流程优化与制度建设

流程优化与制度建设（精选10篇）

流程优化与制度建设 篇1

很多企业开始重视流程管理，但在进行流程设计与再造时发现，流程用文字表述出来也是一种制度。李先生是一家民企副总，公司有200多人，但近几年发展迅猛。公司认识到企业初创阶段的管理体系已无法适应公司高速发展的需要。所以李先生决定开展一次全公司范围的流程优化项目，并通过IT系统将成果固化到日常工作之中。通过对公司上上下下的日常工作流程的梳理和优化，项目组终于整理出了一套200多页的业务流程手册。可是，当李先生把当年他一手建立的同样厚实的制度手册翻出后，他忽然又困惑了：“有了流程手册，原先的制度又该怎么办呢?” 同时也发现部分流程手册和原有的制度体系相背离，甚至互相矛盾，更谈不上如何固化或者落实这些流程了。其实，发生这样的情况主要是由于没有认清流程与制度的关系造成的。企业管理为什么会有制度管理和流程管理两种方式，二者之间的关系是什么，企业在运用流程管理时如何处理二者的关系呢？制度和流程，是企业发展不同阶段的不同选择。企业初创阶段往往是有流程但无制度，企业生产经营活动过程，如企业注册，员工计件与发工资，生产工艺过程等都是流程活动的过程，即便没有书面化。但由于企业规模小、人员少，一切往往都在领导掌控之中，大小事情只要老板拍板即可，所以就没有制度方面的需求。当企业达到一定规模时，老板无法亲自照看到企业的角角落落，于是便有了制度。企业同时也将进行流程优化、固化。制度一方面规定了员工的工作内容，另一方面规定了员工怎样去实现工作内容的工作流程。而流程则是在制度的基础上，强调激发人的积极性与创造性，通过持续的改进，进而把事情做得更合理、效率更高、成本更低。

流程优化与制度建设二者之间既有区别，又有联系，是对立统一的关系。制度是约束组织成员的行为规范或评价准则，它是以“人性本恶”为基础，强调制度的刚性；而流程则是对具体做事的细化，强调“如何去把一件事情做得更好”，它是以“人性本善”为基础，强调规范与效益。通俗形容流程就像河流，流程管理就像河道梳理，而制度就是巩固河道的堤坝。如果要治理河流——即业务流程，就应该用流程管理先梳理河道，河道梳理好了以后再用管理制度的堤坝来巩固梳理成果。

制度解决企业可以做什么，不能做什么的问题，而流程解决可以做的事情怎么做。制度是刚性的，约束员工的行为，流程是规范员工行为，让员工特别是新进员工快速掌握操作规则，毕竟优化的流程是往多宝贵经验的沉淀，作为企业员工照做即可，同时制度通过约束从而保障了这些行为的有序进行。

制度规范所有企业成员，流程规范特定岗位人员。如门禁制度，适用于客户、老板、员工及门卫等所有企业成员，而入库流程，涉用于供方、采购、仓库等特定岗位。

制度以原则规范为主，流程以活动标准为主。制度讲原则性，规范性，是员工行为的杠杆或高压线；流程是具体活动的标准与过程，是员工操作行为方法的体现。

最后，制度与流程书面描述时，可以多种形式，即可单独分开，也可合体。如员工考勤制度，即规定了迟到早退等违规行为及措施，也可以明确考勤流程，做请假、出差等流程，同时流程描述还可以通过流程图及流程说明书进行清晰表述。

一家好企业的标准是制度健全、流程完善、文件优良。而流程优化与制度建设在企业经营管理中同样重要，流程是制度的延展和补充，两者相辅相成，相得益彰。企业的流程管理体系好比是高速公路，员工具备快速行驶条件，若技能不够，出现违规，那就需要制度即交通法规来约束，使得高速公路更在有序通畅。总之，要使流程优化并完善，须有制度建设为保障，两者不可或缺。

流程优化与制度建设 篇2

时下欧美债务危机似乎愈演愈烈, 使许多国内企业面临前所未有的挑战, 被迫走上转型之路, 以保持适应力和竞争力。为了应对欧美经济萧条的冲击, 管理流程、业务流程优化成为企业转型的必然选择。但利用IT优化流程, 促成企业成功转型的道路却并不好走, 因此IT建设与优化流程如何互为促进、提升成了企业重大战略课题。

流程 (Process) 是指将需求变成满意结果的必不可少的系列增值活动的组合。它能够让我们将工作更快、更简化、更低成本地做正确。企业战略定位和关键成功要素明确后, 必须要有有效的业务活动来保证落实, 即要通过建立有效的流程体系才能够得到有效保障。企业流程分为管理流程和业务流程两种, 包括建立流程、流程优化、流程重组等多个环节。

近日, IDC机构对全球500位CIO进行“企业转型期中, 除了IT, 你还在干些啥?”的主题调查, 调查结果显示, 68.8%的CIO选择了“流程优化”, 其次分别是电子商务、创新、物流/供应链、战略规划、其他、生产运营、研发、财务等。

调查表明, 流程优化成为企业转型期间CIO跨界工作的主战场。许多CIO表示“流程优化是IT基础, 战略规划是IT趋势。达成目标或完成订单, 流程永远是重要的基础工作。”

近期, 有关“10大CIO急需解决的商业问题”的调查报告显示, 其中位居前列的问题是企业内部运营效率低、急需提高流程效率, 许多CIO认为很大因素是因为企业流程太长、不合理所致。如何提高企业的运作效率、进行流程优化, 是眼下许多转型企业迫切需要思考的课题。

这些年, 随着信息化建设在国内的广泛应用和大步推进, 企业内部“信息孤岛”的现象却越来越严重, 其实出现这些孤岛, 很大程度可以归咎于企业在信息化建设时, 没有理顺、贯通整体业务流程所致。过于主观、无重点、没基础的企业信息化, 却直接运用IT技术手段“自动化”未经优化的手工处理方式和业务流程, 很多不合理或无效的工作也会被固化到系统中去, 反而造成信息化成本的激增与无效, 导致信息系统并不能有效支撑企业业务流程与业务战略的转型, 企业难于进一步提升竞争力。

企业流程紊乱的几大问题

1. 基础制度薄弱, 流程管理缺失

时下不少企业的管理制度与流程管理仍不尽合理, 主要存在以下问题:一是没有规范的流程管理制度, 更没有形成可认可、可执行的规章制度, 更多的是依赖于以往的管理意识和默认的规则进行运作, 往往按领导的意志、风格办事, 人治多于机制;二是没有合理清晰的流程执行标准, 使得原本一些简单的重复性工作, 由于每个人的理解、认识不同, 导致了各行其行、各行其政, 难以达到提升管理效率的目的;三是多层次管理导致信息的冲突与滞后, 以致执行效果差强人意。目前不少企业多头管理非常严重, 多部门、多层级流程导致信息传递路径长, 决策滞后, 什么部门都可以管、结果什么部门都管不好, 难以及时快捷地响应市场不断变化的需求。

