噪音污染调查（精选8篇）
噪音是指一种听了非常不舒服、非常刺耳的声音。这种声音如果大到超过人耳的承受能力，就会对人体产生危害。噪音使人烦恼、失眠、头疼、记忆力减退，特别是对人的神经系统危害极大。噪音还会影响人的血管系统，使人易得高血压和心脏病。在充满噪音得环境里学习、工作，降低工作效率，甚至突发工伤和事故。所以，我们要减少噪音的污染，爱护环境。
对噪音污染治理有没有方法可寻呢？我经过调查、查阅有关资料了解到必须加强对噪音的控制和管理：首先，我们要对发出噪音极大的单位限制工作时间，特别是夜晚严格禁止施工；其次，我们要加强隔音装置工作的监督检查，尽量将噪音危害程度降低到最小。同时，我们还要加强隔音装置的研究开发和利用的力度；最后，对无法降低噪音又无法停止生产的单位，进行厂址的迁移，迁移到郊外居民居住较少或无人居住的地方。当然，治理噪音污染的最根本方法还是对员工进行教育以及相关的培训，从自身做起，从小事做起。
让我们大家共同努力，创造一个良好、舒适的生活环境吧！
有关动物生存问题的情况
动物是人类的朋友。然而，它们正面临着濒临灭绝的境地，我们应该采取措施去保护它们。同学们，你们一定知道凶猛的鳄鱼吧。它浑身是宝，它的皮可以制造成皮革，于是一家一家的皮鞋厂设立了收够站。鳄鱼原来也是有利可图的！那些对鳄鱼极端恐惧的人们，现在突然发挥了他们的聪明才智。诱钓、坑捉、毒杀，成千成万的鳄鱼被捕杀，成吨成吨的鱼皮成了皮革商人珍贵的商品，鳄鱼为他们带来了巨大的财富。人们相信，等捕尽了鳄鱼，就可以更好地捕捉鱼和鸟，这样一来，将更加繁荣，但事情可不像人们想得那么好。他们惊讶地发现，水里的鱼群愈来愈少，只有一种叫四须鱼的动物在游荡，飞鸟也不在这里栖息，到处都是蔓草荒烟。原来鳄鱼虽然残害人类，但它主要以四须鱼为食，四须鱼又以其它鱼类为食。现在，鳄鱼被捕尽了，四须鱼没有了天敌，便会飞速繁殖，它们差不多吃尽了水里宝贵的鱼类，人们杀害了鳄鱼，破坏了生态平衡，也就带来了灾难。由此可见，动物与人类是休戚相关的。
目前，世界上已有许多国家正采取积极措施拯救珍稀动物。我国也不例外，东北虎是我国的一级保护动物，动物专家正进行人工饲养，逐步将它们放回原始森林，让它们回归大自然。我们应该保护动物，更应应该关爱动物。
环境调查报告
星期五下午一放学，我就和几个同学一溜烟儿跑回家。我们用最快的速度吃完晚饭后立即集合前往吉隆河、商机厂及市区调查家乡的环境情况。
我们首先来到了吉隆河旁，这是流经我家乡的最大的一条河了。可当我亲眼看见那被污染的河水后，我非常吃惊。那些形容河水清澈的美妙语句根本就没办法拿来形容这条河了，只见河底布满了垃圾、泥巴、红色的虫子和乌黑的像棉絮一样的沉淀物。水面上漂浮着从厕所里排出的粪便、塑料袋、蔬菜叶子、泡沫、包装盒等杂物。我们一路走到商机厂，这里河水的情况更糟，岸边到处都堆满了废物。尽管夏天还没到，偶尔我们都能看见蚊子和苍蝇在空中飞舞。四周的黑泥土散发出一阵阵臭气。
在商机厂的一角，有许多工厂正在燃烧着不知道什么东西，散发出一阵黑烟，天空中就像蒙上了一层薄膜。我们路过一个建筑工地，这里晴天时只要一有车经过，就可以看见尘土飞扬的景象，抬头看看，天空都被一层灰遮住了。
1 对象与方法
1.1 对象
本研究调查对象为进入ICU人员153人, ICU医护人员以及进入ICU的其他科室医护人员62名, 其中男37名, 女25名, 年龄21岁~58岁;入住ICU清醒配合的、能读能写的病人91人, 其中男46名, 女45名, 年龄45岁~72岁。
1.2 方法
采取自行设计问卷调查方式, 调查内容包括被调查对象的一般资料, 是否存在噪音污染, 噪音的来源、程度以及是否影响工作休息等。共发放调查问卷153份, 收回有效问卷150份, 有效回收率为98.0%。
2 结果
本研究显示, 认为不存在噪音污染21人, 认为存在噪音污染129人;存在噪音污染其噪音的来源:来仪器设备86人 (66.6%) , 工作人员35人 (27.1%) , 其他病人22人 (17.1%) , 电话17人 (13.2%) ;认为噪音对工作休息有影响112人 (86.8%) ;有认为噪音对工作休息无影响17人 (13.2%) 。
3 讨论
3.1 噪音对人的影响
噪音是指人们在不同环境中判断为不需要或有干扰的声音, 可引起人体的应激反应, 包括生理反应、心理反应[2]。二者常同时发生, 互为因果。应激引起的生理反应主要包括神经系统、心血管系统、内分泌系统以及由这些系统所调节的部分器官和组织参与完成。心理反应是指在噪声源的作用下首先产生情绪改变, 包括焦虑、恐惧、愤怒和抑郁等, 表现为交感神经亢进, 如心率加快、血压升高、烦躁、失眠等, 还可出现头痛、注意力不集中等[2]。这些不仅影响病人而且使医务人员因不良心理反应而降低工作效率, 还可因分散注意力而致差错增多, 另外噪音还可对语言产生干扰, 使沟通的语言的清晰度降低, 从而使沟通的有效性降低。本调查中显示, 有129人认为有噪音, 其中有86.8%的人员认为噪音对自身造成了影响, 有失眠、焦虑、疼痛加剧、高血压、心率失常等症状。
