电瓶车选型报告（精选13篇）
关于盾构施工出渣电瓶车选用事宜，依据我单位盾构施组方案，以及现期工程进展现状，拟采用25t电瓶车作为水平运输牵引设备。主要原因分析如下：
一、电瓶车牵引
盾构出土每环方量虚方为69.6m3，选用13 m3容量渣车，配以管片小车，砂浆车进洞。拟选用两列车进行出渣，其组合为GI=3 辆渣土车＋2辆管片车＋其他；GII＝3辆渣土车+
砂浆车＋其他，经过验算最大载重为111.4T。根据电瓶车技术参数，25T电瓶车最大牵引重量：27.75‰坡度下为136吨，36.08‰坡度下为102.2吨，42.65‰坡度下为84.6吨。此次我项目部施工地铁线路最大坡度25‰，完全可以满足载重要求，并且有充足的富余量。
二、渣土吊运
每辆渣车满载渣土重量为27.9T，考虑动载、风载，取安全系数1.2，额定重量为34.8T，我项目部现采用2台跨度24m、额定起重量40T龙门吊出渣、吊运管片，可以很好配合盾构施工，满足施工吊运要求。若完全利用盾构机净空，采用17 m3大容量渣土，额定起重量则增大为47.04T，需要采用50T以上龙门吊。就目前国内市场制作跨度24m，起重能力大于50T的移动式龙门吊，并要求一定速度的频繁移动以满足洞内出渣工效，比较困难。
三、相关施工工艺
考虑盾构机空间尺寸限定，每列车长度不宜大于30米,且每环管片进洞须用两辆管片车运输，另外在出渣的同时必须进行同步注浆料的供给，钢轨、油脂、踏步等进洞，纵使选用大容量渣土车，减少渣车数目，也无法满足一次性进洞要求，需电瓶车二次牵引入洞。
相反，选用25T电瓶车，两台电瓶车分两组，分别牵引GI、GII入洞，配合两台40T龙
门吊，循环作业，流水施工，可以最大限度合理利用工程设备，促进工程顺利进展。
故选用25T电瓶车牵引。恳请领导审查、核实并指正。
（附：相关计算说明）
中交隧道工程局广州轨道交通
三号线北延段11标项目经理部
导线是输电线路最主要的部分之一,其作为电能的主要载体,除了要安全、稳定地输送电能外,还要满足环境保护的规定。架线工程投资一般占本体投资的30%左右,再加上导线方案变化引起的杆塔和基础工程量的变化,其对整个工程的造价影响是极其巨大的,直接关系到整个线路工程的建设费用以及建成后的技术特性和运行成本。此外,导线的选择还受到线路建设环境的控制,比如设计荷载条件、海拔高度和线路长度等。
以承德红旗220 kV输变电工程中的输电线路为例,从电气特性、机械特性、施工安装、节能效益和工程投资等方面对三种节能导线进行技术经济比较,并选择适合本工程的导线。
2 考虑因素
导线选择需考虑的因素主要有:①导线的允许温升和输送容量;②对环境的影响,包括无线电干扰和电晕噪声等;③必要的机械强度;④合理的经济性。
设计是工程建设的关键环节,与全寿命管理的各个环节息息相关,而全寿命周期管理的核心是周期成本管理。价值工程项目的寿命周期成本,既包括制造成本,又包括使用成本,这两种成本的总和就是所谓的“工程项目的寿命周期成本”。传统的生产方式是以工程项目的生产过程来核算,不包括使用过程;全寿命周期模式是以工程项目的全寿命周期为基础进行核算,即将生产过程和使用过程合二为一进行核算。设计选型是工程建设和后期运行的基础,前期规划和方案设计直接决定了工程项目的质量、工期和成本控制等,因此,在设计阶段推行全寿命周期管理是必要的。
按照全寿命周期成本理论,如果导线选用节能型,其费用要高于普通型导线,但会大大增加输送容量,同时降低了损耗,增加了售电量收益。在线路使用寿命内,投资收益高于采用普通型导线的收益。
导线的选择是超高压输电线路设计的一项重要内容,它对线路的输送容量、传输性能、环境问题(静电感应、电晕、无线电干扰、噪声等)和技术经济指标等都有很大的影响。所以,导线选型对增加线路的技术水平、降低造价有着重要的意义。
3 基本研究条件
3.1 自然环境条件
新建承德西500 kV变电站至红旗220 kV变电站输电线路为架空同塔双回线路,全长30 km,海拔高度在400～1 000 m之间,本工程线路处于d级污秽区。
3.2 沿线地形分布
沿线地形分布为:丘陵5 km,所占比例16.7%;山地25 km,所占比例83.3%.
