市交通运输局2010年上半年工作总结及下半年工作计划

市交通运输局2010年上半年工作总结及下半年工作计划（精选6篇）

市交通运输局2010年上半年工作总结及下半年工作计划 篇1

2010年上半年，我局认真贯彻落实市委、市政府和玉林市交通运输局的各项决策和部署，以开展绩效攻坚年活动为契机，加快推进交通基础设施建设，加强道路运输管理，促进交通运输发展，顺利完成了上半年各项交通运输工作目标任务。

一、上半年主要交

通运输工作完成情况及措施

今年以来，我市各项交通运输工作继续保持了较快的发展势头。一是交通基础设施建设规模取得新突破。1—6月，预计完成交通基础设施固定资产投资37521万元，占全年固定资产投资70000万元的53.6%，占上半年投资任务36800万元的100.2%，超额完成上半年固定资产投资任务。其中：交通基础设施建设累计投资19935万元，道路运输设施设备累计完成投资17576万元。二是运输生产持续较快增长。1-6月份，全市预计完成公路客运量368万人、旅客周转量49072万人公里，同比分别增长10.51%和15.24%；完成公路货运量890万吨，货物周转量218469万吨公里，同比分别增长11.39%和 13.82%。1－6月份，全市预计完成水运货运量48.7万吨，货运周转量30722万吨公里，同比分别增长24%、34%。三是交通行业安全生产形势平稳好转。全市县乡公路管理与公路、水路运输以及局属各单位无安全生产责任事故发生。我局与市人民政府签订安全生产责任书中的安全生产控制指标执行良好，没有出现突破控制指标情况。同时，交通运输项目前期工作力度明显加大，地方公路养护、交通行政执法、党风廉政建设、交通队伍建设等各项工作都取得了新的成效。主要采取几方面的措施：

（一）全面加快推进交通运输项目建设

一是玉铁高速公路段方面

该项目主线长16.01公里，连线长2.176公里，共18.186公里。我局全力以赴配合和协调做好玉林至铁山港高速公路段建设工作,至6月底，段已完成1755 亩征地任务，发放征地补偿款4907万元；已完成拆迁房屋280户43315㎡，发放房屋拆迁及自行选址回建地补偿费2636万元，拆迁工作基本完成。施工单位全力推进段建设，已累计完成责任投资6860万元，占年内责任投资2.625亿元的26.1%。

二是市政工程方面

市政工程项目5个，共13.856公里，计划投资5991万元。至6月底，累计完成投资3654万元，占计划投资的61%。

（1）火车客运站引道项目，全长1.508公里，预算总投资1280万元。完成路基填土石方100%；完成路面机动车道16500平方米；完成挡土墙99%；完成桥涵100%；已完成路口连接处填土和车站门口大理石台阶铺设；累计完成投资1267万元，占合同价的99%。

（2）火车货运站引道项目，全长6公里，预算总投资1290万元。完成路基路面97%；完成排水沟90%；完成路肩50%；完成涵洞100%。因2k+980—3k+160民乐镇新旺村搬迁未定房屋未拆、土地未征，3月底，在该段原旧路面上完成混凝土铺设470米，4.5米宽；累计完成投资1187万元，占合同价的92%。

（3）二环路富林塘至高速公路引道路口大道项目，全长1.658公里，预算总投资1215万元。全部完成路基、路面、涵洞、挡土墙、排水设施、绿化分隔带，完成石材店、供电公司对面阶砖铺设，人行道铺设已完成93%，已累计完成投资1200万元，占合同价的98.7%。

（4）荔枝场40米大道项目，全长2.46公里，预算总投资1540万元。该项目于11月10日开工建设，施工合同已签。已累计完成k1+300—k2+100段土方工程55000m3，k1+100—k1+700段雨水工程，k1+100—k1+600污水工程，涵洞工程20米；完成雨水沟1.7公里，完成污水沟700米，完成部分浆砌片石排水沟及涵洞，已完成投资280万元，占合同价的18.2%。

（5）鑫山工业园区30米大道项目，全长2.23公里，项目已完成招投标工作，确定项目投资为666.35万元，已签订施工合同。正在进行招标确定监理单位。近期将组织人员、机械进场施工。

三是农村公路方面

（一）开展2010年农村公路建设年活动情况。市农村公路项目23个，112.6公里，总投资4100万元。其中，通达工程项目12个87.9公里，计划投资2888万元；通村硬化路项目7个24.68公里，计划投资792万元；危桥改造项目4个162米，计划投资420万元。

1、通达工程项目已开工6个，完成投资57万元。

（1）隆盛三和里—隆湾，全长4.5公里，完成投资14.5万元。

（2）陶瓷城—中灵，全长4公里，完成投资13.2万元。

（3）民安水岸—高车，全长5.4公里，完成投资17.8万元。

（4）西埌耐火厂—良村，全长1.2公里，完成投资3.9万元。

（5）塘岸塘肚路口—塘肚，全长1.1公里，完成投资3.7万元。

（6）隆盛龙溪路

口—龙溪，全长1.2公里，完成投资3.9万元。

（7）民乐—石垌，全长14.5公里，正开展前期工作。

（8）隆盛—三和里，全长12公里，正开展前期工作。

（9）隆盛中和—安平，全长10.3公里，正开展前期工作。

（10）大坡外—北容，全长12.4公里，正开展前期工作。

（11）六麻石玉—兆贡，全长15.8公里，正开展前期工作。

（12）石窝—煌炉，全长5.5公里，正开展前期工作。

2、通村硬化路项目已开工7个，完成投资197.1万元。

（1）新圩下坡—陶山，全长4.1公里，完成投资131万元。

（2）石窝河浪—六金，全长1.5公里，完成投资5万元。

（3）六靖龙田—协保，全长5.3公里，完成投资17万元。

（4）清湾—六仑，全长2.7公里，完成投资8.6万元。

（5）清湾铜古田—六到，全长2.65公里，完成投资8.5万元。

（6）清湾大水口径—六仑界，全长5.83公里，完成投资18.7万元。

（7）平政上梯—沙垌界，全长2.6公里，完成投资8.3万元。

3、危桥改造项目。

（1）新丰丹竹根桥，全长12米，正开展前期工作。

（2）民乐四河桥，全长15米，正开展前期工作。

（3）沙垌金汀桥，全长45米，正开展前期工作。

（4）隆盛鹅公石桥，全长90米，正开展前期工作。

（二）实施100公里行政村通聚居100户以上的自然村水泥硬化路，1公里补助100吨水泥项目

全市22个镇、200多个村、组共713公里乡村道路申请水泥补助。已累计有61个村、组61条108公里的公路开工建设，已完成35条共72.8公里，还有26条35.2公里的公路正在建设，已累计完成投资万元（含水泥采购款）。至6月底，已累计采购水泥10000吨，支付水泥采购款304.1万元。已陆续完成水泥补助7300吨。

（三）跨年度项目：共6个项目，共22.1公里，桥梁124米，计划投资1137万元，已累计完成投资418.4万元，占计划投资的36.8%。

1、车田桥项目，全长124米，总投资366万元，累计完成投资329.4万元，占计划90%。

2、新圩镇沙塘至梧村井底小学公路，总长3公里，总投资33万元，完成计划100%。

3、大里镇小马村陈义山至六旺公路，总长2.3公里，总投资56万元，完成计划100%。

4、清湾至禾界公路、石窝大鹏至上珍公路、六靖至长江公路，共16.8公里，计划投资682万元，目前正进行项目前期工作。

四是其他交通基础设施建设项目

1、乡镇道路建设改造项目。共500公里路基、路面、桥涵以及附属工程建设，计划总投资9000万元。此项目属于社会交通投资，我局负责统计和技术指导等工作，已累计完成323.1公里，累计完成投资6252万元。

2、民乐至西山公路，全长14公里，预算投资602万元。其中石跟至李村路段3公里正在准备施工混凝土路面施工，李村至山围路段施工级配碎石基层，完成涵洞6座，完成投资25万元。

3、圭江新桥，全长200米，概算投资3000万元。我局积极向自治区交通规划院、自治区交通运输厅申报项目计划，但未批复。

4、2010年通镇油路项目，已完成前期工作，已上报自治区交通运输厅，但未获得批复。

5、六华桥项目，已完成前期工作，已上报自治区交通运输厅，但未获得批复。

6、革命老区道路21条35公里与农村公路建设活动年实施项目和行政村通聚居100户以上的自然村水泥硬化路重合。

五是农村公路养护管理方面

2010年，我局核定县乡公路管养里程为931.814公里，其中县道252.189公里、乡道628.765公里、村道50.86公里。上半年，我局继续探索完善县乡公路养护体制改革，按照“县道县养、乡道乡养”的原则，采用市场化运作，扎实推进农村公路养护工作。各项养护指标均达标，其中县道好路率82.08%，乡道好路率51.6%，晴雨通车率97%。

(二)加强公路运输市场的监管，全面提升交通运输服务水平

一是加快运力发展。1-6月，全市新增营运货车847辆，货车总数达到5353辆，比去年同期增长32.9%；新增及更新营运客车8辆，客车总数达到250辆，比去年同期增长2.88 %；投入营运公交车12辆，公交车总数达到52辆，比去年同期增长30%；更新出租汽车3辆，出租汽车总数达到63辆,与去年持平；新增拖拉机121辆，新增机动车维修设备52台（套）；完成道路运输设施设备投资17576万元。

二是抓好春运工作。按照市委、市政府和玉林市交通运输局的要求，精心组织，强化监管，圆满完成了2010年春运工作任务，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。据统计，2010年春运期间，全市日均投入营运客车250辆，发送班次40310班次，其中加班1801班次，累计客流量达84.38万人次，比去年同期增长11.67%。

三是抓好农村客运站场建设。2010年农村客运站场建设计划投资216万元，建设2个农村客运站和6个便民候车亭。至6月底，平政客运站和大里客运站已完成选址、立项、设计等工作，已落实土地，正在建设，累计完成投资132.5万元。

