航空机电维修专业就业前景（精选12篇）
发达国家经济增长点的转移就是中国未来经济发展的风向标。以美国为首的发达国家通用航空业已经处于成熟期，中国通用航空业发展才刚刚起步。据中国权威经济学家预言，航空业将成为继房地产业之后又一经济增长点，大批有技术、会管理的航空维修专业人才将会成为稀缺资源受到追捧。集航空维修理论与一线维修经验于一体的军队专家级师资力量，奠定高质量教学水平的软实力。自从军队转业政策调整后，每年都有为数不少从驻地石家庄空军第四飞行学院退役的航空维修专业人才进入社会二次创业，我院航空工程专业的开设，为这些技术精湛的专业人才提供了施展才能的舞台。
航空机电设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。通过综合专业理论和职业技能的培养，使学生掌握从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，能够为民航业的建设与发展做出贡献的高等职业技术实用型人才。
由于我国航空运输业的发展速度快于国民经济的发展速度，而上海又是东方航空、国际航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外国航空公司的维修基地，所以就业前景光明。以上海为基地的三个航空公司每年都在扩充机队，机务人员的需求量很大，近年来更是供不应求，只要毕业生成绩合格，英语水平达到要求，都能就业。
飞机机电设备维修专业有稳定的校外实习基地，学院与南方航空公司、广州飞机维修工程有限公司、北京飞机维修工程有限公司等企业签有校外实习基地协议，建立了22个稳定的校外实习基地。校外实训基地的工作、生活等条件较优越，生产单位积极性较高，管理严格，兼职校外实训指导教师认真负责，完全能够满足所有学生校外专业实训教学需要。经过多年的实践，实习效果良好，生产单位、学院和实习学生均感到满意，是本专业最具特色、最有影响力和说服力的地方之一。本专业在发展过程中，在提高专业综合水平的基础上，按照教育部、民航总局、广东省关于教育教学改革的要求，积极开展校企合作，强化实践性、开放性和职业性，确保专业课程的实验、实训、实习三个关键环节不偏离人才培养模式，校内生产性实训或模拟生产性实训的比例基本达到校内实训总数的50%。
二、航空机电维修专业专业就业方向
航空机电设备维修专业毕业生就业领域包括：
航空机电设备维修专业培养适应社会主义现代化建设需要，具有较宽知识面、有较好的服务意识、有较强岗位实践能力及应变能力，具备现代航空乘务专业知识、有较强的英语听说和读写能力、有良好的体能及健康心理。合格毕业生能在国际国内各大航空公司从事航空乘务、民航运输、酒店、礼仪服务、民航旅客运输等礼仪服务等相关行业从事专业工作与管理工作的高等技能型人才。
一、课程体系开发理念
目前我国高职院校开设课程的目的是让学生获得从事某个职业或行业所需要的实际技能和知识, 开设了实用的、技术的和具体职业的课程, 以培养工程应用型和技术应用型人才为目标。因此, 课程体系的开发是以全国高等职业教育产学研结合经验交流会上所提出的“以服务为宗旨、以就业为导向、走产学结合发展道路”作为指导思想, 适应航空工业经济发展、产业升级和技术进步的需要, 建立专业教学标准和职业标准联动开发机制, 实现培养适应现代航空企业生产、建设、管理和服务第一线所需要的高素质技能型人才的目标。当然, 高职教育的教育属性也要求学生具有一定的人格素养和健全的人格心理素质, 做到知识、能力、职业素质、人格素养综合发展 (2) 。在网文《中国的职业教育内涵和德国差在哪里》中谈到, “有两名美国学者指出:有着成功教育体系的国家, 不是那些努力培养当前经济所需要的技术工人的国家, 而是那些着眼于2030年经济发展的国家”;“德国的高职学生将他们80%的时间花在学习综合知识和技能上面”;“工人最需要从教育中获得全面而扎实的基本能力培训, 以适应新知识的学习” (3) 。因此, 在课程的安排上除了必要的专业知识外, 我们还安排了机械制造技术基础、专业软件、文献检索、飞机修理新技术、工程数学、实用英语、计算机辅助绘图等课程, 以培养学生的综合素质和能力, 提高学生在工作岗位继续学习的能力和接受新知识的能力。
二、课程体系的设置
通过对航空制造和航空维修企业的走访与问卷调查, 针对学院具体教学情况和实验实训条件, 确定了飞机零部件装配、飞机结构修理、航空发动机装配、产品质量检验等四个核心岗位群。遵循学生职业生涯的发展规律和学习、认知规律, 根据教育部对相关课程的要求, 按照“检、拆、修、装、调”五大核心任务, 形成了如下专业课程体系 (见图) 。
在航空机电设备维修专业的课程体系中包含了如下四类课程:
第一类是实践导向的核心专业课程, 包括飞机结构检修、飞机附件检修、航空发动机装配、无损检测技术等。这些课程理论与实践高度融合, 授课的地点或在教室、或在实训室;教学方式也是灵活多变, 实物教学、多媒体教学等都有应用, 实现在“做中教、学中做、做中学”。课程结束后, 每个学生都会参与到从一个飞机部件的拆卸、测绘、检修到装配的整个工作工程, 完成专业基础、职业能力和技能的学习与训练任务, 后续的校外企业生产实习也会强化这些技能的掌握。
第二类是职业素养培养为主导的校外实习课程, 设置了一年级新生的“认识实习”、二年级的“生产实习 (校外真实企业) ”和三年级的“毕业实习” (顶岗半年或以上) 共3个校外实习项目。这些校外实习, 遵循的是循序渐进原则, 使学生对专业岗位的认识从最初的了解、到参观体验再到后期的真正参与其中, 一步步加深, 为其在择业过程中岗位目标的确定、毕业后迅速适应新岗位的工作打下良好基础。同时也鼓励学生在大二期间利用暑假到企业“短期见习”, 以培养学生的职业精神、职业养成及职业道德, 因为, 对于航空维修人员来说, 责任心更是尤为重要, 每一分工作都与生命相关。
第三类是职业技能考核为主导的实训课程。由钳工实训、铆接操作实训、维修电工实训、CAD绘图员培训、UG绘图员培训等系列课程构成。这些实训结合相关专业课程, 作为“双证融通”教育教学内容, 帮助学生获得相对应工种的中级或以上职业资格证书, 更好地适应岗位的需要。
第四类是可发展能力培养为主导的一些课程, 有基础课程、专业基础课程及拓展课程组成, 主要包括德育两课、工程数学、实用英语、体育与健康、计算机应用基础、机械制图与公差配合、机械基础、航空材料、电工电子技术、机械制造技术基础等课程。这些课程培养学生的综合素质和能力, 为适应将来不同的工作岗位做准备。
三、课程内容的调整优化
准确定位课程内容, 是一项细致、复杂而艰巨的工作, 也是教育教学改革的难点, 需要专业教学团队具有很丰富的专业知识和实际的教学、企业工作经验 (4) 。根据课程体系开发的宗旨, 课程内容以“必需、够用”为标准, 删繁就简, 去掉与核心岗位无关的相关内容, 保留工作中必备的知识, 大大减轻了学生理论学习的负担。例如, “机械制造基础”这门课程, 是提高学生综合素质的一门拓展课程, 我们将重点放在掌握不同零件的加工方法、机械加工的工艺过程、零部件的装配等内容上, 对于一些机械加工设备的原理部分、内部结构部分的内容, 不做详细讲解, 只是通过现场参观或视频教学让学生了解这些设备的简单操作方法。对于一些夹具设计制造方面的内容, 就全部不做要求。这种内容上的删减, 既满足学生在今后工作中技能提高的需要, 又留出充足时间掌握其它核心课程。