3.2 噪音的来源
从本调查中发现, 虽然工作人员和病人所处的角色、当时的心境不同, 但是对噪音的来源以及影响的认识相似。通过分析, 噪音的来源大致有以下几个方面:①病房内仪器设备所产生的噪音, 如呼吸机、心电监护仪的报警声以及其本身所发出的声音, , 负压吸引器开启后的声音, 吸痰的声音, 推治疗车的声音, 空调的声音等。这些声音高达60 dB~80 dB, 本调查中这类噪音在ICU是噪音的主要来源, 占66.6%。②工作人员的说话声:一是与工作无关的嬉笑声;二是多人抢救病人时说话声, 以及器械的碰撞声, 这类声音高达65 dB~85 dB, 尤其是第一种声音是在不经意的时候发出, 有时高达75 dB~90 dB。在本调查中, 由工作人员所引起的噪音占27.1%, 在噪音来源中位居第二。③其他病人发出的声音。ICU是危重、大手术监测治疗的重要地方, 并且现在病床的布置大多为大厅式, 一个房间有4个~8个病床不等, 病人因烦躁不安、疼痛等不适所发出的噪音会使病人相互影响, 这类噪音可达60 dB~90 dB。在本调查中, 这类噪音也占17.1%。④与电话有关的声音包括电话铃声及通话声音, 这类噪音也高达70 dB~80 dB, 尤其是后一种情况尤为突出, 不容忽视。
3.3 防护对策
3.3.1 加强仪器设备的管理
科室的仪器定期的检查、检验、维修, 有条件的尽量淘汰部分陈旧的, 力求消除异常噪音, 对呼吸机、心电监护仪设置的报警声要统一、并尽量低, 尤其是夜间, 有报道显示, 突然而意外的噪音, 仅高出背景声30 dB就可引起在场人员的惊愕反应, 对于治疗车, 病床轮轴, 要经常擦油, 减少与地面的摩擦, 吸引器不用时要及时关掉。放置仪器应尽量避免放在头部。
3.3.2 加强对工作人员的宣传教育
只有思想上高度重视了才能确保行动自觉遵守。要严格遵守医院及科室的规章制度, 严禁在上班时间讨论与工作无关的事情, 真正做到走路轻、说话轻、操作轻、关门轻。对外来进入ICU的人员要严格限制, 加强管理。对于屡教不改的, 可以适当的给予经济处罚。护士在进行各项操作时应尽量集中进行, 以减少不必要的干扰。关心体贴病人, 加强沟通, 以消除病人的紧张、恐惧感。根据病情适当进行背部按摩, 卧位保持舒适, 对于紧张、失眠可以适当的给镇静药、安眠药, 充分保证病人的休息、睡眠。
3.3.3 减轻病人的疼痛及不适感
严密观察病人的病情, 及时消除病人的疼痛等不适感, 满足其身心需求。对于烦躁不安不合作的病人, 在查明原因的情况下, 遵医嘱适当的镇静, 在抢救危重病人时, 要拉上屏风, 注意隔离, 有条件应设单间, 尽量避免其他病人在场, 以降低噪音对其他病人的影响。
3.3.4 加强病人的心理护理, 提高病人的应激能力
对于出现异常声音时要做好解释安慰, 对于过度紧张的病人可分散其注意力, 如给病人听音乐, 以创造新的视听感觉。有研究表明, 音乐提高多种病症病人的生理、心理健康水平, 提高病人认知能力、社交能力, 缓解躯体和精神痛苦[3]。
3.3.5 改善病房的环境
现在ICU大多为大厅式, 无隔音、隔离装置, 为现在要求较多的病人带来了不便。若条件允许, 在设计是采用防噪音措施, 如吸声材料等, 布局要合理, 每张病床要留足够的空间约20 m2, 床距2 m以上, 并设有一定的单间[4]。
3.3.6 加强护士专业技能培训
护士要加强专业知识、专业技能的培养, 不断提高自身素质, 这样才能熟练配合医生有条不紊抢救危重病人, 避免慌乱[5]。另外, 护士需进行必要的心理教育和体育锻炼, 可以有效控制亚健康状态, 并补充体能, 提高工作效率, 减少差错事故的发生。
3.3.7 适当控制使用电话
将电话尽量移到离病人稍远的地方, 电话铃声调至可以听见即可。医护人员上班时间不接听私人电话。
4 小结
在临床护理工作中要正确理解和识别噪声源, 既要着眼于病人, 又要着眼于工作人员自身, 针对存在的多种噪声源, 制订并实施减弱或消除噪声的措施, 控制应激反应的发生。这样既可避免医务人员工作分心失误, 又可增强病人的安全感、舒适感, 为病人和医务人员创造一个整洁、安静、舒适、优良的ICU整体环境。
摘要：[目的]探讨重症监护病房 (ICU) 噪音发生的原因及有效的防护对策。[方法]对进入ICU相关人员153人进行问卷调查。[结果]150份有效问卷中认为存在噪音污染129人 (86%) , 其中66.6%噪音来源于仪器设备, 27.1%来源于工作人员, 17.1%来源于其他病人, 13.2%来源于电话所产生的, 86.8%的人认为噪音对工作休息有影响。[结论]ICU病房存在噪音污染, 应加强重症监护病房环境噪声污染的防护。
关键词：重症监护病房,噪声污染,对策
参考文献
[1]张新平, 郑凤莉.基础护理技术[M].北京:科学出版社, 2003:12-15.
