车队安全员安全工作责任书（精选12篇）
为了更加有效的开展安全工作，危化品运输安全工作，确保本公司制定的安全生产方针、目标的贯彻执行，特制订本责任书
1.安全员要经过有关部门的专业培训、考核，做到持证上岗，要在公司安全经理的领导下，开展安全生产及安全运输管理工作。
2.安全员要认真学习国家及有关部门下发的法律、法规，依法开展安全管理工作，要对所属车辆（设备）和从业人员的基本情况做到心中有数，按照公司的安排，至少每月一次组织所有人员进行安全生产教育培训，培训内容以国家及有关部门的法律、法规、文件、通知等以提高从业人员安全生产和安全运输的思想意识，确保安全生产和运输。3.做到每月一次对所属的危化品车辆进行安全检查，听取司机对车辆安全维修的反映，对反映的问题和检查中发现的安全隐患要做出文字性记录，并提出维修整改意见，限期整改并复查，检查人和被检查人双方签字，同时做出文字记录，以示负责。
4.熟悉本公司车辆运输危化品的品名、属性、施救措施。根据公司安排，组织所有从业人员进行每年一次的应急演练，及时总结演练中存在的问题，并加以解决，达到所有从业人员熟练掌握应急施救的方法、措施及求救报警电话。5.认真落实车辆二维、年检及驾驶员证照审验等事项完成情况的确认，确保车辆技术达标和车辆技术随时保持良好状态，使车辆在交通运输安全工作中有可靠保证。
6、定期和不定期的对车辆技术状况及驾驶员的安全工作进行检查，对不符合规定和检查不合格、有影响安全工作行为的应及时报告安全经理，提出暂停运输，限期整改，待复检合格后方可恢复营运意见的权利。
7、按规定程序办理，完善车辆和驾驶员各种证照及相关手续，签订《安全责任书》，严格履行安全责任，提高安全意识，强化安全管理，使驾驶员在思想上重视安全的重要性和必要性，心目中明确安全目标，工作中提高安全责任，使安全工作有章可循，有法可依，真正做到安全工作万无一失。
8、按规定加强对所属危运车辆GPS设备的管理和监控工作。安全员在日常工作中必须将车载GPS设备作为重要的车辆安全设备进行检查，不得安全GPS存有故障的车辆执行运输任务，对不能正常传输数据的车辆，GPS设备要及时进行保修，确保车载GPS设备完好，数据正常传输。每天对所属车辆要通过公司GPS监控平台进行实施监控，并做好监控记录。
9、当发生事故，及时赶赴事故现场协助安全经理，启动事故调查程序进行调查，了解情况，按规定及时，准确上报交通事故，并协助上级有关部门处理好安全事故，并做好登记记录。
安全经理： 安全员：
任何一个工作单位, 车队在安全工作过程中的重要性都是不言而喻的。车队安全管理包括了多方面的内容, 属于一项系统性的管理工程。频繁出现的道路交通安全事故, 已经变成一项对社会安全造成严重危害的社会不稳定因素, 出现道路交通意外, 除了驾驶员的主观因素外, 还和道路交通体系的完善程度有密切关联。就运输车队来说, 安全管理有不容忽视的重要性作用, 但是安全管理的重点却在于驾驶员与车辆[1]。
1. 安全管理制度
车队所有制度当中, 最重要的一项制度莫不就是安全管理制度。不管一个车队的规模如何性质如何, 都必须有一个和车队自身要求相适应的安全管理制度。
1.1 安全管理制度的内容
安全管理制度的内容主要包括以下几方面:1.1.1驾驶员需要对安全规定做学习, 车队需要定期组织集中安全学习;1.1.2驾驶员出现任何的违章行为, 需要加大处罚力度;1.1.3对于遵循安全行车的驾驶员需要给予一定的安全奖励;1.1.4需要对车辆行驶设下规章条例, 例如限速和操作等[2]。
1.2 订立安全管理制度的一般原则
安全管理制度订立的过程中, 需要参照以下几方面的操作原则:
1.2.1 保证所涵盖的内容全面整体, 保证在安全问题出现的时候可以有法可依;
1.2.2 安全管理条例需要遵循可操作性原则, 不管何种安全制度, 其出台之后都必须要有可执行性, 而不能够只是纸上谈兵难以操作;
1.2.3 规章的制定要有可行性, 例如惩罚的力度需要达到惩罚目的又必须是驾驶员能够承受的了的, 不然很容易影响一个车队的稳定性;
1.2.4 规章制度要具备稳定性, 安全制度的订立必须坚持贯彻执行, 不能够随意更改, 不然驾驶员难以适应制度也无法顺利执行。
2. 强化车队安全管理的方法
2.1 加强学习教育提升驾驶员的素质
车队工作的成果如何, 与驾驶员队伍的素质和技术水平有直接联系。在平时的工作过程中, 需要对驾驶员做好思想教育, 为其讲学习、抓管理。在驾驶员队伍的学习教育过程中, 紧紧抓住安全教育不放松, 将学习教育的工作贯彻进实际的工作当中。首要一点便是车队驾驶员聘用需要把好关, 外聘人员为其设定一个试用期, 通过试用期后才能够和车队中心订立聘用合同, 在试用期内除了考察驾驶员的技术外, 还需要同步考察驾驶员的思想品德。车队的管理人员需要时刻谨记驾驶员安全教育要求和管理办法, 要求所有的驾驶人员按照车队制定的管理办法执行工作, 同时严格执行各种奖惩考核制度。
