龙门吊使用管理制度

龙门吊使用管理制度（精选5篇）

龙门吊使用管理制度 篇1

1 制鞋用裁断机的特点

与多数行业使用的采用四柱式机身的龙门液压裁断机不同, 加工工件的特点决定鞋用龙门液压裁断机的机身宽度较窄、工作台面积也小很多, 此外公称压力规格比较小, 结构也比较简单, 因此多采用框架式机身, 如常见的滑鞍式、平面式龙门液压裁断机, 也有非常少的工作场合使用回滑梁式机身和四柱式机身, 送料装置的种类及安全保护装置也与其它行业使用的龙门液压裁断机有些区别。

龙门液压裁断机是制鞋企业常用设备之一, 针对其在使用过程中的常见问题进行分析, 为企业相关人员掌握其正确的使用方法提供参考。

1.1 常见问题分析

不久前笔者参观某大型制鞋企业时, 厂方人员咨询在使用龙门液压裁断机过程中遇到一个问题无法解决的问题:裁断时使用的钺刀高度尺寸是一样的, 但当行程调整好后进行裁断时, 使用大的钺刀模 (如鞋的前帮钺刀) 如果正好裁断, 换成小的钺刀模 (如鞋舌钺刀) 则出现钺刀刃口深深切入砧板的问题。

该厂使用的龙门液压裁断机及工作原理如图1、图2所示。

1、脚踏开关2、滑辊3、机身4、液压泵开关5、电源开关6、导轨7、压板8、行程开关9、锁紧手轮10、触头11、手动开关12、时间继电器13、裁断下限设定开关14、操作方式设定开关15、紧急停止按钮16、砧板支架

1、油箱2、滤油器3、液压泵4、电机5、溢流阀6、三位四通电磁换向阀7、二位四通电磁换向阀8、液压缸9、曲柄轴与曲柄10、杠杆11、连杆12、压板

该机液压系统的工作原理请参见《制鞋机械》一书P30, 这里不再赘述。

图2所示为液压泵启动后液压系统的初始状态, 液压油几乎没有受到任何阻力经阀6直接排回油箱, 液压泵处于卸荷状态, 系统压力近乎为零 (注意:有的介绍制鞋机械的书在讲液压传动时说, 液压泵启动后液压系统就产生高压油, 这个说法是错误的) 。此时, 通过杠杆10和连杆11连接的裁断机压板12, 其初始位置是停留在上止点的位置。

裁断时, 裁断所需外力P=L×δ×τ0, 式中:P—裁断所需要的力 (N) ;L—所裁零件周边长度 (m) ;δ—所裁零件厚度 (m) ;τ0—用刃口刀模时材料的剪切强度 (Pa) , 例如柔软的皮革, 其τ0值大约为6~8MPa。

由裁断所需外力的计算公式可见, 裁断时, 压板向下运动使钺刀切入皮革时所需的外力与钺刀周长成正比, 并随着切入皮革深度的增加而增加。前帮钺刀比鞋舌钺刀周长大几倍, 所以裁取鞋的前帮所需要的外力远远大于裁取鞋舌所需要的外力。

厂方按照有的介绍制鞋机械的书所说的‘液压泵启动后液压系统就产生高压油’这个错误说法, 以为行程调整好后使用大的钺刀模 (如鞋的前帮钺刀) 时液压系统产生的液压力如果正好裁断, 作用在小的钺刀模 (如鞋舌钺刀) 上的液压力还是使用大钺刀模时那么大的液压力的观点是错误的。实际情况是, 此时作用于小的钺刀模 (如鞋舌钺刀) 上的裁切力已超出裁取小的鞋部件 (鞋舌) 所需要的外力, 这就是出现钺刀刃口深深切入砧板问题的原因。

“压力由负载决定”是液压传动最基本的常识之一, 液压系统的系统压力是随着负载的增加而增加的, 因此, 不管使用的是前帮钺刀还是鞋舌钺刀, 系统压力是根据钺刀切入皮革时遇到的阻力大小 (即负载) 自动调整的 (这也正是液压传动的优点之一) , 以保证液压系统产生足够的液压力, 并通过压板作用于钺刀裁切出前帮或鞋舌等鞋用零件。