同时, 将有些课程进行整合, 例如, 将工程力学课程与机械设计课程合二为一, 形成机械设计基础课程。在该门课程中, 对工程力学中的静力学基础、力系、轴的拉伸与压缩、剪切与挤压、圆轴扭转等内容作为基本概念来了解, 而把梁的弯曲、交变应力与疲劳失效等作为重点, 这些内容与飞机结构件的修理核心岗位密切相关;机械零件当中保留联接、带传动、齿轮传动、轴和轴承、弹簧、润滑与密封等内容, 在这些内容中去掉了繁复的原理及计算, 以功用、特点、使用与维护作为重点, 确保学生在实践中对机械零件的正确认识。
通过对课程内容的调整优化, 使本专业的实习实训课时达到了总课时的51.7%。实践操作课时的增加, 大大提高了学生的学习兴趣, 强化了理论知识的掌握运用, 使原本有些不愿意学习的学生, 也能留在课堂, 参与其中。在操作中认识到理论的重要, 也提高学生理论课学习的兴趣。
四、课程体系重构后取得的成果
毕业生就业率、就业对口率明显提高。2011、2012年的两届毕业生由于航空机电设备维修专业是本学院的新专业而知名度不高, 以及专业课程设置、学生技能培养特色性不强, 就业主要以机械制造行业为主, 在航空企业就职的人数不足毕业总人数的三分之一, 在航空维修企业就职的就更少了;在随后的几年, 按照新的人才培养方案, 对课程体系进行重构, 针对典型岗位、典型工作任务设置课程, 航空维修人才培养特色明显, 航空企业就业率年年递增, 目前, 航空维修企业就业率超过了40%。
技能证书取得率获得大幅提高。课程体系重构之后, 实习实训课时大幅提高, 为学生技能培养提供了充足的时间, 其中“维修钳工”证书取得率为100%。铆工操作证、维修电工操作证、CAD绘图员证书、UG绘图员证书、数控车铣操作证等, 学生可根据自己的兴趣爱好或将来的职业发展规划, 自主选择考取, 每个学生在毕业时至少要取得两个职业资格证书, 切实做到了“双证融通”。
定向培养直招士官。2014年学院面向湖南、四川、山东三省为空军招收定向培养直招士官54名, 该项工作是完善“军民融合”式军队人才培养体系, 提高士官培养质量和效益, 加强国防和军队建设的重要举措, 同时, 也说明学院航空机电设备维修专业课程体系设置的科学、合理, 得到了用人单位的认可。
五、评价体系的改革
课程体系重构后, 加大了实验实训等实操课程的课时, 原有的主要侧重理论知识考核的传统考试方式已经无法适应, 急需改变原有的课程评价体系, 建立新的能够适应学生创新能力与应用能力培养的评价体系。目前, 教学团队正在致力于《航空机电设备维修专业技能抽查标准和题库》的开发, 将学生应该掌握的职业技能标准化和模块化。考核的内容主要有五个模块:铆接操作、钳工操作、紧固件连接及防松、液压传动及航空电子线束制作。考核时, 要求学生从五个模块中抽取其中的一个进行测试, 内容是以真实的作品方式呈现。通过技能抽查, 考核每个学生利用相关知识和技术解决实际问题的能力, 考核的重点是本专业通用的、最基本的核心技能。对于结果的评判既关注学生操作技能, 也关注职业精神与操作规范。对于技能抽查不合格的学生, 说明该学生没有掌握本专业应有的基本技能, 将不予发放毕业证书。通过技能抽查这种在考核方式上的改革, 切实改变原有只重视理论考试, 忽视实际操作的弊端, 使学生的运用课堂知识解决实际问题能力、创新能力得到大大提高。
六、结语
课程体系的构建是一个不断发展、不断完善的过程。随着中国航空事业的发展, 对航空维修人员的素质要求也在不断提高, 我们的课程也会随之调整, 因此, 课程体系是开放的, 是需要不断更新的。通过技能抽查标准的制定, 可进一步完善课程体系, 使课程的设置更加科学、合理, 使课程的内容更加符合实际需求, 并且具有一定的前瞻性。
摘要：为适应新的人才培养模式, 张家界航空工业职业技术学院航空机电设备维修专业教学团队进行了新的课程体系的开发研究。通过几年的教学实践, 新的课题体系取得了良好的成果, 并且通过改革课程评价方式, 提升课程体系的科学性与合理性, 以适应专业不断发展的需要。
关键词：高职院校,航空机电设备维修专业,课程体系
注释
11 苟爱梅、江莉:《航空机电设备维修专业的人才培养模式》, 载于《新疆职业大学学报》, 2012年第20期, 第74-76页。
22 宋专茂:《以培养就业能力为导向的高职教育课程体系建设研究与实践》, 载于《广东技术师范学院学报》, 2008年第2期, 第43-47页。
33 《中国的职业教育内涵和德国的差在哪里?》, http://www.pingxiaow.com/2014/1217/371233.html。
【关键词】航空机电维修人才 培养模式 专业设置 特征 应用能力
航空机电维修人才的教育目标是培养本专业德、智、体、美全面发展，具有从事飞机与发动机的维护、维修技能，初步掌握飞机与发动机故障的分析、排故方案设计及实施能力的高等技术应用型人才。特殊的人才培养目标，派生特殊的人才培养环境，形成特殊的人才培养规律。笔者经过理论研究并结合试飞院工学院人才培养实践，对航空机电维修人才的培养模式特征进行以下剖析。
一、以应用能力培养为主线
航空机电维修人才培养，是融传授知识、培养能力、提高素质为一体的教育。其中传授知识是基础，培养能力是关键，提高素质是核心。能力是以知识为基础，以素质为内涵的外在表现形式。在航空机电人才培养中，技术应用能力是贯穿学校整个教育工作和教学过程始终的一条主线，使学生毕业后能从事基本的航空机电维修工作。为达到这一目的，试飞院工学院航空机电维修专业从以下几方面进行了尝试。
首先，从专业设置、教学内容调整入手，突出主线。航空机电人才培养必须适应社会经济和航空工业发展的需要，因此，学校要通过及时调整专业方向，扩充航空高新技术知识，改革课程结构等方法，把专业办在社会经济的增长点和航空工业发展的兴奋点上，使航空机电专业内容紧紧把握科学技术发展脉搏，满足经济发展和航空工业发展对专业技术岗位的要求。
其次，用教学计划、教学方案设计来贯彻落实。为达到培养目标中应用能力的要求，近几年来，在航空高技能人才培养方案中突出了以下几点：逐渐加大实践教学比重，已由原来的理实比例为7：3，改为1：1，建立完善的实践教学体系，使实践教学分阶段、按层次进行并且增加了综合实训项目，着力培养学生专业综合技能；明确将“双证书”制度纳入学生的毕业要求中，学生毕业时必须取得与专业对应的岗位技能证书。
第三，以师资和教学设施来保证实现。加强学生技术应用能力的培养，首先要求教师必须是“双师型”教师。要努力造就既懂理论、又懂实践，并能将二者紧密融合的“双师型”师资队伍。重视实训教学建设，保证专业有功能齐全、设施充裕、技术力量雄厚的实训教学基地，能满足“教、学、做”一体化教学模式需要。
