冬季伸缩缝施工措施（精选8篇）
冬季施工组织设计
第一章 编制依据
1、招投标文件
2、公路工程质量检验评定标准《JTG F80/1-2004》
3、土木至胶泥湾高速公路第L4标段《两阶段施工图设计》
第二章 工程概况
土木至胶泥湾高速公路L4标段施工已进入后期收尾阶段，现各结构物主体均已完工仅剩伸缩缝分项工程，我项目部计划于2010年10月15日开始进行伸缩缝工程施工，预计于2010年11月15日完成该分项工程施工。
根据以往经验张家口地区11月即进入冬季施工，为确保为确保冬期施工质量，必须做好必要的冬季施工准备工作。
第三章 施工技术方案
一、施工准备工作
冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。
桥梁施工中，避免在气温较低（低于+5℃）的天气情况下进行混凝土施工，并对已浇筑的现场混凝土遮盖、保温.凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工的要求，做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工 北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
作，根据实际工程量组织有关机具、外加剂和保温材料进场，冬季施工中特别注重人员和行车安全，避免因此影响工程的施工进程。
项目经理部全体人员坚守岗位，以保证合同段工程冬季期间在有效控制管理下。
提前制定并报请监理工程师批准冬季期间必须施工的项目，准备采取的措施及进度安排计划，使施工队伍及人员做到心中有数。
提前做好施工材料储备，特别是防寒保温材料，施工临时设施作好防风、防雪及防寒准备，防止冬季期间灾害事故发生。
检修机械设备，包括备用设备，妥善封存，防止不必要的机械损失。
与当地气象台保持联系，及时了解天气情况，并作好温度记录。冬季施工作好安全工作，安全用电，防止火灾，使用焦、碳炉、或者天然气、煤气时，应注意通风换气，防止人员中毒。
安排好坚守施工岗位的全体工程技术人员及职工的物质生活和文化生活。
1、钢筋加工前准备工作：
钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于－20℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊接构件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。平整好钢筋加工场地。
不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，设立识别标志。钢筋堆置在仓棚内，露天堆置时垫高并加遮盖。北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
有出厂质量证明书和试验报告单。其后对钢筋抽取试样做力学性能试验，达到合格后的钢筋方可进行加工。
2、混凝土工程准备工作 1）、混凝土配合比
混凝土配合比试配时，选用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级42.5，水灰比不大于0.5（现在工地正在使用的伸缩缝混凝土配合比为：水泥：防冻剂：水：砂：小碎石：中碎石：钢纤维=1:0.12：0.27：1.32：0.73：1.51:0.27，水灰比小于0.5，能够满足冬季施工需要。
冬期混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑，外加剂掺量必须按照规范执行。2）、混凝土搅拌
冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正温，为了保证混凝土拌和物入模温度不低于10℃，出罐温度一般要控制在13℃～18℃。为保证出罐温度，首先考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。
后场搅拌站安设0.5m3蒸汽锅炉1个，用于拌和用水进行加热。对冬季混凝土搅拌，还应注意以下事项： A、水泥只能保温，不得加热；
B、注意搅拌用水加热时水温不得高于60℃，骨料加热时骨料温度不得高于40℃；
C、混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；
D、对骨料的积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌； 北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
E、根据混凝土浇筑当天的实际温度，换算出各项材料需要加热的温度，但不得超过上述的最高温度规定；
F、为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。
G、为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒。3）、混凝土运输
冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取以下措施：
A、清理混凝土罐车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间；
B、施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待时间； 4）、混凝土浇筑
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应对混凝土接触面用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度不小于30cm，预热长度控制在1m左右。浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。5）、混凝土养护的技术要求
对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。养护时的温度要求：用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构 北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
不得低于8℃。
混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和规范中“冬期施工热工计算公式”计算确定。养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。
冬季施工期间，在抗压强度达到设计强度的40%前，必须防止受冻。
在温度低于5℃时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。
3、冬季施工质量检查
冬季施工时，除按照常规施工进行质量检查外，还应该检查混凝土浇筑、养护期间的环境温度，并进行以下检查： 1）、混凝土用水加热温度；
2）、混凝土的加热养护方法和时间等，检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录；
3）、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度，每一工作班应至少检查3次；
4）、混凝土养护期间，室内外环境温度，每昼夜定时定点4次； 5）、混凝土冬季施工时，除留标准养护试件外，应制取相同数量与结构同条件养护的试块。
4、冬期施工的其它注意事项
1)、高空作业时，加强安全管理和安全措施，并采取可靠的防风措施； 2)、在冬季施工进行钢结构焊接时，应采取相应的焊接工艺，确保焊 北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
接质量；
3)、冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转；
4)、在大风、大雪、雾天应停止施工；
5)、若受到寒冷天气连续袭击时，可考虑暂停表面砼施工作业，待气温回暖后再进行施工。
6)、及时清除施工积雪，特殊位置还应有防滑措施。
二、桥梁伸缩缝施工技术要求
1、安装准备工作
在桥梁安装伸缩缝前一定要对于预留槽口的验收：槽口沥青混凝土铺装层应切割平整，槽内的填砂及杂物应清除彻底。要法度槽口深度应满足设计图纸要求。在槽口单侧宽度满足设计图纸要求。槽底混凝土应平整坚实，其强度应达到设计标号，若混凝土松动、掉块或强度不达标，应凿去重新浇筑。梁端间隙应平直，无钢筋杂物，其间隙宽度由安装时气温决定，在梁端间隙一般为45~80mm，若间隙>80mm，应进行整改，整改方法：当间隙>120mm，应将梁端开凿，重新浇筑达标；当80mm<间隙≤120mm时，梁端间隙的整改在伸缩缝过度段混凝土浇筑时一次同时完成。预埋钢筋为Φ16钢筋，横桥向间距200mm，允许偏差15mm。对发现的预埋筋缺损部位，采用环氧树脂补埋钢筋方式整改。
2、伸缩缝钢筋的绑扎
首先进行伸缩缝焊固,本体上的锚板、锚圈同预埋钢筋或通过Φ16横 北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
向钢筋同预埋钢筋焊接锚固。使用Φ16横向钢筋设置,两侧槽内均设Φ16钢筋2根，除同伸缩缝锚圈连接处焊接外，其余均用铁丝绑扎固定。为桥宽与横穿操作的便利，横向钢筋可分两段，其搭接长度应不小于350mm，且其搭接面应交错，至少要分配在两个间隔截面内。对于桥梁焊接操作要点,通常采用用手工电弧焊、4.0的506电焊条。采用跳跃式焊接以防型钢变形。控制电流强度进行点焊以防止钢筋烧伤，焊脚高度≥4mm。焊接完毕立即进行现场检查，焊点应光滑无气孔、砂眼、夹渣及咬肉、裂纹现象，否则应进行整改重焊。要及时拆除定位角钢及预压缩板及缩定板，去除顶面定位螺栓后，用角向砂轮机磨平。用高压水枪冲洗槽口内杂物，湿润槽口，确保砼有效结合。
3、伸缩缝的安装
安装伸缩缝时，将槽内杂物清除，伸缩缝就位，经测量校核位置、标高无误后，将预埋在桥台及梁上的钢筋与伸缩缝上的钢筋焊接牢固，调整安装伸缩缝后，再往槽内灌注C50钢纤维混凝土，填充捣实。C50钢纤维混凝土浇注前，工作槽的混凝土结合面应进行凿毛、除油、清洗，确保新老混凝土结合紧密。混凝土振捣时，振动棒不得碰到伸缩缝构件和预埋件，防止发生位移。
