9-500/10，s11-m-100/10 S--三相 C--浇注成型（干式变压器）r缠绕型 9（11）--设计序号 500（100）--容量（KVA）10--额定电压（KV）m--密闭
型号含义： SCZ(B)9-XXXX/** SC--三相固体成型（环氧浇注）Z--有载调压 B--低压箔式线圈 9--性能水平代号 XXXX--额定容量（kVA）**--额定高压电压（按额定值填入）变压器的型号：
电力变压器型号说明如下：
变压器的型号通常由表示相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯等材料的符号，以及变压器容量、额定电压、绕组连接方式组成。
下列电力变压器型号代号含义:
D
S
J
L
Z
SC
SG
JMB
YD
BK(C)
DDG
D-单相
S-三相
J-油浸自冷
L-绕组为铝线
Z-有载调压
SC-三相环氧树脂浇注
SG-三相干式自冷
JMB-局部照明变压器
YD-试验用单相变压器
BF(C)-控制变压器（C为C型铁芯结构）
DDG-单相干式低压大电流变压器
注：电力变压器后面的数字部分：斜线左边表示额定容量（千伏安）；斜线右边表示一次侧额定电压（千伏）。
例如1：SJL-1000/10，为三相油浸自冷式铝线、双线圈电力变压器，额定容量为1000千伏安、高压侧额定电压为10千伏
电力变压器的型号表示方法:基本型号+设计序号--额定容量(KVA)/高压侧电压
例如2:S7-315/10变压器
即三相（S）铜芯10KV变压器,容量315KVA,设计序号7为节能型.例如3：scr9-500/10，s11-m-100/10
S--三相 C--浇注成型（干式变压器）
r缠绕型
9（11）--设计序号 500（100）--容量（KVA）
10--额定电压（KV）
m--密闭
型号含义： SCZ(B)9-XXXX/**
SC--三相固体成型（环氧浇注）
Z--有载调压
B--低压箔式线圈
9--性能水平代号
XXXX--额定容量（kVA）
**--额定高压电压（按额定值填入）
变压器的型号：
变压器绕组数+相数+冷却方式+是否强迫油循环+有载或无载调压+设计序号+“-”+容量+高压侧额定电压组成。
例如4：SFPZ9-120000/110
指的是三相（双绕组变压器省略绕组数，如果是三绕则前面还有个S）双绕组强迫油循环风冷有载调压，设计序号为9，容量为120000KVA，高压侧额定电压为110KV的变压器。
例如5： SCB9-2000/10
SC----三相固体成型(环氧浇注)
B-----低压箔式线圈
9-----性能水平代号
2000--额定容量
10----额定高压电压
补偿导线作用是什么？产品型号表示方法和选型注意？它主要应用于哪些场所和什么样的仪表配套使用？是在一定温度范围内（包括常温0）具有与所匹配热电偶热电动势相同标称值的一对带有绝缘层的到导线，用他们连接热电偶与测量装置，以补偿它们与热电偶连接处的`温度变化所产生的误差。补偿导线主要应用于各种测温系统和装置，已被广泛用于石油、化工、冶金、电力等部门。产品执行标准：GB／T 4989-94《热电偶用补偿导线》国家标准(等效采用IEC584-3《热电偶第三部分―补偿导线》国际标准)。绝缘层和护层选用进口优质氟塑料，并采用整体连续挤出新工艺，使该产品具有优良的耐酸，碱、耐磨和不燃延之性能，可浸入油水中长期使用。使用温度
―60―205―260℃，属于当代国际先进水平。热电偶用补偿导线的作用是来延伸热电极即移动热电偶的冷端，与显示仪表联接构成测温系统。要了解热电偶的温度补偿问题，就要从热电偶的原理作手，现只谈谈与之相关的热电偶闭合回路的总热电势和中间温度定则。前者说明了:对于已选定的热电偶，当参比端温度恒定时，则总的热电动势就成测量端温度的单值函数。即一定的热电势对应着一定的温度，而热电偶的分度表中，参比端温度均为0度。但在应用现场，参比端温度千差万别，不可能都恒定在0度，这就会产生测量误差，这就是热电偶要进行温度补偿的原因。在实际应用中常把热电偶的参比端称为冷端。
