工程检测工作报告

工程检测工作报告（精选8篇）

工程检测工作报告 篇1

质量检验部门根据生产作业组织的技术、生产、计划等部门的有关计划及产品的不同情况来编制检验计划，其基本内容有：

(1)编制检验流程图，确定适合作业特点的检验程序，工程检测工作计划。

(2)合理设置检验站、点(组)。

(3)编制产品及组成部分(如主要零、部件)的质量特性分析表。制定产品不合格严重性分级表。

(4)对关键的和重要的产品组成部分(如零、部件)编制检验规程(检验指导书、细则或检验卡片)。

(5)编制检验手册。

(6)选择适宜的检验方式、方法。

(7)编制测量工具、仪器设备明细表，提出补充仪器设备及测量工具的计划。

(8)确定检验人员的组织形式、培训计划和资格认定方式，明确检验人员的岗位工作任务和职责等，工作计划《工程检测工作计划》。

2、编制检验计划的原则

根据产品复杂程度、形体大小、过程作业方法(工艺)、生产规模、特点、批量的不同，质量检验计划可由质量管理部门或质量检验的主管部门负责，由检验技术人员编制，也可以由检验部门归口会同其他部门共同编制。编制检验计划时应考虑以下原则：

(1)充分体现检验的目的。一是防止产生和及时发现不合格品，二是保证检验通过的产品符合规范要求。

(2)对检验活动能起到指导作用。检验计划必须对检验项目、检验方式和手段等具体内容有清楚、准确、简明的叙述和要求，而且应能使检验活动相关人员有同样的理解。

(3)关键质量应优先保证。所谓关键的质量是指产品的关键组成部分(如关键的零、部件)，关键的质量特性。对这些质量环节，制定质量检验计划时要优先考虑和保证。

(4)综合考虑检验成本。制定检验计划时要综合考虑质量检验成本，在保证产品质量的前提下，尽可能降低检验费用。

(5)进货检验、验证应在采购合同的附件或检验计划中详细说明检验、验证的场所、方式、方法、数量及要求，并经双方共同评审确认。

工程检测工作报告 篇2

随着我国公路交通网的深入并完善,路桥工程施工质量日渐成为了人员关注的焦点。作为路桥工程施工质量唯一的保障措施,试验检测的重要性不言而喻。就现阶段我国公路建设施工队伍组成、施工技术水平及施工建材质量保障体系等实际情况而言,组建一支专业性强的路桥工程试验检测技术人员将直接关系到我国公路使用质量等重要方面。

1 我国路桥工程试验检测工作发展现状

1.1 路桥工程施工单位试验检测取样代表性不强,且责任意识不强,即对试验检测工作的重要性认识不够;路桥工程试验检测过程中,实验员因路桥施工单位送检样品或其现场取样样品代表性不强,即检查样品无法对施工成品实际情况进行真实反映,则路桥工程试验检测工作形式化较为严重,以至于施工过程中存在的质量隐患无法被及时发现。

1.2 路桥工程试验检测样品监理体系不健全,工程实际施工内容与检验样品间出入较大,以至于检验价值缺失;路桥工程施工质量很大一部分取决于监理部门发挥作用,但实际检测或监理过程中,路桥工程施工单位为了节省资源,追求经济效益最大化,而不可避免地出现偷工减料等行为,且路桥工程试验检测工作官僚主义作风严重,以上问题均导致路桥施工质量隐患较多,及监理检测位发挥实际意义。

1.3 路桥工程试验检测样品送检不及时,以至于试验检测结果与施工单位原有进度相冲突,从而导致的问题为施工单位不能及时收到试验检测结果,而延误了施工质量控制。之所以出现路桥工程试验检测样品送检不及时,施工单位对试验检测工作重要性认识不够为最主要原因。此外,施工单位未等到试验结果就盲目开始下一道工序等现象出现的原因为施工单位领导层社会意识及安全意识不强,盲目追求施工进度。

2 路桥工程试验检测工作重要性及必要性

路桥工程试验检测作为工程施工质量控制的有效手段,其目的在于通过检测工程项目或特定工程,并以检测结果为参考依据,对特定产品质量或工程质量符合现行技术规范与否进行合理判别。工程质量管理涵盖了路桥工程试验检测工作,且其被定性为路桥工程施工质量控制评定与验收的必要环节。路桥工程试验检测工作直接影响到工程施工质量,其重要性及必要性不言而喻。

2.1 路桥工程试验检测工作正常开展将有助于就地取材,即最大化发挥当地建材的作用。

2.2 路桥工程试验检测工作正常开展将为新材料、新工艺及新技术等的推广和应用提供必要的推动作用。此外,及时试验检测新材料、新工艺及新技术,并基于分析的基础上对新材料、新工艺及新技术先进性、实用性、可行性及适用性等进行科学鉴定。

2.3 开展必要的路桥工程试验检测工作有助于对路桥所需材料质量进行合理评定。通过建立健全工程试验检测体系,其便可以用于检测工程材料规定性能,并参考检测结果对所测材料合格与否加以判定。

2.4 路桥工程试验检测工作正常开展将有助于对工程施工质量进行科学评价及合理控制。工程整体质量的提高离不开对工程施工阶段质量控制、施工后期工程评定验收等。总之,路桥工程试验检测工作的有效性、必要性及重要性不言而喻。

3 路桥工程试验检测工作强化措施

3.1 对路桥所用原材料、成品及半成品材料质量严格把关

路桥工程施工的基础在于路桥施工材料。通过严格检测并监控路桥所用材料质量,为路桥工程施工质量的提高提供了必要的保障措施,如:通过试验检测水泥、砂石、成品及半成品材料等,有助于及时发现不合格材料被用于工程施工当中,这样有效地防止了某些施工单位为了追求利益最大化而在选材上“以次充好”的行为。与此同时,路桥施工试验检测过程中,监督机构应该安排专人对检测工作进行跟踪监督,并对检测结果进行签字认可,且试验检测取样数量及取样步骤均应严格按照相关规范进行。就某些特殊原材料而言,必要的非常规试验也是不容忽视的,以此对所测原材料最相匹配的施工技术加以确定。此外,试验检测工程施工中使用的新工艺、新材料及新技术等均为必要环节,且实验结果表明其符合施工要求后方可将其投入使用。