由此可见, 厂方提出的问题不是液压系统方面出的问题, 而是一些介绍制鞋机械的书籍对液压传动基本常识的误导, 使行业中的一些人产生错误认识。

1.2 解决方法

(1) 根据材料厚度调整机器设置

裁断工作开始前, 首先要设定压板的下止点位置, 然后进行试裁, 如果钺刀没有切透材料, 可将触头10 (见图1) 向上调, 反之, 如果钺刀切入砧板过深, 则需要将触头向下调, 机器调整好后, 可将操作方式设定开关从手动方式换成脚踏方式开始工作。

可见, 裁深或裁浅只与压板行程调节的大小有关。这里要注意, 这个结论是在假设机器中构件的刚性足够大的前提下才成立的。

制鞋用平面式龙门液压裁断机采用的都是下拉式结构, 优点是稳定性好, 在偏心载荷时尽管机架变形很大而重心仍在原位。但是, 裁取鞋的前帮时液压系统产生的液压力要比裁取鞋舌时液压系统产生的液压力大, 作用于压板或拉杆等机器构件上的力不同, 机器构件的变形大小也不同 (厂方可以通过测试证明变形的存在) 。

国内制鞋企业的技术人员应当比较熟悉图1所示龙门液压裁断机的杠杆和拉杆的形状与结构, 其强度和刚性是无法与图3所示意大利S320型龙门液压裁断机相同功能的构件 (如图3右下角的杠杆和拉杆) 相比的, 针对具体机型的受力分析、强度及刚度计算留给制鞋机械设备生产企业的技术人员来做, 这里只作定性分析。

图1所示龙门液压裁断机在使用鞋前帮钺刀等大的钺刀模进行裁切作业时, 压板或拉杆等机器构件变形大, 如果按照大的钺刀模调整好行程正好裁断, 换成鞋舌钺刀等小的钺刀模进行裁切作业时, 由于压板或拉杆等机器构件变形小, 压板7上面的触头10 (见图1) 的位置因压板等构件的变形不同已经出现变化, 就会出现钺刀刃口深深切入砧板的问题, 这是厂方使用图1所示龙门液压裁断机出现上述问题的原因。

厂方提出的这个问题实际显示出厂方在工艺安排和机器选用等方面存在的一些问题。

(2) 根据裁切部位、材质选择机型

从图4看, 在不同材料上裁取鞋用部件时, 套裁的方式不同, 所选用的设备也是不同的。

帮面革裁断工艺中, 由于鞋类生产采用比例号投产方式和天然皮革材料自身的特点, 为最大限度地利用好和节约材料, 要选用不同式样、不同尺寸的钺刀, 并合理排布裁切位置以裁取鞋用部件。

由图4可以看出, 在天然皮革上进行裁切作业的套裁方式中, 会出现使用不同尺寸、特别是周长尺寸相差非常大的钺刀的情况。

悬臂液压裁断机是以天然皮革材料为主要工作对象设计的, 机器构件的变形主要是压板工作时受立轴与机身孔间的运动间隙影响产生的压板承载面的角变形, 其行程开关的设置与控制方式也不同于图1所示的龙门液压裁断机, 选用不同尺寸的钺刀裁断, 对裁深或裁浅的影响不明显。

合成革为皮革的代用材料, 材质均一, 尺寸规格一致, 虽然同样要根据鞋用零件的形状找到一种合适的套裁规律合理排布钺刀, 以求最大限度地利用好和节约材料, 但在进行合成材料套裁时, 更适合选用以合成材料为主要工作对象而设计的龙门液压裁断机是, 这种情况下, 一般是使用同一种钺刀按照某一规律套裁。对于图1所示龙门液压裁断机来讲, 用同一尺寸钺刀裁切时, 尽管机器构件的变形依然存在, 但负载及机器构件的变形大致相同, 压板7上面触头10的位置基本没有变化, 不会出现裁深裁浅的问题。

可见, 厂方或是在工艺安排时出现设备选择不当的问题:通常, 龙门液压裁断机要比悬臂液压裁断机的公称压力参数大很多, 无论是从技术的角度还是从经济性的角度, 在天然皮革帮面部件的裁切工艺中一般不应选用龙门液压裁断机, 即便选用了龙门液压裁断机 (例如有时裁切底革等材料的鞋用部件时) , 也不应该出现用不同尺寸, 特别是周长尺寸相差非常大的钺刀套裁的工作情况。

使用不同形状、不同尺寸 (特别是周长相差非常大) 的钺刀套裁, 通常出现在以天然皮革为加工对象的裁断工艺中, 这时, 应当选用悬臂液压裁断机, 特别是大型制鞋企业, 最好可以配置公称压力规格不同的多台悬臂液压裁断设备, 这样可以取得好的技术经济效果。