2.2 强化车队干部队伍的建设管理
车队管理干部是车队运行的指挥官, 也是公司内部各种章程制度实行的执行者, 就好比是一个传感枢纽与驾驶员联系在一起, 车队管理的干部是将公司的规章制度传递下去的中枢站, 所以需要强化每一位车队干部工作责任心的建设, 实现车队干部业务操作技能的提升, 强化车队干部的队伍建设。
2.3 强化车队安全管理
安全管理工作不是某一方面的工作, 而是一个整体性系统性的工作, 必须从整体出发才可能实现“关口前移, 预防为主”的建设目的。在车队的安全管理过程中, 需要从以下几个方面入手:
2.3.1 构建三方一体的监督检查制度
安全工作的监督检查过程中, 需要将机关管理干部、职能部门和车队三方融为一体处理, 扩大化车队的行车秩序与各种违章行为的监督检查力度, 对每一位违章违纪的驾驶人员开展耐心细心的安全教育, 将事故发展隐患从源头扼杀。
2.3.2 优化安全行车环境
公司需要能够安排好车辆设施, 确保整个车辆设施的完整度与妥善度, 认真落实车辆的检审检验工作, 防止任何没经过经验的车辆进入运营程序;另外, 需要和有关单位协调规范好站牌的设置;最后一项便是政府单位需要强化公交港湾的建设与公交专用通道的建设。
2.3.3 强化车辆的维修管理
选择有政府公务用车的维修资质汽车修理单位, 定期定点的对车辆进行检查维修。车辆维修之前需要先填写车辆的维修保养登记表, 按照登记表将车辆开去定点维修, 维修之后厂方再在维修表格上填写完整的维修记录, 要求驾驶员签字确认[3]。
2.4 重视创新
车队的安全管理不能够以一成不变的形式开展, 需要按照实际工作情况不断创新, 保证形式内容的多样丰富, 融入一些趣味性的故事和活动, 让驾驶员能够更好的接受。
结语
车队安全管理工作是一项系统的工作内容, 要求长期贯彻坚持实施, 有计划有目的的开展才能够保证行车过程中的安全有效。总而言之, 强化车队的安全管理是车队需要重点对待的一项工作, 也是车队需要长期探索的一项问题, 此项工作要长期严格要求, 认真抓好每一个环节, 让安全工作能够取得一个全新的突破。
摘要：车队安全管理牵涉到多方面的管理内容, 属于一项系统性的安全管理工程。我国现如今的车队管理面临着各方面的问题, 文中对车队安全管理制度进行了分析, 并且就车队安全管理提出了几点处理方法和执行措施。
关键词：车队安全,管理问题,制度章程
参考文献
[1]张淑芹, 刘伟.浅谈车队管理工作中面临的问题及对策[J].品牌 (理论月刊) , 2011, 05:17-18.
[2]关于“车队安全管理”状况调查[J].物流技术与应用 (货运车辆) , 2011, 12:18-19.
关键词：基层车队；交通；安全；途径
随着当前社会交通消费不断增加，汽车保有量与日俱增，而普遍的交通安全意识和管理手段却与之不相适应，交通事故始终处于居高不下的态势。因此，需要一套系统性的防范机制来预防和控制交通事故的发生，使驾驶员的安全服务意识与当前形势相适应。
1.提升基层车队交通安全工作的必要性
1.1应对当前形势，消除交通安全隐患的需要
作为车辆保障单位来说，本身存在着服务对象分散、服务时间不定的特点。在当前人、车、路、环境不断变化的客观条件下，交通安全形势十分严峻，原有的靠加大查处力度、强化安全教育来消除安全隐患的方式已不能满足当前形势的需要。
1.2追求高效化管理，实现生产优化运行的需要
数字化建设的进度影响着交通安全管理效能，为了更好的落实“以人为本”的安全理念，切实保障职工身体健康和生命财产安全，必须加强交通事故的预防与控制，保障安全运行。
1.3探索新管理机制，提升安全管理水平的需要
一旦发生交通事故，就会给国家财产和人民生命安全造成极大的损失。如何更好的加强安全管理，预防事故、把危机消灭在萌芽之中；当事故真正发生时，如何从容应对，把带来的损失降到最低，是我们需要解决的问题。
2.提升基层车队交通安全工作的途径
2.1对影响交通安全的风险因素进行分析
各类统计数据表明，造成交通违法行为和交通事故的风险源主要来自三个方面，即驾驶员的不安全行为、车辆的不安全状态和环境的不良影响。造成驾驶员不安全行为的因素主要是部分驾驶员安全意识不强和个别驾驶员技术素质不够高。车辆的不安全状态主要有是个别人员对车辆检查不到位和个别驾驶员对车辆维护保养不及时。环境的不良影响包括工作生活环境的影响和道路天气等自然环境的影响。
2.2建立交通安全预控体系，消减风险因素
在构建交通安全预控体系的过程中，我们充分利用现代网络技术采取实时监控，并采用教育、制度、经济和行政手段等多种方式互相结合、互相补充、互相制约，对交通安全进行控制，实现管理与控制的紧密结合，建立起交通安全管理的多层次、全过程、全方位、立体式预控系统。
