对市政工程的感想和认识

对市政工程的感想和认识

对市政工程的感想和认识 篇1

一、市政工程的概念：城市道路工程、桥涵工程、排水工程

１、道路工程：道路是供各种车辆和行人通行的工程设施，它有完全不同于建筑工程的内涵及特征，有其独有的工程存在的环境及要求。

按其道路的作用和特点：可分为公路、城市道路、厂矿、林区和乡村道路。道路按主要的技术指标分快速路、主干道、次干道、支路。

２、桥涵工程：桥梁、涵洞是道路跨越河流、铁路其他等障碍物而修造的人工构筑物。根据桥涵的长度和跨度可分为特大桥、大桥、中桥、小桥及涵洞。

桥梁按结构体系可分为梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥和斜拉桥等。３、排水工程：排水工程将城市的污水、工业废水、江水（冰雪融化水等）用完善的管理系统、泵站及污水处理厂等各种设施，有组织地加以排除和处理，以达到保护环境、变废为宝、保障人们的日常生活及生产，这样的工程成为排水工程。

二、市政工程的特点及施工秩序：

１、市政工程的施工特点：①工期紧迫；②施工环境复杂；③市民关注的焦点。

①工期紧迫：特别是在城区、管线开挖、道路作业、桥梁施工等会给城市居民交通带来一定的影响，环境差、污染大，为了使城市、恢复城市生产、市民生活的影响降低到最小、工程必须按期或提前完成。

②施工环境复杂：城市施工，地下管网复杂，纵横交错，收集到的资料准确性难以保证，而通讯、电力、电缆、光缆（包括部队）、自来水、煤气管道等都是对我们的市政施工影响最大。

③市民关注的焦点：工程一开工，市民时刻关注着，市政工程的项目一般为公共工程，具有很大的公益性，在施工工程中，直接暴露在民众的视野中，为市民关切，因而对安全生产，文明施工的要求很高。

２、市政工程的施工秩序：（１）承接任务，签订合同；

承接任务有三种形式：①一般是上级主管下达；②接受建设单位邀请承接，通过招标；③通过招标投标。承接任务后，与建设单位签订正式合同，合同签订后就有法律效力，双方按照执行，按合同规定的承包范围内容及双方承担的责任和义务，办理好各方面的手续，便于开工，包括“三通一平”（通电，通水，通路，土地平整）。

（２）全面统筹安排，做好施工计划；

签订合同后，施工单位应说明工程的性质、规模、特点、工期等，对各种技术、经济、社会调查、收集有关资料，管理人员对现场全面了解，熟悉图纸，编制切实可行的施工方案，经监理工程师审核批准后，做好开工准备。

（３）落实施工设备，提出开工报告；

根据施工方案，抓紧落实劳动力，材料供应，施工机械等计划及大型临建设施。参加建设方组织图纸会审，具备开工条件后，提出开工报告，经监理工程师审核批准后，即可开工。

（４）组织全面施工，加强全面管理；

根据施工方案和图纸，结合现场的实际情况，一般坚持先全面后个别，先整体后局部，先场内后场外，先地下后地上的施工步骤，按照编制审核后的施工方案精心组织施工。加强同各单位的配合及协作，特别是同业主、监理方和周边及沿线的村民和相邻单位的协调关系，解决实际问题。在施工过程中，加强技术、质量、进度、材料、安全、文明施工等各项管理工作。制定各有关部门的岗位职责及各项管理制度，严格执行各项技术、质量、报验制度、抓紧工程收尾及竣工验收。

（５）进行工程验收、交付使用。

竣工后，先组织本单位施工管理人员及领导进行预验收，检查分部分项的施工质量，整理各项交工验收的技术资料，然后向建设单位、管理单位及有关部门提出预验收或正式验收，合格后，在验收会上，即办理验收签证书，工程即可交付使用。

三、排水工程

排水工程是道路中不可分割的一部分，按照秩序是先地下后地上，道路中线确定之后，先进行排水施工，测量人员根据施工图，放出沟槽开挖线，从下游开始向上游进行施工，在此之前对前段分段抽挖探槽，便于掌握地下管网情况。１、沟槽形式采用：直槽、梯形槽、联合槽

①直槽：主要受条件限制，如房屋、构筑物、高压杆及其它管线不能放坡施工，必须打钢板桩支撑的方法施工。

②梯形槽：根据施工现场条件，结合地质情况和管径的大小，确定放坡系数，一般按施工组织设计执行。

③联合槽：主要是根据雨水污水相隔距离而确定安联合槽进行施工，根据管径的大小、深度，确定放坡系数，放线开挖。

沟槽开挖形式确定后，测量人员定出沟槽开挖线，施工人员安排好人员及开挖机械，凡参加沟槽管道施工人员必须戴安全帽，电工接好电缆，备好抽水设备，便于施工时使用。

２、沟槽施工前的有关工作

开工前的准备工作包括：图纸会审，施工现场的核查与工程协调，施工组织设计的编制，施工测量，施工交底等；对施工沿线每隔一定的距离挖一条施工探槽，深度在2.5米左右，以便了解地下情况。

①图纸会审：

管道施工前，一般由建设单位组织，由设计人员对施工单位进行技术交底，并应提出在施工情况下对周围环境的影响程度和防治技术要求。当施工单位发现施工图有错误或与实际情况不符时，应及时向见识单位和设计单位提出设计变更要求，并将会审意见写入“图纸会审纪要”文件内，作为将来结算审计的依据。

②施工现场核查和工程协调

施工前认真分析地质资料中的各项内容，必要时应对工程关键部位作详细查探，施工前应进行现场调查，掌握沿线下列情况的有关资料：现场原有排水系统情况；沿线可利用水源、电源、道路、场地和临时设施；施工图纸上表明的各种测量标志；各种地下公用管线的情况；地上地下建筑物的情况；施工范围内的绿化设施和树木；施工范围内的架空线的设置情况；施工范围内的临时堆场；在郊区，应了解占用农田、藕塘、鱼塘等情况以及施工期内路上的交通和其他情况。

施工前，由建设方召开施工配合协调会，按有关规定，办好工程施工许可证及报监等手续，协调各方面的关系和工作。

③施工组织设计编制 施工前，必须编制施工组织设计，包括：施工指导说明书（工程概况、施工部署、施工方法以及确保质量、安全、文明、工期和采用新技术的措施等），施工计划表（进度计划、材料成品计划、机械设备需求计划，劳动力及技术工种计划表等），工程造价（施工图预算、工料分析、成本降低指标等）。

④施工测量

施工前，根据建设单位及有关部门向施工单位现场的交桩，提供的有关资料，办理验收手续。综合性的工程宜便用两个以上永久性水准点并进行复核，将测量复核成果上交监理单位审核。如有两个以上的施工单位，其衔接处相邻设置的水准点和控制桩应相互校准，其偏差应进行调整。

⑤施工交底

施工负责人或技术负责人应根据工程的部位和工序要求，向施工员、测量员进行施工交底，内容包括：施工方法、质量、安全、文明施工等目标和措施，切实贯彻施工组织的内容。３、沟槽施工

沟槽施工的主要工序：挖填沟槽、沟槽支撑、沟槽排水、管道基础、管道铺设

（１）沟槽开挖：

①根据沟槽开挖深度确定放坡系数及开挖面；

②核对原地下是否有管道或河道及高程情况，放主管线槽底的同时放出接户管及检查井的施工范围；

③确定管道中心线，开挖前注意沟槽边线及附属构筑物的位置； ④堆土堆料界限及其它临时用地范围；

⑤沟槽开挖前要了解本段的地质情况，如有流沙层，必须安排打桩支护进行井点降水，降水后再进行开挖；

⑥沟槽若与原地下管线相交叉或在地上构筑物、电杆，应采取相应打桩、架设等加固措施，如遇电讯、电力、给水等管线时，应会同相关单位协调解决。

⑦当管道需要穿越道路时，应组织安排车辆、行人绕行，设置明显标志。根据交通流量，派专人指挥，对道路不畅，要进行修补，保证畅通无阻。

⑧沟槽施工，要注意周边的流域雨水，铺设临时管道或挖一条临时排水沟，沟槽严禁带水作业。

⑨沟槽开挖时，如有管径较大，沟槽较深，应分层开挖，如有相邻沟槽开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工顺序。也就是我们讲的联合槽施工。如间距大的雨污管道，先污水后雨水。

⑩土方开挖不得超挖，防止对基底的扰动，如确实超挖，要用好土回填夯实或用砼补充。利用机械挖土时，槽底预留20cm左右厚度土层，人工清槽底。现在一般不太现实，在沟槽下面一是不安全，二是速度慢，需要两人配合机械清理槽底，然后放线制模，如地下水位高，要多挖10cm深进行碎石垫底，有井位的地方，浇筑沟槽底板砼时一同连井底进行。

挖出的土方要根据施工环境，交通条件，妥善安排堆放位置。搞好土方调配，在回填沟槽时要计算所需的土方量，多余的土方应及时外运。

沟槽两侧临时堆土时，应保证槽壁土体稳定和不影响施工，并且应符合有关施工规范，注意下列事项：

①不得影响构筑物，各种管线和其他设施的安全；

②不得掩埋消防栓，管道闸阀，雨水，测量标志及各种地下管道的井盖，且不得妨碍正常使用； ③挖槽时，堆土高度不宜超过1.5米，且距槽口边缘不宜小于0.8米； ④施工时有施工机械或车辆通行，其堆土至槽口边缘的距离应根据运输机械而定；

⑤雨季施工不宜靠近房屋、墙壁堆土，并采取措施防止雨水流入槽内；

沟槽开挖的质量应符合：

①不扰动天然地基或者地基处理后应符合施工设计要求； ②槽壁平整，边坡坡度符合施工设计规范； ③槽中心线每侧的净宽不小于设计要求；

④槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为±20mm，回填土方应为+20mm，-200mm。

沟槽开挖的方法

①人工开挖：沟槽深度在3m以内，可用人工开挖，超过3m，用机械开挖；

②机械开挖：注意环境人员的安全和构筑物，如无车辆运土，要将土方尽量甩开，以免对沟槽产生压力，以致沟槽垮塌。

沟槽成型后，测量人员复核管中心，制模浇筑砼底板，划好中心线，等到砼达到一定强度进行下管，Φ500以下管可以用人工下管，Φ500以上管人工配合机械下管；平口管管头必须凿毛，洗刷干净，调正后稳管、喂管，做管带，盖上麻袋后进行养护，保持湿润。

等管带强度达到要求，可进行人工回填，分层机械夯实，厚度不超过25cm。

沟槽回填及要求：

①沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行，特别是污水的闭水试验，时间较长，需尽早完成，便于回填，可保证管道的正常的位置，避免沟槽的土方坍塌；

②沟槽回填的土料大多数是沟槽挖出来的素土或杂土，当有特殊的要求时，可向设计单位提出用砂、石灰土、砂砾石等进行回填夯（密）实；

③回填土的含水量应按土类和性质进行试验，控制在最佳含水量，管道两侧回填土夯实要对称进行，以免管道位移，回填时，不得使用淤泥、杂质土、砖、石块等。两侧填土高差不得超过30cm，管顶上50cm内不得回填砖石冻土或其他硬物。每层夯实按要求做环刀检测试验，机械压实时，管顶覆土厚度不得小于70cm。

