物流岗前培训心得体会

物流岗前培训心得体会（推荐9篇）

物流岗前培训心得体会 篇1

现代物流，从接触到初步认识此概念，时间很短，通过公司两次的培训学习，通过老师的讲解，感触良多，实有太多不经思考之语，班门弄斧。

20世纪90年代以来，越来越多的企业正在改变传统的物流体制，逐渐向现代物流与供应链管理方向发展，物流和供应链如今已成为企业寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。特别是我国，物流管理已与电子商务和特许经营一起，已作为深化企业改革、加强科学管理和战略管理的重要举措之一而得到全社会的高度重视。

现代物流的短短几十年的发展，如今已经成为独立的行业，随着电子商务的飞速发展，现代物流已经与电子商务紧密相连，现代物流在一定程度上成为一个现代交易的不可缺少部分。本文是我对现代物流的一些肤浅认识和我对现代物流的个人看法。

现代物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强

调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

最后，现代物流的专业化运作，体现了其服务价值。物流企业能够通过对企业的整个生产和流通结果的调整与完善带来巨大的利润。物流创造了时间价

值和场所价值。他缩短时间、弥补时间差、延长有效时间来创造价值。从集体生产场所流入分散需求场所、从分散场所流入集体需求场所、从低价值地区流入高价值地区创造价值。

通过这三天的密集培训，让我更进一步地了解到了物流的价值，也更深刻地认识到作为物流行业者的使命。我们有理由坚信，在XXXXX的旗帜下，思发展之计，谋发展之策，团队合作，鼓足干劲，冲刺极限，爬坡上行，努力学习，敢想敢干，为XXXXX必能大显身手，大展宏图!

物流岗前培训心得体会 篇2

员工培训是指企业通过各种教导或经验的方式,为改变本企业员工的价值观、工作态度、知识、技能和工作行为等方面所做的努力,使员工能在自己现在或未来工作岗位上的工作表现达到组织的要求而进行的培养及训练。对员工而言,通过培训主要着眼于改善其技术技能,人际关系技能,解决问题技能。对物流企业而言,员工培训的价值体现在:

(1)改善企业的物流服务质量,提高作业效率。

(2)提高物流服务产品的设计研发能力。

(3)降低物流过程资源消耗,节约物流总成本。

(4)减少工作事故的发生率。

(5)有利于现代物流企业文化的形成。

(6)提高员工满意度,培育员工的企业忠诚度。

当前中国物流行业在激烈竞争中快速发展,物流企业在经营的理念、模式、流程、管理方式等方面都处于嬗变的关键阶段。物流企业从组织形式到生产技术手段都在调整。使物流企业的员工不断面临职务与岗位要求的新变化,物流从业人员的技能跟随着行业要求的变化,进行改进是大势所趋。

物流作为一个新兴服务产业发展势头呈方兴未艾。传统意义上的承运人、货代人、仓储经营人纷纷向综合物流经营人和供应链管理人转变,也加剧了这个新兴行业的竞争程度,圈内人被迫提升服务质量、提供差异化服务来吸引客户。竞争的压力也迫使物流企业将希望更多地寄托在员工身上,希望通过高素质员工的创造性工作提升企业的竞争力和档次。而同时,培养高素质员工的责任又落在了物流企业的身上。

据统计,在美国,单是企业每年投入用于员工技能提高的正规课程和培训计划的费用就达300亿美元。克林顿总统曾提出一项建议,即要求员工在100人以上的所有公司投入相当于其工资总额1.5%的经费用于员工培训或将这笔经费付给公共培训基金会,那么上述数字可能增加到470亿美元。

据有关调查显示,目前,物流专业人才已被列为国家12类紧缺人才之一,我国目前的物流专业人才的需求量为600万余人,其中北京物流专业人才的缺口是20万人,深圳12万人,上海高达50万人。另有新闻媒体的报道,2010年物流人才的缺口大概有六百万,物流行业的人员是非常紧缺的。这还不包括物流企业内部现有员工的适岗与职业能力提升的人力资源缺口。

所有企业最为困惑的就是如何留住人才。我们看到有一组数据,服务行业人才流动率大概是20～22%,物流行业大概是11.6%。2007年中国物流与采购网与Europhia Consulting共同推出物流人才调查报告,进行了一项关于物流人职业激励的问卷调查,得到了全球1000多位物流和供应链管理领域专业人士的积极参与。据调查统计结果分析,在员工对自身职业激励与发展的评估中,企业提供的培训机会占据重要位置。

从中我们还可作出一点至关重要的判断:即公司必须有清晰的职业发展计划,其中包括公司内部长期的发展计划和升迁机会,以及实现这些的方法。与这些发展计划相关的培训也需要提供,以确保员工能够获得在公司内得到升迁所必需的技能。此外,公司还需要确保员工始终面对足够的挑战。因此,设立培训部门,有计划地进行员工的内部培训,以提升员工岗位适应能力与满意度,就成为具有战略视野的物流企业的通行做法。

对于现代物流企业而言,高质量的团队,将成为企业经济价值的源泉。是物流企业创造第三利润源泉的源泉。

2 物流企业选择HRO模式培训的动因

人力资源外包(Human Resources Outsourcing,HRO)是指由服务提供商提供人力资源管理服务,而这种管理通常是由企业内部有关部门进行的。人力资源外包供应商通过与企业签订服务合约,提供特定的人力资源服务并收取服务费。

“把不懂的业务全部包出去,我们只作我们熟悉的。”是上个世纪八、九十年代风靡一时的管理思潮。1989年,彼德·德鲁克注意到了这种趋势,指出“任何企业中仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去,任何不提供向高级发展机会的活动与业务也应该采取外包形式。”人力资源外包正是基于这一理念应势而生。根据对北京、上海、广州、深圳等四个地区数百家企业做的调查,59.2%的企业认为,人力资源外包可以提供高质量的人力资源管理服务,55.1%的企业高层管理领导认为人力资源外包是一个很好的人力资源管理方式。

企业的人力资源是企业创新能力形成的基础,创新是企业发展的动力。只依靠传统的方式管理现代物流,会导致物流企业低效运行,缺乏活力和竞争力。物流企业的人力资源管理模式自身也存在一个创新问题。现代物流行业的发展得益于物流外包的发展,业务外包这一革命性的企业经营理念同样也适用于物流企业本身。在物流主业竞争异常激烈,员工培训成为物流企业的一种战略需求的背景下,把HRO模式员工培训作为我们进行物流企业HR管理模式变革中的一个选项,也就成为了一种必然。

