会议记录维修

会议记录维修

会议记录维修 篇1

2016年11月1日下午**小学校长**主持召开全体教职工会议，集中讨论实施教室安装防盗网，纪要如下：

会议听取**小学校长**关于教室安装防盗网的情况说明。会议认为，为进一步改善办学条件，加强学校的安全管理，特别是今年暑假安装的多媒体电子白板，有必要将教室安装防盗网。会议讨论一致认为，决定教室安装防盗网，参会人员就所需资金进行了预算，预计需要资金：**.00元（大写人民币：**元整）,实施**小学教室安装防盗网维修工程项目资金，用**小学生均经费解决。

会议决定，教室安装防盗网维修工程采用议标的形式进行，工程实行包工包料，以预算价签定施工合同，以决算价支付修建费用，并报请中心校及教育局审核通过后，组织实施。

参会人员：

**县**乡**小学

会议记录维修 篇2

关键词：维修记录,定位,损伤描述,维修依据

近年来, 中国民航的发展速度比较快, 快速增长的运力给飞机维护工作带来了巨大的挑战, 特别是一些新机型的加入。以国航机队为例, 运七、B707、TU-154、B737-300/600、B767先后退出营运, B757、A340 也将在2015 年完全退出机队, 同时, 还新增加了A330-300、B747-8、B777-300ER和B787 等系列机型。如果不推行电子化办公, 依旧采用原来的维修方式维护越来越多的机队, 那么, 对人力、物力的需求将会更大, 并且维修记录方面也会出现更多的疏漏。

近10 年, 民航法规逐步完善, 维修企业的主要法规CCAR-145 部接连修改了3 次, 渐趋严谨, 法规中对维修记录提出的要求已经不亚于FAR (美联邦航空法规) 。因为文化的侧重点不同, 所以, 在局方检查员的个人认识中, 现有法规中对很多细节的要求要比FAR还严格。

从整体发展情况看, 目前的维修理念并没有被普及, 维修模式更多处于“见招拆招, 头痛医头”的层面, 对维修工作的计划性和预见性不足。这种情况主要表现在现场的排故工程师对处理方案的严谨性上, 比如对故障位置的描述非常粗略, 尤其是在修理飞机外部结构时, 没有准确描述飞机的损伤位置、损伤类型和损伤尺寸等, 也没有相关的维修依据文件, 同时, 还存在维修人员参考的修理手册与实际修理方法不符等问题。这样做, 保存的维修记录就只有追溯历史的作用, 而失去了最重要的意义——后续监控、结构可靠性评估和后续损伤修理方案的确定。

在整理维修记录的过程中, 挑选了一些典型的非例行工作单作简要的分析。

1 定位问题

在结构维修工作中, 最重要的就是定位, 但是, 在此前, 几乎所有的非例性工作单和大部分的技术指令都没有做到这一点。比如这2 份非单, 一份故障描述为“左大翼2#整流罩部分磨损0428”, 另一份描述为“左前缘缝翼上表面有一凹坑0689”。单从维修的角度看这样做是没有问题的, 因为贴有QC发现问题的序号标签, 所以, 可以顺利找到并完成相关修理工作, 但它不能算作一份完整的档案。当飞机出现问题需要修理时, 要先查询之前的修理情况, 但在漆层覆盖之下, 无法确定哪个位置修理过, 程度、尺寸如何, 甚至在同一个大的区域描述下, 有可能前后有过几次损伤修理, 每次损伤的类型也不同, 修理的方法、执行的规范都有可能不同, 维修记录与实际维修点根本无法一一对应。这样的维修记录只能作为一个工作者曾经工作过的证明, 而无法成为一架飞机的维修记录。

2 损伤描述

对飞机结构而言, 维修记录除了能证明飞机经过某种维护修理外, 更重要的是它可作为后续维护和可靠性评估的参照点。曾经的损伤类型、损伤程度、修理规范和修理后的尺寸都会影响维修处附近损伤修理方案的制订。对于复合材料, 需要考虑该部位所剩余的修理潜在裕度;对于金属结构, 则需要考虑之前的损伤类型, 并判断现有损伤是原发、引发还是独立类型, 不同性质的损伤的修理方式是有差别的。根据损伤的距离, 要考虑其是否为合并处理损伤, 并保证结构的强度。

由此可以看出, 之前的维修记录单对损伤的描述极为简单, 磨损、凹坑都没有尺寸, 修理也没有尺寸, 能从中获得的信息非常有限。

3 维修依据

绝大部分维修非例行工作单都标明了参考依据。但是, 有些工作单的参考依据填写不规范, 比如只有章号没有节。而在有些图例中, 没有填写参考依据。

我们经常执行的服务通告, 很多都是因为飞机在初始设计或者后续维修手册中使用了不正确的方法和材料所致。服务通告是对以往缺陷的纠正, 其作用就是将相关内容加入维修手册中, 及时纠正其中存在的问题。

最新的资料是执行维修工作的标准, 即有确切的手册名称、章节和版本号。规范填写维修依据对提高飞机后续维护管理工作的质量有非常重要的作用。

4 档案管理

对于现代维修企业, 档案管理是一项非常重要的工作, 必须要严格执行相关规定。但是, 管理制度的严格并不能完全弥补资料系统的缺陷。

对于损伤的非例行修理, 维修手册规范之内的容易找到, 但是, 如果超出相关规范, 必然会随之产生生产厂家批准的修理方案和厂家所在当局的放行文件。到目前为止, 需要存档且严格管理的维修工作单和相关的损伤图片、维修依据文件 (主要是电传、邮件) 、放行表单经常是分离的, 它们并没有进入档案管控范围内。而相关部门对维修记录文件的审核程序也缺少硬性规范和严格的审查。

以国航成都基地为例, 电子阅览室里关于电邮传真文件的查阅有明确的规定, 但是, 在工程技术人员与厂家的电传邮件往来的过程中, 他们无法及时将文件上载到电子阅览室, 或者虽然抄送了, 但没有遵循上载的管理规定, 容易产生遗漏, 相关工作人员无法立即获得信息等。虽然电子时代网络发达, 但是, 如果因为个人计算机的问题而导致资料丢失, 再想补齐这些资料不但费时费力, 还无法及时获得完整的维修记录。

