驾驶员违法保证书

驾驶员违法保证书（推荐12篇）

驾驶员违法保证书 篇1

在社会发展不断提速的今天，接触并使用保证书的人越来越多，保证书的具体保证内容一般是用分项的方式一条条地列出的。你还在对写保证书感到一筹莫展吗？以下是小编为大家收集的驾驶员违法违章保证书，希望能够帮助到大家。

尊敬的交警同志：

由于本人确有及时要去双朗大厦，就擅自将车停靠路边，我原以为短短十几分钟时间就可以办妥事情。可没想到拖延到了几小时，我这样的私自停车行为，肯定是违反了道路交通安全法规的，我的行为给来往车辆和行人带来了不便。

我的违章停车行为，虽然没有造成交通事故，可是无疑也带来严重的安全隐患。如果发生交通事故，后果将不堪设想。

此次我的行为是犯了大错了，经过尊敬的交警同志的严肃教育，以及我在交警部门一个小时的面壁思过。我深深地反省认识了自己的错误，机动车违章停车，不按照规章停车，肯定是对于街道行人与来往车辆的不负责，是对大众环境秩序的一种破坏。我表示愿意接受处罚，希望交警同志给予我一次改过自新地机会。

尊敬的交警同志，我向您发誓经过这次教训，我经过一定消灭自身侥幸心态，坚决不再违章停车了。

保证人：

日期：XX年XX月XX日

尊敬的交警同志：

本人系出租车司机，驾驶桂A****于XXX年*月*日在望州南路红绿灯岔口处为送赶火车的乘客，压出黄线，违反《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》.给正常行驶的车辆及行人造成了不便，造成交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。

作为南宁市出租车司机，本人一直学习交通安全法规，汲取交通事故经验教训，保持较高的交通安全意识，牢记安全第一的行车规则，以高效安全的驾驶方式为乘客服务，尽心尽力做一名优秀的出租车司机。这次在赶火车的乘客不停催促下，自己一时疏忽了交通规则，压出黄线，违反交通规，接受交警同志教育处罚。

交警同志给我细心教育、循循善诱，若违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，违章可能损坏公共设施，可能会危及个人生命安全，此时不仅是金钱或某一个人伤残的问题，更是会涉及一个或多个家庭完整幸福的。我国每年的交通事绝多数是因为违规违章引起的，造成多少经济损失不说，更破坏了多少个家庭的完整和幸福，也影响了社会的和谐稳定。对此我内心触动不已，深刻认识到交通安全意识一秒钟也不能忽略，即便是乘客再重要的事项，也是安全第一，违背交通安全的事情，作为司机的我，无论如何都不能违背。也许我未能及时奖乘客送达车站，但是我却在符合交通规则的情况下较快地将他安全送到了，这也是我尽到了我的责任，相信乘客也会理解我——安全第一。

我将始终牢记此次交警同志的教导，以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规，在驾车的时候始终把乘客安全放在第一位，不以任何理由任何借口违反交通规则，甚至是一秒钟的疏忽都不可懈怠。此后我将更多地学习交通相关规则，学习经验教训，不断提高交通安全意识。

最后真诚感谢给予我处罚、教育的交警同志，感谢他为我们的.出行安全而不辞劳苦、尽心尽责。同时请交警同志看我的实际行动，我将以微薄之力为绿城的和谐交通尽自己一份贡献，树立绿城出租车司机良好形象。

保证人：

日期：XX年XX月XX日

尊敬的交警同志：

今天,我怀着愧疚和懊悔给您写下这份保证书书,以向您表示我对交通管理部门的批评不意识到自己的错误,还跟交通工作人员顶嘴的不良行为,深刻认识改正错误的决心.我非常羞愧,交通部门的批评我们应该用心听,我们有错才批评,而我的态度让我现在感觉真是惭愧.平时对这件事的认识不深,导致这件事的发生,违犯了交通安全规定,再次，我这种行为还在交通规则之间造成了极其坏的影响，违法交通法规增加交通事故,危险涉及到自身和他人的人身生命安全!在写这份保证书的同时,我真正意识到了这件事情的严重性和我的错误,破坏了交通形象。做为司机本应该遵守交通纪律，服从交警指挥，而我这种表现，给交通秩序带了一个坏头，不利于交通秩序建设交警是多么关心我们运输安全.爱护我们!而我却给交警部门找烦恼,添麻烦,所以我今后要遵守交通法规,听从指挥，充分领会理解交通部门的要求，并保证不会(有类似)的事情发生.希望交通部门给我改过自新的机会.通过这件事情我深刻的感受到交警对我这种败坏交通秩序的行为心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感谢交警对我这次深刻的教育。

我保证以后不再有类似的情况发生,我真诚地接受批评，并愿意接受处理。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，恳请交通部门相信我能够记取教训、改正错误!

保证人：

驾驶员违法保证书 篇2

一、影响驾驶安全的心理品质

(一) 认知与驾驶安全

人的认知过程包括感觉、知觉、注意、记忆、思维等多个方面, 而感知能力和注意的特点较为突出地影响着驾驶安全。所谓感知能力是指人通过感知器官对外部客观事物的要素及特性在头脑中所做出的反映, 是感、知觉系统对事物做出的综合判断。对驾驶员而言, 感知能力的强弱与其感觉灵敏度、驾车经历、行车经验等因素有关, 是安全行车的认识基础。驾驶员在汽车驾驶的过程中, 不断地接受信息和处理信息, 其过程可分为信息感知、信息判断、信息处理反应三个阶段。而三个阶段中产生的失误, 分别称之为感知失误、判断失误和反应操作失误。据统计, 驾驶员在交通事故中各类失误所占的比例大致如下:感知失误占42%, 判断失误占36%, 操作失误占8%, 可见感知能力对驾驶安全的影响。

注意也是一种心理现象, 是指人的心理活动对某一现象或事物的指向和集中。驾驶员的注意是指在行车途中, 心理活动有选择地指向和保持集中于一定的道路信息。由于这种心理活动, 驾驶员才能迅速、及时、清晰地获得行车过程中的各种道路信息, 经过大脑的分析和综合判断, 然后采取正确的驾驶操作, 并保证行车安全。但专家研究发现, 驾驶员注意不当和不注意产生的事故占交通事故总数的20%以上。因为驾驶员在行车过程中, 面临着来自信号灯、行人、车辆路面状况等各种信息, 有些驾驶员没有把注意力指向和集中于驾驶的车辆上, 而是边开车边与人聊天, 或被其他事物吸引, 导致注意范围变小, 容易发生行车事故。所以, 良好的注意品质是确保安全行车的重要心理活动。

(二) 情绪与驾驶安全

心理专家们认为, 人的心理因素对交通事故的影响, 主要表现在情绪上。驾驶员心情愉快会精力集中, 反应敏捷, 判断迅速准确, 而情绪低落会导致注意力不集中, 反应迟缓, 判断失误, 容易发生交通事故。以下三种情绪不利于驾驶安全。

1. 焦虑情绪不利于驾驶安全

有些驾驶员在接受任务之后, 受到时间、环境、路况等因素的影响, 不能尽快完成某项任务, 容易产生焦虑情绪。或者某段时间家庭琐事缠身, 父母身体不好, 女友闹脾气, 工作上面临调整等, 也会导致产生焦虑。焦虑产生后, 常出现交感神经活动机能亢进现象, 诸如脉搏加快、血压升高、呼吸加深、出汗、烦躁、坐卧不宁等, 同时注意力不集中、犹豫不决、易激惹、无效多余动作增多等也会随着出现。这种情绪容易造成驾驶员开快车, 抢行超车等情况, 危险就不言而喻了。

