机票预订及报销管理规定（精选10篇）
为了规范化管理公司机票预订及报销的程序，合理控制运营成本，特制定本管理规定。
一、适用范围：
1、公司各部长以上人员；
2、特殊的重要客户；
3、有特殊的工作需要，且在一定时限内急需完成的，并经相关领导批准的。
二、订票
1、总经办负责公司总经理以上及领导批准的重要客户的机票预订；
2、管理部负责公司部长、副总经理及其他特批人员的机票预订；
3、除总经办和管理部，其它任何部门及员工无预订机票的权限。
4、部长级人员须填写《因公出差申请单》予以报销。
5、特殊客户机票预订报销，总经办需写《情况说明》总经理签字批准。《情况说明》递交管理部存档备案。
三、本规定自发布之日起执行。
辽宁瑞博精密部件股份有限公司管理部
一、目前B医学院报销管理现状与基本流程
(一)目前B医学院报销管理现状
1.B医学院现阶段报销业务主要集中在人员经费和日常经费的使用。目前B医学院的经费来源越来越多样化,随之支出量也越来越大。以科研经费为例:无论纵向科研经费还是横向科研经费,每个经费的预算情况都不一样,虽然总支出没有超标,但各项支出是否超出预算,审核人员并不清楚。因此报销之后,经费如果与预算不符就会产生大量的调账现象。
2.B医学院财务报销需要审核大量的原始发票,现阶段对发票的审核工作只是凭审核人员的经验鉴定真伪,难免出现失误的时候。而且随着经费量的逐渐增加,虚开发票的问题也会出现,这些都是对审核工作的挑战。
3.每一项业务都有相关的报销制度,随着社会的发展,有的制度还能继续沿用,但有的制度已经不适合作为现在的报销标准。例如:目前B医学院实行的探亲报销制度还是沿用30多年前的相关文件规定,而这一标准已和现在的物价水平存在着相当大的差距,尤其是已婚职工四年的探亲费报销甚至出现了不仅报销不了还要“倒贴”的现象。有的规定虽然是教育部新颁发的规章制度,但各个高校的实际情况不尽相同,所以会出现个别业务的报销与新的规章制度之间的矛盾。例如:B医学院经常发生教师和学生去偏远山区采药的差旅费用报销业务,由于一次采药任务需要前往许多地区且地理位置大多较为偏僻,再加上需要从各地携带大量的采集标本,因此自驾车完成采药任务是最方便快捷的交通方式。但因此发生的汽油费、过路过桥费比乘坐火车或者长途汽车的支出要多。按统一标准报销就会使教师学生需要自掏腰包补贴采药任务的超支费用。
(二)目前B医学院报销基本流程
1.报销人员整理原始发票并进行分类。
2.根据整理好的原始发票填写纸质报销单据,包括报销内容和金额等。
3.将填写好的报销单据让经费负责人或部门负责人审批、签字。
4.将领导审批成功的单据及原始发票交由财务人员审核、复核。
5.经审核及复核通过后,报销人员去现金出纳处或银行出纳处领取现金、支票或进行网银汇款。
6.经审核或复核未通过的单据,报销人员整理后再按报销流程重新报销。
流程图如下图所示。
二、目前B医学院报销流程中存在的问题
(一)领导审批的时间较长及效力较低
目前,B医学院采用的报销审批制度都是由部门、院系领导或经费负责人签字审批,但这些领导或负责人大都行政公务繁忙或者教学科研任务繁重,因此负责报销的人员找领导签字非常不容易,常常需要等很长时间才能办好审批。而一旦报销出现不符合规定的地方还要重新找领导审批签字,这样就会付出很多的时间成本做重复性的工作。另一方面,领导对于积攒的报销单往往是抽空统一审批签字,因此就难免会造成审批不细致,草草签字的现象发生。
(二)无固定报销人员与报账信息不对称
许多经费负责报销的人员都是各学院的学生,由于学生的流动性大,新学生很难一次性掌握所有的报销知识和细节,因此前期经常出现不合格重新“返工”的现象。此外,财务部门负责审核和复核的工作人员为专业的财务管理人员,对国家法律法规、学校的规章制度以及报销的流程规定是最熟悉的。但报销人员并不像财务工作人员能完全掌握所有信息。这种信息不对称都会造成报销人员报销时多跑弯路,降低报销效率。
(三)报销时间地点过于集中
由于B医学院的特点,报销的时间显得过于集中。每天的报销集中在上午10:00-11:30,下午14:30-16:30,这两个时间段行政、院系的职工已先处理完自己手头紧急的事情,学生则是利用课余时间前往报账大厅办理业务。从全学年来看,报销时间主要集中在学期末和年底。教师和学生都希望在期末和年末把工作清理完成,报账大厅每天拥挤着大量的报销人员。但这时期也正是财务工作最忙的时候,往往面临新学期工作的准备布置或是年终结账审计的任务。在多重工作压力和高度紧张的工作状态下,财务人员工作的准确度和效率难免会受到影响。相对而言,长时间的等待和拥挤的环境也将会造成报销人员的情绪波动,出现不满甚至投诉的现象。
(四)业务审核效率低及预算控制不到位
财务的审核人员不仅要审核原始发票的真实性,业务报销制度、流程的合规性,还要保证录入会计信息和编制记账凭证的准确性。如果再加上报销业务某一环节不合规定或者报销业务过于集中,势必会造成审核工作的繁琐、低效。此外,传统的财务报销体系更多的停留在算账、报账的基本工作,对于监督管理工作没有肩负应有的责任。财务软件只是显示出“做了什么”,而没有提示出“能不能做”。财务人员对于经费的预算执行情况不能时时了解,超支现象严重。
(五)付款方式落后
B医学院采用的付款方式一般是如下几种:对个人采用现金支付或刷卡支付;对公采用支票支付或汇款支付。这些付款方式大多需要在现场排队等候,造成了报销人员排队审核、排队复核、排队领款的现象。有时报销人员往往就一两张发票,但却要在报账大厅等上半天或者更长时间。
三、解决B医学院“报销难”问题的措施
(一)更新完善校内报销制度
除遵守国家最新的各项法律法规和财务规章制度外,B医学院应根据自身的需要,制定符合本校特点的报销制度。这是开展财务报销工作的直接依据,是B医学院财务报账工作有序进行的重要保障,因此更新及完善校内报销制度是财务管理的重要工作。特别是根据B医学院办学特点,制定出具有针对性的校内报销制度。例如:B医学院自驾车采药的差旅费报销,根据可到达距离采药目的地最近的各省市飞机票的价格为基础,以实际情况为依据,可以核定出一定比例的城市间交通费作为汽油费和过路过桥费的核定标准。虽然核定的标准与实际发生金额必定会有一定的差距,但本着尊重事实的原则,比起差旅费统一标准更能合理的核算出贴近真实的发生额,从而可以更真实有效地反映成本费用。
(二)加强审核人员综合素质的培养
与其他高校一样,B医学院的审核人员需要掌握的政策法规和财务知识非常多,而且对于新的财务制度需要不断更新,这就需要审核人员自觉参加相关的学习培训,定期充实自己的业务知识。除了按时参加社会继续教育外,财务部门还应该举行业务学习,尤其在新政策出台后,或者报账过程中集中问题出现后,要及时举办专题讲座和交流学习会。除此之外,作为高校服务性窗口岗位的职工,审核人员还应该转变服务理念,增强服务意识,从而提高自身专业综合素质。
(三)开展报销人员的业务培训工作和规章制度的宣传工作
财务部门的审核人员应该在行政部门和各学院开展针对报销制度和流程的培训工作,尤其在新学期开学后和新制度出台后,要及时宣传相关的规章制度。针对B医学院大多数教师和学生可能从来没有接触过财务工作,而报销类别又多种多样的现状,可以定期举办专题讲座,深入浅出、重点突出地为报销人员梳理制度和流程。也可设置专门的网络板块,由审核人员解答报销人员提出的相关方面的问题。这样能在双方之间架起有效的沟通桥梁,促使报销业务能够顺利得到开展。
(四)报销工具的及时引入和优化
B医学院的财务报销要随着社会的发展及时优化、引入新的工具。
1.贯彻落实政府改革方案,积极推行公务卡制度。公务卡除了便于财政部门监督高校资金的使用情况外,另一方面的优势就是简化报销流程,使得结算更加简单、快捷、方便、安全。公务卡实施之前,如超出一定的金额,师生完成经济业务的步骤是先借款,再还款。这样不仅需要师生经历两次报销流程,浪费宝贵的时间,还会因为携带大量现金,使得资金安全无法得到保障。执行公务卡结算制度既简化了报账流程,又解决了资金安全方面的问题。