3.2 施工阶段质量控制

路桥工程试验检测工作的关键环节为对工程施工阶段质量检测及控制,原因是施工单位协作主体多元化。就施工方案而言,施工单位并为完全认识到其重要性,且施工人员对施工方案的执行力度也较弱。由此可以得出,施工阶段成为了施工质量隐患的高发区。路桥工程施工质量控制体系涵盖了政府监督、施工单位监督等。施工单位应该建立健全试验检测制度,并创建工地试验室,且配备足够数量的、综合素养高的试验检测人员。监理单位应该严格落实“事前、事中、事后”三层监理。其中“事前”监理尤其重要,对于可能存在的问题应该及时发现,并及时作出处理意见。

路桥工程试验检测工作监理过程中,应该对监理中心实验室各实验设备合理利用,并严格控制工程施工质量,其中,最为有效的质量控制手段为试验检测。工程施工阶段,通过试验检测,若发现送检样品与既定目标存在出入,质检部门应该如实填写返工单及追修单。待检验结果审批后,应该责令施工单位及时进行追修或返修施工。待工程问题部位追修会返修完毕,二次检验也是十分必要的。监督单位应该充分发挥其监督职能,对工程施工阶段各环节“及时抽检、及时验收、及时评定”,此外,监督单位、检测部门及施工各单位应该积极配合,及时化解发现的问题,坚持“树典范、抓典型”原则,切实维护路桥工程质量监督科学性、公正性及权威性。

3.3 工程验收阶段检验

待路桥工程施工后期(竣工阶段),应该以施工设计技术方案及施工相关规程为依据,对工程进行定点、定期检测,且检测结果应该如实报告给路桥主管部门,严禁任何隐瞒实情(安全隐患或质量隐患)的行为,原因是工程试验检测结果将直接关系到工程施工质量。工程全线测定过程中,应该全面而系统地检测路桥工程宽度、平整度、横坡及纵断高程等,并基于检测结果基础上,合理绘制工程竣工图纸。就路桥施工成品沥青用量、压实度、厚度及级配等,均应报主管部门同意,且施工过程检测数据应该被充分而合理地应用于工程实际施工过程中。

3.4 试验检测人员岗位责任制

路桥工程试验检测工作归根结底由人员其主导作用,即试验检测人员为工程试验检测工作的关键成分,也就是说,路桥工程施工质量将很大程度上取决于试验检测人员综合素养及监管人员综合素养等。就以上问题而言,工程试验检测人员定岗位责任制必不可少。岗位责任制作为实验室内关键制度之一,其对组织机构框架图内各部门权限及职责均有明确的规定。工程试验检测各部门职责全面覆盖了技术功能及管理功能等,且明确了实验人员检测工作范围及考核情况等。

4 结束语

试验检测是检验路桥工程中质量的关键手段之一,其重要性不容忽视。现将简要阐述我国路桥工程试验检测工作现状,并以路桥工程试验检测工作重要性为线索,探析相关路桥工程试验检测工作强化措施。

参考文献

[1]朱学丰,许皓,张卓皎.加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性[J].价值工程,2010(4).

工程检测工作报告 篇3

关键词：试验检测；公路工程质量

“九五”至“十五”期间，在党中央和国务院的正确领导下，国民经济突飞猛进，取得了长足的发展。与此同时，我区交通主管部门抓住机遇，大力发展公路建设，规模浩大，高等级公路发展迅猛。目前，宁夏高速公路通车里程已突破700公里。成为我国西部地区拥有高速公路密度最稠密的地区之一。目前，全自治区公路通车里程达1.3万多公里，形成了以高速公路为主骨架，以市县公路和乡村公路为网络，村、乡、县到中心城市之间四通八达的公路网。全区各市县一小时可上高速公路，所有乡镇通油路，村村通公路。

在我区公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，如路面破坏，工程缺陷，高速公路车辙严重等等。事故发生频繁，工程质量令人担忧。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度，使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。

基于上述原因，为了适应我区高等级公路高速发展的需要，笔者将围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下在我区当前公路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，以提高公路工程建设质量。

1.加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：

1.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材

譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。

1.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用

及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度及质量等将起到积极的作用。

1.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏

有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。

1.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量

一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，试验检测无疑是一种最科学有效的方法和手段。

综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。

2.加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径

目前，我区各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

对于试验检测机构，虽然在我区已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。

2.1施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下四个关键环节

2.1.1路用材料质量的控制

对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再者，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。

2.1.2施工控制参数的确定

施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。

2.1.3现场施工过程质量控制

在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。

2.1.4分部分项工程质量验收

加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。

3.几点体会

3.1作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话。

3.2实行公路工程质量终身负责制，是提高工程质量的有力保障。谁出事，谁负责，坚决查处，决不手软。

3.3建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。

3.4要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。

3.5配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好地为工程服务。

4.结语

公路工程检测工作的建议 篇4

XX交通工程质量监督局：

在收到“关于对公路水运工程试验检测有关工作征求意见和调研的函”后，我单位立即组织相关管理人员按照文件要求，首先对《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）、《公路水运工程试验检测机构等级标准》、《公路水运试验检测机构等级评定程序》（交质监发[2008]274号印发）、《公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）》（交质监发[2009] 318号）等相关的文件进行了学习，然后根据我单位的试验检测工作开展情况并结合各相关管理人员自身实践工作，对函件中要求的几个方面做出了以下几点建议：

（一）对《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）、《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》（交质监发[2008]274号印发）的意见和建议：