[2]胡佩诚.医护心理学[M].北京:北京大学医学出版社, 2002:101-108.
[3]吴红艳.欢笑是最好的治疗[J].国外医学:护理学分册, 2002, 21 (2) :71.
[4]刘淑媛, 陈永强.危重症护理专业规范化培训教程[M].北京:人民军医出版社, 2006:20.
近些年随着城市建设的迅速发展，越来越多的高速道路系统在大城市和城郊结合部快速延伸和扩展，其形式有快速公路、高架道路、地铁、轻轨道路等等，而且，城市交通正在向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展。道路发展带来机动车数量急剧增加，使城市道路交通噪音污染日益严重。道路交通噪音具有强度大、影响范围广的特点，已逐渐成为城市环境噪音的主要污染源，也成为环境噪音控制的难点。
城市道路交通噪音污染祸害不浅
噪音会对神经系统和血管系统造成危害。众所周知，心血管病是目前死亡率最高的疾病之一，而噪音又是引发和加重心血管病的重要因素，尤其对年老体弱者更是如此。噪音能损害儿童的大脑，长期处在噪音环境中的儿童，其智力发育要比在安静环境中的儿童低大约 20％；对妇女来说，噪音会对排卵机能有不良影响，还可能使胎儿产生畸型发育。
噪音影响人们的正常生活和休息。居住在交通干道两侧的居民随时受到交通噪音污染的困扰，调查资料表明：长期生活在震动和噪音环境中可使人烦躁，恶心，头痛和失眠，其中70分贝的噪音可使50％的人睡眠受到影响，突发性的60分贝噪音也可使人从睡梦中惊醒。
噪音会引发交通事故，汽车噪音对车内环境也是有害的。枯燥无味又强烈的噪音会引起驾驶员及乘客心情烦躁，注意力分散，心绪不安，头昏脑涨；甚至会像催眠曲一样使人疲劳困倦、打盹。研究资料表明：高震动和高噪音易使司机疲劳、思维紊乱和注意力分散，从而引发各种交通事故。
我国处于交通噪音污染的重重包围中
所谓噪音一般指对人们的正常生活、工作和健康有影响的声音。根据《公路建设项目环境影响评价规范》规定：公路两侧200平米范围内的居民点属于一般评价对象，执行GB3096—93《城市区域环境噪音标准》4类标准，即昼间70分贝，夜间55分贝。
据《中国环境年鉴》统计，2000年40个重点城市道路交通流量，白天平均每小时流量超过2000辆的城市有18个，其中超过3000辆车的有3个城市。大部分城市监测道路车流量呈现上升趋势。根据经验，道路车流量增加一倍，交通噪音值增加3分贝。一般情况下，即使严格执行禁鸣，车流量达到一定水平后也可能会出现交通噪音超过国家70分贝的标准的现象。从全国城市道路交通噪音调查结果分析，目前全国有16％的居民住在道路两边，受影响的人群约3400万人；其中80％的人群，约2700万人，在平均噪音级白天超过70分贝，夜间超过55分贝的高噪音干扰下生活。
近些年来，我国城市对道路交通噪音污染采取了有效控制，特别是1985年以后，很多城市对机动车辆鸣笛采取了限制，更换低噪音喇叭，禁鸣，适当拓宽道路，快慢道分隔，淘汰旧车等措施，使道路交通噪音有了显著下降。但从1993年以后，我国所有城市的噪音级都有了明显回升趋势。因为近些年来，车辆增加很快，而道路建设还不能同步增长，交通噪音控制技术尚未取得突破性的进展，机动车辆噪音仍处于高水平。
我国重点城市大部分处于建设高峰阶段，地下轨道交通刚刚起步，机动车中公交车、大型货车占相当比例，且车辆总体装备水平较低，噪音污染十分严重，目前尚无有效控制办法。鉴于我国城市用地紧张，为减缓交通拥挤起见，各主要大城市在发展地铁同时，更多地发展地面上的高架道路及轻轨铁路以节省投资。这样做缓解了市区内道路拥堵的紧张状况，但出现了一些新问题：部分路段交通仍然拥挤，特别是一些新建的跨线立交桥下车辆阻塞严重；一些立交桥和高架路两侧高层建筑上的居民对交通噪音污染反应强烈，临街交通噪音污染已成为市区环境中的“热点”之一。我国目前城市道路交通噪音在白天几乎全是超标的，一般超标5dB(A)左右，交通噪音污染十分严重，已经到了非治理不可的地步。
交通噪音污染祸起何方？
根据来源的不同，城市道路交通噪音主要分为：动力性噪音、非动力性噪音和轮胎路面噪音三方面。
动力系统的噪音主要指机动车辆与车速、发动机转速有关的进气、排气噪音、发动机表面辐射噪音、传动系统噪音、车体震动噪音等。非动力系统噪音包括鸣笛、刹车等噪音。
