气体生产使用安全控制措施（精选9篇）
通过审核、检查气体的生产、使用环节达到安全控制保证： 生产——供应商：资质、经营许可范围、特种作业持证人员数量、质量、安全、检验控制体系等评审。
运输及装卸——供应商：专用气体运输车辆、驾驶资格及安全常识审查、装卸规范，防撞措施。
入库环节——仓管：按照规范标准严格检验、对隐患气瓶予以及时退货、检验防护装置、相关监检合格钢印、气瓶色标、外观锈蚀变形程度检查。
库房环境——五金气体库：防火、防爆、防雷击、防静电设施、应急处理措施、制度、进入库区人员管理、安全标示、气体分类隔离措施、货物检验记录、处理记录、工作日志。 发货及退瓶——仓管：发货记录、工厂退瓶检验、工厂气瓶损坏记录、相关责任处理记录、供应商签收记录。
使用——厂长/仓管——领料收货检验记录、工厂气体存放区安全防护措施、班组领用记录、退瓶检验记录、气瓶防倾倒设施、防电击、高温、构件碰撞防范、用气安全常识培训。
关键词：电风扇,稳定性,机械危险,电源线,质量
电风扇作为一种传统的家电产品正在发生不断的改变, 其种类正不断适应于新的用户的需求, 且越来越多的电子化技术用于其中, 增加了电风扇使用的便捷性和实效性。电风扇外观的设计也更具人性化, 其材料的选用使人的触摸更为柔和舒服, 电风扇的轻巧和存储方便等优点都是空调等制冷设备无法替代的。尽管电风扇是一个比较成熟的产品, 但其质量层次也是高低不平的。尤其是有的企业和使用者只关注其性能, 而忽视了一些安全细节方面的要求, 这都会给消费者的使用带来不便或是危险。
1 电风扇的机械危险
国标规定:器具的运动部件, 应兼顾器具的使用和工作来放置或封盖, 以便在正常使用中对人身伤害提供充分的防护。其中防护性外壳、防护罩和类似部件, 应是不可拆卸部件。试验要求:用冲击能量为 (0.5±0.04) J的弹簧驱动冲击器以及标准规定的具有一个直径为50mm圆形限位板的试验指施加一个不超过5 N的力来检查其合格性, 试验指不能触及到危险运动部件。
国标所考虑的是人在正常使用过程中不慎误将手指碰触到电风扇网罩时, 网罩能提供有效的防止手指接触旋转扇叶的危险, 对于有意将手指伸入的行为不在标准考虑的范围中。试验指的长度为80 mm, 半径为 (4±0.05) mm, 基本相当于一个成人食指的形状。现在风扇的扇叶基本上都已经使用塑料材料, 但仍有部分使用的是钢片, 使用钢片的风扇其机械危险的防护就更应该做到万无一失。多数电风扇使用了钢丝或塑料网罩, 如果网格的间距较大, 或硬度不够, 那么试验指很容易伸入, 此外扇叶倘若距离网罩距离太近, 也很容易被试验指触及, 因为试验指的顶端是类似圆锥的形状并施加了5N的力量。
2 电风扇的稳定性
国家强制性标准规定:除固定式器具和手持式器具以外, 打算在一个表面, 例如地面或桌面上使用的器具, 应有足够的稳定性。试验方法为:器具以使用中的任一正常位置状态放在一个与水平面成10°角的倾斜平面上, 电源线以最不利的方位摆放在倾斜平面上, 器具不应翻倒。
国标的要求并不是很高, 10°角的倾斜在日常使用中是经常遇到的, 例如坐落面不平整, 或人的不经意触碰都有可能使电风扇倾斜, 但根据使用数据统计10°角以内的倾斜占了所有可能出现的倾斜角度中的80%以上, 国标考虑的是出现危险概率较高时的情况, 因此将限值定为10°角。有很多落地扇、台扇和支架扇在试验过程中不能满足要求, 特别是高度超过1.2 m及功率较大、扇头较重的器具出现的问题比较多, 器具翻倒后可能造成器具的损坏, 如果扇叶被细长的物体刮住会使得电机非正常工作而有烧毁的危险, 严重时可能造成线路短路起火。如果扇头较重, 也很容易砸伤儿童或其它物品。这主要是产品在研发和设计阶段没有对国标的条款进行仔细的研究和试验而造成。
电风扇稳定性看似简单, 但实际上需要做的工作很多, 设计时包括了受力分析、结构分析、支撑分析和空间分析等, 怎样在节省空间、材料的基础上仍能保证器具的稳定性是一个确定平衡点及最优化计算的结果, 如果厂家简单模仿别的风扇制作时最容易疏忽这方面的问题。通常增加电风扇底盘的重量, 保证支撑架的垂直紧固, 尤其需要注意的是扇头上下调节的角度, 如果扇头调低的角度过小, 电风扇很容易向前倾倒, 角度过高, 则容易向后倾倒, 因此对于扇头较重的风扇一定要有角度限位装置。最终要保证电风扇整体在平行斜面向下倾斜的力矩小于其与斜面垂直方向的力矩, 矩点为底盘倾倒时与斜面的交点。
我们生产企业在电风扇批量生产之前的试验里, 可以将测试平台的角度调整到15°角, 为生产中可能出现的配重等误差留有一定的余量, 确保每台风扇在倾斜10°角时不会倾倒。
3 电风扇的棱边与尖端
棱边与尖端是结构检查中的一个条款, 国标规定:器具不应有在正常使用或用户维护期间能对用户造成危险的粗糙或锐利的棱边, 不应有用户易触到的自攻螺钉或其他紧固件暴露在外的尖端。
目前较多的电风扇是散装的, 需要用户自己进行安装, 在换季的时候也需要用户进行拆卸后保存, 这就涉及到用户安装和维护期间的安全。
现行的国标并没有具体规定棱边和尖端的锐利程度, 也未有相应的试验方法来测试其锋利程度, 测试人员通常是按照在安装、拆卸及正常使用中是否能触及棱边和尖端, 以及用有一定厚度的纸并施加相应的力量和角度接触锐边来判断其是否合格。这个试验方法概念虽然比较模糊, 但在保护使用者安全上却可以起到一定的效果。最主要的是我们生产企业在选择材料时应该考虑仔细, 在制造模具时要注意生产出的扇叶边缘尽量保证圆滑, 无论是使用了钢丝网罩还是塑料网罩, 其边缘都不能有毛刺。如果电风扇中有类似矩形的部分, 那么其拐角的角度应该柔和, 不能过于突出。自攻螺钉在制造时虽然方便, 但最好不要用于器具的表面和维护时能触及的地方, 若必须使用时, 应当注意当自攻螺钉旋入器具后, 其尖端不要暴露出来, 也就是说在保证器具安装牢固的前提下, 尽量选用长度较短的螺钉, 以避免对使用者造成不必要的伤害。
4 电风扇的电源线固定装置
国标规定:带有电源软线的器具, 应有软线固定装置, 以使导线在器具内的连接处免除张力和扭矩, 并保护导线的绝缘防止磨损。国标设置电源线固定装置的拉力及扭矩要求了保证电源线在受力时不会对导线在器具内的端子造成伤害, 如果导线从端子上脱落或松动, 很容易造成短路和触电危险。一般质量越大的电风扇, 其电源线受力就越大, 为保证电源线的拉扯不影响其内部接线端子的牢固, 国标的要求是十分严格的, 纵位移不允许超过2mm, 有的使用螺钉固定的夹紧装置如果其螺钉没有旋紧, 也很容易造成较大的位移, 用迷宫方式固定软线的, 如果缠绕的方式不正确, 也很容易脱落, 由于国标规定拉力是以最不利的方向, 因此电源软线无论是纵向还是横向都应该牢固, 否则都有可能滑出迷宫槽, 造成较大位移。
电风扇产品在经历了数十年的发展后, 其总体质量水平已经十分成熟, 无论是电机, 还是材料, 都比过去有了长足进步, 但是为什么还有许多产品不达标呢?究其原因, 主要是由于制造企业在一些细微的地方没有引起关注。每个制造企业都有能力和水平做好每一台电风扇, 但不能轻易把成熟的产品简单化, 标准中每一个细节都有可能影响消费者的使用和安全。为何欧盟和美国等发达国家生产出的产品可以值得信赖, 最主要的原因是欧美企业站在以人为本的角度上, 致力于保证人们安全的每一个细节的研究中, 中国古语言:“勿以善小而不为, 勿以恶小而为之。”不能认为无关性能和使用的部件就可以减少, 凡涉及到人身安全的成本是不可以忽略的。希望本文对以上电风扇质量4个细微安全方面的讨论可以为我们广大同行企业生产带来帮助, 也能为消费者正确的选购带来方便, 希望我们共同携手以全社会的力量促进电风扇产品质量的稳定和提高。
参考文献
[1]GB4706.1—1998《家用和类似用途电器的安全第一部分:通用要求》[S].