2.优化校内供应平台。B医学院的供应科一直是为校内提供低值易耗品供应的平台,但长期以来并没有形成系统的采购模式。经统计,B医学院各课题组购买的用于教学和科研的低值易耗品范围很集中,尤其提供一些专业性很强的试剂、耗材的企业更是少至只有一两家。但都是各课题组师生自己与销售商联系,分散购买的模式会导致报销时针对同一家销售商出现多笔汇款的情况发生。而实行校内供应平台,是将各个相关销售商集中整合,由B医学院供应科统一评审各销售商资质,商定商品价格、结账方式等细则,甚至可以采用竞标的方式选择其商品性价比最高的销售商。销售商统一与B医学院供应科签署协作合同,建立校内系统采购平台。在校师生只需要通过在采购平台上选择需要购买的试剂、耗材及相应的销售商,确定购买数量,填写支付的经费卡号,形成系统内订单即可完成购买。销售商在看到供应平台上有订单后就会及时送货,月底和供应科一次性结账,这样形成了以B医学院供应科为中心的交易体系。供应平台的优点在于:第一,价格优势。由B医学院供应科与各销售商通过竞标的方式签订采购协议,往往增加了B医学院的议价能力,从而得到更为优惠的价格,降低了教学和科研的费用成本。第二,易于操作、方便快捷。学生和教师随时随地都可以通过采购平台订购所需商品,只需要在订购过程中输入经费卡号作为结账时的支出来源。不需要亲自和销售商逐笔进行结账,节省了大量的时间成本。第三,结账简单快捷,减轻财务人员压力。每月月底,供应科根据采购平台所显示的汇总数据与各个销售商对账,无误后制成初始报销单据,统一到财务部门报销。审核人员审核原始票据并将初始单据转成记账凭证。出纳人员分别将每家销售商的销售总金额通过网银汇款一笔支付到各个销售商账户。这样一次性汇总支付的模式大大降低了财务人员的工作强度,减轻了工作压力。
(五)利用网络信息化技术构建报销平台体系
在信息化的社会环境下,利用移动互联网技术进行报销平台体系的搭建,将是B医学院财务报销改革的目标。
1.B医学院报销系统模块及功能设置。
(1)录入模块:报销人员登陆报销系统,并根据整理好的原始票据在系统中填写支出项目、支出金额、支付方式和支付经费来源等基本信息。并将原始票据扫描或拍照上传至录入系统的附件中。确认无误后才能进入下一步的工作流程。
(2)审批模块:系统将单据自动提交相关授权主管领导或负责人逐级审批,审批将不受时间地域的限制,通过审批的单据才可生成初始报销单。
(3)查询模块:报销人员可以在报销系统中跟踪单据流程进度,查询财务预约情况。审批合格的初始单据才能预约报销,预约时段和预约编号由系统自动排列生成。查询系统还可以对经费的预算及其使用情况进行查询。
(4)内部关联模块:报销系统可以同工资系统、经费预算系统、校内供应平台系统等相互关联。关联后审核及出纳人员可以通过衔接的各系统辅助制单,最终达到快速、准确的生成记账凭证和支付的结果。如:经费预算系统可以帮助报销人员在录入报销信息时,对于超支科目进行提示并不予通过;与校内供应平台系统对接可以把各销售商的信息汇总后生成的初始单据直接导入报销系统;报销系统还可以对接工资系统,使得出纳人员在进行汇款支付时不用输入多位数的银行账号,而是输入简单的职工编号就能调出其相应的银行账号或公务卡账号。
(5)外部嵌入模块:报销系统可以将外部对报销业务起辅助作用的工具“嵌入”到系统中。例如:报销系统可以“嵌入”一键查询功能,即将报销系统关联到税务局发票查询页面,对于金额较大的发票,报销人员可事先进行发票验真工作,并将验真结果直接上传到录入模块的附件中。审核人员也可利用此功能对产生怀疑的发票及时进行查询,有效抵制违法票据的使用行为,确保经济业务的真实性。
(6)交流模块:在交流系统中一方面可以宣传政策法规和制度要求,尤其对于新的规章制度要置顶在最明显的位置;另一方面还可以提供报销人员与财务人员的交流平台,对于报销人员提出的问题,财务人员要及时给予回复解答。
2.B医学院报销系统流程设置。
(1)报销人员登录报销系统。
(2)填写报销相关信息并上传原始票据影印附件。
(3)审核人员在系统中初审报销单录入的信息及原始票据影印附件。
(4)初审通过的报销单由系统预设好的经费审批人逐级审批。
(5)通过审批后生成初始报销单,报销人员可预约报销时段并生成预约编号。
(6)可根据情况选择现场报销或投递报销。
现场报销即报销人员根据预约时段,携带所有原始票据前往报账大厅报销,审核人员根据预约编号调出初始报销单并审核原始单据,经审核无误后将初始报销单转为记账凭证,若审核出现问题可由审核人员现场修改后生成记账凭证,并根据报销人所选报销方式进行结算。
投递报销即报销人员将原始单据整理好与预约编号一起放入报账大厅投递报账箱内,审核人员按期取出原始单据并通过预约编号调出初始报销单进行审核,若毫无问题则将初始报销单转为记账凭证并进行结算。若出现问题则通知报销人员及时修改。
(7)报销人员可以通过报销平台查询最终的报销结果。
报销系统流程图见下页图。
3.B医学院报销系统优点的体现。
(1)报销系统突破了时间和地域的限制。网络技术的引入,使原本“人对人”的报销模式升级成“人对机”的报销模式。只要有终端和网络,报销人员就可以随时随地地开展报销业务,跟踪报销流程;上级领导也可以利用“分散”的时间对报销业务进行详细审查,完成签批工作。从而节约了双方的时间成本,提高了审批的效率和效力。
(2)报销系统增设了网上预审的环节,调整了原报销流程,使之更为合理。虽然报销系统要求报销人员自行录入报销相关信息并上传原始票据影印附件,审核人员要完成预审工作,双方看似都比原报销模式增加了工作量,但增设的这些环节实际上都是让报销业务进行的更加顺利流畅。上传原始票据影印附件一方面可让上级领导更方便审批,另一方面也可通过预审降低其不合格发生率,减少反复修改反复审核的频率。审核人员对系统内录入的信息先行检查,对上传的原始票据影印附件做真实性、合理性和有效性的判断。是将以前的“先批后审”模式改为“先审后批”模式,避免了报销人员因发生错误而要多次“返工”的情况出现。
(3)报销系统规范了报销业务流程。报销系统的建立使得报销业务按照系统初始预设的步骤进行,每完成一个“程序”才能进入到下一个“程序”,这样就杜绝了原报销模式下报销人员有时因颠倒流程或遗漏某一 环节而不能完成报销的情况,也使审核人员不需要特别关注在报销流程是否符合规定这一问题上,提高了双方的业务处理效率。
(4)实现了预算的实时有效控制。报销系统可以关联经费预算系统,每笔经费的预算情况都能在报销系统中得到显示。B医学院的经费来源广、种类多,审核人员不可能清楚的记住每笔经费的不同预算内容,报销系统在第一步报销人员填写报销金额时,如果有预算超支的情况,系统将自动提示不予通过。审核人员也可以通过报销系统查询各项经费的预算金额及使用情况,对于不合理的支出也能及时做出调整,把“事后控制”转变为“事中控制”。
(5)提高审核工作效率。审核人员可以借助计算机智能化的特点,将一些公式化的计算标准预先设置在报销系统中,例如:经费入账往往涉及到扣税的问题,审核人员只要录入到款的入账金额,系统可以将税收比例的计算结果自动核定,生成所有相关的税收金额。审核人员不必再进行手工的计算和录入,使其工作更加准确、高效。
(6)有利于开展报销人员和财务人员之间的沟通以及财务规章制度的宣传工作。报销系统中的交流模块一方面提供政策法规、规章制度及管理流程的解读,帮助日常工作学习较忙的师生自学相关的知识内容;另一方面还可以针对报销中出现的财务问题给予解答,实现报销人员与审核人员的互动,增强双方的了解,减少不必要的摩擦。
(7)缩短报销时间,降低报销人员排队的盲目性。按预约的时间段现场报销或者选择投递报销,都使报销秩序得到保证,减少处处排队等待的现象,合理地分散了报销时间,改善了报销环境。
综上所述,B医学院的“报销难”问题是要通过从服务意识、报销制度、报销流程及报销工具的不断更新提高才能逐步解决的。只有通过财务工作者和全体师生共同努力才能从根本上提高报销的工作效率,创造出B医学院良好的报销环境。J
摘要：高校的报销工作一直是财务部门重要工作之一,随着经费来源及数量越来越多,审核岗位的人员配置有限,高校“报销难”现象普遍存在。本文在介绍了目前B医学院的报销流程及管理现状的同时,分析了报销各环节中容易产生问题的原因,以此为基础提出了解决问题的措施并设计了以网络信息化技术为依托、各部门配合的报销平台体系。创新的服务理念和工作方式将有利于报销服务体系愈发快捷和完善,逐渐解决高校“报销难”的问题。
关键词：高校,财务报销,管理流程
参考文献
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摘要廉价航空近年成为一种重要的旅游交通方式。本文通过问卷调查和统计分析，检验抵达澳门国际机场的飞机乘客如何对比传统和廉价航空在服务质量、票价及再次和推荐他人搭乘的意向，从而比较两者的优势。同时也检验服务质量及票价是否影响再次和推荐他人搭乘。结果发现，传统航空只在部分类别的服务质量有优势，廉价航空则在机票价格及推荐他人搭乘具有优势。另外。两种航空各有不同的服务质量类别影响再次和推荐他人搭乘。在此基础上，本文分别为两者提出改进建议。