四是不断提高通车率。随着农村公路不断延伸，全市278个行政村有253个通班车，村通班车率91%。为了方便群众出行，不断提高通车率，我局在符合班车通行条件的农村公路实行班车线路延伸，实施清湾、扶新、新丰、平政等镇的行政村原班车线路延伸到更偏远的行政村，实现村通班车率达到93%以上。同时，结合学习借鉴桂林荔浦、河池巴马等地的经验，组织人员到六靖、清湾、石窝、白马、大伦、扶新等镇开展调查研究，制订《微型车客运管理实施方案》，解决未通班车或不符合通班车的条件的行政村和自然村的群众出行难的问题。

五是加大交通市场秩序整顿和规范力度。为整顿市道路运输市场秩序，制订《市道路运输行业信用考核实施方案》，引导道路运输行业诚实守信，规范经营行为，守法经营。深入开展车辆超限超载治理工作，今年1至6月，全市共查处超限超载车辆14辆，共撤销超限超载货运车辆营运证14个，撤销驾驶员从业资格证14个，与去年同期相比超限超载大幅度减少。同时，纠正违章车辆729辆次，查扣非法营运“黑车”47辆次，查处非法改装车辆213辆（次）。

（三）积极开展创建国家园林城市工作

一是根据市委、市政府创建国家园林工作部署，我局累计投入300多万元，按设计要求完成了二环路富林塘至大风门绿化、火车货运站引道绿化工作；计划投资100万元加快火车客运站引道绿化，按市规划室重新设计的图纸开展绿化建设，至6月底完成投资30万元，占合同价的30%。部分县道、镇道按照“宜种则种、缺株的补种补植”的要求，完成十字铺至六荫公路、石碗咀至高坡界公路5000株速丰桉的种植。

二是率先在全市开展绿化示范园工作，启动交通青年文明园，为交通运输系统青年团员提供一个“争先创优”的活动平台，切实发挥交通运输系统共青团员先锋模范带头作用，以饱满热情和敢为人先、勇争一流的精神，争当创建国家园林城市排头兵，扎实做好创建园林城市工作。

三是为达到城区每万人有10辆公交车的硬性指标，实现2012年有200辆公交车的目标，组织人员开展农村客运公交一体化建设调查研究，编制《市农村客运公交一体化实施方案》，待上报市政府批复后，逐步开展专线车转为公交车工作，争取年底前公交车达到95辆。

（四）全力以赴抓好市“十二五”交通发展规划修编工作

紧紧围绕统筹城乡发展、推进城乡一体化的思路，在加快推进“十一五”交通规划实施的同时，做好项目计划的调整工作，将一批事关统筹城乡发展、促进城乡一体化的重大交通项目列入规划。按照统筹城乡发展的要求，提前组织编制完成市“十二五”交通发展规划，修编路网公路、农村公路、城乡交通运输业等一系列专项规划。计划新(改)建农村公路750公里以上，到“十二五”期末，实现主要景区、通镇油路、出境公路全部通三级以上公路，实现100％的行政村通沥青(水泥)路，500人以上的自然村、屯全部通公路。同时，全力谋划绣江复航段项目发展规划，向自治区交通运输厅申请将圭江按四级航道标准复航，争取在城区建一个码头，在工业园区建一个作业区项目。

（五）积极做好交通运输行业防汛救灾工作

针对今年雨季集中的特点，我局认真分析汛期有可能给交通运输行业带来影响的各种因素，进一步修订完善了《市交通运输局防汛救灾应急预案》，积极采取措施做好交通运输各项防汛准备工作和农村公路每日巡查、检查工作，对受毁、受损的公路按照“先抢通，后完善”原则，在确保县乡公路畅通的情况下，开展受毁、受损公路抢通工作；对一时无法修复的路段，采取设置警示、警戒牌，限行、限载、禁止机动车通行等措施，确保安全。落实运输救援保障车辆储备20辆5吨以上货车和20辆中型以上客车，并做好登记造册工作，确保防汛物资运输通畅。同时，加强客货运车业主、司机汛期安全生产教育，严禁司机超载、超速行驶；遇到有警示标志的路段，更要注意观察，小心驾驶，确保安全。组织开展渡口、渡船安全巡查和检查，全面了解水位情况和渡船运行情况，加强渡工安全教育，严禁大雨时开航，确保水上交通安全。加强汛期值班工作，手机24小时开机，确保信息畅通，应急分队成员24小时待命。落实专人负责信息收集、统计、报送等工作。目前，已累计投入资金30多万元，累计出动机械140多台次，人员500多人次，清理塌方29330 m³/173处，修复沙土路面2270 m2/10处，砌筑挡墙260m³/3处，并设置了警示、警戒、绕道等标志170多块，确保道路安全。

（六）以开展绩效攻坚年活动为契机，全力创建全国文明单位，促进交通运输事业快速发展

按照市委的统一部署，我局紧紧围绕“抓项目扩投资、抓调整提质量、抓民生促和谐、抓班子强队伍”工作思路，以推进重点工作落实为目标，以工作实绩考核为重点，以建立科学、合理的绩效管理体系为手段，结合创建全国文明单位找准切入点，加强领导，落实责任，科学安排，严格程序，高标准严要求抓好绩效攻坚年活动和创建全国文明单位的每一阶段、每个程序、每个环节的工作。将每个岗位的目标责任具体化，健全科学的、层级清晰的工作目标责任体系，改进干部培训、考核、监督和任用机制，完善奖惩机制，提高机关执行力，严格执行有责必究，实现权责统一抓落实、分级负责重实效的工作机制。通过创建全国文明单位和推行机关全员绩效考评，强化机关执行力，我局干部队伍责任意识明显增强、机关执行力明显提升、工作效率明显提高，干部队伍的思想观念、精神风貌明显改善，工作干劲更足，有力地促进了交通运输工作。

（七）妥善处理洛湛铁路、岑兴高速公路遗留问题

随着洛湛铁路和岑兴高速公路的建成通车，促进了我市经济的发展。但由于建成后仍遗留一些问题，我局认真做好洛湛铁路、岑兴高速公路遗留问题排查和登记造册工作，加强与洛湛铁路、岑兴高速公路业主和施工队沟通协调，提出解决方案，妥善处理涉农问题。截止目前，经排查共发现有104个遗留问题，经多次与业主、施工队协调，汇集各方力量，上半年累计筹集资金9.5万元，协调解决11个涉及排水、灌溉、农田污染等问题，切实解决群众的生产生活问题。我局继续加强与洛湛铁路和岑兴高速公路业主和施工队沟通协调，催促业主和施工队妥善解决遗留问题。

（八）坚持以人为本，加强交通运输行业安全管理

一是加强安全生产工作的领导和安全管理责任制的落实。以单位一把手为安全生产第一责任人，进行了周密部署和统一安排，做到工作领导到位、人员到位、责任到位、任务到位、措施到位，并层层签订《安全生产责任状》，形成上下联动、左右配合，齐抓共管的合力。按时召开季度安全生产例会，认真分析安全生产形势，查找存在问题，及时解决问题，切实把安全生产管理工作真正落到实处。

二是认真组织开展安全生产月活动。重点组织开展安全生产检查整改活动，组织公路、运管、航务等有关部门积极开展各项安全生产检查30多次，对薄弱环节重点治理，采取措施，整改完成西山小学门口和琉球分销门口的行人道横线和减速带，协调岑兴高速公路发展有限公司完善高速路引道路标、路牌、限速牌、警示牌等，及时消除安全隐患。同时，认真做好“元旦”、“春节”、“清明”、“五一”、“端午”和安全生产月活动等重大节假日期间道路运输和水上交通安全的专项大检查工作。

三是扎实开展校园及周边治安环境集中整治百日专项行动。根据市委、市政府工作部署，结合我局实际，加强学校及周边地区交通安全管理，对管辖公路的指示牌、斑马线等交通安全设施进行全面检查，及时补充完善重点路段、学校路口的相关设施设备，严厉打击非法营运，特别是农村非法营运车辆运载中小学生的行为，防止危及学生生命安全的重特大交通事故的发生。

（九）坚持长抓不懈，切实维护交通运输行业社会稳定。按照“谁主管谁负责”的原则，加强领导，落实责任，定期排查，强化调处，及时妥善处理好交通工程建设中的涉农问题、行业管理不规范问题等容易引发不稳定因素的问题，以及运输市场出现的新矛盾新问题，采取抓住关键环节、重点领域、重要时段维稳工作的有力措施，及时化解矛盾纠纷。成立了维稳办公室，加强交通站清退人员的信息收集，及时掌握动态信息，采取有效措施做好交通站清退人员的思想工作。

二、存在的主要困难和问题

今年以来，我市交通运输工作中虽取得了一定的成绩，但也存在一些问题和困难，主要表现在：

（一）交通建设资金紧缺。燃油税改革以来，项目资金紧缺、配套资金未落实并且拨付不及时，影响了项目的施工进度。地方公路养护经费严重不足，影响了正常养护以及大中修工程、水毁工程的投入，致使路况不尽人意，部分群众反响强烈。尤其是6月份我市受强降雨的影响，农村公路受损、受毁较为严重，短时难以完全修复。

（二）交通项目建设征地拆迁难度大。随着国家对土地的控制越来越严格，加上交通基础设施项目所需占用土地量较大，项目建设用地审批相当困难。项目涉及征地、拆迁、搬迁管线等一系列工作，需要多方协调解决，而有些群众不理解、阻挠施工导致征地、拆迁工作难度较大。

（三）打击非法营运难度大。在实施打击非法营运过程中，普遍存在取证难、处罚难的问题，致使治理整顿不够彻底，非法营运现象依然存在。

（四）安全生产形势依然严峻。行业安全隐患和不稳定因素仍然存在，监管、整治和应急管理力度有待加强。如地方公路待整治项目多，由于资金缺口较大，造成一批危路、危桥、危涵特别是水毁地方公路的修复工作无法按计划开展；运输企业安全管理不够到位；渡口周边过渡群众的安全意识不高，渡口渡船现场安全监管工作有待进一步加强。