调查资料表明：我国城市的环境噪音主要来自交通噪音，而交通噪音又主要(70％左右)来自汽车噪音。汽车鸣笛是交通噪音的主要来源，城市公交大客车和大货车的行驶噪音是仅次于鸣笛噪音的第二大交通噪音源。城市机动车辆剧增，交通拥挤，是这两类噪音的主要原因。
轮胎与路面相互作用产生的噪音也是道路交通的噪音源之一。当汽车时速大于45~55公里时，轮胎噪音就成为小客车与轻型载重车噪音频谱的主要成分。研究表明，轮胎与路面洞穴的充气作用是当轮胎上的花纹与路面接触时，花纹中的空气被挤出来，形成了局部不稳定的空气体积流，当轮胎通过或压挤路面的洞穴时，空气便从洞穴中挤出。最后当轮胎离开接触面时，空气又迅速地填充到这些洞穴中，这样的空气体积流的再次爆炸从而向外辐射噪音。
为治交通噪音污染开药单
交通噪音的治理和控制是一个复杂的问题，涉及到城市土地利用、路网建设、城市交通需求控制、道路设计等多层次、多方面的问题，因此必须综合防治、多管齐下。
首先，城市应该合理布局规划。在城市建设规划时，应该考虑环境噪音问题，用科学合理的布局避免噪音干扰。特别应重视对噪音敏感区如学校、医院和住宅等的影响。
合理使用土地和划分区域是减少交通噪音干扰的有效方法。选择建筑物场所和位置时，应根据不同使用目的和建筑物的噪音标准，决定建立学校、医院、住宅区和工厂区的合适地址；同时应该充分重视公路项目环境影响报告中，公路建设期间和运营后一定时间内，对沿线地区的影响结论。在公路规划和建筑规划时，公路应尽可能远离噪音敏感区域，居住建筑也应远离公路一定距离。对现有公路既应考虑目前交通噪音现状和对广大居民工作、学习的影响，又要考虑未来公路交通发展对沿线居民生活、学习质量的影响，真正做到预防为主。同时，还应该加强交通工程学的研究工作，根据道路的统计结果对车辆运行进行合理安排。增加交通信号，减少汽车起动次数，从而减少汽车的加速行驶噪音。
规划管理的一个重要举措就是要重视城市道路交通噪音预测方法的分析研究。这包括：加强对道路包括高速公路等的环境影响评价，加强公路交通噪音的传播规律和预测公路交通嗓音方法的研究；根据车流量、车种比例、平均行驶速度、街道布局、楼房布局、阳台等进行城市交通噪音预测。这样，就可估算现在和未来公路交通沿线居民的环境干扰，把噪音控制规划和工程措施落实在建设项目的环境保护工程设计中，以便减少后患。
其次，制定更严格的汽车噪音控制标准法规，以及交通噪音监控系统，加强交通建设与管理，加快降低城市交通噪音的步伐。
第一，促进开发低噪音车辆。控制公路交通噪音最直接的措施是控制车辆本身的噪音。为了设计低噪音车辆，除采用高效率的排气消音器外，最重要的措施是附加发动机隔音器来降低发动机噪音，同时在齿轮箱、传动轴、冷却风扇、轮胎噪音机理的基础上进行控制。要改进和提高汽车的降噪性能，尽量装备和普及带有隔音罩的发动机和阻抗复合式高效排气消音器来降低汽车行驶噪音；用车灯闪烁信号或用低频优雅音乐来代替喇叭鸣号，可大大减少或杜绝汽车鸣笛所造成的噪音污染。
为了促进汽车工业的发展和对低噪音车辆研究的重视，应该根据我国汽车工业的现状和经济发展水平，重新制定更加严格的机动车辆噪音标准，从而使车辆的设计和制造水平得以提高，使更多工程技术人员从事汽车噪音控制的研究。
第二，促进低噪音路面的发展。降低轮胎路面噪音的方法有改进轮胎结构、改进路面材料结构两种。但是改进轮胎结构降噪有限，而且研究费用很高，因此，后一种方法即改进路面材料结构成为降低轮胎/路面噪音的主要研究方向。
公路交通噪音与车辆类型、车速、路面材料、路面性质、轮胎等多种因素有关，探讨车辆行驶噪音与路面的材料、结构构造、粗糙度的关系，无疑对提高我国公路建设的路面技术和降低交通噪音有着重要价值。从国外经验来看，铺筑低噪音沥青路面是一种有效的方法。低噪音沥青路面又称多孔性沥青路面，其特点是通过不同的沥青配方获得较高的空隙率，能产生良好的吸音效果。
第三，隔音屏障和隔音窗是防治交通噪音污染的重要措施。在音源与接收点之间，插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙，在屏障的后面形成一个音影区，从而使噪音降低。音波传播过程中遇到屏障时，一部分被反射，一部分被吸收，还有一部分被透射和绕射。音屏障通常由一层密实材料制成，其目的是要保证透射音比绕射音低得多。
