救援（共8篇）
附：消防救援支队紧急救援小组行动指南
消防救援队伍作战训练安全行动手册
遇险紧急呼救程序
消防救援支队安全员灭火救援工作导则
为规范灭火救援现场安全管控工作，充分发挥安全员职能作用，着力提升队伍安全施救水平，依据《关于加强安全助理（员）和紧急救援小组建设的通知》《消防救援队伍作战训练安全手册》等文件规定，制定本导则。
一、能力要求
消防救援站安全员应具备以下基本能力素质，并须经过专项培训与考核，实行持证上岗：
（一）在灭火救援岗位工作5年以上；
（二）具有健康的身体状态和过硬的心理素质；
（三）具有良好的语言表达和协调沟通能力；
（四）具有较为丰富的实战和管理工作经验。
二、职责任务
消防救援站安全员协助指挥员实施灭火救援行动安全管控，主要履行以下职责任务：
（一）评估和监测灾情发展态势，分析可能存在的风险隐患，提示指战员安全行动注意事项；
（二）对内攻作战和进入处置核心区人员的个人安全防护措施进行检查记录，实时了解掌握参战人员安全状态，全程管控行动安全；
（三）检查和督促紧急救援小组做好应急准备，随时执行紧急救援和梯次轮换任务；
（四）协助指挥员制定紧急撤离方案，明确撤离信号、路线和安全集结区，并告知参战人员；
（五）开展作战行动安全检查，纠正或制止不安全行为，发现危险征兆及时发出紧急撤离信号。
三、现场设置要求
（一）指挥员应根据现场情况和作战力量部署，合理设置安全员，指定观察哨、出入口管控等辅助人员。
（二）安全员一般设置在内攻出入口、进攻起点层等相对安全、便于观察、利于指挥的部位，并设置明显标识。
（三）组织内攻行动前必须设置安全员，每个内攻入口至少设置1名安全员，根据内攻人员数量视情增设安全员。
（四）当安全员进行内部侦察或其他原因暂离岗位时，必须经指挥员批准同意，并指定专人接替安全管控工作。
四、主要工作流程
（一）接警出动
1．随首车出动。
2．途中预先研判灾害事故风险，提示参战人员安全注意事项，督促做好个人安全防护。
（二）风险评估
3．协助指挥员开展灾情侦察，收集掌握现场信息。
4．参照灾害事故安全风险评估表，通过外部观察、仪器检测等方式，全面快速评估现场风险，将结果报告指挥员并通报参战人员。
（三）行动部署
5．协助指挥员制定紧急撤离方案，向参战人员明确撤离信号、路线和安全集结区，做好发布紧急撤离信号准备。
6．提示紧急救援小组做好应急准备工作，根据现场情况制定紧急救援方案。
（四）安全管控
7．监测现场风险和不安全因素，督促落实现场警戒、禁绝火源、关阀断气等安全措施。
8．检查、督促和提示参战人员落实个人安全防护措施，记录和掌握进入危险区域人员数量、空气呼吸器压力、作业时间、作战位置等信息。
9．定时联络内攻人员，及时更新行动信息，提示安全注意事项。
10．发现爆炸、坠落、毒害、坍塌、触电等风险苗头或险情突变征兆，第一时间进行安全警示，及时发出紧急撤离信号。
11．发现以下违反作战安全规程的行为，应及时制止与干预：
（1）现场灾情风险高且超出可控范围，危及参战人员安全的；
（2）未按要求落实防护等级，个人防护装备佩戴不齐全的；
（3）情况不明、准备不足，在未做好安全防护措施的前提下冒险作业的；
（4）未按照作战指令或部署要求就贸然行动的；
（5）违规操作装备，存在安全隐患的；
（6）带伤（病）参与作战行动或在作战中出现体力不支、身体不适、状态不良等情况的；
（7）其他违反安全行动规程的。
12．即将发生可能危及参战人员安全的情况时，可以直接命令参战人员停止或暂停作战行动，并向指挥员报告。
13．监听作战和紧急救援频道，收到呼救信号后，立即向指挥员报告，启动紧急救援程序，协助指挥员组织紧急救援小组开展营救，掌握救援进展，做好安全管控。
（五）总结讲评
14．清点参战人员，整理安全管控记录，并向指挥员报告有关情况。
15．做好归队前安全检查和归队后安全讲评工作。
附件：1．安全员管控装备配备参考标准
2．安全风险评估表参考模板
附件1
安全员管控装备配备参考标准
序号
名称
数量
反光背心（带标识）
1件/人
专用头盔（带标识）
1顶/人
出入口安全管控牌
1套/人
强光照明灯
1个/人
激光笔
1支/人
指南针
1个/人
高音哨
1个/人
计时器（秒表）
1个/人
发令旗（红、绿色等）
1套/人
红外热像仪
1台
夜视仪
1个
有毒（可燃）气体探测仪
1套
漏电探测仪
1个
测距仪
1个
风速仪
1个
测温仪
1个
望远镜
1个
警戒带
4卷
警示灯
4个
气喇叭
1具
说明
1.各地可结合实际、根据需要，增（选）配相关装备器材。
2.表中装备可结合消防救援站现有器材进行调整优化，但须满足安全员工作需要。
3.各地可研发或配置便于携行出动的安全管控装备箱，能够在现场快速展开、操作应用、利于管控。
附件2
安全风险评估表参考模板（建筑类）
类型
要素
评估内容
建筑坍塌风险
建筑结构
木结构▢砖木结构▢砖混结构▢ 钢结构▢ 钢筋混凝土结构▢ 其他▢
燃烧时间
起火时间 时 分 截至目前燃烧时间 小时 分钟
坍塌征兆
1.承重墙出现贯通线纵向裂缝：
是▢ 否▢
2.承重梁混凝土保护层出现裂缝、钢筋外露、挠度增大： 是▢ 否▢
3.承重柱混凝土保护层开裂、钢筋屈服向外凸出、扭曲变形：是▢ 否▢
4.建筑物门框变形，导致屋门无法闭合或打开： 是▢ 否▢
5.楼板发生挠曲、弯曲塌陷或出现呈“锅底”形状下沉： 是▢ 否▢
6.墙体、整体结构倾斜，发出异常声响： 是▢ 否▢
坍塌风险评估
极高▢ 高▢ 中▢ 低▢
火场烟气风险
烟气量
少▢ 中▢ 多▢
烟气流速
1.速度： 慢▢ 中▢ 快▢
2.流动状态： 稳定流动▢ 紊流状流动▢
烟气浓度
淡▢ 中▢ 浓▢
烟气颜色
黑▢ 灰▢ 白▢ 其他▢
通风情况
通风良好▢ 通风受限▢
轰燃征兆
1.烟气突然变黑、变浓，流速加快，紊乱烟气充满着火空间：是▢ 否▢
2.烟气（中性面）降至离地面1.5m以下，火场温度越来越高：是▢ 否▢
3.烟气上层夹杂火苗： 是▢ 否▢
4.室内可燃物分解出白色可燃烟气，并被引燃： 是▢ 否▢
回燃征兆
1.烟气从紧闭的门窗缝隙中冒出： 是▢ 否▢
2.有大量的烟气聚积室内，窗户颜色变暗，玻璃被熏黑： 是▢ 否▢
3.门窗发热、可感受到透过窗户的热辐射： 是▢ 否▢
4.房间内无明火或火势较小，火光闪烁、趋于窒息状态： 是▢
否▢
5.门窗发出类似口哨的声音，窗户出现震颤： 是▢ 否▢
内攻危险性
极高▢ 高▢ 中▢ 低▢
周边环境风险
触电危险
1.有裸露电线： 是▢ 否▢
2.切断电源： 是▢ 否▢
爆炸危险
1.可燃气体泄漏： 是▢ 否▢
2.存在可燃粉尘： 是▢ 否▢
3.存在压力容器、装置，是否处在热辐射或火焰烘烤范围内： 是▢ 否▢
中毒危险
现场存有危险化学品，是否发生泄漏或燃烧： 是▢ 否▢
砸伤危害
存在物体坠落、倒塌的可能： 是▢ 否▢
坠落危害
门、窗、电梯井、楼梯等部位处于完好状态，有警示标志和防护措施： 是▢否▢
环境风险
极高▢ 高▢ 中▢ 低▢
被困人员幸存率
1.存在被困人员：
是▢
否▢
2.被困人员幸存率： 低▢ 中▢ 高▢
综合风险评估
极高▢ 高▢ 中▢
低▢
消防救援支队紧急救援小组行动指南
为保障灭火救援行动安全，高效应对消防指战员遇险被困等突发情况，规范紧急救援行动程序，制定本指南。各级指战员应结合现场情况，全力做好各项应急救援工作。
一、能力要求
紧急救援小组成员应具备以下基本能力素质，并经过专项培训与考核，实行持证上岗：
（一）在灭火救援岗位工作5年以上的业务骨干；
（二）具备良好的身体和心理素质，反应灵敏、体魄强健、善于攻坚；
（三）具有过硬的识险、避险、处险和自救互救技能；
（四）经过医疗救护等专业技能培训。
二、职责任务
紧急救援小组主要负责遇险被困消防指战员营救任务，并协助指挥员和安全员做好灭火救援现场安全管控，及时掌握内攻作战行动进程，随时保持待命状态。
三、设置要求
指挥员应根据现场情况和力量部署，确定紧急救援小组数量和待命位置，原则上按照与内攻作战人数的1:1比例配备，可作为内攻梯次轮换力量。参战力量多且已划分战斗区域的情况下，指挥员可根据区段设置紧急救援小组。
四、行动程序
（一）救援准备
1．收集信息。辅助指挥员、安全员开展灾情侦察、风险评估等工作，了解掌建筑结构布局、疏散通道、消防设施、内攻力量部署和位置等信息，视情开展熟悉踏勘。
2．安全管控。辅助安全员检查、督促和提示参战人员落实个人安全防护措施，协助做好现场警戒、分区管控等工作。
3．集结待命。根据指挥员命令，按照小组成员任务分工准备器材装备，到达指定位置，设立集结待命区，填写《救援任务检查清单》，保持与指挥员、安全员的信息沟通与通信联络。
（二）救援展开
1．启动救援。根据指挥员紧急救援指令，立即转入战斗状态。
2．快速询情。向指挥员、安全员及参战人员，迅速了解遇险被困指战员状况，重点掌握以下信息：
（1）遇险呼救情况
①姓名、单位、战斗区段和任务；
②被困、受伤情况和大致位置；
③空气呼吸器压力等供气保障情况；
④灾情发展、内部情况和潜在风险；
⑤急需资源和营救（撤离）通道。
（2）人员失联情况
①失联指战员姓名、单位、战斗区段和任务；
②最后联络时间、行动路线、活动区域等相关情况；
③所在战斗小组的空气呼吸器使用时间等保障情况；
④预判失联指战员大致位置。
3．制定方案。根据现场情况和询情结果，迅速制定紧急救援方案，报告指挥员协调参战力量和资源，给予通信、供气、供水、照明、协同施救、现场急救等行动支持保障，并向参战指战员通报紧急救援行动准备与开展情况。
4．全力营救。应在确保被救指战员安全的前提下有序展开紧急救援行动。
（1）营救被困指战员
①根据被困人员提供的信息和评估结果，判断能否为其排除原有紧急撤离通道上的险情；
