装载机繁荣背后的危机调研报告

装载机繁荣背后的危机调研报告（通用3篇）

装载机繁荣背后的危机调研报告 篇1

莱州装载机繁荣背后的危机

今年第二次全国经济普查期间，山东省和国家先后对莱州小型装载机低廉的产品价格进行查询，这一动向引起了我们高度关注。为此，我们成立专门调研组，对莱州装载机整个行业进行了为期一个月的专题调研，结果发现莱州装载机繁荣的背后隐藏着致命的危机，与上个世纪80年代莱州拖拉机制造业的“繁荣”有着惊人相似的一幕，长此以往，莱州小装必将重蹈小拖的覆辙，难逃全军覆没的命运。

“小装制造行业基本上每天都有新加入者。”近几年来，随着全国基本建设投资规模的迅速膨胀和劳动力成本的急剧提升，国内装载机需求量呈几何级增长。我市企业凭借雄厚的机械加工基础，抓住机遇，乘势而上，小型轮胎式装载机行业迅速崛起，成为山东乃至全国小型装载机行业发展最快的地区，已垄断全国60%的小型装载机市场份额，成为全国最大的小装生产基地。目前，莱州装载机生产企业已近200家，年产装载机9.7万台，年销售收入40亿元。另外，莱州装载机的发动机、底盘、后桥、轮胎、控制盘以及箱、泵、阀、缸等零部件外协企业已超过300家，形成了比较完整的产品配套体系，并逐渐发展成为我市设备制造业的支柱产业。随着城镇化进程和新农村建设的进一步深入，加之小装能够广泛应用于工程机械、农业机械、建筑机械等多个行业，未来5年内，小型装载机市场前景仍将看好。因而莱州中小投资者增势不减，从200-300人的大企业到2-3人的家庭式作坊如雨后春笋般遍布沙河镇中心区和周边村庄，并迅速向周边乡镇延伸，出现了持续“井喷式繁荣”景象。

“现在的装载机买卖其实就是钢材贩子。”由于小型装载机没有知识产权壁垒，其发动机、变速器及驱动桥等主要配套件行业发展比较成熟，很容易采购，装配技术几乎完全公开，导致了主机生产进入门槛较低，在政府监管缺失的情况下，企业数量过度膨胀，市场竞争日益激烈，这种几乎没有科技含量的竞争仅仅表现在过度的价格竞争上，从而导致装载机企业盈利能力逐年下降。2004年，小型装载机利润率高于20%；2006年，跌至10%；2008年，在钢材价格急剧上涨的情况下，同样一台小型装载机出厂价格是在上升，利润率却下滑到2-3%。据中国工程机械工业协会统计，2006年以来，全国小装销量都在50%以上的速度增长，但销售利润率却持续出现了大幅度负增长，由2006年的10.6%降到2008年的6.3%，利润率平均水平明显高于莱州。一位老板形象地说:生产装载机就是在买钢材、卖钢材，中间赚点辛苦钱，是典型的钢铁贩子。山东青州、泰安和莱州同为全国生产小型装载机三个集中区域，垄断了全国90%的小型装载机市场份额，而青州、泰安等地由于政府早在2006年就出台强硬措施，严格按照国家特种设备制造业标准，提高了准入门槛，企业间无序竞争的情况明显改变，产品质量不断提高，产品的利润空间明显扩大，在国内市场的声誉明显好于莱州。至2008年，青州、泰安一台小装的纯利一般保持在2000元左右。

“莱州装载机一路货。”莱州小型装载机起步最早，市场供不应求，产品利润空间较大，产品质量还是有保证的。当前，大大小小的装载机企业迅速加盟，特别是一些小作坊企业成本低廉，以价格优势弥补其质量和服务上的差距，把大中企业拖入了一场旷日持久的价格战之中。装载机本无神秘可言，生产高质量耐用的产品也易于反掌，在这场价格战中，降低利润、减少成本成为企业的不二选择，当利润几近最低、成本再无空间的时候，即使是极具优势的大企业也要以牺牲产品质量为代价，继续降低生产成本保市场。莱州装载机业200家企业上百个商标形成了“低端混战、高端失守”的质量格局。在调研中我们了解到，莱州装载机受一些小作坊产品的拖累，在国内市场的整体质量和声誉几乎跌至谷底，许多专业经销商对莱州装载机开始失去信心，销售市场上已经传开了一句话：莱州装载机一路货。