关于促使人力资源外包发生的原因方面,Greet,Youngblood和Gray认为有五项竞争因素使企业将人力资源部分或是全部外包,分别是企业精简(downsizing)、快速成长或衰退(rapid growth or decline)、全球化(globalization)、竞争增加(increased competition)以及企业再造(restructuring),而在这些竞争因素背后的根本因素其实就是降低成本与增加人力资源的服务品质。Atkinson认为组织将人力资源外包的因素有降低营运成本、改善业务焦点、增加管理控制以及与供货商分享并发展策略。

物流企业现阶段发展正好符合上述分析的全部特征。全球化,竞争增加,是我国物流企业所处的外部环境,快速成长是规模物流企业的一般发展状态,企业精简与流程再造是物流企业面临的最紧迫的内部管理问题。

物流企业员工培训本身的战略价值与培训不创造直接价值的特点,往往使物流企业陷入艰难抉择。困难在于物流企业在快速成长期难以用企业内部有限的经济资源同等重视程度地保障主业与培训的需要。在长期的战略价值与直接的经济利益之间,企业总会牺牲前者。往往导致员工培训首当其冲成为企业削减支出的牺牲品。像企业的经营活动一样,企业在进行员工培训前也会计算一笔培训支出与员工贡献值之间的盈亏账,很多企业认为员工培训支出是一笔“奢侈”的预算,尽管他们也知道接受了良好培训的员工将可能为企业创造更大的价值。

“利润最大化,成本最小化”是现代企业运作的一条金科玉律,美国管理学家詹姆斯·奎因(James 0uinees)认为,“在过去,资源外取被认为是企业的一种劣势,但是现在,资源外取却可能是智慧型企业运作的关键”。而通过外包,借用外部资源实现成本的最小化,就成为企业在竞争日益剧烈的市场环境下谋取竞争优势的重要手段。正因为此,HRO模式培训可以为物流企业提供一种选择,解决企业人力资源战略价值培育与通过提高资源效率获取最大现实利益的平衡问题。同时实现降低成本、提升效率与品质、聚焦主业,发展企业战略资源的目标。

当然在确定员工培训外包前,我们对以下两个问题必须分析清楚:

(1)外包后企业是否可以更集中于核心业务?

(2)在培训成本与质量方面,专业机构是否能确保做得更好,而且花费更低?

3 HRO方式培训的效益分析

员工培训的战略价值的认识,并不必然会形成企业实施的现实动力,现实效益才是企业关注的核心,因此,HRO培训的效益评价对于物流企业是否进行员工培训,是否采用HRO模式进行培训就十分重要。培训效果的测定可以这样进行:

3.1 从物流企业累计向员工支付工资与员工累计边际贡献的现值比较中得出结论

现假定员工的边际贡献与其工资是相等的,即企业向员工付出的工资等于其提供的边际产品的价值。此时,企业实现了投入产出的均衡。用公式可表示为:

其中:MRP------边际贡献(员工边际产品的价值)

MRPt-----员工各期贡献价值

W----------员工工资

t------------员工企业服务时间

Wt---------企业在各期支付给员工的工资

在企业无培训的条件下,企业实现收支平衡,可表达为:

如果企业开展员工培训,必然会提高企业的现期支出,和降低员工的短期边际贡献,同时可能在培训后大幅提高员工的未来边际贡献。若要在未来一定时期内实现整体的收支平衡,可表达为:

若要实现未来收益与员工工资支出的现值平衡,则可表达为:

上式说明在时间t内,企业总收益的现值与同时期的总支出现值能够实现平衡,这是企业愿意作出培训投资决策的起码条件。

若企业只准备在员工进入企业时安排员工进行一次培训,员工在接受培训后的价值在未来可测的时间内保持恒定不变,则可将上述平衡式表达为:

显然,对物流企业而言,不论在什么情况下,只有当企业长期收益现值大于或等于培训投资现值时,培训工作才有现实经济意义。即:

若物流企业准备采用HRO模式开展员工培训,Kt为企业各期自主培训投入,Ct为企业在各期为HRO投入的成本,则只有当企业自行培训的投资现值大于或等于HRO投资现值才有现实经济意义。可表达为:

3.2 通过对受训者接受培训的前后的企业收益直接进行观察并与培训成本加以比较来评估培训效益

假设某物流企业进行的员工培训成本由与培训有关的一些费用构成如下:

若某物流企业为更好地提高某项物流作业的效率,对员工进行了技术操作方面的培训,受训的员工有30人,受训的时间为5天,培训成本约为8万元,受训的每一位员工生产作业效益大大提高,据统计,由于培训而使每位员工每年增加的利润为4000元,这种技能可持续2年。如果以ΔE作为培训收益,E1为每个受训者培训前每年创造的收益,E2为每个受训者培训后每年创造的收益,N为受训的人数,T为培训收益可持续的年限,C为培训成本。则培训收益可表达为公式:∆E=(E2-E1)×N×T-C。

根据上述公式,则计算得∆E=4000×3 0×2-80000=160000元

显然,通过对员工的培训,该企业的培训收益为16万元。投资回报率为16÷8=200%。从较短经营时间来看,培训收益是明显的,表明此项培训具有现实价值。由于上述培训成本来自物流企业常设培训机构日常管理费用支出与单项培训支出的归集。只需将此类培训总支出成本(C)与系列培训外包费用支出(C0)进行简单比较即可得出优选方案:

C0

C0>C,且投资回报在控制标准以上:选择维持内设专职培训机构。

C0

4 结束语

没有满意的员工,就没有满意的客户。作为现代新型服务产业,越来越多的物流企业开始关注员工满意度的提升。作为企业经营的基础因素之一,人在现代物流企业中尤显重要,留住有用的人,就是留住知识,在知识经济的环境中,拥有最多知识财富的人的集合,就有了最好的竞争力。在此具有战略价值的工作中,员工培训无疑意义重大。

更进一步,在对员工培训工作,是否以HRO模式进行的抉择过程中,如果我们能对培育物流企业战略价值与通过提高资源效率获取最大现实利益的平衡问题,多一分理性思考,则更有可能作出有利于物流企业可持续成长的决策。

参考文献

[1]董泽芳.人力资源开发与管理[M].武汉:华中师范大学出版社,2000,(9).

[2]斯蒂芬.P.罗宾斯(美).管理学[M].北京:人民大学出版社,1997,(4).

[3]龚艳平.差异化服务--物流企业的人才培训竞争[N].中国交通报.2005,(2).