对于现有的管理模式, 建立完善的维修记录档案并不能一步到位, 需要投入更多的人力、物力。从目前的讨论范围看, 只能采取递进做法, 逐步推行。现阶段, 国航工程技术分公司已经编制了专门的管理程序管理飞机内外部结构修理工作, 成都维修基地技术支援部也编制了相应的管理软件。但是, 这些软件和程序只能作为维修记录的辅助工具, 并不能替代维修记录本身。

5 结束语

学校基建维修会议纪要 篇3

3月13日上午，赵平副书记主持召开了20XX年修缮工程第二次会议，对20XX年修缮工程项目预算清单进行了梳理，明确了20XX年修缮工程的工作重点，即保障学校教学、科研、生活秩序的正常运转;结合国庆和校庆的活动安排相关工作;重点考虑20XX年为师生办好事实事的落实。由国资处对各项目进行分类，排序。

3月20日上午，赵平副书记在主楼三层会议室主持召开了20XX年学校修缮工程第三次会议，会上，李盼兴处长介绍了我校20XX年修缮工程前期工作的情况。经过两轮的申报、讨论，基本确定了今年学校修缮工程的项目清单，并简要介绍了每个项目的情况;财务处副处长周勇介绍了今年修缮资金的基本情况。

随后，赵平副书记根据会议的讨论情况，对修缮工程的分类与立项明确提出以下要求：

1、百万元以上的修缮项目必须进行投资效益分析，立项之初一定要对项目实施产生的经济效益、社会效益进行细致分析，然后确定是否立项;

2、五十万元以上的项目的要开展跟踪审计，加强对项目实施重要节点的审计;五十万元以下的项目要抽取部分进行审计，确保修缮资金使用的合理合法;

3、对于部分非正常原因导致的修缮项目要仔细分析原因，明确责任，提出整改措施，同时要向学校提交分析报告;

4、要首先保证有关学校教学、科研、生活正常运行的相关修缮项目，特别是有关学校安全稳定的修缮项目一定要给予支持;

5、每年为学校师生员工做的好事实事一定要重点保障;60周年国庆、70周年校庆的前期准备工作，要根据学校资金的实际情况酌情安排;

6、20XX年修缮资金应分清轻重缓急进行ABC分类，总量按不低于20XX年的水平进行安排，待学校总预算明确后再敲定，必须要做的事现在就要启动。

最后，与会人员围绕具体修缮项目的分类、实施和资金的落实等问题展开了讨论，形成决议如下：

1、中关村校区的消防安防设施的修缮项目由保卫处负责实施。保卫处在分析以往资金使用情况，对比同类高校工作相关经验的基础上，再根据情况安排今年的修缮项目;

2、良乡校区安保系统的修缮项目，由良乡校区管理处负责进行效益分析后，再确定是否立项;

3、有关良乡校区公寓、食堂的维修项目，基础教育学院、后勤集团要分析形成原因，提出解决办法后确定是否立项。

4、对各类修缮项目的审计工作由审计室负责组织实施。

5、国资处进一步完善学校的修缮工程管理办法，明确小修、中修和大修的范畴，同时对有关食堂修缮工程项目进行调整。

学校办公室、国有资产管理处、财务处、审计室、实验室设备处、教务处、保卫处、良乡校区管理处、后勤集团、发展规划处、居管会等部门负责同志参加了这三次会议。

国有资产管理处

会议记录维修 篇4

车牌号码：

日期

检查项目

隐患部位

处理结果

校车驾驶人签字

分管园长签字

例：5.27

常规检查

刹车片磨损严重

5.27接送学生前已更换

***

***

例：5.27

消防安全检查

无

***

***

例：5.27

医疗设备检查

***

***

***

***

例：6.1

定期检修

机油滤芯轮胎……

***

***

***

注：1.检查项目为：常规检查、消防安全检查、医疗设备检查、定期检修；

2.校车每次接送学生前1小时应自查一次并签字；

3.按规定到专业单位定期检查；

会议记录维修 篇5

1 维修记录管理的目的和意义

1.1 维修记录管理目的

医疗设备的维修管理是医疗设备管理的重要组成部分, 而设备维修记录则是管理的一部分, 医疗设备维修管理的目的是为了合理、有效地应用维修记录。设备维修记录的管理是医院规范化管理的需要, 也是日常为了帮助维修人员在日常维修中快速排除故障、提示维修人员容易出现故障的位置和部分。

1.2 维修记录管理意义

设备维修记录档案是设备在保养和检修时必备的记录, 可为高压氧设备的使用、维修、保养提供可靠的依据, 提高管理人员的工作效率。通过对维修记录的管理, 还可客观的对高压氧设备的稳定性、可维修价值、维修费用、完好率等问题进行评价[3]。建立高压氧设备维修档案, 可使医院的相关职能部门通过设备、仪器的维修记录和当前使用情况来决定对其进行维修保养的时间以及最佳的维修方案, 既可节约工时又可节约维护资金。

1.3 维修记录分类

对于维修记录通常分为以下几类: (1) 定期保养记录:对于高压氧科精密度较高、结构较为复杂的仪器或设备, 根据设备的既往维修记录、类别以及基本情况所制定的保养计划, 不管设备的适宜状况如何, 均需严格按照计划进行常规保养。 (2) 正常维修记录:高压氧科设备出现故障时所进行的维修, 通常需停机进行, 维修费用较高, 时间较长, 部分维修需更换配件, 管理上处于被动状态。 (3) 快速维修记录:在不影响高压氧设备的正常使用前提下所进行的维修, 其可通过采取临时措施或者借助替他的辅助设备进行维修, 但在设备允许停机下, 还要进行根本性的检修工作。 (4) 改造维修记录:对高压氧设备经常发生故障的部位或配件进行结构改造, 减少其维修工作量, 从根本上提高其工作效果, 降低维修和保养的费用。

2 目前管理不足之处

目前医院医疗设备的管理软件主要包括医疗设备管理系统和医疗设备维修管理系统, 医疗设备保养记录等, 其中医疗设备管理系统主要是对高压氧相关设备采购信息的记录, 通常在设备新购入时建立, 在其报废时进行注销, 而财务科固定资产管理人员有修改记录的权限, 其他相关人员有阅读资料的权限, 但都无法查阅其维修记录;而医疗设备维修管理系统时对整个维修流程的管理, 从保修一直到对维修人员绩效评价的整个过程进行记录, 其通常由维修工程师自行记录。但由于医院通常采用电话报修, 而又无法安排专人进行保修电话的记录工作以及合理安排检修人员, 只能鼓励工程师主动进行维修工作, 而此时由于维修记录由工程记录, 其为了绩效考核成绩, 容易出现弄虚作假的情况。同时高压氧科设备大多为大型医疗设备, 其维修保养记录本作为原始记录, 通常随机器保存, 使得其维修记录较难被调阅和利用。

