客户接送方案（精选11篇）
接送客户司机个人简历模板，大学生个人简历网提醒，如果给人当司机那就得强调安全。1 踏实肯干，工作认真，主动性强，能吃苦。2 安全性高，开车几年无罚款史，无事故，拧停几分不抢一秒
目前所在：大学生个人简历网 珠海 年 龄： 44
户口所在： 湖南 国 籍： 中国
婚姻状况： 已婚 民 族： 汉族
诚信徽章： 未申请 身 高： 180 cm
人才测评： 未测评 体 重： 65 kg
人才类型： 普通求职
应聘职位： 司机
工作年限： 10 职 称：
求职类型： 实习可到职日期： 随时
月薪要求： --3500 希望工作地区： 东莞,深圳,佛山
工作经历
兆中饮料 起止年月：-03 ～ -11
公司性质： 私营企业 所属行业：快速消费品(食品,饮料,化妆品)
担任职位： 司机
工作描述： 接送客户，员工外出办事
离职原因： 回家办事
环球手袋厂 起止年月：-02 ～ -06
公司性质： 外商独资 所属行业：服装/纺织/皮革/鞋业
担任职位： 组长
工作描述： 负责安排指导员工工作
毕业院校： 岳阳县二中
最高学历： 高中 获得学位: 毕业日期： 1985-07
专 业 一： 无 专 业 二：
起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号
2008-07 2008-12 车友驾校 司机 - 430621035
语言能力：(本文信息来源于/大学生个人简历网请注明)
外语： 其他 良好 粤语水平： 一般
其它外语能力：
国语水平： 良好
客户申请用电资料和所在区域电源情况
1. 马鞍山天顺化纤毛纺厂申请新装用电。
该厂有制条、纺纱、织造、染整四个生产车间及辅助设施用电。按照需要系数法计算负荷如表1所示。
该厂多数车间为三班制, 其中46%的负荷为二级负荷、38 k W一级负荷、其余为三级负荷, 负荷都是220/380 V低压用电, 年最大负荷利用小时数为6 600小时。
2. 经现场勘查, 该厂所在区域电源情况和规划管线建设要求如图1所示。
(1) 距该厂东南方2.2 km处有110/35/10 k V甲变电站, 有两回110 k V进线。该站有富裕的35 k V、10 k V开关间隔可以提供专线;Ⅰ母出线的10 k V公用611#线路南北走向, 距该厂正南方400 m处有G08高分箱, 能供1 500 k W负荷;Ⅱ母出线的10k V公用612#线路东西走向, 距该厂2 km处有G20高分箱, 能供2 500 k VA负荷。
(2) 距该厂北面8 km处有110/35/10k V乙变电站, 有一回110 k V进线。该站35 k V、10 k V均可提供电源, 距该厂最近的35 k V公用306#线路17#杆 (直线杆) , 距离该厂为6 km;距该厂最近的10 k V公用212#线路9#杆 (直线杆) , 距离该厂为5km。
(3) 距该厂西侧5 km有35/10 k V丙变电站, 有富裕的10 k V开关间隔;该站出线的10 k V公用405#线路距该厂最近, 距该厂2 km处有G05高分箱, 能供2 500 k VA负荷。
(4) 天顺化纤毛纺厂所在开发区域规划要求电力管线全部入地建设。
天顺化纤毛纺厂供电方案优化
根据该厂提供的用电负荷技术数据, 计算出总计算负荷为1 654.3k W, 其中, 一级负荷38 k W, 二级负荷760.9k W, 三级负荷855.4 k W。该厂为二级重要电力客户, 应采用10k V高压双电源供电, 同时应自备应急电源。下面对三个可行的供电方案进行分析比较:
1.方案一：主电源由甲变电站10 k V公用612#线G20高分箱提供, 带2 000 k VA主变一台;备用电源由丙变电站10 k V公用405#线G05高分箱提供, 带2 000 k VA主变一台, 为热备用;应急电源为自备发电机50 k W。电气主接线采用线路变压器组如图2所示。
优点:这种供电方式, 可靠性高, 当任一台主变压器或任一电源进线停电检修或发生故障时, 通过合上低压母线分段开关, 即可恢复对整个变电站负荷的供电。
不足: (1) 备用电源由丙变电站10 k V公用405#线G05高分箱提供, 而丙变电站为35 k V电压等级进线, 且电源点距离较远, 供电可靠性较低, 线路建设投资大。
(2) 主用、备用变压器均为2 000 k VA, 变压器投资大, 闲置容量多, 且备用电源和容量利用率也较低。
(3) 基本电费如按变压器容量计算, 主用、备用变压器均为2 000 k VA变压器, 并为热备用, 基本电费应按照4 000 k VA计收, 缴纳的基本电费最多。
(4) 应缴纳的高可靠性供电费用也最多, 为2 000 k VA×210元/k VA=420 000元。
2.方案二:主电源由丙变电站10k V公用405#线G05高分箱提供, 带2000k VA主变一台;备用电源由甲变电站10k V公用611#线G08高分箱提供, 带1000k VA变压器一台, 为热备用;应急电源为自备发电机50k W。电气主接线采用线路变压器组如图3所示。1
优点: (1) 这种供电方式, 供电可靠性比较高, 当任意一路电源或者一台主变压器停电检修或发生故障停电时, 通过合上低压母联开关, 即可恢复对一、二级负荷供电。
(2) 应缴纳的高可靠性供电费用少, 为1 000 k VA×210元/k VA=210 000元。
不足: (1) 主电源由丙变电站10k V公用405#线G05高分箱提供, 而丙变电站为35k V电压等级进线, 电源点距离该厂较远, 供电可靠性较低, 线路建设投资大。
(2) 主用变压器2 000 k VA、备变压器1 000k VA, 变压器投资较大, 变压器容量闲置较多, 备用电源和备用变压器利用率低。
(3) 基本电费如按变压器容量计算, 主用变压器2 000 k VA, 备用变压器1 000k VA热备用, 基本电费应按照3 000 k VA计收, 缴纳的基本电费较多。
