制冷站工作制度（共10篇）
为了提高工作效率保证设备正常运行及保证生产安全，能按时完成各项任务，特制定以下规章制度。
一、每天上下班不准迟到早退，必须遵守本公司的各项规章制度，如
有违反按公司规章惩办。
二、本公司员工必须讲礼貌、讲道德、讲信誉，互相帮助、互相遵重、互相学习，为把工作干好而共同努力，不准有不利工作，不利于团结的因素存在。
三、上班前4小时不准喝酒，工作时间坚决不准喝酒，如有喝酒上班
视为旷工，工作时间喝酒将立即辞退并罚款100元。
四、工作时间不准在机器附近打闹，传送工具。一定要轻、稳、准、严肃认真。
五、机器起动时必须有三人同时在场院，认真检查电器、仪表、阀门管路等，确认无误方可开机，开机后再认真检查电器、压力表等各种参数是否正常。如有问题及时调整或停机，故障消除后重新启动。
六、开机运行时必须认真巡视，主机、水泵等运转情况观察参数认真
填写运行记录，要按时、准确、字迹清晰，如弄虚作假将严惩不贷。
七、制冷站车间的工作运行记录，必须专人慎重保存不得失损存档备
查，所有制冷站的专用工具不得随便外借，要有专人保管。
八、为保证制冷站的安全文明生产，要搞好设备与环境的卫生，设备
无论是当前的能源形势还是国家政策,工业节能已经成为了当今工业进步的重要话题。走节能生产道路,迈进节约型社会,为高效率生产而努力,这便是工业的大潮流。在动力能源系统中,空调制冷子系统最为复杂,其能耗最大,节能空间和潜力最大,由于其能耗随室外气象条件变化而变化,所以其节能控制策略也最复杂。
通过对某电厂制冷站综合的测试(见图1),初步分析结果显示,目前的系统存在如下的问题:冷机旁通的问题,冷却水池位置的问题,大流量小温差的问题,水力失调严重等。根据已经分析得到的详细情况,我们将从运行策略、设备选型、设备改造和管理规范四个方面提出节能方案。以下分别对构成制冷系统的冷机、冷冻水输配系统和冷却水输配系统给出相应的改造措施和节能控制策略的分析。
2 制冷机
2.1 存在问题
通过对制冷站四台离心式冷水机组(三大一小)测试,主要问题有:1)冷机冷冻水和冷却水侧的阻力过大;2)冷机的开启台数都是由运行人员根据室外温度比较随意的进行设置,这样就可能出现不合理的情况。
2.2 解决方法
1)对于前者分析原因不外乎两点:冷机冷冻水和冷却水的流量都偏大。可能存在蒸发器和冷凝器结垢的问题。建议清理蒸发器和冷凝器,同时要注意清洗冷凝器入口处的冷却水过滤器。2)多台冷机优化组合运行及启停控制:要求的制冷量,可以在满负荷下运行一台冷机,也可以在部分负荷下运行两台。给出三台同样的离心制冷机在不同的制冷量需求下,单台、两台和三台运行时的COP的变化,如果能有这种准确的冷机工作性能曲线,并且准确了解当前所需要的制冷量,就能够随时根据要求的冷量和冷机工作性能曲线确定最优的冷机运行方案。要具体得到当前时刻下的最佳运行方案,关键问题就是怎样确定当前工况下末端需要的冷量。在大多数情况下,冷机的最佳运行方案都不会使某台冷机工作在最大制冷量下。当流量可以在设计流量的50%～100%范围内变化,每台冷机的冷量可以在33%～100%范围内变化,当安装两台冷机时,如果总冷量小于一台冷机的制冷量,就不应该运行两台;当安装三台冷机时,只有当总冷量大于两台冷机的冷量时,才有可能运行三台。多台冷机应根据负荷大小和进出口水温合理选择冷机的启停台数,尽量使得冷机运行在较高负荷下,以获得较高的COP,达到节能的目的。 冷水机组的台数加减控制应合理,例如以系统供水温度或以压缩机运行电流为依据加机,以压缩机运行电流为依据减机,在加机前先对原运行机组卸载等。
3 一次泵冷冻水系统
3.1 存在问题
主要问题就是流量太大,温差小;冷机阻力大,导致水泵的能耗很高。
3.2 解决方法
降低空调水系统电耗,是空调节能的重要途径。可以考虑进行如下的节能改造:取消冷机的旁通管和旁通阀;对冷冻水泵直接增加变频;同时对冷冻水送水温度进行调节。
对冷冻水循环泵实行变频控制,在部分负荷时减小循环流量,可以获得有效的节能效果。变频控制减小流量是有两个前提的:
1)要保证目前的各支路是水力平衡的,也就是说减小流量不会造成水力失调的加剧。2)要确保杜绝各类无必要的水路旁通。
随着负荷的变化,空调末端装置所需要的冷、热量也随之发生变化,这就要求供水侧的水量能够跟踪末端需水量的变化。一般认为在需水量变化时,如果能够将空调供、回水干管的压差保持恒定,就表明供水量已经跟随需水量的变化而变化。空调水系统控制一般选择供、回水干管的压差作为控制参数,根据压差变化改变水泵的运行台数,通过水泵变频控制等方法改变供水量。采用变频后,当供、回水干管之间的压差升高时,控制器发出指令降低变频器的输出频率,从而降低水泵转速,也就减少了供水量。反之则提高变频器的输出频率,增加供水量。变频器给出频率下限,防止冷机因为水量过少而冻结。
4 冷却水系统
4.1 存在问题
经测试目前冷却水侧存在的最大问题就是冷却水池的位置问题，冷却水侧现在缺少必要的控制手段，冷却塔风机大多数时间都运行在最高频率的状态下。
4． 2 解决方法
建议将冷却水池去除，经冷却塔冷却后的水，直接通过冷却泵进入冷机; 冷却水侧控制策略如下:
1) 冷却水泵不使用变频，冷却塔变风量控制。在保证安全运行的前提下，尽可能的降低制冷机组的冷凝温度( 压力) ，可以有效的提高制冷机组的 COP，基于这个考虑，按照目前通行的做法，本工程在更换冷却泵以后，可以不安装冷却水泵的变频器，而是让水泵固定在某个确定的工作状态上。具体而言: 首先调节管路，保证冷却水在多台冷却塔或一台冷却塔的多个模块之间均匀分配水量。检查、清洗冷却塔布水孔板、喷洒孔，避免由于孔口堵塞等导致的冷却塔局部“旁通”。检查冷却塔风机皮带的连接情况，避免皮带松弛“丢转”导致风机效率降低。清除冷却塔周边阻碍冷却塔进风的物体，确保冷却塔进风通畅。开启冷却塔风机，并对多台同时运行的冷却塔风机统一变频控制。控制策略为，测量室外湿球温度和冷却水回水温度，通过调整冷却塔风机频率，使得: a． 当室外湿球温度高于制冷机组允许的冷却水温度下限时，调整风机转速，使冷却塔出水温度比室外湿球温度高 1 ℃ ～2 ℃ ( 建议设置为一个区间，避免风机频率在一个短的时间内变动次数过于频繁) 。b． 当室外湿球温度低于制冷机组允许的冷却水温度下限时，调整风机转速，使得冷却塔出水温度接近制冷机组允许的冷却水温度下限即可。2) 冷却水泵使用变频，同时冷却塔变风量控制。如果要最大限度的降低泵耗，那么在对冷机能耗影响不大的情况下，可以改变冷却水的流量。采用冷却水的供回水温差作为自动控制的指标，具体而言: a． 当冷却水供回水温差高于设定的供回水温差上限时，提高水泵频率，使冷却水流量加大。b． 当冷却水供回水温差低于设定的供回水温差下限时，降低水泵频率，使冷却水流量减小。
摘要：通过对某电厂制冷站的测试,对制冷系统的冷机、冷冻水输配系统和冷却水输配系统给出相应的改造措施和节能控制策略,并作了简要分析,以达到节约能源的目的。
关键词：电厂,制冷站,节能,制冷机,冷冻水,冷却水
参考文献
[1]吕未海.制冷站冷冻水一次泵变流量设计探讨[J].制冷与空调,2006(6):39-40.