关键词：钻机,性能,比较
1 概述
(1) 凿岩钻孔设备, 从手持式风钻发展到快速钻, 再从分体式全风动履带钻机发展到整体式全液压履带钻机, 无不体现出科技的进步。整体式全液压履带钻机整机配备有空压机、液压系统及原动力———柴油发动机, 结构紧凑, 全液压操作, 劳动强度低, 效率高, 符合环保要求, 因此, 在市场上倍受用户青睐。
(2) 我国在整体式全液压履带钻机的研制上尚处于起步阶段。国际上, 生产此类钻机比较有名的公司有三个:瑞典ATLAS公司、美国INGERSOLL-RAND公司以及芬兰TAMROCK公司。瑞典ATLAS公司最早进入中国市场, 随后是美国INGER-SOLL-RAND公司、芬兰TAMROCK公司。
(3) ATLAS公司生产的液压钻机液压系统压力高, 操作控制系统采用抗干扰能力差的电路设计, 导致维修、保养困难。INGERSOLL-RAND公司和TAMROCK公司恰恰抓住了竞争对手的弱点, 以其产品所特有的运行可靠性和维修方便性打破了ATLAS公司独霸中国液压钻机市场的局面。
2 两种全液压钻机性能比较
INGERSOLL-RAND公司出品的LMEAC-500C型全液压钻机 (以下简称LMEAC-500C型钻机) 与TAMROCK公司出品的POWERTRAK CHA660型全液压钻机 (以下简称CHA660型钻机) 是其所属公司进军中国市场的先头军。两者都适用于在地形复杂地区特别是中小型采石场使用。但是, 因制造商的设计思路和制造工艺不同, 两者在性能上有一定区别。下面从十二个方面对这两种钻机的性能进行比较。
2.1 整机参数
注:表中机型的长度、宽度、高度均为该机运输时的尺寸。
由表1可知, 两者在外形尺寸上相差无几。根据接地比压计算公式, 可计算出:LMEAC-500C型钻机的接地比压为0.735kgf/cm2, CHA660型钻机的接地比压为0.857kgf/cm2。其计算公式如下:
式中:P———整机的接地比压 (kgf/cm2)
L———单条履带接地长度 (cm)
w———履带宽度 (cm)
Q———整机重力 (kgf)
显然, LMEAC—500C型钻机的接地比压较小, 更适合在松软地面上行走。
2.2 底盘参数
由表2可知, CHA660型钻机离地间隙大, 后置短, 履带摆角大, 更适合于在凸凹不平处或地形复杂地区行走。
CHA660型钻机具有两种行走速度。这是因为其液压系统设计独特:辅助油泵的部分油流作为先导压力, 控制制动弹簧与液压松开器的相对运动, 从而产生控制行星齿轮驱动装置档位的效果, 使行走机构获得不同的速度 (CHA660型钻机的驱动装置有2个档位) 。
2.3 动力系统及传动方式
2.3.1 发动机
CHA660型钻机采用美国CATERPILLAR公司出品的3116DITA型发动机, LMEAC-500C型钻机采用德日合资的MITSUI-DEUTZ公司出品的BF6L9l3C型发动机。发动机性能对比如表3所示。
从表3可知, 两种发动机的主要区别是冷却方式不同。风冷系与水冷系相比, 其优点有:
(1) 无需用水, 无漏水、冰冻、结垢之忧, 使用维修较方便;
(2) 从冷车起动到全负荷工作所需暖车时间短, 气缸磨损小, 在部分负荷下不会有过冷现象;
(3) 风冷系与空气间传热温差较大, 大气温度变化对其散热能力影响小, 对地区环境的适应性好, 无论在缺水、严寒或酷热环境下均可使用;
(4) 风冷系零件少、结构简单, 相应的内燃机重量较轻。
其缺点是:
(1) 金属与空气的传热系数远低于金属与水的传热系数, 因而其内燃机的热负荷高, 强化受到限制;
(2) 风扇圆周速率高, 散热片及导风罩等的振动, 因无水套吸音, 使风冷内燃机运动噪声较大;
(3) 风扇消耗的功率较大。
当然, TAMROCK公司为适应市场的需要, 在有的660型机上也装有DUETZ公司出品的BF6L913C型风冷发动机, 其机型号变为DHA660。
2.3.2 传动方式
怎样将动力从发动机传向工作系统———液压系统及空气压缩机系统?