④沟槽回填的关键部位：胸腔部位、检查井的周边及主管和支管交叉处； ⑤回填夯实的颗粒不得大于10cm；

⑥沟槽回填夯实土方压实度的标准：胸腔部位（轻型击实）≥90%，两井之间管顶以上50cm≥85%，管顶以上0~80cm≥98%，80~150cm≥95%，150cm以上≥95%，用环刀法检验。（２）排水检查井

按使用功能分为雨水检查井、污水检查井，路面排水有雨水井（收水井）； 按形状分为圆形检查井、矩形检查井、扇形井等，目前普遍使用的是圆形检查井和矩形检查井。

检查井由井身、砼预制板、井筒、井盖、井座组成，内外用1:2的砂浆抹面，内设流槽、脚窝及爬梯，井身用M7.5砂浆砌砖而成。当D≥1800时，与管同向的墙厚改为370，其余一般为240；

雨水检查井井室高度自井底至井盖板净高一般为1800，埋深不足时酌情减少；

污水检查井井室高度自井底至井盖板净高一般为D+1800，埋深不足时酌情减少；

当D≥1350时，井室高度为D+t+ 360（t为管壁厚）；

雨水检查井的流槽高度砌筑为管道的1/2，污水检查井的流槽高度砌筑到同管顶平齐；

检查井的爬梯横向间距30cm，高度36cm，上下左右错开安装，爬梯安装与流槽脚窝同侧，便于上下；

管道安装如设承插管，大头朝上游方向；

井盖井座应安装平稳，高程同路面平行，井口直径为70cm。（３）沟槽支撑（支撑的目的和要求）

支撑是防止沟槽土壁坍塌的一种临时性挡土结构，创造安全施工条件。用杉木或钢材做成，支撑的承载就是原土和地面荷载所产生的侧压力。沟槽支撑与否应根据土质、地下水位情况、槽深、槽宽、开挖方法、排水方法、地面荷载等因素确定。一般用于直槽较多。

支撑结构应满足下列要求：

①牢固可靠，进行强度和稳定性的计算和校核，支撑材料质量和尺寸合格，保证安全；

②在保证安全的前提下，节省用料，一般采用钢支撑； ③安装支撑要便于管道安装和拆除后续工作；

④支撑有横撑、竖撑，疏撑、密撑，一般采用井点降水的沟槽，地下水较高的沟槽采用密撑，根据沟槽的情况而定；

横撑：用于土质较好、地下水位较小的沟槽。随着沟槽逐渐挖深而设，因此支设容易，但在拆除时首先拆除最下层的撑板和撑杠，因此施工不安全。横撑（1、撑板；

2、纵深；

3、横撑；

4、木楔）

竖撑：用于土质较差、地下水量较大或有流动的情况。竖撑的特点是撑板可在开槽过程中先于挖土楔入土中，在回填以后再拔出，因此，支撑和拆撑都比较安全。竖撑（1、撑板；

2、横木；

3、撑杠）

板桩撑是将桩垂直地打入槽底下一定深度，目前常用的钢板桩为槽钢或工字钢或特制的钢板桩。

板桩与板桩之间一般采用齿口连接，以提高板桩撑的整体性和水密性。采用特殊断面桩板的目的是为了提高桩板的齿口作用，或为了提高桩板的惯性矩，或上述两者兼合。从结构上说，板桩撑可以不说撑板和撑杠，但是，如果桩板入土深度不足，仍应书之横板与撑杠。

根据工程主体情况，土质及地下水位等条件，可在开槽前或挖至0.5~1.0m深时，垂直打入地下一定深度，然后继续开挖，但要始终保持板桩在开挖工作面以下一定深度，可防止地下水从槽帮渗入沟槽内，有效防止流砂渗入。在各种支撑中，板桩撑是安全度最高的支撑，桩的种类较多，要根据地下情况而定。

倒撑

倒撑是指在施工过程中，更换立柱和撑杠的位置的过程，例如：当原支撑妨碍下一工序进行时，原支撑不稳定时，一次拆撑有危险时，或因其他原因，必须垂直安设支撑时，均应倒撑。

支撑的设置和拆除 挖沟槽到一定深度或到地下水位以上时，开始布设支撑，然后逐层开挖支设。支撑程序：首先支设撑板，并要紧贴槽壁，然后设立柱（或模板）和撑杠，要横模竖直，支设牢固。

当沟槽内存有排水沟时，排水沟及集水井内也应设支撑。为防止流砂，可用麻袋护撑，或用小撑杠。施工过程中，应随时检查，发现松动或损坏及时加固，排水井及集水井内支撑更应密切注意，防止流砂渗入。

沟槽内工作全部完成后，可将支撑拆除，拆撑与沟槽回填同时进行，边填边拆撑。拆时必须注意安全，继续排除地下水，避免材料损耗。遇撑板或立柱较长时，可在填土或倒撑后拆除。

（４）施工降水

建设地下工程常会遇到地下水，比如挖沟槽，如地下水位高，会引起沟槽塌方，划破，特别是流砂层，对沟槽施工的危害极大。正常的沟槽施工必须搞好槽内的排水，如做小排水沟和集水井，安上小潜水泵，不停地抽，保证槽内无积水。

对于沟槽内的流砂层，应在地质资料上有反映的，采取人工降低地下水，其方法有：轻型井点、喷射井点、电渗井点、深井井点。我们要选用适应地下水的渗透性能，地下水水位，地质及所需降低的地下水位深度等情况确定，我们主要对轻型井点介绍一下。

轻型井点降水：

①轻型井点系统适用条件及组成。它适用于含水层位砂性土（粉砂、细砂、中砂、粉质粘土、砂质粘土等），渗透系数在1~80m/d，尤其是2~50m/d的土层，降水效果显著，降低水位为3~7m，是目前工程施工中使用较广泛的降水系统，现已有轻型的成套设备。轻型井点系统由滤水管（也称过滤管）、井管、弯连管、总管、抽水设备（电机及其水泵）组成。

滤水管（过滤管）：一般用直径为38~50mm，长度为1~2m的镀锌管制成。管壁上钻直径为5mm的孔眼呈梅花状布置，孔眼间距为30~40mm，过滤管外壁包扎滤网，防止颗粒（砂）进入，其滤网的材料和网孔规格，可根据含水层颗粒粒径和地下水水质而定，一般可用黄铜丝网、钢丝网、不锈钢网、尼龙丝网、玻璃丝网、筛绢（生丝布）等，滤网一般包裹两层，根据情况选定。

井管：井管为不设孔眼的镀锌管，管径与滤水管相同，并与滤水管用管箍连接。其长度视含水层深度及降水深度而定，一般为5~7m，也就是超过流砂层50cm可以。

弯连管：为了安装方便，弯连管通常采用加固相交管，内有钢丝以便井管与总管沉陷时有伸缩余地。有的土也可以用透明的聚乙烯塑料管，以便随时观察井管的上水是否正常。用金属管做弯连管，安装不方便。

总管：总管一般采用直径为150mm的钢管，每节长度为4~6m。管壁上烊有直径与井点管相同的短管，用于弯连管与总管的连接。短管的间距应等于井点管的布置间距。不同土质和降水要求所设计的井点管间距各不相同。因此，总管上的短管间距通常按井点管间距的模式选定。一般为0.8~1.5m，总管与总管之间采用法兰连接。

抽水设备：轻型井点抽水设备有自引式、真空式、和射流式三种。自引式抽水设备是用离心泵直接连接总管抽水，其地下水位降深仅为2~4m，适用于降水深度较小的情况。

真空式抽水设备是用真空泵和离心泵联合工作。真空式抽水设备的地下水位降落深度为5.5~6.5m。真空式抽水设备的组成较复杂，占地面积大，现在一般不用。

射流式抽水设备体积小，设备组成简单，使用方便，工作安全可靠，地下水位降落深度较大等特点，因此被广泛使用。其工作过程如下：

运行前将水箱内加满水，启动离心泵从水箱内抽水，经离心泵加压的高压水在流经喷嘴处形成射流，使射流口内产生真空，从而也使总管、井管形成真空，地下水在大气压的作用下经滤水管、井管及总管进入射流口，被高压水带入机箱。水箱内多余水经过排水口排出。

井点降水有单排和双排，根据现场实际情况而定。井点管安装是通过高压水冲孔沉设井点管，名字冲孔水枪。

四、路基工程

１、路基的作用和横断面的形成

①路基的作用：路基是按设计的线路和一定的技术要求修造的。作为路面基础的带状构筑物。道路的路面时靠路基撑着的，路基基础坚实牢固，路面就牢固，不至于在车辆和自然因素的影响下发生松软、变形、沉陷、坍塌。道路的损坏往往是由路基的破坏造成的，而且在道路下面还埋设着各种公用设施。

②路基应具备的要求：路基的品质好坏，主要取决于路基的自然强度和稳定性，以及各种自然因素对路基的强度、稳定性造成的影响，因此它必须具备以下基本要求。

Ａ、具有足够的强度：指在路基在行车荷载的作用下，抵抗破坏的能力，在长时间行车荷载的自重作用下，路基收到一定的压力，这些压力可能会对路基产生一定的变形，从而产生对路基的破坏，为保证路基不致产生超过允许范围的变形，所以要求路基应具备足够的强度。

Ｂ、具有足够的整体稳定性：路基一般是在地面上填筑或挖去了一部分修造而成的，造成后改变了原地面的自然平衡状态，有可能挖方路基因坡地失去支撑而滑移，使路基失去整体的稳定性，为防止此类现象，要根据现场的实际情况，采取措施保证路基整体结构的稳定性。

Ｃ、具有足够的水温稳定性：路基在地面水和地下水的作用下，强度将发生显著降低，特别是在季节性冰冻区域，水稳状况发生变化，路基将发生周期冻融作用，形成冻融和翻浆，使强度发生急剧下降，要保证在不利的水稳状态下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水稳性。

２、路基的横断面形式有：路堤和路堑

①路堤：高于原地面，由填方构成的路基成为路堤。路堤可分为：矮路堤、一般路堤、治河路堤、护脚路堤和挖渠路堤。

②路堑：就是由挖方构成的路基叫路堑，掌握开口面和路基宽度，掌握坡比。

３、路基施工

①放线测量：由于施工线路长，又正在勘测，必须用GPS或全站仪放线，在勘测有可能把中心桩碰掉或破坏，为保证桥梁中线线（道路）位置正确，要进行修复，征地拆迁后，重新复核控制桩。