2.2.1安全管理全员化，整合管理力量，强化全员安全意识
预控体系将交通安全管理组织自上而下分成“决策层”、“管理层”、“执行层”三级扁平化组织，实行分级动态管理，将安全责任层层落实，形成立体的安全防护网络，形成全员化安全管理。安全管理全员化的工作机制是：领导牵头总揽，安全部门协调落实，部门各司其职，基层责任承包，驾驶员广泛参与。
2.2.2监控管理科技化，消除驾驶员的不安全行为，促成良好安全习惯的养成
依靠科技化手段，对车辆运行全过程进行监控，在强化安全管控的同时也满足了车辆管理的需要。在车辆上安装GPS车辆定位监控系统，利用GPRS数据传输平台和GSM短消息服务平台，通过这一系列交通管理科技手段的投入运用，使监控管理无时不在、无处不在，有效降低驾驶员驾驶车辆的侥幸性和随意性，并通过长时间的潜移默化，使驾驶员做到有人管理与无人管理一个样。
2.2.3车辆管理户籍化，消除车辆的不安全状态，实现车辆的优化运行
参照人口户籍的管理方式，采取“四三三”工作模式，对车辆实行定向户籍式的管理。“四”是指按车辆按照技术状况、是否营运、私家车等级分四类管理；第一个“三”指的是按照“静态管理与动态管理相结合”的管理模式，建好车辆及驾驶员安全档案、车辆检维修、车辆及驾驶员管理台帐三本台账，根据生产任务和道路情况，充分考虑驾驶员的安全技术素质、身体状况、家庭情况和思想状态等因素，合理选派驾驶员和车辆，最大限度的削减不安全因素，提高安全行驶的可靠性。第二个“三”是指在车辆使用和维护保养中严把三关，即：严把安全教育关，车队每日做好安全教育和出车前的安全叮嘱；严把日常检查关，强化车辆设备的维护保养，特别是在七座以上客车的管理上，做到重点检查，重点保养；严把检修质量关，要求进行检维修作业时主管设备的车队干部和车辆承包责任人必须在现场配合检修，对照标准进行检查维修，发现问题及时整改，消除车辆事故隐患。
2.2.4信息查控网络化，以“查”促“控”，有效控制环境因素的不良影响
建立全方位覆盖的信息查控网络，通过反馈的信息，及时采取针对性的措施，消除内外部环境对驾驶员造成的不良影响。一是走访与网络查询双结合，消除工作生活环境的风险因素。二是通过安全服务信息调查系统，及时掌握驾驶员的违章行为和不安全因素、服务动态和安全行车状况，协助做好车辆安全工作；三是车辆违章查询系统，通过定期察看违章记录来检查驾驶员的遵章守纪情况。
2.3强化应急演练，提高驾驶员的事故防控能力
驾驶员在车辆运行过程中属于“单兵作业”，道路、天气、周边环境及各种突发性事件等对安全运行产生不利影响的情况极为复杂，对驾驶员的技术素质、业务素质提出了更高的要求，为做到在驾驶中能够正确合理操作，预防事故发生，引导驾驶员围绕实际，强化遵章、标准化操作，开展案例分析，讨论驾驶中存在的风险因素及消除风险的方法。按照“简洁实用、可操作性强”的原则，提高预案的可操作性。针对抢险抢修、洪涝灾害等预案，加强应急演练，通过演练达到检验预案、磨合机制、锻炼队伍的目的，提高了应对突发状况的能力，关键时刻果断采取措施，提高了事故防控的能力。
2.4完善考核管理，实现量化考核动态化
实施考核兑现，是确保安全管理体系能够顺畅运行并产生实际效益的重要保证。安全考核是否决项，是各项考核的重中之重。在安全专项检查中，有针对性的对车辆乱停乱放、道路习惯性违章等行为进行抽查和路查，按时考核兑现，有力的抑制了违章现象的发生。
3.结束语
一、认真执行集团公司各项规章制度，履行自己的工作职责，带领全体员工做好用车服务工作。
二、全面负责车队行政、事故、外联、人员调动、车辆安全及其它工作。
三、负责监督检查车队司管人员及后勤人员岗位责任制的执行情况，发现问题及时纠正和解决。
四、坚持以人为本的管理原则，培养员工树立文明形象和优质服务的意识，做到安全行车和文明服务。
五、负责司管人员和后勤人员的安全教育工作，经常组织各项安全活动，督促并检查各项安全制度和考核工作的落实。
六、负责车队驾驶人员及相关人员的报销、补助等审核工作。
七、负责定期向集团公司办公室主管领导汇报车队各项工作情况，对于工作中出现的新情况和问题，做到勤汇报勤请示。
车队调度副队长安全生产责任制
一、认真执行集团公司办公室有关车辆管理的规定，必须保证领导用车和安全生产用车。
二、负责公务用车的协调和调度工作，派车做到准确准时，安全正点，保证各级领导出行需要。
三、合理、平衡安排车辆的使用，充分调动广大司机的积极性和主动性。
四、负责掌握车辆动态情况，坚持不发带病车，对出车的全过程要追踪管理，并做好记录，严格控制不合理用车现象。
五、负责加强司机的安全思想教育，坚持安全例会教育制度，不断提高司机安全意识。
六、负责组织和开展以“文明创建”为内容的优质活动，加强司机文明行为规范的监督和管理工作，做到讲文明、讲服务、讲奉献。
车队安全技保副队长安全生产责任制