【摘 要】 在分析船舶大气污染气体排放对区域空气质量的影响的基础上，介绍国际有效控制船舶废气排放的相关政策措施，根据不同措施的性质分为国际强制性措施、局部强制性措施和激励性措施，并分析比较不同性质措施的特点和效果，得出国家、地区或者港口在选择控制船舶排放的政策效果时，需要充分考虑各种因素，确定政策类型、政策涉及的区域范围和实施时间。
【关键词】 船舶排放；空气污染；排放控制区；强制；激励
当前，我国以臭氧、细颗粒物（PM2.5）和酸雨为特征的区域性复合型大气污染问题日益突出，区域内空气重污染现象大范围同时出现的频次日益增多，严重制约着社会经济的可持续发展，甚至威胁到人类的健康，治理大气污染刻不容缓。为此，2013年9月国务院发布了《大气污染防治行动计划》，加大空气污染治理力度。
2012年，我国内河和沿海运输完成货物周转量分别达到亿t€穔m和亿t€穔m，承运我国国际贸易进出口货物运输的国际航行船舶逾15万艘次。我国内河和沿海船舶活动量大，船舶排放的污染物中包含多种大气污染物，对我国沿河和沿海区域的空气污染不容忽视。
从控制相关区域内船舶大气污染气体排放着手，制定并实施相关政策，以减少区域空气质量的影响是可选择利用的方法。本文介绍国际相关政策措施以供我国借鉴，通过选择合适的政策类型、政策涉及的区域范围和实施时间等方法，改善我国沿河和沿海区域的空气质量。
1 船舶废气排放对区域空气质量的 影响
船舶排放的主要污染物有硫氧化物、氮氧化物和PM2.5。硫氧化物主要是燃料中所含硫的燃烧产物，其中的二氧化硫容易氧化形成酸雨危害人类，船舶硫氧化物排放主要取决于柴油机所使用的燃料油中的含硫量；氮氧化物由化石燃料与空气在高温燃烧时产生，不仅危害人体健康，而且是破坏环境、形成酸雨和光化学烟雾的重要物质；PM2.5主要来自化石燃料的燃烧物、挥发性有机物等，船舶排放的一部分气体发生化学反应也会转化成PM2.5。
鉴于船舶排放对空气环境的影响，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）早在1988年就正式开展防止船舶造成大气污染议题的研讨及审议工作，将《国际防止船舶造成污染公约》（《MARPOL 73/78公约》）1997年议定书进行修订，通过了附则Ⅵ《防止船舶造成大气污染规则》，该附则已于2005年5月19日正式生效。
在水运活动集中的区域，特别是大型港口城市，船舶排放对当地空气污染的影响较大。发达国家或地区对此进行量化研究。美国南加州大学利用量化分析模型，分析了南加州空气盆地船舶废气排放对周边环境的二氧化氮、二氧化硫、臭氧和颗粒物浓度的影响。以洛杉矶中心区为例，船舶废气排放导致二氧化氮、二氧化硫的24 h平均浓度分别增加了7.4 g/L和0.3 g/L；1 h和8 h臭氧浓度峰值分别增加了4.5 g/L和7.9 g/L；硝酸盐和硫酸盐的平均浓度分别增加3.7 g/m3和0.1 g/m3；此外，如未来对船舶废气排放不加控制，预测2020年船舶废气排放将成为该地区最大的空气污染源。[1] 南加州研究机构在南加州范围内布置10个监测站，研究南加州空气盆地船舶排放的PM2.5对该地区空气质量的影响。研究结果表明，随着监测站与洛杉矶港和长滩港距离的增加，船舶废气对空气质量的影响随之减少，船舶排放的PM2.5占距离港口最近监测站的PM2.5比重达到8.8%，而占距离港口80 km的内陆监测站的PM2.5比重则下降为1.4%。[2]
我国香港特区环保署发布的《2011年香港排放清单报告》显示，2011年香港港口船舶排放的硫氧化物、氮氧化物和PM10分别占总排放量的54%、33%和37%，均是香港相应污染物的最大排放源。上海市环境监测中心等单位所做的研究结果表明，2010年上海港船舶排放的可吸入颗粒物为0.46万t，细颗粒物为0.37万t，柴油颗粒物为0.44万t，氮氧化物为5.73万t，硫氧化物为3.54万t，一氧化碳为0.49万t，其中，二氧化硫、氮氧化物和PM2.5对上海市空气质量的影响最为显著，分别占排放总量的12.0%、9.0%和5.3%。[3]
目前，我国并没有将船舶废气排放纳入污染物排放统计的范畴，国务院发布的《大气污染防治行动计划》中也只是提到“开展工程机械等非道路移动机械和船舶的污染控制”的原则性要求，并没有配套计划。随着未来大气污染防治的深入，控制船舶废气排放将成为我国特别是沿河和沿海港口城市要面对的一大挑战。
2 国际控制船舶废气排放的政策措施
控制船舶废气排放除要求船舶采用配备岸电装置靠港使用岸电[4]、安装柴油机颗粒过滤器、废气循环系统或选择性催化还原系统等减排技术手段以及诸如IMO强制实施的船舶能效指数（EEDI）标准、船舶能效管理计划（SEEMP）等减排管理措施以外，在一定区域范围内，从控制船舶大气污染排放着手，制定并实施强制性的废气排放政策是有效控制船舶废气排放的措施。
2.1 废气排放控制区及排放控制要求
目前，波罗的海区域和北海区域的硫氧化物排放控制区，北美区域的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物质排放控制区已经正式启用。
2.1.1 废气排放控制区
在《MARPOL 73/78公约》附则Ⅵ中，除要求船舶使用的任何燃油中硫含量不得超过4.5%外，还将波罗的海区域指定为硫氧化物排放控制区，要求处于硫氧化物排放控制区的船舶使用的燃油中硫含量不得超过1.5%。按照《MARPOL 73/78公约》1997年议定书的规定，波罗的海硫氧化物排放控制区于2006年5月19日正式启用。按照经欧盟第2005/33/EC号法令修正的1999/32/EC号法令，2006年8月11日才开始执行波罗的海硫氧化物排放控制区船舶使用燃油中硫含量以1.5%为上限的控制要求。
2005年7月举行的MEPC第53次会议，通过了经修订的《MARPOL 73/78公约》附则Ⅵ，增加北海区域为硫氧化物排放控制区，于2007年11月22日正式启用。按照经欧盟第2005/33/EC号法令修正的1999/32/EC号法令，北海区域成为硫氧化物排放控制区的日期被提前到了2007年8月11日。
2010年3月举行的MEPC第60次会议，通过了经修订的《MARPOL 73/78公约》附则Ⅵ，增加北美区域为排放控制区，并于2012年8月1日正式启用。
2.1.2 排放控制要求
2008年10月举行的MEPC第58次会议，通过了经修订的《MARPOL 73/78公约》附则Ⅵ，进一步明确排放控制区是指采用特殊强制措施防止、减少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、颗粒物或上述3种污染物，以便减少对船员健康或环境不利影响的区域。
附则Ⅵ关于船舶氮氧化物排放控制标准分为3个阶段（见图1）。2000年1月1日―2010年12月31日期间建造的船舶所安装的船用柴油机应满足第1阶段标准，否则应禁止使用；2011年1月1日―2015年12月31日期间建造的船舶所安装的船用柴油机应满足第2阶段标准，否则应禁止使用；2016年1月1日以后建造的船舶所安装的船用柴油机应满足第3阶段标准，否则应禁止使用，其中，排放控制区内航行船舶的柴油机应满足第3阶段标准，排放控制区之外航行船舶的柴油机应满足第2阶段标准。
附则Ⅵ将排放控制区进行内外区分，并规定了船舶使用燃油中硫含量的上限控制要求（见图2）。此外，要求2018年前完成全球燃油市场供需状况评估，确定在非排放控制区域是否将船舶使用燃油中硫含量0.5%上限的标准调整到2025年1月1日实施。
2.2 强制靠港船舶减排的措施
目前，欧盟实施了强制靠港船舶使用低硫燃油的减排措施。从2010年1月1日起，在欧盟港口停泊（包括锚泊、系浮筒、码头靠泊）超过2 h的船舶不得使用硫含量超过0.1%的燃油（该要求不适用于停掉所有机器而使用岸电的船舶）；船舶靠泊后应尽早转换为低硫燃油（硫含量不超过0.1%），船舶开航前应尽量推迟切换为高硫燃油；燃油转换操作应记录在航行日志上。
美国加州于2014年1月1日实施强制靠港船舶使用岸电的减排措施。基于港口空气污染物大多来自船舶在港口航行、靠港和离港操作以及靠港作业时的特点，为进一步减少船舶污染物排放，美国除了通过设立北美排放控制区控制船舶在沿海航行活动中的废气排放外，经济发达、空气质量要求高的加州对于靠港船舶还提出更高的控制废气排放要求。
加州法典第17篇第1节第7.5分节第93118.3小节“靠泊加利福尼亚港口远洋船舶应用的辅助柴油引擎的有毒空气污染物控制”中强制要求从2014年1月1日起，挂靠加州港口的集装箱船（船公司船舶年挂靠加州港口25次以上）、邮船（船公司船舶年挂靠加州港口5次以上）和冷藏货物运输船靠泊期间必须不断加大关闭引擎和使用岸电的比例。法律规定，各船公司挂靠每一个加州港口的船舶使用岸电的挂靠次数占其在该港口总挂靠次数的比例在2014―2016年期间应达到50%，2017―2019年期间达到70%，2020年之后达到80%。如果船公司挂靠船舶不能满足上述要求，每次停靠将根据情况罚款～美元。
2.3 激励船舶在港区减排的措施
为改善环境质量，一些航运发达的地区或者港口采取了激励船舶在港区减排的措施，如美国长滩港、新加坡和我国香港特区等。
2.3.1 长滩港“绿旗计划”
鉴于船舶低速航行有利于减少大气排放，自2006年1月1日起，长滩港开始实施一项船公司自愿参加的降低船舶航行速度的“绿旗计划”，鼓励船舶在靠近海岸20 n mile的范围内将航行速度降到12 kn以下。作为对船公司参与“绿旗计划”、重视环境保护的回报，长滩港将减收这些船公司船舶的港口费。