②险情无法排除或耗时较长时，应考虑开辟另一条紧急撤离通道。如需参战力量和车辆装备协同施救时，由指挥员统一调派，给予支持；
③营救中应定时与被困人员保持通信联络，不断核实、确认和校准其被困状态及位置；
④选择建筑开口部位实施营救时，应防止通风等因素导致烟火蔓延，危及其他内攻作战人员；
⑤找到被困人员后，应根据其被困状态和身体状况，快速果断运用救援技术，使其脱离困境，迅速转移至安全区域，并防止二次伤害。
（2）搜救失联指战员
①根据现场掌握信息和失联人员最后位置，分析判断首要搜索区域，确定搜索起点和搜救方法；
②搜索范围较大或紧急救援力量不足时，指挥员应部署安排多个紧急救援小组同时展开搜索。搜索时间较长时，应组织预备力量进行梯次轮换；
③找到失联人员后，应根据其被困状态和身体状况，快速果断运用救援技术，使其脱离困境，迅速转移至安全区域，并防止二次伤害。
（3）转运救助
①单人转移遇险人员时，可采取拖拽空气呼吸器、灭火防护服和利用扁带拖拉等救助方法；
②两人以上转移遇险人员时，可采取并排拖拽、推拉拖拽等救助方法，通过楼梯、狭窄空间等区域进行转运；
③遇险人员丧失行动能力或失去意识时，一般按照摆正至仰卧位、复位呼救器、检查供气、转移伤员等程序进行救助。
（4）现场急救
遇险人员被救至安全区域后，应立即检查其受伤情况，协助到场医疗救护力量实施院前急救。医疗救护力量未到场前，应由经过专业培训并取得资质的人员，实施心肺复苏、止血包扎等现场急救措施。
（5）送医救治
本着就快就近原则，第一时间将受伤指战员送往医院进行救治，途中应派专人跟车，及时掌握伤情进展和救治情况，向指挥员进行报告。
（6）总结讲评
行动结束后，应及时整理相关记录，向指挥员报告有关情况，做好战评总结工作。
五、相关要求
（一）规模大、参战力量多的灭火救援现场，指挥员应根据战斗区（段）划分明确紧急救援小组集结待命区位置。
（二）紧急救援小组应实时掌握灾情发展态势和作战行动部署情况，制定不少于2套紧急救援方案。
（三）长时间开展灭火救援行动时，紧急救援小组可与内攻班组轮换作业，但必须做好情况通报和交接工作，确保始终有能够担负紧急救援任务的小组处于待命状态。
（四）遇有突发情况，遇险被困指战员、紧急救援小组和指挥员、安全员应迅速启用紧急救援频道，其他参战人员应切换至备用通信频道。
附件：1．紧急救援小组装备配备参考标准
2．紧急救援小组任务检查表参考模板
3．紧急救援行动记录表参考模板
附件1
紧急救援小组装备配备参考标准
序号
名称
数量
备注
手持电台
1个/人
宜带有一键强制通话功能
骨传导通话装置
1个/人
与手持电台连接使用
强光照明灯
1个/人
发光导向绳
1根/组
宜带长度标识
闭环式扁带
1根/人
每组宜配备有不同规格
化学氧消防自救呼吸器
1个/人
宜使用时间不低于30分钟
空气呼吸器气瓶包
1套/组
含气瓶、面罩和供气组件
红外热成像仪
1个/组
有毒（可燃）气体探测仪
1个/组
漏电探测棒
1个/组
液压（手动）破拆工具组
1套/组
多功能担架
1个/组
救援绳包
1套/组
宜满足人员搜索实际需要
医疗急救箱
1个/组
宜增配AED除颤仪
备注
1.各地可结合实际、根据需要，增（选）配相关装备器材。
2.表中装备可结合消防救援站现有器材进行调整优化，但须满足紧急救援小组工作需要。
3.各地可研发或配置紧急救援装备箱，便于在现场快速展开、操作应用。
附件2
紧急救援小组任务检查表参考模板
1．人员组成组长 1号员 2号员 3号员
指挥员▢站长助理▢安全员▢ 专职▢ 兼职▢ 专职▢ 兼职▢ 专职▢ 兼职▢
2．集结待命区
位置1 位置2 位置3
3．检查救援装备
消防梯▢ 空气呼吸器▢ 多功能担架▢ 发光导向绳▢ 液压（手动）破拆工具组▢
红外热成像仪▢ 有毒（可燃）气体探测仪▢ 无齿锯或链锯▢ 其他：
4．检查建筑用途
单元住宅▢ 高层建筑▢ 商店或办公室▢ 事业单位或教育机构▢
仓库或工厂▢ 公众聚集场所▢ 易燃易爆场所▢ 其他：
5．现场灭火策略
内攻▢ 外攻▢ 其他：
6．可利用的救援通道
（1）位置（2）位置（3）位置
（4）位置（5）位置（6）位置
7．预先架设救生通道
是▢ 位置 否▢
8．内攻人员情况
位置 人员数量 频道
位置 人员数量 频道
位置 人员数量 频道
位置 人员数量 频道
9．紧急救援频道 备用通信频道
10．监听被困人员频道
是▢ 频道 否▢
11．医疗救护力量
医疗救护人员到场：是▢ 否▢ 联系方式： 位置
附件3
紧急救援行动记录表参考模板
通信频道： 频道
指挥员：
呼 号：
记录员呼号：
救援小组
第1组
第2组
第3组
第4组
所属单位
指挥员呼号
搜索区域
行 动 记 录
组别
编号
姓 名
空气呼吸器压力
预计撤离
时间
进入时间
实际撤离
时间
第1组
1-1
1-2
1-3
1-4
1-5
第2组
2-1
2-2
2-3
2-4
2-5
第3组
3-1
3-2
3-3
3-4
3-5
遇险紧急呼救程序
消防救援指战员在灾害事故现场遇到迷失、埋压、坠落、毒害等危及生命安全的情况下，应当立即启动紧急呼救程序（简称呼救“五步法”）。
一、发出信号。
第一时间通过手持电台呼叫、呼救器手动报警、照明灯爆闪、器材敲击发声等方式发出呼救信号。使用手持电台呼救时，应使用战斗频道或紧急救援频道发出“呼救、呼救、呼救”的现场求救信号，每间隔5秒进行重复呼救，直至收到回复为止。二、说清要素。
收到回复后，应当立即将姓名、单位、所处位置、当前处境、空气呼吸器压力等情况一次性报告清楚，并与紧急救援小组保持联络。三、主动待援。
在具备行动能力情况下，应当主动寻找避难层（间）、疏散楼梯间、靠外墙房间、承重构件下方等避难空间，采取关门、射水、支撑等方式，堵截火势、驱散烟气、稳固结构，努力减少危险因素。四、积极避险。
待援时应采取深吸、慢呼的呼吸方式，调节呼吸深度、降低呼吸频率，尽量延长空气呼吸器使用时间。当空气呼吸器气量即将用尽时，可利用阻燃头套进行“过滤式”呼吸，并采取低姿体位通过地面、缝隙获取空气等方法，最大限度延长生存时间。五、永不放弃。
坚定信心、发挥潜能，保持冷静，积极求生，最大限度消除恐惧心理，积极等待救援。消防救援队伍作战训练安全行动手册
20XX年X月X日，应急管理部消防救援局印发《消防救援队伍作战训练安全行动手册（试行）》。在学习宣贯的过程中，消防指战员一定会拿出20XX年X月X日公安部消防局印发的《公安消防部队作战训练安全要则（试行）》进行比对。我们可以看出，新《手册》较旧《要则》从总体上有两个方面明显的变化。
一、名称改变
我们是否可以这样理解：要则是重要的准则。它的应用形式是挂在墙上，起到的作用是“广而告之”；手册是收录专业知识的小册子，汇集了某一学科需要经常、随时查考的工具书。它的应用形式是揣在怀里，起到的作用是“形影不离”。
二、名称改变
旧《要则》5章39条，分为总则、火灾扑救、抢险救援、业务训练、附则等5章。新《手册》5章50条，分为总则、安全防护、作战行动、伤害防护、业务训练等5章。乍一看像是5章数量没有改变，增加了11条，其实不然。
新《手册》中总则、业务训练部分没有大的变化，只是做了应时的修改，将旧《要则》中区分的火灾扑救、抢险救援两个章节全部整合，更加突出体现了当前“全灾种、大应急”的理念。整合后按照安全防护、作战行动、伤害防范区分设置章节，有针对性地从参战人员安全防护、作战行动中的程序和管理、消防员常见伤害情况预防等方面提出具体要求，更加便于对号入座、便于学习掌握、便于操作执行。
第一章《总则》部分需要弄清楚的几个地方
一、制定依据和适用范围因改革转隶略有变化
第一条
制定依据根据《中华人民共和国消防法》《执勤战斗条令》《消防员职业健康标准》等法律规范，结合灭火救援作战安全工作实际，制定本手册。第二条
适用范围本手册适用于国家消防救援队伍全体指战员参与的所有灭火救援作战训练行动。其他各类专职消防队、社会救援力量可参照执行。
二、原则、要求与指导思想“结伴同行”
第三条
指导思想消防救援队伍作战训练行动，遵循“安全第一、预防为主”的指导思想，坚持指战员“生命至上”原则，落实“一岗双责，在岗履职，齐抓共管，失责追责”相关要求。
三、作战与训练安全工作怎么抓？有了内容和方法
第四条
目标任务通过：
①明确灭火救援作战行动安全责任；
②健全安全组织；
③严密安全制度；
④强化安全意识；
⑤落实防范举措；
⑥科学组织实施；提升预防能力，努力杜绝和明显减少各类灭火救援作战训练行动指战员伤亡事故的发生。
四、明确了谁是第一责任人、谁是直接责任人
此条款明确了“四类人员”的责任，并对各级相关人员分工提出了5项要求。根据以往发生事故案例来看，有的按照分工只追究单个主官责任，有的只追究值班人员责任，每案责任判定各不相同。那么，新《手册》中此条款就是事后定性追责的依据，上述各类人员必须挑起责任分工，做到事前主责主抓，事后担责认账。
第五条
安全责任各级消防救援队伍党政主要负责同志为本级作战训练安全工作第一责任人，分管领导、业务部门领导、现场指挥员（训练组织者）为灭火救援作战训练安全直接责任人，安全员具体负责作战训练安全管控监督工作。各级相关人员分工：
①负责建立健全安全管理组织
②督促安全制度落实
③组织安全理论技能学习训练
④严密安全防范措施
⑤开展安全监督检查，确保灭火救援作战训练行动安全。
五、为安全制度设定了“通用规则”
此条款规定了作战与训练安全的形势分析、教育训练、跟班作业、管理人员、督导提示、事后讲评等6项制度，是我们日常抓安全的重中之重，也是各级各岗位的“通用规则”，其覆盖面广、可操作性强，好的制度贵在落实和坚持常态。
此条款中的6项制度还对一些具体工作提出了量化标准，例如：
1.总队每半年、支队每季度、大队、站每月至少开展1次作战训练安全形势分析；