沥青混凝土铺装在安装伸缩缝前完成，且不为伸缩装置预留位置，而在安装伸缩装置前，切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置，将伸缩缝就位，经测量校核位置、标高无误后，将伸缩缝固定在预埋螺栓上，按伸缩缝产品要求进行密封、防腐处理。北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
伸缩缝以在＋5°～＋25°的范围内进行安装为宜，安装时应避开最高温度。全部专用材料均应符合厂家材料说明书的要求。伸缩缝两边的组体与桥面衔接要平顺、无扭曲、安装后的伸缩缝的伸缩性必须有效，缝面与桥面结合良好，并保持平整。
4、伸缩缝安装注意事项
在桥梁伸缩缝安装过程中,对封闭区内长时间作业、大设备如吊车等，实施作业时，安排看护人员，保证没有作业时留有不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护。保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故要及时报警。
现场施工设备的管理封闭区内作业的长、大设备如吊车等，实施作业时，安排看护人员，保证吊杆等悬出部分不进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面。避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。
夜间及视线不良的安全对策；伸缩缝改造施工必须准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，不论是否在夜间施工，都要准备施工用警示灯具。在视线不良时，及时点亮警示灯，以保证作业及通行安全。
对于养护材料、设备、大型构件运输；养护维修所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口。作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场 北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。电话通报12122，我施工队伍已撤离施工现场，恢复交通。
第四章 主要人员
1、人员组织 组 长：赵海田 副组长： 景明科 组 员：雷宁、李宝芳、2、主要职责
组 长：对工程质量控制负全面责任，对本工程的关键工序进行控制。督促各部门人员认真履行各自职责。
副组长：在组长领导下按职责分工，组织现场施工管理与控制。监督检查各组员履行职责情况。
组 员：按照各自业务分工，控制施工工艺的每道程序并收集各试验数据，总结各项试验成果。严格控制其职责范围的工程质量。
第五章 安全文明施工
1、安全施工措施
施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面 北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
检查，确认符合安全检查要求后方可施工。
涉及既有道路的地段采取设立警示牌等措施，必要时派专人站安全。
施工前编制详细的工艺方案和作业指导书，做到方案可行，工前准备充分，人人熟悉其作业内容，采取周全得体的安全措施。
劳动保护用品按规定发放，特殊情况下特批解决。同时，在现场加强安全检查，保障所有工作人员在现场穿戴好劳动防护用品。
悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。
高空作业与地面联系，应有专人负责，并配有通讯设备。所有进行高空作业的人员要佩戴安全帽、安全绳，重要部位设置防护网。遇恶劣天气（暴雨、大雾或6级以上大风）影响施工安全时，停止高空作业。
2、文明施工措施
工地适当位置设标牌，示出工程施工现场总平面图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名，自觉接受社会监督。存放材料必须垫彩条布，以免造成对环境的污染。施工便道常洒水保持湿润，避免扬尘。
机械停放要整齐有序。机械设备定期保养。执行挂牌制度，按机械状态分为良好、待修两种。
工程材料要分类分规格存放整齐。执行挂牌制度，明确材料的名称、规格、合格、不合格、报废。
现场施工应注意使工作面尽量平整，各种料具堆放整齐，工程完 北京鑫旺路桥建设有限公司
冬季施工组织设计
1) 桥梁伸缩缝的作用。由于桥梁处于室外, 在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下, 梁体产生位移, 位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和连接, 需设置伸缩缝。但是设计不当, 安装质量低劣, 缺乏科学的及时养护, 伸缩缝处就会跳车, 这是目前国内常见的病害, 并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台, 在车辆通过时对桥梁产生跳动冲击, 产生附加荷载, 影响行车舒适性, 严重时发生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象, 我国已经采用许多行之有效的办法, 其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目, 施工缺陷是不容忽视的。
2) 桥梁伸缩缝分为以下五大类: 钢制支承式、组合剪切式 ( 板式) 、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。
2 公路桥梁伸缩缝的施工技术
2. 1 施工准备
在施工前, 应按照设计要求选择不同类型的伸缩缝装置, 按照其类型和安装位置等进行分类, 并进行伸缩缝装置的装配, 根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具, 而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过, 同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等, 以保证施工顺利进行。
2. 2 切缝
在施工前根据施工设计图纸放样, 使用切割机锯缝, 注意对锯缝线以外路面的保护, 防止污染, 并保证切缝切口完好。
2. 3 开槽
用风镐开槽, 应将槽内混凝土及杂物清除干净, 尤其是梁端间隙内的杂物, 并理顺、调直槽内预埋筋, 如发现预埋筋数量不足, 应打膨胀螺栓, 补足预埋钢筋, 并请业主代表、监理人员共同验收, 确保伸缩缝的质量。
2. 4 安装
1) 伸缩装置安装前, 检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50 cm设置为宜, 桥台上易采用背墙的宽度为宜, 这样既加强伸缩缝装置的稳定, 又方便了桥面板的施工; 用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物, 并检查其是否干净, 对槽口表面的混凝土进行清理, 保证梁体之间的间隙, 满足伸缩缝施工要求。2) 安装固定时, 用龙门吊架和10 ×10 的角钢作定位角钢, 伸缩缝装置完成吊装后, 利用适合的槽钢, 利用双肢的形式垂直于伸缩装置使之固定在桥面上, 然后利用螺栓将伸缩装置吊起并固定在槽钢上。在临时进行固定隔点焊之前, 对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行, 固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2 ~3 锚固筋焊一个焊点, 为保证伸缩缝不发生变位, 从两侧对称施焊, 严禁从一端平移施焊。3) 固定后对伸缩缝的标高再复测一遍, 确认没有出现变形、偏差后, 把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢, 一次全部焊牢, 如焊时不好施工, 可先焊一侧, 再焊另一侧, 同时对另侧其他各锚杆加以焊接, 注意焊点与型钢的距离, 确保型钢不变形, 最后应注意焊接的人员和装置进行配合, 保证在最短的时间内完成对伸缩装置的焊接。为了防止出现跳车现象, 根据规范要求型钢平整度要控制在0 mm ~2 mm范围内, 伸缩缝焊接牢固后, 要去掉临时固定卡具、定位角钢等, 使其自由伸缩。4) 在梁端安装模板, 要求按公路桥梁伸缩缝外型尺寸和预留槽的缺口进行制作, 模板应做的相当严密, 以防止砂浆流进位移控制箱或梁端缝隙, 在两侧低于路面标高3 mm钢筋网。
2. 5 浇筑混凝土
检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净, 便可浇筑混凝土, 并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度, 浇筑混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。
浇筑前, 应将缝两侧铺上塑料布, 以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应小于2 cm, 为减小水灰比, 提高早期强度, 可掺入外加剂, 减少混凝土表面收缩, 混凝土振捣密实后, 用抹板搓出水泥浆, 分4 次~5 次抹压平整为止。
2. 6 养生
在水泥混凝土初凝前, 用毛刷拉毛, 覆盖塑料布、麻袋等, 洒水养生, 要经常保持混凝土表面湿润, 养生期的时间应该在7 d以上, 其过程中禁止车辆的通行, 在强度达至设计强度的50% 以上就可对其安装橡胶封条。
3 桥梁伸缩缝的病害及防治措施
伸缩缝在车辆荷载的作用及各种因素的影响下, 很容易受到破坏, 如锚固混凝土的开裂、破损, 伸缩缝的卡死, 材料老化, 锚固件损坏及橡胶条破损。
3. 1 原因
1) 设计不当, 设计量不足、选型不当及两侧的后浇混凝土及铺装层材料等填充物未做出明确规定; 2) 伸缩缝装置本身刚度不够, 锚固件强度不足, 在荷载反复作用下, 产生不同程度破坏; 3) 施工方式不当, 材料选择不当, 间距没有按设计要求设置, 定位角钢位置不正确, 锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确, 填充混凝土强度, 养护时间, 粘结性和平整度等未能达到设计标准, 梁板的预制与安装不符合设计要求; 4) 交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动, 甚至引起破坏, 严重影响行车安全; 5) 伸缩缝里的日常清理维护不当。