长滩港以费尔曼角（Point Fermin）灯塔为中心、半径20 n mile（2009年扩大到40 n mile）的半圆海域为参加“绿旗计划”船舶自愿降低航行速度的区域范围，由美国南加州海事交换中心负责检测并记录在此范围内船舶的航行速度，并以12个月为时间单位，统计船舶执行“绿旗计划”的情况。如果挂靠长滩港的船舶在12个月内100%地执行“绿旗计划”，将获得绿旗作为环保成就奖；如果在12个月内船公司执行“绿旗计划”的船舶比例达到90%，则未来一年内的港口费将减收15%。2012年，挂靠长滩港的船舶中，83%以上的船舶在距离港口40 n mile范围内实施减速航行；接近96%的船舶在距离港口20 n mile范围内实施减速航行。
截至2012年底，200多家船公司获得减免港口费的奖励，同时与港口运作相关的柴油污染物排放量减少了75%。
2.3.2 新加坡“绿色海港计划”
为鼓励本地船务业采用洁净能源，减少碳排放量以保护环境，2011年新加坡海事和港务管理局宣布推行“新加坡绿化海事计划”。“绿色海港计划”是“新加坡绿化海事计划”的3个组成部分之一。
“绿色海港计划”针对在新加坡海港停靠的船舶实施，规定船舶在海港内采用被认可的减排科技或改用低硫燃油，符合《MARPOL 73/78公约》附则Ⅵ所规定的标准，则减收其15%的港口费。
2.3.3 我国香港特区《乘风约章》
2011年共有18家远洋船公司签署了《乘风约章》，承诺2年内在香港港挂靠远洋船舶在靠港时尽可能换用低硫燃油（硫含量不高于0.5%的燃料油）。2011年共有艘次远洋船舶在香港港靠港时换用低硫燃油，占全年挂靠香港港远洋船舶总艘次的11%，减少约890 t的二氧化硫排放。
在《乘风约章》2年有效期期满之时，在成员的共同推动下，为延续《乘风约章》的实施对香港空气质量改善的有利影响，香港特区政府在2012年2月发布的《2012―2013年度财政预算案》中，建议对在香港港靠港时换用硫含量不高于0.5%低硫燃油的远洋船舶，减免一半的港口设施及灯标费，并将此称为“泊岸换油计划”。
3 控制船舶废气排放政策措施的比较
上述在发达地区、国家或者港口实施的区域船舶废气排放控制政策措施可以归纳为以下3类：（1）建立排放控制区是通过政府间或IMO机制实施的，属于国际强制性措施；（2）欧盟强制靠港船舶使用低硫燃油和美国加州强制靠港船舶使用岸电是通过政府组织或者地方政府的机制实施的，属于局部强制性措施；（3）以地方利益换取区域内船舶减排效果的措施，属于激励性措施。
不同政策措施的特点，其效果也不尽相同，比较结果见表1。表中“准备难度”指实施相关政策措施的准备工作困难程度，包括政策制定、审查和颁布程序，配套保障措施到位等的人力、财力、物力和时间投入的需求。
从“准备难度”角度看，激励性政策措施涵盖区域范围小，涉及船舶范围有限，船公司可以不执行更加严格的排放控制要求，政策制定、审查和颁布程序比较容易；局部强制性政策措施涵盖国家或地区范围增加，涉及船舶范围增加，具有强制性，在政策制定、审查和颁布程序方面难度有所增加；制定、审查和颁布实施国际强制性政策措施最为困难，按照《MARPOL 73/78公约》及其附则Ⅵ的要求，证实有防止、减少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、颗粒物或者上述3种污染物造成空气污染的需要，IMO才会考虑设立排放控制区。设立排放控制区需要经过提出建议和评估通过2个程序。
设立排放控制区需要由1个或者多个《MARPOL 73/78公约》签约国向IMO提出建议，如果2个或更多的签约国对某一特定区域有共同关注，这些签约国应起草1份互相协调的建议。建议内容包括：
（1）1份船舶废气排放控制适用区域的明确描述和1张标有该区域位置的参考海图；
（2）控制船舶废气排放的类型建议，可以是硫氧化物、氮氧化物、颗粒物或者上述3种污染物；
（3）1份受到船舶废气排放威胁的人口和环境区域的说明；
（4）在所建议的排放控制区内，船舶排放对周边环境空气污染和环境不利影响的评估报告，评估内容包括船舶排放对居民健康和环境影响的描述；
（5）所建议的排放控制区和受到威胁的人口、环境区域内有关气象条件的相关资料；
（6）所建议的排放控制区内船舶航行状况，包括船舶航行的模式和密度；
（7）1份建议提案国（一国或多国）对危及所建议的排放控制区的陆上硫氧化物、氮氧化物或颗粒物排放源影响所采取的控制措施以及按照排放控制区的硫氧化物、氮氧化物或颗粒物控制要求采取协同措施的说明；
（8）与陆上控制措施相比较，减少船舶排放的相对成本以及与国际贸易相关的航运经济影响的说明。
4 结 语
国家、地区或者港口对于控制船舶废气排放政策措施的选择，应充分考虑改善区域环境和提高空气质量的需要、政策准备的难度和时间要求、政策实施的监督体制及机制建设的障碍以及监督成本的增加对于国际贸易和航运的影响以及本地航运企业对于成本增加的承受能力等因素，从而确定相应的政策类型、政策涉及的区域范围和实施时间。
参考文献：
[1] DABDUD D，VUTUKURU S.Air Quality Impacts of Ship Emissions in the South Coast Air Basin of California[M].Irvine：State of California air resources board，2008：61-80.
[2]AGRAWAL H，EDEN R，ZHANG X Q，et al.Primary particulate matter from ocean-going engines in the Southern California Air Basin [J].Environment Science and Technology，2009，43（14）：5398-5402.
[3] 伏晴艳，沈寅，张健.上海港船舶大气污染物排放清单研究[J].安全与环境学报，2012（5）：57-64.
（一）经济技术指标
1、工期指标：本工程从2003年10月20日开始至2004年6月30日竣工。
2、工程质量目标：创优
3、安全目标：确保无重大伤事入，杜绝死亡事故；轻伤频率控制在3‰以内。
1、文明施工目标：创廊坊市建筑工程安全文明样板工地
2、消防目标：消除现场消防隐患
3、环保目标：达到ISO9002国际环保认证的要求。
4、竣工回访和质量保修计划：根据我公司对业主服务的承诺，每年夏季对用户进行回访。
（二）、保证工期措施
1、制定分级控制保证计划：
根据总控制计划编制月控制计划，根据月控制计划编制周计划，周计划根据前三天的实际情况，调整后三天计划并且制定下周计划，实行3日保周、周保月、月保总控制计划的管理方式。
2、根据进度计划、工程量和流水段划分合理安排劳动力和投入生产设备，保证按照进度计划的要求完成任务。
3、加强操作人员对质量意识的培养，提高施工质量和一次成活率，达到质量标准的一次成活率提高了，也就加快了施工速度，从而可以保证施工进度。
4、加强例会制度，解决矛盾、协调关系，保证按照施工进度计划进。
（三）保证质量施工
1、基础工作
施工前，应严格按照国家现行施工规范和验评标准组织编写工程施工组织设计。
关，不得隐瞒施工中的质量问题，并督促操作者及是整改。
4、不合格分项（工序）处理规定
施工中出现施工质量严惩不合格，不得擅自进行处理，必须及时汇报，由施工方会同业主、设计院、监理制定处理方案，施工方必须严格按照处理方案进行返修，并将处理结果报相关部门复查验收，验收通过后方可进行下道工序施工。
凡因施工不当造成的一切后果，包括经济损失，一律由施工单位自负。
施工中出现质量事故，必须按规定填写质量事故报告单，产及时上报监理、甲方及相关单位。
出现质量事故时，必须认真对待，严格按照三不放过的原则，追查责任者、事故的经过。对责任者进行严格处理，不得讲情面，说人情，包庇责任者。
5、工程质量检验评定规定
分项工程质量评定应按照国家质量验评标准进行实事求是的评定，不得闭门造车。
分项工程质量评定，由施工单位组织自检评定，主要分部由公司质量技术部核定。分项工程质量评定必须在班组自检的基础上由工长组织有关人员进行，由施工方项目专职质检核定质量等级。
分项工程质量评定过程中出现不合格，由专职质检员填写不合格品通知单，技术部门提出纠正措施，整改后重新评定。
6、施工技术资料管理规定
技术资料，由施工单位负责填写、整理、报监理验收。各种施工技术资料，必须与施工同步进行，不得后补，以保证资料的完整、真实、整齐。
施工单位质检组，必须编制每周检查计划，并列出检查标准的依据，严格按照检查计划进行质量检查，评定。
质量验收资料必须统一化、标准化，严格按照《建筑安装工程质
不足；
并筒、楼梯间、楼层洞口、管道并处防坠落； 挑、外架的安全防护措施及操作前的检查、整改； 各种电动工具的不安全使用，对临电设施的维护、栓修；
5、临边与洞口的安全防护（1）临边防护措施
所有临边部位均设置防护栏杆，防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆距地高度为1.2m,下杆距地高度为0.5m;如楼层进行砌筑时,护栏下口需高挡脚板,防护栏杆与框架柱连接紧固。
楼、电梯洞边外用接料平台必须安装临时护栏，外用电梯地面通道上部装设安全防护棚。
屋顶结构施工完毕后，临边设1.5m高的防护栏杆，并加挂立网，间隔2m设栏杆柱。（2）口防护措施
进行洞口作业以及因工程和工序需要而产生的，使人与物有坠落危险或危及人身安全的其他洞口进行高空作业时，必须设置防护设施。
楼层、层顶等外边长小于50cm的洞口，必须加设盖板，盖板须能保持四周均衡，并有固定其位置的措施。
