非机动车库管理规定

非机动车库管理规定（推荐7篇）

非机动车库管理规定 篇1

甲方：

地址： 法定代表人: 乙方：

地址：

法定代表人:

为了保证非机动车停放场地的公共秩序及安全，加强项目非机动车停车场的停放管理，为业户提供方便、整洁、安全的停车环境。甲、乙双方经友好协商，现就非机动车停放管理事宜达成如下协议。

一、非机动车停车场的用途及承包管理方式：

1、非机动车停车场坐落位置、数量：都市商业广场A座北侧共计： 个非机动车停车位。

2、乙方承包该非机动停车场，独立经营，自负盈亏；经营停车场所需的证照由乙方自行办理；停车场内发生的剐蹭、车辆损坏或丢失等均由乙方自行承担。

3、在租赁车场期间，车场内的消防安全责任由乙方自行承担。并要求乙方配合甲方进行消防与安全检查，同时配置二具以上干粉灭火器，乙方负责灭火器培训、使用工作。

4、承包时间： 2017 年 11 月 15 日至 2018 年 11 月 14 日止，合同签订方式为年签。

5、非机动停车场场地使用费：经过甲乙双方协商此非机动车停车场年使用费为 元/年整（￥ 元整），押金￥20000元整，乙方需于 年 月 日前一次性向甲方支付完毕，我方收到乙方的非机动停车场场地年使用费15日内向乙方开具增值税普通发票。

甲方账号信息：。乙方开票信息：。

6、非机动车停车场押金20000元整

二、工作岗位职责

1、为确保自行车、电动车安全管理和正常停放，管理员每天检查车辆是否损坏或其他不正常情况，及时处理各类情况，做好相应记录。

2、每天对车场进行清扫，保持车场的干净整洁；定期对非机动车车场设施进行管理及配合物业工作人员进行维护，保证设施设备完好无损，正常进行。

3、态度端正、待人热情、工作认真负责、车辆进入应提醒车主锁好车锁，随身带走车上贵重物品。

4、提高警惕，发现无关人员及可疑人员到车场应劝其离开，遇紧急情况应及时拨打110报警。

5、保证非机动车车场正常使用，不得改变非机动车车场使用用途。

6、电瓶车不得私拉乱扯充电，严防火灾发生。

三、权利与义务

1、乙方管理非机动车车场。若非机动车场需要合理分隔与设备安装费用由乙方负责，同时征得甲方同意。

2、乙方应遵守非机动车车场管理的相关法律法规和甲方规章制度。车场内非机动车辆收费标准按郑州市非机动车停放文件执行，若需调价，须由甲乙双方协商确定，乙方不得擅自调价。

3、乙方应当时刻维护甲方的荣誉和形象，不得做与之违背的行为。

4、乙方应定期接受甲方或社区的工作考核和监督，虚心听取意见，不断提高工作和服务水平。

5、若因乙方管理不善造成甲方承担相关责任或处罚的，甲方有权向乙方追偿。

6、乙方对所在岗位中所存放的车辆的安全和完好负责，对车场的防火防盗负责，如乙方管理原因造成车辆被盗、被损或发生火灾，由乙方自己负责与业户协商赔偿。如发生不可抗的自然灾害乙方应尽力采取补救措施，使损失降到最低。并且向车主做好宣传和提醒工作。

7、乙方工作人员所有保险由乙方自行购买，乙方的财产、人身安全自行负责均与甲方无关。

8、乙方应承担非机动车场的所有水、电费用（照明费用除外）。电费计量方式为： 元/度，每月20日前由甲方开具相应票据进行收取。

9、乙方不得改变停车场内部结构和停车场的使用性质，或利用本场地进行任何违法活动，一经查出将交由公安机关处理。发生以上行为甲方收回乙方非机动车停车场地管理权，并有权要求乙方向甲方支付合同总金额20%的违约金。

10、乙方不得将甲乙双方签定的协议进行宣传和公示，或其他不利于甲方的行为，发生以上行为甲方收回乙方非机动车停车场地管理权，若情节严重，所交付押金不予退还。

11、甲方非机动车辆场地租赁只限于乙方，乙方不得进行任何转租和一起改变用途行为，乙方违反约定，甲方有权单方面解除合同，并有权要求乙方向甲方支付合同总金额20%的违约金。

12、乙方在协议期内，无不可抗拒理由（如地震、洪涝、车场灭失等）而终止本协议，承包押金甲方有权不予退还。

13、乙方不再承包甲方车车场时，所有增设设备归甲方所有。

14、乙方对使用场地进行设施设备改造之前，需将方案书面报给甲方，甲方确认之后方可施工。

四、承包工作考核

1、甲方采用定期或不定期方式对乙方的工作进行检查。

2、乙方如有下列任意一项严重违纪行为，甲方有权终止协议。

A、在非机动车场内进行与工作无关的活动，并被有关部门查处。

B、在工作中出现严重失职行为。

C、不遵守项目相关管理制度或不服从项目的管理。

D、违反国家有关政策的法规。

五、争议的解决：

本协议中未尽事宜由双方协商解决，如出现争议且协商不成，任何一方均可向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

六、通知与送达

1、本合同项下的通知、要求、本合同所涉之债务催收、诉讼（仲裁）的法律文书或其他通信应交付或发送至本合同下述所约定的地址或联系方式。

甲方：（1）地址(邮编)：【 】

（2）联系电话： 【 】（3）电子邮箱（E-MAIL）：【 】 乙方：（1）地址(邮编)：【 】（2）联系电话：【 】（3）电子邮箱（E-MAIL）： 【 】

2、就本合同项下甲方给予乙方的任何通知、要求、债务催收函或其他通信，其中电子邮件等一经发出即视为已送达乙方；邮政信函于投寄之日起第三日即视为已送达乙方。

3、司法机关或仲裁机构亦可按本合同上述所约定的地址、联系方式向乙方发送相关（法律）文书，无人签收或乙方拒收的，则（法律）文书被退回之日视为送达之日；乙方提供错误联系方式或未及时告知变更后联系方式的，导致（法律）文书未能送达或退回的，则（法律）文书退回之日视为送达之日。

如果任何一方提供上述联系方式发生变更的，应在变更后三日内书面通知对方；在本合同项下债务进入诉讼或仲裁阶段后，则须以书面方式告知审理机关，否则按原联系方式发出的通知或其他文书，即使变更方没有收到，仍视为送达。

