心灵的到达

心灵的到达（通用8篇）

心灵的到达篇1

——2011暑期读书报告

汉师0902 宋诗玉 1502090217

阅读书目：《心灵世界：王安忆小说讲稿》（第二版）

作者：王安忆

版次：2007年11月第二版第四次印刷复旦大学出版社

【引言】王安忆是当代最著名的女作家之一，《心灵世界》是她作为复旦大学的老师讲课时的讲稿。利用暑期的一部分时间，我以一个文学理论入门者的身份阅读了《心灵世界》这本书，在此过程中，不仅收获了一些文学理念，更是在思想上与作者产生了某些共鸣。作为一名学习文学的学生，广泛的阅读和深入的思考都是急需且十分必要的。小说是什么？小说的价值在哪里？我们又该怎样写出好的小说？从困惑的此岸，渡往最美的彼岸，我们何去何从？关于这些问题，《心灵世界》带给我很大的启发，而这些答案，大部分也都在思考一步一步的深入之后变得逐渐清晰。

从常识方面来说，中国的“小说”一词出现的很早，最早见于《庄子·外物》：“夫揭竿累，趣灌渎，守鲵鲋，其于得大鱼难矣；饰小说以干县令，其于大达亦远矣。”在这里，庄子是取其“琐屑浅薄的言论与小道理”之意。而小说真正成为一种文体出现于文坛，则比之要晚许多。在经过中国古代神话小说、志人志怪小说、传奇小说、章回小说和白话小说等阶段之后，以时间为断点（即新文化运动），可将其历程分为两个阶段，之前的是古典小说阶段，其后则称为现代小说阶段。而通常我们学习一种文体，是从其定义入手，了解其文体特点、写作手法及创作过程。小说作为文学的体裁之一，每每提及，都是强调它与其他的文学体裁之间有什么区别，它从创作手法上来说和其他文体有何不同。的确，从表体的形式来看，我们大概是弄懂了什么样的作品应该称为“小说”，什么样的作品应该称为“散文”，什么样的作品应该称为“诗歌”。可是教条化的定义使得小说的本质和特质隐藏在深处，人们对小说的真正理解似乎隐约的处于一种“犹抱琵琶半遮面”的状态，对于小说所蕴藏的内涵总是不能那么通透。就像王安忆曾写到：“森林，也许你一辈子都不会见到，但是它却是实实在在地改变着你的呼吸。”

【1】人们也许并没有真正看懂小说的特质，但是这种特质却是实实在在存在的，问题在于我们以何种方式去认清楚它，以何种方式去拥抱它。（在这里，当然指的是好的小说。）而在阅读《心灵世界》这本书的途中，我在某一瞬间有了那么一点“通”的感觉，虽局限于自身的文学水平，并没有完全“透”，但至少能稍稍地离它近一些，也算是一种进步了，关于这一点，后文会进一步说明。

这本书的全部内容我将它分为三个部分，第一部分是王安忆对小说内涵及价值的定义，第二部分是通过对八部文学作品的分析来解释前面的定义，第三部分则是从小说的几个必要方面来阐释心灵世界的特质。在我看来其内容是界定分明的，因其是课堂讲稿的因素，所以读来十分流畅，王安忆本身作为一位作家，很好的把语言上的优势发挥了出来。当文学理论的阐述抛弃了一些晦涩难懂、使人绞尽脑汁的术语和原理，我看到的是一个充满感性色彩的世界。尽管从这一点上说，或许感性的理论还是有这样那样的缺陷，但不可否认它极大的激发出了聆听者以及阅读者的内心激情。

从本书的第一讲开始，王安忆便把小说的定义放在了一个特殊的位置：心灵世界。她认为“小说不是现实，它是个人的心灵世界，这个世界有着另一种规律、原则、起源和归宿。„„好小说都是好神话。心灵世界的价值是开拓精神空间，建筑精神宫殿。”【2】小说一定是只属于这一个人的，这个人在封闭的环境下创作出小说，这是他一个人的心灵景象。这个心灵景象与现实世界是没有明显关系的，它并不是一定与现实世界互相对应或是翻版而来。在这一点上，王安忆给出了两个理由，其一是：小说完全出自于一个人的经验，带有片面性；其二是：小说是没有任何功用的。第一次阅读到这里的时候，思维很明显的停顿了一下。何为“小说是没有任何功用的”？如果是这样的话，那么小说为什么存在呢？一个完全无用的东西是如何在这个现实世界里存在了这么些年呢？后来思考发现，自己已经将“小说”代入了现实世界，所谓“有用”，可以理解为符合人们的使用需求，当某一事物诞生时，其存在是有价值的。小说既不能够喂饱人民，也不能够生产物质，小说是写作者的心灵景象的呈现，它的出现，是个人内心感情和思想的结果，它的价值是在于拓展这个写小说的人的精神领地，升华其精神层次，对于现实，它的产生并不是为了满足人们某种实用性的需求。当然，我也想到了现实世界，小说作为商品摆在各大书店的醒目位置，一些小说写作者通过写小说换取丰厚的物质财富的现象，其实归根究底，从小说作品本身来说，它仍旧是无用的，仅仅是作者个人的内心世界的呈现，只是市场化的社会使得这一作品有了交流的空间，这一交流则是通过市场流通规律来实现的。

而另一个观点让我对小说的定义有了一个更深层次的理解。王安忆引用了当代评论家李洁非对她的评论文章中的一个观点。“小说应该如小说自己的逻辑来构筑、表意和理解。神话的本质，实际上仍是对于自然、现实、先验的逻辑的反叛。它拒绝接受这种生而被给予的真实。而时间、人和命运皆以另种方式发生或存在。„„这世界以其自己的价值、逻辑和理由存在着，你不能经历它，但是你却能感受它、体验它，你的感受的真实性告诉你这世界的存在不容否认。”【3】王安忆特别指出，对小说本质的理解，困难以及美妙就在于此。在哪里呢？首先，小说是一个人内心的思想和感情碰撞后产生的火花，它从这个人的灵魂中出发，通过其自己的逻辑方式将这个火花逐渐闪烁成烟火，建筑成一个特别的、独一无二的心灵世界，它不会被别人的思想改变轨迹或是中途熄灭，它有自己的生存方式。第二，在这个心灵世界里，一切都有可能发生，因为它的发展逻辑是可以完全不同于现实世界的。不论对于自然或是时间空间，它都有理由将之颠倒或重新排列组合。所以，现实世界中与生俱来的真实，对于这个心灵世界来说是毫无威慑力的，它有绝对的自由来选择接受或拒绝。第三点，也是最美妙的一点，这个心灵世界的独一性和独存性，看上去好像真的完全与我们无关，但是当我们摸索着这个世界的边界一探究竟的时候，往往会顺着它的生存逻辑一步一步向中心迈去。尽管这世界是不属于我们的，但是我们却可以以类似的心情体会发生在其中的一切喜怒哀乐，并且这些情绪会使我们越发相信这个世界是存在的。写一个最浅显的例子，当我们阅读一部好的小说的时候，常常会被其中的情节或人物所打动，一颗心悬着忽上忽下，仿佛在世界的某一个角落，曾经或是现在真的发生过这样的情节，我们对此深信不疑，并且继续奉献我们的感情。