物流岗前培训心得体会 篇3

关键词：物流；教育；培训；素质

中图分类号： U292.19 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-52-2

0 引言

随着现代科学技术的发展和人民群众对铁路“人便其行、物畅其流”的期盼，铁路货运正在着眼于向现代物流转型，从单一的运输服务，扩展到集运输、仓储、装卸、加工、配送、信息处理等功能于一体的综合物流服务，努力为客户提供多样化的服务以满足客户需求，同时实现铁路货运的自我完善和自我发展。

在向现代物流企业的转型发展中，生产一线的货运职工是物流服务的主要提供者，职工的思想素质和业务技能是否适应现代物流企业的要求，成为转型发展的关键因素。因此，切实抓好职工培训，使职工素质尽快适应现代物流企业的要求，成为职工教育培训的一项重要工作。

1 当前职工素质不适应转型发展要求

1.1 职工素质基本情况

以太原北站为例，太原北站为太原铁路局管内一等货运站，管辖太原西站、玉门沟站两个站管一等站，三给村站、向阳店站、皇后园站三个三等站，主要办理整车、集装箱、快运货物发到业务，是太原铁路局主要的装车站、卸车站和零散货物快运作业站。

目前，太原北站从事货运、装卸、接取送达的职工369人，其中具有大专及以上学历126人，具备运输、物流等专业学历的97人；通过高级工职业技能鉴定109人，中级工67人，取得技师资格39人。职工队伍中经过运输、物流等专业技术培训的人员不足27%，具备中级及以上技能资格的不足60%，职工素质有待于进一步提高。

1.2 部分职工思想认识不到位

有些职工对转型发展有畏难情绪，他们习惯于现有的工作和经营模式，认为转型发展涉及面广，动作力度大，是个繁琐的综合工作，难度大，短期内很难收到成效。

1.3 职工的业务技能不能适应现代物流企业的要求

铁路货运向现代物流企业转型发展以来，货运工作的组织机构、工作流程、工作标准发生了重大变化，铁路总公司对货运规章进行了大范围的修订，重新公布了《铁路货物装载加固规则》、《铁路货运检查管理规则》、《铁路集装箱运输规则》、《铁路零散货物快运管理暂行规则》等基本规章。而职工对新规章的学习还停留在学习条款层面，只知道修改了，不知道为什么修改，没有真正掌握，更谈不到在实际工作中灵活应用。转型发展以来，铁路总公司、铁路局对货运工作提出了新的标准，与原标准相比，新标准更严、更高，职工对标执行存在不到位现象，主要原因是对新的工作标准不熟悉和对原标准的思维定势。

1.4 职工的服务意识和沟通能力不能适应现代物流企业的要求

在长期的计划经济中，货运部门形成了“坐等上门”的铁老大思想，营销意识差，主动服务的意识差，沟通能力不强，丢失了很多客户。

2 强化职工培训，为转型发展提供有力的人力资源支撑

在向现代物流的转型发展中，职工教育培训紧紧围绕转型发展的目标和要求，认真分析培训需求，明确培训要求，针对性开展职工培训，为转型发展提供人力资源保障。

2.1 确定培训目标和原则

职工教育培训以“转变思想观念、提升业务技能、提高服务水平”为着眼点和落脚点，切实加强货运职工业务技能培训和理念更新教育，帮助货运职工适应“实货制”、“门到门”、“一口价”等新的岗位要求，不断提升职工队伍的业务技能和服务水平。

2.2 明确教育培训对象和内容

职工教育培训以货运系统铁道行业特有工种人员：货运员、货运值班员、货运调度员、货运计划员、货运核算员、货运安全员、货运检查员和装卸系统的装卸值班员、叉车司机、起重机司机为基础，以货运管理、营销、物流、服务人员为重点，以与转型发展相关的管理干部和其他行车工种人员为补充，针对性开展职工培训。

在培训内容上，以铁路总公司和铁路局明确的新规章、新办法以及作业流程、作业标准为核心，以货运营销理念和现代物流知识为要素，以各工种的岗位技能培训为重点，扎实开展培训工作。

2.3 分层分类，针对性开展培训

按照培训内容的不同，分层分类进行教育培训。一是职工提高认识、转变观念的思想教育。二是相关岗位人员的适应性强化培训。三是新职、转岗人员的资格性培训、特种设备操作人员的资格性培训以及物流师、助理物流师的国家职业技能资格培训。四是积极开展专业学历教育，引导职工参加系统的物流管理、运输管理专业的学习。

①通过组织职工观看德邦、UPS等现代物流企业发展的视频、到申通、韵达等物流企业实地参观，帮助职工尽快认识到铁路货运向现代物流企业转型发展的必要性和紧迫性，迅速转变观念，提高服务意识，真正树立“客户是上帝的思想”，急客户所急、想客户所想，积极主功地做好各项服务工作。

②扎实开展货运人员的适应性培训工作，通过集中培训与日常业务培训相合，互为补充，提高货运人员业务素质和操作技能。

一是切實抓好集中培训。针对货运新规章比较多，变动大的特点，举办货运新规章专题培训班，由业务科室主管人员授课，对新规章进行逐条讲解，并结合现场作业实际和事故案例，开展针对性培训。同时，举办营销、物流管理人员脱产培训班，聘请铁路局信息处、营销处的专家进行授课，重点对市场营销方法、物流接取送达、物流总包等内容进行培训。

二是强化日常业务培训。将铁路局编发《铁路现代物流知识问答》发至每一名货运、物流、装卸人员手中，并纳入职工日常业务培训，利用“一日一题”、月度集中培训等形式对货运、物流、装卸人员进行全覆盖培训。

③切实抓好货运岗位新职、转岗人员的任职资格性培训。严格执行《铁路职业技能培训规范》，进行系统地任职资格培训：岗前安全、理论培训考试合格后，签定不少于三个月的师徒合同，由师傅带领重点学习本岗位的业务技能、作业流程和作业标准，师徒合同到期实作考核合格后，使用铁路局ETES机考系统进行严格的任职资格考试，全部考试合格方可上岗作业，确保货运新职人员理论知识、操作技能达到岗位要求。

装卸系统的叉车司机、起重机司机等特种设备操作人员，要及时送铁路局和太原市参加相应的任职资格培训，站段做好装卸工种的劳动安全教育和岗位技能培训。

鼓励货运、营销、物流人员参加鐵路局举办的物流师、助理物流师的国家职业技能鉴定培训，对现代物流的基础知识、职业技能和职业规范进行系统的学习，并考取物流师、助理物流师职业资格证书。

