物流客户服务的重要性

物流客户服务的重要性（精选8篇）

物流客户服务的重要性 篇1

我国现阶段电子商务发展很快，但物流配送存在的一些问题制约了电子商务的发展。物流配送服务系统不完善。目前，电子商务发展很快，但是物流配送本身发展却显得有些滞后。就像智工厂在一份报告中指出的情况：在我国物流配送更是处于经济领域的落后部分，常常是客户很兴奋的完成了网上交易，但货物到手却要耐心等待，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国形成一个非常鲜明的对比。这一问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，其实是我国物流配送服务系统不完善，不能满足电子商务发展的要求。

从目前我国生产和流通现状来看，工商领域生产和流通中的采购、制造、运输、仓储、代理、配送、包装加工和销售等环节彼此分割的现象十分严重；不少大中型工业企业还热衷于自办运输和仓储等业务，社会化大生产分工不明确的问题尤为突出。电子商务模式下，采购方与供应商、消费者与生产商直接交易虽然少了中间环节，降低了成本，但却产生了这样一个问题：由于采购方往往需要多批次、少批量的货物；消费者所购的商品更是少而单一。

现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有: 第一是自己建立配送网络, 组建配送队伍, 独立完成配送业务。但是建立一个社会化的配送网络投资相当巨大, 如果每个公司都组织和管理自己的整个配送网络, 不仅很困难, 而且没有规模效应, 可能得不偿失。如果企业规模不大, 配送量过小, 必然造成亏本。第二则是电子商务企业与其他的配送公司签订配送协议, 交给他人完成配送业务，当然也是比较明智的选择。

但是许多电子商务企业甚至是物流配送企业，并未对一般客户和关键客户、一般商品和关键商品加以区分，不能为客户提供差异化的服务。然而类似于智工厂这类第三方物流，为了更好的服务目前电子商务的发展趋势，智工厂开创了独特的大中小商家物流区别化物流仓储服务系统，主要分类为中小卖家和品牌商。中小卖家服务系统实现了全国范围内最低成本仓储物流配送，使中小电子商务卖家保证其最低的物流成本，同时实现全国范围内4天必到的物流速度。而品牌商物流服务系统则最大程度的解决了供应商日单量大，发货快速，物流实时跟踪的问题。目前智工厂已经帮助解决超过10家品牌商的物流仓储配送问题，并取得了非常好的行业口碑。

物流客户服务的重要性 篇2

随着工商企业物流理念的成熟, 他们除了要求提供运输、仓储等一般性服务外, 还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。

下列增值服务对提升我国现代物流企业竞争力具有十分重要的作用, 每种增值服务都在不同方面带给客户一定程度的便利, 从而有效提高物流企业在激烈的市场竞争环境中的生存能力。

一、配送增值服务

1、增加便利性

一切能够简化操作手续的服务都是增值性服务。简化是相对与消费者自我服务而言的, 并不是说服务的内容简化了, 而是指消费者为了获得某种服务, 以前需要消费者自己做得一些事情, 现在由物流提供商以各种方式代替消费者做了, 从而使消费者获得这种服务后感到简单, 而且更加方便, 从而增加了商品或服务的价值。

2、快速反应

快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统的观点和做法是提高运输工具的速度或采用快速的运输方式, 但是在需求方绝对速度的要求越来越高的情况下, 由于运输速度的极限, 使得运输速度限制也变成了一种约束。因此必须采用其他的办法来提高速度。现在物流的做法是优化配送系统结构和重组业务流程, 重新设计适合客户的流通渠道, 以此来减少物流环节, 简化物流过程, 提高物流系统的快速反应能力, 从而能够更好地满足客户的需求。

3、降低物流成本

通过配送增值物流服务, 可以寻找到能够降低物流成本的解决方案。考虑的方案包括:采取共同配送, 提高规模效益;实施准时制配送, 降低库存费用;进行原材料、零部件与生产成品的双向配送;提高运输工具的利用率等。

4、延伸业务

配送的增值服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理;向下可以延伸到物流咨询、物流系统设计、物流方案的规划与选择、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训等。

二、仓储增值服务

1、减少客户库存及风险

最普通的增值服务与包装有关。在通常的情况下, 产品往往是以散装形式或无标签形式装运到仓库里的, 所以, 这种存货基本上没有什么区别。一旦收到顾客的订单, 仓库经营人就要按客户要求对产品进行定制和发放。有关这方面服务的例子与一家汽车电池制造商有关。他把未做标志的产品装运到仓库中去, 而已经出售的电池需要向仓库经营人提供有关商标牌号的待印图案。一旦接到订货、要求使用特定的标志时, 仓库经营人就把该标志图案印制到电池上, 然后用定制的盒子将产品包装起来。所以即使该产品在仓库里存放时是没有区别的, 但是该顾客实际收到的是已经定制化了的产品和包装。由于支持个别顾客需求所需要的安全储备里较少, 使该制造商可以减少其存货。与此同时, 还可以相应地减少市场预测和生产计划的复杂性。

2、同时满足客户不同需求, 从而减少成本

仓库经营人可以通过改变包装特点来增值, 诸如供应商将大批量的防冻剂装运到仓库, 然后仓库经营者对该产品进行瓶装, 以满足各种牌号和包装尺寸的需要。这类延期包装使存货风险降到最低程度, 减少了运输成本, 并减少损坏 (即相对于玻璃包装的产品而言) 。

3、满足特殊产品的仓储需求

仓储增值服务可以对诸如水果和蔬菜之类的产品进行温控。仓库经营人可以依赖储存温度, 提前或延迟香蕉的成熟过程。这种产品可以按照市场的状况成熟。

提供增值的仓储服务还能够提供有关的市场机密。例如, 进口商可以为私人牌号的顾客重新给产品加标志。这种重新加标志的活动是在该产品进入美国后才能完成的, 以防止供应商识别进口商的最终顾客。

提供增值的仓储服务, 使仓库经营人或配送中心经理对监督合同的履行承担特别的责任。尽管外源活动及其经营管理可以提高存货的有效性和作业的效率, 但它也要承担厂商控制范围外的责任。例如, 仓库包装需要仓库经营人严格符合厂商内部所适应的质量标准。因此, 仓库必须按相同的质量运作, 并作为外源厂商的服务标准。

三、信息型增值服务

为客户提供了便利的信息渠道。以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中, 例如:向供应商下订单, 并提供相关财务报告;接受客户的订单, 并提供相关财务报告;利用对数据的积累和整理, 对客户的需求预测, 提供咨询支持;运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。

四、第四方物流增值服务

向客户提供全面意义上的供应链解决方案;对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化, 对物流作业流程进行再造, 甚至对其组织结构进行重组;对客户物流决策提供咨询服务等。从而减少客户在物流过程中不必要的流程, 减少客户整体运营成本。

五、金融担保增值服务

1、解决中小企业融资难问题

融资难是目前制约中小企业发展的“瓶颈”, 创业板的开设引发了众多中小企业的激情, 很多中小企业直言不讳宣称“创业板是中小企业融资的绝佳场所”。然而, 尽管创业板的门槛比主板低, 但对绝大多数的中小企业来说, 创业板仍然“可望而不可即”。由于融资渠道单一, 银行贷款成为中小企业融资的首选。但银行贷款条件高、手续烦琐和抵押担保难等问题却为企业融资设下了重重关卡。企业要发展, 中小企业的融资急需闯出新路。融资难的主要原因之一就是中小企业的有效担保和抵押物匮乏。鉴于中小企业的信息透明度低, 可信度不佳这一现状, 银行在向中小企业提供贷款时, 势必要考虑如何保护自身利益这一问题。众所周知, 银行对特定抵押物的价值判断成本, 通常要低于借款企业未来现金流量的判断成本。有效担保和抵押, 不仅能降低借款人道德风险发生的概率, 亦可大幅降低银行向中小企业贷款的综合成本。因此, 要求提供有效担保和抵押, 是银行向中小企业提供贷款的必要前提条件。当然, 银行对抵押物的要求十分严格, 其主要偏好在于抵押物能否顺利转让出售及其价值是否稳定。目前国内银行一般偏好于房地产抵押, 一来是因为我国的资产交易市场尚不发达, 再者是因为银行缺乏对其他资产, 诸如机器设备、存货、应收账款的鉴别和定价能力, 况且上述资产易损耗、价值波动较大。如前所述, 中小企业大多受经营规模所限, 抑或是出于经营战略的需要, 固定资产较少, 土地房屋等抵押物不足, 一般很难提供合乎银行标准的抵押品, 社会公信度不理想, 使它们也很难找到令银行放心的具有代偿能力的担保人。但是动产资源的潜力还很巨大, 每个企业手上都有原材料、半成品、成品库存等, 这些资源可以作为质押物。动产质押就是要充分挖掘中小企业的担保资源, 实现企业的自我担保。