3.3 气象条件
线路设计的主要气象条件:设计覆冰10 mm,最大风速29 m/s,最高温度40℃。
3.4 电力系统条件
电力系统的条件为:系统额定电压为220 kV,系统最高运行电压为242 kV,系统输送功率为410 MW(双回路),发生事故时极限输送功率为772 MW(一回路),功率因数为0.95,最大负荷利用小时数是6 500 h。
3.5 计算铁塔型式
在各种计算中,采用双回路同塔架设,三相垂直排列,悬垂绝缘子串选择Ⅰ串形式。
4 节能导线的基本原理
4.1 钢芯高导电率铝绞线
63%IACS高导电率铝线与普通钢芯铝绞线中的61%IACS铝线相比,内部为钢线,但电阻低、线路损耗小。
4.2 铝合金芯铝绞线
53%的IACS高强度铝合金芯的外部铝线与普通钢芯铝绞线铝线相同,但采用具有导电能力的铝合金芯,可以通过调整结构来降低输送导线的电力电阻。研究表明,该导线具有电力电阻损耗较低、弧垂性能较好和过载性能好等特点。
4.3 中强度全铝合金绞线
绞线全部采用58.5%的IACS中强度铝合金材料,代替普通钢芯铝绞线的钢芯和外部铝线。中强度铝合金导线导电率为58.5%,比一般高强度铝镁硅合金高出5.5%.中强度全铝合金绞线无钢芯,比钢芯铝绞线的交流电阻低、电能损失少,特别是大容量输电时,特征更为明显。
5 节能导线参数
根据接入系统报告初步形成评审意见,工程导线截面为2×630mm2,报告以此为依据选择节能导线型式,并进行论证。初选了以下几种导线进行比选,如表1所示。
由极限输送容量计算的结果可知,三种节能导线的极限输送容量均大于发生事故时的极限输送功率772 MW,满足发热条件要求。线路功率损耗结果表明,三种节能导线都降低了功率损耗,其中2×JL/LHA1-465/210导线降低的功率损耗最多,约4.5%的功率损耗;2×JLHA3-675导线居中,降低约4.1%的功率损耗;2×JL(GD)/G1A-630/45导线最高,仅降低不到3%.
5.1 电气特性比较
三种节能新型导线的外部直径、表明铝制材形状、绞制材料的方式和表明光洁度,都与普通钢芯铝绞线相同,因此导线所产生的电磁环境、表面电场强度、可听噪声和无线电干扰水平也完全相同。
5.2 机械性能比较。
机械性能比较主要是从在导线的弧垂范围、覆冰过载能力和荷载能力等方面作比较。
5.2.1 导线最大弧垂
通过计算得出2×JL(GD)/GIA-630/45导线、2×JL/LHA1-465/210导线弧垂与2×JL/G1A-630/45导线弧垂相当,2×JLHA3-675导线弧垂减少明显。
5.2.2 导线覆冰过载能力
计算导线弧垂最低点的最大张力达到其拉断力的70%时的过载冰厚,2×JL (GD)/G1A-630/45导线覆冰过载能力和2×JL/GIA-630/45导线相当,2×JL/LHA1-465/210导线覆冰过载能力稍弱,2×JLHA3-675导线覆冰过载能力最强。而本工程覆冰厚度为40mm,节能导线的覆冰过载能力已满足要求,并且具有较大裕度。
5.2.3 导线荷载比较
通过对比可以得出:①2×JL(GD)/G1A-630/45导线和2×JL/G1A-630/45导线无冰垂直荷载、覆冰垂直荷载、大风水平荷载、纵向最大张力一致,塔重不变;②2×JL/LHA1-465/210导线和2×JL/G1A-630/45导,除大风水平荷载线相等外,其余荷载均减小,直线塔、耐张塔塔重将有不同程度降低;③2×JLHA3-675导线大风水平荷载、纵向最大张力与2×JL/G1A-630/45导线相等,无冰垂直荷载、覆冰垂直荷载均减小,直线塔、耐张塔塔重将降低。
5.3 配套金具
三种新型导线的耐张金具和接续管是不同的,耐张金具价格比普通型要高出300～400元/套。铝合金芯铝绞线压接形式与钢芯铝绞线相似;中强度铝合金绞线压接简单,可采用一次压接完成,减少工程量。
在年费用方面,铝合金芯铝绞线2×JL/LHA1-465/210的费用最少,与中强度全铝合金绞线2×JLHA3-675相比,可便宜0.26万～0.52万元/km;比钢芯高导电率铝绞线2×JL(GD)/G1A-630/45少0.52万～1.29万元/km;较钢芯铝绞线2×JL/G1A-630/45少0.23万～2万元/km。
综合考虑静态差额投资回收期和年费用指标,铝合金芯铝绞线2×JL/LHA1-465/210导线的经济性能最优,具有最短的静态差额投资回收期、最小的年费用。
6 结论
通过研究导线选型的基本原则、影响因素、基本条件、基本原理和参数,可以得出以下结论:①三种节能导线极限输送容量均大于772 MW,发热条件满足规定要求。钢芯高导电率铝绞线、铝合金芯铝绞线和中强度全铝合金绞线的极限输送容量分别比普通钢芯铝绞线高1.56%,2.86%和2.32%.②三种节能导线线路功率损耗都小于普通钢芯铝绞线线路,分别小2.87%,4.48%和4.10%.③高导电率铝绞线和铝合金芯铝绞线的弧垂与普通钢芯铝绞线相当,不影响杆塔呼高;中强度全铝合金绞线弧垂减小,水平档距为300 m、400 m、500 m时,弧垂分别减小约0.75 m、1.1m、1.45 m,可适当降低杆塔呼高。④高导电率铝绞线覆冰过载能力与普通钢芯铝绞线相当,铝合金芯铝绞线覆冰过载能力稍弱,中强度全铝合金绞线覆冰过载能力最强。⑤铝合金芯铝绞线和中强度全铝合金绞线采用铝合金或铝,是铝基体的单一材质,不会产生双金属电化腐蚀,具有耐腐蚀功能,在交流输电时无磁滞损耗,而对大气腐蚀具有天然抵抗能力,所以使导线运行寿命延长。⑥铝合金芯铝绞线年费用低于普通钢芯铝绞线线路,具有良好的经济性。⑦由于三种节能导线绞线型式、外径、主要材质、拉断力等与普通钢芯铝绞线相同或相近,只是导电能力有所不同。因此,在施工过程中,普通钢芯铝绞线采用的与导线配套的金具(悬垂线夹、耐张线夹、接续管等),施工机具、施工方法和安装方式等对节能导线都能够使用,并无其他特殊要求。⑧三种节能导线的外径、导线表面铝材形状、绞制方式和表明光洁度与普通钢芯铝绞线相同,因此导线产生的电磁环境、表面电场强度、可听噪声和无线电干扰水平与普通钢芯铝绞线也完全相同。⑨铝合金芯铝绞线垂直荷载和纵向张力均小于设计条件,可适当放大使用条件,降低工程投资。⑩杆塔和导线二者都变换时,采用铝合金芯铝绞线线路,投资低于普通钢芯铝绞线线路,经济效益显著。计算表明,杆塔和导线二者都变换时,本工程若采用铝合金芯铝绞线本体投资为普通钢芯铝绞线的98.97%.