当我仍旧站在彼端，进一步深思心灵世界的含义的时候，王安忆则拉开了更大的画卷，将阅读者带入心灵世界的真实领地，探索心灵世界的模样，帮助读者区别心灵世界和现实世界的关系。不可否认，业已成形的清晰的现实世界，挤压了个人精神空间继续拓展的余地，我们总是想尽一切办法去找一种途径到达彼岸，但是越是对这个世界了解地清楚，越是难以脱离现实对个人精神和思维的束缚，“它是那么坚固，有着巨大的力量，它束缚着人们的想象，比人们自以为的更要坚固”【4】，心灵世界的新创造变得奢侈而稀少。我想也是由于此的缘故，心灵世界的价值被更加明确的显现出来：一个完整而又美好的心灵世界，往往是作为一个标杆来预设一种心灵理想，并以此设定人类思维和感情的另一个高度，作为人类的神界。

在王安忆分析《巴黎圣母院》这一讲时，我突然对心灵世界和现实世界的关系有了一种顿悟的感觉。在王安忆充满浪漫情绪的讲述中，雨果的心灵世界仿佛瞬间伫立在我的面前。在这里我十分欣赏王安忆分析作品的这种方法，即将时代背景作者背景统统排除，只通过透过小说本身所传达出的内涵来进行深层的解读。这使我想到从小到大学习语文课的一个惯例（或者说是一个公式），我们往往被教育在解读一部作品时结合各种语境背景来推断作者当时的立场，来猜测作品中隐含的对社会历史的种种或是不满或是批判或是退宿的心态，以至于大家在面对考试中的文章阅读题时，几百几千个人套用同一种模板，有了同一种答案。我想，许多人的理解能力和探究能力跟不上时代的脚步，思维始终不能进入一个深度，不乏有这个教育模式的原因。我认为，从社会的角度来说，文学即是人学，这一点应该是没有什么异议了，那么人学的天性就应该是内涵丰富，多彩多样的，我们有时不免歪曲地进行自以为是的解读，但当我们隔着时间空间的阻膜给他人的心灵世界统一定性的时候，我们是否有这个资格？他人的心灵世界不属于我们其中的任何一个人，是他独一无二的。当自己的心灵世界被别人想成另一番模样的时候，难免给人啼笑皆非的感觉。回到王安忆的分析方法，虽然客观来看，去除一切背景这一做法，还是有失公允的，无可否认，很难找到一种方式使二者得到完美的兼顾。但是单纯从心灵世界这个角度出发，探寻小说作品中其自身的一套生存思路，这未必不是一种好方法。

王安忆对《巴黎圣母院》这一名著，有一个细节上的讲述，这是我之前看原著时没有注意到的，而现在关注到这一点的时候，这一细节使我对“心灵世界”一词的讲述突然充满感情。这也算是此文开篇所说的一个“通”的瞬间。蔡老师常引用毛主席的一句言论：“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。”在这里，我也借用一下。没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。王安忆在书中说道：“印刷术是雨果将这个虚无的神灵世界化为真实存在的工具和武器。当地牢的门一开，尘世的风吹进去，艾丝美拉达和卡西莫多就化为灰烬，可是有一样东西能把他们挽留住，就是印刷术，就是雨果他自己的工作，他用小说把他们挽留住，使之证明这个神界的确存在，也向我们证明了小说究竟是在做什么。”【5】王安忆对印刷术细节的提醒让我意识到雨果在创作他的心灵世界时用了多么巧妙的逻辑使得其心灵世界变得丰富且复杂。巴黎圣母院以其厚重的躯体使人类的记忆变得沉重，用建筑的牢靠来巩固对现有世界的认识。在时间的打磨中它不断抗拒遗忘。而当印刷术以其轻巧的身姿出现在人们眼前，人们所拥有的一切都能够被轻易的保留下来。对于雨果来说，时间无法挽留住艾丝美拉达和卡西莫多两个神灵的长住，但是心灵却可以建筑一个精神世界让他们得到永生。

安忆认为，看书其实就是透过书本看见另一个世界，看到人类无穷多的王

心灵景观，我们其实也是在读自己。当我们不断深入心灵世界的广袤领土，会越加的感受到精神的充盈和圆满，我们的思想能够延伸，直到心灵的彼岸。然而，我们还需要做些什么，才能够把自己渡往心灵的彼岸呢？在分析完作品，对心灵世界有了初步的认识之后，王安忆选择从小说的材料、思想和感情三个方面来深入阐述心灵世界的特质。而在这一部分，我对小说的建筑材料这一讲有深刻的印象。她试图去证实小说世界和现实世界的不能对应，试图去落实它的不真实性。所以她是从小说的情节和语言两个方面来寻找理论支撑点。