七、协议生效与终止

1、本协议一式三份、甲方执两份，乙方执一份。

2、本协议经双方签字之日起生效，本协议有效期为 壹 年，有效期自双方签字之日起计算。

3、从乙方签字生效之日起，如乙方七日之内不能到达工作岗位，则该协议自动失效。

4、协议期满如甲方继续外包非机动车车场，在同等条件下乙方优先考虑。

甲方代表： 乙方代表：

非机动车库管理规定 篇2

由于计算机科学硬件和软件的迅速发展, 以计算机为基础的信息技术不断地深入到社会的各个领域。从实际的需求出发, 以某大型机械公司的泵车车间为研究对象, 经研究分析, 以VB6.0为前台开发工具, 采用Access为后台数据库以及电子软件Excel设计了泵车入库管理系统, 该系统的投入使用提高了工作人员的工作效率, 节省了企业的不必要浪费。

2 泵车入库管理系统

该系统以泵车的入库信息和车库里泵车零配件的情况为出发点, 目的是为了减少传统的由人员手工用笔记录信息时产生的错误。以下为入库系统的框架以及设计的理论基础。

系统中以泵车车辆、配件管理为主, 包括对泵车的车辆型号、车辆编号、入库数量、底盘号、发动机号、价格、入库日期;配件的型号、配件数量、供货单位、配件价格、入库日期等实际信息的添加、修改、删除、查询和信息报表的打印。系统还增加了密码权限设置, 有效地保护使用者的信息安全。具体情况如图1所示。

从图1中可以很清晰地看出系统是采用模块化管理的, 便于车间工作人员的查找使用。当操作人员通过账号和密码权限的设置后 (图2) , 即可进入到系统的主界面, 主界面的左上角可选择性地对车辆及配件进行操作。

3 Access数据库

该系统中采用的是Access作为后台数据库, Access是一种功能强大的数据库开发工具, 具有强大的数据库引擎, 安全性可靠, 具有与Word, Excel等相同的操作界面和使用环境, 是目前最为普通的办公软件, 主要优点:界面友好, 二次开发支持性良好, 具有便捷的菜单设计与代码编写环境, 且二者可以结合使用;支持Web功能的信息共享;可以与Excel共享信息, 其数据表或通过操作后生成的查询结果均可作为Web的数据源, 以进行文档合并或批量处;Access数据库文件为单一的后缀为mdb的文件, 便于归类保存和管理, 提供多种事件生成方式;提供功能强大的向导。用户可以通过Access提供的开发环境及工具方便地构建数据库应用程序, 通过可视化操作, 无需过多编写程序代码。

根据泵车以及配件的情况设计报表, 用来存储泵车和配件的入库信息。报表的设计根据泵车和配件的要求来完成, 其中包括:字段名称、数据类型、字段大小、格式等。具体的设计内容如图3所示。

4 采用VB6.0中连接数据库

在VB6.0中, 连接数据库有多种方法, 常用的方法主要有4种分别是:ADO (对象模型) 、DAO (数据访问对象) 、RDO (远程数据对象) 、ODBC (开放数据库互连) 。下面只介绍DAO与ADO这两种。

4.1 DAO

数据访问对象是用来显示Microsoft Jet数据库引擎 (最早是给Microsoft Access所使用, 现在已经支持其他数据库) , 并允许开发者通过ODBC直接连接到其他数据库一样, 直接连接到Access表。DAO最通用于单系统应用程序或在小范围本地分布使用。其内部已经对Jet数据库的访问进行加速优化。而且其使用起来也是很方便的。所以如果数据库是Access数据库且是本地使用的话建议使用这种访问方式。VB已经把DAO模型封装成了Data控件。分别设置相应的DatabaseName属性和RecordSource属性就可以将Data控件与数据库中的记录源连接起来了。以后就可以使用Data控件来对数据库进行操作。

4.2 ADO

ADO (ActiveX Data Object) 是DAO/RDO的后继产物ADO2.0在功能上与RDO更相似, 而且一般来说, 这两种模之间存在一种相似的映射关系。ADO“扩展”了DAO和RDO所使用的对象模型, 这意味着它包含较少的对象、更多的属性、方法, 以及事件。作为最新的数据库访问式。ADO的使用也是简单易用, 所以微软已经明确表示今后把重点放在ADO上, 对DAO/RDO不再作升级, 所以ADO已经成为了当前数据库开发的主流。ADO涉及的数据存储有DSN (数据源名称) 、ODBC (开放式数据连接) 以及OLE DB 3种方式。

(1) Conmmnd对象:包含关于某个命令, 例如查询字符串、参数定义等的信息。Command对象在功能上和RDO的Rdoquery对象相似。

(2) Connection对象:包含关于某个数据提供程序的信息。Connection对象在功能上和RDO的Rdoconnection对象是相似的。并且包含了关于结构描述的信息。它还包含某些RDOEnvironment对象的功能。例如transaction控件。

(3) Error对象:包含数据库提供程序出错时的扩展信息。Error对象在功能上和RDO的RdoError对象相似。

(4) Field对象:包含记录集中数据的某单个列的信息。Field对象在功能上和RDO的rdoColumn对象相似。

(5) Parameter对象:包含参数化的Command对象的某单个参数的信息。该Command对象有一个包含其所有Parameter对象的Parameters集合。Parameter对象在功能上和RDO的RdoParameter对象相似。

(6) Property对象:包含某个ADO对象的提供程序定义的特征。没有任何等同于该对象的RDO, 但DAO有一个相似的对象。

(7) Recordtset对象:用来存储数据操作返回的记录集。此对象和Connection对象是所有对象最重要的两个对象。当然, 只需要掌握其中的Connection对象和RecordSet对象就可以实现基本的数据库操作。

在此所设计的管理系统采用ADO连接Access数据库。VB6.0通过ADO控件和Recordset对象两种方法来使用ADO。下面通过泵车入库信息的查询, 对Recordset对象的使用方法说明:

