海洋产业
发布时间：2011-11-14信息来源：中国海洋工程网
海洋工程建筑业既是一个独立的海洋产业，又与其它海洋产业的发展有着密不可分的联系。可以说，海洋工程建筑业是海洋经济发展的基础产业。
货流滚滚的海港码头，沟通世界的海底光缆，提供能源的海洋钻井平台，连接海湾两岸、大陆与海岛间的跨海大桥、海底隧道„„这些五花八门的工程设施，都属于海洋经济的一个重要组成部分————海洋工程建筑业。
国家海洋局有关专家指出，海洋工程建筑业既是一个独立的海洋产业，又与其它海洋产业的发展有着密不可分的联系。可以说，海洋工程建筑业是海洋经济发展的基础产业。比如，海洋渔业需要海水养殖、大型人工渔礁等海洋工程建筑；海洋船舶的建造首先需要船台船坞等工程设施；海洋交通运输业的发展又与港口、码头、航道等海洋工程密切相关；在海洋油气业、海水综合利用业等其它海洋产业发展中，海洋工程建筑业也都具有举足轻重的作用。
如何加快海洋工程建设的发展？国家海洋局副局长王宏认为，应该重点统筹好3个关系，确保产业的可持续发展。
首先，统筹好海洋工程与经济发展的关系。既要大力发展海洋工程建筑业，充分发挥对海洋经济发展的推动作用，同时更要科学发展海洋工程建筑业，以减少它所带来的环境问题对海洋经济的制约。
其次，统筹科学论证与依法管理的关系。各级海洋行政管理部门既要严格执行海域使用论证和海洋环境影响评价等制度，进行海洋工程项目科学论证，同时也要严格按照法律、法规和规定的要求，认真履行管理职责。
三是，统筹海洋工程与生态保护的关系。在探索海洋生态资源补偿机制的同时加强资源与环境保护工作。在海洋工程项目的海洋环境影响评价报告和海域使用论证报告中应体现自然资源和生态环境损失补偿的内容，并建立相关的生态资源补偿机制，使生态补偿具有合法性和可操作性。同时，要建立健全海洋生态环境监测监控体系，切实提高海洋生态环境的监管监控能力。
随着人们对海洋的开发利用，海洋经济不断发展海洋工程的种类越来越多，对沿海地区经济发展和社会进步发挥了重要作用。
2008年，我国海洋工程建筑业实现增加值411亿元，占海洋生产总值的1.4％。沿海各地也不断加大海洋基础设施建设投入力度，沿海港口的改、扩建，大大提高了港口的运输能力，促进了临港工业的发展，带动了港口城市整体经济的发展。一座座跨海大桥的通车，在推动海洋经济
发展的同时，也大大带动了周边地区经济的发展，对整个地区的经济、社会发展具有深远的战略意义。
进入21世纪后，一种特殊的海洋工程————围填海，规模迅速扩大。围填海活动从传统的农业围垦迅速转变为建设用围填海，主要为临海工业、城镇和基础建设提供建设空间。据初步统计，近5年来，平均每年用于这方面的围填海面积达120到150平方公里，围填海在支持沿海地区经济发展、缓解建设用地供给矛盾、减轻耕地保护压力等方面发挥了重要和积极的作用。
但随着海洋工程业的快速发展，以及围填海规模的迅速扩大，也产生了一些隐忧和问题，如何合理规划布局海洋工程施工、减少生态环境影响、采取科学方式进行围填海，以及如何有效地对海洋工程建筑项目进行监督管理等，引起了社会各界和各级海洋行政主管部门的关注，各级政府也先后出台了一系列政策措施加以规范。
跨海通道作用大
在10至20年内，我国将在沿海地区兴建一批大型海洋工程，大量的海湾、江河入海口、岛屿、海峡等将被跨海大桥或海底隧道连接起来。
跨海大桥、海底隧道等现代海洋通道的出现，到现在不过150多年的历史。上世纪50年代后，随着经济和社会的高速发展，对跨海通道建设不断提出新的更高的要求，世界跨海通道发生了一次又一次的飞跃。
我国建设跨海大桥历史并不很长。我国动工最早的广东省南澳岛跨海大桥，始建于1994年，跨海长度8.3公里；2005年建成的东海大桥，是我国第一座真正意义的外海跨海大桥。
2003年开工建设的杭州湾跨海大桥，是我国跨海大桥建设中的又一个里程碑，大桥长36公里，是世界上最长的跨海大桥，总投资118亿元，由我国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造，创造了多项世界和国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级台风。经过43个月的建设，大桥于2007年6月26日全线贯通，2008年5月1日正式通车。
备受瞩目的福建平潭海峡大桥，2007年11月30日正式动工兴建。平潭岛地处海峡西岸经济区，大桥起自福清小山东，跨海坛海峡，止于平潭娘宫，全长近5000米，其中跨海峡大桥长3500多米。项目总投资人民币11亿多元，总工期3年半。平潭海峡大桥的建设，将进一步促进海峡两岸贸易发展，有利于建立更高层次、更加紧密的两岸经贸合作。
在加大跨海大桥建设的同时，我国也加大了海底隧道建设的力度。2009年6月13日下午，中国铁建十八局集团建设者负责建设的我国大陆第一座大断面海底隧道————厦门翔安海底
隧道右线胜利贯通，这标志着我国海底隧道自行设计、自行施工能力跃入世界先进行列。
翔安隧道全长8.695公里，隧道最深处位于海平面下约70米，隧道于2005年9月6日开工，在施工过程中，施工单位进行了一系列摸索，采用高强度混凝土初级支护、多级防水板等施工工艺，给隧道装上了防水、防渗的“金刚罩”。初期支护后还在隧道四壁预留注浆孔，确保滴水不漏。翔安隧道的抗腐蚀、抗渗水等级均为最高，可保用100年，并能抵抗7级至8级地震，安全质量已经达到国际先进水平。
继翔安海底隧道后，2006年12月27日，我国大陆地区开工建设的第二条海底隧道————青岛胶州湾隧道项目也正式开工。胶州湾海底隧道工程作为连接青岛市主城与西部黄岛城区的重要通道，南接薛家岛，北连团岛，下穿胶州湾湾口海域，全长约7120米。隧道设两条主隧道和一条服务隧道，以及各项运营管理设施，并预留市政管线敷设通道。