我们在从理论上理解小说分析小说的时候，常常无法明确什么是小说的情节和语言，什么是现实的情节和语言。而在我们的口语交流中，我们能够清楚的分辨出哪些是书面语，哪些是地方方言，哪些是网络用语，因为它们的界限相对来说是比较清楚的，我们很难会把这些不同类的混淆在一起。而情节和语言则因其天生与现实生活紧密相连，它们是同类的，但是在小说和现实两个环境中，它们的本质是不同的。她在试图说明小说材料与现实生活的区别时用了一个在我看来十分好的例子，就是西方大歌剧和中国京剧的对比。反复看了这一段对比好几遍，始终觉得这样的对比使得她原本想要表达的意思呼之欲出，在我理解小说材料的特殊性时给了我很大的帮助。在王安忆的艺术构想里，“最好的艺术应该具有一种完满的形式，这种形式是完全区别于现实世界的表现的，这才能决定它的独立存在。”【6】而西方歌剧只在音乐方面做到了完满，在视觉表演方面则与现实无异，我试着做一个不太贴切的比方，就好像是一个人穿着比基尼穿越回到了古代，却满口文言，王安忆则将这样的情况说成是一个“断裂”，一个视觉和听觉的断裂。京剧与之对比，则完全显现出了一种完满的形态。不论是在听觉上还是视觉上，京剧自成一套的体系都能够将其自身与现实泾渭分明的区别开来。它的自成一体使得它自身完整无缺，毫无裂缝，也支撑着它在历史的潮流中独立于现实世界而存在。

以上这个对比，让我开始真正意识到小说从理论理解上给人带来的困境在于何处，我想我也是从这个时候开始才算是真的从理论上接触到了小说这个概念。“小说是个太具体的东西，具体到它的艺术性质被生活混淆，甚至取消。”【7】它使用的是我们现实中使用的语言，它的情节也是由作者的个人经验发展而来，而这个“个人经验”则很大程度上从生活中潜移默化形成的。讲到这里，一步一步涉及到“彼岸”一词。我所认为的“彼岸”，是心灵世界构筑完成之后，思想能够引领我们到达的那个地方，也许仅有一步之遥，也许远相隔万里。从小说的价值来看，这种思想，这个彼岸，它是作为人类的神界而存在，我们可以不断的接近它，然后再不断地将它推向更远的彼岸。

再回来谈小说的特殊性。小说情节与现实情节，小说语言与现实语言，我们的确是难以区分的。但是，最重要的一点其实在一开始就已经告诉我们，那就是“心灵世界”：因为心灵世界是一个人的，是这个人创造出来的。小说的特殊性，就体现在“创造”这一点上。当现实情节经过作者的创造和加工，给单独的情节附上因果，这个情节就有了向前和向后两个纵向推动方向，由此也同时可以展开横向发展。这时现实情节上升为小说情节，不仅在个人经验上充分抓住了情感，也在后天上使它富有了小说本身的生存逻辑。王安忆谈到：“如何到达彼岸？就要靠有力的东西把我们渡过去，越是有力越可能渡得远，这个有力的东西就是动机。好的动机还有再生能力，它生出果来，果又成了因，因果相承，环环相扣，直推到遥远的彼岸。”这一句话已经把小说情节的内涵说的十分明白了。

而关于现实语言和小说语言的区别，我倒是还没有理解的太明白。关于这一段的解释，大意大概是说现实语言越特殊，在小说中运用的越狭隘。有特色的语言使人们特定在了某一种语境中，并且无法脱离，而越是简单朴实的语言，越能够表达出更深层的寓意，传递更复杂和形象的情感。王安忆将前者称为具体化语言，后者为抽象化语言，在这一点上，我仍旧似懂非懂。大概是有些明白了，但是却不能表达的清楚。这也是自身水平的局限吧。“抽象化语言其实是以一些最为具体的词汇组成，而具体化语言则是以一些抽象的词汇组成，这是一件有趣的事。„„越是这样具体的词汇，就越是具有创造的能量，它的含意越少，它对事物的限制也越少，就像‘一’可被所有的数目除尽，而能够除尽‘九’的数目就有限了。”【8】如她所说，那么我是否可以这样理解：普遍性的词汇能够更大地激起人们对感性知觉的想象，而特殊的词汇使得人们限制在特定的环境和思维里无法得到感性知觉的突破？其实不论是心灵世界的定义，还是对其解释，不论是对情节的加工，还是对语言的选择，我认为想象力在小说的产生过程中发挥了重要的作用，不仅如此，想象力也在心灵世界的探索过程中给人以重大的启迪。

【总结】我欣赏王安忆从作家变成老师自然的转身，当然也有对其某些观点的不认同，或是不理解。一本书认真思考下来，我所思考的问题已经超过了预期，从思考和摸索中得出的结论也大大在我意料之外。试读过另外几本理论书的部分章节，粗略的对比之下，还是能够清楚的衡量出《心灵世界》在带领我进入文学理论学习中的重要作用。我想精细阅读的作用不仅在于通过作者的阐述，我知道了什么，更重要的是通过思考作者所阐述的内容，得到发现问题、探究问题并且理解问题的能力。

注释

【1】：参看《长恨歌》，王安忆

【2】：参看《心灵世界：王安忆小说讲稿》，第一页

【3】：同上，第七页

【4】：同上，第十三页

【5】：同上，第九十二页

【6】：同上，第一百九十一页

【7】：同上，第一百九十二页

心灵的到达篇2

关键词：盾构到达接收,钢套筒,设计,涌砂,涌水

盾构施工过程中,盾构始发与到达接收是施工风险比较大的过程。当前在各类盾构施工事故中,因为始发与到达接收而发生的事故占一半以上。盾构始发与到达接收过程中的风险控制课题一直是盾构施工技术人员研究的主要方向。在此背景下,钢套筒的设计采用,不仅丰富了传统到达施工工艺的内容,更提高了盾构到达风险控制的安全性,有效地将到达风险降低至可控范围。

1 背景

盾构始发与到达之所以风险较大,主要是受地层条件限制,尤其是在软弱地层中始发与到达更是风险控制的难点。国内目前使用的盾构始发及到达方法也比较多,主要有旋喷桩(搅拌桩)加固法、钢板桩置换法、化学注浆加固法、冻结法、挖填法、竖井加气法等。采用这些方法都是为了改善地层情况,降低涌水、涌砂、坍塌的风险。采用这些传统盾构始发工法成功的例子很多,但是施工过程也有不少问题,甚至始发失败的也屡见不鲜,不仅容易造成漏水、端头失稳等现象,甚至会对基坑的安全也存在一定的影响。其中旋喷桩(搅拌桩)加固法、钢板桩置换法、冻结法洞门加固是所有盾构始发方法中,特别是软弱地层中进行盾构始发使用最多的3种方法。