7 结束语
综合各导线技术经济的比较,推荐本工程采用铝合金芯铝绞线2×JL/LHA1-465/210的导线。
2.行车前，应对电瓶车及挂车各机构和联结件进行详细检查、润滑保养，作一次起动和电闸试验，仔细检查电流、电压是否正常，确认无故障方可运行。
3.起步前，应检视电瓶车及挂车四周有无障碍，电瓶箱上有无杂物并及时排除之。4.行车时，不得超载强拉，以免电瓶过度放电。
5.严格控制车辆装载界限，装载高度不得超过轨顶1.5米，宽度不得超过斗车两侧车箱 外沿0.1米。
6.操纵电瓶车时，司机必须坐在座位上，不得坐在车沿处或车外。
7.开车时，先将前进后退的开关打开，车闸手轮松开，然后把开闭器把手转放一挡位置，待车运行一段距离后，方可换到二挡，逐步进行入不带电阻运行的正常状态。
8.不允许先挂挡，后松闸；可以边松闸边挂挡起动。
9.重车最大速度不超过10公里/小时，调车速度不得超过5公里/小时。
10.带电运行时，不准用车闸调节速度。接到停车信号后，不准猛收闸瓦刹死，应在切 断电源后断续刹车，慢慢停车。
11.电瓶车行驶在较大下坡道、弯道、道岔和工作员人较多的地段时，必须降速，并在 40米外响铃鸣笛警告。
12.电瓶车需逆行时，必须待车完全停止后，再扳动逆行手柄。行车中禁止以倒转代替制动。
13.空车与重车在道岔相遇，空车让重车先行，不得抢道。
14.根据运转时间长短，牵引情况，照明灯光强弱，考查电瓶放电情况，当放电达到规 定限度时，应即更换电瓶，防止蓄电池过度放电。
15.行驶中，遮断器突然跳开时，应即把控制器手柄拉回零位，重新合上再行车，遮断 器第二次跳开时，应立即停车检查。
16.挂车时应以慢速进行，以确保挂车人员的安全。
17.司机在车停后，暂时离开电瓶车时，要切断电源的，制动车轮。
18电瓶车上不准搭乘其他人员，可在车前联一平板车，设领车员一人负责调车、编组、摘挂、道岔扳道，安放止轮器和邻车等作业。禁止在车之间联结处站立搭乘人员。
一、总则
1、为了加强电瓶车管理，确保日常巡逻安全，提高值班效率，特制定本办法。
2、本办法适用于电瓶车管理。
二、车辆使用范围和程序(一)使用范围
1、电瓶车仅适用于总经部管理人员和保卫人员厂区日常 巡逻使用。
2、其他紧急和特殊用车。(二)车辆使用程序
1、车辆使用实行当班负责制度，用车必须经本班班长同意，由本班班长驾驶。
2、用完车时，班长要在值班日志上填写车辆安全交接工作。
3、在交接时候发现车辆有损坏现象要及时上报总经部。
三、车辆管理
1、电瓶车由总经理工作部统一管理。
2、电瓶车实行专人保养责任制，由保安队队长负责，司机班班长配合，驾驶员发现无力排除故障，应及时报告保安队长，不得带病出车。
3、电瓶车必须在规定停放点停放，电瓶车不允许开出厂区。因保管不善造成电瓶损坏，驾驶员和保养负责人要共同承担部分赔偿责任。
四、驾驶员管理
1、电瓶车驾驶员要认真执行公司车辆驾驶有关规定，认真履行驾驶员岗位职责。
2、严禁无驾照人员驾驶电瓶车。
3、除部门规定驾驶员驾驶电瓶车外，其他人员严禁驾驶。
4、电瓶车在厂区日常巡逻时候发生事故，驾驶员、乘车人 员必须保护事故现场，及时向总经部报告，做好善后工作。
5、驾驶员在日常巡逻时严禁在车上搭乘其他无关人员，一经发现，考核保安队队长一个月绩效。
五、附则
1、目的
为明确电瓶车的使用和管理，让电瓶车得到有效的维护和保养；保证电瓶车正常用于现场维护工作，确保交通驾驶安全和人身设备安全；防控任何意外事件的发生。
2、执行程序
2.1电瓶车的使用管理原则：
“专人驾驶，确保安全，申批使用、厂内行驶”；
2.2电瓶车的日常保管由综合班负责，车辆的日常维护、定期保养也由综合班负责，电气班配合；
2.3电瓶车必须指定专人驾驶，专门驾驶员由各专业推选出一人和各值的值班负责人组成，经项目安全主管对其驾驶实操进行鉴定，确实具备驾驶技能的再报项目审批和正式公布后，方可允许驾驶电瓶车；
2.4 各班组白天维护工作确实需要用到电瓶车时，直接向综合班班长提出申请，由该专业班组专门驾驶员向综合班领取电瓶车，每次用完应及时将电瓶车交回综合班，如车辆存在问题，应如实向综合班反馈，否则，后果自负并受到相应考核；