④为尽快适应向现代物流企业转型发展的要求，培养更多物流专业人才，铁路局在2016年专业学历招生中增设了物流管理专业，学制2.5年，站段职工积极报名参加物流专业系统性、规范化的学习，取得相应的学历层次。

3 现代物流培训中存在的问题

3.1 培训教材不适应铁路物流培训的需求

目前站段在现代物流培训中使用的培训教材主要有两类，一类是铁路总公司公布的《铁路货物运输规则》、《铁路零散货物快运管理暂行规则》等基本规章、铁路局公布的有关货运价格、货运安全等方面的文电办法以及规章文电的解读本。这类教材主要还是对铁路货运基本作业过程进行指导，与现代物流企业的工作流程存在一定的差距；另一类是国家职业技能鉴定物流师、助理物流师培训教材，这类教材与铁路现代物流衔接不够紧密。因此，尽快编制既符合铁路现代物流培训特点，又对现场作业有实际指导意义的培训教材是当前现代物流培训的一项重点工作。

3.2 站段培训师资不适应铁路物流培训的需求

铁路运输企业向现代物流转变是一个崭新的课题，站段目前的培训都是聘请铁路局的营销、物流部门的专家以及大专院校的专业教师进行授课，站段的专兼职教师还不具备相应的教学能力。因此，加大对站段教师的专业知识培训，提高他们的教学能力，也是当前需要重点抓好的工作。

煤炭物流培训心得 篇4

今年十月上旬我参加了公司统一组织的赴上海物流经销学习。期间去

中国物流供应链管理软件第一品牌上海BOKE（博科）资讯股份有限公司听取了刘正珩总经理的讲解，去中国第一民营物流公司远程集团参观学习，对煤炭企业发展物流业有了一个初步的认识和了解，充分认识到煤炭物流业的产业化发展意义。

一、有利于提升煤炭主业的核心竞争力

煤炭物流业的产业化发展，对提高煤炭主业的核心竞争力有着巨大的推动力，也为煤炭主业创造了无限的市场竞争能力。全新的现代物流的理念，物流资源的有效整合，使企业生产经营的全过程实现精确化、信息化、数字化、高效化的运行，提升了产业水平。把构筑企业核心竞争力的着眼点，由企业物流转向社会化与国际化流通领域。

二、有利于提高集团整体经济效益

供应链管理模式在企业间的日益推广，为物流业的运作与成长创造了广阔的市场空间，也带来了丰厚的综合经济效益。增强综合创效能力的关键，更在于现代物流体系的构建，有利于降低流通资金的占用，加快资金周转，赢得了煤炭产业这个大市场中物流运营的利润份额。

三、有利于拓展市场，扩大生存空间

物流产业化有效地确立专业化的运行模式，立足服务于做强煤炭主业，也为产业的拓展延伸与再发展提供物流运作的保证。借助于对“供应商资源、人力资源、仓储资源、国内外物流市场资源”等方面的整合，促进了煤炭产业内部资源与外部市场资源的优化配置与有机结合，可以有效

地扩大物流运行的空间。

四、有利于实现长远可持续发展

煤炭产业的规模化是物流产业化的前提和基础，随着煤炭产业企业集团化的建设，以及煤炭资源深加工、能源转化产业链的形成，使得资源整合与配置更加合理。蕴藏于其中的巨大物流需求，为物流业拓展了较为明确的有序运行的载体。同时相关产业的潜在市场、资源的开发、消费的增长，不断增加的庞大的社会物流需求总量，也为煤炭物流产业拓展了社会物流的广阔空间，有利于实现煤炭物流产业的长远可持续的发展机遇。

发展现代物流产业是创建大型企业集团的需要。随着煤炭主业的资源整合与煤炭产业国际性战略扩张，以及以煤炭为基础的煤化工、煤能转换产业链的建立。依托跨区域、多角度、超时空的高速信息信道，构建现代物流体系，实现由企业物流向现代化大型物流企业的转变，具有非常重要的战略意义。

通过此次学习，深深体会到临汾公司顺应时代发展需求，适时提出组建临汾煤销物流公司，体现了以贺彦平经理为核心的领导层坚持科学发展观，与时俱进、高屋建瓴，这一决策是完全正确的，也是企业发展的需要。学习过程中，感受到我们公司合作的这两个企业是全国乃至全世界领先企业，先进的理念、科学的管理、奋进的团队、顶级的企业文化都给我留下了很深的印象，这也就更加坚定了我工作目标一定能实现的信心。

物流管理干部技能培训心得体会 篇5

企业文化是为了让企业更好地发展，是企业的灵魂。需要我们永远保持着一颗学习的心态，通过不断的学习与积累，真正的做到内化于心，外化于行，是无形转化为有形的过程，最终一定是过程转化为结果。公司领导也会经常给我们讲，人需要不断的学习，公司内部的墙上也写有“快乐工作、快乐学习”像这次的课程培训，我觉得就是一种企业文化的具体体现，在工作中学习，在学习中思考，在思考中发现。在学习的过程中我了解到企业文化的内容是相当丰富的。制定企业员工行为规范是企业“以人为本”管理思想的体现，是为了全面提高员工综合素质，对员工良好行为习惯产生激励与强化作用，出发点是尊重员工和促进员工在企业环境和工作岗位上健康成长，同时企业也会更好的发展，这也是王老师在课上给我们讲的“命运共同体”概念，制度的建设需要层层传导，每一名员工又是传导过程中非常重要的载体，每一个载体组合起来又构建了企业的整个生态系统，在这个过程中离不开计划、组织、管理、沟通、协调。还可以通过一些活动增强大家的团队意识，像今年公司举办的运动会，就非常好，其中有一项是拔河比赛，自己也参与到了其中，虽然大家都不在同一部门，甚至有些都不相识，但在这一刻大家有了共同的方向，有了共同的目标，通过团结协作，通过思想与行为的统一，迸发出了巨大的力量，赛后大家的身上或胳膊上也都有些擦伤，看到这些，心里真的非常感动，我想这可能就是无形转化为有形的结果，也是企业文化建设落地化的体现，文化建设与行为规范更是密不可分。

2011物流培训 篇6

新班开课：2011年5月22日

一、全国物流师职业资格认证体系背景

2003年，中国物流与采购联合会在国家劳动和社会保障部的指导下，制订了《物流师国家职业标准》，并由劳动和社会保障部正式颁布。

2004年，中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会在全国范围内（全国31个省市包括香港澳门和军队系统）开始推行物流师职业资格认证。