1.结合政府职能转变有关精神，对试验检测行业的管理模式、发展定位、发展理念提出建议：

随着今年政府职能的转变，交通部以加强交通建设投资监管为侧重点，简政放权、完善制度、提高效能。清理审批项目，进一步简政放权。已经把试验检测机构能力水平评定等，能由社会发挥作用的，转移到行业协会中。随着试验检测机构和人员的专业技术水平不断提高，市场规模已基本满足当前交通建设需求。试验检测企业的发展空间将受到制约，随着日后交通建设项目的减少，企业的生存和发展的问题成为最大的问题。建议鼓励现有的试验检测企业加强自身建设，提升目前低等级试验检测单位的能力和资质，给予平等竞争的市场和空间。

2.等级标准设定如何更具科学性。对涉及质量安全的试验检测项目及参数如何才能考察机构的真实水平：

随着公路水运工程建设步伐的加快，试验检测行业得到了很大发展，机构和人员数量也有了一定的规模。目前全国具有综合甲级及专项资质的试验检测机构有80 余家，具有乙、丙级资质的有千余家，从业人员达数十万之多。因此，就目前的试验检测机构分布明显是甲级机构和专项的机构数量有限，乙级和丙级的机构数量过多。按照现行的公路水运工程管理模式，目前本行业的交通试验检测机构基本都是隶属于本行业的施工、监理单位，处于从属地位，即使机构拥有了独立法人，但实际隶属关系没有发生改变。一些外行业（建筑、水利）试验室进入交通建设领域发展较快，而且其相对独立的工作隶属性，更利于其发展和占领市场。建议在公路试验检测等级上，对外行业的试验检测机构从严或者加高门槛，给予一定的行业保护。对其涉及质量安全的试验检测项目及参数简易型，经常组织能力验证、技能竞赛、技术比武等活动，促进能力验证等活动常态化、扁平化，不断扩大参与活动的机构、人员和检测参数范围。鼓励检测机构内部或机构之间开展形式多样的比对、岗位练兵活动，尤其对涉及结构安全、日常开展业务较少的试验检测项目和参数，要加强实操演练，确保机构和人员保持持续相应试验检测能力。

3.准与CMA参数范围不完全一致时，如何管理才更具有可操作性：

建议根据检测机构的可能面对的业务范围以及仪器设备的配置来决定其能否承担该业务。如：综合乙级的检测工程师专业要求中，没有隧道专业要求的，建议增加一名隧道专业工程师的要求，可以在综合乙级中增加部分隧道试验检测项目。在综合丙级也可以适当增加一点交通安全的检测项目。等级标准与CMA参数范围不完全一致时，建议按照计量认证项目为准。计量认证的项目，对公路工程专业试验项目有针对性的，适当增加计量认证的参数。

4.加强试验检测机构增项管理的措施。对分公司、办事处、子公司等进行有效管理的措施：

试验检测机构在申报项目的时候可以适当渗透上一级别的部分项目，但是像综合丙级就不能申请综合甲级中的项目，建议可以适当放宽个别项目。对分公司、办事处、子公司等进行有效管理，不仅要对母体试验检测机构如此，对其分公司等分支机构也要进行动态的监管，对其分支机构也要进行审查批准的手续。

5.加强检测机构市场行为管理、完善市场退出机制的措施。打击出借等级证书、超能力范围从业、分包等违规违法行为的措施。建议加大对违法违规行为的查处力度。要严厉打击出借资质、转包和违法分包行为；严厉打击试验检测机构恶意压价、施工和监理单位有意压低试验检测相关费用，签订阴阳合同、假合同等违规违法行为；严厉打击试验检测数据造假以及在考试、证书管理等环节的弄虚作假行为。对有违反上述行为涉及到的检测机构和人员，要坚决清退出试验检测市场，并且采取相应的经济处罚措施。

6.对管理办法、等级标准、评定程序具体条款的修订意见。建议：（1）在机构等级标准中检测工程师专业要求，可在综合乙级和丙级中要求增加一名隧道专业检测工程师。

（2）在检测项目中可以适当增加一些地质勘测方面的检验项目如：岩石弹性模量等检测项目。

（二）对《公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）》（交质监发[2009] 318号）的意见和建议，请侧重以下几个方面：

1.对信用评价管理、评价程序等方面的有关建议：由于项目业主也参与对试验检测机构的评价，那么必须出台一些对业主的限制规定，以确保项目业主的评价是公正、客观。

2.评价标准的设定如何更具有可操作性，哪些需要细化：建议对检测机构的信用评价标准中增加对分公司的管理标准和可用行为细化。

3.评价结果如何与市场竞争、等级评定、换证复核等工作有效衔接：信用评价是指对取得交通部门颁发的公路水运工程试验检测等级证书的试验检测机构和持有公路水运试验检测工程师和试验检测员证书的试验检测从业人员的诚信和履约等方面的综合评价。信用评价结果要与市场竞争、等级评定、换证复核等工作紧密的联系在一起。要有奖有惩，建议在工程建设招投标等要求中，加入试验检测企业信用评价情况的要求。

4.对评价办法、评价标准具体条款的意见和建议：

（1）公路水运工程试验检测机构信用评价标准中第8条：“聘用信用很差或无证检测人员从事检测工作的，扣10分/人”要求过严。建议把无证的试验工或者试验辅助工应该排除在外。

（2）公路水运工程试验检测机构信用评价标准中第17条：“检测环境达不到技术标准规定要求的，扣5分/处”要求过松，因为环境达不到要求就会影响试验数据的准确性。建议增加扣分值为10分/处。

（3）公路水运工程试验检测人员信用评价扣分标准中第5条：“出借试验检测资格证书的扣40分/次”要求建议要分情况界定。因为检测证书一般在机构存放而并非在本人手中，出借要看实际购行为还是个人行为。