“一锤子买卖。”不管什么产品，都必须建立研发、制造、服务等一套完整的系统，如果没有一个系统作支撑，只能是一锤子买卖，形成不了产业。当前，莱州小装占据全国60%的市场，夺取这些市场的关键在于起步早，整个小装还处于买方市场阶段。最近两年来，由于装载机应用范围广，整个市场受国家宏观调控影响较小，莱州主机制造企业无限制增加，而新增加的产能基本上都是低水平的重复，并没有技术上新的突破、服务上新的措施，这就更加剧了竞争的残酷性。在莱州，一些比较大的装载机生产商对自己的产品质量都没信心，对自己的服务都没有保证，老市场相继失守，再以低廉的价格去开辟新市场，陷入了再丢失、再开辟恶性循环之中。当下，莱州小装企业在国内只能奋力开拓内蒙、青海、云贵等偏远地区的市场；在国外，只能开辟非洲、西亚、东南亚、俄罗斯等国家和地区的市场。一批产品出去后，根本没有实力保证质量，也没有能力跟踪服务，更没有决心做大做强自己的市场，最终都只能是一锤子买卖。

“挣得就是偷税漏税的钱。”为了应对市场的恶性竞争，获取应有的利润，在原材料成本、配件成本都做到最低的情况下，企业只能在避税上想办法，在偷漏税上下功夫。由于整个小装市场的销售对象大多是非正规产业活动单位，不需要正规税务发票，有的小企业和个体作坊没有财务账目，销售产品不开发票，根本不交税，大中型企业以每月2万元为基数缴纳固定税。2008年，莱州销售装载机9.7万台，收入40亿元，应收税款应在2亿元以上，但实际税收仅以千万元计，企业偷漏税行为异常严重。即使这样，许多企业的纯利也只有2-3%，一位企业老板直言不讳地说：“挣得就是偷税漏税的钱。”

“技术工人都当爷爷供着。” 随着沙河及周边乡镇小装制造企业的加盟者越来越多，人才需求加剧膨胀，各企业的人才之争不断扩大，相互挖人的现象不断出现。特别是一些大企业千辛万苦培养出来的技术工人，可能一顿饭、一场酒就会被新开工的企业挖去，非正常的技术人才频繁流动，导致莱州整个装载机市场的劳动力成本急剧上升，对企业稳定生产造成了严重的影响。为了应对这种局面，大多企业挖空心思、处心积虑挖人才、保人才、招人才，造成了“莱州最缺乏的就是有一定经验的技工人才”的表象。更可怕的是这一现象已经蔓延到销售领域，一些大企业有经验的销售人员手托几家、甚至几十家，不讲职业道德，不论产品质量，不管企业信誉，唯利是图，唯钱是亲，败坏了整个莱州装载机行业的信誉。

上述种种现象，都反映出莱州整个装载机产业大而不强、盈利水平较低、行业效益下滑、低水平重复建设、产业链不完善、科技含量和品牌效应底下等长期积累的结构性矛盾；表面繁荣的背后，却折射出莱州整个装载机行业政府监管缺失、市场竞争无序的本质。

上世纪八十年代初期，莱州小拖拉机制造业铺天盖地、欣欣向荣，县属拖拉机厂就有几家，最后发展到镇镇造、村村造、家家造，遍地小拖作坊。在经历过貌似繁荣之后，短短的3-5年，莱州小拖终于全军覆没，至今30年，市场上再也不见莱州拖拉机的踪迹。自由市场经济的惩罚历来如此，不尊重市场经济法则必将为市场所淘汰。莱州小装潜存的危机与小拖的“繁荣”有着何其惊人相似的一幕。