2、增加企业流动资金

金融担保还可以通过货物抵押的方式来缓解企业短期内的资金周转问题, 货物抵押融资在欧洲的工业企业、贸易公司和银行界已有200多年的历史。这是一种成熟的对政府和企业都相当保险的资本营运。货物抵押融资就是在货物运输或仓储过程中, 将货权转移给银行, 银行根据市场情况按一定比例提供融资。当生产商、贸易商或运输商向银行偿还融资金额后, 银行向负责运输或仓储的机构发出放货指示, 将货权还给原货主。当然, 如果贷款人不能在规定的融资期内向银行偿还融资金额, 银行可以在国际、国内市场上拍卖掌握在银行手中的货物。货物抵押融资将使物流企业的经营得到国外金融机构的支持, 进而在无需政府担保的情况下进行有效的运作。这种融资方式的优点在于银行不需要政府或企业的担保, 而是掌握运输和仓储货物的所有权, 即得到了对融资的担保。它也没有经营期货的风险, 而是以实实在在的货物作抵押。货物抵押融资可以增加企业流动资金, 降低进出口商品的费用, 从而降低企业的生产成本, 加速资金的流动, 使经营出口商品的物流企业更加具有竞争力。

随着国内物流市场的发展趋向成熟, 物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去, 企业必须树立新的标杆。对靠服务制胜的物流企业来说, 超越单一的物流服务, 转向为客户提供增值服务, 以提升企业的品牌知名度和核心竞争力已成为物流企业冲出重围的一条新思路, 在行业利润不断摊薄的境况下, 增值服务必将成为物流企业竞相追逐的一块新奶酪!

摘要：物流行业现在在我国发展非常迅速, 竞争也日益激烈, 为了增加自己的竞争实力, 物流企业提供适应市场需求的增值服务是非常重要。

关键词：务而增值服务,快速反应

参考文献

[1]、刘敏.物流管理概论.上海交通大学出版社

[2]、陈荣.物流供应链管理.东北财经大学出版社

物流文化在物流中的重要作用 篇3

物流企业文化存在于每一个企业之中，企业从诞生，无论是小企业和大企业，就有了文化。小物流企业文化建设问题的关键点不在于文化的有、无，而是文化是否成熟。每一个物流企业在发展过程中，不管规模大小，都必有其独特的文化雏形，这些雏形刚开始可能是来自创业者的某种直觉，它是用来指导和约束员工的成文或不成文的条例和规范，并有意识或无意识对企业员工进行灌输，使之融入企业管理行为中，自觉自愿地遵守所形成的约束激励机制，久而久之，就逐渐形成企业自己独特的价值观、道德观，从而形成一种企业凝聚力，使之推动企业高速发展，达到物流企业文化之真正内涵。所以物流企业文化是企业在工作过程中形成的一种共同的行为方式和价值观，它是物流企业做事的方式，无论物流企业规模的大小，凡是物流企业都有物流企业文化。针对初创的物流小企业，一般不要盲目学习物流大企业的管理模式和观念。这样的物流企业文化建设并非一朝一夕之功，发展才是硬道理，必须注重积累，对物流企业文化建设不断地摸索，在不形成条文不影响企业发展的前提条件下逐步完善，形成特色的物流企业文化。

现代物流企业间的竞争，是科学技术和经济实力的竞争，更是物流企业文化力的较量，物流企业文化建设对于企业的生存和发展具有决定性的意义。民营物流企业迅速消亡的原因之一是因为企业内部没有形成与管理现代化相适应的物流企业文化理念和物流企业文化氛围。要构建一个积极向上的物流企业文化，使其真正成为企业发展乃至在竞争中脱颖而出的核心动力，应该在物流企业文化建设上实行全员参与的民主管理，强化企业的创新意识，培养职工的评价意识，激发职工的竞争意识，激励职工的创新意识，建设有创造力的学习型企业，打造高素质的职工队伍，营造健康向上的企业氛围。

开展物流企业文化能达到四个效果。一是人文面貌发生了变化，企业形象得到了展示。积极推行人性化管理机制，逐步形成了快乐工作，快乐学习，快乐生活，和谐相处的企业氛围，一个团结、务实、上进的企业形象正逐步成长起来；二是企业运行更加有序。通过建立全方位的人、事、物标准体系，使各个岗位职责更加清晰，各项工作标准更加明确，各岗位人员按照职责范围和工作标准，主动工作，自我管理，打破了过去“事事靠命令、件件靠请示”的无序管理状态，实现了“事事有标准、人人尽其责”；三是执行力建设得到加强。通过细化标准、考核评估、奖惩激励、责任追究，形成了自律与他律、自觉与强制相统一的管理链条，各项工作有标准、有考核、有奖惩，做到了执行任务不找借口、落实制度不打折扣、追究责任不讲情面，各项管理责任制得到较好落实，企业执行力得到提升；四是物資供应管理工作趋于良性发展态势。管理的细化和创新为物资供应管理工作的良性发展提供了新的活力，从物资的采购供应到物资基础管理都得到了加强和完善。

优秀的物流企业文化是物流企业战略战术获得成功的重要条件。优秀的文化能够突出物流企业的特色，形成企业成员共同的价值观念，而且物流企业文化具有鲜明的个性，有利于物流企业制定出与众不同的、克敌制胜的战略战术。物流企业文化与物流企业战略必须相互适应和相互协调。一个物流企业的文化一旦形成以后，要对物流企业文化进行变革难度很大，也就是说物流企业文化具有较大的刚性，而且它还具有一定的持续性，会在物流企业发展过程中逐渐强化。当物流企业制定了新的战略战术要求企业文化与之相配合时，物流企业的原有文化变革速度非常慢，很难马上对新战略战术做出反应，使企业原有的文化很可能成为实施新战略的阻力，因此在战略战术管理的过程中，企业内部新旧文化的更替和协调是战略战术实施获得成功的保证。

（作者单位：根河林业局燃料公司）

浅谈降低物流成本的重要途径 篇4

郑晓辉

摘要：如何使物流成本上升的幅度低于经济效益增长的幅度,有效分析和控制物流成本项目,让物流真正成为企业经济效益提高的第三利润源泉,已成为摆在企业家面前迫切需要解决的现实问题之一。为此,确立了物流管理会计为主导,以探讨寻求物流企业降低成本的基本途径,来实现物流活动的最优化和企业效益的最大化。

关键词：物流 物流成本 物流管理会计

1.物流及物流成本

物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理。物流成本是指产品在实物运动过程中,如包装、装卸、储存、流通加工等各个环节所支出的人、财、物的总和。通常由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本三部分构成。物流成本的分类方式大致有三种:(1)按物流活动可划分为:情报流通成本、物流环节成本、物流管理成本。(2)按物流范围可划分为:供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、回收物流成本、废弃物物流成本。

2.管理会计在物流管理中的应用

物流管理应用管理会计是以物流成本为中心,通过对物流成本分析,对物流活动进行预测、决策、规划和控制。其目的在于通过对物流成本习性的研究、费用水平的推测及控制,以及不同物流方案的比较,为有关部门制定决策服务,以实现物流活动的最优化和企业效益的最大化。物流管理会计是为企业物流管理服务的,它强调“事前计划、事中控制、事后反馈三部曲的统一,体现了一套预测、计划、决策、控制、分析、考核的管理模式”。

3.在企业物流管理中应用

管理会计的意义国内外会计界已经发现,现有会计核算体系与物流成本管理的现实之间存在着技术冲突:一方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景;另一方面是物流成本在财务会计制度框架内很难确认和分离。物流成本的计算和控制分散,在财务预、决算表中,物流费用核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流管理费用,对于企业内部与物流相关的人力资源成本、设备折旧费用、固定资产税费等包含在其它经营管理费用中,没有进行单独核算,较难对企业发生的各项物流费用作出明确、全面的计算和分析。这不利于企业发现物流问题和寻找合理的物流方案,进而难以进行有效物流管理。客观上需要有一种新的会计方法能够为企业决策机构提供详尽的物流信息、明确物流责任、考核物流业绩、控制物流成本,它就是管理会计。