道路(包括高速公路)、铁路的建设最理想是远离居民、文教区，但由于城市用地是很昂贵的，所以道路或铁路通过居民地段，使用音屏障是可取的措施。合理设计音屏障的位置和高度、长度，可以使噪音衰减7～24分贝。种植绿化带的隔音方式，从心理效应上更感觉安静，因而绿化降噪也是有效措施之一，同时还兼顾了道路绿化的使用功能、景观效果等。合理选择和应用减噪效果好、景观好的园林植物，并采用合理的绿化种植结构，不但能起到降噪效果，还能美化环境。
虽然音屏障的降噪效果明显且易于修建，但音屏障的使用也是有局限的，因为音屏障要起作用必须有足够的高和长来挡住道路音源，音屏障对山坡上的居民或距公路较近且明显高于音屏障的受音点是难以起到作用的。当受音点分布太散时，修建音屏障会明显增大投资而作用却并不明显。
由于历史和城市拥挤等原因，有时进行合理的道路布局比较困难，安装隔音窗是一种行之有效的控制方法。通常所说的隔音窗，包括开启式与固定式两大类，又可细分为通风开启式、通风固定式及常规开启式和常规固定式等。隔音窗与普通窗的最大区别在于它必须有一定的隔音量，即最低级别隔音窗的隔音量也要保证在25分贝以上，一般隔音窗的隔音量要求在30～35分贝为宜，普通民用窗的隔音量约为15～20分贝。可根据不同的使用环境及使用条件选用不同的材质，有钢结构、木质结构、钢塑结构和铝合金结构等几种。
最后，发展公共交通是上策。从发达国家多年的发展状况来看，积极完善和大力发展公共交通是上策；从能源、环保交通等方面综合考虑，发展公共交通运输，也是改善城市交通噪音污染，降低城市交通噪音的重要措施。
一、为防止噪声污染，采取如下具体措施：
1、施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为地大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。采取先进的联系方式，避免如吹口哨的噪声污染。
2、定期对施工作业人员进行文明施工的教育，对施工生产有关管理人员(包括各班组施工负责人)定期进行文明施工现场对噪声控制要求的考核。
3、浇筑混凝土时尽量安排在6：00～22：00进行，结构施工阶段噪声昼间控制在70分贝以下，夜间控制在55分贝以下，并且经常测试。特殊情况须在夜间施工时，一方面要尽量采取降噪措施，另一方面要做好周围居民工作，最大限度的减少扰民。
4、对强噪声机械如电锯电刨等，使用时须在封闭工棚内，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械；对使用时不能封闭的机械如振捣棒等，严格控制工作时间。
5、建筑物四周挂密目式安全网。
6、施工期间，尤其是夜间施工尽量减少撞击声、哨声，禁止乱扔模板、拖铁器及禁止大声喧哗等人为噪声。
7、每月进行两次噪声值监测，并在夜间22：00以后进行抽测，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》(GBl2524—90)。
8、加强噪声监测，采取专人监测、专人管理的原则，及时对施工现场超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。
9、会同有关部门和领导及时妥善处理重大扰民问题，详细记录问题及处理结果，必要时及时上报监理和甲方。
10、严格执行<中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》(GB13—12523—90)制定的降噪声制度。在施工过程中实施以下措施，以防止噪声污染。
11、人为噪声控制：
(1)提倡文明施工，建立健全控制人为噪声污染的管理制度，增强全体施工人员的环保意识，提高防止噪声扰民的自觉性，减少人为噪声污染。
(2)在施工现场以及宿舍，严禁大声喧哗吵闹、高声歌唱或敲击工具、餐具等。(3)作业中搬运物件，必须轻拿轻放，严禁抛掷物件而造成噪声。
(4)信号指挥人员在晚22时后，早上6时前，如有起重作业，只可使用对讲机，不得用哨子指挥吊运作业。
12、严格控制作业时间
(1)作业时间控制在晚间作业不得超过22时，早晨作业不得早于6时。