在广州地铁某工程中,某车站盾构到达端头由于管线改迁、场地移交及工期紧张等问题无法解决,无法按原加固方案(水泥土搅拌桩、旋喷桩和地面注浆进行加固)进行实施,而且从地面加固方案因加固深度太深无法完全确保加固体质量,仍存在较大的风险,所以为确保盾构安全到达,变更了到达方案,采用地面加固(一道素混凝土连续墙)+接收钢套筒的方案。素混凝土连续墙的主要作用是在洞门凿除过程中进行挡土,防止凿洞门过程中出现较大涌水、涌砂情况。接收钢套筒主要用于盾构在到达掘进过程中,直接掘进进入一端开口、一端封闭的接收装置内,接收装置内预加一定的压力,与土仓切口压力相同,这样能够有效地防止端头涌水、涌砂。

2 钢套筒的设计

盾构接收钢套筒主要用于辅助盾构到达接收,整个装置的设计思路是一端开口、另一端封闭的容器,开口端与洞门预埋环板相连,这样形成一个整体密闭的容器,容器内充满回填料,用于支撑盾构推进时对洞门回填混凝土形成的反力,防止大块的混凝土块掉入钢套筒底部或进入环流堵塞管路。

此盾构接收装置是由筒体、后端盖板、顶推托轮组、反力架和前后左右支撑等部分组成,盾构接收钢套筒的总体安装示意图如图1所示。此装置的适用机型是∅6280泥水平衡盾构。

2.1 筒体

钢套筒主体部分总长9600mm,内径6 500mm,外径6 840mm。共分成3段,每段3 200mm,分上、下两个半圆。筒体采用16mm厚的A3钢板卷制而成。每段筒体的外周焊接纵、环向筋板以保证筒体刚度,筋板厚2 0 m m,高150mm,纵向间隔约550mm,环向间隔600mm,纵环向筋板形成块状分隔。

每段筒体的端头和上、下两半圆接合面均焊接圆法兰,法兰用24mm厚的A3板精加工而成,筒体纵向连接采用环状法兰连接,法兰内、外径与筒体内、外径尺寸相同,如图2所示,法兰盘共设置128个螺栓孔,采用M27、8.8级高强度螺栓连接紧固,中间加6mm厚橡胶垫密封。上、下法兰是环向连接法兰,每边设置2排59个螺栓孔,每节钢套筒上、下连接共设置118个螺栓孔,采用M27、8.8级高强度螺栓连接紧固。另外,每节钢套筒设置4个起吊用吊耳,1个直径600mm的加料口,每节钢套筒底部设置3个3寸的排浆管,用于钢套筒内排浆、排水。

2.2 后盖板

后盖板由椭球盖和平面环板组成,椭球盖和平面环板用30mm厚钢板加工制作,平面环板采用钢结构组焊而成,加焊36个厚30mm、高500mm的钢板筋板,环向均布排列焊接。后盖板边缘法兰设置1 2 8个螺栓孔,与钢套筒端头法兰采用M27、8.8级高强度螺栓连接紧固,内侧设置128个螺栓孔,与椭圆封板外侧采用M27、8.8级高强度螺栓连接紧固(图3)。后盖板又分成上、下两半,采用法兰连接,单边设置双排共10个螺栓孔。椭球盖用30mm厚钢板整体冲压焊接成形,后盖平面环板与椭球盖外缘内外焊接成整体。

2.3 反力架

反力架是用于给钢套筒整体提供反力的装置,反力架紧贴后盖平面板安装,冠球部分不与反力架接触。反力架呈“井”字结构,采用500mm的工字钢组焊而成,中间间隔500mm增加12mm厚钢板筋板。反力架采用左、右分半的型式,连接端面采用16颗M24、8.8级高强度螺栓连接紧固。反力架及端面连接如图4所示。

反力架与后盖板相邻的一侧,设置了双排共128个螺纹孔,采用M30的螺杆进行顶推后盖板,以此为钢套筒施加预加反力。M30的顶杆采用单独加工制作,顶杆与顶杆撑托配套加工制作,撑托底部是平面,与后盖板的平面相接触,增大了接触面积,而且撑托内部与顶杆可以相对活动,撑托主要用于防止顶杆顶推过程中受力不均匀的情况。

2.4 筒体与洞门的连接

洞门环板与钢套筒的连接示意图如图5所示。洞门环板预埋在车站主体结构上,通过已经焊接好的锚固钢筋与主体结构钢筋相连。钢套筒后端连接法兰与过渡连接板通过螺栓连接,然后将过渡连接板与洞门环板进行焊接。

2.5 顶推托轮组的设计

盾构在进入钢套筒内之后,由于盾构的外径与筒体内径单边只有125mm,如果姿态控制不好,在盾构出洞脱离车站结构的过程中可能会出现重心前移。当重心脱离主体结构,而钢套筒内部又无支撑的情况下,可能导致盾构栽头的情况发生。一旦栽头,刀盘的转动会对筒体造成较大的伤害,所以在重心未脱离结构之前必须对盾体进行支撑。并随着掘进的继续,要能够跟随盾构主体的重心形成连续的支撑作用,确保盾构在钢套筒内的掘进安全。为此,在钢套筒内设定几组顶推盾体用的托轮,能够伸缩,采用间隔布置的方式,在刀盘未到达此位置时处于最低位置,减少刀盘碰到的机会。当刀盘通过此位置后,即立刻将第一组托轮顶起,根据原来标定的零位,将托轮顶推出125mm,并根据测量数据进行适当调整,以保证托轮的轮面顶住盾体为原则。按照盾构的重心重置及钢套筒的长度,共需12组托轮组,每边6个,每个托轮组设计承载力为50t,刀盘通过每个托轮组之后,立即将托轮顶升至支撑盾体位置,确保盾体不出现栽头。托轮组的工作原理见图6所示,托轮组的分布见图1所示。

3 结语

让心灵先到达那个地方等篇3

他8岁那年，祖父送给他一件生日礼物——《世界地图》。15岁那年，这位少年写下了他气势不凡的《一生的志愿》——

“要到尼罗河、亚马孙河和刚果河探险；要登上珠穆朗玛峰、乞力马扎罗山和麦金利峰；驾驭大象、骆驼、鸵鸟和野马；探访马可·波罗和亚历山大一世走过的道路；主演一部《人猿泰山》那样的电影；驾驶飞行器起飞降落；读完莎士比亚、柏拉图和亚里士多德的著作；谱一部乐曲；写一本书；拥有一项发明专利；给非洲的孩子筹集100万美元捐款……”