2005年，《物流企业分类及评估指标国家标准》颁布实施，物流师资格证书成为该国家标准人才素质项下法定证书。

从2004年3月首次全国物流师统一考试以来，全国已经有近15万人参加了各个级别的物流师考试；在深圳地区的15000多名参加考试的考生中，60%以上参加过博维举办的相关培训。

二、证书效用

★ 全国31个省市：统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷、统一认证 ★ 证书全国31个省市通用，电子注册，统一编号

★ 国内唯一一个在香港、澳门、军队系统通用的职业资格证书

★ 全国物流企业参与5A级别评定唯一指定证书（物流企业A级评定雷同酒店★级评定）

三、深圳权威培训机构：深圳市博维职业培训中心/深圳市博维企业管理咨询有限公司

★ 博维信誉保障：中国物流与采购联合会深圳唯一四重授权培训机构

★ 博维信誉保障：深圳市政府授权职业培训中心！

★ 博维信誉保障：深圳市中小企业服务中心指定培训机构！

四、深圳80%客户选择博维培训的理由

★ 博维学员深圳参加全国物流师考试的学员80%来自博维！

★ 博维通过率：连续六年物流师通过率保证在75%以上，全国最高！

★ 博维课程：中国物流与采购联合会深圳唯一四重授权机构，培训项目从物流流程-物流管理-物流战略，可为客户提供最合适的培训选择！

★ 博维师资：来自台湾、大陆、美国的资深物流行业实战人士，组成强大讲师团队全程为学员服务！

★ 博维专业性：深圳唯一一家专业从事物流、采购、供应链培训机构！

★ 博维服务：一次入学，同项目一年内免费听课！

★ 博维服务：参加培训即可免费享受全年2次世界级知名企业参观（IBM、华为、盐田集

装箱码头、西部物流等）！

★ 博维服务：终身免费参加全年20余次物流、采购、供应链专题讲座！

五、培训级别

物流员（国家职业资格四级）；

助理物流师（国家职业资格三级）；

物流师（国家职业资格二级）；

高级物流师（国家职业资格一级）；

六、上课时间：周日9：30--12：30，14：00--17：00

七、全国统考时间：每年两次统考，分别为5月第三个周日和11月第一个周日；2011年的秋季统考时间为：11月6日

八、收费标准及优惠条件

1、收费标准（人民币）：

物流员：暂不招生

助理物流师：培训费1600元、教材费60元、报名费10元

物流师：培训费2520元，教材费90元，报名费10元

高级物流师：培训费5600元、能力测评费1200元、教材费93元、报名费10元

物流员、助理物流师、物流师、高级物流师的考试费、证书费另计，分别为：考试费 300元/人； 证书费 200元/人。

2、优惠措施：(物流员及助理物流师级别不享受以下优惠）

◆ 老学员介绍：可享受培训费用9折优惠；

◆ 同公司三人以上同报：可享受培训费用8折优惠！

◆ 与博维签署战略合作公司：可享受培训费用7.5折优惠！

九、报考条件

1、物流员（具备以下条件之一者）：

→各高校物流相关专业学生，可直接报考。

2、助理物流师（具备以下条件之一者）：

→没有学历和工作经验限制，在本中心完成国家规定的助理物流师培训学时即可参加认证考试。

3、物流师（具备以下条件之一者）

→大专以上学历，三年以上工作经验，本中心完成国家规定的培训学时即可参加认证考试； →本科学历无学士学位者，一年以上工作经验；本中心完成国家规定的培训学时即可参加

认证考试；

→学士学位以上者，无工作经验限制；本中心完成国家规定的培训学时即可参加认证考试；

→取得助理物流师资格证书3年后，本中心完成国家规定的培训学时即可参加认证考试。

4、高级物流师：

→本科学士学位，连续从事本职业5年以上，本中心完成国家规定的培训学时即可参加认证考试；

→硕士学位，连续从事本职业1年以上，本中心完成国家规定的培训学时即可参加认证考试；

→取得物流师资格证书3年后，本中心完成国家规定的培训学时即可参加认证考试。

十、学习内容

1、物流员：《货物运输实务》或《仓储与配送实务》中任一模块；

2、助理物流师：《货物运输实务》和《仓储与配送实务》两个模块；

3、物流师：《生产物流管理》、《销售物流管理》、《物流企业运行管理》三个模块；、高级物流师：《现代物流概论》和《物流系统工程》（第二版教材）。

十一、报名需提交的资料

1、在校学生提供：身份证、学生证和在校证明复印件各一份，近期免冠蓝底彩照二寸5张。

2、在职人员提供：身份证、最高学历证、工作证明、报名表、报考表各一份，近期免冠蓝底彩照二寸5张。

十二、师资队伍

◆ 严旸:博维执行董事

中国物流与采购联合会物流师资格认证培训师，1982年毕业于北京航空航天大学，获航空工程学士，1999年在荷兰获马斯特里赫特管理学院（MSM）工商管理硕士。ISSC亚太区（中国）资深供应链培训导师，具有20年的生产、管理及战略投资的实战经验和培训经历，曾在中国民用航空总局、中国国际信托投资公司及上市公司担任过各类中高级管理职务，多年从事企业物流战略的规划与实施，现为深圳市博维企业管理咨询有限公司执行董事、专职讲师、资深顾问，拥有极为丰富的传授经验。

◆ 赵老师：博维高级顾问

复旦大学经济管理学院硕士，获得首批中物联物流师师资认证、首批联合国国际采购与供应链师资认证。曾在广东大亚湾核电站、深圳巨邦实业发展公司等多家大型企业任职。创立深圳格艾格服饰有限公司，从事企业经营管理工作。在深圳的17年工作和教学实践中积累了丰富的企业物流管理、采购管理的工作经验，尤其在帮助学员应考方面独到之处，是深受学员欢迎的高级讲师。

◆ 彭老师: 博维高级顾问

拥有13年的理论教学、实习教学及教学管理工作。全程参与了盐田物流项目的规划及研究工作，并参加公司在盐田港后方陆域四个地块（30多万平米）多项物流业务的开发管理以及鸿基物流中心的规划建设。曾任珠江物流有限公司市场总监，现任某知名物流公司总经理助理。

自2003年起从事物流认证培训教学工作，将理论知识与物流实践经验较好的融合在一起，既能做到严谨细致，又能做到生动趣味，所带学员考试通过率业内领先。

◆ 黎老师：博维高级顾问

华南理工大学工程硕士教育中心物流工程讲坛荣誉主讲人暨工商管理学院高级管理培训中心特聘专业培训师；暨南大学管理学院EDP特聘讲师；清华大学、同济大学相关培训专业讲师；