(2)特殊情况需连续作业(或晚间作业)的，则应采取有效的降噪措施、并事先做好周围群众的工作，同时报工地所在地环保局备案后再施工。
13、强噪声机械的降噪措施
(1)对施工现场内的强噪声机械实行封闭式作业，即对电锯、电刨、砂轮机、切割机等设备搭设封闭式机械棚，在搭设封闭棚条件不足时，禁止夜间施工。以减少强噪声的扩散。并同混凝土运输单位洽商，混凝土车进入现场后禁止大油门轰转。
(2)浇混凝土用的振捣棒，由专业人员操作，不得在振捣作业中撬动钢筋或模板，以防止发出强噪声而污染环境、扰民。
(3)加强施工现场的噪声监测：按《建筑施工场界噪声测量方法》(GB-12524)实施长期监测，专人监测，专人管理，发现有超过施工场界噪声限值标准的，立即对现场超标因素进行整改，真正达到施工噪声不扰民的目的。
二、为防止水污染，现场采取如下具体措施：
1、施工现场道路平整，做到不积水。
2、对现场油料集中保管，油料库做好防渗、污、跑、冒、滴、漏处理。
3、搅拌机和运输车辆冲洗污水、地泵池污水等须设二级沉淀池后，排入市政污水管线或回收供洒水降尘用。
4、现场内职工食堂污水经过滤、沉淀、隔油后排入污水管线。
5、做好施工现场环境保护的监督检查工作，每月初、月中和月末对环境各项工作进行一次检查，对存在的问题及时解决，并做好文字记录和存档工作。
6、实行分类管理：
(1)现场储存、使用的化学品(油漆、涂料)和含有化学成分的其他材料，控制泄漏、遗洒挥发。
(2)对油料、油漆、稀料、冷底子油、模板油、脱模剂、压缩气体、液化气体：易燃液体、易爆固体、自燃物品、氧化剂、有机过氧化物等材料严格进行采购、运输、存放、发放和使用控制管理。
(3)如发生大面积的遗洒、燃烧、爆炸等事故，按照《应急准备与响应程序》的预案实施应急处理。
7、施工现场环保工作管理细则
8、施工过程做到落地清减少废弃物的产生。
9、对废弃物进行分类收集、区别处置的方法。固体废弃物应严格分类，按划分的相应贮存区域和贮存方式，整齐合理堆放，并有明确标识。
10、有毒、有害废弃物单独放置在密闭容器或对其进行全封闭，并注明“有害”字样。
11、木材等木作工程现场可再次利用的无毒无害废弃物，可就地回收使用；钢筋、包装容器等木作工程现场不能再次利用的可回收无毒无害废弃物，应向项目部报批后处理。
12、可回收有毒有害废弃物，项目部报批后处理。如废油桶、废塑料布、废灭火器等向公司经项目部处理并有记录。
13、对不可回收利用的无毒无害废弃物，项目部处理。
14、对不可回收利用的有毒有害废弃物，应根据国家法规，采用密闭容器存放，防止二次污染。
我们常常为邻居不风早晚练琴、唱歌尔感到反草不按，特别是初学乍练，没完没了地弹琴、发声，真实不敢恭维。要是碰上那些不自觉的练琴者，你就算到了大霉了！不过，也有一些练琴者，为了不影响邻居，采取了相应的件噪音措施。
阿根廷漫画《防止噪音污染》就表现了者一主题。画中的练琴者，在钢琴上方加了一个类似油烟机罩子的东西，并安装长长的“烟囱”，直通高层以外的天空，我们清楚地看到“烟囱口”冒出了许多音符。就这样，噪音污染就被聪明的、关爱邻居的练琴者排除了。
探析城市噪音污染问题与治理措施
摘要：随着社会经济和城市的快速发展,城市环境污染的`之一的噪音污染问题日趋严重,交通、施工、生活和商业活动是城市的四大噪音源.噪音不但影响人们的工作生活也影响人们的身体健康.文章就城市噪音污染问题进行探讨,并提出整改措施.作 者：李新钢 杨义会 作者单位：青岛市环境保护局李沧分局,山东・青岛,266071期 刊：科协论坛(下半月) Journal：SCIENCE & TECHNOLOGY ASSOCIATION FORUM年，卷(期)：,“”(3)分类号：X22关键词：噪音污染 问题 措施
1.1 我国城市污染的现状
城市噪音污染就是指城市中工业、交通和人们的生活等产生的噪音对人生活环境的恶劣影响。随着我国经济的发展, 城市发展速度加快, 但是与之带来的我国城市噪音污染日益严重, 已经成为城市四大污染之一。如何解决城市污染问题, 各个城市也出台了相关规章制度, 在一定程度上遏制了噪音污染的趋势, 但是总体上看, 还需要随着城市建设的发展逐步解决这一问题。从目前看, 城市污染防治还不容乐观。
1.2 我国目前城市污染防治方面的法律制度