3 数字化管理的定义

数字化就是利用计算机技术, 将模拟信号转换为数字信号处理的全过程。随着近年来数字化技术的不断发展与普及应用, 医疗机构目前已经广泛引入数字化管理, 而档案数字化也应运而生。“医疗设备档案数字化”是指将传统的以纸张等为载体形式的医疗设备档案, 利用计算机将其内容等多种形式的模拟信息输入到专业的管理系统当中, 并将其转换位0和1组成的二进制编码, 形成计算机专用的数字形式的档案数据, 并通过信息处理手段对其进行储存、管理。同时还可以利于计算机对这些信息进行进一步的加工处理, 建立专门的医疗设备档案信息库, 并可在需要使用这些信息的时候, 将其还原成文字、图像、数值、视频等从而实现档案信息资源的网络共享。通过数字化管理平台, 拥有各级权限的人员能够及时、全面地了解各项维修信息, 并在局域网覆盖的前提下, 实施数字化、网络化的信息管理。

4 数字化管理实施方法

为实现维修记录的高效利用和数字化管理, 需由维修工作管理人员在每次高压氧舱设备维修结束后, 认真填写维修记录, 保证维修记录的准确、及时和全面。

4.1 以设备管理软件为基础

目前我院院内网络化平台已建设完成, 已实现医疗设备信息的数字化管理, 设备管理软件已在使用中。其由程序管理人员负责信息的统计管理、使用人员权限的认证以及软件结构的管理, 由财务管理人员负责软件内容的维护。软件内容可供普通使用人进行查阅, 其按照医院-科室-设备-资料的顺序, 逐级设立子菜单[4]。

4.2 录入管理模块

设备维修记录录入模块可用来提供仪器或者设备维修信息的入口归档管理, 其设有用户名和密码, 以防止无关人员进入模块进行操作。在软件操作系统的设备界面上, 选中其中高压氧舱设备名称, 单击鼠标右键, 弹出维修记录录入界面, 由作为维修档案管理人员的维修工程师进行档案的修改。维修档案的内容主要包括:设备的名称和型号、故障日期和原因、维修日期和维修人员、维修费用、登记人等项目。设备名称与型号为自动确认, 系统默认登录人员为登记人, 其他项目需手工输入, 输入完毕保存即可。

当录入信息不能一次完全填写完毕时, 可分步进行填写。如刚刚接受到设备维修信息时, 只需填写当时的日期, 在设备进行维修后, 可再次进入相应页面填写有关信息[5], 当所有信息填写全部填写完毕时确认完成, 其即可作为一条有用信息归档。如在维修过程中有需要更换的配件, 则应在相应的文本框内填写所更换的配件信息;若所需维修更换的配件需返厂或外出维修, 则需注明。

4.3 科室验收模块管理

此模块用于科室的负责人确认高压氧舱设备的维修信息。此模块也需要用户名和密码, 在操作界面中找到相应的科室名称进入, 此时该界面将列出对应科室的所有未经审核的高压氧舱已维修仪器或设备的新信息。点击以验收的设备或机器所对应的名称进入进行审核, 若对信息无任何疑问, 点击确认按钮, 表示审核通过。如对该维修记录的信息有疑问, 可将疑问或意见写入意见文本框, 表示有所疑问, 并点击信息发送确认按钮, 表示该维修记录审核未通过。维修部门可通过进行信息查询模块对于未通过的维修记录进行查询, 并根据科室所提疑问或建议, 进行相应的处理, 然后再次提交, 科室再次进行审核。直至审核通过;

4.4 查询模块管理

此功能模块为所有进入权限的人员提供高压氧舱维修信息的多样检索方式。如维修部分负责人员可通过此模块查询为通过深刻的仪器或设备的维修记录;科室负责人可通过此模块查询本科室维修中的设备或仪器的维修进度;医院负责人员可利用设备管理号、科室名称等在系统中查看相应科室的设备或仪器维修资料, 全方位地掌控医院工作。无论使用哪种查询方法, 只要在界面的下拉框中输入所需查询的设备或仪器管理号或科室名称, 点击“确认”按钮, 即查找到所需信息。或者通过模糊查询下的输入栏输入所要查询的科室名称拼音缩写或者是其中部分字母, 也可查询到相关信息, 这种检查方法即方便快捷, 又提高了查询速度和准确度。

4.5 信息修改模块管理

如果在输入高压氧舱维修记录的过程中出现错误未及时进行更正或者设备或仪器出现报废等情况时[6], 需要应用信息修改模块进行维修记录的修改。通过在界面上输入设备管理号, 即可找到所需要修改的设备或仪器的维修记录, 以供用户进行信息变更。

4.6 统计与打印模块管理

维修记录统计报表时为相关部门了解情况、决定政策、指导管理工作、制定和审查仪器、设备购置计划提供了重要的依据。统计和打印都是档案管理工作中经常所需的, 数字化系统平台不仅具有输出打印功能, 其还有这较强的统计功能, 其可对不同的仪器或设备的维修选项进行组合统计, 为维修部门掌握科室设备现况、日常维修工作量、人员调整、经费使用情况、制定年度计划等提供了重要的参考依据[7], 也为医院新设备的采购提供重要的参考数据。可对各类高压氧设备的购置做出客观评价, 包括设备可靠性、灵敏度、精确度、零件耐用、使用安全等方面。

5 常见问题及对策

维修记录的数字化管理可对维修管理、设备评估和医疗决策进行有效的持续性改进, 同时还可优化技术管理, 提高医疗管理水平, 促进管理效益[8]。高压氧舱医疗设备档案维修记录的数字化管理在实际应用中, 还有着一定的应用难点, 如维修档案输入不及时、不准确或不全面等情况, 因此在管理过程中, 可将其作为工作考核指标计入绩效考核中, 以提高数字化管理的应用效果。