（三）推进试验检测标准化、信息化、智能化建设方面的意见和建议：

试验检测管理方式虽有创新，但运行机制这一阻碍行业发展的瓶颈尚未完全突破。按照现行的公路水运工程管理模式，工地试验室隶属于施工、监理单位，处于从属地位，人员和经费受到比较大的制约，其既是母体的授权机构，同时又作为项目经理部或监理的组成部门，接受双重管理，客观上受到的外部干扰较多，有可能造成其不能独立开展工作，导致试验检测工作在施工过程中的质量控制作用没有真正发挥，数据的真实性受到项目进度和效益影响。虽然各地在保证工地试验室独立性方面做了许多探索和努力，但独立公正开展试验检测工作的有效运行机制尚未形成。建议借鉴现代的企业管理理念，结合市场竞争机制下灵活的管理体制，进行人性化的管理。

目前市场上很多试验室管理应用软件的开发和试用，给不少试验检测过程和试验检测管理机构带来了不少便利，我单位已经在试用。建议在地区性推广使用，以便于标准化和信息的管理。

（四）促进试验检测行业持续、健康、有序发展的其他意见和建议：

我们目前所处的检测市场上，除交通系统的试验检测队伍以外，还有非交通系统、外省（市）的试验检测单位从事我省交通工程的试验检测工作，集中表现在对软土地基处理检测，桩基承载力和完整性检测，桥梁静动载试验、高强钢丝、钢绞线试验等多方面。这种现象是由于上述试验检测工作专业性较强，我省交通试验检测单位在上述方面的技术力量较差所造成的。当然，也有些是通过各种关系进入交通建设市场的。这种现状一定程度上扰乱了我省交通试验检测市场。因此，我省试验检测市场，必须逐步开展试验检测资信登记，尤其对外省（市）、外系统的试验检测单位，进入交通建设市场必须严格把关。

其次，建议采用招投标方式引进第三方检测机构，建立规范有序的竞争机制，并在招投标设置合理的最低价，限制商务标分值过高，并对信用等级和资质等级高的检测机构给予加分，这样可有效防止第三方试验检测招投标中出现恶意竞争、低价中标，确保检测机构有规范的市场、合理的利润，这样才能减少检测数据的造假，保障检测行业健康可持续发展，进而更好地服务于工程建设。

建筑工程检测年度工作总结 篇5

一、任务完成情况及市场形势分析。

今年上半年共完成结构主体抽检2852项，正常结构检测140项；鉴定咨询 148项；材料检测15000组；桩基检测220项；环境检测202项；节能检测 463项；智能检测50项。

与去年同期相比，智能检测任务量仅为去年的12.5%，下降87.5%；节能检测任务量为去年的48%，下降52%。造成大幅下降的原因是，全市智能检测资质近一、二年内迅速增加到8家以上，多家竞争原因使市中心作为全市仅有的智能检测机构的优势已经不复存在了；而节能检测也是市中心20xx年在全国率先实现与《建筑节能工程施工质量验收规范》同步实施现场检测，如今检测机构也达到8家以上，一些小的检测机构价格低至3折，甚至作为其他检测的赠送项目，市中心因没有价格优势，导致竞争力不断下降。还有环境检测、桩基础检测任务量也有小幅下降，但收入却大幅减少。

以上各项检测任务量的减少，有整体建筑市场开发项目缩水的大环境原因，主要还是因为沈阳市100多家大小实验室的价格竞争因素所致，市中心作为国有企业始终坚持维护市场良性竞争秩序，坚决不参与低价格带来的低成本、低质量的无序竞争，这样难免流失了部分市场。

虽然面临严峻的形式和重重的困难，但是市中心始终坚定信心，不断适应市场竞争形势，积极迎接挑战，靠优质取胜、靠高效取胜、靠技术取胜、靠服务和诚信取胜，发挥和扩大国有企业 及国家级实验室的整体优势，抓住一切契机赢取市场。

二、开拓市场领域、加快建设步伐，促进企业持续发展。

为进一步提高市场竞争力，扩大市场占有份额，市中心领导班子在年初工作会议中制定新的经营机制，创建新的检测项目，开拓新的市场领域，进一步扩大经济增长点。

1、成立浑南实验室，开拓浑南检测大市场。

沈阳市大浑南的成立，势必带来更多的开发建设项目，浑南市场发展潜力巨大，市中心将及时把握这次绝好的市场机遇，进一步开发拓展广大的浑南检测市场。市中心经过3个月的浑南场地考察，在开发区高勋路8号位置租用900平米实验和办公用地，经过1个月的装修改造已经完成房屋建设，新购置的建材检测设备和节能检测设备也安装完毕，其他检测项目也将陆续进入实验室，7月初浑南实验室将正式对外营业，相信新落成的浑南实验室将给市中心带来更大的收益，成为今年工作的新亮点。

2、拓展新项目，着手建立幕墙检测实验。

由于受现有办公场地限制的原因，市中心现在唯一没有取得建筑幕墙检测资质，浑南实验室的落成，为实现建筑幕墙实验提供了有力条件，市中心购置了30万元的智能幕墙物理性能检测设备，已安装调试完毕，并准备申请检测资质，这样，市中心将成为一个具备全部10项资质证书的检测机构，检测范围将全面扩大。

同时，今年要通过培训和学习，不断提高市政检测和钢结构检测能力，增加这两方面的市场竞争力和影响力。

在进一步完善现有技术装备的基础上，市中心将跟踪最新信息资源，不断开展新项目建设，如综合能效测评等，以扩充我们的技术范围，完善并提高我们的检测能力。

3、创新经营手段，挖掘内部潜能，积极承揽任务。

现有市场的残酷竞争，使市中心不能有“等、靠、要”的被动思想，而是要主动出击，调动各方面资源和力量。去年成立经营办，组织专人跑市场承揽任务，使各项检测能够联动捆绑经营，收到了很好的效果。

今年，市中心将继续加大揽活力度，推出一项新的经营政策，即对有能力承揽材料检测的职工给予10%的奖励政策。这样一来，职工的市场意识和竞争意识有了进一步提高，积极性和主动性也得到了充分调动，承揽任务不再单一靠各级领导和经营办，目前，已有一些职工发挥了作用，为单位承揽了部分检测任务。