②路基放样：按照施工详图和路线中桩，在地面上确定路基断面的各主要特征点，标出路基的轮廓，作为施工依据。路基放样可以采取边桩放样和边坡放线。

路基放线必须注意放坡，根据路堤、路堑的高度，确定放线宽度，一次性定好，施工时按照实施，我们的施工断面，大部分都是回填土方段，避免滑坡现象。

４、路基土方回填土

按照测量交出的路基中心线后，清除杂草、淤泥、渣杂土、并准备土方回填，回填的填筑法有：分层填筑法、竖向填筑法、混合填筑法

①分层填筑法：按照横断面全宽分水平层次，每层30cm进行，压实好。每层都要做压实度试验，含水量合格后进行下一层土方回填。

②竖向填筑法：无法分层，从路基的一端向另一端，或两端同时进行，逐步推进填筑碾轧，但竖向填筑填土过厚，不易压实，要采取措施，重新推开推平碾压，避免以后出现不均匀沉降。

③混合填筑法：它同竖向填筑法差不多，但一定要掌握填筑厚度，否则将会出现质量如下

特别注意的是：道路土方回填不能纵向半幅施工，只能横向推进分层碾压，否则会出现纵向裂缝沉降不均。

土方回填中，如断面较长可分段进行，但要采取阶梯形竖坎，每一坎要隔3~5m，到了上面（路基），左右摇整体回填碾压，以免出现横向断裂，要注意的一点，遇雨天气，不能回填土，当天的土方当天推平碾压，不能堆放。

５、路基压实

压实工作是一项重要的环节，在土方回填及压实过程中，必须有专人负责，压实的效果如何，含水量、密实度试验情况怎样，试验人员掌握。路基的质量好坏，除了与土方的土质有关外，与压实机械压头遍数均有关。压实要注意好几个事项：

①回填的厚度不超过30cm，压实机械重量要适中 ②回填土的土质要符合路基土方的要求，耕植土、淤泥等不能进入土基断面。③试验人员要掌握好土方的含水量，压实后做密实度试验，打环刀按每层面积的点数进行，现场施工人员要掌握压实程度水分大了，不能连续碾压，要凉晒。

６、压实组织工作

①选择压实机关，先轻后重，先稳后振，以适应土基强度的逐渐增长规律。②碾压速度宜先慢后快，以免压路机将松土掀走。

③压实机械的工作路线，一般应先两侧后中间，以免形成路拱，在弯道部分设有超高时，必须由低的一侧向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。当路基没用纵坡时，应由低处向高处碾压。

④路基碾压时，相邻的两次的轨迹应重叠三分之一，使各个点都得到压实。⑤碾压时要掌握好土的含水量，有时需要采取措施，使路基土方达到最佳含水量，以保证压实质量，提高压实效果。压实次数一般在8~10次。

⑥压实机械10~12T、18~21T、16振动、25振动、加压一般用18~21T 三轮压路机。

路基的土方回填压实度标准（重型击实）

填方

深度

0—80cm

95%

快速度、主干道

80—150cm 93%

快速度、主干道

7—150cm

87%

快速度、主干道 挖方

深度

0—30cm

93%

快速度、主干道

土路基成型后准备进行水稳层（基层）之前，做弯沉检测，先自检合格后，再通知监理工程师参加旁站检查，包括土路基的高程，路幅宽度，平整度，高程包括中线高程等。

７、路基基础处理（包括软基路基）

路基处理：有块石处理，白灰呛土处理，换土处理，晒土处理及软基路石粉喷桩加固处理等。

（1）块石处理:主要是指小范围、机械无法操作。深度一般在50—60cm左右。

（2）换土处理:范围同上相似，将弹簧土（软土）部分取出来，将干土填进去，进行夯实整平。

（3）白灰呛土处理:一般在大面积的范围内含水量较大，深度在2m左右。用推土机或挖机将原土挖出，将生石灰闷在土中,在1-2天左右再进行翻拌，之前将原挖土路基暴露在外，太阳晒，回填白灰土之前将原基进行封底碾压，达到要求将拌好的白灰土回填推平碾压达到土路基要求。

（4）晒土处理:将含水量大、杂质多、软土（含淤泥）范围大。但不太深，大约深度在1m左右。必须全部运走，将运好土（粘土）进行回填。步骤同石灰土一样。将原挖出来的杂土等运走后，将原路基暴露在外，经过太阳晒回填好土之前进行封底碾压，达到要求后回填好土并反复碾压，达到规范要求。

（5）粉喷桩加固处理:一般是指面积较大，软土（淤泥）较深，土源缺乏，运进运出费用也高，而且施工道路也无法解决，因此必须就地解决，采用粉喷桩加固的办法。

具体施工方法：按设计要求，根据软基（淤泥）深度确定桩深，桩距以前三桥北岸的经验是桩径∮50cm，长度达到持力层，桩形是梅花形，间距1.25m每m水泥用量50kg±2kg。最后用砂做静载试验。合格面层回填一定厚度的粘土，进行辗压。路面基（垫）层，一般叫路基基层。

路面基（垫）层是路面工程的组成部分，是路面面层下的结构层。基层位于面层之下而垫层位于基层和路基之间。它主要用于扩散和分布荷载。基（垫）层可由单层、双层或多层材料组成。

基层有：白灰稳定土基层、水泥稳定土基层、碎石基层等。现在为水泥稳定碎石是被广泛应用。

①白灰稳定土基层：按照设计的白灰土比例及水，经拌合成熟后，运至施工现场摊铺碾压养护达到抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。

它有较好的整体性，力学强度，水稳性和一定的抗冻性。它的材料来源丰富，施工简单，造价低廉，后期强度高，注意防冻。它缺乏受干燥和冻冰影响。产生干缩和冷缩。它会用来处理路基。

②水泥稳定碎石：按照设计比例。如水泥、大小碎石、石屑掺入一定水分，经拌合得到的混合料在压实和养护后，当其抗压的强度符合规定时。称为水泥稳定碎石。

水泥稳定碎石具备较好力学性能和板体性，能适应不同的气候与水文条件，显著改善了土方物理力学性能初期强度高，随着龄期的增长，力学强度可视需要而调整。以前应用较广泛。目前只根据适用的讲两种。

水泥稳定碎石的配合比通过筛分、试验拿出合理的配合比。施工中按照执行，水泥稳定碎石做道路基层、单个颗粒的最大粒径不得超过3.7cm。级配碎石、砾石、碎石土、沙砾、煤碎石、各种粒状矿渣适用于水泥稳定。

水泥用量的通常情况下，水泥矿物成分是决定水稳碎石的强度的重要因素。试验表明硅酸盐水泥的稳定效果较好、铝酸盐水泥较差。

摊铺时候注意施工缝，尽量的接缝，接缝将前1m多挖掉，重新拌合，并另撒水泥，跟踪测量，跟踪检查虚铺厚度、碾压好后立即进行养护浇水，养护至少7天。

水泥稳层料石，面层是砼路面，只低不高。面层是沥青砼土半公分左右。路基深度完工后砼浇筑（沥青摊铺）之前，都要进行弯沉检测，检查承载力，先自检后，通知监理检查：宽度、高程、平整度、灌砂试验等。合格后方可进行下道工序。

砼是以水泥与水制成的水泥浆为结合料、碎石、砂为集料，经过拌合、摊铺、振捣、养而成的一种高级路面。它实有较大的刚度和较高的弯拉强度，因此它又称为刚性路面。

砼路面的优点

①强度高：有很高的抗压强度，较高的抗弯抗拉强度以及抗磨损能力。抗压强度试块，15×15×15。抗拉强度50×15×15。

②稳定性好：砼路面水稳性，热稳性均较好。特别是它的强度，随着时间的延长逐渐提高。不存在像沥青路面那样的“老化现象”。

③耐久性好：由于砼稳定性好，强度高所以经久耐用，一般能使用30—50年。他能通行各种车辆。如使用时间短，就是路基和砼的施工的问题。

④养护维修费用：路面建成后不需要多的费用，寿命较长，故摊于每年的建设费用相对较少。从长远看来，砼路面是较经济的。

⑤有利于夜间行车。砼路面的颜色鲜明，能见度好，对夜间行车有力。砼路面的缺点

①一次性投入大：水泥和水的需求量大，对缺水地区和水泥供应不足，带来较大困难。

②有接缝：路面要建筑许多接缝，时间长形成板差，行车容易跳动，舒适性差，处理不当，将导致路面板边和角边破损。

③开放交通迟：砼浇筑完后，一般要经过15~28天的湿水养护，才能开放。在繁忙的城市道路上铺筑砼难度较大，要提高开放交通则采取措施。

④修复困难：砼路面破损后，开挖破除困难，修补量大。砼路面的横断面形成及板厚

砼路面表面具有良好的排水能力，路面的横坡一般为1%~2%大多为1.5%。从路中向两边，雨水自然流入边向（张卧石形成）进入雨水井，生活用水从接户支管进入主干管的污水管。

砼路面的接缝、做缝、切缝

有纵缝、横缝（机切缝和施工缝）、胀缝也就是伸缩缝。

①纵缝：纵缝是指平行于路面行车方向的接缝。纵缝间距一般按3~4.5m设置。这对行车和施工都较方便。纵向施工缝采用平缝形式。上部应锯切槽口，深度30~40mm，宽度3~8mm。槽内填沥青油膏。

纵缝处板厚中间应设置拉杆，拉杆应采用∮16螺纹，杆长80cm，间距为40~90cm，每边45cm。露在外面的45cm要涂刷沥青油。

②横缝：横缝垂直于行车方向的接缝，共有3种：缩缝、胀缝和施工缝。缩缝保证砼板因温差和湿度的降低而收缩时沿该薄弱位置断裂，从而产生不规则的裂缝。

胀缝保证板在温度升高时能伸缩，从而产生路面板块在热天的拱胀和折断破，同时胀缝也能起到伸缩缝的作用。

另外，砼路面每天完工，以及阴雨天或其他情况不能继续施工时要设置施工缝。

机切缝，一般每隔5m或4~6m切一条横缝。常用假缝形式，只在板上设置缝隙。一般切缝的厚度。宽度为3~8mm，槽内填缝料，以防水或砂质进入缝内。

但对交通繁忙，地基水文条件不良路基以及相邻胀缝或自由端部的3条缩缝。应在板中央设置传力杆。一般用∮22圆钢，50cm长，中间间距30cm，板间间距为15~25cm，传力杆50cm。其中一半在外时要涂沥青油。

施工缝：施工缝又叫工作缝，一个工作完成后或其他原因停止砼浇筑就要设工作缝。

胀缝：在邻近桥梁或其他固定构筑物处或其他道路相交处，如道口四方都设置曲线段和较长等要设置胀缝，胀缝下要做60cm宽15cm厚的C30砼枕垫。把水稳破除，横断面一条直线要整齐，用2.5cm厚木杉板涂上沥青油后嵌进去（高度按砼厚度下料）。横缝裂开后，用切缝机切开2.5cm槽子。一般将木板高度先减去3~4cm，切后将上面的砼槽拌入沥青油膏即可。真缝要做好，不然到了夏天会出现热胀冷缩、拱起断裂。

砼路面的钢筋

边缘钢筋对薄弱位置，未设传力杆的平缝时。可在边缘的下部配置钢筋。一般用12~16mm的螺纹钢筋或圆钢，设在板的14处，且边缘和板底均不小于5cm，两根钢筋间距不应小于10cm，也叫加强筋，根据实际情况掌握。