3. 方案三:一路电源Ⅰ由甲变电站Ⅱ母出线的10 k V公用612#线G20高分箱提供, 带1 000 k VA主变一台;一路电源Ⅱ由甲变电站Ⅰ母出线的10k V公用611#线G08高分箱提供, 带1 000 k VA变压器一台;应急电源为自备发电机50 k W。电气主接线采用高低压侧均为单母线分段如图4所示:
优点:这种供电方式, 正常时高压分段各带一台主变压器运行, 当一路电源或一台主变压器停电检修或发生故障停电时, 通过操作, 可以迅速恢复对一、二级负荷供电。此方案运行方式灵活、供电可靠性高, 电源和变压器闲置少, 建设投资少。
(1) 两路供电电源分别由甲变电站不同母线出线的10 k V线路提供, 甲变电站为两回110 k V进线, 且电源点距离该厂最近, 供电可靠性高, 线路建设投资少。
(2) 两路电源各带一台1 000 k VA变压器同时运行, 变压器投资少, 电源和变压器利用率高。
(3) 基本电费如按变压器容量计算, 两台1 000 k VA变压器同时运行, 基本电费应按照2 000 k VA计收, 缴纳的基本电费也少。
4. 应缴纳的高可靠性供电费用少, 为1 000 k VA×210元/k VA=210 000元。
不足:此方案运行操作相对较复杂, 对值班运行人员要求较高。
通过上述三个供电方案的技术经济比较, 可以看出方案三既满足供电可靠性、合理性要求, 又最经济, 是最优方案。该厂采用了此供电方案, 节约了电力设施建设投资和年运行成本, 供电可靠性达99.98%, 满足了安全、可靠、经济、合理用电需求。
结论
通过对天顺化纤毛纺厂供电方案优化, 制定重要客户供电方案应注意的问题:
1.供电电源配置应注意的问题
对于特级重要客户应有三路及以上电源供电, 其中两路电源应来自两个不同的变电站, 当任何两路电源发生故障时, 第三路电源能保证独立正常供电。一级重要客户应采用双电源供电, 二级重要客户应采用双电源或双回路供电。重要客户应配备应急电源或非电性质的保安措施, 以满足保安负荷应急供电需要。
2.自备应急电源配置应注意的问题
(1) 自备应急电源配置容量应达到保安负荷的120%, 启动时间应满足安全要求。自备应急电源与电网电源之间应装设可靠的闭锁装置, 防止倒送电。
(2) 应急柴油发电机组容量选择应满足:①柴油发电机组额定功率PNF, 应不小于所供全部应急负荷的最大计算负荷Pjs, 即PNF≥Pjs;②柴油发电机组所供电的应急负荷中, 最大的笼型电动机容量PNM与柴油发电机组容量PNF之比不宜大于25%, 以免电动机启动时使变电站母线电压下降过大, 影响其他负荷正常工作, 即PNF≥4 PNM。应急发电机组的单台容量不宜大于1 000 k W。如果应急负荷总计算负荷Pjs≥1 000 k W, 宜选用两台或多台发电机组。
3.主变压器配置应注意的问题
(1) 主变压器选择应满足用电负荷对供电可靠性的要求。对供有一、二级负荷的变电站, 应采用两台及以上变压器, 以便一台变压器发生故障或检修时, 另一台变压器能对一、二级负荷继续供电。
(2) 装有两台主变压器的变电站, 每台主变压器容量SNT应同时满足: (1) 任意一台变压器单独运行时, 宜满足总计算负荷Sjs的60%~70%的需要, 即SNT≥ (0.6~0.7) Sjs; (2) 任意一台变压器单独运行时, 应满足全部一、二级负荷Szjs (Ⅰ+Ⅱ) 的需要, 即SNT≥Szjs (Ⅰ+Ⅱ) 。
关于是否在产品上印上Tesco品牌字样一譬如在我们的食物产品上，对这个问题我们进行了多次讨论。现在人们可以看到一些民族品牌食品发展迅速，譬如波兰食品、亚洲食品和清真食品。之后，我们一直在考虑Tesco品牌是否适用于这样的产品，大家讨论的结果是“可行”。
你可能会认为，人们不希望在波兰香肠上发现Tesco字样，但事实上产品上的Tesco标志能够让人相信，这是一种可靠的、高品质的产品。
Tesco的合资品牌，大多数没有出现Tesco字样，这是基于另外的考虑。我们—直在寻找、开发一些独特的产品，让它们成为Tesco的独家销售产品，从而吸引人们光顾Tesco超市购物。我们希望一些自有品牌产品具有独创性，而不是大众化的产品，诸如番茄酱、玉米片或尿布等差异化不大的产品。
我们认为，可以利用自己强大的客户数据库，整合全球供应商资源，为人们提供较低价格的优质商品，因为有店面作为支撑，这种做法不需要投入过多的营销费用。
我们会继续进行合资品牌投资，这是我们十分重视的品牌发展战略，同时注重开展全球化业务。
有些人认为投资合资品牌，对知名品牌来说存在较大的风险。事实上，这是对零售商业运营的误解。我们的每一个合资品牌发展都能为企业的发展带来推动力——既然能够增强销售力，那么就应该继续投资，否则可以舍弃。我们并不想以合资品牌的方式打天下，我们只是尝试为客户提供各种解决方案。
今年Tesco根据各个合资品牌的特点，制定了不同的营销方案。与去年相比，今年的营销更注重社交媒体等线上渠道，已经选定了特定的品牌互动人群。譬如冰淇淋(合资品牌Chokablok)，这是大家都喜欢的商品，大家可能愿意谈论与此相关的话题。而人们不太经常谈论女性护理产品(合资品牌Halo)，但他们对这类产品非常关注，因此我们认为这类产品十分适合通过社交媒体传播。
(Sidonie KingsmiI为Tesco品牌发展总监)
品牌屏蔽战略的风险Tony Cortizas
一个品牌不仅仅是一个标志，而品牌标志产生的影响力并不是由企业决定的。这关系到产品体验和品牌体验。推出一个品牌商标，向人们宣布你的到来，从而获得自己的市场份额，并一步步建立自己的品牌声誉。但是，当品牌发展到一定程度，会出现这样一种情况，即每个人都知道你，你不再是一个新鲜事物。
因此，品牌如何保持自己的吸引力，让消费者产生拥有的欲望?就奢侈品品牌而言，如果有一款价值3万英镑的限量版手袋，而且明星凯特·莫斯(Kate Moss)就把它挎在自己的手臂上，那么要让这款手袋热销，还需要在手袋上附加其他商标吗?不需要。“莫斯的手袋”已经让人们觉得，这是一款特别设计的手袋。但或许人们要过几个月才知道，这种做法表明该品牌正在进行品牌形象重塑。