2.消防站每周不少于1课时的安全行动专项训练；
3.总队、支队每年对安全官（员）专项培训不少于10天；
4.大队、站至少明确1名干部或班长担任现场安全员；
5.总队、支队定期对安全情况开展督导检查；
6.消防救援站对每一起有影响的灭火救援行动，应组织即时作战安全讲评。
第六条 安全制度
（一）严格落实安全形势分析制度。总队每半年、支队每季度、大队、站每月至少开展1次灭火救援作战训练安全形势分析，查找责任落实、人员编配、学习训练、装备维保、车辆巡查、行车管理、作战安全等方面存在的问题或薄弱环节，分析原因，总结教训，制定针对性措施。
（二）严格落实安全教育训练制度。定期开展安全常识学习教育，每逢重大节日、重大活动、重要节点，季节转换、队员复退等特殊或敏感时期，以及执行重特大特殊灾害救援时，必须开展符合形势任务、气候特点的安全教育，明确安全防事故措施与要求。消防站常态开展安全行动专项训练，训练时间每周不少于1课时。
（三）严格落实干部跟班作业制度。作战训练必须由与之规模相匹配的级别干部到场组织实施，实行统一管理、分级负责，落实安全检查和全程监督。进行侦察、攻坚及非常规灭火救援行动时，必须由干部或班长带队，现场最高指挥应明确各段任务分工，站指挥应掌握现场本站人员位置及作战任务。
（四）严格落实安全官（员）制度。总队、支队两级全勤指挥部必须设置灭火救援安全官，专门负责灭火救援现场安全管理、督察。消防救援大队、站到场至少明确1名干部或班长担任现场安全员，专门负责现场安全监测、提示。总队、支队安全官对灭火救援现场安全员实行统一管理。总队、支队每年应对安全官（员）进行不少于10天的专项培训，逐步推进持证上岗。
（五）严格落实安全督导提示制度。总队、支队应定期对队伍作战训练安全情况开展督导检查，要通过图传系统、组织督导专班实时实地监督会操考核、实战演练和大型灭火救援安全行动，及时发现和纠正存在的问题。总队、支队全勤指挥部在出动途中，以及各级作战指挥中心在调度过程中应主动介入，持续提醒安全注意事项。
（六）严格落实作战安全讲评制度。
总队、支队、大队应将作战行动安全作为战例研讨的必评内容。消防救援站在每一起有影响的灭火救援行动后，都应组织即时作战安全讲评，即时讲评通常在现场器材收整完毕后，或归队恢复战备后转入正常生活、工作秩序前进行。六、八个禁止条款是绝对不可逾越的“红线”
正可谓“令行禁止”。在以往的上级文件、领导讲话、救援与训练中提出的要求多数是“避免、防止、加强、严格”等字样和语气，新《手册》力度最大、突破性最大的地方就在这里，更加凸显坚持指战员“生命至上”的原则。禁止条款的设定并非“红绿灯”，而是“高压线”，总的来说就是，不具备安全条件的现场处置坚决叫停！八个禁止条款归纳总结实际就是6个方面的禁止：
1.情况不明禁止强攻；
2.方案未定禁止展开；
3.防护欠缺禁止作业；
4.不按规程禁止操作；
5.装备障碍禁止行动；
6.身体不适禁止逞强。
第七条 禁止条款
（一）在确保自身安全的前提下开展救援行动尤其是无人员被困或确定被困人员已无生还可能时，不得强行内攻，严禁冒险作业。进入危险建筑内攻前必须进行评估，必要时邀请建筑结构专家进行鉴定。
（二）作战行动过程中应根据现场危害风险落实等级防护，随身携带空（氧）气呼吸器，在充烟、高温、有毒、缺氧等场所侦察或作业时，必须佩戴使用。并根据作战环境情况使用安全导向绳（水面漂浮绳）或救生照明线进行保护，严禁疏于防护。
（三）作战行动应根据指挥员指令编组实施，至少两人以上协同配合，同进同出，严禁擅自行动。
（四）进入危害现场进行侦察或作业前应设置安全员大面积灾害现场应多点设置安全员，在出入口处进行登记，检查防护装备，明确进攻路线、通信方式、撤离信号、撤退路线、接应点，安全员必须坚守战位，保持不间断联络，做好接应准备，直至内攻人员全部撤出，严禁擅离职守。
（五）牢记各类灾害事故处置安全规定和操作规程不得违规作业，每名救援人员都有纠正他人危险作业行为的权利和义务，严禁违反规程。（六）执行内攻等危险战斗任务时遇空气呼吸器余量不足、器材故障、体能下降、突发险情等情况，无法按时安全有效完成既定任务时，应立即调整战斗部署或果断撤离、整装再战，严禁逞强作业。
（六）队友发生触电、溺水、窒息等紧急情况必须持续采取心肺复苏等针对性急救措施，送医途中必须安排人员随车护送，持续急救，严禁中断急救。
关键词：城市电梯,应急救援,救援对策,三级响应
0 引言
随着城市建设的加速推进, 现代化场馆与高层建筑大量涌现, 电梯已成为人们日常生活频繁使用的交通工具之一。截止2010年底, 全国电梯使用量已经达245.33万台[1], 数量比2009年增加22.02%。电梯作为一种包括机械及电气部件的特种机电设备, 随着数量的快速增加以及使用频繁, 不可避免地会发生各种运行故障, 引发困人、伤人等安全事故。2011年我国电梯万台事故率为0.32起[1], 从2005年开始, 平均每年电梯事故起数在40起、死亡人数在30人左右。特别是2011年“7.5”北京地铁四号线自动扶梯事故, 导致1人死亡, 20多人受伤, 造成了严重的社会影响, 此后各地接二连三的事故发生, 绷紧了公众的神经。电梯应急救援已经成为一项迫切需要解决的现实问题。
国外已建有较健全的公共安全事故应急救援响应体系[2,3,4], 如美国国会于1986年通过了SU-PERFUNO法的修正案, 其第3部分《应急计划和社区知情权法》规定联邦政府需设立联邦紧急事务管理局, 并成立国家应急响应领导小组 (NRT) 。美国各州都颁布了电梯相关的法规, 其电梯事故救援主体为电梯公司。
国内也开始建立电梯事故应急救援响应体系, 国家质检总局颁布了《国家特种设备应急救援体系建设规划》, 就特种设备应急救援做出合理规划。电梯厂家希望通过电梯控制系统实现电梯故障时的自动放人, 如文献[5]就详细介绍了如何实现电梯故障时的自动平层;而研究学者、电梯监管部门主要的关注重点则在如何在使用管理方面进行提高, 维保质量如何保证, 如文献[6]就很详尽地分析了电梯目前应急救援的特点, 只有建立响应的应急救援机制, 快速响应才能解决目前电梯救援所面临的问题。目前已有学者关注到这个问题, 如许智、李赵等的《应尽快建立电梯应急救援机制》中详细阐述了目前电梯救援的问题, 也分析了正确的救援方式。
但国内电梯事故应急救援主要由使用单位与维保单位共同承担, 发生电梯故障关人时, 由乘客发出求救信号, 使用单位安全管理人员通知维修人员进行营救, 或者直接由公安、消防进行施救, 电梯应急救援体系尚不完备, 导致应急救援响应滞后、救援不力, 这种传统救援模式已完全不能适应社会发展需求, 不仅耗时耗力而且常造成恶劣的社会影响。借鉴国内外关于重大事故应急救援经验, 建立一套完整的电梯应急救援体系、研究其救援对策势在必行。
本文对电梯故障与事故特点、应急救援技术、指挥调度方式进行系统研究, 提高电梯应急救援的科技含量, 合理配置电梯应急救援资源, 构建电梯应急救援的实现系统, 实现电梯应急救援的快速化、高效化和信息化, 为公共安全和社会和谐提供技术保障。
1 电梯应急救援技术基础
电梯应急救援需要构建电梯安全运行应急处置中心, 以增强政府对城市电梯的应急管理、决策分析和公共服务效能, 提高电梯设备应急管理服务水平为着眼点, 以物联网技术为支撑, 以汇集电梯设备信息资源为手段, 统一规划、分阶段实施。基本功能应涵盖电梯设备应急管理、设备动态监管、信息共享、数据评估分析等方面。系统功能示意如图1所示。
从技术实现上讲, 应急处置中心平台是在引入物联网技术的基础上构建的, 平台包括:终端感知层 (现场状态感知及监控装置) 、数据传输层 (数据支撑网络) 、应用层 (电梯公共安全监控中心) , 以传感器技术、音频、视频技术为数据采集手段, 以3G网络为数据传输通道, 服务于全市电梯设备的应急调度、实时监控、决策分析、呼叫中心和视频监控等职能。通过完成处置中心平台的硬件建设和软件开发, 从而全面实现对电梯设备的精确化应急管理、集中化数据汇总、对客户的智能化服务管理、对职能部门的网络化业务处理、对政府的科学化辅助决策。技术结构如图2所示。
系统的结构包括感知层、传输层、服务层和应用层, 其中感知层以GPS、RFID、传感网等技术为支撑;传输层以3G、计算机网络等通信传输技术为支撑;服务层通过信息融合、网络管理、WEB服务等技术, 向上层提供相关服务;包括但不限于组织身份服务、单点登录服务、访问控制服务、电子表单服务、业务流程服务、统一消息服务、GIS引擎服务、数据分析服务等;应用层即为电梯安全运行应急处置中心平台, 通过“电梯安全运行应急处置中心平台”统一的管理入口, 实现“一次登录, 全网访问”。在框架设计时为未来系统扩展预留了接口。
感知层主要是通过红外、光电、接触式、霍尔开关等传感器, 获取电梯运行状态、报警按钮、乘员感知、轿厢视频等反映电梯运行状态的重要信息, 通过专家系统的判断, 得到电梯的困人、轿厢在非平层区域停止、轿厢报警按钮动作等故障。
传输层根据信号传输的便利性, 采用无线和有线结合的方式, 采用基于光纤、3G等高效率电梯安全保障系统的分层组网模式, 开发电梯运行状态、故障数据以及音频、视频信息等大容量数据传输技术, 实现电梯状态监控装置与支撑层的电梯接入服务器、电梯状态服务器、流媒体服务器、存储服务器、报警服务器、视频注册服务器及数据库服务器间的高效信息交换。
应用层采用B/S架构、SQLServer数据库、Web服务器构建电梯应急救援平台, 实现电梯运行状态监控、双向语音视频传输、故障预警与诊断、应急救援保障, 保障电梯安全可靠运行。
在系统建设过程中, 建立强大的信息安全保障体系和统一的标准规范体系。确保平台建设的通用性和可靠性。