在物流管理活动中,企业必须控制物流计划的执行情况,同原定的目标、计划、预算、标准、定额进行对比,找出偏差,从中发现问题或潜力,采取措施纠正或修订计划,以促进物流管理水平的提高。

4.以物流管理会计为主导,寻求物流企业降低成本的基本途径

如何降低物流成本?根据我国物流企业的总体情况,笔者认为物流企业一般可以采取下列基本途径降低成本。

4.1适当扩大企业规模。很多企业存在着规模经济。规模经济说明规模是一个重要的成本动因。在存在规模经济的行业中,一个企业比竞争对手具有较大的经营规模,就能获得一定的成本优势。当然经营规模也不能过大,否则会适得其反,产生规模不经济。

4.2充分利用范围经济。范围也存在经济性。物流企业也可利用范围经济。例如,从事仓储服务的物流企业可以兼营配送、流通加工、库存管理以及其他增值服务,从降低相关物流成本。

4.3大力培养人才。众所周知,我国物流人才非常奇缺。因此,物流企业自身更要注重员工学习。并且既要重视物流方面显性知识的学习,更应重视与企业核心业务相关的隐性知识(经验或技能性知识)的学习,这样才能发挥学习对提高物流服务效率,降低物流服务成本的作用。

4.4提升物流技术应用水平。物流企业提升物流技术应用水平是降低成本的重要措施。

物流技术一般是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称。可以包括各种操作方法、管理技能等,如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。此外,还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。随着计算机网络技术的应用普及,物流技术综合了许多现代技术,如GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位系统)、EDI(电子数据交换)BarCode(条码)等等。适当地应用这些技术会显著提高物流服务的效率,从而降低物流服务的成本。

4.5提高物流设施设备利用程度。物流设施设备利用程度是在一定期间内对现有物流设施设备的利用率,利用率越高,单位产出分摊的有关固定成本就越低。在物流企业中,与物流设施设备相关的固定成本比重很大,因此提高它们的利用率是降低成本的重要措施。

4.6改善企业内外部联系。物流企业的内部联系是指物流企业内部价值链各项活动之间的联系。对于相互联系着的活动,改变其中一项活动的实施方式,便可能降低两者的总成本。有意地提高一项活动成本,不仅可能降低另一项活动的成本也可能降低总成本。

物流企业的纵向联系包括与供货商需求方之间的联系以及与其他物流企业之间的联系。第三方物流是连接供货方和需求方的桥梁,通过加强与供货方、需求方的联系,可能发现降低各方物流成本的机会。另外,组建战略联盟是加强物流企业之间联系的基本策略。通过战略联盟,物流企业可以在未进行大规模资本投入的情况下,利用联盟企业的物流服务资源,增加物流服务品种,扩大物流服务的地理覆盖面,为客户提供一体化物流服务,提升市场份额和竞争能力。显然,通过战略联盟寻求发展相对于单个物流企业凭一己之力发展是一种速度快、成本低的发展之路。

结束语:

物流成本研究的目的是以一定的物流成本实现最高的物流服务水平。物流成本是企业参与市场竞争的重要战略资源。以物流管理会计为主导,结合物流企业的总体情况提出降低成本的基本途径,但具体到每个物流企业来讲,应结合具体情况探讨降低成本的有效途径和措施。

参考文献:

物流服务合同的特点 篇5

甲方：______________________________ 法定代表人：______________________________ 地址：_______________________________ 乙方：______________________________ 法定代表人：______________________________ 地址：____________________________________ 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》、《物流服务合同准则》国家标准等有关法律法规和标准的规定，经双方协商一致，就_________________________________事宜达成以下协议。第1条 物流服务内容

乙方根据甲方需求，向甲方提供_______________物流服务，具体包括以下服务项目：_________________________________ _________________________________ 第2条 服务期限

乙方为甲方的服务期限自（日期或条件）起至（日期或条件）止。第3条 甲方权利和义务

3.1 在乙方提供服务的过程中，甲方按照本合同附件1的约定，及时向乙方提供本合同标的涉及到的物品、收货方资料等必要的材料、协助及乙方提出的合理配合。

3.2甲方应事先告知乙方对其服务指定的质量控制检验标准或业务评估标准。甲方按照服务质量控制检验标准或业务评估标准（时间间隔）检查乙方提供的（××服务），并善意提出相应的意见要求乙方在（期限）内予以改进。

3.3 甲方按照本合同第2条的约定，如期向乙方支付相应的物流服务费用。3.4 _________________________________ _________________________________ 第4条 乙方权利和义务

4.1 乙方具备从事本合同第1条第1款中各物流服务活动的资质，且在本合同有效期内其营业执照、相关人员的资格证书、设备操作许可证等合法有效。若甲方要求，乙方应及时提供相关文件。

4.2 乙方具备或者能够获得完成本合同项下各服务项目所需的物流资源和人力资源。

4.3 乙方按照本合同附件1的约定，及时、有效地提供本合同约定的各项物流服务，并对服务的完成予以必要和充分的关注。

4.4 乙方根据甲方的特点及对物流运作的要求制定良好的物流运行规范，必要时可要求甲方予以合理的配合。

4.5 乙方及时将日常运作情况与甲方沟通，（时间间隔）向甲方反馈（服务情况）。4.6 乙方提供的所有服务应符合本合同的要求，并按照本合同附件1 第1条的服务目标和附件1第5条的考核指标接受甲方的监督和检验。乙方在接到甲方递交的整改通知后应在（期限）内提出改进计划，改进计划得到甲方确认后（期限）内予以改进。4.7_________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________第5条 费用和结算 5.1 费用标准：

项目编号 服务项目 费用标准 备注 _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ 5.2 乙方应于（日期）将（时间间隔）的（服务项目）费用的结算清单交予甲方。5.3 甲方应在（期限）与乙方复核确认、开具发票，并于（时间）（期限）按（支付比例）支付给乙方。5.4 支付方 式：

5.5 其他说明（如：乙方垫付的费用，甲方实报实销等；甲方出现紧急订单需按正常服务费用的若干倍支付；或由于宏观经济环境的影响造成物流服务成本发生重大变化时费用变更的约定；或对发票的特殊要求；税费等）第6条 不可抗力

6.1 “不可抗力”指（自然灾害，如水灾、火灾、地震、暴风雪、台风）??（社会因素，如战争、罢工、政府禁令等）或其他不能预见的、其发生和后果不可阻止和/或不可避免的事件。6.2 如果双方因“不可抗力”而无法履行本合同，直接遭受不可抗力方应于“不可抗力”事件发生后______内通知其他合同当事方并提供事件的详细情况及证明材料，说明合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由。6.3 在“不可抗力”发生期间，若直接遭受不可抗力方无法按时完成本合同项下的某项承诺，应在______内将可行的补救措施告知其他合同当事方，并在合同所有当事方协商同意的情况下，在（期限）内启动补救措施。6.4 在“不可抗力”发生期间，若直接遭受不可抗力方无法按时完成本合同项下的某项承诺，其他合同当事方也认可确不存在其他可行补救措施时，应免除直接遭受不可抗力方在此期限内对本合同项下该义务的履行。

6.5 合同各当事方按照“不可抗力”对合同履行的影响程度，可协商解决合同变更或解除事宜。

第7条 保密

7.1 本条第3、4款所涉信息为本合同约定需保密的信息，合同各方应谨慎、妥善持有，仅可在履行本合同所必需的情况下，告知有关人员，并保证有关人员严格保密。

7.2 合同任一当事方在事先未得到其他当事方书面同意的情况下，不得向合同当事方之外的第三方披露本合同约定需保密的信息。本条款篇二：物流合同 第三方物流合同概述

第三方物流是物流现代化发展的主要趋势，而第三方物流服务的法律表现形式就是第三方物流合同，第三方物流合同在物流实践中大量存在。然而第三方物流合同具有什么样的法律特征呢？合同当事人之间的法律关系到底如何？进而如何使用法律来解决第三方物流合同的争议与纠纷呢第三方物流合同的概念