CHA660型钻机采用离合器/齿轮箱传递动力, 可在起动或超载时控制所传递的转矩大小, 更好地保护发动机;LMEAC-500C型钻机采用具有缓冲、减振功能的挠性联轴节直接传动, 尺寸小、重量轻、寿命长, 机械效率高。
2.4 空气压缩机
两种机型皆采用螺杆式空压机, 体积小, 密封性能好。CHA660型钻机的空压机排气量为7 m3/min, 排气压力为10bar;LMEAC-500C型钻机的空压机排气量为6.9 m3/min。排气压力为8.8 bar。前者性能占优。
它们的空气滤清器都包含主滤芯与安全滤芯, 从而保证所用空气的清洁度。这不仅被空压机的进气系统所采用, 而且被发动机的进气系统所采用。
2.5 液压系统
2.5.1 动力元件———油泵
油泵是液压系统的“心脏”。两者的液压系统皆为中压设计, 且发动机的输出转速较高。这就决定了系统的动力元件须采用齿轮泵。
为提高钻机的技术性能和使用性能, 使功率得到充分利用, 且有效防止液压系统受污染, 两种机型都采用多联泵。CHA660型钻机采用三联泵另加一台辅助泵;LMEAC-500C型钻机则采用四联泵。
2.5.2 油路
两种机型采用系统比较简单、散热条件较好的开式循环油路。
CHA660型钻机采用一个油缸独立完成钻孔定位操作;而LMEAC—500C型钻机由左右两个油缸协调完成。CHA660型钻机的冷却风扇采用单向马达, 由辅助泵提供油流, 回油直接去油箱;LMEAC—500C型钻机则采用双向马达, 由3号泵提供油流, 且串在旋转油路中。CHA660型钻机的集尘器采用单向马达;LMAEA—500C型钻机则采用双向马达。CHA660型钻机的行走马达为双向变量马达, 使之具有变速行走的功能;而LMEAC—500C型钻机则采用双向定量马达, 因而只有一种行驶速度。CHA660型钻机油路的控制阀多为直动控制阀, LMEAC—500C型钻机则多采用先导控制阀。
2.6 凿岩机
凿岩机是衡量钻机钻孔能力的部件, 两种机型的凿岩机比较如表6所示。
这说明, LMEAC—500C型钻机主要运用冲击能破碎孔眼处岩石, CHA660型钻机则以回转扭矩剪切孔眼处岩石为主。
CHA660型钻机所配备的凿岩机总共只有93个零件, 分为冲击、旋转、给风三大组件, 各自相对独立, 维修及保养方便;LMEAC—500C型钻机所配备的凿岩机无明显组件分块, 由一支用于给风的长系杆贯穿凿岩机机体, 拆卸、安装不便。
2.7 钻架
钻架由凿岩机导轨和大臂组成, 它们的多种运动组合形成一个钻孔孔位的立体空间。两种机型有关钻架的数据如表7所示。
从表7可知, 在垂直钻进中, CHA660型钻机作业面积大, 整机移动少, 钻孔的辅助时间少, 因而生产效率高。
2.8 钻具及钻杆更换器
两种机型在钻杆更换器设计上有一定区别:LMEAC-500C型钻机用一个旋转油缸和两个滑动油缸、两个夹紧油缸共同完成加杆、卸杆操作;而CHA660型钻机主要靠一个旋转马达带动上下几只小滚筒来实现该操作。当误操作时, LMEAC-500C型钻机两个夹紧油缸所附带的机械手易受拉变形。两种机型的钻具对比如表8所示。及最大孔深。
注:括号内数据为钻杆采用直径为51mm杆时的载杆能力
2.9 集尘装置
两种机型均装备全自动干式集尘器, 可为操作者提供较清洁的工作环境。该集尘器采用遥控控制粉尘罩的打开与关闭, 方便在钻进中查孔。两种机型的干式集尘器区别如表9所示。
CHA660型钻机采取二级集尘, 除干式集尘器作为第二级集尘器外, 初级集尘器可湿化粉尘、减轻环境污染, 分担干式集尘器的负担。而LMEAC—500 C型钻机把初级集尘器作为选用件, 供用户选用。
2.10 驾驶室
两种机型的驾驶室均可在工地组装或直接在出厂时固定在机体上, 可带空调和加热器, 给操作者提供一个较舒适的操作环境。
驾驶室的良好安全性及能见度对提高生产效率大有裨益。CHA660型钻机视窗采用五角设计, 视野开阔、能见度好, 即使钻架处于垂直位置, 操作者仍具有较大的观视范围, 优于LMEAC—500C型钻机的四角视窗。CHA660型钻机的驾驶室还具有防翻车、防落体撞击等功能, 给操作者的人身安全提供有力保障。