边长为50~150cm的洞口，必须设置以扣件接钢管而成的网格，并在上面满铺脚手板。边长大于150cm以上的洞口，四周除设防护栏杆外，洞口下面设安全水平网。
（五）消防保卫措施
由于本工程所处的特殊地理位置，又受到现场条件限制，在施工生产全过程中必须认真贯彻实施“预防为主，防消结合”的方针，确保在我项目不出现消防、伤亡事故。
1、建立完善的保障体系
（七）现场料具管理
现场料具管理员施工现场管理的重要内容，也是场容场貌的具体体现，现场料具的管理到位对减少安全隐患，降低施工成本起着关键作用。因此，本施工组织设计特别把料具管理做为独立章节讨论。
1、材料存放
根据现场平面布置图，各种料具应按指定位置存放，并分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线。
施工现场的机具保管中，应依据材料性能采取必要的防雨防潮、防冻、防火、防爆、防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆和有毒物品应及时入库，专库专管，加设明显标志，严格执行领退料手续。
进入装修阶段后，现场将进入大量砌块，在码放时注意实心砖应成丁、成行，高度不得超过1.5米，空心砌块码放高度不得超过1.8米。
钢模板要存放在专用的堆放架内，木方、木制多层板必须按规格码放整齐。
因现场狭小，材料要根据需要分批进场，以免进料太多，造成拥挤，夜间进场的料具要及时吊至所需要部位，不能占用大门口或道路。
地下室顶板在边缘外砌240mm高的砖坎，严禁拉料车辆开至顶板，顶板上集中堆放超重料具，除非经过结构设计师的核算，同意后方可堆放。
2、材料节约措施
依据施工方案，总包方与分包方在施工前，应鉴定材料投入量明细表，明确材料所用部位以及周转方式，一经确定，任何人无权更改材料投入量，如在施工中出现材料紧缺，必须查明原因，再进行增补。
技术部依据图纸及施工方案，应准确提出材料计划，规格、技术要求、使用部位、进场时间，避免多提或少提，材料计划应下发到材料、工程部、项目经理。
化工企业本身存在安全生产事故多发的特点,有其特定的主、客观原因,只有牢固树立“安全生产,人人有责”的安全意识、建立有效管理机制,落实责任、各司其职,才能确保化工行业又快又好地健康发展。现将我公司安全管理中存在的一些缺陷做简单分析：
一、人的不安全行为
安全事故发生的背后往往有很大一部分是人的不安全因素造成的。这其中有职工的素质问题,更有企业管理水平的问题。如何有效的避免人的不安全行为，是有效避免事故发生的捷径。
1.习惯性违章：目前，我公司员工习惯性违章现象屡屡发生。登高不系安全带、未按要求办理票证、串岗、脱岗、违反操作规程等现象。习惯性违章就是指在生产操作中沿袭不良传统做法，违反安全生产操作技术或操作规程的行为。习惯性违章者一次无事，二次无事，久而久之，就会传染他人，扩大习惯性违章的影响范围。
2.不良的工作状态：事实证明不良的情绪会影响人的工作状态，必然会感到压抑与沉闷，直接影响人际关系和工作效果。
3.员工的安全思想意识淡薄。看似偶然的事故，实则是
安全意识淡薄、违章侥幸等必然因素造成的。对事故隐患麻痹大意，这种人为的因素最终必然导致血的代价。
4.员工专业知识不够。很多时候事故的发生是由于员工的专业知识不足，对本岗位潜在的危险性认识不足。改进措施：
1.今后工作当中我们应加大对“三违现象”的检查力度，杜绝因违章造成的人身伤害。建立合理的安全管理体系。只有建立建全合理的安全管理责任制,才能更好的杜绝因人为的疏忽所造成的各种事故的发生。坚决杜绝各种违章违纪的现象的发生,对生产中存在的不安全因素实行监控,查找隐患,控制危险源。在安全管理过程中，控制习惯性违章行为的任务是相当重的，也是非常严肃、非常细致的一项工作。
2.经常进行教育、训练，合理安排工作，消除心理紧张因素，有效控制心理紧张的外部原因，使人保持最优的心理紧张度，对消除人失误现象也是十分重要的。
3.认真制定培训计划，狠抓培训工作落实。今后应加大员工的培训教育力度，全面提高员工安全思想意识。
4.我们应当继续加大做好员工的专业技能考核工作，提高员工的整体素质。分厂、公司之间对员工的专业技能进行双重考核，实行奖罚分明的原则。目前，我们还是在奖少罚多的怪圈里，一定程度上打消了员工自助学习的积极性。所以必须加大岗位绩效考核工作的力度，把奖惩有机地衔接
起来，制定科学合理，标准规范的考核评价体系，形成完整的考核机制，真正把员工的潜力挖掘出来。
二、安全管理缺陷
1.现存在管理人员的执行力欠缺问题。公司布臵的一些工作，管理人员存在未认真对待的现象，导致我们的工作总是滞后。
2.外包单位的监督管理不到位。最近屡屡发现外包单位的违反劳动纪律的现象。特别是显同装卸队由为突出。多次发现破碎工在捅料作业时，违反公司规定，不系安全带。在破碎作业时还是会出现违章破碎热电石的现象。
3.隐患排查开展情况不佳。公司对各单位下发的整改指令，普遍存在暂时未能整改的项目，在过后整改完毕后不及时通知公司安全质管部，没有正真做到隐患的及时闭环。或个别单位干脆就出现敷衍了事的情况。对隐患整改指令总是找各种理由推脱责任。预控措施：
1.制定有效的考核机制，明确员工目标。由于各部门都有自己的重点工作，所以各个部门对工作的理解很难一致，并且协作的工作容易被本岗位的工作挤占而造成拖延。如果单纯电话沟通会有很多歧义，制定明确的考核制度，明确各自职责，从而提高工作效率。
2.各分厂加强对各单位承包商的管理工作，制定有针
对外包单位的考核制度。公司实行监管问责制，外包单位的违章违纪事故，对监管单位的负责人进行问责，并严格考核，进行通报批评。同时更应提高外包单位的准入门槛，在招标过程中，严格审查外包单位的资质，重点了解外包单位的安全管理水平，把来自外界的不安全因素有效的杜绝在门外。
3.明确责任，建立完善管理、跟踪监督、检查和考核机制。通过层层签订责任书、问责制、追究制等形式把管理责任落实到人头，并用规章制度加以明确、规范，形成层层抓、层层管的全员参与的管理格局。要进行责任评价和问责制，以确保责任制度落实。加强管理人员的责任心，加强管理人员的业务学习培训和责任素质教育，提高安全管理队伍素质。
4.加强各级的安全培训教育。定期的作好安全教育培训和各项安全演练活动。组织公司员工与外包单位员工学习各类事故发生的原因,总结经验教训, 真正的把外包单位的员工也融入到企业建设当中来，提高他们的主人翁意识。使广大员工通过安全活动的学习能够更深刻的认识到安全生产是一切事物的前提,督促全体员工认真学习各项安全知识,提高全员的安全防护能力,牢固树立安全第一的思想。
三、安全教育培训
我公司安全宣传培训教育工作主要形式有三级安教育育、日常安全教育、外来施工安全技术交底等，组织者由安
全质管部、分厂、装臵、班组；公司、分厂组织岗位员工开展日常安全教育是按照培训计划开展。
据违章违纪统计表明，发生违章有95%以上是由于人的“三违”（违章作业、违章指挥、违反纪律）所致。因此可以看出日常安全教育教训效果不明显，全体员工的安全素质有待提高。安全教育培训是从根本上提高人的安全素质的重要途径。主要存在以下问题：
1.培训的目的性与针对性不强：培训内容笼统。2.培训方式单
一、深度不够：缺乏有效的培训手段，培训覆盖面窄，深度不够，培训的持续性差，效果不佳。
3.培训资源不足：培训时间短、授课人准备工作不充分，培训课堂气氛不佳。
4.无跟踪、评估、反馈措施：培训后无跟进、评估、反馈措施，不利于改进。
5.外来施工人员安全意识差：未进行安全交底进入现场作业，且在作业过程中存在违章现象。
6.安全培训建立“一人一档”工作，缺少水泥分厂员工基础资料。预控措施
1.加强基层安全培训教育力度。让班组员工轮流组织开展班组安全活动、培训教育，在活动过程中结合现场发现的违章、案例进行学习，让员工从思想上真正接受培训内容和
目的，形成一个互相监督、互相制约、互相指导的安全管理体系。
2.组织开展安全培训教育需求识别调查。制定安全培训需求识别问卷，在结合岗位要求和全面征询培训需求的基础上，制定目标明确且针对性强的培训计划。
3.培训内容多样化。在开展培训时，授课人员首先要提高自身业务能力并充分做好培训前准备工作，培训内容结合事故案例讲岗位责任制、安全操作规程、事故防范能力、安全技术、操作技能，安全经验等。让职工有一定的感性认识，更便于其按受；并在培训过程中采取互动形式，集中员工注意力；对新人厂员工和转岗员工要认真进行三级安全教育。切忌流于形式、走过场。
4.注重培训效果。每季度组织一次考试验证，并将考试结果纳入安全生产责任制考核，以次来检验安全生产宣传教育培训的效果。调动员工学习积极性，充分发挥主观能动性。
5.组织开展考试验证工作后，将建立水泥分厂员工“一人一档”工作。随着安全责任越来越重大，安全教育的内容一定要全面、具体，要正确对待各种安全教育培训，讲求实效，真正以人为本，让员工受益，真正提高职工的安全素质，从而为实现安全生产奠定基础。
四、日常巡检方面
目前各岗位人员较少，巡检人员经常未按时巡检，导致
部分设备、设施出现故障时巡检人员不能及时发现。预控措施：
各分厂重新制定、规划各生产场所巡检计划，并加强对设备巡检制度的考核力度，同时积极开展各项班组活动，增加员工责任心。
五、特殊作业票证执行方面
1.各作业场所安全措施落实不到位，监护人未起到实际监护作业；作业项目负责人仍缺乏落实作业前作业现场各项安全措施及应急器材、物资的配备情况，未对突然情况作出预控措施。
2.现场作业人员有未随身携带作业票证的现象。3.各类作业票证的副联（粉、黄联）各分厂未妥善保管，导致作业票证副联随意丢弃。
4.各装臵对未使用各类作业票证缺乏爱惜，现场未使用的票证随意放臵，办理过程中出现的错票未走废票流程，直接撕毁。预控措施：