偶筋：在胀缝，施工缝和自由边的面层角偶及锐角面层角偶，道路分块处宜配置角偶钢筋。角筋一般可用两根长2.4m，直径12~14mm的螺纹筋弯沉三角形，角偶筋应设在板的上部，距板面部小于5cm，距胀缝和板边缘各10cm。

水泥砼路面施工

水泥砼应有和易性，一般规定其坍落度为0~30mm，28d抗弯抗拉强度达到4~5mpa抗压强度30~35mpa，按施工图设计指标执行。

砼路面的材料应使用岩浆岩或未分化的沉积岩碎石，不用石灰岩。要求碎石或砾石坚硬、耐久、洁净符合级配要求，最大粒径应不大于31.5mm。砂的细度模数不小于2.5，水泥用量350kg/m³、拌制砼时水用量为130~170L/m³

砼浇筑前的准备 ①商砼的联系签订合同 ②路基测量放线 ③路基检查

④接好电源，钢模修整、振捣梁、拉入振动泵、平板振动器、滚筒、切缝机、横挡模、弯道模、道钉支撑、40cm左右长超楔、湿水养护车式潜水泵、传力杆、拉杆钢筋、各检查井周边加固筋、胀缝的位置、劳动力的组合、防雨棚、纤维布等、压纹器、搜浆跳板。

施工秩序和方法

①安装模板：人工摊铺和机械摊铺

当用机械摊铺砼时，轨道和模板的安装精度直接影响到轨道式摊铺机的施工质量和施工进度。安装前应先对轨道及模板的有关质量指标进行检查和校正。安装用水准仪、经纬仪或全站仪、钢尺等定出高程和线形。每桶5~10m一点。用挂线法将铺筑线形和高程固定下来。浇筑时要派专人值班巡查，发现问题及时校正。

②传力杆、拉杆的设置

不论传力杆或拉杆安装均应在板厚中间、长度按照1/2进入模板内，垂直平顺，不得歪斜。模板制作好后，通过制作好，通过监理验收、宽度、厚度直顺度等。

③摊铺和振捣

当砼运到摊铺现场后，直接倒向模板路槽内，并用人工找补均匀，要注意防止离析现象。摊铺时考虑砼振捣后的沉降量，虚铺可高出模板的10%左右，人工插入棒从下往上走，横向振捣，快插慢抽。

砼的振动器具，应由插入振动器、平板振动器和振捣梁配套作业。22~24cm，一次性振实，特别注意面板的边角部、窨井、雨水井附近，以及配置了钢筋部位，必须振实每一处的振捣的时间至砼表面不再冒气泡和泛水泥浆为限。不宜过振，也不宜小于30s一般先插入后平板再振动梁以免出现蜂窝现象。5℃、雨雪大风天气不得浇筑砼。

收浆压纹：等到滚筒推平后，即可收第一道浆，将砼面上的砼趟平，多余的水分摸除。第二趟收浆，浆不平的，该补平的要补平，并将模板边的浆刮掉。第三道浆收平接着压纹，压纹的深度3mm左右，线型垂直于板面，美观，清晰。

砼摊铺施工，必须有专职队伍，有经验，一般人员在25—18人左右，有专职电工值班，做好安全用电工作，线路清晰，晚上有照明。

养护：为防止砼中水份蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，砼应及时养生，养生一般采用麻袋、草袋或毡子等，每天均匀洒水数次，始终保持潮湿状态，至少15天，一般是28天。

拆模：当砼抗压强度不小于8mPa时，方可拆模。

填缝：也称灌缝，首先将板缝内的杂子、砂子清除干净，然后灌缝，一般采取灌缝两次直至灌满为止。

高温季节施工：

施工现场的气温超过30℃，拌合物温度摊铺温度在30—35℃，为避免砼中水份蒸发过快，致使砼干缩而出现裂缝，可采取下列措施：

①对自卸车上的砼在运输过程中要加以掩盖。

②各道工序应紧密衔接，尽量缩短搅拌、运输、摊铺等各施工环节所消耗的时间。

③搭设临时性的遮光设备，避免烈日暴晒，并降低砼表面的风速。减少水份蒸发，适当提前切缝，以防断板。

④避开中午高温时段施工，但夜间施工应有良好的照明设施，确保施工安全。⑤砂石料应有遮阴棚，拌合物中宜加入少许最大掺量的粉煤灰或磨细矿碴，还应掺加足够的缓凝剂、缓凝减水剂、保塑剂。

低温季节施工

砼强度的增长主要靠水泥的水化作用。当水结冰时，水泥的水化作用即停止，而砼的强度也就不再增长，而且结冰时体积会膨胀，使砼结构松散破坏。因此，施工现场连续5昼夜平均气温低于5℃，或最低气温低于-3℃时，必须停止施工。由于特殊情况必须在低温(昼夜平均气温低于5℃，或最低气温低于-3℃以上寒潮大风不能进行浇筑时)施工时，应采取下列措施。

1、采用高强度等级(32.5以上)快凝水泥或掺入早强剂或促凝剂，或增加水泥用量。

2、加热水或集料。较常用的方法是将水加热，一是加热水的设备简单，水温容易控制；二是水的热容量比粒料的热容量大，但热水器温度不得高于80℃。

拌制砼时，先用温度超过70—80℃的水同冷集料相拌合，使混合料在拌合时的温度不超过40℃，摊铺后的温度不低于5℃。

3、砼整修完毕后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时还应加盖养生暖棚。不能湿水养护，并盖毡子类的材料等。

沥青路面，以前用于高速公路的过度路面，现被广泛使用。

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面，又称黑色路面。由于沥青面层使用沥青结合料，因而增强了矿料面得粘合力。提高了混合料的强度和稳定性。使路面的使用质量和耐久耐磨，振动小、噪音低、施工工期短，养护维修简便，适宜于分期修建等优点，而获得广泛应用。

沥青路面属柔性路面，其温度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。沥青路面的抗弯强度较低，因而要求路面的基础应具备有足够的强度和稳定性。所以在施工时必须掌握路基土的特性进行充分的碾压。对较弱土基或翻浆路段，必须加以处理。

在低温时，沥青路面的抗变形能力很低，在寒冷地区为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设置防冻层。

沥青路面的透层和粘层 1透层的作用

（1）增加基层和沥青层间的粘合力（2）防止第一次喷洒的沥青被基层吸收

（3）增强基层表面，并在铺筑面层前，临时性保护基层（4）减少水分透入 透层的施工

（1）施工准备，基层应只有足够的强度、刚度和平整度，浇洒透层油前，基层应清扫干净，并采取适应的措施防止污染路缘石及其他构筑物

（2）浇洒透油层的时间，宜在铺筑沥青层前1~2天洒布。

（3）气候条件，气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。（4）浇洒透油层。透油层宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用喷咀于根据透层油的种类和黏度选择并保证均匀喷洒，有花的遗漏，应人工补洒，透油层喷洒过量立即撒布石屑或砂吸油。粘层

粘层是指为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥砼路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层能便铺沥青层与下卧层粘结良好，防止新铺沥青层产生滑动和推移。

符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：

1、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料中面的沥青层之间；

2、水泥砼路面沥青稳定碎石基层或旧沥青路面上加铺沥青层；

3、路缘石、雨水口、检查井等构筑物与新铺沥青砼混合料接触的侧面。粘层油的施工:

1、粘层油的选用。粘层油宜采用乳化沥青，改性沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的沥青油标号宜与沥青油混合料相同。

2、粘层油的浇洒。喷洒粘层油前应对道路的人工构造物，路缘石等外露部分作防染遮盖。粘层采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷咀。

沥青混合料的摊铺:

1、热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺前提前30分钟-1小时预热熨平板（温度不低于100℃）。高速公路、一级公路及城市道路（快速度）、主干路采用两台或多台摊铺机，前后错开10-20m成梯队方式同步摊铺，相邻两幅应有30-60mm左右宽度的搭接，避免出现冷接缝。

2、摊铺机摊铺时必须缓慢，均匀连接不间断地摊铺。速度宜在2-6m/min。沥青混合料的松铺应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度，道路路拱，横坡及各种检查井、雨水口。道路加宽处，路口及其他构筑物相接处，平曲线半径过小的弯道处或路面狭窄部位，小规模不能采用摊铺机时，可用人工配合补料。

3、压实及成型。沥青混合料到工地最低温度不低于130o，按摊铺长度到80m左右可以碾压、摊铺时间在上午8、9点至下午4点最好，当然现在根据实际情况决定，5℃以下不能摊铺，注意天气预报，不论什么天气，运输中都要将混合料覆盖好，避雨、太阳、温低。

沥青混合料的最大压实厚度不宜大于10cm，沥青稳定碎石的压实厚度不宜大于12cm，沥青路面施工应配备足够数量的压实机械，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型的碾压步骤，以达到最佳碾压效果，碾压速度应以均匀的速度碾压，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行）。具体碾压方式按规范要求来。安排专人负责这项工作。

4、沥青混合料运输。热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输。运料车运力应稍有富余，施工过程中堆铺机应有车辆等候。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一层防止沥青粘结的 隔离剂或防粘剂。但不得有余液在车厢底部。运料车运混合料时宜用苫布覆盖，保温、防雨、防污染。沥青混合料在堆铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已结成团块，已遭雨淋的，不得铺筑。

沥青混合料接缝: 路面必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。

1、纵缝。堆铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工时因特殊原因而产生纵向冷接缝时，应加挡板切刀切齐。还可以乘混合料未冷之前用镐刨除留下毛茬，但不应在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂少量的沥青，重叠在已铺层上40-100mm，再铲走另半幅的混合料。碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧碾压压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。

2、横缝。高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，还可采用自然碾压的斜接缝。

横向接缝的几种形式。①斜接缝

②阶梯形接缝

③平接缝 施工安全措施:

1、凡患有皮肤病、眼病、喉病、面部或手部有破伤及对沥青有过敏的人，不应参加做沥青加工或施工工作。

2、凡接触沥青的工作人员必须穿工作服及靴子（过去有反毛皮鞋）、戴手套。

3、如有人被沥青灼伤，应立即将粘在皮肤上的沥青用酒精、松节油、煤沥青油擦洗干净。再用高锰酸钾溶液或硼酸水擦洗灼伤处。情况严重时应立即请医务人员进行急救。

4、工地应备有治伤灼，防暑等药品。

5、加热沥青地点距附近建筑物至少40m，并备有灭火器、砂、湿麻袋、湿草包等防火用品。

6、喷洒沥青时应先检查洒布机的高压胶管与喷油管的连接是否牢固，洒油时要经常观察出油是否正常。要顺风操作，喷油中断时，应将喷头放在油箱内，将喷头内的余油全部喷出。

7、施工现场应设立安全标志，并特别注意操作和交通安全。运料车到达时，有专人指挥。压路机开动和倒退前，要看清前后方两侧是否有人，严禁无关人员在施工现场玩耍。８、施工负责人在施工前应向施工人员说明沥青中毒、防火等安全注意事项，经常进行安全教育和检查工作。