6 持续性改进措施

高压氧医疗设备维修档案的数字化管理, 能够对以下工作进行持续改进:①维修管理的改进:包括对维修工程师的工作评价, 各种维修数据的综合统计、维修内容的有效评价;②设备评估的改进:包括对高压氧设备故障频率、可维修性以及维修成本的评价;③医院决策的改进:其可在确认设备使用率的前提下, 对比和评估高压氧设备的稳定性和维护成本;④可促成“技术优化管理, 管理提高效益”的目的。

7 结语

运用数字化管理高压氧舱医疗设备的维修记录档案, 有利于提高医疗设备的利用率, 确保临床治疗效果, 保证医疗服务水平, 减少不良事件和医疗纠纷的发生。

摘要：医疗设备的危险记录档案是医疗设备档案的重要组成部分, 建立、健全、科学管理、合理的利用设备维修记录档案有着重要和必要的意义。而科学的数字化管理对于提高设备维修档案利用率, 充分发挥出档案资源的共享作用, 优化档案管理工作的质量有着积极的作用和意义。本次将从建立数字化管理的意义、技术方法等方面进行详细的论述, 分析我院高压氧科在医疗设备档案维修记录的管理过程中, 应用数字化管理的意义。

关键词：医疗设备,维修记录,数字化

参考文献

[1]李艳.医疗设备维修档案管理工作刍议[J].黑龙江档案, 2012, 25 (2) :123.

[2]曹家多.大型医疗设备维修记录档案管理工作初探[J].新西部, 2007, 6 (12) :56.

[3]祁增凌, 余元龙, 钟珊珊.医疗设备档案维修记录的数字化管理[J].医疗卫生装备, 2012, 33 (2) :136-137.

[4]童斌.医疗设备维修管理的几点问题与对策[J].医疗卫生装备, 2010, 31 (1) :91-92..

[5]陈陵.医疗设备维修档案的计算机管理系统[J].医疗装备, 2003, 16 (7) :7-10.

[6]祁增凌, 余元龙, 钟珊珊.医疗设备档案维修记录的数字化管理[J].医疗卫生装备, 2012, 33 (2) :136-137.

[7]曹辉.数字化医院大后勤管理初探[J].中国医疗器械杂志, 2010, 34 (3) :227-229.

会议记录维修 篇6

一、本月设备管理重点工作计划

1、做好10月份8次主体施工工作：

（1）、12日宝幢164km400m至164km700m平改立无缝线路恢复换轨施工（宝幢、北仑、邱隘、维修工区参加）；

（2）、13日宝幢-大碶169km000m至169km200m管道过轨无缝线路恢复换轨施工（宝幢、邱隘、维修工区参加）；

（3）、19日宁波东N101号道岔更换尖、基、导轨、岔心施工（宁波东、维修工区参加）；

（4）、20日石湫道口内螺栓改锚施工（北仑工区、改锚施工队参加）；（5）、21日贝家道口内螺栓改锚施工（北仑工区、改锚施工队参加）；（6）、26日宁波站I道成段更换轨枕施工（宁波东、宝幢、北仑、邱隘、维修工区参加，宁波工区负责巡养防）；

（7）、27日汇纤道口更换钢轨、应力放散及焊接施工（宝幢工区参加）；（8）、28日宁波站2道成段更换轨枕施工（宁波东、宝幢、北仑、邱隘、维修工区参加，宁波工区负责巡养防）；

2、III级病害、小半径曲线、小号码道岔及线路督查组检查病害销号工作：（1）、管内7月份静态检查III级及以上超限病害共计591处，已完成520处，剩余71处，完成率88%。8月份III级及以上超限病害共计新增405处，完成206处，剩余199处，完成率51%。

（2）、小半径曲线加强设备轨撑安装完成1714只，剩余北仑站8道102只、宁波东备3道140只未安装（材料正在申请）、拉杆安装完成652根，剩余宝幢工区及北仑站8道362根未安装（材料正在申请），待材料到位后，计划在本月内完成。

（3）、道岔护轨整治完成98.5%，剩余宁波工区N2道岔塞片及防松片未整治（由于螺栓非标需外购非标扳手进行整治），计划本月可全部完成。

（4）、线路督查组8月份检查病害213处，9月份检查病害123处，累计检查336处，已完成131处，剩余205处，完成率39%。

3、老K车卸砟配合工作：（1）、计划利用16日对邱隘-宝幢-大碶区段K164+400线桥结合部至宝幢间大机作业100mm及以上大抬道量缺砟地段、宝幢站内1道、大碶站1道进行卸砟（宝幢、北仑、维修工区参加）。

（2）、计划利用23日宁波-宁波东-奉化区段对K316曲线、宁波东站7道、K323曲线缺砟较多地段进行卸砟（宁波东、维修工区参加）。

3、宁波站1、11、13、14道曲线正矢不良地段人工拨道工作：

（1）、1道温端曲线正矢最大最小差25mm，拨量正负差54mm（+24，-30mm）。（2）、11道杭端曲线正矢最大最小差29mm，拨量正负差74mm（+36，-38mm）。（2）、13道温端曲线正矢最大最小差47mm，拨量正负差140mm（+26，-114mm）。（4）、14道温端曲线正矢最大最小差19mm，拨量正负差53mm（+28，-25mm）。计划提前联系供电确认后，本月底对上述4条较差曲线进行人工拨道整治。

4、道岔尺寸标志粘贴工作：

主要为宁波站正线19组道岔、宁波东站正线16组道岔，计划在10月底前完成粘贴（其中宁波东站N10、20两组道岔粘贴标记材料缺少，已经申请）。到发线道岔需材料到位后，方可进行。

5、道岔霸王桩埋设工作：

对车间管内侧向通车较多的道岔进行霸王桩的埋设，10月份计划完成宁波东站N1、9两组道岔，目前霸王桩拉杆等材料都已到位。

6、北仑线K167山口水沟及泥土清理配合工作：

9月29日受台风降雨影响，北仑线K167山口处发生险情。山体上方大面积泥土冲刷至道床坡脚，本月将对该地段水沟、泥土进行全面清理。由于工作量过于庞大，段已采用外包方式，工区每日安排5人（现场带班负责人、工地、驻站、两端防护人员）进行全程配合。