二、理论、实践教学体系相互交融
航空机电人才培养目标的实现必须借助理论教学和实践教学两个教学体系，并且两个体系相互融合、无缝对接来完成。理论教学体系有公共课、基础课、专业理论课。通过理论课教学使学生获得基本认知能力，达到航空机电人才必备的文化知识水平、应具备的基本科学素质，完成专业理论学习等任务。
实践教学体系包括实验教学、认识实习、生产实习、取证训练、综合实训、跟产实训、顶岗实践等等。通过实践教学体系，可以完成实践活动中的感性认识学习、实践基本技能训练、工程素质训导、创业精神培养等学习任务。
两个体系相互交融，不仅在课程设置上，理论教学与实践教学内容互为前提，互相依存，紧密联系，环环相扣，而且航空机电维修专业开设融合理论与实践为一体的课程，如开设了《飞机构造学》课程，规定理论与实际融为一体，教学过程是边实习、边讲授；边动手操作、边学习深化基本理论、基本原理，实现“教、学、做”一体化。多媒体教学、现场教学、讲练结合、学中干、干中学等教学方式和手段的广泛用，实现了理论教学与实践教学的有机结合。
三、认识实践、技能训练、工程实践循序渐进
按照认知规律，航空机电维修人才的培养，必须经过对生产实践的感性认识、基本技能训练和工程实践应用三个阶段。
1.生产实践感性认识教学阶段
对生产实践的感性认识是学生进入职业生涯的第一步。为使学生一进校就对生产过程和未来职业建立感性认识，每个班级都安排了飞机综合实习，使学生一入学就能了解自己的专业、自己的职业环境，积累职业感受。在教学培养方案中，第一学年的实践教学主要以增加感性认识为主，通过与理论教学密切相联系的实验课，用验证、测量、观察等方法提高对实践知识的感性认识，培养基本科学素养并获得初步实践知识。
通过此阶段学习，使学生不仅理论联系实际，加深了对理论的理解，而且开始亲自动手操作，学习观察、分析、解决问题的方法，开始步入职业生涯。
2.基本技能训练教学阶段
基本技能训练是航空机电维修人才实践教学中最主要的内容。继认识性实习之后，在教学方案中，第二学年的实践教学主要是进行各种专业技能训练，如应知应会练习、各类课程的大作业、课程设计以及综合实践和技能鉴定强化训练。为了强化学生技能训练，航空机电维修专业课直接与考证接轨，部分理论涵盖取证应知应会内容，实习课按技能证书考试大纲进行教学。
通过基本技能训练，不仅提高了学生的动手能力、操作技能、专业实践能力和技能证书取证率，而且还可以提高毕业生当年就业率。
3.工程应用实践教学阶段
学生在经过基本操作训练，取得操作技能证书以后，第三阶段的实践活动，主要安排飞机维修实习，在飞机维护的过程中，在完全真实的工作环境中跟产实习。在这里，学生不仅可以动手操作，维修排故，而且学习到优秀的机务作风，为进入工作岗位奠定坚实基础；不仅学会了工艺和加工，而且学到了航空机电维修管理、安全生产知识；不仅学到了各种知识、技能，而且培养了与人合作精神，遵纪守法、敬业奉献的优良思想品质。
个人简历
个人基本情况
姓名：王建性别：男民族：汉
出生日期：1990.02.08户籍：北京政治面貌：团员
所学专业：航空机电设备维修学历：大学专科身高：183
联系电话：***E-MAIL：mhwangjian@foxmail.com
联系地址：天津市中国民航大学北22公寓626室邮编：300300
家庭地址：北京市房山区邮编：102409
社会职务：班长
职业应用技能外语能力：大学英语A级
计算机能力：全国计算机等级考试二级C语言
全熟悉计算机操作，熟练使用office系列办公软件及Internet应用 掌握C语言，汇编语言,MATLAB,CAD等，有较强编程及程序分析能力。
教育经历（含培训）教育：
2009.9至今中国民航大学
2006.9-2009.6北京市韩村河中学
专业课程主修：普通物理，电工学，电工学实验，工程制图，高职英语、专业英语，互换性与测量技术、机械基础、金工实习，航空发动机原理、构造及系统，维修管理，人
为因素，直升机结构与系统，航空电源系统，航空电子系统，维修实习，岗位实践
基地实习等课程。
辅修:（复旦大学国际经济与贸易专业）：微观经济学、宏观经济学、世界经济概论、国际金融、会计学、跨国公司与直接投资、国际贸易实务、经贸英语等
社会实践/见习经验2010年7月 在天津华润万家超市实习
2011年7月-9月 在北京精工通航公司 实习（主要发动机勤务）
自我评价严谨务实，以诚待人，团队协作能力强；英语听说读写能力强
吃苦耐劳，工作上有较强的管理和动手能力且有较强学习能力；
航空专业是一门将航空飞行实践操作和商业管理结合在一起的专业课程，出国留学生将要学习到的知识涉及面非常广泛。加拿大一般只在学院类高校里开设此课程。相对比航空航天工程专业，此专业的录取难度稍低一些。学习内容包括：模拟飞行实践，了解加拿大民航法律法规，通信科学，计算机技术，人力管理，社会科学知识等。上课模式也比较实用。每星期学校会安排不超过3天的时间学习理论课程，其他的时间用作实践模拟民航飞行技术。留学生毕业后不仅能掌握航空业的商务管理课程，还可获得私人和商业飞行执照。毕业生多在航空公司如加拿大航空公司，美国大陆航空和美联航空，或者各个机场等地从事管理工作，待遇非常良好。
此外出国留学生选择飞机维护专业也是一个不错的选择，该专业是一个对技术要求比较高的专业，其就业非常精准。一般也只在加拿大学院类高校开设此课程。学生要学的知识也非常专业化，学生不仅要了解飞机，还要了解机械工程和力学，课程主要包括飞机结构、飞机配件、飞机材料、飞行电子系统、航空数学和物理、液压系统、燃油系统等。因学生专业化水平非常高，长期以来一直深受飞机制造商的欢迎，同时毕业生也可从事和铁路、高铁、城市轨道等交通设施相关的工作。
1 以满足岗位需求为牵引, 明确任职能力
本专业毕业生面向的是海军航空兵各机场, 主要从事航空火控设备的使用、维护、保养工作。人才培养方案中把航空火控维修专业的培养目标定位为火控师上, 部分学员分配到部队后兼任分队长, 行使业务和人员管理职责;而且在隶属关系上火控专业属于航空军械部门, 所以有相当一部分毕业生从事航空军械设备的维护工作。经过岗位调查, 确定航空火控维修专业学员的岗位群是火控师、军械师、火控分队长。在此基础上, 明确本专业学员的岗位任职能力包括军事职业能力、方法能力和专业能力, 每一种能力都有具体的要求, 具体要求见表1。
2 以典型工作任务为导向, 梳理工作技能
根据新修订的《海军军事训练与考核大纲》, 应明确生长干部学员岗位职责与任务, 对专业学员可能从事的各项工作进行全面系统的调查与分析, 梳理出完整的、具有代表性的岗位行动和反映工作本质关系的典型工作任务, 并在此基础上结合各岗位的能力和培养目标, 构建起基于工作过程的航空火控维修专业课程体系。实现上述目标的有效手段就是召开典型工作任务分析会。