专家指出，随着我国经济实力的增强和海洋工程技术的进步，在10至20年内我国将在沿海地区兴建许多大型的海洋工程，大量的海湾、江河入海口、岛屿、海峡等将被跨海大桥或海底隧道连接起来。
海港建设稳步发展
2008年，我国沿海规模以上港口新增生产性泊位186个，其中深水泊位112个，新增设计总通过能力5.05亿吨，其中集装箱通过能力1550万标箱，新增固定资产投资700多亿元。
2008年下半年以来，随着国际金融危机席卷全球，国际贸易增长放缓，我国的经济发展也遇到了不少困难。但是，2008年我国沿海港口生产运输仍然保持了平稳较快增长，各地沿海港口建设的热情不减。
据初步统计，以基本完成设施建设、设备购置，由地方政府完成竣工验收进入试营运阶段，并以实际吞吐量为项目建成投产标准，2008年我国沿海规模以上港口新增生产性泊位186个，其中深水泊位112个，新增设计总通过能力5.05亿吨，其中集装箱通过能力1550万标箱，新增固定资产投资700多亿元。
2008年，海峡西岸经济区各沿海港口城市都充分认识到了港口对区域经济的推动作用，投入大量资金进行港口建设。其中仅福建省泉州市就投资10.7亿元，重点完成肖厝作业区4号（10万吨级多用途）泊位、石湖作业区4号（10万吨级集装箱）泊位、围头防波堤（技改10万吨级泊位）工程、福建炼油乙烯项目成品油码头改扩建工程等项目。
浙江省宁波市2008年交通基础设施建设完成投资114亿余元，其中港口水运占了很大一部分，达22.5亿元。在港口水运方面，宁波积极实施港航强省战略，加快穿山半岛、象山港、石
浦港和金塘、六横等岸线资源综合开发，抓紧建设北仑港区5期、梅山港区、大榭招商国际集装箱码头等一批沿海码头。根据规划，到2011年宁波将基本建成长三角南翼综合交通枢纽和现代化国际深水枢纽港，彻底改变宁波交通末端的状况。
2008年，辽宁省锦州市港口与口岸局充分发挥政府部门的主导作用，不断增强港口的牵动能力，全面推进“以港兴市”战略的贯彻实施，锦州港口建设投资4亿多元，港口吞吐量完成4500万吨；集装箱吞吐量完成60万标箱。
港口建设也是广西北部湾经济区开发建设的龙头，他们高度重视沿海港口的建设和发展，专门成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，将北海港、钦州港、防城港三港整合为广西北部湾港。在短短两年多时间里，广西沿海三港规模不断扩大，综合竞争力进一步增强，不仅为广西的加快发展，也为我国中南、华南、西南的对外开放发挥了重要的出海大通道作用。
21世纪是海洋世纪, 海洋问题的研究是一个炙手可热的领域, 海洋文化的研究, 在全球化和生存关怀的语境中具有特殊意义和价值。海洋文化建设着眼于“文化竞争力”和“软环境”改善, 提升“文化生产力”, 归根结底, 是人类生存和发展的需要。在海洋开发领域, 文化产业也是极具可持续发展潜力和良好发展前景的朝阳产业, 应该引起政府部门和实业界的高度关注。
从目前的情况来看, 国内外文化和文化产业的研究成果可谓洋洋大观, 但海洋文化和海洋文化产业的研究却相对薄弱。“海洋文化”作为一个学科提出来并受到重视是近几年来的事。1995年以来广东省炎黄文化研究会举办了5次海洋文化笔会和研讨会并出版文集;中国海洋大学1996年提出研究海洋文化。此后在中国海洋大学、广东海洋大学、浙江海洋学院、上海海事大学相继成立了海洋文化研究所, 2004年10月广东省海洋与渔业局召开“广东海洋与渔业文化研讨会”, 属官方发起并主办的海洋文化研究活动;张开城主持的广东省海洋与渔业局研究项目:《广东海洋文化产业的现状、问题与对策》 (2005-2007) 是国内率先进行海洋文化产业研究的立项课题。“2005国际海洋论坛-海洋经济·文化学术研讨会”于2005年11月在广东海洋大学召开, 是国内首个以“海洋文化产业”为主题的研讨会。《光明日报》、《中国海洋报》、中科院《科学新闻》杂志;光明网、科学网、中国产业经济信息网等都进行了报道。中科院《科学新闻》杂志分两期进行较为详细的介绍, 对海洋经济·文化学术研讨会给以高度评价:“本场研讨会的独特之处在于:一是以海洋文化产业为主题的国际学术研讨会在国内尚属首次, 二是此次研讨会我国四所海洋类高校的海洋文化研究所汇聚一堂, 到会的还有许多国内外名家, 会议收到了来自包括台湾和韩国在内的40多篇论文, 且具有很高的专业水准, 对于推动海洋文化产业研究、推动地区间的合作与交流将起到积极的作用”;自2005年始, 在浙江岱山连续举办中国海洋文化节, 海洋文化方面的专题性研讨是海洋文化节的重要内容。
中国和世界的海洋文化研究, 归纳起来大体上有区域文化研究、文史考据研究、体系建构研究和发展战略研究。亚洲地区致力于海洋文化研究的几所大学由北至南有韩国木浦大学、中国海洋大学、日本东京海洋大学、浙江海洋学院、上海海事大学、广东海洋大学、上海海洋大学、宁波大学、台湾国立海洋大学等。韩国木浦大学主要研究岛屿文化, 其他则以文史考据研究居多。近10年, 公开发表的论文中, 标题语涉海洋文化的全国也不过百篇, 专门研究海洋文化产业的著作和论文几乎看不到。“2005国际海洋论坛-海洋经济·文化学术研讨会”后, 会议论文中有几篇海洋文化产业的论文刊发:张开城:文化产业和海洋文化产业、卞崇道:海洋文化产业的哲学解读、柳和勇 叶云飞:试论海岛海洋文化产业的发展策略、贾鸿雁:我国的海洋旅游文化资源及其开发。显然, 国内外海洋文化方面的研究力量明显不足, 成果太少, 跟不上时代发展的需要。目前海洋文化产业在海洋经济中所占的比重甚小, 是一个相对薄弱的领域, 如何进一步加强则需要在对我国海洋文化产业的具体质量分析基础上才能做出科学决策。
二
何为文化?