关键词传统航空；廉价航空；服务质量；澳门国际机场；统计分析
中图分类号F59
文献标识码A
文章编号1002—5006(2009)09—0084—08
1廉价航空的兴起
近年来，廉价航空在世界各地以至我国兴起，成为一种重要的旅游交通模式。其中我国两个特别行政区香港及澳门在这方面的起步较内陆为早，当前的运作也较为成熟。而国际上广为人知的廉价航空公司包括欧洲的瑞安航空(RyanAir)和易捷航空(EasyJet)、美国的西南航空(SouthwestAirlines)和捷蓝航空(JetBlue)。廉价航空的营运跟传统航空有很大区别，前者一般都采用低成本及廉价机票等营运方式，典型地实践了波特所提出的低成本通用战略，具体来说有以下特点。
直接销售机票给乘客，例如通过因特网，以节省旅行代理的佣金及纸质机票的成本。
航线只覆盖单一国家或一个较小地区(例如北美洲内陆)，以减少甚至避免机组人员海外津贴。
机位弹性定价，需求高峰期时收费最高，低需求时几乎免费。
不设非核心服务，例如机上免费饮食，并通过销售它们来创收。
如果有些创收机遇涉及不合比例的高成本，则宁可放弃。
只营运中心点对中心点的航线，而避免中心点以外的接驳航线。
只使用一种飞机类型，以简化机组人员和飞机维修人员的培训，实现机组人员和飞机在不同航线之间的灵活调配，以及飞机和其零部件采购上的规模经济。
舍弃拥挤的主要机场，而选取起落更便宜且没有拥挤的二线机场。
提高飞机的使用率，即尽量增加它们在空中的时间，以加大创收的时间比例。
只提供统一的基本机舱，使机位更加密集，以增加创收空间。
在我国珠江三角洲地区的国际机场当中，香港国际机场毫无疑问是其中的世界级一线机场，而邻近的澳门国际机场则属二线机场，正因为上文提及的廉价航空营运特点，所以后者甚得区内廉价航空的垂青。另外，澳门本身地少人多，加上自2002年澳门博彩权开放(即博彩业非专利化)及2003年内地“个人游”政策实施以来，澳门的经济显著增长，旅游(及博彩业)尤其蓬勃发展，在2008年接待的旅客数高达229万人次，以致澳门国际机场的航空客运需求大幅度飙升，尤其去年中国大陆和台湾之间实现“两岸大三通”以前，澳门(及香港)长期作为内地及台湾的航空航运中转站，进一步提高了该机场的航空客运需求。这种种因素皆造就澳门国际机场成为区内的廉价航空集中地，故本文的研究也选取这个机场。
过去国内外已经有些关于传统航空和廉价航空在营运及战略方面的比较，但没有研究关注两者的营运及战略在各自具体实践后的结果，尤其两者在不同类别的服务质量方面如何比较?以及各自的竞争优势是什么?两者应该如何各自提升竞争优势?这些问题正是本文的探讨范围。研究结论一方面可为这两类航空公司的营运及战略提供启示，另一方面也为航空及机场管理当局衡量两者的存在价值提供理论依据，从而决定航权的分配，也有助于乘客在两者之间作出最切合他们需要的精明消费选择。
2理论及文献
本研究参考了大量文献，期望从中采纳最适合的理论基础，用以分别量度传统航空及廉价航空的服务质量。本文最终借用最为学术界广泛运用的服务质量模型SERVQUAL量表内5个构面(constructs)，来量度传统航空及廉价航空的服务质量。该5个构面分别为有形性(tangibles)、可靠性(reliability)、反应性(responsiveness)、保证性(aSSuIKnce)及关怀性(empathy)。继而本研究根据SERVQUAL量表内的相关定义及一些同样是以SERVQUAL量表研究航空服务的文献，为每一个构面制定一系列可能影响服务质量的因素。表1详列了这些因素，表内每个因素被归入它所构成的构面，表内亦定义了每个构面在本研究中的范围。
3研究方法
本研究进行了一次大规模的问卷调查。问卷分别有中、英文版，以方便国际及本地乘客。表1内每个因素就成为问卷中的一个问项，再加上一个额外的关于机票价格的选项，让乘客就上述每一个问题项给予一个由1至5的得分，分别代表对所搭乘过的航机极不满意、不满意、一般、满意和极满意，即得分愈高愈满意。另外，问卷加设一个问项，有关愿意再次搭乘相关航空公司的航机，还有另一个问项有关愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机，这两个问项皆让乘客给予一个由1至5的得分，分别代表非常不愿意、不愿意、一般、愿意和非常愿意，即得分愈高愈愿意。同时，问卷亦附设一个开放式问项，以让乘客可以自由表达其对航空服务的意见及，或建议。问卷的较后部分也询问到乘客的个人资料，例如：性别、经常居住地、年龄、受教育程度、平均月收入、职业及这次行程最主要的目的。
另外，问卷亦额外加设两个辨别问项，第一个辨别问项是有关乘客所乘坐的是经济客舱，还是机上的唯一一类客舱。前者显示乘客所搭乘的是传统航空，后者则必然为廉价航空，因为廉价航空的客舱是统一的。第二个辨别问项询问乘客所搭乘的飞机是哪一家航空公司，以进一步确认所搭乘的是传统航空还是廉价航空。为达到此目的，我们预先通过因特网和向航空公司致电等方式把在澳门营运的各家航空公司归类为是传统航空还是廉价航空。
在正式进行调查之前，调查员在澳门国际机场进行了一次前测试验，根据问卷模拟抽样访问乘客，以确认问卷是否有效、措辞是否含糊等。进行正式问卷调查时，调查员在澳门国际机场采用方便抽样法初步选择被访者，方便抽样法也称为偶遇抽样法或自然抽样法，指方便地或偶遇地选择被访者，例如选择距离最近的被访者或最容易找到的被访者。如果确定其是乘飞机抵达澳门的，年龄在15岁或以上，以及所乘坐的并非头等或商务客舱，他，她就正式成为被访者。就每位被选中的被访者，调查员对其进行私人当面访问，即按照上述问卷向被访者提问，然后根据被访者的口头回答填写问卷。本研究不考虑头等或商务客舱的乘客，原因是只有传统航空设有这类客舱，相关乘客难以跟廉价航空的相比。
在正式问卷调查获得数据后，接着的是数据分析，详见第4节。
4数据分析：结果与发现
4．1样本内被访者的基本特征描述
本次问卷调查所收回的乘客样本有508个，其中51.97％所搭乘的是传统航空，48.03％是廉价航空；女性占50.39％，男性占49.61％；84.81％的经常居住地为亚洲，7.30％为欧洲，其余的为美洲、非洲和大洋洲为数很少；年龄26—35岁的占34.65％，36—45岁的比例为31.69％，其余的年龄组别则为相对少数；在受教育程度上，拥有大专和本科学历的接近一半，只有中学学历和有研究生以上学历者各占大概两成，其余的学历为少数；乘客的平均每月收入甚为均衡，23.90％介于港币5001—10000元，23.71％介于港币10001—15000元，18.13％介于港币15001—20000元，15.34％在港币5000元以下；有24.80％为商人，有22.44％为专业人士，有18.70％为白领，也略有其他职业的；相关这次调查的行程，最主要的目的是消闲旅游、公务，商务、探亲和其他的分别是49.90％、30.10％、14.85％和5.15％。
4．2因子分析
鉴于表1内的5个构面各自包含数个至十多个可能影响服务质量的因素，而每个因素最终成为问卷中的一个问项(详见本文第3节“研究方法”)，即每个因素在每个收回的样本中就有一个乘客给予的“得分”，倘若要进行统计分析来比较传统和廉价航空在某个构面的服务质量，那就等于要比较很多个因素的“得分”。为了更简单地作出有意义的比较，本研究通过因子分析将每个构面内的多个因素归纳为少数甚至一个因子。
之前，我们首先对每个构面进行KMO抽样足够度测量(Kaiser-Meyer-Olkin Measure of SamplingAdequacy)及巴特利特球体检验(Bartlett's Test ofsphericity)。表2显示其结果。由于就各构面其KMO抽样足够度测量都不小于0.5，同时其巴特利特球体检验的p值皆为0.000，即小于显著性水平0.05，所以本研究采用因子分析法是适当的。
本研究继而就各构面内因素进行因子分析，选用的方法是主成分分析法及最大方差转轴法，当中只采纳特征值大于1的因子，并用回归来产生因子得分。