2.5 夜晚期间，如需运用电瓶车时，则统一归由当天的值班负责人管理和驾驶；
2.5电瓶车原则上只能在电厂区内驾驶使用，严禁未经批准擅自驾
驶出厂区，违者后果自负并受到相应处分；
2.6严禁在消防通道和妨碍安全生产的地方停车，并严格遵守厂方相关管理规定，必须按照规定的路线和速度行驶； 2.7严禁违章驾驶和未经批准公车私用。
3、对驾驶员的要求
3.1驾驶员由各专业推选，要求身体好、思想好、技术硬，须经驾驶实操培训，确实具备驾驶技能，并在项目安全备案；
3.2驾驶员必须按照规定参加安全学习和参加安全活动，在使用电瓶车的前后应检查车辆的安全情况，发现不安全隐患和故障应及时上报告处理；
一个月前, 一家销售某品牌电瓶车的商家在我所住小区广场开展优惠促销活动, 我见确实比平时便宜, 且也有需要, 便以3 999元的价格购买了一辆。不料, 一星期后的中午, 电瓶车在我停放的位置突然“自燃”。因电瓶车已被烧得面目全非, 有关部门只能认定“自燃”系电路故障所引发, 但无法确认到底是由于我使用不当, 还是电瓶车存在质量问题所致, 而商家和生产厂家同样不能给我明确答复。请问:我能否索要赔偿, 该向谁索要?
读者:宋佳佳
宋佳佳读者:
你有权选择商家或生产厂家之一索要赔偿。
为了确保安全，使酒店能够正常经营，安全部对电瓶车的使用做如下规定。
一、酒店电瓶车统一由保安部李中付负责管理，如酒店各部门需使用电瓶车，需须向保安部李中付申请领取，办理手续后，方可由持驾照人员对电瓶车开启使用，使用后报告保安部进行检查并做登记。
二、保安部每日对车辆进行清洁保养工作，确保正常使用。
三、保安部每日由专人负责对以下进行检查，如有问题存在及时处理。
1、电瓶车电量是否充足。
2、刹车制动功能是否良好。
3、电门是否正常。
4、前进档与倒档位开关是否正常。
5、照明灯与刹车灯是否正常。
6、电瓶车处表是否有破损。
7、车轮气压是否正常。
四、如使用人在使用过程中发现问题，应立即停止使用，并向保安部汇报。
五、电瓶车在使用过程中应遵守发下规定：
1、不许超载、超员。
2、八座电瓶车时速不能超过去了30码。
3、不得将刹车和电门一起踩踏、倒车转弯时应慢速行驶。
4、当行驶中遇路上有积水现象，要减速行驶和绕行，防止电瓶车进水。
5、驾驶员在载客时应提前告知乘客注意安全，在车未停稳时不能私自跳车、下车，否则后果自负，且应承担相应连带责任。
6、老人及小孩乘坐电瓶车须有成人亲属陪同，或保安人员陪同方可乘坐。
六、电瓶车领取后，领用人不许将车交给其他人使用，更不许交给没有驾驶资格的人使用。
七、在未经允许的情况下，严禁任何人擅自驾车离开温泉心景区域，严禁任何人员擅自驾驶电瓶车运输无关的东西，以及乘载除宾客之外的非相关服务的人员。
八、每次车辆使用之后，必须摆放在保安部指定的安全位置。
如今,电动车的使用越来越广泛,而盗窃电瓶也随之愈来愈猖獗。据我观察,目前大多数电瓶锁仅仅是用一把长锁将电瓶与车身锁在一起,有的则是在电瓶车上安装报警器。前者的安全系数较低,连着车身与电瓶的锁容易被盗贼弄断。而后者的灵敏系数太高,仅仅是轻微的碰擦就能触发报警器,容易造成噪音污染。因此我便萌生了一种新的电瓶锁的发明方法(如图所示):将触发装置——报警器安装在车身内,防止盗贼轻易破坏报警器,并在其两端加上铜棒;同时将报警器与电瓶用锁相连接,并在两者之间设置一个电路。报警器不能过于灵敏,只有在电瓶被移动时才会报警。若盗贼未将电瓶外壳与报警器连接的锁打开,而是直接将电瓶提起,则会连带报警器一起被提起,导致铜棒接触导线形成通路,触发警报,使报警器响起。本设计由于未将实物做出来,所以方案的经济性与实用性并未得到充分考虑。另外,作为触发装置的报警器发出的声音过于尖锐,本身也是一种噪音。所以如果能有远程信息发射装置,一旦盗贼企图偷窃电瓶,主人的钥匙接收装置将会自动发出报警信息给以提示,那将会更环保。
点评:该同学能将物理中的电学知识用于作品设计中,很有创新性,虽未做出实物,但他的设计方案还是有一定的可行性。特别是提到可利用远程信息发射和接收装置报警,更是一种大胆设想。