三、下半年工作计划

（一）加快推进重大项目建设。围绕2010年交通建设责任3.5175亿元的目标，采取超常措施全力推进重大项目建设。加快推进玉林至铁山港高速公路建设，确保年内完成投资2.625亿元。加快推进荔枝场40米大道和鑫山工业园区30米大道建设，争取尽快完成。加强与玉林市交通运输局沟通协调，配合做好绣江复航工程前期工作，争取更多的项目列入规划。同时，全面贯彻落实市委、市政府关于创建国家园林城市的部署要求，为达到城区每万人有10辆公交车的硬性指标，实现2012年有200辆公交车的目标，统筹规划、分步实施、整体推进实施专线车转为公交车进农村，年底前完成北部镇试点工作。同时，切实抓好火车客运站引道绿化工程，把火车客运站引道打造成集景观效益、生态效益、经济效益和社会效益于一体的“绿色生态走廊”。

(二)抓好便民惠民交通建设。按照市委、市政府关于统筹城乡发展的部署，进一步加大农村交通建设力度。今年，计划新建农村公路项目23个112.58公里，计划新建农村客运站2个，新建农村便民候车亭6个。下半年，全力以赴加快项目建设进度。对还未开工的项目，加大力量投入，抓紧完成项目设计、招投标等前期工作，争取尽快开工建设；对已开工项目，科学安排，加强施工材料、机械和人员的调度，千方百计加快建设进度，确保所有项目按计划全部完成。加快推进农村客运发展，学习借鉴桂林荔浦、河池巴马等地的经验，实施农村微型车进南部未通班车或不符合通班车条件的行政村、自然村，方便群众出行；进一步提高行政村通班车率，争取年内实现行政村通班车率达到93%以上。进一步完善农村客运站建设，做好项目储备工作，积极争取客运站建设计划，力争2011年底前实现全市22个镇有客运站，率先在桂东南地区实现镇镇有客运站的目标。同时，高度重视做好防汛救灾工作，及时组织人员、机械、物资抢修受水毁公路特别是断通公路，确保人民群众的正常生产生活和救灾人员、物资的运输。

（三）加强运输管理。加快道路运输市场信用建设，引导道路运输行业诚实守信、规范经营行为，实施市道路运输行业信用考核，培育、树立一批道路运输行业诚信企业，为群众提供安全、便捷的道路运输环境，推动交通运输业健康、快速发展。以成品油价格和税费改革为契机，积极引导运输企业加快运力结构调整，进一步提升运力装备水平，提高企业竞争力，增强运输保障服务能力。

（四）加强行业监管。一是加强工程质量管理。落实参建单位领导人责任制、工程质量监理和监督制、工程质量终身负责制，逐级签订责任状，层层落实质量责任。进一步加强工程项目质量监督力度，规范质量管理行为。二是加强安全监管。落实好企业的安全生产主体责任，继续深入开展隐患排查治理活动，加大对道路运输行业的安全监管力度，加大对危桥、危函、危险路段的改造力度，加强对重点区域、重点部位、重点车船的安全监管，切实提高黄金周和汛期、台风等特殊时段的安全监管能力和水平，达到“杜绝特大事故、遏制重大事故、减少一般事故”的目标。三是加强交通运输市场监管。加大运输市场的专项治理，积极探索各种有效的方式方法，坚决依法打击非法营运行为，切实维护经营业户的合法利益。继续深入开展车辆超限超载治理工作，确保道路运输安全。

（五）抓好稳定工作。一是积极稳妥推进成品油税费改革人员安置工作。根据中央、自治区和市委、市政府的统一部署和要求，结合我市实际，积极拓宽思路，妥善做好改革涉及的公路养路费征收稽查人员安置工作。针对改革过程中可能出现的新情况、新问题，提前做好应对预案，并及时妥善处理，切实维护社会稳定。二是坚持不懈做好行业维稳工作。按照“谁主管谁负责”和属地管理的原则，积极排查调处各类矛盾纠纷，做好交通站清退人员的思想工作，及时化解因历史遗留问题、征地拆迁，体制改革、行业管理等引发的不稳定因素。对牵涉面广、群众反映强烈的历史遗留问题进行全面清理，认真研究，制定出合理有效的解决方案，并认真抓好落实。积极向上访人员宣传国情国策，宣传法律法规，宣传先进典型，批评违法行为，引导群众依法表达合理诉求；全面推行政务公开、公共服务事项公开，规范工作程序，自觉接受群众监督，减少群众因不明事实真相而产生的盲目信访。认真落实好对农村客运车辆和出租汽车的政府补贴政策，确保运输行业和谐稳定。

（六）深入开展绩效攻坚年活动，全力创建全国文明单位，促进交通运输工作健康、快速发展。

一是精心谋划，科学安排，把开展“绩效攻坚年”活动、创建全国文明单位和推动当前工作有机结合起来，与加强机关建设有机结合起来，与促进发展有机结合起来，确保“两不误、两促进”。以求真务实的精神抓好活动的深入开展，增强工作的针对性和实效性，解决好当前存在的突出问题，让群众感受到“绩效攻坚年”活动带来的新变化。二是持之以恒抓好绩效考核工作，全面开展“争先创优”活动，充分调动全局上下解放思想、抢抓机遇、团结拼搏、与时俱进、争先创优的工作热情，营造事事争先进、业业创一流，相互激励干事业、共同促进谋发展的浓厚氛围，进一步激发干部队伍活力，凝聚发展合力，开创我局经济社会发展新局面。三是进一步抓好领导班子和干部队伍建设，创新干部队伍监督管理的机制，深入研究完善工作人员的绩效评估制度和年度考核制度，积极探索建立干部能上能下的用人机制；继续抓好首问负责制、限时办结制、责任追究制、绩效评估制、行政首长问责制等各项制度的落实，以制度管人管事，确保工作责任到位、措施到位、效果到位，推动各项工作的顺利开展。

四、需上级解决的重大交通问题

（一）扩大内需项目

2月，扩大内需交通项目龙颈至玉州大塘通乡油路/十字铺至六荫通乡油路开工建设，计划总投资为4350万元。8月，我局完成了设计图纸范围内的全部工程，并通过了验收。12月，市审计局审定结算总造价为3173万元。

经上级有关部门多次督查反馈这两个项目，除了已经完成3173万元外，还有1177万元没有完成投资计划，尚需通过整改完成总投资计划。因此，结合这两个项目的实际情况，我局拟变更工程数量完成剩余的1177万元投资计划，铺5cm厚，13.833公里沥青砼，计划投资360万元；龙颈至玉州大塘通乡油路k0+000—k1+500段改线，计划投资567万元；改建民安桥（127米），计划投资100万元，六华桥（53米），计划投资150万元。

建议市政府加强与自治区发改委、自治区交通运输厅沟通协调，同意变更工程量完成总投资。

（二）绣江复航段项目

自治区黄金水道办拟定将圭江航道由原来vi级航道整治升级为v航道，可通航300吨级船舶，但是，结合我市实际情况，为了今后我市水运事业的发展，我市于12月29日向自治区交通运输厅行文申请将圭江航道由原来vi级航道整治直接升级为iv航道，可通航500吨级船舶。但至今未批复。

建议市政府加强与自治区交通运输厅沟通协调，通过进一步的科学论证研究，考虑将绣江航道等级规划提升为ⅳ级航道，通航500吨级船舶。

（三）荔枝场40米大道存在问题

（1）k0+700—k1+300段土地有纠纷且房屋和社公未搬迁。

（2）k0+080—k1+700段开发区征地款群众未分到，群众出来阻挠，连小桥也无法施工。

（3）k1+050、k2+350处的电杆、通信杆未搬迁，影响水沟施工的进度。

建议市政府协调相关部门，妥善处理征地拆迁问题，确保项目正常施工。

（四）统筹城乡一体化促进城乡发展农村公路建设项目存在的问题

1、农村公路建设方面

随着农村公路建设不断向纵深发展，农村公路将往更偏远、里程更长、工程量更大、造价更高、群众自筹资金能力更低的农村延伸。农村公路由于上级补助资金有限，资金配套不上的问题将更加突出，这是制约当前我市农村公路加快推进的瓶颈问题。

（1）农村公路建设4.5米路面，自治区交通运输厅每公里补助14万元，而实际上每公里至少需32万元左右；

（2）桥梁，自治区交通运输厅每米补助1万元，而实际上每米至少需3万元；

（3）农村公路养护资金，自治区交通运输厅每公里补助1000元，而实际上每公里至少3000元。

农村公路建设、养护项目补助资金不足50%，群众自筹资金压力增大。统筹城乡一体化促进城乡发展提高农村公路等级，资金投入大，自筹资金大，上级补助资金少，组织开展农村公路建设难度加大。随着农村公路网络不断完善，农村公路养护资金补助少，管养水平跟不上，农村公路使用年限缩短，制约了经济社会发展。

2、农村客运站建设方面

自治区交通运输厅对每新建一个农村客运站补助40万元（简易站另定）；对每新建一个农村便民候车亭补助4万元。农村客运站场建设补助资金少，建高等级客运站难度大。

市交通运输局2010年上半年工作总结及下半年工作计划 篇2

今天上午, 我们召开了协会的新一届会员代表大会, 通过了工作报告和修改后的协会新《章程》, 按照章程的规定和大会程序, 选出了协会的第五届理事、常务理事、正副理事长、正副秘书长, 推举了名誉理事长, 聘请了新一届顾问等, 完成了协会的换届工作。我们都深感历史使命的神圣和肩负责任的重大。“而今迈步从头越”。第五届理事会将竭尽全力地为行业的发展做出贡献, 继往开来, 努力开创协会工作的新局面。

