浅谈现代汽车驾驶

浅谈现代汽车驾驶（推荐8篇）

浅谈现代汽车驾驶 篇1

浅谈现代汽车驾驶

学号：7

4姓名：孙江平

学院：机械与动力工程学院

随着人们生活水平的不断提高，汽车已越来越多地进入普通百姓的家中，汽车在给我们的日常生活带来方便、快捷的同时，也存在着潜在的危险。交通事故每天都在重复地上演，据了解我国每年因交通事故死亡的人数已经突破10万，令人触目惊心。交通事故离我们有多远？为什么屡见不鲜？有没有杜绝的办法？我们不能只停留在千万次的问，每一名汽车驾驶员在开车上路之前，不但要掌握交通法律法规及汽车机械常识，更要了解安全行车常识，因为，这是减少交通事故不可或缺的重要环节。

一、自觉遵守“交法通法” 道路交通安全法是用来规范驾驶员的行为，以确保交通安全及车辆行驶畅通为目的。道路交通安全法大部分是用血的教训换来的，驾驶员遵守交通法规是为了行车安全，而不是为了做给交通警察看。如果每一个汽车驾驶员都能够认识到这一点，那么，遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。然而，有相当一部分汽车驾驶员并做不到自觉遵守交通法规，在没有交通警察或电子眼监控的路面，超速行驶闯红灯的现象可以说是屡见不鲜。恰恰就是因为这些人对交通法规的漠视，不但保证不了自身的安全，还使很多无辜者惨遭不幸。为了您和他人的安全，请您自觉遵守道路交通安全法。

二、熟练掌握“机械常识”

熟练掌握机械常识对行车安全是非常必要的，但大部分人认为，我会开车就行了，学那么多有什么用。常言道：艺不压身。多学一些知识不会成为自己的负担，相反，在驾车中会减少一分危险、增添一分自信。其实，只是希望大家能够掌握一些机械常识，并不是让人人都成为汽车理论或故障分析专家。比如说，如果你知道刹车的工作原理，在刹车时刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力，从而降低车辆行驶速度直至完全停止运动。在这个过程中刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力的同时，也产生大量热能，尤其是车辆在下长坡时，如果长时间踩刹车就会使刹车系统过热，导致刹车失灵或起火。如果掌握这些知识就不会犯一些常识性错误，下长坡采用点刹或降低挡位的办法，不使用空挡滑行，随时保持正确的操作与合理的车速，才能确保行车安全。

三、集中精力驾驶

《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》中

20分钟的；以上的规定目的是使驾驶员保持充沛的精力，集中精力驾驶，这是确保行车安全的重要措施。但很多驾驶员总是不以为然，自认为没事，还有的认为这是小题大做，这都是非常错误的观念。因为精力不集中所发生的惨剧已不胜枚举，在这些惨痛的交通事故案例中，难道还不能让我们吸取教训吗？说实话别说是开车，就是骑车或走路，交通安全的警钟在我的心中就从来没有停止过鸣响。我时常告戒自己：行车万里事故出在一米。就是说，无论你有多长的驾龄，也无论你驾驶经验多么丰富，只要你有一时的疏忽，事故就很可能发生。

四、增强“职德”意识

开车上路应该具备最起码的职业道德，那就是安全礼让，这一点对安全行驶是非常重要的，但相当一部分驾驶员好像很难做到。好胜心理严重，认为自己的车比你好，自己的技术比你高，我凭什么就应该让你？殊不知这种互不相让的错误心理，往往是造成交通堵塞甚至发生交通事故的根源。

其实，交通事故率的上升，不应该与车辆的增长成正比，而是与驾驶员的守法意识、驾驶技术以及职业道德水准息息相关。我开车的时候从不逞强，总在告戒自己，别以为自己驾驶经验丰富就与别人争道抢行，每一个驾驶员都是我们的兄弟姐妹，在给他们带来方便的同时，自己也同样会得到方便。绝不能将“狭路相逢勇者胜”的精神用在行车中。

五、预防追尾措施、辆追尾的事故每天都在上演，而且在整个交通事故案例中占了相当大的比例，应该引起我们的重视。分析追尾事故的原因，由于刹车失灵造成的占极少的比例，大部分都是因为精神不集中或跟车距离过近造成的。每一名汽车驾驶员开车上路，最起码应该知道自己车子在不同情况下的刹车距离，尤其要根据不同车速、不同路面的情况随时调整与前车的距离，绝不能盲目过近跟车。现在车辆追尾时常发生穿“糖葫芦”的现象，三、四辆是常事，有时十几辆甚至几十辆，原因很简单，就是跟车距离太近。尤其是能见度不高、雨雪天气或下坡路面更要与前车保持足够的安全距离，确保行车安全。

防止被追尾也是不可忽视的问题，往往由于后车跟车过近，前车急刹车造成被追尾，虽然是后车的责任，但事故发生了，带来的麻烦自不必说。为了避免此类事情的发生，关键尽量不要踩急刹车，提前分析情况，提前采取措施，刹车就不会太急。发现后车跟车过近，更要加倍小心，此时急刹车十有八九被追尾。在能见度比较低的情况下，一定要将示宽灯（小灯）打开，以便后方车辆提前看到，也是避免被追尾的防范措施

六、超车并线须知

开车上路超车、并线是最普通的动作，然而，就是这普普通通的动作，有些驾驶员就做不好。由于超车、并线的动作不规范，造成的交通事故同样占了相当大的比例。大家都知道，在高速公路上最左侧是超车道，而有的车长时间占用超车道，右边的行驶车道没有车也仍旧在超车线行驶，真让人不可思议。

无论在什么公路上超车，在不违反交通规则的前提下，一定要待自己的车完全超过被超车辆并留有安全距离时，方可打轮驶回原车道，完成超车的动作。切忌打论太早，别被超车辆，再有切记超车后急刹车。

并线也是同理，不过一般比超车速度慢，有的驾驶员不管三七二十一，想并线时就使劲往里靠，是不规范也是不道德的行为。并线时一是先打转向灯，最好

不少与2秒，给对方一个提示及反应的时间，再有就是观察对方车辆是否有让你的意思，这非常重要，否则，极易发生刮蹭事故。

七、轮胎爆裂之后

轮胎在车辆行驶突然爆裂，车辆会根据轮胎爆裂的方向、行驶速度及路面情况的不同，车辆突然发生抖动或偏离正常行使方向，处理不当极易发生交通事故。实际在轮胎爆裂的一瞬间，只要驾驶员保持冷静，掌握好方向并缓踩刹车是完全可以控制的。在高速公路上行驶切记不要超速，车辆如果在超速的情况下行使，不但增加轮胎爆裂的概率，同时还会增加轮胎爆裂后的控制难度。

随时对轮胎进行保养、检查是保证行车安全的重要措施之一，轮胎出现裂纹、起包甚至胎纹磨损严重，仍继续使用以及车辆超载、胎压过高，都是造成车辆在行驶中轮胎突然爆裂的原因。