[2]董宝春.一次泵/二次泵变流量系统能耗分析[J].暖通空调,2005(7):22-23.
[3]陆耀庆.实用供热空调设计手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2004.
[4]王晓松.通过对暖通空调系统水力及负荷变化特性的分析探讨水力平衡阀使用的合理性[J].暖通空调,2005(12):7-10.
1.项目概况
西安咸阳国际机场二期扩建工程主要包括T3A航站楼、配套项目以及为其服务的4号制冷站。整个工程于2008年2月开工建设，2011年6月进行空调及制冷系统调试，2012年5月全面投入运营。本期T3A航站楼设计目标规模为：高峰客流7100人/时，旅客年吞吐量23342万人；建筑面积25.8万m2，建筑高度36.5m，地下室埋深8.6m；4号制冷站建筑面积5550m2，建筑高度9m，一层设置（局部二层），距主楼约1000m，项目总投资约9000万元。
2.项目设计及理念
（1）建筑及环境
本项目虽建筑面积不大，却在建筑及环境的设计方面煞费了一番苦心。紧临4号制冷站的右边是西安—机场专用高速的第一个入口立交，为不影响机场整个航站区的大环境，项目采用引入了公共建筑中下沉式广场的理念，即整体地下设置的设计方案；同时为给刚进入机场的旅客一个美好的印象，建筑的外形和周围环境及地面绿化都围绕着设计选定的“e”字形而展开，“e”字形方案源于西安咸阳国际机场的企业标志（LOGO）和设计期间奥运会的“祥云”演变衍生而来，体现了项目设计师的设计理念——一栋建筑一个作品。
（2）功能布局
根据制冷供热的工艺特点，同时考虑到管理的便捷及劳动环境的改善，本项目的功能布局设计理念如下：
为改善站内管理人员的工作环境和心情，本项目采用“下沉式广场”的设计理念，使每个有人员长期停留的房间都能见到自然光，冬季阳光基本上都能照射到办公室内。
为方便设备的运输和工作人员的进出，设备进入站内都可由大型运输工具直接通过坡道进入，同时设有人员直接上下的防雨楼梯间方便进出。
为减少制冷机、水泵设备噪声对人的影响，非监控办公室、会议室以及值班休息室均远离主机房而设。
为方便管理和美观整洁，站内大型和重要设备均设置于大型维修机具（包括车辆）可直接进入的高大空间主机房内，水处理、定压补水、空调机房、变配电用房等其他配套服务用房均设置于层高较低的小房间内。
为充分利用室外用地，尽可能腾出人员活动空间，冷却塔和办公配套用房采用了叠式设置，冷却塔采用开敞式设置于办公配套用房屋面。
为减少蓄冷装置投资、方便维护和清洗以及减少冰槽渗漏水的隐患，冷站蓄冷槽采用开式地下独立混凝土槽。
（3）工艺设计
由于本项目距各服务用户较远且分散，所处地区又有相应的峰谷电价政策，同时为节省投资和降低运行费用，系统工艺按如下进行了设计：
为提高夏季制冷供回水温差，降低输送能耗，空调蓄冷采用了钢盘管外融冰直供形式。
为充分利用末端回水温度高（～15℃）的特点，提供制冷效率，制冷系统采用了“基载机→双工况机→蓄冰装置”三级串联冷却方式，同时适当加大基载机容量。
为适应各末端用户系统阻力差异大，减少输送能耗，空调水系统采用三级泵系统形式，一、二级泵设置于制冷站内，三级泵设置于末端用户，起到了以泵代阀的作用。同时为满足不同末端用户温度的需求，部分三级泵采用了混水加压循环形式。
（4）节能设计
由于本期工程的T3A航站楼采用了温湿度独立控制设计理念，空调末端节能效果较显著[1]。为保证整体节能效果，制冷站需配合空调末端，同时自身应充分考虑制冷供热及水系统输配的节能性，项目节能设计如下：
制冷系统采用开式外融冰直接供冷，充分利用峰谷电价，大幅度降低了夏季空调供水温度，达到了制冷运行费用低廉和输送能耗降低[2]。
空调制冷系统的三级串联冷却，提高了基载机的COP值。
三级泵的应用实现了以泵代阀，降低了输送能耗[3]。
空调水系统采用了螺旋除渣装置，设备阻力仅有传统拦截式过滤方式的1/4～1/5。
制冷机组采用10kV高压电机，降低了变配电的电力转换能耗。
制冷主机房和内走道大面积采用天窗和光导管实现自然采光，改善了室内环境，减少了工作照明电耗。
3.制冷站设计
（1）设计条件及参数
①建筑特征
建筑级别：工程等级二级，防火分类： 戊类多层；
建筑面积：5550m2；
建筑层数：一层（局部二层）；
建筑高度：9.00m；
结构类型：框架。
②制冷系统
本制冷、供热站夏季空调冷源采用冰蓄冷系统，蓄冷方式采用：满足负荷均衡的部分蓄冰方式。
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根据服务的主要用户—T3A航站楼的使用特点，制冷采用了三级串联式系统形式；蓄冷采用了开式钢盘管外融冰系统；冰槽采用了两个开式、独立的土建混凝地下槽体。
制冷机设置分别为：3台1850RT双工况离心式（蓄冷）冷水机组；2台 800RT单工况离心式（基载）冷水机组；1台400RT单工况离心式（基载）冷水机组。
③制冷负荷及参数
项目本期空调设计最大冷负荷：35910kW（10210RT）；设计日空调冷负荷：539400kW.H（153370RT.H）。
系统设计蓄冷量：101710kW.H （28920RT.H）；蓄冰率为：18.9%；最大削峰率为：26.1%。
蓄冷系统采用的载冷剂为浓度25%的乙烯乙二醇水溶液。
夏季空调设计供/回水：2.0℃ / 14.5℃（Δt=12.5℃）。
④供热系统、负荷及参数
本制冷、供热站冬季空调设计热负荷：34870kW。
热源由室外热网集中供给，热媒类型和参数分别为：120℃/80℃高温热水。
冬季空调供/回水：60℃ / 45℃（Δt=15℃）。
（2）制冷供热系统
①制冷、供热工艺设计
本站空调水系统为冬、夏季合用的双管多级泵变流量机械循环系统。一、二次泵设置于站内，空调末端（混水）循环泵设置于各用户点内。
夏季空调冷水系统为开式循环系统，进入蓄冰槽的水管上设置有持压阀，控制并稳定系统的运行压力；冬季空调热水系统为闭式循环系统，其系统补水和定压由站内的落地式隔膜膨胀装置完成；空调蓄冷系统（乙二醇水溶液系统）为闭式循环系统，其补液和定压由该系统的落地式隔膜膨胀装置提供。
空调系统补水由经过软化处理后的软水箱提供；蓄冷系统的排（泄）液和补液均由储液箱完成。
为减少蓄冰槽内各种藻类对传热的影响和有效减少水系统管路的腐蚀，在空调水系统中设置有自动加药装置。
蓄冷系统控制方法为：设计日负荷工况采用主机优先的运行策略；非设计日负荷工况条件下，在保证全天供冷温度满足要求的前提下，采用融冰优先的运行优化控制策略方式。
②制冷、供热工艺系统
本项目制冷、供热工艺系统原理图见图1，整个空调水系统管网原理图见图2。
4.制冷站现场及测试
（1）项目测试
2012年7月6日早上9：00仅开启双工况机时，制冷系统测试拆分能耗见图3；2012年7月18日下午14：00联合供冷时，制冷系统测试拆分能耗见图4；2013年7月3日10点联合供冷时，制冷系统测试拆分能耗见图5。
从图3～5可看出：制冷能耗占总量的63%～76%，制冷泵能耗占16%～23%（其中冷冻泵9%～12%，乙二醇泵7%～11%），冷却能耗占8%～16%（其中冷却6%～13%，冷却塔2%～3%）。空调（冷冻水）输送能耗平均小于20%的比例，说明输配系统的设计选用合理有效。
（2）T2、T3A空调电耗测试对比