2. 紧张情绪不利于驾驶安全

有些驾驶员由于技术不高, 动作不熟练, 再加上时间紧任务重, 容易产生紧张情绪。还有的驾驶员在遇到紧急情况时, 大脑经常处于高度紧张和担忧状态, 从而难以控制思想行为, 导致操作技能下降、处理不当的情况。一般来说, 适度的紧张可以提高驾驶员的警觉性, 但是, 若一直被紧张情绪笼罩, 驾驶员的知情意行等心理机能有可能出现紊乱, 表现为心悸发抖、手忙脚乱、动作迟钝, 严重影响技术水平的发挥。

3. 愤怒情绪不利于驾驶安全

有些驾驶员在行车时, 或因为与乘客发生矛盾, 或受到来自他人连续不断的鸣笛、强行超车等方面的刺激干扰, 容易引起愤怒情绪。在愤怒状态下, 驾驶员的感受性、理智性降低, 分析能力受到抑制, 控制自己的能力减弱, 容易出现攻击性驾驶。攻击性驾驶就是驾驶员有意识地对驾驶环境中的他人进行身体、心理或情感伤害的行为, 是一种不良的道路交通行为, 表现为有意追尾、堵截、违章超车、骂人等。在美国每年平均至少有1500人受伤或死于攻击性驾驶。

(三) 个性与驾驶安全

有关专家通过多种研究方法和技术对个性与行车安全进行了大量研究, 说明了事故倾向性个性特征的存在:即在同样情境下, 有些人因个性原因比另外一些人本质上更易发生事故, 这个研究说明司机个性影响驾驶安全。

对于驾驶工作来说, 每一种个性都有优点和缺点。比如:胆汁质的人反应快, 日常生活中的行为动作就比较干脆, 但胆汁质的驾驶员行车速度也较快, 而且一旦发生变故, 心理耐挫能力较差, 容易产生焦虑、急躁等情绪。许多研究发现, 发生重大交通事故的司机, 大多是胆汁质的人。多血质的人灵活性好, 但情绪容易波动, 注意力不易集中, 也给行车安全造成隐患。抑郁质的人做事刻板、不灵活, 不易受外界刺激的影响, 但他们更容易出现驾驶疲劳。相对而言, 黏液质的人在驾车时操作稳定自如, 不急不躁, 有节奏性, 不易受外界干扰。但是他们优柔寡断, 在遇到突然抉择时容易犹豫不决, 往往因延误了短暂的判断时间而造成事故。总体来看, 经常违章和肇事的驾驶员个性通常表现为易冲动、易紧张、偏执、自私、疑心、压抑、过分自信等, 这些个性特点不利于驾驶安全, 而敏感、爱思考、冷静等个性特点利于安全驾驶。

二、提高驾驶员的心理素质, 增强驾驶安全

(一) 选拔驾驶员是要注重心理素质考核

20世纪80年代初, 日本的交通事故率居世界之首, 由此引起了政府和学者的重视, 开始研究汽车驾驶员适宜性检测问题, 并开发出一系列检测诊断设备。日本使用这些设备不仅对驾驶员进行生理检测, 也进行全面的心理检测, 从而选拔出适合驾驶的人, 淘汰不适宜从事驾驶工作的人员。这项研究成果深入广泛的应用, 使日本连续9年成为世界上道路交通事故最少的国家。济南军区某司机训练基地的自1991年起, 对每年入伍的新汽车兵进行心理素质检测并跟踪检测结果, 检测不合格的新兵都不能做驾驶员, 该单位10年中没有发生大的交通事故。这些数据说明, 在选拔驾驶员的时候除了重视驾驶知识和驾驶技能之外, 还要注重驾驶员心理品质的考核, 通过设立驾驶心理品质及个性类型的测试, 深入了解驾驶员的认知能力、个性特点、情绪稳定性和心理承受能力等方面, 有助于较准确地了解每个驾驶员的个性特征和能力倾向, 充分发挥他们的优点和特长, 将合适的人放在合适的岗位上。同时通过综合测试也可以淘汰那些在个性和能力上不适合驾驶的人, 从源头上消除交通行为中人的安全隐患。

(二) 日常加强对驾驶员的心理素质训练

驾驶员心理素质的提高除了关乎个人的安全与发展, 更关乎社会交通安全。因此, 在利用适宜性检测选出合格的驾驶员之后, 在驾驶实践过程中还应该因人、因时、因地制宜对驾驶员进行心理素质训练, 提高影响驾驶的心理品质。

针对驾驶员的心理素质训练主要有以下几个方面:一是感知觉能力训练;包括对车体、车速、道路以及交通状况的感知能力训练, 这些训练能够强化驾驶员对外部情况及本体操作的感知能力, 有助于做出准确的判断。二是注意力训练;注意力不集中是诱发交通事故的主要原因之一, 通过对注意的稳定性、注意的范围、注意的分配及转移等注意品质的训练使驾驶员在行车过程中能够较好地控制注意的状态, 减少以至消除注意力涣散的问题。三是意志训练;通过心理行为训练培养驾驶员勇敢、顽强、沉着、坚定和克服困难的精神, 这些精神有助于驾驶员在遇到艰险情况时冷静从容地处理问题。四是情绪调节能力训练;驾驶员在行车过程中会面临各种复杂情况, 难免产生焦虑、紧张、愤怒等消极情绪, 消极情绪得不到及时的处理势必带来安全隐患。因此, 通过心理训练可以使驾驶员掌握改变认知、合理宣泄、倾诉、呼吸调节等多种调节和控制情绪的方法。另外, 还可对不同个性驾驶员的优缺点进行有针对性地训练, 使其在驾车过程中扬长避短, 避免因个性缺陷引起交通问题的发生。

(三) 注重对问题驾驶员的心理咨询疏导

驾驶员的工作有以下几个特点:工作状态较单一;需要长时间保持警觉;经常外出作业;对家人的照顾较少;需要与不同类型的人打交道;受天气等自然状况的影响较大等。这些特点决定了驾驶员更容易产生生理和心理问题。专家表示, 驾驶员的心理问题得不到及时疏导, 在行为上不仅表现为口气冲、爱扯皮, 情绪不好时更容易开“疯”车, 严重的会导致长期失眠, 影响行车安全。因此, 我们应该注重对出现心理问题的驾驶员进行及时的心理疏导, 引导他们客观认识自己的工作特点和工作状态, 合理对待自己的负面情绪, 正确处理工作和家庭之间的矛盾。同时, 还要根据他们产生问题的原因, 将解决实际问题与解决心理问题结合起来, 为驾驶员提供更多的社会支持, 帮助他们消除消极的心理行为, 以预防车辆事故, 保证行车安全。

摘要：驾驶员的心理素质是影响行车安全的重要因素。影响驾驶安全的心理品质包括认知特点、情绪状态和个性特征, 这三个方面在驾驶员的选拔与考核、训练与培养以及解决驾驶员的心理问题中都是需要关注的, 也是提高驾驶员的心理素质, 保证驾驶安全的基础。

驾驶员违法保证书 篇3

干以胜指出，党中央、国务院高度重视安全生产工作。近几年来，为遏制生产安全事故，党中央、国务院采取了一系列强有力的措施，使安全生产工作得到了切实有效的加强和改进，全国安全生产状况总体稳定，趋于好转。但是也要看到，目前安全生产形势依然十分严峻，一些行业和领域事故多发的情况尚未根本扭转，一些地区和单位重特大事故时有发生，给人民群众的生命财产造成了重大损失。而且在一些重特大事故的背后还存在失职渎职的违法违纪行为和官商勾结、权钱交易的腐败问题，严重败坏了党和政府在人民群众中的形象。为有效遏制安全生产事故的发生，中央纪委监察部和国家安监总局组成起草组，着手起草关于安全生产领域违纪违法行为党纪、政纪处分方面的规定。2006年11月22日，《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》发布实施。2007年9月，在广泛征求意见并反复研究修改的基础上，起草出了《解释》。9月24日，中央纪委书记办公会议审议通过了《解释》。《解释》的颁布实施，对于切实加强安全生产工作，惩处安全生产领域违纪行为，深入推进安全生产领域的反腐败斗争，促进安全生产法律法规的贯彻实施，保障人民群众生命财产和公共财产安全，贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，具有重要意义。