2 电梯应急救援响应体系
2.1 规划电梯应急救援组织网络
重点建设“一个平台”、“两个中心”、“三级响应”、“四重保障”的应急救援组织网络。
“一个平台”即建设一个统一的技术支撑平台。
“两个中心”即电梯安全运行应急处置中心和电梯安全运行监控中心, 处置中心主要包括应急调度系统、决策分析系统、呼叫中心系统和视频监控系统。电梯故障监控中心为维保单位和使用单位应用界面, 主要实现电梯故障的实时监测、自动报障、自动派单、电梯日常维护管理等功能。
“三级响应”即将主城行政区划分为若干地理网格, 每个网格包含各家维保单位的维保点, 电梯的直接维保单位在该网格中的维保点作为一级响应主体;每个网格单元内的其他就近维保点, 作为二级响应主体;市应急处置中心作为第三级响应主体。三级响应体系如图3所示。
“四重保障”即一重保障为实时监控, 及时发现困人故障;二重保障为应急调度, 通过呼叫中心的有效调度, 实现及时救援;三重保障为三级响应, 从制度上确保救援体系的完备;四重保障为决策分析, 通过对故障数据、救援数据的分析, 为设备准入、故障预防等提供决策支持, 防范困人故障的发生。四大平台功能都是服务于应急调度, 提高救援响应速度和质量。
2.2 建立电梯救援专用号码安抚系统
城市电梯应急救援指挥中心设立电梯救援专用呼叫热线 (如96333、12365、12345等) , 同时安装视频监控装置, 辅助完成被困乘客的心理安抚。
电梯应急救援体系在接收到电梯的故障信号后, 主动与发生故障的电梯建立网络通讯, 在电梯监控端监视器上自动显示电梯轿厢画面, 并实现与电梯轿厢实时通话, 安抚故障电梯的受困人员。可通过视频画面与语音交流指导电梯轿厢中受困人员自救。
2.3 规划电梯应急救援路径
系统提供电子地图服务 (GIS) , 电梯一旦发生事故, 首先需要定位事故电梯的地理位置, 确定到达事故地点的可能路径并实现其路径优化。可借助城市电子地图查询地理位置, 结合实时交通状态, 通过智能算法, 对救援路径进行计算机自动规划和智能优化。
要对城市道路网进行最优路径分析, 首先必须将现实中的城市道路网络实体抽象化为网络图论中的网络图, 然后通过图论中的网络分析理论来实现道路网络的最优路径分析。在平台GIS系统中, 通过DIKB最优路径算法, 平台可以自动选择离事故电梯最近的维保点, 并规划最优路径, 实施最快救援。
2.4 优化电梯应急救援流程
结合三级救援响应机制, 优化的应急救援流程具体实现如下:
(1) 维保单位积极救援;
(2) 报警统一呼叫号码 (96333) ;
(3) 初步确定事故级别;
(4) 启动应急程序;
(5) 组成救援组;
(6) 信息发布和管理;
(7) 恢复程序;
(8) 事故调查及后处理。
2.5 完善电梯救援装备体系
应急救援装备体系是指应急救援装备的配置、优化与整合。应急装备系统包括三方面:装备的布局、装备的配置和资源的调度。
(1) 装备布局
应急救援中的装备布局包括事故应急救援现场指挥中心的选址问题以及装备配置等问题, 在事故应急救援中人员和物资等装备的布局目标就是合理安排人员 (警力、消防、急救、特种处理等) 、物资 (机构、仓库等) 的布点, 尽可能满足电梯事故发生时应急点对救援装备的需求。
(2) 装备配置
在进行救援装备的布局时, 应该考虑到电梯事故的应急过程中可能出现的状态转化问题, 根据不同阶段事故状态所需资源情况对救助点进行合理的装备配置。因此装备的布局最终还是要靠装备的优化配置来完成。在满足一定服务水平的前提下, 需要有效分配资源。
(3) 装备调度
在应对各种事故时, 为做好救援资源的筹集、运输、配送等工作而建立一个特殊的事故应急救援后勤保障组。为了保证救援装备调度的顺利进行, 应对事故的不确定性, 事故应急救援后勤保障组应该是一个适应性强、功能强大、反应灵敏的信息网络中心和管理中心。
3 电梯应急救援系统实践
目前电梯应急救援响应已在南京市正式运行, 南京市现有电梯已达4.5万台。南京市电梯应急处置平台正式运行以来, 全市纳入应急救援系统的乘客电梯3.7万台。
南京市开通了统一的应急救援专线96333, 建立了统一的应急指挥中心, 搭建了统一的应急救援平台, 建立了三级应急救援体系。电梯应急处置平台软件如图4所示。
南京市电梯应急处置中心平台运行以来取得了良好的效果, 具体表现如下。
(1) 救援效率大大提高
南京市电梯应急处置中心平台, 通过统一呼叫专线和处置中心的建设, 强化对救援效率的管理和把控, 大大提高了救援效率, 自2013年4月8日96333电梯应急处置中心正式启用以来, 截止2013年7月8日, 三个月内中心共接到电话8 488个, 救援人员到达困人故障现场的平均用时为11.66分钟, 比国家规定时间 (30分钟) 缩短了18.34分钟。其中3分钟内响应率为97.66%, 20分钟到场率为91.53%。救援效率明显提高。
(2) 维保单位救援质量大大提高
南京市电梯应急处置中心, 依托于安全监察职能, 对维保单位应急管理实现激励、考核并严格后处理, 自正式启用3个月以来, 处置1 532起困人故障, 其中由签约维保单位救援1 450起, 占94.65%, 网格救援82起, 仅占5.35%, 并且各维保单位能迅速响应并服从中心调度指挥, 96333对签约维保单位及网格3分钟应急响应率考核, 仅8家单位 (全市129家维保单位) 未达到100%, 南京96333运转实现对维保单位的有效调度指挥, 救援主体责任进一步落实。
(3) 掌握了电梯运行精确数据
南京市电梯应急处置中心根据应急救援的情况, 建立专家分析系统, 根据电梯困人的救援信息、故障信息等情况, 统计分析得出区域电梯的综合形势, 有利于监察部门准确掌握电梯安全形势。
根据电梯应急救援的情况, 分类统计和分析, 形成月报。按发生地所在区县、电梯的使用场所性质、发生困人事件的时间段、同一地点发生三次及以上困人故障等多角度进行分析统计。通过电梯应急处置中心, 可以准确掌握维保单位的电梯发生困人故障的数量、频次, 救援的时效等信息, 为监察部门提供具体可靠的信息来源。
南京市自2013年4月8日96333电梯应急处置中心正式启用以来三个月以来, 共接到电话8 488个, 处置电梯困人故障1 526起, 解救被困人员2 293人。平均每万台电梯每天发生困人故障5起。
(4) 提高了电梯精细化管理的水平
电梯应急救援平台积累大量的准确的数据, 解决了监管部门信息不对称的状况。以电梯应急处置中心为抓手, 形成了监察、检验、应急、稽查四位一体的监管模式, 实现被动监管转为主动监管、事后应急转为事先预防、模糊管理转为精细化管理。
平台有利于掌握辖区电梯安全的总体状况, 明确重点监管区域和重点监督的维保单位, 有针对性开展安全监察工作。监察部门可以根据应急救援的数据统计情况, 要求和督促企业加强内部管理。对重复发生多次困人故障的电梯的使用单位、维保单位、制造品牌等采取重点监察, 如连续3次通报应急响应率较低的维保单位由监察部门组织开展重点监察;对未在30分钟内到场的维保单位, 进行调查处理。对于同一电梯连续出现3起困人故障, 同一小区连续出现6起困人事故, 调查使用单位的安全管理和维保质量情况。有利于推动企业落实主体责任。
4 结语
本文提出了城市电梯应急救援响应及救援对策的整体框架, 基于网络通信、地理信息系统及计算机支持协同工作等技术的电梯事故高效“三级应急救援响应”机制, 快速制定故障处理方案, 为救援提供及时准确的现场故障信息, 实现紧急事故的快速反应, 提高救援效率。
城市电梯应急救援响应体系建设提出如下建议。
(1) 建立应急办统一领导的, 联合质监、安监、消防、交通、公安、卫生、环保等部门积极配合的城市电梯应急救援指挥中心, 设立电梯应急救援呼叫专线。
(2) 建立以应急救援技术为支撑的城市电梯应急救援响应体系, 优化应急救援流程。建立三级应急救援响应体系, 落实维保单位的第一救援主体责任, 针对事故类型及特点, 选择科学的救援方案, 配置合理的救援人员和资源。
(3) 由质监部门牵头, 发挥自身熟悉设备分布特点以及维保单位技术的优势, 负责组建由电梯维保单位骨干技术人员组成的电梯应急救援专业队伍、完善救援装备、建立救援网络。
(4) 由质监部门牵头、联合公安、消防等部门, 开展电梯应急救援演习活动, 开展电梯事故应急自救宣传和演习。开展日常训练, 研究制定有针对性地应急救援方案, 通过演练改进应急预案, 提高联合救援的水平。
(5) 广泛开展电梯安全使用和积极自救宣传和教育活动, 在全社会营造浓厚的安全氛围, 提高广大人民群众的特种设备安全意识。
参考文献
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由25名搜救队员，15名医疗队员及地震结构方面专家等组成的50人中国国际救援队，成为第四支抵达海地的国际救援队，这是中国国际救援队自去年11月获联合国国际重型救援队资格认证后第一次赴国外开展救援行动，也是组建以来飞行路程最远的一次救援行动。
与2008年紧急驰援汶川大地震时的岗位一样，担任此次中国国际救援医疗队队长的还是侯世科——中国人民武装警察部队总医院医务部主任。
“情况比我想象的还要严重”
经过20多个小时的长途飞行，在当地时间凌晨两点救援队到达海地。“由于没有灯光，飞机几乎是盲降的，等到降落之后，我感觉整个机场很压抑，连升降梯都没有，所有的装备都是我们自己卸载的，再进入市区，两边都是震塌的房屋，到处都是维和警察，当时的情况比我想象中的还要严重。”回忆初到海地的感受，侯世科历历在目，“凌晨四点，我们就赶往联合国驻海地稳定特派团(联海团)大楼倒塌现场，这个时候距离海地地震发生仅仅只有36小时!”
