保险公司系统介绍

保险公司系统介绍（精选7篇）

保险公司系统介绍 篇1

物流公司信息管理系统介绍

EDI(Electric Data Interchange电子数据交换)

EDI主要实现与客户信息系统交换数据。如将客户资料，产品资料，收货人资料，收货订单，发货订单资料导入到OMS系统，再将实际运作的数据反馈给客户。EDI系统支持多种标准的EDI接口。同时也支持FTP方式（平面文件、Excel文件、XML文件）。

OMS（Order Management System订单管理系统）

OMS管理公司所有收货、发货、转仓、运输、包装等订单；管理客户，收货人，产品，承运商资料。其中内含OTS（Order Trace System订单追踪系统）子系统及事故子系统。

OMS主要功能有：

 伙伴管理

 产品管理

 订单管理

 追踪管理，即OTS（Order Trace System订单追踪系统） 事故管理，即事故系统

WMS系统（Warehouse Management System仓库管理系统）

WMS负责管理仓库收货、发货、转仓、退货、包装等作业及库存管理。

吕进博客 物流论坛

WMS主要功能有：

 基础资料管理

 收货管理

 推荐货位

 批次管理（上架策略）

 批次管理（如生产批号、生产日期、到期日期等）

 库存管理（库存冻结、货物状态管理）

 库存报警，自动产生采购订单

 库存ABS分析，产品运作分析，库存优化

 库存盘点（实时盘点）

 批量处理订单（波次处理）

 配货管理（配货策略）

 发货管理

 产品追踪

 批量拣货

 补货

 扫描复核，装箱

 RF作业（无线射频，手持终端）；RF收货/上架；RF补货；

货；RF发运；RF移动；RF盘点；RF库存查询

 产品组装（包括BOM）

 自动配车（装载时间表，装载计划）

RF拣

 人工管理

 接驳管理

TMS（Transport Management System 运输管理系统）

TMS系统包含了三大功能，主要是对订单，装运，费用的处理。主要实现运输配载、运输调度及成本管理；成本管理包括运输成本与装卸成本。

TMS主要功能有：

 基础数据（系统基础数据维护，有组织资料维护）

 运输配车（完成运输计划及车辆配载）

 运输计费（计算运输费用）

 费用审核（审核计费人员计费数据的准确性）

 预算成本（设置成本预提标志及预提功能）

 费用调整（对于存在差异的计费数据做调整）

 系统日志功能

BMS（Billing Management System计费管理系统）

根据客户合同，自动结算客户费用。

EM（Event Management事件管理）

EM 系统可以捕获系统中满足指定条件的数据；对关键，异常等数据

进行监控，对例外事件进行报警及跟踪（可以发送邮件）。

DashBoard（内部管理控制平台）

对整个仓库进行全方位监控，及时了解仓库整体运作情况，合理进行资源分配。

GPS应用系统（车辆监控定位服务系统）

GPS-Global Posittioning System全球定位系统

进行车辆追踪。及时掌握车辆状态，行踪。从而了解货物在途情况。

短信平台系统（SMS）

通过手机短信方式，通知收货人，货物已发出；短信交付确认功能。

网上查询系统

提供客户网上查询库存，查询订单状态及网上下单功能。

其他系统

ILIS（仓库管理系统）；

海运系统；

Cognos ReportNET（企业报表平台）

Email（邮件系统）；

保险公司系统介绍 篇2

气候变化是人类当前面临的最紧迫的挑战之一。世界多国政府纷纷采用碳排放报告、能源效率措施、推广清洁燃料、设定碳交易等系列政策, 推动低碳经济发展。对公司而言, 低碳既是机遇, 也是挑战。高瞻远瞩的公司, 为了控制和减少与碳排放相关的成本, 时刻紧跟碳管理的原则和实践, 将碳监测与碳管理整合为业务流程、公司发展、商誉和未来成功的一部分。碳管理在我国尚处于初级阶段, 很多中小企业并不了解碳管理, 甚至完全没有接触。本文对公司碳管理的概念和步骤做一个简单的总结, 以帮助中小企业在低碳时代扬长避短, 把握先机。

2碳管理的概念

碳管理是一个内涵丰富、连续、动态的过程。精确地说, 碳管理是指对《京都议定书》中所涵盖的包含二氧化碳在内的6种温室气体 (二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟化碳和六氟化碳) 通过减排技术和组织与制度创新等措施进行主动管理的系列活动。据科学家测量, 在六种温室气体中二氧化碳 (CO2) 对全球气候变暖的贡献值是63%, 其为气候变暖的罪魁祸首。全球变暖使冰雪融化、海平面升高、暴风雨频率增加、某些动植物灭绝等, 给地球和人类带来了复杂的潜在影响。低碳活动不再分国度和人种, 成为人类共同面临的问题。

作为社会的基本组成单位, 公司需要承担起规划碳排放目标、检测碳排放量、进行碳信息披露等低碳减排责任;作为盈利组织, 公司也可以通过碳减排实现碳交易收益、提高企业竞争力或规避风险。总之, 公司碳管理的动机很多, 内容也非常丰富。尽管公司所处的行业千差万别, 碳技术和方法也各不相同, 完整的碳管理过程包括如下关键步骤。

3公司碳管理的基本步骤

碳管理是一个涉及企业生产方式的复杂工程, 是以“低能耗、低排放、低污染”为特征的动态过程。尽管对很多企业而言, 生产过程是碳排放的主要环节, 但企业产品总的碳足迹是在整个经营链条上产生的, 而不是仅仅局限于生产过程。作为一种管理方案, 在企业内部全面实施, 碳管理必然含有组织目标、行动实施和反馈控制等一系列内容, 来统一组织内部行为。

3.1气候变化驱动与企业碳管理准备公司实施碳管理活动, 总是直接或间接受到一些因素的驱动。如一些企业从事排放大量温室企业的“高风险”行业 (采矿、运输、能源、火力发电等) , 受到国家环保政策的限制, 必须进行节能减排;也有一些企业则为树立良好企业形象, 吸引更多客户, 进行绿色形象塑造, 等等。不管企业出于何种动机, 气候变化会驱动公司高层着手处理碳排放管理。一旦企业高层意识到这个问题, 通常会与利益相关者进行沟通, 召开会议讨论, 形成气候变化应对小组等类似组织机构或直接授权公司的环保安全部门作为碳管理的指挥机构。这些活动发生在碳管理的初期阶段, 因此可以称为企业碳管理的准备活动。