但笔者在该企业的裁断车间内没有看到有悬臂液压裁断机, 如果厂内没有配置用以裁切天然皮革帮面部件的悬臂液压裁断机, 说明在工厂设计阶段, 工艺技术和管理人员或者是对制鞋机械缺乏必要的认识 (例如, 相同功能的不同类型的裁断设备其工艺适用范围并不相同) , 或者是没有进行技术经济与价值分析, 以至没有做好设备的选型与配置工作。

2 针对制鞋机械课程教学的相关思考

这里, 首先对厂方提出的问题进行分析解答, 然后将这个问题引申、认识制鞋业中人才知识结构的跛脚现象及其影响。

2.1 知识结构应符合岗位工作要求

鞋类产品生产中, 无论鞋的设计、工艺、管理人员还是机械方面的技术人员, 都必须具备材料、设计、工艺、机械等方面与自身岗位相适应的、具有一定深度和广度的知识。

伴随着制鞋行业从最初的手工制作转变为利用机器制作, 对鞋类生产所涉及的设计、工艺、管理等人员的知识结构也提出了相应的要求, 例如, 鞋的手工制作与机器制作的样板设计不同, 典型的例子, 如绷帮机研制过程中夹钳钳口初始高低位置的演变曾直接影响帮样设计中所留工艺余量的大小, 又如, 工艺、管理人员在制定工艺流程、选择设备及进行车间布置、编制工时定额等工作时, 都必须熟悉设备的性能及参数。同样, 天然皮革材料的特点和鞋类生产特点曾直接影响机器设计人员对机器的结构布局、速度等参数的确定等。

随着新材料的涌现、新工艺的应用、新设备的研制, 特别是计算机的应用, 制鞋生产涉及的知识面越来越广。如20世纪80年代曾有一家鞋厂进口了国外先进的绷帮机, 由于该机采用了可编程序控制 (PLC) , 而国内制鞋厂中没有人掌握这项技术, 以至出现故障后影响到生产, 在其它方面类似这样的例子还有很多。

由此可见, 随着制鞋行业的技术进步, 对制鞋生产所涉及的设计、工艺、机械、管理等岗位人员的知识结构提出更高、更全面的要求, 要综合地考虑采用的材料、选用的工艺、生产方式、生产规模大小、国情等因素进行鞋型设计、选用技术先进程度不同的设备、制定工艺流程、进行设备布置、编制工时定额, 以及做好使用维护等工作。

2.2 课程设置应适应实际生产要求

制鞋行业的各类生产技术人员在长期实践中积累了丰富的经验, 并有了上升为理论的需要, 鞋类设计与工艺专业正是在这种背景下产生的。

早在20世纪70年代, 我国一些大型皮鞋厂为培训后备技术力量编写了相关的教材, 如3513厂为厂办721大学编写了制鞋材料、制鞋工艺等教材, 北京市皮鞋厂为新进厂的学员编写了制鞋业发展史、皮鞋设计、皮鞋材料、皮鞋工艺等教材, 有的厂编写了介绍裁断机、片皮机等机器的讲义等。

20世纪80年代, 在开设有制革专业的中等专业学校中率先开设了鞋类设计与工艺专业。正因为鞋类产品生产中, 无论鞋的设计、工艺、管理人员还是机械方面的技术人员的工作都必须有材料、设计、工艺、机械等方面的知识, 所以鞋类设计与工艺专业建立之初就确定有“制鞋材料”、“皮鞋设计”、“皮鞋工艺”、“皮鞋机械”这四门骨干专业课课程。

改革开放以来, 原有的技术实力雄厚的制鞋厂基本全从大中城市的中心地段迁出, 鞋类产品的主产区迁移到一些原来经济欠发达的地区。

2 0世纪9 0年代以来, 我国制鞋行业取得飞跃发展, 成为世界上鞋类产品的第一生产大国, 随着制鞋行业的发展, 一些开设有制革专业的高校设置了皮革制品专业 (鞋类设计与工艺方向) 。这里应当注意到, 三年制的高职与四年制的中专在课程设置等方面存在着一些不容忽视的区别, 例如, 在原有的中专学校中, 为了学习“皮鞋机械”这门专业课, 在教学计划中安排有“机械制图”、“电工”等专业基础课, 而很多三年制高职院校, 不仅没有安排上述专业基础课, 连“制鞋机械”课也仅安排不足2 0学时, 甚至有的认为主要学会“打板”就够了。