结果有形性构面内12个因素给出3个因子，该3个因子解释了12个因素内方差的64.624％。表3显示了这些因素的因子负荷。其中，机舱舒适清洁、服务人员服装、服务人员的仪容整洁度、办理登机手续时间长短和机位的紧张程度对因子1的因子负荷较之对其他因子(即因子2及因子3)的因子负荷大得多。由于上述5个因素本质上的共通点是它们大致上皆为宏观大项目，乘客刚登机便可以感受到，所以因子1被命名为“宏观感受有形性”因子。反之，洗手间的清洁、飞机内的空气、毛毯的数量和放置行李的空间对因子2的因子负荷是最大的。由于该4个因素本质上的共通点是它们大致上皆为微观小项目，乘客要仔细一点或使用到个别设施时才可以领略到，所以因子2被命名为“微观感受有形性”因子。此外，餐饮的提供、书报及娱乐节目的提供和不同口味的主菜对因子3的因子负荷是最大的，由于该3个因素本质上的共通点是它们大致上都需要比较长时间来考虑，所以因子3被命名为“深层感受有形性”因子。其他构面内的因素亦以类似的方式归纳为多个重新命名后的因子，详见表4。
4．3独立t检验
表5是有关独立t检验，其目的是检验表4内个别因子的因子得分在传统航空和廉价航空之间是否相等，例如表5中第一项的虚无假设是宏观感受有形性因子的因子得分均值在传统航空和廉价航空之间为相等的，而对立假设是它们为不相等的，表5显示相关的p值为0.030(双侧检验)，即小于显著性水平0.05，因此否定了虚无假设，即宏观感受有形性因子的因子得分均值在传统航空和廉价航空之间为显著不相等的，继而从表5比较传统航空和廉价航空的因子得分均值，发现前者较高，就总体而言，就宏观感受有形性因子的因子得分均值，传统航空较之廉价航空有显著优势。同样道理，表5亦显示了就深层感受有形性、可靠性、反应性和即时关怀性，传统航空亦较之廉价航空有显著优势。反之，就微观感受有形性、保证性和事后关怀性的因子得分均值，表5显示相关的p值均为大于显著性水平0.05，故出乎意料地传统航空与廉价航空均没有显著优势，可以推断，前两个因子可能是真的涉及很难察觉的因素(详见本文第4.2节)，故乘客不易分辨出优劣，最后一个因子可能在两种航空之间真的区别不大。
表6也是有关独立‘检验，其目的是检验机票价格、再次搭乘和推荐他人搭乘的3个问项得分均值在传统航空和廉价航空之间是否相等，表6显示了就机票价格满意度和愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机，廉价航空较之传统航空有显著优势。反之，就愿意再次搭乘相关航空公司的航机，表6显示传统航空与廉价航空均没有显著优势。
4．4二类逻辑回归
为了检验表4内个别因子及，或机票价格满意度是否影响乘客愿意再次搭乘某一家传统航空或廉价航空公司的航机，以及检验表4内个别因子及，或机票价格满意度是否影响乘客愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机，本研究把收回的问卷按其相关的是传统航空还是廉价航空分成两个子样本，并就每一个子样本进行二类逻辑回归，该二类逻辑回归是以表4内各个因子和机票价格满意度作为独立变量，以是否愿意再次搭乘相关航空公司的航机或愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机作为因变量，其中如果乘客在是否愿意再次搭乘相关航空公司航机或是否愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机的问项中给予得分1或2(即非常不愿意或不愿意)，这因变量就被设成0，而如果乘客给予得分4或5(即愿意和非常愿意)，这因变量就被设成1，但是如果乘客给予得分3(即一般)，相关问卷则会被排除于这个二类逻辑回归。采纳这样的二类因变量(只有0或1的值)而非多类因变量(如有1、2、3、4及5的值)，主要是考虑到航空公司都只是着眼于乘客是否愿意再次搭乘和推荐他人搭乘，究其原因，无论乘客是非常不愿意还是不愿意，结果大致都是不再次搭乘或不推荐他人搭乘，非常不愿意和不愿意之间对航空公司的商业意义无异，故这个因变量干脆将非常不愿意及不愿意归人一类，同理，亦将非常愿意及愿意归入另一类。
表7是传统航空子样本的二类逻辑回归结果，它以是否愿意再次搭乘相关航空公司的航机为因变量。表7显示在传统航空，保证性因子的回归系数为一个负值－5.78，其p值为0.025，即小于显著性水平0.05，代表保证性因子显著地影响再次搭乘相关航空公司的航机，但是由于负值的回归系数意味着保证性因子得分的提高反而促使传统航空乘客不愿意再次搭乘相关航空公司的航机，这当然是反逻辑和反直观的，背后的统计学原因可能是二类逻辑回归内的各因子及，或机票价格满意度之间存在强
烈的共线性(co－linearity)。另外，表7内其余变量的p值均大于显著性水平0.05，一方面可能代表其余因子及机票价格满意度皆不显著地影响再次搭乘相关航空公司的航机，另一方面也可能代表二类逻辑回归内各因子及，或机票价格满意度之间存在强烈的共线性。可是，反应性因子及即时关怀性因子的p值分别为0.068及O.086，虽然大于显著性水平0.05，但是小于显著性水平0.10，而且它们的回归系数分别为正值1.758及2.602，代表反应性因子及即时关怀性因子得分的提高能够在有限程度上促使传统航空的乘客更愿意再次搭乘相关航空公司的航机，即能够在有限程度上争取传统航空的回头客。
表8是廉价航空子样本的二类逻辑回归结果，它以是否愿意再次搭乘相关航空公司的航机为因变量。表8显示在廉价航空，事后关怀性因子的回归系数为一个正值9.007，其p值为0.039，即小于显著性水平0.05，代表事后关怀性因子得分的提高能够显著地促使乘廉价航空飞机的乘客更愿意再次搭乘相关航空公司的航机。表8内其余变量的p值均大于显著性水平0.05，甚至0.10。总的来说，二类逻辑回归只发现事后关怀性因子得分的提高能够显著地促使廉价航空的乘客更愿意再次搭乘相关航空公司的航机，即特别能够争取廉价航空公司的回头客。可以推断，由于廉价航空的服务质量较传统航空的差，以导致前者在不少有关服务质量的因子得分上都较后者低(详见表5)，继而引起不少乘客事后的抱怨，然而乘客事后抱怨处理因素(详见表1)对事后关怀性因子的因子负荷是一个大正值O.999(详见表4)，这意味着事后关怀性因子得分的提高几乎等于乘客抱怨处理因素得分的提高，亦正好等于加强化解上述诸多的事后乘客抱怨，从而能够争取廉价航空公司的回头客。
表9是传统航空子样本的二类逻辑回归结果，它以是否愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机为因变量。表9显示所有变量的p值均大于显著性水平0.05。可是，可靠性因子的p值为0.052，虽然大于显著性水平0.05，但是小于显著性水平0.10，而且它的回归系数为一个正值1.036，代表可靠性因子得分的提高能够在有限程度上促使传统航空的乘客更愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机，即能够在有限程度上改善传统航空公司的口碑。可以推断，由于传统航空的服务质量较廉价航空的更佳，导致前者在不少有关服务质量的因子得分上都较后者更高(详见表5)，甚至基于经济学上的边际收益递减概念，大部分因子得分在前者现有的高水平上，即使可以进一步被提高，但是乘客推荐他人搭乘相关航空公司航机的愿意度已经很难再提高，另外，传统航空乘客虽然明知传统航空的机票价格远较廉价航空的高，但是仍然选择搭乘传统航空，这意味着他们不是价格敏感的乘客，故机票价格满意度的提高也不能够显著地促使他们更愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机。唯一稍为例外的变量就是可靠性因子，这个因子涉及的是安全、准时、低错误率、熟练技巧等因素(详见表1)，或许这几个因素正好就是传统航空乘客所最珍而重之的，也是他们甘心付出较高机票价格的核心原因所在，所以可靠性因子得分的提高仍然能够在有限程度上促使传统航空的乘客更愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机。