通过规范进入商场停车场车辆的通行和停放，确保车辆及设施、人员安全，保证车辆停放整齐有序，道路畅通。
二、适用范围
适用于商场停车场各类车辆的进出、停放管理。
三、职责
1、当班领班负责监督、检查车辆出入停放管理工作。
2、保安当值保安员负责车辆出入、停放管理。
四、工作程序
1、车辆进场停放
凡进入露天停车场车辆，应按以下程序操作：示意停车取卡、入内；
1.1当有车辆进场时岗亭保安员应用标准指挥手势示意慢行，并根据车辆类型指引其开往适合的地点停放；
1.2员工车辆(自行车、摩托车、电动车)由南面坡道进出负一层超市东面门口；
1.3需临时停放的货运车辆，停放于东门收货平台处停放；
1.4车辆在停车场内应减速慢行，车速不得超过5公里/小时。
2、如车辆未按照车辆管理规定进场停放
2.1、示意停车操作形象，向来车前方上扬左臂，上扬左掌与臂成直角，五指并拢，按交警停车指示姿式操作；
2.2、指示行车操作形象，向前手伸一臂，另一臂同时向行车方向示意摆动；
2.3、分流车辆操作形象，对于可入区停靠车辆，应在指示入行后，作敬礼和问候操作。问候语言为“欢迎光临!”；对于暂时无车位进入停车场车辆，应作说明，如“对不起，停车场暂无车位，请到别的停车场停放，多谢合作!”或“暂无车位，请稍候便为您安排，谢谢!”
2.4、行车纠纷处理操作形象，行车纠纷和争执多发生在停车场暂无车位，来车不服从指挥，要强行入停车场的问题上，如遇此纠纷，应按劝说、解释、请求谅解的原则处理，尽可能避免争吵。操作语言应多道歉、多欢慰，如“实在暂无车位，谢谢合作，请稍候”、“对不起，暂无法入车位，我会尽快为您安排”等等。值班人员应做到“你火我不火，你急我客气，你吵我道歉”。如遇无法劝说、不听行车指挥，强行进入的车辆，应报告上级部门处理。
3、车辆离场
当有车辆离场时，当值保安员应及时收费并取回计费卡。
五、巡视
1、巡逻保安员每小时至少详细检查车辆的车况一次，发现漏油、未上锁等现象及时通知车主，并在值班记录上做好记录，同时报告领班或主管处理；
国内外研究动态
1928年, 德国首先研制出烧结Ni粉制成的多孔基板电极, 这种电极薄而结实, 这种烧结式镉镍蓄电池的比能量和比功率均能满足飞机的要求。铅酸蓄电池和锌银蓄电池在使用环境和使用条件上受到一定的限制, 而镉镍航空蓄电池的发展满足了飞机起动、通讯、照明、导航以及应急备用等多种应用要求。
蓄电池作为机载电池, 用于飞机起动、通讯、照明、导航及随航应急备用, 已有很长历史, 它是航空器材的重要组成部分, 在飞机安全飞行中起着至关重要的作用。二战以后, 出现了涡轮喷气飞机, 用作机械电源的蓄电池从品种到电气性能也随之发生了很大变化。应用最早的铅酸蓄电池比能量低, 内阻大, 高倍率放电性能不理想, 特别是低温性能不能满足高寒等特殊地区的环境要求;锌银蓄电池也因其寿命和价格等原因, 无法在大量民用飞机上使用。镉镍蓄电池以其大电流放电能力和理想的低温性能以及工作寿命长等优点在航空界很快得到广泛应用。
蓄电池故障诊断及一般处理方法
国内外蓄电池故障诊断及一般处理方法可以根据蓄电池部位分为几方面:
(1) 外壳, 有裂损, 渗漏。
原因:磨损、紧固过松或过紧以及冻裂。处理方法一般进行焊补修复。
(2) 蓄电池盖, 边缘密封不良、渗漏。
原因:封胶干裂。处理方法通过封胶重新溶化修复。
(3) 电液加注口盖, 透气孔堵塞、电解液温度上升。
原因:长期未维护保养, 污垢堵塞, 电液面过高。处理方法通过清洗、疏通、干燥蓄电池表面。
(4) 连接片, 烧蚀断损。
原因:蓄电池至启动机开火火线接柱之间连线搭铁。处理方法重新焊修。
(5) 极柱, 导电不良, 冒火, 启动困难。
原因:极柱氧化腐蚀过甚, 松动、断损、接触不良。处理方法修复。
(6) 正负极板表现的一般有:
极板硫化、反极、极板的腐蚀、弯曲和断裂、蓄电池内部短路、活性物质脱落等。其中又以极板硫化、活性物质脱落较为普遍。
现在国内外对这两种故障的主要处理方法如下:
(a) 极板的不可逆硫酸盐化:对硫化程度较轻且为时尚短的情况, 用过充电的办法, 便可以使极板性能恢复正常。硫化程度稍重的要采用小电流长时间过充办法。如果是最严重的, 可用水处理法。
(b) 活性物质脱落:充电电流不宜过大, 尤其在充电末期更需减小电流, 使气泡不至于过分剧烈析出, 以减轻对活性物质冲击。不要经常过充电与过放电。
资料研究来源
我本人作为一名飞行教员, 长期从事飞行训练教学工作, 日常的飞行教学工作中将涉及大量电瓶系统故障的分析和处置的相关问题。中国民航飞行学院是迄今为止国内唯一一所能够全过程培养民航飞行员的全日制高等院校, 拥有223架各型训练飞机PA44、C172、TB200、TB20和波音737、空客320、CJ-1全任务模拟机, 年飞行小时达到20余万小时, 全国90%以上的民航飞行员均毕业于我院。这为本课题提供了数据的收集、调查和人际资源的保障;绵阳分院机务处技术科及Cessna制造公司可以为我的研究课题提供数据和技术上的帮助。从文献资源来说, 我院拥有波音、空客飞机、Cessna等等完整的资料网以及CNKI资源网, 目前已经积累了资料和数据。
绵阳分院具有20多架cessna172飞机作为初级教练机, 电瓶系统问题故障一直是维修的重点和难点。针对以上问题, 借助现有ICAO、CAAC、FAA等相关部门发布的文件。参考Cessna制造商提供的相关参考文献, 收集整理中国民航现有的航空电瓶的相关资料, 在实际训练中遇到的问题, 及时加以分析以及预期判断。对于电瓶系统出现的问题能够及时判断和采取相应的措施。理论和飞行运行实际相结合的方式, 对拟定问题进行研究。
酸性蓄电池维护注意事项
酸性电瓶的维护还应该注意以下几个方面:
(1) 放电终了的电瓶必须在24小时内充电;充满电的电瓶每月至少复充一次, 以防止极板硬化。
(2) 经常检查电解液是否充足。如果电解液不足, 会降低电瓶容量, 极板暴露在空气中也会使极板硬化。如果电解液不足, 应加蒸馏水, 不能加自来水或矿溶水。
(3) 配制电解液所用的硫酸, 是一种剧烈的脱水剂, 操作时应配备必要的耐酸防护用品, 以免硫酸溅到人的手上和脸上, 造成严重灼伤。配制电解液时, 应当把浓硫酸慢慢地倒进蒸馏水里, 切不可将蒸馏水倒进浓硫酸。因为水的比重小于浓硫酸, 一时浮在液面上不能均匀混合, 而且两者的比热不一样, 在混合时要放出大量的热, 在水里混合可使热量迅速扩散, 在浓硫酸液面上混合将产生局部巨大热量, 以致浓硫酸飞溅, 易造成烫伤事故。
(4) 在进行蓄电池安装或修理极板工作时, 要带好工作手套和口罩, 做好必要的防护工作。同时要注意室内通风, 保证蓄电池室内所含铅尘和铅烟低于0.01g/cm3, 以免引起铅中毒。
(5) 不能将航空电瓶的电解液与其他酸性电瓶电解液混用, 因为航空电瓶电解液比重比其他地面用酸性电瓶电解液的比重大。
小结
在我们日常维护的172 B型飞机里还有一个只给重要设备供电的备用电瓶, 当发电机失效, 飞机蓄电瓶也失效时, 这个备用电瓶可以给飞机上的重要设备供电一段时间, 让飞机可以安全着陆, 因此, 这个备用电瓶对于飞行安全来说, 就像是最后一根救命稻草, 非常重要, 在我们日常的维护过程中, 应仔细检查。
尊敬的王大伯：
关于此次我骑电瓶车撞到您这事，实在是对不住您。特此为我的错误，向您递交我这份充满歉意、愧疚的道歉信，希望能够争取到您的原谅。
此次事故的发生，主要原因还是我赶着上班时间，高速骑车，路过胡同口那段道路时候未有降速慢性，最终导致此事的发生。虽然客观方面由于胡同口的道路不宽，以及当时我经过多次鸣喇叭之后，您左右躲闪失误也是事故的原因之一。然而主观上我的`错误是难辞其咎的。给您造成小腿轻微扭伤、腹部轻微撞伤淤血等伤痛，我真的感到十分自责与内疚。
关于对您造成的伤害，我一定尽己所能地予以赔偿。关于你住院费、生活料理费以及到时候的适当赔偿，只要您合理提出，我一定努力给予补偿。
如今，得知您已经没有大碍，逐渐处于康复状态。听说之后，我真的十分高兴，祝愿您能够早日康复。
此致：
非常抱歉!