曾任宝供物流企业集团企业发展、业务拓展、市场营销副总监和特聘顾问；美国独资的供应链/物流咨询公司——快步易捷的高级顾问；科龙集团采购、人力资源、用户服务、市场研究、广告等部门副部长/部长；营销、物流副总监/总监和“安泰达”物流有限公司董事；

黎老师拥有超过30年的供应链管理经验和物流与采购专业经历。曾主持、参与数十家不同行业企业的管理咨询。对供应链管理有深刻的理解、独到的见解及成功的经验。有对供应链的需求进行分析、并提出一体化解决方案的能力；

黎老师的培训/授课讲究理论联系实际，注重互动与交流，生动活泼，风格独特，是一位实战型的顾问/教练/讲师。

十三、近期开班特别优惠

全国物流师2011年秋季统考前首期培训班将于2011年5月22日开课

1、前十名报名，可享受培训费8.5折优惠；

物流岗前培训心得体会 篇7

关键词：物流意识,跨部门培训,立足现实

随着中国加入WTO,我国企业所面临的市场形势日趋严峻:全球化竞争加剧,技术发展迅猛,顾客对产品、服务的质量要求不断提高,市场竞争日益激烈。因此,越来越多的企业开始重视通过人力资源开发与管理来为企业提供充足的优秀人才,使企业可以在市场竞争中立于不败之地。作为人力资源管理重要组成部分的培训在企业中的重要性也得到了极大的提升,而物流往往也是企业培训课程体系中的一个重要内容。企业希望通过物流培训提高员工在物流方面的工作技能,进而提高企业的物流运作效率,最终实现通过高水平的物流活动来提高企业市场竞争力的目标。但培训的效果却往往不尽人意,企业投入了许多时间和金钱,物流运作效率却没有相应的提高,不仅造成了资源的浪费,长此以往还会打击企业对物流培训的信心,使得企业物流培训工作无法得到充足的资源,后继乏力。

之所以企业在物流培训方面会出现“投入多、产出少”的现象,原因是多方面的,而其中一个重要因素是企业对“物流”这一新兴技术了解不足,导致在进行物流培训的时候将大量资源投入到了错误的内容上去,做了“无用功”。本文试图结合物流这项特殊工作的特点,分析企业物流培训中因对“物流”这项工作的错误理解而导致无效培训,并提出相应的解决思路。

1 企业在物流培训工作中的典型误区

1.1 物流培训只需提供给物流部门的员工

企业大多认为只有物流部门的员工需要进行物流培训,其他部门的员工不从事物流工作,进行物流培训只会浪费时间和金钱。

顾名思义,物流就是“物的流动”。在企业中,物流活动贯穿了企业的整个经营过程。从采购阶段的保证原材料供给的采购物流,到生产阶段的保证生产持续稳定进行的生产物流,再到直接影响客户满意度的销售物流,物流活动可以说是“无处不在、无时不有”,企业中不影响物流活动或不会被物流活动影响的部门几乎是不存在的。

1.2 物流培训就是向员工传授现场操作技能,让员工能工作就行了

许多企业在物流培训中将培训内容局限在具体的物流操作技能上面,但却将对员工的物流意识尤其是对中高层管理者的系统化物流理念的培养丢在了一边。

物流是将自古以来就存在的运输、仓储、包装、装卸等各项功能要素(1)整合起来,使之成为一个有机整体。物流所追求的目标不是单项功能要素效率的片面提高,而是在各功能要素之间的协调和平衡的基础上的总体效率提高。如果只是掌握了物流现场操作技能,员工就不会意识到自己是作为“物流”这个有机整体的一部分在为实现一个总体目标而工作,那怎么能指望只懂得埋头做自己岗位工作的员工能够时刻牢记自己是这个物流系统中的一部分,主动与自己的上下游进行配合,进而实现物流系统中各功能要素之间的协调和平衡,最终达成物流系统总体效益最大化呢?

1.3 物流培训,要学就学最好的

有一些企业在物流培训中使用的都是西方发达国家或是长三角、珠三角地区的大企业的案例,培训内容也都是围绕这些先进企业的工作流程或操作方法,却忽视了企业本身的物流环境与这些先进企业有一定的差距。

物流是一门实践性极强的工作,物流工作中的一切操作规章、工作流程都必须与企业的物流业务特点或物流设施设备相适应。比如就“装卸”这个物流功能要素而言,人力装卸、机械装卸、自动化装卸都是现实中存在的,而每一种装卸方式都有与其相适应的操作规章或工作流程。假设一家企业采用的是人力装卸作业,却盲目地在物流培训中引进立足于机械化甚至是自动化装卸作业环境下的装卸操作规章或工作流程,那么如果不用于实际工作就会造成培训资源的浪费,用于实际工作又会导致“排斥反应”,造成装卸作业的混乱。

1.4 提高物流效率就是要“运得更快、存得更久、包得更牢”

在各家企业中普遍将物流等同于运输、仓储、包装、装卸。而对员工进行物流培训的时候也只是将内容局限在如何提高运输速度、如何降低库存、如何降低装卸中的货损率等等,完全忽视了将整个物流流程视作一个整体加以系统性培训的重要性。

构成物流的各项功能要素诸如运输、仓储等活动存在的时间可以追述到奴隶社会时期甚至更早,而“物流”则是在20世纪50年代后对物流所包含的六大功能要素进行整合后产生的一个新兴的行业。因此物流作为一个独立的行业,其存在的价值不可能只是为了追求某一个物流功能要素的片面加强,只能是通过六大功能要素之间的协调来实现物流总体效益最大化。

如果企业在物流工作中片面强调提高单一功能要素的效率,可能导致其他方面功能要素效率的下降,进而导致物流总体效率不仅不能提高,反而下降。例如,片面为了提高车辆实载率(2)可能使得运输车辆不得不在仓库花费更多的时间等待装货,导致货物不能按时送达客户手中。在物流管理科学中,这种情况就是“二律背反原理”(3)的典型表现,是与物流总体目标相背离的。

物流是一项具有极强整体性、专业性、实践性的工作,而由于不能很好地把握物流的特点,企业在物流培训方面走了不少弯路,投入了资源却不能取得满意的效果。接下来,我们试着结合物流的特点探讨解决的方法。