表10是廉价航空子样本的二类逻辑回归结果，它以是否愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机为因变量。表10显示所有因子及机票价格满意度的p值均大于显著性水平O.05。可是，事后关怀性因子的p值为O.098，虽然大于显著性水平0.05，但是小于显著性水平0.10，而且它的回归系数为一个正值3.317，代表事后关怀性因子得分的提高能够有限程度上促使廉价航空的乘客更愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机，即能够在有限程度上改善廉价航空公司的口碑。这发现跟上文有关事后关怀性因子与廉价航空乘客愿意再次搭乘相关航空公司航机之间的关系是一致的，可以推断背后的原因也应该是类似的。
5研究结论
根据本研究的数据分析所得的结果和发现(详见本文第4节)，我们印证了传统和廉价航空优势比对的两项事实。其一项事实是，虽然“一分钱，一分货”，但是亦不是绝对的。在包括宏观感受有形性、深层感受有形性、可靠性、反应性和即时关怀性的大部分服务质量相关因子方面，传统航空都较之廉价航空有着显著优势。但是，出乎意料之外，在微观感受有形性、保证性和事后关怀性因子方面，两种航空均没有显著优势。其二项事实是，“低成本战略”在业内也有其可取性，廉价航空较之传统航空不仅在机票价格满意度方面，而且在愿意推荐他人搭乘相关航空公司的航机方面都有着显著优势，这当然很大程度上应归功于前者的低成本所引申出的低机票价格。倘若廉价航空在服务上要向传统航空奋起直追，前者可以针对上述一些现实后者具有优势的因子，该等因子其实背后涉及的因素有如机舱舒适清洁、服务人员服装、服务人员仪容整洁度、餐饮服务时间的安排、免税品销售的适时性、广播的适时性、服务人员交谈时音量的大小、服务人员聆听乘客谈话的专心度等(详见表1及第4.2节)，这些因素的改善其实所费无几，廉价航空公司应优先考虑之。反观，若传统航空需要挑战廉价航空的价格优势，他们可以设计一些创新的机票价格优惠及，或套餐、顾客关系管理(如飞行积分换取机票计划)等作为招徕。
此外，据本研究的结果和发现，传统航空主要可以通过提升反应性因子和即时关怀性因子的得分，争取更多回头客。另外，提升可靠性因子的得分，则可以改善他们的口碑。传统航空公司可以根据这些因子背后的因素(详见表1)，针对性强化服务，以达到他们回头客和口碑的目标。对廉价航空而言，提升事后关怀性因子的得分，既可以争取更多回头客，也可以改善口碑，正如前文所述，这意味着廉价航空公司急需改善事后乘客抱怨处理(见表1)。
另外，有必要指出本研究的一些限制。首先，本研究的问卷调查是在2008年3月至5月进行的，抽样未能涵盖整年，幸而，乘客对服务质量的评价相信没有多大的季节性，所以此限制的影响不大。其次，虽然澳门国际机场理论上是全日运作，但是基于问卷调查的成本考虑，调查大部分集中在上午7点至晚上8点左右，乘客对服务质量的评价相信没有多大的昼夜时间性。再者，受制于问卷调查人员所能操的语言，调查未能包括不懂普通话、粤语(在澳门流行)或英语的乘客。
最后，必须提及的是，本研究也发现乘客的个人资料(例如：性别、经常居住地、年龄、受教育程度、平均月收入、职业及这次行程最主要的目的)也相当影响他们选择传统航空还是廉价航空的倾向。但是，基于本文的篇幅限制，未能收录相关的结果与发现，需要另稿为之。
第一条 为了提高资金使用效果，确保支票使用的完全性，特定本规定。
第二条 支票领用审批程序：支票使用部门根据本部门《项目成本计划》或《部门收支计划》填写《支票领用申请单》；《支票领用申请单》经部门负责人签字后，附“采购申请单”及外协、外购合同报财务部。财务部负责人根据使用部门内部银行存款、资金用途等情况进行审批；财务部主管成本核算的会计审批后的《支票领用申请单》开具内部支票，财务部出纳根据内部支票开具对外支票。
第三条 支票持有部门不得将支票借与他人或挪作他用。否则发生银行透支或超支使用而带来的一切后果由支票部门负全部责任。支票有效期10天，过期未用的支票应及时退回财务部注销。
第四条 支票领用人应注意支票的安全携带和保管，防止丢失。若都是支票除立即报告财务部备案外，并应立即向银行办理挂失手续。因丢失支票而造成的经济损失由当事人负全责。
第五条 支票使用时不得超过批准限额，若超过限额，按超过限额数的5％罚款。超额使用是票而引起的罚款及经济损失由借用人负全责。
第六条 支票借出后，应再一个星期内报帐，若有特殊情况如予付款等不能及时报帐的（超过一个月）应向财务说明原因，另做处理。若超出规定时间不报帐，又不说明原因的，从期满的第二天开始，每星期按借款额的2‰处罚用款人，直至帐清为止。
第七条 凡借现金在本地购物、外地出差的返回后，一周内必须清帐，超过期限不报帐，从期满之日次日算起，每超过一星期扣借款人5元现金，知道还清为止。所扣款项清帐时不予返还。
第八条 超过支票结算起点100元的用款，没有特殊原因不得使用现金。
第九条 本对定解释前属公司财务部。
第一部分 总则
第一条 为了加强公司内部管理，规范公司财务付款流程,倡导以企业利润最大化为的目标，尽量降低费用消耗，开源节流，合理控制费用支出，特制定本制度。
第二条 本制度根据公司的相关的经济业务属性分类，将财务付款分为员工借款、工资支出、费用报销、采购付款及专项支出等，以下按经济业务属性分别说明各项支出具体的财务报销制度和报销流程。
第二部分 借款管理规定、流程
第一条 借款管理规定
(一)出差借款：出差人员凭审批后的《借款审批单》按批准额度办理借款，出差返回5个工作日内办理报销及销账手续。
(二)其他临时借款，如业务费、周转金等，借款人员应及时办理报帐，除周转金外其他借款原则上应在办理借款手续之日不允许跨月借支。
(三)各项借款金额超过3000元应提前一天通知财务部备款。
(四)借款结清规定：
1．借款结清时，应以实际发生的费用据实办理费用报销手续，以手续完备、审批无误的费用报销单为依据，办理结清手续，多退少补。
2．借款使用用途发生完毕后，原则上应在5个工作日内办理结清手续。自借款发生之日起超过30日未办理结清手续视为逾期未还。
(五)借款未还者原则上不得再次借款，逾期未还借支者转为个人借款从工资中扣回。
第二条 借款流程
(一)借款人按规定填写《借款单审批单》，注明借款事由、借款金额（大小写须完全一致，不得涂改）、用途、归还日期等事项。
(二)审批流程：
主管部门经理审核签字→财务经理复核→（副）总经理审批→出纳付款 第六条 审批权限
不超过5000元（含）的借款由部门负责人、财务负责人、副总经理审批，财务部门可付款；
超过5000元的借款由部门负责人、财务负责人、总经理审批，财务部门方可付款。
第三部分 日常费用报销制度及流程
第一条 日常费用主要包括交通费、差旅费、误餐费及聚餐费、通讯费、业务招待费、办公费、低值易耗品及备品备件、培训费、资料费等。
第二条 费用报销的一般规定：
(一)报销人必须取得相应的税务部门监制的发票或省级以上财政部门监制的行政收据等国家财税法规认可的合法票据，原则上不接受收据等凭证。
(二)费用报销的一般流程：
取得原始费用凭证→经办人填制报销单→按规定粘贴原始凭证→填写报销事项、时间、金额、所附原始凭证张数，经办人姓名等内容→本部门负责人审批→经财务部管账人员或会计主管人员审核→财务部门负责人审批→报公司（副）总经理审批→出纳付款
(三)除另有规定外，单笔费用不超过2000元（含）经部门负责人、财务主管人员、财务负责人、主管副总经理审批可报销，单笔费用超过2000元的必须由部门负责人、财务主管人员、财务负责人、总经理审批出纳方可付款，相关人员不得蓄意将费用分解若干笔报销。
（四）副总经理费用须由总经理审批同意后方可报销。(五)须办理申请或出入库手续的应附批准后的申请单或出入库单。
(六)填写报销单应注意:根据费用性质填写对应单据；严格按单据要求项目认真写，注明附件张数；金额大小写须完全一致（不得涂改）；简述费用内容或事由。
(七)报销3000元以上需提前一天通知财务部以便备款，每周一及周四为财务报销日。第三条 各项费用报销标准
（一）交通费：
1．公司员工在中山市内出差办事，应尽量选择乘坐公司车或公交车，原则上不提倡乘坐出租车，如确因工作需要乘坐出租车的，应事先请示部门负责人，并在报销单上注明已请示领导。
2．报销时出租车票不得连号。
3．发生交通费用，应立即填写报销单。如频繁外出，可与财务部门协商，每周报销壹次。
4．如乘坐出租车，须取得税控出租车票，报销人应在税控车票的背面写上起止地点并签名。手撕发票一律不予以报销。
（二）差旅费： 1．差旅费报销标准：
职 务
交通工具 住宿标准 伙食标准