少年的心被他那庞大的《一生的志愿》鼓荡得风帆劲起。44年后，他终于实现了《一生的志愿》中的106个愿望……

他就是上个世纪著名的探险家约翰·戈达德。

当有人惊讶地追问他是凭借着怎样的力量，让他把那许多注定的“不可能”都踩在了脚下，他微笑着如此回答——“很简单，我只是让心灵先到达那个地方，随后，周身就有了一股神奇的力量，接下来，就只需沿着心灵的召唤前进。”

素材微评：没有梦想，就没有追寻。

“考研奶奶”追梦记

为了年少时代的大学梦，仝正国老人55岁从高一上起。十年间，三度高考又三度考研的人，全国也没第二个。

在与仝正国有着40年交情的几个老姐们眼里，她就是“少年儿童”。

仝正国走在学生中间，感觉自己和他们一样年轻。即便得不到所有人的理解，这条路她也要坚持走下去。

素材微评：65岁的“考研奶奶”之所以被关注，是因为她做了每个人想做却没勇气和毅力完成的事，就是去实现自己最初的梦想。

15岁小彩旗转4小时：

是和脑垂体过不去？

“她是时间的使者，她的转动代表着时光流转、四季轮回……”虽然春晚是如此解释小彩旗的旋转，但看完表演，无数人提出了同一个问题：“她为啥要转4个小时？”不少网友心疼起这个15岁的萝莉来：“小彩旗转4个小时纯属跟自己脑垂体过不去！”

那么，听听杨彩旗自己怎么说——挑战极限，我很平静。

刚满15岁的彩旗对时间也有自己独特的理解：“时间于我，是这个世界上最快而又最慢，最长而又最短，最平凡而又最珍贵的东西。时间于现在的你，是最美好而又一去不可再得的，我相信旋转的裙摆能带着我对你的祝福和所有的爱，旋转出一切光明和幸福的开端。在一切与生俱来的赠品中，时间最为宝贵。”

素材微评：活出自己才是最美丽的。

红薯摊边沉重的作业

他叫赵新秀，今年上二年级。小新秀说，他每天的作业几乎都是在妈妈的这辆烤红薯三轮车上完成的，因为妈妈在身边可以给自己辅导作业，而且在烤炉边要比在家里暖和一些。

素材微评：求知的人，从来不因环境的恶劣而放弃追寻。

高考美文心灵到达篇4

心灵的到达

你可曾听说，心灵是大地上的异乡者？是真，让灵魂直立行走，傲然挑战烈日；是善，让人与人之间产生称之为爱的纽带；是美，让心灵扎根泥土。真善美，心灵的到达，到达时世界溢满芬芳。

心灵的到达，到达真时，世界变得简单可爱。荷尔德林说：“人类最大的劳绩，莫过耕耘一片真诚的土地。”我感动于“雷锋传人”郭明义的事迹，感动于他感人事迹后的简单心灵，感动于他所传递的人类最为朴实的品质——真。当人们问及他为什么捐助贫困学生，为什么多年来无偿献血时，他淡然地回答，这就像子女照顾父母，父母养育子女，是天经地义的事，没有什么太多的原因。是的，当我们赶路，忙着追寻那些让人实用的东西的时候，蓦然，却发现我们离人类的本真已太远。心灵本在真诚中，此时需要到达彼岸，坚守至真。

心灵的到达，到达善时，人性之花悄然开放。海德格尔曾言：“人类的美德海中的排浪，是涌向天空的狂飙。”你是否震撼于林徽因“让世界看见我的每一朵花开”的心灵宣言；你是否理解她“遍走中国大地，追寻一种可以感受的善意”的执着；你是否见证她“你是人间四月天”的真情吐露。是相濡以沫的爱情，是一诺千金的友谊，是感人至深的亲子之爱。林徽因将成为一种善意精神的化身，在世界喧嚣的地方，化作人性至善的雨露，滋润每一个荒芜的心灵。心灵的到达，到达善时，每一个被现实所割的心灵将被缝合，人性之花弥漫芬芳。

心灵的到达，到达美时，世界变得充盈。纪德深情地说：“美好的事物消耗着我的感情，它们的辉煌来自于我的消耗，但这是一种多么美妙的消耗。”如果说，容貌是至美的事物，居里夫人无疑是其中的佼佼者，但心灵的到达才能称之为至美。居里夫人剪下秀美的金发，走进寂寞的实验室，她的美在那时达到的顶峰。爱因斯坦称她是没有被上帝宠坏的孩子。心灵的到达，到达美时，世界将因此而多姿多彩。

出发到达的高考作文篇5

我踏过了乡村,走在阡陌上。看到了成熟的高梁弯下了腰,那可能是在教导我们要谦虚;成群的蜜蜂嗡嗡地采着蜜，那是在启示我们做何一件事情都要踏踏实实，勤勒恳恳，不能投机取巧，马马虎虎。

我还在那里进行了一次乡村活动,硕大的板栗在树上摇摇欲坠,我们的目的就是把板栗摘下来。“摇摇欲坠”,摇一摇就坠了。所以我们按照这个方法,我们摘到了很多板栗。

创新是石，擦亮星星之火;创新是火、点亮希望之灯;创新是灯，指引未来方向。创新是一切成功的基础和源泉。

我踏过了一座座山和山脉。这些山有的高、有的矮、有的胖、有的瘦。但是他们并不互相攀比，反倒是互相欣赏，化嫉妒为羡慕。他们虽然高，但是他们从不招摇过市,炫耀自己的宏伟与壮阔。

“谦虚使人进步，骄傲使人落后。”有时候，你的过人之处不要急着说出来，不能让你的竞争对手摸清了你的底牌。

我也去过花展和花市，看到了绽放了的鲜艳的花，也看到了憔悴不堪的、凋谢的而被人无情的扔掉了的花。那些凋谢了的花，它们之前也有出色的时候。

它们之前有绽开过的时候，但是它们争奇斗艳，现在只有落在地上里的花了。

以到达为话题的作文篇6

惊喜。

寒假的一天，妈妈神秘地说：“今天我有好消息要告诉你们。”二姐姐说：“不能现在说吗?”“不能。”妈妈故意卖关子，“现在告诉你们，你们会高兴得晕过去，所以你们要耐心等待。”“不行，妈妈你要现在告诉我们。”我说道。“好吧，就是――我们要去海南玩!”