2.11 仪表
两种机型都具有旋转压力表、冲击压力表、进给压力表及报警系统。但CHA660型钻机除此之外, 还有许多量化仪表, 如空压机排气温度表、液压油温度表等。它们对判断故障大有帮助。例如, 有一次, 一台LMEAC—500C型钻机在起动运行几十秒后停机, 同时空压机排气温度报警灯亮。笔者花了许多时间, 查来查去才知这是空压机的温度传感器与报警灯间的导线因磨损短路而出现的假信号, 并不是空压机出现故障。如果在CHA660型钻机上出现同样故障, 只要观察到空压机排气温度表的示数是正常的, 那么就可判断出故障在电路上。
2.12 两种钻机的缺陷
两种机型的噪音都在80分贝以上, 有待进一步降低;输送润滑油的油管内径狭小, 且油易受粉尘污染, 造成堵管, 使自动接头注油器寿命较短, 有待改进。
3 结语
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[b]AMD Turion 64 X2 TL炫龙64位双核CPU-均支持DDR2内存[/b]
型号 制程 L1 L2 主频 FSB 核心 功耗
TL50 90nm 128KB*2 256KB*2 1.6G 800MHz 2 31W
TL52 90nm 128KB*2 512KB*2 1.6G 800MHz 2 31W
TL56 90nm 128KB*2 512KB*2 1.8G 800MHz 2 33W(31W)
TL60 90nm 128KB*2 512KB*2 2.0G 800MHz 2 35W(31W)
TL64 90nm 128KB*2 512KB*2 2.2G 800MHz 2 35W
TL66 90nm 128KB*2 512KB*2 2.3G 800MHz 2 35W
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[b]AMD Turion 64 MK炫龙64位单核CPU-均支持DDR2内存[/b]
型号 制程 L1 L2 主频 FSB 核心 功耗
MK-36 90nm 128KB 512KB 2.0G 800MHz 1 31W
MK-37 90nm 128KB 1MB 2.0G 800MHz 1 31W
MK-38 90nm 128KB 512KB 2.2G 800MHz 1 31W
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[b]AMD Turion 64 MT炫龙64位单核CPU-支持DDR内存[/b]
型号 制程 L1 L2 主频 FSB 核心 功耗
MT-28 90nm 128KB 512KB 1.6G 800MHz 1 25W
MT-30 90nm 128KB 1MB 1.6G 800MHz 1 25W
MT-32 90nm 128KB 512KB 1.8G 800MHz 1 25W
MT-34 90nm 128KB 1MB 1.8G 800MHz 1 25W
MT-37 90nm 128KB 1MB 2.0G 800MHz 1 25W
MT-40 90nm 128KB 1MB 2.2G 800MHz 1 25W
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[b]AMD Mobile Athlon 64 X2 移动式双核速龙64位CPU-支持DDR-2 800内存[/b]
型号 制程 L1 L2 主频 FSB 核心 功耗
TK-53 65nm 128KB 256KB*2 1.7G 800MHz 2 31W