3.2碳基线调查碳基线调查亦即碳基础调查, 是企业对碳排放、碳强度及影响、相关碳成本所做的摸底监测。公司基线调查通常包括如下步骤:第一, 定义公司碳排放的范围。一些公司的经营模式较为复杂, 可能有子公司、分公司、合营企业、外包业务等, 这需要企业辨别清楚哪些碳排放行为需要计入本公司的范围。通常而言, 收集碳排放数据的定义范围要与公司收集财务数据的定义一致。但也有例外, 如根据《温室气体协定书》 (GHGProtocol) , 公司排放拥有权可以从享有控制权扩大到操作控制权。第二, 确定排放来源。公司主要的碳排放来源包括固体燃烧 (如发动机、熔炉、锅炉等) 、移动燃烧 (如汽车、飞机、轮船等) 、物理或化学加工过程排放、来自废物、煤堆等逸散性排放。根据碳排放来源的国际标准, 上述碳排放可能是公司生产直接排放, 也可能是间接排放。第三, 选择合适的测量方法, 收集排放数据。公司可以通过直接观察 (含抽查的方法) 、转换估算、测量工具检测等方法收集碳排放数据, 实现碳基线调查的目的。当公司采用转换估算时, 需要确保采用相关的排放因素, 依据相关票 (如发票) 如法进行。不同测量方法的代价有差别, 数据也可能存在微小差异。公司应当结合碳排放指导文件 (如《温室气体议定书》和ISO14064系列标准) , 确定合适的测量方法。第四, 汇总并审核数据。公司将各个“碳足迹”的排放数据汇总到一起, 由企业进行整体审核, 避免重复计量和遗漏, 并从公司层面阐述不确定情况或重大假设可能引起的数据变动。

公司碳基线调查可以自己进行, 也可聘请第三方进行独立评估。

3.3设定减排目标减排目标公司根据企业基线调查的数据和利益相关者诉求, 就未来一定时期内降低碳排放的具体规划。企业碳排放减少目标, 需要明确基准年和计划实施年, 也即计划实施年要在基准年上有何种改善。改善通常有两种方式, 一种是减少单位产值 (或产品) 所排放温室气体, 但企业总体碳排放量不一定减少, 也即以碳强度为减排目标的减排改善;另一种是减少企业温室气体排放总量, 也即以碳总量为减排目标的改善。公司确定减排目标后, 需要与子公司、分公司及各职能科室进行沟通, 沟通是协调各个人、各要素, 使企业成为一个整体的凝聚剂, 沟通便于搭建企业的资源共享平台, 确保员工的思想意识与外部经营环境保持同步。沟通中, 公司将减排任务进行分解, 告知公司各部门即将推行的工作标准和考核方法, 并了解部门执行中存在的困难。公司各级行政单元明确自身减排任务后, 通常形成部门目标和工作计划, 并将目标和任务向下逐级分解, 使每个班组乃至员工个人明确自己在碳减排行动中的任务和责任, 统一组织的行为。

3.4执行计划执行碳管理计划是指公司各单元、各部门在碳战略期间内落实公司减排目标的具体行动。降低碳排放量是公司全员参与的过程, 公司需要营造低碳行动氛围, 将低碳理念植入企业文化, 形成一种有利于企业低碳目标实现的环境和氛围, 以使企业成员的行为符合企业的目标和要求。同时企业需要重点审视碳排放的重要节点, 要将公司采购流程、技术开发流程、生产制造流程、物流配送流程作为流程再造的重点, 从设计、跟进、监督、考核上去确保低碳执行力。公司各部门可以考虑技术改造、产品革新或者使用可再生及清洁能源替代排放高的能源;同时力争提高能源效率, 减少产品使用过程及废弃处置的碳排放, 推动绿色采购, 倡导绿色办公 (节能、节水、节电、节约纸张等) , 减少差旅等;当然, 有条件的公司除直接的减排措施外还可考虑在市场上购买碳排放指标。

3.5评估、反馈与控制公司碳管理行动是一个长期过程, 公司需要周期性的对部门、个人的业绩成果与任务书或计划书进行对比, 评估部门及个人绩效。管理人员分析以前的工作的执行结果, 将它与控制标准相比较, 发现偏差所在并找出原因, 拟定纠正措施以防止偏差发展或继续存在, 就是反馈控制。反馈控制可以通过提薪、发奖金、晋升、表扬等正强化手段以及减薪、扣发奖金、批评、处分等惩罚手段来激励员工将企业的低碳意图或要求进行到底。当常规的激励手段不能奏效时, 公司需要重新审视低碳战略目标的合理性及资源配备的充足性, 判定目标不能实现的客观原因, 调整战略目标或重新配置企业资源。因此, 评估、反馈与控制不仅仅是作用于员工, 而且有可能调整整个公司的行为。

3.6碳信息披露企业将碳排放情况、碳减排方案、碳减排成果适时向利益相关方披露, 有利于提升企业的信息透明度, 塑造低碳时代的企业形象。在碳排放的问题上, 比较重要的利益相关方通常有政府及监管部门、行业协会、投资者及商业伙伴 (包括采购商) 、消费者、媒体等。碳信息披露的方式很多, 公司可以将信息发布在公司年报或社会责任报告上, 或公布在公司网站或宣传册上, 也可以召开专门的利益相关方沟通会议, 也可以通过碳信息披露项目直接向投资者和消费者进行披露。碳信息披露是公司碳管理阶段性的总结, 也是公司碳管理极其重要的组成部分。

3.7收益与创新碳管理既可以通过降低能耗带来间接收益, 也可以通过碳交易为企业直接创造经济收益。国内外有多种碳交易机制可供公司选择, 公司可以选择在常规的碳市场 (如CDM市场) , 也可以选择在自愿减排市场上交易。

碳管理的经济收益也可能体现在企业创新上。在碳减排的过程中, 企业可以着眼推动企业创新, 树立良好的企业形象, 赢取商机。企业通过对碳足迹的分析, 探索低碳技术的突破口, 帮助企业实现内部的碳减排, 有可能实现技术创新。低碳技术在产品和服务上使用, 使产品或服务的能耗下降, 提高了能源使用效率, 可能带来产品或服务的创新 (如众多低能耗的家电产品) 。再次, 企业低碳管理过程中所形成的战略理念、管理方法、技术体系、业务模式等可以带动企业价值链重构, 引起企业管理体系创新。无论是何种创新, 都是企业从先前状态跨越到较高级的阶段, 有助于培育企业核心能力, 使企业把握低碳时代先机, 赢得更丰厚的回报。

