车辆维修承包协议

车辆维修承包协议（共8篇）

车辆维修承包协议 篇1

甲方（发包方）： 有限公司 法定代表人： 地址：

乙方（承包方）：（身份证号码：）

甲、乙双方根据平等、自愿、诚实信用的原则，就甲方

公司的车辆维修承包相关事宜，经双方友好及充分协商，签订本协议，达成以下条款，以资共同遵守。

一、维修承包的内容

１、甲方将其现有运营车辆的维修交由乙方承包，承包期限为

****年**月**日至

****年**月**日。

２、维修车辆在甲方指定的场所内进行维修，车辆维修所需要更换的零件由甲方提供。

３、乙方按每次每辆车

元的标准，向甲方收取维修费用，结算方式为。

二、甲方的权利和义务：

１、甲方驾驶员到乙方维修车辆的，必须持甲方相关负责人审批的车辆送修单。

２、在送修车辆交由乙方维修、保养时，送修人员有义务将车辆的故障原因、出现情况如实告知；以便乙方根据故障原因快速地展开作业。

３、甲方送修员送修后；需审核乙方报修项目是否按甲方相关负责人审批的送修单填写并签字确认 ；超过送修项目时，甲方送修员有权拒绝签字。车辆维修完工接车时，需在费用结算单上签字确认。

４、甲方送修员有权在乙方维修作业过程中的全过程实行监督，以便给甲方相关负责人对修理厂质量考评提供依据。

５、甲方所属车辆更换下来的旧配件，乙方须由甲方相关负责人核准后方能自行处理。

６、甲方发现乙方管理混乱、维修质量下降、重复收费等，经交涉限期无法改正的；在结清合归维修费用后，有权单方终止本协议。

三、乙方的权利和义务：

１、乙方应严格按照相关的技术标准和作业规范进行维修，并保证维修质量，如因维修质量问题给甲方造成损失的，除乙方免收维修费外，还应赔偿因此给甲方造成的一切损失。

２、乙方在为甲方维修车辆前必须向甲方提供被维修车辆的维修预算费用明细，并在维修过程中所需增加的维修项目及配件必须经报甲方同意后方可维修更换。

３、乙方保证优先维修甲方的车辆，不影响甲方的车辆正常运行，如特殊情况，甲方车辆需要紧急维修，乙方需在甲方规定的时间内完成。

４、未经甲方书面同意，乙方不得将依据本协议取得车辆维修业务再行转包，否则甲方有权立即终止协议。

四、本协议执行中，发生争议或纠纷，双方可协商解决，协商不成，由 方所在地人民法院管辖。

五、本协议一式贰份，甲、乙双方各执壹份，本协议经双方签字或盖章后生效，均具有法律效力。

甲方：

乙方： 日期：

车辆维修承包协议 篇2

首先是车辆价格与价值严重背离, 影响公车公营的正常推行。

承包车辆股东在转让股份的过程中人为抬高转让股价, 无形中抬高了车辆的价值, 这就使得车辆的实际价值与价格完全背离。出现这样的情况说到底是由于企业的无形资产——线路的价值在起作用的结果, 即车辆的实际购买人 (股东) 将线路的使用权在车辆承包经营期内物化为其自身所有权的结果。在车辆股份被反复转让的逐利过程中, 车辆价值被虚高, 使得车辆的价格难以回复到其本来的价值上, 一旦企业实行公车公营, 必然引发车辆评估价值的争议, 进而阻碍公车公营工作的开展, 陷企业于极大的被动。

其次是影响线路效益费的增长。由于股份转让价格奇高, 车辆的后手股东急于收回成本, 往往与企业对抗, 使企业本来可以提高的线路效益费得不到增长, 企业的利润被转化为承包人及其股东的利益。

第三是企业管理难度加大, 服务质量无法提高。承包人及其股东不服从企业的管理, 站外私自组客、拉客、倒客和卖客现象严重, 逃票情况屡有发生, 造成企业的客运收入和可支配收入大量流失;同时, 企业的服务质量受到质疑, 旅客投诉的情况大量发生, 严重影响了企业的社会信誉。

第四是安全隐患严重, 导致各类交通事故屡有发生。由于急于收回车辆成本, 部分承包车辆股东往往只注重抓收入, 而忽略了交通安全, 不重视司乘人员的行车安全教育。企业的安全规章制度得不到落实, 每周的安全例会和不定期的安全教育会议反而成为部分承包经营者的累赘;为保证行车安全的GPS监控系统, 时常被承包经营者人为破坏, 车辆超速、超载现象十分普遍, 造成很多原可以避免的交通事故屡屡发生;为减少成本, 承包经营者不愿停车保养, 车辆带病行驶的情况普遍存在。

第五是企业正常的生产经营秩序受到冲击。一条承包经营线路出现的车辆股份转让, 往往会带动其他线路的承包车辆股东纷纷效仿;特别是企业即将实行公车公营之前, 这种股份转让的可能性在加大, 其结果势必对正常的生产经营秩序形成冲击, 进而影响社会稳定。

针对上述不利因素, 企业有必要制定切实可行的办法来解决此问题。笔者认为可从以下几个方面来加以应对:

首先是加大承包车辆价值的评估力度。对承包车辆的价值, 企业通常的做法是自行评估, 由企业与车辆承包人根据评估结果互向对方出具收取“线路抵押保证金”和“承包车辆车价款”收据。这种企业自行评估的做法在车辆承包经营期内尚不会引起歧义和矛盾, 一旦企业实行公车公营, 此做法极可能引发法律上的纠纷。因此, 企业每年应聘请在社会上具有广泛知名度的中介机构对车辆价值进行一次评估, 然后由企业与车辆承包人对评估结果签字确认。

其次是完善车辆承包合同。在法律的框架内, 在承包合同中固定承包车辆的评估价值, 将车辆评估价值签认书作为承包合同的附件;同时, 在合同中增加约定承包人对其因承包车辆股份转让造成的不良后果承担法律责任的条款。

第三实行线路的利润测算分析, 提高线路承包费基数。

对于线路的发包, 有条件的分公司, 每年末可采取集中招投标方式发包;没有条件的分公司, 可采取议标方式发包。不管采取何种方式, 企业都必须将拟发包线路的利润计算结果汇编成册并张榜公布于众, 在确定一个合理的车辆购置成本回收期的前提下, 以确保企业拿利润大头为基础, 来提高企业应收取的线路效益费 (承包费) 。这样, 既减小了车辆承包人的盈利空间, 同时又可促使欲参股车辆的后手人不敢轻易接手其前手转让的股份。

车辆维修承包协议 篇3

围绕“煤”这块黑得发亮的“金子”，各方的博弈从来没有停止过。

《中国经济周刊》日前接到群众举报，称府谷县新民镇和其辖区内的新民村委會相关领导私自做主，在没有取得土地承包人的同意下，就将百余亩土地以“租赁方式”卖给某煤矿供其采煤；举报人称：“这笔交易违反了国家相关法律、侵犯了土地承包人的合法权益、毁掉了农民最基本的生存保障……”