八、车辆被别瞬间

车辆在行驶中被其他车辆别是常有的事，关键是如何处理？处理得当会化险为夷，反之，极易发生交通事故，甚至只是单方责任。从许多交通事故案例中不难发现，有的车被别之后处理不当，与对方的车根本就没有接触上，自己的车却与其他车辆或物体发生了接触，有时是小剐小蹭，而有时会造成车毁人亡的严重交通事故，这与车辆被别瞬间的判断有着密不可分的关系。关键是躲避险情时要分析轻重，在瞬间作出正确的判断要靠平时经验的积累，不见得是自己的亲身经历，要善于吸取他人的经验教训，避免在自己身上重演。

我在山路上行车时总结了一套经验，那就是车辆被别时千万不能随意打轮，不能有下意识的动作，因为，车辆的一侧就是山涧，一个下意识的动作会造成车毁人亡的严重后果。这同样适用于任何公路，车辆被别的时候可以适当让路，但切不可随意，打多少轮要做到心中有数，绝不能犯与别你的车子没有接触，自己却因为打轮过猛发生交通事故的低级错误。

驾驶员往往会有一种错误心理，那就是我规规矩矩开车，谁要是与我抢道顶多让你一把轮，让路不让速是常有的事。其实，这种心理很容易发生交通事故。得理让人不开斗气车，发现情况及时减速、安全避让

九、眼睛耳鼻并用

开车除了手脚配合之外，同时还要用好眼睛、耳朵和鼻子，因为这同样是确保行车安全的重要因素。行驶的方向及路线是否正确？提前看路标以便采取并线及转向措施。看路面有无异物（包括动物），路面是否平坦，提前减速避让或绕行，不能想当然。不仅是看前方的车辆，最关键的是要随时掌握前后左右车辆的动态，分析车辆下一步可能做出的动作。随时观察车下，经常打开机器盖，认真查看有无漏油、漏水、漏气的现象。

熟悉发动机启动后的正常声音，行驶中车辆的正常声音。有时油门踩下去发动机的转速却上不来（这时不是看发动机转速表，而是通过听发动机的声音来判断发动机的转速），说明油门踩得太急，脚下“留情”发动机的转速反而会提高。最重要的是能够辨别什么是不正常的声音，这对提前发现情况，避免或减少损失是非常必要的。比如：听到刹车系统有异响，消声器声音不对等都要先进行自检，必要时去修理厂检查，通过检查才能够确定真正的原因，及时排除故障。在行使中及时发现不正常的气味，对减少车辆的损失是至关重要的。有些车辆在行驶中

发生自燃，自燃无非是漏油、漏火（电路接触不实）造成的，这与平时不注意保养检查固然有关系，但鼻子不好使也是难逃其责，如果能够在第一时间闻到不正常的气味，及时采取措施，很多问题就能够消灭在萌芽之中。一切不正常的气味都应该引起重视，必须查找原因或送修理厂检修。

十、合理控制车速

浅谈现代汽车驾驶 篇2

1 影响安全驾驶的因素分析

驾驶人在驾驶汽车时, 有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中, 驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全, 下面, 我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

1.1 不良驾驶习惯影响安全驾驶

不良的驾驶习惯是最常见的马路杀手, 数据显示, 大量的交通事故都是由于驾驶员没有正确驾驶车辆而导致的。很多司机在开车时精力不集中, 打电话、喝饮料, 司机座椅位置不当, 遇到不良路况不减速等等, 这些细枝末节的小动作极大程度地增加了安全隐患, 例如有些司机不注意安全气囊上不应该摆放物品, 当车辆出现问题触发安全气囊时, 安全气囊以极快的速度冲破塑料板, 此时, 塑料板上十分小的物品因为安全气囊弹出而具有较大的速度, 很有可能伤人。诸如此类由于不良驾驶习惯引起的安全事故很多, 需要引起注意。

1.2 驾驶员的心理素质影响安全驾驶

驾驶员心理状态和承压能力也影响行车安全。汽车驾驶需要驾驶员长时间精力高度集中, 这种高强度的体能和脑力消耗非常容易使得驾驶员产生心理疲劳, 放松警惕, 一般表现为情绪急躁、反映迟钝、对路况无法做出正确而迅速的判断等等。同时, 驾驶员的心理状态也会受到路况的影响;当道路情况简单时, 单调的行车路线会是驾驶员放松警惕;急转弯和障碍多的路况会使驾驶员产生恐慌心理和疲劳;而堵车塞车等情况会使驾驶员产生急躁的心理情绪。其次, 驾驶时存在侥幸心理也会降低行车安全, 影响驾驶员处理紧急情况的能力。

2 安全驾驶的重要特征

要保证安全驾驶, 驾驶员应当具备以下特征:

2.1 保证良好的心理状态和身体机能

安全驾驶要求驾驶员具有一定的心理承受能力, 在矛盾和冲突面前能够保持冷静的头脑, 客观处理突发事件, 保持平稳的心态。同时, 科学研究表明, 良好的身体机能是准确的判断力的基础, 驾驶员的精力充沛时, 能够很快适应驾驶环境, 短时间内集中精力, 在复杂的路况面前能够保持较好的驾驶状态, 防止发生安全事故。另外, 良好的身体协调能力也是安全驾驶的要素。驾驶要求驾驶员操作具有连贯性, 大脑接受外界信息后, 能够迅速反应在动作上, 一旦出现意外, 能够应对自如, 降低风险。

2.2 熟悉各类驾驶信息

在驾驶过程中, 尤其是路况较为复杂时, 能够及时对各种信息作出反应, 包括适当调整驾驶节奏, 在视盲区、交叉相遇或者超车时能够采取一定的预防措施, 防止出现意外情况。能够正确快速识别反映车辆状况的信息, 例如刹车时四轮的制动力量是否平衡, 是否出现重心偏移情况, 刹车与转向系统是否正常, 并具备一定的处理技能。

3 安全驾驶习惯与技能的培养方法

“安全第一, 预防为主”是驾驶员的准则, 要做到安全驾驶, 驾驶员应当从安全行车意识和驾驶技能两方面不断提升自己。

3.1 培养安全意识, 提高行车素质

改变行车习惯要从思想出发。

首先, 应当增强安全驾驶法制教育, 使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。要改变一个人的行为习惯, 需要长期的教育和法制学习, 因此, 驾驶员在平时的驾驶过程中不断改正自己的不良驾车习惯, 有意识的学习与驾驶相关的法律法规。相关部门应当加大执法力度, 督促驾驶员遵守交通规则, 并经常以安全教育的形式向广大驾驶员朋友宣传交通安全法规, 将安全驾驶的理念带到驾驶员中间, 督促驾驶员遵守交通规则。

同时, 驾驶员应当注意提升行车素质, 增强责任感。在行车中, 驾驶员应当充分认识到, 自己一举一动关系到他人的生命和财产安全, 因此, 在驾驶过程当中必须保证精力充沛、注意力集中, 杜绝疲劳驾驶。当遇到堵车和塞车情况时, 驾驶员需要保持冷静, 暗示自己消除急躁心理, 耐心等待路况好转, 避免与其他驾驶员产生冲突, 经常自我提醒, 自觉遵守交通规则。