典型工作任务分析是基于工作过程的任职教育课程开发的重要手段。我们邀请了数个团装备部火控主任、机务大队军械主任、火控师、军械师等参与了火控专业典型工作任务分析会。邀请的标准是必须具有丰富的装备保障经验、有在航空火控装备技术保障岗位上的工作经历、承担的工作综合性强 (如火控主任) 、接受过火控维修专业培训等。
分析会针对航空火控维修专业对应岗位群的典型工作任务进行了梳理 (其中军械师岗位只讨论与火控专业有关联的典型工作任务) , 分析得到该专业各岗位对应的典型工作任务, 并列出学员的核心技能以及每个方向的侧重能力要求, 如表1所示。
3 以核心课程转化为手段, 构建课程体系
对专业典型工作任务以及对应任职能力进行分析与综合, 将典型的工作任务归类, 以工作过程为主线“串联”知识点。整合后的知识的总量没有变化, 仅排序方式有所了变化。
将基于工作过程的专业课程体系开发为“1+3”模式, 由1个技术平台和3个能力训练层次来构成, 1个技术平台为设备技术平台, 3个能力训练层次按照任职能力成长规律依次为专业基础能力训练、专业核心能力训练和综合拓展能力训练, 课程体系结构如图1所示。
3.1 专业设备技术平台
这一类课程属于学习型的课程, 内容是应用性知识。课程中引入与实际工作相关的案例激发学员兴趣, 让学员明确现在的学习内容与未来岗位具体工作的关系。
3.2 专业基础能力训练课程
这一类课程属于应用型的课程。课程的设计基本体现以工作过程为导向, 工作过程与教学兼顾, 以“学中做”来精心设计学习情境, 每门课程至少有一个体现完整岗位工作过程各元素的学习情境设计, 该类课程同时在专业教室和实习实训室进行。
3.3 专业核心能力训练课程
这一类课程属于岗位型的课程。课程的设计完全以工作过程为导向, 按照完整岗位工作过程来设计。课程内容是从实际工作中精选的具有代表性的工作项目, 并以此作为教学载体进行教学加工。实施中围绕课题展开教学, 把必须掌握的理论知识和技能融会在完成工作项目任务的过程中, 以“做中学”将理论与实践融为一体, 该类课程完全在实训基地或部队进行。
3.4 综合拓展能力训练课程
这一类课程属于综合型的课程, 也称为岗位任职实习。院校模拟部队实际编制运行的方式, 以班组的形式开展;或者以部队实际工作岗位为载体, 在部队完成训练。
4 以任职能力为参照, 重构学习领域
学习领域是课程体系中具体的课程标准。学习领域的设计必须充分考虑教学的可实施性, 以行动为导向, 按照实际工作过程组织教学, 同时要考虑学员基本素质和拓展能力的培养。按照由简单到复杂、由单一能力到综合能力的规律递进。以完成工作任务所需要的任职能力为参照点, 重构工作过程导向的行动体系, 从而把系统、完整的学科知识按照工作过程需要进行整合, 即形成工作过程知识, 使学习内容更加符合任职岗位需求。本专业初步构建的基于工作过程的课程体系, 确定了火控设备使用、航空火控设备专业维护、火控设备检测技术、航空装备维修通用技术等10多个学习领域。
摘要：本文以基于工作过程相关理论为指导, 遵循专业课程体系构建的基本原则, 针对航空火控维修专业课程体系构建案例, 提出任职教育院校专业课程体系构建的基本思路和运作方法。
关键词：工作过程,课程体系,任职教育,军队院校
参考文献
[1]李正仪.基于工作过程导向的课程开发[J].天津职业大学学报, 2008 (4) .
[2]周巧英.“工作过程导向”的内涵分析[J].继续教育研究, 2011 (2) .
[3]邹劲松.基于工作过程的课程体系构建[J].改革与开放, 2011 (10) .
一、招生对象与学制
招生对象：初高中毕业生或具有同等学历者 学制：一到三个月
二、培养目标
培养德、智、体、美、劳等方面全面发展，牢固掌握必需的文化科学知识和机
电设备维修专业必需的专业知识，有较强的实践能力，能适应社会市场经济和本地经济建设需要的实用型技术人才。
三、知识结构与能力结构 1 ．知识结构：
(l）具备从事本专业相关工作所必需的文化基础知识；(2）掌握制图的基本知识；(3）真有计算机应用的基本知识；
(4）掌握机械加工中车、钳、刨、铣、磨等基本知识；(5）掌握电工基本知识；
(6）掌握现代数控车床加工的基本技术；
(7）了解煤矿设备的安装与维修保养的基本知识。2、能力结构：
(l）具备机修钳工，维修电工必需的基本操作技能；(2）具有一般机械设备的操作技能；
(3）具备测绘并设计机械零件及简单部件的能力；
(4）具备常用机电设备安装、调试、验收、维修、保养的能力；(5）具有使用计算机进行辅助设计和设备管理的基本能力；（6）具备正确的语言文字表达及读图、制图能力；
（7）具备正确使用手册、标准和与本专业有关技术资料的能力；（8）具有获取新知识，新技术的能力；
（9）有一定的社会适应能力和较强的生活自理能力。
四、理论教学及要求
1、机械制图：
主要讲授投影知识和机构制图等内容，使学生掌握正投影的基本原理和基本方法，熟悉机械制图国家标准，培养学生具有一定的图示能力，读图能力，和空间形体想象能力，要求学生能熟练地绘制中等复杂程度的机械零件工作图和部件装配图，并能按一定的要求正确标准尺寸，极限配合及表面粗糙度等。
2、机械基础：
主要讲授机械设计基础，极限配合，与测量技术等内容。使学生掌握常用机构和常用机械零件的基本知识，通过课程设计使学生初步具有分析、选用和设计机械零部件及简单机械传动装置的能力和熟练查阅、运用有关资料的能力；能按“极限与配合选用原则”用类比法选择合理的极限与配合，能运用测量仪器对一般零件进行检测。
3、钳工工艺学：
主要讲授：划线、契切、锯割、锉削、钻孔、扩孔、镶孔、铰孔和套丝、矫正和弯曲，铆接粘结、刮削、研磨、装配和调试等钳工基本技能，为机电维修工作打下基础。
4、机械设备与控制技术： 主要讲授机械设备、电控、液控、数控使学生既掌握传统的控制技术，技能，对现代化的控制技术由于综合性强，涉及学科多，只需掌握控制理论的结论。
5、电动机与变压器原理：
主要讲授常用变压器和三相异步电机，单相异步电机和常用特种电机的结构特点，工作原理，运行特性和用途及交、直流电机的起动，调速，制动及反转制动的基本原理和方法，使学生能掌握电机与变压器的基本实验方法和技能，具有选择、使用和维护电机与变压器实验相关仪器、仪表的能力。
6、金工实习：
讲授：实习基础知识、钳工、车工、铣工、冲压工、焊工及热处理工，及时实习，使学生正确掌握金属的主要加工方法，了解毛坯和零件的主要加工工艺过程，获得初步的操作技能，为今后学习工作打下基础。
7、就业指导：
帮助学员了解阳光工程的意义和性质；使学员了解社会、了解职业、了解自己；使学员树立正确的职业意识，提高职业素质与综合素质；了解职业个性，增强市场就业的法制意识与竞争意识，确立正确的职业理想与择业观念；介绍基本权益保护、法律知识、城市生活基本常识、求职技巧、企事业员工素质等。
五、实践教学及要求
实践教学包括实验（实验专用周）、课程设计，基本技能实习，专业认识实习，毕业实习等环节，是学生获得基本技能的训练手段，是形成专业实践能力的重要教学环节，必须高度重视，并采取措施予以切实保证。
1、实验：
实验有两种安排：一是将实验安排在相应的章节讲授完毕进行，二是学完或即将学完某一课程并进行了一些实验的基础上集中实践。