4.3 Datagrid控件

在3种显示报表的控件中, DataGrid是迄今为止功能最为丰富的, 它最初的设计就是用来显示报表信息。DataGrid含有几个属性可以提高其可用性。如, 通过设置DataGrid的AllowSorting属性为true, 并加入少量代码, DataGrid就具备了按不同字段排序的功能。此外, 设定相关属性来实现分页以及单条记录编辑的功能更加增强了DataGrid的可用性。除了在可用性方面的支持以外, DataGrid同时也相当节省开发时间。由于Da taGrid控件属于外围部件, 所以必须自行加载。在窗体中加载方法是, 选项工程部件中的Michros oft DataGrid 6.0 (OLEDB) 加载Data Grid控件。

4.4 Adodc控件

Adodc是用来链接数据库的控件, 可以连接Mdb、MsSQL、MySQL等等各类数据库。在本管理系统中, 采用了Access数据库, 为mdb格式数据库。Adodc也属于外围控件, 所以也要自行添加, 方法是工程部件勾选Michrosoft ADO Data Control 6.0 (sp6) 来加载Adodc控件。

4.5 Adodc和DataGrid的应用

以泵车信息入库的加载为例说明两者的应用, 在应用之前, 在窗体中应先加载这两个控件, 并设置好属性, 然后编写代码如下:

图4和图5是泵车信息的各种应用模块。

5 DataReport设计数据报表

在实际的工作中, 常常要把泵车的数据报告给上级, 所以有必要设计一个信息数据报表并可以将其打印出来。本管理系统就是为了工作方便而设计这样的打印功能。Microsoft公司提供的电子表格软件Excel具有强大的表格处理功能, 利用VB6.0可以将数据库中的数据导出到Excel文件中, 使用VB强大的数据处理功能与Excel完善的电子表格功能合二为一。在VB中访问Excel文件可以通过两种方法, 一种是通过ODBC与Excel工作簿链接, 另一种方法是通过Excel引用, 对Excel中的对象进行操作, 本管理系统用的就是第一种方法。

5.1 Access与Excel的链接

本系统经SQL语言将查询到的记录通过DataGrid表格控件显示出来, 但是用户希望将数据库中的数据导出到熟悉的Excel文件中, 从而实现打印功能, 所以在开发工程中有必要对此功能进行实现。为了实现这个设计, 笔者通过具体实例来说明利用VB6.0可以实现将Access数据库导出到Excel文件中。在导出到Excel按钮的Click事件中编写如下代码即可实现将Access数据库有选择性地导出到Excel文件中, ADO控件Record Source属性为一个满足条件的查询。

至此, 管理人员可以根据情况打印需要的数据, 图6为车辆编号为1, 2的泵车的入库信息。

图6为数据库的数据导出到Excel中的图表。

5.2 数据库备份

对于大型数据管理系统, 数据记录的定期备份有至关重要的作用, 它不仅可以防止人为的破坏, 也可以防止一些计算机病毒的破坏, 以免造成不可挽回的损失。FileCopy语句是一种文件复制语句, 将它运用到数据库备份上, 可以很好地完成任务。在设计中, 为方便管理人员可以将FfleCopy语句同InPutBox () 函数联合使用, 程序如下:

6 结语

该泵车入库管理系统应商业要求而设计, 经投入使用, 成效显著, 给工作人员带来了极大方便的同时提高了企业的管理效率。实践表明采用VB6.0设计界面, 采用ADO技术, Access开发后台数据库+Excel的方法设计的管理系统是行之有效的。

摘要：以VB6.0作为前台开发语言, Access作为后台管理数据库, 通过ADO技术访问后台数据库的开发过程, 完成了商业泵车信息入库管理系统的设计。系统具有对泵车信息进行修改、添加、删除、生成Excel报表以及备份数据库等功能。通过该系统的投入使用, 车库人员可以对车辆进行各项数据记录, 信息准确、安全性高、容易操作等, 有效地提高了工作人员对车辆信息的管理效率, 从而提高了企业工作效率。

关键词：VB6.0,泵车管理系统,Excel,Ado访问技术,Access数据库,数据备份

参考文献

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[5]张莉.SQL Server数据库原理及应用教程[M].北京:清华大学出版社, 2004.

[6]施伯乐.数据库系统教程.北京:高等教育出版社, 2002.

[7]刘世峰.Visual Basic程序设计[M].北京:中央广播电视大学出版社, 2000.

[8]李红.数据库原理与应用[M].北京:高等教育出版社, 2003.

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[10]Kim, J., A Web-Based Speaking Test Development Using Vi-sual Basic6.0.Multimedia Assisted Language Learning, 2006, 9 (2) :77-98.

[11]Petroutsos, E, 1998.Mastering Visual Basic6.BPB Plubli-cations, New Delhi, India, 1258.

能量机动理论的管理学嫁接 篇3

什么是“能量机动理论”

众所周知，空军是各国军事力量的精华所在，向来有“天之骄子”的美誉。但是，直到1970年代，尽管历次战争中已经涌现了无数的空战老鸟，空战技术仍被视为一门艺术，“只可意会，不可言传”。

朝鲜战争中，美国空军喷气式F－86飞机的基本战术和第二次世界大战中的活塞式P－51飞机的基本战术并没有什么两样，无非就是拼速度，拼高度，拼转弯，力争咬尾，力争先于敌人把航炮指向对方，这种战术被美国飞行员简称为“turn andburn”。

由于美国拥有强大的工业实力和完善的训练体系，在二战及朝鲜战争中一直保持了明显的空中优势，世人也乐于把美国空军的战绩归功于美国飞行员的经验和素质。

但是绰号“疯子少校”的王牌飞行员约翰·伯伊德(JohnBoyd)不满足于人云亦云，决心用科学的方法来研究空战艺术问题。在众多工程技术人员的配合下，他搜集整理了大量的空战实例，通过统计归纳分析和技术流程分解，他逐渐认识到：常人津津乐道的速度、高度、转弯半径等并不是空中格斗的决定性因素，飞行员对战斗环境的了解(Situational awareness)和战斗机迅速改变飞行状态的能力，才是空战取胜的终极要素，这也就是说，飞行员的个人能力与飞机平台的综合素质相辅相成，优秀的飞行员与优秀的战机搭配才能相得益彰，离开高性能的战机，再杰出的飞行员也逃脱不了“巧妇难为无米之炊“的尴尬。