现在, 根据王素卿理事长对今年下半年工作的考虑和通过征求部分会员单位意见提出的协会近期工作重点, 向大家作一汇报, 听取大家意见, 以达成共识, 形成合力, 为开创协会工作的新局面开好头, 为勘察设计行业又好又快发展做出新的努力。

1 关于2010年下半年协会的工作安排

今年年初, 各同业协会以及协会的各个分会、工作委员会在总结2009年工作的基础上, 已经提出或制订了2010年的工作计划并做出了安排, 一些工作事项正在具体组织实施, 从目前看, 有的已可能取得或接近预期成效。请大家按各自的工作计划继续进行。从工作年度来看, 现已时间过半, 希望抓紧推进与落实。

今年下半年, 中国勘察设计协会换届后重点要开展调查研究工作, 简要概括为十六个字, 即“开展调研, 厘清思路、明确目标, 促进发展”。调查研究是做好任何工作的一个必要前提和重要的基础, 是制定阶段性工作目标的基本依据。大家知道, 我国为应对国际后金融危机时期经济社会的发展, 中央把加快经济发展方式转变作为深入贯彻落实科学发展观的重要目标和战略举措, 提出了必须紧紧抓住机遇, 承担起历史使命, 毫不动摇地加快经济发展方式转变的新要求。工程勘察设计行业的一些先进企业积极拓宽业务领域、发展战略性新兴产业, 推进工程服务业与制造业有机融合以及在管理体制、经营模式方面深化改革的新一轮探索已正在悄然兴起。新形势、新任务、新情况对协会今后如何为行业科学发展提供更加有效地服务, 如何为企业提升市场竞争力、增强发展后劲提供更加有力的支持提出了新的课题。为此, 协会拟利用3个月左右的时间, 围绕四个重点课题开展调研, 进一步厘清工作思路, 提出协会深入贯彻落实科学发展观, 促进行业发展的工作目标。

调研的主要课题是:

1) 工程勘察设计行业在落实节约资源和保护环境基本国策、在工程建设项目实施中履行节能减排工作责任制和保证工程建设项目质量、安全的现状情况;持续提升工程勘察设计工作节能减排水平, 确保工程建设中勘察设计质量、安全的建议、对策以及长效机制架构;勘察设计企业如何迎接低碳经济将成为新的经济增长点这一挑战;协会在上述工作中应提供哪些服务。

2) 工程勘察设计企业的技术创新、管理创新的现状情况, 行业协会在企业技术进步方面要加强哪些工作, 在技术标准、规范的建设中协会的地位、作用与应有的作为;企业的专有技术在行业内应如何取得确认, 为推进行业技术进步应建立怎样的机制并切实保护专有技术拥有企业的权益。

3) 建立良好的工程勘察设计咨询市场秩序当前需要解决哪些主要问题及应采取的对策, 协会应在哪些方面发挥作用;协会在执业队伍、行业自律、诚信建设、企业文化建设方面应如何加大工作力度。

4) 协会的各分会、工作委员会, 各部门、行业协会同业协会和各地方同业协会, 在协会第五届理事会 (2011年至2014年) 期间各自的促进工程勘察设计行业改革发展的工作思路及目标;并提出对全行业发展改革思路及工作目标的建议。

这次的调研工作以各个同业协会、大协会的各分会和工作委员会为单位组织进行, 在上述4个调研课题的基础上, 结合实际, 细化提纲, 扎实开展, 于9月底提出调研报告。中国勘察设计协会将与此同时进行全行业面上的调研与某些专题的深入调研工作, 并将在11月份组织召开行业发展研讨交流汇报会, 总结调研成果。通过多层次、全方位、相互配合的调研和研讨活动, 要达到摸清行业底数, 明确重点诉求, 完善工作思路, 提出发展目标, 制定措施办法, 促进行业发展的目的。

2 对近期协会工作重点的考虑

中国勘察设计协会近期工作的指导思想是:深入贯彻落实科学发展观及有关产业政策, 积极推进工程勘察设计行业结构调整和企业创新, 发挥协会“提供服务、反映诉求、规范行为”的作用, 做好行业的代表, 当好政府的参谋和助手, 搞好为行业和企业的服务, 抓好节能减排等创新技术措施的推广, 加强行业自律和协会自身建设, 推动工程勘察设计行业又好又快地发展, 进一步加强制度建设, 开创协会工作的新局面。

1) 以科学发展观为统领, 落实节能减排基本国策

工程勘察设计作为工程建设项目的先导和灵魂, 是把科学发展观落实到投资运作全过程的重要载体, 是在工程项目中落实节能减排国策的关键环节。拟在调研后抓紧以下工作:

(1) 开展“节能减排创意行动”。以节能减排创新技术的工程化为支撑, 以鼓励创新、推广典型、运用有关产业政策等为措施, 大力推进工程建设事业低碳发展和实现我国节能减排的国际承诺。如组织“节能减排”专题调研, 总结先进经验, 开展“节能减排创意行动”, 举办工程勘察设计行业节能减排的专题论坛和节能减排的技术产品展示会等活动。

(2) 加强工程勘察设计节能减排工作机构的建设。技术措施的落实要以组织落实提供保证。将筹备组建或充实协会现有的工作机构, 组织节能减排的专家团队, 积极参与区域的、行业的、专业的战略发展规划、政策法规、标准规范的编制, 协助政府管理部门修订有关节能减排的标准和规范, 制定相关的技术措施, 发挥工程勘察设计在落实节能减排国策中的桥梁纽带作用。

(3) 引导节能减排工程技术发展的方向。在“评优”活动中要增加技术创新及节能减排在标准中的权值, 研究设置“节能减排的专项优秀项目”, 开展节能减排的专题宣传和培训教育, 组织国内外节能减排先进技术的交流, 引导和推动节能减排工程技术发展的方向。

2) 以优质的服务, 推动技术创新和保证工程质量安全

协会要开展多种多样的技术咨询与交流活动, 组织企业积极开展技术服务, 以国家及社会关注的工程项目质量、安全、节能减排为重点, 持续地推动技术创新。

(1) 提高工程勘察设计在创新体系中的地位。鼓励企业加大技术创新的投入, 鼓励企业拥有更多自主知识产权的专有技术, 鼓励创新型人才的脱颖而出, 鼓励参与“产-学-研-设”创新体系的建设, 积极反映行业诉求, 向政府建言献策;大力宣传工程设计将创新技术转化为现实生产力重要作用, 促使工程勘察设计行业在国家创新体系中取得应有的地位。

(2) 促进工程勘察设计质量的不断提高。质量是工程建设的生命, 是工程勘察设计企业安身立命的重要基础。协会要继续加强对企业质量管理体系建设的指导, 建立企业改进质量管理体系有效运转的自律机制;协会将继续推广“三标一体化”认证, 组织交流保证质量、安全的管理经验;组织交流在施工图审查中发现“常见病、多发病”的讲座及培训, 将共性的有效的防治措施纳入标准的修订内容, 在持续改进和创新中提升工程勘察设计的质量管理水平, 从源头上保证工程的质量安全;协会将对质量管理工作委员会的职责进行调整, 加强行业质量管理研究, 引导企业持续提高工程质量, 进一步确保工程建设项目的质量、安全和环保健康。

(3) 发挥“评优”对创新和质量的引导作用。协会将加强“评优”工作的组织领导, 完善“行业优”评选标准及办法, 注重工程建设项目技术创新的含量、技术经济和质量管理的效果, 研究专题优秀项目的设立, 开展典型工程项目讲评和典型事故剖析交流活动, 鼓励和引导技术创新, 推动节能减排和环保, 引导循环经济和低碳发展, 促进企业技术、管理水平提高, 增强市场竞争的实力。

郭允冲副部长十分重视评优工作, 并做出专门指示:“评先评优三原则:一是保证质量, 要高标准、严要求;二是程序要公正、公开、公平;三是数量要少, 数量多了, 就要发生你好我好大家好, 送人情。”对此, 我们一定要深刻领会, 在开展评优工作中。

3 以信息化建设, 带动工程勘察设计水平的提高

在新的新形势下, 要继续推进信息化管理创新, 努力跟上国际先进水平。把工程勘察设计行业的信息化建设提升到新的高度, 带动行业技术进步登上新的台阶。

1) 制《“十二五”工程勘察设计行业信息化发展规划纲要》。要在总结《十一五信息化发展纲要》实施的基础上, 调研行业的现状和尚待解决的问题, 确定发展方向, 找出现状差距, 组织编制《“十二五”工程勘察设计行业信息化发展规划纲要》, 提出建设思路, 明确发展目标, 制定相关标准, 确定工作进度, 推动逐年落实。

2) 创建行业、专业、地方的信息中心。研究行业、专业、地方信息中心的创建, 推广适合国情的信息化管理平台软件, 加快实现资源共享、协同设计、协同管理的步伐, 促进管理手段的信息化。

3) 推广国产二维CAD平台软件的应用, 推进使用正版软件。以典型引路的方法, 推广信息化的先进应用经验, 支持以服务工程勘察设计行业为目的的国产CAD平台软件协会、国产应用软件联盟, 大力推广国产二维CAD平台软件。通过与主管部门、国内外软件商、有关协会和使用单位的多方协作, 加强行业自律, 继续积极推进软件正版化工作, 更好地保护知识产权。

4 以坚持市场化导向, 推进行业发展

坚持市场化改革方向, 推进市场化改革进一步深化, 是增强行业活力和实现可持续发展的重要前提。

1) 坚持市场化、社会化的改革方向。要通过总结行业30年来改革的经验, 参与《工程勘察设计行业"十二五"发展规划》的编制以及有关行业发展的课题研究, 继续推进行业市场化、社会化的改革, 引导企业在市场竞争中快速成长。