3.2 在实践中不断提升驾驶技巧, 巧妙应对突发情况

不断提升驾驶技巧, 是安全驾驶的前提, 驾驶员应当在实践中有意识地锻炼自己的驾驶技巧, 降低交通事故的发生几率。

3.2.1 熟悉汽车的驾驶系统

驾驶员首先应当对车辆的操作系统十分熟悉, 包括各个操控部位的具体位置, 车辆性能, 离合器、油门、制动的位置, 并根据驾驶员的自身情况调整座椅位置, 保证驾驶员视野宽阔且清晰, 在遇到突发情况时能够迅速采取相应措施, 减少安全隐患。

3.2.2 熟悉掌握汽车制动技巧

汽车制动在突发的事故中有着重要的作用, 其制动措施是否得当, 是行车安全的重要因素之一。技巧不熟练的驾驶员在驾驶时往往心理素质较差, 当路况出现少许变化时就以为采取紧急刹车, 其结果往往适得其反, 酿成重大的交通事故。

3.2.3 转弯需谨慎

转弯容易引发两种类型的撞车事故, 一种是与对面的来车发生碰撞, 一种是与后面的车辆发生碰撞。当驾驶员在转弯时事业不清晰或者没有按照规定的行车路线行驶时, 容易造成前一种撞车事故;若驾驶员猛然转向或者没有及时发出转向信号, 则容易造成后一种事故。因此, 驾驶员转弯需谨慎。首先, 驾驶员在事业不清楚是, 在不能确定对面方向是否有其他车辆的情况下不得轻易进行转向;同时, 驾驶员转弯时应当减速慢行, 并鸣笛、开启转向灯以警告周围车辆, 避免不必要的交通事故。

4 总结

综上所述, 机动车驾驶员在身体状态不佳, 复杂的交通道路和恶劣的天气影响之下, 极易发生交通事故, 严重威胁人民的生命和财产安全, 因此, 每个驾驶员都应当树立安全行车意识, 在日常的驾驶实践中不断总结驾驶经验, 提高自己的驾驶技能, 防患于未然, 将一切有可能引发交通安全的不安全因素扼杀在萌芽状态, 保证道路安全。

参考文献

[1]王义夫.汽车安全驾驶知识[M].北京:机械工业出版社, 2001.

[2]江景舫.安全驾驶汽车经验谈——高速公路驾驶之三[J].安全与健康, 2010.

浅谈现代汽车驾驶 篇3

【关键词】汽车驾驶；技术；节油；能耗

在汽车驾驶过程中，影响汽车驾驶技术的方面很多，其中最重要的是，汽车驾驶员本身的汽车驾驶技术，以及在驾驶过程中的责任心，直接影响汽车汽油损耗和汽车本身的磨损量。

一、节油技术

最早提出节油的国家是日本，日本资源少，而且国小，必须重视节能，在这方面日本的技术走在其他国家的前面。节能技术，在二次经济危机以后，由于石油是不可再生资源，随着油价的上涨，西方资本主义国家能源链上也造成了大的断裂。这样就加深了人们对资源的认识，对节油技术更加的关注。影响汽车油耗的原因可以分为四个方面。

1、车辆本身

汽车的车辆质量研究也是未来汽车设计的一个发展的方向。轻巧的车身相对来讲，油耗就低，反之，沉重的外壳就会带来较高的油耗，由于欧美人的体形比较大，所以他们喜好偏大的汽车，大的汽使用的钢材比较多，这样就造成了车辆相对来讲比较重，油耗就比较高。相对应的日本人身形矮小，汽车比较小巧，所以日本的车辆油耗偏低。

2、车身的风阻系数

在我国出现大量汽车，最为普遍的一种车型为桑塔纳，这中车型就现在来说不符合，节油车型的标准，正方形的车头，有棱角的车厢，和方形的屁股，现在看来一点都不符合空气动力的要求，但是风阻在汽车高速行驶过程中，受到的阻力大于汽车克服地面的摩擦力。虽然对汽车的阻力研究还没有进入量化研究阶段，但这是一个发展趋势。

3、发动机的技术

发动机是汽车的心脏，心脏的好坏，直接关系到汽车的行驶，近年来，国内外的汽车发动机有不小的改进，但是发动机的技术还不如外国，尤其是日本汽车公司在这方面一直保持领先地位。现在车辆用发动机，尤其是乘用车多用汽油机，但是由于压缩机方面的问题，汽油机在燃烧效率上远不如柴油机，由于节能方面的压力，柴油机在乘用上的应用，所以以后节油技术也将会被研究。

4、驾驶员驾驶习惯

石油是不可再生资源，目前，汽车制造商在动力方面的研究已经超越了对节油的研究，例如混合动力汽车，燃油电池汽车等相关的技术都已经接近商用的水平。另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多的出现在人们的视野中。

研究表明，在驾驶过程中，驾驶人员的责任心，对油耗有直接的影响。具测定，驾驶技术的娴熟比驾驶技术一般的人耗油量平均节油百分之八到百分之十。

二、驾驶过程中的汽车保养技术

1、新车磨合

专家提醒在最初的3000公里内一定要磨合，新车磨合要注意时速要控制在八十公里以内，尽量的减少急加速、急减速。

2、不要过分的改装车辆

在使用过程中有人喜欢给车加上个性化的东西，例如加上导流板、防雨罩、尾翼等这样不但破坏了车辆的整体美感，而且给车的带来了不必要的阻力加大耗油量。

3、不能随意的降低使用油标号

高标号的油，使用高压缩发动机，高压缩发动车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适当的燃料。要想节省钱，就只能在汽车驾驶习惯，和车辆维护上下功夫，绝不能在汽油标号上做改变。

4、定期更换配件

在使用过程中，汽车容易损坏的配件要及时的更换，不然容易导致油燃烧不充分。

5、选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车来说非常重要，要选择大厂家生产的轮胎，这样质才有保证，要经常性的进行轮胎检查，气压过高或者过低，都不利于汽车的使用。

6、选择合适的机油

发动机机油是依照黏度分为冬天使用和夏天使用两种类型。车辆在使用过程中，多级油在高温条件下仍然有一定的黏度，保持润滑作用，减少油耗，使用多级油，不但能节省燃料，还能减少汽缸壁和活塞表面的结焦。

三、正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆的节约贡献很大，但是对于驾驶者来说，良好的驾驶习惯对汽车的磨损降到最低。

1、良好的习惯

在长期驾驶过程中，由于受车身自身的震动影响，尤其是经常在颠簸路上行驶，经常会手心出汗，四肢麻木，这样长期驾驶很容易出现疲劳，严重情况会出现交通事故。因此，在驾驶过程中，适当的停车休息，避免疲劳驾驶。

2、合理的改变车速

在驾驶过程中，要根据具体的情况转换车速，减少急刹车的次数，尽量的匀速前进，保持发动机在最佳的转速范围内，这样不但有利于车辆的保养，更有利于节油。

3、正确的换挡、减少车窗的开启

一般来说，手动档汽车比自动档的省油，手动档车应该杜绝高档起步，减少怠速状态，适度的热车。选择合适的档位，掌握正确的时机换挡。在行驶过程中尽量的减少车窗的打开，当时速高于85每小时公里数时，开窗的风阻大与空调的消耗。