一些奢侈品品牌已经从小众市场走出来，考虑如何走向大众市场。譬如奔驰就推出了子品牌，其价格让更多的人能够负担得起。如果这种做法能够帮助奔驰销售更多的低价汽车，那么自然好，但是或许对于奔驰以往的客户而言，这种做法会让他们思考：“奔驰有什么了不起——现在每个人都能开”
因此，或许奔驰可以推出一款不带品牌标志的限量版汽车，但人们可以通过汽车造型、设计认识到这就是奔驰汽车。一切尽在不言中。通过这种方式，你可以进行品牌分割和品牌重建。
我认为，这种做法的唯一风险在于，推出新产品之后，品牌应该开展什么工作才能确保自己的业务不会出现分裂现象。你必须确保在大众市场上不会出现品牌分裂现象。否则，稍不谨慎，就会危及品牌发展。
当然，品牌屏蔽战略也会有运用不当或者太过出风头的风险。譬如，今年5月，索尼电影公司在美国推出了自己不带品牌标志的《龙纹身的女孩》电影DVD。这么做是为了让DVD看起来就像是家庭制作的一样，只是在那张普通的索尼光盘上用记号笔标注电影名。然而，这样的做法却给索尼电影公司带来麻烦，因为它让消费者感到困惑，他们认为这种光盘是造假光盘，希望把光盘退还给网店。
美国电影租赁网站Redbox.com也面临类似的问题，它被迫在自己租赁出去的光盘上做出标注：“该电影光盘上的手写字体是合法的，这样的做法是为了让它看起来更像是家庭制作的光盘。”
这样的品牌屏蔽手法让人们感到困惑，因为这样的产品包装与企业娴熟的营销手法以及产品设计理念不吻合，不太符合这些品牌产品的特性。
还有一些企业通过制作不带品牌标志的电影设法让品牌屏蔽战略奏效。譬如喜剧电影《波拉特》(Borat)，这部电影用讽刺癫狂的手法，展现了由萨莎·拜伦·科恩(Sacha BaronCohen)饰演的哈萨克主播波拉特到美国经历的一场“文化之旅”一波拉特在哈萨克国内是排名第六的主持人，擅长用粗俗搞笑的桥段吸引观众眼球。而在《波拉特》电影光盘上，制作方用记号笔很潦草地写上Borat这种做法果然奏效，因为这种做法不论是与波拉特本人还是与这部电影的风格都是一致的。
Coults：清晰地传递品牌信息lan Ewart
苏格兰皇家银行(RBS)旗下私人银行Coutts(RBS Coutts)，在去年将RBS从品牌商标中去掉，让自己的品牌更加简洁：Coutts。2010年，罗里-塔普那(RoryTapner)出任Coutts首席执行官，伊恩·尤尔特(Ian Ewart)出任全球产品、服务、营销部负责人，之后便实施了其品牌策略。
基于苏格兰皇家银行近年来的负面新闻，和它挂钩的私人银行Coutts将承担一定的风险——之前苏格兰皇家银行风光无限，服务的对象包括英国女王。
按照尤尔特的说法，苏格兰皇家银行和Coutts“私人银行”的定位不太符合。在品牌商标中去掉RBS能够让Coutts品牌传达更清晰的信息，让人们知道Coutts品牌的目标业务人群定位。
“首先，苏格兰皇家银行是世界上最大的银行之一，它仍然有其独特的吸引力，毕竟这是一家拥有16万员工的银行。”尤尔特说，“但是没有人会将Mini称之为宝马Mini，虽然它是宝马旗下的品牌。因此，为什么我们要将自己称为苏格兰皇家银行Coutts呢?这只会让人们感到困惑。”
这种品牌屏蔽的逻辑依据，部分在于Coutts品牌想争取东欧、中东以及亚洲地区的客户，而在这些地区，Coutts品牌的名声并不大。作为Coutts未来5年发展计划的内容之一，就是大力发展海外业务。
“这种做法是为了让不同地区的客户，能够即刻了解Coutts品牌，让更多的人有这样一种想法——‘对，这样一家私人银行能够帮助我更好地开展业务’。”尤尔特说。
在实施新的品牌战略之后，Coutts在一些国家不再开展业务。之前它在各国的网点有172个，现在只有76个。Coutts只希望在那些能够确保至少3％市场份额的市场上继续开展业务。他说：“我们将一些业务出售给加拿大环境银行，这是战略内容的一部分，目的不在于在世界各地都拥有客户，而是要锁定重点市场。我们将尽力确保在所处的市场上保持至少3％的市场份额，这样就可以让我们的服务有更强的竞争力，而不是市场辽阔却势单力薄。”
行
动
方
案
为进一步加强接送学生（幼儿）车辆和学生（幼儿）出行的交通安全管理，保障广大学生（幼儿）上下学交通安全，兰溪镇人民政府决定在全镇范围内深入开展接送学生（幼儿）车辆专项整治行动，根据相关法律法规和上级文件精神，结合本镇实际，制订本方案。
一、指导思想
以建设“平安和谐校园”为目标，由政府统一领导，教育、交警、交通等部门密切配合，齐抓共管，各级各类学校和广大人民群众积极参与，集中时间、集中力量，深入做好排查工作，严厉打击违法违规接送学生（幼儿）行为，确保中小学生（幼儿）乘车安全，为我镇教育发展营造和谐稳定的社会环境。
二、工作目标
整治行动分为定期集中整治和不定期整治两种形式，每年2-3月、8-9月进行两次集中整治行动，各村、学校、公安交警、道路运输等部门要进一步落实接送学生（幼儿）车辆管理工作职责，建立健全接送学生（幼儿）车辆管理工作的长效机制并保障其规范有序进行，保证学生（幼儿）乘车安全，坚决遏制重特大校（园）交通事故发生。
三、组织领导
镇人民政府成立接送学生（幼儿）车辆专项整治行动领导小组：
组 长： 副组长： 成 员：
领导小组下设办公室，由徐范佳同志兼任办公室主任。
四、工作步骤
1、宣传发运
张贴《赫山区人民政府关于进一步加强接送学生（幼儿）车辆管理工作的通告》，各级各部门要认真组织相关人员学习，充分利用标语、横幅、黑板报、发放宣传资料等形式，宣传造势，各村、社区（街道）必须在涉校涉生的主要道路沿线，张贴《通告》，扩大专项整治行动的影响力，号召全社会全员参与接送学生（幼儿）车辆的监管，形成强大的舆论氛围。各中小学校要与家长签订《学生接送车辆安全协议书》，做到家喻户晓。
2、自查自纠