“好啊!”我欢呼雀跃，欣喜若狂。阳光、沙滩、海浪、椰子树、贝壳……我的心已飞向海南了。上飞机的前一天晚上，妈妈帮我整理好了衣服，零食，水果……以及日用品。

旅途飞行。

第二天，我和二姐姐被妈妈和爸爸送到了温州永强机场。几架耀武扬威的飞机站在了飞机场上。我们俩一起登上了飞机，当舱门关闭了，飞机开到跑道上，开始滑翔，越滑越快，窗外的景物闪电般地向后退去。突然，飞机随着速度的加快，离开了地面，越飞越高。我透过窗玻璃，俯瞰大地，美丽的杭州尽收眼底。一座座山峰像一个个小丘;像我们在幼儿园搭的积木房;高耸入云的铁塔，像在平地上看到的一根根树桩;美丽的钱塘江，如一条银白色的带子，镶嵌在一碧万倾的原野上。我正视前方，茫无边际，只听见耳边飞机沉闷的马达声。此时窗外出现了一番景象。“这不是云海吗?”我说。只见那茫茫云海，波涛起伏，我们的银燕翱翔在银涛雪浪之上，我们仿佛置身于仙境之中。不禁使我想起了“一起千百里，一盖千百峰”的庐山云雾。

经过2小时的飞行来到了广州白云机场，在这里我想起了爸爸对我说过，广州有东莞。我们到了办票的地方，办好票，去检验，再去登机。在飞机上我在写寒假作业本，英语作业。经过一个多小时的飞行，飞机徐徐降落在大连机场。我们下了飞机。我还不时地回头看那架银百色的“巨鹰”，望望那湛蓝的天空和空中浮游荡漾的朵朵白云。

基于优先级的航班到达调度算法篇7

因此, 空中交通流量管理越来越受到人们的重视。航班到达调度问题[1] (aircraft arrival scheduling problem, AASP) 是空中交通流量管理中的核心问题之一。现行空管中, 航班降落顺序通常是以先到先服务 (first come first serve, FCFS) 为准则, 由管制员来进行调整的。而在航班数量较多时, 这种方式会导致运行效率降低, 管制员负荷增大, 并容易产生安全隐患[2]。航班到达调度问题可以简要描述为:对于终端区内等待降落在同一条跑道上的航班队列, 在确保安全的前提下, 为每一架航班分配一个优化的降落时隙, 使得整个航班队列中的航班高效、有序降落;且给出的结果对于管制员是可接受的。

针对此问题, 国内外学者纷纷展开研究, 方法层出不穷[3—5]。与其他学者的研究方法不同, Milan[6]从航班运行实际出发, 将该问题归结为给一批到达的航班 (在比较接近的时间段内到达的飞行器) 制定优先级, 优先级的制定考虑到了以下影响因素:旅客数量、乘客的延误费用, 以及换乘旅客的比率。一旦航班的优先级确定以后, 这些航班就按照优先级顺序来降落。这种方法最为直观并贴近现行先到先服务的运行模式, 且易于应用。但该方法忽略了实际调度的复杂性, 如航班无法在较大的范围内进行调整, 单纯依照优先级来排序可能导致调度序列是无效的。

因此, 在此基础上, 提出基于优先级的航班到达调度算法, 与Milan等人[6]所提出方法不同的是, 本文算法并不是按照优先级高低直接进行排序, 而是依据优先级的高低, 航班将获得降落时隙选择权顺序, 按照顺位选择原则, 来进行时隙分配, 达到优化调度的目的;即优先级较高的航班将优先选择占用时隙。同时考虑到管制可操作性, 引入约束位置交换概念[7]限制优化前后航班次序的变化范围, 以降低管制员工作负担。

1 航班到达调度问题

首先给出时隙slot的概念。时隙是某个机场某段时间内提供给航班的可用预定起飞或降落时间。机场在某个时间段时隙数量的多少取决于机场跑道的个数、当时天气以及能见度情况、机场终端区容量等条件[8]。降落航班调度的核心问题是如何有效地分配时隙资源, 从而达到最优化利用的问题。它可以描述为:某机场某时间段内有m架航班到达, 且该时间段可以划分为n个时隙, 我们需要为每架到达航班分配一个时隙供其降落;而由于不同航班在不同时隙降落所造成的代价亦不相同;因此, 调度算法需要在所有可能的时隙分配方案中找到符合管制决策需求的一种最佳分配方案。

需要注意的是, AASP的时隙分配针对已临近目的机场并等待降落的航班进行降落顺序及降落时刻的分配。由于AASP中航班已非常接近目的机场, 加上终端区复杂的条件、以及航班自身的性能条件等问题, 导致航班时隙分配的约束条件复杂、分配的自由度降低、实时调整难度加大。例如, 鉴于终端区航班队列调整的难度因素, AASP要求调度优化结果前后单架航班的位置移动不超过一定的范围, 这样才能保证所得到的结果是可以被管制员所接受的。因此, AASP中调度算法需要针对这些具体问题进行相应的设计。

2 调度算法设计

时隙的划分主要依据当时机场的容量, 例如13∶00到14∶00期间, 某机场容量为12架/h, 则创建出5 min为一间隔的时隙:13∶00, 13∶05, 13∶10, …。在程序执行时间内不能安排降落的航班依次堆积在此后的时段中, 直到所有航班都能降落为止。

由于机型的不同, 以及各航班的重要程度不同, 相同的延误时间会造成不同的延误损失;因此, 总延误时间最小的调度方案与总延误损失最小的调度方案往往是不一致的。本文引入了航班优先级来表征航班在降落过程中的重要程度。

下面给出基于优先级的调度算法。

2.1 优先级调度算法PBSA

集合F1表示等待调度的航班集合;

集合F2表示已调度完成的航班集合。

优先级调度算法 (priority based scheduling algorithm, PBSA) 对航班时隙的分配基于其优先级别的高低, 与Milan方法不同的是, PBSA并不是按照优先级高低直接进行排序, 而是依据优先级的高低, 航班将获得其时隙选择权顺序, 按照顺位选择原则, 来进行时隙分配, 达到优化调度的目的, 即优先级较高的航班将优先选择占用时隙。