4、适当的开启空调

在驾驶的过程中空调是耗油的大户，在夏天，空调使用更是要得当，尽可能的不要过长的开空调，这样不仅大大的增加油耗，对汽车本身也会是一种损害，空调的制冷要定期的检查，散热片要定期的清洗，如果长时间的不清理，灰尘降低散热效率，同时会加重空调的启动时间。

不同的汽车，油耗不同，虽然一辆车不会耗油很大，但是如果一个单位所有的车辆都能遵照这种方式节油，将会有一定的节省，节约能源的同时，也减少了污染。

总之，随着科技的发展，更多的驾驶技巧将会随着人们好习惯的形成变得更加普遍，最新的燃料电池技术，乙醇技术添加技术，混合动力汽车等出现，将会有大幅变化改变汽车原有的面貌，更加促进对燃油的合理利用。

参考文献

[1]赵建友.《汽车安全驾驶技术》.人民交通出版社，1998年

[2]张灵聪，王正国，朱佩芳.汽车驾驶疲劳研究综述.人类工效学，1999年9月

作者简介

浅谈现代汽车驾驶 篇4

【摘要】：随着我国经济的快速发展，人民的经济收入在不断的提高，因此，人们对出行方式更多的选择私家车来代步，这样带来的行车安全问题也越来越严重。所以，学习安全驾驶，减少交通事故的发生，已具有十分重要的意义。本论文主要根据自己多年的汽车驾驶经验，并且结合汽车的运行特点及规律，来研究并总结了汽车日常安全驾驶的方法和技巧。

[1]关键词：安全驾驶；方法；技巧

1、前言

随着人们经济收入的不断增加，汽车作为一种代步工具已经进入到千家万户，导致我国汽车的保有量日益剧增，随着而来的汽车安全问题也越来越多。任何事物都具有两面性，汽车也不例外，我们除了要认识它有利的一面之外，也要对它的危害性进行认识，这样才能够提高我们日常安全驾驶的警惕性。对于汽车安全驾驶，“人”所起到的因素是非常重要的，比如：超载、粗心大意、违章等，另外，某些人存在驾驶技能不过硬的情况等，这些现象都会导致交通事故的发生。本论文结合我多年的驾驶经验，以及通过查阅相关资料来对“日常汽车安全驾驶”的方法以及技巧进行探析。本论文采用手动挡汽车的驾驶为例来说明研究的内容。

2、我们该如何起车呢？

首先，当驾驶员进入驾驶室的时候，要把安全点系好。接着用脚去踏离合器，右脚踩住刹车，当确认是在空挡上面的时候，用钥匙去点火，当点完火之后要立即松开钥匙[2]。挂一档，并且对前方左右进行仔细观察，当确认是安全的时候，放下手制动，并且对仪表盘进行扫视，需要确认是没有警示灯亮起的情况。接下来，就是让左脚往后拖动，然后让离合器脱离自由的行程，这样就会感觉离合器轻轻接触上，从而定住脚跟，当车微抖的时候，右脚要迅速的移动到油门上面[3]。然后让左前脚掌轻抬起，让右脚轻踏油门，这样可以让车主慢慢进行加速，当车速接近二档速度下限的时候，右脚要迅速的进行收油，左脚迅速踏下离合器，并挂上二档[4]。

3、对于汽车该怎样去进行加速？

当汽车启动之后，要对油门进行轻踏，让汽车的速度接近二档速度下限的时候就收油门，在这个时候，左脚也需要踏下离合器，并且快速的挂上二档，接下来再对离合进行缓抬，同时对油门进行轻踏，这样速度就不断的上升。如果需要进行加速，那么就只需要在当前的档位上面对油门进行轻踩就可以，如果出现速度上升到上一档位的下限的时候，速度就会迅速上到上一档位。

4、对于汽车该怎样去进行减速？

对于汽车减速，主要包括如下几个方面的内容：①对于一般性的减速，直接在当前的档位上面进行收油门的操作即可；对于速度过低的情况，假如又要重新进行加速，那么就只有根据当前的车速换到相应的档位操作即可；②如需要快速减速停车，就需要立即摘档放空挡，并且轻点刹车，从而可以让车速快速的降下来，直到停车为止； ③进行减速急刹车。当在正常行车过程之中，遇到突发事件需要紧急停车的时候，就可以通过快速的踩下离合以及刹车，同时把档摘空，这样就可以进行紧急情况的刹车。

5、如何靠边进行停车？

当我们需要靠边进行停车的时候，需要先看右后视镜，然后再摆头瞭望车右后方的右后视镜的死角盲区[5]，当周围一切都确认安全之后，再打右转向等进行减速停车。当停车之后，要拉起手制动。车在路边停车的时候，距离路的边缘0.5m是比较好的，并且车体要沿路边进行摆直。当车在下坡路段进行停车的时候，方向盘需要向右打，目的是防止溜车；当车在上坡路段进行停车的时候，停车后方向盘需要向左打。

6、对于左（右）转弯该怎样做？

首先，需要观察左后视镜，在摆头对左后视镜的死角盲区进行观察，确认周围一切都没有问题的时候，再打左转向灯，并缓慢进行减速，从而实现转弯的动作，对于转弯完成大半的情况时要进行回舵。当转弯完成之后，需要根据当前的车速切换到对应的档位上面。

7、更换行车道

以左向右为例来论述如何变更行车道。当在行车的过程之中，想要变换车道的时候，需要先看右后视镜，向右摆头观察右后视镜的死角[6]，当周围一切都确认安全之后，再打右转向灯，并且轻轻的打舵，然后再慢慢的转向进入右车道。特别需要注意的是，要确认安全之后，慢慢的进入右车道，避免突然转向右行车道的情况发生。

8、对于行车的姿态

当进行行车的时候，要对周围的环境认真观察，确认安全无误之后，再进行起动车的动作。在行车过程中，每隔10秒钟，就需要对左中右的后视镜进行扫描一次，这样能够保持对行车周围环境的一个清楚的认识。在行车的过程中，经常观察后视镜，目的是了解是否有其它车辆尾随在后，以避免紧急刹车。对行车的前方进行扫视，目的是为了防止前方两侧突然出现突发的事件。

9、在不同的场合、不同的情况之下，对于安全行车需要注意的事项

（1）在停车场需要注意的事项为：① 一定要放慢速度，注意避让行人；②在进行倒车的时候，一定要回头看，再加左摆头看另外一边一两次[7]；③当自己有路权的时候，需要对方让行，可以轻按喇叭对对方进行提示；④对前后左右的车辆要注意礼让。（2）在雨雪天行车需要注意的事项：①在雨雪天进行行车，一定要保持一定的跟车距离，并且速度不宜过快；②在雪天行车，车道之间有没有融化的雪，鉴于这种情况，就不要轻易的换线或者超车等；③在雪地进行驾车，最重要的原则就是要慢行，保持在10-40KM/hr之间为最佳，慢行减速，轻踩刹车；（3）在路口需要注意的事项为：①在行车过程中，当看到左右车辆都在减速的时候，自己也要马上进行减速，这又可能是行人在过马路等；②从辅路进入主路的时候，要以对方车距6秒为原则[8]；③当车在路口要进行起步的时候，要养成一个良好的习惯，注意对左、中、右都要看一遍，这样做的目的是防止他人突然闯红灯等行为发生；