2) 推进工程总承包和项目管理。通过组织行业内外的工程总承包和项目管理经验的交流, 积极推进市政等行业开展以设计为领衔的工程总承包和项目管理。加强与主管部门的沟通, 继续做好项目经理资格考评工作, 加强项目管理人才的培养, 为行业实施“走出去”战略发挥作用。

3) 探索专业技术人员注册后执业的规范管理。协会拟成立专门的注册工程师执业管理研究机构, 开展专业技术人员注册后执业管理的研究工作, 厘清注册执业人员责权利的关系, 探索加强执业管理的方式方法, 协助政府部门进一步规范注册执业人员的行为, 提高执业人员遵纪守法、尽职尽责的自觉性。

5 坚持服务宗旨, 加强自身建设

协会必须认真贯彻落实党和国家的方针政策, 履行"提供服务、反映诉求、规范行为"的职能, 全心全意地为工程勘察设计行业服务, 坚持务实高效地为行业办实事、办好事, 推进行业的健康发展。

1) 努力有所作为, 提升行业地位。协会将通过多种形式的咨询服务工作, 在政策上、法规上、技术上、管理上和市场上等方面做出积极的贡献, 发挥好政府与企业之间的桥梁纽带职能, 突显工程勘察设计在工程建设领域贯彻落实科学发展观的独特作用, 努力提升行业的知名度、影响力和社会地位, 为行业的科学发展拓展空间。

2) 加强沟通协作, 提高服务效能。协会要加强与各级政府、各同业协会以及兄弟协会的沟通与协作, 进一步加强对办事机构、分支机构、代表机构和实体机构的管理与指导。根据协会工作实际需要, 适时对下属机构及人员进行调整, 搞好各级“班子”的建设, 明确职责, 加强思想、业务、作风、制度等方面的自身建设, 弘扬学习风气, 提高协会工作人员的政策水平、业务素质、工作能力和整体服务效能。

3) 发挥媒体、网站作用, 通畅业内信息。加强对协会及各分会网站及刊物杂志出版的指导, 加强与媒体的沟通, 合作设立行业专版, 为行业和企业的发展提供灵敏、准确、便捷、高效的服务, 及时报导协会活动, 宣传行业先进典型。

市交通运输局2010年上半年工作总结及下半年工作计划 篇3

20**年上半年，局组织人事处在局党委行政的正确领导下，紧密围绕交通中心工作，以迎接建党91周年、党的十八大和基层组织建设年为主线，深入开展创先争优、“三争一创”实践活动，统筹推进组织建设、干部人才、工资职称、机构编制、统一战线和共青团工作，不断提高组织人事工作科学化水平，为加快推进交通率先基本实现现代化做好组织人事服务工作。上半年工作完成情况

1、深入开展创先争优暨“三争一创”活动。制定下发了系统三争一创实践活动实施方案，对“三争一创”具体工作任务、目标要求进行分解落实。局属党组织分为企业、事业两个片，先后召开了创先争优暨“三争一创”座谈交流会，回顾总结2年来的创先争优工作，为进一步深入开展“三争一创”实践活动打下良好基础。6月底，组织举办系统创先争优总结表彰大会，全系统共58个基层党组织和党员分别受到省、市和局党委表彰。今年以来，系统涌现出了一批创先争优先进典型，其中江北高等级公路管理站作为创先争优为民服务窗口单位，“公路好管家”等特色服务品牌受到群众认可，并得到市委杨书记的肯定和好评。

2、深入开展基层组织建设年工作。按照中央、省市委关于基层组织建设年的相关要求，我处结合系统实际，制定了《关于全市交通运输系统深入开展基层组织建设年的实施意见》，全系统基层党支部现已完成调查摸底、分类定级工作，定级为“好”和“较好”的党支部占总数98.8%。目前，正进行整改提高、晋位升级阶段工作，努力建立健全“一支部一制度”，坚持突出重点、分类实施，根据交通运输行业不同领域基层党组织的特点，有针对性地确定整改措施，集中力量解决突出问题，力争所有基层党支部实现晋位升级，进一步夯实交通运输系统基层党组织基础，有力发挥党支部战斗堡垒作用。

3、扎实做好系统党建日常工作。完成交通运输系统党的十八大代表候选人初步人选的推荐酝酿工作，全系统参加酝酿党员2966人，召开推荐会议151次，较好地完成了推荐任务。指导局属党委做好换届工作，已顺利完成公路处党委、纪委和南京交通工程公司党委、纪委换届工作。拟定系统2012年党员发展计划，组织了一期系统入党积极分子培训班，全系统84名积极分子参加了为期2天的集中培训。完成了2012年度交通运输系统党内半年统计工作，实时掌握全系统党建、党员基本情况；“七一”前夕，下发了《关于在“七一”前夕慰问困难党员的通知》，计划对局属企业党委困难党员进行集中慰问，体现组织关心关怀。

4、完成局属事业单位及机关公务员年度考核工作。根据市委组织部、市人社局通知精神及局党委对事业单位领导班子、领导干部进行年度考核和落实党风廉政建设责任制情况检查的要求，对局属14个事业单位进行了考核，61名处级领导干部进行了年度考核。扎实做好机关公务员年度考核工作，通过个人总结、处室总结、处级干部书面网上述职述德述廉公示等环节，根据群众民主测评情况和现实工作表现，经局领导办公会研究，表彰了优秀公务员13名、先进个人13名。同时，指导局属事业单位完成了1654名工作人员的年度考核工作。

5、认真做好系统干部工作。按照局党委、行政部署，根据干部队伍建设和现实工作需要，对局机关、局属事业单位相关领导岗位进行了优化配置，完成了对17名局管干部和机关干部的职务调整工作，拟定下发了《XX市交通运输局局管干部优化配置及竞争性选拔工作方案》。配合做好2名市管副职的民主推荐、组织考察、全面公示等工作。根据市委组织部市区县联动竞争性选拔优秀年轻干部工作的要求，按照局党委行政要求，积极动员部署，共组织15名同志报名参加选拔，其中1名同志已拟任为市管副职预备人选。配合市委组织部、市编办、市审计局完成对前任局主要领导的三责联审工作。

6、认真开展干部培训教育工作。配合市委组织部做好全市“双提升”干部培训工作，组织机关正处级以上领导干部参加了5场专题培训会，全面提升了交通干部的精气神、执行力。拟定下发《XX市交通运输局公务员职业道德主题教育实践活动实施方案》，组织局机关全体在职公务员开展职业道德考试。认真开展处级公务员、科级公务员入职培训，积极做好与市委党校的衔接，保障服务工作到位，2012年计划7人参加市委党校专题培训，其中市管干部3名，处级公务员3名，科级公务员1名。近期，按照市委组织部安排，以《南京公交都市建设管理研究》为总课题，正在实施中国瑞士合作管理培训项目第三期江苏子项目的相关工作。

7、扎实推进机构编制清理规范工作。全面梳理局属事业单位编制情况、职能、历史沿革，形成机构编制清理规范征求意见稿；按照局领导办公会议要求，先后召开了5场征求意见座谈会，相关局领导和局属14家事业单位主要负责同志分别参加会议，对此次机构编制清理工作初步方案进行了广泛深入地讨论，按照局领导提出的“保住机构、保住职数、强化职能、理顺关系”的改革思路，充分吸收各单位提出的意见建议，在与市编办相关处室反复沟通协商的基础上，形成《XX市交通运输局所属事业单位清理规范工作方案》，先后两次向局领导办公会议报告方案起草情况，并报送市编办。

8、做好事业单位人员引进工作。根据市委组织部、市人社局《关于开展2012年事业单位公开招聘岗位需求调查的通知》要求，结合我局实际，按照局领导“以专业技术岗位为主、以招聘有一定工作经历人员为主、以少而精为主”的指示要求，在征求各局属事业单位意见的基础上，组织3家事业单位4个专业技术岗位参加了全市统一的2012年上半年事业单位工作人员公开招聘，共86人参加笔试，14人通过资格复审。

9、做好系统人才职称工作。根据上级部门要求，结合交通实际，组织开展了局系统2名省第三期“333高层次人才培养工程”培养对象考核工作，选拔推荐22人次参加了省第四期“333高层次人才培养工程”培养对象、“享受政府特殊津贴人员”、“第十届江苏省优秀科技工作者”等高层次人才申报工作，在质量和数量上，较以往均有较大提升。严格按照“评聘分开、按岗聘任、竞争择优”原则，进一步规范局属事业单位规范专业技术人员职务聘任，充分调动各类人才的积极性，树立“人尽其才、才尽其用”的人才导向。

10、做好系统劳动工资保险工作。建立健全市局对局属事业单位考核、单位对职工考核的“两个考核机制”，积极稳妥地推进局属事业单位绩效工资工作。指导局属事业单位做好退休人员新标准一次性补发、薪级工资晋升、公积金基数及比例调整等工资管理工作，认真做好局机关工作人员津补贴调整、级别工资晋升、公积金比例调整及目标奖、优秀公务员奖励等奖项的发放等工作，涉及人员7000人次。根据《XX市事业单位养老保险实施办法》文件要求，指导局属事业单位认真做好1700名在编在职人员全面参保和750名离退休人员的离退休待遇社会化发放工作。

11、认真做好共青团工作。局团委以纪念建团90周年和迎接党的十八大为契机，大力弘扬“敢于创业创新、奋力创优创造”精神，紧密围绕交通运输发展大局开展工作，激励交通青年不断推动交通科学发展再上新台阶。上半年，团市委青工系统在我局召开团建工作现场会，团市委领导专题调研交通重点工程建设工作。结合纪念“向雷锋同志学习”49周年，局青年志愿者服务大队到客运南站等重点交通窗口开展学雷锋交通志愿服务活动。开展全市青年文明号志愿服务月活动，青年文明号创先争优活动进一步深入。市局隆重召开纪念建团90周年暨五四表彰大会，并举办了一期“青年文化与青年价值观”主题团课。下半年主要工作打算