各分厂加强作业票证管理的考核力度，加强作业票证办理流程培训工作。
六、应急处臵方面
1、自2013年6月以来，氯碱、树脂分厂所更换的滤毒盒数量超过每年使用数量；各装臵应急器材管理松懈，经常
出现丢失、随坏现象。
2、通过抽查两次应急演练，主要存在问题如下：（1）岗位员工不明确事故预警相关内容。（2）缺乏事故信息传递流程。（3）不熟悉事故处臵所用工具大小。
（4）缺乏人员保护意识，对应急器材穿戴不熟。（5）对事故处臵流程不熟悉。预控措施：
各分厂应急器材管理，对于故意破坏应急器材的员工要加倍处罚；加强岗位员工对应急预案的培训力度，加大演练频次，并将每次演练结果作为考核项目。
七、安全标准化工作
法律法规辨识：为了规范安全生产，完善我公司进入安全标准化二级评审工作。根据安全标准化自评要求，下发标准化工作任务单开展相关工作安全质管部组织相关各分厂、部室安全标准化小组成员共同对已获取和识别的法律、法规、标准及其它要求进行评审，在辨识过程中存在以下问题：
1、在已确定的法律法规目录中，相关管理规范、技术规范、实施导则一类的文本内容繁杂，没有条理性不宜进行辨识。
2、各部门人员关于安全标准化工作缺乏实际经验，在开展工作时存在盲目性，不确定性。
3、各部门人员工作事物较多，未有效进行组织相关人员对此项工作交流讨论，难以保质保量按时完成相关工作任务。
工作危害分析：在公司前期开展的危险点预控、工作安全分析的基础上，继续完善岗位危险因素辨识。通过对分厂（部室）各工序、岗位生产活动中存在的危险因素重新进行全面的辨识和评价。
1、各部门人员对工作危害分析的实施方案没有充分理解，在作业分析过程中，存在诸多与方案不符的项目。
2、各部门安全管理人员对工作危害分析中分析项目，工艺工作步骤方面不熟知，存在分析中产生步骤遗漏。
3、各部门人员对工作危害分析的认识不同，缺乏相关方面的工作分析能力。
解决方案：
1、关于相关安全标准化工作法律法规辨识、工作危害分析，参与人员都无借鉴经验，对相关工作缺乏认识理解，需要加强相关人员的培训工作，最好能够聘请对安全标准化资深老师进行学习培训。
2、关于法律性文本在理解应用过程中是具有一定难度的，因此在辨识过程中会存在一定的偏差，需要我们今后逐步提高认识，阶段性的回顾此项工作。
3、我公司此次开展的工作危害分析是在之前危险点预
控、工作安全分析的基础上进行的，此次的工作项目的目的是横向道边，纵向到底的深挖性的发掘在人、机、物、环、管方面在非正常生产状态的下的应急危害因素分析，及对应各类危害性因素的安全设施、安全对策。但此次工作未达到实际目的具有一定的差距。要做好此项工作还需要长期对岗位工作项目及对应的危害因素不断评价论证。
八、青年示范岗工作
根据集团公司下发的 “青年安全生产示范岗”通知要求，我公司严格按照制 “青年安全生产示范岗”考核细则，每月对化工公司“青年安全生产示范岗” 5个“青年安全生产示范岗”及2个优秀班组进行考核评比，每月抽查各青年示范岗安全活动、安全培训。
最终将青年示范岗成绩汇总并申报集团，示范岗工作同样存在一些制约性问题：
1、集团公司一年来未下发对青年示范岗工作的阶段性发展更新性要求，仅凭起初的示范岗建立标准已不能够满足现在的发展形势，各示范岗班组存在示范班组无示范性，前进班组与其他班组无法体现及突出其优越之处。
2、每月对公司5个“青年安全生产示范岗”及2个优秀班组进行考核验证，对安全管理部是项繁重的工作，同时疏于对其他班组方面的管理考核。
3、个别分厂、装臵提出示范岗工作现无激励性，班组员
工对示范岗工作缺乏兴趣，同时个别分厂示范岗班组过多，给分厂管理带来很大负担。
解决方案：
1、根据实际情况改进青年示范岗建设标准及考核方案，将班组存在的不足及该优化的方面增加考核项目。
2、将工作重心放在各级班组的整体提升上下功夫，对于现在实行不达标的示范岗班组进行取缔，优胜劣汰。
九、班组建设方面
2013年我公司班组建设存在诸多问题：
1、班组安全活动普遍存在流于形式，活动主题全年没有统筹安排，存在活动内容混乱，对班组成员安全意识、安全知识提升效果不明显。
2、个别分厂班组开展反三违活动能力差，全月甚至全季度无班组奖惩考核，班组长执行力偏软，班组成员安全责任差。
3、班组个别台账（安全检查台账、违章违纪台账）不适应实际生产管理，班组记录台账方面存在敷衍了事，经常出现内容重复现象。
4、各分厂班组重隐患排查、轻合理化建议，对于提高作业现场安全合理性，安全设施的完善性，工作危险因素对策不实际提高。
解决方案：
1、从班组实际缺乏的不足之处出发，进一步完善班组活动、班组台账合理性，加大检查力度，发现敷衍了事、流于形式应付工作的严格考核处罚。
2、提高班组的转型建设，今后一个时期将把班组在五形建设方面下功夫，按照公司远景规划，逐步创建具有“小发明”“小创造”安全型班组、检修型班组。
安全控制措施
2013年11月10日
探讨石油化工生产中的火灾危险性及消防
安全控制措施
摘要：在石油化工生产的过程中，通常具有易燃、易爆、有毒、腐蚀性强、爆炸系数高、高温、高压、生产密封化、连续化、工艺复杂化、操作严格化等特点，若危险事故一旦发生会形成一系列的连锁性反应。由上述可知，石油化工生产具有高度的火灾危险性，生产的过程中必须采取适当的措施对其进行预防和控制，以避免和减少火灾危险事故的发生。关键词：石油化工 火灾危险性 消防安全 控制措施
1.前言
随着社会经济的不断发展，石油化工产业也取得了一定的发展，但在石油化工的具体生产过程中，经常会引发一系列的中毒、爆炸、火灾等安全事故，这会严重阻碍我国经济建设的健康发展，对社会的稳定也会造成十分不利的影响，所以必须采取适当的措施对其加以解决。以下将对其生产过程中存在的火灾危险性因素及具体的解决措施展开探讨，其具体情况如下。
2.影响石油化工生产火灾危险性的主要因素
2.1原料、产品、中间体的易燃易爆性
在石油化工生产中，由原料至产品，包括生产过程中的中间体、半成品、试剂、催化剂、溶剂等，都具有易燃易爆的性质，其中还包括许多的化学危险物品，如压缩气体、腐蚀品、化气体、爆炸品、易燃液体、易燃固体、放射性物体、自燃物品、有毒品、易燃物品、过氧化物、氧化剂等。而这些危险物品在生产运用的过程中又多以液体或气态的形式存在，极易导致挥发和泄漏，同时在操作工艺苛刻的条件下，如：真空、高温、高压、深冷等，会使这些物质的危险性系数变得更高，或早已超过了其自燃点值，若操作一旦失误，或出现设备故障，便极易导致火灾安全事故的发生。2.2生产工艺中压力、温度等控制不当引起的火灾危险
在石油化工生产的过程中，其主要的控制参数有压力、温度等。生产过程中，若没有对压力进行很好的控制，导致操作过高，会造成严重的跑料现象，在多种因素的影响下容易引发装臵的爆炸事故。同样，在生产的过程中若没有对温度进行很好的控制，在超温的状态下，反应物容易出现分解，会使爆炸的可能性增加。在化工生产的操作过程中，会对热化学反应加以运用，若没有进行及时的冷却操作，会引发跑料现象，最后导致爆炸燃烧的事故发生;若温度的下降速度过快或过低，物料会发生凝结，从而对管道进行堵塞，严重的情况下还会导致管道破裂或装臵发生损坏，泄漏的可燃物容易引发火灾。如果在正压系统内形成负压，会将空气吸入使之与可燃物料进行混合，便形成了爆炸性的混合物，在负压生产系统内，如果出现正压的情况，也易带来火灾危险。不同的压力系统内的装臵要防止高压系统窜入低压系统，否则都可能引起火灾爆炸。2.3技术工作人员的违规操作
许多技术操作人员没有经过科学有效的消防培训及岗位培训，对技术操作及消防安全缺乏足够的认知，对注意事项及操作规程也不熟练，以致在操作的过程中经常出现违规操作的现象，容易引发火灾安全事故的发生。在事故发生之后也不懂得对现有消防设施进行正确使用，无法对火灾进行扑救，也没有正确的逃生方法，致使火灾在发生的初期都得不到有效的控制，火势会逐渐扩大及蔓延，造成更为严重的人员伤亡及经济损失。
3.石油化工生产的消防安全控制措施
3.1按照生产工艺，规范操作程序
压力、温度、原材料的质量指标、原料配比情况、升压及升温的速度控制等，都是生产操作中所需要控制的重要性参数，对其进行合理的控制可以提升产品的产率及质量，也可以使安全生产得以保障。因此，根据生产操作的规章规程，严格对各项参数进行控制，不仅满足生产的基本要求，也符合安全的生产要求。3.1.1对温度进行严格控制
在具体的操作过程中，需及时的将反应热移出，减少和避免出现各类的超温操作，确保搅拌可以正常的进行运转，同时，还要正确的对传热介质进行选择，对传热面的结疤进行预防和及时的处理。
3.1.2对速度、配比及顺序进行严格控制
投料的速度过快或投料的配比失调都会引发不同情况的化学反应，多少情况下会使化学反应得到加剧，导致温度失控，物料会出现突沸、分解及自燃等现象，容易导致火灾及爆炸事故的发生。
3.1.3对副反应及杂质进行严格控制
若在生产操作的具体过程中，对操作的工艺条件进行了改变，如：超温、超压等，或者是出现了原料中杂质含量超标的现象，都会引起过反应及副反应的情况发生，会使爆炸及火灾的危险系数增大。3.1.4对压力进行严格控制
在生产的过程中，对设备的使用压力是有严格限制的，若操作的压力控制不当，不但会对产品的质量造成严重影响，而且还容易引发火灾安全事故的发生。在操作的过程中，温度、压力及反应速度之间是相互影响的，他们之间有着密切的联系。因此，对操作温度、反压力、及反应速度进行严格控制，能对超压事故进行有效的控制。3.2妥善安装防火防爆装臵
根据工艺控制的参数、工艺装臵的实际情况，设臵并安装对应的防火防爆装臵，如：防爆片、安全阀、水封井、阻火器、放空管等，这些可以使火灾危险在一定程度得到控制，减少火灾事故的出现。所以在日常的使用过程中为保障其安全性及有用性，要及时的对其进行安装、检查、更换及效验。3.3加大对人员的培训力度