文化就是人化、就是人的本质力量的对象化。“与天然的、本然的事物和现象相区别的, 人类意志行为及其结果就是文化”。[1]“野生的禾苗非为文化, 经过人工栽培出来的麦、稻、黍、稷等则为文化;天然的燧石非为文化, 而经过原始人打制成的石刀、石斧、石锄则为文化;天空的雷鸣电闪非为文化, 而原始人把它们想为人格化的神灵则为文化, 等等。可见, 文化原是人类创造的东西, 而不是自然存在的事物。”[2]
何为海洋文化?
曲金良认为, “海洋文化, 就是有关海洋的文化;就是人类缘于海洋而生成的精神的、行为的、社会的和物质的文明化生活内涵。海洋文化的本质, 就是人类与海洋的互动关系及其产物。”[3]
我们认为, 海洋文化是人海互动及其产物和结果, 是人类文化中具有涉海性的部分。构成海洋文化的两个基本要素是“人”和“海”。海洋文化的生发, 在于人与海的关联和互动;在于人类的涉海生产实践和生活方式;在于海洋的“人化”, “人的本质力量对象化”于海洋这一特殊的客体, 以及在这种“对象性”关系中的客体主体化的向度, 全面展示在人海关系中的认识关系、实践关系、价值关系和审美关系之中。[4]
何为海洋文化产业?
2004年3月“文化产业统计研究课题组”的《文化及相关产业分类》将“文化产业”的概念界定为:为社会公众提供文化、娱乐产品和服务的活动, 以及与这些活动有关联的活动的集合。
联合国教科文组织对文化产业的定义是:文化产业就是按照工业标准, 生产、再生产、储存以及分配文化产品和服务的一系列活动。它“结合创造、生产与商品化等方式、运用本质是无形的文化内容。这些内容基本上受到著作权的保障, 其形式可以是货品或服务”, “一般来说, 文化产业形成的条件是, 文化产业和服务在产业和商业流水线上被生产、再生产、储存或者分销, 也就是说, 规模庞大并且同时配合着经济考虑而非任何文化发展考虑的策略”[5]。
我们认为, “海洋文化产业是指从事涉海文化产品生产和提供涉海文化服务的行业。”[6]
这里使用“行业”的概念而不使用“活动”的概念是对的。因为“活动”既可以是经营性的, 也可以是公益性的, 还可以是其它, 是一个太宽泛的概念, 容易引起歧义。行业的含义明确, 意味着一种具有求利性目的的经济实业门类, 而且是具备一定社会规模的集合概念。联合国教科文组织的文化产业定义:文化产业是“按照工业标准生产、再生产、存储以及分配文化产品和服务的一系列活动, 采取经济战略, 其目标是追求经济利益而不是单纯为了促进文化发展”。[7]这里也是强调文化产业所具有的工业规模性和经营性 (追求经济利益) 。联合国教科文组织指出, 文化产业“结合创造、生产与商品化等方式、运用本质是无形的文化内容。这些内容基本上受到著作权的保障, 其形式可以是货品或服务”, “一般来说, 文化产业形成的条件是, 文化产业和服务在产业和商业流水线上被生产、再生产、储存或者分销, 也就是说, 规模庞大并且同时配合着经济考虑而非任何文化发展考虑的策略”[5]
海洋文化产业的产业范围和行业分类, 可以划分为滨海旅游业、涉海休闲渔业、涉海休闲体育业、涉海庆典会展业、涉海历史文化和民俗文化业、涉海工艺品业、涉海对策研究与新闻业、涉海艺术业。
滨海旅游业:滨海城市游、渔村游、海岛游、海上游;
涉海休闲渔业:观光渔业、体验渔业、观赏性专门养殖;
涉海休闲体育业:水上项目、水下项目、沙滩项目;
涉海庆典会展业:海洋文化节、珍珠文化节、博览会、旅游文化节、开渔节等;
涉海历史文化和民俗文化业:饮食起居、服饰、传统节日、婚俗、信仰的产业化开发;
涉海工艺品业:珊瑚、贝类、珍珠工艺品;
涉海对策研究与新闻业:广播电视、书报刊、网络、咨询服务;
涉海艺术业:文学、艺术、音乐、戏剧曲艺、电影电视剧。
要充分认识海洋文化产业化开发的必要性。
21世纪是文化世纪, 文化和文化产业成为人们感兴趣的话题, 文化是经济社会发展水平的重要体现, 是社会文明程度的一个显著标志, 经济和文化一体化是大趋势。从一定意义上讲, 现代经济也是“文化经济”。自德国的马克斯·霍克海默和奥多·阿多诺在1947年提出文化产业的概念到上个世纪末, 把文化纳入经济决策已成为人们的共识。进人21世纪, 在经济全球化的推动下, 特别是在美国新经济影响下, 世界各国纷纷把文化发展战略作为一种国家发展战略, 许多学者跨入研究文化产业的行列, 研究的广度和深度取得了突飞猛进的发展。在这种情况下, 我们也要充分利用本国本地区的文化资源优势包括海洋文化的优势, 促使文化与经济互动, 多方面、多渠道的加快经济的发展。
参考文献
[1]张开城.文化定义的加法现象[J].青岛海洋大学学报 (社会科学版) , 1998, (1) .
[2]司马云杰.文化社会学[M].山东人民出版社, 1987.7-8.
[3]曲金良.关于海洋文化学基本理论的几个问题[EB/OL].http://www.zsdaily.com/hywh/hywx/hywxyt/t20030727-93230.htm.
[4]张开城.海洋与渔业文化论要[J].海洋与渔业, 2004, (5) .
[5][8]林拓.世界文化产业发展前沿报告[M].社会科学文献出版社, 2004.
[6]张开城.文化产业和海洋文化产业[J].科学新闻, 2005, (24) .