7、北仑站木枕道岔垂磨造成的肥边伤损轨更换工作：

北仑站N1、N5、N7、N2、4道岔钢轨件垂磨造成的肥边小轨距及掉块现象突出，为了进一步强化结构及钢轨件状态，计划10月份对N1、N5、N7道岔进行轨件更换（其中N2、4岔导曲线侧磨轨于9月份已更换）。

8、北仑站NL1道岔冒浆开挖工作：

车间将组织维修工区、北仑工区于本月对北仑站NL1道岔整组冒浆进行挖槽引流开挖，彻底消除该顽症，确保动静态检查添乘质量。

二、需段协调解决的问题

1、天窗组织上：

（1）、宁波东备

4、存

5、存6道由于长期存车影响，造成工区日常养护及检查工区月度综合检查无法全覆盖。希望段能够与车务协商每月8-14日间轮流腾出一个股道做站控天窗，用于检查及养护。

（2）、北仑线邱隘站N105-107岔间线路点外不允许养护作业，N103-105岔间属于北环线却可以。同一区段，同一新线，仅仅因为线名不一样而两个标准，北环线可以，北仑线就不能做点外养护。而宝幢工区50%的养护劳力都投入到该地段，该地段为小半径曲线、有缝线路、线桥结合下沉地段，建议段能采用一个标准来对待该线路，允许点外做养护工作。

（3）、宁波东站客整所点外作业只允许起道、改道、捣固，却不允许拨道作业，每次提报计划都要打擦边球，不利于工区工作开展。

2、生产组织上：

在生产过程中仍然遇到由于缺少生产仪器设备给养修工作带来诸多不便。车间一台报废的轨检仪从5月份故障后至今均采用人工综合检查，检查工区投入劳力及天窗资源较多，导致检查固定交路及检查计划周期严重打乱。期间厂家来调试过一次，勉强推了几公里后显示触摸屏就无法正常使用，严重的影响了检查工区检查计划的编排。为此，恳请段能够对车间轨检仪进行更换。其二，多次申请的道岔螺栓改锚机未到位，譬如宁波东站N6道岔导曲股垫板螺栓连续失效，车间虽已采取了拉杆加强，但效果不理想。必须使用道岔螺栓改锚机通过改锚来彻底消灭该病害，车间从去年开始申请至今未予以配置。为此，恳请段能够尽快予以解决。

3、技术管理及关键设备上：

（1）、宁波站N1、3道岔渡线以及镇海西站N5、7道岔渡线方向严重超临修值。施工单位道岔铺设初期，中交及线间距不对，都偏小50 mm左右，导致渡线方向不良，需段协调解决安排道岔大机进行捣固，对宁波站下行N1、N7道岔及前后线路进行拨道、顺撬，对镇海西站N1、N7、N9道岔在9月份北环线上行开通前安排道岔大机进行捣固，该问题也是段线路督查组检查我车间提出较为严重问题之一。

（2）、宁波东站及客整所宽枕地段下沉造成轨面几何状态不良，前期车间已经组织进行抽枕匀枕对大值地段进行起道、捣固。由于工作量较大，车间计划采用捣垫结合的方式进行整治，希望段能够提供一批P50水平垫板。

（3）、宝幢、大碶、北仑站股道内接头低扣造成的高低及水平III级病害占据各工区III级总数较大比例。其中北仑工区占了大约三分之一工作量，靠人工日常养护投入受限，且捣固质量维持时间过短，再加上北仑站木枕道岔日益老化，需要投入大量的劳力资源。建议段安排线路大机对宝幢站1、3道，大碶站1、3道，北仑站2、3、4、5道进行大机捣固，同时考虑给予北仑工区申请一组“一操四”线路捣固机用于北仑站站场股道日常养护捣固。

（4）、北仑站8道道床板结，枕木渣土掩埋，扣件系统锈蚀及几何尺寸超标严重。III级及以上病害均为曲线正矢不良、高低水平大值，整治难度较大。需段协调组织外委进行股道中修。

（5）、北仑站木枕道岔85年铺设至今已有30余年。设备老化严重，道岔内枕木失效持钉力不足，几何尺寸保持时间不长，养修周期较短。现场轨件垂磨普遍在7-9mm，肥边2-4mm，伤损轨件更换后，前后高差很难进行匹配。希望段尽早安排大修。

会议记录维修 篇7

主持人：接下来这组新闻我们要问的一个问题就是，收了钱为什么不维修，这说的是谁呢，是汽车的4S店。

前不久陕西西安一位张先生，他的车出了问题，所以两次把车开到4S店去维修。第一次免费的，第二次花了1330块钱，可是车的问题依然没有得到解决。张先生心里就有一点疑虑，于是他就试着调取了车里行车记录仪来看一看。没想到的是行车记录仪记录下来的对话让张先生大吃一惊。

解说：今年2月份，张先生刚买一年的车出现了发动机漏油的问题，张先生就把车开到了这家4S店维修。张先生说当时4S店的维修人员给他免费更换了油封，让他继续开一段时间再看看。

张先生：一个月之后还是漏油，漏油然后就过去解决这个问题。

解说：4月12号下午，张先生再次将车开到了这家4S店，维修人员告诉他，要想解决车辆的问题，需要清洗进气系统、燃油系统、三元催化，并对燃烧室进行保养，总共得花费1330元。

张先生：维修工说没问题，做完这些项目就能排除这个故障。我说那行，咱不怕花钱，只要能修好花点钱都无所谓。

解说：钱也花了，车也再次维修了，可这回张先生的车在才开了几个小时，老问题就又出现了。张先生开始对4S店的维修服务产生了怀疑，于是他试着调取自己车内的行车记录仪的画面。

会议记录维修 篇8

会议由王桂显副主任委员主持, 新疆自治区农机局巴拉提·阿斯木局长致欢迎辞并介绍了自治区农机维修工作经验, 新疆生产建设兵团农机局胡滨调研员介绍了兵团农机维修工作情况, 黑龙江省农机局李宪义处长介绍了黑龙江省农机合作社的农机维修情况。甘肃农机局李斌处长、黑龙江农垦总局农机局李明副局长、河北农大的马跃进教授等领导都做了典型发言。最后, 农机维修分会崔奎顺主任委员做了总结性讲话。

会上, 代表们就当前全国农机维修工作存在的问题及解决途径和学会下一步工作以及明年即将召开的第十五次学术会议主题展开了热烈的讨论。一致认为, 随着我国农机化快速发展, 高新技术促使大型农业机械不断更新换代, 农机维修工作面临着严峻的挑战。我们要抓住机遇, 开拓创新, 努力争取农机维修管理工作再上新局面。