干以胜强调，要提高对《解释》重要性的认识，狠抓落实，为安全发展提供纪律保证。要加大宣传力度，提高安全意识，真正形成群众参与监督，全社会广泛支持的氛围。要认真学习《解释》，正确把握《解释》的精神实质，提高依法执纪水平。要严格执行《解释》，严厉打击安全生产领域的违纪行为，维护党纪国法的严肃性。对安全生产领域的违法违纪行为，对事故背后的腐败问题，要发现一起，查处一起，严格执行《解释》，绝不姑息迁就，对构成犯罪的,要及时移送司法机关追究刑事责任。

国家安全生产监督管理总局党组书记、局长李毅中出席发布会并讲话，他强调，各级安全监管监察机构要认真抓好《解释》的学习贯彻，加大对安全生产企业责任主体、政府监管主体，企业法定代表人负责制、政府行政首长负责制的宣传力度，强化广大党员干部的责任意识和法纪意识，把安全生产纳入政绩业绩考核，促使责任落实。要用好《解释》这个武器，加大安全生产领域打击非法违法和反腐败力度，惩处失职渎职和权钱交易、官商勾结等腐败行为。要进一步健全完善安全监管监察系统党风廉政建设责任制和反腐败规章制度，加强安全生产许可、审批、监管监察执法等关键环节的约束防范，提升执法水平，做到严格执法、公正执法、廉洁执法。当前正值安全生产的关键期，要以学习贯彻《解释》为动力，切实抓好煤矿、矿山、危险化学品、烟花爆竹、建筑施工、交通运输、渔业船舶等重点高危行业的隐患排查治理工作，下大功夫排查、治理隐患，有效防范遏制重特大事故。

网站内容不违法保证书 篇4

上述承诺构成我/我公司与四川xxx网络科技有限公司之间的协议。

保证人： 身份证号码： 保证日期：

驾驶员保证书 篇5

一，从我做起，严格执行服务标准。车内外出租标志、标识齐全有效，按规定摆放驾驶员服务资格证，卫生整洁，车况良好；驾驶员仪表整洁，语言文明；行车时不打手机，不吸烟，不吃零食；计价器完好，按标准收费，主动出具发票，无宰客现象；不挑客捡客，无拒载现象。

二，从我做起，强化安全行车意识。严格遵守交通法规，行车系安全带，坚决不闯红灯、不争道抢行、不越线、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不超载、不违章超车、不违章会车、不违章变道、不违章使用灯光、不乱停放车辆。

三，从我做起，积极承担社会责任。发挥自身优势，在服务过程中做好城市文明的宣传员，宣传青岛、热爱青岛，努力践行《出租汽车驾驶员行为准则》，对城市不利的话不说，对城市不利的事不做。积极参加重阳敬老、爱心助残、扶贫帮困等社会公益和志愿服务活动。

四，从我做起，擦亮岛城”流动窗口"。树立窗口意识，积极参加外语会话、服务礼仪培训，开展细微化、人性化服务，带动全行业文明素质、职业道德和业务技巧全面提升；弘扬正气、助人为乐，主动热情为乘客排忧解难；丰富服务内容，提高服务档次，实施诚信服务、延伸服务、导游服务、知识服务，并主动协助乘客存取行李。

倡导城市文明，弘扬红飘带精神，自觉遵守行业规范，抛弃陋习，是我们全体出租车从业人员共同的责任。让我们携起手来，从现在做起，做文明人、开文明车，为乘客提供快捷、方便、安全、舒适的出租车服务，为建设文明和谐的岛城新风貌贡献自己是一份力量。

驾驶员安全保证书 篇6

一、遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等其相关法律、法规，加强交通法制意识、安全意识和职业道德意识，时刻紧记交通安全，确保安全出行。

二、认真做好车辆的预防性维护，车辆必须符合国家《机动车运行安全技术条件》和有关标准。确保车辆转向、制动系统合格，照明灯光齐全有效，保证不驾驶未检验或检验不合格的`车辆。

三、保证做到：不私自出车，不疲劳驾车，不带“病“出车，不酒后驾驶，不闯信号，不争道抢行，不盲目高速，不开斗气车，不乱停乱放，不违章超车，杜绝交通违法行为。

四、自觉接受交通管理部门的检查、监督，为完善道路环境，维护交通秩序，为建设“平安厦门”，做出自己的贡献。

2016驾驶员安全保证书 篇7

驾驶员安全保证书范文

为维护首都交通秩序，保证国家和人民财产安全，保证本单位不发生交通事故，杜绝严重违章，根据《道路交通安全法》和企业交通安全工作的有关制度，规定和办法指定本保证书。为确保交通安全畅通、有序、我保证做到以下几点：

1、认真学习道路交通法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。

2、积极参加各级安全组织和交通安全活动，广泛宣传法规，为首都交通安全与通畅做贡献。

3、积极参加有关部门组织的驾驶员学习和车辆检测活动。

4、自觉遵守交通安全法规，维护首都交通秩序，服从交通民-警指挥，支持交通民-警执法，发生违章要依法接受处理。

5、加强自我修养，提高自身素质，坚持安全礼让，中速行驶：不开快车，不强行超车，不酒后驾车，不开超载车，不疲劳驾驶，不开未年检车，不带病驾车。遇有首长和礼宾车队主动避让。

6、人、车、证相对固定。做到运输车辆、驾驶员、押运员、通行证相对固定，无特殊情况，不能变更。

7、认真核对使用通行证车辆的资料，保证不出现通行证丢失、涂改、转借、倒卖等违反要求的现象。

8、证不离人。使用通行证的单位(或个人)，做到通行证随身携带，在工作时间内，人、证不能分离。

9、使用通行证的车辆符合要求。按照规定通过车辆年检审核，符合我市环保部门的上路要求，做好车辆的维修保养，杜绝带病车辆上路行驶。

10、加强自我防护意识，经常检查车辆，发现问题及时到修理公司进行修理，车辆保险快到期前告之行政部门，未上保险车辆及车主本人驾驶证到期未办理年检均不可上路，车辆必须放在公司由行政部门保管。此保证书一式两份。

xx-xxx-xxx-xx有限公司(盖章)驾驶员(签字)： 年 月 日 年 月 日

驾驶员安全行驶责任保证书范文

一、认真贯彻执行国家颁布的道路交通管理法规、法令，做 到安全生产、安全驾驶。

二、坚持参加政治学习、安全学习和技术学习，坚持每周星 期五集中学习，互相交流驾驶体会和经验，不断提高驾驶技术。

三、小心驾驶，爱护车辆，认真做好车辆的维护保养工作。出车前、收车后要仔细检查车况，发现问题及时维修，做到不开病车和不带病开车，确保行车安全。

四、做到文明驾驶不违章行驶，不酒后开车，不开快车，不能疲劳驾驶。

五、开车时注意力要集中，不与人交谈、吸烟和拨打手机。

六、服从调度安排的工作，接单后要认真核对调拨单的货物名称、数量、交货地点。货物交接时，司机与接货方必须认真按调拨单内容，唱收、唱卸，做好各项交接工作，做到货物不缺，不短，认真填写货物交接单据，并认真核对。