3. 2 防治措施
合理选用伸缩缝装置, 保证伸缩装置的刚度和锚固件的强度质量; 伸缩装置的锚固要能抵抗机械, 摩擦、碰撞的影响, 牢固可靠、经久耐用, 按规范施工, 使车辆行驶平稳, 加强养护, 经常检查。
摘要：在冬季对路面底基层、基层稳定土进行施工，应采取一些低温施工措施，以保证工程质量。
关键词：基层稳定土 冬季 施工
0 引言
按照《建筑工程冬期施工规程》当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即转入冬期施工，当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。在冬期施工前后，应密切注意天气预报和天气变化，以防突然降温，遭受寒流和霜冻的袭击。《公路路面基层施工技术规范》规定路面底基层、基层稳定土的合理施工期为：宜在春末及春末后气温较高季节组织施工。施工期的最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区并应在第一次重冰冻（-3℃—-5℃）到来之前的半个月到一个月完成。对于内蒙古包头地区上述气温的限期指10月上旬，即从10月中旬起施工季节不利于基层稳定土施工。但是一些工程由于特殊原因必须在上述季节以后进行底基层、基层稳定土的施工。例如我们2007度年施工的包头市百满公路工程，由于开工时间晚并且业主要求当年必须通车。使部分施工段落底基层及基层的施工处于10月下旬以后，当时我们采取了一些低温施工措施。跨年度之后检测建筑实体效果不错，结构层强度能够满足设计要求。但是经过试验室的试验及实践证明，尽管采取措施如果施工期最低气温低于-3℃（低于此温，夜间有较重霜冻），应完全停止施工，否则将发生质量事故，我所谈的低温施工措施指最低气温在-3℃以上的气候条件下进行的施工作业：
1 概况
百满公路工程中基层设计为水泥稳定砂砾（水泥：天然砂砾=5：95），设计强度2.5Mpa，水泥使用路用32.5缓凝水泥。底基层设计为二灰稳定砂砾（石灰：粉煤灰：砂砾=8：13：79），设计强度0.8Mpa。在气温正常的9月份施工现场试验室对混合料进行了配合比设计，施工过程中在现场进行随机取样制作的强度试件在气候正常时期7天无侧限抗压强度能够达到并高于设计要求。因为考虑到基层可能将在10月下旬完工，即将处于不利季节，从9月起工地试验室每天多制作一倍的试件，标养的同时进行同条件养护，以利于及时反映实体的真实强度，避免对结构层进行破坏性检测。气温正常时期，同条件养护水稳砂砾试件7天无侧限抗压强度为标养的50—60%，而10月中旬气温开始下降，最低气温在0—5℃之间徘徊，并且夜间出现轻霜冻，同条件养护到期的试件抗压强度也降至标养的45—55%。为保证工程质量，从10月中旬起，我们决定采取一定的低温施工措施。
2 对材料采取的措施
水泥稳定砂砾是高等级道路较普遍采用的基层材料，具有良好的板体性，早期强度高。但较不利于低温施工，因其产生强度的主体是水泥，在成型后的第一、二天的早期强度增长十分关键，后期强度的增长是以早期强度为基础的。如果由于气候的原因，在早期受冻将导致水泥失去胶结作用，从而严重降低结构层强度。因而我们考虑使用其他可替代的基层混合料。
本工程底基层使用的是石灰、粉煤灰稳定砂砾（配合比为石灰：粉煤灰：天然砂砾=8：13：79），设计强度为0.8Mpa，试验室试配强度可达到1.0Mpa左右。二灰砂砾广泛应用于高等级道路工程中，其具有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。石灰粉煤灰稳定粒料初期强度低，但随龄期的增长幅度大，且在低温下的冷缩裂缝小于水泥稳定粒料，因而在工程中我们考虑使用二灰砂砾代替水稳砂砾，并在上述配比的二灰砂砾中掺入2%的路用32.5缓凝水泥，以提高混合料的早期强度。对集料的级配也进行了调整，掺入20%—30%规格0.5—4厘米碎石。为降低混合料的干缩性，集料级配采用骨架密实结构，靠近规范集料颗粒组成范围的中、下限。即配合比为：水泥：石灰：粉煤灰：砂砾（掺入20%—30%的0.5—4碎石）=2：8：13：77。其产生强度的主体为：水泥、石灰、粉煤灰自身；石灰与粉煤灰；水泥与粉煤灰。其中粉煤灰自身产生的强度虽低于水泥和石灰，但粉煤灰中含有大量SiO2、AL2O3等能反应产生凝胶的活性物质，它们在粉煤灰中以比较稳定的形态存在，其与石灰、水泥水化生成的氢氧化钙发生化学作用，生成水化硅酸钙与水化铝酸钙，大部分水化产物开始以凝胶体出现，随着凝期的增长，逐步转化为纤维状晶体，并随着数量的不断增加，晶体相互交叉，形成连锁结构，填充混合物的孔隙，形成较高的强度，使掺加水泥的石灰、粉煤灰稳定砂砾不仅有较高的早期强度，而且后期强度也有较大提高。试验室对上述配合比的试配试件7天无侧限抗压强度为2.4Mpa，显著高于二灰砂砾，虽然略低于水稳基层的7天强度，但考虑到二灰砂砾随龄期的增幅大，一段时间后其强度应超出水稳砂砾。对于低温施工而言，混合料早期主要依靠水泥来提高强度，后期依靠石灰及粉煤灰这样的慢凝材料产生强度。并且石灰自身还有一种特性：强度冬眠效应。指石灰类稳定土受冻后，只要对结构层不扰动，则在低温下施工成型的混合料在气温回升后仍能继续产生强度。
对于混合料的各种原材料的质量要求为：水泥采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求；石灰、粉煤灰、天然砂砾及碎石：采用石灰粉煤灰稳定土基层技术规范中关于各种材料的质量要求。如考虑生石灰消解后水份较大低温下容易结块的因素，石灰可用相同钙、镁含量的电石粉代替。由于在低温施工下的二灰砂砾后期强度主要依靠石灰及粉煤灰，故而对所使用的石灰比原要求的提高了一个等级，所进粉煤灰的质量也相对于常温作了提高。在低温施工下，对材料的管理与堆放也必须注意，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并作好防冻设施，防止材料低温受冻；对主要材料（水泥、石灰、粉煤灰、天然砂砾、碎石）经常性进行室内试验，及时出具试验报告，坚持作到用数据说话；对混合料标养及同条件试件及时制备，确保及时提供准确数据；及时作好混合料灰剂量、含水量的现场检测，对不符合规范的及时调整。
3 施工措施
3.1 缩短施工时间：拌和站生产时间为早9：00—下午2：00，摊铺方式为摊铺机摊铺，最后混合料成型时间大约在下午3：00之前。地温尚高于4℃。
3.2 当日成型的二灰稳定砂砾基层表面进行塑料布全面积覆盖。并在塑料布之上再覆盖棉被（如考虑费用，则覆盖15—20厘米素土）养护。可使基层温度在一定时期内维持在较高温度。使混合料内水分（混合料的含水量应接近最佳含水量）不致受冻，这样可确保基层压实度及混合料内各组成材料水化胶结，保证混合料的早期强度。覆盖塑料布及覆盖棉被（或覆土）应及时，在气温4℃以上就应完成，防止结构层热量散失。如遇寒流，白日最高气温低于4℃，应停止施工。
3.3 拌和站在混合料中掺加氯盐以降低混合料冰点，掺拌量依据使用说明书。在拌和站易受冻的如水箱开关等部位围碳火防止冻损。
3.4 在整体段落施工完毕后，应对整体段落进行封路，完全禁止通行，直止混合料同条件抗压试件强度能够达到通车条件为止。因低温施工的二灰砂砾在被扰动后，其内部刚刚形成的强度将被破坏，失去气温回升后强度再增长的可能性。
进入冬季施工阶段，寒冷的气候给建筑施工带来诸多不便，安全隐患相对增加。为切实加强冬季施工现场安全管理工作，最大限度地控制和减少建筑施工事故的发生。为确保本项目冬季施工的安全和顺利进行，保障职工的身体健康和生命安全，从以下方面作好冬季施工的安全技术措施：
一、后勤安全管理方面：
1、成立冬季施工安全管理小组，认真逐级落实安全管理责任。
各工种要充分认识冬季施工安全生产工作的重要性，克服麻痹思想，加强领导、认真贯彻“青岛市施工现场管理标准”的各项规定要求，强化责任，狠抓落实，确保职工的身体健康和生命安全。增加检查频率，排查各类安全事故隐患及危险源，制定积极、有效、安全、细致的整改计划和措施，落实整改责任和整改措施，限定整改时间，做到整改内容、整改标准、整改措施、整改进度和整改责任人“五落实”，确保事故隐患得到及时整改，有效地防止事故发生。
强化事故应急预案管理。要完善现场事故应急预案制度，建立冬季施工安全生产值班制度，落实抢险救灾人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。
临边安全防护、模板支撑体系、脚手架工程、起重机械的维护，要有明确的技术交底和安全措施交底，严防各类事故的发生。
2、加强对易燃、易爆物品的管理，严格制定采购、存储使用管理制度。
（1）冬季施工用的易燃易爆物品和压缩气体瓶，应设有专用仓库，分类隔离存放；（2）锅炉压力容器使用必须经专业部门检查批准，并且操作人员持证上岗，方可使用；（3）草帘、棉被、保温用品必须符合防火规定，堆放要远离明火，未经监理人员确定的保温材料不得进入施工现场，严禁使用碎草做保温被。施工现场作业场所刨花、木屑、锯沫等要及时清扫，装袋堆放安全处。
3、加强对施工现场的用火管理，严格动火审批制度，杜绝无证动火。
（1）施工现场临时用火，必须由现场负责人向现场监理主管人员进行动火审批手续，并向用火人进行消防安全书面交底。现场监理主管人员根据操作环境及消防措施落实情况开“用火证”。“用火证”当日有效，过期作废；
（2）明火操作地点要有专人看火，看火人员要熟练掌握灭火器材使用方法，不得擅离岗位，用火完毕后对用火地点要详细检查，确认无死灰复燃可能方可离开岗位；（3）木工棚、库房、喷漆配料间不准用火取暖，其周围15米内严禁明火作业；
（4）使用燃煤炉取暖要履行审批手续，由安全部门验收后，签发“炉火合格证”方可使用，并设专人管理，以防煤气中毒事故发生。
4、加强对电加热设备的管理，未经监理主管人员批准，不得使用电热器具。
使用电加热保温设备时，应制订冬季使用电加热设备的管理、操作规程，做好安全技术书面交底，电加热导线接头、导线与电极接头要牢固、绝缘良好，防止电源着火；使用油导热电暖气要经常检查电暖气封闭是否良好，如有破损、漏油立即停止使用；自造电热取暖设备不准使用。另外项目部尽可能的为现场上早、夜班的职工，提供防寒保暖大衣和防寒帽，安排专人负责早上和晚上开水、热水供应，提供项目职工漱洗和饮水之用。食堂也应按时为职工供应卫生、可口的热饭、热菜。确保上夜班的职工有热饭吃，保证职工身体健康。