对于同属于西安咸阳国际机场运营的T2和T3A航站楼，由于功能和制冷（T3A为外融冰，T2为内融冰）供热方式相近，经设计理论计算分析其单位面积冷热负荷相差不大，其运行能耗可进行横向对比。T3A航站楼采用温湿度独立控制的新型空调系统，T2航站楼采用喷口侧送的常规空调方式，自2012年5月投入运行以来，以T2、T3A航站楼的实际运行电耗数据为基础，给出航站楼空调系统单位面积年运行能耗结果，对比不同空调系统方式带来的运行能耗差异。2013年，T3A航站楼单位面积空调系统的运行能耗55.4kWh/m2，相应的T2航站楼92.5kWh/m2，T3A与T2航站楼相比，系统能耗降低幅度约为39%。
5.设计体会及总结
本项目已完整运行三年，从前期的设计到后期的运行测试，对此类型项目的实施也有所感悟，现将本人的体会和总结归纳如下：
此项目作为一个工艺性极强的建筑，荣获了多项奖且常作为一个建筑作品展示，说明只要建筑师和工艺设计师一条心，积极配合协作就能做好，该项目为此起到了积极的示范作用。
设计师应将大型动力站在维护保养空间、设备用房配置以及人员工作环境等方面按动力保障车间考虑，不能按一般建筑物的空调设备用房考虑，其二者有实质的差别。
区域能源站特别是空调制冷站，设计中不但要考虑制冷效率，更主要还应该考虑空调制冷系统的综合能效，特别是水系统输送能耗。当地有峰谷电价政策的区域制冷站，采用冰蓄冷空调方式以及多级泵输配形式等，将是提高制冷系统综合能效较好的措施，好的系统是设计出来的不是调试出来的。制冷系统综合能效提高了，反对区域能源的人也就少了。
外融冰直供式在国外区域供冷和我国供热（常压锅炉用于多层供暖）领域是一个成熟技术，在国内区域供冷属首例。项目应用显示，该形式与常规间接方式相比，节省投资400～500万元，降低系统阻力30mH2O，提高输送温差1.5℃以上。
区域能源站运行后，一定要进行测试，以利于项目总结和外界了解。在蓄冷项目中一般能耗较低的冷价在0.3元/kwh以下，而经常有些设计师给用户提供的冷价在0.5～0.8元/kwh，致使行业内一些人反对冰蓄冷，因为集中供冷比自建运行费用要高。设计中提高制冷系统综合能效和运行测试优化系统性能从而降低冷，以及运行测试了解实际能耗就显得极为重要。
冰蓄冷空调系统因系统复杂，调试工作量大，同时，为降低运行费用可采用的策略和模式也多，所以挖掘潜力不断优化是必要的。常规系统因运行简单同时节能潜力也小，故运行中再次优化的可能性也小。不了解的人认为，冰蓄冷系统运行复杂总是调试不出来。其实，国内经过近十年的蓄冷项目实践，系统运行调试已不成问题。
参考文献：
[1]唐海达，刘晓华，张伦，等. 西安咸阳国际机场T3A航站楼温湿度独立控制系统测试[J]. 暖通空调，2013（9）：116-120.
[2]周敏，李晓威，王娟芳.蓄冷空调系统设计与实施中几个问题的探讨[J]. 暖通空调，2010（6）：28-31、48.
[3]周敏，李远斌，侯占魁. 动力分散式水系统运行特性研究[J]. 建筑环境&设备，2012，68：88-92.
（责任编辑：赵静）
一、水管部分
本环节的实习，最主要目的是让我们认识了解并熟悉钢质水管的管路设置、剪裁、攻丝、拼接以及其主要优缺点。
现阶段的工程中，一般有两种水管，分别是钢水管与塑料水管各自的质量、使用年限、价格及其它特点的差别。钢管有铁锈污染，价格高，安装麻烦，但它耐高压、高温，使用年限10-，主要用在消防、锅炉出水等特殊行业，不锈钢可以使用更久，但价格更贵，不能焊接，焊接会破坏不锈钢分子结构导致氧化，使用卡套连接易漏水，所以用途更少。
正所谓团结就是力量，钢制水管的剪裁、攻丝对于我们这些初学者来说，都不是容易的事，如果没有大家一起努力，恐怕是很难完成的。
在正式开始制作之前，我们几个小组的人先研究管道的设计图，在确定了每个小组所需要的材料用量后，统一分配材料，尽量做到材料的最大化利用，不浪费任何一点材料。确定每个小组需要拿到多少的水管材料后，我们便开始了制作水管管路的第一个步骤――切管。一把管子刀也有着不小的学问。刚开始的时候，由于不熟悉管子刀的正确使用方法，出现了些许的问题，幸好有老师在一旁指导，才避免了制成废品。
将所有的水管切割完后，我们便开始了本实习环节最大工程也是最具难度的攻丝!由于缺少∮32的板牙，所以我们只能霸王硬上弓，直接用∮25的板牙开工，以至于弄好的成品多少有些强差人意。老师知道我们在施工的环节上遇到了这种非人为的客观因素，导致多费了很多时间和精神，深表同情。但看到我们在这样的条件下，仍能如此淡定的解决问题，也深感欣慰。
在了解本专业所涉及水管的设计规范、施工验收规范、制图标准、安装标准图集等资料的内容、作用及使用方法的同时，我们也进一步掌握了制图的基本知识、基本方法和要求
按照设计图拼接完成后，本次实习的第一个环节也就告一段落了!
二、铜管部分
本环节的实习，最主要目的是让我们认识了解并熟悉铜管的各种性质，掌握铜管的切割，弯曲以及焊接技术。
铜管又称紫铜管。有色金属管的一种，是压制的和拉制的无缝管。铜管具备坚固、耐腐蚀的特性，而成为现代承包商在所有住宅商品房的自来水管道、供热、制冷管道安装的首选。重量较轻，导热性好，低温强度高。常用于制造换热设备(如冷凝器等)。也用于制氧设备中装配低温管路。直径小的铜管常用于输送有压力的液体(如润滑系统、油压系统等)和用作仪表的测压管等。
铜的化学性能稳定，将耐寒、耐热、耐压、耐腐蚀和耐火(铜的熔点高达摄氏1083度)等特性集于一身，可在不同的环境中长期使用。铜管的使用寿命可以与建筑物寿命一样长，甚至更长。铜管比一般金属易弯曲，韧性好且延展性高，具有优良的抗振、抗冲击及抗冻胀性能。通常采用焊接工艺安装之后会终身不漏水，
这个环节注重培养及考验个人动手能力，对于团队合作的要求相对较低。对于个别没有理解老师讲授的要点的同学，出现了切割失误导致铜管直接报废的现象。为了节省材料，避免重复出现这样的状况，指导老师特意多示范了几次如何使用小管子刀切割铜管，然后在接下来的切割过程中，也就没有同学再出现切割失败的现象了。
切割完后，同学们各自拿着自己亲手切割下来的铜管，认真地听老师讲解如何使用扩孔器进行扩孔。扩孔是一个简单的环节，可是扩完孔之后就是一个不简单的事了。
关于铜管的焊接，老师在讲授了很久之后，为了确保我们的安全，还是再三强调焊接过程中需注意的安全事项，并且重复为我们进行操作演示，如何使用15型-割炬以及氧气瓶和煤气瓶，争取每个同学都能最大程度上地掌握这个环节的重要技巧，不出任何差错。在老师再三的叮嘱下，我们很认真也很争气地完成这个任务。
一、认真贯彻执行上级安全部门和本企业领导和安全办公室要求，严格执行安全操作规程，牢固树立安全第一的思想，做好制冷工作。
二、认真遵守安全生产规章制度和安全操作规程，正确使用和佩戴劳动防护用品。
三、认真做好班前班后的交接，并做好安全记录和提醒下一班人员应注意的事项。
四、做好作业前和作业后的安全检查，发现事故隐患立即排除或上报。
五、有权超级报告安全生产真实情况，遇有严重危及人身的不安全作业而无保证措施时，有权拒绝作业（施工），同时立即报告上级有关部门处理。不违章指挥，不违章作业，不违反劳动纪律。
六、积极参加上级安全部门和本企业组织的安全教育培训，掌握操作技能和安全防护知识。
七、维护保养好使用的设备和各种安全防护装置，认真进行巡回检查，发现问题及时处理并报告。
八、对各级提出的生产安全事故隐患，按规定及时整改。
九、作业人员须持证上岗。