侯世科带着武警总医院的14名队员，其中有四名女队员，与他们一同抵达的还有刚刚荣获2009国家科技进步奖的救援装备，这是创新救援医疗装备首次应用于国际灾害医疗救援。救援智能决策系统在输入海地地震的相关数据后，自动生成电子预案，实现了人员配备，医疗及药品配备的科学化和程序化。救援队还做好了随时通过海事卫星进行危重伤员的国际远程会诊和跨洲转运伤员回国的充分准备。这些设备和措施在世界上都是一流的。
在联海团，中国国际救援队和当地机构了解完情况后就坐飞机查看，以进
步锁定定位点，经讨论研究，得出结论大楼是粉碎性坍塌，先是上下倒塌，后来中途发生侧倒，直至完全倒塌。
“我们失踪的8名人员都在这栋楼的402室开会，在确定位置后，我们就开始挖掘。粉碎性坍塌对幸存者的生还来讲可以说是非常渺茫的，但我们还是抱一线希望，因为里面有小的空间，特别是会议室，有会议桌，某些程度有支撑作用。只要我们找到相关物品或者类似房间号的标记，就有找到失踪者的可能。侯世科说。
一个小时过去了，没有!
5个小时过去了，没有!
8个小时过去了，还是没有!
10个小时过去后，救援队员挖到了四层的门号，还有一只“老兵牌”的鞋子这证明了先前的判断没有错，挖掘现场突然安静下来，所有人都知道等待命运宣判的时刻即将到来。
搜救队员在挖，医疗队员在挖，当地的维和警察也在挖，现场没有一个人说话，所有的一切都是那么小心翼翼。
“很快有了新的发现，大家的心都提到了嗓子眼，没有人说话，大家都加快了节奏，有的人眼泪无声地往下流，一个外国人的遗体先被抬了出来，接着我们找到了联海团二号人物路易斯-柯斯达的遗体。”回忆这样的场面，对侯世科来说，还是很痛苦。
北京时间18日下午3时30分(当地时间凌晨2时30分)，搜救队员发现了第一具中方失踪人员的遗体。一个小时后，遗体从废墟中运出，根据衣物等特征初步判定为公安部装备财务局调研员王树林。“现场特别悲伤，有的人哽咽着抽泣，有的人痛苦地捂着嘴巴……”中国国际救援队和中国驻海地维和警察防暴队队员列队举行了简短的现场默哀仪式，并向遗体三鞠躬。随即，救援人员继续争分夺秒清理废墟，加紧搜救其他被压埋的人员。
一个，两个，三个，这样的过程持续到第8个时，已经是挖掘工作开始的60个小时之后，现场再也无法安静，有人开始号啕大哭，有人举着“战友!我们接您回家!”的牌子……
“中国人民帮助您”
“中国国际救援队的搜救行动不分国界，我们的工作原则是在最短的时间内调集有限的资源，向最需要的地区实施救援，尽可能多地搜救幸存者。”候世科说，“之所以选择联海团大楼进行救援是因为这座楼的特殊性，联合国驻海地最高长官赫迪安纳比以及二号人物路易斯·柯斯达就埋在废墟里。我们掌握了他们所在位置的确切信息。”
联合国秘书长潘基文在17日下年赶到救援现场。他对中国国际救援队及时，高效的工作十分赞赏。潘基文对中国国际救援队副队长徐志忠说：“我代表联合国和国际社会感谢中国国际救援队在地震后第一时间赶到这里开展救援，并找到我们特别代表赫迪安纳比及其他官员的遗体。非常感谢中国国际救援队。谢谢你们。”之后他又用中文一连说了三遍“谢谢”。
就在潘基文说“谢谢”的时候，搜救队还在尽最大努力寻找生还者，而侯世科已经被派往总统府开辟新的救治点。在总统府门前的广场上，聚集了几千名灾民。武警总医院赴海地中国国际救援医疗队到达这里时，数百名灾民好奇地围观过来。当7名医疗队员在瞬间把新型救援帐篷从收缩状态撑开为40平方米时，灾民们纷纷发出赞叹声，不少人还伸出了大拇指。随后，“中国人民帮助您”的大横幅被悬挂在医疗帐篷侧面，这条红白相间的大标语特意使用了中文、法文对照，格外引人注目。数百名受伤的灾民们很快聚集到帐篷附近。医疗队员分组展开工作。
“地震发生后，灾民们面对的最大困境就是缺医少药。一些地方没有医院，仅有的一两家私人诊所震后也已关闭，很多外伤病人只能用从废墟里找到的脏纸或破布敷在流血的伤口上，不少暴露着骨碴的伤口在高温天气中很快发炎肿胀。我们开设了流动医疗点，为受伤的灾民提供了医疗救助。”说这段话的时候，侯世科已经有四天没有睡觉了。
而在此后的10天时间里，侯世科带领医疗分队设立医疗点，开展巡诊，心理疏导和卫生防疫，并在灾民集中地区喷洒消毒剂，组织卫生防疫宣传。因为当地天气十分炎热，加之尸体掩埋不够及时，空气中弥漫着臭味。救援队员每次出去搜救和开展医疗工作，都由防暴队员持枪警戒。为了保证救援队和维和部队队员自身的健康，医疗队员每天都要为大家严格消毒。与此同时，医疗队员杨轶和封耀辉背起几十斤重的消毒喷雾装置，开始在整个灾民聚集区开展防疫工作，改善当地难民点卫生环境。当地治安十分混乱，灾民们虽然语言不通，但却明白中国医生的工作是为他们着想，他们用手势比划着感谢医生。
此外，中国国际救援队医疗分队还是为数不多进入灾民聚集区的医疗救治队伍之一。在中国维和防暴瞽察的保障下，他们继续在治安尚未恢复的太子港多处地点对当地伤员进行救治。短短的十几天内，整个医疗队在海地一共救治伤员2500余人，其中救治重伤员500余人。
“这是最危险的一次救援”
1月27日早晨，中国国际救援队圆满完成海地震后搜救和医疗救治任务后乘民航包机平安抵达首都国际机场，同机
抵达的还有48名滞留海地的中国公民(包括一名台湾同胞)。由外交部、国家地震局、福建省，广东省和北京市政府相关负责人联合组成的撤侨工作组同机返回。
记者(以下简称“记”)：您到海地的第一感受是什么?
侯世科(以下简称“侯”)：第一感觉是伤员永远看不完。大街上很多人露宿街头，路边成片成片的房屋倒塌。病人多，到处都是伤员。
记：您到海地的前四天没有休息，之后救援队住在什么地方?
侯：救援队住在中国维和警察防暴队的营地里面。而且我们是到灾民最集中的地方设立流动医院，离病人最近、离危险最近，我们的总结是：安全地方无病人，有病人的地方没有安全。海地机场倒是安全，但是美军把守在那里，病人进不去。病人多的地方又不安全，那些地方很可能你去了那里以后引起哄抢之类的情况。
记：海地是多山之国，又属于热带气候，在救援工作上难度系数如何?