2. 流程多而乱, 接口模糊、难融合

众所周知, 一个企业有众多管理流程, 如销售流程、采购流程、生产流程、财务流程等;同时, 不少企业导入了OA、CRM、HR、财务等IT系统, 但由于许多企业的流程不明确、不规范、不统一, 不但管理流程难于融合, 也导致了应用多项IT系统后, 反而使流程接口更复杂模糊, 各个部门流程数据和内容难于一致、难有共享价值, 系统也难于融合, 往往使管理人员为了取得需要统一准确的数据付出很多的时间和精力, 工作效率事倍功半, 适得其反。

3.流程的意外情况频频发生, 难于提升竞争力

不少中小企业生产经营总是不按“游戏规则”办事, 意外情况、突发事情频发, 比如不按规则就擅改工艺流程, 在计划外进行采购, 或遵守正常生产计划流程就突然加班生产, 没按制定的成本法进行财务核算等。事实上, 这些意外情况、突发状况使得企业管理更显紊乱, 即使应用信息化, 也使企业茫然无措, 很难做到借IT之力帮助企业转型、提升竞争力。

4.流程缺乏自我持续改进的动力, 缺少IT技术的有力支撑

理想的企业流程应该是一个能够自我持续发展完善的系统。但由于许多企业缺乏专业管理、技术人员, 基础信息收集困难, 使企业难于准确自我评估及自我改进。再则高效运转的流程, 离不开IT技术的支持, 但不少中小企业只在财务方面运用IT, 或是部分运用OA系统, 至于ERP、PLM等高级系统的运用更是少之又少, 也就无法进一步对公司管理流程、业务流程进行有效的集成、优化和提升了。

企业管理流程如何优化?

1.使数据统一、标准, 让业务流程全面优化

企业信息化建设目标的达成, 总是伴随着流程不断优化的过程, 总是充分进行整体规划、分步实施、扎实基础、循序渐进的过程。然而不管此过程有多长久、多复杂, 搜集数据、整理数据并保证IT系统所应用数据的标准、统一与准确才是优化管理流程、信息化建设成功的基本前提。保证数据的标准、统一, 才能保证系统所输出的信息具有可用价值, 信息系统所应用的数据才能准确, 才能给企业经营决策提供可靠准确的数据信息。

1999年, 青岛啤酒在青岛的销售公司开始建立Oracle ERP系统, 2001年建成青岛本埠七家单位的财务、库存等管理系统, 再到2002年在青啤华南公司推广应用ERP系统, 2003年又在青啤西安公司进行ERP系统的实施, 直至2010年在集团所有企业基本实现ERP管理系统的应用, 青岛啤酒为此做了大量扎实的基础工作。

统一了80000余种物料的编码、品名、计量单位、基本属性和分类;统一会计科目编码;统一固定资产分类编码, 清理资产;统一客户、供应意见书编码及信息格式, 整理5000余个客户档案、4000多个供应商档案等。通过这些集成数据的规范整理, 形成了集团整体的编码规则, 实现集团范围内产品、物料、客户、供应商等信息的口径统一、准确提供与全面共享。而信息的高效共享和业务流程的全面优化, 使青岛啤酒能够推行现代物流管理方式, 以最短的时间、最少的环节和最经济的运送方式, 将产品送至全国各地。

2.关注客户需求, 针对不同客户设计不同的需求满足过程

转型期, “客户是上帝”的重要性更是凸显。作为流程型管理模式的企业应从最大程度满足客户的基本需求出发, 做好细分化服务。不同客户对于产品 (服务) 、预约、交货 (交款) 期、付款方式、售后服务的要求是不同的, 因此企业应针对不同客户的个性需求, 对全部工作流程进行重整梳理, 设计相应的服务策略、不同的业务处理模式, 从而设计最优流程, 保证每个客户都能得到最便捷的服务。

如今仍有不少医院尤其是一些大医院的门诊流程总是颇受诟病, 问题主要表现在一个方面, 即门诊挂号收费流程, 挂号发卡、收费分设在两个地方, 而挂号处及收费处病人排队因高峰期不同, 存在挂号处与收费处忙闲不均、“人满为患”、难于就诊等令人头痛的现象。如果能对门诊流程作出有效调整, 实现门诊挂号收费“一窗式”服务, 收费及挂号发卡窗口合二为一, 每个窗口都可以同时办理挂号、发卡、收费、医保, 就能在很大程度上缓解病人排队之苦。若能进一步果断调整、改革, 实现“一站式服务”, 如门诊妇产, 孕妇在门诊妇产科大厅, 就可以全部完成挂号、发卡、收费、取药、就诊、化验、B超、妇产科检查等所有程序, 不用走上走下、跑东跑西, 那就十分方便步履维艰的孕妇了。当然, 这一切的改观, 需要检测、设施、IT系统及场所等的全面配套与完善。

3. 找出业务流程优化的切入点, 挖潜增效, 进一步提升内部流程优化

挖出现有流程中增加管理成本的主因, 寻找组织结构设计不合理的环节, 然后根据市场、业务、技术及企业的实际境况, 理清问题的大小缓急, 找出优化业务流程的切入点, 对业务流程中的重要环节进行重新界定、排序和再造。因此, 企业内部的销售、订单、物料、生产、研发项目等也能实现进一步优化管理, 从而全面提升企业管理效率。

不断扩张中的珠啤集团在实施ERP过程中, 对所有工作流程进行了重整, 理顺100多个流程, 不但没有产生“消化不良”的苦恼, 而且大大提高了业务运作效率, 其中销售订单流程的改变颇具有代表性。过去珠啤的客户订单流程是先由销售公司开单, 财务再收款开发票, 最后才是客户提货。这意味着开发票时销售成本已进行结转, 财务也冲减了库存数量, 但有客户会过一段时间再来提货, 此前实际的库存数量并未减少。如今珠啤对流程进行改造, 客户要提货时, 先由销售公司开出订单, 向财务交款后, 财务打出订货单, 客户凭订货单到仓库提货后, 由仓库发出信息后企业订单系统就会自动生成发票, 财务就此做帐。这样就消除了以往成品库存帐、物不符的情况, 使企业财务数据更能真实准确反映实际情况, 为企业经营管理决策服务。

4. 建立端到端的最短流程, 并完善流程的配套措施

一线销售人员业绩的考核, 不光需要销售体系的层层考核, 还需要财务体系的层层审核, 行政部门也要参与指示, 甚至要借助外部客户的评介, 多个体系多个部门的层层上传下达, 流程复杂, 时间漫长, 让基层苦不堪言, 也让基于IT系统建立科学的业务考核机制无所是从。

因此优化流程时, 除了鼓励企业大量应用、利用IT技术同时, 还要考虑流程的配套措施。这时CIO还应具备管理学家的知识、技能, 建立端到端的最短流程, 帮助企业建立扁平式考核机制, 形成科学合理的部门岗位职责、管理制度、操作规程等配套措施, 这包括:一是对企业组织机构进行再造, 尽量减少中间环节, 使组织系统扁平化;二是实施流程负责人制度, 每个流程指定一个负责人, 负责整个流程的运行及结果, 而不是陷入多头管理的困境;三是建立流程可以量化的考核标准, 以检验流程的优化是否达到预期效用。