7月13日到18日，《中国经济周刊》记者前往府谷展开调查。

7月14日早上，距离府谷县城32公里的新民镇新民一村村南1.5公里，两台挖掘机正在半山高处挥臂铲土；坡底平地处，一台装载机正在用新土掩盖阵雨造成的积水带。

东北角，红砖砌成的矿井口被遮挡了起来，今年4月间探挖井口时挖出的数十吨煤被倾倒在一侧，在阳光照耀下乌黑铮亮。场地还在平整阶段，大规模的开采还没有开始。

据当地一位不愿意透露姓名的政府工作人员介绍，这块被破坏得“不成样子”的土地就是新民一村70余户村民的承包地，总亩数超过百亩，具体为水地38.39亩、山地57.8亩、林草地10亩；承包期限从1989年到2019年，土地承包证是1998年补发的。

村民：承包地被卖了，自己不知道

“我们事先没有得到任何通知，去年11月初，我回老家给老父亲上坟的时候才发现，我家的两亩多承包地已经被铲平。”在外地做生意的新民一村村民郭成昌告诉《中国经济周刊》。

据郭成昌介绍，自家的承包地在其父亲名下，始于1989年，承包期限30年。父亲几年前去世后，根据《继承法》和《农村土地承包法》相关规定，母亲祁高换成了这块土地的承包人。

“要动我们的承包地，首先得征得我们的同意，可我们根本就不知道。”郭成昌说。据记者了解，没有接到任何通知的包括祁高换、王桂林和刘洪栋三家，由于儿女分户等原因，实际涉及7户。

据郭成昌介绍，自家承包地被铲平，是因为新民一村村长刘反云和几十户村民签字同意，以“租赁形式”将村里70余户100余亩承包地卖给了一家叫金宏湾的私人煤矿。

上述政府工作人员提供的金宏湾煤矿和“新民镇老城一村”（即新民一村）签署的《土地租赁协议书》，第一条明确表示，金宏湾煤矿“租赁乙方土地50年，四至界，以甲方设计占地面积计算”。

新民一村为新民村下辖的一个自然村。新民村村委会主任李伟虎向《中国经济周刊》表示，“四至界”是“四周占到新民一村和其他村的地界处”，但具体面积自己不清楚。

该协议第八条明确了按照不同标准进行土地一次性结算租赁费的条款。水地每亩2.8万元、山地每亩1万元、林草地每亩7000元、荒地每亩3000元。

该协议落款处，分别盖有甲乙双方“府谷县金宏湾矿业有限公司”和“府谷县新民镇新民行政村村民委员会”的印章，以及双方代表“赵耀斌、刘反云、李伟虎”的签字，落款时间为“2010年12月26日”。

“就算是铲平我们的承包地是合法行为，但先铲后签（协议）也不对呀！”郭成昌气愤不已。

该协议的第三页，有新民一村65户村民的签字和手印。不过，82岁的祁高换告诉记者，协议书上“孙小花”的签名和手印是假冒的。孙小花是自己的大儿媳妇，一直在西安做生意，其间并未回过老家，自己家连要铲地的事情都不知道，何来的签名和手印？

村主任：村上同意，我拥护

王桂林告诉记者，今年春节刚过，他打电话给刘反云质问卖地一事，刘告诉他，“村民同意，卖给了金宏湾煤矿”。正月二十，王桂林接到刘反云电话，说正月二十六要召开村民大会，说卖地的事，叫他到时参加。

正月二十六，王桂林和刘洪栋按时参会。在会上，王桂林质问：为何卖地不通知他们几户？没有人回答；又问：谁牵头卖的地？也无人回答。后来，有人解释说，当时打电话联系不到他们几户。当听到“你不服你告去”的说法时，两人愤然离场。

“后来的几个月里，我们分别数次找过县国土局、镇政府、镇国土所，但问题始终没有得到解决。”王桂林说，起初，国土局说事情是镇上的，需要镇上解决，后来镇上又把事情推到了国土所。与此同时，郭成昌则分别就此事上访到陕西省国土资源厅和省信访局。

“事情似乎在今年6月12日发生了转机。”王桂林告诉记者，这一天，县国土局相关领导给他打电话，让他们“不要再往上弄了，局里让镇国土所想办法解决就是了”。

6月20日，刘反云给王桂林打电话，说金宏湾煤矿和镇上下午就处理此事。王桂林告诉记者，参与协商的人包括新民村委会主任李伟虎、刘反云、两个村民代表和金宏湾煤矿的一名工作人员。“我们谈到晚上9点，我要求恢复我的土地自主权，没有得到他们认同。”

据村民反映，金宏湾煤矿是由该县的4家私人煤矿组建而成；此次卖地行为的参与者、在租赁协议上签字的李伟虎，在金宏湾煤矿占有一定股份。

李伟虎向记者坦承，他在金宏湾煤矿有800万元的股份，但同时表示，这800万元是自己和其他90多个村民共同入股的。他表示，把土地租赁给金宏湾煤矿采煤是“大多数村民都同意的，认为这是一件好事，因为煤矿能给大家带来收获”。对于“以租代卖”的做法，李伟虎的解释是：“村上同意，我拥护。”

据村民介绍，签字认可的村民中，很多都是李伟虎的支持者，而另一部分村民则认为，依照租赁协议，自己除了现在能领到租赁费外，以后还能领到“码边费、污染费每吨2.5元和每人每年2吨生活用煤”等好处，也不错。

至于双方所签的协议书，李伟虎表示，这只是一个“初步协定”，现在的铲地行为也只是煤矿要生产的前期工作，而铲地工作是村里开展的，矿上没有相关手续是绝对不能铲地的。而几个村民却私下告诉记者，现在铲地的正是金宏湾煤矿，如果是村上铲地，谁给费用呢？

李伟虎向记者表示，当初没有同意的几户（指王桂林等），如果实在不愿意，就把土地租赁费拿回来，（村上）再给他们另外量地。

据记者了解，府谷县由于独特的资源优势，农民每年都享受着政府的各项因煤收益的补贴，为此，家家户户都有一个陕西信合的存折，相关的政府福利都会直接打进存折。去年12月金宏湾煤矿的土地租赁费，已经打进了新民一村绝大多数农户的存折。

在外地做生意的郭成昌则向记者表示，恢复土地的原状是他最大的愿望。

土地所：租赁协议无效

7月15日，《中国经济周刊》联系府谷县国土局局长张旭瑞，张以在外地出差为由，指派新民镇国土所所长许军接受记者采访。

许军告诉记者，有关新民一村卖地一事纯属村上平整土地，并表示，国家鼓励农民平整土地，以利种植。至于金宏湾煤矿和新民一村签署的《土地租赁协议书》，许军则表示，自己根本就不知道签署协议的事情，如果要签土地方面的协议，没有土地部门的印章，协议是无效的，而且不受法律保护。