我国早在1996年就出台了《中华人民共和国环境噪音防治法》, 为国家噪音污染问题的解决提供了最早的立法依据。此后国家相关政府部门又出台了很多相关的法律制度。各级地方政府也从本地方实际出发, 出台了一系列符合本地特色的城市噪音污染防治办法。近二十年来, 历届党和政府领导人都十分关注环保问题, 其中防范城市噪音污染也是十分关心的一个方面。尤其是党的十八大后, 把建设和谐社会作为目标, 其中要实现人与自然的和谐就必须要着力解决好我国目前日益严重的城市噪音污染问题。总体上看, 我国在城市噪音污染防治方面所制定的法律制度, 在今天发挥着巨大作用。但是, 在具体的噪音污染防治中, 这些法律制度还需进一步完善。
2 我国目前城市污染防治制度存在的不足
相关制度虽然经常进行不断的改进, 但是还是跟不上城市发展的步伐。以《环境噪音防治法》为例, 出台近二十年了, 中国的城市已经和以往的城市大不一样。出现了很多城市噪音污染的新的表现, 但是该法律基本上还是原来的法律条文, 虽有小的变动, 但是不大。如法律条文中规定, 对产生噪音车辆的车主进行法律制裁, 但是以往制裁的力度太小, 不适应现在我国汽车社会的需求。因此, 这种法律改进的缓慢, 极大制约了我国城市噪音污染的有效解决。
地方政府出台的各种噪音污染防治的规章制度, 虽然在一定程度上弥补了我国环境法律的不足, 但也显得力度不够。以山东省济南市为例, 济南市政府这十年来, 出台或者完善城市噪音污染防治的制度措施多次, 但仍是赶不上济南市城市发展的脚步。日益增多的车辆, 带来的噪音污染, 是济南市百姓最头疼的事情。加上广场舞的盛行, 更是制造了无所不在的噪音污染, 社区市民苦不堪言。但由于处罚力度不够, 加上查处很难, 这些问题一直困扰济南市政府对城市噪音的污染。
不同城市间规章制度的差异性, 致使很难从整体上解决城市噪音污染问题。以南方的广州市和北方的济南市为例, 广州市也是省会城市, 但是在城市噪音污染防治方面却比济南市做的好很多, 走在了全国的前列。究其原因, 就是广州市出台的相关噪音防止的规章制度更细, 更加健全, 处罚力度更大。因此, 走在广州市的街头, 汽车鸣笛声和广场舞的噪音声明显要小。
即使有了相关规章制度, 但是在具体执行的时候, 总会遇到很多困难, 这也是我国城市噪音污染问题难以有效解决的实践因素。车辆在运行中, 即使其发出很大的鸣笛声, 也很难取证;广场舞大妈跳舞是为了锻炼身体, 处于对老人的尊敬角度, 处理他们所制造的噪音影响也不好操作;某些企业是噪音制造大户, 但是又是该市必不可少的就业等的保障。这些具体的困难, 致使城市解决噪音问题虽有规可循, 但是操作不易。
3 我国城市污染防治制度完善的具体措施
3.1 完善环境噪音防治法律
要对1996年出台的《中华人民共和国环境噪音防治法》进行大胆的改革完善, 要依据城市发展的现状, 更细分相关的条文, 对一些造成严重噪音污染的单位和个人制定更加严厉的制裁措施。
3.2 发挥网络技术的作用
建立全国城市噪音污染防治网络, 运用现代信息网络技术, 实现全国城市在这一问题解决上的合作。城市间互相学习, 取长补短, 能够更快的制定符合自己城市特色的相关的地方环境噪音污染防治制度。
3.3 制定相关环境噪音污染防治的执行制度
要解决城市噪音污染问题, 必须从制度强力有效的执行角度, 进行相关执行的制度建设。要让环境执法人员真正做到敢管、会管。这是我国解决城市噪音污染问题必须要关注的方面。
我国目前城市环境噪音污染现状比较严重, 分析其原因, 根本上是由于我国目前制度落后于城市发展现状, 完善改革不及时造成的。因此, 党和政府要从城市发展的实际出发, 不断完善我国相关的法律法规, 地方政府要不断从所在城市出发, 完善自己的地方性法规制度。
摘要：我国目前城市环境噪音污染现状比较严重, 分析其原因, 根本上是由于我国目前制度落后于城市发展现状, 完善改革不及时造成的。因此, 党和政府要从城市发展的实际出发, 不断完善我国相关的法律法规, 地方政府要不断从所在城市出发, 完善自己的地方性法规制度。
关键词：城市,噪音污染呢,防治,制度,完善
参考文献
[1]李咏.论我国城市噪音污染防治制度的完善[J].法制与社会, 2009 (3) :34-35.