1.提高认识, 加强领导, 将农机维修工作与购机补贴、农机推广、平安农机创建等工作相融合, 协调推进, 要积极争取政策, 让农民“买得起”农机的同时, 又能“用的好、有效益”。在农机合作社建设中把农机维修设备购置齐全。

2.强化监督, 切实落实责任, 依照农机维修经营许可程序和《农业机械维修业开业技术条件》, 加大农机维修技术合格证的审批工作力度, 推动电子化审批进程, 同时加强证书检查和到期换证工作。

3.积极加强与工商、质检等相关部门的沟通、协调, 建立有效的联合工作机制, 开展联合执法, 严把维修市场准入关, 切实提高维修网点的持证率。

4.依托培训, 加强队伍建设, 各级农机化主管部门要结合实际, 开展“政企合作”、“社企联动”等方式切实加强农机维修从业人员的培训工作。农机院校应大量培养农机维修专业高等技术人才。

5.充分发挥科研单位、大专院校、学会、协会和生产企业的作用, 加快农机维修新技术、新工艺的研发, 将农机修理与改造创新结合起来, 并且尽快地把新成果应用到农机化生产第一线中去。

6.积极争取农机维修设施设备建设项目等扶持发展政策, 鼓励开展节能减排效益显著的维修项目。充分发挥农机生产企业、社会维修网点、农机户和农机服务组织以及行业协会等作用, 整合优化资源, 建立和完善农机维修服务体系, 促进农机维修行业发展。

当讨论到明年学术会议主题时, 大家认为:一要加强对现代农机维修装备、维修技术、维修体制的研讨;二要加强对建立适应于现代化农机装备的农机维修体系研讨。

会议期间召开了分会主任工作会议, 决定增选邸晓竹、王立、关正军、严岳云、张耀春、杨鹏六位同志为中国农机学会农机维修分会第九届委员会委员。会议在团结、友好、和谐的气氛中结束。

宝马维修网维修实例解析 篇9

宝马维修网维修实例解析：一辆宝马750i.V12高级轿车，发动机出现加速无力，最高时速为120KM/h，并且有严重的发撞现象，无故障代码。清洗油路，清洗电喷嘴，故障依旧。

汽车开上高速路试，果然为加速迟缓，但自动箱跳速正常，车速为120时车有发撞现象，并且发动机有轻微回火现象（有回火现象表明发动机混合气过稀）。利用ISID 检测，从各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。这些系统基本正常，符合原厂数据。且自动箱升档也正常，升档时间也正常。跳档时也没有冲击感。

EML电子油门，系统参数也正常。发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。

检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。

测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环及气门密封性能良好。测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合宝马原厂维修数据。

维修显入僵局，路试时，急加速，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良，2：汽油泵压力过低，但司机及学生说：“电喷组已清洗且雾化正常”两个汽油泵均以更换，且为宝马BMW原厂配件。（宝马750i V12发动机1-6缸、7-12缸电控系统分别独立，燃油供给系统独立）用汽油压力表分别测1-6缸供油压力（3.4kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油压力过低,但可以满足发动机怠速及中速，发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4--1.5kg/cm2。很显然,宝马V12发动机,7-12缸由于供油压力不足在高速时几乎不工作,此时应检查7-12缸供油系统。

因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。

拆下后备箱内饰,发动机于怠速,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。

检查,7-12缸油泵继电器供电电压为12V,拔下油泵继电器,发现油泵继电器很烫,将7--12缸油泵继电器完全打开,发现其内解点已严重烧蚀.用细砂纸打磨后,安装,起动着车,测7-12缸油泵继电器工作电压为14V.供油压力（3.0kg/cm2）。然后路试,急加速有力,车速可达180km/h.故障彻底排除。

维修工星级维修工评选方案 篇10

为进一步落实集团“树立服务意识、创新意识、开拓意识”的发展思路，进一步提高内江公交车辆保养维修质量，促进修理工树立全心全意为一线提供保障的服务理念，经客装厂研究，决定在各修理车间开展修理工星级评定活动，特制定本实施方案。

一、指导思想：

以贯彻落实集团下达的客装厂2015党政工作要点为指导，以攻克企业内部体制机制的难点为统领，以全面提高各修理车间车辆维修质量、培树修理工服务意识为重点，促进我厂汽车维修人员的技术进步，培养和造就一支高素质的修理工队伍，切实提高我厂汽车维修人员的整体服务水平，降低车辆维修成本，营造争先创优的氛围。

二、评定考核工作的组织领导：

为使此项活动顺利开展，客装厂成立修理工星级评比领导小组。组 长：集团总裁助理 副组长： 成 员： 办公室设客装厂工会办公室：

主 任： 成 员：

所属各车间成立星级考核领导小组和办公室。

三、星级设立和星级评选时间：

1、修理工星级共划分为五级，即一星级、二星级、三星级、四星级、五星级。星级越高，表示修理工维修、服务质量越好。

2、星级修理工由厂部评定，不设立名额限制，由客装厂评出后报集团公司工会统一审核。

3、一星级每半年考核评审一次，二星级以上每年考核评审一次。初次评星从一星级开始（获得集团级以上表彰的先进个人除外），员工在集团公司工作满

一年可申报一星级，一星级满一年可申报二星级，二星级满一年可申报三星级，依次类推。

四、星级人员考核对象、内容及标准：

考核对象： 客装厂汽车维修工。考核内容：

1、公司《安全生产制度》、《文明服务质量管理守则》、《车辆维修操作规程》、《安全管理实施细则》等企业管理、安全、生产、优质服务等各项规章制度；

2、安全、工时、出勤、违纪、服务、卫生、维修设备日常维护、修旧利废等各项指标。

考核标准：见附件

五、星级人员待遇：

被评为星级的员工，从次月起每月享受星级津贴。“一星级”津贴100元；“二星级”津贴200元；“三星级”津贴300元；“四星级”津贴400元；“五星级”津贴500元。凡当月考核不合格者，直接取消星级相关待遇或降级处理（根据考核分值评星级级别）