二、冬季施工前准备工作 ：
1、健全冬季施工项目工程安全保证体系
2、开展冬季施工前的质量、安全综合检查，对各分项施工项目、机械设备使用等情况逐一进行全面检查，重点检查职工宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒和临边高处作业防护措施。对存在安全隐患的部位和安全防护措施不到位的场所，按“三定”措施（定人、定整改措施、定隐患整改时间）整改后，由项目工程主管领导、施工技术人员和专职安全员复检合格后，才能实施施工。
3、开展班组冬季安全生产教育培训活动。对冬季施工的班组和机械设备操作人员，按工作性质开展安全技术交底、操作规程和安全知识教育活动。要求各班组长，严格按冬季施工安全技术措施要求，合理安排组员日程工作安排，不违章作业。
4、明确各级管理人员安全生产责任制度，对在施工现场发生违章作业、违章指挥现象，严格按《204项目部奖、罚办法》处罚。
三、现场安全管理方面：
1、强化施工现场文明施工：
材料堆放：a.现场内的各种材料按材质分类堆码到指定地点，堆放高度不得高于1.5m，并有防止倾倒保护措施和防火、防盗措施。
b.施工现场材料码放不得占用施工用地道路，不得占压消防安全设施，并远离变压器、高压线杆等。
c.施工材料（如：钢管、钢架板等）都堆放在施工场地内，夜间安排两名警卫值班巡视。
安全标识设置：在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置，设置相应的安全警示标志牌，提示作业人员加强自我安全保护意识，防止意外事故发生。施工、运输场地不的因积水现象导致因温度过底时而结冰，造成安全隐患。防扬尘措施；
由文明施工小队负责现场及道路洒盐水防尘工作，施工便道定时洒盐水，保证道路有车辆通行时不扬尘且无水洼、冻泥浆、冰雪。
租用符合环境要求的运输车辆并与之签订协议： A：进入施工现场车速放慢，防止扬尘。
B：严禁超载，且车厢遮盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。C：外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。D：禁止车辆带泥上路。
E：水泥、石灰以及其他易飞的材料，安排在库内存放和严密遮盖，运输时采取有效防止遗洒、飞扬的卸运措施，减少扬尘。运土车辆装载不得过满，车帮顶部土设专人拍实，加以覆盖，严格执行市建委规定的四级风严禁土方施工的规定，以免沿途散落。施工时，现场随时进行扬水喷洒，避免扬尘。
防止水污染措施 ：
现场拌制作业时，在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。
现场所有油料均存放在进行防渗漏处理的油料库内，以防油料渗入地下。
施工现场临时食堂所有污水均经过隔油池外排，隔油池定期清掏。防止施工噪声污染措施 ：
对施工噪声进行严格控制，减少旧设备的使用，夜间（不超过晚上10：00时）严禁使用大功率设备，以便最大限度的减少人为施工噪声。
施工区域搭设彩色硬质围挡，与外界隔开，严防扰民。现场沟槽栏杆统一采用Φ48钢管，横杆与立杆间用“+”字管卡锁牢栏杆及立柱。
与施工区域周边单位、街道建立密切联系，随时听取各方面的意见，及时纠正和预防违规现象的发生。
2、加强季节施工劳动保护工作：
按工作性质，按月发放劳保用品（手套和安全防护用品）。霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架体和临边防护设施必须有安全管理人员检查合格后才能使用，防止高处坠落事故的发生。
3.强化深基坑现场安全管理： 要加强对基坑壁的支护，并设置观测点，专人随时观测边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化，及时发现隐患，并采取有效措施，杜绝发生坍塌事故；基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志；基坑周边要设置堆放物料的限重牌，严禁堆放大量的物料。
4.强化冬季霜冻、雨雪日和大风天气防滑及临边防护措施：
室内临边和洞口必须按规范要求设置到位。室内楼梯、窗洞口和临边砌筑高度不足90cm处，用钢管、扣件组合高度1.5m的防护栏杆，底部20cm处做踢脚防护，为保持防护架体的稳定性，在架体中间部位加设一道保护杆件进入高空作业的斜道、通道、操作平台必须有可靠的防滑措施。斜道、通道、平台用5㎝厚的木脚手板铺设，两端用8#铁丝与架体绑扎牢固，上用草包铺垫，斜道板上间隔30㎝钉小木条作防滑条，高空作业防护设施（外脚手架、立网及水平网）必须设置严密,防止施工人员因霜冻、雨雪大风因素滑跌而高空坠落。要求所有进入施工现场作业人员在冬季施工期间穿防滑鞋，遇有大雪天必须安排人员将现场施工道路、脚手架上、斜道板、操作平台板等地的积雪及时清扫干净，生活区内也应及时安排人员及时清扫干净，把冬季滑跌摔伤事故控制在“零”指标。混凝土浇注前由施工技术和安全管理人员提前对施工作业面和工作环境检查，符合施工条件才能实施。
5、强化防高空坠落现场安全管理：
施工现场要加强对建筑物临边、屋面临边及预留洞口、电梯井口、楼梯临边、脚手架等安全防护设施的设置。施工现场搭设的防护棚、防护栏杆等防护设施，必须按照《建筑施工安全防护设施标准》的要求，使用定型化、工具化的安全防护设施。同时要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌；脚手架与建筑物之间距离过大超出规范要求的，要采取安全防护措施；登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带；遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业；对施工现场脚手架、安全网等防护设施的拆除，要实行严格的内部审批制度，不得随意拆除。
6、强化起重机械现场安全管理：
重点做好设备的检测、维修和保养，确保各种安全装置、限位装置有效可靠；要做好塔机、物料提升机等设备基础的检查监控，提高设备的防冻、防风及防坍塌的能力；施工现场使用的起重机械必须要悬挂注册铭牌，严格执行验收和登记制度。机械设备每月检修两次（特种设备每星期检修一次）。特种设备的安全防护装置和起重索具、承重钢丝绳检查，必须在开机前由司机试开机，确认设备使用正常，才能使用，安全员每星期对现场的所有设备全面检查，发现存在的隐患，必须立即指定专人整改，安全隐患整改 复检合格后，才能使用；⑤停用的设备，必须及时切断电源，避免无关人员误操作；
7、用电管理和机械设备使用管理：
①现场设两名专业电工负责安装、维护和管理用电设备；严禁无关人员随意拆、改用电线路；②在使用的设备就近设置移动开关箱。浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业。避免发生漏触电伤害事故；③严禁使用裸线；电缆线破皮三处以上，不得投入使用；霜、雪天气，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理；电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪 之中；大风雪后，应对用点线路进行检查，防止断线造成触电事故；
8、加强职工宿舍管理 ：
冬季来临，职工宿舍内生活取暖、做饭，防止煤气中毒和火灾事故是管理的重点。为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，由各班组长负责夜间不少于两次巡视检查。检查内容：①火炉使用情况，是否有发生火灾的危险；②室内煤气量是否超标；③通风状况；
冬季取暖使用的烧煤炉、烟筒和煤炭，由项目工程提供和安装，在集体宿舍内居住的职员工，不得擅自移动或改动火炉设置地点，不得在宿舍内使用电炉或采取明火取暖，违章者给予1000元以上的经济处罚。每个宿舍内居住人数必须限制，火炉离床铺和易燃物品最小距离不得小于3m；不得在火炉就近凉衣物；在火炉就近不得堆放燃料，防止发生火灾事故；液化汽罐等易燃、易爆物品不得存放在集体宿舍内；夜间睡觉后，不得将门窗关闭的太严实，保持空气的正常流通（窗户必须留半扇）。
冬期施工措施要点
一、准备工作：
1.1 合理安排好施工项目
对今年竣工的项目在入冬前应集中力量抢装饰、抢收尾，特别是外装修，必须在入冬前完成。在保证竣工面积完成的情况下，对施工项目进行适当的调整：对不适于冬期施工的分项工程，如内外装饰、油漆、屋面防水等尽量安排在入冬前或来年开春后进行；
1.2 冬期施工前，明确各分部、分项工程技术负责人员和岗位职责，组织有关人员学习《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—97），根据各自的实际情况编制冬期施工方案（审批后报工程部一份），对其施工程序、防冻、测温及质量安全等方面作周密布署，同时做好冬期施工技术交底，确保每个工序按规范和技术措施组织施工；认真执行质量检验制度,做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患；应指定专人做好各项冬期施工记录，并妥善归档整理；
1.3 入冬前,要对现场的技术员、施工员、材料员、试验员及重要工种的班组长、测温人员、司炉工、电焊工、外加剂掺配和高空作业人员进行培训，掌握有关各施工方案、施工方法和质量标准；
1.4 冬期施工期间，对外加剂添加、原材料加热、砼养护和测温、试块制作养护、加热设施管理等各项冬施措施都要设专人负责,及时做好各项记录,并由项目技术负责人和质检员抽查，随时掌握实施状况,发现问题及时纠正,切实保证工程质量；
1.5 冬期施工期间，应指定专人收听收看天气预报信息，做好记录,并及时传达有关人员； 1.6 冬施中，应用防冻剂或早强剂或它们的复合型。外加剂应严格执行质量认证制度，须具有产品的质量合格证件，并具有省、自治区、直辖市以上级别的技术鉴定证书,实行许可证制度的地区，还应有产品准入许可证。凡不具备上述条件的产品,不得在工程中使用； 1.7 现场准备
1.7.1 组织好保温材料、燃料、外加剂和加热设备等的采购供应； 1.7.2 搅拌机棚要封闭，水泥库要加强维护，禁止露天堆放水泥； 1.7.3 现场加热设备、机械、水电设施要加强维修与保养，临时水管、阀门要采取保温措施； 1.7.4 做好冬期施工混凝土、砂浆及掺加外加剂的试配试验工作，提供冬期施工配合比； 1.7.5 做好现场排水工作，防止大面积积水或结冰。已施工完的外露基础及上下管道应及时回填覆盖，防止冻坏；