许军表示，如果现在出现了煤矿大面积的平整土地的工作，也许还存在以后搞某项建设的可能；如果这样推断的话，新民一村和金宏湾煤矿所签的、他不知道的协议，或者是一个意向性的搞其他建设的协议，而不是用于开矿的。

长期从事土地相关政策法规研究的专家舒新宁表示，土地作为农民生存的最基本保障，如果在承包期内就发生被相关组织或个人强买强租的行为，则违反了《中华人民共和国农村土地承包法》相关条款的规定，相关责任人要受到法律的制裁。

陕西诺尔律师事务所齐精智律师认为，依据《中华人民共和国物权法》的规定，村民所享有的土地承包权是一种物权，在承包期内承包人对土地享有占有、使用、收益、处分排他性的权利。村委会和村民小组未经承包人授权而擅自处分出租他人的承包地，是无权处分行为。

车辆承包协议书 篇4

甲方:（车主方）乙方：（承包方）

甲乙双方本着平等、自愿的原则，就有关承包事宜达成如下协议：

一．甲方同意将动机号为，车架号为的出租车。该车的适用权归甲方，乙方只有使用权和管理、维修、保养义务，没有转让、变卖、抵押权。

二．承包时间年月日，至年月日，期限年。

三．乙方向甲方交纳押金为元，大写元。缴款日期为年月 日。

四．乙方在每月的日至日付给甲方车租金元整，过期不付视为乙方违；过期十五天不交纳租金，甲方有权收回车辆，并收取违约金元。

五．随车证件有种。

.六．乙方在承包期中车辆的维修保养、保险及公司的各种费用均由乙方承担。如因拖欠费用引发的各种经济纠纷及滞纳金由乙方承担后果。公司费用应在每月缴纳车租金时交由甲方。

七．乙方在承包期间，要按时保养车辆，如发生交通事故致使车辆损坏时，要及时通知甲方，并按照甲方意愿将车辆修复原样，并保证修车时使用原厂配件，各种费用由乙方承担。如果乙方修复后但是仍未能修复原样，乙方除了需要支付维修费之外，还需要赔付甲方车辆损失费。

八．甲方将车辆交给乙方时保证车辆行驶正常，车况良好。各种费用不拖欠，本次协议解除后乙方返还给甲方车辆时，保证车辆那个行驶正常，车况良好，各种费用不拖欠（乙方还车时，甲方要求原样，下附有交车表）。经验收合格，随车设施、证件齐全，押金金额先退还乙方元，剩余元，在半年内

经查无其他违规事项（如电子警察罚款等）后退还。

九．

1、甲方承租期间出现交通事故造成车辆损毁的，由乙方负责维修车辆。维修地点由甲方定。

2、乙方承租期间出现交通事故造成第三人受伤的，自行承担保险范围以外的赔偿数额。第三人向甲方主张的，甲方有权利向乙方或担保人追偿。

3、交通事故造成乙方自己受伤的，费用由乙方自行承担。

4、一方因对方交通事故造成出租车运营损失的，有造成事故一方承担。

十．乙方在承包期内未经甲方书面同意，不得将承保车辆转包第三人；甲方同意转包的，乙方负责审查第三人身份信息并保证转包期间出租车的安全，造成损失的由乙方向甲方赔偿。

十一．合同经双方同意可以变更、解除，但有下列情形之一的，甲方可以单方面解除合同：

（1）乙方没有按照合同的约定支付承包费用，在合理延续期仍没有交付。

（2）乙方严重违反城市客运出租汽车管理法律法规和行业管理制度的。

（3）乙方发生行业管理部门认定的重大服务质量事件，对甲方荣誉造成恶劣影响的。

（4）乙方被有关部门吊销“机动车驾驶证”或“从业资格证”的。

（5）该车如需要更换新车或卖车时。

十二．

1、甲乙双方必须严格履行本合同，除合同第十一条规定外任何一方不得单方面解除合同。如违约，违约方须向守约方支付违约金元。

2、乙方没有按照合同约定支付甲方承包费用、维修费用、垫付费用的，甲方可以从保证金中扣除并收取承包费用总额10%的违约金。

3、约定的违约金不足以弥补实际损失的，守约方可按照实际损失向违约方主张。

十三．此车估价元人民币整，乙方驾驶员驾车期间发生丢失、人为造成车辆报废等情况下，除保险公司赔偿外，余额应由乙方补偿。

十四．此协议不做收款依据，不做押金凭证。在此期间双方不能违约。甲乙双方不存在劳动用工关系，此协议不作为劳动用工合同。

十五．在承包期间，乙方必须遵守国家有关法规、法令、遵守客运管理处和

本地出租汽车公司的规章制度，依法经营，严禁运输脏物和参与违法活动，否则一切后果乙方自负。乙方在承包期内发生交通事故的，刑事责任，经济责任和民事责任均由乙方负责，甲方不承担任何连带责任。若因乙方原因，造成车辆无法正常运营，每日需支付元给甲方。

十六．该车的政府优惠和补贴归甲方所有，乙方无权索要。

十七．如乙方不能履行以上协议的内容，则应有乙方担保人代乙方履行。十八．本协议一式四份，每份具有同等法律效益。

甲方（签字或盖章）：乙方（签字或盖章）

身份证号：身份证号：

地址：地址：

电话：电话：

防水维修工程承包协议书 篇5

甲方：

乙方：

经甲乙双方友好协商，现就乙方承包烟台渔港三楼楼顶防水维修工程事宜达成如下协议：

1、工程具体范围：三楼整个楼顶

2、经甲乙双方约定以上工程采用包工包料的方式由乙方

承包，包干价为8200元/331平方米。

3、乙方应保证严格按照国家建筑质量规范防水工程施工

规范进行合理施工，采用符合国家标准的材料，确保工程质量。乙方承诺对维修后的屋面防水质量保修5年，5年内出现渗漏水问题（人为或不可抗力因素除外）乙方负责修复，乙方承担修复的所有费用。如在保修期内，出现质量问题甲方通知乙方后，乙方在三个工作日内组织人员进行修理。

4、工程进度及完成时间为

5、签订协议后由甲方支付工程款的%即元；料

到工地付工程款的%即元;余%即元分两次付清2011年一月份付%即元；2012年一月份付%即元

6、本协议一式两份，双方各执一份，双方签字之日起生效。

7、本协议未尽事宜另行协商解决。

甲方：

乙方：

车辆维修承包协议 篇6

甲方：

乙方：

为提高监理工作，切实项目责任、结合莆建质安【2011】103号文《关于对建设工程监理费支付进行统一监管的通知》，经甲、乙双方充分协商，项目监理达成如下条款共同遵守：