道歉人：庄星仁
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【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心）【研究思路】：
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1、萨顿头盔项目可研
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12、甲级资质
13、萨顿头盔项目投资决策分析 【应用领域】：
【萨顿头盔项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】： 第一章 萨顿头盔项目总论
1.1 项目基本情况 1.2 项目承办单位
1.3 可行性研究报告编制依据 1.4 项目建设内容与规模 1.5 项目总投资及资金来源 1.6 经济及社会效益 1.7 结论与建议
第二章 萨顿头盔项目建设背景及必要性
2.1 项目建设背景 2.2 项目建设的必要性
第三章 萨顿头盔项目承办单位概况
3.1 公司介绍
3.2 公司项目承办优势
第四章 萨顿头盔项目产品市场分析
4.1 市场前景与发展趋势 4.2 市场容量分析 4.3 市场竞争格局 4.4 价格现状及预测 4.5 市场主要原材料供应 4.6 营销策略
第五章 萨顿头盔项目技术工艺方案
5.1 项目产品、规格及生产规模 5.2 项目技术工艺及来源 5.2.1 项目主要技术及其来源 5.5.2 项目工艺流程图 5.3 项目设备选型 5.4 项目无形资产投入
第六章 萨顿头盔项目原材料及燃料动力供应
6.1 主要原料材料供应 6.2 燃料及动力供应
6.3 主要原材料、燃料及动力价格 6.4 项目物料平衡及年消耗定额
第七章 萨顿头盔项目地址选择与土建工程
7.1 项目地址现状及建设条件
7.2 项目总平面布置与场内外运 7.2.1 总平面布置 7.2.2 场内外运输 7.3 辅助工程 7.3.1 给排水工程 7.3.2 供电工程 7.3.3 采暖与供热工程
7.3.4 其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）第八章 节能措施
8.1 节能措施 8.1.1 设计依据 8.1.2 节能措施 8.2 能耗分析 第九章 节水措施
9.1 节水措施 9.1.1 设计依据 9.1.2 节水措施 9.2 水耗分析 第十章 环境保护
10.1 场址环境条件 10.2 主要污染物及产生量 10.3 环境保护措施 10.3.1 设计依据
10.3.2 环保措施及排放标准 10.4 环境保护投资 10.5 环境影响评价
第十一章 劳动安全卫生与消防
11.1 劳动安全卫生 11.1.1 设计依据 11.1.2 防护措施 11.2 消防措施 11.2.1 设计依据 11.3.2 消防措施
第十二章 组织机构与人力资源配置
12.1 项目组织机构 12.2 劳动定员 12.3 人员培训
第十三章 萨顿头盔项目实施进度安排
13.1 项目实施的各阶段 13.2 项目实施进度表
第十四章 萨顿头盔项目投资估算及融资方案
14.1 项目总投资估算 14.1.1 建设投资估算 14.1.2 流动资金估算 14.1.3 铺底流动资金估算 14.1.4 项目总投资
14.2 资金筹措 14.3 投资使用计划 14.4 借款偿还计划
第十五章 萨顿头盔项目财务评价
15.1 计算依据及相关说明 15.1.1 参考依据 15.1.2 基本设定 15.2 总成本费用估算 15.2.1 直接成本估算 15.2.2 工资及福利费用 15.2.3 折旧及摊销 15.2.4 修理费 15.2.5 财务费用 15.2.6 其它费用 15.2.7 总成本费用
15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算 15.3.1 销售收入估算 15.3.2 增值税估算 15.3.2 销售税金及附加费用 15.4 损益及利润及分配 15.5 盈利能力分析
15.5.1 投资利润率，投资利税率
15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期
15.5.3 项目财务现金流量表 15.5.4 项目资本金财务现金流量表 15.6 不确定性分析 15.6.1 盈亏平衡 15.6.2 敏感性分析
第十六章 经济及社会效益分析
16.1 经济效益 16.2 社会效益
第十七章 萨顿头盔项目风险分析
17.1 项目风险提示 17.2 项目风险防控措施
第十八章 萨顿头盔项目综合结论
第十九章 附件
1、公司执照及工商材料
2、专利技术证书
3、场址测绘图
4、公司投资决议
5、法人身份证复印件
6、开户行资信证明
7、项目备案、立项请示
8、项目经办人证件及法人委托书
10、土地房产证明及合同
11、公司近期财务报表或审计报告
12、其他相关的声明、承诺及协议
13、财务评价附表
《萨顿头盔项目可行性研究报告》主要图表目录 图表 项目技术经济指标表 图表 产品需求总量及增长情况 图表 行业利润及增长情况
图表 2013-2020年行业利润及增长情况预测 图表 项目产品推销方式 图表 项目产品推销措施 图表 项目产品生产工艺流程图 图表 项目新增设备明细表 图表 主要建筑物表
图表 主要原辅材料品种、需要量及金额 图表 主要燃料及动力种类及供应标准 图表 主要原材料及燃料需要量表 图表 厂区平面布置图 图表 总平面布置主要指标表 图表 项目人均年用水标准 图表 项目年用水量表 图表 项目年排水量表 图表 项目水耗指标 图表 项目污水排放量 图表 项目管理机构组织方案
图表 项目劳动定员 图表 项目详细进度计划表 图表 土建工程费用估算
图表 固定资产建设投资 单位：万元 图表 行业企业销售收入资金率