如此, 以避免多头管理、人为的割断流程以及部门之间扯皮或推诿责任, 促使协调共进, 保证所有人员都围绕响应市场需求进行活动, 如此也有利于IT考核管理系统充分发挥效用, 指导企业管理工作。如果企业的流程管理思路到位, 方案清晰, 就可以在IT平台上走出简单高效的流程。

另外, 针对企业关注的不同以及流程自身所属的领域及特征, 还有时间导向、成本导向、系统优化、流程再造等四种类型的流程优化方法, 限于离IT领域较远及篇幅关系, 不再赘述。

教育管理流程再造与优化对策 篇3

关键词：高校；教育管理；流程再造；流程优化；教务管理

一、教育管理流程再造的提出

早在1990年，美国著名的教授哈默（Michael Hammer）首次提出了企业流程再造（Business Process Reengineering，简称BPR）。简单来说，就是通过对企业的业务流程进行研究，并根据企业的具体情况对流程进行优化。总的来说，就是为了让企业在产品质量以及服务等方面都得到很好发展。

二、教育管理流程再造的科学内涵

1.教育管理流程再造的含义

实际上，教育管理流程再造主要是为了培养学生的能力，不管是个性还是创新能力，对这个结构以及流程进行优化，包括教育管理流程体系、教育管理流程网状组织以及教育管理流程信息平台等。

2.教育管理流程再造的目标

目前，这个教育管理流程再造的目标是以BPR理论为核心，按照具体目标，对教育提出发展方向和目标，包括管理信息化、流程规范化、运行快捷效率化等。

三、教育管理流程再造的对策

1.加强BPR理论研究

西方国家在这方面的研究比我们早，研究的范围也比我们广，而且还拥有比较完整的BPR理论。我国对BPR理论研究不够透彻，需要相关人员对我国的教育事业进行深入研究和分析。

2.以教育管理哲学为指导，建立网状型管理体系

传统的教育模式结构比较单一，是一种垂直的线型管理模式。因此，我们要以教育管理哲学为基础，建立网状型管理体系。从宏观角度分析，结合BPR理论设计的教育流程，包含对未来发展趋势的看法；从中观教育管理流程看，在管理过程中，以宏观教育管理流程再造思想为核心内容，然后再结合BPR理论对当地教育进行分析和设计。最后，对未来发展方向提出建议。实际上，微观教育管理流程再造，就是结合上面两种观点，采用BPR理论提出未来教育管理的具体发展模式。很多从事教育事业的人员从宏观和微观对教育进行了研究，其中也参考了企业流程再造的基本理论，根据研究结果提出改进要求以及其中存在的问题。

3.以现代信息技术为手段，建立起教育管理信息系统平台

就我国目前的教育水平以及技术基础可以看出，传统的教育模式是比较单一的，不以学生为主，没有开发学生的特长以及个性培养，所以不能满足社会发展的需要。随着科技的进步和技术水平的提高，电子信息技术开始得到广泛的应用，因此，学校需要以学生为本，全力支持电子信息技术的使用，同时，还要对教育事业的基本流程和结构进行优化。实际上，这就是对学校的教育流程进行改造。所以，学校应该充分利用信息技术的优势进行流程改造，培养学生的创新能力，激发学生学习热情，提高教育水平。

4.以教務管理流程为基础

教育管理流程再造的核心是实现教务管理的规范化、信息化及效率化。教务管理流程的规范化，就是在整个教育流程中教务管理主体的纵向（教学校长—教务部门—院系及教师和学生）、横向（教务部门与各部门）之间的信息流通以及运行机制。通常情况下，教务管理流程信息化就是在教育过程中，使用信息技术作为教育工具，对学生进行教学，同时，在信息技术这个平台上打造一个全校师生共享的资源库，这个信息系统平台包含市场需求和教育质量反馈等动态信息。效率化就是学校以教务管理流程为核心内容，并建立一个共同目标，组建一个团队，开展日常工作以及交流学习，结合现在的科层式（金字塔型）组织建立扁平化的流程型组织。学校想要规范教务管理流程，首先要做到的就是优化现有的教育流程。在这整个过程中，一定要注意管理思路，进行科学有效地优化。简单来说，想要建设教务管理流程，首先要得到的就是校领导的支持。

四、结论

综上分析，学校的教育流程在管理以及运行过程中有其特殊性，不可避免地会遇到一系列问题，只有不断解决这些问题，优化流程，才能提高学校管理的效率和管理水平。

参考文献：

[1]刘惠玲.业务流程再造在昌吉学院教务管理中的应用研究[D].石河子：石河子大学，2014.

[2]张福宝.高校教育管理流程再造与优化策略[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015（11）：182.

[3]陈淼.高校教育管理流程再造与优化策略[J].中国教育技术装备，2016（8）：78-79.

[4]康倩.高校教育管理流程再造与优化对策[J].开封教育学院学报，2015（5）：102-103.

[5]廖嵘.浅析高校教育管理流程再造与优化对策[J].现代企业教育，2013（24）：98.

流程优化与制度建设 篇4

市规划国土发〔2018〕69号

为加快转变政府职能，建设服务型政府，更好地服务于企业办理行政审批事项，本市对社会投资建设项目行政审批流程进行了优化完善，制定实施意见如下：

一、实施分类管理

将建设项目按照实施方式分为三类。第一类：内部改造项目，可直接办理施工许可证；第二类：现状改建项目，可直接办理建设工程规划许可证；第三类：新建扩建项目，应签订建设用地使用权出让合同，办理建设工程规划许可证、施工许可证。园林绿化许可和施工许可证并联审批。

二、精简审批前置条件

在社会投资的房屋建筑工程中，可由建设单位自主决定发包方式，不再强制要求进行招投标。取消建设单位办理资金保函或资金到位证明。各类审批的前置条件和申报材料按照依法、规范、必要的原则，能减则减，不得设置“兜底条款”。相关部门核发的审批文件由办理部门向其他行政机关推送，实现信息共享，不再要求建设单位反复提交。

三、推进建设项目行政审批与互联网深度融合 以“互联网+政务服务”为抓手，依托本市投资项目在线审批监管平台，大力推进建设项目行政审批电子化。从施工图纸审查和办理施工许可证入手，逐步扩大网上审批的覆盖率，推进电子签章技术在建设项目行政审批业务中的应用，实现对项目审批和建设全过程监管。