现在，市中心从领导到职工都行动起来，全军一盘棋，齐心协力，各尽所能，充分发挥自身优势，积极走出去承揽任务，做到“抓大不放小，大型工程、重点工程全力争取，小工程、小项目不错过”，在艰难的市场竞争中取得了较大份额。上半年，市中心先后承揽了一系列大工程，如名流印象20万平米，金穗园4万平米，新民县云舟上城3万平米、沈阳卷烟厂30万平米场地回填检测、荷兰村73栋，远大铝业在国外施工的幕墙预埋件模拟实验等，其中成功中标的“龙之梦”大型商住工程，是市中心历史上检测面积最大、检测收费最多、检测周期最长、使用设备最多、投入人力最多的一项单体检测工程。

三、提高技术能力、严把质量大关，加快人才队伍建设

企业要持久发展，技术水平的高低、工作质量的好坏和人才是否精良，都起到关键作用。因此，今年市中心下定决心要依靠不断提高的技术、质量和人才优势，开创一流企业的崭新局面。

1、加强技术培训与学习，满足各项检测工作需要

虽然，市中心已经具备行业多项检测能力，但是一些技术范畴要求高、检测安全系数低的检测项目，还不能独立完成，如：钢结构碳伤检测、网架工程检测，因技术力量达不到要求、设备落后、检测风险性大等原因，造成我们在此检测项目上的空白。

因此，为了进一步提高技术能力和满足岗位需要，上半年市中心先后派送62名技术骨干到全国范围内的各级专业机构培训学习和技术交流，很多职工具备多项检测能力，成为检测多面手。同时，我们也准备对一些学历高和能力强的技术人员进行重点培养，为其提供更高层次的技术培训，为技术攻关和科研实验做充足的准备。

此外，市中心已经成立多年的技术委员会和顾问专家库，长期聘用几名实践经验和理论知识深厚的省内知名专家继续发挥作用，一方面帮我们解决技术难题，一方面帮助我们培养技能专业人才。现在，我们正努力使技术水平日臻完善，并不断向新的高度迈进。

2、购置先进设备，提高检测能力

为不断适应和满足市场需求，并达到一流实验室水平，不仅要有一流的技术，还要有一流的设备做保障。市中心今年将继续加大设备投入资金，更新一批陈旧落后的老设备，购置一些精良先进的检测设备，保证数据的精准性和可追溯性，同时也满足检测能力需要。

上半年设备总投入102万元。其中，智能幕墙物理性能检测设备28万元，供材料试验使用的液压式试验机、万能机、水泥恒应力机等35万元。 新设备的购置使市中心进一步扩大了检测范围，提高了检测能力。

现在，中心的技术能力和设备能力达到了一定高度，并逐步实现人无我有，人有我精，别人不能做的工程我们争取做到，别人能做的工程，我们力争做的更好，成为真正的检测行业排头兵。

3、贯彻实验室认可管理，保证工作质量。

国家实验室认可和计量认证工作，是我们的工作重点之一。中心各项检测环节从委托工程、原始试验记录，检测试验，到最后出具报告，严格执行国家实验室认可管理程序，任何原始数据不允许修改，如有变动要阐明原因、履行层层审核、批示等手续。

检测报告是我们提供给客户的最终产品，中心在保证检测数据真实、准确的同时，还不断加强对检测报告的控制和管理。中心每天的报告量很大，稍有不慎就容易出现文字错误，因此我们严格执行报告三级审核制度，要求各级人员做到认真、准确、及时、高效，并将责任落实到位。

实验室认可的程序化管理使检测工作更加严谨、科学、合理，确保检测数据的真实有效性，保证了工作质量。

今年x月份和12月份，市中心将以系统的工作程序和完善的工作质量迎接计量认证和国家实验室认可复审的检验和审查，这是验证我们具备国家级实验室管理能力的重要标志。

4、培养和引进高素质人才，提高企业整体实力

21世纪是经济和技术的竞争，而这种国际性的竞争归根结底是人才的竞争，人才是企业生

存和发展最宝贵的财富。市中心今年下决心要加大人才建设力度，着力培养自己的专家型人才，对外大力引进高学历、高能力、高素质人才，以形成自己的根基和底蕴，为企业今后更好更快地发展做储备。

年初市中心制定了人才奖励政策，对取得重要证书、重要奖项和对单位有突出贡献的职工给予重奖；同时推出人才引进制度，只要是适合市中心发展需要的人才，我们可以敞开大门，招贤纳士。

市中心通过各项举措和适时的宣传教育方式，不断激发职工的学习干劲，鼓励职工武装头脑，丰富内涵，勇于钻研和探索，提高业务能力和文化素质。只有全员素质和能力的提高，才能使市中心在市场经济的大潮中乘风破浪、力挽狂澜，成为真正的威武之师。

四、狠抓队伍管理，强化服务意识，提升企业形象。

市中心将今年定为“经营管理年”，在着力经营的同时，要不断整顿队伍作风，深化内部管理，使职工形成良好的精神风貌。

1、加强职工作风建设，保证队伍健康发展

市中心及时修订和完善各项管理制度，如《工作人员守则》、《劳动纪律管理制度》、《车辆管理规定》等，使职工在日常工作中做到有约束、有控制、有章法，有规矩。同时，经常开会教育职工，要具备良好的职业道德和社会责任感，要具有高度的集体意识、大局意识和主人翁意识，具体到谢绝客户的吃请，不喝客户一口水，不抽客户一根烟，不吃拿卡要，做到廉洁、公正，为中心树立良好形象。

今年x月份，一位职工因业余从事与单位工作相关的其他职业，给单位造成不良影响，市中心对其进行调离现场检测岗位的严厉处罚，以警示全体。

今年，市中心通过不断细化各项管理环节，从管理要效益、以管理求生存、靠管理求发展，努力培养出一支训练有素，团结统一，富有战斗力、凝聚力和创造力的职工队伍，树立强大的企业形象。