目的使学生成为实验领域的实践者和探索者，培训学生实验技能及分析实验结果的能力，并养成严谨的实验习惯。
2、基本技能实习：
基本技能实习包括钳工实习、机加工实习、焊接实习、电控安装与维修实习等。
通过实习，使学生了解机械加工及电控常识，建立机电设备维修的整体概念，使学生全面掌握机电维修及加工方面的操作技能。
3、专业认知实习：
向学生介绍机电维修工在企业中的地位与作用，激发学生学习兴趣，培养学生爱岗敬业精神。实习安排在校实习工厂，让学生了解生产组织与车间管理的一般情况。获得本专业较全面的专业知识。为专业和学习打下良好基础。
六：教学计划表（附后）
《电子技术应用》 专业教学计划
一、招生对象与学制：
招生对象：初、高中毕业生或具有同等学历者。学制：一到三个月
二、培养目标：
培养德、智、体、美、劳等全面发展的人才，让学生牢固掌握必需的文化科学知识和专业理论，具有较强的实践能力，成为有一定技术水平的电子维修、电子生产或生产成品管理营销的人才。
三、知识结构与能力结构：
（一）知识结构：
1、掌握一定的电工基本理论知识；
2、掌握电子技术方面必需的基础理论知识；
3、掌握电视机等家用电子产品的工作原理；
4、掌握常见的电子测量仪器、仪表的工作原理。
（二）能力结构：、具有一定的电子操作技能； 2、具有一定等级的计算机操作能力；、具有一定的英语水平（以省教委要求为准）;4、能维修家电产品，能分析和排除一般故障；
5、能使用常用仪表、仪器。
四、理论教学及要求：
1、电子技术： 掌握半导体二极管、三极管、场交应管和集成电路的基本特性和主要参数，掌握放大电路组成及工作原理，功率放大电路的工作特点，整流电路的工作原理及稳压电源的组成，简单谐振电路及带宽。掌握多级放大器的藕合方式，工作状态及性能分析：掌握集成电路知识，掌握门电路、触发器、组合逻辑电路等数字电路方面的知识，了解无线电波发射与接收、调幅，调频的主要特性，熟悉收音机、录放机、VCD 等常用电声器件的性能指标。
2、计算机应用：
学习计算机的基础知识的基本操作和使用，常用操作系统的使用，文字处理软件的使用，计算掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取、整理，加工能力，网上交互能力。
3、机械常识与钳工基础：
本课程是根据学生的实际情况，结合学校已有实习设备的具体情况，教会学生能具有一定的机械视图，识图和空间形体的想象能力，让学生能看懂简单的机械零件工作图，为以后的读电路图打下基础。
4、电子测量仪器：
本课程主要讲授电子仪器的原理，要求学生掌握万用表，直流稳压电源，低频信号发生器，双踪示波器等的使用与维修。
5、音频、视频技术：
本课程主要讲授黑白电视机和彩色电视机的工作原理和检修方法，使学生了解黑白与彩电信号的内容、作用及兼容问题，显像管的构造，参数及光栅的形成，掌握电视机传像原理，高频调谐器，图像中频放大器，视频检波放大及AGC电路，伴音通道，行、场扫描及分离电路，有源滤波及串稳，开关电路，熟悉黑白、彩色电视机的基本构成。
6、家用电器：
学习电热器具（如电烫斗、电饭煲等），洗衣机、抽油烟机，各种电风扇等常用家电，要能灵活自如地使用和维修，制冷技术与制冷设备维修是重中之重，要让学生能懂得其原理、安装、维护及维修。
7、就业指导：
帮助学员了解阳光工程的意义和性质；使学员了解社会、了解职业、了解自己；使学员树立正确的职业意识，提高职业素质与综合素质；了解职业个性，增强市场就业的法制意识与竞争意识，确立正确的职业理想与择业观念；介绍基本权益保护、法律知识、城市生活基本常识、求职技巧、企事业员工素质等。
五、实践教学：
实践教学是教学过程中的一个重要环节，对知识的巩固和深化，技能的培养；能力的形成和发展起着重要的作用，因此，在安排理论教学的同时，必须高度视和切实安排好实践教学。
1、计算机应用技能训练：
熟练掌握一种汉字输入方法，熟悉键盘键位的分布，每分钟英文输入速度达40个英文字符，每分钟汉字录入速度达20 个汉字以上。
2、电工基本技能训练： 了解安全用电知识，学会常用电工工具，电工仪表的使用，掌握导线的连接，电气照明与内线安装，认识常用低压电器，掌握电气线路的安排及调试方法，学会识图。
3、电话机、黑白电视机装配与维修：
掌握电话机、黑白电视机的组装、调试方法，并具有排除数字钟、电话机及黑白电视机常见故障的能力。
当然也不是所有航空专业毕业的同学，都能够当空姐或者是空少的，航空专业其实就业方向非常多，就要看你注重的是哪个方面了。
其实就业前景还是不错的。国家非常重视航空的`发货站，而且现在我国民航发展也是非常快的，在未来我国民航也潜力也非常大。在现在这种环境下，航空专业肯定是受欢迎的，但是同时想要报考航空专业也非常难，因为要求非常高。有些国外的航空公司也看到了中国的市场，所以也进驻到中国市场，需要人才缺口就会变大，特别是一些 优秀的航空人员，找工作除了看你的学历外，最主要看重的就是你的能力。
工资待遇
截止到 12月24日，42569位机电技术教育专业毕业生的平均薪资为4397 元，其中应届毕业生工资3033元，0-2年工资3469元，6-7年工资4402元，3-5年工资4640元，以上工资5640元，8-10年工资6573元。
城市就业指数
机电技术教育专业就业岗位最多的地区是杭州。薪酬最高的地区是徐州。
就业岗位比较多的城市有：杭州[3个]、长沙[2个]、上海[1个]、北京[1个]、哈尔滨[1个]、太原[1个]、宁波[1个]、榆林[1个]、青岛[1个]等。
就业薪酬比较高的城市有：徐州[24999元]、烟台[14999元]、保定[11860元]、宁波[10811元]、宿迁[10614元]、乌海[10249元]、吕梁[9187元]、珠海[7749元]、无锡[7523元]、张家口[6999元]、北京[6392元]等。
同类专业排名
机电技术教育专业在专业学科中属于教育学类中的职业技术教育类，其中职业技术教育类共37个专业，机电技术教育专业在职业技术教育类专业中排名第20，在整个教育学大类中排名第34位。
在职业技术教育类专业中，就业前景比较好的专业有：市场营销教育，旅游管理与服务教育，文秘教育，财务会计教育，建筑工程教育，化工工艺教育，应用生物教育，机械制造工艺教育，印刷工艺教育等。
1、变压器的基本原理是（B）。
A.电流的磁效应 B．电磁感应 C．楞次定律 D．磁路欧姆定律
2、对称三相绕组在空间位置上应彼此相差（C）电角度。
A.2700 B.1800 C.1200 D.6003、变压器连接组标号中d表示（D）。
A.高压侧星形连接 B．高压侧三角形连接
C．低压侧星形连接 D．低压侧三角形连接
4、电动机的定额是指（D）。
A.额定功率 B．额定电压 C．额定电流 D．允许的运行方式
5、JB2-62-4中，“4”的含义是（A）。
A．电动机的磁极个数 B．电动机的磁极对数
C．电动机的额定功率 D．电动机的额定电流
6、三相异步电动机负载不变而电源电压降低时，其定子电流将（A）。