目前，我国整个小型装载机行业还处于快速提升期，市场容量达120万台。国内像柳工、厦工、龙工、临工、徐工等大型企业凭借生产大型装载机的雄厚实力、完善的销售服务体系和较高的市场占有率，纷纷涉足小装行业。一些国外大企业如日本神钢、美国卡特彼勒对我国小装市场窥探已久，凭借其雄厚的经济实力，以收购中国装载机制造企业的方式，加快了进入中国小装行业的步伐。这种变化趋势必将导致小装市场由现在数量和价格的恶性竞争转入质量和服务的良性竞争。不远的未来，我国小型装载机行业也必将进入一个理性的回归阶段。下决心、出重拳改变莱州产业深层次矛盾，改变产品“低端混战、高端失守”的格局，实现产业升级，已到了刻不容缓的关键期。

装载机繁荣背后的危机调研报告 篇2

前三季度, 我国进出口总额21486.8亿美元, 比上年同期增长37.9%。其中出口11346.4亿美元, 增长34.0%;进口10140.4亿美元, 增长42.4%。与2008年同期相比, 出口和进口分别增长5.4%和13.5%。

2008年爆发的金融危机让一直高速增长的中国外贸在11月份出现了严重拐点, 低迷状态大概延续了一年。据海关统计, 2009年1~8月, 我国外贸出口同比下降22.2%;进口同比下降22.7%。出口价格总体下跌5.6%, 扣除价格因素后, 出口数量减少17.6%。当我们不清楚这场危机还要持续多久的时候, 据海关统计, 我国进出口总额从2009年11月开始出现增长, 并且2010年全年保持了快速上扬的态势。这些统计数字似乎显示, 危机已经结束, 中国外贸经历了短暂的停滞后, 又向世界证明了其强大的生命力。

2 繁荣背后隐藏的问题

2.1 加工贸易比例高, 层次低

前三季度, 我国外贸出口额11346.35亿美元构成如下:一般贸易5191.3亿美元, 加工贸易5316.4亿美元, 其他838.60亿美元。从图1可以看出, 中国巨大的出口额主要来自于一般贸易和加工贸易, 其中加工贸易可以占到47%。然而中国的加工贸易存在以下问题, 如果处理不好, 会影响我国外贸的可持续发展。

2.1.1 中国加工贸易在全球生产价值链中仍处低端

中国加工贸易发展很快, 但总体而言, 在华加工环节主要仍集中在最终产品的组装环节, 劳动密集程度很高, 技术含量低, 在全球价值链上处于低端, 加工贸易国内增值率不高。大多数企业以贴牌为主, 并从事高污染、高耗能、低附加值的贴牌加工。跨国公司掌握了核心技术、产品设计、软件支持、关键零部件配套、关键设备和模具以及品牌等环节。

2.1.2 加工贸易对国内产业结构升级带动不大

“十五”期间机电产品加工贸易占加工贸易出口的70%, 占机电产品的74%;高新技术产品加工贸易出口占加工贸易出口的41%, 占高新技术产品加工贸易出口的87%。2005年, 99.9%的笔记本电脑, 99%的彩色视频投影机和微型计算机, 98%的等离子彩电, 97%的DVD, 96%的船舶均以加工贸易方式出口。内资企业参与加工环节少, 且零部件和原材料过度依赖进口, 国内配套比例低, 抑制了产业技术和产业结构的升级。

单位:亿美元

2.1.3 加工贸易积累了大量的贸易顺差, 贸易摩擦增多

中国贸易顺差的最大来源是加工贸易。中国加工贸易市场的相对集中, 加快了对西方国家贸易顺差积累, 导致后者与我国贸易摩擦增多。而且, 大量的顺差增大了人民币升值的压力。