下半年，我处将按照局党委、行政要求，重点围绕迎接党的十八大、做好干部优化配置、深入推进事业单位综合改革等方面开展工作。一是开展喜迎十八大系列活动。十八大召开前，紧密结合交通运输工作实际，广泛深入开展“喜迎十八大，为党添光彩”主题系列活动，全力以赴地做好安全稳定工作，排查矛盾纠纷，确保系统和谐稳定和交通运输安全有序，营造喜迎十八大的浓厚氛围。十八大召开后，我们将采取多种形式，迅速掀起宣传、学习和贯彻十八精神的热潮。二是持续加强党的建设。深入开展“三争一创”实践活动，建立健全创先争优活动长效机制，巩固提升活动成果。在分析评估的基础上，对基层组织建设年开展情况进行三级联述联评联考，将考评结果纳入局年度综合目标考核中。坚持高标准严要求，认真抓好党员发展和党费的收缴、使用、管理等党建基础工作，并根据党务公开要求，在一定范围内对党费收支等情况进行公示。

三是扎实做好干部优化配置工作。根据《XX市交通运输局局管干部优化配置及竞争性选拔工作方案》要求，配齐配优局属领导班子，抓好局管、处管两支干部队伍建设，规范干部提拔任职、管理考核、交流使用等工作，严格竞争性选拔组织程序，细化竞争性选拔工作计划和工作方案，加强培养选拔年轻干部，在局管干部竞争上岗中，拿出一定比例选拔年轻干部，同时结合领导班子配备要求，做好局系统女干部、党外干部的培养使用工作，选好选准局管干部，实现干部队伍优化配置。

四是做好事业单位机构清理规范工作。根据《关于XX市交通运输综合改革的实施意见》的要求，结合交通运输实际，对局属事业单位进行清理规范机构、职责和人员编制。进一步规范机构编制管理，深化不同类别的事业单位的收入分配、财政经费和运行配套改革，激发事业单位活力。

五是认真做好人事人才工资工作。按照全市统一部署，认真做好2012年上半年局属事业单位工作人员公开招聘工作。开展2012年全市交通工程专业及局属事业单位专业技术人员职称资格的评审，进一步规范事业单位专业技术人员聘用管理。积极稳妥地做好军队转业干部等政策性安置人员的接受安置工作，积极做好企业军转干部解困资金申报、重大节假日慰问、地方性补贴发放等工作。

市交通运输局2010年上半年工作总结及下半年工作计划 篇4

一、交通项目攻坚克难

（一）基本情况。xxxx年，区交通运输局共牵头实施交通建设项目xx个（续建项目x个，新开工项目xx个），拟启动的重点储备包装项目x个。

（二）项目推进情况。上半年，完工项目x个，分别为：金马河三渡水大桥河段固床应急抢险工程、x区村道公路安全隐患整治工程。目前，在建项目x个，主要项目进展情况如下：九斗渠路南段已完成总工程量xx%；公共交通枢纽及配套设施建设项目已完成总工程量xx%；永盛镇金马河西岸滨河路中段、南段建设工程已完成总工程量xx%；x座桥梁安全隐患整治工程完成总工程量xx%。拟启动的重点储备包装项目——凤凰立交已完成可研和初步设计阶段的相关工作，正在与市交投集团研究凤凰立交的建设模式等相关事宜，方案已报规委会。

二、养护工作全面加强

（一）加强日常养护。修补路面坑槽xxxxxmx，更换井盖xxx套，雨水篦xxx套，实施沥青灌缝xxxx.xm，整治桥梁伸缩xx.xm，修复人行道彩砖xxxxmx，清除和施划道路标线xxxx mx，更换路侧护栏xxxxm，安设防眩板xxx m。

（二）做好防汛准备。全面开展汛前道路桥梁安全隐患整治，完成桥涵及边沟清淤xxxmx，浆砌护坡xxxxmx。做好防汛物资储备，落实储备防洪铅丝笼xxx个、五面体储备xxx个、防洪石xxxxmx、防洪编织袋xxxx余条、抽水泵x台。

（三）推进市场化养护。完成县道及骨干道路及桥梁x年养护任务的政府采购工作，完成金马湖大桥及引道专项养护政府投资项目招标。

（四）推进“四好农村路”建设。拟定《x区“四好农村路”示范县建设工作方案》，完成宣传策划方案草案编制及示范线现场踏勘。加强养护监管，完成xxxx年农村公路养护考核一、二季度考核工作。

三、交通运输持续发展

（一）推进公交发展更优。新增纯电动公交车xx辆，已陆续投入运营；新开至郫都区等公交线路x条，优化调整xx条； 全区公交实现扫码支付；完成日月大道BRT延伸至我区线网方案研究及其配套设施项目建议书编制，并征求市公交集团和上级主管部门意见，全力争取上级部门支持。

（二）推进出租汽车区域融合。制定《x市x区巡游出租汽车运价调整方案》，目前已完成出租汽车运价成本监审、运价调整听证会、运价调整社会风险评估报告等工作。

（三）保障主营业务增收。直面“春节”道路旅客运输持续负增，长货运市场增长缓慢等痛点，细化措施，持续提升公交行业运营水平，增强货运行业安全意识和自我约束，持续引导邮政服务向基层延伸。今年上半年，更新入库企业x家（x物流、恒益德物流），完成营业收入约x.x亿元，实现同期增长xx.x%。我局完成非税收入xxx.xx万元。

四、行业管理强化提升

（一）强化安全生产。深入开展安全生产警示教育和专题会议x次，集中开展安全生产隐患大排查大整治、危化品运输和烟花爆竹专项整治等专项行动xx余次，聘请第三方安全专家实施监督检查xx次，开展消防安全教育培训和演练x次，完成府通路限高实施安设。强化寄递物流行业整治，检查寄递物流企业及网点xxx余次，对存在安全隐患的寄递企业及网点责令整改xxx余次，向x市邮政管理局提交违法违规案件x起。

（二）强化源头管理。强化质量信誉及安全生产考评，完成全区x家出租汽车公司、xx家货运企业和一、二类机动车维修企业xxxx年度服务质量及安全生产考核工作。深化汽修行业污染治理，建立部门、镇（街）联动机制，累计检查维修企业xxx家，对检查存在问题的维修企业下达了整改通知xxx件，现场拆除违规喷烤漆房xx家，向区生态环境局和相关镇（街）抄告xx家。

（三）加强执法监管。上半年，共计处罚非法营运车辆xx台次，违规旅游包车、班线客车x台次，违规出租汽车xx台次，违规网约车x台次，扬撒车辆xx台次；纠正不规范占道施工x次；查获超限车辆xxx台次，卸载货物xxxx吨；查处违规教练车xx台次，关停非法招生点和平台x处；配合公安交警暂扣违法电动三轮车xxx余台。

（四）强化干部管理。深化廉政教育，开展廉政授课x次，组织观看各类警示教育片x部，学习典型案例xx起，现场主题教育x次。抓牢日常监督，开展专题督查x次，提醒谈话x人次，廉政谈话xx余人次，印发《督办事项通知》x期。强化刚性约束，组织开展十八大以来纪律处分执行情况、受处分人员教育管理和关心关爱工作“回头看”。

五、下半年工作打算

（一）狠抓项目攻坚。加强项目推进力度，找准问题、逐一突破，提前落实项目前期工作，确保项目按计划有序推进，新开工三渡水大桥改造提升工程、成温邛高速公路金马南出口扩建、八一路北延线等一批重点项目，全年完成重大项目x个，力争凤凰立交开工建设。

（二）全面推动“四好农村路”建设。进一步强化道路桥梁的养护管理和“四好农村路”建设的督促指导，结合x实际，有机融入旅游、生态、美丽乡村等元素，努力打造“一路一景、一路一特色”的“四好农村路”示范路，力争xxxx年完成市级“四好农村路”示范县创建工作。

（三）进一步优化公交服务。新开x至双流公交线路，提升“北林”公交出行分担率、x医学城区（科技园）公交覆盖率，结合地铁xx号线和两个枢纽建设，完成全区公交线网方案研究；积极推进日月大道BRT延伸至x，完成日月大道BRT配套设施项目勘察设计工作。

（四）加快公交场站建设。完成公平、城南公交枢纽建设，力争年内投入运营；完成金马公交枢纽、地铁xx号线易园站公交首末站配套工程项目方案。

（五）实现出租汽车区域融合。进一步深入贯彻落实市委市政府关于优化中心城区体制改革的决策部署，努力解决市民跨区域打车出行难题，实现“xx+x”区域巡游出租汽车运价和收费方式、营运区域、服务考核一致，出租汽车市场相互开放、深度融合。

（六）推进智慧交通建设。整合区内营运车辆信息，共享资源，打造高效集约的x区交通大数据中心，提高监管服务效率。升级建设公交车载设备，建设公交调度、枢纽站信息化等系统，为群众出行提供多元化服务。突出安全、环保，以信息化为抓手为行业管理工作降本增效。