外埠市内交通费用
一般员工 火车硬卧/高铁二等票 120元/天
30元/天
30元/天
部门负责人 火车硬卧/高铁二等票 150元/天
40元/天
40元/天
总经理助理
飞机
200元/天
50元/天
50元/天
总经理及以上 飞机
实报实销
实报实销
实报实销
注：如去北京、上海、广州、深圳等一线城市或省会城市出差住宿费及伙食费标准可上浮20%内据实报销，但应由总经理签名同意。
2．出差住宿费用报销时须提供住宿发票，以实际的发生额据实报销。实际发生额未达到住宿标准金额，不予补偿；超出住宿标准部分由员工自行承担。
3．实际出差天数的计算：以所乘交通工具出发时间至返回时间为准，12：00以后出发（或12：00以前到达）以半天计，12：00以前出发（或12：00以后到达）以一天计。
4．出差期间的伙食费、交通费实行包干制。根据实际出差天数，在公司费用报销标准内据实报销。特殊情况：如无相关票据，可按标准内以其他财务部门认可的发票代替领取补贴。
5．出差期间由对方接待单位提供餐饮、住宿及交通工具等将不予报销相关费用。
6．工作人员趁出差之便，事先经公司总经理批准就近回家探亲办事的，其绕道车、船费按照出差直线标准报销，超支部分自理。如绕道车船费少于直线单程车船费的可凭票据按实报销。绕道和在家期间的伙食补助费，公司不予计发。未经批准，擅自回家探亲办事的，其绕道车船费、住宿费和市内交通费一律不予报销，不予计发回家期间的伙食补助费。
7．工作人员外出参加会议、培训等，已享受会议举办方提供餐饮的，公司不再报销会议期间的伙食补助费；已安排住宿的，公司不再报销住宿费用。
8．工作人员不得借出差之便办理个人事务及私人旅游等，否则，一切因此开支的费用由个人自理。
9．中山市内出差不论时间长短，均不发差旅补助。
10．出现虚列住勤天数、粘贴连号多报或虚假票据等事项，对当事人处以五至十倍罚款。
11．出差人员自返回公司当日起10日内，应到财务部门办理差旅费审核及相关审批等报销手续，并冲减相应借款。未在规定时间内办理报销手续的，公司财务部门应在最近一次发放的工资中扣除该出差人员的借款。
（三）误餐费及聚餐费：
1．由于工作原因不能回家或不能在公司食堂就餐的，可凭单据据实发误餐（中、晚餐）补助费：市内10元/餐，市外15/餐。2．原则上公司内部人员聚餐标准：20元/人，超过标准应由副总经理或总经理审批方可报销。
（四）通讯费：
1．业务员、采购员的通讯费按100元/月的标准进行报销，享受话费补贴的员工应随时接听公司或客户的电话。否则取消当月的话费补贴。
（五）招待费：
1．招待费需由副总经理或总经理批准后方可报销。
（六）文具、办公用品、低值易耗品、网络配件等办公费： 1.文具、办公用品、低值易耗品、网络配件等物料用品一律由公司后勤部门统一采购，除专业器材之外，其他员工不得私自采购。
2.报销时应附填写完整的采购清单、电脑小票、供应商送货单，详细列明所购商品的明细，仓管、结算部门的验收证明方可报销。3.后勤部门应做好各部门的领用存登记，月末提供对账单、领用明细表、领料单、报销单等一起交财务部门。
（七）汽车费用：
1．办事人员驾驶公司车辆发生的燃油费、路桥费、停车费、洗车费据实报销。
2．办事人员驾驶公司车辆发生的违规违章罚款、交通事故罚款及赔偿等公司不予报销。
（八）其他费用：
1.有预算标准的在预算标准内报销，没有预算标准的根据实际需要据实支付。
第四部分 工薪福利支出制度及流程
第一条 工薪福利等支出包括工资、临时工资、社会保险及各项福利等，此类费用按照资金支出制度相关规定执行。
第二条 工薪福利支付流程
（一）每月2日前由人力资源部将上月经公司（副）总经理审批后人事资料（含工资支付标准、人员变动、补贴、额度变动、扣款、社会保险、工资银行卡号等信息）连同审核无误的考勤资料转交财务部、五金车间、组装车间；
（二）五金车间核算员、组装车间核算员根据考勤及工资支付标准编制标准格式的工资表，并在每月4日前交财务部出纳汇总、审核。
（三）财务部出纳根据办公室管理人员的考勤及工资支付标准编制标准格式的工资表连同审核无误的车间人员工资表在每月5日前交财务负责人审核。
（四）按工薪审批程序审批:
1.车间人员工资: 核算员编制工资表→车间负责人复核→财务部出纳复核→财务经理审核→总经理审批 2.办公室人员工资：
出纳编制工资表→财务经理审核→总经理审批
（五）每月月末前由财务部通过银行代发形式支付工资；
（六）每月末之前员工到财务部领上月工资条；
（七）临时及辞退、辞工人员工资支付流程同工资支付流程。
第五部分 专项支出财务报销制度及流程
第一条 专项支出主要包括软件及固定资产购置、咨询顾问费用、广告宣传活动费及其他专项费用等。
第二条 软件及固定资产购置报销财务制度及流程。
(一)填写购置申请：按公司相关规定填写《合同评审表》附采购合同并报批。
(二)报销标准：相关的合同协议及批准生效的购置申请。(三)结账报销：
1.资产验收（软件应安装调试）无误后，经办人凭发票等资料办理出入库或验收手续，按规定填写报销单（经办人在发票背面签字并附出入库单）；
2.按费用报销流程规定审批程序审批；
3.财务部根据审批后的报销单以支票形式付款；
4.若需提前预付款，应按借款规定办理借支手续，并在验收合格后5个工作日内办理报销手续。
第六部分 材料款的付款程序
第一条 材料款分为现金结算的材料款及到期结算的应付账款。第二条 现金结算部分采购款的支付，比照费用报销流程办理审批手续，附采购订单、入库单、发票等原件办理审批手续后付款。
第三条 附信用条件（即挂账）结算的供应商货款审批结算流程：
财务部应付会计编制《应商货款到期明细表》→财务经理审核→（副）总经理审批→出纳付款
第四条 每月5日下午下班前需向总经理提交《应商货款到期明细表》，每月10日前支付到期供应商货款。
第五条 若当月因资金原因，对己作计划安排但实际未付货款的部分供应商，则在下月安排采购资金时优先安排支付，以此类推。
第七部分 附则
第一条 本制度修改、解释权归公司财务部门。第二条 本制度经总经理签字后生效。
总经理签批
市内交通凭发票报销，若外出办公需要乘坐出租车下车时索要出租车发票，回公司后0.5天内将票据送至财务部会计处登记报销（由报销者本人签字，会计审核。）。每月底由会计统一将票据及登记信息报至领导报账。
发票管理办法
月度进行外协加工、购买材料等来不及在公司午餐者，发放补贴10元/人次，由带队人员至办公室登记，按照就餐管理办法报账。
20世纪70年代,美国学者麦克姆斯和肖提出议程设置理论,认为大众传播往往不能决定人们对某一事件或意见的具体看法,但可以通过提供信息和安排相关议题来有效左右人们关注哪些事实和意见,以及他们谈论的先后顺序(1)。
随着时代的进步和技术的发展,信息传播的载体也在不断拓展延伸。微博的出现,改变了人们互相交流和获取信息的方式。自2015年初至今,微博自媒体的行业从10个增加到47个,几乎覆盖了公众日常生活中所有的高频需求。微博上比较活跃的几个领域,如电影、医疗、财经,都是以自媒体提供的内容或服务为基础。截至三季度微博月活跃用户2.22亿(2),是仅次于百度、微信的第三大内容平台。
微博自媒体用户往往都具有较高的影响力。微博后台根据自身的策略和算法,对用户兴趣标签进行筛选,借此向用户推送消息或推荐关注,使得自媒体用户与其粉丝之间更加契合。同时,微博所拥有的热门微博与热门话题板块,将热点内容通过榜单形式予以展示,自媒体用户凭借其粉丝数量和影响力,发布的内容更容易进入这些榜单之中,足以吸引更大数量级的普通用户关注和讨论。这种讨论具备从线上转移到线下的能力,有可能逐渐上升为社会议题,进而引起政府部门的重视。就目前而言,微博自媒体用户在议程设置方面占据了极大的主动权。
二、“携程网失效机票”事件案例分析
今年年初,携程旅行被指盗取积分兑换失效机票。在新浪微博自媒体用户的引导和推动之下,事件迅速升温,大量网民参与议论,热度持久不退。本次研究采取内容分析方法,筛选微博文本内容进行比对及测量,以更为直观的角度看待舆论萌生到发酵的过程,并力求对微博自媒体议程设置的模式及特征做出可信的总结归纳。
(一)案例简介
2016年1月9日,新浪微博用户@ttdz发布一条微博,详细说明自己在国内于携程上预定了一张机票,却在国外登机时被认定无效,并险些被所在地机场的警察当作诈骗嫌疑犯拘捕。该条博文发布之后,经过数位知名“大V”评论转发之后,迅速传播至整个微博平台,引发网友热议,并形成一波对携程旅行强烈的质疑。