1.7.6 施工过程中要认真保存好完整的冬期施工资料。
二、土方及基础工程
2.1 土方工程应尽量避开冬期施工，如必须在冬期施工,施工方法应作技术经济比较后确定。按确定的施工方法做好充分准备,保证连续施工；
2.2 冬期施工时,运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施；
2.3 冬期开挖的土方工程,为防止土壤冻结，可根据本地条件分别采用翻松表土法、雪覆盖法、覆盖保温材料法和暖棚法等,对土壤进行防冻保温；
2.4 已冻结的土壤如需在冬期开挖,可根据土壤冻结深度和实际条件采用烟火烘烤、蒸汽融化、电气加热等方法解冻,待土壤融化后开挖。如无开冻条件可采用人工、机械和爆破等方法开挖；
2.5 冬期施工不宜进行地基换土（如用砂石垫层、灰土垫层换人工回填杂土、淤泥质粘土等）。如必须换土,应选用不冻结的砂、石和土壤,在环境温度不低于-5℃的条件下施工；
2.6 对于冻胀性土壤，如地基已遭受冻结,应将冻土层全部清除,或将冻土层融化,认真夯实处理。对于非冻胀性土壤亦应将冻土层融化后,方能进行下道工序施工；
2.7 冬期土方回填时,每层铺土厚度应比常温施工时减少20-25％。预留沉陷量应比常规施工时增加；
2.8 土方开挖后如不能立即进行下道工序施工，可在基底预留10cm厚的土层并覆盖草袋保温，以防地基土受冻，施工下道工序时在挖出余土至设计标高；
2.9 冬期施工挖出的好土要堆好，并加以覆盖，防止受冻结块，影响回填。各种回填应尽量安排在入冬之前回填完；
2.10 进行室外基坑（槽）或管沟回填时，冻块含量不得超过回填总量的15%，粒径不得大于15cm，且应均匀分布，管沟底以上50cm范围内不得用含有冻土块的土回填；室内的基坑（槽）、管沟或大面积回填不得用有冻土块的土回填，回填土施工应连续进行并夯实，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度宜为10～15cm;2.11 泥浆护壁成孔灌注桩宜在初冬或春融期施工，泥浆温度不得低于5℃，并不得掺氯盐防冻剂；
2.12 桩基工程在冬期施工应尽量采用预制桩，打桩前应用钻机钻透冻土或采用融化法融解桩位处的冻土。如设计要求必须采用灌注桩时，应采用蓄热法、综合蓄热法施工；
三、砌筑工程
3.1 冬期施工所用材料应符合下列规定：
3.1.1 石灰膏、电石膏等应防止受冻，如遭冻结，应经融化后使用； 3.1.2 拌制砂浆用砂，不得含有冰块和大于10mm的冻结块； 3.1.3 砌体用砖或其他块材不得遭水浸冻；
3.2 冬期施工砂浆试块的留置，除应按常温规定要求外，尚应增留不少于3组与砌体同条件养护的试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度；
3.3 基土无冻胀性时，基础可在冻结的地基上砌筑；基土有冻胀性时，应在未冻的地基上砌筑。在施工期间和回填土前，均应防止地基遭受冻结；
3.4 普通砖、多孔砖和空心砖在气温高于0℃条件下砌筑时，应浇水湿润。在气温低于、等于0℃条件下砌筑时，可不浇水，但必须增大砂浆稠度。抗震设防烈度为9度的建筑物，普通砖、多孔砖和空心砖无法浇水湿润时，如无特殊措施，不得砌筑； 3.5 拌合砂浆宜采用两步投料法。水的温度不得超过80℃；砂的温度不得超过40℃； 3.6 砂浆使用温度应符合下列规定：
3.6.1 采用掺外加剂法时，外加剂的种类要符合国家和地方的有关规定，宜避免使用氯盐，且不应低于+5℃；当设计无要求，且最低气温等于或低于-15℃时，砌筑承重砌体砂浆强度等级应按常温施工提高1级；
3.6.2 采用暖棚法时，不应低于+5℃；
3.6.3 采用冻结法时，当室外空气温度分别为0～-10℃、-11～-25℃、-25℃以下时，砂浆最低使用温度分别为10℃、15℃、20℃；
3.7 采用暖棚法施工，块材在砌筑时的温度不应低于+5℃，距离所砌的结构底面0.5m处的棚内温度也不应低于+5℃；
3.8 在暖棚内的砌体养护时间，应根据暖棚内的温度，按表1确定：
暖棚法砌体的养护时间
表1 暖棚的温度（℃）5 10 15 20 养护时间（d）≥6 ≥5 ≥4 ≥3 3.9 在冻结法施工的解冻期间，应经常对砌体进行观测和检查，如发现裂缝、不均匀下沉等情况，应立即采取加固措施；此外无特殊施工要求和无可靠的保障措施时尽量不采用冻结法施工；
3.10 当采用掺氯盐砂浆法施工时，宜将砂浆强度等级按常温施工的强度等级提高一级，且应遵照地方性规定；
3.11 配筋砌体不得采用掺氯盐砂浆法施工。
四、混凝土及钢筋混凝土 4.1 一般要求
4.1.1 冬期施工中，必须防止新浇筑的混凝土遭到早期冻害，选择合适保温措施，使混凝土尽快达到早期强度；
4.1.2 混凝土遭到冻害前的抗压强度，即抗冻临界强度，用硅酸盐水泥或普通水泥配置的混凝土不低于设计强度等级的30%；矿渣水泥配制的混凝土不低于设计强度等级的40%；C10以下的混凝土不低于5Mpa；掺防冻剂的混凝土，当室外最低气温不低于-15℃时不得低于4Mpa，超过-15℃时，不得低于5Mpa；
4.1.3 优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，矿渣水泥时应优先采用蒸汽养护。配合比中每立方米用量不宜少于300kg，水灰比不应大于0.6； 4.2 混凝土原材料加热
4.2.1 混凝土原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。强度等级低于42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥拌合水温度最高不得超过80℃，骨料最高温度不得超过60℃；等级大于或等于42.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合水温度最高不得超过60℃，骨料最高温度不得超40℃。当水、骨料达到规定温度仍不能满足热工计算要求时，可提高水温到100℃，但水泥不得与80℃以上的水直接接触； 4.2.2 水加热宜采用蒸汽加热、电加热或汽水热交换罐等方法。加热水使用的水箱或水池应予保温，其容积应能使水达到规定的使用温度要求。现场可采用直接加热法，即用铁桶、水箱、锅炉等直接加热；
4.2.3 水泥应保持正温，不得直接加热，使用前宜运入仓库或暖棚内； 4.3 钢筋工程
4.3.1 在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕；
4.3.2 钢筋调直宜采用机械方法，也可采用冷拉方法，冷拉时，其环境温度不低于-20℃；当温度低于时，不得对HRB335、HRB400、RRB400级的钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断；预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃； 4.3.3 钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力混凝土结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋的冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法；
4.3.4 钢筋负温焊接，可采用闪光对焊、电弧焊及气压焊等焊接方法。当环境温度低于-20℃时，不宜进行施焊；
4.４ 混凝土拌制、运输和浇筑
4.4.1 拌制掺用防冻剂的混凝土，在搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍；
4.4.2 混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃，尚应符合冬期热工计算的需要；
4.4.3 混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物； 4.4.4 混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。运输和浇筑混凝土用的容器应有保温措施；
4.4.5 大体积混凝土冬期施工,应防止入模温度过高和砼内部水化热过大。因此对水泥品钟的选择,配合比的确定,外加剂的掺量,都应结合冬施特点考虑,为防止混凝土内外温差过大,混凝土表面应以保温材料覆盖； 4.5 混凝土养护
4.5.1 综合蓄热法施工应选用早强剂或早强型复合防冻剂，并应具有减水、引气作用； 4.5.2 当在一定龄期内采用蓄热法养护达不到要求时，可采用蒸汽法、暖棚法、电热法等其他养护方法；
4.5.3 掺用防冻剂养护的混凝土，当温度降低到防冻剂的规定温度以下时，其强度不应小于3.5N/mm2。模板和保温层应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，应对混凝土采用保温材料覆盖养护； 4.6 保证混凝土冬期施工质量的相关措施
4.6.1 检查外加剂质量及掺量，商品外加剂入场后应进行抽样检验，合格后方可使用；检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时温度；检查混凝土从入模到拆除保温层模板期间的温度。每一工作班不少于4次；
4.6.2 混凝土养护期间温度的测量。蓄热法或综合蓄热法养护从砼入模开始到受冻临界强度，或混凝土温度降到0℃或设计温度以前，应至少每隔6h测量一次，掺防冻剂的砼在强度达到规定的受冻临界强度以前应每隔2h测量一次； 4.6.3 全部测温孔均应编号，并绘制布置图。测温孔应设在有代表性的结构部位和温度变化大易冷却的部位，孔深宜为10～15cm，也可为板后的1/2或墙厚的1/2。测温时，测温仪表应采取与外界气温隔离措施，并留置在测温孔内不少于3min；
4.6.4 检查同条件养护试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件一致； 4.6.5 同条件养护试件的留置方式和取样数量，应符合下列要求：
4.6.5.1 同条件养护试件所对应的结构构件或结构部位，应由监理（建设）、施工等各方共同选定；
4.6.5.2 对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试件；