各部门要在政府的统一领导下，制订具体实施方案，要召开专门会议，结合实际进行全面部署，彻底摸清辖区内接送学生（幼儿）车辆基本情况，对不符合相关要求车辆的车主下发整改通知。各村、社区（街道）按照责任状的要求，做好相关工作，要组织召开辖区内接送学生（幼儿）车辆驾驶员会议，让车主了解“接送学生（幼儿）车辆”办证程序，对其进行交通安全知识教育，并督促其自查自纠，限期整改。
3、集中整治
各村、社区（街道）专项整治小组要对符合条件的车辆认真进行登记、建档并办理相关手续；对手续不齐全、车况不佳、驾龄车型不符合要求的车辆进行取缔，该处罚的处罚，该收缴车辆的收缴车辆，该拘留的拘留。基本肃清“黑校车”、不合标准的校车。各村、社区（街道）接送学生（幼儿）车辆集中整治情况，由镇接送学生（幼儿）车辆专项整治行动领导小组进行督查。
4、巩固提高
建立接送学生（幼儿）车辆管理长效机制，巩固集中整治成效，形成接送学生（幼儿）车辆规范化管理模式，处置在专项整治行动中遇到的重点、难点问题，从根本上消除中小学生（幼儿）乘车安全隐患。建立举报制度，鼓励广大家长、学生、群众积极参与对接送学生（幼儿）车辆的监督，对接送学生（幼儿）车辆的违法违规现象进行举报。根据举报情况，镇接送学生（幼儿）车辆专项整治行动领导小组对举报对象进行整治。交警部门、运输部门要对非法接送学生（幼儿）的行为进行严厉打击。
5、考核
按照责任状的职责要求，镇接送学生（幼儿）车辆管理工作领导小组将对各村、社区（街道）一年的相关工作进行考核，考核结果纳入各村、社区（街道）综治考核。
五、工作要求
1、高度重视，精心组织。接送学生（幼儿）车辆交通安全问题，直接关系到千家万户的安宁和社会稳定，各村、社区（街道）、各部门要充分认识加强接送学生（幼儿）车辆交通安全管理工作的重要性，将接送学生（幼儿）车辆交通安全管理作为预防重特大道路交通事故的一项重要内容，进一步加强组织领导，明确目标责任，周密制订措施，认真抓好落实。
2、深入发动，广泛宣传。交警、道路运输部门及各学校要利用各种舆论工具，向中小学生（幼儿）及其家长宣传乘坐不符合规定的接送学生（幼儿）车辆的严重危害，各村、社区（街道）、各部门要将《通告》、《行动方案》的精神向广大学生家长、接送车辆驾驶员传达，并贯彻政府相关工作要求，确保各项工作宣传到位，落实到位。
3、加强督导，落实奖惩。各村、社区（街道）、各部门要实行“一把手”负责制，从本辖区的实际出发，制订有针对性的工作实施方案，强化对集中整治的督导检查，及时发现和解决整治过程中遇到的问题。集中整治期间，镇接送学生（幼儿）车辆安全专项整治工作领导小组办公室将组织人员对集中整治进行检查督导，并将检查情况全镇通报。对因工作措施不落实导致发生接送学生（幼儿）车辆交通事故的，将按有关规定严格追究责任。
为贯彻落实中央和部领导批示以及全国校园安全工作经验交流现场会精神，深入推进“护卫天使行动”，进一步加强中小学幼儿园学生接送车辆安全管理，消除安全隐患，预防重特大道路交通事故，根据上级关于开展学生接送车辆安全隐患集中排查整治行动的要求，市公安局、教育局决定自10月20日至年底，在全市范围内集中开展学生接送车辆安全隐患集中整治行动，特制定本方案。
一、工作目标
通过开展“学生接送车辆安全隐患集中整治行动”，使校车交通安全管理工作进一步规范，校车管理制度进一步落实，广大师生和校车驾驶人的交通安全意识进一步增强，学校周边交通环境进一步改善，校车交通违法行为明显减少，涉及校车的交通事故明显下降，特别是杜绝涉及校车的特大道路交通事故。
二、工作措施
（一）学生接送车辆排查和检验。10月底前，各县区公安、教育部门要积极会同安监部门，联合组织对辖区内学生接送车辆进行一次摸底排查，特别是对无办学资质学校、民办学校以及私人、公司提供车辆接送学生等情况要纳入车辆户籍化管理，详细掌握辖区内学生接送车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况，健全完善学生接送车辆档案。交警大队对学校专用校车和承租运输公司的非专用校车，要分别对照《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）第2号修改单规定的标准、《校车标识》（GB24315-2009）和《专用小学生校车安全技术条件》（GB24407-2009），集中进行检查，坚决杜绝使用非法改装、拼装以及不符合标准的车辆接送学生。
（二）集中开展学生接送车辆驾驶人管理和教育。各县区教育和公安交管部门要严格落实学生接送车辆备案制度，集中审查辖区内学生接送车辆驾驶人的驾驶资格和安全驾驶资历，对驾驶人不具备相应准驾车型3年以上经历、最近3年内有记满12分记录，以及发生过致人伤亡交通责任事故、饮酒和醉酒后驾驶的，一律禁止驾驶学生接送车辆。教育部门要督促中小学、幼儿园落实校车驾驶人管理制度，对校车驾驶人进行一次面对面的安全教育，并签订安全驾驶责任书，切实增强安全意识、责任意识、守法意识；对家长合租的学生接送车辆驾驶人，要组织到辖区交警大队、中队接受一次面对面的交通安全宣传教育。
（三）集中整治学生接送车辆交通违法行为。各县公安要充分借鉴道路客运隐患整治专项行动措施和经验做法，加强学生上下学时段和校园周边道路的巡逻管控，严格整治学生接送车辆超员、超速、饮酒和醉酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为。学生上下学期间，要依托护学岗，在校园门口周边地区或接送学生车辆必经路段设置检查点，坚决遏制接送学生车辆超员交通违法的发生；要继续加大对县乡道路的巡逻管控力度，坚决取缔低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机等非客运机动车接送学生。对专用校车的交通违法行为，要在依法查处的同时，及时通报教育部门；对非专用校车接送学生的，还要重点检查备案情况，对未经教育和公安交管部门备案的，要进行宣传教育，责令其停止营运，并要求补办校车标牌。