为认真吸取翁牌冷藏实业有限公司“8〃31”重大氨泄漏事故教训，强化源头治理，依据国家、省、市县安全生产相关文件精神，结合《关于印发临泉县涉氨制冷企业液氨使用专项治理工作实施方案的通知》（临安【2013】8号）和全国、全省专项治理视频会议精神，鲖城镇从10月初至11月底深入开展涉氨制冷企业液氨使用专项治理行动。
依据安全生产、危险化学品安全管理、特种设备等有关法律法规、标准规范，对辖区涉氨制冷企业液氨使用情况全面开展大检查、大治理，实现安全培训全覆盖、隐患排查治理全覆盖、执法检查全覆盖。取缔关闭一批不具备安全生产基本条件的非法违法企业；治理整改一批存在安全隐患的企业；提升一批安全管理基础较好的企业。通过以下措施，有效地遏制了事故的发生，全面提升了企业安全管理水平。
一是宣传发动，组织学习（10月上旬至10月中旬）。1.对辖区内的企业进行一次全面调查摸底，特别是涉氨制冷相关生产行业，摸清基本情况，建立基础台帐，明确工作责任。2.结合实际，制定本地区专项治理实施方案，深入企业大力宣传液氨使用安全知识和有关安全法规标准，动员企业制定方案认真开展专项治理。3.以村（社区）为单位，实行属地管理原则，加强镇村干部的安全生产责任意识，并对村主要负责人进行业务知识培训，重点培训学习《冷库设计规范》、《冷库安全规范》和危险化学品使用管理、特种设备、消防管理等有关法律法规，明确本次专项治理的工作要求。二是自查自改、治理整改（10月中旬至11月中旬）。1.涉氨制冷企业要按照相关法规标准的要求，组织全员安全培训，对照企业自查自改表，认真进行自查自改，并于11月20日前将本企业开展自查自改的情况报送镇安全生产办公室。2.组织镇安全生产执法大队和各有关部门检查人员深入企业，按照液氨使用的有关法规标准和专项治理的要求，帮助指导和推动企业落实全员安全培训和自查自改工作。同时，按照执法检查表要求，对辖区内企业进行全覆盖的检查，做到不留死角、不留盲区。
三是检查验收、全面总结（11月下旬）。按照安全大检查工作的要求，镇督查组采取明查暗访、随机抽查等形式深入开展专项治理工作，监督工作进度和工作实绩。以高度负责的责任意识对各地专项治理情况进行督查，形成通报及总结材料。
1、为辖区群众提供交通安全法律法规和交警业务咨询服务。
2、帮助群众办理车辆、驾驶证信息变更，驾驶证、行驶证的补证、换证，提交身体条件证明等交管业务。
3、指导、协调辖区交通组织、秩序维护等交通管理工作。
4、开展交通安全宣传教育。
5、通报、反馈交管工作动态，入户征求对交通管理工作的意见和建议。
6、接受群众来访、求助和报警，帮助群众协调相关部门处理非公安交通管理业务范围内的其它事宜。
7、完成上级部署的其它工作任务。
交通安全管理室工作职责
在镇人民政府的领导和公安交警部门的指导下，负责本行政区域的道路交通安全管理工作，主要职责如下：
一、制定本行政区内县道以下（不含县道）道路、镇和公安交警部门指定道路的交通安全管理规划，并组织实施。
二、组织开展道路交通安全宣传教育，提高农村道路交通安全宣传教育覆盖面和普及率。
三、在镇人民政府授权下与村、学校等单位签订交通安全责任书，定期督促检查工作落实情况。
四、深入分析本行政区内道路交通安全状况，定期组织开展道路交通安全大检查和整治工作。
五、建立本行政区内机动车及驾驶人员信息台账，实现对车辆、驾驶人户籍化管理。
六、定期组织开展本行政区内农村道路安全隐患排查，督促相关部门及时治理。
七、组织交通安全管理员开展道路交通违法查纠工作，收集固定交通违法证据，及时向公安交警部门举报。
八、协助公安交警部门办理机动车、驾驶证车管业务。
九、协助公安交警部门做好交通事故现场维护、善后调解处理工作。
十、完成镇人民政府和公安交警部门交办的其他工作任务。
农村道路交通安全管理工作联席会议
制度
一、镇政府要建立本级农村道路交通安全管理联席会议制度，政府分管领导为召集人，公安、交通运输、农业（农机）、安监、经济和信息化、教育、宣传等有关部门为成员单位，负责协调处理本辖区农村道路交通安全管理等相关工作。
二、镇政府每月召开1次，必要时适时召开；落实相关法律政策，处理辖区重要问题，并形成会议纪要。
交通安全劝导站职责
劝导站由站长及劝导员轮流值守，担负劝导员、信息员、宣传员职责。主要负责：对通行的客运车辆实行逐车检查登记，禁止夜间通行客运车辆；开展交通纠违劝导服务，建立劝导服务台账；冰雪等极端天气和发生泥石流、滑坡等自然灾害时，对道路实行封闭管制；向辖区机动车辆驾驶人及群众宣传交通安全法律法规，开展安全警示教育；向县交警队及时报告不服劝导的严重交通违法行为和车辆；及时报告辖区村民红白喜事或赶集日，车流量、人流量较大的情况；及时报告本村辖区车辆及驾驶人无牌无证、未购买保险，辖区道路安全等重大隐患情况；及时报告并协助调查处理本村道路上发生的交通事故和开展应急处臵。
农村道路交通安全管理工作宣传教育制度
一、提高思想认识，强化道路交通安全宣传教育组织领导。加强对道路交通安全宣传教育工作的组织领导，落实岗位职责，把道路安全宣传教育作为一项重要工作，常抓不懈，做到有部署、定计划、抓落实、见成效。
二、制定并完善道路交通安全宣传教育制度，建立健全工作责任制和责任追究制度，形成道路交通安全宣传长效机制。要紧密结合工作实际，把握宣传教育时机，制定具体工作计划，创新宣传方式，加强道路交通安全法律法规宣传，提高道路交通安全法律法规的知晓率。
三、增加宣传教育活动经费投入，完善宣传教育设施建设，印发各类道路交通安全宣传资料，开展形式多样的道路交通安全宣传教育活动。
四、加强交通安全宣传教育管理工作。安全宣传教育要做到有计划、有记录、有总结，指定专职（兼职）人员负责宣传教育资料收集、建立管理档案。
五、定期组织开展《道路交通安全法》、《农业机械化促进法》、《农业机械安全监督管理条例》、《贵州省农业机械管理条例》和《农业机械事故处理办法》等安全生产法律法规和国家、省、市、县级有关安全生产的方针政策的宣传。
六、经常组织开展车辆安全操作规程与技能知识，安全驾驶常识，保养维护常识培训教育。
七、组织开展典型道路交通安全事故案例警示教育。每季度不少于1次。
八、开展“六五”普法与交通安全应急管理科普宣传教育。每年不少于2次。
九、突出农时与重要节庆（假）日，结合道路交通执法检查，组织开展元旦、五
一、中秋、国庆、春节等重要节假日期间的道路交通安全专题宣传教育；要深入村社等重点区域，采取适合农村特点，以丰富多彩、喜闻乐见的形式，增强针对性、知识性、趣味性和有效性，进行广泛宣传。
十、开展广泛的宣传教育活动。充分利用广播、展板、宣传栏标语等方式，深入村社、学校，加强对驾驶员、农机户、农村学生等重点群体，广泛开展形式多样内容丰富的宣传教育。做到“墙上有标语，路边有警示，手中有资料，报上有文章”。
十一、开展以 “安全生产月” 为主题的专项宣传教育活动。深入村社、学校，开展交通安全咨询宣传教育活动，宣传交通安全政策和便民惠农政策，推动安全发展理念、安全法律知识和安全常识进乡村、进学校、进农户。
农村道路交通安全管理工作问责制度
一、问责原则
（一）问事必问人、问人必问责、问责问到底的原则；
（二）事前明责，事中督责，事后问责的原则；
（三）责任到人，权责统一的原则；
（四）追究责任与改进工作、教育与责罚相结合的原则；
（五）依法依规问责原则。
二、问责内容
（一）不认真贯彻执行各级政府及行业主管部门对农村道路交通安全管理工作作出的部署、决定，造成农村道路交通安全管理出现严重漏管失控，引发严重交通堵塞或较大以上交通事故的。