1、甲方委派乙方为程监理项目的负责人，负责领导本项目监理机构人员全面履行监理合同约定的所有责任和义务，本项目工程质量及发生安全事故等所引发的经济法律责任。

2本项目监理机构人员的和调整、人员的工资、奖金由项目负责人自己确定，需经公司协调解决的、监理部负责人协商处理。

3、本项目监理费总额为元，履约保证金元；现场监理直接总额比例为，成本为本监理机构履职的，人员工资、奖金等费用等开支。

4、为提高项目负责人履职的责任心，提高管理工作成效，本项目监理工作成效奖金（监理费总额的5%~10%，工程程度和项目情况等确定）项目负责人，项目监理工作成效奖金发放三次，第一次 于工程竣工验收 监理资料归档后十天内发放、第二次50%于工程保修期满后，本项目监理费结清后十天内发放。

5、为提高效益，项目负责人要树立项目成本意识，公司相结合的措施来鼓励节约成本，本项目的成本为 期的成本，的那个项目负责人度通告，节约成本是，节约成本的5% 为奖金项目负责人；当项目项目负责人监理部负责人汇报，要分析原因，超支的成本，超支部分的20%有项目负责人承担；若外界环境发生重大变化、项目负责人可与公司协商，调整项目成本目标值。

6、监理成本的发放，在工程监理资料归档、合同由监理费收到后十天内一次性付清给项目负责人；经甲、乙双方对项目监理实现成本进行，超支监理成本的扣款，工程竣工验收后，经甲、乙双方对项目成本进行确定后，一次性。

7、责任事故的处理，在政府专项检查中，项目受到通报批评，甲方处罚乙方5000元；项目受到通报批评并记入企业不良记录，甲方处罚乙方30000元，【2011】103号《关于对建设工程监理费支付进行统一监管的通知》，支付监理费时被考核一次不合格，所扣的监理

费由项目负责人承担，项目工作成效奖金，考核不合格的，所有的监理费由项目负责人承担，甲方再处罚30000元。

8、甲方:

乙方：

年月

车辆维修承包协议 篇7

当前,汽车电子化程度不断提高,大量采用基于微处理器的电控单元(ECU)对汽车的各个功能模块进行信息采集及控制。由于ECU数量众多,为了提高信号的利用率,要求在不同的ECU间,大量的数据状态信息能够实现共享,大量的控制信号能够实时交换。同时,车载多媒体设备、虚拟数字仪表等产品也需要实时获取车辆工况信息。因此传统线束已远远不能满足这种需求。

CAN总线及基于CAN的车辆通信应用层协议提供了解决上述问题的途径。目前SAE J1939是汽车行业应用最为广泛的CAN应用层协议之一。本文提出的基于CAN和SAE J1939的车辆信息采集与诊断模块能够实时获取车辆的车速、油压、制动压力、发动机转速等重要信息,在车辆发生故障时及时定位车辆故障,并可集成到车载多媒体、虚拟仪表等产品中,为车辆驾驶人员提供直观实时的车辆工况。

1 SAE J1939协议介绍

SAE J1939协议是美国汽车工程师协会(SAE)在CAN2.0B协议基础上制定的客车和重型货车网络通信应用层协议,在目前汽车电子网络中得到广泛应用。该协议采用CAN总线的数据帧封装其数据信息,并明确规定了汽车内部各ECU的名称、地址、通讯协议、优先级等信息,使用多路复用技术为车辆各传感器、执行器和控制器提供建立在CAN总线基础上的标准化高速网络连接,在不同的ECU间实现高速数据共享,以期有效减少线束数量并提高车辆电子控制系统的灵活性、可靠性、可维修性。目前,车辆的ECU产品大都带有遵循SAE J1939协议的CAN总线接口。这为车辆信息的快速采集和故障的在线诊断定位提供了便利[1]。

1.1 SAE J1939报文格式

SAE J1939在通讯中是负责数据传输的传输协议,其功能分为数据的拆分打包和重组及连接管理两部分。其数据帧是以PDU(协议数据单元)为单位传送信息,每个PDU相当于CAN协议中的一帧。PDU由29位标识符和0~8个字节的数据所组成,如表1所示。SAE J1939利用29位标识符(CAN扩展帧)提供一种完整的网络定义。表1中,P位为决定报文优先级的前3位;R是保留位;DP是数据页位;PF场识别两个PDI格式(PDU1、PDU2);替代远程请求位SRR和标识符扩展位IDE在CAN2.0B中己详细定义,并未包含在PDU内;PS场由PF值决定其包含一个目标地址(DA)还是包含一个对PDU格式PF的组扩展(GE);SA为源地址[2]。

1.2 SAE J1939应用层

应用层定义了针对车辆应用的信号(参数)和报文(参数组)。应用层通过参数描述信号,给每个参数分配了一个19位的可疑参数编号(SPN);此外还通过参数组描述报文,给每个参数组分配了一个24位的参数组编号(PGN)。SPN用来标识与ECU相关的故障诊断元素、部件或参数组中参数;PGN用来唯一标识一个特定参数组。除已分配的参数和参数组外,用户还可通过分配未使用的SPN给自定义参数和定义专有报文对应用层进行补充。

2 模块设计开发

2.1 硬件电路设计

设计的模块由微控制器、CAN总线接口、信号采集处理电路、接口电路等部分组成,如图1所示。在实际的车载环境中,此模块通过CAN总线获取报文,并根据SAE J1939协议计算得出车辆的发动机转速、节气门开度、水温以及故障代码等信息,而燃油量、转向泵压力、制动气压等其它信息则从相应传感器以模拟量、开关量、脉冲量等形式获取,在经过信号采集处理电路进行分压滤波整形处理后直接送往微控制器进行A/D变换处理。这些信息经过微控制器计算处理后通过USB和UART接口传送给车载多媒体设备或虚拟数字仪表设备。

主控处理器采用ST公司的STM32F103C8T6,它基于ARM公司新一代32位Cortex-M3内核,可提供1.25 DMIPS/MHz的处理能力,内部带有ADC、I2C、UART、USB等外围接口,特别是其内部带有支持CAN 2.0B协议的CAN控制器,位速率达1Mb/s,具有两个接收FIFO,3级14个可调节的滤波器,可收发11位标准帧或29位扩展帧[3]。因此可以省去类似设计中必须带有的CAN协议接口器件SJA1000,大大降低了外围电路的成本。

图2给出了模块CAN总线接口部分的电路。系统采用带隔离及TVS保护的通用CAN收发器CTM8251T为CAN控制器与物理总线之间提供接口,CTM8251T内部集成了信号隔离电路和所有必需的CAN电平转换电路,具备差动发送和接收功能,同时带有TVS保护,可以支持最高1Mb/s的通讯速率,单芯片实现了CAN节点的数据收发、隔离、保护功能;从而省却了传统设计中采用的光电耦合器件、DC-DC隔离、CAN收发器等多种器件,既简化了设计又节约了成本。