图表 投资计划与资金筹措表 单位：万元 图表 借款偿还计划 单位：万元 图表 正常经营年份直接成本构成表 图表 逐年直接成本 图表 逐年折旧及摊销 图表 逐年财务费用
图表 总成本费用估算表 单位：万元 图表 项目销售收入测算表
图表 销售收入、销售税金及附加估算表 单位：万元 图表 损益和利润分配表 单位：万元 图表 财务评价指标一览表
图表 项目财务现金流量表 单位：万元 图表 项目资本金财务现金流量表 单位：万元 图表 项目盈亏平衡图 图表 项目敏感性分析表 图表 敏感性分析图
图表 项目财务评价主要数据汇总表 【更多增值服务】：
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1.500千瓦太阳能储能充电站项目可行性研究报告
2.新建纳米晶染料敏化太阳能电池生产线项目可行性研究报告 3.新能源（磁动力）产业基地项目可行性研究报告 4.年产4000万平米锂电池隔膜项目可行性研究报告 5.年产200MW 太阳能晶体硅片项目可行性研究报告 6.3000吨太阳能级多晶硅生产项目可行性研究报告 7.透明导电膜（TCO）玻璃项目商业计划书
8.200MW太阳能薄膜板厂及1GW太阳能发电站项目 9.循环经济静脉产业园项目可行性研究报告
10.治理矿渣废水及矿渣综合利用项目可行性研究报告 11.可再生资源回收加工中心项目可行性研究报告 12.某经济开发区循环经济产业园项目可研报告 13.电子废物拆解及处理项目可行性研究报告
14.年产20万吨绿色节能多高层钢结构项目可行性研究报告 15.收集、净化废矿物油项目可行性研究报告 16.高性能微孔滤料生产线建设项目可行性研究报告 17.工业废水及城市污水处理项目可研报告 18.太阳能节能设备项目可行性研究报告 19.高效节能生物污水处理项目可行性研究报告 20.年处理2000吨钕铁硼废料综合利用项目
21.山东烟台某文化产业园区可行性研究报告 22.文化创意旅游产业区项目可行性研究报告 23.3D产业动漫工业园项目可行性研究报告 24.江苏省动漫产业基地项目可行性研究报告 25.创意产业园综合服务平台建设项目可行性研究报告 26.历史文化公园项目可行性研究报告
27.生物麻纤维绿色环保功能型面料生产线项目 28.氟硅酸综合清洁利用项目可行性研究报告 29.年产300万码研磨垫项目可行性研究报告 30.年产20万吨有机硅项目可行性研究报告
31.车用稀土改性镍氢动力电池生产基地建设项目可行性研究报告 32.12万吨/年磷精矿（浮选）、配套8万吨/年饲料级磷酸三钙项目 33.电石下游精细化工品生产装置建设项目可研 34.含氟高分子材料及含氟精细化学品系列产品项目 35.精细化工产业配套园项目建议书兼可研报告 36.大气颗粒物监测仪器生产项目可研报告 37.矿山机械及配件制造项目可行性研究报告 38.汽车配套高分子材料成型产品生产项目
39.年产3万吨异形精密汽车锻件项目可行性研究报告 40.汽车商业旅游综合体项目可行性研究报告 41.新建磁动力轿车项目可行性分析报告
42.4万吨PA6浸胶帘子线（含鱼网丝）项目申请报告 43.年产20万辆电动车项目可行性研究报告
44.扩建年产30000套各类重型汽车差速器总成生产线项目 45.高科技农业园区建设项目可行性研究报告 46.绿色农产品配送中心项目立项报告 47.富硒食品工业园项目可行性研究报告
48.采用生物发酵技术生产优质低温肉制品项目立项报告 49.蔬菜、瓜果、花卉设施栽培项目可行性研究报告 50.新型水体富营养化处理项目商业计划书 51.现代农业生态观光示范园区建设项目 52.5000吨水果储藏保鲜气调库可行性研究报告
53.我国国际生态橄榄油物流中心基地项目可行性研究报告 54.综合物流园区项目可行性研究报告
55.大型水果物流中心建设项目可行性研究报告 56.超五星级园林式温泉度假酒店可行性研究报告 57.信息安全灾难恢复信息系统项目可研报告
58.“祥云”高校云服务平台成果转化项目可行性研究报告 59.气象数据处理解释中心项目申请报告 60.电子束辐照项目可行性研究报告
61.年产3000台智能设备控制系统电液伺服系统项目可行性研究报告 62.年产3000万根纳米碳碳素纤维加热管/加热板项目 63.压敏电阻片及SPD电涌保护器项目可行性研究报告 64.智能电网电能量综合管理系统项目可行性研究报告 65.10万套镁合金手提电脑外壳压铸生产线可行性研究报告 66.年产10万吨金属镁及镁合金加工生产项目可行性研究报告
67.38万吨废钢铁加工处理生产线项目可行性研究报告 68.年产80万吨铁矿石采选工程项目可行性研究报告 69.年产1万吨高性能铜箔生产项目可行性研究报告 70.年产3万吨碳酸二甲酯项目可行性研究报告 71.新建年产500吨钼制品生产线可行性研究报告 72.3万锭亚麻高档生态面料生产线项目立项报告
73.年产废纸再造30万吨白板纸并自备20000KW热电厂项目立项报告 74.年产6000万套烟用商标纸彩色印刷项目立项报告 75.11.6万立方米竹板材加工项目可行性研究报告 76.6000万平米胶粘制品生产项目可行性研究报告 77.五万锭精梳纱生产线高新技术改造项目可研报告 78.年产10万吨超细矿石微粉可行性研究报告 79.年产2000万块新型空心砖生产线项目申请报告 80.年产2.0亿标块粉煤灰蒸压砖项目建议书 81.年产6000万块煤矸石空心砖项目可行性研究报告 82.年产500万平方米高档陶瓷墙地砖生产线项目可研报告 83.大理石板型材生产线项目可行性研究报告
84.年产8000万吨高性能建筑乳胶涂料可行性研究报告 85.云南红河州开远市方解石粉加工厂项目可行性研究报告 86.废矿物油再生利用项目可研报告 87.煤层气开发项目可行性研究报告
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