“携程失效机票”事关民众出行,相关讨论十分激烈,影响深远,而自媒体用户在该事件的舆论引导中发挥了重要作用。因此本文以此为研究对象,以探讨微博自媒体议程设置的模式和特征。
(二)样本选取
在此案例中,微博自媒体用户究竟如何进行议程设置,引导普通网友参与讨论,有赖于对其做进一步的内容分析。
新浪微博是供用户发布微博表达观点的平台,议题的兴起与传播均通过微博的发布与转发来体现。结合这一特性,本次研究的总体即为1月9日起之后一周内在新浪微博平台发布的关于“携程”事件的微博。因此,本次研究将分析单位选定为单条微博。
为明确议程设置的启动与传播,样本筛选分为两个部分。一是关于原微博的转发引导,二是关于事件的讨论评价。其中对原微博的转发,主要关注最具影响力的引导主体。按照新浪微博默认热度排列顺序,选取二次转发数量最高的前20条。之后,结合微博搜索引擎的高级搜索功能,对包含关键词“携程”的相关微博进行筛选,分别限定发布主体为自媒体、普通用户、新闻媒体,各选取热度前100条,再从中分别抽出40条。排除其中无实质意义或重复的内容,总计获取样本100条。
为便于研究进行,对样本进行了编码。编码类目的划分需要尽量全面涵盖所有分析单位,因此依次设置为发布主体、发布时间、微博形式、观点立场。以上编码完成后,还需统计各样本转发、评论和点赞数量。最后将所有数据搜集录入进行分析。
(三)结果分析
发布主体构成:从对原微博的转发博文样本中明显看出,自媒体用户占比最大,达65%,所贡献的二次转发数量累积6846次。而新闻媒体仅有电脑报,且转发并未引起大规模的转发评论。从对此事件进行评论的博文样本中,由于不同主体样本数量相等,按主体类别分析可以看到,微博自媒体的影响力度更高,范围更广。用户@水洋发布的微博热度最高,转发数为14418,评论数为3818,点赞数为4268。仅此一条即远高于新闻媒体和普通用户样本数据总和。
内容形式区别:随着技术革新,微博形式不断丰富完善,目前包括文字、图片、视频、链接及前述各项形式组合。从样本中可以看到,自媒体用户的微博以文字为主,借以阐发自身观点,由于微博字数限制,较长篇幅的分析文章采用了添加分享链接的形式,占比约35%。普通用户与之类似,多以单纯文字简要表达看法,也有部分用户分享了自媒体用户的文章链接。而新闻媒体的微博形式更加丰富,除了添加自身网站主页链接,一般还附带图片、视频。
观点立场对比:综合分析,关于事件主体携程旅行的评价少有正面,大多数博文样本表现出明显的负面倾向,占比78%。这种倾向在普通网友中比例更高,达到83%。大多数自媒体用户加入声讨携程旅行的队伍中,少量用户表示观望。而新闻媒体多对新闻事件进行描述记录,对是非纠葛未作明显评判。
阶段特征:按照样本微博发布的具体时间,本研究结合具体情境划分了三个阶段。第一阶段即事件曝光当天,用户@ttdz在微博平台上发布了自己在携程旅行预订机票失效的负面遭遇。大量负面情绪词汇切实地指责了携程的问题,且焦点集中在偷窃行为和造成损失。微博一经发布立刻引发大量评论和转发,当日微博最高转发峰值则为每10分钟268次,自媒体用户贡献的二次转发加速了舆论发酵的过程。
第二阶段,其他自媒体用户的分析与评价。用户@我就是李三水借用长微博形式分享了自己对携程事件的认识和态度,同时对携程预订机票的模式提出了强烈的质疑。话题#携程假机票#等热度不断上升,在热门榜单上排名靠前。这些不断推动着舆论的发展,普通用户对携程表现出极大的不信任,在抽取的微博之中,高频词汇包括“恶心”“愤怒”“再也不用了”。一部分微博还记录了用户自己在携程预订机票或酒店时的不愉快经历,使人感觉更加可信,即使没有遇到过不良状况的微博用户也提出了自己的担忧。
第三阶段,经网友的转发评论之后,引起了新闻媒体的注意。1月11日,中央电视台一套晚间新闻栏目播放了以“携程:无效机票怎能说走就走”为标题的新闻,对其进行报道,国内各大媒体也在自身官方微博上发布新闻。从时间节点来看,这些报道出现相对滞后,直到1月11日,即事件发生两天之后,相关新闻才开始大量涌现。
三、微博自媒体议程设置模式归纳
从上述案例中我们看到,在微博平台上自媒体启动议程设置的模式和程序较为特殊,与新媒体的优势特点息息相关。具体而言,可以归纳如下。
首先,微博自媒体抢在传统媒体之前,启动了议程设置。在以前,议程设置都是以传统大众传播媒体为单独载体的线性传播模式。而微博平台扩大了议程设置的主体范围,自媒体用户不再完全被动地接受媒介设置的议题,反而直接迅速地将个人经历与所见所闻上传与分享,成为议程设置的主体和信息发送者。凭借之前积攒的人脉与海量粉丝,自媒体用户拥有极大的号召力与影响力,微博内容更容易引发转发或评论。因而在微博平台上,自媒体用户在议程设置方面占据了主动。
紧接着,经过粉丝和其他自媒体用户的评论和转发,议题热度上升,相关博文登上热门排行榜单。此时议题会受到普通受众以及其他意见领袖的关注,更多的群体参与进来,更加详细的专业观点和数据分析都会加入评论,对议题进行更深层次的探究和思考。
最后,媒体跟进报道。议题被进一步广泛传播,形成激烈的讨论,引起传统媒体的重视。一方面,新闻媒体借力微博平台登载新闻;另一方面,借助广播电视报纸等传统渠道将议题传递至线下,扩大到多媒体的群体议题设置,拓展影响的领域和层级,个体议程转为公众议程。
四、微博自媒体议程设置特征体现
结合案例分析,微博自媒体议程设置与传统的运行模式存在不少差别,表现在主体、议题、传播速度和效果等方面。
微博自媒体成为议程设置启动主体:进入自媒体时代之后,每个人都可以在社交平台上发表自己的言论,议程设置便泛化了,任何人只要方式方法和主题适当,都可在网络中设置议题,引发讨论。不过也必须明确,普通公众在议程设置过程中地位的上升并非意味着完全成为议题的主导者。由于传统媒体或者知名自媒体用户在微博平台上拥有极高的粉丝数量,大部分的议题依然是依靠他们发起,多数热门话题仍是公民新闻与权威媒介共同设置的(1)。
议题选择依靠用户互动:微博等网络平台的出现,使得人们有机会自由表达观点,自主选择感兴趣的话题与人物。在此环境之下,微博用户之间的各种互动迅速创造出大量的新鲜话题,成为议题形成的新形式。一旦出现具有争议的观点或言论,相关微博立刻就会吸引巨大的阅读量,短时间内其他自媒体用户以及普通工作通过微博转发、评论等方式发表个人观点,形成网络舆论。
传播速度极大提高:在微博自媒体环境下,消除了地域和传播介质的限制,议题开始出现之后只需要短短的时间,就能见证议程设置的效果。对传统媒体的相关研究表明,议题显要性从媒介议程到公众议程的转移通常在四到八周的时间内。但从微博自媒体议程设置的案例来看,这样的扩散和转移往往就在一天之间。
传播效果影响深远:传统媒体的传播方式是直线型,受众的反馈缺乏。而在微博上,用户数量庞大,受众面广。同时传播不受限制,速度极快。聚集的回复和评论作为媒体、公众认知议题重要性的依据,也成为传播效果的一种反馈。因此,一旦媒体在新媒体中针对某一事件进行议程设置,引起舆论,那么信息就会迅速传播,并且覆盖的范围极广、影响巨大。另外,在媒介的报道过程中,也会因为多数网友的舆论观点,对事件的报道做出调整,尽可能地吸引受众的注意力。
五、结语
综上,微博自媒体的议程设置在一定程度上对传统媒体时代做出了颠覆性的改革,在传播模式、传播速度、传播效果方面都有极大的提升。这种变化源于网络环境,同时反过来也会推动网络环境的扩展与升级。诸多议题的提出与讨论,构建了良好的文化氛围,进而吸引了更多优秀人才的关注,在当代社会帮助普通民众说出问题、解决问题。除此以外,微博自媒体打破了传统媒体的垄断,百花齐放百家争鸣,使得精神文明建设更加繁荣。
摘要：随着网络技术的飞速进步,互联网平台逐步发展完善,成为信息传播的重要途径。在此背景下,议程设置功能的启动与推动开始从传统媒体手中向新媒体渐渐转移。自媒体群体不断发展扩大,开始引导和把控网络信息的产出和流行,对大众舆论也有重大的影响力。为深入了解新媒体相对传统媒体的继承和转变,本文以新浪微博平台为例,选取近期热点之一“携程网失效机票争议”事件进行了内容分析研究。
关键词：议程设置,新媒体,互联网,意见领袖
参考文献
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[4]燕道成,赵洁.网络“热门话题”的形成机制与议程设置功能[J].今传媒,2015(8):7-9.