公司碳管理步骤, 如图1所示。

4结束语

气候变化已是不争的事实。对企业而言, 低碳节能不是做不做的问题, 而是怎样做的问题。基于这一认识, 本文从企业的角度出发, 介绍了企业碳管理内涵和步骤。这些步骤可以帮助企业认清碳监测和碳管理的几个关键阶段, 制定有效的碳管理战略, 从而在向低碳经济转型的过程中紧跟国际步伐, 保持竞争力。

摘要：低碳经济时代, 企业机遇与挑战并存。应对未来监管要求、树立低碳环保形象要求企业必须重视碳管理。对我国大部分中小企业而言, 碳管理认识不足。本文总结了碳管理的概念, 介绍了碳管理的重要步骤, 并给出了碳管理的步骤图, 以帮助企业把握先机, 以在低碳时代获得成功。

关键词：气候变化,碳管理,碳基线,管理步骤

参考文献

公司开发项目简要介绍 篇3

青大三路项目位于青岛市浮山南麓，用地面积约9公顷，规划容积率1.0。项目依山傍海，北依青岛城市“绿肺”——浮山，南接香港东路(距海岸不足千米)，西临中国海洋大学，东连崂山区高档住宅区，交通方便，区位优势明显。

项目拥有稀缺的依山傍海土地资源，景观环境十分优越：北依浮山，地形现状为台地，北高南低。浮山蜿蜒向下成为项目的一部分，山势优美，风景秀丽；南侧广阔海景一览无余。

◆规划设计目标：

创造城市核心区内富有青岛地域特色的城市半山海景高端社区。

【沂河水岸项目】

沂河水岸项目地处临沂市城市南向发展轴，罗庄新兴建设区，项目规划占地面积94.2公顷。该片区紧靠临沂市南北景观轴滨河大道，距市区仅10分钟路程。

本项目具有北方城市中独有的滨水景观资源：东侧为宽阔的沂河，沿河岸为滨河风光景观带；西侧为青龙河，水质良好。

◆规划设计目标：

遵循可持续发展原则，打造以人文、生态为特色的新型居住理念。将该项目建成临沂市罗庄区超大型滨水社区。

【城阳海都园项目】

海都园项目位于青岛市城阳区北曲东社区，占地约7公顷，规划容积率1.9。项目西靠城市主干道民城路，北接祟阳路，交通便利，距城阳区中心人民广场3公里，距青岛流亭机场约4.5公里。

项目用地地形平坦，地质条件良好，周边临近利群商场、佳家园商场等，商业氛围浓郁，生活便利。

◆规划设计目标：

太平人寿保险公司介绍 篇4

一、中国太平保险集团公司

中国太平保险集团公司，简称中国太平，是隶属于国务院的国有控股金融保险集团，原名中国保险（控股）有限公司，是经中国保险监督管理委员会批准的首家金融保险控股公司。2009年5月，经国家工商管理总局核准，财政部、中国保监会批准，更名为中国太平保险集团公司。2009年6月29日，正式以中国太平保险集团公司名称办公。

中国太平保险集团（香港）有限公司，原名香港中国保险（集团）有限公司，系中国太平保险集团公司的全资子公司，为集团在港澳和海外部分机构的主要控股股东。2009年6月获准更名。中国太平保险集团公司与中国太平保险集团（香港）有限公司实行“两块牌子，一套班子”的管理模式。中国太平是惟一一家总部设在香港的国有保险集团公司，是我国保险业改革开放的重要形象窗口。

中国太平共有各级营业机构1188家，其中，子公司20家，省级分公司和子公司直属分公司（办事处）125家，其他各级分公司1043家；集团经营区域遍及中国内地、港澳、欧洲、大洋洲、东亚及东南亚等地区。截至目前，中国太平全集团总资产逾1200亿，客户逾600万，管理客户资产逾数万亿。

作为综合经营的金融保险服务商，中国太平以保险业务为中心，资产管理为保障，为客户提供多元化金融服务。集团业务所辖产业链横向兼容寿险、产险、养老保险及再保险；纵向统筹保险顾问、经纪、代理、直销等业务；并通过统一的资产管理平台、统一的共享服务和信息技术平台，实现价值管理的优化组合，满足客户综合的金融保险服务需求。

中国太平坚持以科学发展观为统领，以人为本，以经济效益为中心的经营指导思想；坚持“诚信立司、专业治司、效益兴司、合力强司”的管理理念，坚持以客户为中心，以价值为导向，追求盈利的持续增长，走质量效益优先、风险管理先行的可持续发展的道路。

今天的中国太平，以“创造富裕的安宁生活”为使命，秉承 “用心经营、诚信服务”的经营理念，坚持“诚信、专业、价值”的核心价值观，努力建设具有鲜明品牌特色、持续发展能力和一定国际竞争力的跨国性综合金融保险集团。

把“中国太平”打造成为世界金融服务的杰出中国品牌更是全集团共同的愿景。

二、太平人寿保险有限公司介绍

太平人寿历史悠久，1929年始创于上海，1956年移师海外专营寿险业务，曾是中国近现代史上实力最强、规模最大、市场份额最多的民族保险企业之一，也是现今中国保险市场上经营时间最长和品牌历史最悠久的中资寿险公司之一。2001年11月，中国保险（控股）有限公司（2009年6月更名为中国太平保险集团公司，简称“中国太平”）以“太平人寿”名义，全面恢复经营国内人身保险业务。复业后的“太平人寿”是我国第六家全国性寿险公司，目前，公司注册资本金37.3亿元人民币，总部设在上海，已在国内27个省、自治区和直辖市开设34家分公司和700余家三、四级机构，服务网络基本覆盖全国。

太平人寿在专注于个人寿险业务的同时，依托集团的综合性、多元化经营平台，更可间接为个人及团体客户提供一揽子金融服务。自2006年以来，太平人寿已连续4年实现盈利，业务发展稳健，业务结构良好，公司不仅成为新时期中国太平持续发展的战略支撑力量，也是中国太平业务和盈利的主要贡献者。复业以来，太平人寿以科学发展观为统领，以人为本，以创新为突破，形成并强化核心竞争优势，实现跨越式发展。目前，公司总资产突破1000亿元人民币，客户总量超过1000万，总承保金额累计突破14800亿元人民币，稳居国内中大型寿险公司行列。