据了解, 在某些制鞋大省开设鞋类设计与工艺专业的高职院校中, 由于将鞋类设计与工艺专业按艺术类设置, 作为设计类课程中专业基础课的美术类课程占了相当比例的学时, 而‘制鞋机械’这门专业课基本都不开设。

究其原因, 按东南沿海地区的某高职院校的老师解释说, 如果按技术类招生得400多分, 现在按艺术类招生200多分就可以招来, 学时少而基础差, 没法开, 有的则表示是因为缺少懂得制鞋机械的专业课教师。

不过在一些原本设置了制鞋机械课程的中专学校, 随着一批有着丰富实践经验的老教师的退休, 也出现后继乏人等问题, 在四门骨干专业课课程中, 尤其是“制鞋机械”这门专业课, 基本已名存实亡。这也是导致制鞋业人才知识结构的跛脚现象的重要原因之一。

针对制鞋业人才知识结构的跛脚现象, 不少专业人士都有同感。

据华南地区某高职院校的一位老教师讲, 他在参加一个制鞋企业的招聘会时, 遇到过一个西部地区某大学毕业的学生, 应聘岗位是鞋类设计, 问:有哪些本领?答:会画鞋的造型及艺术效果图, 问:会放样吗, 答:没学过, 至于鞋的材料知识、工艺知识则也基本没有。

从培养目标看, 鞋类设计与工艺专业本质上是工科专业, 在掌握鞋的材料、工艺、设计以及制鞋机械方面的知识后, 掌握一些美术类知识 (造型、色彩等) 可使设计更上一层楼, 而只有建立完整的知识结构, 毕业生今后在岗位上才能充分发挥重要作用。

不少有识之士一再强调我国要从制鞋大国走向制鞋强国, 但强国的标志是什么, 答案很多, 现在我国鞋类产品的产量为世界第一, 质量上乘、品种齐全, 已形成了很多知名的品牌, 新型材料、自动化液压设备、计算机等先进技术在制鞋行业中得到普遍应用, 制鞋机械生产技术也达到一定水平。同时, 现在的一个大型制鞋企业也已从过去的上千人的规模达到上万人的规模等。但从技术创新的角度看, 仍存在不容忽视的问题。

针对制鞋材料、工艺、设计、设备这四个主要方面的知识结构的掌握中, 制鞋机械是其中的短板。

以本文开始所举的龙门液压裁断机为例, 图1所示龙门液压裁断机有不少单位进行仿制, 尽管一些鞋机制造厂或者是直接从改革开放前那些技术力量雄厚的制鞋厂购买其仿制设备的图纸, 或者是将少数20世纪60、70年代参加过仿制设备的会战人员纳入旗下作为技术攻关的主力, 但几乎没有一家曾对构件的强度、刚度进行过设计计算。

曾有某制鞋机械制造厂仿造国外的液压裁断机, 由于对液压伺服系统的原理没搞明白, 测绘时不能正确给出随动阀阀芯关键部位的尺寸和公差等, 导致无法制定正确的零件制造及热处理工艺等。

3 结语

从对那些2 0世纪6 0、7 0年代参加过仿制设备的会战人员的知识结构分析看, 依靠的还是传统的机械制造技术知识, 几乎没有进行过知识更新, 不能跟随时代的进步掌握机电一体化的知识, 这样就形成我国在研制新的制鞋设备时, 在机械、液压、控制三大组成部分中、设备的控制技术成为我国制鞋机械独立研发的短板。

2 0世纪7 0、8 0年代是我国研发制鞋机械最活跃的时期, 那时曾在某制鞋杂志上看过一篇关于绷帮机电气控制系统设计的文章, 作者是上海某军用鞋生产厂的技术人员, 文中运用电子技术的相关知识, 把数字电路设计的整个过程进行了完整的表述, 如怎样把实际逻辑问题抽象为逻辑代数问题、列出功能表、再经过状态赋值得到逻辑真值表、利用卡诺图化简逻辑函数, 最后设计出控制电路。

如今, 在鞋机制造厂中很难见到能独立进行控制电路设计的技术人员。这说明, 人才知识结构的跛脚现象已经严重影响到企业的创新能力。

龙门吊安全操作规程 篇2

对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应先予排除。操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。