七、特别强调装运货物不分长短途必须由司机亲自监督货物装卸，若本人不执行造成任何事故由司机负责。

八、接受公司安全管理规定的全部条款。

本人保证我已经接受本岗位安全教育，并熟知安全承诺细则，愿认真执行，如违反本承诺，愿意承担相应的责任。保证人： xx-xxx-x有限公司 驾驶员安全保证书范文

为了做到遵章驾驶，杜绝交通事故，确保行车安全，营造安全和-谐的生产运输环境，以实际行动确保2016年行车安全，我保证做到以下内容:

一、严格遵守道路交通管理法规、规章，遵守社会公德和城市文明交通“三让”规定，不争道抢行、不闯红灯、不违反标志、标线。

二、严格遵守公司安全行车、车辆维保管理规定，认真做好爱车例保等工作，保证所驾驶车辆制动、转向、灯光、灭火器、安全锤等设施合格有效。

三、严禁超速行驶、严禁疲劳驾驶、严禁带病车上路、严禁危险品上车、严禁酒后驾驶、严禁违章操作，严禁开车时吸烟、闲谈、接打手机等违章行为，规范使用灯光，规范进出站。

四、按时参加驾驶员安全会议和教育培训，认真做好学习笔记，严格遵守公司各项安全活动要求。

五、安全行车、文明驾驶，做到人有问题不上车，车有问题不上路，保障公司安全生产。在 2016年安全行车等工作中完全遵守以上要求，如有违反，愿意停班学习，接受处理，造成重大恶劣影响的，接受解除合同的处罚，并由本人承担由此造成的一切损失。所属单位：(章)保证人: 车号: 负责人: 驾驶员: 2016年 月 日

驾驶员司机安全保证书范本

随着中国经济的高速发展，车辆大量增加，道路交通事故屡见不鲜，给社会及相关家庭造成了不可弥补的损失，为实现创建和-谐社会、文明社会、创新型社会的目标。作为一名首都司机，我保证做到：

1.认真学习和遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，做到学法、知法、守法，自觉维护道路交通秩序。

2.服从交通民-警指挥;积极协助交通民-警的管理工作。

3.积极参加镇、村(单位)交通安全组织的学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全知识，从我做起、从现在做起，不断提高自身的综合素质，打造首都司机新形象。4.行车时做到文明礼让，不开斗气车，不酒后开车、不闯红灯、不超速行驶、不疲劳驾驶、不超载超限、不超员载客、不开报废车。

5.勤检修车辆，随时保证机件运转正常，如灯光、刹车、转向等，不开机件失灵车上路。6.经常保持车辆整洁，提升首都交通文明形象。总之，要避免交通违法和交通事故的发生。

司机(车主)签字： 年 月

驾驶员安全保证书（3篇）

为了自己和他人的安全及家庭幸福，使每个人都能过祥和的生活，作为一名司机应尽到自己的责任和义务，为首都交通安全做出贡献。特做出如下保证：

1、认真学习严格遵守交通法规。

2、坚决做到酒后不开车。

3、提前做好车辆的检修和维护保养。

4、不将车辆借别人使用、不驾驶别人的车辆、不开英雄车、不开赌气车、不开病车、不开无证无牌无年检的车、不开超载的车、不疲劳驾车、不装载易燃易爆物品、不驾车参与各种违法活动。

5、无特殊事情，不驾车去城区和外省市。

公交驾驶员安全保证书 篇8

为了积极参加总公司范围内开展的“专项整治行车违章”暨百日安全竞赛活动，杜绝违章、杜绝事故，二车队以“活动期间无事故”为目标，根据自身的特点对活动进行了精心的安排：利用职工会、宣传栏、橱窗等进行广泛的宣传;对三年以下的新驾驶员进行《心态与安全行车》知识的专题培训;进行网络组长同重点人员的“一对一”帮教;实行对实习驾驶员、新驾驶员的追踪监管;启动重大节日或活动应急预案;坚持每月2次的“安全警示日”警示活动;坚持每周一次的“降车速”、“鸣喇叭”、“夜间行车不开灯”等专项检查;坚持每天早、晚高峰的线路检查。对于活动期间出现的违章和事故，则按照“四不放过”的原则进行严厉的处罚。签订承诺书的驾驶员一致表示将恪守自己的诺言，遵章守法，文明服务，安全行车，实现活动预期的目标。

签名：xuexila.com

机动车驾驶员安全保证书 篇9

为保证我项目部交通安全各项指标的真正落实，杜绝各种交通事故的发生，保证我项目部施工生产和各项工作的顺利进行，机动车驾驶员保证做到：

一、认真学习《北京市道路交通管理规定》和《北京市机动车

和机动车驾驶员管理办法》及有关交通安全法规、法令，并严格执行以上法规、法令和本单位、本系统交通安全管理办法及规章制度。

二、服从民警指挥、管理，做到不闯红灯、不违章调头、不闯

单、禁行线、不酒后开车、不超速行驶、不违章超载、不乱停乱放车辆、不把车辆交给非司机驾驶。

三、遇有首长车、外宾车、大会车队，主动让行，做到不穿插、不抢道。

四、积极参加各级安全组织召开的安全会议和学习日活动，提

高交通安全意识和遵纪守法的自觉性。

五、对自己驾驶的车辆认真检查保养，严格执行“三检查”制

度，不开带病车，抵制违章指挥，克服麻痹和侥幸心理。

六、严格按操作规程驾驶车辆，集中精力保证安全，保证不发

生任何甲方交通事故。

机动车驾驶员签字：

驾驶员违法保证书 篇10

为有效预防和减少重特大道路交通事故，按照公安部、省公安厅部署，市公安局决定自2011年11月1日至2012年3月31日，在全市开展集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶（“三超一疲劳”）违法行为专项行动，特制定如下工作方案：

一、组织领导

市局成立集中整治“三超一疲劳”专项行动领导小组，市局党委委员、副局长王茂营任组长，市局党委委员、交通管理支队支队长秦保明、政委陈绍钦任副组长，交通管理支队其他党委成员任小组成员。领导小组下设办公室，交通管理支队党委副书记范锡波兼任办公室主任，具体负责“三超一疲劳”专项行动的组织实施。各县（市）公安局、市区各派出所也要成立相应领导机构，制定工作方案，细化工作措施，明确责任分工，确保工作落实。

二、整治目标

通过集中整治专项行动，使超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶违法行为明显减少，重特大道路交通事故明显减少，确保路面管控有力，源头化管理到位，消除一批安全隐患，查处一批超员、超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为，为群众出行创造安全、畅通、和谐的道路交通环境。

三、整治重点

（一）重点违法行为。超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶。

（二）重点道路。

1、各单位文明交通示范公路创建路段；

2、长济高速、二广高速；

3、境内省道、二级以上道路；

4、重点旅游线路。

（三）重点车辆和驾驶人。客运车辆特别是长途客运车辆、卧铺客车、旅游包车、校车及其驾驶人，大中型货运车辆及其驾驶人，“挂靠营运”车辆。

四、开展集中统一行动

整治期间，要持续不断地对上述4种重点违法行为始终保持严管力度。要通过警力下沉、区域联勤联动、交叉巡逻等措施，提高路面见警率、管事率，形成全市联动、路网联动的整治态势。

整治期间，按照省公安厅统一部署每月组织4次全市集中统一行动，时间和整治重点分别为：

（一）超速行驶违法行为集中整治日：每月1日的9时至次日9时。

（二）客车超员违法行为集中整治日：每月9日的15时至24时。非专用校车超员问题作为重点进行整治。

（三）货车超载违法行为集中整治日：每月18日的10时至20时。

（四）疲劳驾驶违法行为集中整治日：每月25日的12时至15时，21时至次日2时。

五、工作措施

（一）严肃整治超速违法行为

1、要最大限度地运用测速设备，严查超速违法行为，发现一起、处罚一起。

2、要从严查处大型客车超速违法行为，大型客车在高速公路上最高速度每小时不应超过100公里。处罚时必须按照规定予以扣分，不得降低处罚标准。

3、要会同交通运输部门推行高速公路区间测速，客运车辆经过高速公路收费口要载明时间，根据进口、出口距离、所用时间计算区间行驶速度，由民警在出口对发现的超速违法行为进行处罚。