所谓第三方物流，按照国家标准，是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。由于第三方物流具有节省费用、减少资本积压和库存、实现企业资源的优化配置、服务更专业、提升企业形象等诸多优点，是物流现代化发展的主要趋势。

第三方物流的一个重要特点就是物流服务关系的合同化，第三方物流通过合同的形式来规范物流经营者和物流消费者之间的关系。物流经营者根据合同的要求，提供多功能直至全方位一体化的物流服务并依照合同来管理其提供的所有物流服务活动及过程。因此第三方物流又叫合同制物流或契约物流，开展第三方物流活动就需要订立第三方物流合同所谓第三方物流合同，就是第三方物流服务活动的当事人之间设立、变更、终止权利义务关系的协议。第三方物流合同所涉及的运输、储存、包装、装卸、搬运、配送等物流服务合同，本质上属于民商事合同，但与一般的民商事合同相比，第三方物流合同又具有以下几个特征。第三方物流合同的特征

1、第三方物流合同的主体相对较为复？ 第三方物流合同中的主体包括以下几类：

（1）物流服务提供者。是物流合同中主要的一方，一般是第三方物流的专业经营者。（2）物流服务需求者。是物流合同中的另一方，主要包括各种工业企业、批发零售企业及贸易商等。

（3）物流活动的实际履行者。物流服务需求者和提供者是第三方物流合同的基本主体，但物流服务提供者有时会把海运、陆运、通关、仓储、装卸等环节的一部分或全部分包给他人，委托他们完成相关业务，使其参与物流合同的实际履行，如运输企业、港口作业企业、仓储企业、加工企业等，物流合同的实际履行方成为第三方物流法律关系不可或缺的主体。

2、第三方物流合同的内容具有广泛性和复杂性

在物流现代化发展过程中，提供第三方物流服务的企业从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理，设计最优物流方案，物流全程信息的搜集、管理等。提供第三方物流服务的企业大体上又可以分为资产型物流公司和非资产型物流公司。资产型物流公司又有以提供运输服务为主和提供仓储服务为主等不同类型；非资产型物流公司又有以提供货物代理为主、提供信息和系统服务为主、提供增值服务为主等不同类型。fl业务的专业化和多样化使得第三方物流合同的内容涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等诸多环节，合同当事人的权利义务关系也因此呈现出多样性、广泛性和复杂性等特点。

3、第三方物流合同通常是具有混合合同特征的无名合同

第三方物流合同涉及环节众多，合同的内容具有广泛性和复杂性。那么，从合同内容约定和实践来看，双方的权利义务到底属于何种合同法律关系？物流合同是不是一个独立的合同？单一的物流服务合同在性质上容易确定，如纯粹的运输合同法律关系或仓储合同法律关系，其合同名称就是运输合同或者是仓储合同，属于合同法上的有名合同。然而，第三方物流合同往往是综合的物流服务合同，是集运输合同、委托合同、仓储合同、加工合同等各种合同于一身的混合合同。因而，物流经营者的法律地位也是集存货人、托运人、委托人、代理人等各种身份于一身的混合地位。然而，我国《合同法》并没有物流合同的概念和相关规定，在《合同法》分则中，分别对15类有名合同作了规定，包括涉及物流服务关系的运输合同、保管合同、仓储合同、委托合同、承揽合同等。而且在物流活动实践中，也很少把合同称为物流合同，因为物流活动大多还是体现为运输合同，物流企业与客户签订的合同大多数是运输合同。但物流合同往往又超出运输合同的范围，如合同中要求物流企业对委托托运的货物进行包装修补、集装箱拼箱、装箱或者拆箱，这时物流企业与客户的合同就有了加工承揽的性质与特点，远不是一个运输合同所能涵盖的。因此，把这种综合的物流服务合同称为运输合同就是不准确的。综上所述，通常来说，第三方物流合同特别是综合的物流服务合同，其法律性质应该是具有混合合同特征的无名合同。

第三方物流合同的法律关系分析如前所述，物流合同的内容具有广泛性和复杂性，物流合同涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等诸多环节，同时由于第三方物流经营者拥有的资源不同，经营特色和经营方式也多样化，第三方物流合同当事人之间的法律关系也变得复杂起来。从第三方物流合同主体来看，一方面是物流服务提供者（物流经营者）与物流服务需求者（物流客户）的关系。双方基于物流服务合同的约定或法律的规定享有权利并承担义务，同时也必须独立地承担民事责任。另一方面是物流经营者与物流活动实际履行者的关系。当物流经营者利用自身的物流经营资源独立完成物流服务的全部过程时，物流经营者与物流活动的实际履行者是相同的，法律关系相对较为简单，但第三方物流合同的主体往往是综合的物流服务合同，每个物流经营者拥有的资源不同。因此，实践中物流经营者在接受物流客户的委托后，往往与一个或多个实际履约方分别签订合同，委托他们从事具体的运输、仓储、加工、包装、装卸等服务。

1、运输（仓储、加工）等一般物流服务法律关？

物流最主要目的是通过运输链的顺利衔接，实现物质资料从供给者到需求者的物理移动最优化，所以运输、仓储、装卸、搬运等活动仍然是整个物流活动的核心要素。当第三方物流企业接受客户的委托，自己进行运输、仓储、装卸、搬运等物流作业活动，自己完成物流合同所约定的内容时，这种经营模式与传统运输业、仓储业等区别不大，当事人双方形成相应的法律关系，如运输法律关系、仓储法律关系等。在物流实践中，物流仓库及相关设施可以通过自建或租赁取得，如果租赁取得，其实质是一种租赁行为。如果物流经营者在经营物流服务时接受货主的委托，根据运输、销售或消费使用的需要进行包装、分割、计量、分拣、刷标志、组装等简单作业，或者对委托托运的货物进行包装、集装箱拼箱、装箱或者拆箱，这种行为具有加工承揽的性质，物流经营人此时具有承揽人的法律地位，则形成相应的加工承揽法律关系。

2、委托代理法律关？

物流企业不可能拥有履行物流合同的所有资源，因此不可避免地在第三方物流合同中约定物流经营者在一定许可权内可以物流需求者的名义委托第三方完成物流业务，这时物流合同的当事人之间就形成了委托代理关系，即第三方物流经营者以物流需求者的名义同第三人签订分合同，履行物流合同的部分内容，对该分合同的权利、义务物流需求者也应享有和承担。另外，物流经营者也常常接受货主的委托，以货主的名义办理货物的报关、报验、保险、结汇等业务。此时物流经营者除了和物流需求者之外，还以货主的名义与海关、商检、动植物检疫、保险公司、银行或其他有关第三方发生法律关系。

3、居间或者行纪法律关？

在实际业务操作中，物流经营者可能提供与运输有关的信息、机会等服务，促成物流需求方与物流提供方（如货主与承运人、港口经营者等）之间的交易，从中收取一定的费用和报酬，并协调有关当事方的利益，而自己并没有同任何一方签订委托代理合同或向任何一方提供实体物流服务。此时，物流经营者处于居间人的法律地位。

实践中，也有物流经营者在为货主提供运输代办服务时，由于没有运输工具，就以自己的名义与第三方签订运输合同或者租用第三方的运输工具；由于没有仓库，就以自己的名义与第三方签订仓储合同或者租用第三方的仓库，此时，物流经营者处于行纪人的法律地位。需要指出的是，实践中许多物流活动的当事人并不能清楚区分委托代理、居间、行纪的不同，这几种法律关系具有一定的相似之处，都是一方为他方办理事务、提供服务或劳务性质的合同，但他们在《合同法》中各自属于独立的有名合同，有其不同的地方。其主要区别是在代理关系中代理人只能在代理许可权内以被代理人的名义与第三人进行交易活动，后果由被代理人承担；居间人则仅仅为他人提供交易机会和信息媒介服务，并不参与他人的合同交易行为；行纪则是行纪人以自己的名义为委托人进行交易活动。第三方物流合同法律适用中的问题

分析第三方物流合同特征和法律关系的目的，在于分清物流活动中的各种法律关系，准确适用物流相关法律、法规来妥善处理各种物流活动争议和纠纷，从而推动现代物流业的顺利发展，保障物流当事人的合法权益。下面主要分析以下几个问题：