汽车的电磁环境非常复杂,既有内部各模块之间的相互干扰(包括雨刮器、冷却风扇电机、发电机等产生的传导干扰、辐射干扰),也有外界对其产生的干扰(环境电磁场、人体放电和大自然的干扰雷电)。因此本模块的设计主要采用了以下几个方面的抗电磁干扰措施:首先,加装铁氧体互感器件抑制线路板的辐射和外部传导干扰;其次,采用了带隔离及过压保护功能的CAN接口器件;再次,在输入电源处采用TVS管抑制外部传导干扰。

2.2 软件设计

系统的软件设计采用Keil Real View MDK-ARM环境编写,通过J-Link调试仿真器与STM32 F103C8T6的JTAG接口连接,实现在线仿真调试。

ST公司为STM32系列微控制器开发了专门的固件库和接口函数,大大简化了软件开发的过程[4]。系统上电后首先对微控制器的RCC(重启和时钟控制)模块以及NVIC(嵌套向量中断控制器)模块进行初始化,并使能CAN中断,设置CAN屏蔽码和验收码。CAN模块的初始化过程是这样的:a.根据C A N节点相关信息初始化一个CAN_Init Type Def型结构,并调用CAN_Init函数对CAN接口进行初始化;b.创建CAN_Filter Init Type Def结构体,调用CAN_Filter Init函数对CAN过滤器进行初始化;c.调用CAN_ITConfig函数对CAN中断源进行使能设置。系统初始化完成后,等待CAN总线接收中断的产生,并判断总线数据是否满足屏蔽条件,将29位标识符报文与验收码、屏蔽码值逐位比较,屏蔽码用于定位相关位(0为相关,1为不相关)。仅当标识符中的相关位与验收码相应位相同时,系统才接收报文;如满足屏蔽条件则从寄存器读取数据并存入缓冲区,并通过CAN_Receive函数读取相应数据,再根据SAE J1939协议判断计算车辆工况及故障代码等信息,处理后通过USB或串行口发送到车载多媒体设备和虚拟仪表进行显示。例如:接收的数据为0C FE F2 00 xx xx xx 0D 15 xx xx xx(xx为任意数据),若验收码为0x00000000,屏蔽码为0x1FFFFFFF,则接收该报文。根据SAE J1939-71协议[5],此报文为PGN65266,来自发动机ECU;可以得知第4、5字节为平均油耗,并遵循低位在前高位在后的传输方式,计算出车辆平均油耗=原始数×分辨率+偏移量=5389×1/512+0=10.5km/L。同理可计算其他车辆工况数据。图3为CAN总线数据接收程序流程图。

3 结语

本文介绍了基于CAN总线和SAE J1939协议的车辆信息采集与诊断模块的设计开发过程,利用STM32F103C8T6微控制器和CAN隔离收发器CTM8251T等器件实现了车辆信息的实时采集,最大限度地利用了器件本身的接口功能并降低了外围电路的成本。本模块工作稳定、性能可靠,软件各部分功能运行完好,并可与影音娱乐产品和虚拟仪表产品相互结合,有一定的实用价值。随着汽车电子化程度的不断提高,CAN总线和SAE J1939协议必将得到更为广泛的应用。

摘要：本文在CAN总线技术与SAE J1939协议的基础上,提出了基于Cortex-M3内核微控制器的车辆信息采集与诊断模块系统设计。详细介绍了SAE J1939协议的报文及内容格式,以及系统硬件、软件开发过程,并指出了设计中需要注意的环节。该模块通过对CAN总线及各传感器数据的读取和处理,能够稳定可靠地提供车辆工况数据,并可集成到车载多媒体系统和虚拟数字仪表等其他车载产品中。

关键词：车辆工程,SAE J1939协议,CAN总线,Cortex-M3

参考文献

[1]SAE J1939.Recommended practice for a serial control and communications vehicle network[R].Society of Automotive Engineers,2005.

[2]SAE J1939-21:Data Link Layer[R].Society of Automotive Engineers,2001.

[3]ST Microelectronics National.STM32F103x8LP3913DataSheet[EB/OL].http://www.st.com,2007.

[4]ST Microelectronics National.ARM-based32-bit MCU STM32F101xx and STM32F103xx STM32firmware library User manual[EB/OL].http://www.st.com,2008.

叉车维修承包合同 篇8

叉车维修承包合同1

甲方：

乙方：

经甲乙双方协商甲方将其五台叉车委托乙方承包维修保养，内容如下：

一、乙方每月15日(节假日顺延)定期派人对甲方叉车做全面检查保养，并且发现问题及时处理。甲方叉车有问题通知乙方后，乙方在2小时内必须赶往甲方现场进行维修，并于两个工作日内彻底解决问题。否则从第三日起甲方有权按每延迟一天扣款10%，即扣RMB650.00元/台。

二、乙方每三个月对叉车做一次二级保养，包括：

三、乙方每年对叉车做一次三级保养。气胎一年须换一次轮胎，实心胎两年须换一次轮胎（轮胎须为合格厂产品）。 四、合同期间，除不可抗力因素（如地震、台风等）外，维修保养所需换零配件费用全部由乙方负责。（计时表、充电灯、燃油表、启动马达除外。但启动马达须包维修及更换零配件）

五、甲方须支付乙方的承包费用按每台RMB6500.00元/年计算（5台共RMB32500.00元/年）每半年结算一次费用：即上半年款当年7月份结，下半年款次年1月份结。乙方须出具国税发票。

六、乙方须保证甲方车辆合格通过年检，年检手续由甲方负责，发生的其它费用均由乙方负责。

七、每月的保养乙方必须填写“每月保养记录表”，并且由三方（乙方保养人、XX安全办、XX机修组）签字确认，每次维修乙方必须填写“维修记录表”，并且由三方（乙方维修人、XX叉车使用人、XX机修组）签字确认，每月保养填写的“每月保养记录表”和每次维修填写的“维修记录表”在三方签字确认后复印两份交给XX公司XX部留底，乙方每月还必须对XX公司每辆叉车的维修费进行汇总并交给XX公司 部。