随着研究逐步深入，伯伊德发现，战斗机要想在空战格斗中率先抢占优势位置，不只取决于飞机单纯的速度和高度参数优势，而是要依靠战斗机整体的能量水平转换优势。速度相应于动能，高度相应于位能，飞机爬升和俯冲的过程就是动能和位能相互转换的过程。空战中，谁能更快、更准确地转换能量水平，谁就能增大获胜的概率。

经过无数不眠之夜，伯伊德终于推导出一个简洁优美的数学公式，对战斗机的机动性给予了准确、形象的科学说明：

战斗机单位剩余功率(specific excess power，SEP)=(推力-阻力)×速度/重量

这个公式后来成为美国空军“能量机动性理论”(energy—maneuverability theory)的核心思想，它表明：翼负荷和能量这两个因素决定了战机的战斗性能。翼负荷越低，则翼面能够产生更多升力，让战机以更小的转弯半径进行机动。能量越高，表示机翼能够持续提供升力，让机翼继续卖命。

“能量机动理论”提出后，率先在北约国家的军机设计中得到采用，西方第三代半和四代战机普遍采用了大型的中度后掠梯型翼设计，以得到足够的翼面积(即更低的翼负荷)。另一方面，这些战机普遍装备了推重比超过1的后燃涡扇发动机，这让战机有足够的能量持续转弯。

而同时期的苏式战机，仍沿用传统的设计思路，以流畅轻巧的气动布局和小型发动机来保持高空高速优势，虽然它们的翼负荷也很低，却没有足够的能量连续进行小半径转弯机动，空中格斗能力迅速下降。因此，从第四次中东战争开始直到第一次海湾战争结束的多次空战中，苏式战机多次处于颓势，苏联军机设计师在实战的教训下也开始全面采用“能量机动理论”来改善自己落伍的设计理论。目前，全世界的第四代战斗机已经普遍接受了“能量机动理论”的设计概念，在超视距导弹技术日新月异的今天，仍依靠强大的空中机动作战能力焕发出茂盛的生命力。

“能量机动理论”之于现代企业

首先，企业家之于企业，正如飞行员与战机的共生关系一样。企业的兴盛，既有赖于企业家个人的职业敏感和OODA(即观察、评估、决定和行动)决策素质，也要取决于该企业的平台系统能否适应或满足企业家的意愿驱动。

由于企业面临的竞争环境与空战战场非常类似：敌我态势快速转换，随时占领开火先机位置者有更大的生存概率。而在这种环境下，企业时刻需要调整状态，当时机有利时要确保对竞争对手的压制优势；而在时机不利时，要能通过快速的转向扭转局面，或通过高速的规避暂时远离危险。因此，企业家在塑造企业的时候，需要借鉴“能量机动理论”，高度关注企业的机动素质，并按照科学的工程设计原理，对组织结构和平台系统进行综合的预先布局。

其次，“能量机动理论”也为企业家指明了企业设计的核心关键：

一是要始终保持强大的核心竞争力，使得企业获得稳定的推力，保有充足的发展后劲。

二是始终坚持主业优先，并充分保障主业的资源配备，以使企业能够通过主业优势获得持续稳定的利润和效益，为企业进行转型或调整提供稳定持续的升力。

具体而言，企业的核心竞争力类似战机的发动机。众所周知，飞机发动机是飞机的心脏，它的制备水平也是一个国家工业综合能力的象征。而飞机发动机的主要参数指标是“推重比”和“油耗比”，前者是指发动机推力与本身重量之比，当今先进战机的推重比大多超过8，能够推动战机高速机动甚至超音速巡航。而油耗比主要是指发动机在工作状态下的能源消耗素质，油耗比低的战机可以拥有更宽大的作战半径。

对企业来说，核心竞争力主要来自成本、技术和资本方面的优势，这种优势类似推重比，它的绝对性越强，推力就越大。而这种优势的执行效率则类似油耗比，效率越高，油耗比则越低。

目前，先进战斗机已经开始采用“矢量发动机技术”，这种发动机的尾喷口可以多方向偏转，为战机提供多向调节的加速度，也使得现代战机可以作出多种匪夷所思的机动动作。而现代企业一旦在成本、技术和资本方面形成完善的复合核心竞争优势，也就如同拥有了矢量发动机，可以进行更灵活的机动。

主业优先的企业设计理念，就好比先进战机普遍采用的大型中梯度机翼设计，为企业发展提供了稳定的发展升力。但是，很多企业家在企业规模扩大后开始多元化经营时，常常忽略了对主业的保护，反而在管理结构和资源配置上经常侵占主业的利益。

一个成熟的现代企业，不管它拥有多少子公司、孙公司或关联企业，都应该把每一个公司视为独立的个体，并按照能量机动理论来打造每一个个体的竞争力。这样，每一个个体企业能够独立作战，而企业集团则成为拥有众多战机的庞大机队。反之，如果企业集团把每一个分支机构都强行嫁接到企业主体之上，企业就变成了拥有多层机翼的老式飞机，虽然也能照常飞行，但却无法适应现代的战场环境，一旦遇到现代化的对手，几乎不会有任何的抵抗能力。

其实，能量机动理论在实际应用中有多种灵活的变通方式。比如刚刚公布的国产歼10型战机，由于机体轻巧，就在座舱侧面加装了辅助鸭翼，这种设计弥补了其主机翼面积不足的局限，增强了战机的空中机动性。这对于很多主业优势并不明显的中国企业，或者对于那些控制欲望非常强烈的企业家，这种融会变通的解决之道正好为其提供了一种安排企业结构布局的参考方法。