4、要通过交通管理信息系统，加强网上巡查，及时发布监控拍摄的超速违法信息，及时通知车主接受处罚，提高处罚的及时性。

5、要组织对限速标志全面进行排查，凡是发生重特大交通事故或事故多发的路段，必须设置明显的限速和提醒标志。

6、遇有雪、雾等影响安全通行的恶劣天气时，有条件的地方要通过可变显示屏等提示速度限制，并增加勤务班次，警示驾驶人保持安全车速、车距。

（二）严肃整治客车超员违法行为

1、要严把出站、出城、上高速、过境“四关”，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车逢车必查。尤其要重点开展好学生接送车辆安全隐患集中排查整治工作，在认真排查、摸清底数的基础上，集中整治学生接送车辆交通违法行为，集中开展校园交通安全宣传教育，推动学校落实交通安全管理责任。

2、要加强夜间、节假日等超员违法行为高发时段的巡逻检查。

3、要依法从严处罚超员客车驾驶人，对超员人员要会同交通运输部门组织卸客转运，费用由车主或驾驶人承担。

4、严格落实《道路交通安全法》第92条、第102条之规定，加大对客运企业的监管力度。对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，要依照《道路交通安全法》的规定，对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员，分别处以2000元以上5000元以下罚款。对情节严重、问题突出的企业，要建议行业主管部门停业整顿。

（三）严肃整治货车超载违法行为

1、要积极配合交通运输部门，依法查处违法超限超载运输车辆和超宽超长运输车辆。对超限超载货车，一律引导至治超站点称重，凡超限运输的，一律交由交通运输部门依法处罚；凡超载运输未达到超限标准的，一律由公安交管部门依法处罚。对现场查处的违法超载驾驶人，要严格落实记分制度，累积超过12分的，要依法扣留驾驶证。对超限超载车辆，要责令并监督违法行为人采取卸载、分装等措施，消除违法行为。

2、要严格货车的查验审核，对不符合国家标准或与公告不一致的，不予办理注册登记，不予核发检验合格标志。

3、发现企业生产的车辆不符合国家标准或与公告不一致的，特别是非法生产超宽超长运输车辆的，要将相关情况及时通报质监和工信部门处理。

（四）严肃整治长途客车疲劳驾驶违法行为

1、要依托交通安全服务站和临时执勤站点，加强对长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。

2、要重点加强凌晨0时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控，对上述时段从事长途客运的车辆，要强制驾驶人落地休息。

3、对高速公路距离主线站300公里以上的路段，要报政府同意设立执勤点，引导客运车辆进入指定服务区落地休息。

4、各单位“源头办”要会同交通运输部门对辖区客运班线进行一次排查梳理，凌晨2时前无法到达目的地的，原则上要调整发车时间或客运班线；超过1000公里的超长途班线，要严格控制，力争从源头上消除疲劳驾驶安全隐患。

（五）重点加强对客运车辆违法行为的整治

1、客运车辆超速、超员、疲劳驾驶的，第一次违法要严格处罚，第二次违法要通知客运企业办培训班，组织违法驾驶人进行交通安全教育培训。

2、要协调交通运输部门，依照道路运输法律法规，对客运驾驶人、车主或企业依法处罚。

3、要进一步摸清旅游客车数量、安全状况以及驾驶人配备情况，加强对旅游客车和驾驶人的安全管理。

4、要督促客运企业完善制度，要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，并欢迎乘客对自己的驾驶行为进行监督。

5、要大力表彰一批文明安全驾驶人，促进客运驾驶人素质提升、待遇提高，维护客运驾驶人权益，同时对道德水平不高、驾驶习惯不好的驾驶人要列入重点严格教育、严格监管，不能放任，以防酿成严重后果；对肇事逃逸的违法行为，要坚决将其缉拿归案，依法严惩。

（六）严格落实客货运企业黑名单制度

1、由单位根据客货运企业黑名单标准，收集整理客车、货车发生交通事故情况及交通违法信息，每月确定一批客货运企业黑名单在新闻媒体公布，督促客货运企业进一步落实交通安全主体责任，加大对企业及从业人员的安全监管力度。

2、11月份开始，各单位于每月月底前向市公安局交通管理支队报送3起典型案例，由交通管理支队选择有代表性的典型案例在新闻媒体上曝光。

（七）深化落实交通违法行为有奖举报制度

要迅速按照市局要求，建立交通违法有奖举报经费专项准备金，通过建立手机短信平台、在客运车辆上标明速度限制、核载人数、行驶区间和举报电话，接受社会监督；通过报纸媒体进行广泛宣传等措施，向社会公布，要达到人人周知的程度。全市每个交通巡逻中队、城区派出所交管巡防大队至少物建10个交通安全信息举报员，充分发挥信息员的作用，收集客运车辆交通违法信息，强力推进有奖举报工作。

（八）严格落实源头化管理的各项措施

会同安监、交通运输部门组织对客货运车特别是挂靠客车开展拉网式排查整治，存在安全隐患的逐一整改，不符合安全营运标准的，一律取消参运资格；督促客运车辆安装、使用GPS系统，卧铺客车全部安装视频监控系统，并督促运输企业加大动态监管力度；与辖区客运企业签订交通安全责任书，客车驾驶人要承诺不超速、不超员、不疲劳驾驶、不违法停车上下客、不运载易燃易爆危险品、不客货混装；对本地所有客运车辆、旅游车和校车登记造册，加强动态监管。要以市、县两级公安交警部门源头化管理办公室为单位，将辖区所有客车、旅游车和校车逐车进行登记造册，建立市、县两级台账；依托源头化管理台账，组织专人开展网上巡查执法，各县（市）交警大队、各派出所交通巡防大队每周进行一遍网上车辆违法行为巡查，市车管所源头办做好监督检查。

（九）开展网上执法，及时抄告重点车辆交通违法行为

1、对客运车辆、旅游车和校车等重点车辆交通违法行为，各级公安交通管理部门要按照总队《关于进一步落实客运车辆交通违法信息转递抄告制度的通知》（豫公交办〔2011〕227号）的要求，以正式文件形式每周抄告一次。

2、重点车辆和驾驶人交通违法，由县（市）公安交通管理部门依法、依规进行处罚的同时抄告交通运输、教育主管部门和运输企业。非本县（市）辖区的，抄告到市车管所源头办，由市车管所源头办转递到车籍所在地，属外省（区）的报省交警总队统一进行转递。必须做到处罚一起、转递一起，严禁只处罚不转递。

3、要进一步明确责任，通过落实“三个指定”（指定领导负责、指定专门机构管理、指定专人落实），切实保证转递抄告制度落实到位。

六、工作要求

(一)加强领导，狠抓落实。各单位要细化工作方案和整治措施，市区各派出所所长、各县（市）公安局局长为辖区交通事故预防、路面管控、源头化管理工作的第一责任人，要针对本辖区交通安全形势和事故特点，确定整治的重点县（市）、重点路段和重点时段。对重点交通违法行为突出的地区，要采取全警参与、异地用警、跨区域联勤联动的方式开展整治。支队将制定详细的工作考评方案，明确各项工作任务及具体负责人，确定完成时间、目标，考评结果纳入日常考评成绩。