一、不能报销的治疗费用之存在原因
工伤治疗过程中，产生的治疗费用为何不在工伤保险基金支付范围？从《工伤保险条例》规定的可报销的范围来看，即部分治疗费用并非包含在工伤保险诊疗项目目录、工伤保险药品目录，或不符合工伤保险住院服务标准。从深层次分析，笔者认为主要有以下几个原因：
首先，确实系治疗所需。有些时候，为了得到良好的治疗效果，医院给工伤职工采取一些诊疗措施，或用些进口的药品，而这些诊疗措施、药品恰恰不在工伤保险诊疗项目目录或工伤保险药品目录内，当然就不属于工伤保险基金能够报销的范围。其次，院方的利益驱动所致。医生用药拿提成已是公开的秘密。疗效一样的药品往往不止一种，然而药品不同，提成也不同。部分不负责任的医生不管能否报销，只管提成高低。一般患者由于缺乏医学的专业性，对采取什么诊疗措施，用什么药，剂量如何一概不知，对医生言听计从，十分信赖。治疗时只管付钱，不会对医生提出任何异议。患者好说话，医生自然也不会主动告知是否系可报销范围的用药。如此，等到去工伤保险经办机构理赔时，核出一大堆不能报销的费用。最后，工伤职工为了能得到更好的治疗效果，主动要求用一些不能报销的进口药材，价格贵的药材，也是导致治疗费用超出工伤保险基金支付范围的原因。
二、减少不能报销的治疗费用之举措
为使大多数工伤职工的治疗费用得以报销，笔者在借鉴某些地区的辅助器具费的处理办法后总结出以下举措：统筹地区社会保险行政部门可选择并公布本地区工伤治疗的医院，社会保险基金管理中心在平等协商的基础上与医院签订服务协议，要求医院在诊疗工伤过程中，符合工伤保险诊疗项目目录、工伤保险药品目录、工伤保险住院服务标准。工伤职工需要治疗的，由各地统筹社保经办机构按照服务协议与医院直接结算，结算时间和结算办法按服务协议执行。这样一来，能保障工伤职工的及时治疗，且费用均由社保经办机构直接支付。在伤害发生时，用人单位和劳动者对工伤的认定未持异议，可直接选择与社保经办机构签定协议的医院进行治疗，治疗结束后由社保经办机构直接与医院按照协议进行结算，就不可能产生不能报销治疗费的问题。
上述做法一旦实施，将大幅减少不能报销治疗费的情形，具有一定的可行性。实践中，工伤的发生往往系两种情形：第一、大部分工伤事故发生在工作时间和工作场所内，因工作原因受到的事故伤害，用人单位和劳动者对工伤的认定都未有异议。第二、因第三人侵权行为造成的工伤（大部分是职工在上下班途中遭遇非本人主要责任的交通事故），在事故发生时，不能立即判断是否系工伤。对于第二种情形，由于治疗费用还可从侵权人处得到赔偿，很少会产生治疗费用得不到全额赔偿的情形。并且，按照有关规定，因第三人侵权被认定工伤的，依法享受工伤保险待遇，如职工获得侵权赔偿，其享受待遇的相对应项目中应当扣除第三人支付的五项费用：医疗费、残疾辅助器具费、工伤职工在停工留薪期间发生的护理费、交通费、住院伙食补助费。因此，治疗费不能重复享受，如果治疗费在侵权人处得到全部赔偿，工伤待遇中将不再涉及；如果治疗费在侵权人处得到部分赔偿，则在少数治疗费不属于工伤保险基金支付的情况下，未得到赔偿的部分均能在工伤保险基金处得到补足。综上，第二种情形一般不会涉及治疗费用不能得到全额赔偿，故需要解决的主要是第一种情形。而第一种情形由于用人单位和劳动者在伤害事故发生时，对该伤害事故系工伤均不持异议，因此，一旦事故发生，即可将受伤职工送往指定的医院进行治疗。
需注意的是：
（1）是否构成工伤应当由职能部门进行认定，并非用人单位与劳动者一致同意即可。为了防止用人单位与劳动者串通，将非工伤的伤害当作工伤进行治疗，以骗取工伤保险基金的治疗费用，还应当设置一道程序。即在工伤职工出院时，院方要求其出具工伤认定书。只有经有关职能部门认定是工伤的，才能办理出院手续，否则患者应自行结算治疗费后才能出院。这就要求工伤认定的职能部门严把工伤认定关，并且提高工作效率，在工伤职工治疗结束前应当作出决定，对一些工伤小事故当日出结果。
1.费用报销单需填写完整：包括部门、日期、内容、大小写金额、合计数、附件张数、报销人及审批人员签字，注：金额处不能留有空格，金额要完整到元、角、分，在财务有借款的需注明。2.金额大写要准确：零、壹、贰、叁、肆、伍、陆、柒、捌、玖
（二）报销原始凭证的要求
1、采购物品报销：采购员应当充分取得采购物品的相关单据，合法的票据，连同采购物品一同交由库管员入库，库管员根据实际采购物品数量、单价、金额等填写入库单，采购员根据库管员填写的入库单填制费用报销单方能进行报销手续。
2、车费：所有的车票都必须注明出发地和目的地，以及乘坐日期
3、打车时凡是报销的数额都必须有发票，同事金额有小数位数的，需注明实际支付的金额。
4、报销车票时，若有同行者，须注明同行者是谁
5、其他票据也应同时注明费用的用途及时间，如招待费需注明招待的日期，招待的对象及 招待人数。
6、摘要栏必须清晰的写明费用的原因及用途
7、外出公差的需附有外出公差申请单，外出公差申请单上需有相关领导签字
8、当月费用当月报销
9、原始发票单据及附件的粘贴须整齐，不要将票据颠倒放置粘贴
10、不要用订书钉把原始单据和费用报销单钉在一起，用回形针或者胶水把原始发票单据及附件别在或者粘在费用报销单后面，11、对不符合上述要求的费用报销单退回经办人本人
12、财务部门复核后将报销票据送总经理进行最后的审查和签字(三)、费用报销单的审核流程
经办人按上述要求整理好报销单据以后签字确认，然后由本部门的负责人审查签字，本部门负责人审查确认后，交由财务部门审核，财务部门审核无误后将票据送总经理进行最后的审查和签字，只有总经理签字后的报销单，出纳方可予以报销。
（四）、供货商货款结算流程
为了加强公司财务管理和内部核算,规范公司财务行为,根据财政部颁布的《工业企业财务制度》，结合本公司实际，特制定本制度。
一.公司员工因公出差及零星采购开支均可到财务部办理借款，具体借款程序如下：
1.借款人按预计需用金额填写《现金借款单》并签字，由本部门负责人审核。
2.报财务部经理审批。
3.经总经理批准。
二.财务部出纳人员凭已签字的《现金借款单》支付现金和处理帐务，并以此催收借款。
三．员工出差返回后及零星采购结束后，必须及时到财务部办理报销及还款事宜。公司对报销单据实施严格的审核管理，具体报销审批程序如下：
1.经办人办理业务完毕，取得有效合法的报销单据，根据业务的真实性、合理性填制《费用报销单》，凭证填写清楚，票据粘贴规范，由本部门负责人审核认可。
2.财务部经理严格审查报销单据，认真检查单据的合理性，必要时可通过部门负责人或相关人员查证单据的准确性；确保无误，方可签字。如发现问题，予以退回并要求经办人更正。
3.总经理对报销单据最后把关，可随时核实报销单据的真实、合法性。
四.差旅费报销及补助标准：车船费、住宿费按取得的车船票、住宿发票金额报销；补助费按出差到县级城市每人每天按10元补助，出差到市级以上城市每人每天按15元补助。
五.员工借款实行逐笔结清的方法，已发生借款尚未结清者，一律不准再发生新的借款。员工借款不按本制度规定办理报销还款手续的，一律视为挪用公款，并按公司有关规定给予处罚。如有弄虚作假或徇私舞弊者，一经查实，视其情节严肃处理。
六．本制度由财务部负责制定、解释和修订。