复业八年来，太平人寿秉承中国太平“用心经营 诚信服务”的经营理念，以“创造富裕的安宁生活”为使命，致力于为客户提供周全的保险保障和金融理财服务，勇于承担企业公民的社会责任，公司品牌形象和企业声誉已经获得客户、员工和社会的高度认可，企业实力和品牌竞争力亦大幅提升，并已从“中国保险业的一颗新星”成为中国寿险市场的中坚力量。

2007年至2010年，太平人寿连续四年跻身“中国企业500强”和“中国服务业企业500强”。2010年，继连续六年为太平人寿做出BBB+评级后，国际权威评级机构惠誉国际（FITCH）将太平人寿评级由BBB+上调至A-级，评级展望为“正面”，认为公司有较好的商誉、管理水平、经营环境和发展前景，具有较强的偿付能力和抗风险能力。

太平人寿山东分公司自2003年7月在济南开业以来，稳健运作，步步为营，目前分支机构已遍及全省17个地市,在开业的七年多时间内,我公司在经营活动中从未受到任何监管部门、行政部门的处罚，没有任何重大违法记录。

太平人寿品牌在山东已深入人心，公司文化理念深得业界认同，本着诚信经营奉献社会的原则，努力朝“买保险来太平，做保险来太平”的方向坚实迈进！

三、小额信贷险业务开展介绍

太平人寿山东分公司自2004年开始，先后与烟台、济宁、临沂、淄博及日照等市、县级农信社签订了兼业代理协议，合作开展小额信贷险业务。截止到2010年至今，全省小额信贷险保费规模已突破3000万。

同时，我司在2010年1月1日严格按照保监局政策要求与山东省农信社小额信贷险前台系统进行了系统对接，实现了实时联网出单的功能，为进一步加强全省小额信贷险业务的合作奠定了基础。接下来，我司正在积极改进提高系统运营技术，及时发现系统漏洞，为山东省农信社县级社操作人员提供更加方便、快捷、高效的网络运行环境。

保险公司系统介绍 篇5

一、GPS智能调度系统

蓝泰源GPS智能调度系统由1个智能调度管理中心,若干个调度站点,若干个车载终端组成。车载终端产生的运行数据通过手机卡上网传送到中心的通讯服务器。通讯服务器、数据库服务器、大屏幕显示屏组件分别负责系统内数据通讯和分发,大批量车载数据和处理和统计,电子地图的显示,并相应配合工作站进行相关的处理。站点调度工作站通过网络接收通讯服务器分发的数据,控制室外屏进行相关的现场调度管理。

蓝泰源各硬件产品可根据公交公司发展的不同需求做出选择,且产品间可进行平滑的升级:

1. 调度终端设备

智能调度型终端。LTY-L31型智能终端实现远程调度、实时监控、数据采集、轨迹回放与分析等功能。

智能调动、视频监控及多媒体播放型终端。LTY-L8A型智能终端实现移动电视播放、远程调度、数据采集及轨迹回放分析等功能。

智能调度与3G无线视频型终端。LTY-L9型智能终端实时实现视频回传、远程调度、数据采集及中心数据库回放分析功能。

2. 电子调度屏、电子站牌、视频客流统计

对于大中城市来讲,公交企业信息化已经在逐步贯彻实行,蓝泰源作为公交企业的信息化提供商除了基于智能调度系统的车载终端设备的信息化,另外还有:电子发出调度屏、电子站牌、视频客流统计(通过头部和肩部识别分析,识别率曾高达95%以上,目前为国内外唯一产品)等相关产品。

3. 智能调度软件

众所周知,成熟的软件产品要在企业内实施必须进行大刀阔斧的改革,就是所谓的先“BPR (业务流程重组),再上软件”。怎么样才能让调度软件的先进管理模式和企业管理特色并存。蓝泰源结合多年的公交企业实施经验推出了基于调度基本功能的基础之上通过二次开发实现企业管理特色,来满足不同公交企业的管理特点和领导对各种汇总报表的要求,真正实现了“实施一家,成功一家”的目标。

二、蓝泰源智能公交企业管理系统(ERP)

蓝泰源在给公交企业做ERP时,想客户之所想,通过专业经验打消公交企业对ERP实施失败的顾虑,运用CMMI管理思想,并结合多年来实施经验让ERP先进管理模式通过二次开发巧妙地和公交企业的几十年管理特色相结合,最大化的体现产品在管理上的优势的同时降低员工对新产品的抵触情绪,从而保证ERP系统的成功运行。

船舶视频监控系统介绍 篇6

关键词：油轮 视频监控 防碰撞 防污染 防海盗 管理监控

0 引言

视频监控系统对于船舶防碰撞[1]、防污染、防海盗以及管理监控等方面起到了非常重要的作用，如将船舶配备的卫星通信设备与视频监控系统连接，还能做到岸端实时监控船舶的状况，这对于海事管理信息化也有着重大意义[2]。国外NGSCO等航运巨头近年来已经开始应用Kongsberg marine等厂商的视频监控设备。中国海运、中国远洋集团作为国内两大航运巨头，近两年已在推广船舶视频监控系统的应用，作为安全管理方面的重点之一。

1 视频监控系统在油轮船舶的实施方案

船舶视频监控系统一般由8个摄像头采集视频数据，经由主机处理后共享于船舶局域网监控，并将数据刻录在硬盘中保存，也通过卫星传送实现对船只的远程监控和管理。

1.1系统摄像头的布置方案

下表为系统摄像头位置以及主要作用，其中需注意的是新造船舶可以将1号摄像头布置于船头以获得更好的效果，航行船舶改造则考虑到电缆布置的问题只能将1号摄像头置于罗经甲板。

表1 船舶视频监控系统摄像头的布置方案

摄像头位置作用

1号摄像头罗经甲板主要拍摄船舶正前方，包括船头及大部分主甲板

2号摄像头、

3号摄像头驾驶室分别位于驾驶室左右两翼，主要拍摄驾控台以及海图室

4号摄像头C甲板主要拍摄船尾

5号摄像头、

6号摄像头驾驶甲板分别位于驾驶甲板两翼，主要拍摄船左右两舷

7号摄像头机舱室主要拍摄船舶主机、辅机

8号摄像头集控室主要拍摄集控台

根据油轮船舶的特殊需求，甲板摄像头应为防爆型摄像头，符合国家标准GB3836.1-2010对于爆炸性气体环境用电气设备通用要求，以及国家标准GB3836.2-2010对于爆炸性气体环境用电气设备隔爆型要求。同时所用电缆应为阻燃型，满足国家标准GB50058爆炸和火灾危害环境店里装置设计规范要求。