集团非机动车辆管理规定 篇4

一、目的为维护工业园区的公共秩序和良好的生活环境，杜绝非机动车辆（含电动车、摩托车）

乱停乱放现象，创建文明厂区，制定本管理规定。

二、适用范围

公司员工及外来人员停放的非机动车辆（含电动车、摩托车）。

三、职责

（一）济南、东营园区物业部保安队：

1、非机动车辆出入工业园区的检查；

2、非机动车辆车辆管理规定的实施监督；

3、行车指示；

4、公司车棚卫生的管理；

（二）济南园区行政管理中心集团办、东营园区行政办公室：工业园区行车安全宣导。

四.管理内容

1.公司员工及外来人员停放的非机动车辆一律按公司指定的停放点停放，具体为，济南

园区：西门车棚、生产南门车棚、专家公寓车棚；东营特钢园区：南门车棚；东营石油装备园区：南门车棚；

2.进入非机动车车棚的车辆须按自行车、电动车、摩托车存放指定区域整齐摆放；

3.禁止在路口、车行道以及工业园区广场等地点停放非机动车辆，未按规定停放的非机

动车辆造成损坏、丢失，其责任自负；

4.车辆停放车棚后，请务必锁好车辆，不要将物品遗放在车篓和后备箱内，否则由此造

成的损失其责任自负；

5.闲杂人员不得在车棚内逗留和玩耍，不准在非机动车车棚清洗和维修车辆，不得丢弃

垃圾或其他废弃物，应保持地面干净整洁；

6.禁止自行车、电动车、摩托车等非机动车辆在工业园区内行驶；

7.停放一个月以上且未见使用的车辆按废弃车辆统计，管理部门将及时对此类车辆整顿

处理，并不再对废弃车辆负责；

8.管理部门有权扣押违规车辆并视情节严重予以车主50——1000元负激励。

五.附则

本规定由管理部门负责，此规定下达之日起，废弃车辆车主须在3日内凭身份证件及工

作证核实认领，过期未领取，管理部门将不再对废弃车辆负责。

本规定自下达之日起执行，解释权归集团行政管理中心集团办公室。

小区地下车库管理规定 篇5

为加强地下车库管理，规范车辆停放。保持良好的停车秩序，保障地下车库车位拥有人及全体业主的合法权益，根据有关法规制定本管理方法。

第一条 所有出入地下车库的车辆，必须遵守本管理办法，服从物业公司工作人员的管理，爱护车库设施设备（包括电气、消防、停车等设施设备）。

第二条 车辆凭门禁智能IC卡刷卡出入车库，通过门禁道闸系统时应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速5公里/时。

第三条 业主在办理车辆门禁智能IC卡时，请提供车辆完整信息，在使用过程中如车辆信息发生变化，请及时到物业服务管理公司办理变更，以便在发生紧急情况时物业公司能够及时联系车主。

第四条 车辆应停放在业主所认购或承租的车位内，不得占用公共通道或他人车位。

第五条 地下车库车位仅供停放业主车辆，业主不得随意改变车位的用途，不能占用公共部位和公共设施停放车辆，严禁在车位上搭建安装原有设施以外的设施，严禁在车位上摆放杂物或堆放物品。非机动车请停放于物业服务管理公司指定位置。

第六条 车辆进出车库时要严格按车库规定路线行驶，应按照干道先行的原则礼让行车，不得堵挡道路和车库出入口。

第七条 车主自负车辆安全及车内物品的安全，车主须妥善保管车钥匙，车辆证件，门禁IC卡、车内请勿放置现金和贵重物品。离开时应关好车窗玻璃，锁好车门及车锁同时开启车辆防盗装置.第八条 禁止非机动车进入机动车库。

第九条 未成年儿童和老人不得单独进入地下车库，监护人应承担教育监管责任，如因未成年儿童和老人进入车库而发生伤害及至他人车辆或公共设施设备损坏的，由监护人承担责任。

第十条 不按规定停车，物业服务管理公司有权将违规车辆拖离，拖离费用由违章车辆车主承担。第十一条 车库车位设计停放的车辆为家用、商用小型车辆，车辆高度不得超过2米。禁止超长超高大型车辆及货运卡车进入车库。

第十二条 业主应自觉保持车库卫生，防止漏油和严重污染车辆污染车库。

第十三条 地下车库禁止洗车、修车、学车、练车和试刹车，严禁无证驾驶。

第十四条 车库内不允许有危害公共卫生的行为，禁止倾倒垃圾和有毒物品，严格控制噪声。第十五条 车库内严禁烟火，进入车库不得携带易燃易暴有毒有害，放射性物品。

第十六条 业主不得擅自改变地下空间工程的主体结构或拆除地下空间工程的设备设施。第十七条 由于不可抗逆因素造成车库内车辆损毁的，按有关法律规定处理。

供电企业机动车辆交通安全管理 篇6

关键词：供电企业,机电车辆,交通安全

供电企业是国家电网管理的主要企业, 随着市场的发展, 供电企业建设规模不断扩展, 企业办公机动车辆数量也不断增加, 产生了严重的交通拥堵问题。供电企业机动车辆交通安全管理是缓解交通拥堵, 解决交通问题的主要方式, 对供电企业正常发展具有很大意义。因此, 供电企业必须结合企业实际发展状况, 认真做好机动车辆交通安全管理, 实现交通责任零事故, 为供电企业的长期可持续发展奠定基础。

一、提高思想认识, 认真落实相关工作

思想是行动的主要指导者。因此实施供电企业机动车辆管理时, 首先要让员工和车辆交通管理部门从思想上认识到安全、经济与发展的联系, 认真做好各项管理工作。经济社会要求必须树立“以人为本”的科学发展观, 同时将安全作为各项活动顺利开展的基础, 保证各项作业的顺利进展;和谐社会要求, 将安全生产作为主要着力点和切入点, 只有从本质上改变安全状况, 才能减少各类生产产生的安全事故, 进而维护社会稳定发展。

因此, 开展供电企业机动车辆交通安全管理时, 要求每位驾驶员做到:忠诚企业、爱岗敬业、安全行驶, 保证供电的正常进展。同时结合实际工作要求, 对员工开展健康安全教育, 提高驾驶员对事故的认识, 必要时可利用实例介绍, 纠正驾驶员的行为, 从思想上认识到安全驾驶对企业和自身的影响。此外, 还要提高员工的安全意识, 加强车辆交通安全管理, 消除安全隐患, 预防各类交通安全事故。

二、安排职责, 明确人员分工

进行供电企业车辆交通安全管理时, 要求领导人员必须提高思想认识, 重视企业交通安全, 同时将企业机动车辆交通安全管理作为企业的核心任务, 结合供电企业实际建设情况, 加强交通安全管理体系建设。供电公司可以成立以公司领导为主导、各级单位负责人员为成员的安全管理委员会, 统筹兼顾, 共同开展交通安全管理作业;同时基层生产车辆及驾驶人员自己的车辆都必须由公司统一实施管理, 接受车辆管理部门的监督和指导, 认真做好各项管理安全管理工作;单位可设置兼职车官员, 负责好单位日常管理工作。采用一手抓政策, 从基层开始, 落实好各层人员的职责, 结合交通实际情况, 认真开展日常管理监督作业, 形成自上而下、一体化的管理体系, 保证供电企业日常作业的开展。