1、调整第三方物流合同的主要法律依据目前，从我国相关法律法规的现状来看，还没有一部专门、统一的物流法。现行有关物流服务活动的法律法规，从法律效力角度来看，主要可分为以下三类：一是法律。如《合同法》、商法》等。这类规范性文件的法律效力最高，往往是物流某一领域的基本法。二是行政法规。如《海港管理暂行条例》、《航道管理条例》等。这类规范性文件的法律效力仅次于法律，数量众多，在我国的物流立法中占有重要地位。三是由中央各部委颁布的规章。如《关于商品包装的暂行规定》、《铁路货物运输规程》等。这类规范性文件的法律效力次于法律、行政法规，带有强烈的部门色彩。除此之外，还有部分国际条约、国际惯例、地方性法规以及物流技术规范等形式。从法律的内容上看，调整物流环节中物流经营活动的法律规范也比较复杂。首先，广泛适用于物流活动各环节的法律主要有《民法通则》、《合同法》等。其中，由于物流合同实质上是民商事合同，所以《合同法》是调整整个物流活动最重要、最基本的法律。其次是适用于物流某一环节的法律规范，包括运输环节的法律规范、搬运配送环节的法律规范、包装环节的法律规范、仓储环节的法律规范、流通加工环节的法律规范等，如《海商法》、《铁路货物运输管理规则》、《国内水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》等。如果是涉外物流活动，还有国际公约和国际惯例来调整，如《国际铁路货物联运协定》、《统一国际航空运输的某些规则的公约》（华沙公约）等。除此之外，还有调整物流作业的技术规范。

2、第三方物流合同的法律适用具有特殊性 由于第三方物流活动涉及运输、仓储、包装、配送、搬运、流通加工和信息管理等各个方面。同时，第三方物流活动的参与者涉及不同行业与部门，如仓储经营者、包装服务商、各种运输方式下的承运人、装卸业者、承揽加工业者、配送商、信息服务供应商等，因此物流服务提供者经常处于多重法律关系中，这导致物流活动中法律的适用呈现出复杂性。所以，就物流活动整体而言，其法律适用具有内容的综合性、层次的多样性等特点。如以运输这一主要物流功能为例，它包含水路、公路、铁路、航空和管道等运输方式，而水路运输又分为国际海运、沿海运输和内河运输，相应地，这些不同领域的法律关系又有各自相应的法律调整。

3、《合同法》在第三方物流合同中的具体适用

如前所述，第三方物流合同实质上是民商事合同，所以《合同法》是调整整个物流活动最重要、最基本的法律，广泛适用于物流活动的各个环节和整个过程。在具体适用《合同法》的过程中，应注意以下问题：

首先，在不同的物流合同法律关系下，《合同法》总则和分则的适用问题。我国《合同法》第124条规定：“本法分则或者其他法律没有明文规定的合同，适用本法总则的规定，并可以参照本法分则或者其他法律最相类似的规定。”也就是说，如果《合同法》分则对某类有名合同作了具体的法律规定，则可以直接适用该规定；如果《合同法》分则对某些合同（即无名合同）没有作具体的法律规定，则适用总则的规定，并可以参照分则或者其他法律最相类似的规定。根据前文对第三方物流合同特征和法律关系的分析，第三方物流合同在适用《合同法》时的基本原则和方法是：（1）第三方物流经营者自己完成物流合同所约定的内容，如运输、仓储、对托运的货物进行流通加工等，则当事人双方形成相应的法律关系，如运输法律关系、仓储法律关系、加工法律关系等。这时，物流合同当事人之间的权利、义务关系就可以直接适用《合同法》分则的具体规定来调整。如《合同法》第十五章“承揽合同”、第十七章“运输合同”、第二十章“仓储合同”等。

（2）第三方物流经营者提供的是综合物流服务，在这种合同中，第三方物流企业提供的是一揽子服务，既可能为物流需求者设计并管理物流系统，也可能提供具体的物流作业服务。在这种情况下，很难为这种物流合同在《合同法》分则中找到对应的有名合同，在签订合同、解决纠纷时如单纯依据《合同法》规定的有名合同来解决，可能会感到茫然而无所适从。这种综合的物流服务合同，其法律性质应该是具有混合合同特征的无名合同，可以在适用《合同法》总则规定的基础上，以物流系统的设计部分适用技术合同和技术开发合同的规定，而对提供的具体物流作业服务部分则根据服务的具体内容分别适用货物运输合同、加工承揽合同、仓储合同、保管合同的规定。同时，该合同还具有委托合同的性质，因此，相关规范没有规定的部分，也可以参照有关委托合同的规定。（3）如果第三方物流经营者通过某种方式将物流作业分包给他人或者仅仅提供媒介信息服务，则如前文所述，第三方物流经营者可能处于代理人、居间人或行纪人的法律地位，其法律的调整则适用《合同法》第二十三章“居间合同”、第二十二章“行纪合同”以及《民法通则》关于代理与《合同法》关于委托合同的规定。其次，《合同法》与其他法律的适用关系问题。在物流服务合同法律关系下，《合同法》与其他法律是一般法与特别法的关系。按照特别法优于一般法的原则，当特别法与一般法规定相冲突时，适用特别法，当特别法没有规定时适用一般法。《合同法》第123条规定：“其他法律对合同另有规定的，依照其规定。”所以当其他法律对第三方物流合同有特别规定的，适用该特别规定。比如我国《航空法》中对国际航空货物运输的部分事项作了特别的规定，《海商法》则专门调整海上货物运输合同，物流企业在办理相关运输业务时要遵守这些特殊规定。结论与启示

总之，第三方物流合同有其不同于一般民商事合同的法律特征，合同的当事人之问可能形成不同的法律关系，形成不同的权利、义务关系，受到《合同法》、《海商法》等不同法律的调整，而不同法律调整的结果可能使发生物流争议时其处理结果大为不同。以货物运输合同为例，对于货物的灭失和损坏，在承运人损害赔偿责任的归责原则问题上，我国《合同法》、《铁路法》、《民用航空法》规定的是严格责任，而《海商法》规定的则是不完全过错责任，此外，关于赔偿限额、责任期间、免责事由等方面的规定也存在较大差异。因此，作为第三方物流合同当事人，首先要注意签订好物流服务合同，明确有关合同不同的法律关系和法律性质，确定责任分担，控制合同风险。其次，要注意提高物流法律意识，仅仅有物流专业知识还不够，也要对物流法律进行深入的了解。这样才能准确使用物流相关法律来妥善处理各种物流活动争议和纠纷，保障物流当事人的合法权益。篇三：物流服务合同 物流服务合同 甲方： 地址： 乙方： 地址：

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输业的法律法规之规定，结合本公司的经营情况，经友好平等协商，甲乙双方就乙方为甲方提供物流服务及其它相关事宜签订本协议并承诺共同遵守。

1、协议期限：

本协议自 年 月 日起生效，到 年 月 日止，期满后经双方协定后可续约。

2、甲方的权利与义务：

2.1甲方应提前提出运输要求，明确告知乙方送、提货品地点、时间。2.2甲方有权要求乙方告知送提货品运输路径及所需时间。有权检查乙方运输车辆的安全性，并提出整改意见，乙方须及时落实甲方的整改意见。

2.3甲方发现乙方运输不符合规定（与易燃易爆物品或禁止、限制运输的物品混装），有权要求乙方重新装载运输。

2.4为统一公司的整体形象，甲方有权要求乙方实施运输车辆的外观改动（符合国家的相关规定）有权要求乙方工作人员按公司要求统一服饰。乙方须及时落实甲方的意见并实施。2.5乙方在职人员必须严格遵守甲方工厂的各项管理规章制度，服从甲方管理人员的管理和监督。在甲方规定的时间内用餐，杜绝浪费，遵守甲方工厂的卫生管理制度，爱护公共设施，损坏物品照价赔偿。2.6甲方有权对乙方所聘请的人员实行管理和监督。

3、乙方的权利和义务：

3.1乙方须按行业标准及甲方要求从事运输服务。

3.2乙方车辆、人员在承运过程中，发生的所有问题，均由乙方负责，甲方不承担任何相关责任。

3.3乙方须服从甲方有关人员对货物运输的安排，配合协调甲方有关工作人员。尊重甲方客户及员工。维护甲方企业形象。对有损甲方企业形象的行为，一经发现，甲方有权对其每次扣款200元，甲方有权在当月的服务费中予以扣除，并处以警告处理，情节严重者，甲方保留进一步追索，追诉的权利，并有权要求乙方对其作开除处理。