4.6.5.3 同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组；
4.6.5.4 同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取相同的养护方法； 4.6.6 同条件养护试件应在达到等效养护龄期时进行强度试验。等效养护期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定； 4.6.7 同条件自然养护试件的等效养护龄期及相应的试件强度代表值，宜根据当地的气温和养护条件，按下列规定确定：
4.6.7.1 等效养护龄期可采取按日平均温度逐日累计达到600℃.d时所有对应的龄期，0℃级以下的龄期不计入；等效养护龄期不应小于14d，也不宜大于60d；
4.6.7.2同条件养护试件的强度代表值应根据强度试验结果按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107的规定确定后，乘折算系数取用；折算系数宜取为1.10，也可根据当地的试验统计结果作适当调整；
4.6.8冬期施工、人工加热养护的结构构件，其同条件养护试件的等效养护龄期可按结构构件的实际养护条件，由监理（建设）、施工等各方根据4.6.6条的规定共同确定；
五、屋面工程
5.1
屋面工程一般不宜在冬期施工。如必须在冬期施工,应选择无风晴朗天气进行,气温不宜低于-10℃,利用日照提高基层温度,以增加卷材与基层的粘结；
5.2 屋面找平层宜采用沥青砂浆找平层,若用现抹水泥砂浆找平层可采用掺盐砂浆,但在做防水层前必须达到干燥要求；
5.3 用于屋面保温的材料必须保持洁净,不得混入冰雪冻块。用于屋面防水的卷材应存放在正温库房中,随用随运,不得露天堆放；
六、抹灰工程
6.1 冬期室外装饰工程施工前，宜在西、北面应加设挡风措施；
6.2 冬期抹灰所采用的砂浆应采取保温防冻措施。室外抹灰砂浆内应掺入能降低冰点的防冻剂，其掺量应由试验确定；室外墙面抹会后要进行涂料施工时，抹灰砂浆内所掺的防冻剂品种，应与所选用的涂料材质相匹配，其掺量和使用效果应通过试验确定； 6.3 安排室内抹灰以前，宜先做好屋面防水层及室内封闭保温；
6.4 砂浆应在搅拌棚内集中搅拌，并应在运输中保温，要随用随拌，防止砂浆冻结；
6.5 室内抹灰如在砂浆中掺抗冻剂（含氯盐的防冻剂不得用于有油漆墙面的水泥砂浆基层内），其掺量应由试验确定；采用热做法施工时，其环境温度应保持在5℃以上，且直到抹灰层基本干燥为止；
6.6 室内抹灰的养护温度，不应低于5℃。水泥砂浆层应在潮湿的条件下养护，并应通风换气；
七、油漆、涂料工程
大量涂料工程不应安排在冬期施工。如工程急需竣工且量少，则应遵照下列规定施工： 7.1 基层必须干燥，否则不允许施工；
7.2 当需要在室外施工时，其最低环境温度不应低于5℃；刷浆应保持施工平衡，粉浆类料浆宜采用热水配制，随用随配并作料浆保温，料浆使用温度宜保持在15℃左右；遇有大风、雨、雪时应停止施工；
7.3 冬期刷调和漆时，应在其内加入调和漆重量2.5%的催干剂和5%的松香水；
八、饰面工程
8.1 冬期室内饰面工程施工可采用热空气或带烟囱的火炉取暖，并应设有通风、排湿装置。室外饰面工程宜采用暖棚法施工，棚内温度不应低于5℃，并按常温施工方法操作； 8.2 饰面板就位固定后，用1：2.5水泥砂浆灌浆，保温养护时间不少于7d；
8.3 冬期施工外墙饰面石材应根据当地气温条件及吸水率要求选材。安装前可根据块材大小，在结构施工时预埋设一定数量的锚固件。采用螺栓固定的干作业法施工，锚固螺栓应做防水、防锈处理；
九、楼地面工程
9.1 冻土不得用作地面下的填土；
9.2 砂和砂石垫层不得使用冻结的砂和冻结的天然砂石；施工温度不低于0℃，低于时，应按冬季施工要求，采取相应措施；
9.3 面层施工时环境温度不应低于5℃，当低于其温度时应采取相应的冬期措施；
十、钢结构工程
10.1 焊接作业是钢结构冬期施工的重要环节,必须制定可靠措施,保证工程质量；
10.2 焊接结构采用沸腾钢时,板厚不宜过大。普通碳素结构钢不得在-20℃以下,低合金结构钢不得在-15℃以下进行冲孔、剪切、锤击或棒掼；
10.3 高强螺栓必须在负温下进行终拧时,不得使用冲击力；
十一、建筑采暖卫生与煤气工程
11.1 应配合土建工程尽可能在入冬前把暖卫工程安装完,并将安装完的采暖系统、给排水系统水压试验进行完毕。如安装未完而必须冬期试压时,整个建筑物必须封闭良好,根据管径大小、环境温度和试压条件,综合考虑试压方案。试压后立即放净管内存水,防止冻害；
11.2 管道冬季施工宜分段开挖，分段铺设，随铺管道随回填。接口部位留出不填，作检查时用，但应加草袋覆盖保温；
11.3，在0℃下施工室外给水、排水管道承插水泥接口或其它粘泥接口时，应把接口清理干净，并烘烤预热至80℃。接口后立即用粘泥封口，在用草袋锯末保温；
11.4 对冬期施工的重点管道、隐蔽管道工程进行水压试验时，应在5℃气温以上进行，水压结束后及时把水放净，并使用空压机将系统内进行吹扫干净。如无水压试验条件,也可做气压试验,但气压试验压力不应大于工作压力的1.25倍；
11.5 焊接钢管时，当气温低于-10℃时，应将接口预热，预热温度不低于150℃； 11.6 暖卫系统、给水系统送水前建筑物必须封闭良好,给水系统送水尚应有采暖措施保证时内温度再5℃以上。送水时要采取分系统、分层、分段进行； 11.7 设备、管道、支墩不得直接铺在冻土上；
十二、建筑电气安装工程
12.1 外线工程冬期施工,挖冻土坑立杆,一般不宜采用爆破方法； 12.2 内线工程冬施应遵守下列规定: 12.2.1
电线管敷设前,必须清除管内积雪、积水及其它杂物,并将管道烘干。硬质塑料管敷设环境温度在-15℃以下应停止施工；
12.2.2 粘结配件要认真清除墙面或板面的水汽和冰霜,并将表面加热到70℃左右； 12.2.3 采用塑料线配线,应保证施工环境温度在5℃以上； 12.3 电缆工程冬期施工应遵守下列规定: 12.3.1 应保证电缆本体温度在5℃以上。否则,应提前将电缆预热保温。电缆端头及中间接头制作的环境温度应在5℃以上,并做好防潮处理；
12.3.2 冬季敷设电缆,弯曲半径要比规程适当增大,并要清除电缆沟内的积雪和冰块； 12.3.3 户外电缆接头不得在5℃以下灌胶,灌胶时应将电缆头金属外壳预热除潮； 12.3.4 制作环氧树脂接头,应将环氧树脂间接加热到70-80℃方可配料制作；
12.3.5 室内墙体开槽电气配管、安装箱盒时，需要使用水泥砂浆稳固，砂浆标号同抹灰，操作环境温度应在5℃以上。低于5℃时，应采取升温措施，并在砂浆中掺抗冻剂（含氯盐的防冻剂不得用于有油漆墙面的水泥砂浆基层内），其掺量应由试验确定；
十三、安全措施
13.1各有关单位要针对冬期建筑施工安全生产的特点，以起重机械、施工用电、模板工程、施工坍塌、高处坠落、临时设施、以及防火、防风、防冻、防滑、防中毒等工作为重点，召开会议部署冬期安全生产工作。各项目工程要结合工程施工情况制定冬期施工方案，组织冬期施工的专项检查,对查出的事故隐患制定措施，限期整改；对不能保证安全生产的，要坚决予以停工，确保万无一失。
13.2 冬期施工应做好防火工作。施工现场的生产和生活用火,须做到有制度、有消防器材和工具、有专人负责看管,做到火灭人走。禁止使用电炉、汽化炉，确因工作需用电炉的，应先报单位消防负责人，经批准采用有效防范措施方可使用，严禁在宿舍内用碘钨灯、大功率灯泡取暖，现场施工用电严格按照“三级配电二级保护”、“三相五线制”执行，配电室内设灭火器，防止因电源引起火灾事故；加强冬季混凝土保温覆盖草帘、棉毡的消防管理工作,覆盖材料的存放现场严禁动火,配备足够的消防器材,把火灾隐患消灭在萌芽状态.13.3 冬期施工必须做好防冬工作。入冬前,应对现场使用的机械设备和建、构筑物进行全面检查、维护,凡是固定位置的施工机械等都应搭设防寒棚； 一切贮水机械设备及管道内的存水，每天下班时，一定要把水放干净，防止冻裂；管、池试水后要及时排出；确保冬期顺利施工；
13.4 冬期施工必须做好防毒工作。加强有毒有害物品的管理。存放有毒、有害物品的仓库应有专人负责。对有毒、有害作业场所和用焦炉、煤炉生火的场所必须设通风孔,有专人看管,保持空气畅通,防止中毒事故发生。职工宿舍要符合安全卫生标准,解决好通风与保暖,严禁使用没有烟囱的炉子，禁止在宿舍内使用木材及电炉子取暖，严禁使用脚手架搭设床铺和通铺,宿舍内设灭火器，并且设有专人负责；
13.5 冬期施工必须做好防滑工作。对脚手架上人斜道和场内运输道路,要有可靠防滑措施,特别是临时马道、过桥等要钉防滑条,发现有损坏时,要及时修理。大风大雪后要及时检查,除应及时清扫霜雪外,尚可采用撒炉灰、锯末、砂子等方法进行防滑,从事高处作业人员,衣着要灵便, 挂牢安全带,雪天不准备从事危险作业;13.6 冬期施工必须做好防爆工作。供热锅炉使用前,必须经技术、安全、设备等部门检查合格,方可使用。司炉工应随时掌握锅炉运行情况,并有采取应急措施的手段。易燃易爆的炸药、雷管、导火索和液化气罐等,设专人监管,确保使用安全；乙炔发生器的保险链、保险壶和保险针等必须良好有效,遇有冻结情况应以热水溶化,不准明火烘烤；
13.7 现场混凝土养护期间保温材料、燃料、外加剂和加热器设备应远离火源；
13.8 装饰做阶段工程要采取封闭管理，并设置灭火器，做好稀料、油漆的保管工作；
13.9 木工棚内严禁吸烟，成品与木材分开存放，对产生的锯末、刨花要及时清理，木工房内动力与照明线路要架设符合安全规范要求；
13.10 对职工要加强安全及消防教育,重点工程的施工人员应进行冬施安全及消防入场教育；
十四、针对我公司存在的由于资金等问题出现的停、缓建工程的越冬问题，各单位要根据工程实际情况采取必要措施，严防由于“温差”作用以及地基土的“冻胀与融沉”，使建筑物在越冬期间遭到破坏；
十五、凡本要点未列项目及事宜，请按JGJ104—97执行；
1.安全方面
⑴对冬季施工各类防冻剂材料应集中专门保管，建立一定的领用制度，防止错用和中毒等事故。
⑵对场地积水车道，行人过道和高空脚手等应随时做好排水，冰雪清除工作。
⑶对高空施工特别注意栏杆、安全网的防护设施和霜冻清除，防止滑跌、坠落事故发生。对冰雪地方必须及时打扫清理
⑷对施工现场挡风和遮盖保暖设施应架设牢固，防止冬季风大吹落，发生事故。
⑸除上述要求外，希望遵照有关安全规范规程执行，做。好安全生产工作。
（6）做好现场施工用水的防冻保护工作，对消防、供水管道应用保温材料包裹防冻。
2.消防方面
⑴对现场保暖易燃草包等，应设有专门堆场或者仓库，并有专人保管存放。
⑵对遮盖使用草包，在揭盖后及时整理，防止现场乱放乱堆，应及时清理入库或转到其他地方使用，以免影响消防安全、现场文明。