1.2 系统主机性能介绍

系统主机主要进行数据处理，数据刻录以及连接船舶局域网的工作。主机需满足国家标准GB 20815-2006对于视频安防监控数字录像设备的要求，刻录机应满足国家标准GB50348-2004对于安全技术规范的要求，同时满足以下几点基本要求：

（1）较大的硬盘容量。一般推荐为4TB，按照正常视频格式推算的录制时间计算公式：D（录制天数）=硬盘容量/通道数量/每小时所有通道的数据大小/每天的录制时间=30 天；

（2）较强的数据压缩处理能力。支持PAL/NTSC 制式视频信号输入，采用H.264 视频压缩技术；

（3）多种录像的回放与预览功能。需支持快放、慢放、单帧等回放模式，按录像类型、按时间进行检索；

（4）对于外接设备较强的兼容性。因船舶设备需长时间开启，出现故障的可能性较普通设备高，所以主机应能支持U 盘、USB 硬盘、USB 刻录机、SATA 刻录机、SATA 硬盘备份。

1.3 系统总体设计方案

系统的总体设计方案如图1所示，根据需要可以添加或减少摄像头的数量以及LCD显示器的数量，以满足不同需求。

1.4 系统的远程实时监控和管理

目前，远洋船舶均配备了INM-F、FBB、OPENPORT、VSAT等卫星通讯设备，根据不同卫星通讯设备的性能及特点，综合考虑传输速度、传输质量、信号覆盖情况及费用等方面，可以制定出不同的远程视频监控方案。

目前，主流的视频监控的视频格式清晰度由低到高排列为Qcif（176×144）、CIF（352×288）、HALF D1（704×288）、D1（704×576），因考虑到卫星通讯系统的带宽以及费用问题，一般选择低清晰度的视频格式以保证视频的连贯性。下图为主流的卫星通讯设备在不同模式下的数据传输带宽汇总：

图2 主流设备的数据传输带宽汇总

需要特别说明的是，目前F33、F77仍然是按照流量收费，相对单位流量的费用最高，且带宽也无法满足视频传输的要求；FBB系列的设备大部分也为按流量收费的模式，且只有FBB-500以上的设备满足视频传输的带宽要求，所以目前已实现远程视频监控的船舶多为跟VSAT匹配，VSAT不但在带宽上从128Kbps到4Mbps可自行选择（512Kpbs以上满足视频传输的带宽要求），且目前多为数据流量包月的套餐，即可以实现实时监控又免去使用大量费用的顾虑。

通过上述卫星通讯设备与视频监控设备的有机结合，即可实现在岸端实时对船舶情况进行监控。目前，海康威视在监控设备的市场占有率最大，并且他们已经推出电脑和移动终端的客户端软件，也就是说带有3G功能的智能手机安装此客户端软件后，即可在任意地点对船舶的情况进行监控和管理。图3为使用手机通过3G网络实时观看船舶视频监控系统图像的视频截图。

2 对于船舶视频监控系统在提高船舶安全中作用的分析

在目前整个航运业相对比较萧条的情况下，仅仅靠压低运价是无法赢得大客户青睐的。此时，货船的安全管理情况就可以作为营销中的品牌特色，因大多数货主所托运的货物价值都非常高，货物的安全在现阶段所受到的重视远大于运价等因素。而船舶视频监控系统正是近年来才开始实施的与安全相关的项目，这个项目的实施对于船舶在防碰撞、防污染、防海盗以及管理监控方面有着重大的意义。

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2.1 船舶视频监控系统对于防碰撞的意义

随着我国乃至世界航运业的迅速发展，船舶数量以及航线的密集度大幅度增长，同时也带来了水上交通事故数量的增加，不但对船舶生命力（船舶及船员）造成了巨大的伤害，有些甚至发生人亡、船沉的惨剧。拒统计，在全世界发生的海难事故中，碰撞事故占比超过40%，每年高达1 000余次[3]，这使得防碰撞成为了船舶管理中的重中之重。

2.1.1 船舶视频监控系统在船舶靠离码头时的作用

船舶在靠离码头时，若船长或驾驶员不能对船舶周围情况进行全面的了解则非常容易引起事故[4]。例如，2012年01月28日，某轮由莱州至渤中28-1终端装油， 拖轮送终端人员和引航员从该轮左弦下风处上船，由于拖轮送完终端人员后没有及时离开该轮，该船长和引航员也疏于对拖轮的瞭望，拖轮在离开该轮的操作过程中右舷三层甲板拐角撞击该轮，造成其左舷深燃油舱局部破损，部分燃油从破损处泄漏入海。造成此次碰撞事故的原因除了拖轮与货轮间沟通不畅外，最主要的因素就是船长和引航员疏于瞭望，没有对货轮与拖轮间的情况足够了解即开始靠泊作业，造成事故。

如果安装了船舶视频监控系统，则可以实现对船头、船尾、左右两舷水域的实时监控，在靠离泊位时，船长以及相关人员能够从系统提供的显示器上实时了解船舶与泊位、船舶与拖轮之间的情况，由多角度对船舶周围情况进行分析，大大降低了造成此类碰撞事故的概率。

2.1.2 船舶视频监控系统在航行中的作用

碰撞事故多发的区域多为三种：1.在远离海岸的洋面上，船只稀少，船舶都以高速航行，驾驶人员思想容易麻痹大意，如果对碰撞危险估计不足，容易造成紧迫危险，发生碰撞；2.沿海及近岸航行，尤其是在渔区，江河出海口或港口附近交通密度高的区域，会遇的船舶类型多，大小不一，易于发生碰撞；3.在狭水道中航行时，由于船速的差异，在追越过程中，长时间的并行，如操纵不当会引发船吸现象、碰撞事故[5]。

通过对船舶碰撞原因的分析可以发现，在航行中发生碰撞事故的首要原因是驾驶员疏于瞭望，或者是船舶本身构造引起的雷达或瞭望盲区而引发的[6]。船舶视频监控系统可以使驾驶员对船舶实现全方位的瞭望，从根本上消除了由于雷达或瞭望盲区可能导致的安全隐患。