顶管法施工: 顶进的管有砼管，球墨铸铁管，树脂砼管、聚氯乙烯管、强化塑料管。顶管法施工就是不开槽施工，其可以广泛应用于穿越铁路、公路、建筑物、河流以及在闹市区、古迹保护区、作物和植被保护区等条件下进行供水、燃气、电力、电信、石油、天燃气等管线的铺设，更新和修复，还可以在水平降排水工程，隧道工程（管棚）、基础工程（钢板管桩、微型桩、土钉）环境治理工程等领域。因而不开槽技术是地下管线铺设和修复的一种全新方法。

不开槽施工一般适用于非岩性土层。在岩石层、松散的砂砾石层

含水层施工或遇地下障碍物，都需要有相应的附加措施。因此，施工前应详细勘察施工地段的水文地质和地下障碍物等情况,如穿铁路、大马路。

施工方法：开工作坑，一般是长6米宽4米，深度在6米左右或者根据设计要求进行确定.井坑内安装道轨，底板砼浇筑，用钢板作为后座的靠背，200T液压千斤顶至少2台及油泵，10T葫芦1个,小葫芦1个,大圆木三角架，井坑用方木，枋木板制成，坑上面用工字钢或槽钢拼装共2根，抽水机、取土斗车4部等。

掘进顶管的工作过程: 首先选择工作坑位置，开挖工作坑，再按照设计管线位置，高程和坡度，在工作坑底浇筑基础、设置导轨，把管子放在导轨上顶进，顶进前在管道前开挖孔取土，然后用千斤顶将管子顶入。管顶完后继续取土，一般一次顶进长度在50-100cm，在顶管施工中，测量人员跟踪测量，以防中线偏移，跟班作业。

掘进顶管过程示意：

1、后座墙

2、后背

3、立铁

4、横铁

5、千斤顶

6、管子

7、内胀圈

8、基础

9、导轨

10、掘进工作面。

施工方法：工作坑地面高出其他地面3-40mm，工作坑开挖首先在上面用1-2米深用机械挖土，然后用人工整理后进行基坑支护，具体做法：

工作坑一般为宽4米、长6米。四周用大枋木作为竖向支撑，木枋板最靠墙竖立，横向支撑加木楔用马钉连接，前后支撑同时进行。挖一层支撑一层（四周），再将枋木板向下移动，直至坑底。坑底浇筑砼地坪，作为施工场地;纵向中心安装导向轨;工作坑前方上半部必须支撑牢固，下半部是管道顶进位置(前方)，背后（反向），安上后座靠背，另外挖一个40-50cm的水坑，便于抽水。工作坑施工完后,将千斤顶,不同规程的顶铁,内胀圈,照明灯等施工用具。工作坑上面按上三角架,装上10T葫芦及小葫芦,安装好电源,以便施工。

＜备注:三角架:圆木3根，直径在12-20cm，长度10米左右,连接绳(钢丝绳或麻绳)＞

两根拼好的槽钢或工字钢，摆放在工作坑，纵向摆放，用来搁置砼管，三元四部转运的小斗车，通过小葫芦以坑下运至坑上送走，配备设备操作人员7-9人，分班作业，一般工作坑堆放在有井位的地方，也可以移动，但要在管线上，工作坑一边完后，可转向后移继续顶进，工作坑完成任务后进行拆除砌筑检查井。

拆除工作坑 回填土一并进行。

顶管工作完后，将顶管设备（施）拆除，然后开始砌筑检查井，边砌筑边回填夯实，边拆除工作坑的支撑，从下至上，不能盲目，按顺序进行。

人工挖孔灌注桩（用人工挖孔法是用人力挖土形成桩孔）

人工挖孔灌注桩适用于无水或少水且较密实土或岩石地层，但其孔深不宜大于15米。

人工挖孔向下挖进行的同时对孔壁进行支护，以保证施工安全。

因要求成桩的深度不深，可在桩底进行扩底，扩大桩的支撑面积，叫扩底桩，视桩底土层情况，扩底直径一般为桩身直径的1.3-2.5倍。

１、井壁支护，井壁支护中，现浇砼护壁是当今首？的支撑形式，支撑形式有三种①等厚度护壁，②外凿式护壁，③内凿式护壁。

① 等厚度护壁适用于各类土层，多用于有渗水，漏水的土层和薄层流沙，淤质土层中，在穿过块石、孤石的堆积层需要放炮时，也可以使用。每挖桩1.2-1.5m深时，即可立模浇筑砼，厚度10-15cm，强度等级一般用C20，砼护壁作为桩身截面的一部分，强度同桩身相同，上下两节间距每20-30cm空隙，预留间隙可用短木支撑，为加强快速凝结，可掺入速凝剂，如遇松软土层多次放炮开挖时，在护壁可设置Ø8钢筋，靠内经放，模板不需要光滑平整，以利于与桩体的连接。

②外凿式护壁作为施工使用的付体，抗塌孔性能好便于人工用钢钎振捣砼，增大？的摩擦阻力。

③内凿式护壁，其结构特点为护壁外侧因为等直的围桩，而内侧面则是围锥台，上下护壁向搭接50-70mm。

２、挖掘顺序，挖掘顺序根据土层性质及桩孔布置而定，土层紧密，地下水位不大时，一个坡面的桩孔何时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔超前开挖，集中抽水，降低其他孔的水位，土层松软，地下水位较大者，宜对角开挖，避免孔间间距隔层太薄造成塌方，如为梅花式布置，则先挖中心孔，待砼浇筑后再对角开挖其他孔，实行三班倒作业。

３、挖掘工艺一般要求，①挖掘时，不必将孔壁修成光面，使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。②挖孔过程中经常检查桩孔的尺寸和平面位置，群桩位误差不得大于100mm，排架桩位误差不得大于50mm，倾斜度不超过2.5%孔经，孔深必须符合要求，③挖孔如有渗水，应及时支护护壁，防止水在孔壁流淌造成塌孔，渗水应设法排除（如采用井点水降法或集水泵抽水），④挖孔及支护护壁两道工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔，⑤挖孔遇到水量较大的潜水承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其他有效措施。⑥孔径达到？深度后，应进行清底处理。⑦在冻土地质施工，当季节融化层处于冰冻状态，不受土层和水及地质影响时，可采用孔？加热，以提高挖孔效率，在季节融化层融化的夏季，一般不采用挖孔桩。

４、孔内爆破施工，为了确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破应注意以下事项：

①导火线起爆应拟迅速？孔的设备，导火线要作燃烧试验，拟决定导火线的长度。孔深超过10米时应采用雷管引爆。

②打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩石炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩石炮眼不超过0.5米，炮眼数目、位置和斜杆方向，应按岩石方向来定，中间一组集中掏心，四周斜杆挖边。

③严格控制用药量，以松动为主，一般中间炮眼装硝安炸药1/2节，边眼装药1/3-1/4节。

④有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮，要按安全规程处理。炮眼附近的支撑应加固或防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。⑤孔内放炮？迅速排烟，可采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流或高压水管或电动鼓风机放入孔的吹风等措施，当孔深大于12米时每次放炮后立即清洗孔内有毒气体浓度。

⑥一个空内进行引爆作业，其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。５、挖掘的安全技术措施，挖孔时，应注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳，必要时应搭设掩体。

对市政工程的感想和认识 篇2

1)服务性。

监理单位一旦与项目业主签订合同,就得按照监理委托合同为业主提供满意的服务,主要是运用规划、控制、协调的手段,控制建设工程项目的投资、进度和质量,协助业主在计划的项目目标内将工程项目建设完成,并投入使用。

2)独立性。

工程建设监理的独立性是指监理公司应作为一个独立的法人机构,与项目业主和承包商没有隶属关系,而监理工程师应该按照建设监理的依据独立开展监理工作。监理的独立性是公正性的基础和前提,监理单位如果没有独立性,那公正性便无从谈起。

3)公正性。

所谓的公正就是坚持原则,按照一定的标准实事求是地待人处事。监理工程师应以事实为依据,以有关法律为准则,站在第三方立场上,不偏不倚地处理争端,既要维护业主的合法权益,又不能损害和侵犯承包单位的合法权益。

4)科学性。

科学就是硬道理。面对经验丰富、精打细算的业主和承包商,没有过硬的道理不会让他们信服,同时科学意味着先进,先进也就代表有效益。工程建设监理是为业主提供的一种高智能的技术服务,要做到服务到位,就要求从事监理活动遵循科学的准则。其中,对监理人员素质的要求是科学性最根本的体现,而监理人员素质的高低主要取决于监理工程师素质的高低。监理工程师是指取得国家监理工程师执业资格并经注册的监理人员,他与监理员不同。监理工程师是一种岗位职务,是指在工程建设监理岗位工作,经全国统一考试合格,又经政府注册的监理人员。而监理员只是经过监理业务培训,具有同类工程相关专业知识,从事具体监理工作的监理人员。监理工程师与监理员的主要区别是监理工程师有相应岗位责任的签字权,而监理员没有。监理工程师要求的是高素质的复合型高智能人才,要想成为一名监理工程师就应该拥有较高的学历和多学科专业知识(包括地质监测、规划设计、设计、施工、设计管理、施工管理、加工、经济管理、招投标、立项评估、监理工作等知识),同时还要拥有丰富的工程建设实践经验,健康的体魄和充沛的精力以及良好的品德。

要做到上述四点,平时就得不断地学习知识,积累经验,坚持锻炼体魄,再加上以宽待人,以严处事。现有的工程监理人员大多是从工程技术人员中培养,他们虽有技术专业知识基础,但缺乏经济管理、建设管理和法律知识。作为一名合格的监理工程师还应掌握投资学、技术经济学、市场学、国际工程承包、工程项目管理、经济合同学、运筹学、网络计划技术、全面质量管理、计算机应用等知识。只有这样才能适应瞬息万变的当今社会,才能在竞争激烈的建筑市场中脱颖而出。当真正成为一名监理工程师时,还得始终坚持八个字——“守法、诚信、公正、科学”。这不仅是监理工程师的职业道德要求,还是众多成功监理工程师的成功秘笈。

要想搞好一项工程建设的监理工作,除了有称职的监理工程师外,还得做好一协调、两管理、三控制。一协调就是工程建设监理的组织协调。它包括监理组织内部的协调,与建设单位的协调,与承包单位的协调,与设计单位的协调,与政府部门及其他单位的协调。在工程项目建设监理中,要保证项目的参与各方围绕项目开展工作,使项目目标顺利实现,组织协调最为重要、最为困难,也是监理工作是否成功的关键。只有通过经济的组织协调才能使影响项目监理目标实现的各个方面处于统一体中,使项目系统结构均衡,使监理工作实施和运行工程顺利,最终实现整个系统全面协调的目的。而两管理是工程建设监理的合同管理和信息管理。首先建筑市场经济是法制经济,其特征是社会经济行为的规范性和有序性,而市场经济的规范性和有序性是靠健全的合同秩序来体现的。在项目的整个建设过程中,建设单位与设计单位、承包单位、监理单位和设备、材料供应单位等之间的经济行为均由合同来约束和规范。所以合同管理是工程项目管理的核心,也是工程建设监理工作的核心。