2.1.4 针对问题的改进措施

鉴于我国加工贸易在外贸中的重要地位, 我国应该一方面稳定加工贸易的发展, 另一方面又要逐步推进转型升级, 逐步淘汰落后生产加工能力, 淘汰高污染、高能耗、资源型的加工企业和产业, 鼓励和支持发展先进生产能力, 吸引更高技术水平、更大增值含量的加工制造环节和研发机构到中国, 向先进制造业、高新技术产业方向升级, 带动产业结构优化升级、资源节约型和环境友好型社会实现;延长产业链、增加加工深度, 引导加工贸易产业链向研发设计、集约发展、营销服务延伸, 鼓励加工贸易企业自主创新和自创品牌, 增强自主创新能力, 提升产业整体技术水平。

2.2 一般贸易逆差, 出口创汇能力不强

前三季度, 我国外贸一般贸易逆差364.1亿美元, 加工贸易顺差2256.7亿美元。我国的巨额顺差主要产生于加工贸易, 而绝大部分加工贸易是由外资企业主导的, 产品也多返销欧美发达地区, 最终导致欧美对华贸易逆差。在我国出口总额构成中, 一般贸易仅次于加工贸易, 但却经常处于逆差状态。这我国自有企业和品牌在国际贸易舞台上总体不占优势, 或者说占优势的产品种类并不多。

2.3 服务贸易比例低, 且处于逆差状态

2.3.1 贸易发展不平衡

报告称, 2010年上半年, 中国服务进出口大幅增长, 进出口总额为1656.3亿美元, 比上年同期增长31.7%, 约占上半年中国进出口总额的12%。中国是贸易大国, 总体进出口规模在全世界排第二、三名, 而服务贸易在世界排名仅为第七、八名, 可见我国的外贸发展不平衡。我国的服务贸易出口额约占世界的3%左右, 而实力最强的美国约占17%。

2.3.2 传统项目逆差, 新兴项目较弱

我国的服务贸易出口大项是运输和旅游, 运输却是最大的逆差项;一向顺差的旅游在2010年也出现了逆差, 可能与全球经济环境有关。建筑是我国的传统强项, 仅有少量顺差。我国在金融、咨询、计算机信息服务出口方面, 虽然总量不大, 但是取得了少量顺差。

2.3.3 针对问题的改进措施

商务部在《扩大中国服务贸易出口对策研究》报告中, 建议中国政府按照三个层次来促进服务贸易出口:“深度挖掘”运输、旅游和建筑服务, “重点培育”计算机和信息服务、金融服务、保险服务、特许专利使用, “特别关注”文化教育、分销和咨询服务等。

2.4 外资企业成为中国出口的主力, 国内企业实力不强

从出口企业性质来看, 外商投资企业的出口额占我国总出口额的55%, 国内企业加起来还不足一半。这个现象一方面证明了我国利用外资成果显著, 另一方面也表现了我国外贸的脆弱性。试想一国外贸的繁荣主要靠外资企业支撑, 一旦外资撤走, 中国外贸将倒塌半壁江山。因此, 中国外贸不能沉醉于表面的繁荣, 而应该加速国内企业的升级, 使中国企业真正掌握中国外贸的命运。

2.5 国别贸易不平衡, 顺差逆差集中

我国主要出口市场排名依次为:欧盟、美国、香港地区、东盟和日本。主要进口市场排名依次为:日本、欧盟、东盟、韩国、台湾地区。

受现有国际分工格局和我国加工贸易比重较大等结构性因素影响, 我国的贸易在国别地区方面表现出明显的特征:对日本、韩国、台湾逆差分别为414.1、522.2和649.5亿美元, 但对美国、欧盟顺差分别为1325.4和1026.5亿美元。我国对美国、欧盟长期以来保持巨额顺差, 招致贸易摩擦增多;这两年, 上述两个地区频繁对我国出口产品发起反倾销调查, 运用各种贸易壁垒, 对人民币升值进行施压。出口市场多元化有利于缓解这个矛盾, 但是我国对较大的贸易伙伴东盟、日本、韩国却常年保持逆差。贸易格局的不平衡总是使我国陷入两难境地。