工作中：

每班第一次起吊重物时(或负荷达到最大重量时)，应在吊离地面高度0.5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。

起升、降落重物;开动大、小车行驶时。起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警;

起重机行驶接近跨内另一起重机时。吊运重物接近人员时。

操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。

起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车;变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。

两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件;不工作的情况下调整起升机构制动器。不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。严格执行“十不吊”的制度：

指挥信号不明或乱指挥不吊;超过额定起重量时不吊;吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊;吊物上有人或有其它浮放物品不吊。

抱闸或其它制动安全装置失灵不吊;行车吊挂重物直接进行加工时不吊;歪拉斜挂不吊;具有爆炸性物件不吊;埋在地下物件不拔吊;带棱角块口物件、未垫好不吊。如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。

工作后：

关于龙门吊安全操作规程范本 篇3

龙门吊必须具备出厂合格证、使用说明书、安全检查鉴定书、安全作业操作规程，才能投入使用。

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、工作前应穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，开车前必须检查所有机械部分、电气部分是否处良好状态（包括限位器、钢丝绳、吊钩、制动器），操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

5、龙门吊每次起动前必须行铃提示地面人员，并空载试车，检查卷扬限制器是否灵活，应指定专人负责挂钩指挥作业。每班第一次吊运物品，尤其是吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物提升20cm左右高度，做刹车试验并确认吊装良好后再作业，移动过程中，应与重物高出移动途中一切物体50cm以上。

6、吊运重物时，应鸣铃让人躲开或绕开，严禁从人头上越过，应听从地面人员指挥，开车前必须发出开车警告信号。

7、不许吊着重物在空中长时停留，吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。

8、禁止人随物品一起升降，龙门吊运行时严禁任何人停留在机架上。

9、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

10、应定期对钢丝绳进行维护保养，并正确使用钢丝绳。当出现下列情况之一时，严禁起吊重物：

（1）钢丝绳打结或扭曲时；

（2）钢丝绳与物体的棱角接触；

（3）千斤绳夹角过大；

（4）穿过滑轮的钢丝绳有接头。

11、吊钩放到最低位置时，钢丝绳索在卷筒上最终少留有2圈以上，钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝绳索直径的40%，烧坏压扁变形、折断一股或在10cm内断丝根数超过5根，均应禁止使用。

12、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

13、龙门吊检查、修理或保养时应切断电源，且挂“有人检修，禁止合闸”的警示牌，以免误开车造成重大事故。

14、经常检查各部件是否有松动现象，防止螺栓螺钉等物件落下伤人。

15、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

16、龙门吊起动、停止应缓慢，禁止在运行中突然改变方向，当大、小车运行接近终点时，应用最慢速度，禁止用限位器作为停止运行的手段。

17、龙门吊工作完毕后，应将吊钓升起，小车停放在司机室一侧，并开到指定地点，将所有手柄均转到零位，用夹轮锁紧轨道，如遇大风应使用结实可靠的揽风绳，切断电源，锁闭操作室，达到整齐、清洁、安全。

18、禁止六级以上风力工作。

19、严禁非司机开车；严禁酒后操作，工作中不许与他人闲谈；禁止超负荷使用；禁止倾斜吊运物品。

20、吊车工应严格遵守“十不吊”的规定：

（1）钢丝绳不合格不吊；

（2）捆缚不牢不吊；

（3）信号不明不吊；

（4）钢丝绳挂不均匀不吊；

（5）超过负荷棱角没垫不吊；

（6）工作物埋在地里不吊；

（7）安全装置失灵不吊；

（8）工件上站人或工件上堆放浮动物件不吊；

（9）易燃、易爆物品未设安全装置不吊；

（10）行车吊挂重物直接进行加工的不吊。

关于龙门吊安全操作规程范本【二】

1、上岗前必须穿戴劳保护具（安全帽、工作服、劳保鞋和手套等）；听觉、视力必须正常。

2、熟练掌握龙门吊的操作方法、工作性能、起重要求。

3、服从地面人员指挥，未得指令严禁擅自动车。

4、起吊时要观察钩子是否挂牢，行走时观察轨道上是否有人、物，确认无物后，才能响铃起吊行走。

5、起吊行走时，时刻观察地面情况，对于任何发出停车命令和信号都必须停车，停车确认无误后再开车，原因不清不能开车。

6、严禁吊物下面站人，行走时避免从人员上方越过，遇有行人必须响铃或停车，待人离开后再开车。

7、熟知各种钢管的单件重量，发现超载不许起吊。并严格作到：（1）提升抬包和重物要专人挂钩；（2）空钢丝绳无人拉着不吊；（3）超负荷不吊；（4）看不清不吊；（5）手势不清、信号不明不吊；（6）重量不明不吊；（7）麻绳不吊；（8）挂不牢不吊；（9）用天车升降人不吊；（10）没经过检查的钢丝绳不吊；（11）捆绑方法不正确、连接在其它物品上或埋在地下的物体不吊。