（二）有关部门及工作人员在农村道路交通安全管理工作中，不认真履行相应职责造成严重后果的。
（三）欺上瞒下，弄虚作假，瞒报、谎报、迟报农村道路交通安全管理工作情况及死亡交通事故信息造成不良后果的。
（四）对农村道路交通安全管理工作开展情况督导检查不到位，导致管理混乱引发严重后果的。
（五）其他应当问责的情形。
农村道路交通安全隐患排查制度
（一）全民动员，提高交通参与者的交通安全意识。良好的交通环境不是靠出台一部法律，或者仅凭几个交通警察就能做好的，它是涉及每一个人切身利益的大事，它需要每一个人都参与，而每一个人的意识又是千差万别的，每个人对交通安全都有自己的看法；实行全民交通安全教育，做到全民参与，共同管理，政府要责成相关部门制定长期的交通安全教育规划，因为人的思维方式和生活习惯是长期养成的，因此，在交警部门平时的工作中，应将交通安全意识融入到人们的经常思维之中去，使之在交通活动中养成良好的行为习惯，从而变被动接受管理为主动遵守，使他们将自觉遵守交通法规，预防交通事故，视为自己责任和义务，真正做到交通安全深入人心。
（二）尽快建立完善的安全隐患排查治理长效机制。应以政府部门为主导，公安、交通、公路等部门为主力，深入排查，科学论证，进一步开展交通安全隐患的全面排查。根据道路交通事故信息系统进行统计分析，再根据事故隐患治理的难易程度，把具体“隐患”是否落实到责任单位，责任单位是否落实了整改措施，作为一项系统性的工程。研究制定一年、两年甚至更长时间的治理计划，设定考核目标，提出切实可行的整改意见，不断建立完善治理工作长效机制。
（三）抓好源头管理、加大监管控制和法制宣传力度。一是加强机动车驾驶员这个重点人群的管理，对他们的安全管理教育是一项十分重要的工作，需要多途径、多管齐下地进行管理教育，公安、交通等部门要建立和完善监督制约机制，加强对驾驶人培训机构的资格审查，严格驾驶人培训、考试和发证等环节的管理，在培训中穿插事故案例分析、安全行车经验介绍及评论、以及未经培训学习在外面购买假机动车驾驶证给行车安全所带来的危害，建立完善驾驶员上岗证制度。二是由政府牵头加强对广大群众进行交通安全宣传和教育，通过摆放事故案例图板、发放宣传单等形式，不断提高人民群众的交通安全意识和自我防范能力。三是针对中小学生在上学和放学途中容易发生交通事故的实际情况，交通管理部门应联合教育部门经常到学校，为同学们上交通安全常识课，告诫同学们怎样走人行横道和看交通信号灯，注意避让过往车辆，增强交通安全意识，同时，加强对辖区学校道路周边环境的整治力度，采取施划学生通道、增设安全警示标志、完善路面标线等措施。四是制定行之有效的与经济挂钩的奖惩办法，严管常教。有效地防止交通事故的发生对无证驾车、醉酒驾车、驾驶带病车上路等严重交通违法行为，坚持教育和处罚相结合的原则，发现有违法行为时在教育的同时严格按照规定进行处罚。另外，必须全民动员，做好普法宣传教育，杜绝说情风，从小培养中小学生的交通安全意识，营造一个良好的道路交通环境。
（四）突出重点，严管严治。交管站要充分发挥农村交通管理主力军的作用，实行包村，包线、包段责任制，实行激励机制，制定奖惩措施，加大管理力度，采取定人、定车、定时、定责任的工作法，对无牌无证、农用车载人、报废车、拼装车上路、酒后驾车、不戴头盔等重点交通违法行为进行严查严纠严处，规范道路行车秩序。在管理中，要及时掌握农村集日等群众活动情况，科学安排警力加强管理，采取日常检查与定点检查相结合，日常查纠与不定期整治相结合，保持整治力度。要有重点地加强傍晚、凌晨和午后等重要时段农用车和摩托车的管控，严防违法载人、酒后驾驶等违法行为引发交通事故。特别是对无牌无证违法行为，要做到发现一起，依法查处一起。要通过严查严处，最大限度地减少摩托车、农用车交通违法行为，最大限度地预防和减少农村道路交通事故。
农村道路交通安全信息采集制度
一、每月月底前定时将各村道路交通基础信息（新增车辆、新增驾驶员、新增道路等）变化情况收集汇总后书面报辖区公安交警中队。
二、收集上报的道路交通基础信息要及时、准确、详细，以备核查和交通安全管理工作中采用。
三、对交通事故信息、交通秩序混乱信息、道路安全隐患信息等要在获知准确信息后1小时内上报，以便及时处臵。
四、对每月查纠的交通违法行为、开展交通安全宣传教育、辖区发生的交通事故情况数据应按月进行统计，月底前分别报县安监局和所在公安交警中队。
五、对上级党委、政府、安监、公安交警等部门交办核查了解的道路交通安全管理情况信息，要迅速确定专人在规定时间内报送。
农村道路交通安全管理站交通违法违法劝导制度
（一）要根据辖区实际，确定不少于2个重点村，各重点村要根据车辆、行人等交通情况，选择重要路口或点位设立劝导点，每个劝导点要设立醒目标志标牌。
（二）每个劝导点配备道路交通安全劝导员1-2人。劝导员实行聘用制，聘用合同存档备查。
（三）要为道路交通安全劝导员落实必要的办公室，配备必要的办公用具和反光背心、口哨、臂章、记录本等物品。
（四）劝导员要针对逢十赶集和节假日人流、车流量大的情况，重点突出农村客运超员，面包车非法营运，三轮车非法载人，电动车、摩托车无牌无证、不戴安全头盔、超载，运输型拖拉机超载、人货混装等违法违规行为，及时予以劝导、纠正，并做好工作记录。
（五）劝导员在道路上设点劝导、纠正道路交通违法行为时，应坚持合法、公正、文明、规范、理性原则，着统一服装和反光背心，佩戴规定的执勤装备和统一制作的工作证，并选择安全可靠、道路宽阔、视线良好且不妨碍交通的合适地点，摆放必要的锥形筒和劝导标牌。
（六）辖区出现交通堵塞或发生道路交通事故，劝导员要及时妥善处臵，第一时间报告辖区公安交警部门，并协助交通民警勘查交通事故现场，协助公安交警部门处理善后赔偿调解工作。
（七）镇政府要强化劝导员管理，公安交警部门要加强业务指导和法律法规培训学习，不断增强劝导员的法律意识和劝导、纠正交通违法行为能力，严格规范执勤行为。
资源管护站工作管理制度
为了完善单位各项规章制度，进一步加强护林站人员管理，落实责任目标，结合我单位工作实际情况，特制订本制度。
一、学习制度
1、加强业务、法律法规学习。学习材料指定为《甘肃祁连山国家级自然保护区管理法律法规汇编》。对常用法律法规要求熟记。
2、认真学习保护站转发的上级文件精神。
3、学习方法采取集体学习与个人业余学习相结合，要求管护站每月集体组织学习不少于4次。
4、管护站要有学习安排、学习记录（会议记录、巡山记录），个人学习要有学习笔记，篇幅不少于4000字。
5、保护站考核组每月对各资源管护站考核时，对上述学习安排进行考核，以问答或查阅会议记录、巡山记录、个人学习笔记等方式进行考核评分。
二、资源管护制度
1、根据本站林区面积、管护难易程度等实际情况，由站长合理划分责任区域，把管护责任落实到人头、山头、地块。
2、管护人员要对管护区范围和资源本底清楚，做到林情、山情、社情熟悉。
3、管护人员每月巡山查林不得少于22天（大月23天），并认真、如实、及时填写巡护记录，记载详细，真实可信，处理意见合理正确。管护站长要对管护人员日巡护情况进行确认，并签字。每月月底，站长对全站人员巡护日志进行汇总，形成书面巡护报告（天保、重点公益林各一份）上报保护站天保办、公益林办，巡护报告主要反映管护人员出勤情况及辖区森林资源管护情况，如林木丢失、人为破坏、采石挖沙、取土、牲畜践踏、火警、野生动物发现数量等，巡护报告要有全站人员签字。
4、坚决制止管护区内乱砍滥伐、乱征滥占、乱采滥挖、毁林开垦等破坏森林资源行为。协助各级林政部门和森林公安机关打击破坏森林资源的违法犯罪行为。