GB/T9711.1-1997《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分：A级钢管》，GB/T9711.2-1999《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第二部分：B级钢管》，GB/T9711.3-2004《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第三部分：C级钢管》(ISO3183-1996/1999)，API SPEC 5L《管线钢管规范》等标准。：包含无缝钢管、连续炉焊钢管、电阻焊钢管、激光焊钢管、直缝埋弧焊钢管、熔化极气体保护电弧焊钢管、双缝埋弧焊钢管、双缝熔化极气体保护电弧焊钢管、螺旋缝埋弧焊钢管等11种。有两种产品技术等级，对应不同技术要求等级。PSL1，具有10个钢号：A25，A，B，X42，X46，X52，X56，X60，X65，X70。外径规格范围：Ø10.3mm~ Ø2032mm PSL2，具有9个钢号：B，X42，X46，X52，X56，X60，X65，X70，X80。对碳当量、切口韧性、屈服强度最大值、抗拉强度最大值都做了强制性规定。外径规格范围：Ø114.3mm~ Ø2032mm
API SPEC 5L（44）是美国石油学会管线钢管规范，API于1926年首次发布，每5年审查、修订一次，在多年的时间里经过了反复修改、补充和完善，具有很强的基础性、先进性、通用性和安全性，在世界范围内认可。但是该规范是一个基础性规范，对钢管提出了基本技术要求，还可以在该规范的基础上提出附加订货技术条件，以保证钢管的质量要求；如果选用API SPEC 5L作为重要油气输送管线钢管的制造规范时，应选用PSL2钢管系列。
GB/T 9711.1-1997(ISO 3183-1:1996)钢管种类：包含无缝钢管、连续炉焊钢管、电阻焊钢管、直缝埋弧焊钢管、熔化极气体保护电弧焊钢管、双缝埋弧焊钢管、双缝熔化极气体保护电弧焊钢管、螺旋缝埋弧焊钢管等11种。材料：L175，L210，L245，L290，L320，L360，L390，L415，L450，L485，L555。外径规格范围：Ø10.3mm~ Ø2032mm GB/T 9711.1-1997 对钢管的化学成分、力学性能等提出了基础性要求。
GB/T 9711.2-1999(ISO 3183-2:1999 钢管种类：包含无缝钢管、高频焊接钢管、埋弧焊钢管、熔化极气体保护电弧焊和埋弧焊复合焊钢管共4种。材料：正火或形变正火L245NB，L290NB，L360NB，L415NB，淬火加回火L360QB，L415QB，L450QB，L485QB，L555QB，形变热处理L245MB，L290MB，L360MB，L415MB，L450MB，L485MB，L555MB。外径规格范围：Ø10.3mm~ Ø2032mm GB/T 9711.2-1999 对钢管化学成分、力学性能、止裂韧性、焊接性能等都提出了较高要求。
安装在轨道车用柴油机上的某型号涡轮增压器在运行了将近4000小时后,由于严重的漏油导致着火,随之增压器发生故障。事后通过检查,发现壳体表面有滑油燃烧痕迹,此外大部分零件均有不同程度破损,尤其是压气叶轮和转子轴损坏情况最为严重。为了查明该故障的原因,我们进行了如下分析:
1 理化检验
1.1 宏观观察
增压器壳体表面有滑油燃烧痕迹,其整体外观见图1。
拆解涡轮增压器,依次检查各零件损坏情况,结果如下:
压气叶轮严重磨损,其中一片叶片已经断裂(见图2)。断裂的压气叶轮叶片处,红圈处的断面光亮而且光滑,表明是疲劳断裂,绿圈处的断面发黑而且粗糙,表明是应力断裂(见图3)。另外叶轮罩壳表面覆盖着一层铝片,表明曾与与叶轮发生碰擦(见图4)。此外压气叶轮背面由于和轴承壳以及扩压器碰擦,导致从9点钟方向至3点钟方向严重损毁,而发生断裂的叶片在6点钟方向(见图5)。通过局部放大图,可以看出扩压器和轴承壳上有和压气叶轮碰擦的痕迹,扩压器叶片严重损坏(见图6、图7、图8)。
转子轴已经弯曲断裂(见图13),断裂后的转子轴一部分留在叶轮上(见图9),从其断面可看出断裂是由扭力所致(见图10)。由于和滑动轴承碰擦,涡端轴承位轻微变色,而压断轴承位变色较为严重(见图10、图11)。推力环表面磨损严重(见图14),推力轴承严重磨损并变形,轴承衬套的径向面上有推力轴承的铜屑(见图15、图16),此外两端滑动轴承均有磨损(见图17、图18)。