（4）对于车祸的处理顺序情况：①为了防止对方逃跑，需要记住对方的车牌号；②需要立即找到相关证人，并留下姓名和电话号码；③对于大的事故要立即报警；对于小事故，进行拍照，并对车况、路况进行检查；④如果要进行私了，要先换资料，记下对方的车牌号、电话号、保险号等；⑤如果是对事故进行的报警，需要仔细看清楚警察给自己的事故报告等。

10、结束语

通过本论文的全面剖析，让我对安全驾驶的相关知识有了更进一步的认识，以及对日常开车进行安全驾驶的方法及技巧有了更多的掌握。只有当我们对日常安全驾驶的方法及技巧进行全面的掌握，并且在实际驾车的过程中去应用这些知识，这样，才能够保证自身以及他人的生命财产安全。

参考文献：

汽车驾驶及驾驶理论注意事项范文 篇5

意事项：

1、汽车驾驶理论班的同学以网上选课名单为准；而

汽车驾驶班的同学以缴费（拿驾照费用）名单为准，由学院老师统一录入名单。

2、两个班的同学结业考核方式是写与汽车知识相

关的小论文，论文字数3000字左右，论文必须按照格式写（格式见后）。

3、汽车驾驶班的同学拿驾照收费情况介绍：

报名地点：J06A304，电话：84226912（沈老师）武汉市（本市户口）学生收费2400元，带1寸彩照5张，身份证原件；

外地户口学生收费2500元，带1寸彩照6张，身份证原件；

要学分毕业的同学尽快缴费。（未尽事宜可报名时咨询老师。

附格式：

汽车驾驶论文

（OR汽车驾驶理论论文）

奥迪4S店维修保养服务规范

某某某学院姓名学号

【摘要】：本文中着重对4S店的保养服务规范以及故障排除等方面进行论述；最后讨论事故车的定损和装配。

【关键词】：4S店的保养；故障检测排除；事故车装配 1 前言

汽车在运行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下＂以修代保＂的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

24S店保养服务规范的相关介绍

汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要

懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

2.1．发动机舱的检查内容

2.2换机油还得正确选择机油

从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中

3结论

通过以上对4S店维修保养的规范及其相关情况的了解，我们可以看到4S店的维修部在中国想要很好的发展着实还有一段路要走，它将面临许多的挑战，不过同时它也将碰到许多好的机遇。由于具有厂家提供的正宗配件和较强的信息反馈能很好的解决同一品牌车的故障。能有效的服务于顾客，但目前的消费者对品牌的认知度、忠诚度还不高，他们习惯于汽车大市场的多品牌共存的形式，喜欢货比三家，喜欢在众多品牌中选择。服务也是商品，是有成本、要效益的。大多数中国消费者还没有到花钱享受服务的程度，许多人还不愿花钱买高档服务。而这种习惯上的差异在短时间内是难以迅速改变的。参考文献：

1．2．

4．http://.cn:8088/viewthread.html

汽车驾驶技术 篇6

1、遇事不要慌张，牢记操作要领

进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全。

2、控制高速行车，克服骄傲情绪

要吸取“十次事故九次快”的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。

3、遇有紧急情况，果断迅速处理

紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。

4、预防为主，确保行车安全

开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。

5、方向盘的正确握法(左舵车)两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。

*方向盘的三种操作方式

（1）直线行驶时的修正法

在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。

（2）大弯道转弯的传递法

汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。

（3）急转弯和循环掉头时的大把交替法

遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回向时，操作正好相反。

*两个注意事项

（1）在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。

（2）汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。

6、制动踏板(脚刹车)

操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。

7、加速踏板（油门）

右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应避免快速踩踏板。另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较合适。

8、离合器踏板

操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器分离彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和避免发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。

9、制动器的使用方法（1）先急后稳法

就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

（2）连绵制动法

即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。（3）蜻蜓点水制动法

这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。

10、方向盘的使用方法 *少打快回法

此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

*慢慢打回法

此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

11、发动引擎的基本操作程序

踩下离合器，拨动变速杆，左右摇晃，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。

*常见的不良习惯

由于汽车的马达并非一触既发，相反需要多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎。

*为什么是不良习惯

从变速箱的结构看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，如果不踩下离合器，必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量。特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从安全性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等原因，有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果十分危险。过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而现在的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到有效增强，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力量和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，造成事故和人员伤亡，有的惨不忍睹。

*郑重建议

以上分析可以看出，若在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保安全，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动。所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯。尤其是新车，或者是不熟悉的车，千万要踩下离合器再起动，以确保安全。不信你可以试试，是否踩下离合器，连马达起动的声音都不一样。踩下离合器，马达的声音显得清脆而有力。

12、汽车起步的步骤

踩下离合器——挂上1挡——适当低踩油门，并保持此位置不变——慢慢地松离合器，达到

Biting point（联动点）后，保持不动。当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动——观察后视镜——如果需要，打左转信号（左舵车），以提醒其他司机和行人——松开手闸，并立即把手放到方向盘上——继续缓慢放松离合器。

当车开始移动后，停止松离合器，左脚保持不动。注意右脚保持油门不动。此时没有必要加大油门，把注意力集中在离合器的操作上。（步骤7和8可以同时进行。）

一旦车开始移动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再缓缓地放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时缓缓地加油。注意不要把脚放到离合器上休息。

*常见错误

①当车开始移动后，立刻松开离合器。②当车达到 Biting Point 后，松开油门。

13、正确的驾车姿势

驾驶员正确的坐姿关系到安全与舒适。由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同，驾车的坐姿不可能强求一律，但还是要有一定的原则。入座时，臀部顶住座位角，尽量往里坐，正确的体重分配为70％压在坐垫上，而30％靠在椅背上，根据各人情况对座椅前后距离和椅背角度加以调整，驾驶员以感到舒适及技术视线最佳为止。一般身体应正对转向盘，坐稳，两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧，头部端正，两眼前视。在行驶过程中，换档、踩加速踏板及操纵其它安全开关时，不允许用眼睛来观察。轿车具有转向灵活、速度快及加速性能好等特点，因此在驾驶时应注意以下几点：