2、牢固建立“以人为本，用户至上”的服务理念

在市场竞争中，优质高效的服务是企业赢得用户，取得信誉的重要保证。市中心经常教育职工要加强服务意识，强化服务理念、改善服务方式、规范服务行为，以服务带动生产，让服务成为打造中心品牌形象的第一要务。

办事大厅 的“一站式”服务管理，实现了检测项目从委托、登记、送样、交费到领取报告的一条龙快捷方式，既方便了用户，又提高了效率。今年全面开展网上申报、下载等业务，既满足现代化办公需要，又为用户提供了方便；今年大厅新开展了电话通知领取报告和邮寄报告的服务形式，使用户能够尽早取得报告；大厅还为用户提供了报刊书籍和免费茶叶和咖啡等用品，使人性化服务进一步提升;办事大厅设立的“温馨提示”板和“用户意见反馈单”及时地进行用户指南和收集意见反馈与投诉信息。

我们的现场检测人员能够认真地向用户介绍检测依据和试验方法，耐心地讲解图纸和提供合理化建议等。在做到讲原则、重依据的同时，也建立不摆谱，不吃拿卡要的良好行为。

市中心职工以优质高效的服务赢得了用户的信赖和政府各界的肯定，为中心扩大了宣传，提升了形象，争取到更多的回头客，实现精神文明和物质文明的双赢。

五、按期保质完成政府交办、企业委托工程项目

市中心在多年的工程检测中，始终保持国有企业的高度性和觉悟性，坚持“技术领先、质量第一”的原则，要求检测人员将工作做细做精，提供真实、准确的检测数据和结论。

市中心上半年承接了多项政府工程，如：荷兰村、金茂大厦龙之梦、中小学用房鉴定等工程。去年接收政府安排的中小学教学用房抗震能力鉴定任务，经过近一年时间全部检测完毕，检测总面积超过100万平米，极好地完成政府交办的任务。

对政府安排的工作和企业委托工程，市中心能够按要求第一时间赶到现场，无论节假日，无论时间早晚，保证按期保质完成任务，发挥了在建筑检测领域的特有作用。

由于我们及时对施工现场中存在的质量问题和工程隐患做出公正性检测，为政府、企业、群众解决了问题，排除了困难，为保障建筑工程质量做出一定贡献。

六、存在的问题

1、管理体系的建立和实施不够到位。许多制度虽然建立，但落实和执行力度不够。

2、缺乏技术型人才和经验丰富的专家，专业学科不配套，现有人员素质有待提高。

3、国有体制的传统模式没有打破，没有完全引入岗位竞争机制，职工忧患意识不强。

4、服务理念和服务水平还没有做到位。

5、企业文化建设没有落实，品牌企业效应没有形成。

6、由于任务量大，工作质量和工作效率还有待提高。

七、下半年工作安排

1、进一步加强职工技术培训工作，定期开展实施职工岗位练兵、技能比武活动，提高职工学技术、学业务的主动性和自觉性，建立中心良好学习氛围。

2、组织业务专项组进行行业市场调研，开发创新性、典型性、开拓性重要项目。

3、加强职工思想教育工作、建立服务奖罚制度、服务评比制度。

4、选派业务过硬的技术骨干进一步深造，创建科研型人才。

5、加大宣传力度，提高浑南实验室的知名度和影响力，实现创收新市场。

工程检测工作报告 篇6

编号：005 广州市中心区交通项目领导小组办公室：

兹有我司承建的西湾路、西槎路（环市西路-石槎路）拓宽工程～西湾路段施工总承包工程。该工程投标日期是2013年9月30日，中标日期是2013年12月4日。工程中标价中包括人工费，安全防护、文明施工措施费，并不含有任何检测费用。现该工程正在施工，部分已进场的工程材料和部分实体项目已检测。

根据广州市城乡建设委员会印发《关于进一步加强广州市建设工程质量检测委托管理工作方案》的通知（穗建质[2012]1767号）的规定：新招标的建设工程，应在施工招标文件中明确建设单位为委托工程质量检测的主体，工程质量检测费用不应纳入投标总价；建设单位在编制建设工程概算、预算时，应当明确工程质量检测专项费用，不得将其挪作他用；施工合同中应单独列明工程质量检测费用，并明确建设单位为委托工程质量检测的主体。因此，该工程的检测费用不可能存在该工程的投标报价内。

但贵办编制的招标文件和与我司签订的施工合同中都无单独列明工程质量检测费用。但现在：①该工程的原材料检测费用贵办要求我司支付；②贵办与检测中心的检测合同中，该工程的现场实体检测项目只有10%数量的费用；③另外90%的实体检测数量没有纳入贵办与检测中心合同内，贵办要求此部分检测费用由我司支付。以上内容，不符合《关于进一步加强广州市建设工程质量检测委托管理工作方案》的指导精神。另因该项目的检测费用较大（约50万元），因此严重增加了我司施工成本。

希望贵办及相关领导对该工程的质量检测费用是由何单位支付，能作出明确的解决方案，使我司能顺利进行施工。

为盼！

附件：广州市城乡建设委员会印发《关于进一步加强广州市建设工程质量检测委托管理工作方案》的通知

抄送：广州市富华工程建设监理有限公司

公路工程试验检测工作的思考 篇7

1) 新技术、新材料及新工艺能够科学有效的被检测。在施工过程中, 通过对新工艺、新的技术或者新材料进行科学的试验检测, 检验其是否达到国家设计标准, 同时对它们的适用性、可行性、先进性和有效性进行合理的评判。

2) 施工质量的控制更具科学性。公路工程施工质量控制的过程中, 试验检测工作是施工过程中的关键, 它为规范施工提供科学、权威的指导, 试验检测的所有数据都是质量控制的依据, 同时在一个工程完工后进行质量评定验收也具有判定性。

3) 有利于匹配原材料, 实现就地取材。通常对于一个新的公路工程施工地区, 往往交通不变, 对于原材料运输比较困难, 然而通过试验检测的方法可以对当地的原材料进行检测, 判定是否达到施工技术规范及国家质量标准, 以此作为判定当地原材料是否可以采用的依据。这不仅可以激活当地市场经济, 而且可以降低施工运输成本。