一、负责车队的技术保养工作，建立车辆管理档案，掌握车辆的使用、维护和保养情况。
二、负责抓好安全技术培训工作，建立个人培训学习档案，严格定期培训考试和持证上岗制度。
三、负责对车辆安全性能、技术保养和车容车貌进行监督检查，发现问题及时处理，确保车辆始终处于完好状态。
四、经常向主管领导和车队汇报协调安排车辆维修和保养情况，了解和掌握新型车辆动态以及技术数据资料，对车辆老化、达到服务年限的，及时登记上报，按规定和程序做报废处理。
五、发生交通事故时，要及时与当地交通主管部门联系，赶赴现场配合交通部门做好事故善后处理工作。
六、参加交通事故责任分析工作，事故原因和责任确认后，要负责组织全队人员进行事故案例分析和教育，制订整改措施。
车队组长安全生产责任制
一、认真执行车队的各项规章制度，服从队长和调度的工作分配，做好本组安全管理工作。
二、负责做好本组思想政治宣传和教育工作，了解和掌握本组人员的思想动态情况，带领全组开展“文明创建”和优质服务活动。
三、负责每天对本组的车辆使用情况进行检查和记录，对车容车貌、机械性能和安全防护要坚持每天一检查、一验收，掌握车辆完好状况，做到心中有数。
四、负责组织全组人员学习交通安全法律法规知识，掌握每个人员的安全行为和操作技术情况，对安全没有把握的人员，不予安排上岗。
五、负责每天对车房内外的卫生管理和检查，做到清洁、干净、无杂物，对车房内各项设施要保持齐全、完好和有效。
车队驾驶员安全生产责任制
一、认真执行车队的各项规章制度和管理规定，自觉遵守交通安全和法律法规，服从交管部门的指挥。
二、树立良好的职业道德，做到爱岗敬业，精诚团结，优质服务。
三、经常做好车辆的维修、保养，保持车容车貌的整洁，为乘车人创造一个良好、安全、可靠舒适的环境。
四、服从调度指挥，做到准点、准时出车，未经同意不得擅自用车，有事要提前请假。
五、做好车辆出车前、行车中和收车后的检查，发现问题及时汇报，保持车辆始终处于安全可靠状态。
六、认真填写出车记录，收车后要自觉接受调度相关检查验收和鉴定盖章。
七、增强责任意识，爱护车库内的设施，保持车库内外的卫生，进出车库要关门。
八、坚持文明礼貌用语，端正服务态度，认真执行《开滦员工文明行为基本规范》和《服务公约》的规定。
九、值班时要保持工作警觉，坚守岗位，服从分配，做到不私自离岗、脱岗和干私事。
十、随领导出行时，司机言行举止必须做到文明礼貌，服务周到。
车队安全员安全生产责任制
一、在车队队长的领导下，具体负责传达主管部门的文件通报、制订车队的安全措施、开展安全教育活动。
二、认真落实每周车辆安全和卫生检查制度，发现问题及时采取措施解决，确保车况保持完好状态。
三、车辆发生事故时，安全员要及时到场，了解情况，积极配合交管部门处理好善后工作。
四、负责司机安全行为的监督和检查，对违反规定和酒后驾车的要及时劝止，同时有权对责任者提出处理意见。
五、负责检查车辆安全设施的完好状况，做好检查记录，并及时向队长等管理人员通报车辆安全情况。
车队事务员安全生产责任制
一、认真遵守上级和集团公司财务管理规定，服从车队各项预算指标分配方案决定，做好计划统筹落实工作。
二、负责协助车队做好安全技术资金的预算计划和统筹使用，确保安技措资金落实到位。
三、负责劳保福利用品的支领和发放工作，对库存设备和物品要入账登记，做到账目明细，底数清。
四、听从车队领导工作安排，按时完成各项临时性安全工作和任务。
五、认真参加各项业务培训和学习活动，不断提高自身素质，自觉树立文明服务意识，团结同志，做好后勤保障和服务工作。
车队油料员安全生产责任制
一、认真遵守车队各项规章制度和要害部位管理规定，做到上岗穿戴工作服、不带烟、不带点火物品。
二、做好安全防范工作，油料的核销必须符合消防安全的管理规定和措施，要坚持每周防火安全自查；油库门卫要坚持凭证件登记进入，防止闲杂人员入内。
三、熟悉和掌握油库内防火装置的性能和使用方法，以及应急应变措施，做到会报警、会灭火。
(一)交通安全指标完成情况及分析
20xx年，锦程车队三条线路完成行驶里程389.5万公里，其中615线行驶里程167.5万公里，639线行驶里程116.5万公里，M351线发生一宗死亡事故，2宗车损事故，615线9宗车损事故。
分析：事故主要原因是我方驾驶员麻痹大意，缺少安全意识、对危险情况预知不够，车队将加强驾驶员的安全行车意识，组织一全面的安全大排查，同时将事故案例认真分析总结，并组织全部生产人员进行一次安全教育。
(二)交通违章指标情况及分析
1、不按站停靠，危险驾驶，有个别驾驶员由心急和侥的心理，和对逢站必靠的意识不强，在有些乘客对在站台候车意识不强情况下还有发生。车队将加大力度对驾乘人员业务水平、和心理辅导的工作。加大路面路况，上路查车、跟车时纠正·，多跟踪。本月出现文明服务投诉，经车队核实由于乘客误会导致投诉，但乘务员在服务有语言和服务技巧存在不足。在车队将对司乘人员的服务规范、各工作操作细节流程、职业道德的加强培训，特别是服务用语、服务态度还有技巧方面。