5、保护站每月考核时，随机抽取责任人管护区，主要看林区有无林木丢失、打桩头、采药、挖沙、取土、牲畜践踏、林区卫生等情况。
6、维护宣传标牌及其他设施完好无损。
7、及时发现辖区林业有害生物的发生情况，并上报。
8、巡山人员要加大森林资源保护宣传力度，主要采取走村串户的宣传方式，宣传内容围绕天然林资源保护工程、国家级重点公益林管护政策、法规和护林防火乡规民约。巡护日志里要有宣传内容记录，并有宣传对象签名或盖章。
三、森林防火制度
1、进入防火期，资源管护站联系辖区各村委会组建义务扑
火队伍；与辖区各村委会、学校签订联防协议、防火责任书；与辖区坟滩坟主、牧户、智障人员监护人等签订防火合同。
2、加大森林防火宣传力度，采取书写墙头标语、树立森林防火示警旗、逐村逐户入户宣传、进校园宣传等方式开展宣传工作。
3、落实入山登记制度，对入山人员入山事由、身份信息详细登记，严禁带火种入山，火种一律没收或代管。外来入山人员除登记以上信息外，必须办理入山证。
4、开展火灾隐患排查，排查要有方案、记录（主要记录排查时间、路线、排查情况、整改情况等）。
5、对林区坟滩位臵、数量、坟主信息等进行详细登记，绘制草图上报防火办，并做好坟滩周围灌草清理工作。
6、重点火险区、火险期要加大巡护力度及监测力度，必要时蹲点看守。
7、扑火工具要及时维护，摆放有序，确保性能完好、随调随用。
四、考勤制度
1、休假：防火期内（每年10月1日至次年5月31日）每人每月准予休假6天，防火期外每人每月准予休假8天，分1-2次休完，但必须办理请假手续（休假天数包括正常节假日）。
2、请假手续办理流程：管护人员请假先向站长提出申请，站长应考虑近期工作安排情况，在不影响近期工作的前提下，向
单位领导提出申请，征得同意后，安排本站其他管护人员作为请假人责任区林区代管人，并在请假条上由林区代管栏签字，再由站长签字，最后由单位领导批准后生效。
站长请假，在不影响近期工作的前提下向单位领导提出申请，征得同意后，安排本站其他管护人员作为请假人责任区林区代管人，并在假条上林区代管栏签字，再由单位领导批准后生效。
请假必须以办公室统一印制的请假条为准，请假条必须注明起止日期及时间，除特殊突发情况外，不允许电话请假、口头请假、别人代替请假或到领导家里请假。续假必须征得站长同意并经单位主管领导同意后后方可续假。
3、事假、病假批准权限及规定：除正常休假外每人每年机动假12天，机动假指除本人因病需住院治疗以外的其它请假，主要指在上班期间特殊情况的请假，机动假没有正当理由不予批准，不累计也不属正常休假。一般病假按事假对待，因病需住院治疗者，请假人必须提供住院相关证明、病历及费用清单，场部可根据具体情况进行处理。在休假天数外请假5天的，由单位审批；5天至10天的，由单位审批，报林业局备案；10天以上的，由单位报林业局审批。当年请事假、病假累计超过半年的，由林业局报同级组织、人社部门备案。
4、销假：假满归站后必须用固定电话向准假人销假，否则按超假对待，一旦发生责任事故直接追究当事人责任。
5、超假、旷工：无故超假、旷工1天扣发3天工资；超假、旷工 5天以上至15天以内的，上报林业局通报批评，并待岗半年。15天以上，或者一年内累计超过30天的，按照《中华人民共和国公务员法》、《全民所有制事业单位辞退专业技术人员和管理人员暂行规定》予以辞退。
6、脱岗、串岗：脱岗、串岗1次扣1分。无故脱岗、串岗3次以上或值班期间脱岗、串岗者按待岗处理，待岗期限为2-6个月。
7、资源管护站严格按照管护人员出勤、请假、休假日期做好考勤记录，考勤要与巡山记录反映一致。（天保、公益林各一份，其中：天保考勤表记录所有人员，重点公益林考勤表只记录公益林管护人员。）
五、值班制度
1、按值班表值班，确保值班电话畅通。
2、下午18：00时至次日8：00遇上级固定电话督察，漏接电话者待岗半年。
3、做好值班记录，值班人员必须每日签字，并及时交接班。
4、值班人员严禁喝酒、参与赌博。
六、后勤管理制度
1、每月给管护站安排办公经费 元，站长合理开支日常办公费用，超支不补。
2、春、冬季取暖用煤由保护站统一采购后分配各站，每个管护站供应块煤 吨。夏、秋季生活用煤每月给管护站安排生活
用煤费用 元，站长负责采购。管护站要厉行勤俭节约，燃煤数量、费用超出限量自行解决。
3、工作人员要讲究卫生，养成良好的卫生习惯，被褥干净整洁，办公用品和各种用具存放整齐有序，及时清理办公室垃圾。保持护林站内外清洁美观，创造良好的工作环境。
4、为确保职工人生安全，规定管护人员在上班期间不允许骑摩托车。如不遵守规定，发生安全事故，一切后果自行承担，单位不负责任。
七、考核与奖惩办法
1、保护站每月组织人员对各站工作考核一次，根据本制度考核评分，兑现分值工资。具体评分标准见《***资源管护站工作责任书》。
2、内个人违反本制度受到处理的，不纳入评先进个人之列。管护站有人违反本制度，受到保护站处理的，该站不再享受内各种表彰奖励，站长不纳入评先进站长之列。
“冬季安全生产专项行动”工作总结
县运管所：
根据赫运管（2009）33号《赫章县公路运输管理所道路运输冬季安全生产专项行动方案》文件精神，结合我站安全生产工作实际，制定了“赫章车站冬季安全生产专项行动方案”，按照我站制定的工作方案要求，冬季安全生产专项行动工作已圆满结束，现将工作开展情况汇报如下：
一、建立组织机构，保障专项行动工作有序开展
第一阶段工作，根据站长办公会的安排，于2009年11月10日制定出我站“赫章车站冬季安全生产专项行动方案”，成立以站长为组长；车站党支部书记为副组长；工会主席、分管安全副站长、分管客运副站长、办公室主任以及安全员为成员的冬季安全生产专项行动方行动”领导小组，安排布置工作开展。第一阶段工作结束后，按照我站制定的工作方案，小结第一阶段工作，按时上报小结，紧接开展第二阶段工作。结合相关文件精神，结合第二阶段工作将面临元旦、春节、全国两会、省两会以及我站的具体工作实际，制定出《赫章车站开展2010第一季度安全生产自检自查工作实施方案》、《赫章车站冬防春运工作方案》、《赫章车站春运工作方案》、《赫章车站2010年春运道路旅客运输安全保障工作方案》、《赫章车站2010年春运旅客运输突发事件处理应急预案》等措施确保冬季安全生产专项行动工作的开展。
二、营造宣传氛围。
为确保我站本年度冬季生产经营活动在“安全、和谐、稳定”的良好氛围中推进，实现“零伤亡、零事故、零损失”的目标。在召开职工大会、驾驶员安全教育学习会时将冬季安全生产专项行动内容和冬季安全生产的重要性贯彻到每一位职工和司乘人员，营造出良好的冬季安全生产宣传动员氛围。特别是进入第二阶段来，采取出墙刊，悬挂横幅标语，张贴小标语等强化“元旦、春节、全国两会、省两会”期间安全生产宣传工作。
三、加强安全管理强化监督防范。
1、强化冬季安全生产管理，开展“冬季安全生产专项行动”来，自2009年11月16日起采取向车站工作人员以及驾、乘人员打招呼进行安全提醒的方式共提醒17次。
2、加强对站属车辆技术安全监督管理，分别于2009年11月17日、2010年2月1日对站属车辆进行一次彻底的安全机件抽查和冬季行车三防工具配备情况彻查各一次。
3、加强对站属车辆、驾驶员档案管理，分别于2009年11月22日、2009年12月18日开展站属车辆、驾驶员档案完善情况的自检自查各1次。
4、加强GPS二级平台监督监管工作，结合活动期间的气候特点和因气候状况可能影响行车安全的重点路段、时段向驾驶员发送温馨安全提示100余条。