三、落实规章制度, 提高学习教育效果

建立完善的规章制度已经成为规范车辆管理, 保证交通运行的主要举措。供电企业可结合发展情况, 成立专门的交通安全委员会, 以总经理为交通安全委员会主任, 副主任领导分管安全生产车辆, 单位领导为交通安全委员会成员;交通委员会与安全保护部相邻, 形成全面的安全监督体系;其次, 建立健全各级领导岗位责任制, 将安全责任分配到人, 直接将车辆安全列入到年终考核中, 提高人员的重视, 认真履行车辆交通安全管理中布置的任务。此外公司还要制定车辆安全检和安全管理监督制度, 引导驾驶员人员学习, 保证交通安全管理工作的进展。

进行实际工作时, 还要将新型的供电安全方法成功引入到供电企业机动车辆交通安全管理中, 并坚持每月对驾驶人员的安全驾驶情况进行分析, 每周开展一次安全教育活动, 及时分析事故原因、危害和后果, 提高驾驶员遵守交通安全的责任心。同时, 定期组织驾驶员学习国家交通安全管理法规及有关规定, 结合天气、气候和道路状况, 利用先进化平台提醒驾驶员, 要求驾驶员及时掌握行车中容易出现的安全问题, 掌握安全形式规律, 减少或避免交通事故的发生。

四、采取多种管理措施, 提高管理效率

当前供电企业机动车辆主要存在车辆多、用车多和员工多等问题, 产生的交通安全管理问题较多, 所以必须结合实际发展, 探索适合企业发展的管理手段, 提高管理效果。

(一) 转变方法, 适应机动车辆交通安全管理需求

第一, 开展“家庭联合保安全”活动。公司在每年春节之际, 可以结合员工的实际表现, 给员工家庭写家书, 详细介绍公司实施的各项管理制度, 并要求家书给予员工安全嘱咐, 提高员工对安全的认识, 发挥亲情的教育及监督作用;第二, 实现“走进来”与“走出去”的联合, 灌输安全理念。车辆管理领导可以组织人员学习其他企业的安全管理方式, 加深人员对机动车安全的认识;邀请当地民警到单位讲课, 结合当前路段和交通情况, 制定安全防范措施;举办施工队伍安全教育培训班, 讲解驾驶和文明行车的内容, 全方位保证车辆的安全, 营造良好的企业形象。第三, 将公司制定的管理制度和安全防范制定成小手册, 提醒员工按照各项规章制度操作。采用个人、家庭和社会联合的防范强化交通安全教育, 营造人人讲安全、事事保安全的安全氛围。

(二) 加强检查, 消除安全隐患

实行监督检查是消除安全隐患的主要措施, 因此供电企业也可以结合实际发展, 积极开展一系列的措施, 形成监督检查安全化、规范化和标注化发展。

进行车辆行驶状况控制时, 不仅要开展年末安全检查, 还要实现季度检查和自查的结合, 开展多形式的检查;第一, 企业机动车辆交通安全管理可以每月开展一次车辆安全检查, 及时排除安全隐患, 认真做好车辆安全检查工作;第二, 天气变化、路况变化或重点节假日时, 车辆管理部门可以组织部门定期开展专项检查, 并结合实际需求, 落实各项安全防范措施;第三, 强化长途运输车辆的监督和检查, 必要时可由车辆安全员或车辆管理人员亲自检查, 并详细记录。如果检查中发现问题, 必须及时进行整改, 并上报整改情况, 消除安全隐患。

检查车辆定点停放检查时, 第一, 每月由领导人员开展以此车辆单位停放检查;第二, 由生产值班安全员定期抽查, 及时上报检查问题, 并考核当事人驾驶状况;第三, 构建实时调度系统, 全方面控制车辆形式状态。多方位堵缺补漏, 要求每辆车辆按车位停放, 实现交通安全的有序化管理。

(三) 多方位联合教育, 提高教育效果

第一, 宣传引导。结合供电企业机动车辆运行状况, 积极做好宣传工作。可以利用图片、短信和多媒体电视宣传等方法, 将交通中出现常见问题进行整理, 加强教育。例如冬季受雨雪天气影响, 交通事故多发, 此时可以利用上述方法开展教育, 指导驾驶员提高思想认识。第二, 说服教育。可以利用抓典型、抓重点的方式开展说服教育。例如对思想认识浅薄和容易出现操作问题的员工实施批评教育, 同时注意驾驶员情绪变化, 利用谈心方式提醒驾驶员, 认真克服机动车辆管理中出现的各种问题。第三, 案例分析法。交通事故突发性较强, 但也有一定的规律可循, 只要积极做好预防, 就可以减免不良问题的出现。因此供电企业可以选取一些员工生活中出现的典型实施教育, 并分析事故原因, 制定出预防措施, 让员工学习机动车辆驾驶经验, 并将其应用到实践操作中。第四, 检查督导。为了落实车辆交通安全管理制度, 提高驾驶员与机动车辆的管理, 可以由领导带头, 遵守各项法律法规, 将交通安全管理列入到日常工作重要内容中, 形成人人说、人人管的局面。第五, 加强技能考核。供电企业在招聘机动车辆驾驶人员时, 不仅要求人员获得“中华人民共和国机动车驾驶证”, 还要通过实践考核, 了解机动车驾驶者的行驶状况, 同时通过市级医院体检合格、视力合格后签订劳动合同, 提高驾驶员的技术操作。

结语

机动车辆交通安全管理是一项长期的工作, 由于该项工作较复杂, 容易受到天气因素、人为因素、操作水平等因素的影响。因此开展供电企业机动车辆交通安全管理时, 必须将其列为供电企业核心工作, 形成自上而下的管理制度, 加强交警配合协调, 创建安全、文明的运行环境, 保证供电企业机动车辆的安全运行, 促进供电企业的长期可持续发展。

参考文献

[1]田志国.《道路交通安全法》对机动车辆第三者责任险的影响研究[J].吉林大学, 2011, 2 (9) :34-37.