⑶室内若使用炉子加温施工时，应派专人值班，并应防
止煤气中毒。
⑷在冬季施工现场，由于气候较干燥，一般易燃物较多，应在施工现场，根据实际情况，适当增加、设置消防设备，如灭火机、黄砂桶等设施。
⑸在冬季施工，除上述要求外，并遵照有关冬季施工消防规定认真贯彻执行。
3．劳动保护方面
（1）对工人创造良好的冬季施工环境，根据天气情况合理安排施工人员作业时间及作业点，尽量安排工人在避风处及向阳处施工作业。
（2）为工人提供舒适的居住环境，门窗必须完好。有漏风、漏雨处必须及时进行修缮。
本工程按进度计划安排。1.给水管做好防冻保护。
2.指定专人负责收听天气预报，及时调整作业计划，防止寒流突然袭击。3.根据现场情况编制详细的冬季施工方案，对各相关管理和专业人员进行冬季施工技术交底。
4.按冬季施工要求对施工进行控制。施工措施须经监理、建设单位批准后方可实施。
5.加强冬季施工的安全防护工作，做好施工现场的防滑工作。在楼层和脚手架上作业时，必须将积雪和冰冻清除干净。
6.对砌体和砼工程加强保温养护工作。
7.充分做好钢筋接头焊接前的清理工作，适当增加焊接接头的预留长度，延长加热时间，采取保温措施延缓接头的冷却速度，以防脆断。
8.商品砼工程施工操作措施如下： 1.选用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.6。2.建议砼中掺加JMШ复合抗冻早强剂。
3.浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪、污垢和杂物，任何情况下，均不得用水冲洗。
4.砼的入模温度不得低于5度。
5.加强砼的养护工作，板面采用先铺一层塑料薄膜再用草袋覆盖；梁面采用模板外贴草袋予以保温；柱面采用捆扎塑料薄膜和草袋进行保温养护。
6.冬季施工的砼试块留置，应增设两组与结构同条件养护的试块，一组用于检验受冻前的强度，另一组用于检验转入常温养护28天的强度。同条件养护的受冻砼试件，解冻后方可试压。
7.其它按冬季施工的规范和规程执行。
二、雨季施工措施
1.在基坑底面设置集水井和排水沟，及时排除积水。
2.确保施工道路畅通，施工场地设置完善的排水网，保证雨水有序排放；整个排水管网不得堵塞，以创造雨季施工的基本条件。
3.砼工程尽量避开雨天施工，屋面防水和室外饰面工程不得在雨天施工。4.施工现场应配置足够的雨衣、雨靴和塑料薄膜等防雨用具备用。5.加强对天气预报的收听工作，以便及时调整和修订施工作业计划。6.认真测定砂石含水率，以便及时调整砂浆或构造柱梁砼的配合比。7.所有的配电箱、机电设备的防雨和塔吊防雷设施必须完好。
8.加强对临时供电系统的检查和测试工作，确保电器设备和供电线路能够施工的安全要求。
1 组织实施与现场准备
(1) 组织措施: (1) 进行涵洞冬季施工的工程项目, 在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是:确保工程质量;经济合理, 使增加的费用为最少;所需的热源和材料有可靠的来源, 并尽量减少能源消耗;确实能缩短工期。 (2) 进入冬季施工前, 对负责掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员, 应专门组织技术业务培训, 学习本工作范围内的有关知识, 明确职责, 经考试合格后, 方准上岗工作。 (3) 与当地气象台站保持联系, 及时接收天气预报, 防止寒流突然袭击。 (4) 安排专人测量施工期间的室外气温, 暖棚内气温, 砂浆、混凝土的温度并作好记录。
(2) 现场准备: (1) 根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场; (2) 搭建加热用的锅炉房、搅拌站, 敷设管道, 对锅炉进行试火试压, 对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性; (3) 计算变压器容量, 接通电源; (4) 工地的临时供水管道应做好保温防冻工作; (5) 做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作, 确定施工配合比。
2 原材料
(1) 砂、石料——所用砂、石料均采用篷布覆盖, 防止雨雪积于表面产生冻块及含水量不均影响砂浆工作性能;保证砂浆与石料表面的温差控制在20℃以内。
(2) 水泥——用帆布包裹保温。
(3) 水——投入一台锅炉, 对拌和用水进行加热, 保证水温在40℃~60℃。
(4) 砂浆——砂浆拌制时, 采用后加入法加入防冻剂与砂浆同时搅拌, 搅拌时间增至常温的1倍, 稠度控制在40mm~60mm。砂浆温度不低于15℃。砂浆随拌随用, 每次拌制砂浆尽量在30min内用完, 如遇大幅降温或突降雨雪等恶劣天气, 已拌制的砂浆尽量用完, 如剩余过多, 则废弃或铺筑便道并及时采取覆盖养生措施。
(5) 钢筋加工——焊接钢筋宜在室内进行, 当必须在室外进行时最低气温不能低于-20℃, 并采取防雪挡风措施, 减小焊件温度差焊接后的接头宜逐渐降温, 严禁立刻接触冰雪。冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃, 采用控制应力或冷拉率方法冷拉时冷拉控制应力宜较常温时酌予提高, 但不得超过30MPa, 张拉预应力钢筋时的温度不应低于-15℃。
3 施工过程控制
(1) 浇注砼构件, 必须严格按照砼配合比进行砼拌制。特别是砼的水灰比, 应严格控制, 不宜大于0.5。坍落度应取下限进行控制。延长砼拌和时间。强制式拌和砼时间控制在90s~120s之间。
(2) 砼应随拌随用, 不得长久堆集。谨防因大风, 使其水分蒸发, 损伤砼质量或增加施工难度。或因雨水使砼水灰比发生改变而导制强度降低。搅拌时骨料不能带有冰雪、冻结团块, , 投料顺序为骨料、水, 搅拌再加水泥搅拌, 搅拌时间应较常温延长50%。混凝土出机温度不低于10℃, 入模温度不低于5℃
(3) 砼运输时间应尽量缩短, 运输设备应有保温措施。
(4) 浇注各种类型的桥梁结构砼, 应尽量选择在良好天气。时间应选择上午9时开始施工, 尽量避免夜晚进行砼施工, 确保砼水化热在气温降低前已经产生。
(5) 水下砼浇注不受气温变化影响。但浇注完毕后在挖除多余砼量后, 对外露砼表面应采用覆盖草帘进行保温。确保桩头砼质量。
(6) 为避免砼表面因风雨而受到不良影响, 应采取边收面边覆盖的方法。覆盖应选用彩条布且应绑扎固定。不能因大风而失去作用。
4 主要部位施工
(1) 系梁与桩基的连接:桩基检验完成, 经监理工程师认可后, 方可进行与系梁的连接工序, 在混凝土浇筑前, 在模板内灌入适量的热水, 待3~5分钟后, 用海绵吸净桩头表层的热水, 测表面温度, 当与新拌混凝土的温差小于20℃时, 立刻进行系梁混凝土浇筑。
(2) 立柱盖梁、台帽、侧墙及背墙的施工。
(1) 施工前, 预先支好钢筋、并固定模板, 经检验合格后搭设暖棚, 周围用帆布围封, 上部设预留孔, 在立柱施工完毕后立即进行封闭, 以防热量散失及雨雪侵蚀;下部预留人孔, 保证工人正常活动并确保火炉正常使用。施工时, 确保暖棚内温度高于10℃。 (2) 立柱混凝土浇筑时, 立柱与底部混凝土的连接无需用热水预热, 直接按正常工序进行浇筑。 (3) 浇筑完毕, 表面处理后, 立即覆盖养生毯及关闭预留孔进行养生, 养生期间设专人看管火炉, 确保火炉正常运行以保持棚内温度。立柱表面围封养生毯。 (4) 立柱、台帽及盖梁在砼水化热末降低前任何人不得拆除模板。一般情况下控在48小时最好。
(3) 桥面施工。
桥面预先搭设暖棚架, 覆盖整个桥面。施工完毕后用帆布覆盖暖棚架进行养生。
5 养生
(1) 采用棚布或架设棚架覆盖时, 应放置温度计检测棚内温度。温度计应放在砼结构物的表面和侧面, 温度控制在10℃以上。当砼强度达设计强度60%后 (以试件强度为准) , 方可全部撤除保温材料。撤出保暖措施, 应让砼温度缓慢降温, 必要时用草帘覆盖。覆盖物应压好扎紧, 谨防风吹使其失去作用。当砼强度达设计强度70%后方可全部撤除保温材料。
(2) 试件养生应留一组同砼构件同条件下进行, 其它试件可进行标养。
(3) 保暖养生, 必须安排专职有高度责任心的人员进行昼夜值班。控制好温度和炉火和炉火上水桶内水量。既要防止炉火自动熄灭。又要防止火灾发生。
6 试验工作
(1) 加强原材料的质量检验工作, 加大抽检频率, 确保进场材料全部合格。
(2) 冬季施工各部位处按规定制作标准养护试件外, 再根据各部位养护、拆模和承受荷载的需要, 制作施工检查试件, 借以检查部位的养护的情况。一是用于控制模板拆除强度, 二是用于检测构件砼的实际强度, 为工程质量做出指导。
(3) 混凝土浇筑时间尽量安排在早晨8点以后和下午4点以前, 确保入模温度及减少混凝土与底模的温差。
(4) 记录每天施工温度, 每天记录5次。
7 结语
在冬季的该工程中, 我们根据施工进度和工程实际的情况, 制订了一系列冬季施工措施。一是砼冬季施工方案, 从人员、物资设备、技术等方面做好冬季施工准备工作。在施工过程中, 对原材料、砼搅拌、运输浇筑以及拆模养护等方面加强控制;二是系梁的冬季预制措施和架梁施工方案的敲定上采取了具体的措施。在制定冬季施工方案的同时, 我们对质量、安全管理也作了详细严格的规定。最终取得了一定的效果。
摘要：冬季小桥涵洞的施工, 有其特殊的难处和值得注意的地方。本文主要是对小桥涵洞冬季施工措施的浅议, 以供与同仁交流。
关键词：高寒地区 隧道冬季施工 保温措施
1、概述
绥阳隧道位于黑龙江省东宁县与绥芬河市交界处，为双线隧道，起讫里程为DK491+549～DK497+710，总长6161m。
本区属中温带湿润气候区，四季分明，冬季干旱漫长，夏季湿热短暂，春季多风。按对铁路工程影响的气候分区，属严寒地区。土壤最大冻结深度达2.41m。
根据当地气象站气象资料显示：本隧道所处地区最低气温-35.6℃，年平均气温6.1℃、最冷月平均气温-15.6℃、最热月平均气温17.3℃，土壤最大冻结深度241cm。
2、高寒地区冬季施工的基本要求
2.1 混凝土工程的冬期施工，要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，选择适宜的冬期施工措施。