A.增大 B．减小 C不变 D不一定
7、三相异步电动机的额定功率是指（D）
A．输入的有功功率 B.输入的视在功率
C．产生的电磁功率 D.输出的机械功率
8、在多级放大电路的级间耦合中，低频电压放大电路主要采用（A）耦合方式。
A．阻容 B.直接 C．变压器 D.电感
9、如果一直线电流的方向由北向南，在它的上方放一个可以自由转动的小磁针，则小磁针的N极偏向（A）。
A.西方 B.东方 C．南方 D.北方
10、根据电磁感应定律e=-N×（ΔΦ/Δt）求出的感应电动势，是在Δt这段时间内的（A）
A.平均值 B.瞬时值 C．有效值 D.最大值
11、在线圈中的电流变化率一定的情况下，自感系数大，说明线圈的（D）大。
A.磁通 B.磁通的变化 C．电阻 D.自感电动势
12、电感为0.1H的线圈，当其中电流在0.5秒内从10A变化到6A时，线圈上所产生电动势的绝对值为（C）
A.4V B.0.4V C．0.8V D.8V13、互感器线圈的极性一般根据（D）来判定。
A.右手定则 B.左手定则 C．楞次定律 D.同名端
14、JT-1型晶体管图示仪输出集电极电压的峰值是（B）伏。
A.100 B.200 C．500 D.100015、示波器面板上的“辉度”是调节（A）的电位器旋钮。
A.控制栅极负电压 B.控制栅极正电压 C．阴极负电压 D.阴极正电压
16、通常在使用SBT-5型同步示波器观察被测信号时，“X轴选择”应置于（D）档。
A.1 B.10 C．100 D.扫描
17、用SR-8型双踪示波器观察频率较低的信号时，“触发方式”开关放在“（C）”位置较为有利。
A.高频 B.自动 C．常态 D.随意
18、一般要求模拟放大电路的输入电阻（A）
A.大些好，输出电阻小些好 B.小些好，输出电阻大些好
C．和输出电阻都大些好 D.和输出电阻都小些好
19、在正弦波震荡器中，反馈电压与原输入电压之间的相位差是（A）
A.0度 B.90度 C．180度 D.270度
20、多谐振荡器是一种产生（C）的电路。
A.正弦波 B.锯齿波 C．矩形脉冲 D.尖顶脉冲
21、寄存器主要由（D）组成A.触发器 B.门电路 C．多谐振荡器 D.触发器和门电路
22、在带平衡电抗器的双反星型可控整流电路中，负载电流是同时由（B）绕组承担的。
A.一个晶闸管和一个 B.两个晶闸管和两个
C．三个晶闸管和三个 D.四个晶闸管和四个
23、在晶闸管斩波器中，保持晶闸管触发频率不变，改变晶闸管导通的时间从而改变直流平均电压值的控制方式叫（A）
A.定频调宽法 B.定宽调频法 C．定频定宽法 D.调宽调频法
24、晶闸管逆变器输出交流电的频率由（D）来决定的.A.一组晶闸管的导通时间 B.两组晶闸管的导通时间
C．一组晶闸管的触发脉冲频率 D.两组晶闸管的触发脉冲频率
25、电力场效应管MOSFET适于在（D）条件下工作。
A.直流 B.低频 C．中频 D.高频
26、电子设备防外界磁场的影响一般采用（C）材料作成磁屏蔽罩
A.顺磁 B.反磁 C．铁磁 D.绝缘
27、小型变压器的绕制时，对铁心绝缘及绕组间的绝缘，按对地电压的（B）倍来选用
A.1.5 B.2 C．3 D.428、交流电动机转子绕组修理后，在绑扎前，要绑扎位置上包（B）层白纱带，使绑扎的位置平服。
A.1 B.2~3 C．5 D.5~630、三相异步电动机温升过高或冒烟，造成故障的可能原因是（A）
A.三相异步电动机断相运行 B.转子不平衡
C．定子、绕组相擦 D.绕组受潮
31、隔爆型电气设备的标志是（A）。
A.d B.e C.i D.p32、正压型电气设备的标志是（D）。
A.d B.e C.i D.p33、QC83系列磁力起动器在远控连线1、2接反时会出现（B）现象。
A.不自保 B.停不了 C.不能起动 D.变压器线圈烧坏
34、一般液压千斤顶（分离式除外）要直立使用，原因是（C）。
A.油池在顶部 B.储油池在底部C.储油池在活塞外套的机体内 D.其他原因
35、三相异步电动机负载不变而电源电压降低时，其转子转速将（B）。
A.升高 B.降低 C.不变 D.不一定
36、直流电动机换向器的作用是使电枢获得（C）。
A.旋转磁场 B.单相电流 C.单相转矩 D.恒定转矩
37、中性点不接地的三相系统中，当一相接地后，其余两相对地电压升高到相电压的（D）倍。
A.2 B.3 C.D.38、用MF30型万用表测直流电压，属于正确测量方式的是（A）。
A.红表笔接被测电压正极 B．红表笔接被测电压负极
C．选择开关拨至交流电压挡 D．随意连接
39、电焊时运条是指焊条的（D）。
A.送进运动 B．横向运动 C．纵向运动 D．三种都是
40、三视图是指（B）。
A.左视图、右视图和俯视图 B．主视图、左视图和俯视图
C．主视图、右视图和俯视图 D．主视图、左视图和右视图
41、电流互感器运行时，（D）。
A.接近空载状态，二次侧不准开路 B.接近空载状态，二次侧不准短路
C．接近短路状态，二次侧不准短路 D．接近短路状态，二次侧不准开路
42、电压互感器运行时，（B）。
A.接近空载状态，二次侧不准开路 B.接近空载状态，二次侧不准短路
C.接近短路状态，二次侧不准开路 D.接近短路状态，二次侧不准短路
43、三相异步电动机启动瞬间，转差率为（C）。
A.S=0 B.S=0.01～0.07 C.S=1 D.S>
144、当电源容量一定时，功率因数值越大，说明电路中用电设备的（B）。
A.视在功率大 B.有功功率大 C.有功功率小 D.无功功率大
45、单结晶体管振荡电路是利用单结晶体管发射极特性中的（C）工作的。
A.放大区 B.截止区 C.负阻区 D.饱和区
46、井下电气设备的控制回路电压不得大于（A）。
A.36伏 B.127伏 C.220伏 D.380伏
47、交流接触器的铁芯端头嵌入一短路铜环的作用是（C）。
A.减少磁滞损耗 B.减少线圈发热
C.减少振动和噪声 D.灭弧
48、电弧灼伤是由（B）引起的。
A.触电 B.弧光放电 C.漏电
49、下列哪一种触电途径最危险（A）
A.左手至脚 B右手至脚 C脚到脚
50、低压设备的绝缘电阻，一般不低于（A）MΩ
A.0.5 B.0.25 C
2二、填空题：（共20个，每小题0.5分，共计10分）
1.按仪表工作电流的种类,分为(交流仪表)、直流仪表、和交直流两用仪表。
2.高压绝缘棒由 棒头、(杆身)、握柄 三部分组成。
3.立梯倾斜角应保持(60)度左右。
4.绝缘板的厚度不得小于(3mm)。
5.三相短路接地线部分应采用不小于(25mm2)多股软铜线制成。
6.导线型号中的“L”表示铝，“T”表示(铜)，“G”表示钢，“Y”表示硬，“R”表示软。
7.电缆穿保护管长度在30M及以下时直线段管内径应不小于电缆外径的(1.5)倍。
8.室内水平敷设导线距地面不得低于(2.5)m。
9.导线联接和分支处，不应受到(机械力)的作用。
10照明线路的每一分路，安装电灯盏数，一般不超(25)个，每一分路最大电流不应超过 15 A。电热线路最大负载电流不应超过 30 A。