目前，IMO（国际海事组织）对于货船雷达盲区的要求为不大于船舶自身长度的2倍，或者小于500米，两者中需满足距离更小的要求。根据相关研究文献，多数船舶即使满足IMO对货船雷达盲区的要求，航行时仍然受到雷达盲区的影响。船舶在狭水道航行时，或者航行到航线转向点时，由于雷达盲区的存在，即使使用带有ARPA功能的雷达来观测目标，回波测绘仍需约2分钟。如目标船舶体积较小造成的回波较弱也会引起雷达丢失目标。同样，如果错误选择外部环境干涉选项，同样会引起丢失目标或假回波反射。这些现象都将对船舶安全操作带来巨大隐患。而位于罗经甲板（或船艏）和船尾的两个摄像头则能提供对盲区有效的、实时的观测，对于驾驶员采取正确的措施意义重大。

2.2船舶视频监控系统在防污染中的作用

油污染为近年来国际海事部门的重点关注项目，发生油污染事故将会引起严重后果，船公司不但要承担巨额的货物赔偿和船只损失费用，还要为海洋生态的恢复付出高昂的代价。例如1999年，在法国海域发生的“爱丽卡”溢油事故，据估计，损失大约为1.68亿英镑。1995年在广州港发生的“檀家”号溢油事故给国家利益造成巨额损失，不仅在国内引起了震动，香港和国际海事组织都表示了关注。油污染事故的发生除了给船公司造成巨大的经济损失外，还会对公司及国家的形象产生巨大影响。

如装有船舶视频监控系统，一旦发生溢油状况，除在甲板工作的人员通过视觉观察外，船舶相关人员能及时通过系统显示器或房间电脑发现险情，尤其是视觉观察盲区内发生的险情，采取应急措施，将造成的污染控制在最小范围。此外，储存在硬盘上的视频资料也为事后的事故调查和处理提供强有力的证据支持。

2.3船舶视频监控系统在防海盗中的作用

近年来，索马里海域的海盗猖獗，对航行在此海域的船舶安全产生了巨大的威胁，使得许多国家不得不派出护航舰队，然而由于航运业对于货物抵港的时间要求，许多船舶无法跟护航舰队一起经过此海域，许多船东公司对于建立船舶的防海盗方案绞尽脑汁。2011年9月14号，IMO发布了一份对于防范索马里海域海盗的最佳管理方针（Best Management Practices for Protection against Somalia Based Piracy）简称BMP[7]，在此方针中明确提到了船舶视频监控系统在防海盗工作中的作用。假如海盗已经开始攻击，并且对船舶开火，此时船员到舱外观察海盗是否抢占主要通道是非常危险的，而是用船舶视频监控系统则解决了这个问题，船员可以在舱室里通过显示器观察全船状况，避免暴露目标，在保证船员人身安全的前提下，有针对性地采取保护船只、货物安全措施以及可能的反击措施。

为达到此目的，在BMP方针中，对于船舶视频监控系统的建议如下：

（1）应考虑船舶视频监控系统摄像头的布置能囊括船舶易受攻击的区域，特别是尾甲板；

（2）将视频监控系统的显示器放置于驾驶台安全的区域；

（3）有条件应在防海盗舱室或避难场所布置船舶视频监控系统显示器；

（4）在海盗袭击结束后，船舶视频监控系统的数据记录应作为可利用的证据资料。

由上述四条建议可以看出，船舶视频监控系统对于防海盗的意义重大，不但能够提供对海盗登船情况的实时监控，以采取有效的保护或反击措施，还可以作为事后的视频证据。

2.4船舶视频监控系统对于船舶管理监控的作用

船舶视频监控系统的实施同样对于船舶的管理监控水平的提高也有着重要作用。根据Churchill[8]以及Hair的[9]的论文，船舶设备、船舶结构、船舶档案检查、船舶安全指令、船舶通讯导航以及船员能力为对船舶安全影响的综合信度参数均超过参考值0.70，分别为0.805、0.753、0.710、0.752、0.801、0.886，为最高的6项。综合信度是同类项目和内部一致性的评测参照，而越高萃取变异量值说明数值对于潜在变量的体现越真实。下表为各个项目的综合信度以及萃取变异量的统计：

nlc202309041918

表2 各项目的综合信度以及萃取变异量值

项目综合信度值萃取变异量值

船舶设备0.8650.618

船舶结构0.7530.505

船舶档案检查0.7130.602

船舶安全指令0.7520.608

船舶通讯导航0.8010.574

船员能力0.8860.796

根据表格中的数据可以看出，船舶设备对于船舶安全的影响非常大，船舶视频监控系统作为船舶安全设备的重要性不言而喻。

IMO的国际船舶与港口设施安全规定（ISPS）中提到：相关公司应提出一套有效并可行的安全措施来保障船舶、船员、货物以及物资的安全，并严格参照实施。其中主要的4点要求如下：

（1）对在船船员以及物资加以控制；

（2）监控船舶的限制区域，确保无关人员不得进入该区域；

（3）监控船舶甲板区域和附近的水域；

（4）监控船舶货物以及备件。

船舶视频监控系统对实现这4点要求提供了强有力的基础保障，为提高船舶安全状况以及迅速应对突发情况提供了有效的数据参考。

3 船舶视频监控系统的应用建议和改进设想

虽然船舶视频监控系统已经对于船舶的安全航行以及海事信息化管理起到了非常重要的作用，但还有许多方面有待于进一步的优化和改进，使船舶视频监控系统得以更广泛、更有效的应用。

3.1 防碰撞报警

目前，船舶视频监控系统的作用仅能够辅助驾驶员或相关人员进行对船舶周围状况的观察，想要从根本上解决驾驶员疏于瞭望而引起事故的问题，未来仍需对此系统进行更有效的改进。比如，通过对摄像头和系统软件的升级，进而使得能够实现对拍摄范围内物体的自动识别，并且设定安全警戒距离，如物体进入安全警戒范围，则系统开始报警，提醒驾驶员或相关人员。目前，国内外已经对检测识别移动物体进行了非常多的研究，采用背景消除、时间差分、光流法等手段提高对移动物体检测的效果[10]。相信将这些技术应用到船舶视频监控系统，能够让系统的功能性和实用性产生质的飞跃。

3.2 夜间及恶劣天气监控问题

为了实现对船舶24小时全天候的实时监控，需要对摄像头的性能进一步升级。现在已配备船舶的摄像头均为红外摄像头，室内场所摄像头的夜间效果较好，而室外场所摄像头则受天气和光线的因素影响较大，夜间、大雨或者大雾在很大程度上削弱了船舶视频监控系统所起到的作用。如能在室外摄像头的性能上进一步提高，采取高性能或使用新技术的摄像头，就从根本上解决了船舶视频监控系统受外部因素影响的问题。

4 结论

在航运市场持续低迷的情况下，可以通过打造安全品牌来赢得客户的青睐。船舶视频监控系统能够利用目前成熟的监控技术以及先进的卫星通讯技术，提供直观的视觉辅助，这对提高船舶安全航行有着重大的意义。但船舶视频监控系统的应用还需要进一步的普及和改进，通过不断的试验和探索，使船舶视频监控系统更加完善，为船舶安全航行提供更可靠的保障。

参考资料

[1]韦磊、付潇潇、游晓霞、张英俊.船舶视频监控系统的研

究.大连海事大学航海学院.2006.