四、优化完善技术评估环节

一是推行区域规划管理。在街区层面控制性详细规划编制过程中，同步开展节能评价、环境影响评价、水影响评价、交通影响评价、地震安全性评价、文物考古调查勘探等评价工作，各专项成果和评审结论纳入控制性详细规划的编制成果。已批复街区层面控制性详细规划的区域，不涉及重大规划调整的，一律不再重复开展上述评估审查工作。二是具体建设项目涉及节能评估、环境影响评价、水影响评价、交通影响评价等评价工作的，通过“多规合一”协同平台，在签订土地出让合同前由市规划国土委统筹各相关部门同步开展，按照规定完成相关审查评价并在项目建设期间通过平台加强事中事后监管。

五、构建施工图联合审查的工作机制

由市规划国土委牵头，将现有的施工图建筑审查、消防审查、人防审查等集中交由综合审查机构统一开展专业技术审查，各部门结果互认，联审之外再无审查。

六、建立全市统一的项目竣工联合验收机制

由市住房城乡建设委牵头，将建设工程竣工验收由原多个管理部门各自独立实施的专项竣工验收模式，转变为“统一平台、信息共享、集中验收、限时办结、统一确认”的“五位一体”验收模式，联验之外再无核验。

七、简化不动产登记办理程序

实现不动产登记、房屋交易、税收征管“一窗办理”，减化手续，减少重复收件。积极构建“互联网+不动产登记”体系，推行不动产登记网上办理，对可通过政府信息共享获取的要件，不再要求申请人提供。不动产登记办理时限压缩到1至5个工作日。对可以公开查询的土地及不动产登记信息，推行线上申请查询机制，提高获取土地和不动产相关信息便利程度。

八、提高市政公用服务效率和水平

在供水、供电、燃气、热力、排水、通信等市政公用基础设施接入环节推行“一站式”窗口服务，并联办理。供水、供电、燃气、热力、排水、通信等市政公用服务企业入驻政务服务大厅，公开办事流程，明确办理时间，为建设单位提供便利。市政公用基础设施接入报装由竣工后提前到施工许可证核发后办理。市政公用基础设施接入条件在工程施工阶段完成，建设工程竣工后直接办理验收和接入。

本意见自2018年3月15日起施行。附件：办事流程图

北京市规划和国土资源管理委员会

北京市发展和改革委员会 北京市住房和城乡建设委员会

市政府审改办

北京市政务服务管理办公室

北京市水务局 北京市园林绿化局

北京市民防局

北京市公安局消防局

2018年3月7日

附件

办事流程图

谈供应商门户与SAP的流程优化 篇5

在sap物料的采购过程当中，采购物料的价格都是由采购员来维护的(或者由专门的部门来维护),且审批流程无法多样化，采购方式、服务等信息在sap中无法直观的显示出来。这就使得企业需要在系统外与供应商通过电话、邮件或者其他方式进行沟通，以便确定物料的价格、交期等一系列问题。所以巧妙的运用srm供应商门户系统能有效的解决这一系列问题，并且能节省大量的纸质合同和单据。

本文先介绍介绍几种采购方式，然后再从询价、审批、合同的创建、订单的创建、特殊的采购方式及基础数据的储存等几个方面来简单的说一下流程优化的一些看法。采购方式

首先我们来了解一下现在市场上所常见的几种采购方式。常见的采购方式大致分为以下几类： 1 协议采购

这是一种为了减少通用项目的重复招标，方便企业采购，降低采购成本的，提高采购效率的采购方式。企业对通用项目采购通过一次统一的公开招标，或根据以往的供应商绩效评估结果来选择特定供应商，与供应商定品牌、定价格、定服务、定期限定协议的签订协议合同。2 定向采购

向指定供应商进行采购的一种方式，其实就是确定采购方向，一般包括：定产品、定品牌、定供应商。通常需要采购一次谈一次价格。3 公开采购

顾名思义，公开向所有供应商发出采购需求，供应商分别报价，企业最终可以参考各个供应商所提供的的价格、交期、服务等信息来择优选取供应商。4 配送采购

供应商根据商家需求送来物料，企业每隔一段时间，按照用量与供应商进行合同的签订，并进行结算。

流程优化

其流程顺序如下图所示：

供应商门户应根据用户所选择的采购方式、采购金额、紧急程度等来确定所需的采购流程，使流程最优化。就询价来说，如协议采购，由于属于之前就和供应商签好的大的框架合同，价格都是确定的，所以只需要确认每批小合同的交期。因此，在流程当中发送的询价书不需要供应商再次报价，只需要供应商确认其交期就可以了，其中相关的领导审批步骤也可相对减少。

就审批来说，通常可以按合同的金额、数量等分为不同级别的审批，例如：10万以下需要部长审批，10万-50万需要主任审批，50万以上需要高管审批等。

就合同创建来说，由于公司的相关合同模板由证券法律的相关部门审核过，基本条款大同小异，有差别的仅仅是物料、数量、交期、付款条件、税率、运送方式等小差别。所以在门户系统中可以先定义好合同模板，当确定供应商后，再由系统自动根据所选择的供应商的报价书等信息生成合同。就订单创建来说，如果每创建一个合同都向sap系统发送创建订单的命令的话，若合同较多，工作时间内必定会造成服务器的负担。所以如果是紧急的合同，可以由用户手工创建，或者可以由系统在服务器空闲时间批量向sap创建。

就特殊的采购方式来说，如配送采购，可以将订单的创建放在合同创建之前，先在sap中创建订单，待供应商供货到位后，再在sap中对物料进行收货质检入库操作，等到需要结账的时候，门户系统会根据系统订单的收货数量来创建合同，经领导审批之后，再与供应商进行结算。

当读到这里的时候，可能有人会问了，供应商信息以及协议采购价格等信息是供应商门户系统是怎么样确定的呢？当然是事先维护好的！但是不是在门户系统里，而是在sap系统当中的供应商主数据和信息记录里面。所以，就基础数据的储存来说，在采购员选择供应商及发送询价书时，门户系统将根据采购申请当中的物料、采购组织以及采购方式信息在sap的信息记录查找符合条件的供应商，取出已定义的价格，并从供应商主数据中带出供应商的相关信息。

策划流程与制度 篇6

策划工作流程与制度

策划工作流程与制度

一、策划工作内容：

鉴于深圳泰辰对利海地产就雁鸣湖项目市场营销策划的作业指导以及开发商需求，深圳泰辰将组建“雁鸣湖项目专案组”，针对该项目就策划服务向利海地产提供项目开发阶段前期开发阶段策划服务与销售阶段营销策划两个阶段的策划服务。

第一阶段为前期开发阶段策划服务，根据这一时段的工作特点，我司将根据项目的实际情况提供项目市场环境调查分析、项目定位分析、项目设计任务建议、项目营销策略确定筹备、营销推广前期筹备等工作。