[2]田长庆.企业机动车辆交通安全宣传的特点与方式[J].科技创新导报, 2012, 2 (22) :234.

[3]王永毅.加强企业车辆交通安全管理的实践与思考[J].发展, 2014, 2 (7) :111-112.

[4]李敬民, 梁文华, 施建忠.加强机动车辆管理确保交通安全长治久安[J].设备管理与维修实践, 2010, 2 (3) :120-122.

抓实机动车驾驶员源头管理的探析 篇7

【关键词】机动车；驾驶员；源头管理

1.切实抓好培训站校基本设施建设，建立各项规章制度，是把好机动车驾驶员源头出口的关键

（1）严格办站条件，加强基本设施建设.

（2）加强领导，建全制度，明确责任，进一步加强师资队伍建设。

（3）加强车辆管理，制定安全措施，预防机械事故。

2.加强车管考试部门的源头管理工作，确保培训质量和安全

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作。

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的重要性、必要性。

（1）机动车驾驶员管理工作是道路交通管理的“源头”管理工作，是预防道路交通事故的第一道防线，是车管部门、培训站校，必须重视的重要工作，要统一思想，提高认识，按照机动车驾驶员培训、考试、管理工作职责，切实加强对机动车驾驶员培训、考试、管理工作组织领导，完善各种规章制度，重点抓好制度的落实，确保培训工作顺利进行，坚持“谁培训，谁负责”责任制，保证培训质量，提高培训管理水平。

（2）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是向党和人民高度负责的精神，党的利益、人民的利益、高于一切，责任重于泰山，培训站校一切要为学员着想，在抓好培训质量的同时，更要抓好新训学员的驾驶作风和职业道德建设，培养优秀合格的驾驶人才。

（3）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是确保人民生命财产安全，减少损失，减少道路交通事故的重要措施，也是教育新训学员，树立安全意识的重要内容，使新训学员，真正认识到安全行车的重大意义，使新训学员，正确运用交通法、交通标志、标线、指导安全行车，牢固树立安全第一的思想，确保行车安全，保护人民生命财产和安全，才能实现自身价值，为党为国家为人民做出重大贡献，增强机动车驾驶员的责任意识、安全意识。

（4）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是一项长期重要的具体工作，是造福于民，有利于干秋万代的重要重点工程，是创造“平安中国”、“和谐中国"、“和谐社会”的一项重要工作，它有利于维护社会稳定，有利于发展我国的交通运输事业，有利于社会经济的全面发展，有利于提高我国在世界的重要地位。

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的指导示思想及目标任务。

（1）指导导思。

坚持以“三个代表"思想为指导，全面贯彻科学发展观，坚持以人为本，全面提高培训站校、车管部门的管理水平，本着为党为国家为人民高度负责的思想，统一思想，提高认识，严格按照“谁主管、谁负责"，“谁培训、谁负责"的要求，认真贯彻落实中华人民共和国道路交通法，把好机动车驾驶员源头管理工作，为创造和谐社会、平安社会，减少和预防道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，为我国交通运输事业，贡献应有的力量。

（2）目标任务。

一是严格按照公安部关于机动车驾驶员培训工作的具体要求，培训站校按训练大纲要求。认真制定训练计划提出具体要求，制定安全防范措施并认真贯彻执行。二是公安车管部门要严格考试标准，把好出口关，切实抓好源头管理工作。 三是坚持“谁主管、谁负责”，“谁培训、谁负责”的责任制，向社会输送优秀合格的机动车驾驶人才。四是加强督促检查和管理，增强安全观念，预防和减少道路交通事故，确保人民生命财产安全。五是公安车管部门、培训站校，认真贯彻中华人民共和国道路交通法，并在培训、考试管理中认真贯彻落实。

3.切实抓好培训站校

3.1严格办站条件

加强培训站校基本设施建设，为培训工作提供良好的训练和生活环境。按照培训单位申报培训的规模，经省公安厅交警总队审批，要达到以下要求和办站条件：

（1）要有相应的办公场所和办公设备、设施，以及学员住宿场所。

（2）教练车符合GB7258机动车运行安全技术条件，并按照车管机关和运政管理机关的要求，每年按规定进行两次检验，一次技术等级评定，每季度进行一次二级维护，所有车辆都达到技术要求。

（3）教学设施设备齐全，教练场地平整，能容纳审批规模所用的理论教室和训练场地，硬、软件设施达到审批要求。

（4）培训站校必须具有独立的法人资格，并办理了工商营业执照，税务登记证、《中华人民共和国道路运输业经营许可证》。

（5）建立健全组织机构和师资队伍，师资队伍要具备有教练员证、准教证、理论教员证等资格，才能持证上岗。

（6）按照云价费文件规定，褂出收费标准，严把收费关，保护学员的切身利益。

3.2加强师资队伍建设，做好机动车驾驶员培训

（1）建立健全培训组织领导机构，是搞好培训工作的重要前提，法人是培训工作的第一责任人，负责落实培训工作的部署和要求，分析、研究培训工作现状，结合实际工作，制定各项规章制度、教学计划、目标和安全保障措施，并认真抓好落实，同时，各项工作责任到人、任务到位，建立长效检查机制，确保培训工作的正常进行。

（2）根据培训工作具体特点，制定各种规章制度和具体措施，建立站（校）长职责，副站（校）长职责，总教练职责办公室主任职责、安全员职责，教练员职责，财务人员职责，学员职责，通过建立职责，明确每个人的职责权利，有利于调动每个人工作积极性和创造性，明确职责开展工作。建立各项规章制度：全期训练计划安排表、周训练计划表、教学训练制度、教学检查制度、教学日志管理制度、教学测度制度、教学安全制度、教练员管理制度、车辆使用管理制度与车辆维修保养制度、财务制度、安全行与措施、站领导机构一览表、安全行车情况一览表、收支情况一览表、车辆动态一览表，通过各项规章制度的建立，做到了有章可循，按章办事，提高工作效率和办事效率，教学计划得到认真贯彻执行。