相比于上一届，虽然规模小了很多，但其对于如何提升海洋生物资源的开发利用，特别是在当下的“大健康时代”，健康产业将会拥有怎样的未来的议题，也引发了不少的关注和探讨。
大健康将成为我国第一大行业
美国经济学家保罗·皮尔泽在专著《财富第五波》中指出，继个人计算机和网络产业之后，随着生物和细胞生化科技的突破，引发全球财富第五波的将是未来的明星产业——健康产业。
加拿大温莎通用技术有限公司总裁孟贵龙介绍，世界各国保健品行业的发展大致经历了三个阶段：第一代保健食品，未经严格的实验证明或严格的科学论证；第二代保健食品，经过动物或人体实验，证明其具有某种生理调节功能；第三代保健食品，不仅其特定生理调节功能需经动物或人体实验，证明其明确可靠，而且还需确知有该项功能的功效成分的化学结构及其含量。
与发达国家该行业的快速发展不同，我国保健食品行业兴起于上世纪80年代，最初的厂家不到100家，年产值只有16亿元。在经过30多年的发展之后，目前行业已经进入了成长期，不仅厂家数增至2000多家，年产值达2800亿元，其产品特点也从最初的以滋补为主转变为多生物型和产品差异化。
2011年年底，国家发改委和工信部共同发布了《食品工业“十二五”发展规划》，首次将“营养与保健食品制造业”列为了我国重点发展行业。国家发改委产业协调司巡视员贺燕丽认为，“营养与保健食品产业对于我国把被动的‘已病才就医’模式，转变为‘未病先预防’和‘治未病’的模式，具有基础性的、至关重要的作用”。该规划还指出，到2015年中国营养与保健食品产值达到1万亿元，年均增长20%，并形成10家以上产品销售收入在100亿元以上企业。
目前，发达国家健康产业占GDP比重已超过15%，而在我国，其只有4%—5%。据悉，我国保健品产品年人均消费额为63.14元，约为美国的10%，成长的空间和发展潜力巨大。
孟贵龙认为，人口老龄化将是推动大健康产业快速发展的一大推手。根据全国老龄委公布的数据显示，2013年底，我国老年人口总数超过2亿；到2020年，老年人口总数将达到2.43亿；到2025年，将超过3亿；2033年超过4亿，平均每年增加1000万老年人口。所以，老龄化社会的到来势必会是大健康产业发展的机遇。
在2014年6月14日举行的“2014正和岛岛邻大会”上，复星集团CEO梁信军就预言，未来6到8年，大健康将会成为我国第一大行业。大多数业界人士也认为，在不断扩大的市场容量面前，未来我国的健康产业将会是兆亿级的市场规模。
海洋生物产业驶入快车道
海洋中生活着20余万种生物，其占地球生物物种的80%。这些生物在漫长的进化中，各自形成了特殊的结构和奇妙的生理功能，为人类提供了众多结构新颖、功能独特和生理活性很强的活性物质，诸如蛋白质、多糖、肽类、核酸、酶、生物碱等。
这些海洋生物也是重要的医药原料。目前，已知具有药用作用的海洋生物达1556种，其中，动物1431种，藻类125种。
2013年，国务院出台《生物产业发展规划》，要求积极推进海洋生物资源的产业化开发和综合利用，加快海洋生物活性物质的开发应用，发展工业用酶、医用功能材料、生物分离材料、绿色农用生物制剂、创新药物等海洋新产品。
据悉，未来10年，我国也将在海洋创新药物、海洋高端生物制品、海洋功能基因产品、海洋微生物技术与产品、海水产品加工与高值化利用、远洋和极地渔业资源可持续利用等方面全面推动产业化进程，初步形成海洋生物战略性新兴产业。
而根据国家海洋局发布的《2013年中国海洋经济统计公报》，2013年，我国主要海洋产业增加值比上年增长6.7%，其中海洋生物医药业的增长率最高，全年实现增加值224亿元，比上年增长20.7%。海洋战略性新兴产业中的海洋生物医药业不仅成为其中的突出亮点，其产业发展也已经行驶在了快车道上。
前景广阔
海洋生物医药行业是指以海洋生物为原料或提取有效成分，进行海洋生物化学药品、保健品和基因工程药物的生产活动，包括基因、细胞、酶、发酵工程药物、基因工程疫苗、新疫苗;药用氨基酸、抗生素、维生素、微生态制剂药物;血液制品及代用品;诊断试剂;血型试剂、X光检查造影剂、用于病人的诊断试剂;用于动物肝脏制成的生化药品等。
更多关于海洋生物医药行业市场研究分析，可查看《2015-2020年中国海洋生物医药产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
我国海洋生物产业以基地化、园区化为特征的产业集聚发展态势初步形成。目前已有8个国家海洋高技术产业基地、6个科技兴海产业示范基地，初步形成以广州、深圳为核心的海洋医药与生物制品产业集群，以湛江为核心的粤东海洋生物育种与海水健康养殖产业集群，福建闽南海洋生物医药与制品集聚区和闽东海洋生物高效健康养殖业集聚区等。
近年来海洋经济发展在我国经济发展中被列入重点发展领域，主要是由于其对于缓解资源瓶颈、促进产业结构调整、推动技术创新等均具有重要的意义，尤其是海洋油气业、海洋生物医药业、海洋电力业、海水利用业、海洋船舶工业等战略新兴产业，近年来获得了快速发展，尤其是海洋生物医药产业。
我国海洋生物技术和产业呈现良好的发展态势，但距建设海洋强国的目标还存在较大差距。差距主要体现在，海洋生物科技创新与国外和陆地对比还有差距;资源调查、评估和保护不够，海洋生物资源的独特优势尚未充分发挥;平台建设等产业创新支撑体系还较薄弱;海洋生物龙头企业相对较少，与小微企业互补不足，产业生态还未建立完善。
海洋生物医药行业要想获得更快的发展，需要企业和政府的协作，政府方面，需要在资金扶持、人才培养以及行业发展引导等方面做出努力，而作为直接参与者的企业，则需要在创新能力培养上加大投入，企业可以通过设立科技储备基金，投资一些基础性研究项目作为知识储备，或者通过资金缺陷法收买研究人员科研成果对其进行后期研究，缩短周期并加快产品的产业化发展，避免新产品前期研究的投资风险。
文中数据参考自：前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国海洋生物医药产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
全球海洋经济及渔业产业发展综述
随着21海洋世纪的`来临,开发利用海洋,已成为当今人类获取新资源、扩大生存空间、推动经济和社会发展的战略重点,也已成为新经济革命的前沿领域.在全球化时代,中国经济发展在总体上对外依赖程度越来越高,发展海洋产业显得尤为迫切.为此,本刊特辟专栏,对海洋经济发展进行系列探讨与报道.