第二阶段为项目营销推广阶段，根据这一时段的工作特点，我司将提供营销代理服务。

 我司将在项目推广提供全程、贴身的策划代理服务；

 对郑州市场进行定期的监控，根据市场情况随时调整项目策略；

 乙方将在不同销售阶段，根据甲方要求、市场实际情况结合专业意见，为项目提供专业市场推广、销售建议，并负责执行经过甲方批准之推广

销售计划，并及时将执行反馈意见提交甲方。

 向甲方提供有关项目宣传推广的专业意见，并协助跟进各项工作。经甲

方盖章确认后，统一组织实施。

 负责筹备各种促销活动的组织安排。

二、品控流程

1.我司就利海·雁鸣湖项目组建 “雁鸣湖项目专案组”，为雁鸣湖项目提

供专业、贴身服务，指导整个销售工作。专案组由策划总监负责，组员

包括策划经理、主导策划师、辅导策划师。

2.所有提交给甲方的文件都需要经过策划经理与策划总监品控审核，才能

提交至甲方签收。

3.我司将由公司高层与主要技术骨干成立 “品控小组”，对提交给甲方的重要文件（如市场调研报告）召开专门的品控会，保证提交文件的质量。

4.重要的文件出街，我司都将制作文件会签单，层层审核，避免失误；

三、与协作单位的对接方式

我们在多年的房地产市场营销经验告诉我们，一个房地产项目的成功实现，是多行业多领域的高度整合的结果，由甄选地块到产品定位再到产品设计，再通过推广渠道直至面对客户达成交易，每一步都凝结了各个环节的劳动智慧，我们作为房地产项目的营销策划者始终以提高交易速度、降低交易成本、规避交易风险为我们的服务终旨，而建筑产品设计对规避交易风险，广告公司的工作成果对提高交易速度、降低交易成本都起着至关重要的作用，而这两个环节的工作出发点都是以我们的项目营销策划指导书为依据展开的，可以说没有我们对项目的营销策划指导书，这两个环节的工作即使做得再有设计造诣，也只不过是无本之木和无源之水，与这两个协作单位的工作对接就显得尤为重要，以至于有时候一个有效的沟通可能比一个唯美的设计作品还要重要。因此，深圳泰辰认为与这两个协作单位的工作对接应该科学研判、深入沟通、严格把控、快速反馈，而需要达到以上效果最主要的就需要合理、科学的对接流程和多样、快捷的对接方式。

建筑设计单位：

1、在建筑设计方案设计前，我司将出具一份《建筑设计任务书建议报告》，文件包含设计指标、项目本位分析、设计理念建议、设计风格建议、户型面积、数量配比建议等内容，协助开发商完成《建筑设计任务书》。帮助设计单位确定方案设计方向，并就项目的市场环境、功能定位、形象定位对设计单位进行充分的答疑交底；

2、建筑设计方案探讨阶段，我司将通过会议、电话、电子邮件、传真等形式保持和设计单位的紧密的沟通。在设计单位提交方案后，我司将从营销的角度对设计方案提出书面的合理化优化建议；

3、在建筑方案设计的过程中，我司将针对项目立面、户型、园林景观、配套设置出具相应的书面建议，协助设计单位方案完成设计；

广告公司：

1、广告公司评选阶段，我司将出具《广告公司投标内容建议书》，协助开发商完成《广告公司招标书》。协助开发商评定广告设计单位；

2、广告公司确定后，我司将从前期项目市场调研与定位报告中提取主要内容就项目的市场环境、功能定位、形象定位对设计单位进行充分认识，帮助广告公司确定设计方向与调性；

3、广告公司进入正式工作阶段。我司将根据项目工作要求协助开发商对其提出任务要求，并主动就广告公司的工作成果组织开发商和相关单位达成统一的优化或修改建议；

4、日常工作过程中，我司将通过会议、电话、电子邮件、传真等形式保持和广告公司的紧密的沟通，保证其任务按时、按质提交。

深圳市泰辰置业顾问有限公司

流程优化与制度建设 篇7

1 交通优化设计内涵

交通优化设计是在城市总体规划、城市综合交通规划的基础上结合各项交通规划的成果对城市道路建设流程实行宏观调控和微观分析。它是以保证交通畅通, 有序, 安全为目的, 以交通工程学的理论知识和可持续发展的理念为基础, 以有效节约资源为优化条件, 对城市道路建设流程实行优化。交通优化设计不仅考虑现有的交通建设系统也涵盖了未来交通系统的优化设计, 通过科学的优化计算, 让交通系统无论在时间还是空间上都能保证车辆正常运行。通过对设计思路的不断改善和探索, 最终获得适合目前以及今后城市发展交通运行的最人性, 最合理的交通道路建设方案, 从而保证城市交通能够利用人性化的服务和精细化的管理解决现今城市道路建设中出现的一系列问题。

2 交通优化设计的必要性

城市道路建设流程包含很多环节, 在以往的流程建设中往往会忽略各环节的交通优化, 即在道路建设时仅以城市规划、交通规划、建设方案、道路设计、道路施工及交通管理为总主线。这种致命性疏忽导致现今城市道路建设中在各个环节都存在问题, 为了有效解决道路建设中的一系列问题, 笔者以为可以从以下几个方面对城市道路建设进行改善, 从而保证城市交通的可持续发展。

2.1 对交通规划实行交通优化设计

随着人们出行需求的增加, 城市机动车辆也越来越多, 这种增加趋势让城市道路建设不堪载荷。为了有效解决城市交通拥堵的难题, 扩充基础设施承载能力以及加大路网建设成为现如今城市改善自身交通问题的首选。而城市管理者也希望通过对交通进行规划达到缓解城市交通问题的局面, 但是目前城市交通规划仅仅确定了道路等级, 道路横截面面积及红线宽度就直接着手道路施工图的设计, 这种不科学的道路规划并没有进行面向规划, 也没有施行优化设计, 施工与规划衔接不合理必将为未来交通道路的运行埋下隐患。为了改变这种片面建设的局面, 对交通规划实行交通优化设计至关重要。

实行交通优化设计是指在掌握内在规律和外部条件, 实现对传统路网密度、结构加以引导的基础上, 倡导建设公共客运, 道路交通管理及静态公路设施的建设。这样的设计能够有效衔接交通规划和道路建设, 使得道路建设能够从局部到整体、从“线”到“面”都做到正确定位, 从而保证城市整体交通建设的协调统一。

2.2 对建设方案实行交通优化设计

对建设方案实行交通优化设计是利用现代研究方法, 通过定性与定量相结合的分析将交通方案建设转化为不同类型的交通建设模型, 通过这种模型建设来保障各种建设方案的科学性。另外, 定量、定性的模型分析可以在科学实验的基础上对建设建设方案的各项具体数据进行合理预测, 对各类方案的可行性进行科学判断, 通过不同建设方案之间的数据比照, 获得最佳优化方案。

2.3 对道路设计实行交通优化

道路设计旨在为城市打造一幅秩序井然、交通道路协调的风景图。一般的道路设计都侧重技术性质、道路标志、交叉点类型及道路横截面形式等, 这些因素都是交通道路建设的基本因素。若仅仅考虑这些因素而忽略交通优化设计就很有可能导致施工图出现交通功能不全的现象, 如道路几何形状设计不合理, 人行横道设置不合理, 车辆无处掉头或车辆转弯半径不足, 从而出现交通不顺畅甚至带来交通事故。交通优化设计是衔接建设方案和道路设计的关键, 它不仅可以对道路设计中的技术、交叉口渠化及道路横截面进行详细的工程设计指导, 还可以结合城市合理的方案建设, 将实际施工与理论建设模型相结合, 打造一个交通安全、顺畅, 环境和谐、有序的新城市面貌。