11.架空线路拉线坑的深度，一般为(1—1.2m)。
12.混凝土杆不宜有 纵向 裂纹，横向裂纹不宜超过(1/3)周长，且裂纹宽度不宜大于 0.5 mm。
13.架空线路的常见故障按设备电气性故障分(单相接地)、两相短路、三相短路、缺相。
14.高压隔离开关运行中，应监视其动静触头的接触和联接头，不应有过热现象，允许运行温度不超过(70℃)。
15.电压互感器的一、二次侧必须加（熔断器）保护。
16.国家标准规定绕组的温升为（65℃），上层的允许温升为55℃。
17.并联电容器组允许在（1.1）倍额定电压下长期运行。
18.功率表的量程包括（电流）、电压和功率三种。
19.巡线人员发现导线断落地面或悬吊空中，应设法防止行人靠近断线地点（8M），并迅速报告领导，等候处理。
20.接地线应有接地和（短路）导线构成。
三、多项选择题（共30个，每小题1分，共计30分）
1、供电质量主要是用（BCD）标准来衡量。
A：供电半径 B：供电电压 C：供电频率 D：供电可靠性
2、绕线型异步电动机采用在转子电路中串联变阻器的方法启动，其优点是（BC）。A: 增大启动电流B: 减小启动电流
C: 增大启动转矩D: 减小启动转矩
3、当变压器的铁心缝隙变大时，其（BC）。
A: 铁耗增加B: 空载电流变大 C: 铁耗不变D: 空载电流变小
4、地埋线与架空线相比有以下优点：（ABCD）。
A: 安全可靠性高B: 节约材料
C: 维护工作量小D: 电压损耗小
5、笼型异步电动机的降压启动，适用于（BC）。
A: 重载B: 空载
C: 轻载D: 对负载无要求
6、变压器的冷却方式主要有（ABCD）。
A: 油浸自冷B: 油浸风冷
C: 强油风冷D: 导向强油风冷
7、电流型剩余电流动作保护器按装置的构成可分为（AB）式。
A: 电子B: 电磁
C: 脉冲D: 重合闸
8、配电装置根据安装地点的不同，可以分为（CD）配电装置。
A: 地下B: 空中
C: 室内D: 室外
9、异步电动机转子不动时，完全等效于变压器的短路运行，此时（AB）。A: 没有功率输出B: 转差率为1 C: 转差率为010、异步电动机的额定功率是指轴上输出的机械功率，单位为（AC）。
A: kVAB: kvar C: Kw11、能储存能量的元件有（BCD）。
A: 电阻B: 电池 C: 电感D: 电容
12、异步电动机转子转动时，转子绕组的电势（AC）。
A: 与转子电流频率成正比B: 与转子绕组每相匝数成反比
C: 与转子绕组匝数成正比D: 与主磁通无关
13、异步电动机按转子结构可分为（BD）。
A: 三相B: 笼型电动机 C: 单相D: 绕线型电动机
14、自感电势的大小与（CD）有关。
A: 线圈中电流的大小B: 线圈中穿过的磁通强弱
C: 线圈电感的大小D: 线圈中电流的变化率
E: 线圈端电压的大小
15、变压器调压是改变（ABD）。
A: 绕组的匝数B: 一次、二次侧的电压比
C: 输入电压D: 输出电压
16、下面电压中，实际电压方向是b→a的是（BC）V。
A: Uab=5B: Uab=-5 C: Uba=5D: Uba=-
517、拉线安装时的技术要求有（ABD）。
A: 拉线要求采用镀锌钢绞线，最小截面为25mm
2B: 采用绑扎固定时，拉线两端设置心形环，用直径不小于φ3.2mm的镀锌铁线绑扎固定 C: 拉线与电杆的夹角一般为60°，受地形限制时，不应小于45°
D: 居民区、厂矿内的拉线应装设拉线绝缘子
18、变压器的调压方式有（AB）。
A: 无励磁调压B: 有载调压 C: 改变副边匝数调压D: 改变负载调压
19、低压四芯电缆中性线的作用是（BC）。
A: 灯具保护线B: 通过不平衡电流
C: 保护接地D: 通过故障电流
20、架空电力线路的日常维修内容有（ABCDE）。
A: 修剪或砍伐影响线路安全运行的树木B: 对基础下沉的电杆和拉线应填土夯实 C: 整修松弛的拉线，加封花篮螺丝和UT形线夹D: 更换破损和有裂纹的绝缘子 E: 装拆和整修场院或田头的临时用电设备
21、架空电力线路导线截面的选择可以（ABC）。
A: 按发热条件选择B: 按电压损耗选择 C: 按机械强度选择D: 按功率损耗选择
22、异步电动机运行时，电动机温度过高，电流增大，原因有（ABCD）等。A: 过载B: 电压过高 C: 定子绕组匝间短路D: 三相电压不平衡
23、铁磁物质磁化时，产生的磁滞损耗大小与（AB）有关。
A: 磁化电流的频率B: 铁磁物质的磁滞回线
C: 磁化电流的大小D: 磁化电压的高低
24、电动机定子三相绕组通以三相电流时，在气隙中产生旋转磁场，其转速（AB）。A: 与旋转磁场的磁极对数有关B: 与定子电流频率有关
C: 与外施电压有关D: 与定子绕组电阻有关
25、对电气主接线的基本要求是（ABCD）。
A: 可靠性高B: 灵活性高
C: 简单清晰，操作方便，不易发生误操作D: 较经济，有扩建的可能性
26、异步电动机降低损耗，提高效率的方法有（ABCD）。
A: 增加有效材料B: 采用较好的磁性材料和工艺措施
C: 缩小风扇D: 改进设计和工艺
27、对于电感元件，下面说法正确的是（AD）。
A: 电感在直流电路中可视为短路B: 电感在直流电路中可视为断路
C: 电感在高频交流电路中可视为短路D: 电感在高频交流电路中可视为断路
28、万用表可以测量的量有（ABC）。
A: 电压B: 电流 C: 电阻D: 功率
29、判断自感电动势的电流方向正确的是（CD）。
A: 与电流反向B: 与电流同向
C: 电流增加，与原电流反向D: 电流减小，与原电流同向
30、当增大变压器负载时，其（CD）。
A: 原边电流不变化B: 原边电流变小
C: 原边电流变大D: 主磁通基本不变
四、简答题：（共4个，每小题5分，共计20分）
1、什么叫保护接地？其作用是什么？
答： 1)．为防止因绝缘而遭到触电的危险，将与电气设备带电部分相绝缘的金属外壳或架构同接地体之间作良好的连接，称为保护接地。
2)．减少人身接触带电设备时的触电电流，防止电火花引燃爆炸气体。
2、简要说明如何使用高压验电器？
答：(1)．验电前应在肯定有电的地方先验证一下验收电笔是完好的；
(2)．验电时，应将金属笔尖缓慢触向测试点，同时手必须接触笔尾；
(3)．缓慢移动测试中，如看到氖管发光，应立即停止移动，说明被测试点带电。
3、触电事故对人体的危害程度是由哪些因素决定的？
答：1).通过人体电流的大小和路径；
2).触电时间的长短；3.电流的种类和频率。
4、电缆故障原则上可分为哪五种类型？
答：接地故障、短路故障、断线故障、闪络性故障、综合性故障。
五、论述题：（共2个，每小题5分，共计10分）
1、有一台变压器投入运行后，发现二次电压下降很多，试说明其原因，如何处理？ 答：1)、变压器投入运行后，如果是加上负荷才发现电压下降，可能是供电线路太长或有大容量笼型电动机起动。应计算其压降，并予以调整。
2)、如果变压器一投入便发现二次电压降低，则可能是分接头不合适，应计算调整。