作 者： 作者单位： 刊 名：新经济 英文刊名：NEW ECONOMY 年，卷(期)： “”(8) 分类号：F3 关键词：21 世纪是海洋世纪，海洋经济逐渐成为各国经济发展新的增长点，成为经济发展举足轻重的核心关键。海洋经济的发展主要依赖于海洋产业的发展，海洋产业是海洋经济的孵化器，是海洋经济发展历史与发展水平的标志。我国管辖海域面积约300 万平方公里，内水和领海主权海域面积38 万平方公里，大陆海岸线18000 多公里，蕴含着丰富的海洋生物、石油天然气、固体矿产、可再生能源、滨海旅游等资源。近年来，党中央、国务院高度重视海洋产业发展，党的“xx大”提出了“发展海洋产业”的战略要求。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中指出“科学规划海洋经济发展，合理开发利用海洋资源，积极发展海洋油气、海洋运输、海洋渔业、滨海旅游等产业，培育壮大海洋生物医药、海水综合利用、海洋工程装备制造等新兴产业”，从国家战略高度明确了“”期间海洋事业的发展方向和目标，为我国海洋产业发展提供了新的契机。我国新兴海洋产业包括海洋石油和天然气业、海洋矿业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋电力业、海水利用业、海洋工程建筑业和滨海旅游业。“”期间，我国海洋新兴产业发展均呈上升趋势，发展速度良好。海洋战略性新兴产业的培育和发展，必将对我国经济和社会的可持续发展产生深远的影响。
二、连云港实现海洋生物医药产业大发展的优势
1、中国与世界海洋生物医药产业的蓬勃发展，为连云港实现海洋生物医药产业的发展奠定了基础
21世纪，人类社会面临着“人口剧增、资源匮乏、环境恶化”三大问题的严峻挑战，随着陆地资源的日益减少，开发海洋、向海洋索取资源变得日益迫切和重要。地球上的物种约50万种生活在水中，海洋生物的品种总数达20万种，海洋生物的数量占地球生物种群数量的80%以上。随着利用陆地动植物和微生物资源开发药物越来越难，人们把海洋作为药物开发的宝库，向海洋要药已经成为一种必然趋势。
从1967年在美国召开首次海洋药物国际学术讨论会至今，在科学家的共同努力下，越来越多的海洋药物进入了临床或临床前研究，这一研究日益受到各国政府的重视。中国是海洋大国，有漫长的海岸线，横跨热带、亚热带和温带三个气候带，海洋生物资源非常丰富，为我国海洋药物的开发提供了得天独厚的资源。中国海洋药物的研究起始于20世纪70年代末，截至20xx 年，中国已记录的海洋药物及已进行现代药理学、化学研究的潜在药物资源已达684味，其中植物药205味，动物药468味，矿物药11味。涉及海洋药用动植物1667 种(植物272种，动物1395种)，另有矿物18 种。如此，药用动植物及矿物种数达到1685种。
《20xx中国海洋经济统计公报》显示，随着国家相关政策的有力实施，海洋生物医药业继续保持较快增长态势，全年实现增加值67亿元，比上年增长25.0%。《20xx中国海洋经济统计公报》显示，在国家相关政策的激励下，海洋生物医药业持续增长，全年实现增加值99亿元，比上年增长15.7%。《20xx中国海洋经济统计公报》显示，随着国家对海洋生物医药业政策扶持和投入力度的逐步加大，海洋生物医药业发展势头良好，全年实现增加值172亿元，比上年增长13.8%。总的来说，经过几十年的努力，我国海洋药物研究和开发取得了长足的发展和可喜的成果，但与国外相比，差距还很明显。随着海洋生物技术的发展，我国海洋药物已由技术积累进入产业化发展阶段，海洋药物产业将成为未来中国生物产业发展的重点领域之一。
2、政策支持连云港海洋生物医药产业的发展
国务院20xx年发布的《全国海洋经济发展规划纲要》，20xx年江苏省政府发布的《江苏省沿海开发总体规划》，将海洋生物医药作为重点发展的新兴产业之一。20xx 年6 月国务院常务会议通过的《江苏沿海地区发展规划》，再次把连云港纳入国家发展战略，明确提出连云港市将重点发展新医药等产业。20xx年国务院批准在江苏省连云港市设立国家东中西区域合作示范区，并正式批复《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》，这是进一步加强区域合作、促进区域协调发展的又一战略决策。20xx年江苏省政府办公厅印发《江苏省“”海洋经济发展规划》。同时，在全国各省市掀起研究和发展战略性新兴产业的热潮中，连云港也及时出台了《连云港市新医药产业振兴规划纲要》等一系列支持新兴产业发展的政策举措。连云港市“”海洋经济发展规划明确提出，将海洋生物医药和保健食品等海洋新兴产业列为五大重点发展的产业之一。
3、丰富的海洋资源与地理区位为连云港海洋生物医药产业发展提供了有利的条件
连云港是江苏省为数不多的三大海洋城市(南通、盐城、连云港)之一，是全国三大海洋特殊开发区之一，位于东经118°24’～119°48’，北纬34°～35°07’之间，处于温带与亚热带过渡区。连云港市海岸线全长160 多公里，临海及临海极限以内海域面积6670 多平方公里，近海生态环境复杂多样，海洋生物资源种类和数量都比较丰富。有着开发海洋经济的优越条件，连云港海洋经济将成为最有发展潜力的经济。调查发现，已从来源于连云港海域的生物资源中发现多种生物活性物质，具有抗肿瘤、抗菌、抗心血管疾病、抗氧化等生物活性。
4、成熟的制药产业群为海洋生物医药产业发展提供了依托平台
近几年，连云港市优先发展了以化学合成药、现代中成药、新型医疗器械和医疗包装材料等为特色的新医药产业，初步建成了国内抗肿瘤药物、抗肝炎药物、麻醉镇痛药物、新型中成药、新型药用包装材料、医用消毒灭菌设备等六大生产基地。拥有恒瑞医药、康缘药业、豪森药业、正大天晴等连续五年荣获“中国制药工业百强”称号的骨干企业以及中金玛泰等成长型企业。20xx年，全市医药工业实现产值204.4亿元，同比增长28.5%;实现销售收入189.7亿元，同比增长29.93%;实现利税48.9亿元，同比增长22.08%。医药产业已成为连云港市的重要支柱产业，也为连云港发展海洋生物医药业打下了良好的基础。