（1）加速踏板要“轻踩缓抬”，使轿车在起步、加速、减速时，保持车速的平稳过渡。

（2）行驶中对方向的修正要掌握“少打早回”的原则，决不可随意转动转向盘。

（3）在高速公路行驶中，按规定的行驶车道行车，保持相应车速下的适当车距，以顺应车流的速度行驶。

14、预热车身

行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步，叫做预热车身。由于刚起步的冷引擎，汽油的汽化性不够好，润滑油也需依靠引擎本身的动力压送，机油无法马上送达各部位，如果突然快速行驶，不但马力达不到，加速没有作用，汽车的性能不能有效发挥，而且可能损伤引擎各部机件。特别是在寒冷的冬天，刚发动着的引擎依然很凉。如果没有预热而立即行驶，由于马力不够，导致熄火。

*空转预热的缺点

发动机空转预热需要10至20分钟。但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端，更何况发动机空转，只能使引擎温度升高，而变速箱、差速箱内的润滑油仍然很冷，没有达到真正预热车身的目的。

*慢行可以省掉预热车身过程

汽车在发动着以后慢速行驶一段时间，同样可以达到预热车身的目的，就象人在做剧烈活动以前作些缓慢的准备活动热身一样。其实刚开出的汽车即使已经完成了预热车身的准备工作，也不能以很高很高的速度行驶，必须经过几个转弯和十字路口，最后才能到达大马路上进行高速行驶，所以汽车完全有自然热身的时间和路程，用不着开着发动机空转一、二十分钟。这种自然热身可使润滑油充分达到引擎各部齿轮，连变速箱、差速箱内的润滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位，完成暖机运转，一举两得。现在汽车引擎发动数秒后，油底壳的润滑油就被压送到引擎的顶端，不到一分钟就到引擎内的各部机件，达到润滑目的，只是在自然热身中温度尚不够，力量稍不足。这时在拉大一点风门，适当增大汽油的混合比浓度，车辆就可以正常行驶了。同时要注意观察温度的变化，当温度表的指示达到常温时，要记住推回风门，以免因混合气过浓，反而导致引擎运转不顺。

15、上坡起步的基本要领 其实，一旦熟悉了 MT 车上坡起步的各项操作，其中的窍门并非很难掌握。具体的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动（手闸）；要起步时，踩下离合器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置；然后慢慢地放松离合器踏板，同时轻轻地踩加速踏板，在离合器处于半结合状态时，缓缓放松驻车制动拉杆。离合器完全结合后，上坡起步操作完成，接着就可以提高车速正常行驶了。

*车身向下一沉，表示起步成功

以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合状态以及什么时候放松驻车制动拉杆。这两项操作不要操之过急，最好一项一项准确无误地完成。

进入离合器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加速踏板，再慢慢地放松离合器踏板。当离合器开始结合时，能感到车身后端向下一沉，说明离合器已经传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺利起步。

*练习上坡起步的注意事项

要想在坡道上顺利起步，必须反复练习，才能掌握其中的窍门。练习时，必须随时练习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，导致错误操作，引起事故。操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态，使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作能力。

16、弯道驾驶要点

A、将车速控制在自己能掌握车辆的范围。B、绝对不要把车开到逆行车道上，以防在弯道回车中发生碰撞。C、不要紧跟前车之后，也不要猛踩制动踏板，以防追撞事故。

*转弯的两个技巧（1）外-内-外路线

是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中间时靠弯道内侧行驶，出弯道时又靠弯道外侧行驶。这样，车辆实际行驶的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆通过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处。

（2）慢进快出

即在进入弯道前降低车速，在离开弯道时加快车速。在接近弯道50米远处，可以运用缓行或制动使车速降低，在距弯道15米处挂低挡行驶，在安全条件下低速通过弯道。当弯道较缓时，也可以不换挡减速通过。在视线良好的条件下，为了减短通过弯道的时间，将要离开弯道时可以加速行驶。若转弯后动力损失严重，汽车乏力时，可以换低挡加速，尽快恢复正常车速行驶。

17、上下坡道的驾驶方法－AT车要锁住超速档

在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必须锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象。降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。

上坡时节气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加速踏板即可。由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向。

在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。如果仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力下降，导致制动器制动力不足，严重时制动性能完全丧失。

下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级。

18、拖挡问题

拖挡，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低。现在很多人仍然坚信拖挡可以更加安全和有效的操纵汽车，甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡，以求达到拖挡的目的。

*为什么要拖挡？

通常的解释：作为制动系统的一种辅助，以减慢车速。

对汽车了解的人：用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的可能性。

喜欢赛车的人：是入弯前的一个准备，用来保持引擎转数，有利出弯加速，但必须要配合纯熟的脚部动作，同时也可收到机械刹车之效。

拖挡的目的：更加安全的驾驶，延长制动系统寿命。

*拖挡的弊端

拖挡未必一定安全！这要取决于驾驶者是否懂得拖挡的技术。无论是自动还是手动排挡车，当你遇到前面有碍物或要转弯，你必须减速的时候，你踩下制动踏板，车子便已经在你的控制下减速。如果在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档，你便少了一只手控制方向盘，去应付突发事件。而其实在拖挡减速时也要让后面的车辆知道，你必须轻轻地踩着制动以令制动灯亮着，然后拖挡减慢车速。否则在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡，令车子减速，尾随的车辆不知道，很容易发生交通事故。

关于汽车的耗损。拖挡虽然可以减低制动系统的损耗，或准确一点说，只是制动片或制动碟/鼓的损耗，但却增加了引擎变速箱和离合器的损耗。其实利用引擎在运行时产生的很大的摩擦力，每运行一转都有一定的损耗。利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来 减低车速，无疑是增加了引擎的损耗，提早大修期限，而且浪费汽油。不用多说，太频繁的换挡，亦会增加变速箱和离合器的损耗。

*拖挡－结论

>拖挡的确是有助减低车速，从而可以稳定地安全地驾驶车子，尤其是高速行驶时，必须先拖挡降低车速，再加上制动，这样便可安全地刹车。但倘若车速不高，只利用制动器停车，就足够了。

19、新司机的初次上路

每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。

当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。

其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。

初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。

初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。

总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定。

初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。

20、空挡行驶很危险

很多人在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。如此反复以节省燃料。这是一个不省油且非常危险的不良习惯。

*空挡驾驶并不省油

其实，汽车在挂空挡时是可以省一点油，但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必须消耗比挂档行驶时更多的油料。这样，在空挡--加速这一个周期内消耗的燃料并不比挂档行驶时少，没有达到省油的目的。空挡行驶不但不省油，而且由于频繁的换挡，对离合器和齿轮等机件的磨损较大。

*空挡驾驶非常危险

一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实行紧急刹车。这时若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是人们经常所说的尽情引擎刹车。这样，一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢下来。相反，如果在行驶中早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不连接，没有引擎刹车作用的帮助。这样，不仅刹车效果不佳，会使车辆失去平衡而左右滑行，最终司机无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，滑得越厉害。

*相关的几个不良习惯

刹车时踩下离合器，和空挡驾驶一样危险。特别是下坡时，不能踩下离合器或空挡驾驶，以免失去控制而闯祸。同样的道理，在停车前不能先踩离合器或先换入空挡。把左脚放在离合器上休息，也是不正确和危险的。

21、行车省油十法

（1）每次出行，都应该了解行车路线。这一点很重要，不仅要选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。

（2）要避免堵车。堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。

（3）停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机。因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。