（四）集中开展校园交通安全宣传教育。各县区公安和教育部门要积极借助各类新闻媒体，广泛宣传查处的接送学生车辆交通违法和交通事故典型案例，引导和呼吁各级各部门和社会各界关注、关心学生乘车安全，共同推进校车安全管理工作；要采取张贴宣传画和挂图、发放宣传卡片、举办讲座等形式，深入校园开展交通安全宣传教育，使学生逐步养成良好交通习惯，维护自身交通安全。教育行政部门要通过召开家长会、学生班会及发放告家长书等途径，教育家长不要擅自租用不符合标准的车辆接送孩子，对发现安全状况差、不符合标准以及没有校车标识的“黑车”接送学生时，主动向公安交管部门举报。公安部门和教育行政部门要加强对接送学生车辆驾驶人的点对点教育，及时以组织学习、手机短信等方式，通报近期重特大交通事故情况，提示驾驶人安全守法、文明驾驶校车。
（五）推动学校落实交通安全管理责任。各县区公安和教育部门要积极主动向党委、政府汇报学生接送车安全情况，督促学校建立健全学生接送车辆管理制度。教育部门要与学校签订交通安全责任书，督促学校校长、幼儿园园长严格落实内部安全管理第一责任人的责任，对校车安全做到亲自检查、亲自安排，坚决杜绝各类隐患；要指导中小学校设立交通安全管理员，专职对学生接送车辆运送学生的情况进行查验，发现超员或其他交通违法行为的，要坚决制止。公安部门要定期汇总校车交通违法情况，通报学校采取管理措施；要不定期地深入到中小学校进行安全检查，发现学校租用拼装车、报废车和非客运机动车接送学生，及时通报教育行政部门追究学校负责人和有关人员的责任。
三、工作要求
（一）统一思想，提高认识。校车交通安全问题，直接关系到千家万户的安宁和社会稳定。各级公安和教育部门要进一步加强组织领导，明确目标责任，细化工作措施，加大协作力度，认真抓好落实，全力开展好集中排查整治行动。
（二）争取支持，加强配合。各县区公安和教育部门要积极争取政府和有关部门的支持，结合本地实际，在进一步规范校车管理的基础上，重点研究制定扶持农村学生交通服务的政策和办法，总结推广好的做法与成功经验，切实为广大农村学生提供安全方便的上下学公共交通工具，从源头上消除安全隐患。公安和教育部门要进一步建立健全与交通运输、农机、工商等部门的协作机制，切实加大对低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、非法营运客车接送学生的整治力度。
（三）加强督导，确保实效。各县区公安和教育部门要制定考核标准，完善考核程序，强化督导检查，及时发现和解决整治过程中遇到的问题；要广泛听取师生、家长对校车管理工作的意见、建议；设立举报电话，动员教职工、学生和群众对校车交通安全管理进行监督。对涉及校车的交通事故上升、发生一次死亡3人以上涉及校车的特大道路交通事故的地市，省级公安部门和教育行政部门将组织专门工作组开展集中督导工作，帮助查找学生接送车辆安全隐患排查整治工作中的突出问题，督促整改。
（四）加强调度，畅通信息。各县区公安和教育部门要及时掌握本县区工作情况，做好数据统计，并明确专人负责信息上报工作。从10月20日起，每10天报送一次工作报表（见附件），每月25日报送月工作小结，12月23日前报送工作总结。联系电话：3301240。
学生安全往返学校，是维护学校教育教学秩序的前提，为确保全体学生安全往返学校，根据上级指示精神，结合我校实际，根据原有乘车方案进行改进，特制订本“方案。
一、成立家长委员会（名单附后）
在征得学生家长同意的前提下，由学校组织，选择部分学生家长组成“接送学生车辆管理委员会”，二、成立司机运营领导组
由学校和家长委员会选择指定一位司机任学校接送车辆组组长，再由组长指配副组长，由车辆领导组将所有相关车辆分组。领导组负责组织所有车辆根据国家交通法规和乘车安全协议的相关规定正常运营。
三、由家长、司机、学校共同协商制订乘车安全协议书、规定各路线接送费用。
四、运行流程
1、学校通知家长委员会学生离返校时间
2、家长委员会通知司机领导组
3、司机领导组通知各组司机
五，学校职能
学校负责教育学生文明乘车，履行乘车协议，负责协调家长委员会和司机领导组的业务往来工作，负责监督车辆运
营情况，负责协助家长委员会和司机领导组的相关文字工作。
六、营运性质：家长合伙租车。
青泽学校
1.1 智能客户端的概念
智能客户端 (Smart Client) 是Microsoft在推出.NET战略过程中重点推广的一种新的网络应用软件结构, 结合了C/S和B/S结构的优点。既能像C/S结构一样提供丰富的用户体验, 又能像B/S结构一样方便地部署;既可以在线运行, 也可以离线运行。在Microsoft的大力推广下, 智能客户端技术引起了业界的广泛关注。一些评论员认为“智能客户端代表了一种新的软件开发模式”[1], 是“EPR技术创新的最佳切入点”[2]。
1.2 智能客户端的特点
根据Microsoft描述, 智能客户端具有利用本地资源 (Make use of local resources) 、利用网络资源 (Make use of network resources) 、支持偶尔连接的用户 (Support occasionally connected users) 、支持智能部署和更新 (Provide intelligent installation and update) 等特征。其中, 支持偶尔连接的用户是智能客户端最突出的一个特点。该特征使得用户可以在明确脱机、使用低带宽或高延迟网络、连接时断时续的情况下继续高效地工作。简言之, 智能客户端必须支持离线运行。
1.3 智能客户端架构
智能客户端本质上是一种分布式的应用程序, 运行时需要联机访问分布在Intranet或Internet上的资源, 同时还需要将业务逻辑和数据分发到各客户端上。
联机运行时, 智能客户端从服务端获取业务数据, 同时在本地缓存一个数据副本。当网络无法接通时, 直接读取本地缓存的数据, 执行业务操作后, 标记更改的数据, 待网络接通后再提交到数据库进行更新。
2 智能客户端本地数据安全需求分析
如前所述, 为了支持脱机运行及提高运行速度, 智能客户端需要将一部分业务逻辑和数据缓存到本地, 由此也引发了一系列的安全问题。确保这部分数据的安全, 也是构建安全智能客户端的关键。下面简要分析本地数据的安全需求。