设计者在道路设计时, 不仅要考虑道路设计的硬性条件, 还要注重“以人为本”, 结合实际现场, 满足道路使用者和管理者对道路设计的要求, 只有这样人性化的设计才能让城市道路建设能够走可持续发展的道路。

2.4 对待道路施工实行交通优化设计

考虑道路施工期间的交通优化主要是考虑施工期间的交通组织和交通安全。对道路施工实行交通优化设计可以从以下两个方面进行考虑:1) 完善施工周边交通组织, 根据道路施工的影响范围, 对施工周边交通设施进行合理部署, 确保将道路施工对交通的影响降到最低;2) 实行分流措施, 为施工处交通减压, 如施工队可以在施工附近设置交通标志牌, 提醒行人和机动车辆从其他处通车, 确保施工道路的顺利进行。

2.5 对交通管理实行交通优化设计

随着机动车辆的增加, 城市交通管理压力也愈大, 因此建设一个更强有力的交通管理机制和决策机制刻不容缓, 若能够将优化设计融入交通管理中就能够从根本上改变传统交通管理以单纯的基础设施扩充为主的局面, 形成建管并重的管理机制, 通过对城市交通流进行合理布置和引导以及完善的交通管理机制来均匀交通负荷, 缓解交通压力。另外合理的优化设计还可以进一步完善交通指挥, 实现对交通的实时监控, 从而将现今的交通设施运营管理提升到量化分析, 科学决断, 智能管理的层面。

3 建议

为了让交通优化设计融进城市道路建设的各个流程中, 笔者以为还可以从以下几个方面进行考虑:1) 政府能够完善城市交通规划的管理体系, 引导各个城市将交通优化设计引入道路建设项目流程;2) 建设交通行政管理机构, 如城市交通整治委员会, 从行政管理体制上把握城市建设流程的总体设计, 实现对交通资源的统筹, 通过建立相关道路法规协调交通建设中各方面的关系;3) 建立道路工程设计审查及交通优化设计程序, 要认真对每个流程都进行严格审查, 只有满足交通优化设计的理念才可进入下一个流程的设计。

4 结语

对城市道路建设流程进行合理优化设计是保证道路建设流程之间有效衔接, 保证交通规划和道路流程顺利实行的关键点。因此, 只有积极开展交通优化设计, 将科学的优化设计理念融进城市道路建设流程中, 才能够从根本上保证城市道路的功能和后续使用。

摘要：随着经济的发展, 城市机动化也随之加速, 机动化车辆的增多给城市交通带来很大的压力。如何缓解城市的交通压力, 完善城市城市道路建设流程已成为现今迫切需要解决的问题。本文主要从交通优化设计的内涵、必要性入手, 从交通规划、流程设计、施工建设、施工管理这四个大的方面对城市道路建设进行交通优化设计。

流程优化与制度建设 篇8

一、“立体交叉”模型构建及理念解读

1.“立体交叉”的含义

“立体交叉”一词在《现代汉语词典》中解释为“利用跨线桥、地下通道等使相交的道路在不同的平面上交叉。”生活中，我们已充分认识与感受到各类立交桥的优势。“立体交叉”不仅仅是一种设计，更是一种思想，一种对固有框架的创新。

2.学校德育、心育与儿童品德的关系认识

学校德育与儿童品德、心理健康教育与儿童品德分别又是什么样的关系呢？道德与品德关系密切。道德，是社会性、群体性的意识形式，个体将道德要素内化后形成稳定的心理特征，即为品德，二者相互促进而又彼此独立。品德作为“一种个体心理现象”，与心理健康教育同样有着千丝万缕的联系，没有健康的心理，很难形成良好的品德，品德心理倾向的“稳定”也有益于个体心理矛盾、困惑等消弭与化解。

3.德育与心育“立体交叉”模型构建及理念解读

为了更好地整合德育与心育资源，联通与优化德育与心育流程，发挥学校政教处与“知心话吧”的互补功能，基于心育或德育中出现的具体问题，践行以“问题”为中心，在发现中解决问题，在解决问题中有所发现的理念。课题组经过充分地讨论交流及论证，重点吸收了道路建设中“立体交叉”的思想，构建出“三层立体‘并联、四步有序‘串联”的“立体交叉”模型，力求彰显以下教育教学理念：

（1）心育层，即心理健康教育，由“生”“析”“化”“长”四步依次推进。“生”，即儿童具体心理问题的产生、由来;“析”即对儿童具体心理问题的分析、研讨;“化”即儿童问题心理的破除、化解;“长”即教学相长，教师在“析”“化”儿童心理问题过程中业务水平得以“长”进，学生在此过程中心理素质得到良好地生“长”，百尺竿头更进一步，当及时总结儿童心育案例，向理论层面增“长”。

（2）品德层，重点围绕传统的品德心理结构“四因素论”展开，即知、情、意、行。儿童品德的发展受到多种因素的影响，学校德育与心育、家庭教育、社会环境等都直接地作用于儿童“知”“情”“意”，进而影响其“行”。

（3）德育层，即道德教育，主要由“选内容”“择方法”“通途径”“施评价”四步依次进行。选内容，并非是为了区分具体德育内容的好坏，实际上也无法分辨，而是为了在某一时间节点凸显某一德育主题，以我校为例，政教处依照“月有主题、周有重点”的原则编排具体的德育内容。择方法，围绕具体的德育内容选择行之有效的方法方式。通途径，意在保证儿童德育的过程，主要为时间、家校合作等。施评价，对儿童德育全程进行反馈，帮助孩子们更好地认识自我、自主提升。

（4）模型中贯穿三层的“枢纽”柱，是学校德育、心育及儿童品德诸多板块之间“立体交叉”、相互促进的枢纽，也是学校德育与心育流程联通和优化的集中体现。

（5）力求体现“道德健康是心理健康的内在前提这一命题”，显现德育的基础性和宽泛性，故将德育层置于模型最底且设计成最大圆片。

（6）品德层置于模型中间，一是展现儿童品德与学校德育、心理健康教育之间的互联关系，二是诠释德育与心育本是“殊途同归”，最底层的德育和最上层的心育，它们的目标都是培养品德高尚的儿童，模型中两者所处位置与目标方向虽然明显不同，但可谓“殊途同归”。

二、实践反思

1.“立体交叉”：是思路，不是道路，当切实灵活地运用

当儿童出现具体的心理问题时，如儿童厌学症，我们并不是机械地依据心理健康的知识理论去直接“析”“化”问题，而是及时下移至品德层，与儿童的“知”“情”“意”等相结合，推敲学生厌学的根源与走向，务求分析切实到位。同时，还下移至德育层，适时地“通途径”，将家校合作与个体心理辅导两方面相结合。最后，我们还对厌学案例进行了总结，适时向理论领域增“长”，并进一步作用于德育层“选内容”板块，择时进行群体性教育。