1 液氮安全生产
1.1 液氮机的维护和保养
1.1.1 保养液氮机时的注意事项:
(1) 拆开液氮机前, 须进行彻底加温, 排尽氢气, 关闭总电门, 关闭水路。 (2) 揩抹零件只能用布, 不能用回丝。 (3) 清洗零件时, 不可使用带有腐蚀或沉淀的溶剂, 清洗蓄冷器只能用石油醚, 不能用四氯化碳。 (4) 零件及“O”型圈涂油时, 只宜使用制冷机的润滑油 (30#透平油) , 与氢气有接触的“O”型圈仅可涂以1#真空脂。 (5) 如密封圈损坏应丢掉, 以免与好的相混。 (6) 切勿把铁心密封圈拧得过紧, 以免橡皮挤出钢圈。 (7) 在检修时要防止灰尘通过孔道进入机器。 (8) 为了更好地做好维护保养工作, 应记录必要的数据及使用时间。
1.1.2 液氮机运转500小时后的保养项目:
(1) 检查水、油、气自动控制装置。 (2) 清洗汽油分离器, 平衡管, 调换脱脂棉花 (由于在长期运转中, 一些润滑油会不可避免地积聚在汽油离过滤器和平衡管内) 。 (3) 吹除压力表, 如压力表无压力时, 指针不到零位, 则可旋松压力表的缓冲装置, 便可消除残余压力。 (4) 检查氢气干燥器, 如硅胶变色, 则应进行活化处理。 (5) 更换润滑油, 第2次可延长时间更换。
1.1.3 液氮机运转1 000小时后的保养项目:
(1) 清洗蓄冷器用石油醚清洗, 放在洗具内进行, 在清洗前要称出重量, 精确度不小于0.1 g。清洗时先放在洗具中浸泡半小时, 然后用不大于50℃的空气进行反复清洗, 直至干净为止, 然后再称重量。用热鼓风机吹洗时应在室外进行。 (2) 清洗水冷却器:长期运转后, 水冷却器的216根德银管内壁会出现油脂, 外壁可能积聚水垢, 会使产量降低。内壁用四氯化碳或汽油清洗, 外壁用10%稀盐酸从水管接头处通入冷却水室, 数分钟后即可清除水垢, 再用温水冲洗, 清除残酸, 干燥后即可使用。 (3) 清洗水过滤器, 过滤网太脏时, 更换过滤网。 (4) 清洗润滑油过滤器, 调换润滑油。
1.1.4 液氮机运转5 000小时后的保养项目:
液氮机运转5 000小时后, 必须更换电动机轴承的润滑脂。
1.2 液氮机的安全运行
自建站起, 我站一直使用杭州制氧机厂生产的KLN-20Y型液氮机生产液氮, 该液氮机安全运行由电力系统、水路系统、油路系统、气路系统4个系统保证安全运行。
1.2.1电力系统要求外部电网送到生产车间配电操作柜的三相电压必须达到380 V以上, 才能启动电动机。
1.2.2液氮机用水要求硬度小, 杂质少, 无腐蚀。总的水量要求达到8 m3/小时以上, 进机水压必须达到0.17 MP, 水压低于0.17 MP时禁止启动液氮机。
1.2.3齿轮油泵使油压达到0.15 MP以上时, 油压微动开关闭合, 电动机从“Y”形接法切换到“三角形”接法后, 电动机正常运行。油压低于0.15 MP时电动机不能启动。
1.2.4液氮机所用工作介质是氢气或氦气, 由于氦气难以生产, 在市场上少而昂贵, 所以选择用氢气作液氮机的介质, 要求氢气纯度在99.9%以上。
1.2.5液氮机在充填氢气前必须抽真空, 没有抽真空设备时可采用多次充填氢气置换的方法, 保证液氮机内的氢气纯度达到要求。
1.2.6氢气是易燃品, 在空气中达到一定浓度后会遇火燃烧发生爆炸。因此, 切勿用火来探查液氮机是否漏气, 室内照明应有防爆装置。氢气瓶不可受热, 不可日晒。
1.2.7存放氢气瓶的房间必须通风良好, 氢气瓶要用架子来固定。搬运氢气瓶时操作要非常小心, 不可跌倒, 氢气瓶要常装着1个减压阀, 以保证安全。
2 液氮的安全使用技术
液氮应用于畜牧品种改良工作中, 是精液及胚胎的主要冷冻贮存媒介。液氮生产出来后, 在操作中用液氮罐来贮存, 液氮的安全使用通过安全使用液氮罐来实现。
2.1 液氮的性质
液态氮为清洁如水, 无色、无嗅、无毒的液体, 沸点76.85 K (-196.3℃) , 熔点63.29 K, 三相点63.15 K, 含有氧的液氮 (液空) 呈浅蓝色。固态氮为无色透明的结晶。液氮具有超低温性、无毒性、弱渗透性3个有用特性和具有膨胀性和窒息性2个有害特性。
2.1.1 超低温性:
液氮的超低温特性能抑制精子和胚胎等生物体的代谢能力, 使精液及胚胎得以长期保存, 所以液氮广泛应用于医学及生物工程领域。
2.1.2无毒性:
液氮是无色、无嗅、无毒的液体。在使用揭开容器盖子或向容器灌入液氮或取出液氮时, 往往喷出透明气体, 容器内部会出现乳白色雾状, 这不是液氮固有的颜色, 而是空气中水分受到冷却形成颗粒雾状现象。
2.1.3 弱渗透性:
液氮的渗透性极其微弱, 利用这个特性保存生物细胞, 不会对细胞造成损害。
2.1.4 膨胀性:
液氮是由空气压缩冷却制成的, 气化会恢复为氮气。因此, 不能用其他塞子代替专用液氮罐颈塞, 更不能用密封的塞子, 以免液氮持续蒸发气化形成高压, 导致液氮罐损坏, 甚至造成爆炸事故。
2.1.5 窒息性:
液氮在室内气化成氮气, 氧气的浓度就会减少, 造成室内空气含氧浓度过低, 当室内空气中的含氧量降到低于13%时, 人就会感到倦怠无力, 意识逐渐迷糊, 甚至造成操作者窒息死亡。
2.2 液氮罐的结构特点
2.2.1液氮罐是类似于家用保温瓶的容器, 由内胆、外胆、连接内外胆的颈管、提筒、颈塞组成。内、外胆是由高强度铝合金制成, 坚固耐用。
2.2.2 内胆和外胆之间是高真空, 真空腔装有多层绝热材料, 因此有良好的冷藏性能。
2.2.3 颈塞是由绝热性能良好的塑料制成, 具有减少液氮蒸发和固定提筒的双重作用。
2.2.4 颈管是用环氧玻璃钢制成, 具有极低的热导率, 可以把从颈管进入的外部热量控制在最低限度。
2.2.5 在真空部位装有气体吸附剂, 能吸附真空中金属或其他物质挥发出的气体, 从而长期保持高真空。
2.2.6 提筒置于液氮中, 用来存放冷冻物品, 其上部被颈塞的小槽和刻数盘的缺口所固定, 保证了运输中稳定可靠。
2.3 液氮罐的分类
2.3.1 按用途分:
液氮罐一般分为贮存罐、运输罐2种。贮存罐主要用于室内液氮的静置贮存;运输罐为了满足运输的条件, 做了专门的防震设计, 除可用于静置贮存外, 还可在充装液氮的状态下运输使用, 但也应避免剧烈的碰撞和震动。
2.3.2 按容积分:
液氮罐分为小型罐、中型罐、大型罐。小型罐有3、10 L, 优点是便于单人携带, 使用方便;缺点是盛装液氮量少, 保存生物细胞时间短。中型罐有30、50 L, 适用于保存时间长, 使用面广的多个点保存生物细胞。大型罐有300、450、600 L等, 主要用于生产单位储存液氮。
2.4 液氮罐的安全使用
2.4.1 使用前的检查:
液氮罐是用于盛装液氮的专用容器, 不允许充装液态空气和液氧, 以免它们与容器内某些物质作用产生猛烈的燃烧。液氮罐在充填液氮之前, 首先要检查外壳有无凹陷, 真空排气口是否完好。若被碰坏, 真空度会降低, 严重时会进气无法保温, 这时罐的上部会结霜, 液氮损耗加大, 失去继续使用的价值。其次要检查罐的内部是否清洁干燥, 若有异物, 必须取出, 以防内胆被腐蚀。
2.4.2 液氮的灌装:
对于新罐或处于干燥状态的罐一定要用少量液氮进行预冷并缓慢填充, 以防降温太快损坏内胆。充装液氮时不要将液氮倒在真空排气口上, 以免造成真空度下降。液氮罐塞是用绝热材料制造的, 既能防止液氮蒸发, 又能起到固定提筒的作用, 所以开关时要尽量减少磨损, 延长其使用寿命。
2.4.3 使用中的检查:
检查可以用眼观测, 也可用手触摸外壳, 若发现外表挂霜, 应停止使用。特别是颈管内壁附霜结冰时不宜用小刀去刮, 以防管内壁受到破坏, 造成真空度下降。应将液氮取出, 让其自然融化。取冻精时, 提筒只允许提至液氮罐颈口水平线下, 严禁提出罐口, 而且停留时间不能超过10秒钟, 需要继续操作时, 应将提筒浸入液氮后再提起操作。要尽量缩短罐口打开时间, 减少液氮挥发消耗。检查液氮贮存量时, 可使用称重法或手电筒照射法, 亦可用实心塑料小棒或实心小木棒插入液氮罐底部, 过5~10秒后取出, 结霜的长度即是液面高度。千万不要用空心棒或塑料管, 以防液氮从管内冲出, 飞溅伤人。要注意液氮面高度, 绝对不能干罐, 干罐后罐内保存的东西即报废, 液面高度剩1/3时应补充液氮。
2.4.4
液氮罐在运输时必须使用运输罐, 贮存罐不能作为运输罐使用。运输前应将各个提筒准确地固定在容器口的槽内, 盖好颈塞。液氮罐在运输过程中必须装在木架内, 垫好软垫并固定好。罐与罐之间要用填充物隔开, 严防过度冲击和碰撞, 由于罐体处于高真空状态, 外胆将承受周围大气压差的作用, 外胆在过度冲击和碰撞下会产生凹陷。装卸车时也要严防液氮罐碰击, 搬运时要2人平抬或用小车搬运, 不能在地上随意拖拉液氮罐。
2.4.5
根据液氮的超低温特性 (-196℃) , 液氮溅到皮肤上会引起类似烧伤一样的伤害, 因此在灌充液氮和取出液氮时应戴皮手套, 不能赤脚或穿拖鞋, 以免液氮飞溅伤人。
2.4.6 提筒的正确提取方法:
用手握住1个提筒的提勾, 垂直向上提起40~80 mm, 然后将提勾旋转180°, 再垂直向上将整个提筒从液氮罐中提取出来。重复前述方法, 便可将液氮罐中的所有题筒提取出来。
2.5 液氮罐的保管
2.5.1 液氮罐的放置:
液氮罐要存放在通风良好的阴凉处, 不能在太阳光下直晒, 且无论在使用或存放时, 液氮罐均不能倾斜、横放、倒置、堆压、相互撞击或与其他物件碰撞, 要做到轻拿轻放, 并始终保持直立。严禁在液氮罐盖上放置物体和密封颈口。
2.5.2 液氮罐的洗涤与干燥:
罐外保持卫生, 罐内注意无菌。许多病菌在液氮低温下不会死亡, 液氮罐内也可能传播病菌, 因此不要用不卫生的器具接触液氮, 不要将不卫生的绳袋放入罐内。每年应将液氮罐清洗1~2次, 液氮罐停用时, 应将罐内的颗粒等清理干净, 否则罐内会生霉菌。清洗时要将液氮罐用清水冲洗干净, 将水排净, 用鼓风机吹干, 常温下放置待用。
2.5.3 液氮罐洗涤的方法:
随着市场经济的不断完善，中小型企业得到了快速发展，危险物品使用企业与日俱增。目前，厦门市危险物品使用企业270家(已备案)，还有未经备案的据推测有上万家。其中为数不少生产工艺品的企业，大量使用树脂、油漆及配套溶剂等易燃液体。由于这些危险物品使用企业安全生产管理工作比较薄弱，企业不同程度存在着安全生产状况欠佳、伤亡事故多发、职业危害等不容忽视的问题。
2005年以来，厦门市发生12起危险物品从业单位事故，其中有9起发生在危险物品使用企业。分别为：同安青田食品公司氨气泄漏；腾龙树脂氮气窒息死亡事故，死亡2人，伤1人；东孚镇鹭铭工业品厂危险化学品火灾爆炸事故，死亡1人伤1人，直接经济损失约30万元；翔鹭石化氢气储罐泄漏，直接经济损失约4万元。厦门长天塑化有限公司东区丙烯腈(V5006)储罐爆炸事故；厦门进雄企业有限公司(杏林工厂)机台爆炸事故，伤3人，造成严重财产损失；湖里区清升冷冻厂氨气泄漏事故，导致2人死亡、7人轻度中毒；厦门船舶重工股份有限公司一废弃油漆铁桶爆炸事故，造成1人死亡，直接经济损失28万元。危险物品使用企业已成为发生死亡事故的主体，给人民群众生命财产安全造成不必要的损失。
企业安全生产形势严峻的原因分析
目前，危险物品使用企业安全管理薄弱。一是企业安全生产主体责任落实不到位。不少企业主要负责人重效益、轻安全的思想严重，安全管理制度不健全，责任制不落实，安全投入不足，隐患整改不彻底，“三违”问题突出；二是企业员工安全意识薄弱。大量不具备化工专业知识、缺乏安全培训、安全技能差的农民工涌入化工行业从业人员队伍，企业员工安全意识不够强，从业人员缺少必备的安全知识等等；三是企业安全管理不到位。一些企业安全设施的缺陷，缺少配套的危险物品仓库或仓库不符合建筑防火规范的要求，生产、使用场所管理混乱，危险物品乱堆放，存在较大隐患。四是事故应急预案的制定和演练不规范。不少企业对事故应急预案的制定和演练不够重视，有的只是纸上谈兵，有预案不演练，有的不切实际，采取“拿来主义”应付了事，有的甚至是一片空白，没有制定事故应急预案。
危险物品使用企业发生的各类事故从其客观上分析主要有以下几个方面：
1、对安全生产法律、法规不熟悉，对安全生产工作不够重视
目前危险物品使用企业还不需办理安全生产使用许可证。政府对其安全生产监管工作也缺乏必要的条件和手段，致使一些企业对国家有关生产的法律、法规，对生产经营活动中应遵循的法规、标准不熟悉、不了解。在安全生产过程中处于无章可循、无法可依的混乱状况；在安全生产的重视程度上，普遍存在使用危险物品企业不如生产、经营、运输、储存的企业。
2、不能正确处理企业发展与安全投入的关系，事故隐患突出
由于企业主要负责人安全意识不强，重生产、轻安全，重效益、轻投入，致使一些企业的机器设备陈旧；电力线路老化；消防设施设备不完善；操作场所不符合防火规定的要求；安全生产责任制不够明确；安全机构不够健全；安全检查不够到位：安全管理制度、安全教育和岗前培训不够落实；安全资金投入欠帐。加之目前国家还没有对危险物品使用企业实行安全生产许可，使一些企业长期游离于国家安全法律法规和政府监控之外。
3、从业人员素质低，自我保护意识差
由于企业用工形式灵活多样，员工流动性大，且大量招收的是民工，文化素质偏低，大多数未经过安全培训就上岗，安全知识缺乏，自我保护意识不强，违章指挥、违章作业、违反劳动纪律“三违”现象比较普遍。
4、政府对企业监管缺乏必要的条件和手段
厦门市危险物品使用企业，遍布城乡，点多面广，情况复杂，而政府的相关部门由于机构、人员、经费等条件限制，难以对所辖的企业实施有效的监管，尤其是城乡结合部和偏远的乡镇企业更是难以掌握其安全生产状况和存在的问题，也就无从谈起对加强企业安全监管的针对性和有效措施。
加强企业安全生产管理水平的建议
近几年来，厦门市危险物品使用企业连续不断的发生工伤死亡事故，给人民群众生命财产造成不必要的损失。教训极为深刻，给我们社会各界又一次敲响了安全生产的警钟。如果对这一问题不加以重视、不采取措施加以遏制，将直接影响厦门市安全生产发展的良好势头，甚至会带来一些负面影响。
首先，要提高加强对危险物品使用企业安全生产工作重要性的认识，要从“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续发展观”的高度，充分认识危险物品使用企业安全生产管理水平的重要性和必要性。认清企业最大的效益是安全；最大的损失是事故；最大的责任是安全责任；最大的隐患是麻痹思想。把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针落到实处。
其次，要充分发挥厦门特区地位的优势，将危险物品使用企业安全生产工作有效地纳入监管视线。要把危险物品使用企业安全生产管理与生产、经营、运输、储存等企业的安全生产管理，放在同样重要的位置上。在国家、省尚未出台对危险物品使用企业安全生产监管相关规定之前，可结合本地区的实际情况，制定出台危险物品使用企业安全生产管理的地方性法规。使企业有章可循。政府相关部门有法规可依，扭转“不好管、无人管、不会管”的被动格局。减少或避免企业伤亡事故的发生。
再次，要加强对企业监管的力度，提高企业安全生产管理水平。一是抓好对企业的安全监管。按照“四不放过”原则，依法严查违法违规行为，发挥警示教育作用。二是抓好企业的安全生产责任制。企业法人代表、生产经营单位“一把手”要依法履行安全生产第一责任人的职责，建立安全生产自我管理、自我约束机制中的主体责任和主导作用。三是抓好企业的安全生产应急救援体系和预警体制，完善安全生产应急救援预案，真正做到安全生产超前防范、事故预防关口前移，扎实做好安全基础工作。四是抓好企业的安全投入。企业要按规定从成本中列支安全生产专项资金，并将安全生产投入纳入年度计划，实行专款专用。企业还要认真对照有关规定的安全费用提取、安全专项资金、风险抵押金、工伤事故赔偿等“四项投入政策”，逐项落实费用。五是抓好企业的安全教育和岗前培训。企业要严格落实从业人员的八厂、班组、岗位“三级”培训制度，积极开展形式多样、生动活泼的安全生产岗位资格培训、安全技能培训和安全知识培训等，提高从业人员的安全素质和自我防范的能力，切实防止各类事故的发生。要注重发挥从业人员参与安全生产管理的积极性。普及安全生产常识，在企业中大力营造“关爱生命、关注安全”的良好氛围。
防治安全技术措施
由于 21052上付巷掘进工作面在原21051工作面空区内施工，并沿21031工作面空区边缘掘进,且掘进范围内存在原小井越界巷道废巷，对21052工作面的安全掘进造成了一定的影响，为保证21052上付巷掘进面的安全掘进，防止漏风和有害气体伤人事故发生，特制定如下安全技术措施，相关单位必须认真贯彻并严格执行。
一、由信息中心负责在21052上付巷掘进工作面及其风机30米内各安装一部电话，并加强电话、线路维护，今后随掘进由岩巷队负责将工作面电话向里挪移，确保通讯畅通。
二、掘进科、通风科、地测科、安全科等部门经常派人检查21052上付巷掘进面的安全隐患，作到早发现早处理，及时消除隐患，实现安全生产。
三、由地测科科长负责做好以下工作:
1、负责加强21052工作面周边小窑采掘活动调查，防止越界开采，发现越界开采立即向矿汇报并协调处理。
2、及时准确预测小井废巷位置，及时向通风科、安质科、岩巷队等单位通报预测情况，以便采取相应的治理措施。
3、若21052上付巷掘进面出现小井漏风地测科立即派人对附近小井进行督查处理，确保我矿安全生产。
四、由通风队队长负责做好以下工作：
1、维护好21采区的所有通风设施，特别要加强21031二辅巷风门过墙溜子孔漏风控制，保证通风系统稳定可靠。
2、在21052上付巷掘进面准备足够数量的木板等材料以便出现漏风构筑风门使用（由通风科根据实际情况安排构筑）。
3、加强局部通风管理。天天派专人检查21052上付巷掘进工作面的风机运行及倒台的完好情况并上报通风科；维护好21052上付巷掘进工作面的风筒，保证局部通风实现动态达标。
4、及时按规定安装各类防尘火、隔爆设施，保证21052工作面区域巷道防尘火、隔爆设施的完善和能正常使用。
5、向21052上付巷工作人员提供性能良好的瓦斯便携仪、光学瓦检仪，以便准确了解工作地点的瓦斯情况。
五、由掘进科科长负责做好以下工作: 1、21052上付巷在空区内掘进或掘进过空巷，发生漏风或出现有毒有害 气体时，在采取控风等措施仍无法控制时，应及时组织施工单位对发生漏风或出现有毒有害气体段采取喷浆等措施进行处理，防止因漏风发生煤层自燃或出现有毒有害气体事故。
2、监督岩巷队严格21052上付巷掘进工作面工程质量管理，严防片帮、冒顶，确保施工安全。
六、岩巷队队长为21052上付巷掘进面安全生产第一责任者，对21052上付巷掘进工作面的安全工作全面负责，必须严格执行各部门下发的安全措施，加强职工培训，加强隐患的整改处理，确保安全生产。同时做好以下工作： 1、21052上付巷掘进进入空区或老巷前施工队必须制定严格的空区内掘进及过老巷施工措施，并严格按措施施工。2、21052在掘进过程中必须严格坚持“有疑必探，先探后掘”的原则。必须严格执行矿下发的各项探放措施，坚持短探和长探制度。必须严格执行“探八进三”措施，严禁超安全距离掘进。