涡轮叶片出气侧状况正常(见图19),但叶片边缘及涡轮壳内表面均有碰擦痕迹(见图20、图21),轴承壳涡端法兰部分断裂(见图22)。除此以外,涡轮盘背面有与隔热墙碰擦的痕迹(图23、图24)。
1.2 光学显微镜、扫描电镜检验
为了确认压气叶轮损坏形式,该叶轮被送到实验室做详细分析。压气叶轮叶片断裂处经过清洗后,通过光学显微镜及扫描电镜进行观察。
图25为SEM取样位置,图26为样品宏观照片。可见区域A比较平坦和光亮,区域B和C有较大的塑性变形。图27和图29为区域A显微特征,可见疲劳条纹隐约可辨,且可以观察到阶梯状滑移变形和明显的解理特征。图30和图31为区域B显微特征,可见剪切韧窝和小平面。区域C为最后断裂区,其特征为韧窝和小平面,且几乎每个韧窝根部都存在二次相或夹杂物,见图32和图34。
2 检验结果分析
2.1 从增压器内部零件的磨损情况可知,高速运转的叶轮及涡轮等零件一度失去平衡,进而导致了各零件之间的摩擦和碰撞。根据零件损坏的严重度,可以判定导致失衡的因素就是压气叶轮叶片的断裂。
2.2 对断裂的叶片进行显微观察和电镜扫描后,可以看出在断裂面上区域A的断面比较平坦和光亮,疲劳条纹隐约可辨,且可以观察到阶梯状滑移变形和明显的解理特征,符合高周疲劳的特征。区域B和C有较大的塑性变形,可见剪切韧窝和小平面,符合应力断裂的特征。由以上结果可以推定压气叶轮叶片断口属于高周疲劳断口。
2.3 压气叶轮叶片的疲劳断裂表明叶片受到了非常高的负载,根据增压器制造商提供的各项实验参数,所有叶片的负载在正常运行状态下是远低于材料疲劳极限的,因此可以认为断裂的叶片是在运转中受到了额外的振动。引起额外振动的可能性多种多样,原因可能是喘振或者发动机负荷高频变换,也可能是增压器空气进气通道的设计,此外,叶片由于外来异物打击导致的预损伤同样可能引起疲劳断裂。
2.4 考虑到多台同型号增压器中只有一台出现此类故障,可以排除空气进气通道设计方面的问题。另外,通过排查柴油机进排气系统,并未发现可能导致叶片预损伤的异物。而且增压器工作区域是避开喘振线的,正常运转的情况下不会出现喘振,因此可以判定引起额外振动的原因是柴油机负荷的高频变换。
3 结论
增压器出现故障的原因是由于柴油机负荷的高频变换产生的额外振动,额外的振动先是导致压气叶轮叶片断裂,进而引起严重的转子不平衡,并最终导致转子轴的断裂和其它的连锁反应。
摘要：某型号涡轮增压器运行时发生故障,检查后发现压气叶轮叶片与转子轴发生断裂。本文通过光学显微镜和扫描电镜检验的方式,对叶片的断裂形貌和断裂机制等进行分析。分析结果表明,该涡轮增压器出现故障主要是由于压气叶轮叶片受到额外振动后断裂导致。
关键词：涡轮增压器,压气机叶轮,高周疲劳,应力断裂,额外振动
参考文献
[1]朱大鑫,《涡轮增压与涡轮增压器》,机械工业出版社,1979
[2]吴连生,《失效分析技术》,四川科学技术出版社,1985
活塞从上止点移动到下止点所通过的`空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车产品的型号（type model of motor vehicles）为识别车辆而对一类车辆指定的由拼音字母和阿拉伯数字组成的编号。1988年国家颁布了国家标准GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。
本文主要介绍 Cisco 的交换机产品线和主要产品。
一、概述
Cisco 的交换机产品以“ Catalyst ”为商标，包含 1900 、2800 、2900 、3500 、4000 、5000 、5500 、6000 、8500 等十多个系列。总的来说，这些交换机可以分为两类:
一类是 固定配置交换机 ，包括 3500 及以下的大部分型号，比如 1924 是 24 口 10M 以太交换机，带两个 100M 上行端口。除了有限的软件升级之外，这些交换机不能扩展;
另一类是 模块化交换机 ，主要指 4000 及以上的机型，网络设计者可以根据网络需求，选择不同数目和型号的接口板、电源模块及相应的软件。