连云港传统的制药产业群主要包括：
(1)江苏恒瑞医药股份有限公司。该公司致力于在抗肿瘤药、手术用药、内分泌治疗药、心血管药及抗感染药等领域的创新发展。其中，抗肿瘤药销售已连续七年在国内排名第一，市场份额达12%以上。目前，恒瑞医药已发展成为国内最大的抗肿瘤药和手术用药的研究和生产基地之一。
(2)江苏康缘医药股份有限公司。该公司主要以创新中药研究为重点，主导产品桂枝茯苓胶囊是妇科血瘀证临床用药;热毒宁注射液是治疗甲流、乙流、手足口病等病毒感染性疾病患者用药。
(3)江苏正大天晴药业股份有限公司。该公司专注于肝病治疗领域，主要从事甘草产业。甘草制剂肝病药物的研发处于国际、国内领先地位。除此之外，产品涉及的治疗领域为肝病、肿瘤、心脑血管、消化、内分泌等。
(4)江苏豪森医药股份有限公司。该公司致力于在抗肿瘤、精神病、糖尿病、消化道及抗感染等领域的产品开发。
(5)江苏中金玛泰。其作为亚洲地区医药包装生产行业规模最大企业之一，主要从事药用包装材料开发和生产。
5、驻连云港的海洋生物研究机构为连云港海洋生物医药产业发展提供了技术支持
江苏省海洋资源开发研究院是驻连云港的海洋生物研究机构，下设海洋生物活性物质研究室与药物合成研究室。其海洋微生物新药筛选与开发、海洋植物药物中间体制备与改造、海洋药物先导化合物合成研究等已经取得阶段性成果。在此基础上，进一步研究开发海洋药物的技术过程及系列产品，使其直接应用于海洋制药产业，加速海洋药物开发技术及成果的产业化进程。
三、利用优势实现江苏海洋生物医药产业的可持续发展
医药产业虽然是连云港的支柱产业之一，但企业产品主要是化学药和陆生植物药(中草药)，对海洋医药的研发一直不甚重视，海洋药物产业基础非常薄弱，没有特色产品，未形成产业规模。
首先，连云港市应以传统制药产业群为依托，加大技术创新，促进产业改造升级，拉长优势产业链条，实现以医药制造为中心的新兴海洋生物医药产业的战略主导地位。同时，要注重发挥新兴海洋生物医药产业与传统制药产业之间的协同效应。一方面，传统制药产业改造升级可以为新兴海洋生物医药产业的培育提供支持和保障;另一方面，新兴海洋生物医药产业的培育和发展反过来也可以促进传统制药产业的改造升级。新兴海洋生物医药产业的发展要立足于连云港地区的资源优势和国内外相关技术的成熟度，有序进行。
其次，海洋药物研究涉及生物技术及制药技术等多种学科，需要专业人才和各个研究领域的密切合作。连云港市目前需要联结科研院所与医药企业合作、集聚高层次海洋药物人才、培育海洋药物创新团队、打造为企业提供技术服务的公共研发平台。
最后，完善对海洋生物医药新兴产业的支持和配套政策。需要出台针对发展海洋生物医药新兴产业的融资政策;需要政府层面的资金引导，设立支持海洋生物医药新兴产业发展的财政专项资金，解决资金投入不足的问题;制定鼓励战略性新兴产业发展的税收优惠政策，调动传统制药企业创新的积极性。
四、结语
1 灰色GM (1, 1) 预测模型简介
灰色预测模型是近年来被广泛应用于经济领域的预测方法之一。灰色理论认为, 在样本容量较小和原始数据不完全的情况下, 研究对象仍然是具有一定整体功能的, 可以通过研究整体的变化规律来建构动态的预测模型。由于海洋经济结构复杂, 数据不完全, 因此, 可以用灰色动态模型进行预测。基于灰色系统理论的灰色模型主要有GM (1, 1) 一阶微分预测模型。GM (1, 1) 模型是基于随机的原始时间序列, 经按时间累加后所形成的新的时间序列呈现的规律。当原始时间序列隐含着指数变化规律时, 灰色模型GM (1, 1) 可成功地进行预测。灰色模型GM (1, 1) 用作短期预测时, 一般能取得较高的精度。而用作长期预测时, 由于经济系统运行起伏较大, 往往产生较大的偏差。用灰色模型GM (1, 1) 进行预测一般包括GM (1, 1) 建模、模型检验和预测3个步骤。
1.1 级比检验、建模可行性判断
对给定序列
计算级比
进而获得级比序列
然后检验级比σ (k) 是否落于可容覆盖区间内。
当k=2, 3, …, σ (k) 均落于可覆盖, 则该序列可作GM (1, 1) 建模和进行数列灰预测[1]。
1.2 数据变换处理
对于级比检验不合格的序列, 必须做数据变换处理, 使其变换后的序列, 其级比落入可容覆盖中。通常变化处理途径有平移变换、对数变换和方根变换。
1.3 GM (1, 1) 模型建模
GM (1, 1) 模型的构造方法是把离散的原始数据进行N次累加, 得到规律性较强的序列, 对累加生成序列建模, 经累加后的时间序列可以用以阶微分的解来逼近[2]。其主要过程如下:
经一次累加后形成, 可以建立一阶微分方程
式中, a, u为待定系数, 可以按照最小二乘法求解
首先构造GM (1, 1) 的数据矩阵B和数据向量YN, 如下式:
利用上述方法可以得到微分方程的解为白化响应式:
其中a, u为模型的待定参数, 为原始数据的累加量。由GM (1, 1) 得出的x (k) 是一次累加量, 为得到k∈ (n+1, n+2, …) 的预测值还须将其还原为 (k) , 即:
1.4 GM (1, 1) 模型的可靠性检验
构建好预测模型后, 必须对模型的可靠性进行验证, 其检验方法一般采用残差大小检验、关联度检验和后验差检验等。本文采用后验差检验, 即分别计算实际数据离差S1和残差的离差S2, 后验比c和小误差概率p, 其公式如下:
当p>0.95和c<0.35时, 说明模型的可靠性和预测精度较高。
2 中国海洋经济灰色GM (1, 1) 预测模型建立