[2]于謇，基于无线的数字式船舶视频监控系统.中国舰船研究设计中心.2012.

[3]Yang Zhen-qi.Marine traffic accident prediction based on particle swarm optimization-based RBF neural network.Shandong Jiaotong University.2011.

[4] Hetherington， C.， Flin， R.， Mearns， K. Safety in shipping： the human element.Journal of Safety Research 37， 401–411.2006.

[5]李飞，船舶碰撞原因分析及对策研究.武汉理工大学航运学院.2007.

[6]Jin Yong-xing，Wang Ze-sheng， Chen Jin-biao，Bu Ping.Design and implementation of a visual monitoring system to ensure safety in the water surrounding a container

vessel .Shanghi Maritime University.2008.

[7] IMO. Best Management Practices for Protection against Somalia Based Piracy.2011.

[8]Churchill， G.A. Marketing Research： Methodological Foundation， fifth ed. The Dryden Press， New York.1991.

[9]Hair， H.F.， Andersinm， R.E.， Tatham， R.L.， Black， W.C. Multivariate Data Analysis， Sixth ed. Prentice Hall， New Jersey.2006.

[10]项昀.基于移动检测的运动物体识别技术的研究，北京交通大学.2006.

保险公司系统介绍 篇7

【3】十年如梭，弹指一挥，【4】天安保险浙江省分公司迎来了生命中灿烂辉煌的第十个年头。【5】十年，我们破浪起航开创基业；【6】十年，我们铺设机构布局成长；【7】十年，我们扬帆前行逐步壮大；【8】十年，我们酝酿变革积极创新；【9】十年，我们历经磨砺走向升华！

【10】字幕：足迹·历程

十年，历经风雨，数字如歌。

【11】十年，我们的保费收入从2000年的1574万，上升至2002年的1.37亿元，再至2006年的首破8亿，直至2010的9亿目标；

【12】十年，我们的机构从最初的1家分公司到目前拥有11家市级中心支公司，74家县区级支公司、营销服务部，机构网点遍布全省；

【13】十年，我们的员工队伍从十几名壮大到1300余名，年龄结构不断优化，【14】知识水平不断提升，战斗力和凝聚力更是达；到了前所未有的高峰。

【15】见证十年 十年，春华秋实，往事如歌。

【16】浙江天安的十年是一部创新创优的改革史，是一部艰苦奋斗的创业史，十年的发展，凝聚了我们无数的辛劳和汗水；发展的十年，倾注了我们不竭的热情和智慧。

【17】见证十年之起航创业（1999-2000）

【18】1999年12月6日，经中国保监会批准，天安保险股份有限公司杭州分公司正式开始筹建。2000年4月10日，保监会下达同意开业的批文 【19】4月12日领取营业执照，【20】4月24日，公司在西湖国宾馆举行了隆重的开业庆典。

【21】见证十年之布局成长（2001-2002）

【22】2001年，是分公司正式运作的第一个整年，这一年，分公司隆重推出“幸福家庭财产综合保险”，【23】并与中国工商银行浙江省分行首度签订合作协议，【24】开创银保合作的先河。

【25】经过两年的努力，截至2002年底，【26】公司正式实现了全省化发展的宏图，形成了分公司——中心支公司——支公司——营销服务部【27】这一完整的机构网络，【28】并首次保费突破亿元，为天安在浙江的发展打下了扎实基础。

【29】3月31日，嘉兴中支开业；【30】4月10日，绍兴中支开业；【31】4月18日，温州中支开业；【32】6月28日，湖州中支开业；【33】7月3日，丽水中支开业；【34】7月12日，台州中支开业；【35】8月28日，衢州中支开业；【36】9月8日，金华中支开业„„

【37】2002年12月，分公司首度通过了【38】ISO9001和【39】ISO14001质量环境体系国际认证，各项工作走向正轨。

【40】见证十年之扬帆壮大（2003-2005）

【41】2003年起，分公司机构建设开始走向完整，并首度实施了机构标准化建设。

【42】自这一年起，分公司各项管理走向了一个新的阶段，03年12月26日，分公司专门邀请了有关专家领导一起研讨公司的发展战略，为公司绘制宏伟蓝图。

【43】2004年是公司的“效益和服务年”，分公司在管理的创新、制度的改革、机构队伍建设等方面均实现了新的突破，【44】并成立了首届精英俱乐部 【45】字幕：2004年9月24日，分公司正式更名为“天安保险股份有限公司浙江省分公司”。

历经五年磨砺，分公司日趋成熟

【46】2005年是公司强化基础、扎实管理的一年，4月，分公司首创推出了《浙江省分公司标准化作业程序》

【47】7月，正式开通了96223全省统一接报案电话，【48】为推进今后几年的战略全面转型奠定了坚实基础，赢得了新五年的发展先机。

【49】见证十年之酝酿创新（2006-2007）

2006年与2007年的主旋律是改革和创新。

【50】外部，2006年6月26日，国十条出台；【51】同年7月1日，交强险全面实行；

【52】内部，各项改革陆续推行：2006年开年，销售体制改革全面推出；2007年1月，资金结算中心浙江省分部正式投入运行，6月理赔体制改革又开始启动„„

沧海横流方显英雄本色，浙江天安人克服困难、坚持发展，保费收入进入了8亿的平台，保持了系统内的领头羊地位。

【53】06年8月8日，分公司与中国工商银行浙江省分行【54】举行了全面合作签约仪式

07年分公司以5％的份额共保了杭州地铁1号线项目

【55】此外，两年中还先后酝酿出台了《中支公司、支公司（营销部）管理办法》等重要规章，管理模式更为规范，骨干梯队的培养也走上正轨。并首次推出室主任竞聘演讲活动。

【56】见证十年之磨砺升华（2008-2010）

2008年是浙江天安发展史上的非同寻常的调整与转折之年。【57】保监会70号文件一声令下，总公司率先转型，分公司围绕“利润”中心出台了一系列有力的举措，【58】以科学发展观为指引，用汗水和智慧书写了“止亏、减亏”的新篇章，为来年实现利润奠定了基础，也积累了信心和经验。