六、星级考核检查评审办法：

考评方法：采取日常考评与专项考评相结合、明察与暗查相结合、客户意见反馈与社会监督相结合的办法，并实行违规累计定级制，不合格者予以降星或取消星级资格。获公司级以上先进个人实行首次按标定级，在以后的检查考核评审中按星级标准定级。

申报程序：各车间星级考核领导小组负责员工的培训教育、星级申报和综合审定工作。各车间加强员工的培训教育，并逐步建立员工综合测试电脑题库；凡参加星级评比的员工必须通过理论考试（考试成绩一年内有效），考试合格后，由本人提出书面申请或由组织推荐；对入围的星级人员上报集团公司星级管理领导小组审核。

考核评定：客装厂星级考核领导小组是星级服务检查、考核、评定的具体组织者。每月定期和不定期对入围的员工按照星级评比的项目和标准进行检查评分，将检查原始资料及安全、工时、出勤、违纪、优质服务、卫生、维修设

备日常维护、修旧利废等基础数据归档整理，所涉及到的相关部门必须向考评小组提供真实的考评数据（如：入围员工每月生产工时完成情况，违纪、事故、考勤报表及每月修旧利废、服务测评等资料），并建立考核对象星级管理档案。各车间星级考评领导小组于每考核周期次月底将本考核周期申报人员的基本情况上报客装厂星级管理领导小组，每考核周期最后一月25日前将推荐星级人员名单和考核资料报客装厂星级管理领导小组审核。

监督审核：客装厂星级领导小组根据各车间上报的星级名单、基础数据和抽查资料确定最终星级名单，报集团审核同意后，在公交公司和客装厂范围内进行公示，公示时间为7天，接受广大员工的监督，通过者次月按照评定星级级别的标准兑现星级津贴。

七、星级考核、审核人员工作要求

凡是参加星级服务检查评定和监督审核的工作人员必须公平、公正，不得弄虚作假，徇私舞弊，在数据填报、评分、登记、统计上必须认真仔细、清楚准确，建立健全星级档案。同时，收集好原始资料备查，如因检查评定和监督审核的工作人员工作责任心不强造成漏报、瞒报、不报或有其他过失行为的，给予责任人100—500元的处罚，并将失误记入当月绩效考核当中，情节严重的解聘职务或解除劳动关系。

七、其他事项

1、获各级表彰的先进个人定级标准

有见义勇为等受政府嘉奖和突出贡献的可以越级定星。凡是荣获国家级、省部级、市地级、县区级优秀个人、集团公交之星等荣誉称号的员工，自获得荣誉的次月起分别享受四星级（国家级）、三星级（省部级）、二星级（市地级）、一星级（县区级、集团公交之星）待遇，并于此轮星级考核周期接受星级考评，严格按考核标准给予升降级。

2、有下列情形之一的，不能参与星级员工的评定。（1）员工有被治安拘留、劳动教养处罚或触犯刑律的；

（2）当月发生有责机械、工伤事故，以及存在严重违章、违纪情况的修理人员。

（3）经抽查，当月发生未规范着装或在厂区内吸烟的。

（4）当月出勤未达到修理厂规定要求，存在旷工、早退情况，不服从工作安排。

3、服务标识：星级员工由集团公司统一制作服务标识，上岗时必须按规定悬挂或放置。

4、有弄虚作假行为的取消评星资格。附件：汽车维修星级修理工考评标准

附件：

一、选评基本条件

2015年8月5日

汽车维修星级修理工考评标准

1、能认真学习党的路线、方针、政策，遵纪守法，遵守公共秩序、社会公德，执行公司管理要求。有强烈的责任意识、服务意识、全局意识。为广大客户提供安全、高效、优质的服务。

2、严格遵守国家法律法规和公司各项规章制度。在维修过程中集中精力、安全操作、时刻保持安全第一的意识。

3、热爱本职工作，提高综合素质，自觉培养良好的工作习惯，服从公司安排。坚持高标准、严要求、安全、准时、热情地完成各项任务。

4、珍惜岗位、爱护设备。按时对维修设备进行日常、定期、定程保养。工作场地整洁，工具柜卫生。

5、遵守公司的维修管理制度。勤俭节约，提高工作效率。率先做到工作时间不饮酒、无吃、拿、卡、要现象，积极开展修旧利废工作，保证通讯24小时畅通。

6、善于总结维修方面的经验教训，不断提高专业理论水平和专业技术水平，确保安全操作。工作中尊重同事，能够维护同事间安定团结。

7、服务、安全工作、见义勇为、技术创新等方面成绩显著。受到客户或媒体等表扬者可由厂部直接推荐。

二、星级评定标准

（一）、一星级标准

1、取得客装厂认定的初级工等级以上；

2、严格遵守劳动纪律，服从领导调度指令，坚持上下班制度，无迟到早退现象，在考核周期内（半年）病事假不超过五天（住院、国家法定假除外）；

3、着装整洁、微笑服务、礼貌待客、态度和蔼，耐心解答客户咨询，语言文明、无服务纠纷，工作区域无抽烟现象；

4、优质服务测评、环境卫生、个人绩效考核，平均分均在80分（含）以上；

5、关心公司发展，自觉维护公司荣誉，正面宣传报道公司；

6、考核周期内出现以下情形之一均取消本星级资格：

（1）发生一起有责机械、工伤事故，经济损失且在800元以下（含）；（2）一般违纪两次以上（含两次）；

（3）出现公交车长、公交热线、公交网站和相关媒体等有责投诉超过2次；（4）考核周期内（半年）单台次车辆保养、维修返工发生2次（含）以上，竣工检验中发现有保养维修项目缺漏；