（二）广泛宣传，营造声势。要充分发挥传统媒体和新兴媒体的作用，广泛宣传超速、超员、超载和疲劳驾驶的危害性，广泛宣传集中整治的目的、意义、措施，最大限度争取社会和群众的理解支持。要联合本地主要媒体共同策划宣传报道工作，组织记者随警作战，曝光交通违法行为，剖析超速、超员、超载和疲劳驾驶的深层次原因，形成强大的舆论声势。要开通110、122短信报警平台，受理群众举报，接受群众监督，并对举报人给予奖励。要积极协调宣传部门，在媒体持续播出杜绝超速、超员、超载、疲劳驾驶的主题公益宣传广告。

（三）加强检查，狠抓源头。行动期间支队将派出工作组，深入基层、深入实际，查隐患、促整改、强基础、防事故。一是对于辖区道路事故下降、秩序良好的单位给予表彰，对工作棚架、措施不到位、管辖道路事故上升的单位给予通报批评，并根据有关规定追究责任。二是要积极会同交通运输、安全监管等部门联合开展检查，加大对运输企业特别是客运企业的隐患整治力度。三是要加强责任追究，凡是没有依法履行职责或管理不到位造成严重后果的，要全面实行责任倒查，追究驾驶人、运输企业、管理人员以及驾驶人考试、车辆检测人员的责任，对有关的责任人员都要依法依规严肃处理。

安全驾驶保证书 篇11

1、积极参加安全学习，提高安全意识，以对公司高度负责的精神搞好本职工作。

2、遵守交通法规及公司制定的安全规章制度，保证安全行车。

3、认真做好对车辆的例行保养，将车辆维护到最佳状态。发现有碍安全行车的情况、时应立即排除，消除隐患，确保行车安全。

4、通过路口时，做到“一看、二慢、三通过”绝不强行超车。

5、工作时间不喝酒，饮酒后不动车。否则，因酒后驾驶造成的一切后果，概有我本人负责。

6、未经请示批准，绝不私自出车。如酒后驾驶造成的一切后果，概由我本人负责。

7、收车后，要按规定清理车辆污垢，停放在安全位置，并采取制动措施。

8、发生交通事故时应保护好现场，积极抢救伤员，并立即报告公司领导及当地安全交警，听候处理。

保证人：xxx

xx年x月x日

无证驾驶保证书 篇12

首先，我错了！虽然在这个社会“无证驾驶”已成为一种潮流，一种时尚，很多人都在乐此不彼地追求，但我还是为自己的行为感到深深的自责。我对不起世界人民，给世界人口问题带来很大隐患，对不起地球，我的所做所为更加剧了地球的环境恶化，对不起整个宇宙空间…对不起我自己和他人的生命，甚至对不起胡同口那位刘大妈她二闺女。那次她要我开车送她上班。我因没证拒绝了她，害她被老板罚去二十块。我将为我的罪过负出我应有的责任。在这里我将认真的、深刻的、反复的、彻底的反省自己所做的一切。

我是一名司机，不对，准确地充其

量地说我只是个曾经“开过车”的。就像男人和女人即使在一起做了“所有”事儿没有“红本本”也不能称为夫妻一样。

虽然我驾车已很有经验，但那还都是“地下工作”。就像男女没有任何手续，总在一起不是件光彩的事儿。

记得第一次见到的那部车，我很冲动，心跳的厉害。那线条、那颜色…飘亮，美，所有都是那么完美，完美的无可挑剔。谁奈何它却已明花有主。我虽爱车如命，但绝对不是那种勾且之人。“君子爱财，取之有‘道’。”非盗！谁买辆车都不容易，况且是那么好的车。咱也算是成人之美了。

之后也见过几辆差不多的车，虽说没第一辆那么完美和心动的感觉，但我也想要一辆，却还是囊中羞涩，与之擦肩。

我真正的车手生涯还要从大概三年前开始说起。那是一个深手不见五指的黑夜。我喜欢了两年的那辆车就停在路边。两年了，扔在路边，应该是还没

有主人。于是我把它开回了家。不过有些遗憾，它好像是台二手车，之前虽说没开过车，可感觉它都已经磨合好了。算了，既然自己喜欢它，何必计较。老车还容易上路呢！

那是我第一次体验做一个司机驾车的感觉，而且仅此一辆。那感觉很美，就像见到第一部车的那种感觉！

慢慢的，开车经验有了，可是好景不常；虽说是无证驾驶，不用年检和挂牌，但维护的费用也是一笔不扉的开销；不过爱就是要付出的，这道理我懂，总不能有匹好马而不舍不得买马鞍吧。

接下来的一段时间，我和它还算容恰，就像热恋中的男女一样。我对它说诺言、讲情话…对着一部车子讲情话，还真是笑话！

……

我到现在都还不知道它是被人偷走的，还是因为我没停好车它自己溜走的？原因就不追究了。总之，我失去了它。

之后的一段时间，我很迷惘、消极。看到路上别人跑的车子，总会想起它。

罢了，只不过一辆车子，有钱在哪里都能买到，虽然这样说，但心里还是隐有一丝伤心和眷恋。

现在我很后悔，后悔；后悔当初拉开车门、拧下钥匙、发动引擎、握起方向盘…，只为当时的一时之乐而失去了驾车在我心里那种憧憬的有些神秘的感觉。我当时应该像对女人一样，让它在我心里保存那种求之若渴的神秘，而我却没有。如果给我重新来一次机会的话，我会对那辆车说：爱你，等到有驾照再开你。

现在的年轻人都喜欢刺激，驾车时更是无所顾忌。创红灯，不分车道。甚至双人司机，一人开多车，五花八门。夜里几人一起甚至还要彪车。动不动就是交通事故，撞车了、死人了。医院里的大夫倒挺高兴。皮外伤，开刀，缝针完事儿。

年轻的朋友们：这篇东西虽是我的

保证书，但我还是想它能给年轻朋友们一些提醒：不要因为一时的欲望而给自己留下终身的遗憾。得到一时的欢乐，会失去一种追求的渴望。就像自己暗恋的一个女人，还没怎么追求她就跑到你的床边脱光衣服。这时就算做什么都会觉得缺点什么，缺的就是到目的地路上的那种追求的坎坷。

补充：我虽无证驾驶过，但驾车之间绝对没发生过交通事故，从没给公共安全和国家财产带来过安全隐患和财产损失。

交通安全法：

未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；

交通安全法实施条例：

第二十八条 机动车驾驶人在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到12分的，不得驾驶机动车。

第一百零四条 机动车驾驶人有下列行为之一，又无其他机动车驾驶人即时替代驾驶的，公安机关交通管理部门除依法给予处罚外，可以将其驾驶的机动车移至不妨碍交通的地点或者有关部门指定的地点停放：

不能出示本人有效驾驶证的；

驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的；

饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶的疾病，或者过度疲劳仍继续驾驶的；

学习驾驶人员没有教练人员随车指导单独驾驶的。浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法：

第四十九条机动车所有人、管理人或者驾驶人不得有下列行为：

将机动车交由未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者暂扣等不具备驾驶机动车资格的人驾驶；

机动车交通事故责任强制保险条例

中华人民共和国国务院令第 462 号

第二十二条 有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：

驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；

被保险机动车被盗抢期间肇事的；

被保险人故意制造道路交通事故的。

有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担

赔偿责任。

浙公复99号

关于机动车驾驶人驾驶资格认定的批复

根据《道路交通安全法》及《道路交通安全法实施条例》关于机动车驾驶人上道路驾驶机动车资格的相关规定，“无驾驶资格”的情形应包括：“未取得驾

驶证”、“暂扣期间”、“吊销后”、“扣留期间”、“驾驶证超过有效期”、“准驾不符”、“计分满12分”、“驾驶证被公告停止停用”、“持部队驾驶证驾驶地方机动车”、“持境外驾驶证驾驶机动车”等，而倪某持b照驾驶摩托车的行为属准驾不符，应认定为“无驾驶资格”。