8、遇有大风、雨等恶劣天气，要及时请示货场班长停工并固定龙门吊，以免被风刮走。

9、有权拒绝不符合安全要求的装卸指挥。

10、非操作人员，严禁操作。

关于龙门吊安全操作规程范本【三】

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、严禁非司机开车。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

5、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。

6、禁止超负荷使用。

7、禁止倾斜吊运物品。

8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。

9、禁止人随物品一起升降。

10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

12、检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。

13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。

14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

15、禁止六级以上风力工作。

关于龙门吊安全操作规程范本【四】

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、严禁非司机开车。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

5、使用前必须检查起吊钢丝绳状态应符合起重机械的有关规定，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其他安全装置应可靠。

6、液压系统应安全可靠。

7、所有电气设备的金属外壳均应接地。

8、起重机上禁止搁放或存放易爆或易燃物品。

9、工具、备件等应放在工具箱内。禁止随意搁放，以免落下伤人。

10、走行起动前，要确认走行轨道上无障碍物，轨道地基无沉陷。

11、走行起步时要鸣笛（铃）示警，缓慢起步。

12、起重机行走时，禁止搭人或搭物。

13、起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作。

14、被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求。起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体。

15、起重机走行时，要确认两侧驱动是否同步。如发现偏移，必须停车检查调整。

16、两台起重机合吊一物体时，应使用平衡梁。起重量不得超过两台总重量的80%.两台起重机走行、吊放等动作要一致。

17、起吊物下禁止站人。

18、空车走行时，吊钩要离地面2m以上。

19、换梁龙门起重机的吊梁（梁架）上不许坐人，吊梁下禁止站人。

20、换梁龙门起重机吊梁行走时，必须注意两台起重机要同步，如有偏移要立即停车检查调整。

21、禁止起重物长时间停留在空中。

22、对起重机进行维护或修理时必须切断电源。

23、风力超过六级时，应立即停止工作，并用两侧夹轨钳夹住钢轨，换梁龙门起重机必须打铁锲。龙门起重机停止使用时亦应照此办理，并将吊钩升到上限位置，吊梁架按规定放置，关好门窗，切断电源。

24、每年应对起重机进行一次定期检查，并进行静、动负荷试验。

关于龙门吊安全操作规程范本【五】

第1条:起重机操作是特种作业，操作人员必须是经过培训、考试，并取得操作合格证的。未取得操作合格证的人员一律不得单独进行操作。

第 2条:作业前必须确认轨道上没有障碍物，轨道无沉陷；并认真检查机械设备、电气部分和防护装置是否完好可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁操作。

第 3条:司机必须确认信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。

第 4条:当接近卷扬限位器、大小车终端、或邻近车相遇时，要先行减速，不准用倒车代替制动、限位器代替停车开关、紧急开关代替普通开关。

第 5 条:龙门吊机的起吊作业必须坚持起重作业“十不吊：指挥信号不明和多人指挥不吊，超负荷不吊，物体捆扎不牢不吊，吊物上站人不吊，安全装置不灵不吊，物件埋在地下不吊，歪拉斜拽不吊，物件锐角不垫软物不吊，爆炸性物品不吊，吊具不合格不吊。

第6条：起吊重物应拴溜绳，重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，天车走行要平稳，当天车未停稳前不得作反向动作。

第 7条:严禁起重机进行斜拉、斜吊，严禁起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。

第 8 条:起吊重物时应先将重物吊离地面10-20厘米左右停车检查，确认无误后方可再提升。回转或平移重物时应高出障碍物0.5米以上。

第 9 条:重吨位起吊时应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好后方可作业，不准同时操作二个动作。