4) 评定工程质量的好坏更具有科学性和权威性。试验检测是一项科学、权威、最具参考价值的手段, 它集聚试验检测基本理论、测试操作技能以及公路工程相关理论知识于一体, 覆盖施工质量控制、工程设计参数、竣工验收评定、养护管理方案的制定等多个方面, 因此对于整个工程质量的评定具有一定的科学依据和理论基础。

二、当前公路工程试验检测工作的现状

2.1试验检测人员的素质偏低

在试验检测过程中, 包括现场取样、检测操作、样品检验和出具试验检测报告等过程, 每个步骤都至关重要, 但是往往由于检测人员的意识淡薄, 态度不端正, 不能够认真对待试验检测的每个步骤, 不按规定要求进行抽检取样, 因此不能很好的反映施工过程各产品的真实性。其次, 监管不严导致一些检测人员弄虚作假, 样品检验不及时, 过了最佳试验期限, 甚至抽检样品与实际样品不符, 给施工质量构成极大的安全隐患。有些检测人员业务水平不高, 不具备试验检测技能, 对于试验检测结果缺乏理论分析, 甚至伪造相关数据, 出具虚假试验检测报告, 这都将对工程质量构成威胁。

2.2试验检测条件相对落后

由于试验检测的工作量大, 周期长以及流动性大等特殊原因, 对于一些试验检测仪器缺乏管理和定期维护, 出现部分仪器设备精度不高, 甚至相关重要仪器由非正规厂家违规仿造, 致使试验结果不准确。其次, 出现仪器陈旧, 仪器损坏未及时更新和养护, 致使试验检测的设备、设施不全面, 同时有些施工单位为了节约成本避免采购先进的试验检测仪器。对于试验室的条件要求, 各施工工地要求不一, 有些工地试验室根本达不到国家规范标准。条件苛刻, 环境恶劣, 这都将对试验检测结果产生很大的影响, 最终严重影响施工质量的好坏。

2.3试验检测管理制度不完善

落后的管理制度必将存在严重的质量隐患, 目前大多工地试验检测缺乏足够的重视, 对于工地试验室未按照国家要求建立健全相关规章制度;一些先进的仪器设备或精度较高的试验设备不能及时标定以及定期养护;没有认真对待签字程序、手续, 出现代签, 遗漏等违规现象;检测人员疏忽懈怠, 往往对于规定的自检、抽检频率不严格遵守, 低于规定抽检频率要求;关于工程试验台账的记录存在违规现象, 未制定严格的台账记录标准;甚至, 为了提高单位工程的合格率 (优良率) , 对一些不合格数据违规篡改, 出具虚假试验检测报告, 致使工程建设造成不必要的安全隐患。

三、强化公路工程试验检测工作的必要措施

3.1提高试验人员的素质和技术水平

试验检测是一项要求具备丰富的专业知识和理论基础的技术工作, 具有一定的复杂性和广泛性的特点。因此对于公路工程试验检测人员, 不仅需要有更高的职业素养, 同时还需要具备很好的综合专业知识。针对目前在我国出现一些试验检测人员的专业技术水平不达标, 专业之间配合不到位的现象, 要求相关试验检测单位必须建立科学完善的质量保证体系和制定有效的技术标准, 不断提高试验检测人员的素质和技术水平。具体可以对公路工程试验检测人员进行定期专业培训, 理论联系实践, 将专业知识和工程实践有机结合起来, 促使试验人员严格按照规范、国家标准、实施细则进行相关检测工作, 有利于保证检测数据的准确可靠。

3.2改善工程试验检测条件

随着社会经济在不断发展, 科技也在不断进步, 致使各种先进的用于试验检测的测试仪器设备涌现, 同时各国对公路工程试验检测工作越来越重视, 科研投入越来越大, 一些新的测试方法逐渐普及开来。为了改善当前国内落后的试验检测条件, 一方面, 相关质检单位或机构有必要更新目前简陋的试验检测装置, 购置先进的测试仪器;另一方面, 对于购置先进的试验检测设备, 应根据设计文件相关要求以及现场施工试验检测需求, 选择符合适合使用的的量程和精度的仪器设备。

3.3完善工程试验检测管理制度

从公路工程施工的重要环节工程试验检测的角度出发, 明确试验检测工作的重要性, 制定系统的管理制度尤其对试验检测环节的管理。具体管理措施如下:一是交通管理部门应该加强对质检机构的指导与监督, 不定期考察, 过程严格考核, 后期严格审批, 坚决整顿或取缔不规范的质检机构;二是要建立健全工程质量保证体系和质量责任制度, 要求质量保证体系各方面相互配合, 各级部门严格按照相关程序开展试验检测工作, 明确各试验检测人员职责, 真正落实质量岗位责任制, 一切用试验数据说话, 切忌弄虚作假, 有利于促进试验检测工作的制度化、规范化建设。

3.4加强公路工程关键环节的试验检测

在公路工程建设过程中, 对于一些关键环节必须严格把关, 严格执行试验检测程序, 否则直接影响整个公路工程的质量。重点公路项目, 其中包括四大方面:第一, 材料的质量控制, 特别是与公路工程相关的核心材料。第二, 确定建设的控制参数, 具体是指一些能够控制建设起到指导性数据。第三, 在施工现场的质量控制。第四, 是有关分部或分项工程质量的验收。

3.5发扬团队合作精神

由于公路工程具有覆盖面广、特殊性和复杂性等特点, 因此组建专业的试验检测团队有其必要性。专业的团队应该由富有经验且技术全面的老同志和年轻富有活力的青年组成, 老同志在其中发挥“领头羊”的作用, 在其带领下充分发挥团队的优势, 凸显团队中每个人的特长, 让每个员工在各自的工作领域锻炼出独当一面的能力, 发挥各自作用, 发扬团队合作精神, 有利于大家共同努力, 不断总结经验, 相互交流, 相互学习, 推动试验检测工作不断发展。