侯：比较大，救援队第一个困难是安全问题，第二个困难是天气，因为我们去了以后要倒时差，有13个小时的时差。还有一个就是气候，那边是在赤道上，天气炎热，中午都40多度，我们都穿着救援服工作。还有就是蚊虫特别多。这些都要尽量解决，因为蚊虫叮咬也会有传染疾病的可能，我们也带了蚊帐和避免蚊虫叮咬的药，尽量防止蚊虫叮咬。
记：整个救援过程中，您有没有什么最难忘的事情?
侯：那就太多了，其中找到了中方人员遇难者遗体的时候，现场特别的安静，每个人的心里都不是滋味。每具中方人员遗体被挖出时，中国驻海地维和警察防暴队员和我们都面向遗体列队默哀，并致以三鞠躬；还有就是开设医疗点后，看到很多重病病人等待救助的场景。
记：您参加过很多次救援，这一次海地救援有没有什么特殊之处?
侯：这次海地救援与以往的历次救援相比有它的特别不同的地方，就是“险”，这是最危险的一次。海地这个地方社会治安不太稳定，正是由于这个原因联合国派了一个维和团去帮助当地政府维持社会治安。
记：很多政府官员遇难，是不是场面就更加混乱了?
侯：是的，政府处于瘫痪状态。还有一些监狱里面的重刑犯，监狱坍塌后跑出来了，而一些老百姓灾民没有水，食物和帐篷，情绪很激动，容易在街上聚集骚乱，这些都构成了海地地震后的“险”。我们要在这种情况下救灾，那么我们自身也要面临着危险，既要救助当地的老百姓的这些灾民，又要保证自身的安全，所以这是我们面临的一个最大的问题，也是这次救灾和以往最不一样的地方。还有就是“余震”，一旦发生险情，救援队员头上悬置的楼板可能随时砸下，那可是要人命的。
记：后来海地又发生了一次6.0级左右的余震，当时您在哪里?
侯：当地时间是在早上6点钟左右，我们是利用早上6点的时候对我们的维和警察进行身体检查，因为他们也是非常疲劳的，地震发生后他们也几乎没有休息，很多队员出现伤病。当时发生剧烈的余震，很快我们就组织队员往外疏散。
记：很多队员没有休息时间，大家是如何坚持的?听说我们的救援队里还有四住女队员。
候，如果你到了那个现场，你也会坚持!一直都在救人，所以容不得半点停留，不过随着国际救灾等方面的到来，生活逐步得到一些改善。其实我们的队员，体力透支也是很大的，我们去的时候路途上就没休息，去了之后又没怎么休息，接着又在总统府，总理府，机场等这些当地伤员非常集中的地方，开了流动医院，每天都治疗上百名的重症伤员，但是他们都是好样的，没有一个人倒下，包括你说的那四个女队员，他们是当之无愧的中国国际救援队队员!
记：您认为海地现在面临的最严重问题是什么?中国国际救援队下一步有什么计划?
侯：当地政府瘫痪，局势不稳定，很难开展实际工作，直到现在，还有很多现场没有清理。还有就是组织当地的救援队必须起到更大的作用，因为国外的救援队毕竟阵容较小。我国已经派出第二支医疗队过去了，我们回来，他们接替。
记：对于中国救援队的表现，您怎么看?在海地救援中，中国国际救援队在世界范围内处于什么水平?
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众所周知，作为一部“主旋律”电影的御用导演，林超贤对于爱国主题克制的表达是最大的特点，无论在《湄公河行动》中，抑或《红海行动》中，都没有过多“说教”的意味，一枪一弹，一招一式里都涵盖着“家国”与“道义”之间的选择，这种表达方式显然更容易让观众接受，而这种观众的强烈反馈本身也是对于电影最大的肯定。因此，在很多观众心中，林超贤的名字早已经成为了主旋律影片的定制导演，更有观众表示：“中国官方总算找到了爱国主义宣传的正确打开方式。”
林超贤总是在创造奇迹，影片所涉及到的海上救援题材是此前华语电影市场上前所未见的，毫无疑问，这又是一片前人没有涉足的空白领域，对电影创作而言又是一次全面的突破和创新。
电影《紧急救援》首度发布了“勇闯海渊”国际先导版海报，海报以直升机、救援人员、深海为主体元素，冷冽的色调，带来强烈的视觉冲击，救援危机一触即发，深海与火光交汇融合，令人感受到救援时刻的紧张与危险。身着潜水服的救援队员潜入海中，独自承受对抗大自然未知的危险，冰冷黑暗的海底深不可测，危机四伏，救援工作艰巨困难，救援队员命悬一线，纵使他心存畏惧，但为了遇险者的生命仍一往无前，勇气和信念便是他奋战拼搏时于黑暗中透出的光亮。救援直升机在天空上盘桓，隐隐看到有更多的队员准备入海执行任务，救援队员不仅是荣辱与共的队友，更是亲密无间超越友情的兄弟，他们面对未知的危险和重重挑战，突破内心恐惧，齐心协力深海救援。
值得一提的是，《紧急救援》的拍摄过程依旧延续了林超贤的“较真”风格，为拍出最真实的海上救援场面，导演不仅要求每一个演员都变成海上救援队员，更是营造了和真实救援现场相同的困境，缺氧、恐惧、大火甚至爆炸，《紧急救援》的演员们面临着导演制造出的“灾难现场”，都不得不倾尽全力，为此王彦霖一度失聪两周，彭于晏被困水下不得不倾尽所学上演自救场面……但付出就有回报，《紧急救援》中演员面对现场最真实的反应，就是最好的表演。
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“拯救就是争分夺秒“!这是在电影《紧急救援》拍摄现场的一条标语，也是激励每一位主创的口号。今日，由林超贤执导、梁凤英监制的电影《紧急救援》发布高强度训练特辑，首度揭秘主创在拍摄前所做的大量体能训练、理论知识储备及专业技术培训。
从特辑中可以看到，演员们接受了真实救捞员水准的超强训练，直升机悬吊、深浅水闭气、深浅水障碍排除……一系列训练都体现出演员们的刻苦和克己，为了演绎好救捞员角色就必须做足充分准备，才能不负期待展现出他们的超燃战斗力。
同时，影片发布一组“神兵天降“版海报，饰演应急反应特勤队队长高谦的彭于晏从直升机上速降，向海中遇险之人伸出希望之手;饰演绞车手赵呈的王彦霖飞奔在即将沉没的失事飞机上，寻找一线生机拯救更多人;而饰演机长方宇凌的辛芷蕾则沉着冷静驾驶着直升机，为救生员提供最强保障。电影《紧急救援》取材自真实救援事件，将于2020年大年初一正式上映。
紧急救援观后感
为真实呈现救捞人的精神风貌，主创们接受了全方位系统化的超强体能训练。既有水面水底救援的基础训练，也有深水救援技潜等高难度训练。在深水救援技潜训练中水池深度达六米，演员们在4.5米甚至5.6米的深度，训练无重力状态的动作，这对生理和心理都是一个巨大挑战。特辑中可以看到彭于晏身着黑色训练服攀爬绳索、潜水、从高空坠入水中……这些动作难度极大，他也坦言拍摄这些需要勇气。
训练中不光有超强的体能训练，也有很多关于救援知识的培训，让演员们可以更好地了解救援设备的原理、了解救生员的安全性。如在救援中小孩、妇女是优先被救援的，但是很多时候在水中他们因为恐惧会紧紧抓住救捞员，这时救捞员就需要通过拍打先让他们冷静才能更好实施救援。
这些不仅仅是对体能的需求，也是对人心理的洞察和理解。王彦霖表示：很多东西都是很专业的。理论与实践的结合才能更好的真实呈现救捞状态。
在影片中大家面临的重要挑战之一便是“水”，水陆救援技术顾问徐添发介绍说：“毕竟他们是演员，不是真正的救援队，在第一堂课的时候可能还达不到标准。因为他们多数人对水还是很陌生。”但他们有着不服输的精神，正如辛芷蕾在水中速降训练中多次被水呛到累到“瘫”，在休息后仍旧士气满满地说：“等我吃饱了，我进去打败它们，我可以。”
硬碰硬胸有成竹蓄势待发
林超贤：演员们都是在挑战自己
有了高强度的训练作为基础和保障，真实拍摄时演员们显得游刃有余。对于演员们的表现，林超贤导演称赞有加：“我的每一部电影都不仅仅是演戏这么简单，都需要演员们具有刻苦、克己的心态。这群演员来都是抱着一种挑战自己的态度，来看看是不是真的这么难，我很感动他们愿意来和我一起做这个事。”
紧急救援观看心得
《紧急救援》背后也汇集了一支目前华语影坛最具实力的主创团队，导演林超贤是当下国际新类型大片的开拓者，监制梁凤英是林超贤导演的老搭档，与林导合作多达七次，同时她也是华语影坛的金牌监制及制作人，与王家卫、陈嘉上等导演都有过默契合作。制作团队方面影片也聚集了中国和好莱坞顶级团队的综合实力，其中奥斯卡最佳摄影鲍德熹担任摄影指导，《泰坦尼克号》的美术指导Martin Laing也带领团队加入，此前采访中Martin Laing还将林超贤与迈克尔·贝、斯皮尔伯格等人相提并论，称林超贤“非常地大胆”。
演员阵容则包括彭于晏、王彦霖、辛芷蕾、蓝盈莹、王雨甜、徐洋、李岷城、张国强、郭晓东、魏大勋、陈家乐等。其中主演彭于晏在本片中已经是第四次与林超贤合作，王彦霖之前在《红海行动》中就有突出表现，此次也再度与林导合作;同时辛芷蕾、蓝盈莹等女演员的加入，也预示着此次《紧急救援》当中女性角色戏份的增多。
实力团队之外，从《紧急救援》的筹备及拍摄过程中也可以看出其体量之大、潜力之无限。据了解，整部影片的投资高达7亿人民币，从投资规模而言是《红海行动》的两倍.而通过此前的媒体探班也可以看到，《紧急救援》剧组在福州的拍摄外景地按照真实的救援中心基地打造，即电影中的“交通运输部海上应急反应特勤队”指挥中心，其中大到停机坪、监控中心大厅，小到救援服装与设备，都与真实的救援中心一模一样。