选择设备时，许多人对长长的产品型号十分头疼。其实， Cisco 对产品的命名有一定之规。就 Catalyst 交换机来说，产品命名的格式如下:
Catalyst NN XX [-C] [-M] [-A/-EN]
其中， NN 是交换机的系列号， XX 对于固定配置的交换机来说是端口数，对于模块化交换机来说是插槽数，有 -C 标志表明带光纤接口， -M 表示模块化， -A 和 -EN 分别是指交换机软件是标准板或企业版。
二、产品介绍
目前，网络集成项目中常见的 Cisco 交换机有以下几个系列， 1900/2900 系列、3500 系列、6500 系列。他们分别使用在网络的低端、中端和高端。下面分别介绍一下这几个系列的产品:
1 、低端产品
先说一下低端的产品， 1900 和 2900 是低端产品的典型。其实在低端交换机市场上， Cisco 并不占特别的优势，因为 3Com 、Dlink 等公司的产品具有更好的性能价格比。
1900 交换机适用于网络末端的桌面计算机接入，是一款典型的低端产品。它提供 12 或 24 个 10M 端口及 2 个 100M 端口，其中 100M 端口支持全双工通讯，可提供高达 200Mbps 的端口带宽。机器的背板带宽是 320Mbps 。
带企业版软件的 1900 还支持 VLAN 和 ISL Trunking ，最多 4 个 VLAN ，但一般情况下，低端的产品对这项功能的要求不多。
某些型号的 1900 带 100BaseFX 光纤接口。如 C 1912C 、C 1924C 带一个百兆 Tx 口和一个百兆 Fx 口， C 1924F 带两个 100BaseFX 接口。 1900 系列的主要型号如下:
C1912 : 12 口 10BaseTx ， 2 口 100BaseTx ， 1 个 AUI 口
C 1912C : 12 口 10BaseTx ， 1 口 100BaseTx ， 1 个 AUI 口， 1 个 100BaseFx 口
C1924 : 24 口 10BaseTx ， 2 口 100BaseTx ， 1 个 AUI 口
C 1924C : 24 口 10BaseTx ， 1 口 100BaseTx ， 1 个 AUI 口， 1 个 100BaseFx 口
C 1924F : 24 口 10BaseTx ， 1 个 AUI 口， 1 个 100BaseFx 口
如果在你的网络中，有些桌面计算机是 100M 的，那么 2900 系列可能更加适合。与 1900 相比， 2900 最大的特点是速度增加，它的背板速度最高达 3.2G ，最多 24 个 10/ 100M 自适应端口，所有端口均支持全双工通讯，使桌面接入的速度大大提高。除了端口的速率之外， 2900 的其他许多性能也比 1900 系列有了显著的提高。比如， 2900 的 MAC 地址表容量是 16K ，可以划分 1024 个 VLAN ，支持 ISL Trunking 协议等等。
2900 系列的产品线很长。其中，有些是普通 10/100BaseTx 交换机，如 C2912 、C2924 等;有些是带光纤接口的，如 C 2924C 带两个 100BaseFx 口;有些是模块化的，如 C 2924M 带两个扩展槽。扩展槽的插卡可以放置 100BaseTx 模块、100baseFx 模块，甚至可以插 ATM 模块和千兆以太接口卡 (GBIC) ，
详细情况如下:
C2912-XL : 12 口 10/100BaseTx 自适应
C2912MF-XL : 2 个扩展槽， 12 口 100BaseFX
C2924-XL : 24 口 10/100BaseTX 自适应
C 2924C -XL : 22 口 10/100BaseTX 自适应， 2 口 100BaseFX
C 2924M -XL : 2 个扩展槽， 24 口 10/100BaseTx 自适应