市交通运输局2010年上半年工作总结及下半年工作计划 篇5

一、上半年工作总结〈一〉扎实推进了“高速精品工程”。今年上半年完成了兰杭线武荆高速公路应城段初步设计和施工图设计，完成了相关材料申报，配合协助省、孝感市交通部门制定了工程施工方案，为9月份工程全面开工奠定了基础，使高速公路在我市梦想成真。〈二〉加快推进了“通畅安保工程”。云长公路应城段改造，全长13公里，上半年已完成施工图设计，目前该项目已由孝感市公路管理处进入招投标程序，11月份建成通车；应天线全长19.95公里，已完成8公里加宽处置及1.5公里上基层补强，南虾线全长6公里，已完成4公里石灰土下基层，两条通乡公路9月份建成通车；八汤公路起点接线，全长460米，已完成路基土方及涵管配套工程，9月份建成通车，长麻线长江埠接线，全长720米，已完成路基处置和石灰土基层，目前正进入水泥稳定石屑铺筑，7月份建成通车；烟应线杨河街道接线，全长600米，已完成小桥1座，正进入路面施工，9月份建成通车，长荆铁路东站货场接线，全长600米，正组织施工单位进场；皂曹线8.6公里，已完成路基土方，路面工程正在申请立项；通村公路交通部指令性计划40公里，省厅指令性计划40公里，指导性计划82公里，上半年已完成申报、设计文件的乡镇有三合、东马坊、郎君、陈河、义和、汤池、田店，已经开工的有东马坊的中李村、陈河镇的人和、骆集、彭黄村，义和镇的陶柳、乌岭、李大、西二村，通村公路确保今年完成100公里。为了把上述公路工程建成优质工程、放心工程，我们实行了建立工程建设、廉政建设“双合同制”，规范了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保障体系，推行项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制“四制”管理，出台了工程管理“六个不准”的硬性规定。上半年，为了确保交通大动脉的安全畅通，我们精心组织，抢晴天，战雨天，全面展开了道路春季养护工作，共出动大小机械150多台套，对90公里的路面进行了灌缝处理，补油4850平方米，修补坑槽7800平方米。车辆超限超载率控制在6%左右，有效地保护了路产路权。〈三〉全力推进了“水运振兴工程”。年初，针对枯水时节的船、货、水矛盾，市港航所积极创新工作方法，使水路运输形势一路看涨。进入2月份枯水期，由于应城船吃水较大不能前往湖南内河，市港航所从武汉、岳阳等地请来80多艘湖南船运走了1.5万吨应城货，这种借船出省的服务理念得到了货主厂家的高度赞誉，纷纷加大了从应城港起运的货物量，久大、新都两大集团上半年从应城港运货8万吨，占全市水上货运量的三分之二。你运货，我服务，你发财，我发展，应城港航与改制企业共创了“双赢”局面，久大、新都两大民营集团上半年节约运输成本200多万元；市港航所上半年完成起运量11.9万吨，占年计划的76%，水路规费收入38.9万元，占年计划的60%。由于应城膏盐企业全面改制启动，从水路起运的货物量越来越大，现有的港口、码头已不能满足运输生产的需要，上半年我们申报了新港码头扩建工程，年吞吐量10万吨，总投资100多万元，前期测量已完成，现已进入工程设计阶段，预计10月底开工。〈四〉有序推进了“运输服务工程”。一是认真落实市人大常委会《关于禁止客运机动三轮车在中心城区运行的决议》，发展城市出租小汽车。4月8日，市长高楚元，市委常委、政法委书记刘纯明在我局召集交通、公安、昌隆公司主要负责人以及“面的”司机、群众代表20多人召开了座谈会，就发展城市出租小汽车和经营权有偿使用问题广泛征求意见，市政府结合实际，认真制定了《应城人民政府关于申请批准应城市出租小汽车客运经营权有偿使用实施方案的报告》,该报告孝感市人民政府已正式批准，5月31日，此报告已上报省人民政府待批。第一批发展120辆出租小汽车经营权出让工作调查摸底阶段已进入尾声，从7月10日开始，将召开动员大会，发布工作通告，至9月30日，“面的”全部下线，出租小汽车正式运营。二是新（扩）建两个客运站，打造运输服务新平台。投资30万元的陈河客运站新建工程，上级已批复，正在落实；投资200多万元的新车站扩建为一级站工程，孝感各县市仅应城一家，方案已上报上级主管部门。三是以贯彻落实《道条》为契机，全面规范运输市场秩序。全市客、货运输市场、机动车维修市场、驾培市场、出租车客运市场全面推行了质量信誉考核机制，不断加大了客运市场“三查一打击”稽查行动和打击“黑车”冲击出租车市场力度。四是围绕春运工作重点，圆满完成春运工作任务。在为期40天的春运工作中，交通系统各单位齐心协力，恪尽职守。共投入春运车辆445台，共中客车325台，出租车120台，渡船41艘，完成客运量97.8万人次，其中陆上95.2万人次（含长途22万人次），实现了春运40天运输“安全、优质、规范、有序”的总体目标。五是安全工作常抓不懈，安全形势继续保持稳定。上半年共开展了四次安全专项检查，检查了4个市直单位，6个企业，50辆客车，8辆危货车，8处乡镇渡口，12艘渡船，共查出事故隐患24起，责令限期整改。六是主要运输生产指标全部上升，全面实现“双过半”。上半年完成客运量372.2万人，占年计划的57%，客运周转量21281万人公里，占年计划的58%；货运量329.9万吨，占年计划的58%，货运周转量25409.9万吨公里，占年计划的66%；装卸量516.1万吨，占当年计划的58%。〈五〉着力推进了“资金保障工程”。上半年，在工程建设资金监管工作中，我们切实做到了“四个严格”，即严格财经纪律，严格预算管理，严格成本控制，严格审计监督，真正实现了“事前有控制，事中有检查，事后有监督”，确保了建设资金不流失，没有发生一起挪用、贪污、截留工程建设资金的违法乱纪行为。在交通规费征收工作中，我们按照年初制定的“突出任务抓举措，突出目标抓管理，突出执法抓规范，突出创建抓行风”的总体部署，真抓实干，克难奋进，实现交通规费全面增长。全市交管站系统大力加强思想政治工作，在职工待遇有限的大环境下，大力提倡为国征费、执法为民的观念，激发了广大交管员无限的奉献精神，全年费收做到了早动员、早部署、早开征，6个中心交管站费收均提前实现了“双过半”。市征稽所、市运管所继续实施“回归工程”，努力提高服务水平，有效地促进了费收的增长，扭转了以前的被动局面，也成功地实现了“双过半”。各费收单位严格实行“收支两条线”管理，确保了规费足额及时上解。上半年完成陆上“三费”615.9万元，占年计划57%，拖养费（含四小费）278万元，占年计划的79%；公路运输管理费99万元，占年计划的53%。〈六〉积极推进了“改革创新工程”。今年我们继续实行了事业单位人事、用工与分配制度改革，建立了“职工能进能出，收入能高能低，干部能上能下”的灵活运行机制，增强了职工的责任感和紧迫感，提高了工作的积极性和主动性。同时，为巩固公路养护体制改革成果，我们积极培育养护市场，推进公路养护企业化、市场化、社会化进程，从根本上解决“养人与养路”的矛盾，促进公路建养可持续协调发展。进入行政服务中心的职能部门精简了审批事项，简化了审批手续，提高了办事效率。积极探索交管站改革、交通企业民营化改制等深层次方面的改革，力求在解决制约交通发展的关键问题上有所突破。〈七〉全面推进了“廉政阳光工程”。今年以来，我们坚定不移地一手抓交通建设，锁定加快发展不动摇，一手抓党风廉政建设，遏制交通腐败不松懈。我们按照“管行业，必须管行风、管党风廉政建设”的思路和“标本兼治，综合治理，惩防并重，注重预防”的要求，切实抓了党风廉政建设责任制的的落实，形成了一级抓一级，一级带一级，下级对上级负责的责任体系。4月份，我们召开了全市交通系统纪检监察工作会议，对全系统反腐倡廉工作进行了全面部署。6月份以来作为全市“廉政文化”进机关的唯一试点，我们在全系统大张旗鼓地开展“十个一”活动，目前已完成廉政事迹报告、廉政警示教育、廉政专题讲座、廉政电台专栏、廉政广场电影、廉政家属座谈、廉政图书展览等“七个一”活动，廉政书画比赛、廉政文体活动、廉政知识竞赛等“三个一”活动将在下半年陆续展开，从而进一步增强交通干部职工反腐倡廉意识，形成以廉为荣、以贪为耻的良好风尚，使交通党风廉政建设和反腐败工作水平再上一个新台阶。〈八〉持续推进了“形象素质工程”。一是认真扎实地开展了党员先进性教育活动。我局下设14个党支部，367名党员，其中参加第一批次的12个党支部，211名党员，参加了第二批次的2个党支部，156名党员。在第一批次的学习教育活动中，我们在市委的正确领导和督导组的精心指导下，严格按照实施方案的具体要求，紧紧围绕提高党员素质、加强基层组织、服务人民群众、促进各项工作四大目标，精心筹划抓部署，创新形式抓学习，严格程序抓评议，注重实效抓整改，在创新上下功夫，在结合上做文章，确保了教育实效，达到了预期目的。我们采取的“十个一”的学习方法，即组织一次专题报告会、制作一期宣传专栏、观看一次专题教育片、举办一期党课辅导、进行一次革命传统教育活动、开展一次读书交流会、举行一次模范事迹报告会、写一篇学习体会文章、进行一次考试测评；组织召开六个层面的座谈会，即行风监督员恳谈会、二级单位主要负责人座谈会、机关股室负责人座谈会、离退休老干部座谈会、省市企业及我市招商引资企业负责人恳谈会、出租车司机座谈会；制定的四个整改方案，即加快全市通村公路建设、发展出租小轿车、规范交通行政执法、创建“学习型、服务型、廉洁型”机关。学习方式新、座谈对象全、整改方案实，受到了市委先进性教育活动领导小组办公室的充分肯定。二是大力开展争创“三个一流”活动。按照省厅要求，结合我市实际，我们深入广泛地发动干部职工，以机关为龙头，以“窗口”为重点”，以“一线”为基础，纵向到底、横向到边地开展了争创“三个一流”活动，进一步凝聚了行业力量，推动了行业文明向纵深发展。三是加强和规范了交通行政执法工作。交通执法人员持证上岗率达100%，执法程序得到了进一步规范，文明执法水平进一步提高。四是认真办理人大代表建议、政协委员提案。上半年共办理建议、提案25件，回复率达100%。五是完成了省级文明城市、卫生城市检查验收、农村小康工作、社会治安综合治理、计划生育等各项中心工作。