2、制定事故预防措施
1针对615线投诉对屡高不降车队做了深入调查，发现主要人多，行李多，做成上车慢，下车慢。所以做成一些不便乘客带来投诉。加上车辆维修问题，停运时间长所带来投诉。驾驶员的约束意识不强，且营运力不足，等车时间长。对司乘人员只要沟通谈话及家访放式，有了新的认识。要做到文件宣传，会议宣传对安全的理解与认识，规范营运操作。车队管对个别思想情绪不稳定的驾驶员进行了有效的沟通。其中也有个别司机在行驶当中操作不规范所做成危险驾驶，加大乘务员培训力度，只要以服务用语的方法为培训内容，对驾驶员运营投诉和规范行驶加大查处力度。车队以对违规的驾驶人员按岗位责任书处理，对违规者进行批评教育工作。
2车队管人员到车站和客流量比较密集的路段进行有效的疏导，并严查快点、早到、甩站、不按站停靠和违章变线等违章违规，发现问题及时纠正。
(三)采取的主要工作措施
1、召开安全会议
召开车队安全例会，对本月安全工作做了通报分析，传达上级文件以及进行消防演讲。组织驾驶员观看交通事故视频分析事故。
2、落实安全预前工作措施
根据车队线路的实际情况，日常工作中加强危险路段和事故多发点路查控，加大对驾驶员的培训力度。教育和引导驾驶员从安全角度出发。
3、安全大检查工作
在公司领导关心指导下，克服困难，大胆创新，车队工作2006以来取得了较好的成绩。
在体系安全管理上，我们坚持教育为先，预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，每月23号为工作总结会，其中安全
教育工作加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。
体系安全工作的全面提高需要全体人员的共同努力，而对驾驶员的安全教育是重中之重。如何做好基层安全教育工作，我认为作为基层管理者应该有耐心、有恒心，有创新，需要平时做多方面卓有成效的工作，以人为本，提高人的素质是关键。素质的提高，教育是最有效的途径，我发现在驾驶员安全教育过程中，做好以下几个方面十分重要：
一是教育内容突出针对性。安全教育的内容广泛，在有限的安全活动里，只能集中精力解决一两个突出问题。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很难收到良好的效果。
二是教育对象要突出层次性。安全教育不能一个模式，不能新老职工“一锅煮”。我根据驾驶员的工作年限，违章记录等情况，划出不同层次，依据各个层次的实际情况，对症下药，这样确定不同的教育内容，做到“一把钥匙开一把锁”。力求达到安全教育实用、有效。
三是形式要突出灵活性。在长期的安全教育过程中，我发现如果总是以一种模式进行，驾驶员会容易产生厌烦心理，因此安全教育形式要多样化，灵活安排，要因地制宜，可以采取黑板报、宣传栏、安全知识问答，安全座谈会等驾驶员喜闻乐见的形式，使驾驶员易于接受。我们还根据天气变化情况，通过电话等形式及时提醒驾驶员应注意的事项，在日常工作中，随时随地的与驾驶员进行交流，既温暖了职工的心，也使得安全教育的效果更佳。
四是语言要突出趣味性。以前，我们在周一安全教育例会中总是老一套，教育干巴巴的，驾驶员听得昏昏欲睡，重要的一条原因是知识性、趣味性不强，老生常谈，语言单调平淡，平铺直叙，缺乏吸引力。而现在，我们把典型事故、安全警句等穿插运用，做到内容丰富、语言幽默、寓意深刻，把安全教育渗透到员工日常工作学习和生活娱乐中去，把知识性和趣味性有效地结合起来，使职工在娱乐中受到了潜移默化的教育。
五是事例要突出典型性。安全教育少不了列举事故案例，现在我们很注意改变案例只讲远、不讲近，只讲大、不讲小，一个案例讲半天的状况。而是根据教育内容，精心选择具有普遍性和代表性，能引起员工警觉的案例，使大家印象深刻。
七是教育中突出参与性。在现在的安全教育课中，我们十分注意驾驶员的有效参与，仅靠队部的几个人讲显得面太狭窄。而打破“一言堂”、“满堂灌”的陈规，让驾驶员唱主角，会取得意想不到的效果。大家通过谈经验、体会、教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，互相提高的目的。
安全教育是安全工作的立本之举，因为它不仅关系到安全生产，关系到企业的经济效益，而且关系到家庭的幸福，社会和稳定。因此尽管安全教育是一项长期而艰巨的工作，但为有一个安定的生产环境和稳定的社会环境，安全教育工作要持之以恒。随着企业改制的不断深入，不断会有新的问题出现，需要我们在提高自身素质的同时，更加认真分析研究，把工作做得更好。