3 结语

总体来看, 秋季报告显示, 中国外贸已经基本走出了金融危机的不良影响, 规模超过2008年, 出口创汇成果丰厚。繁荣的景象容易让人放松警惕, 繁荣背后隐藏的确是深层次的结构性问题。我国要想真正成为贸易大国, 就需要不断弥补自己的缺陷, 培养自己的实力, 而不是主要依靠外力, 促进国内产业升级, 扶持新兴产业发展。只有这样, 中国外贸才能长久立于不败之地。

摘要：商务部《中国对外贸易形势 (2010年秋季) 报告》显示了2010年前三个季度中国外贸成绩喜人, 似乎已经摆脱了金融危机带来的不良影响, 表现了其强大的生命力。然而, 繁荣的背后还隐藏着深层次的结构性问题。本文通过对秋季报告提供的数据进行分析, 概出:加工贸易比例高却层次低、一般贸易逆差、服务贸易逆差且比例低、国内企业实力不强、国别贸易集中等问题, 并提出了相应的改进建议。

关键词：2010年秋季报告,外贸,繁荣,问题,加工贸易,逆差

参考文献

[1]商务部.中国对外贸易形势报告 (2010年秋季) .

文摘期刊繁荣背后潜伏的危机 篇3

而受众较小的期刊，发行量很难超过10万册，且发行几乎都不赚钱，如时尚类期刊的发行量大多在2000-40000册之间，政经类在5000-80000册之间，专业期刊在500-10000册之间。相对分众期刊的低发行量，综合文摘期刊给人一种“长盛不衰”之感。

巨大的发行量给综合文摘期刊带来了不菲的发行利润。虽然《读者》一直奉行质优价低策略，每本杂志平均只有10％左右的利润，但按现在每本利润0.40元、月发800万计算，《读者》杂志月发行利润高达320万元。部分以中小学生订阅为主的学生文摘期刊，因为流通环节少，发行利润空间较大，如《少年文摘》的发行利润一直稳定在25％左右。

文摘期刊面临的挑战

随着网络时代的到来，读者对文化产品要求越来越高，加之自身存在的同质化问题，给综合文摘期刊的读者数量带来很大的冲击，这对以发行经营为主的文摘期刊而言，挑战无疑是巨大的。

1.读者对期刊分众化的需求。随着教育水平的持续提高，读者对文化产品要求越来越高，越来越突显出差异性，他们的阅读品味、兴趣、格调、偏好相去甚远。在期刊取舍方面，大部分读者具有短暂性、好奇性与随意性，对某个事物的爱好不会持久，炮制出一种满足所有读者精神需求的文化产品，已经是不可能的事情。

2.文摘期刊自身的过度竞争。近几年来，文摘期刊出现了严重的低水平重复现象，全国盲目的跟风和模仿现象日益突出，过度竞争已经使期刊发行出现普遍下滑的局面。一方面，有较高知名度和较强赢利能力的文摘期刊没有能够占据足够的市场份额，打开局势；另一方面，真正崛起的刊物占极少数，发展性期刊相对不足，超过七成的文摘期刊处于苦苦挣扎的状态。大量跟风造成文摘期刊处理信息的优势不再，好稿重复撞车，很多文摘期刊上刊登的文章已经是在转载另外一家文摘期刊了，“靓女数嫁”的直接后果就是读者对刊物的新鲜感降低，随之而来的不信任感将原本必读的刊物置于一种选择阅读的境地。

3.新媒体的严重冲击。2011年1月，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布了《第27次中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示，截至2010年12月31日，我国网民规模达4.57亿人。互联网已经成为民众休闲娱乐、获取信息、学习知识、传播信息的主要阵地。由于市场蛋糕的大小是不变的，新媒体的出现必然与传统媒体产生竞争，分流一部分受众。读者数量的减少，必然会影响文摘期刊的发行量，进而影响其二次销售，广告的投放量也必然受到冲击。