对于合同管理,工程建设监理企业和监理工程师应着重做好以下几方面的工作:1)合同分析;2)建立合同目录、编码和档案;3)合同履行的监督、检查;4)索赔。对监理而言,需要了解和掌握的主要是工程承包合同和建设工程施工合同的管理。再者监理行业属于信息产业,监理工程师是信息工作者,其生产的是信息,使用和处理的都是信息,主要体现监理成果的也是各种信息。建设监理信息对监理工程师开展监理工作,进行决策具有重要的作用。信息是监理工程师开展监理工作的基础,是监理工程师决策的重要依据。监理信息来源广、信息量大、动态性强,有一定的范围与层次。要做好监理信息管理就得明确监理工作信息流程,做好监理信息的收集,加工整理。至于三控制就是对工程项目投资、进度和质量目标的控制,这也是工程建设监理的中心工作。要做好工程建设监理三大目标的控制,就必须先了解投资者、承包商的目标是什么。投资者:投资少、工期短、质量好。承包商:施工成本小于合同额;工期小于合同工期;在质量符合要求的前提下,盈利多、工期短、质量好。同一个工程项目,在不同的时期,三大目标的程度可以不同。对监理工程师而言,应把握住特定条件下工程项目三大目标的关系及重要顺序,兼顾项目的进度和质量,立足于项目全寿命的投资和效益,恰如其分地对整个目标系统实施控制,使三大目标协调统一,实现系统的最优。现在对工程建设监理只有最初步的认识,不足以面向社会。要想成为一名名副其实的监理工程师,在竞争激烈的建筑市场站得住脚,还需要不断地学习,不断地积累,不断地锻炼。

摘要：对工程建设监理的服务性、独立性、公正性、科学性进行了分析,并从一协调、两管理、三控制这几个方面进行了论述,使人们认识到监理工程师是一个需要不断学习的复合型高智能人才。

关键词：工程建设监理,监理工程师,管理,协调

参考文献

对一体化教学的认识与感想 篇3

关键词：一体化教学 教学认识 教学感想

随着国民经济和现代加工技术的发展，社会及企业对劳动者的知识水平、认知、实践能力的要求越来越高。职业院校正在努力探索和创新一体化的教学方法，以满足社会对高素质、技能型人才的迫切需求。笔者结合学院一体化教学改革和实践，对一体化教学有以下认识与感想。

一、对一体化教学的认识

一体化教学不仅是教学内容的一体化，也是教学场所、教师教学能力的一体化，是理论教学与实践教学的有机结合，最终要实现教学一体化、教师一体化、教材一体化和教学场地一体化。

一体化教学一般由信息资讯、计划制订、决策、计划实施、检查、评价六个环节完成。这种教学方法不仅以专业能力的培养为标准，更注重对学生自主学习、表达、沟通、团队协作等社会能力的培养。

著名教育家陶行知说过：“教学做是一件事，不是三件事，要在做上教，在做上学。”一体化教学就是秉承“教学做合一”这一教育理念，师生间边教、边学、边做共同完成某一教学任务。一体化教学中，教师灵活运用多种教学方法，如启发式、类比法、案例教学法、头脑风暴法等，激活学生大脑思维，使学生大脑处于兴奋状态，激发学生的学习兴趣和求知欲。一体化教学实现了从以教师为中心的“要我学”，向以教师为主导、学生为主体的“我要学”的转变。

二、对一体化教学的感想

近几年，职业学院都在探索和推行一体化教学，笔者学院也不例外，笔者很荣幸地参与了模具专业的一体化教学。一体化教学模式的实施，确实给教学带来了很大的变化，让笔者感受最深的是学生的学习积极性提高了，学生跟教师互动的热情高了，课堂气氛不再那么沉闷。教学效果虽有了一定的提高，但并没有达到我们理想的效果。毕竟，一体化教学模式正处在探索阶段，一体化教学模式的实施也受很多客观因素的制约。

1.从实际出发，以点带面

一体化教学并不是一成不变的，我们应该根据自己的实际情况，做针对性的改革。一体化教学对教师综合能力、学生综合素质、学校的硬件设施等方面要求比较高，我们不能在学校所有专业、所有班级全面铺开，都进行一体化教学。但是可以先开设某个专业，或者某几个试点班，重点试行一体化，循序渐进地完成学校一体化教学的改革。

2.一体化教师团队建设

师资队伍建设是教学管理的关键，教师的综合素质能力是教学质量的关键。学校应尽可能地给教师提供学习、培训的机会，通过学习和培训不仅可以提高教师的专业知识，还可以开阔教师们的眼界和思维。

一体化教学改革对教师也提出了更高的要求，即要求教师既有广博的专业理论知识，又有过硬的专业实践技能，即“双师型”教师，对此笔者有不同的看法。笔者认为一体化教师队伍的重点，不在教师是否达到“双师型”教师的标准，而在教师资源的合理利用。理论教师与实习教师相互交流、密切配合，发挥各自的优势共同完成一体化教学任务，笔者相信“三个臭皮匠抵一个诸葛亮”。

3.一体化教学计划制订与教材编写

教学计划是教学安排、组织的依据，根据培养目标，设定学习课题，每个课题对专业知识和操作技能都有具体的要求。一体化教材要根据教学计划编写。

一体化教材应满足科学性、合理性、实用性、针对性、有效性等原则。编写时可以让企业参与进来，本着以学生就业为导向、以企业用人标准为依据，合理安排专业知识，密切联系技能操作，坚持够用、实用的原则。随着一体化教学的实施，不断完善一体化教学计划、修订一体化教材。

4.一体化课堂的管理

安全这根弦，是一体化课堂管理的重点。一体化课堂既是学生学习专业理论知识的地方，又是进行技能操作、生产实践的场所，一体化课堂有许多的工卡量具和生产设备，课堂管理要比以前困难得多。

教师要对学生进行安全知识教育，让学生树立安全意识，并将教室管理制度、设备安全操作规程、设备安全管理制度、突发事件处理流程等制度张贴在教室的明显位置。对学生进行分组后推选出小组长，由小组长负责本组工卡量具、材料的整理及操作的安全检查。这样学生在协助教师管理课堂的同时，自身管理能力、协调能力和沟通能力也得到了锻炼。

通过一体化教学模式的学习和实践，笔者对一体化教学有了新的感受和感想。这些想法或许不够成熟，但希望能对一体化教学改革有所帮助。总之，一体化教学模式需要我们不断地进行学习和探索。

对当前世界能源的认识和感想 篇4

一、当前世界能源的总体状况

当前，能源消费继续强劲增长，供需矛盾进一步恶化。化石能源在世界能源总体消费中占据主体地位。目前，世界大部分能源仍掌握在西方国家手中。其他能源尤其是新能源发展迅速，但要取得实质性进展尚需时日。国际油价难以回到低位，价格波动对能源生产国和消费国都造成严峻挑战。

进入21世纪后的绝大部分时间里，能源供应趋紧。在这期间，尽管在世界范围内石油供需总体上保持平衡，供略大于求，但这一平衡十分脆弱。往往由于自然灾害、气候变化、局部战争、社会**、恐怖活动等原因，在某些国家和地区、某些季节或某一时间段、某些石油品种出现断档，致使某些国家和地区不时发生油荒、电荒等能源供应紧张局面。

总体看，能源生产能力增长缓慢，能源消费需求却快速上升。

近年来，由于对化石能源供应安全的担忧以及对气候和环境问题的关注，发展可再生能源呼声渐高。但可再生能源较为依赖政府支持和补贴，在市场机制面前，未来发展仍面临很多困难和问题。

经济复苏带动了能源消费反弹。西方政府普遍实施救市政策，刺激了工业和贸易领域出现恢复性增长。全球能源强度将进一步增长。其中，供求关系紧张是基本原因，金融资本炒作等因素是重要推手。高油价使石油生产国获益，但消费国却受到严重损害——生产成本增加，经济增长放缓，通货膨胀压力加剧，居民生活水平下降，某些国家还爆发了民众抗议和局势动荡。

二、世界能源的发展前景

能源安全将继续是世界关注的重要问题。石油价格仍面临上涨压力，并因此为天然气发展带来新的机遇。在相当长的时期内，化石能源的主体地位不会动摇。核能不会退出.历史舞台，但重拾发展信心需要一段时间。

从短期看，利比亚战争结束使该国产量迅速反弹，但生产恢复仍受到诸多考验，平抑国际油价也面临若干不确定因素。

从长期看，石油供需矛盾将继续对价格造成压力，廉价石油时代可能一去不复返。

同时，中东和北非地区局势不定，能源产业投资前景不明，而投资不足将导致该地区产量下滑，油价攀升。

石油价格上涨为相对廉价的天然气发展带来了机遇。天然气的成本效益不但优于风能、太阳能等可再生能源，也优于煤和核能。从环保角度看，排放较少、更为清洁。近年来，非常规天然气开发取得突飞猛进的进展，有望实质性地提高世界天然气产量，以满足不断上涨的能源需求。与石油不同的是，非常规天然气储量丰富且分布广泛。

福岛核事故引起了世界对核电未来的质疑。但放弃或放缓核电发展所带来的后果将迫使各国重新考虑政策选择。因此，尽管各国开始更严肃地看待核能的安全性和可靠性，但未来核能仍具有一定的吸引力。

北极可能成为未来能源争夺热点区域.根据最新研究成果，北冰洋水面下所蕴含的石油可供全球共同使用5年。而其天然气储量则更加可观。目前，北冰洋沿岸5国,俄罗斯、挪威、美国、丹麦和加拿大这5国都努力为各自在北冰洋海域的疆域扩张寻找依据，以期控制该地区蕴藏的大量能源。未来，随着油气需求增长、供需矛盾紧张加剧，相关各方对北极等极具开采潜力地区将更为关注，竞

争方式可能升级,各国处于利益驱动，将争先恐后地进行勘探开发,并可能会引发新一轮军备竞赛和地区局势紧张及环境保护问题。

三、感想与建议

1.依靠科技进步和政策引导，提高能源效率，走高效、清洁化的能源利用道路

各国有自己的国情，各国能源资源储量结构的特点及各国经济结构的特色，决定在可预见的未来的能源发展方向。这就要求各国的能源政策，包括在能源基础设施建设、能源勘探生产、能源利用、环境污染控制和利用海外能源等方面的政策要根据自己的国情来制定。鉴于世界人口多、能源资源特别是优质能源资源有限，应特别注意依靠科技进步和政策引导，提高能源效率，寻求能源的清洁化利用，积极倡导能源、环境和经济的可持续发展。

2.建立和完善各国能源安全体系

对现代物流工程的看法和认识 篇5

通过这十周对现代物流工程这门课的学习，结合我所学的机械工程专业，让我了解了一些关于物流的概念和我之前比较迷茫的答案。对现代物流，从接触到初步认识，时间虽然很短但是让我懂的物流不仅仅是货车运货、送货的。物流广泛的存在于我们的生活中并与我们的生活息息相关。在我们机械行业中现代物流管理也起着越来越重要的作用尤其是在一些大型企业中。如何更好的对物流进行管理，是我们企业提高服务，降低物流成本的必须思考的一个问题。