继的《红海行动》后，导演林超贤二度征战春节档，带来这部《紧急救援》，这也是中国电影首次将镜头对准海上救捞人员。该片将于年大年初一上映。
谈缘起：被海上救助视频深深震撼
林超贤最初接触到海上救捞题材，还是在五年前，当时他还没有拍摄《湄公河行动》《红海行动》。有人给他看了一段救捞人员在海上救助的真实视频，短短几分钟，却深深感动了他。“我自己是拍电影的，第一次发现我们常常在电影中看到的大风大浪，都真实存在。这些救捞人员面对那么强大的自然力量，随时都可能献出生命，这让我觉得很敬佩，也很震撼。”
从那时起，《紧急救援》的故事题材就深深烙印在他心里。尽管当时拍摄条件还不成熟，林超贤还是不放弃对这个题材的思索，他一边寻找合适的创作方法，一边在工作中积累经验，直到五年后，时机终于成熟。
在这部动作大片中，林超贤一人身负导演、编剧、动作设计三项重任。剧本创作过程中，支持该片拍摄的交通运输部发给他很多资料，他和团队去了好几个海上救援基地，深入采访一线救捞人员的工作和生活。
谈拍摄：亲自下水掌机鼓励演员拍戏
热血刺激的动作戏一向是林超贤作品中的最大亮点，这次《紧急救援》共涉及了四场重磅动作戏，每场戏规模和难度单独拿出来，差不多相当于制作一部中等体量的灾难片。四场戏展现了四次不同类型的救援行动，分别是海上钻井平台救援、山区激流救援、客机坠海事故救援和天然气轮船救援。
“我拍了30多年电影，喜欢追求真实的风格，比如拿一支枪，我不会为了好看或耍帅去拍，而是想怎么拍最真实。”林超贤说，在设计动作场面时，他的思路是想象如果自己面对这样的灾难，会用什么办法去解决问题，“我们去救人，从哪里救最困难，然后不停给主人公找困难。”
飞机坠海场面，是这次林超贤最得意的拍摄经历。剧组专门买了一架退役的空客320飞机运到墨西哥，但如何将飞机放到海上，成为一大难题。“因为飞机机体太重，我们找了四台大吊臂，全墨西哥也只有八台这样的吊臂。我们搭建了一个水上平台，把吊臂车一台台放好，然后再用四台吊臂把飞机一点点放到水里。”
拍摄水下戏份时，为了鼓励演员，林超贤甚至亲自下水掌机。“当时水温是七度左右，我拿着一部机器和演员一起潜下去。”此前林超贤没有学过潜水，但他没告诉演员。在水下，他心里怕得不得了，尤其是等待演员从远处游过来的那段时间，他一直看表，想着氧气在哪里，抓着机器的手也抖个不停。但他仍觉得，这样的做法是应该的，因为他能感觉到当自己在前线和演员在一起时，他们的状态会更好。林超贤笑言，还好他平时有运动的习惯，身体和精力都比较好，这样才能承受长期的高负荷工作。剧组中午放饭时，他有时只吃一点东西或者干脆不吃，挤时间去跑八到十公里，一星期有三四天都这样坚持运动。
谈演员：欣赏彭于晏做事认真的态度
超高难度的动作戏对演员表现也提出了严格要求，谈及选角标准，林超贤坦言，拍他的电影不是做几个表情或者根据戏剧效果表演就行，“我的每位演员都要身体力行，如果体能不达标，戏再好也没用。”所以演员是否能坚持，成为林超贤最看重的品质。
如果算上《紧急救援》，彭于晏已经是第四次与林超贤合作。片中，他饰演的救援队长高谦工作中带领队员冲在救援最前线，生活中则是一位温柔幽默的爸爸，这也是彭于晏首次挑战父亲角色。《紧急救援》开拍前，彭于晏为上一部戏的角色瘦到近年来体重最低值65公斤，此次为了符合片中高谦救生员的状态，彭于晏专门拿出7个月时间参加救援演练训练，并短时间内将体重恢复到78公斤。
在电影里我们可以看到特勤队员们“上刀山入火海”，而且还是“明知山有虎，偏向虎山行”，只因这就是他们的职责，他们的使命，用他们的知识、他们的技术、他们的勇敢来尽量拯救生命，是值得我们衷心致敬的!
电影里分别展现出四场不同的营救行动，每一场均发生在不同的地点，相同的是都是危险重重。从每场行动中，我们可以了解到特勤队员不仅要靠个人实力，更需要团队合作精神，由于每次行动都充满着各种不确定性，所以他们都是视情况来作出不同的方案，各位队员都是各尽其职，并通过更多的默契配合来完成任务。
其实特勤队员们在每次任务时都是极度危险的，毕竟都是特别危险的事情才找他们去解决。如果真正的深入去拍摄，或许就会展现出更多的血腥画面，而这是春节档大片，所谓“新年流流，大吉利是咩”(粤语)，在春节时我们当然不太好去面对太多血腥的画面。
因此，林超贤导演在尽量展现出特勤队员是如何用血肉之躯去完成各种不可能完成的任务，比较他们都没有超能力，但他们就是群众眼中的“超人”。而这班真英雄也有自己的生活，也有自己的家庭，他们甚至为了职责而长期无法和家人团聚，也为了职责而将生活上的事情一拖再拖，挺令人无奈的。
因此，林超贤导演出了运用超炫的特效，超逼真的场景，超令人感动的场面细节来展现出一个又一个的特勤行动，展现出贴题的“紧急救援”外。林导还运用了不少情节来描述特勤员的生活细节，尤其重点描述男主角的父子情，还有一段突如其来的爱情，到后期可是催泪演绎。
另外还有男主角儿子的“小屁孩友情”，非常特别的版本。还有另一位特勤员的新婚生活也有所展现出来，所以整片可不止是“紧急救援”，而且更为全面的展现这班英雄执行任务时的英勇和无畏，但他们的生活却是非常人可以想象和感受的。
很明显，导演就是要让观众们更深入的去明白这一点。但是，很多观众或许就会吐槽到，该片的前半部分是“与主题无关”，很明显他们没有看懂导演的心思而已。
在电影里，我们更要去欣赏林导对于电影真实感的坚持，据了解，电影里的救援中心、海上钻井平台等场景均是以1：1比例搭建，甚至飞机也是选用真飞机。总之在电影里，每次行动场面的真实感，确实令人叹为观止。
而男主角彭于晏甚至被导演“烧”了很多次，很明显烧的时候是没有使用替身的。导演是用心良苦，演员们可都是敬业乐业，交足了功课，让我们感觉非常“燃”。
其中一段大家或许在预告片也看到的训练场景，队员们都坐在训练装置里接受舱内不断翻转，而舱里灌了一半以上的水，他们都需要忍受潜水和水流冲击等。这个场景却拍摄得非常唯美，而不知道拍摄组和演员们需要花了多少心思才能完成的呢。
在如此唯美的镜头中，配乐却是《Stand by me》，一首大家很熟悉的经典歌曲，很好听，但相对抒情。那么镜头是如此的“燃”，这样能匹配起来么?这就见仁见智吧，总之我个人就感觉“有点怪”。
《紧急救援》可谓是这个春节档里最为“燃”的一部，电影从开始到结尾都充满着激情，特勤队员的每次行动都是惊心动魄的，每次都会看得大家相当紧张。他们的工作是非常苦的，明知道前面就是刀山火海，他们都要冲进去，就是为了营救出生命。
他们都是无私的，但故事也告诉我们，特勤队员们都不是超人，都只有血肉之躯，而他们却拥有丰富的知识，并在体格上优于常人，这才是完成每次的使命。
当下有越来越多的大规模、突发性事件的爆发,严重影响了我们的日常生活和国民经济的发展,因此政府、学术界不得不又一次高度关注应急救援问题。突发性事件具有突发性或非常规性的特点,在应急救援管理指挥中,决定救援成败与否的关键因素之一便是救援物资的及时供应和有效保障。
在应急物资调度方面,国内外学者已经做了相当细致、具体的研究。刘兴等[1]研究了随机需求情况下有时间约束的多种车型协同运作的车辆路径问题;Jiuh-Biing Sheu[2,3]针对在关键时期,应急物流协同配送的应急救援需求响应问题,提出了一种混合模糊聚类优化方法,并进行了分析;詹沙磊等[4]研究了灾后的多个出救点、受灾点、多物资及多车型的应急物资调度时的车辆运输路线选择问题,并通过算例验证了模型和软件的求解速率与精度的关系。
基于前人的研究,本文采用经典理论模型和实验仿真相结合的方式针对特大自然灾害地震过后应急物资投放过程中资源配置问题展开研究。
1 基本假设和模型参数
1.1 基本假设。
某次地震后,受灾地区道路坍塌,救援物资难以直接运至震中地A,在综合考虑救援效率和救援成本的情况下,救援指挥部决定先用多辆运输卡车将应急物资从集中储存地B远距离运输至最接近A的中转地C,救灾物资到达C后,再由运输机将物资空投到震中地A,从而完成救援物资的紧急调度。假设运输机空投物资为一个排队过程,空投飞机及配套设施为服务台,物资运输车为顾客。当物资运输车到达中转地C后,如果有飞机处于空闲状态,则该飞机将救援物资装机然后飞至震中地A进行空投;如果有多架飞机及空投配套设施,则为多服务台的排队系统。据此,运输机空投应急物资系统的排队假设为:(1)物资运输车在整个运输过程中正常行驶,没有发生任何交通意外,车辆到达服从泊松分布;空投飞机及配套空投设施的服务能力也服从泊松分布;(2)物资运输车在中转地C的排队队列可以无限长,C处可以提供足够大的排队空间;(3)不考虑空投飞机提供服务之前等待卡车到达装载区的必要空闲时间。
根据以上假设,此运输机空投应急物资系统是一种混合作业模式。该空投过程可以简化为M/M/m的排队系统,如图1所示。
1.2 基本模型参数。
在该排队系统中,物资运输车(即顾客)相继到达中转地C的到达时间间隔服从参数为λ的负指数分布;中转地C处有m台运输机(即服务台),每个空投飞机的服务时间服从参数为μ的负指数分布,即:
令为时刻t时系统中到达的物资运输车数目,则是一个随机的并且此次的马尔科夫链,该马尔科夫链是一个生灭过程,在状态n时的系统参数为:
公式(2)中,λn是系统状态为n时,单位时间内物资运输车的平均到达数量;μn是单位时间内系统可服务的物资运输车的最大数量。
由生灭过程,可求出平稳公式为:
公式(3)中,pn为任意时刻系统中有n个物资运输车的概率,
物资运输车到达C时必须排队等待的概率为:
N为系统平稳状态时的队长,当N≤m时,便发生物资运输车排队等候现象。设Lq为物资运输车的平均等待队长,则:
物资运输车数为:
设Ls为物资卡车的平均队长,则:
假设排队系统的服务规则是先到先服务。平衡状态下,系统在任意时刻,有n个物资卡车的概率为pn。假设物资运输卡车在任意时刻进入系统排队,Wq为物资运输卡车排队等待时间,是它的概率分布函数,则:
公式(9)表明所有空投飞机忙碌时新到达的物资卡车必须等前面N-m+1个物资车服务完后才能接受空投飞机的服务。假定空投运输机工作时,每个飞机的输出参数为μ的泊松流,则m个空投运输机的整体输出流服从泊松分布,参数为mμ。因此,物资卡车离开空投系统的时间间隔服从负指数分布,参数为mμ;输出N-m+1个物资卡车的时间间隔服从N-m+1阶爱尔朗分布。可得:
其密度函数为:
分布函数也可以写成:
平均等待时间为:
由卷积公式推导可得物资卡车在系统中逗留时间W=Wq+V的密度函数为:
公式(14)中,V是逗留时间与平均逗留时间两者的差值。
每辆物资卡车在中转地C逗留时间的概率分布函数为:
每辆物资卡车的平均逗留时间为:
由Little公式得:
2 运输机空投物资系统排队仿真模型
2.1 仿真实例分析。
本文研究的是在特大自然灾害(如地震)突发时,应急物资及时准确地投放问题。以2013年4月20日四川雅安地震为例(见图2)。
由于道路损毁,无法通过道路运输对庐山县城进行物资输送。可以选择靠近震中,受灾程度较轻的宝兴、天全、名山三县作为物资转运中心。救援物资先是通过卡车从物资储备站运到三县的物资转运中心,然后通过军用飞机将物资空投到庐山县城。
2.2 排队系统仿真模型设计。
本文采用的仿真软件是Extend Sim,用Create模块模拟应急物资运输卡车的到达行为;用Queue模块来模拟运输卡车的排队行为;用软件中的Activity模块来模拟空投飞机的服务行为,将容量设为1;用Select Item Output模块设置运输卡车的路径选择,使运输卡车按顺序轮流发送到m个运输机接受服务。再用Exit模块输出接受完服务的物资车。仿真模型系统如图3所示:
2.3 仿真实验分析。
在该物资空投过程仿真模拟中,卡车平均到达的时间间隔为:1/λ=4,空投运输机平均服务时间设为:1/μ=10,空投运输机的数量m为可控变量,其取值范围控制在2≤m≤7,m∈N。假设整个仿真考察时间设为10h,即每次运行的仿真时间为:10×60=600min。对每个m(服务台数)值均重复做实验10次,最后通过统计分析得到各个指标的结果。
考虑到仿真过程随机数取值的影响,将10次重复实验的平均值作为仿真的最终结果。该物资空投排队系统的仿真实验结果如表1所示:
3 物资空投系统参数灵敏度分析
3.1 影响决策的系统参数。
影响M/M/m排队系统性能的主要变量是运输机的空投服务率应急物资运输卡车到达中转地的时间间隔和空投运输机及其空投设施系统的数量系统最优目标就是在λ,μ变化时,在可接受的应急服务满意度前提下求M/M/m系统的最佳空投运输机的配置数量m。
应急物资空投系统配置优化的目标函数为Z,则其数学描述为:
Exit模块的参数设置如图4、图5所示,设置每次的仿真运行时间为600min,共进行10次仿真。仿真模型中,用整型变量Ns表示空投服务时间的随机分布均值用整型变量NC表示物资车到达系统的时间间隔随机分布均值1/∈λμ。
3.2 模型运行结果。当Nc=3时,系统平均队长及物资运输车数趋势图分别如图6、图7所示。
当Nc=4时,趋势图如图8、图9所示。
仿真结果表明,应急物资空投系统平均排队队长,平均等待时间,系统周期以及物资运输卡车数量的变化趋势均呈现随着空投运输机数快速增长,而后增幅变缓的规律。
4 结束语
本文基于经典排队理论的知识,建立应急物资空投过程的仿真模型。运用Extend Sim仿真软件,模拟应急物资运输和空投排队过程,并进行了资源优化配置研究,运用MATLAB对数据进行处理并绘制相关图表,使所得结论易于理解和接受。在综合考虑应急服务满意度的情况下给出系统资源的最优配置方案,并且得到如下结论和建议:(1)在对物资空投排队系统仿真结果分析的基础上,得出空投系统的整体性能将随着物资车数的增加而逐渐提升,空投运输机及其空投系统繁忙率也相应的降低,空投系统服务能力提升。(2)物资空投运输机数量不是系统能力提高的充分条件,还必须考虑应急物资运输卡车到达中转地的时间间隔和运输机的平均服务率。
摘要：基于排队论研究应急救援物资空投系统的综合性能与设施配置优化。建立了物资空投系统的仿真模型,并探讨了空投运输机数量变化对仿真系统的综合影响,提出了提高空投物资系统性能的措施,对现场应急救援指挥部署具有一定的理论和实践指导意义。
关键词：应急救援,物资空投,排队理论,仿真,优化
参考文献
[1]刘兴,贺国光,高文伟.一种有时间约束的多车辆协作路径模型及算法[J].系统工程,2005(4):105-109.
[2]Jiuh-Biing Sheu.An emergency logistics distribution approach for quick response to urgent relief demand in disasters[J].Transportation Research Part E,2007,43:687-709.
[3]Steven P.Dillenburger,Jeffery K.Cochran,Vincent R.Cammarano.Minimizing supply airdrop collateral damage risk[J].Socio-Economic Planning Sciences,2013,47:9-19.
一天，他顶着寒风走出很远，迎面看到空中一架小型飞机发出两声巨响，呼啸着滑向山坡，在不远处翻了一个跟头，便再没了声响。
泰德策马向前，他看到机舱里有两个人头朝下蜷伏在里面。泰德用力打开了舱门。飞行员满脸是血，后排坐着一个老妇人，她倒在那儿一动不动，裤子上全是血迹。
“快爬出来！我闻到汽油味了！”他冲着他们大喊。
飞行员有点反应，但身子被保险带系着。泰德迅速替他松开保险带，那人挣扎着爬出舱门，便栽倒在地上。泰德用尽全身气力，连拖带拉地将他转移到安全地带。接着，泰德返身救老妇人。幸亏这是一个干瘦的老人，他抱起她还不算吃力。他将她放在飞行员的身边。
下面怎么办呢？——这正是泰德恨自己的地方，他的哥哥们经常因为他拿不定主意或不能独立行事而讥笑他。
老妇人呕吐起来，这样下去她会被呕吐物噎住窒息而死的。泰德侧过她的身子，并将一根手指伸进她的嘴替她清除脏物。他取下马鞍，从口袋里掏出一把削铅笔刀，割下马鞍肚带，又从附近的树上折下一根树枝。接着他脱下自己的外衣垫在老妇人的身下为她御寒，又脱下衬衫包扎住她的伤口，用树枝作夹板固定住她骨折的腿，再用皮带绑牢。寒风抽打着他赤裸的上身，他全然不顾。
老妇人的伤口流血缓慢了，而一旁的飞行员情况却有些不妙，他眼睛肿得几乎无法睁开，牙齿不断地打颤。泰德把马毯披在他的肩上，问：“你还行吗？”他声音嘶哑地说：“头和后背恐怕伤得不轻。”“有谁知道飞机出事了？”泰德问。飞行员摇摇头说：“没有飞行计划，也没有无线电传呼。”
这儿荒无人烟，离农场骑马还需要一个多小时，几乎不可能指望有人前来相救。更糟的是，过几个小时天就要黑了，两个重伤员是经不住寒冷的山风的，老太太怕是挨不过这个晚上了。根据他们的伤势，用马驮他们也不行。怎么办？泰德必须做出决定。
他开始捡树枝干柴，并用飞机残骸上的火点燃了一堆篝火。接着，他又折了许多灌木的枝叶，他对飞行员说：“如果有飞机飞过，就烧这些枝叶，可以升起浓烟。”
“恐怕不会有人来。”飞行员说。
怎么办呢？泰德害怕做出决定，因为他害怕犯错误，害怕责怪。但又想起父亲曾说过的话：“一个决定是对是错决定着你做事的结果。”如果他离开他们去找人求援，飞行员一旦昏厥，就无人给篝火添柴，篝火熄灭，野兽就可能伤害他们；如果他留下来，他们也可能会死。泰德必须做出一个决定。
“我找人救援。”他大喊一声，然后跃上了无鞍的马背。“记住给篝火添柴，如果听到飞机声，别忘了烧那些灌木枝叶。”
“不要离开我们。”飞行员乞求道。
“我必须走。”泰德策马飞奔。一路上，他加快了速度，赤裸的上身冻麻木了，手也僵硬了，但他咬牙坚持。
当他进了农场跌入父母的怀抱时，由于受冻和疲惫，话已说不清了。他把话说完，身子一软，就倒下了。
两个伤员终于得救了。当地警察局表扬了泰德的行为，说他处事果断，反应迅速，不但对伤员进行了紧急救护，升起了篝火，还骑着无鞍的马奔波了一个多小时的路及时求救。
事实证明，少年泰德面对飞机坠落、人员重伤时，做出的决定是正确的。
勇敢、聪明的小泰德在危难中做出一个正确的决定——找人救援。他的这个决定挽救了两个人的生命。同学们，在这种性命攸关的紧急时刻，你们会怎样抉择呢？