在上级部门的指导下，依据本的经济目标和安全目标任务，车队结合自身的实际情况，努力开拓市场，认真完成各项经济目标任务。同时，针对中百物流公司食品货物的特点和特性，制定和完善各项安全生产管理制度，围绕着安全运行、保障安全生产，狠抓安全管理基础工作，落实各项安全措施，为确保安全生产运行打下了坚实的基础。
今年1-10月份，车队安全运行1152余趟，安全行驶108923公里，全队无重大安全事故，现将安全生产工作情况汇报如下：
1、车队严格操作规程，严格作业流规程，全队全年工伤事故为零。
2、车队严格车辆管理，检查落实到位，严格按规程办事，全队全年违规程造成的机械事故为零。
⑴制定和中百物流配送补充管理规定，完善车辆管理制度。
⑵班中班后，任何时候、任何情况下，车队所有人员都是随叫随到，无条件服从命令和指挥，能高质量圆满完成任务。
⑶车队全体人员每天都能认真的检查和保养车辆、尽心尽责，确保了车况良好，确保了车容车貌良好，延长了车辆 1的使用寿命，每次车队对全部车辆大检查，合格率都是百分之百。如因驾驶员原因造成车辆的早期损坏，驾驶员完全负责，还要对其进行严格处理。
（4）严禁私自跑车，严禁私自绕道办私事，一旦发现，严格处理，造成后果驾驶员要负全责。
3、车队坚持以人为本，科学有效进行管理。安全工作是车队重中之重的工作，车队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。
⑴车队领导设身处地体谅下情，解决了驾驶员垫付资金的情况，减轻了驾驶员的负担，提高了驾驶员凝聚力。合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。
⑵车队人员牢固树立安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了车队生产运行安全稳定。
⑶为了安全，车队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理，不定期进行现场检查的监督和管理，传达上级安全工作精神；为了安全，每月车队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作；为了安全，车队对检查中发现的问
题及时自己维修解决，如不能通过自己维修解决的原则上及时报经理室备案联系购买材料、联系修理厂确定修理时间后、安排车辆进行维修和整改；为了安全，车队狠抓安全文化建设，经常组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟；为了安全，车队年初同每位职工签定了全年安全责任书，还多次进行职工安全培训发放安全学习资料；为了安全，今年对6辆运输车辆粘贴反光色带，增强车辆夜间行驶安全性；为了安全，对从业资格证到期的驾驶员组织到道路运输管理协会进行复证学习，提高驾驶员的理论素质；
4、车队加强和谐和法律教育，严格遵法守纪，全队全年没有任何打架斗殴等不团结行为，和触犯法律行为。
5、坚持行之有效的安全管理制度，保持安全生产的良好局面；合理安排驾驶员的工作；坚持安全检查工作，查违纠错；坚持安全例会和日常安全工作交流，做到了警钟长鸣；坚持职工思想教育，保持了良好工作心态，充分发挥人的主观能动性，进一步以安全理念保障安全生产工作的稳定。
6、对今年工作中存在的问题进行总结，继续加强安全管理，完善管理制度，实施奖惩，起到了安全生产方面的鼓舞与震慑作用，较大程度上减少了不安全行为，为公司整体安全工作起到了积极作用。
7、落实总公司安全管理的新办法，适应新时期的安全
工作；从安全责任落实工作下手，首先提高驾驶员的安全责任心，对发现未知隐患的个人进行奖励；其次做好今后的班组学习，对于安全隐患的处理方法进行讨论，以提高个人应急能力，做到在事故发生时保护自己、他人、生产设备，从而提高班组的凝聚力，提高全体的安全意识。
8、今后安全工作的重点 多年来的安全工作管理经验告诉我们，今后车队安全工作重点在岗位、关键在员工这个指导思想，计划今后安全工作从以下“四点”抓起，即：从人员安全意识和安全技能抓起，从规范操作规程，严格作业规程抓起、从消灭习惯性违章抓起、从组建班组学习，提高班组人员责任心抓起，切实在车队中形成人人关注安全、人人渴望安全的良好势态，使车队的安全生产永远运行平稳。
武汉市第二汽车运输公司东西湖分公司
1、协助车队安全生产第一责任人，全面履行车队的安全隐患排查、整改、事故案例分析及卫生检查等管理职责。
2、认真落实公司车辆安全工作的各项管理规定，操作规程。
3、坚持在生产一线，检查车辆技术状况，监督驾驶员思想动态、驾驶技术和安全行车状况，及时处理工地现场安全隐患问题、交通事故和道路交通安全，分析违法原因，综合治理，从根源上整改纠正，杜绝“病”车投入营运，防范交通事故和工地上事故的发生。
4、落实驾驶员出车前问询、告知制度。
5、落实安全运输全过程的安全监督制度。