在 2900 系列中，有两款产品比较独特，一是 C 2948G ，二是 C 2948G -L3 。 2948G 的性能价格比还不错，它使用的软件和 Catalyst 5000/5500 一样，有 48 个 10/100Mbps 自适应以太网端口和 2 个千兆以太网端口， 24G 背板带宽，带可热插拔的冗余电源，有一系列容错特征和网管特性。 C 2948G -L3 在 C 2948G 的基础上增加了三层交换的能力，最大三层数据包吞吐量可达 10Mpps 。不过，总的来说， 2900 系列交换机一般用在网络的低端，千兆和路由的能力并不是很重要，所以两款 2948 在实际项目中使用得不多。
2 、中端产品
再来看中端产品，中端产品中 3500 系列使用广泛，很有代表性。
C3500 系列交换机的基本特性包括背板带宽高达 10Gbps ，转发速率 7.5Mpps ，它支持 250 个 VLAN ，支持 IEEE 802.1Q 和 ISL Trunking, 支持 CGMP 网 / 千兆以太网交换机 , 可选冗余电源等等。不过 C3500 的最大特性在于管理和千兆。
管理特性方面， C3500 实现了 Cisco 的交换集群技术，可以将 16 个 C3500 ， C2900 ， C1900 系列的交换机互联，并通过一个 IP 地址进行管理。利用 C3500 内的 Cisco Visual Switch Manager ( CVSM )软件还可以方便地通过浏览器对交换机进行设置和管理。
千兆特性方面， C3500 全面支持千兆接口卡( GBIC )。目前 GBIC 有三种 1000BaseSx ，适用于多模光纤，最长距离 550m ; 1000BaseLX/LH ，多模 / 单模光纤都适用，最长距离 10km ; 1000BaseZX 适用于单模光纤，最长距离 100km 。
C3500 主要有 4 种型号:
Catalyst 3508G XL : 8 口 GBIC 插槽
Catalyst 3512 XL : 12 口 10/100M 自适应， 2 口 GBIC 插槽
Catalyst 3524 XL : 24 口 10/100M 自适应， 2 口 GBIC 插槽
Catalyst 3548 XL : 48 口 10/100M 自适应， 2 口 GBIC 插槽
3 、高端产品
最后，介绍一下高端的产品。对于企业数据网来说， C6000 系列替代了原有的 C5000 系列，是最常用的产品。
Catalyst 6000 系列交换机为园区网提供了高性能、多层交换的解决方案，专门为需要千兆扩展、可用性高、多层交换的应用环境设计，主要面向园区骨干连接等场合。
Catalyst 6000 系列是由 Catalyst 6000 和 Catalyst 6500 两种型号的交换机构成，都包含 6 个或 9 个插槽型号，分别为 6006 、6009 、6506 和 6509 ，其中，尤以 6509 使用最为广泛。所有型号支持相同的超级引擎、相同的接口模块，保护了用户的投资。这一系列的特性主要包括:
端口密度大 。支持多达 384 个 10/100BaseTx 自适应以太网口， 192 个 100BaseFX 光纤快速以太网口，以及 130 个千兆以太网端口( GBIC 插槽)。
速度快 。 C6500 的交换背板可扩展到 256 Gbps ，多层交换速度可扩展到 150 Mpps 。 C6000 的交换背板带宽 32 Gbps ，多层交换速率 30 Mpps 。支持多达 8 个快速 / 千兆以太网口利用以太网通道技术( Fast EtherChannel ， FEC 或 Gigabit EtherChannel ， GEC )连接 , 在逻辑上实现了 16 Gbps 的端口速率，还可以跨模块进行端口聚合实现。
多层交换 。 C6000 系列的多层交换模块可以进行线速的 IP ， IPX 和 and IP-multicast 路由。
容错性能好 。 C6000 系列带有冗余超级引擎，冗余负载均衡电源，冗余风扇，冗余系统时钟，冗余上连，冗余的交换背板(仅对 C6500 系列)，实现了系统的高可用性。
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