3.4乙方承诺向甲方提供门到门的优质运输服务和及时的货物在途信息查询服务。

3.5乙方承诺货物运到甲方指定地点后，按甲方员工或甲方客户的要求，将车辆停靠在指定位置。

3.6乙方须按甲方要求从事运输服务，对所运输回厂商品必须现场清点，复核并按甲方要求进行分类打包后运输至工厂。乙方人员在工作过程中所导致的商品数量偏差而造成的损失由乙方承担。甲方将按所损失的商品价值在乙方每月的服务费中予以扣除，不足部分，甲方有权要求乙方进行赔偿。3.7任何由乙方监管、储存和运输的甲方货物，若发生破损、丢失。乙方现场人员有义务保护事故现场。由乙方指派的专职管理人员核实情况后立刻通知甲方。甲方有权向乙方追偿货物损失，乙方自行协助保险公司调查并保有自行向保险公司追偿损失的权利。

3.8装卸车过程中，驾驶员、随车人员应负责监督，防止野蛮装卸（包括抛、推滚动等），装卸过程中因乙方原因发生的损坏由乙方向甲方照价赔偿。

3.9乙方必须提供符合要求的车辆进行运输，确保途中无货物受潮、受损。如货物运到指定地点后，产品发生破损或者被雨淋、浸泡，向甲方全额赔偿被损货物的全部损失。

3.10己方承诺对其所聘请的人员进行管理和监督，并遵守甲方的各项管理规章制度。乙方须按甲方的要求定期对其在职人员进行业务知识、综合素质培训。3.11乙方承诺其所聘请的人员薪资福利，工伤保险等其他任何意外与甲方无关，均自行承担。3.12乙方承诺，在整个运输期间，和客户所产生的布草缺件，均有乙方负责赔偿。3.12运输价格及结算方式： 运输价格：甲方每月向乙方支付人民币 元的服务费，该费用包含运输费、保险费等各项费用，甲方不再向乙方支付任何额外的费用。

结算方式：乙方应于次月底填报结算表，经甲方审核后，向甲方出具有效的发票，甲方向乙方支付服务费。付款方式：。

3.13如果燃油价格、物价等因素发生较大调整，甲方有权根据同行业的平均水平与乙方商定调整运输价格。

4、送货时效：

乙方须按照甲方要求的路径及送提货时间，将货品送达指定的地点。（特殊情况需配合甲方客户要求另行安排）。如果由于乙方原因或发生交通事故等情况，乙方应立即采取补救措施（不可抗力除外），如果货物没有按期送到甲方指定收货人，乙方有义务进行调查，并将调查结果告知甲方。迟于甲方规定到货时间，每迟一天扣当次服务费的20%，另外造成的其他损失均由乙方承担，甲方有追索的权利。5.保险事项：

5.1乙方及其所聘请的人员在运输及装卸过程中发生的任何意外均自行承担全责。5.2若双方认为就运输货物应该投保的，投保费用应计入双方协定的运费之内，在乙方装载、承运货物期间发生意外造成货物损失的，由乙方就损失先向甲方全额赔偿，乙方有权向保险公司追索赔偿。

6、到货期限：

乙方应在承诺的时间内，在保证质量的前提下将货物交付给甲方指定的收货人手中。如果货物没按期送到甲方指定收货人，乙方有义务进行调查，并将调查结果及时告知甲方。另外所造成的其他损失均由乙方承担，甲方有追索的权利。（不可抗拒因素除外）

7、不可抗力：

7.1协议一方由于自然灾害、战争和其他由双方事后认可的不可抗力事件影响到本合同履行时，应采取尽可能的补救措施，及时以电话和传真通知另一方，并在不可抗力发生后尽快 将有关部门出具的证明文件寄至另一方。当不可抗力事故停止或消除后，应立即回复合同正常履行，并尽快以电话和传真等方式通知对方。

7.2不可抗力事件仅限于地震、水灾（非因乙方驾驶员或与其他受雇人的过失而发生的）和骚乱、战争等；运输车辆的碰撞或翻车等交通事故不在不可抗力事件的范围之内。无论乙方的驾驶员或其它受雇人员对所发生的交通事故是否负有责任，乙方都应先行全额赔偿甲方损失，乙方事后自行向过错方追偿损失。

8、以下情况，甲方有权解除协议：

8.1泄露甲方商业机密，造成甲方损失的。

8.2在履行协议中发现乙方无相应运输能力的或满足不了甲方发展对服务的要求，甲方提出意见后仍不能达到甲方要求。

8.3乙方工作人员不遵守甲方规章制度，经过警告没明显改善。8.4乙方在考核中表现欠佳的，并经过警告没有明显改善。

8.5乙方对重大事故隐瞒不报、弄虚作假、造成重大损失和严重影响的。8.6 乙方遭到客户投诉达到 次的； 8.7 乙方丢件、漏件达到次的；

因解除合同给甲方造成的全部损失，由乙方负责赔偿，甲方有权从当月服务费中优先扣除，不足部分仍有权向乙方追偿。

9、争议解决：

本协议在履行过程中若发生任何争议，双方应首先采取协商的办法解决，若协商不成，任何一方均可甲方所在地人民法院起诉。

10、其他：

10.1本协议未尽事宜经协商后，可另行签订补充协议。

10.2本协议的附件、附表及补充协议与本协议具备同等法律效力。10.3本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具备同等法律效力。10.4本协议自甲乙双方签字盖章之日起生效。

浅析现代物流企业的服务创新 篇6

目录

第一章物流服务的概述

1.1物流服务产生的背景

1.2物流服务的概念

1.3物流服务在企业中影响力的体现

1.3.1对销售的影响

1.3.2对客服购买的影响

1.3.3对企业竞争力的影响

1.3.4对服务水平的影响

1.3.5对物流成本的影响

第二章天地华宇集团物流服务中存在的问题

2.1公司背景

2.2公司目前所提供的服务

2.3天地华宇集团服务中存在的问题

2.4公司物流服务存在问题的原因分析

2.4.1公司基层人员对客户的服务态度差异化大

2.4.2公司对客户服务单一

2.4.3公司物流基础设施落后

2.4.4公司信息系统建设不完善

第三章天地华宇集团服务改革与创新

3.1加强物流基础设施建设和人员培训提高物流服务水平

3.1.1完善物流基础设施建设

3.1.2提高工作人员的服务水

3.2现代物流企业服务内容的创新

3.2.1企业由物流基本服务向增值服务延伸

3.2.2企业由实物流服务向信息流服务延伸

3.3现代物流企业服务方式创新

3.3.1由向客户提供物流服务到与客户进行物流合作

3.3.2和信誉好、发货量稳定的客户由“一单一结”转变为月结

3.4加快物流服务一体化的发展

3.4.1提供综合管理多个功能的解决方案

3.4.2客户关系，双赢合作伙伴关系

第四章物流服务在天地华宇集团中发展与展望

4.1目前的发展和未来的展望

物流云服务的物流服务新模式 篇7

1 我国物流服务中存在的问题分析

1.1 客户与物流服务商的问题

在协作型物流服务模式中, 客户一般选择自己熟悉或知名度高的服务商, 然而, 其也存在诸多问题, 主要表现在以下几个方面:客户面对众多的服务商, 不知道适合自己的物流服务商是谁, 评价标准欠缺, 难以进行选择;即使选择, 也没有集中的平台提供有关的物流服务商信息, 选择难, 花费时间长, 效果差, 有可能误选, 从而付出高昂的代价。物流服务商在提供服务过程中, 透明度低, 服务商与客户信息沟通欠缺, 不能提供个性化的服务, 从而客户多样化的需求很难得到满足;物流种类较多, 客户的选择诱因各种各样, 频繁更换物流服务商, 为此客户会付出较高的资金。

1.2 物流服务商协作性的问题

选择物流服务的过程比较简单, 评价制度不完善, 主观臆断性较强, 完成物流服务的效果不好;在物流运输服务过程中, 监督与集中调整缺乏有效性, 从而导致物流的服务质量、效率欠佳;在运输物流服务结束后, 未实现合理的分配, 缺乏有效的激励机制, 这会侵害物流服务提供商自身的利益, 从而降低物流服务商的服务积极性。