2 针对这些误区的解决方法

2.1 加强对员工的物流意识的培养

物流的价值在于协调物流六大功能要素,将这六大功能要素整合成一个有机整体,以达成理想的物流总体目标。这反映在实际工作中就要求各个岗位的物流相关工作人员不能抱有“只要做好自己的事情就行了”的思想,相反要在做好自己本职工作的基础上积极与本岗位上下游的岗位或部门保持沟通,了解他们的工作进度,以便及时接受新工作或提供必要的资源。要做到这点,只有合理的工作流程和完善的操作规章还不够,还需要员工具有相当的物流意识,而这种物流意识应当作为物流培训的基本课程被提供给员工。

当然,将物流意识培养作为物流培训内容之一的时候要注意不同的员工培训的侧重点应该有所差别。例如,对非直接物流工作岗位的员工进行物流意识培训的时候,侧重点应放在保持对物流工作进度的适当关注,在必要的时候及时提供相应的支持(信息、人手等)这方面的意识,以此来为物流工作顺利进行创造良好的工作环境;对物流基层操作员工进行物流意识培训的时候则应该侧重在严格遵守工作流程、操作规章、劳动纪律这方面的意识,以确保物流工作能按计划顺利执行;对物流管理人员进行物流意识培养的时候则应该强调管理人员应时刻关注物流工作的现状,并具备一定的危机意识和整体意识,一旦出现异常情况要及时通报以取得相关部门配合,不能有隐瞒问题的想法。

2.2 物流培训全程都应取得物流部门负责人的配合

物流是一项专业性很强的工作,因此在物流培训工作组织过程中无论是在培训的目标、培训的内容还是培训效果的评估等方面都应取得物流部门负责人的支持,才能确保物流培训的取得令人满意的成果。

首先,物流系统覆盖范围大、包含内容多,这一特点使得每一次物流培训都只能围绕某一物流功能要素展开。培训的目标当然应该是提高效率或降低成本,但物流运作的系统性要求每一种功能要素的运作效率必须适应于物流系统总体效率。假设某一次关于降低库存的培训完毕后员工运用学到的新技能大力降低企业库存,结果企业库存虽然大大降低,却导致没有足够的货物满足客户需要,那这次培训能算是成功的吗?因此,物流培训的目标制定不能盲目地追求“优秀、卓越”,而是追求有助于提高物流总体效率的“合理”的物流功能要素的效率。要做到这一点,物流培训目标的设计制定应该是在与物流部门负责人充分沟通并取得对方认可的基础上制定的。

其次,物流培训的内容应该与企业实际的物流状况相适应的。物流培训负责人设计培训内容之前应该对企业本身的物流业务、物流操作场地、物流设施设备、物流工作人员素质等有相应的了解,除了与物流部门负责人的沟通外,最好还要去物流工作现场实地考察,与培训对象进行一定的交流。在掌握真实资料的基础上有针对性地确定物流培训的内容,设计物流培训课程,才能确保物流培训工作能够帮助企业提高物流效率。

最后,物流培训完成后,因为物流系统整体性的存在,员工学到的新技能或新理念是不能随意带入到工作岗位中去的。一方面在新技能导入的磨合期内(场地的重新规划,工作流程的重组等)会引起该岗位产出的不稳定,进而影响到下游岗位的工作;另一方面新技能导入成功,该岗位效率提高后,如果上下游岗位不能做出合适的调整以适应新的效率,那么物流总体效率依然不能提高,反而会造成工作流程的混乱。因此培训结束后,需要物流部门负责人妥善安排新技能的导入,以确保体现真实的培训效果。

2.3 物流培训要强调实践性

物流的实践性首先表现在物流工作受客观条件影响非常大,商品的种类和数量、物流操作的场地、物流设施设备、物流工作人员的素质等等都会影响到企业物流的效率;其次,企业物流全过程是由一系列物流环节前后紧密衔接而成,任何一个环节的变动都会引起连锁反应;再次,客户需求的多样性使得物流工作人员每天都要处理纷繁复杂的物流业务,面对层出不穷的异常情况,只有真正简单有效的技能才能满足他们的需要。因此,传统的“我讲你听”式的培训方法不可能满足物流培训的需要。那么,什么样的方法才是有效的呢?

2.3.1 每次培训前可以请培训讲师深入企业现场了解企业的物流现状,纸上谈兵是企业物流培训的大忌。

请讲师到现场实地考察不仅可以帮助讲师把握企业实际的物流水平,相应地调整培训的方向与程度,做到有的放矢;还可以通过在培训过程中组织对讲师在考察中发现问题的现场讨论来强化受训者对培训内容的理解和掌握,提高培训的效果。

2.3.2 在培训过程中鼓励进行角色扮演式讨论。

当培训讲师的授课告一段落后,可以要求受训者们分成若干小组。每个小组成员都要扮演一个完整的物流流程中的某个岗位,然后先模拟一次企业传统的物流运作流程,再模拟一次培训教师讲授的新技能、新理念所要求的新流程。在模拟过程中要求小组成员注意上下游岗位之间的衔接和配合,如果发现问题则动员全体小组成员群策群力解决(尤其强调,当发现一个问题出现的时候,每一个小组成员都应该分析该问题对自己岗位的影响并设想解决方法)。这个过程不仅有利于受训者发现自己对新技能、新理念掌握上的缺失并及时弥补,还有助于将来在新技能、新理念导入实际工作时缩短磨合期,减少企业损失。

条件允许的话,小组成员的角色扮演的范围还可以从直接的物流岗位扩大到间接的物流相关岗位。

2.3.3 鼓励受训者带着工作中的实际问题来接受培训。

作好与培训讲师的沟通之后,在发布培训信息时可以动员受训者收集自己在日常工作中遇到的与培训主题有关的难以解决的问题。在培训过程中结合这些问题听讲,并积极运用培训内容尝试解决这些问题,条件许可的话可以把这些问题提出来与讲师和其他受训者共同讨论,讨论的过程同时也是很好的学习过程。这样将培训和实际工作结合在一起,可以大大提高受训者学习的积极性,也可以提高培训的效益。

3 结论与展望

人力资源管理的发展只有二十多年,物流的发展也才五十多年,大部分企业重视企业物流管理的时间也较短。虽然加强人力资源管理,重视企业物流培训能提高企业竞争盈利能力、推动经济的发展,但闽南地区企业物流培训水平的发展还是受到了企业管理水平、经济发展水平的限制。但可以预言随着我国社会经济的不断发展,专业物流管理人员不断增加,企业物流管理水平的不断提高,企业人力资源管理的整体水平和物流培训效果将不断提高,对企业发展的作用也将越来越明显。

参考文献

[1]众行管理顾问有限公司.企业培训手册[S].北京:机械工业出版社,2007.