【59】2009年国际金融危机影响未消，新保险法实施，数据真实性清理，打击三假活动又接踵而至，【60】改变经营思路与决策成为2009年的工作重点，通过落实责任制、差异化考核、【61】严格赔案处理等一系列的手段与措施，分公司不仅实现了扭亏为盈，更是创下了利润2620万元的历史新高！【62】历经磨难的浙江天安，终于化蛹为蝶，实现了华丽的转身„„

【63】2010年，总公司实现了资本重组，主题教育、目标任务承接以及【64】各项改革正以破竹之势全面推进，新的画卷又即将展开„„

【65】相伴十年

十年，寒来暑往，回忆如歌。

【66】相伴十年之关怀交流

保险公司不是一个个体，分公司的成就离不开上级公司、【67】监管部门的支持与帮助，也离不开社会各界的关心和信赖，十年之中，关怀与指导，合作与交流，历历在目„„

【68】保监局吴勉坚局长、刘钢副局长、汤学斌副局长均多次亲临分公司调研指导，【69】或是参加分公司的重要会议和活动，【70】给予了极大的关注和支持 【71】为表达对保监局领导由衷的感谢，2010年初，【72】分公司班子向浙江保监局赠送锦旗，保监局吴勉坚局长亲自接待毛总一行

【73】分公司还与省政府及财贸工会、金融办等各相关政府部门保持了良好的关系，09年，财贸工会有关领导亲自为公司授予职工书屋牌匾

【74】此外分公司也积极与社会各界联络沟通，香港大学社科研究和统计精算学会的26位学生访问团专程来司访问交流，台湾国泰产险公司、新加坡政府直接投资公司也多次到司交流

【75】06年，天安还与新加坡再保险公司中国事务部、义乌国际物流中心联合主办 “2006年中国国际物流及货物保险研讨会”。

【76】除积极开展银保合作、先后与工农建中交等国有大银行均签署了合作协议外，公司在产寿合作、各类中介、渠道合作上也屡有建树

【77】相伴十年之队伍风采

【78】浙江天安有这样一支队伍，他们在工作中充满激情和斗志，【79】在生活中富有活力与才艺，他们是浙江天安十年发展的坚实基础和不竭动力。十年间，【80】演讲比赛、技能比武始终激励着广大员工的斗志，磨砺着广大员工的能力，通过各类竞赛活动，【81】员工的素质和技能得到了极大的提高，许多优秀的员工因此脱颖而出，通过这样的形式，【82】公司的文化得到了较好的传播，【83】公司的凝聚力更强了。

【84】十年间，登高远足、文艺汇演始终丰富着广大员工的生活，【85】展示着广大员工的风采，通过各类文娱活动，【86】员工们的感情更亲近了，心情更舒畅了，工作的压力得到了缓解，【87】对公司的归属感和认同感也更强了。【88】十年里，拓展训练、军营体验成为广大员工的另一种可贵经历，据不完全统计，全省各级机构组织各类拓展、【89】CS、军训活动不下30余次，让每一位参与其中的员工留下了深刻的回忆。

【90】分公司不但关心自己的员工，也同样关心员工的家人，【91】十年中曾4次召开家属会，以座谈、联谊、晚宴的形式【92】向员工们的坚强后盾送去公司的【93】一份真挚心意。

【94】相伴十年之责任公益

【95】饮水思源，公司也积极关心和支持社会公益事业。

【96】公司关心残疾人和弱势群体。公司开业之际就节省10万元捐助给省慈善总会，而后又捐献10万元资助【97】省残疾人艺术团演出，07年起发动【98】“天安慈善每月一元捐”活动，成立了天安保险股份有限公司慈善基金会浙江分会，【99】特别是在汶川大地震期间，公司在共募集善款三十多万元。【100】公司关心孤幼和孤老，连续多年举办了助孤结对、爱心建学的活动，帮扶孤儿50余人，【101】多次组织慰问孤寡老人等活动，向他们捐赠物品、提供帮助。

【102】公司全力支持国防事业，历年来，公司先后义保新兵家庭、老红军战士，【103】并自06年起连续三年赞助小营街道新兵送报活动，【104】期间我司义保浙江省消防总队赴川抗震救灾官兵总保额1亿元的人身意外伤害保险的举动得到了省委书记赵洪祝同志的高度评价，亲自批字“天安保险公司的这一行动，充分体现了对赴川抗震救灾官兵支持和关爱，是参与抗灾的有力行动”。

【105】相伴十年之服务保障

【106】十年，我们以优质的服务诠释保险与保障。

从2000年隆重推出十五项承诺服务，到历年客户节，【107】再到2010年全面开展20万客户大回访活动，浙江天安从未停止过加强客户的脚步„„ 【108】灾情就是命令，从车祸现场到火灾一线，从台风大灾到冰雪霜冻，【109】浙江天安始终冲在抗灾救灾的最前线，履行着保险人的职责 【110】创新理念、提升品质，未来，我们的努力还将永无止境！

【111】十年，累累硕果，成就如歌

筑梦十年之播撒·品牌

金杯银杯，不如老百姓的口碑

【112】浙江天安的十年，是品牌树立、扎根的十年，也是品牌传扬、播撒的十年„„

【113】无论是保监局、行业协会牵头组织的全省联动的大型宣传活动，还是公司专题的宣传活动，分公司总能推陈出新、显示创意，十年间，【114】通过广场宣传咨询、义保明星名人、承办节目晚会、市区送福、【115】社区联谊、司车巡游、高速广告、【116】119宣传、私家车车贴宣传、奥运签名活动等等众多具有一定影响力的宣传媒介和手段，【117】天安保险的品牌在浙江大地上广泛传扬，从不为人知的小品牌，成长为具有较高认可度和信赖度的大品牌。

【118】筑梦十年之荣誉硕果

【119】浙江天安十年，是满载荣誉的十年 【120】浙江天安的十年，是硕果累累的十年 【121】连续两年跻身浙江省服务业百强企业，【122】连续四年保费规模在天安全国系统内位居榜首，【123】并荣获2009年中国100最具影响力企业，【124】获评杭州市市级文明单位、【125】省级职工职业道德建设先进单位、【126】省级创建学习型党组织先进单位等荣誉称号。

【127】系统内外的奖项，社会各界的肯定，【128】让我们骄傲与自豪，也让我们深感责任与重负„„