1.3 共享信息安全保证方面问题

由于协作型物流组织的信息存在高度共享的现象, 因此, 信息系统要求其在信息、结构、功能等诸多方面呈现广泛分布性、动态重构性以及快速适应性, 但是在实际的物流服务过程中, 也有很多是在信息无法共享的情况下进行的。并且协作型物流组织主要是以Internet为基础, 其具有高度开放的氛围, 存在着诸多的安全问题, 从TCP/IP协议至各类应用软件、系统设备、网络通讯、用户的信任度等, 这在一定程度上给协作型物流组织成员实现信息交互带来很多不安全因素。

2 物流服务新模式的实现

2.1 物流云的形成与搭建

实施物流云服务模式必须依赖云计算、云制造、物联网、RFID等技术, 更重要的要有庞大的信息库, 通过整合物流服务商和客户资源, 形成物流云, 在平台上对资源进行统一的管理和调配, 当客户有物流需求时, 依据平台, 核算最佳方案, 为不同的客户提供个性化的、适合的物流服务。

2.2 面向供应链的运输贸易一体化的实现

物流云服务模式在现代物流发展中的作用越来越重要, 这种模式实现了运输产品和商品贸易的一体化经营, 能够有效地获得经济利益最大化。按照区域内的货物资源与运输优点, 让生产者、运输者、需求者实现三位一体的服务模式, 这样可以省略较多的中间程序, 有效地提高三者各自的经济生产效益。

2.3 与物流服务商战略伙伴关系的构建

相对于大部分物流商家而言, 要构建新型的战略伙伴关系, 需要不断增强以下两方面的管理:选取符合要求的物流供应商, 并与之建立良好的合作伙伴关系, 实行激励体制, 不断优化管理模式等;坚持以客户为中心, 重视客户的地位, 深刻了解客户的需求。

2.4 物流服务信息化的深入

信息系统一直是提升企业管理实力的重要因素, 其是一种面对供应链的物流服务模式, 如果物流服务商充分的使用现代信息技术, 建立并完善公司物流信息, 并实现现代的系统化管理。一方面可以提高企业对物流市场的反应灵敏度, 快速调整自己的服务, 更快地满足市场的要求, 吸引更多的客户。另一方面在市场的压力下, 在信息共享的资源下, 能更省更快地提高运输服务质量, 提高物流服务水平。

3 总结

由于社会的进步, 物流云服务在现代物流发展中的意义重大, 其是一种面向供应链的物流服务模式, 在物流企业满足供应物流需求的前提下, 企业实现一体化的管理, 可以适当地减小物流压力, 有效地优化物流体系的各个方面的功能, 可以在一定程度上提升物流服务的基本效益, 还可以促进物流行业的快速发展。同时, 也可以很好地促进国民经济以及劳动生产率的提高, 因此相关的物流课题研究应该继续跟上社会发展的步伐, 努力创新物流服务新模式, 进一步提升物流的服务质量和水平。

摘要：本文主要分析了当前物流管理模式方面存在的问题, 并提出了物流云服务新模式, 为加快物流业的迅速发展增添新的动力。

关键词：物流云服务,供应链,服务模式

参考文献

物流客户服务的重要性 篇8

【摘 要】随着钢材企业竞争的日益激烈,物流外包的需求也日益增强,钢材物流中心应运而生,主要为各企业提供采购、仓储、加工、配送等相关物流服务。为进一步提高服务效率,改善服务质量,物流中心可通过电子信息平台的构建、共赢战略联盟关系的建立以及等级评定制度的采用等措施来实现降低成本、提高收益、赢取顾客的目的。

【关键词】钢材物流中心;服务;完善措施

Abstract:Along with the competition between steel enterprises becomes more and more intense , the demand of physical distribution service outsourcing also becomes much stronger . Steels logistics centre mainly provides logistics service such as procurement , storage , processing, distribution and so on . In order to improve the efficiency of logistics service , logistics centre can construc electronic information platform , establish strategic alliance relations and use rank evaluation system . It is helpful to reduce the cost , increase the income and attract the customer.

Key words:Steels logistics centre ;Service;Improvement measure

中圖分类号:U652.12文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2010)07-0098-02

我国钢材企业数量众多,竞争激烈。对其而言,重点考虑的问题是如何在保证钢材质量的情况下力求实现最大程度地降低成本、增加收益。对于小型钢材企业来说,制造钢材本身就需要耗费一大笔成本,如果自己负责物流,库存、配送等环节更会加大成本,其收益也将会大大降低;如果将物流业务外包,企业不仅可以节约物流部门组建、管理和维护的相关费用,更是有助于物流管理的优化和效率的提高。但是当前我国众多小型运输、仓储企业都存在地理上分布分散、管理运营上各自为阵的问题,另外由于物流设施、设备资源的利用不充分,信息流通不及时、不规范,导致物流成本居高不下,严重影响了我国经济快速发展的能力。因此,应尽早建立大型物流中心来满足钢材企业的物流业务需要,吸引不同特色服务提供、不同功能优势具备的物流企业入驻物流中心,从而形成产业上的聚集。

1 钢材物流中心的物流服务内容概述

物流中心是几种运输方式衔接形成的物流节点活动的空间聚集体,是在政府规划指导下多种现代物流设施设备和多家物流组织机构在空间上集中布局的大型场所,是具有一定规模和服务功能的新型物流业务载体。它按照专业化、规模化的原则组织物流活动,园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施,发挥整体优势和互补优势,进而实现物流的集约化、规模化效应。

物流中心所提供的服务主要包括采购、仓储、加工与配送,具体为:

1.1 采购

供应商可以通过物流中心商务电子信息平台发布所拥有的产品供物流中心各个企业来根据自己的实际需要来进行采购。物流中心的企业在这个平台上查找自己所需的产品及时与供应商取得联系,双方达成协议后,企业通过网上银行向供应商支付一定的费用并与物流中心联系,物流中心第一时间与供应商取得联系,及时采购企业所需钢材。另外,物流中心还可根据客户生产计划和消耗定额,建立生产需求计算模型,换算对应的钢材品种需求量。结合安全库存天数、铁路运输周期、扣除库存钢材总量,得到采购净需求,经过审签批准后,形成采购计划。采购计划自动转换为钢材订货合同,并通过电文处理直接传入物流中心内部业务系统。物流中心通过信息平台查看企业销售情况,再根据企业在物流中心钢材仓储情况,当企业需要钢材时便为其进行采购。

1.2 仓储

钢材的种类有很多,体积差异也很大,要节约仓储成本对于钢铁的物流中心来说,除了考虑钢材特质以外,还要考虑到单位企业的差异性。因此应对钢材大小件的差异及钢材特性的不同和企业单位钢材识别难易性进行仓储:

⑴ 大件钢材,采用集装箱的形式来堆放,将各个入住物流中心的企业的大件钢材用集装箱为单位统一堆放(每个企业的钢材只以集装箱为单位来区分,所有企业钢材都堆放在同一地方),比较节省空间,并且堆放在离加工生产线比较近的地方利于加工运输。

⑵ 小件钢材,不需要加工且体积较小的钢材采用托盘来进行仓储,为了节省对单个企业钢材进行提货,选择按企业为单位来进行堆放可以提高出库效率。

⑶ 对于仓储要求不高的钢材可以将其按单位来统一堆放在露天,以此来节省仓库的空间;仓储条件有要求的钢材(如:要考虑到防水等因素的钢材)按统一堆放的原则,堆放到规定的仓库进行仓储。

1.3 加工

越来越多客户个性化的需求,要求企业对钢材进行加工,为了降低成本则需要物流中心为他们提供加工服务。物流中心为了保证配送的及时并考虑仓储堆放,对于钢材的加工可以分为普通加工和个性化加工。

⑴ 普通加工是物流中心在了解钢材市场不同行业对钢材尺寸的不同需求后,按照一定标准尺寸来进行的加工。同时要掌握入住物流中企业的销售情况和企业的需求,与企业协商后对该企业的某些钢材进行加工。当有客户需要该钢材时就可以及时配送出去,节省了客户等待加工的时间,从而赢得更多的客户。