[2]熊坚.HR高效管理的十大工具[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2007.

[3]王安全,等.21世纪我国企业员工培训战略研究[J].人力资源管理与开发,2002(2):15.

培训心得体会 篇8

一、开阔了眼界，提升了自己的教育專业化水平

培训让我获得了很多信息，开阔了视野。新形势下的教育教学改革工作，要求老师必须具备较高的政治素质和业务素质，提高个人的综合素质，不断适应教育教学改革工作的需要。能够与许多教育专家面对面地交流，观看教育专家的讲座，认识理解教育教学新的动向，结合自己的教学实践，反思自身的教学理念，解决现实生活中面临的问题。

二、通过培训对课堂教学有了一个新的认识

教师应激发学生学习积极性，创造性地开展教学。通过学习，我充分地认识到情境教学的重要性，尤其是对于我们农村的学生，家长普遍不够重视，自己又不能正确地面对学习，调动学习积极性尤为重要。专家讲得好，知识的传授就像盐和汤一样，必须以一定的情境为载体，才能让学生更易理解和接受。通过学习，我对课堂教学中的提问有了新的认识。

三、增强了责任感，做有良心的教育者

通过培训，我对教师的职业有了更深刻的认识，我觉得教师的职业道德集中体现在教育责任感、关爱学生和工作效率上。教育事业关系着下一代的身心发展，关系着祖国建设的明天，是中国建设中举足轻重的一部分。教师的工作责任感应该是极其强烈的，只有强烈的责任感才能激发工作的热情和动力，才能真正意识到自己职业的重要性，而投入全部的精力。

培训是短暂的，但意义是深远的。这次外出培训，不仅使我们教师对自己的职业有了全新的认识，同时也锤炼了我们教师的专业素养，开阔了我们的知识视野，提升了我们的教研能力，努力从中吸取新的教育思想和理念、新的教育手段和方法，并以之来充实自己，也帮助我们找到了自身的不足，在今后的教学中不断地吸取和借鉴专家及同行们的经验，把学到的理论知识应用于自己的教学中，做一名学习型、科研型、开拓型优秀教师。

物流调度员培训课件 篇9

一、企业文化传导

1、发展规划

专注于冷链物流运输，打造一流的冷链运输团队。

2、战略目标

2012年收入2.8亿，利润3600万元。

3、经营理念

严格执行标准化流程管理。

4、学习理念

创建高绩效的学习组织，学习型团队，学习是我们的一种生活方式。

二、订单分检，车型选择

1、每天接到订单后，对所接订单进行区域分检，发货时间归整；

2、对归整好的订单，与分公司市场沟通安排确定装车顺序及各客户的到货时间，并做好记录；

3、根据订单量及市场协调的装车顺序选择适合的车型，做到装载率最高，利润最大化；

4、根据上述三点结果，做好多卸点的整合及线路的优化工作，为客户及公司提供最大的利润空间。

三、证件办理及审核

检疫证，厂检报告，报检申请单，特殊客户及地区所需的准调入证，营业执照，税务登记证，产品标示、标签，合格证，客户特别要求的其他证件，所有证件都要出车前二次审核，交车辆携带时向司机要求注意事项，避免因证件问题带来的不必要的麻烦。

四、运费申请

申请时一定要认真按照发货顺序，逐一排列（避免卸货点逆行、绕行），里程要准确（必要时可把高速与国道、省道同时测试进行对比），计费标准原则应按照运距越近，运价执行标准越高的原则把握。如遇多点卸货（县城加10公里，大中城市加20公里）

注意事项：

1.经常了解不同区域市场行情（费用情况）;2.根据不同区域途中费用情况（路费、燃油价格、地方政策性收费）；

3.对车辆同一线路，同车型、同区域，要区别卸货点及吨位等，进行分析，全面考虑费用情况。

五、系统使用

走系统使用系统派车注意

1、对该单车辆有配载的订单，要逐一录入系统，不能有遗漏现象；

2、对需要修改的订单，一定要核对二级客户、送货地址（注意文本说明里有的备注）；

3、新建订单一定注意二级客户、发货方、送货地址的准确性；

4、对所派车辆的线路一定要选择正确（车主选择要准确无误）；

5、选择车牌号时，一定要先查询该车牌号所对应的承运商，选择正确的承运商。

点结算注意事项：首先要核对调度所派系统车辆的准确性，核对每趟车辆的车型、线路、重量等信息，确认无误后，方可点登记发车。

打印结算单注意事项:打印结算单时一定要核对系统与司机所拿的票据是否一致，核对系统中显示的车牌号、线路、重量、公里数等信息，确认准确无误后，方可打印结算单。

六、出车顺序表的填写准确性，1、发车顺序表一式两份，原件自留，复印件交鲜品库作为发车顺序依据；

2、发车顺序要按照客户到货时间合理安排并认真填写；

3、发车顺序表车号后边要客户卸货点认真填写，以利于将来备查。填写好的顺序表、表格右下角签当值调度员的名字。

七、晚值班注意事项

1、及时通知车辆到位做好装车前准备工作(车厢提前预冷、冬季机器提前预热，车辆卫生等)；

2、跟踪车辆在途情况。车辆出发后及时通知市场，办事处车辆信息，督促车辆准时到达；

3、值班人员对当班时突发事件的处理，要理清思路及时与相关部门联系，做到有效沟通，对重大事情要及时向上级汇报；

4、值班人员当班时要将当班情况在发车顺序表上认真记录（分公司、分厂所带物品等）当晚值班信息。此早将晚间值班情况与每日报表同时上报。

八、业务开发（营销基础知识）

1、客户开发：（1）、对锁定的目标收集客户相关信息做好拜访准备工作；（2）、与客户约定拜访时间，准备拜访资料（公司简介、名片等）；（3）、向对方自我介绍；（4）、推荐公司的服务项目。

2、了解客户情况：拜访客户前要通过多渠道收集信息，做到知己知彼，心中有数。

3、谈判中注意事项：（1）、避免争论，认真聆听；（2）、澄清问题，冷静回答；（3）、成本分析，报价准备工作（参考区域、气候、费用等），谈价钱时不但双方都能接受，还要留有退路，尽可能避免僵局及无可挽回的局面；（4）、客户比较（多客户同比优势）；（5）、服务流程的制定；（6）、合同的签订（严格按照公司合同要求办理，控制运作过程中的风险）。

4、服务阶段：服务跟踪、制定服务档案、各种表标、责任人等。