3、若探孔内出现CO气体或大量漏风或瓦斯浓度大于1%时，必须立即由跟班监护救护队员封孔并向调度室、安全科、通风科汇报；若巷道风流中出现CO气体时，跟班队长和班长必须听从跟班监护救护队员的指挥。
4、在21052上付巷掘进工作面窝头均准备一定数量的棉纱（不少于2千克）和黄泥（不少于2袋），黄泥以手捏成团为标准，以备探孔等孔内出现CO气体或漏风时救护队员封孔使用。
5、在掘进过程中应及时挪移窝头瓦斯、CO传感器，并按规定进行吊挂，保证瓦斯、CO传感器的正常监测。6、21052上付巷在空区内施工原则上采取手镐掘进不放炮，若放炮必须制定专项措施,严格炮眼设计、施工，窝头注水孔、探孔周围0.5米内不得布置炮眼，炮眼通孔必须与探孔、注水孔通孔间距不小于0.5m，严禁交叉、串孔。
7、工作面跟班人员班班必须携带合格的瓦斯便携仪并悬挂在距窝头3-5米、距巷顶不大于300mm的非风筒侧巷道中部风流中。当CH4超限时必须立即停止工作，切断电源，撤出人员，并向调度室、通风调度、安全科汇报。
8、由于21052上付巷在空区内掘进必须加强工程质量管理，坚持短掘短支，严防空帮空顶(掘进面窝头必须准备足够数量各种规格的防冒顶材料)。若空帮空顶时必须充填背实，否则严禁掘进并追究当班跟班队长和班长责任。同时要合理选择抬棚、点杆位置，避免因抬棚、点杆挤压风筒使窝头风 量减少或不足。
9、加强局部通风机管理，指定专人负责风机管理。经常检查风机的运行情况，当风机或开关（均含备用）出现故障时，必须立即处理并向通风调度、调度室汇报，同时保证风电闭锁装置的完好和正常使用。
10、加强防尘管理，定期冲刷清扫煤尘，做到开机洒水，同时要加强煤层注水（若因安全生产需要，施工队编制措施经总工批准后可以不注水），杜绝煤尘飞扬和堆积。11、21052上付巷掘进工作面每班出勤人数由当班跟班队长向调度室如实汇报。
12、技术员协助救护队员对21052上付巷掘进面所有职工严格培训自救器的使用方法，保证每一位职工均能在CO超限等紧急情况下熟练使用自救器。13、21052上付巷掘进面内堆放物料均不得超过巷道断面的1/3，并整齐码放于巷帮，皮带巷、溜子巷行人侧严禁堆放物料，避免在紧急情况下影响人员撤退。
14、当在空区内掘进漏风时，应积级采取措施进行处理或配合相关部门进行治理，坚决做到不安全生产，事故隐患不处理不生产。
七、由安全科科长和安检大队队长负责做好以下工作：
1、每班向21052上付巷掘进工作面派一名业务熟练、责任心强的专职安质员，专职安质员必须持证上岗，严格执行瓦斯巡回检查制度、请示报告制度和现场交接班制度。每班的瓦斯检查和汇报不少于3次，特殊情况随时检查随时汇报。当掘进面风流或回风流中瓦斯浓度达到1%时，必须切断该面电源，停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理，并及时向调度室、通风科和安全科汇报；当掘进面风流中的瓦斯浓度达到1.0%时，必须停止用电钻打眼；当爆破地点20米以内风流中瓦斯浓度达到1.0%时，严禁爆破；当巷道内局部瓦斯聚积时，附近20米范围必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。当电机或开关附近20米范围内风流中瓦斯浓度达到1%时，必须停止运转，切断电源，撤出人员，进行处理，并及时向调度室、安全科、通风科汇报。
2、必须维护好该掘进工作面窝头30米范围内风筒并及时续接，保证风筒末端出口至窝头距离符合《21052上付巷掘进工作面作业规程》要求。
3、必须严格监督矿下发的各种探放和通风、有害气体防治等安全措施，严格监督岩巷队按措施规定放炮、掘进、施工探孔，并严格监督按设计安全 距离施工，严禁超安全距离掘进，严格督促各部门按职责处理本部门所存在的事故隐患，做到不安全不生产。
4、对本措施落实情况严格进行监督检查。
八、由救护队队长负责做好以下工作：
1、班班必须按规定派救护队员现场跟班监护，跟班救护队员均必须配带氧气呼吸器、CO检定器、CO便携仪、光学瓦检仪、温度计等仪器，并严格执行现场交接班制度。
2、救护队员在跟班监护过程中，每两小时用CO检定器对巷道爆破前后窝头风流、回风流、未封堵探孔、炮眼、注水孔等CO浓度认真检测一次，并做好记录，每班向调度室、安全科、通风科汇报不得少于3次，特殊情况随时检测随时汇报。同时监督岩巷队将CO、瓦斯传感器正确悬挂。
3、在跟班监护过程中，必须将CO便携仪按规定悬挂在窝头，并时刻关注CO便携仪和CO传感器监测情况。当CO便携仪和CO传感器监测显示有CO气体时,救护队员必须立即戴上氧气呼吸器并组织专职安质员和岩巷队跟班人员撤出影响区域的所有人员，然后在安全地点向调度室、通风科、安全科汇报。
4、若发现探孔内或炮眼内出现CO气体或其它有害气体时，跟班救护队员要立即戴上氧气呼吸器，在撤出影响区域所有人员的同时用棉纱和黄泥封堵该钻孔，封堵时应先将棉纱送入孔内，然后用黄泥囤实，封孔长度不少于0.5m，保证严密不漏气。炮眼或探孔封堵严密后救护队员要立即撤出影响区域，同时在就近的安全地点向调度室、通风科、安全科汇报详细情况。
5、当21052上付巷掘进工作面风流或回风流中CO浓度达到0.0024%及以上时，21052区域所有人员均必须全部撤出。
6、救护队员在跟班监护过程中同时要加强21052区域各地点的自然发火预测预报工作。
九、由通风科科长赵智杰负责做好以下工作： 1、21052上付巷掘进工作面必须严格按规定安装瓦斯传感器，并经常派人维护，定期标校，保证其运行正常，断电灵敏可靠。2、21052上付巷掘进工作面窝头必须安装一台CO传感器，并经常派人维护，保证其运行稳定可靠。
3、密切关注该区域瓦斯、有害气体、漏风、小井老巷和老空等情况，以便及时采取措施。
4、提前购置防堵漏风材料，以便出现老巷漏风时使用。
十、21052上付巷若需放炮必须严格放炮管理工作，执行“一炮三检”和“三人联锁换牌放炮制”，放炮必须使用水炮泥和乳化炸药，水炮泥囤在炸药外侧，水炮泥外囤满囤实黄土。窝头注水孔、探孔周围0.5米内不得布置炮眼，炮眼通孔必须与探孔、注水孔通孔间距不小于0.5m，严禁交叉、串孔。爆破前岩巷队必须对炮眼以外的一切非炮眼在口处全部用黄泥封严堵实不少于1m，注水孔、探孔严禁当炮眼用，雷管脚线必须扭紧成短路，放炮母线和雷管脚线扭结牢固，不得与金属导电体接触，严禁放明炮、糊炮、空心炮，严禁一次装药分次放炮，严格执行毫秒爆破和正向启爆。放炮前后必须洒尘，撤人距离必须符合要求。其它事项严格按《煤矿安全规程》和《作业规程》及相关措施执行。负责人：
十一、若21052上付巷掘进面出现大量漏风等异常情况时,调度室立即协调组织有关单位进行处理。
十二、由机电科科长张贻军负责天天派专职防爆检查员，岩巷队班班派兼职防爆检查员对该区域的供电系统和电器设备完好情况进行认真检查，严禁电器设备失爆以及由此引发的高温热源。
十三、21052上付巷掘进工作面必须实现安全装备系列化，系列化项目不少于23项。
十四、在21052区域工作的人员必须佩带合格的自救器并熟练掌握使用方法，否则不得入井。负责人：此区域工作人员所属连队队长、技术员。
十五、机电二队必须向该区域工作人员提供合格的矿灯和自救器。负责人：邵永强。
十六、若21052上付巷掘进工作面风流或回风流中CO浓度达到0.0024%及以上时，21052工作面区域内的所有人员均必须立即戴上自救器，迅速按下列避灾路线撤退，当到达安全地点后，由岩巷队跟班队长和安质员向调度室、通风科、安全科汇报，同时由岩巷队跟班队长负责派专人在规定地点把口（把口地点附后）。1、21052上付巷掘进面—— 21052上付巷——21031二辅巷下段---21091辅助巷——21051下付巷； 2、21031二辅巷上段——21031上付巷——21031一辅巷——21051甩车场； 3、21051上付巷——21091辅助巷——21051下付巷； 4、21051辅助巷——21051下付巷； 5、21回风巷——28回风巷——21管子巷；
6、其它地点撤退路线按救灾预案执行。
十七、21052上付巷工作面因掘进巷道CO浓度超限撤人后，由调度室安排矿救护队派专人对以下指定地点进行把口，严禁人员入内；在救护队把口人员未到达之前，由岩巷队当班跟班队长安排专人在以下地点把口，防止出现空岗。把口人员必须高度负责，严禁人员自把口处进入，岩巷队把口人员只有在救护队把口人员到达且经调度室同意后方可离开。负责人：。1、21051甩车场风门处；
2、21051变电所内；
3、21051辅助巷风门新风侧；
4、21091辅助巷上平台；
5、21回风下口以外10米处。
各地点把口人员必须各负其责，严格执行现场交接班制度。当撤人区域内有害气体浓度未降至安全值以下且调度室未批准进入时，各把口地点严禁人员入内，否则严肃追究把口人员责任。
十八、21052上付巷CO浓度超限撤人后，涉及人员要在指定把口地点外等候，当CO浓度稳定在0.0024%以下时，救护队员要立即向调度室汇报，经调度室同意后方可通知有关区队进入该区域。
十九、当21052上付巷进行长探老巷或老空时，长探施工单位在施工前必须制定严格的探老巷、探老空施工措施和探老巷、探老空期间有害气体防治措施，并严格贯彻执行。
二十、未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》和《21052上付巷掘进工作面作业规程》及相关措施执行。
二十一、各相关单位必须立即向职工贯彻学习本措施，考试合格后方可入井，同时做好贯彻学习和考试记录，做到有据可查。安质科进行督查。
通风管理科 2009年3月14日
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