3)、如果一次电压平衡，二次电压低且不平衡则可能是二次线圈有局部短路。
2、简述法拉第电磁感应定律，并说明其数学表达式中负号的意义。
答：(1)线圈中感应电动势的大小与穿过统一线圈的磁通变化率成正比。
（2）e=－ΔΦ/t表达式中负号的意义是表示感应电动势的方向永远与磁通变化的趋势相反。
六、综合分析题：（5分）
电工在电气设备的运行维护中，怎样判断或测量温度？
答：
1、用手触摸，凭感觉来判断。（1）当手可以长时间触摸时，一般在500C以下。（2）当能触摸2～10秒钟而觉得热时，是50～600C。（3）当手一摸即感到很热时，温度在700C以上。
2、用设于固定位置的温度计测量。
本专业培养具有汽车等各类机动车的检测、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用型专门人才。在人们的传统观念中，汽车维修这一行业既脏又累。但随着电控系统、发动机电控燃油喷射系统、abs防抱死制动系统、srs安全气囊系统等高新技术的发展，汽车科技含量越来越高，单靠经验大拆大卸的“手艺修车”方法已不适应现代汽车j?维修需要。具备专业知识，利用现代化手段会运用电脑分析和研究先进的汽车维修技术，掌握高科技汽车检测设备与仪器的原理和使用，具有对各类汽车故障分析、判断、熟练的排除能力，掌握汽车行业的动态并对新车款具有深入的了解，是高级维修人员所具备的基本能力，是适应高科技下汽车维修的需要。
随着社会的发展和人们经济生活水平的提高，我国汽车持有量将逐步增加，从而汽车维修这一行业将具有更加广阔的发展前景。而目前我国技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，由此可见，我国中高级技术人才十分短缺，汽车维修“高级蓝领”已成为稀缺人才。所以，受过高等教育、掌握专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的毕业生将具有更加广阔的就业前景。
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。
据公安部交管局统计，2010年9月底，我国机动车保有量达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车，还包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，我国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。
2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。私车已经占全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
德国一家汽车市场调研机构，调研机构（Ｒ.Ｌ.ＰＯＬＫ ＭＡＲＫＥＴＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭＳ）的最新预测报道说，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。
以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的，按照这一态势发展，到2025年，我国汽车总需求量超过日本，成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。
二.汽车维修人力资源需求分析
现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：
（1）掌握必备专业知识
其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等
（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力
其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力。
（3）具有良好的职业态度
其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；诚实、守信、热情等。
三.职业培训的发展及改革建议
（1）以企业需求为导向，确立培养目标
要充分依托行业协会在掌握行业信息方面的准确性和适时优势，在调动企业参与全行业活动方面的权威性与可行性优势，与行业协会建立合作关系，听取有关意见与建议，随时把握企业需求及其变化，以此为出发点和动态调整培养目标。
（2）以“双证”为核心，制定培养计划
即以交通部门“汽车维修工从业资质证”与劳动部门“技术等级证”为核心开展基础培训工作，并结合国家劳动就业维修行业市场准入制度的规定，结合汽车汽车维修新工艺、新特性的变化，结合当地维修企业的实际需要，注重各岗位新技术的培训，不断调整培训方案，制定切实可行、行之有效的培训计划。
（3）以“理实一体”为手段，提高培训质量
要提高教学效率，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求。
（4）以行业协会为龙头，建立合理的职业教育体系应充分发挥行业协会的作用，积极引导汽车维修企业、汽车制造企业。职业技术院校、相关管理部门共同参与，整合资源，合理分工，组建有利于汽车“后市场”健康发展的职业教育体系，为汽车维修行业发展提供数量充足、素质过硬的人才支持。
（5）以新政策为平台，开展主流技术培训
为适应汽车维修技术的发展，根据汽车维修不同领域的特征，国家劳动和社会保障部培训就业司、国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心参照国际先进经验。同时，目前国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据【汽车人】招聘网(http:///)统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。
四.汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
五.传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
六.当前从业人员素质调查
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论
基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。
七.当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
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