【关键词】低压电网噪音污染；谐波干扰
一、低压电网噪音污染和谐波干扰
低压电网谐波干扰源主要有：变频电器、节能灯、大功率电机（电梯、水泵等）。例如我们测到的四管日光灯最大干扰可以达到120dbμv，干扰频率在90kHz左右游动。其他如节能灯、变频空调、劣质手机充电器……等，干扰发射也十分严重！而且是全频段干扰！它们将降低接收信噪比，导致通信失败。
低压电网的通信环境比较恶劣，而且波动范围很大，一般的加大发射信号幅度、提高接收灵敏度、改变调制方式、自动增益控制、多载波发射、跳频通信技术、分组传送……等技术措施，对于信道的剧烈波动的高衰减与广谱强干扰较难发挥作用。
二、信道衰减
对低压电网的现场实测，低压电网载波信道在500KHZ以下频段最大衰减可达120～130db（120db等于100万倍衰减）。假如单纯依靠物理层通信实现数据采集，载波通信芯片或模块的物理层通信能力至少要超过130db。
现在城市电网配电变压器出口大多采用低压电缆，而这条电缆上的衰减，往往就可以达到60db以上。加上低压电网的功率因数补偿电容的影响，在低压电网不采取任何一次回路隔离阻波技术措施条件下，这对载波通信芯片或模块的物理层通信能力，就是一个严峻的考验。而通过改善电网功率因数，实现节能降耗的目的，是当前的一大趋势。
造成衰减的原因包括：
1.线路衰减：其中包括电缆的分布电容造成的相间衰减、对地衰减，还有高频趋肤效应造成的线路阻抗衰减。
2.负载引起的线路衰减剧烈变化。
3.功放阻抗失配造成的衰减。
4.线路节点引起的高频信号反射，特别是线路类别变化的节点，反射更加严重，架空线与电缆接头可能造成80%信号功率反射（约7db衰减）。
5.多径衰落引起的高频信号衰减；
三、载波通信当中的阻抗匹配问题
中低压电网是最终用户电网，网上用户众多、结构复杂、负荷性质各异、随机性很强，对电力线载波来说是一个极不稳定的系统，造成这一状态的主要原因之一是载波阻抗匹配问题。欲想使载波稳定、可靠传输必需保障系统的稳定和阻抗的匹配。对高频载波而言低压电网上经常会出现低阻抗点，例如：在低压电网上挂有大量的像彩电、计算机等用开关式直流稳压电源的用电器，它们对高频载波呈现几欧至几十欧的阻抗，同样因阻抗失配而导致载波传输大幅衰落，特别是遇到微机室、网吧等这类用电器相对集中的场所它们近似接到一个节点上，其载波阻抗呈并连状态，可能低到近似短路。扩频较难解决阻抗匹配问题。
对高频载波而言，电网上存在许多低阻抗点，有的低到近似短路，每个低阻抗点是一个载波陷阱，它们严重的破坏了载波的正常传输，特别是遇到近似短路的低阻抗点时载波信号会被完全陷掉，形成一个载波“黑洞”。这些载波陷阱出现的时间、地点、分布状况完全是随机的无任何规律可循，所以利用扩频加中继转发的方法也较难实现长期稳定、可靠的通信。总之，对载波来说，低压电网是一个随机性很强的较不稳定系统。
四、利用载波扩频技术存在的局限性
电力线载波的频段为40kHz～500kHz，远程监控要求的数据传送速率一般不低于600波特，因此，扩频倍数受到一定的限制。
电力线上存在很强的高斯噪声，像大功率的变频电机产生的高频谐峰――峰值可达100～200伏，在这样强的高斯噪声环境下系统接收的噪声强度与接收带宽成正比。显然在电力线载波上扩频的同时噪声电平也同比增长即信噪比也同比降低，因此电力线载波实行扩频传输与窄带电力线载波相比效果改善不明显。
五、采用降低载波频率的措施存在的局限性
将载波频率降到音频波段则载波波长大大超过线路的长度，线路失去了长线特性，线路结构的影响也就很微弱了，同时频率降低ω值小电容的阻抗大了，载波陷阱了，影响也就小了。但是，降低频率带来以下问题：
信号耦合困难，信号耦合是电力线载波关键之一，它要求既要把信号的功率全部送到电力线上又要保证50Hz电力波窜不到载波设备里来。音频频段同50Hz隔离比较难，所以电力线载波频段一般定在40kHz以上。
没有完全消除低阻抗点，10KV线路上经常挂有分散补偿电容，它们的值一般都在几千至十几千乏；另如网吧一类计算机大量集中的地方线间电容可达几微法，这么大的电容对音频段的阻抗也是很小的，同样形成载波陷阱。
六、利用阻波法存在的局限性
电力线载波最常用、最有效的方法是阻波法，即在低阻抗点与线路间加装阻波器，利用阻波器的固有阻抗消除低阻抗点。但是在低压电网上用电设备数量庞大，拓扑结构非常复杂，加装阻波器是很困难的，成本高。
七、采用中继转发技术存在的局限性
在通信过程中由于阻抗失配和线路损耗使信号衰减，当信号小到影响正常传递时，利用转发法进行接力中继传送也是常用的有效方法，但它必须建立在稳定系统上。中低压电网对电力线载波来说是一个随机不稳定系统，因此，单靠中继措施较难达到目的。
八、载波信号随机的不可控的跨过变压器
理论上，载波信号是很难跨过变压器传输的，但在实际过程中，载波信号有时会出现随机的不可控的跨台区泄漏的现象。载波设备在各台区间同时工作时，有时存在相互串扰，大大降低了载波通信的成功率。
根据多年的经验，载波系统现场安装调试工程量较大，往往需要大量的现场设置工作。同时，一些载波系统存在路由级数的限制，导致系统规模有限。
综上所述，我们可以从以上几个方面来实现控制低压电网噪音污染和谐波干扰。
参考文献：
[1]GB/T14549-1993.电能质量公用电网谐波[S].
[2]高峰，董亚波.低压电力线载波通信中信号传输特性分析[J].电力系统自动化.
[3]刘海涛，张保会，谭伦农.低压电网的窄带衰落特性研究[J].西安交通大学学报.