（3）抓好教练员队伍建设，首先抓好教练队伍的自身建设、制度建设、作风建设、形象建设，培训工作的好坏，与教练员队伍关系重大，教练员是贯彻执行培训工作计划的执行者、落实者、培训质量的好坏，安全防范工作能否做好，与教练员自身素质关系很大，教练车训练，是两个人开车，学员一要按自己的思维操作，二是按教练员发出的指令操作，所以，教练员的责任重大，教练员不但教技术，而且还要教驾驶作风、职业道德，什么素质的教练员，就带出什么样的学员，所以，培训单位必须经常召开教务会学习教练员职责、教练员职业道德，使教练员正真能够按教学大纲施教，提高培训质量，确保训练安全，使学员养成良好的驾驶作风，树立安全行车良好观念。

（4）严格遵守道路交通法，掌握交通标志标线，自觉遵守交通法规，确保训练安全，保护人民生命财产和全站人员的安全，这是培训工作首要任务。针对训练中的安全工作制定了安全行车措施：①严格遵守道路交通法，服从交通警察的指挥；②坚持集体行车，按大车队，小班组行驶，使前后互相衔接，进出车场与速控制成5公里以下；③做好现车前、行驶途中、收车后的车辆检查，对转向、制动、传动等重点部位，发现问题及时处理；④树立安全第一的思想，坚持以预防为主的原则，提高思想认识，增强安全责任感使命感；⑤严禁训练中饮酒，发现饮酒，扣除3天工资及出差费，并扣除当月安全奖；⑥严格遵守操作规程，严禁下坡空档滑行，严禁训练时教练员坐在驾驶室最右边；⑦在道路条件、气候比较复杂、恶劣的情况下，教练员要自己驾驶出危险路段，方可继续教练，绝对不能开昌险车，确保训练安全；⑧教练员要服从安全员的监督和管理，并在安全员的指导下进训练。

3.3加强车辆管理

提高车辆完好率和使用率，防止机械，交通事故的发生，是搞好培训工作的前提，搞好车辆保养维修，做好车辆日常保养工作，坚持“大故障及时修，小故障不过夜"的维修制度，保持车况良好，车窗整洁，建立健全车辆维修保养档案，坚持勤俭节约，修旧利用的原则，确保车辆状况良好，保证正常训练，确保训练安全，防止机械事故的发生。

3.4严格招收条件，确保培训质量

对参加培训的学员身体条件、视力条件等严格把关，防止向社会输送残疾不合格驾驶员，确保今后的行车安全。

4.加强对机动车驾驶员源头管理工作

（1）公安车辆管理所，为了保证培训站校的培训质量，车管所与培训站校，签订培训质量承诺书，目的是促使培训站校达到培训质量，并向车辆管理所承诺：不搞无序竞争，严格执行收费标准，保证学员的培训时间，项目不漏，里程不少，标准不低；临考前，培训站校，进行驾驶技术测试达到考试要求，方可报考；训练中没有违规行为及发现问题后隐瞒不报的现象；凡是连续两期科目三考试合格率达不到80%的，暂停训练，并及时整改，经车管所审批后再恢复训练；凡在培训站参训的学员，毕业后一年内不能单独安全驾车，需进一步提高驾驶技能，由站校免费安排训练。承诺书的签订，保证了学员的训练时间，确保了培训质量，也能够保证训练的安全。

（2）公安车管部门坚持每期对各站进行工作检查，检查是否按训练大纲要求按排训练，检查各种制度的落实情况、安全训练情况，对训练中发生事故的站校，停止整顿，并作出整改报告，经检查验收合格后，方可继续训练，保证了训练质量和安全。

（3）公安管部门考试组，按照各站校申报考试的报告，对达到考试要求的，按规定进行考试，科目二考试（桩考），每个考生给两次考试机会，考试不合格，推迟下次考试，科目三考试（路考），严格按照路考要求，严格把关，对考试不合格的不予签字，由培训站校重新安排培训，确保培训质量，绝对不能放行不合格人员，不能对那些马路杀手流向社会，严把考试关，把好机动车驾驶员源头管理的第一道防线。

（4）公安车管部门加强对教练员工作的再教育。机动车教练员是驾驶员培训工作的实施主体，是驾驶员培训工作中具体实施者，抓好教练员的管理，提高教练员整体素质，是公安交通管理部门加强培训管理工作中的一项重要基础性工作，抓好源头管理基础工作，一刻也不能松懈。对教练员的教学规范，教学内容和教学要求等方面进行补充、修改和完善，对教练员的教练方法、职业道德、驾驶作风、进行再教育，通过学习和再教育工作，大大提高了教练员队伍的自身素质，对搞好的培训工作起到至关重要的作用。

（5）公安交警部门，经常派当地交警大队的领导及工作人员，到培训站校，传授预防道路交通事故的具体办法，教育学员树立 安全第一的思想，交通连万家，事故忧千家，交通事故不但损失了个人，更对国家财产和人民群众，造成巨大损失，给受害者家属在心灵上造成了巨大悲痛，使成千上万的家庭支离破碎，这些都是交通事故造成的，通过交警同志的讲解和分析，使全体学员认识到安全行车的重要性，决心今后不酒后驾驶、不开英雄车、不开赌气车、不开霸王车、永开文明车、做到中速行驶，安全礼让，确保行车安全，保护人民群众生命财产安全，做一个优秀合格驾驶员。

5.抓实抓好机动车驾驶员“源头"管理工作

加强机动车驾驶员的“源头”管理，提高教练员队伍的整体素质，确保机动车驾驶员的培训质量，严防道路交通事故，要求各级党、政府及主管部门，要对机动车驾驶员源头培训工作抓好抓实，提高培训单位的硬件建设，抓好教练员队伍建设以及各项工作管理，要从一定高度重视培训工作，确保人民生命财产安全。

红河州有16个培训站校，每年培训出12000人新机动车驾驶员，随着社会经济的发展，私人进入家庭，新毕业的驾驶员，领到驾驶证或还没有毕业，就已经购买车辆。持有驾驶证，原来是一种职业，而现在只是一种技能，私家入家庭，大多数量新毕业的驾驶员，他们技术不熟练，车辆性能不熟悉，新手开车要过稳，胆子大、水平差，遇到紧急情况和特殊情况，手忙脚乱，不会处理，最终导致发生道路交通事故，给国家和人民造成具大损失。所以说，抓好初学培训，要上到为党为人民高度负责的精神，不能只收费、不培训、不注重质量，害人害已害国家，这种职业杀手，已经危害到全社会和每个家庭的安全。