八、甲可以在任何时间终止此合同

九、此合同一式两份，甲乙双方各一份，有效期为1年。双方有权在任何情况下，随时终此合同。

签章即时生效，有效期

甲方（签章）： 乙方（签章）：

联系电话： 联系电话：

联系人： 联系人：

签约日期：年 月 日 签约日期：年 月 日

叉车维修承包合同2

甲方 ：江苏国信合成革有限公司

乙方 ： 经双方共同协商，本着友好合作的原则，就甲方“叉车维修”工程达成以下协议：

一、工程地点：

甲方厂内

二、工程内容与要求：

1、甲方叉车发动机维修

三、工程质量：

乙方需使用合格零件更换。

工程造价：

该工程人工费 1200（工时费--元），所更换材料以实际发生进行结算。 工程期限：

工程期限 2天内完成。（特殊情况除外）

四、施工安全

乙方应在确保人身与机械安全的前提下进行施工，乙方在施工中所出现的任何人身与机械事故，均由乙方自行负责。

验收方式：

由甲方组织人员进行试车，并由乙方对其所维修部份及所更换部件处保修若因维修及配件发生故障由乙方负责免费更换及维修。甲方历次叉车维修、保养原则上由乙方承包。

五、结算方式：

乙方施工完成并经甲方验收合格，甲方日支付乙方全额工程款。乙方开具增值税发票 违约责任：

工程保修期内，乙方在接到甲方通知后应及时完成维修工程。

双方中任何一方违约，按《合同法》有关规定执行，如本合同在履行过程中发生争议，由双方当事人协商解决。

六、本合同一式两份，甲乙双方各一份，经双方委托代表签字生效。未尽事宜，双方协商解决。

甲方江苏国信合成革有限公司 乙方

委托代表 委托代表

联系电话 13915371036联系电话

合同签订日：合同签订日

叉车维修承包合同3

甲方；

乙方；

为了明确甲乙双方权利，责任关系。结合本公司实际情况，遵守平等，互利，自愿，诚实守信的原则。

承包形式：甲方有六台三吨旧叉车做价（壹拾陆万元）承包给乙方。合同到期，乙方将六台旧叉车折旧还给甲方。

1：甲方负责提供柴油，每年确保生产十个月以上。

2：甲方提供乙方司机食宿待遇以及保险和甲方员工一样。

3：乙方提供一线叉车一台，司机两名，承包费用每月为11600元。

4：乙方确保二线叉车一台，司机三名，承包费用每月为14200元。

5：乙方确保装货叉车三台，司机三名，承包费用每月为23400元。

6：乙方确保备用叉车一台，承包费用每月为4000元。（从20xx年3月1日起）

7：甲方按每月总计付给乙方人民币53200元（伍万叁仟贰百元整）。

8：乙方叉车司机需服从甲方工作人员管理和安排，及管理制度。

9：乙方叉车维修费用由乙方自己承担。

10：本合同有效期为两年，在承包期间任何一方不能终止本合同。

11：一式两份，双方各执一份，签字盖章生效。

甲方代表：

乙方代表：

签订日期：

叉车维修承包合同4

甲方：

乙方：

经甲乙双方协商甲方将其台叉车委托乙方承包维修保养，内容如下：

一、乙方每月5日（节假日顺延）定期派人对甲方叉车做全面检查保养，并且发现问题及时处理。甲方叉车有问题通知乙方后，乙方在2小时内必须赶往甲方现场进行维修，彻底解决问题。

二、己方每三个月对叉车做一次二级保养，包括：

液压系统

1、多路阀、液压泵、方向机

2、油路各部是否漏油、漏水、漏气

3、润滑升降导轨滚动轴承

4、升降、前后倾斜活塞杆是否正常，检查或更换油封

5、清洗油箱，更换液压油（两年更换一次）

6、操纵手柄是否正常转向制动系统

7、离合器性能及踏板的自由行程是否符合要求

8、刹车及手刹车是否良好

9、转向主销，拉杆是否正常

10、转向轮定位是否正常

11、方向盘转向性能及转向力是否符合要求

12、叉车行车制动和驻车制动是否符合要求

13、制动器脚踏板力及自由行程的检查

14、液压制动器制动系统状况

15、检查或补充刹车油

16、轮鼓轴承，螺丝是否正常货叉及门架

17、门架限位装置是否正常

18、货叉在叉架上的固定是否牢固

19、货叉架下降速度是否正常

20、货叉自然下滑量及门架自然变化量是否符合要求

21、货叉磨损外观质量的检查确认

22、货叉两叉尖高度差是否正常波箱部分

23、检查波箱挂挡返应情况

24、检查或更换变速油箱

25、检查波箱及变矩器是否漏油

26、清洗检查各部是否漏油漏水漏气电气系统

27、灯光、喇叭

28、计时表、充电灯、机油灯、温度表、燃油表

29、检查气门间隙

30、检查火花塞（或电热及指示器）

31、检查发动机废气情况

三、合同期间，维修保养所需换零配件费用全部由乙方负责。

四、甲方须支付乙方的承包费用按每台每三个月结算一次费用。

五、每月的保养乙方必须填写“每月保养记录表”，并且由三方（乙方维修人、叉车使用人、车间）签字确认，每月保养填写的“每月保养记录表”和每次维修填写的“维修记录表”在三方签字确认后复印两份给拉萨西货站车间留底。

六、此合同一式三份，甲乙双方各执一份，拉萨西货站车间留存一份，有效期为 年。签章即时生效，有效期为年 月 日至 年 月 日。

甲方（签章） 乙方（签章）

联系电话： 联系电话：

签约日期： 年 月 日

叉车维修承包合同5

甲方：

乙方：

经甲、乙双方友好协商，达成以下叉车维修保养承包协议：

1、承包内容：

在甲方现有的生产规模及叉车现有工作运行任务的前提下，乙方承包甲方 台叉车的维修保养及零配件。叉车驾驶员由甲方提供并负责管理，乙方负责叉车驾驶技术、相关维护保养和知识培训。

2、结算方式：

1） 结算周期为月结天，当月月底前送发票次月

2叉车承包费为合计为 元整（含维修保养服务费用、零部件费用和17%税费）。

3、甲方的权利和义务

1） 甲方有权对乙方进行监督，并根据生产的需要与乙方协调叉车的维修及保养时间，确保

甲方生产的顺利进行。

2） 在承包期内，如发生自然灾害（如洪水、地震、台风等）所造成的损失由甲方承担

3） 乙方必须保证甲方台叉车的正常使用率在98%以上，按自然月计工作日，如果乙方不能按此款保证甲方叉车使用率，或在叉车大修或中修3天内不能维修好叉车的情况下，乙方负责向甲方免费提供备用叉车（燃油及司机由甲方自理，以保证甲方的正常使用）如因维修不及时造成甲方停产按 赔偿。

4） 甲方有义务为乙方提供叉车的维修场地及配件仓储条件，乙方需遵守甲方的厂区规章制度。

4、乙方的权利和义务：

1） 当甲方叉车有故障时，甲方通知乙方后，乙方在2-3个小时内必须到厂维修，在保养的同时要勤于检查，及时更换受损零部件和润滑机油，排除故障隐患，乙方对甲方叉车维修人进行教育，严格遵守甲方工厂的规章制度，保证维修场地的干净整洁，否乙方按元/次向甲方赔偿。