6、开展形式多样的培训教育活动，做好记录，通过实际案例分析，教育驾驶员，反违章，防事故，消除安全隐患。
7、监督驾驶员合理作息，监督排班情况，杜绝超速驾驶。
8、掌握驾驶员思想和健康状况，及时化解各种矛盾，防止驾驶员带“病”开车。
9、每季度对驾驶员作一次全面考评，考评不合格者提出处理意见，报车队领导处理。
10、安全检查要日查与月查、小查与大查、抽查与普查相结合，善于发现和从根源上纠正安全隐患，严处违法行为，以减少一般事故、杜绝重大事故的发生。
11、现场救援、处理行车事故，调查、分析事故原因，教育驾驶员，按照有关规定对肇事者提出处罚意见，执行公司的处罚决定。
12、及时、准确填报事故案例分析报表。
13、做好驾驶员档案（包括招聘考核、违法违规记录、责任事故、安全学习、培训、奖惩）、保安员档案、事故统计报表档案、安全稽查整改档案、事故及处理档案、安全文件档案、安全会议（活动）记录档案、教育培训档案工作。
公司定期考核各岗位安全生产工作的履职情况，对达不到安全管理目标，未履行安全管理职责的，将根据有关公司安全考核办法进行处理。
车队责任人签名： 责任人签名：
签定时间： 年 月 日 签定时间： 年 月 日 责任人签名：
签定时间： 年 月 日 责任人签名：
2、全面负责物流公司安全管理工作。
3、负责车队车辆安全技术，确保车辆安全、高效运行。
4、建立健全安全管理制度、安全应急预案、公司安全管理制度档案、车辆档案，建立健全车辆及驾驶员的相关信息库。
5、负责对驾驶员、新到员工进行三级安全教育与日常安全教育。
6、负责所有车辆年检事项(二维)、投保事项(投保、理赔)、()事故处理(配合公安、保险等部门，全力维护公司及车辆所有人的合法权益)。
7、负责危险货运运输相关业务;办证、年检以及内部规范要求、内部检查。
8、负责对公司员工与车队以及承运车辆的违章安全检查与考核。
9、安排组织实施公司的各项安全检查与安全活动以及安全演练。
1、认真贯彻执行上级有关安全生产的方针、政策以及各项规章制度。
2、车队长是车队的安全生产第一责任人，对车队安全生产工作负全面责任。
3、负责车队、月度安全生产目标、措施的制定，对驾驶员及车辆管理，安全教育培训以及“十八法”的实施和“三交一定一封”等，各项安全规章制度的落实。
4、负责对车队安全活动和安全检查的具体实施，以及对车队隐患、问题的整改，对各种违章行为的查处、制止。
5、定期组织安全生产会，解决好在安全运行中的问题，交做定期总结。在总结安全经验教训的基础上，推广安全行车先进典型。
6、负责做好车队机动车及驾驶员的检审与日常业务工作。
7、坚持“四不放过”的原则，负责车队事故的调查处理工作，及时研究制定预防事故的措施，做好对驾驶员安全行车教育工作。
公司生产安全副经理岗位安全职责
1、按照管生产必须管安全，谁主管谁负责的原则，对企业的安全生产负主要责任。
2、组织制定、修订和审批生产安全规章制度、安全技术规程及安全技术措施计划，并组织实施。
3、坚持贯彻“五同时”原则，监督检查生产职能部门安全职责履行和各项安全生产规章制度的执行情况，及时纠正生产中的失职和违章行为。
4、组织生产职能部门对报公司以上生产事故的调查处理，并及时向上级安全和生产部门报告。发生上报公司重大生产事故时，到公司汇报。
5、组织安全生产大检查，落实重大生产事故隐患的整改，负责审批特级动火。
6、负责安全培训、教育和考核工作。定期到承包单位检查落实安全管理及隐患问题整改情况。
7、定期召开安全生产工作会议，分析企业安全生产动态，及时解决安全生产存在的问题。
8、组织开展安全生产竞赛活动，总结推广安全生产工作的先进经验，奖励先进单位和个人。
9、按照上述安全职责，每年制定生产副经理（厂长）安全工作计划，逐条落实在当年具体工作安排中。
1、依据和适用范围
1.1为加强车队安全管理工作，保障行车安全、文明运输，进行安全教育学习管理，根据《道路交通安全法》及集团《车辆管理规定》和《员工培训管理》总目标，结合工作任务和实际情况制定本制度。
1.2本制度适用于车队安全管理工作。
2、安全管理工作
2.1在上级安全管理部门领导下，成立车队安全管理小组、消防治安小组，下设安全员，定期开展安全工作例会，队每月开展一次安全行车教育，车辆设备、消防器材检查。班组每周组织一次，做好记录并按规定建立安全教育检查台帐。
2.2车辆行车必须严格遵守道路交通安全法律、条例的相关规定，严禁酒后驾车、无证驾驶，违反相关规定造成损失的，由车辆驾驶人自行承担有关费用，并追究车辆管理人员及班组长的管理责任。
2.3 经常利用各种宣传工具，宣传交通法规知识、遵纪守法的必要性、安全技术知识和行车注意事项，增强人员的安全观念。
2.4车队所有员工应秉承安全为本、服务至上的工作态度，做好接送、配送物资装卸工作，实现安全“零隐患、服务零投诉、管理零容忍”。