现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理。其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。对于现代物流价值的认识，仓储在一定程度上已经有时间的量化所代替，而这种趋势也将更加的明显。因此，从这一点上讲，物流的价值产生的因素就会由物品本身在目的地与供应地的所处形式以及在运动过程的时间因素决定，同时其反映在物流链中，是物资流、资金流、信息流的一个流动过程，最终的价值也就是人们所追求的价值。例如淘宝，要把物品送到买家手上就需要物流的程序，才会在无误情况下，完好无损的完成任务。所以物流如果有质量，服务态度好，它的价值很高。如今社会都有需要，都会用到。

根据国内外物流的发展状况，现代物流主要具有以下几种特征：物流反应快速化、物流功能集成化、物流服务系列化、物流作业规范化、物流目标系统化、物流手段现代化、物流组织网络化、物流经营市场化、物流信息电子化。20世纪80年代以来，经济全球化格局的日益加强，物流费用在产品成本中的比重也随之而大大提高。降低物流费用对提高产品的竞争力的作用增大。因此，生产者大力谋求降低物流费用，使现代物流成为普遍关心的产业。同时，计算机网络和信息技术也发展到足以支持物流全过程的优化和整合的程度。需要与可能相结合，促成了现代物流的高速发展。在一些发达国家，经过了长期不断的整合，已使物流渐渐地形成了独立的产业——现代物流产业。因此，现代物流产业与传统物流产业的根本区别就在于其全过程是经过全程优化的，各环节之间也是无缝衔接。这就大大地降低了物流费用，缩短了物流时间。这也就是当代物流产业迅速发展的主要原因。现代物流业正向着第三方物流日益成为物流服务的主导方式，信息技术、网络技术广泛应用以及物流全球化的方向发展。

因此要进行有效的物流管理。物流管理是为实现商品的价值，使物质实体从生产者向消费者转移的物理性经济活动。具体地说，是通过对运输、保管、搬运、包装、流通加工、信息活动等过程的计划、组织、指挥、协调与控制，使这一过程实现物的价值增值和组织目标。它是战略管理的重要方面，是系统化的管理，需要运用现代化的手段和工具。现代物流管理的发展将向着系统化，信息化，专业化，物流服务规模化，仓储、运输的现代化与综合体系化，物流与商流、信息流一体化的趋势发展。

我对现代物流的作用的理解是物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动，是企业取得竞争优势的关键。许多生产企业在加强技术开发和推进全面质量管理的同时已经把寻求成本优势和价值优势的目光转向生产前后的物流。

对教学质量的认识与感想 篇6

万庾镇五田学校

喻双喜

一、对提高教学质量的认识

我认为，谈“教学质量”首先需要弄清楚“教学质量的追求是什么”，现在还有很多教师认为教学质量就是分数的高低，这也是应试教育根深蒂固造成的，同时也是急功近利的一种教育发展观。

我认为教学质量的提高是指素质的提高，不仅是学生的素质，也是教师的素质，这里面既包括考试的分数，也包括做人做事的综合品质。教学的目的是促进人的发展，我认为影响学生的发展，除了分数之外，还应该有人格、体魄、精神、能力等各方面的因素。

同时我认为，正确的教学质量观还应该面向全体，无论是分数还是其他方面的素质，教学质量不能仅仅是尖子生的质量，而应该包括全体学生的教学质量，所以无论是学校的办学目标，还是教师的教学质量观，应该牢固树立“为了一切学生”，不仅要让尖子生冒得出，而且要让多数迈大步，让后进生不落伍，从而促进每一位学生在原有基础上的全面和个性发展。

二、我的感想

百年大计，教育为本，教育是关系到国家发展的大问题，中国现在是教育大国而不是教育强国，教育的问题在中国已经成为了一个比较突出的社会问题，教育的现状非常不容乐观，老百姓对当前教育不满意的地方很多： 一方面我认为素质教育难以有效推进，根本问题还是应试教育的实质没有改变，特别是中学，教学质量的评价仍然以分数、升学率作为指标，这使得素质教育成了一个口号。

二是我们的教育目的和本质被扭曲，重知识、轻德育，学生在过重的课业负担下被动地学习，培养出来的学生只会考试，缺乏创新和动手能力。这和我们学校的办学理念、管理方式简单有关，也和现代许多教师的素质有关，关健还是教育体制和评价机制待以变革。

对ERP的认识和体会 篇7

1. 所谓ERP是英文Enterprise Resource Planning (企业资源计划) 的简写。

是指建立在信息技术基础上, 以系统化的管理思想, 为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。

2. 甘特那公司提出ERP具备的功能标准包括四个方面:

包括质量管理;实验室管理;流程作业管理;配方管理;产品数据管理;维护管理;管制报告和仓库管理。

(1) 超越MRPⅡ范围的集成功能

(2) 支持混合方式的制造环境

包括既可支持离散又可支持流程的制造环境;按照面向对象的业务模型组合业务过程的能力和国际范围内的应用。

(3) 支持能动的监控能力, 提高业务绩效

包括在整个企业内采用控制和工程方法;模拟功能;决策支持和用于生产及分析的图形能力。

(4) 支持开放的客户机/服务器计算环境

包括客户机/服务器体系结构;图形用户界面 (GUl) ;计算机辅助设计工程 (CASE) , 面向对象技术;使用SQL对关系数据库查询;内部集成的工程系统、商业系统、数据采集和外部集成 (EDl) 。

ERP是对MRPⅡ的超越, 从本质上看, ERP仍然是以MRPⅡ为核心, 但在功能和技术上却超越了传统的MRPⅡ, 它是以顾客驱动的、基于时间的、面向整个供应链管理的企业资源计划。

二、ERP的管理思想

ERP的核心管理思想就是实现对整个供应链的有效管理, 主要体现在以下三个方面:

1. 体现对整个供应链资源进行管理的思想

在知识经济时代仅靠自己企业的资源不可能有效地参与市场竞争, 还必须把经营过程中的有关各方如供应商、制造工厂、分销网络、客户等纳入一个紧密的供应链中, 才能有效地安排企业的产、供、销活动, 满足企业利用全社会一切市场资源快速高效地进行生产经营的需求, 以期进一步提高效率和在市场上获得竞争优势。换句话说, 现代企业竞争不是单一企业与单一企业间的竞争, 而是一个企业供应链与另一个企业供应链之间的竞争。ERP系统实现了对整个企业供应链的管理, 适应了企业在知识经济时代市场竞争的需要。

2. 体现精益生产、同步工程和敏捷制造的思想

ERP系统支持对混合型生产方式的管理, 其管理思想表现在两个方面:其一是“精益生产的思想, 即企业按大批量生产方式组织生产时, 把客户、销售代理商、供应商、协作单位纳入生产体系, 企业同其销售代理、客户和供应商的关系, 已不再简单地是业务往来关系, 而是利益共享的合作伙伴关系, 这种合作伙伴关系组成了一个企业的供应链, 这即是精益生产的核心思想。其二是“敏捷制造的思想。当市场发生变化, 企业遇有特定的市场和产品需求时, 企业的基本合作伙伴不一定能满足新产品开发生产的要求, 这时, 企业会组织一个由特定的供应商和销售渠道组成的短期或一次性供应链, 形成“虚拟工厂”, 把供应和协作单位看成是企业的一个组成部分, 运用“同步工程 (SE) ”组织生产, 用最短的时间将新产品打入市场, 时刻保持产品的高质量、多样化和灵活性, 这即是“敏捷制造”的核心思想。

3. 体现事先计划与事中控制的思想

ERP系统中的计划体系主要包括:主生产计划、物料需求计划、能源计划、采购计划、销售执行计划、利润计划、财务预算和人力资源计划等, 而且这些计划功能与价值控制功能已完全集成到整个供应链系统中。

另一方面, ERP系统通过定义事务处理相关的会计核算科目与核算方式, 以便在事务处理发生的同时自动生成会计核算分录, 保证了资金流与物流的同步纪录和数据的一致性。从而实现了根据财务资金现状, 可以追溯资金的来龙去脉, 并进一步追溯所发生的相关业务活动, 改变了资金信息滞后于物料信息的状况, 便于实现事中控制和实时做出决策。

此外, 计划、事务处理、控制与决策功能都在整个供应链的业务处理流程中实现, 要求在每个流程业务处理过程中最大限度地发挥每个人的工作潜能与责任心, 流程与流程之间则强调人与人之间的合作精神, 以便在有机组织中充分发挥每个的主观能动性与潜能, 实现企业管理从“高耸式”组织结构向“扁平式”组织机构的转变, 提高企业对市场动态变化的响应速度。总之, 借助IT技术的飞速发展与应用, ERP系统得以将很多先进的管理思想变成现实中可实施应用的计算机软件系统。

三、应用ERP与企业的关系

ERP是借用一种新的管理模式来改造原企业旧的管理模式, 是先进的、行之有效的管理思想和方法。

1. 实施ERP是企业管理全方位的变革

企业领导层应该首先是受教育者, 其次才是现代管理理论的贯彻者和实施者, 规范企业管理及其有关环节, 使之成为领导者、管理层及员工自觉的行动, 使现代管理意识扎根于企业中, 成为企业文化的一部分。国外企业实施ERP似乎没有讨论的余地, 全盘接受, 自觉性强。其实, 办企业这样做是天经地义的, 而我们还要等待思想提高, 观念更新, 有时还要避开锋芒, 迁就陈腐, 互相推诿。如果我们不坚决向这些陋习告别, 这场全方位的变革就会反复, 甚至夭折。

2. 企业管理班子要取得共识

要眼睛向内、练好内功, 做好管理的基础工作, 这是任何再好的应用软件和软件供应商都无法提供的, 只能靠自己勤勤恳恳地耕耘。把ERP的实施称为“第一把手工程”, 这说明了企业的决策者在ERP实施过程中的特殊作用。ERP是一个管理系统, 牵动全局, 没有第一把手的参与和授权, 很难调动全局。

3. ERP的投入是一个系统工程

ERP的投入和产出与其他固定资产设备的投入和产出比较, 并不那么直观、浅显和明了, 投入不可能马上得到回报, 见到效益。ERP的投入是一个系统工程, 并不能立竿见影, 它所贯彻的主要是管理思想, 这是企业管理中的一条红线, 它长期起作用、创效益, 在不断深化中向管理要效益。

此外, 实施ERP还要因地制宜, 因企业而别, 具体问题具体分析。首先, 要根据企业的具体需求上相应的系统, 而不是笼统地都上小型机, 或者不顾企业的规模上Win—dows NT, 这样长期运作, 对企业危害性极大。其次, 这种投入不是一劳永逸的, 由于技术的发展很快, 随着工作的深入, 企业会越来越感到资源的紧缺, 因此, 每年应有相应的投入, 才能保证系统健康地运转。