(1) 机密性。机密性是指缓存的数据不能泄露给非授权的用户或实体。机密性一般可以通过访问控制或加密来实现。在智能客户端解决方案中, 因为数据是缓存在本地的, 入侵者可以很容易的绕过应用系统的访问控制机制而直接获取数据副本。因此, 机密性主要依靠加密来实现。另外, 加密结果直接存储在客户端, 还应防范攻击者获取副本后实施暴力破解。
(2) 完整性。完整性是指缓存的数据不能被非授权用户任意修改, 尤其是商业数据, 对一些关键数据的非法篡改可能导致不可估量的损失。完整性一般通过数字签名来实现。
(3) 可用性。可用性需要保证数据在需要服务的时候, 随时可用的特性, 实现可用性涉及网络、系统、应用程序、用户等多方面的要素。
在上述几个安全需求中, 机密性是首要需求, 是智能客户端的第一条安全防线。下面简要分析实现机密性的解决方案。
3 解决方案
3.1 对称加密
加密方法主要有对称加密和非对称加密两种类型。因为非对称加密速度慢, 不适合加密大量数据, 通常只用来加密密钥或用户口令。因此, 加密智能客户端本地数据, 主要使用对称加密方法。在具体算法上, 可以选择DES、Triple DES、RC2、Rijndael等。采用对称加密方案, 其优点是加解密速度快, 缺点是需要自行管理密钥。整个方案的保密性完全取决于密钥安全与否, 一旦密钥泄露, 整个安全体系都将受到威胁。其次, 对称加密方案不能有效防范离线暴力破解。
3.2 DPAPI加密
DPAPI (Data Protection API) 是Windows操作系统提供的一组用来对内存中字节数组以及存入磁盘中的字节数组进行保护的API。不需额外管理密钥, DPAPI会使用用户或计算机凭据来加密数据。如果加密时与当前Windows账户进行了关联, 则其他Windows账户无法解密数据;如果加密时与计算机进行了关联, 则该计算机上的所有Windows账户都可以解密数据。但无论采用何种方式, 解密只能在实施加密的计算机上进行。即使攻击者获得了加密数据副本, 也很难实施离线暴力破解。其次, 如果在加密过程中将用户口令作为附加数据参与运算, 则解密时还需要输入正确的用户口令。因此, DPAPI加密方案相当于提供了Windows、应用程序两个级别的双重保护。
DPAPI加密方案同样具有加解密速度快的优点, 最重要的是不需要管理密钥, 可以让开发人员专注于业务逻辑的实现;同时, 因为加密、解密必须在同一台计算机上完成, 可以较好地防范离线暴力破解。
3.3 DPAPI加密方法
DPAPI提供了两种加密机制, 一种是加密内存流 (由Protected Memory实现) , 二是加密硬盘数据 (由Protected Data实现) 。加密智能客户端本地数据主要使用Protected Data类。
Protected Data类提供了Protect () 、Un Protect () 两个方法用于加密和解密。函数声明如下:
//加密数据
Protect (byte[]user Data, byte[]optional Entropy, Data Protection Scope scope) ;
//解密数据
Unprotect (byte[]encrypted Data, byte[]optional Entropy, Data Protection Scope scope) ;
其中, 参数optional Entropy是一个附加的字节数组, 用来加密数据, 解密时必须提供相同的字节数组。参数scope用来指定数据保护范围, 取值Current User时加密与计算机及当前Windows用户关联, 取值Local Machine时仅与计算机关联。
4 DPAPI加密实例
某物流管理平台, 为了提高工作效率, 采用智能客户端解决方案, 在脱机状态下也能完成日常办公业务, 联网后再提交到服务器更新。
4.1 执行流程
系统运行后, 首先检测网络状况, 如果联网则对用户执行联机身份验证, 通过后从服务端获取必须的数据, 序列化后使用DPAPI加密, 结果保存在客户端程序目录下;如果脱机则对用户执行脱机身份验证, 通过后从客户端本地读取加密的数据, 使用DPAPI解密后呈现数据, 用户可执行相关的业务数据。
4.2 加密函数
函数Protect (byte[]plain Bytes, string file Path, string user Pwd) 实现加密, 参数plain Bytes为待加密的字节数组, file Path指定用于保存加密结果的文件路径, user Pwd传递用户口令, 该值转换为字节数组后将参与加密, 这样只有加密者才能解密数据。
protected void Protect (byte[]plain Bytes, string file Path, string user Pwd)
{byte[]optional Entropy=Encoding.UTF8.Get Bytes (user Pwd) ;
byte[]cipher Bytes=Protected Data.Protect (plain Bytes, optional Entropy, Data Protection Scope.Local Machine) ;
File Stream fs=new File Stream (file Path, File Mode.Create, File Access.Write) ;
fs.Write (cipher Bytes, 0, cipher Bytes.Length) ;
fs.Close () ;
}
4.3 解密函数
函数Un Protect (byte[]plain Bytes, string file Path, string user Pwd) 实现解密, 参数与加密函数Protect () 的参数相同, 只是plain Bytes用于存储解密后的结果。另外, user Pwd传递的用户口令必须与加密时所用的口令完全一致, 否则无法解密。