（4）要避免行车中途突然加速。行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。

（5）起步时，最好缓慢些。急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。

（6）避免空踩油门。空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上。

（7）该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小。

（8）要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。

（9）车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

（10）要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。

22、驾车节油小知识（1）在平地开５０公里／小时时，开几档最省油？ Ａ：开三档； Ｂ：开四档。

答：正确的答案应是开四档。因为人们选择的档数越高，马达转速就越慢，耗油也越小。

（2）在天气寒冷时，发动汽车后该怎样？ Ａ：在启动车辆前，先让马达空转一会儿使其热起来。Ｂ：立即启动车辆。

答：正确的做法是立即启动车

23、驾驶技窍（1）、提速并线。正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。

应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

（2）、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

（3）、过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾－－有此癖好者除外。

（4）、减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

（5）、在双向混行车道行驶时尽量靠左。很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是铁撞肉，麻烦大大。左面发生事故最多是铁蹭铁，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。

扭距：发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。

在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是力气大.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，贴背感很好。

现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明力量：就不是此车所长。

倒车技术

很多新手可能都会遇到这样的尴尬——明明车位就在后边，可就是把车倒不进去。其实，要把汽车停进停车位，并没有想象的那么困难。

近日，记者采访了几位停车好手，高手们总结了三种常见字形;停车方法，只要根据停车场的字形，按照要点;一笔一画;认真练习，用不了多久，新手也能成为停车高手。

口字形

路边的停车位多是呈这种字形，停车的时候，与旁边停放的车辆，保持一定的距离平行行驶，当车身越过停车位，与前车平行时，然后准备倒入停车位。倒入的时候，将方向盘向右打满轮，车的右前角接近前车左后角时开始回轮。开始时，回轮速度要慢一些，当车头越过前车后保险杠，再将方向打满轮。车的左尾部与后车车头左前部对齐后，迅速将方向回正并停车，最后再前后修正一下位置就可以了。

非字型

这种类型的停车场是平时最常见的。因为在停车的时候，车主会将更多注意力集中在汽车的尾部，所以，车头部分会很容易刮蹭到停放在两边的车辆。所以，在这种类型的停车场停车的时候，最好是倒进停车位，让车头面向车道。这样停车，同时也避免了倒车出位时和车道上行驶的车辆相撞。停车的时候，顺着停车位一边开车，当车头部分超过停车位的时候，迅速向斜前方打轮，尽量使车身与停车位成一条直线，然后就可以轻轻松

松倒入停车位了。

人字型

这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难，所以，非字形停车场一样，车主最好还是选择倒车进位，其停放方法与非字形停车场相似。如果只能用顺位停车，将车尾面向车道停放，在出位的时候，一定要注意车道上的行车情况。倒车时，当汽车一半左右的车身已经超过邻车尾部的时候，要迅速打满方向。

浅谈现代汽车驾驶 篇7

关键词：自动驾驶,智能汽车,智能交通

伴随计算机控制技术的发展, 汽车电子化经过几十年的发展已经几乎将汽车的各方面性能发挥到了极致。汽车技术似乎已经发展到了顶峰。然而, 技术的发展是无止境的, 在最近十年间, 汽车行业找到了新的发展方向———自动驾驶技术。

自动驾驶技术是利用多种车载传感器感知车辆周围道路交通环境, 并利用车辆自身的电子控制系统控制车辆行驶速度和方向, 从而实现车辆的自动行驶[1]。此项技术的发展前景非常广阔。因此各国的相关企业、大学、研究机构都进行了大量的开发研究工作。各地政府机构也在相关政策法规方面进行了修改以推动自动驾驶车辆的发展。

在可预见的将来, 自动驾驶汽车行驶在马路上将成为现实。本文将仅尝试对自动驾驶汽车对相关行业和人类社会可能带来的变革与冲击略做分析。

1汽车行业的格局将产生的变化

由于汽车行业对技术和资金的要求都很高, 长久以来, 汽车行业一直都是各大汽车企业巨头相互竞争的战场, 后来者很难参与其中。而这种局面随着汽车电子化的出现已经开始有所改变。传统汽车企业的强项是机械设计制造方面, 因为传统汽车便是以工业产品而出现的。伴随汽车电子化的发展, 一些电子行业的企业开始进入汽车产业, 但始终还是处于供应商的角色而不能主导汽车的设计与生产。这种局面在汽车智能化的发展趋势下似乎有改变的可能。

科技公司谷歌正在打造安卓 (android) 车载系统, 并与汽车厂商 (如奥迪、通用、本田和现代) 以及英伟达公司共同组件“开放汽车联盟”以打造公路“通用平台”, 苹果公司也开始研发车载iO S系统。这表明科技类公司在汽车行业的影响力正在日益加强。随着汽车从单一的交通工具不断发展出其他可能用途, 科技类公司在汽车行业的重要性将不断提高。自动驾驶技术的出现及实用化将极大的加速这一进程。也许在未来的汽车行业中, 类似谷歌、苹果这样的科技创新企业将成为汽车设计、生产、销售的主导者, 而传统汽车企业转变成陪衬。

这样说并非危言耸听。从近几十年汽车技术的发展可以看出, 汽车中的机械结构正不断被越来越多的传感器、ECU、电动机、软件、操作系统所取代。传统汽车企业的优势正逐渐丧失, 而科技企业的优势正逐步得到强化。自动驾驶技术是十分复杂的系统工程, 集合了计算机控制、传感器技术、视觉识别、人工智能、定位导航、网络信息技术等一系列高精尖技术。在这些领域内, 高科技企业具有更大的技术优势。而一旦自动驾驶技术进入实用化阶段, 即无人驾驶汽车的出现, 可以预见汽车将被开发出许多其他的用途, 而这些也都是高科技公司的强项。传统汽车公司与高科技公司对汽车行业的主导能力将发生逆转。而自动驾驶技术将极有可能是这一行业产生颠覆性巨变的转折点。智能手机颠覆传统手机行业的历史将有可能在汽车行业重演。

2交通运输行业将产生的变化

自动驾驶技术一旦进入实用化, 首先改变的必然是交通与运输行业。自动驾驶技术将极大地推动智能交通的发展。大量的试验和研究结果表明, 自动驾驶技术结合智能交通管理将有效改善大城市的交通拥堵, 提高道路通行效率;减少交通事故和人员伤亡;提高车辆的运行效率, 降低能源消耗, 改善空气污染。自动驾驶技术的应用将有效解决目前城市交通中存在的许多顽疾。

自动驾驶技术也将极大地改变目前运输行业的业态。例如在我国, 从事长途运输的司机普遍存在着疲劳驾驶现象。自动驾驶技术可以有效降低驾驶员的劳动强度, 提高运输效率的同时又可以提高运输的安全性。而在一些劳动力短缺的发达国家, 自动驾驶技术可以解决一些运输行业司机短缺的局面, 同时又降低了运行成本。而对于快递业者, 自动驾驶技术可以让他们在送货途中更安心地处理业务。自动驾驶技术将极大地提高运输行业的生产力效率, 降低运输成本, 从而对整体社会经济都会带来积极的影响。