（5）在抽查中出现4次（含）车辆维修配件、工具落地或设备使用未及时归位.（二）、二星级标准

1、达到一星级标准，取得客装厂认定的中一级以上等级；

2、在考核周期内（一年）病事假不超过八天（住院、国家法定假除外）；

3、优质服务测评、环境卫生、个人绩效考核，平均分数在85分（含）以上；

4、掌握业务知识、了解企业文化，熟悉内江市维修行业动态和国家新出台的维修法律法规。（理论考试考评）

5、考核周期内出现以下情形之一均按降星处理，超过限定金额（次数）一律取消星级资格：

（1）考核周期内发生一起有责机械、工伤事故金额达到500元（含）；（2）一般违纪2次，在考核周期内出现公交车长、公交热线、公交网站和相关媒体等有责投诉2次；

（3）考核周期内（一年）单台次车辆保养、维修返工发生2次，竣工检验中发现有保养维修项目缺漏；

（4）在抽查中出现3次（含）车辆维修配件、工具落地或设备使用未及时归位。

（三）、三星级标准

1、达到二星级标准，取得客装厂认定的中三级（含）以上等级；

2、在对外地车辆维修时，会熟练使用普通话服务；

3、在考核周期内（一年）病事假不超过六天（住院、国家法定假除外）；

4、优质服务测评、环境卫生、个人绩效考核，平均分数在90分（含）以上；

5、对待工作认真负责，拥有敬业精神，勤勤恳恳有较强集体荣誉感，积极支持本厂工作，主动配合修理厂管理。积极参与公司开展的重大活动并取得优

异成绩。

6、具备指导、培训同工种维修员工维修技能的能力。（考核周期内开展技术讲座）

7、考核周期内修旧利废数额达到30件以上。（漆工不列入此项考核）

8、考核周期内出现以下情形之一均按降星处理，降星级别按各星级相应数据评定：

（1）考核周期内发生一起有责机械、工伤事故金额达到100元（含）；（2）考核周期内（一年）无车辆保养、维修返工发生，竣工检验中发现有保养维修项目缺漏；

（3）在抽查中出现2次（含）车辆维修配件、工具落地或设备使用未及时归位。

（四）、四星级标准

1、达到三星级标准，取得客装厂认定的中四级（含）或国家认定的高级工以上等级；

2、优质服务测评、环境卫生、个人绩效考核，平均分数在92分（含）以上；

3、考核周期内取得县级以上维修赛事优异成绩或发表县级以上维修论文一次。

4、拥有全面的维修技能，具备指导、培训维修员工的能力和技术创新、设备改造能力。（技术攻关项目、讲座、创新项目的数量）

5、考核周期内修旧利废数额达到50件以上。

6、考核周期内出现以下情形之一均按降星处理，降星级别按各星级相应数据评定：

（1）考核周期内发生一起有责机械、工伤事故；

（2）在抽查中出现车辆维修配件、工具落地或设备使用未及时归位。

（五）、五星级标准

1、达到四星级标准，取得国家认定的技师（含）以上等级；

2、考核周期内取得市级以上维修赛事优异成绩或发表市级以上维修论文一次。

3、优质服务测评、环境卫生、个人绩效考核，平均分数在95分（含）以上；

会议记录维修 篇11

大会上, 总干事杨申仲做学会工作报告 (另发) , 对2010年的工作进行了总结, 提出了2011年的工作计划。会议进行了大会交流, 12名论文作者代表宣讲了论文, 介绍设备管理的成果和设备状态监测与诊断的经验;设备与维修工程分会的先进学会洛阳市设备维修学会秘书长熊晓光、陕西省设备维修学会秘书长刘安利、天津市设备维修学会秘书长胡宪定、上海市设备维修专业委员会主任委员刘林祥分别介绍了各自学会的先进经验。

会议中召开了设备监测与诊断学术委员会的扩大会议, 总结工作成绩和探讨如何进一步提高。本届学术会议论文集入选论文共152篇, 评出优秀论文50篇, 作者来自机械、冶金、汽车、石油、电力、铁路、交通等行业以及高校和研究院所。

会议期间代表们参观了中国一拖集团有限公司。

会议记录维修 篇12

常熟旭日机电设备工程有限公司是常熟地区一家设计建造、维修保养装配式冷冻库、冷藏库、保鲜冷库、中央空调、冷冻设备。欢迎联系：0512-52886302

常熟空调维修安装（家用商业空调维修、拆装、移机、加液、清洗保养），同时提供常熟热水器维修,常熟洗衣机维修,常熟中央空调维修,中央空调销售安装，洗衣机、冷库、冷水机组维修、冰箱冰柜、液晶电视机等家用电器维修清洗保养的企业。

美的、格力、海尔、天加、国祥、劳特斯等机房精密空调：艾默生-力博特、海洛斯、卡洛斯、大金、依米康、APC、菲尼克斯、海瑞弗、保洛斯、儒雅溴化锂主机：双良、LS空调、荏原、大连三洋、远大等压缩机：开利、约克、汉钟、复盛、莱富康、比泽尔、大金、日立、特灵、罗特、顿汉布什等空压机：Atlas Copco阿特拉斯、柯普科（简称AC）、Ingersoll-Rand英格索兰（简称IR）、Sullair寿力、Compair/Demag康普艾/德马格、Fusheng 复盛、Kaeser凯撒、Power-tech维尔泰克、国产空压机品牌多联机：大金、海信日立、东芝、三星、美的、海 尔、三菱重工海尔、格力等。

主营品牌：（海尔、格力、美的、志高、威力、科龙、华宝、春兰、夏普、澳柯玛、LG、日立、三菱、松下、三星、现代、奥克斯、新科、）

专 修：各种进口国产中央空调、空调、冰箱、冰柜、大型厨房冰箱、大小冷库、冷水机、低温冷冻设备、制冰机等。

主 修：各种品牌空调拆装、保养维修、消毒、加液、小型家用商用中央空调维修维修清洗保养。特 修：各种进口国产洗衣机、工业洗衣机、全自动洗衣机、油烟机、等维修清洗保养。

承 接：中外各型中央空调主机的维修、检修、中大修、设备改造、调试、清洗保养、操作运行、安装和水系统除垢、去污、除藻、除菌、水质处理、全年日常水处理工程。

公司拥有一批中高级暖通、制冷设计工程师、家电专业维修技师一级注册建造师、中高技师，生产的冷水机组、各类装配式活动冷库等系列产品，以及完善的售后服务系统，一直赢得广大用户的信任和同。长期以来，我们一直致力于各类冷库、大中小型中央空调及洁净室的设计、制作、安装及售后服务跟踪。运用先进的施工设备和生产工艺，科学、严格的管理系统，与广大的用平等合作，共图发展。我们遵循“客户至上”的原则，不仅重视产品工艺质量和工程项目的售后服务，承诺所有项目一年保修、终生维修，常熟市内服务确保二小时到达现场，十二小时修复，而且还重视产品的开发，工程售前服务、询价、设计、个案的探讨等。我们热忱地欢迎广大客户来电、网上或上门垂询，更欢迎各位同行的赐教和指点，共同致力于当今制冷工程技术的发展。