4.4 加密结果
以货源信息审核模块为例, 数据加密的结果如下图2所示。
DPAPI加密结果为二进制文件, 加密密钥由Windows操作系统管理, 解密需要在同一台计算机上实施。由于使用了用户口令作为附加数组参与加密, 解密时还需要输入用户口令。
参考文献
[1]智能客户端开发人员中心.智能客户端定义[DB/OL].http://msdn.microsoft.com/zh-cn/smartclient/bb313755.aspx, 2009
[2]Matthew MacDonald, Erik Johansson.C#数据安全手册[M].崔伟, 毛尧飞, 译.北京:清华大学出版社, 2003
小孙女所在的小学，离家大约3公里。由于她的父母工作繁忙，从去年春季开学起，我义不容辞地承担了接送小孙女的任务。为此，我专门买了一辆助动车。
每当临近放学时，学校大门口东西两侧一里多地的人行道上站满了熙熙攘攘的接送大军，其中多数是两鬓斑白的爷爷奶奶，也有爸爸妈妈，还有举着“爱心小饭桌”牌子的人。遇到下雨天，一把把撑开的雨伞五颜六色，组成一道靓丽的风景线。接送的人们一边聊着天，一边张望着校门。终于，学校大门开了，一个个天真烂漫的小天使列着整齐的队伍走了出来。队伍一解散，我的小孙女就满面春风朝我跑来。于是，我俩手拉着手，边走边说。兴奋的小孙女滔滔不绝地说着班里的新鲜事：学校要组织春游啦，班级要到活动中心上手工课啦，哪个要好同学要过生日了……有时候，她会突然让我猜猜某门课的考试分数，真让我应接不暇。时间长了，倾听小孙女的诉说，就成了一种习惯和期待。祖孙间的交流，令那条3公里的“接送路”成了最快乐的“舒心路”。
当然有时候“舒心路”也会变成“风雨路”。接送孩子上下学，只能早到，不能迟到。每逢风雨天，我和小孙女就会从上到下全副武装。我俩穿着双人雨衣，只露出四只眼睛。我在前面挡着风，孙女坐在身后帮我遮着寒，不时把我被风吹起的衣角往下拽，这样的细心体贴，让我心里暖洋洋的……
有时候，我不禁想起自己小时候，家里兄弟姐妹多，能够有学上、有书念就算不错。父母常年累月起早贪黑做事，顶多是送孩子念书时领着去学校一下，平时根本没有闲工夫接送。难道那时的父母不爱孩子？当然不是，每一代人表达爱的方式都不同，唯独不变的是上一辈对下一代成长所倾注的关爱和期望。
天天接送、一次不落。我把接送孙女当作一项“政治任务”，更是当作工作和生命的延续。因为每天都心有所待，情有所系，开开心心，所以我现在身体很好。有时候邻居夸我看上去比实际年龄年轻，我就笑着说：“这都是接送孙女的功劳！”
近期，江苏省无锡市、湖南省衡阳市等地相继发生厂车、校车的安全事故，造成重大人员伤亡和财产损失。这些事故给我们敲响了安全警钟，要高度重视企业接送职工上下班车辆（以下简称“厂车”）的安全问题，从确保人民群众生命财产安全的高度出发，统一思想，提高认识，督促企业抓好厂车安全，要深刻认识到保证职工的生命安全，就是对企业最大的服务和支持。各厂车拥有企业要从安全的角度、从关爱职工的角度，主动抓好厂车整改，不能图一时的方便，忽视安全，因小失大。
近年来，随着我市经济的发展，厂车数量不断增多，为企业接送员工上下班提供了便利，有效的减少了企业职工的经济负担。但随之而来的车辆老化、车况较差、安全技术系数无保障、超速超载、驾驶人员安全意识薄弱、安全技能匮乏等问题日益突出，存在着较大安全隐患。部分企业使用非营运车辆或自购车辆，接送企业职工上下班。据查，这类车辆主要有三种类型：一是企业自有；二是个体经营挂靠企业；三特别是有些车辆借接送职工上下班之名，非法从事社会运营。
为了有效消除安全隐患，规范营运秩序，确保企业职工的生命财产安全，更好地服务和支持企业的发展，市道路运输管理所决定在全市范围内开展企业接送职工上下班车辆专项整治活动，具体方案如下：
一、指导思想
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻 落实科学发展观，紧紧围绕“创平安、保安全、促和谐”的总体目标，按照“整治为先，预防为主，共建平安和谐企业”的要求，鼓励企业自购厂车或联系有资质的客运企业提供运载接送服务，原则上不支持个体发展厂车，逐步引导个体厂车业者组建有资质的运输公司，规范管理，提供更优质安全的服务，逐步减少直至消除个体厂车存在。对现有的厂车，短期内不予全部取缔，保持只出不进的原则。明确和强化厂车安全管理责任，提高车辆安全性能，加强安全教育，提高安全意识，最大限度的预防和减少厂车交通事故发生，保障企业职工生命财产安全，促进我市企业持续健康和谐发展。
二、整治目标
通过整治，使我市厂车各类交通违法及违规行为进一步减少，杜绝无牌无证、厂车参与营运、安全性能不良及报废车辆作为厂车上路行驶。进一步规范厂车的管理，厂车驾驶员、企业职工和企业负责人的交通安全意识得到明显增强，确保不发生涉及厂车的交通死亡事故。
三、整治对象
全市范围内各企业自有的接送员工上下班车辆及为企业提供接送职工上下班运载服务的车辆。
四、整治措施
（一）宣传发动。利用广播电视媒体，召开各种座谈会、专题会，与各企业协会、企业家保持良好沟通互动，通过各种形式，提高车主、企业职工的安全意识，形成厂车整治的有利氛围。严厉打击厂车从事社会运营，发现厂车参与营运的，一律取缔。
（二）调查摸底，建立档案。8月31日前，摸清全市的厂车，包括车型、车况、车主及所服务的企业等，在市道路运输管理所建册登记，形成管理台账。
（三）建立安全管理制度。参照客运车辆的安全管理办法，对全市接送企业员工的厂车进行安全管理。具体包括：
1、严格准入。现有厂车必须在2011年9月30日前，进行综合性能检测。综合性能检测一年一次，车辆技术等级评定二级车以上的，允许参与厂车服务，由市道路运输管理所发给统一标志；未能达到二级车以上等级者，一律取缔。厂车标志由市道路运输管理所统一制定发放，统一编号，并在车前方右上角明显位置张贴。严格控制新增厂车，原则上从2011年8月1日起，禁止个体新增厂车。若企业确实需要自购自运的，需将车辆的检测、管理制度、驾驶员基本状况等上报市道路运输管理所，纳入管理。