PBSA算法步骤描述如下:

1) 设F2为空集。

2) 若F1为空, 转5) ;否则, F1不为空, 转3) 。

3) 选取待调度航班队列中优先级系数最高的航班 (优先级系数相等时, 按先到先服务原则确定选择权顺序) , 将其插入其预计降落时隙, 若该时隙已被占用, 则向后递推一个或多个时隙, 直到找到空的降落时隙为止, 插入该航班。

4) 更新待调度队列F1和已调度完成队列F2, 转2) 。

5) 所有航班分配完毕, 调度完成, 输出调度队列, 以及航班时隙分配情况。

2.2 改进的优先级调度算法PBSA-CPS

PBSA算法可以快速给出调度结果, 但也存在一些问题。若某架航班的预计到达时间较早, 但其优先级系数较低, 则该航班拥有较低的时隙选择权顺序, 不能优先选择理想的降落时隙, 在交通拥塞严重的情况下, 容易导致其最终降落时间与其预期值相去甚远, 有失公平;另外, 在空管实际运行中, 大范围地调整航班队列, 将导致管制员的调配难度, 飞行员、管制员的工作负荷, 潜在的飞行安全冲突风险概率大大增加。鉴于以上原因, 我们引入约束位置交换 (constraint position shifting, CPS) 的概念[7], 将一架航班调度前后的位置交换范围约束在一定的区间内, 使其在优化调度前后的位置差不会过大, 这样既提高了调度的公平性, 又保证了优化调度结果具有较强的可操作性, 是易于接受的优化调度方案。

因此, 本文提出一种带CPS约束的优先级调度算法 (priority based scheduling algorithm with CPS constraint, PBSA-CPS) 。以下对各部分进行详细介绍。

2.2.1 预分配时隙

按预计到达时间 (estimated time of arrival, ETA) 先将各航班依次填入降落时隙中 (以最早可能的时间填入, 在非高峰阶段可能出现时隙空闲的情况, 且当后续队列拥挤时, 可以提前后续队列的第一架航班来缓解后续队列的拥塞状况) , 形成初始待调度队列, 及各航班的预分配时隙。

2.2.2 时隙占用区间

每架航班都有其预计到达时间, 依此预计到达时间来确定各航班可能占用的航班降落时隙, 此为一范围, 用区间表示[ETA, ETA+tl], ETA+tl为航班的最晚降落时间;以CPS约束的定义, 航班的位置只能在其预分配时隙前后k个时隙位置里调整, 故可得到另一范围, 用区间表示[ETA-kslot, ETA+kslot];将上述两个区间取交集, 得到的区间[ETA, min{ETA+tl, ETA+kslot}]就是该航班可能占用的时隙范围。

另外, 如果设定航班可以提前, 提前量为n个时隙间隔。将上边的区间向左边扩展n个时隙长度, 得到一个新的区间[ETA-nslot, min{ETA+tl, ETA+kslot}], 就是该航班带有提前情况下可能占用的时隙区间。

2.2.3 时隙航班占用矩阵P

定义一个N×M的矩阵, 行代表时隙、列代表航班, 称为时隙航班占用矩阵, 用P表示该矩阵。若NM, 可用时隙多于待降落航班, 表示此时终端区空域处于非高峰状态;若N=M, 待降落航班与可用时隙数相等, 表示此时终端区空域处于临界饱和状态。矩阵中的元素有3种, 0、1、p, 元素Pij为0表示时隙i不能分配给航班j, 航班j不能占用时隙i;元素Pij为p表示时隙i可以分配给航班j, 航班j可以占用时隙i;元素Pij为1表示将时隙i分配给航班j, 航班j占用时隙i。

由于一架航班不能同时占用两个时隙, 而一个时隙也不能同时分配给两架航班, 这就要求时隙航班占用矩阵的各行、列最多只能包含一个非零元素, 因此, 原问题就转化为如何将初始分配所得到的时隙航班占用矩阵化为各行、列至多只有一个非零元素的矩阵。

由上, PBSA-CPS算法步骤描述如下:

以预计到达时间得到各航班的预分配时隙;结合CPS约束得到各航班可能占用的时隙区间;

将航班可能占用时隙区间的关系填入矩阵, 得到时隙航班占用矩阵P;

若有Pij=p且将时隙i分配给航班j, 航班j将占用时隙i, 同时令Pij=1, 转5) ;

否则, 选取与当前时间最近未分配的降落时隙i, 将其分配给待调度队列中可能占用该时隙的优先级系数最高的航班j (优先级系数相等时, 按先到先服务原则确定优先顺序) , 令Pij=1;

更新时隙航班占用矩阵, 将矩阵中元素1所在行列其他的p置0;

直到矩阵中没有p元素, 输出航班调度及时隙分配情况, 算法结束;否则, 转3) 。

3 仿真与分析

以首都机场为例, 某天12∶00~12∶20时间段内的10架进港航班发生冲突, 时隙间隔为2 min, 航班提前量为1个时隙, 各航班预计到达时间ETA、优先级系数PC见表1, 实验采用现行的先到先服务算法 (FCFS) 以及本文提出的两种优先级调度算法 (PB-SA、PBSA-CPS) 来对此10架航班进行降落排序和时隙分配, 调度结果如表1所示, 其中1 206表示12∶06开始, 长度为2 min的时隙, k=2, n=1。

表1各列从左至右分别表示航班号、航班的预计到达时间ETA、优先级系数PC、FCFS算法调度结果、PBSA算法调度结果、PBSA-CPS算法调度结果。这里的优先级系数PC受众多因素影响, 包括待调度航班的机型、业载、航班性质 (国内、国际、专机) 、航班状态 (良好、航油不足/故障) 、时间属性 (正点、延误) 、航班任务 (单程、连续航班) 等, 本文的PC值是直接给出的, 关于优先级的确定方法将另撰文详细阐述。

从调度结果可以看出, 两种优化算法充分体现了优先级这一特征, 使得优先级较高的航班能够分配到尽可能接近其预计降落时间的降落时隙。两种优化算法的区别在于, PBSA-CPS算法考虑了调度结果的可行性以及航班间的公平性问题, 加入CPS位移交换约束条件, 使得优化结果具有较高的可操作性。