2） 乙方根据甲方叉车维修的实际情况，常备一定数量的叉车配件，当甲方叉车出现故障时，乙方应及时维修，确保甲方叉车的正常运行；

3） 乙方在日常维护好叉车的同时，必须负责甲方叉车通过一年一次的年审，如需复审的费用由乙方承担。年审合格后凭单向乙方收取相关年审费用，合同期满保证甲方叉车正常使用。

4） 乙方有权对甲方的叉车司机进行监管，如违反规程操作，应及时批评指正，并及时向甲方提出书面汇报，若甲方拒不整改的，乙方可向甲方索取相应的费用。

5） 配件使用质量要求，乙方确保所使用的零配件品质优良。乙方在维修的零配件，在保修期内损坏，甲方在付款时扣除此款。

6） 主修人员每星期巡检到岗天数不能少于3天，为保证巡检质量，主修人员需要办理签到手续。

5、1）本协议的期限为故终止协议，双方在协议范围内的义务应该认真履行，乙方没有履行完毕的维修工作在合同到期后应该继续履行完成。双方在合同到期前1个月对叉车的维修情况进行评估，为下一的合同签订提供数据。

6、2）协议期限内，乙方在任何条件下均不得终止协议，若因经营困难或不可抗力等原因导致必须终止协议，乙方须提前1个月或不可抗力原因发生后24小时内通知甲方，否则乙方应赔偿甲方元。

7、解决协议纠纷执行过程中，甲乙双方发生纠纷，应协商解决协商不成，由申诉方所在地法院裁决

8、本协议有不尽之处，甲乙双方协商解决

9、甲乙双方在签定合同后不准随便更改叉车的数量，如有增加或减少车辆，甲乙双方需另行计算。

10、本协议一式贰份，甲乙双方各执壹份，经双方签字盖章之日起生效

甲方： 乙方：

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

地址： 地址：

电话： 电话：

传真： 传真：

叉车维修承包合同6

甲方：

乙方：怀化华麟工贸有限公司（合力叉车怀化销售服务中心）

甲、乙双方本着诚实守信、互惠互利的原则，经双方充分协商，乙方负责甲方在湖南怀化康师傅厂区两台江淮电瓶叉车三包期售后服务，并达成如下协议：

一、服务范围、期限：

1、服务范围：经双方议定，乙方负责对甲方供怀化康师傅厂区叉车进行三包售后服务。

2、服务期限：本协议有效期为壹年，即从20xx年05月18日起至20xx年05月17日止。协议期满，本合同自动终止。

二、服务质量和要求：

1、乙方承担三包期人工费，不包含三包期内所需配件费用。如三包期内需更换配件，由甲方提供或甲方委托乙方购买。

2、如车辆经技术鉴定为人为破坏，乙方不负任何责任。

3、车辆好坏由乙方鉴定，并由乙方保证车辆维修质量。

三、费用及结算方式：

乙方三包期服务费为人民币￥1000.00/台，合计￥20xx.00 (贰仟元圆整)，甲方须在合同生效之日起将三包服务费全额支付给乙方。如甲方不在规定时间内支付乙方维修费用，则乙方对因叉车影响正常工作不承担任何责任。

四、争议解决:

如双方发生争议，协商解决。协商不成的，向怀化市仲裁委员会申请仲裁。

五、本协议从签订之日起生效，一式两份，双方各执一份。

甲 方：乙 方：怀化华麟工贸有限公司

地址： 地址：怀化河西农副产品交易中心B区5栋19-20号 电话：0791-8330898 电话：0745-2101361

法人代表： 法人代表：

委托代理人： 委托代理人：

签订日期： 签订日期：

叉车维修承包合同7

甲方：______________有限公司

乙方：________________

经甲乙双方协商甲方将其五台叉车委托乙方承包维修保养，内容如下：

一、乙方每月15日(节假日顺延)定期派人对甲方叉车做全面检查保养，并且发现问题及时处理。甲方叉车有问题通知乙方后，乙方在2小时内必须赶往甲方现场进行维修，并于两个工作日内彻底解决问题。否则从第三日起甲方有权按每延迟一天扣款10%，即扣RMB650.00元/台。

二、乙方每三个月对叉车做一次二级保养，包括：

检查部位

检查项目

液压系统

1.多路阀、液压泵、方向机

2.油路各部是否漏油、漏水、漏气

3.润滑升降导轨滚动轴承

4.升降、前后倾斜活塞杆是否正常，检查或更换油封

5.清洗油箱，更换液压油(两年更换一次)

6.操纵手柄是否正常

转向制动系统

7.离合器性能及踏板的自由行程是否符合要求

8.刹车及手刹车是否良好

9.转向主销，拉杆是否正常

10.转向轮定位是否正常

11.方向盘转向性能及转向力是否符合要求

12.叉车行车制动和驻车制动是否符合要求

13.制动器脚踏板力及自由行程的检查

14.液压制动器制动系统状况

15.检查或补充刹车油

16.轮鼓轴承，螺丝是否正常

货叉及门架

17.门架限位装置是否正常

18.货叉在叉架上的固定是否牢固

19.货叉架下降速度是否正常

20.货叉自然下滑量及门架自然变化量是否符合要求

21.货叉磨损外观质量的检查确认

22.货叉两叉尖高度差是否正常

波箱部分

23.检查波箱挂挡反应情况

24.检查或更换变速油箱

25.检查波箱及变矩器是否漏油

26.清洗检查各部是否漏油漏水漏气

电气系统

27.灯光、喇叭

28.计时表、充电灯、机油灯、温度表、燃油表

29.制动灯开关、倒车灯开关、三档开关

30.启动马达、发电机、轮胎保养、更换机油

31.全车线路整理

发动机

32.发动机运转情况检查确认

33.发动机各连接部位是否正常

轮胎

34.车轮防护装置

35.轮胎磨损状况

36.轮辋的完整性

引擎系统

37.检查更换引擎机油

38.检查更换机油滤清器

39.清洗或更换空气滤清器

40.检查更换柴油滤清器

41.清洗喷射泵滤网

42.清洗油箱底部，沉淀杂质油料

43.检查水箱是否漏水及更换冷却水

44.检查补充电池液

45.检查皮带皮扇松紧度

46.检查点火正时

47.检查气门间隙

48.检查火花塞(或电热及指示器)

49.检查发动机废气情况

三、乙方每年对叉车做一次三级保养。气胎一年须换一次轮胎，实心胎两年须换一次轮胎(轮胎须为合格厂产品)。

四、合同期间，除不可抗力因素(如地震、台风等)外，维修保养所需换零配件费用全部由乙方负责。(计时表、充电灯、燃油表、启动马达除外。但启动马达须包维修及更换零配件)

五、甲方须支付乙方的承包费用按每台RMB6500.00元/年计算(5台共RMB32500.00元/年)每半年结算一次费用：即上半年款当年7月份结，下半年款次年1月份结。乙方须出具国税发票。