由于中国海洋经济统计口径的修正, 本文主要利用灰色动态模型对2007—2015年的海洋渔业、海洋船舶工业、海洋盐业、海洋油气业、海洋交通运输业、滨海旅游业六大主要产业进行灰色模型的构建和预测。考虑到数据的连贯性和可比性, 本文采用2001—2006年的有关统计数据作为原始数据进行灰色系统预测[3], 尽管6年的样本容量对于长期预测略显不足, 但灰色模型能够在较少的样本情况下做出比较精确的预测。
2.1 主要海洋产业产值级比界区检验
已知原始数据数目n=6, 有界区:只有各点的级比均落入此区间, 原序列建模才有意义;级比点未落入此区间, 则不能用原序列作满意的GM (1, 1) 建模, 需对原始数据序列进行数据处理, 经检验处理后的新序列在可容范围之中, 才可建立预测模型。利用 (1) 式, 对表1中2001—2006年六大主要海洋产业产值数据进行级比计算, 得到级比序列σ (k) :
单位:亿元
海洋渔业:
海洋船舶工业:
海洋盐业:
海洋油气业:
海洋交通运输业:
滨海旅游业:
经级比计算发现, 海洋渔业和海洋船舶工业各点级比均落入此区间, 可直接建立GM (1, 1) 预测模型。海洋盐业2005年的级比、海洋油气业2006年的级比、海洋交通运输业2002、2003年的级比、滨海旅游业2003、2005年的级比均不在可容覆盖范围值内, 需对原始数据序列进行方根变换处理, 由此得新序列X (1) (k) ,
海洋盐业:
海洋油气业:
海洋交通运输业:
滨海旅游业:
经二次级比判断, 开方后的序列级比点均落入 (0.846, 1.1813) 可容范围之内, 可建立GM (1, 1) 预测模型。
2.2 主要海洋产业灰色GM (1, 1) 预测模型建立
根据上述级比判断可知, 海洋渔业、海洋船舶工业可直接用原始数据建模, 而海洋盐业、海洋油气业、海洋交通运输业、滨海旅游业需在新序列X (1) (k) 基础上建立模型。通过 (3) 式, 构造数据矩阵B, 数阵向量Yn和两个待估参数a、u的计算, 得出六个主要海洋产业总产值预测模型:
2.3 预测模型检验
运用公式 (5) 对上述六个主要海洋产业产值GM (1, 1) 模型进行后验差检验, 结果见表2。
通过残差检验, 误差概率P和方差比C都在允许范围之内, 可用所建模型进行预测, 预测值基本反映各产业发展趋势。
3 中国海洋经济预测分析
3.1 主要海洋经济产业产值预测
根据灰色预测模型 (6) ～ (11) 式计算出, 2007—2015年中国六个主要海洋产业预测产值见表3。预计到2015年, 其产业产值分别为19 650.79、11 475.01、216.38、13 987.79、12 407.73、23247.10亿元。
3.2 中国海洋经济主要产业发展趋势分析
灰色预测研究结果的一系列数据表明, 中国的海洋经济发展在此后的8年中将会持续加速发展的态势。经预测, 2015年海洋经济总量将达到123 930亿元, 海洋渔业、海洋交通运输业、海洋盐业、海洋油气业、海洋船舶工业、滨海旅游业六大主要海洋产业总产值将达到80 984.8亿元。其中, 海洋油气业和海洋船舶业发展较快, 平均年增长率分别达到33%、29%;比较而言, 海洋盐业发展速度较慢, 增长率仅为8.8%。伴随着滨海旅游的兴起, 海洋旅游业和海洋交通运输业等服务性产业发展迅速, 在海洋经济中的比重将不断增大。随着海洋科技的进步, 海洋油气业将得到快速发展, 成为中国能源的重要来源。另外, 随着中国循环经济, 节约经济的不断兴起和蓬勃发展, 未来海洋经济的发展与现在基于高成本发展的情况是不同的, 将是真正意义上的绿色可持续型发展型。可以预见, 在科技的支撑下, 中国海洋经济将会进入发展的“快车道”, 从海洋大国转变为海洋强国。
单位:亿元
4 结束语
灰预测模型既具有差分性质又具有微分性质, 模型在关系、性质、内涵方面具有不确定性, 使模型的灵活性较好, 更加符合现实情况[5]。但是数列灰预测模型仍然是以历史数据为依据的, 由于国家海洋局对海洋经济统计口径不断地进行修正, 使得实际数据与预测数据相差较大, 影响模型的精度。另外, 数列灰预测模型建立后不是通用的, 只对邻近的时间段的预测准确率较高, 越向后发展其误差就可能越大, 并且预测比较简单, 但它能较为正确地显示产业发展趋势。通过灰色预测经济法可知, 中国的海洋经济到2015年将会持续快速发展的势头, 同时, 在海洋经济迅猛发展的过程中, 应注意海洋环境的保护与修护, 坚持发展速度和效益的统一, 提高海洋经济的总体发展水平, 坚持经济发展与资源、环境保护并举, 保障海洋经济的可持续发展, 坚持科技兴海, 加强科技进步对海洋经济发展的带动作用, 坚持有进有退, 调整海洋经济结构, 全面推动海洋经济发展。
摘要：海洋经济日益成为国民经济新的增长极, 加强对海洋经济的预测对于促进海洋经济的发展, 编制海洋经济计划和制定海洋政策措施有着重要的理论和实践意义。运用灰色理论, 利用历史数据, 构建海洋经济预测模型, 并对中国六大主要海洋产业2007—2015年的产值发展趋势进行了预测。
关键词：海洋经济,预测模型,灰色理论,海洋产业
参考文献
[1]邓聚龙.灰预测与灰决策[M].武汉:华中理工大学出版社, 2002:118-120.
[2]李学伟, 关忠良, 陈景艳.经济数据分析预测学[M].北京:中国铁道出版社, 1998:200-212.
[3]中国海洋经济统计公报 (2001—2007) , 资料来源:www.soa.gov.cn
[4]Deng Julong, On judging the admissibility of grey modeling via class ratio[J].The Journal of Grey System, 1993, (4) :249.