第 10 条:工作停歇时，不得将重物悬在空中停留。运行中地面有人时应鸣铃警告，禁止吊物在人头上越过。空钩运行时吊钩必须离开地面2米以上。

第 11 条:运行中发生突然停电时，应将控制器置于零位，起吊重物未放下或索具未脱钩时，操作人员不准离开驾驶室。

第 12 条:吊机在运行时，严禁人员上下，也不准在运行中进行检修和调整机件。

第 13 条: 起重司机应按规定定期对机械进行保养、润滑、检查，发现问题要立即解决，自己不能解决的要报告有关部门，不得操作带病的机械作业。

第 14 条:检修起重机时应将起重机停放在安全地点，切断电源，挂上“有人工作，禁止合闸”的警告牌。

第 15条:露天作业时遇有暴雨、雷击或五级以上的大风时应停止作业。

第 16 条：应挂配醒目的安全警示牌，起重机在夜间作业时作业场地必须有足够的照明。

第17条：工作完毕应将起重机停放在指定的位置，将控制器置于零位，切断电源，龙门吊还应上好夹轨卡，拉好防风缆绳。

第18条：起重司机要认真填写运转记录及交接班记录。

龙门架拆除合同 篇4

甲方： 中太建设集团股份有限公司淮南分公司碧海新村工程项目部

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关的法律、行政法规，严格遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，为确保工程安全、质量和施工进度，双方就以下工程施工及劳务责、权、利事项协商达成一致，订立本协议。

一、工程名称：碧海新村3#楼龙门架拆除

二、承包方式及价格：人工包干价2000元，包拆除工具及其配套。

三、人员要求：必须为从事该行业有专业经验的且有操作人员岗位证书人员。

四、工作内容：3#楼龙门架全部拆除及附墙。

五、付款方式：。

六、乙方在进入现场施工时，必须严格按照甲方要求工期施工，戴好安全帽、安全带等，包安全、包文明施工，服从现场安排与管理，按规范要求拆除，若出现安全事故均 与甲方无任何经济责任。

七、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，双方签字盖章后生效，工程完工验收合格，工程款结清后协议事项自然失效。未尽事宜，由甲乙双方据实协商解决，并续签补充协议与本协议合并执行。

甲方：乙方：

发扬龙门大禹精神 篇5

2014年5月5号到5月9号，我作为黄河水文青年联合会的一员来到龙门水文站，在 短暂的学习期间，我对龙门站的历史和职工产生了由衷的敬佩。

从山西河津县城出发西行约２０余华里，就到了著名的黄河险段龙门。龙门是晋陕峡谷尾闾的险关隘口，相传上古时期，大禹治水鬼斧神工劈开龙门，疏河导流，除黄患而换得清平世界。因此，龙门又称禹门口。历史上“鲤鱼跳跃龙门，化龙为仙”的神话传说也衍生于此。在这里，有一群当代大禹，栉风沐雨，搏浪击流，用壮丽的人生谱写着精彩的水文故事。

青年团员们到达龙门后，第一感受是这里环境封闭出入难，水文站位于黄河东岸一侧。隔河望去，犹如一处依山而建的堡垒坚固地嵌于悬崖峭壁之间。环境封闭，风吼水哮，交通闭塞，进出无路。要进入龙门水文站，首先必须在黄河东岸的山西一侧向对岸发出信号后，一架高悬于跨河钢缆上的“吊箱”便会晃晃悠悠地从对岸开过来。这是龙门水文站职工生活出入和工作物品运输的唯一通道，这架印满风雨沧桑的吊箱在黄河上伴着龙门水文人的生活已经晃悠了几十个春秋。团员们乘坐高悬于跨河钢缆上的“吊箱”进入龙门水文站，受到了龙门站全体职工的热情欢迎。

在接下来的几天时间里，龙门水文站仇站长带领大家参观了博物馆、除险加固工程、测验缆道、水情报汛室、职工食堂和职工宿舍，并给我们介绍了龙门站的历史，其中80年艰苦创业史和五位职工在龙门站为水文事业献身，两名职工在汹涌的黄河里死里逃生的事迹深深地感动了在场的每一个青年：