5、进一步深入持久地抓好隐患排查治理，坚持每周开展全站安全生产隐患排查治理，共开展排查整治17次。
一、做好各项管理工作，带领全站（班）职工保质保量完成各项生产任务。
二、按时主持召开站（班）务、生产等会议，向全体职工报告本月完成生产任务、职工月收入等情况，并安排部署下月养护计划任务。
三、熟知公路小修保养的知识，掌握管辖路段的路况，合理组织养护工作，做到及时处理公路病害，督促副站长、核算员的工作。
四、落实巡查制度，督促做好巡查记录，对公路的突发性灾害情况，及时向公路段报告，并采取相应措施。
五、注重安全生产工作，落实安全生产各项制度，开好每月一次的安全生产会，坚持每天上班前的安全教育，监督检查上路作业的安全标志及人员穿戴信号服情况。
六、关心职工生活，带领全站（班）职工建设好本站（班），管理好本站（班）的公共财产。
七、完成公路段交办的其他任务。
养护站（道班）副站（班）长岗位职责
一、协助站长做好全站（班）各项管理工作，服从站长的工作，协助站长保质保量完成各项生产任务。
二、协助站长按时主持召开站（班）务、生产等会议，总结当月任务完成及公布考勤情况，并落实下月养护计划任务。
三、熟知公路小修保养的知识，掌握管辖路段的路况，协助站长合理组织养护工作，做到及时处理公路病害，督促工会小组长、核算员的工作。
四、认真落实巡查制度，做好巡查记录，对公路的突发性灾害情况，及时告知站长或向公路段报告，并采取相应措施。
五、注重安全生产工作，落实安全生产各项制度，协助站长开好每月一次的安全生产会，坚持每天上班前的安全教育，监督检查上路作业的安全标志及人员穿戴信号服情况。
六、关心本站职工，协助站长搞好站（班）庭院建设，管理好本站（班）的公共财产。
七、完成站长交办的其他任务。
养护站（道班）核算员岗位职责
一、协助站（班）长做好养护管理工作。参加养护站（班）的路况检查，根据路况情况，提出下月养护建议计划，并协同站（班）长编制作业计划。
二、负责出勤、出工、养护任务完成情况的统计工作，每天检查和验收每个职工的工程数量和质量，并及时填好各项原始记录，做好核算工作。
三、每月按要求填写养护资料、一图三表。每月按规定及时上报考勤表、月任务完成情况表等各类报表。
四、每月及时在站（班）务公开栏上公示职工工资兑现表。
五、负责各类帐目管理工作。
六、并完成站（班）长交办的其他各项工作。养护站（道班）工会小组长职责
一、在段党支部、工会和站（班）长的领导下，积极开展工会小组工作，协助站（班）长搞好工会工作。
二、组织职工学习，加强职工思想政治教育、职业道德和专业知识教育，贯彻落实《劳动法》、《妇女权益保障法》等法律法规，维护职工合法权益。
三、积极开展文体活动，活跃职工业余文化生活，协助段工会开展各种形式的劳动竞赛活动。
四、收集反映职工们的合理化建议和要求，关心职工生活，了解职工思想情况，为职工办实事，同时做好收缴会费和站（班）计划生育工作。
五、管理好站（班）工会小组的工会财产，工会小组财产要立帐、建卡，如有损坏或丢失要负责修理和追究责任，搞好环境卫生工作。
六、管理好职工小家、阅览室、娱乐室，建立健全工会小组机构，工会小组年初有工作计划、措施、年终有工作总结。
七、积极开展扶贫帮困、献爱心活动。
八、完成站（班）长交办的其他各项工作。养护站（道班）安全员职责
一、安全员要做好岗前安全培训工作。
二、每天要在上班前进行安全教育，必须穿好标志服。
三、督促驾驶员出车前对车辆进行检查，确保车辆的安全，严禁无照、酒后、疲劳驾驶。
四、在养护作业区按照规定设置明显的安全标志，指挥来往车辆和行人，确保作业人员的安全。
五、检查生活区、作业区的安全设备和养护设施，及时排除安全隐患，确保完好。
六、完成站（班）长做好其他各项工作
养护站（道班）党小组长工作职责
一、组织党员学习马克思列宁主义、毛泽东思想，学习党的路线、方针、政策和党的基本知识，学习文化、科学技术和业务技术提高党员的思想政治觉悟和文化科学水平，全面提高党员的素质。
二、组织党员贯彻执行上级党委的决议和决定，完成支部布置的任务，并分配每个党员一定的工作，发挥党员的先锋模范作用。
三、组织和监督党员参加党组织的活动，定期召开党小组会议，学习党的知识，维护党的团结，端正党风，监督党员遵守党的纪律和履行党员义务。
四、组织党员在群众中宣传党的基本路线，宣传党的方针、政策和决议，作好本站职工的思想工作，向党组织及时反映职工意见的要求，关心职工的工作、生活、文化生活等。
五、协助支部做好党员评议，注重培养和推荐入党积极分子。
六、关心和了解党员的思想、工作、学习和生活情况，做好党员的政治思想工作。
养护站（道班）学习制度
一、生产会议、安全教育等每周召开一次，由站长主持，工会小组长做好记录。
二、政治理论学习每月召开两次，由站长主持，工会小组长做好记录，结合当月学习内容每人每月写一篇学习心得。
三、党小组、团小组组长主持养护站党、团活动，并负责做好活动记录。
四、严格按照学习计划，由站长组织全站职工认真落实，努力提高大家的理论水平和业务能力。
五、集中学习应进行考勤，做到不迟到、早退，学习期间不处理与学习无关的事情，除因公出差外，任何人不得无故缺席。
六、学习内容以围绕创建“学习型班组”开展，通过学习政治理论、法律法规、科学文化知识，熟练掌握公路行业技术标准、规范、操作规程、新技能，使每位职工的政治素养和业务理论水平不断提高，钻研新技术，争做知识型的新一代养路工人。
养护站（道班）劳动考勤制度
一、实行人员考勤制度，逐日填写考勤表并挂在公开栏内，以便监督和检查。
二、严格执行请假制度。职工请一天以内的事假由站长批准，一天以上的事假和婚、丧、产、探亲假由段领导批准。按审批程序逐级由有关负责人签字生效；凡未经批准擅离岗者，不论何种原因均按旷工处理。请假期满后应按时销假，不得无故超假；若在请假期间遇有重大特殊情况，应事先办理续假手续。因工负伤、非因工负伤及患有各种疾病需请假者，必须有医院证明，经站及段领导批准签字生效。
三、节假日实行轮休制，一般应在当月休完。
四、养护生产实行定额管理、量化考核。路肩、边沟、路面清扫等作业项目要责任到人。实行个人劳动报酬与生产任务完成情况挂钩，切实提高劳动生产率。
五、考勤必须认真负责，做到真实、及时、准确。对弄虚作假、瞒报、虚报等情况，一经发现，将追究养护站站长责任。
养护站（道班）生产检查验收制度
一．生产检查验收采取岗位工人自检，站长、核算员、验收的方式进行，并自觉接受上级养护管理人员的检查监督。
二、检查验收应严格执行有关技术标准、技术规范和技术规程，确保工程质量和安全生产。
三、未经检验合格的施工设备和工程材料不得使用。
四、不合格养护工程项目，必须返工或采取其他补救措施，以达到规定的技术要求。未经检验合格的养护作业项目不予结算。因未遵守有关技术规范或操作规程而造成损失的应追究相关人员的经济责任。
五、养护站应按定额、质量标准坚持每天检查生产完成情况，验收数量、质量，计算实际工效，认真填写检查验收记录以备核查和结算，并做好统计上报工作。
六、在上级养护管理人员指导下，每月由段技术人员、养护站站长、核算员对所养护的路段按《公路养护质量检验评定标准》进行检查评定，并按时上报。
养护站（道班）日常巡查制度
一、巡查工作要做到经常化、制度化。一般情况下收费公路每周二次，全程巡查，其他等级公路每周一次全程巡查，并及时做好记录。遇到雨、雪、大风等不良天气应每日进行巡查，汛期紧急情况下应昼夜不间断巡查。平时上路作业途中可顺路巡查。