六、乙方须保证甲方车辆合格通过年检，年检手续由甲方负责，发生的其它费用均由乙方负责。

七、每月的保养乙方必须填写“每月保养记录表”，并且由三方(乙方保养人、__________安全办、__________机修组)签字确认，每次维修乙方必须填写“维修记录表”，并且由三方(乙方维修人、__________叉车使用人、__________机修组)签字确认，每月保养填写的“每月保养记录表”和每次维修填写的“维修记录表”在三方签字确认后复印两份交给__________公司__________部留底，乙方每月还必须对__________公司每辆叉车的维修费进行汇总并交给__________公司部。

甲方：______________有限公司

乙方：________________

________年________月________日

叉车维修承包合同8

甲方：

乙方：身份证号：

甲方因生产、销售需要3吨叉车4部，经与乙方友好协商，由乙方自备叉车承包甲方叉车进出库所有工作，并达成协议如下：

一、叉车选择范围：合力、杭叉、龙工品牌；

二、叉车成新度：全新；

三、叉车作业范围：甲方工厂所需叉车的主要工作为转产品、装车、卸车、装模具、整理等，乙方应确保所有叉车全天候按甲方要求作业。

四、承包费用：24小时运转的叉车每一部月承包费1万元，12小时运转的叉车3部每月承包费9000元，（工作时间定为8：00-20： 00）；按月以人民币结算，每月月底前支付上两个月承包费用（如3月31日支付1月承包费，4月30日支付2月承包费用）。

五、双方的权利和义务

（一）、甲方的权利和义务；

1、甲方免费提供乙方叉车工作所需燃油，但加油时间定为每天的中午1点到2点，全天加油一次。

2、甲方免费为乙方工作人员提供住宿，电费由乙方自行承担；

3、甲方为乙方工作人员提供与甲方员工一样的伙食标准；

4、甲方对乙方工作职责和范围有权进行指导，如乙方有违规作业行为，甲方有权制止及奖罚，按《叉车管理规定》处理；

（二）、乙方的`权利和义务；

1、乙方负责聘请叉车司机，叉车司机的工资及其他费用都由乙方负责，叉车司机的人身意外保险由甲方协助办理，费用由乙方承担，且叉车人员聘用关系与甲方无关；

2、乙方叉车司机应持证上岗，确保行车安全。如工作中发生安全事故，该事故责任与甲方无关，若事故对甲方造成损失，则乙方必须承担损失赔偿；

3、叉车的维修、保养由乙方自负，费用由乙方自行承担；

4、如叉车出故障无法正常工作，乙方可自行调剂叉车工作，确保甲方生产需要，如影响甲方生产，乙方应在1小时内自请叉车到岗，且请车费用由乙方自行承担；

5、在工作时间内，乙方叉车及叉车工必须保证在厂随叫随到，如出现一次人员不到位的情况，每次罚款1000元，如每月有两次人员不到位的情况，甲方有权单方面终止合同；

6、严禁乙方叉车私自出厂，私自用车，否则甲方可对乙方进行1000元的处罚；

7、乙方人员应遵守甲方厂规厂纪，违章违纪按章处罚。

六、违约条款；

1、甲方必须保证叉车全天候正常作业，如因乙方原因无法作业影响甲方正常生产、工作，则甲方视情节严重可进行罚款或立即解除合约，并要求乙方承担相应的损失；

2、乙方人员应服从甲方相关人员指挥，随叫随到，如不服从且影响恶劣，则甲方可立即解除合约，并要求乙方承担损失；

3、如甲方故意刁难或停止乙方的作业，致使乙方无法正常工作，

甲方应赔偿由此造成的经济损失给乙方；

4、甲方本合同上述方式结清乙方的承包费，如违约，则每天以5%计算，违约金最高不高于承包本金的20%。

七、合同期限：该合同从20xx年5月1日起执行，有效期限为1年，合同期满，乙方在同等条件下有优先续签合同的权利，如遇特殊情况，双方可协商提前解除合约，但必须提前一个月通知对方。

八、本合同在执行中发生争议，甲乙双方应协商解决，解决不成时，甲乙双方向工作所在地法院提起诉讼。

九、未尽事宜，甲乙双方可另行补充协议，补充协议与正式合同具有同等法律效力。

十、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，签字盖章后生效。

甲方： 乙方：

法定代表人或委托授权人：

年月 日年月 日

叉车维修承包合同9

委托方：(简称甲方)

受托方： (简称乙方)

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，结合本项承揽事宜的具体情况，经双方协商一致，签订本合同，以资共同遵守。

第一条 修理项目

一、发动机修理

一、矩器部分

二、变速箱部分

三、变速操纵部分

四、液压系统

五、四轮及刹车系统

六、转向系统及操纵

七、驾驶室装璜电气仪表部分及整车钣金喷漆

详见附件；

第二条 修理期限

工期：25天

期限：

第三条 质量要求 技术标准

技术标准执行《中华人民共和国机械行业标准》及《设备大修理标准》；质量保证期自竣工移交甲方使用起三个月；质量保证期内属于维修质量问题设备发生异常，乙方必须在24小时内到达现场，及时修复。

第四条 双方责任

一、甲方

1、向乙方提供设备修理厂地。

2、负责向乙方介绍叉车现有状况及使用中存在的问题。

3、负责设备中间及竣工验收工作。

二、乙方

1、按照设备及大修标准认真检修设备，并做好有关记录。

2、配合甲方验收设备，整理记录详细验收资料。

3、工程竣工、验收合格后，负责整理有关的技术资料。

第五条 验收标准及方法

叉车大修期间，修理项目的确定由甲乙双方共同现场确定。维修完毕后，由相关单位依据设备大修的技术质量标准共同验收。验收合格后双方在验收资料上签证(签字、盖章)，双方签证后的验收资料作为付款的依据。

第六条 价款及结算方式

1、修理费用暂按人民币：（￥：80830.74元）控制。

2、维修配件根据签证实际更换数量，竣工验收后结算配件费用；维修人工费及其他费率按批准预算一次包死。

3、设备修理过程中，如出现修理范围外的变更，以现场签证为依据，并相应调整配件费用。

第七条 违约责任

1、因修理质量原因给甲方造成损失时，乙方除免费再修外，另需赔偿甲方因此造成的损失。

2、设备修理不能按期交工时，每延期壹天承担违约金贰佰圆整。

第八条 附则

1、本合同未尽事宜，双方协商解决；协商不成时按《中华人民共和国合同法》的规定执行。

2、本合同经双方签章后生效，保修期满，价款结算完毕，自行失效。

3、本合同正本一式两份，双方各执一份；副本十份，甲方八份，乙方二份。正副本具有同等效力。

4、合同附件：设备大修理费用构成明细表

（此页无正文）

甲 方： 乙 方：

法人代表： 法人代表：

委托代理人：委托代理人：

签订日期：