机动车驾驶证申领和使用规定

第三十五条 机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交以下证明、凭证：

机动车驾驶人的身份证明；

机动车驾驶证；

县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件 的证明。

机动车交通事故责任强制保险条款

第九条 被保险机动车在本条至之一的情形下发生交通事故，造成受害人

受伤需要抢救的，保险人在接到公安机关交通管理部门的书面通知和医疗机构出具的抢救费用清单后，按照国务院卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准进行核实。对于符合规定的抢救费用，保险人在医疗费用赔偿限额内垫付。被保险人在交通事故中无责任的，保险人在无责任医疗费用赔偿限额内垫付。对于其他损失和费用，保险人不负责垫付和赔偿。

驾驶人未取得驾驶资格的；

驾驶人醉酒的；

被保险机动车被盗抢期间肇事的；

被保险人故意制造交通事故的。

对于垫付的抢救费用，保险人有权向致害人追偿。



无证驾驶，保险公司是否该赔偿

2014年2月13日，被告段某无证驾驶其自有的二轮摩托车，当车行驶至某县西山村委会月山下村转弯路段时，与迎面无证驾驶二轮摩托车的姚某发生碰撞，造成姚某当场死亡。该起交通事故经公安交警部门认定，被告段某负事故的主要责任，姚某负事故的次要责任。被告段某的二轮摩托车在被告某保险公司投保了交强险。现姚某之妻即本案原告诉求两被告赔偿原告因交通事故造成姚某死亡的死亡赔偿金、丧葬费、被抚养人生活费、交通费、精神损害抚慰金等各项损失合计人民币136839元。

本案中被告段某应向原告承担赔偿责任并无争议，关键是被告保险公司是否应当在交强险赔偿限额内向原告承担赔偿责任？对该案的处理存在两种不同的意见。

第一种意见认为：保险公司在本案中无须承担任何赔偿责任。《交强险条例》第二十二条之规定：“有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：驾驶人未取得驾驶资格或醉酒的……”。根据该条规定，在

驾驶人无证驾驶的情况下，保险公司仅承担垫付抢救费用，而不是承担赔偿责任。《保险条款》第9条对此也有明确的约定。

本案中，受害人已死亡，保险公司“垫付”抢救费用的客观情形已不存在。再者，原告也未对抢救费用提出诉请，法院也无须对此进行审理。为进一步阐明《交强险条例》第二十二条规定的法律含义，中国保监会在对深圳保监局《关于交强险有关问题的复函》、中，做了明确的解释：“……根据《条例》和《条款》，被保险机动车在驾驶人未取得驾驶资格，驾驶人醉酒，被保险机动车被盗抢期间肇事，被保险人故意制造交通事故情形下发生交通事故，造成受害人受伤需要抢救的，保险人对于符合规定的抢救费用，在医疗费用赔偿费用限额内垫付。……对于其他损失和费用，保险人不负责垫付和赔偿。”

因此，由于驾驶者段某是在没有驾驶资格的情况下驾驶保险标的车辆而发

生交通事故的，那么，在本案中保险公司无须对受害人的人身损害进行赔偿。第一、被告认为根据《道路交通安全法》第七十六条的规定，保险公司就应当在本案中进行赔偿，认为《交强条例》的法律位阶低于《道路交通安全法》不应适用。这是对法律的极大误读！《交强险条例》正是根据《保险法》、《道路交通安全法》第七十六条的立法精神而制定的，从而以明确交强险的投保、赔偿和监督管理，《交强险条例》作为法规，完全可以是人民法院判案的依据。换个角度而言，如果保险公司对无证驾驶造成的交通事故进行赔偿，一方面增加了保险公司的责任风险，另一方面也可以说明是对违法驾驶的认可，无疑是在鼓励、造就更多的马路杀手的出现，将会给社会造成更多的不稳定因素，这是与法律所维护的公平正义、公序良俗相背离。综上所述，要求保险公司在本案中承担赔偿责任，于法无据。

第二种意见认为: 被告无证驾驶

对第三者责任的财产损失部分，保险人可以免除赔偿责任，但对人身伤亡部分的损失，保险公司应予赔偿。

笔者认为：第二种意见是正确的。关于保险公司赔偿的问题，《交强险条例》是根据《道路交通安全法》的精神而制定的，二者并无相抵触。《道路交通安全法》第七十六条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿……”而《交强险条例》第二十二条规定：“有下列情形

之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；被投保险机动车被盗抢期间肇事的；被保险人故意制造道路交通事故的，有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任”，《道路交通安全法》第七十六条

规定的是包括人身伤亡、财产损失两部分，《交强险条例》第二十二条仅就财产损失，做出规定，并不包括人身伤亡的赔偿，况且交强险的赔偿项目已明确区分财产损失、伤亡赔偿、医药费的具体赔偿数据，显然财产损失和人身伤亡是两个不同的部分。综观《道路交通安全法》第七十六条和《交强险条例》第二十二条的立法本意，第三者责任强制险对人身伤亡的赔偿是无条件的，而对财产损失的赔偿是有条件的，这也充分体现了立法本意的人文关怀和以人为本的宗旨。

《交强险条例》的宗旨是在保障受害人的权益的实现，人身伤亡和财产损失是两个不同的概念。不能把财产损失的概念扩大化，把因人身伤亡所造成的财产损失与直接的财产损失等同起来，这样不符合立法本意。这一点从《中华人民共和国保险法》关于人保和财保的规定中可以体现，对于财产保险实行的是“损益相抵”原则，财产损失多少，则

赔偿多少，不能重复获得。如车辆保险了车身险，车辆被撞坏，关于车辆赔偿可以找保险公司也可以找致害人赔偿，但只能是其中一人赔偿；而对于人身保险则不适用“损益相抵”原则，如该人投保了人身保险，在一次交通事故中受到损害，则该人在向致害人请求赔偿后，还可以向保险公司索赔。

无证驾驶致人死，保险公司应否赔？

作者：杨桂明发布时间：2014-02-04 13:45:53

案例： 2014年11月12日18时许，原告熊某驾驶桂jyl688号轻型货车由桂林往荔浦方向行驶，行至国道321线527公里加770米处时，在超越同方向前方车辆过程中，驶过公路左侧与对向由邓某驾驶的桂hj1077号两轮摩托车发生碰撞，造成邓某当场死亡，两车不同程度损坏的道路交通事故。公安机关认定，原告熊某无驾驶证，且违反有关规定，是造成此事故的全部原因，熊某

应负此事故的全部责任，邓某无责任。原告与邓某家属在法院的调解下，达成了由熊某赔偿受害人邓某家属20万的协议，之后熊某向邓某家属支付赔偿款11万元，尚欠9万元分5年付清。桂jyl688号轻型货车已向保险公司购买了第三者责任强制保险。事后熊某向保险公司提出理赔申请，保险公司以无证驾驶为由拒赔。熊某向法院提起诉讼，要求保险公司赔偿死亡赔偿金 11万元。对该请求有两种不同的意见。

第一种意见认为，保险公司应在机动车交通事故责任强制保险范围内赔偿熊某11万元。理由：设立交强险的目的不仅仅是转移被保险人的风险，而更主要是维护交通事故受害者的利益，使第三者在受到损害时能获得更为及时、便捷的补助，故交强险具有社会公益性质，保险公司承担责任与否，并不必然以投保车辆驾驶员有过错为前提。《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条规定：被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。该两条明确了保险公司对保险事故承担无过失赔偿责任的基本原则，即投保交通事故责任强制保险的机动车发生交通事故，致第三者人身伤亡、财产损失的，不论交通事故当事人各方是否有过错以及过错程度如何，只要道路交通事故的损失不是由受害人故意造成的，均由保险公司首先在交强险限额范围内予以赔偿。本案中，无证驾驶机动车发生交通事故，致使受害人邓某死亡，没有证据证明该道路交通事故的损失是由熊某、邓某故意造成的，保险公司应当在机动车交通事故责