二、巡查的工作范围包括路基、路面、桥涵、标志标线、安全防护设施、绿化的完好程度及其他工程设施。
三、对于巡查中发现的问题，能处理的及时处理（如清除堆积杂物、清除路面石块、排除积水积雪、疏通排水设施等），不能处理的迅速上报解决。发现危及行车安全的重大险情，应在上报的同时，立即在两端设立明显的警示标志，提醒过往车辆注意；警示标志未设立之前，应留人值守现场指挥交通或指挥车辆绕道，防止意外事故发生；养护站应在上报情况的同时不等不靠积极组织排险抢修。
四、巡查时发现违章建筑和侵占路产路权的行为，应及时向路政管理人员反映情况。
五、专门巡查、不良天气巡查时及平时巡查发现问题时，巡查人员应认真作好路段巡查情况记录。
养护站（道班）材料机具管理制度
一、机械设备和主要材料要建账、建卡，经管人员变动时，应办理交接手续。
二、机械设备实行专机专人负责制，要认真逐日填写行车日记，要实行定期保养制度。机械手应持证上岗，按章操作；如违章操作导致发生事故，机械手应承担相应的责任，并根据损失大小由上级管理单位给予一定的经济处罚。
三、机具设备不准随便借出。特殊情况经养护站长同意并报上级管理单位主管领导批准后才能借出，但必须办理借用手续并如期收回，损坏或遗失的由借用单位（人）负责修复和赔偿。
四、路用材料及设备、设施不得转让、出售。
五、建立工具库，生产工具及其他实物大件要分开堆放、专人负责，并经常检查防潮防腐，做到整齐清洁。小件工具管理责任到人，凡因个人责任造成的损坏遗失一律照价赔偿。
养护站（道班）安全生产劳动保护制度
一、严格遵守各项操作规程，不准违章指挥和违章作业，不准无照开机开车。对违章指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。所使用的机械、设备、保护用具要完好。机械操作人员不准带病作业，严禁酒后开机开车。
二、出工收工时，要严格遵守交通规则，注意来往车辆。施工地段必须实行规范化的交通安全控制，必要时应有专人负责指挥交通。养护作业时应实行文明生产。
三、上路作业，必须穿着具有反光性能的标志服，并穿戴好防护用品，落石路段应戴好安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋或赤脚上路作业。
四、及时清除路障，路料做到“路面不堆、弯道内侧不堆、路基陡坡不堆、路肩两边不并排堆、桥头不堆、单行道不堆”。
五、各种安全设施、安全标志及消防器材等，要按规定配备齐全，保持完好无损。
六、发生工伤事故，应迅速组织抢救受伤人员，并保护现场及时报请上级调查处理。
七、养护人员上下班严禁乘坐养护交通车辆以外的车辆。
八、严格执行《劳动法》及有关规定，确保职工身心健康。养护站（道班）卫生制度
一、养护站的卫生工作由站长、工会小组长、核算员共同监督管理。
二、会议室、活动室、图书室的卫生由工会小组长负责。
三、材料库房的卫生由核算员负责。
四、食堂的卫生由工会小组长负责。
五、职工宿舍和居住房前后内外卫生由房屋的主人自行负责，站长、工会小组长、核算员监督管理。
六、站长统一安排养护站庭院卫生，厕所卫生由各人员轮流负责。
七、养护站房内要随时保持清洁，厕所要每周打扫一次。春节、“五一”劳动节、古尔邦节、国庆节等大型节假日期间进行大扫除。
八、卫生标准：地面不许有杂物、垃圾和赃物，把垃圾倒入规定的地方并经常清理，做到站内无脏处。宿舍和居住房内应整洁、舒畅，玻璃要干净、明亮。着装整洁，保持个人卫生，时刻树立公路人的良好形象。
九、检查制度：养护站的卫生由站长主持每周不定期抽查，每月开展两次大检查，并做好记录，对卫生不合格的进行批评教育，并经常督促检查。
养护站站务管理制度
一、养护站实行民主管理
养护站站长全权负责班组民主管理会议，会议由工会小组长主持，全体班组人员都必须参加民主管理会议。
养护站民主管理会议任务。
1.根据公路段职工代表大会决定，认真贯彻落实职工代表大会会议精神。
2.研究讨论养护站生产工作计划、站内责任制方案等，并提出贯彻落实的具体措施。
3.研究、制定和落实站内各类规章制度和修改方案。4.研究决定站内奖、惩事宜。
5.养护站长（或核算员）要把职工考勤、浮动工资情况每月公布一次后，研究确定当月劳动竞赛获得名次的人员。
6.民主选举职工代表、工会小组长，民主通过先进个人奖励或处罚职工的意见。
7.研究决定和养护站有关的其他大小事宜。
8.有专门的民主管理记录本，由工会小组长按时做记录，把民主管理列入公路段在养护站的精神文明表中，按照公路段当月的常规安排和段里的工作安排每月进行督导检查。
二、养护站财物管理
养护站财务是指养护站所有的财务即房屋、机械、生产工具、生活用具、文体活动设备、办公用品、全部附加器材和物资用品等。
1.养护站房屋和设备是公物，任何人不得损坏、借给他人和租赁给别人，站长在管理房屋上有着不可推卸的责任，因此，如房屋被损坏，站长必须立刻查清原因向段里汇报及修理，段里要及时进行处理。上级来检查时，如因房屋损坏、设备丢失、损坏或未修理的缘故影响了养护站面貌，养护站站长负全部责任，并取消当年评选先进个人的资格，其所在养护站也不得评选为先进单位，同时对站长进行200元以下罚款。
2.机驾人员负责管理机械车辆，如因自己失职造成配件、设备、器材、油料等丢失或损坏，其造成损失由机驾人员来赔偿，如因以上原因影响正常工作，对机驾人员进行批评教育或经济处罚。
3.养护站库房由核算员负责管理生产工具和设备，要做好工具、设备进出库房登记工作，要注意查收发给职工生产常用的工具和设备。如因管理 不善而造成生产工具、设备丢失或无故损坏，由核算员承担赔偿责任。
4.工会小组长负责管理生活用具、文体器材和活动室内所有设施。工会小组长要作到对自己负责范围内的物资做好登记。如发现无故丢失、损坏情况，要查出责任人，并向站长和段工会主席及时汇报或处理。否则，工会小组长自己承担赔偿责任。段工会应每年对养护站工会小组长负责管理的设备和仪器进行一次大检查，防治养护站财物大量丢失的情况继续发生。5.核算员负责管理办公用品、设施和小修核算材料。6.养护站全部财物和设备要实行登记制度，管理责任要落实到人，段每月检查时必须对此项工作进行打分，如发现问题要及时处理。
三、养护站卫生管理
1.养护站卫生包括环境卫生、房屋卫生和职工个人卫生等。
2.做好养护站环境卫生和厕所的卫生（每周一次），保证站内整齐、干净、舒畅、任何角落无垃圾和杂物。站长全面负责环境卫生工作。
3.工会小组长负责管理职工房屋、活动室以及集体场所的卫生。站长和核算员负责做好自己办公室的卫生，车房、机械房和井房的卫生由机驾人员和专门负责人员负责。房屋内要整齐、干净、舒畅，墙角不得有蜘蛛网，玻璃要随时保持干净、明亮。
4.养护站职工要做好个人卫生，着装干净、整齐。职工要经常理发、洗澡、更换衣服，禁止职工穿着拖鞋上班。
四、养护站要加强对职工经常性教育
1.养护站要利用政治学习和工会小组活动时间组织职工读书、学习，不断提高职工的理论水平和业务能力。
2.养护站在职工中组织开展各项活动，提高职工的表达能力、协作能力和团队精神。
3.职工要会用“对不起、谢谢、再见、您好”等礼貌用语，要做一个文明养路工。4.上路时一律穿戴标志服，随时随地注意公路人形象。
5、热情接待上级来检查的领导和同志，言行文明，举止大方，积极回答问题。
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