2.2 新浇筑的混凝土如果遭冻，拌合水冻结成冰，水结成冰后的体积增加约9%，同时水泥的水化作用也停止进行。在恢复正温养护以后，会使水泥浆体中的孔隙率比正常凝结的混凝土显著增加，从而使混凝土的各项物理力学性能全面下降。如抗压强度约损失50％，抗渗等级降低为零，混凝土与钢筋的粘结力也有大幅度的降低。因此遭受过冻害的混凝土不仅力学强度降低，而且耐久性能严重劣化。如在施工时增加混凝土中的水泥用量提高混凝土的强度等级，虽然抗压强度可以相应增加，但耐久性仍得不到改善。因此从保证混凝土工程全面质量出发，在冬期施工中必须防止混凝土在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。
2.3 混凝土的温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。
抗冻临界强度规定如下：
硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的30%；
矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的40％，但C10及C10以下的混凝土，不得低于5.0N/mm2。
如施工需要提高混凝土强度等级时，应按提高后的强度等级确定。
2.4 冬期施工的混凝土，为了缩短养护时间，一般应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，用蒸汽直接养护混凝土时，应选用矿渣硅酸盐水泥。水泥的强度等级不宜低于42.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不应大于0.60。
2.5 为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
2.6 模板和保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。
2.7 未完全冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。
2.8 冬期施工期间，施工单位应与气象部门保持密切联系，随时掌握天气预报和寒潮、大风警报，以便及时采取防护措施。
3、施工方案的理论依据与实际情况
3.1混凝土原材料的保温与加热
3.1.1混凝土原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。水、骨料加热的温度一般不得超过表3-1的规定。若达到规定温度后仍不能满足要求时，水的加热温度可提高到100℃，但水泥不得与80℃以上热水直接接触。投料时应先投入骨料和水，最后才投入水泥。
3.1.2水和骨料可根据工地具体情况选择加热方法，但骨料不得在钢板上灼炒。水泥应储存在暖棚内，不得直接加热。
3.1.3骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。在掺有含钾、钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料或混有活性材料的骨料。
3.1.4拌制掺外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。如外加剂为液体，使用时应先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器内，不得混淆。每班使用的外加剂溶液应一次配成。
3.1.5严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
3.1.6拌制掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。
3.1.7混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
3.1.8混凝土拌合物的理论温度，可按下式计算：
T0＝[0.9（mce Tce＋msa Tsa＋mg Tg）＋4.2Tw（mw－wsamsa－wg mg）
＋c1（wsamsa Tsa＋wg mg Tg）－c2（wsamsa＋wg mg）」
÷[4.2mw＋0.9（mce＋msa＋mg）]（3-1）
式中T0——混凝土拌合物温度（℃）；
mw、mce、msa、mg——水、水泥、砂、石的用量（kg）；
Tw、Tce、Tsa、Tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）；
wsa、wg——砂、石的含水率（％）；
c1、c2——水的比热容[kJ/（kg·K）]及冰的溶解热（kJ/kg）。
当骨料温度＞0℃时，c1＝4.2，c2＝0；
≤0℃时，c1＝2.1，c2＝335。
3.1.9混凝土拌合物的出机温度，可按下式计算：
T1＝T0－0.16（T0－Ti）（3-2）
式中T1——混凝土拌合物出机温度（℃）；
Ti——搅拌机棚内温度（℃）。
3.2混凝土的运输和浇筑
3.2.1冬期施工运输混凝土拌合物，应使热量损失尽量减少，可采取下列措施：
（1）正确选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳的运输路线；
（2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料；
（3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。
3.2.2混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，装运拌合物的容器应有保温措施。
3.2.3混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度，可按下式计算：
T2＝T1－（αtt＋0.032n）（T1－Ta）（3-3）
式中T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时温度（℃）；
tt——混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h）;
n——混凝土拌合物转运次数；
Ta——混凝土拌合物运输时环境温度（℃）；
α——温度损失系数（h-1）：
当用混凝土搅拌车输送时，α＝0.25；
当用开敞式大型自卸汽车时，α=0.20；
当用开敞式小型自卸汽车时，α=0.30；
当用封闭式自卸汽车时，α=0.1；
当用手推车时，α＝0.500
3.3混凝土理论温度的计算
实际施工中每立方米混凝土中的材料用量为：水150kg，水泥300kg，砂600kg，石1350kg。材料温度为：水70℃，水泥10℃，砂5℃，石5℃。砂含水率5%，石含水率2%。暖棚内温度为8℃。混凝土拌合物用混凝土运输车运输，倒运共2次，运输和成型共历时0.5h，当时外界气温-20℃，隧道内温度为5℃。与每立方米混凝土相接触的钢模板和钢筋共重450kg，并未预热。试计算混凝土浇筑完毕后的温度。
混凝土拌合物的理论温度：
T0＝[0.9（300×10＋600×5+1350×5）＋4.2×70
×（150－0.05×600－0.02×1350）＋4.2×0.05
×600×5+2.1×0.02×1350×5]÷[4.2×150＋0.9（300＋600＋1350）]
＝14.96℃
混凝土从搅拌机中倾出时的温度：
T1＝14.96－0.16（14.96－8）＝13.84℃
混凝土经运输成型后的温度：
T2＝13.84－（0.5×0.25＋0.032×2）（13.84＋20）＝7.44℃
混凝土浇筑时的温度为7.44℃。
3.4现场实际测温的记录
混凝土运至浇筑现场后，技术人员每车都进行现场温度的测量，经过多次的现场温度测量，得出实际施工的温度数据如下：混凝土出机平均温度12℃，入模平均温度6.5℃。
4、保温技术措施
4.1工艺特点
在拌合站搭设暖棚，通过人工加热使棚内空气保持正温，原材料的加热、混凝土的拌合在棚内进行。本法的优点是：施工操作与常温无异，劳动条件较好，工作效率较高。同时混凝土拌合质量有可靠保证。缺点是：暖棚搭设需大量材料和人工，供热需大量能源，费用较高。
4.2暖棚构造
暖棚通常以脚手材料（钢管或木杆）为骨架，周围用彩钢板围护，棚顶用聚乙烯板覆盖。聚乙烯板不仅重量轻，而且透光，白天不需要人工照明，吸收太阳能后还能提高棚内温度。
加热设备采用1T蒸汽锅炉，燃料采用无烟煤。
4.4能耗计算
暖棚内的热量消耗，可根据暖棚尺寸、围护构造、地面的导热系数和室内换气次数（一般按每小时2次计算）等来计算确定。也可从表4-1中查出。
4.5施工注意事项
（1）暖棚出入口应设专人管理，以防封闭不严造成棚内温度下降或混凝土局部受冻。
（2）棚内各点温度均不得低于5℃。
（3）将烟或燃烧气排出棚外，注意防火防毒。
5、采取的其他配套保温措施
高寒地区的冬季施工过程中混凝土的保温是很重要的环节，除了拌合站采用暖棚外，在混凝土的运输和现场的浇筑也需要采取必要的措施，以保证混凝土的施工质量。在运输车上增加罐被，同时混凝土灌保持缓慢的转动，以保证运输过程中混凝土的性能。
在浇筑现场同样采取保温的措施，首先隧道的洞口搭设两道洞门，运输车进洞后快速关上大门，尽量减少热量的损失。同时在二衬台车两端用塑料薄膜封闭，并设置通风口。台车下面生火炉加热。加热材料采用焦炭，因为焦炭热量大，而且不产生煤烟，对施工现场的空气质量影响小，保证了工人的安全。
6.保温效果的评价
通过混凝土拌合、运输及浇筑现场的保温措施，使混凝土的性能得到了很好的保证，完全满足了施工的需要，符合规范及标准的要求，保证了混凝土结构的施工质量。
7、建议
在冬季施工的过程中，除了采取保温措施外，现场施工人员要保持高度的责任心，在混凝土拌合、运输及浇筑的过程中要随时检验混凝土的质量，以保证合格的混凝土结构的施工质量。
8、结论
本地区地处高寒地区，冬季施工是一个系统的工程，我们经过科学的论证，严密的组织，并以严谨的态度来对待这个问题，终于克服了严寒的气候，圆满的解决了高寒地区的冬季施工问题，使整体的施工的进度得到了保证。
参考文献：
关柯刘长滨罗兆烈等主编·中国建筑工业出版社·2003
铁道部第二工程局主编·《隧道》·中国铁道出版社·1998
中铁十九局局集团有限公司 孟祥展
【冬季伸缩缝施工措施】推荐阅读：
冬季施工保温措施11-01
冬季施工施工管理措施05-31
冬季施工管理措施10-25
冬季砼施工保温措施11-15
秋冬季施工安全措施06-10
搅拌站冬季施工措施07-09
冬季混凝土生产施工措施12-16
伸缩缝技术规范01-20
装饰装修工程冬季施工技术措施12-22
伸缩门道闸方案09-25