建国初期，龙门水文站站房位于山西一侧的险峻陡崖下，从禹门口到站房由一条贴近黄河的险窄小路相连。沿路长满荆棘，路面布满碎石，山崖上常常有险石坠落，由于地势险要，连敏捷的野兔也常常失足掉下山崖被摔死。龙门水文站曾经有数位水文职工因这种恶劣的自然环境而光荣牺牲。１９６１年８月２日，坚守值班的该站职工李天辈同志，深夜钻出居住的窑洞去河边上厕所，因河边地势太险，脚下一滑，跌入黄河，再也没有爬出凶险的黄河，牺牲时年仅２０岁。１９６１年９月１日，该站职工王世安同志去禹门口买面返回，身背沉重的面袋，顺着沿河小路艰难地步行，眼看就要到站时，悲剧发生了。王世安连人带面摔入黄河。仅一个月时间，险恶的地理环境使水文站失去两位可敬的同事。１９６３年１０月１６日，该站职工张炳和同志在黄河上采取水样时光荣献身。１９８９年１１月２０日，临近退休的老同志徐全舟，在架设缆道施工中，光荣牺牲。可以说，龙门水文站的历史是一部浸透着黄河水文工作者鲜血的悲壮史。从龙门水文站建站至今，先后有数位职工为黄河水文事业献出了宝贵的生命，两名职工在浪涛汹涌的黄河里死里逃生。

为改善龙门水文站生活和工作条件，该站于１９７０年将站房由东岸迁至西岸，新站址选定在对岸陕西一侧陡崖下的一处小平台上，也就是今天龙门水文站的所在地。当时，新站址是一座“马王庙”，虽然地理位置较原站址要好一些，但四周却处于完全封闭状态，根本没有出入之路。

建站任务极为艰苦繁重，特别是建设料物的运输百倍的艰难。当年，建站工作非常辛苦，没有专项建设经费，基本上是职工们自己动手完成了艰巨繁重的建设任务。

当时，上级从各水文站和机关抽调了５０多名职工参与新站建设。为了节约费用，从距断面上游３０多华里的船窝拆除了一处废弃水文站的旧站房，把一座３层９间旧楼拆得的砖块木料全部运至“马王庙”新站址，整整运了十几船。然后又将料物从河边一件件背上半山坡，每人每次要背５０块砖，有七八十斤重，迁址后的办公和生活设施都是职工们利用拆来的旧料自己动手建起来的。稍后，站上的职工和请来的烧窑师傅，在山上挖了砖窑，烧了１０万多块青砖，建起了办公、居住和操作机房。职工们还在两岸凿出５０多个石窝，填上石灰，埋设了固定锚桩，架起了测量缆道。就这样，龙门水文职工在边生产、边建设中经过历时３年的艰辛努力，完成了创业。

黄委李国英主任视察龙门水文站时强调指出：水文职工在艰苦的工作环境里，默默无闻地工作，水文精神是我们的一笔宝贵财富，一定要将它一代一代地继承和发扬下去。要将龙门水文站建设成黄委的爱国主义教育基地，让大家尤其是新参加工作的大学生们到这里来感受水文精神。这次活动就是为贯彻落实李国英主任的指示精神，让黄委机关的青年深入水文基层，亲身感受水文职工的生活，体验黄河水文精神的内涵。

在随后进行的座谈会上，团员们纷纷表示：要把龙门站职工所体现的这种黄河水文精神带回到自己的工作岗位，并尽所能为水文职工排忧解难。

接下来，龙门站的职工还给团员们现场演示了浮标投放、重铅鱼测流、吊箱取沙等操作过程，众团员也上吊箱向水文站职工学习操作，获得了实践经验。

龙门站现有２０多名职工，大多来自外地，多数都是风华正茂的年轻人。这里工作条件艰苦，生活环境封闭，其艰苦程度闻名全河。周围的地理环境十分险恶，两岸是高峻陡峭的万仞绝壁，眼前是茫茫不息的河水。他们常年累月坚守在龙门，在青年联合会学习期间，水文站职工高瑞东、陈冬冬、齐潘、付凯、彭飞等人每天早上在我们未到之前就准备好安全帽将吊箱开到河东岸做好准备工作，每天中午牺牲自己的吃饭和午休时间帮大家解决一切繁杂琐事，每天傍晚在我们将要离开的时候即使自己正在吃饭也要放下碗筷先为大家准备好安全帽把大家安全送到河东岸，他们的一言一行点点滴滴正是他们日常默默无闻和无私奉献的体现。

在建国以来60多年的岁月里，龙门水文站职工，伴着寒水冷日，把定黄河血脉，执着地奉献于黄河水文事业，展现了现代大禹的精神风貌。他们履行神圣的水文使命，弘扬优秀的奉献精神，在物质生活逐步富裕的今天，龙门水文站职工依旧保持和发扬了永不褪色的优良传统，在创业和奉献中默默无闻地演绎着壮丽的人生，用生命和青春谱写出一曲曲动人心弦的诗章。