二、存在的主要问题和困难

1、通村公路建设进展比较缓慢，与周边县市比，与上级下达的计划有很大的差距。交通部、省交通厅、孝感市交通局三级下达给我市的通村公路计划为160公里，市委主要领导要求今年确保完成100公里，截至6月底，全市已经开工建设的通村公路总长不到20公里，差距很明显，完成目标任务的压力很大。主要原因：一是乡镇发展不够平衡，有少数地方对通村公路建设不够重视，有一定的畏难情绪；二是地方配套资金难以筹集到位，启动困难。国家对通村公路建设实行的是“见花浇水”的激励政策，每公里7至9万元的补贴只是平均概算成本的一半左右，因此，很多乡镇、行政村虽有热情、有规划，但由于配套资金难以筹到位，无法启动，规划也只能停留在纸上。

2、交通改革发展稳定过程中不稳定因素依然存在。主要表现在：一是事业单位改革上面只有政策，没有资金来源，实施过程中难度和阻力都很大。二是新一轮出租车经营权转让工作保稳定压力很大。明年3月31日前全面“禁麻”，涉及上千个家庭四、五千人的生活出路问题，到动真格的时候，不稳定的因素肯定会凸现。三是交通企业军转干部人数较多，保稳定的责任大，任务重，压力也很大。

3、极少数路政、运政等执法人员执法不文明行为仍然存在。

市交通运输局2010年上半年工作总结及下半年工作计划 篇6

1 采样情况

禽流感集中监测仍按照定点、定时、定量的原则, 按季度实施。下半年我市共检种禽场6个, 商品代养殖场25个, 监测区域12个 (4个水禽区域) , 散养户99个, 活禽交易市场4个, 野鸟栖息地2个。检测品种包括鸡、鸭、鹅、猪、野禽等。共采集病原学样品470份, 其中禽类棉拭子样品400份, 猪鼻拭子50份, 野禽粪便20份。采集禽血清学样品1175份, 本次定点集中检测, 共检测8个县、区 (市) , 3个开发区 (棋盘山、铁西、浑南) , 种鸡场 (规模禽场) 定点到场, 野禽栖息地 (市场) 定点到点, 散养户定点到县 (市) , 县 (市) 定点到户, 每个场 (户) 一年至少采样2次, 上半年、下半年各一次, 个别监测不合格场 (户) 加强补免后3周再另行采样。

2 监测结果及分析评估

2.1 免疫抗体定点监测

2.1.1 总体免疫抗体合格率

全市共监测H5亚型免疫抗体2350份, 均为免疫样品, 禽流感H5免疫抗体合格率为87%, 2009年下半年为82%, 禽类免疫抗体合格率同比显著上升。由于今年采用定点集中监测方式, 下一年可对受检地区持续监测, 使监测更具科学性及可比性。本次监测血清抗体集中在7log2~10log2之间, 离散度较低, 平均抗体水平高。H5亚型免疫抗体分布情况见图1。

2.1.2 不同地区免疫抗体监测情况

对重点地区进行的定点监测表明, 被检地市的禽流感H5免疫抗体合格率全部超过国家规定标准70%以上, 其中免疫合格率在80%以上的地区为10个, 占检测地区数量的91%, 最低为棋盘山开发区, 其免疫抗体合格率较低的原因是其散养禽免疫抗体合格率仅为71%, 为及时消除疫情隐患, 已出具监测结果反馈单, 通知当地开展补免工作。监测结果表明, 通过执行并落实禽流感全面免疫政策, 养殖户免疫意识逐步提高, 全沈阳市高致病性禽流感免疫抗体合格率较高, 抗体大多维持在较高水平。不同地区免疫抗体监测结果见表1。

2.1.3 对不同场、点种类的监测

(1) 种禽场定点监测6家种禽场, 采样日龄均大于120日龄。通过检查免疫档案, 被检种禽场禽流感免疫程序多为15~18日龄首免, 60、110日龄左右分别加强免疫一次, 120日龄前共免疫3次, 首免颈背皮下注射0.3mL, 之后胸部肌肉注射0.5mL。三免后每隔4个月加强免疫一次。所用疫苗全部为禽流感灭活苗, 多为H5N1 (Re-4+-5) 疫苗。疫苗厂家以 (黑一厂、辽阳易康) 为主。

共采集种禽场血清120份, H5亚型免疫抗体240份, 免疫抗体合格239份, 合格率为99.5%。监测结果表明:被检种鸡 (开产前) 经过3次以上免疫, 在免疫后21d~2个月内, 禽群保持着非常高的抗体, 且抗体在3~4个滴度内, 抗体滴度均匀, 因此种禽场在做好生物安全综合的基础上, 高水平的抗体能够有效抵抗禽流感强毒的攻击。禽流感H5免疫合格率的分布见表2。

(2) 商品代养殖场共检商品代养殖场25户。在被检养殖场中, 商品蛋鸡大多采用开产前免疫2~3次禽流感疫苗, 使用的疫苗全部为灭活疫苗, 多数养殖场将H5N1灭活苗与H5N9双价灭活苗配合使用, 场家以 (青岛易邦) 为主。商品代养禽场禽流感H5免疫合格率的分布见表3。

共采集规模场禽血清500份, 监测H5亚型免疫抗体1000份, 合格948份, 合格率94.8%, 只有1家免疫抗体合格率为78%, 分析原因可能与鸡群免疫抑制性疾病或疫苗免疫操作失误导致, 已建议立即开展补免工作。

监测表明:扎实有效的免疫工作, 禽流感防制的宣传力度, 使以往存在免疫一次即可终身保险的错误认识得到改观, 被检测的商品化养殖场禽群处在高水平的免疫抗体保护中。

(3) 活禽交易市场共采集4个活禽交易市场, 60份血清, 监测H5亚型免疫抗体120份, 合格数80份, 合格率66.6%。市场禽类禽流感H5免疫抗体合格率的分布见表4。

监测表明:被检市场中有50%未达到国家规定的70%合格率, 但也有2家市场免疫合格率为100%, 以上合格率高低不等现象与市场采样随机性有关, 市场采集的样品多为肉杂鸡及淘汰蛋鸡, 部分淘汰蛋鸡上市前禽流感免疫已过疫苗保护期, 未检出抗体水平;若蛋鸡经过多次免疫, 抗体保护期会相对延长。在本次监测中, 我市宝光蛋鸡场开产前使用灭活苗免疫4次, 免疫保护期达到了10个月, 这也从侧面反映了市场禽类免疫抗体合格率达到100%的可能因素。

畜禽交易市场历来是禽流感防治的重点和难点, 有资料表明, 一个禽群中易感家禽达到20%~30%, 禽流感容易接触流行, 禽类上市前抗体保护水平参差不齐, 是禽流感发病的高风险禽群, 市场也是人与禽类密切接触的场所, 因此做好肉杂鸡的免疫, 加强蛋鸡的补免, 以保证上市前免疫抗体达到要求, 注意市场的环境消毒, 人员的防护工作是当前形势下防控禽流感的重要环节之一。

(4) 散养户共对12个监测区域的99户进行采血, 采集495份禽血清, 监测H5亚型免疫抗体990份, 合格769份, 合格率为77%, 我市散养禽全部为各级动物疫病预防控制机构集中进行免疫, 分别在每年的3月、9月份左右, 下半年三、四季度采样时间为9月初、12月上旬, 分别在集中免疫 (9月份) 之前和距末次免疫 (9月份) 超过2个月, 采样日龄在60~900日龄之间不等, 部分散养禽只免疫过一次灭活疫苗, 免疫抗体水平较低, 免疫持续时间短, 一般经过一次免疫所检测的抗体与理想抗体水平差距还较大。在1年或1年以上的禽只虽然经过2次免疫, 但免疫间隔多在6个月左右。部分水禽 (鸭、鹅) 免疫效果更差。散养禽的禽流感免疫难度较大, 要进行禽流感100%的免疫措施, 集约化禽场比较容易做到, 而散养户的禽要实现这一目标难度极大, 即使100%免疫, 也不可能完全达到预期免疫效果。因此在现有情况下, 除继续落实免疫政策外, 建议养殖户加强环境消毒, 并建议改变鸡、水禽、猪混养的饲养方式, 以减少禽流感病毒在不同种动物之间传播的危险, 将发病风险降低到最小程度。

2.2 感染抗体监测

2.2.1 禽H7亚型禽流感感染抗体监测情况

分别对上述种禽场、商品代养殖场、活禽交易市场、及监测区域的散养户进行50%的禽H7亚型禽流感感染抗体监测, 结果全部为0。

2.2.2 猪H5亚型禽流感感染抗体监测情况

我市对8个商品代饲养场、11个猪散养户共采260份猪血清进行猪禽流感监测, 结果全部为0, 无H5亚型禽流感感染抗体。

2.3 病原学监测

按工作安排, 我市负责禽流感病原学样品的采集与送检工作, 共采集畜禽棉拭子450只份, 2个野禽栖息地粪便20份, 并及时送省疫控中心检测。被检种禽场、商品代养禽场、市场、野禽栖息地、猪场的病原学样品由省疫控中心采用禽流感RT-PCR试验, 未检测出流感病毒, 说明这些禽场、野禽栖息地等地未发现流感野毒存在, 没有禽流感疫情发生。

3 结论

随着我市禽流感全面免疫政策的落实, 我们在监测工作中发现, 养殖免疫档案逐步健全, 记录全面, 较以往有较大改观。监测表明, 通过开展全市范围内的高致病性禽流感病原及血清学监测, 下半年我市无高致病性禽流感疫情发生。根据定点监测与随机抽查相结合, 市本级抽检及各县、区 (市) 送检相结合, 监测结果及流调情况综合分析, 2010年下半年全市禽类免疫抗体保护率在保持较高水平的基础上稳中有升, 我市动物疫情发生的概率较低, 但市场及散养禽类仍然是禽流感防制的薄弱环节, 野禽栖息地仍有禽流感疫情发生的风险。