2.“立体交叉”：着力实践，尚需理论思维来进一步指引

实践出真知。“立体交叉”模型，是以儿童德育与心育过程中出现的具体问题或现象为抓手，结合儿童品德与学校德育、心育之间的微妙关系及相关理论而构建的，可谓因“用”而生，但还缺乏足够的理论高度，尚需理论思维来进一步指引和完善。通过实践应用我们深切发现，“立体交叉”思想在学校德育与心育体系的创新研究中还大有可为，有助于对德育、品德、心育相关问题进行立体化思考和创造性解决。

产房与病房转接制度与流程 篇9

（一）产房与病房转接制度

1、严格实施腕带识别制度，对神志不清、危重和无自主能力的病人使用“腕带”识别。

2、急诊产妇由急诊医生和护士负责护送至产房并与助产士进行交班。

3、产妇出现临产表现时，病房护士应详细记录宫缩和胎心情况，及时将病人和病历送入产房；接班人员应及时检查胎心、宫缩、胎方位和宫口开大情况。

4、入产房交接内容包括：产妇的生命体征、胎心、宫缩情况、胎膜是否已破、羊水量和阴道血量，产妇的治疗情况和卫生处置情况及其他特殊情况。

5、产妇产后在待产室观察2小时后由助产士护送回病房，和病房护士进行床旁交接。

6、出产房与病房护士交接内容包括:产妇的生命体征、子宫收缩情况、会阴伤口情况、母乳喂养（早吸吮、皮肤早接触）情况、治疗情况、卫生处置、皮肤情况和产后宣教的情况。

7、入产房和出产房交接后，病房护士和助产士在交接本上双签名。

（二）产房与病房转接流程

车辆管理制度与流程 篇10

遵照《天津泰达蓝盾集团发展有限责任公司车辆管理办法》，为合理有效调度车辆，确保工程现场办事效率及车辆安全，控制费用，特制定本规定。

天津滨海南港石油仓储有限公司车辆统一由办公室进行管理，合理使用并降低费用，每辆车由指定驾驶员驾驶并负责车子的日常维护，卫生清整，非由办公室指派的驾驶员自行驾驶公司车辆所引发的任何后果，概由当事人负责。1.车辆使用

⑴ 车辆外出时必须向办公室进行登记，使用人填写《车辆申请使用单》，经确认后方可出车。⑵ 未经同意，任何车辆不得私自外出。未经允许，公车私用者造成的一切经济、民事、刑事责任将由当事人个人承担，公司概不负责。

⑶ 车辆申请人外出公办，应提高办事效率。①

：12:00之前须返回

②

：可在外就餐，13:30之前须返回 ③ 具体执行视实际情况（如交通路况、办事效率等）酌情考虑.2.车辆停放

① 为保证车辆的安全，车辆外出因故不能返回，需经办公室批准方可在公司以外存放，但必须存放在有安全保证的地点。违反此条规定造成的后果由当事人负责。

② 所有车辆在节假日期间或夜间，一律停放在指定的停车位置。如遇特殊情况需停放在外，驾驶人应向办公室汇报。3.车辆维修

涉及费用的车辆维修、保养及物品使用必须填写《车辆维修单》到办公室签批存档。4.车辆费用、里程控制

根据各部门的任务和辖区，可按以下公式计算：

例如：每月油费（元）y=（a+b+c+10）×每月天数×每公里耗油量×7.68元/公升（93#）1：a---现场到开发区距离（往返）○ 2：b---现场到集团距离（往返）○ 3：c---现场到银行距离（往返）○ 4：10为浮动公里数 ○

5：油价若上涨则按调整后价格执行 ○

6：每公里耗油量：津gng996（）津fg1362（）○

5.本制度最终解释权属综合部办公室。6.本制度由经理签署之日起实施。

综 合 部

2011年07月28日

天津滨海南港石油仓储有限公司

天津滨海南港石油仓储有限公司车辆使用登记表

车牌号： 车辆负责人：

天津滨海南港石油仓储有限公司 篇二：单位车辆使用流程与管理制度 单位车辆使用流程与管理制度

1、目 的：

为使单位的车辆使用安排有序合理,并提高车辆使用率，节约单位车辆使用的成本，使之规范化、秩序化，党政办结合单位的车辆使用特点制定本制度。

2、适用范围：

单位车辆使用与管理

3、权 责： 党政办负责对列入单位管制车辆的统一管理和调度；财政所负责对相关发生费用审核控制。

4、内 容：

列入单位管制车辆为：车辆品牌（车牌号），上述车辆由党政办负责管理。第一条 车辆管理

1、单位公务车的证照及稽核等事务统由办公室负责管理。由办公室负责人指派专人调派，车管专人负责维修、检验、清洁等。

2、车辆严格实行下班入库制。下班后车辆停放在指定停车场，因事不能停入指定车位的车辆应存放在相应有关规定的停放处。如：出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗，搞好安全防范。严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则

产生不良后果由驾驶员负责。

3、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位车辆练习驾车；不准跑私车。外单位向我单位借车的，须经领导批准。

4、本单位人员因公用车须于事前向车管专人申请调派，填写《用车申请单》；车管专人依重要性顺序派车。不按规定办理申请，不得派车。

5、每车设臵《车辆行驶记录表》，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室每月抽查一次。发现记载不实、不全或未记载者应呈报领导提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其借用权利。

6、每车设臵《车辆加油登记表》，由车管专人于每次加油时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转办公室稽核。车辆进行加油需经财务人员负责登记，领导签字；每月驾驶员需准确上报车辆的耗油和公里数情况,财务人员进行审核公布。

第二条 车辆使用

1、办公用车实行派车制度。由用车人向领导提出申请，由领导统一进行安排、调度。领导外出时，由办公室负责人安排调度。车辆调度实行先领导后一般，先急后缓，先远后近，先乡镇后城市，先会议后出差，先保证工作后私人用车的原则，统筹安排，未经领导批准，驾驶员不得擅自出车。司机必须经领导通知方可出车，并按派车通知规定的时间、地点出车，不得擅自改变。

3、办公室各工作人员如需用车的，须至少提前一日向领导提出申请，报经领导同意后，由领导负责安排。①本单位工作人员及直系亲属婚丧嫁娶。②遇天灾人祸突发事件等紧急情况的。车辆的过桥过路费由用车人承担。

4、车辆出车返回后，驾驶员应及时向办公室报告并将车辆钥匙交还，以便于车辆调度。未经派车，擅自出车者，按私自用车论处。

5、使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。

6、驾驶人不得擅将公务车开回家，或作私用，违者受罚。经单位特许或返回时已逾晚上9时者例外。

7、车辆应停放于指定位臵、停车场或适当、合法位臵。任意放臵车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失，并予以处分。