4. ERP的实施需要复合型人才

他们即要懂计算机技术, 又要懂管理。当前高校对复合型人才的培养远远满足不了企业的需求。复合型人才的培养需要有一个过程和一定的时间, 但企业领导者常把这样不多的人才当作一般管理者, 没有把他们当作是企业来之不易的财富, 是一支重要的队伍。这与长期忽视管理有关, 这些复合型人才在企业中的地位远远不及市场开拓人员和产品开发者, 而是“辅助”角色, 不是政策倾斜对象, 这种因素是造成人才流失的重要原因。另外, 当企业上ERP时, 这些复合型人才起到了先导作用, 而一旦管理进入常规, 他们似乎又成为多余的人, 这已成为必然规律。在人才市场上, 复合型人才最为活跃, 那些有眼力的企业家都会下功夫挖掘人才, 而这也不利于实施队伍的稳定。总之, 条件具备的企业要不失时机地上ERP管理系统, 不能只搞纯理论研究、再研究, 长时间地考察。要首先整理好内部管理基本数据, 选定或开发适合自己企业的ERP软件, 条件成熟了就上。

四、ERP的风险及其预防

企业的条件无论多优越, 所做的准备无论多充分, 实施的风险仍然存在。在ERP系统的实施周期中, 各种影响因素随时都可能发生变化。如何有效地管理和控制风险是保证ERP系统实施成功的重要环节之一。

ERP项目的风险。对于ERP项目而言, 风险存在于项目的全过程, 包括项目规划、项目准备、实施过程和系统运行。归纳起来, ERP项目的风险主要有以下几个方面:

(1) 缺乏规划或规划不合理;

(2) 项目准备不充分, 表现为硬件选型及ERP软件选择错误;

(3) 实施过程控制不严格, 阶段成果未达标;

(4) 设计流程缺乏有效的控制环节;

(5) 实施效果未做评估或评估不合理;

(6) 系统安全设计不完善, 存在系统被非法入侵的隐患;

(7) 灾难防范措施不当或不完整, 容易造成系统崩溃。

1. 战略规划

企业是否存在一个五年的IT系统规划?随着社会的信息化, IT系统对于企业不仅是工具, 更是技术手段。ERP作为IT系统的重要组成部分, 服务于企业的长期规划, 是长期规划的手段和保证。ERP的目标源于IT系统规划, 是评价ERP系统成败的基本标准, 应依据IT系统规划, 明确ERP系统的实施范围和实施内容。

2. 项目准备

确定硬件及网络方案、选择ERP系统和评估咨询合作伙伴是该阶段的三项主要任务, 也是ERP系统实施的三大要素。硬件及网络方案直接影响系统的性能、运行的可靠性和稳定性;ERP系统功能的强弱决定企业需求的满足程度;咨询合作伙伴的工作能力和经验决定实施过程的质量及实施成效。

3. 项目实施控制

在ERP系统实施中, 通常采用项目管理技术对实施过程进行控制和管理。有效的实施控制表现在科学的实施计划、明确的阶段成果和严格的成果审核。不仅如此, 有效的控制还表现在积极的协调和通畅的信息传递渠道。实施ERP的组织机构包括:指导委员会、项目经理、外部咨询顾问、IT部门、职能部门的实施小组和职能部门的最终用户。部门之间协调和交流得好坏决定实施过程的工作质量和工作效率。目前, 在企业缺乏合适的项目经理的条件下, 这一风险尤其明显和严重。

4. 业务流程控制

企业业务流程重组是在项目实施的设计阶段完成的。流程中的控制和监督环节保证ERP在正式运行后, 各项业务处于有效的控制之中, 避免企业遭受人为损失。设计控制环节时, 要兼顾控制和效率。过多的控制环节和业务流程冗余势必降低工作效率, 而控制环节不足又会有业务失控的风险。

5. 项目实施效果

虽然项目评估是ERP实施过程的最后一个环节, 但这并不意味着项目评估不重要。相反, 项目评估的结果是ERP实施效果的直接反映。正确地评价实施成果, 离不开清晰的实施目标、客观的评价标准和科学的评价方法。目前普遍存在着忽视项目评估的问题。忽视项目评估将带来实施小组不关心实施成果这一隐患。这正是ERP项目的巨大风险所在。

6. 系统安全管理

系统安全包括:操作系统授权、网络设备权限、应用系统功能权限、数据访问权限、病毒的预防、非法入侵的监督、数据更改的追踪、数据的安全备份与存档、主机房的安全管理规章、系统管理员的监督等等。目前, 企业中熟练掌握计算机技术的人员较少, 计算机接入Intemet的也不多。因此, 在实施ERP系统时, 普遍存在着不重视系统安全的现象。诸如:用户不注意口令保密、超级用户授权多人等。缺乏安全意识的直接后果是系统在安全设计上存在着漏洞和缺陷。近年来, 不断有报章披露银行或企业计算机系统被非法入侵的消息, 这给企业敲响了警钟。

7. 意外事故或灾难

水灾、火灾、地震等不可抗拒的自然灾害会给ERP系统带来毁灭性的打击。企业正式启用ERP系统后, 这种破坏将直接造成业务交易的中断, 给企业带来不可估量的损失。未雨绸缪的策略和应对措施是降低这一风险的良方。如建立远程备份和恢复机制;在计算机系统不能正常工作的情况下, 恢复手工处理业务的步骤和措施。

五、ERP应用成功的标志

ERP应用是否成功, 原则地说, 可以从以下几个方面加以衡量:

1. 系统运行集成化

这是ERP应用成功在技术解决方案方面最基本的表现。ERP系统是对企业物流、资金流、信息流进行一体化管理的软件系统, 其核心管理思想就是实现对“供应链”的管理。软件的应用将跨越多个部门甚至多个企业。为了达到预期设定的应用目标, 最基本的要求是系统能够运行起来, 实现集成化应用, 建立企业决策完善的数据体系和信息共享机制。

一般来说, 如果ERP系统仅在财务部门应用, 只能实现财务管理规范化、改善应收账款和资金管理;仅在销售部门应用, 只能加强和改善营销管理;仅在库存管理部门应用, 只能帮助掌握存货信息;仅在生产部门应用只能辅助制定生产计划和物资需求计划。只有集成一体化运行起来, 才有可能达到:降低库存, 提高资金利用率和控制经营风险;控制产品生产成本, 缩短产品生产周期;提高产品质量和合格率;减少财务坏账、呆账金额等。这些目标能否真正达到, 还要取决于企业业务流程重组的实施效果。

2. 业务流程合理化

这是ERP应用成功在改善管理效率方面的体现。ERP应用成功的前提是必须对企业实施业务流程重组, 因此, ERP应用成功也即意味着企业业务处理流程趋于合理化, 并实现了ERP应用的以下几个最终目标:企业竞争力得到大幅度提升;企业面对市场的响应速度大大加快;客户满意度显著改善。

3. 绩效监控动态化

ERP的应用, 将为企业提供丰富的管理信息。如何用好这些信息并在企业管理和决策过程中真正起到作用, 是衡量ERP应用成功的另一个标志。在ERP系统完全投入实际运行后, 企业应根据管理需要, 利用ERP系统提供的信息资源设计出一套动态监控管理绩效变化的报表体系, 以期即时反馈和纠正管理中存在的问题。这项工作, 一般是在ERP系统实施完成后由企业设计完成。企业如未能利用ERP系统提供的信息资源建立起自己的绩效监控系统, 将意味着ERP系统应用没有完全成功。

4. 管理改善持续化

对市政工程的感想和认识 篇8

航天工程育种,是把植物种子用卫星搭载上天,利用太空宇宙粒子辐射、微重力、弱地磁、高真空以及低温等特殊的环境,诱导种子基因发生突变,使植物产生可以遗传的独特性状,返回地面后再经过专门的培育和筛选,形成有明显优势的新品种。

通过航天工程育种,能在较短时间内快速培育出突破性的作物优良品种,普遍具有早熟、产量高、抗病虫害能力强、营养价值高等特点。

1987年8月5日,我国科学家利用中国空间技术研究院研制的第9颗返回式科学试验卫星,首次成功进行了农作物种子的太空搭载试验,开启了中国航天技术助力现代农业的新时代。2006年9月9日,我国首颗以空间诱变育种为主要任务的返回式科学试验卫星——“实践八号”搭载了208.8公斤农作物种子和生物试验材料发射升空,在轨道上运行15天后成功返回,给农业科学家带回了丰厚的实验材料。至今,我国已利用15颗返回式卫星和7艘神舟飞船,搭载了上千种作物种子、试管苗、生物菌种和材料,获得了大量产生变异的新性状品种。

随着航天工程育种科学实验的展开,越来越多的“太空青椒”、“太空番茄”、“太空玉米”……等 “太空食品”走上了百姓的餐桌,但人们对航天育种与“太空食品”仍然存在着一些误解。为此,中国农业科学院作物科学研究所航天育种中心主任刘录祥,就以下常见的4大误区作了解释。

误区一: 上天转一圈就是太空种

“现在有很多不法商人做假广告,说他们的种子‘曾搭载某某卫星上天’,向农民高价出售。”刘录祥说,“其实,种子上天走一遭,只是完成‘太空升级’的第一步,真正复杂的工作,是随后进行的地面培育、筛选和验证。”

搭载回来的种子至少要经过三四代的筛选,然后到多个省份的试验点去试种。试种成功后还要拿到品种审定委员会去审定。“品种委员会还要试种3年,如果3年的表现都超过对照品种,才能够拿到审定证书。”刘录祥说,这时,种子才能叫“太空种子”,才能合法地推向市场。

误区二:太空食品都是大块头

茄子像南瓜,南瓜磨盘大,豆角几尺长……特色“太空菜”的广泛宣传,让好多人误以为太空食品都是“大块头”。

“种子搭载后产生的变异是各种各样的,选择面非常广。”刘录祥说。以小麦种子为例,搭载后的植株有的高秆,有的矮秆,穗子有大有小,生育期有的提前,有的推后。“至于选出什么样的、淘汰什么样的,主动权在我们自己手里。”刘录祥举例说。“太空五号”弱筋小麦适合做糕点,“太空六号”则是强筋小麦,适合做面条饺子。选择标准不同,结果也不同。再比如,茄子皮对治疗冠心病有帮助,科学家就专门挑选搭载后变小的茄子,这样,单位产茄子皮的量就增多了。

误区三:太空食品不安全

“基因突变”、“变异”、“人工诱变”……这些航天育种的术语听起来有些恐怖,让个别消费者担心太空食品的安全性问题。“太空食品绝对安全,人们尽可以放心食用。”刘录祥说。

航天育种的原理,是将植物种子在宇宙辐射、微重力、弱地磁、高真空以及低温等综合因素的作用下引起基因变异。有人担心“宇宙粒子辐射”的安全性。刘录祥说:“人们用高剂量的核辐照为面包、大米、方便面、脱水蔬菜等消毒,这些食品都可以直接食用,航天育种所接受的辐照强度仅为前者的百万分之一,而且要经过数代的培育筛选后才开始食用,所以根本不用担心。”

误区四:太空食品是绿色食品

“尽管太空环境无菌、无污染,但并非所有的太空食品都是绿色食品。”刘录祥说。太空食品是经过航天育种所培育出的。而绿色食品是指在无污染的条件下,施有机肥料,不用高毒性、高残留农药,在标准环境中培植加工的食品。“太空种子在地面的培育阶段一样可能施化肥,所以,是不是绿色食品,还要看是否有相关部门颁发的绿色食品标志。”刘录祥说。