表2给出了三种算法的总延误时间、延误时间标准差以及总延误损失三个指标的对比。总延误损失C是集合F中所有航班的延误损失之和, 由 (1) 式计算, 其中Δ为单位延误损失。

延误时间标准差由 (2) 式可得。

式 (2) 中df=|φ (f) -ETAf|表示航班f的延误时间, 表示平均延误时间。

从表2可以看出, 对于总延误时间来说:D3

PBSA算法相比FCFS算法, 在总延误时间相同的情况下, 降低了总延误损失, 但由于延误时间标准差的增加, 使得公平性有所降低;由于充分利用了1204这个空闲时隙, 相比前两种算法, PBSA-CPS算法的总延误时间较小, 并且在总延误损失与PB-SA算法相当的情况下, 减小了延误时间标准差, 提升了算法的公平性。

4 结论

本文研究了基于优先级的航班进港调度问题, 提出了PBSA和PBSA-CPS两种算法, 并与现行的先到先服务FCFS算法进行了对比, 通过对航班赋予相应的优先级达到了优化进港航班排序队列, 减少延误损失的目的。

摘要：随着空中交通流量的迅猛增长, 终端区空中交通拥堵, 以及由此导致的航班延误现象日益突出, 甚至危及航空安全, 航运效益也随之受到巨大的损失。作为终端区流量管理的核心, 航班到达调度旨在为终端区待着陆的航班安排合理的着陆顺序和降落时刻, 在确保安全的前提下提高进港航班运行效率。基于优先级思想, 提出了PBSA和PBSA-CPS两种航班到达调度算法;并引入约束位置交换概念, 以提高调度结果对于管制员的可操作特性。最后以首都机场为例进行了仿真, 并与现行的先到先服务算法FCFS进行了对比。仿真结果表明, 通过对航班赋予相应的优先级, 有助于优化调配到达航班队列的降落时隙分配结果, 提高终端区运行效率, 减少延误损失。

关键词：航空运输,到达调度,优先级算法,空中交通流量管理

参考文献

[1] Andreussi A, Bianco L, Ricciardelli S.A simulation model for aircraft sequencing in the near terminal area.European Journal of Operational Research, 1981;8 (4) :345—354

[2] Eun Yeonju, Hwang Inseok, Bang Hyochoong.Optimal arrival flight sequencing and scheduling using discrete airborne delays.IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2010;11 (2) :359 —373

[3] 徐肖豪, 姚源.遗传算法在终端区飞机排序中的应用.交通运输工程学报, 2004;4 (3) :121—126

[4] Chandran B, Balakrishnan H.A dynamic programming algorithm for robust runway scheduling.Proceedings of the 2007 American Contros Conference, Marriott Marquis Hotel at Times Square New York City, USA, 2007:1161—1166

[5] Zhan Zhihui, Zhang Jun, Li Yun.An efficient ant colony system based on receding horizon control for the aircraft arrival sequencing and scheduling problem.IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2010;11 (2) :399—412

[6] Milan J.The flow management problem in air traffic control:a model of assigning priorities for landings at a congested airport.Transportation Planning and Technology, 1997;20:131—162

[7] Balakrishnan H.Scheduling aircraft landings under constrained position shifting.AIAA Guidance, Navigation, and Control Conference and Exhibit, 2006:21—24

到达梦想的彼岸(300字)作文篇8

到达梦想的彼岸

那盏孔明灯是我的梦想，是一种寄托，总有一天她会到一个梦幻的国度，而我总有一天会到达成功的彼岸。

沙、沙、沙我提起笔在孔明灯上喜悦而又激动的写下自己的梦想，此时此刻，这支笔似乎成了我的知己，任内心在纸上尽情的倾诉。来到漆黑的教室外，我们拿着孔明灯不一会儿就点火了，那团小火在如纱的纸里摇来摇去，摇摆不定我似乎有些害怕3、2、1放，我小心翼翼的松开了手，只见那孔明灯摇摇晃晃的飞向了夜空，起初还能看见他那满载心愿的摸样，渐渐地越飞越远，到了最后，只剩下一点红色的光点了，虽然渺小却依然能照亮天空的一角。我像：她是飞到了我的心里，那盏灯在我心里燃烧，不要放弃，不为别的只因我的努力，即使前路黑暗我也不会停止追梦的步伐，不会放弃到达梦想的彼岸，因为在我心中有一盏灯在照亮着永不衰败永不放弃。江苏苏州虎丘区草桥中学初一:张燕篇一：作文----梦想的彼岸带着爱

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上海国学课程助你到达梦想的彼岸

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人不能原地踏步，必然要有作为。为了让自己不要后悔，国学热的兴起就不是什么让人惊讶的事情了。

当然，社会是不断向前进步的，古圣先贤毕竟不是神仙，有些思想必然有其时代的局限性，我们不可能全盘接受。这就需要我们有选择地继承。遗憾的是，并不是所有的人都有精力逐一去采撷每本著作的智慧精华，也不是每个人都能深悟其与现实生活的关系。

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上海国学课程运用在企业亦然。与人为善，方得善缘。与市场为善，则营销立现。市场变幻莫测，局势推陈出新，唯一不变的是天天在变！当此复杂环境条件之下，只有保持一颗纯净的心，透过现象看本质，才能认清这纷纷扰扰的大千世界，才能更好的制定好、执行好自己的战略决策、人生规划等等，才能一步步到达梦想的彼岸。

文章来源：上海儒鸿书院

篇三：梦想的彼岸于敏

青春抒写我的中国梦征文

梦想的彼岸

青春，就应该像是春天里的蒲公英，即使个头很小，力气单薄，还没有长出飞天的翅膀，藉着风力也要飞向远方，哪怕是飘落在它所不知道的地方，也要去闯一闯未开垦的地界。

是青春，给了我追求梦想的动力。首先，我要感谢我的父母，是他们把我养大，供我上学，学习知识。给我插上一双放飞梦想的翅膀，飞向梦想的彼岸，成就自己的梦想。有一位名人说过：“翘首盼来的春天属于花儿，亲手编织的春天才属于自己。”所以，我要亲手编织我的七彩梦。

还有，我要感谢我的家乡——盐池，是盐池的土地养育了我，给我带来了无限的欢乐，让我有了人生的意义，所以我想要回报盐池，为盐池做一些有意义的事情。