核心业务：三一集团现在能够生产制造修建港口的成套装备，并将陆地工程机械技术应用到海洋上。港口机械和海洋重工板块是三一集团未来重点加快培育和发展的板块。目前三一制造的流动港机已经连续3年国内市场占有率第一，占有率达到60%～70%，打破了以往外国品牌的垄断。三一已经能生产全套海洋港口装备，包括混凝土工程设备、起重机械、钻探设备以及港口门座起重机、岸边集装箱起重机等。其中，混凝土工程设备销售量更是全球第一，钻探设备全球第三。
三一海洋重工产业园主要业务包括港口机械、工程船舶和海洋装备三大板块。作为全球工程机械制造的50强之一，三一重工长期专注于混凝土泵车等机械设备的制造，并在全球同行业中享有盛誉。此次在珠海另起炉灶来自于企业发展的强烈需求。
海洋装备技术水平与制造能力相对落后的局面一直制约着我国在海洋领域的开发与利用。自落户珠海以来，三一海洋重工积极响应“蓝色珠海科学崛起”战略，通过自主研发多种港口机械、工程船舶等符合“三高一特”产业体系布局的产品，为珠海发展乃至国家海洋开发战略服务。据悉，三一海洋重工未来还将研发起重船、挖泥船、风电安装船等工程船舶，力争在五年内实现工程船舶销售过百亿的目标。
配套设备：三一重工总裁唐修国在会见港媒湖南采访团时说，发展海洋经济已列入国家的发展战略，海洋油气资源的开发和利用给海洋工程装备制造业带来巨大市场。尤其今后加强南海开发，需要大量海洋工程机械，必须提升国产海洋装备制造能力。
三一集团目前是中国最大、全球第六的工程机械制造商。2011年销售收入超过750亿元。其混凝土泵车销量全球第一。并拥有世界最长86米臂架泵车、世界起重力矩最大的3600吨级履带起重机、世界首台全液压平地机、亚洲钻进最深旋挖钻机等产品。
发展规划：三一重工董事长梁稳根在接待珠海市委书记李嘉曾表示：三一集团将加大投资，力争用3～5年时间将三一海洋重工（珠海）产业园建设成为年产值达300亿元以上的园区，并在10年内，实现产业园总投资200亿元，总产值超600亿元。届时，海洋工程装备作为继三一重工的工程机械板块、三一国际的煤炭机械板块之后，三一开展的第三大业务板块，将为三一“品质改变世界”的梦想划上浓墨重彩的一笔，为实现珠海和企业的科学发展作出贡献。李嘉对此表示赞赏，他说，珠海市委、市政府高度重视与三一集团的战略合作，将为三一集团在珠海的投资项目提供最优质的服务。
“下一步，公司将对首艘搅拌船进行持续的技术提升，使其成为具有国际竞争力、技术全球领先的产品。”据三一集团副总裁黎中银透露，三一海洋重工还将结合集团在陆上工程装备的领先优势，开发起重船、打桩船等工程船舶产品。
项目资金申请报告
项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
资金申请报告编制大纲（项目不同会有所调整）
第一章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目概况 1.1高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目概况
1.1.1高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目名称 1.1.2建设性质
1.1.3高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目承办单位 1.1.4高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目负责人
1.1.5高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设地点 1.1.6高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目目标及主要建设内容
1.1.7投资估算和资金筹措
1.2.8高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目财务和经济评论
1.2高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设背景
1.3高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目编制依据以及研究范围
1.3.1国家政策、行业发展规划、地区发展规划
1.3.2项目单位提供的基础资料
1.3.3研究工作范围
1.4申请专项资金支持的理由和政策依据
第二章 承办企业的基本情况 2.1 概况 2.2 财务状况
2.3单位组织架构
第三章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化产品市场需求及建设规模
3.1市场发展方向
3.2高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目产品市场需求分析
3.3市场前景预测
3.4高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目产品应用领域及推广
3.4.1产品生产纲领
3.4.2产品技术性能指标。
3.4.3产品的优良特点及先进性
3.4.4高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化产品应用领域
3.4.5高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化应用推广情况
第四章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设方案 4.1高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设内容
4.2高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设条件 4.2.1建设地点
4.2.2原辅材料供应
4.2.3水电动力供应
4.2.4交通运输
4.2.5自然环境
4.3工程技术方案
4.3.1指导思想和设计原则
4.3.2产品技术成果与技术规范
4.3.3生产工艺技术方案
4.3.4生产线工艺技术方案
4.3.5生产工艺
4.3.5安装工艺
4.4设备方案
4.5工程方案
4.5.1土建
4.5.2厂区防护设施及绿化
4.5.3道路停车场
4.6公用辅助工程
4.6.1给排水工程
4.6.2电气工程
4.6.3采暖、通风
4.6.4维修 4.6.5通讯设施
4.6.6蒸汽系统
4.6.7消防系统
第五章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设进度
第六章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目建设条件落实情况
6.1环保
6.2节能
6.2.1能耗情况
6.2.2节能效果分析
6.3招投标
6.3.1总则
6.3.2项目采用的招标程序
6.3.3招标内容
第七章 资金筹措及投资估算 7.1投资估算
7.1.1编制依据
7.1.2编制方法
7.1.3固定资产投资总额 7.1.4建设期利息估算
7.1.5流动资金估算
7.2资金筹措
7.3投资使用计划
第八章 财务经济效益测算
8.1财务评价依据及范围
8.2基础数据及参数选取
8.3财务效益与费用估算
8.3.1年销售收入估算
8.3.2产品总成本及费用估算
8.3.3利润及利润分配
8.4财务分析
8.4.1财务盈利能力分析
8.4.2财务清偿能力分析
8.4.3财务生存能力分析
8.5不确定性分析
8.5.1盈亏平衡分析
8.5.2敏感性分析
8.6财务评价结论
第九章 高端船舶和海洋工程装备关键技术产业化项目风险分析及控制
9.1风险因素的识别
9.2风险评估
9.3风险对策研究
第十章 附件
10.1企业投资项目的核准或备案的批准文件； 10.2有贷款需求的项目须出具银行贷款承诺函； 10.3项目自有资金和自筹资金的证明材料； 10.4环保部门出具的环境影响评价文件的批复意见；
10.5城市规划部门出具的城市规划选址意见（适用于城市规划区域内的投资项目）；
10.6有新增土地的建设项目，国土资源部门出具的项目用地预审意见；
10.7节能审查部门出具的节能审查意见； 10.8项目开工建设的证明材料；