3用车方式将产生的变化

自动驾驶技术的应用会将司机彻底解放出来。人们可以选择在车内休息、工作、娱乐等。用车过程将变的更加轻松惬意, 又可以充分利用乘车的时间。同时车辆的使用将更加广泛, 老人、儿童或者因为身体原因不能驾车的人也可以放心地使用车辆。而驾驶技术不好的人也不必担心发生交通事故。

以上仅是自动驾驶技术所带来的最直接的改变。无需人类驾驶的车辆将允许车辆内部构造发生变化, 同时许多其他功能也将可以加入到车内, 车辆的用途将更加多样化。结合无线网络技术的应用, 车辆的功能将得到更大的扩展。未来人们使用汽车的方式将大大超出目前我们的想象空间。

4自动驾驶技术所面临的问题

自动驾驶技术要想真正进入实用阶段还存在许多问题亟需解决。从技术上来说, 目前的自动驾驶技术发展水平已经可以让车辆进行一定程度或者完全的自动驾驶。但是在法律法规和伦理层面还存在一些障碍。

自动驾驶汽车想要合法上路首先要面对的便是合法性问题, 这一问题不光是仅仅修改现有法规便能轻松解决的。例如, 自动驾驶车辆如果发生交通事故, 责任是在于生产商还是车主, 赔偿由谁负责等?这些将牵扯到汽车生产企业、消费者、保险公司之间负杂的利益关系。

同时, 自动驾驶车辆面对复杂的路况所做出的决策都是由汽车生产企业通过程序植入到车载电脑中的。那么, 车辆在不同的情况下做出何种决策还可能涉及伦理道德问题。这些问题的解决也不是在技术层面能够处理的。

此外, 自动驾驶车辆的出现还会带来安全方面的新问题, 由于自动驾驶车辆的控制权在某些情况下完全由车载电脑掌握。因此, 受到黑客攻击而被黑客控制的自动驾驶车辆就有可能威胁乘客的人身安全, 甚至成为不法分子威胁公共安全的新工具。如何确保自动驾驶车辆在类似方面的安全性也将是汽车生产企业与管理部门将面临的新课题。

自动驾驶车辆作为一个新事物正在逐步走进我们的生活, 它带给我们的便利与问题都不是一下子能够穷尽的, 可以肯定的是, 自动驾驶车辆的出现必将给整个行业和我们的生活带来深刻的变革。

参考文献

浅谈现代汽车驾驶 篇8

一、车辆行驶前的安全防范知识

行车前要认真做好车辆的检查工作，如检查燃料、机油是否充足；冷却液是否够；检查电瓶安装和连接是否牢固，电液水液面的高度情况；风扇皮带、发电机皮带的松紧度是否合适；检查轮胎外表和气压是否正常；有无四漏现象（漏水，漏油，漏气，漏电）；检查灯光喇叭等信号是否正常；各仪表和报警装置是否正常；听察发动机及各部位运转声音是否正常等。

作为驾驶员必须懂得以上这些项目检查的重要性和必要性。特别准备跑长途的车辆，这些项目的检查是必不可少的。平时应随时留意车辆的状况，发现隐患所在及时进行解决，如果自己无法解决的应当及时送到维修点进行检查和修理。

另外，在起动车辆前，驾驶员及乘座人員首先要系好安全带。安全带可谓驾驶员及乘客的“生命带”，根据有关部门统计，在所有可能致命的车祸中，正确使用好安全带可以挽救约45%人的生命，所以行车前一定要系好安全带。

二、车辆行驶中的安全防范和应急驾驶知识

行车中的事故防范比出行前的情况要复杂得多，如何在行车中有效防范意外事故，需要驾驶员特别强化和提高预见性驾驶、应急驾驶和特殊环境驾驶这三方面的能力。

1、预见性驾驶

许多交通事故都是由于驾驶员对险情确认迟缓或判断失误所致，为了避免交通事故的发生，预测在什么样的场合会有怎样的险情，对于安全驾驶非常重要。

2、应急驾驶

（1）转向突然失控的应急驾驶：驾驶员要立即松抬加速踏板，逐渐踏下行车制动踏板，配合使用驻车制动以达到减速停车的目的，切忌紧急制动。

（2）制动失效的应急驾驶：首先要保持沉着，按照“先顾人，后顾物，避重就轻的原则”，握稳转向盘，视情况抢挂低档，充分利用发动机制动，同时适当使用驻车制动来降低车速。也可利用路边的坡道和天然障碍物停车脱险，减少事故的损失。

（3）轮胎漏气或爆裂的应急驾驶：首先应当控制好转向盘，尽可能保持车身正直向前，松抬加速踏板，缓踩制动踏板以及采取迅速抢挂低速档的措施来控制降低车速，驶离行车道，停放在路边的安全地带。

（4）车辆碰撞的应急驾驶：

①正面碰撞的应急驾驶方法：在发生正面碰撞的一顺间，可立即顺车转向，努力使正面碰撞改变为侧面碰撞或挂擦，减少伤害程度，同时应保持好应急姿势。

②追尾碰撞的应急驾驶方法：追尾碰撞时驾驶员应紧靠坐椅后背，双脚勾住脚踏板，以避免脊椎和颈部的创伤。

③侧面碰撞的应急驾驶方法：发生碰撞时应迅速往驾驶室另一侧移动，同时用力拉住转向盘，以便控制车辆的方向和稳定身体，防止车门脱开被摔出车外。

（5）车辆翻车时的应急驾驶：当汽车在平整的公路上高速行驶或在山路行驶时，方向一旦失控，都会发生侧向或纵向翻车。如驾驶员已预感到即将翻车，要迅速采取应急措施：若驾驶室是封闭的，驾驶员应紧握方向盘，两脚勾在脚踏板背面，背部顶紧座椅靠背，使身体相对车身固定，和汽车一起翻转，这样减少翻车时身体在驾驶室内受到的碰撞。

3、特殊环境驾驶

（1）夜间驾驶：控制车速，保持足够的安全间距，行驶时避免开启室内照明灯，同时避开对面所来车辆的前照灯。应合理使用近光灯和远光灯，同时根据灯光的照射来判断道路情况。

（2）雨天驾驶：驾驶员需集中注意力观察交通情况，尤其是周边行人和非机动车动态，遇到情况及时处理。应扩大安全距离行驶，避免车轮打滑，同时不应太靠边路侧行驶，以免路面松软下沉的危险。

（3）雾天行驶：雾天能见度较差，行驶中应当降低车速，扩大与前方车辆的安全距离，同时多借助鸣喇叭来提醒交通参与者注意本车的存在。

（4）冰雪道路驾驶：应保持低速通行，避免紧急制动和急打方向，以防侧滑，冰雪天时也可在车轮上安装防滑链，起到安全行车的目的。

（5）漫水桥路段驾驶：在涉水前必须查清水深、流速和水底的路面情况，精密策划行车路线，低速、平稳行驶，同时也要保持动力，一气呵成。

三、收车后的安全防范知识