⑵ 个性化加工采用的是订单加工方式,是物流中心接到了企业或顾客的加工订单后才对该产品进行的加工。

⑶ 当同时接到入住物流中心多个企业的加工订单,一是按照企业的重要程度来选择加工的先后顺序;二是根据企业订单的迫切程度来进行加工先后顺序的选择;三是根据订单的先后顺序来选择。一般来说不同企业同种钢材加工可以放在同一加工线上,到加工完毕再进行分拣;不同种钢材加工成同一尺寸也可以放在同一加工线上,最后再进行分拣。这样就节约了加工时间,避免企业间为加工顺序发生争执。

1.4 配送

为了使企业能赢得更多顾客,除了企业钢材质量的提高外,缩短配送时间也是一个重要因素。物流中心主要选用的配送方式有:⑴就厂直拨,企业向供应商采购产品后告知物流中心,物流中心可以在供应商处就地验收产品后,不再经过物流中心的仓库将商品直接运到所需顾客手中。该方式既可以实现及时配送、又可以实现零库存。⑵就地分拨,对外地运来的商品或接收进口物资,事先安排好短途运输工具,直接调运给收货单位。⑶就库直拨,库调商品越过中间环节,直接拨给收货单位,或者从仓库直送车站发运。⑷就车过载,外地运来的物资,在原车边即进行分拨,装上其他车辆,转运收货单位,省去入库再外运的手续。

而在配送车辆管理上,物流中心应拥有最低限度车辆,保证正常产品数量的配送,如果自有车辆都在利用中还尚有产品没有及时配送,可选择租用其他车辆来进行配送。另外物流中心还可把不同企业性能不相抵触的货物混合装载在一个整车或一个集装箱里,实行混载化运输、拼车或拼箱运输,降低运输配送成本。

1.5 增加售后退货管理、修理更换

物流中心要赢得更多的顾客,除了提供高质量的物流服务外,还应做好售后服务。一旦发生产品质量问题,客户可以联系物流中心要求退货或换货。当物流中心确认产品非人为破坏的确存在质量问题,就要及时满足客户的要求,为其退换货。退回的货物应堆放到货物区进行相关处理,减少对坏境的污染。

钢材物流中心为入住钢材物流中心的企业应提供采购、仓储、加工、配送及一些相关的物流服务和增值服务。当然不是每个钢材物流中心都会为企业做全方位的物流服务,这要视每个物流中心规模、设施情况、定位情况的不同而有所不同。

2 完善钢材物流中心服务的措施

要进一步提高钢材物流中心的服务质量,提高效率,可以通过以下方面予以实现:

2.1 构建庞大的电子商务信息平台

信息传递的及时性、准确性、全面性对于物流中心来说尤为重要。有效的信息流通不仅能让入住物流中心的企业及时了解本企业产品流通、仓储等情况,同时也能使外界顾客通过电子商务信息平台迅速找到所需产品,提高效率。

(1)构建外部电子信息平台

外部电子信息平台主要是各钢材供应商将其企业与产品的相关信息与动态发布到物流中心的信息平台,以方便客户查询各个企业的背景、发展情况、产品规格与特性。

①通过信息平台,不仅实现了网上查询,帮助顾客在最短时间内找到所需钢材,与相应企业在线联系,同时还实现了网上订货,方便快捷。

② 通过信息平台,物流中心可利用网络运作管理的透明化,足不出户就能查询生产进度、物流运输情況、品质信息、结算信息等,既可得到客户的有效监督,又规范了企业的内部管理,实现双赢。

③ 通过信息平台,建立咨询系统、服务水准评价系统和各企业总体评价系统,全面了解物流中心各企业服务水准,及时调整、改进服务质量,促进企业之间良性竞争。

(2)构建物流中心内部电子信息平台

内部电子信息平台作为物流中心内部营业部门、采购部门、仓储管理部门、生产和财务部门等部门进行信息交换、传送及管理的平台,旨在为物流中心自己的物流、管理等提供信息服务,提高各个环节的工作效率。例如使用卫星通讯管理本公司的车辆和租用车辆,监控铁路线的使用,提高其利用率;对全国各地物流运作信息实施动态跟踪管理,确保信息处理的及时性、准确性和有效性。

2.2建立战略联盟关系

通过互利多赢合作机制的建立,形成以物流管理和资本合作为纽带、同呼吸共命运的战略联盟的物流资源链,有助于构筑安全、牢固、低成本的物流平台。

(1)与上游企业建立战略联盟关系,保证能及时、低价采购所需物品。例如可与相关矿业集团签署全面合作协议,共同开采铁矿,所产铁矿石将优先供应他们;也与相关运输(集团)公司订立“战略合作伙伴关系”盟约,不仅为原料建立了稳定的供应渠道,使运输得到了重要保障,也为以后的持续发展抢得先机。

(2)与下游企业建立战略联盟关系,提供增值服务,保证顾客源源不断。在不降低价格的情况下为下游企业提供服务,就要想顾客之所想,全面了解顾客需求情况,在顾客提出物流服务的请求前就帮顾客制定出科学的采购计划,从而赢得更多的顾客。

(3)与物流中心各个企业建立战略联盟关系,将企业利益和物流中心利益结合起来,为企业提供物流增值服务和一些优惠政策,适度降低物流相关费用以留住并吸引更多企业入住。

(4)与一些大型银行建立战略联盟关系,不仅可以使得贷款更加方便、容易,也可以通过网上银行交易平台的建立,使得顾客或供应商在网上交易时有银行作担保,提高双方信誉度,减少网上交易的风险,方便顾客与企业交易的进行。

2.3 实施等级评定以提供不同程度服务

(1)针对客户进行等级评定,根据评价结果进行不同程度的服务,以巩固并赢得更多物流中心以外的顾客。

首先,物流中心应按照顾客对物流中心的贡献大小,将其进行分类并据此制定相应的服务策略。第一类是数量小,对物流中心不忠诚的客户;第二类是数量大,但对物流中心不忠诚的客户;第三类是数量小,但对物流中心忠诚的客户;第四类是数量大,对物流中心忠诚的客户。其中,第四类是物流中心宝贵的财富;第三类物流中心应多扶持、培养,努力使其成为第四类顾客;第二类较危险且不稳定,物流中心应格外关注;第一类则可直接选择淘汰。

其次,根据所收集到的有关第三、四类顾客的资料,建立物流中心自己的顾客资料数据库,最大限度地提高顾客的交付价值和终生价值。顾客资料数据库是一个汇集、存储和分析与物流中心客户有关的各种信息资料的客户信息管理系统,它可以通过物流中心的业务记录、客户投诉记录以及业务人员个人与客户的接触等渠道获得。主要涉及顾客的基本情况、顾客订单的数量、种类、特定的需求、业余爱好、家庭成员情况等等。同时还要不断得改进和提高数据库的信息质量,验证并更新客户信息,删除过时信息。避免信息不对称及资源浪费,应建立各专营组织间的信息交换系统,使组织间能够信息共享。

第三,在充分掌握顾客信息,了解客户需求后,物流中心将为顾客提供定制服务。对企业忠诚的顾客提供全方位的服务,包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通中心、信息处理以及供应链管理等。

(2)针对入住物流中心的企业进行等级评定,按其划分等级来提供服务,增强良性竞争。

物流中心按照每个企业的规模,与物流中心的交易量,及对其产品质量的检验来确定各企业的等级,可以用分数段来设立等级。等级高的企业物流中心可给予加工排队、配送等候、仓储位置等方面的优惠政策,提高物流运作效率,降低成本。各企业的等级并不是固定不变的,因此等级低的企业仍可通过提高质量、完善服务来提高等级。因此等级评定的使用可以有效激励各企业不断提升产品质量,完善服务,从而实现物流中心整体效率和效益的提高。

3 结束语

目前钢材企业竞争越来越激烈,很多企业都将物流业务外包,钢材物流中心也就应运而生,而作为专门为相关钢材企业提供物流服务的企业,如何高质量、高效率的提供服务,是其要思考的首要问题。除了按照一般物流的流程进行服务外,物流中心还应根据自己的情况创新物流服务,增强企业竞争力,实现可持续发展。

げ慰嘉南:

[1]李拥军,高学乐,陈雪松.对中国钢材物流业发展特性的分析[J].冶金管理,2008,(2):45-48

[2]陈洁,林素环.钢材物流中心的模式研究[J].中国水运(学术版),2006,(6):216-217

[3] (美)罗纳德•H•巴罗.企业物流管理——供应链的规划、组织和控制[M].北京:机械工业出版社,2001