8、为私人目的借用公车应先填《车辆使用申请单》，注明“私用”，并经领导核准后转财务总会计稽核。

9、使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗干净。

10、私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由使用人负担。

11、单位领导和工作人员，都要自觉按制度办事，尊重驾驶员的劳动。用车人员和驾驶员要主动配合，搞好工作衔接。驾驶人须

严守交通规则。

12、设立车辆调派运行公示栏，公布每日车辆运行安排情况，接受监督。第三条、车辆驾驶与行车安全（驾驶人员岗位要求）

1、驾驶员要严格遵守上下班时间，随时待命，听从本单位统一安排。按时出车，按时收车。

2、驾驶员未出车时，应严格按照作息时间在办公室待命，不得随意串岗、外出。

3、为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加交警队组织安排的安全学习和检查，严格遵守道路交通安全法规，服从交警指挥，严禁酒后开车，不准超速行驶。

4、驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终保持最佳运行状况。发现问题，及时处理，严防事故发生。原则上安排下午下班前一小时内洗车，无特殊情况不得提前洗车，以免影响正常用车。

5、公车执行公务中发生交通事故，因违章造成事故应负全部责任或主要责任的，除保险公司赔偿款项外，驾驶者承担其余费用，并作出书面检查；负次要责任或一定责任的，除保险公司赔偿款项外，驾驶者承担其余费用的10%。公车私用发生交通事故，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担。

第四条 车辆保养、维护与修理

1、要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。

2、办公室要加强对车辆的管理，按时组织进行审验，及时办理保险等有关手续，定期进行保养检查、油料使用情况检查，控制支出，节约开支。

3、车辆需维修时，驾驶员事先应征得车管人员和领导同意，然后到定点厂家维修，并随时将维修费用票据带回，按财务制度的有关规定及时履行报批手续。

4、未经批准擅自进行修车、购臵零配件或在非指定的厂家修车，其费用不得报销。1.车辆维修、清洗、打蜡等，应先填《车辆使用申请单》，注明行驶里程，核准后方得送修。

5、车辆应由指定各厂牌保养，特约修护厂维修，否则修护费一律不准报销。可自行修复者，可报销购买材料零件费用。

6、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过500元时，应与车管专人联系请求批示。

7、如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需的修护费，应依情节轻重，由单位与驾驶人或车管专人负担。

第五条 违规与事故处理

1、在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶篇三：1车辆管理制度、流程

车辆使用管理制度

一.总则

1.为了加强公司各种机动车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，减少经费一支，特制定本办法。2.本办法适用于公司公共用车。公司总经理等高级职员专用车辆（自驾）不适用或参考本办法。

二.车辆使用范围(一).使用范围。

1.公司员工在本地或短途外出开会、联系业务、联差迎送； 2.接送公司宾客和来公司办事人员； 3.员工因私用车； 4.定期开车； 5.其他紧急和特殊用车。(二).车辆使用程序 1.车辆使用实行派车制度。用车须填写用车记录单，经部门负责人和人事行政部批准后，统一安排后方可使用。

2.驾驶员按派车记录上报批准的行车路线和目的地行车。3.用车完毕，驾驶员填写用车实际情况记录。

4.在影响公务情况下，酌情满足员工因私用车要求，但因私且车应严格审批。5.对近似方向、时间的派车要求尽量合用，减少派车次数和成本。二.车辆管理，使用、调配，维修，保养： 1． 公司车辆统一由人事行政部负责管理。

2． 车辆的使用与调配，由人事行政部在以依次，保障业务用车、总经理用车、总监和财务等重要部门用车的前提下，根据工作需要，进行车辆使用的协调、安排及车辆维护保洁的检查。

3． 有驾驶执照的人员，因公外出用车的时候。有本部门经理和人事行政部批

准后，并填写用车单后，方可自行驾车外出。

4． 使用公车的人员应该对车辆注意保护，车辆归还时应完好无损，若出现交

通事故，致使车辆受损。除保险公司理赔部分外，其余应由其本人负责赔偿损失。如果不通过保险公司理赔的，由其本人负责赔偿所有费用的50%。5． 公司员工因私事而使用公车的时候，必须向本部门领导请示报告后，再向

人事行政部提出申请，填写用车单后才能使用。但是不能超过24小时。用车回来后有人事行政部负责统计公里数，按每公里元核算费用。并将核

查单据转到财务部，再从用车人员的当月工资中扣除。

6． 因私事使用公车的人员应该对车辆注意保护，车辆归还时应完好无损，若

出现交通事故，致使车辆受损。除保险公司理赔部分外，其余应由其本人负责赔偿损失。如果不通过保险公司理赔的，由其本人负责赔偿所有费用的100%。

7． 如果需要出长途的车辆，在出发前必须做全面的严格检查，严禁开病车上

路，并且准备好各种证件。

8． 车辆保险、保养、养路费等车辆维护管理费用，由人事行政部负责报、月度计划与预算，经批准后执行、报销。

四，车辆在驾驶执行任务之后，必须当日将车辆停置于停车场，不得驶回家，特

殊情况经批准方可驶回家。由车辆管理员负责每周按“车辆维护保洁标准”保养车辆。

五，管理员每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。人事行

政部每周抽查车辆保养情况，并作好记录。

六，车辆的所有证件及保险资料原件统一由车辆管理员保管存放于财务部保险

柜内。人事行政部负责一切违规、事故的处理，保险资料应复印备份，交行政助理处。

七，车辆：维修、故障处理应填写《车辆故障维修申报单》由人事行政部会同处

理。

八，各部门需要使用车辆时，应提前一个工作日填妥“用车申请单”，交人事行

政部调配。驾驶员在每次出车返回后同用车人共同填写此申请单，记录公里数后，由驾驶员保留,驾驶员每月二十四日将当月申请单交人事行政部，月底依“用车申请单”由人事行政部计算驾驶员当月工作量（申请单上行驶公里数总和）。核算各部门及个人用车费用（含过路费、停车费、误餐费、公务补助费等），并于当月三十日将统计结果交公司财务部及各部门经理（详见用车流程），无“用车申请单”者，人事行政部不予以派车。

九，除假日或工作日外，车辆的使用应呈请人事行政部经理核准后始准调配，用

车费计入用车人所属部门或个人。十，用车计费：

1，私车用于工作使用的费用，根据具体岗位由公司每月支付一定的油票予以补

助，其余费用由个人承担，且领取油票者不再予以报销出租车费。2，公车用于工作使用的情况下，按实际发生费用来结算当月各部门用车费用，记入成本。

十一，附则 本办法由人事行政部解释、补充，由公司总经理颁布生效。十二，车辆清洁保养标准 车辆保养：

1． 车辆应做到定期保养，包括更换机油、空滤、滤芯。2． 每日检查仪表、机油、轮胎是否正常； 3． 及时检查车辆有无跑、冒、滴、漏等现象； 4． 遇车辆故障，应及时上报维修。车辆清洁：