3.6提高学习氛围

针对有些试验检测人员素质和技术水平偏低的现象, 我们应努力创造浓厚的学习氛围, 鼓励检测人员不断学习、不断进步。定期讨论试验项目经验, 各自介绍自己最近所做的项目, 这样不仅可以相互之间取长补短, 共同提高, 共同进步, 同时还可以增进友谊, 促进团队合作。

四、结束语

综上所述, 对于公路工程试验检测工作的分析, 目前现状以及出现的问题, 发现公路工程试验检测是公路工程施工中不可替代的工作, 是保证整个公路工程项目质量的有效手段。所以, 解决好人员素质及技术水平、完善的试验检测制度以及先进的试验检测条件是目前当务之急。只有这样, 公路工程试验检测工作才能向专业化、信息化方向革新。为公路工程的质量保驾护航。

摘要：当前, 我国公路建设步入飞速发展的时代, 公路里程数再创新高, 同时人们对公路工程质量要求越来越高。其中公路工程试验检测工作是公路工程质量管理环节的核心, 本文在论述试验检测工作特点的基础上, 详细分析了当前试验检测工作的现状。

工程检测工作报告 篇8

随着我国市场经济的快速发展，带动基本建设速度的不断加快，建筑企业如何在新形势新环境下充分发挥市场领导的重要作用，不断提高自身的市场竞争力，使工程建设的质量管理逐渐步入正常化的发展轨道，是建筑企业当前所面临的严肃问题。

建筑材料的检测与试验的重要性

建筑材料作为建筑工程的基石，是工程建设中极其重要的物质基础，在工程施工过程中起着至关重要的作用。建筑工程的质量优劣一定程度上取决于建筑材料质量的好坏，因此，对于建筑工程中建筑材料的检测与试验具有重大的现实意义。

1. 确保民众的生命安全

近年来，建筑施工中意外事故频发，引起了国家相关部门的严密关注，同时，一系列关于建筑施工人身安全问题的政策法规也相继出台，民众的生命安全成为了不可忽视更是不容忽视的重大问题。随着市场经济的迅猛发展，也出现了一些不和谐的投机倒把的施工现象，具体表现为工程建设方面的“豆腐渣工程”的出现，这种趋势也愈演愈烈。“豆腐渣工程”的出现虽然为那些投机倒把的违法建筑企业带来了短暂的经济效益，但也注定了他们建设的工程项目及利益不可能长久。

2. 保证投资者的经济收益

对于建筑投资者而言，工程效益就是经济收益，然而要怎样去创造一定的工程效益，从而保证投资者最大的经济收益，这也是广大投资者最为关心的问题。实践证明，好的质量是创造好的品牌的基础。同样，好的质量才能保障好的商机，从而确保一定的经济收益。在建筑工程建设过程中，建筑材料的优劣直接影响着建筑工程的施工质量，而质优物美的建筑成品不仅能给消费者以实用和审美的双重感受，而且能够给投资者带来巨大的经济收益。

建筑工程施工现场所用的建筑材料品种繁多，在进行进场检测及试验材料项目时必须遵照国家、行业及相关建设主管部门的严格规定来实施，同时，建筑企业应根据自身的实际情况和实际需要来合理确定检测试验的项目。

建筑工程中相关内容的试验检测方法探析

1. 关于钢筋的检测

对于建筑工程中钢筋的检测，必须严格遵照国家标准《钢筋砼用热轧带肋钢筋》G B1 499等的规定，对钢筋抽取样件进行力学性能的检验，只有检验结果符合国家的相关标准规定，才能准许入场。而工程施工中的钢筋焊接通常有以下几种：闪光对焊、电阻点焊、电弧焊、电渣压力焊以及钢筋气压焊等。

①钢筋焊接中的闪光对焊：在进行这一检测的过程中，其具体的机械性能试验有两种，即拉伸试验和弯曲试验。一般而言，拉伸试件的长度大于等于500mm，但不超过650mm；而冷弯试件的长度则通常大于等于250mm，不超过350mm；

②钢筋焊接中的电阻点焊：这一测验过程是利用热轧钢筋点焊的原理进行做抗剪试验，其试件的长度通常大于等于600mm。除了进行必须的抗剪试验意外，还应该对较小的钢丝进行拉伸试验，而试件长度通常大于等于500mm，不超过650mm；

③钢筋焊接中的电弧焊：钢筋焊接中的电弧焊在进行现场安装前，也必须经过科学的拉伸试验检测，其试件长度通常也是大于等于500mm，不超过650mm。

2. 关于水泥、砂石的检验

作为建筑工程中最基本的建筑原料，水泥、砂石是最常见的同时也是用量最大的建筑原材料。在传统的建筑施工过程中，对于水泥和砂石的检验往往只是进行单一的强度和与之有关的一些常规技术指标的检测，这样的检验未免显得有些过于简单。如今，在对水泥和砂石进行检验时，还包括了对于其中放射性物质的检验过程。这就决定了水泥和砂石在进行质量检测时，必须经过砼配合比的过程。这一检验报告一般与砂石和水泥的常规检验报告同期出示。我们应该明确的是，在初次使用配合比进行水泥的搅拌和砌筑时，必须留置至少一组标准试件，以此作为试验砼配合比的重要依据。此外，还应该依据砂浆的配比状况，对于砂的粒径、水泥的具体用量和搅拌时间以及砂浆的易性进行规定的检测和试验，经过检验的原材料方能进入工地。

3. 对于砼工程的检验

建筑施工中对于砼工程的检验也是尤为重要的。这主要表现在混凝土的强度必须达到建筑设计的要求，同时这一样件应在工程浇筑地点随机取得。除此之外，关于施工过程中的外加剂，若是其成分中碱的含量过高，这就容易引发碱一集料反应，其中的氯离子会腐蚀钢筋。因此，基本所有的外加剂都应该进行有害成分含量检测。