2日常维护。所有厂车必须进行日常检和二级维护，加强车辆日常维修、保养工作，做到出车前、途中、收车后仔细检查车辆，发现问题及时修理，定时检测，杜绝带病上路，把隐患消除在上路之前。
3、上岗培训。所有厂车的驾驶员，必须参加有关部门组织的各种安全培训和学习，提高安全意识和事故应急处理能力。
4、安全责任状。各企业要加强对厂车驾驶员的安全教育，组织学习，建立厂车的安全管理制度。所有厂车驾驶员和车主，必须在8月31日前与所服务的企业签订安全责任协议，参与企业的安全教育学习，协议一年一签。
5、厂车不得超速、超载，中途不得上下乘客。
6、厂车必须按规定办理相关的保险。
根据XX县教育局文件（X教安办[2020]X号）《关于规范校车及接送学生车辆管理的通知》，为贯彻落实10月30日全县教育安全领导组暨校车安全联席会议精神，切实保障全镇中小学生和幼儿上下学交通安全，预防道路交通安全事故发生，经会议研究，决定在全镇范围内开展校车及接送学生车辆交通安全专项整治行动。现制定如下方案。
一、加强领导，压实责任。
XX镇各校、各园要从维护大局出发，高度认识规范接送学生车辆管理工作的重要性和紧迫性，加强领导，落实举措。加强接送学生（含幼儿园）车辆安全管理，各校校长、幼儿园园长是本学校（含幼儿园）接送学生车辆A区管理的主要责任人，加强领导，落实举措，确保接送学生车辆手续齐全。杜绝交通安全事故发生。二、全面摸排，规范管理。
中心校要对各校、各园要对学生上下学乘车情况进行一次调查摸底，特别是乘坐三轮、四轮电动车、摩托车、面包车等交通工具上下学的学生，要做到排查不漏一校、不漏一人，并按“一车一档”建立专门档案，乘车学生台账要详细登记学生姓名、性别、班级、乘车路线、家庭住址、家校距离、家长姓名及联系电话等；及时掌握学生乘车情况。做到底数清、情况明、台账全。三、加强宣传，提高认识。
中心校要对各校、各园结合实际认真开展学生交通安全教育，会同公安交管、交通运输等有关部门将校车安全宣传教育融入到日常工作中，重点宣传做“黑校车”、“非专用校车”的危害和典型事故案例。要以致家长一封信及微信、短信等形式，做好家校对接提醒，使家长及时了解和遵守相关规定，引导广大学生、家长切实提高交通安全意识，自觉抵制乘坐超员、无资质的车辆上下学；告知家长要切实担负起监管责任，不要使用三轮、四轮电动车、摩托车等非校车接送学生。定期对宣传驾驶员、随车照管人员进行安全培训，提高安全意识。四、工作步骤
本次校车及接送学生车辆安全专项整治行动从2020年10月30日起，具体分四个阶段进行：
第一阶段：成立领导组
组
长：XX
副组长：XX
组
员：XX
各校（园）长
第二阶段：通过多种形式宣传
1、召开各校校长、各园园长会议，学习文件，宣传布置。
2、发放《关于校车安全致学生家长一封信》并回收《回执单》。
3、利用升旗仪式、微信宣传《关于校车安全致学生家长一封信》、《附：黑校车、电动三、四轮车的危害》
第三阶段：
认真自查和汇总上报
阶段（2020年10月30日--11月6日）。辖区内所有学校（幼儿园）统计学生乘坐电动三、四轮车和机动车等接送学生的车辆数据，要求做到底数清、情况明、台账全”。
原来，动动下午同两个小伙伴约好，放学后一同去街心花园的山坡上滚着玩，看谁滚得快。可奶奶说什么也不让动动滚，事后动动被小伙伴们嘲笑为“胆小鬼”，这自然激起了动动的不满。同许多老人一样，婆婆非常宠爱动动，唯恐他磕着碰着，对他的干涉与限制自然就多了。但对于奶奶的关心，动动不仅丝毫不领情，相反甚至有些厌烦。
一个傍晚，下着毛毛细雨，动动跟奶奶在小区门口吵了起来，被我碰见了。见到我，动动立刻跑过来对我说：“妈妈，我想和小朋友们一起玩，奶奶却不让我去……”那一次，由于我的及时出现，动动终于如愿疯狂了一回。回家后，他晚上都没有理会奶奶，还愤愤地说以后不要奶奶接送了。但第二天早上动动起床后，当奶奶把他爱吃的小包子放在餐桌上时，他尽释前嫌，依旧让奶奶送他。
这一次，动动却是认真的。“妈妈，从明天起，我不要奶奶接送了，自己走，行不行啊？”怕我不答应，他又坚持道。我明白，婆婆的过度关注已经给动动带来了困扰。动动拒绝奶奶接送的背后，隐藏的其实是奶奶事事为孙子着想，因而不愿意放手的教育方式。这种以“我是为你好”为出发点的过度关怀，在孩子的成长过程中其实起着阻碍作用，因为它剥夺了孩子参与同伴游戏的权利。
然而，让动动自己上学显然不现实，他还不到七岁，刚刚读小学一年级，从家到学校，要坐三站公交车，还要过四个十字路口。我对动动说等他再大些才能自己上学时，动动又央求道：“妈妈，那你能接送我吗？我们班好多同学都是妈妈接送！”
晚上，老公回来，我与老公说起动动的困惑，并建议他和婆婆谈谈。毕竟，由他来同自己的母亲谈，事情会变得简单得多。老公爽快地答应了。但婆婆毕竟年龄大了，有些固执，一些行为习惯很难一朝一夕改变，得给老人家一些时间慢慢调整。
接下来的休息日，我尽可能地安排一家人郊游。在户外，我和老公对儿子很少约束，更多的是让他自由自在地玩，甚至一些看上去有些冒险的地方，我们也不限制他，只是告诉他即将面临的危险，继而在旁边看着他。动动很享受这种无拘无束的自在，玩得自然很开心。一次，在一个小池塘边，动动非要去洗手。婆婆很担心，刚要上前阻止，老公就说：“妈，让他玩吧，他可以的。”婆婆只好停下来，眼里凝满担忧。直到动动洗完手，安然无恙地回到岸上，她这才舒了一口气。
渐渐地，感觉自己的担忧纯属多余，婆婆便也不再阻止动动自由活动了。而在一次次历练中，动动也有了一句口头禅：“奶奶，我可以的。”
那天，单位有活动，地点正好距离动动的学校不远。早上出门时，我便提出下午去接动动。动动却说：“妈妈，如果你忙，就让奶奶接我吧。”“你以前不是不想让奶奶接吗？”我问。“那是以前，现在的奶奶，跟以前不一样了。”动动说道。
一旁的婆婆乐不可支。从被拒绝到被接纳，我想，婆婆应该也开始转变思维方式，思虑的不再是怎么管动动，而是怎样做一个受孙子欢迎的奶奶吧！