2.5驾驶员对所保管车辆的证件、工具、油料、维修等全面负责，保持良好车况，严禁私自出车、严禁以车谋私。
2.6每位员工必须严格执行岗位操作要领，牢记各项安全应急预案操作步骤，熟练掌握车辆消防安全应急预案并积极参加预案演练。
2.7 队、班组不定期组织总结交流安全先进经验，不断提高人员的安全意识，有权纠正一切危害行车安全的行为，有权对产生后果的责任人提出处理意见。
2.8 车辆发生事故时，应立即停车，保护现场，立即向车队汇报，并根据现场情况和领导要求按照程序进行处置，事毕后必须写出发生事故经过、分析成因、整改措施及时上报待处理，不得隐瞒事故、私撤现场或不按规定汇报。凡发生事故必须按照“四不放过”原则进行处理，并采取针对性措施进行整改。
3、安全教育培训
3.1 车队每年必须按集团员工岗位培训要求，编制培训养教育计划，认真组织实施； 3.2管理人员根据有关安全工作的方针、政策和集团公司各项规章制度，经常性对驾驶员及配送人员进行行车安全、装卸作业教育；
3.3队、班组应经常组织员工学习各类法律法规及集团公司各项管理制度，学习“岗位操作手册”，使员工努力践行“态度好、速度快、技能高”的作业理念。
3.4 车队每月组织一次业务知识学习，刊出一期板报，及时传达上级文件精神，同时进行相关知识的测试。
3.5 班组每周应结合工作实际认真开好班务会、晨会，落实、交待、小结班组工作，并做好记录。
3.6 全体人员应积极参加安全教育学习及集团公司组织各类培训活动，努力钻研业务，认真学习专业知识，不断提高业务技能。4
奖惩标准
4.1 未按规定组织安全学习、未按规定对车辆进行安全检查、未按规定对车辆GPS定期检查、违反车辆消防安全规定及停放规定，被检查组查出车辆设备不符合技术要求，车容不整，卫生状况差。考核责任人100元/次。
4.2私自出车、私自送修、违反维护保养制度，造成车辆人为损坏、倒卖油料设备者按集团公司《车辆管理规定》相关条款处罚；车队追加处罚相关责任人100-200元。
4.4 违反道路交通法律、条例，造成闯红灯、超速、违章停车等违法违规行为的，隐瞒事故、私撤现场或不按规定汇报造成后果的，其责任和一切费用均由当事人承担。
4.5车辆行车中发生交通事故，经交管部门处理后，按集团公司《车辆管理规定》相关条款处罚，车队追加处罚负全部责任及主要责任者300元/次；负同等责任者200元/次；负次要责任者100元/次。
4.6每月车队对所有车辆进行一次安全检查，对车辆维护保养质量优良者给予奖励50-100元/次。
2014年，车队在后勤服务中心领导的正确引导下，深入学习贯彻安全工作会议精神，认真做好安全驾驶工作，进一步提高服务意识，狠抓队伍思想教育，强化爱岗敬业精神，坚决贯彻安全第一，服务至上的原则。今年来各种违章行为日渐减少，全年无违章、无事故达98%，安全行驶80多万公里。现将车队一年来的安全工作汇报如下：
一、高度重视, 齐抓共管
车辆安全是车队工作的重中之重，只有高度重视, 才能够掌握预防车辆事故的主动权。
1、车队经常组织大家认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律法规，用活生生的事故案例现身说法，触及灵魂，使大家在思想深处筑起安全的长城，提高遵章守纪的自觉性。
2、组织驾驶员积极参加各种交通安全教育活动，让全体驾驶员始终坚持“安全第一、服务至上”的工作理念。由于对交通安全工作的重视，大家养成了自觉讲安全、人人讲安全的好习惯好风尚，进一步提高了大家的安全意识，做到了警钟长鸣。
3、做到责任到人，提高遵章守纪的自觉性。根据车队车辆不同情况，车队不定期对车辆进行检查。长途次数多的，磨损大的车，作为重点检查对象，发现隐患及时排除，确保大家行车安全。严格车辆保养制度。驾驶员对所驾车辆必须经常进行检查, 认真保养, 发现故障隐患及时排除, 保持车辆技术状况良好。
4、加强驾驶员的消防安全教育，配合消防部门定期检查更换车内灭火器。夏季，尤其注意车辆线路检查，防微杜渐，将电路老化造成的自燃事故率降到最低。
二、预防为主, 探索规律。
认真贯彻预防为主的方针, 每一次出车都要把安全想在前头、工作做在前面。
1、探索不同季节容易发生车辆事故的规律, 进行有针对性的安全行车教育,并制定不同气候条件下的安全行车措施，在恶劣天气出车时，队领导都要以电话或短息的形式提醒相关驾驶员注意安全。
2、严禁酒后开车、严禁疲劳驾车，严格限制车速, 坚持中速行驶。
3、把握好抓安全的最佳时机。越是安全的时候越要抓安全, 越是顺利的时候越要查隐患, 越是平静的时候越要找问题。要紧紧抓住容易发生问题的部位和环节, 有针对性地做好超前防范工作, 经常“借题发挥”、“小题大做” , 警钟常鸣, 切实把车辆安全工作抓到实处、做在前面。
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