任强制保险责任限额范围承担赔偿责任。熊某与邓某家属达成赔偿20万元的协议，并垫付了赔偿款，使邓某家属得到了及时的赔偿。现熊某请求邓某在其责任限额内赔偿11万元，该赔偿数额并没有超过法定的赔偿数额，保险公司应予以赔偿。

第二种意见：保险公司对熊某的请求不予赔偿。理由：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条第一款规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。……”。第二款规定“交通事故的损失是由非机动车驾驭人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任”。本案系熊某与邓某发生交通事故，致使邓某死亡，而非邓某故意制造交通事故致死，故保险公司应从机动车的第三者强制保险金中对邓某的死亡承担赔偿责任。本案中尽管熊某与邓某家属达成赔偿20万元的协议，但熊某只支付了11万元，尚欠9

万元未支付，邓某家属没有完全得到赔偿。邓某家属若向保险公司主张损害赔偿请求的，该公司应当予以赔付，这是保险公司对第三人的法定责任。熊某无证驾驶发生交通事故向保险公司主张死亡保险金应否得到支持的问题。《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条规定：“有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；……”，该条第二款规定：“有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。”该条款是调整保险公司与投保人之间的关系，其功能在于区分保险公司与投保人谁是责任的最终承担者的责任划分问题而非对第三人的免责。保险公司在驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒发生交通事故的，在

对第三人进行赔付后，由于其不是责任的最终承担者，有向责任人追偿的

权利。基于本案，若保险公司赔偿邓某死亡保险金的，其还有向熊某追偿的权利。熊某作为无证驾驭人员向保险公司主张死亡赔偿金无法律依据。再者，邓某家属不是本案当事人，熊某得到了死亡赔偿金后，邓某家属的赔偿是否真正能够得到实现还要看熊某是否积极履行给付义务，显然这有悖于交强险的立法目的。基于在本案中邓某家属没有得到保险公司的赔偿，其可以向保险公司主张权利，如果其的请求得到法院的支持后，依据不真正连带责任的理论，熊某尚欠的9万元也因保险公司的赔付而得以抵销。

笔者同意第二种意见。

关于交强险中“无证驾驶”赔偿责任的承

担问题的复函

济宁仲裁委员会：

你委《关于赵存富与永安财产保险股份有限公司济宁中心支公司保险合同纠纷案的咨询函》收悉。经研究，现函

复如下：

《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条在平衡各方利益的基础上，对人身伤亡和财产损失作了不同的处理，规定保险公司只对人身伤亡的抢救费用予以垫付，对财产损失不承担赔偿责任。

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条和《机动车交通事故责任强制保险条款》第九条的规定，驾驶人“无证驾驶”发生道路交通事故，造成受害人受伤需要抢救的，保险公司在医疗费用赔偿限额内垫付抢救费用。对于其他损失和费用，保险公司不负责垫付和赔偿。以上意见，供参考！

二○○九年六月二日

中国保监会办公厅

江西省高级人民法院关于《江西省吉安市中级人民法院关于上诉人中国人民财产保险股份有限公司井冈山支公司与被上诉人汪新娅机动车交通事故责任强制保险合同纠纷一案适用法律问题的

请示》的答复 赣民二请字第1号

吉安市中级人民法院：

你院吉中民二终字他第81号《关于上诉人中国人民财产保险股份有限公司井冈山支公司与被上诉人汪新娅机动车交通事故责任强制保险合同纠纷一案的请示》收悉。经我院审判委员会讨论，同意你院审判委员会倾向性意见：

国务院《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条规定，驾驶人未取得驾驶资格发生交通事故致人损害，保险公司对受害人的财产损失不负责赔偿。保险公司对于人身伤亡是否应当赔偿，没有规定，《机动车交通事故责任强制保险条款》第九条约定，保险公司在无证驾驶情形下只对抢救费用承担垫付责任，对于其他损失和费用，保险人不负责垫付和赔偿。尽管现行法律法规及司法解释对本案情况下的赔付责任没有明确规定，但从条文立法本意而言，无证驾驶人对自己故意违法行为应自行承担行为后果。因此，本案中保险公司应

免除人身伤亡的赔偿责任。

以上意见供你院参考。以后最高人民法院对此问题如有明确规定，应按最高人民法院规定处理。

此复。

江西省高级人民法院

二○○九年四月十六日

2014年7月1日国务院颁布实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》至今已近三年了。应当说，该条例实施以来社会效果明显，绝大

多数事故的第三者能够通过机动车投保“交强险”，直接获得保险公司的赔款，因此也平衡了事故各的方利益冲突，为和谐司法，维护社会稳定起了积极作用。但几年来的实践证明，该条例第二十二条规定的免责条款给法官带来法律适用方面的困难，以至于各地法院在是否应适用免责条款的问题上，作出了不同的判断，有的案件判保险公司免责，有的认为免责条款对第三者无效，由于不同的理解，各地法院的做法也不

一致，导致同案不同判的后果。

《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：①驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；②被保险机动车被盗抢期间肇事的；③被保险人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。

实践中对该条的不同理解有三：一种是，从上述二十二条第二款规定的内容分析，说明出现该条款内容之一情形的，只不负担财产方面的赔偿，对人身遭受损害的不受该条限制，保险公司仍应当承担赔偿责任。另一种是，符合该条款情形之一的，发生道路交通事故，保险公司除垫付抢救费用外，不承担其他项目的赔偿费用。理由是，该条例是针对机动车交通事故责任强制保险而制定的，具有法律效力，该条第二款所称 的财产，是相对人身损害而言，是区别人身权受害的其他财产损害，第二款规定的保险公司不承担财产损失的赔偿责任，并不当然认为保险公

司就应当承担人身损害方面的其他赔偿责任。因为对人身损害赔偿责任，第一款已经明确了出现上述情形之一的，保险公司只是承担抢救费用的垫付责任。如果说对抢救费用以外的人身损害如误工费、护理费、死亡赔偿金、残疾赔偿金等还应承担赔偿责任的话，那么该法条就存有问题，连抢救费用保险公司都是垫付，怎么误工费、护理费还要赔偿呢？而且对这些项目是赔偿还是垫付责任，没有法律依据。所以第一种观点在理论上是说不通的，这种理解不符合本条立法精神。第三种意见是，同意第二种条文理解精神，但认为该条款不能对抗第三者。理由是，“交强险”的设制本身是保护第三者的利益，而“条例”规定的免责条款违背了“交强险”的初衷，而且“条例”属于法规，系下位法，上位法是“道路交通安全法”，该法没有规定无证驾驶或醉酒驾驶发生事故保险公司不承担责任，故从法律的层级效力考虑，二十二条免责事由的规定不能对抗第三者。

以上三种观点各有其一定道理，但在法律没有明确作出解释前，笔者认为，采用第二种意见较妥当，因为“条例”是经国务院批准颁布实施，且是特别法，应当优先适用。当然，如果适用该条款，对保护受害第三者利益不利，这是因为事故车辆的所有人或者管理人，大多赔偿能力较弱，况且该事故一旦发生，绝大多数的后果是人身伤亡，赔偿额巨大，加之，根据“交强险”的性质，其保险标的本身就是针对第三者的利益面设置，由于这些因素的存在，困扰法官判案思路，自然产生法

律适用方面的认识偏差，影响司法的统一性和严肃性。为统一司法尺度，建议最高法院尽快对该条的正确适用作出相关司法解释。

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