湖南省高速公路管理局

湖南省高速公路管理局（精选9篇）

湖南省高速公路管理局 篇1

第一条 为了加强我省高速公路建设管理,规范高速公路工程设计变更行为,保证工程质量，保护人民生命财产安全，控制工程项目的投资,根据《公路法》、交通部《公路工程设计变更管理办法》、湖南省交通厅《湖南省公路工程设计变更管理办法》，制定本办法。

第二条 对交通部和省交通厅批准初步设计的新建、改建高速公路工程的设计变更,应当遵守本办法。

本办法所称工程设计变更,是指自项目初步设计批准之日起至通过工程竣工验收正式交付使用之日止,对已批准的初步设计文件、技术文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。

第三条 工程设计变更应遵循以下原则：

㈠ 高速公路工程设计变更应符合国家有关公路工程技术标准和技术规范要求，有利于提高工程质量、节省工程造价、保护环境、节约土地，有利于行车安全；任何单位或个人未经批准,不得擅自修改施工图设计文件；

㈡ 工程设计变更必须按照本办法规定的程序进行,不符合程序的工程设计变更,将不予审批, 未经审批的工程设计变更不得实施； ㈢ 工程设计变更应坚持实事求是的原则,严禁弄虚作假，严禁先施工后报变更的行为发生；

㈣ 工程设计变更应遵循技术与经济相结合的原则，不得影响工程质量或缩短工程使用寿命；

㈤ 不得将工程设计变更肢解、规避审批。经过审批的工程设计变更一般不得再次变更。

第四条 高速公路工程设计变更分为重大工程设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

第五条 符合下列情况之一的属重大设计变更:(一)连续长度10公里以上的路线方案调整的；(二)特大桥的数量或结构型式发生变化的；(三)特长隧道的数量或通风方案发生变化的；(四)互通式立交的数量发生变化的；

(五)收费方式及站点位置、规模发生变化的；(六)超过初步设计批准概算的。

第六条 符合下列情况之一的为较大工程设计变更：

(一)连续长度2公里以上路线方案调整的；(二)连接线的标准和规模发生变化的；(三)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；(四)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；(五)大、中桥的数量或结构型式发生变化的；(六)隧道的数量或通风方案发生变化的;(七)互通式立交的位置或方案发生变化的;(八)分离式立交的数量发生变化的;(九)监控、通讯系统总体方案发生变化的;(十)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;(十一)单项工程费用变化超过500万元的;(十二)单位工程超过施工图设计批复预算的.第七条 除重大、较大设计变更以外的其他设计变更为一般工程设计变更。

第八条 工程设计变更的提出

（一）项目业主、勘察设计、监理、施工等单位均可提出工程设计变更。

（二）施工单位提出工程设计变更申请的时限: 1.土石方总数量发生变化(包括开挖河沟、改移道路、接线工程等所有土石方数量),其变更申请应在开工后60天内提出;2.清除淤泥、清除表土数量的增减、临时工程数量的增减, 其变更申请应在开工后60天内提出;3.在开工后，发现与原设计文件地质条件不一致，须改变路基填切方边坡坡比、边坡防护结构,其变更申请应在15天内提出;4.其它工程设计变更申请应在该项工程的开工报告批准前7天提出。

（三）项目公司、设计单位等提出的重大、较大工程设计变更申请, 应在该项工程的开工报告批准前60天提出。

（四）设计单位对批准的施工图文件进行修改，属重大、较大工程设计变更和单项工程在50万元以上的设计变更通知，应经湖南省高速公路建设开发总公司（以下简称总公司）批准后方可进行施工，否则视为无效设计变更。

（五）紧急抢险的工程设计变更申请应在该事件发生之日起7天内上报总公司。

（六）凡未获批准的变更申请、超时限提出的工程设计变更申请不得办理工程设计变更手续。

第九条 工程设计变更程序

（一）重大设计变更程序

１.设计变更申请内容及提供资料：

详细的原因及变更理由，相关原始书面资料，实地勘察、调查、图片资料，预算及设计图纸、试验资料、两个以上的变更方案；材料、技术、工艺的变更，应有工程实例证明材料；项目公司、设计、监理、施工等单位的意见。

２.项目公司上报总公司后，由总公司组织专家和相关单位到现场踏勘及调研，提出经济、技术论证意见，由总公司报省交通厅。

（二）较大设计变更程序

１.设计变更申请内容及提供资料：

详细的原因及变更理由，相关原始书面资料，实地勘察、调查、图片资料，预算及设计图纸；材料、技术、工艺的变更，应有工程实例证明材料；项目公司、设计、监理、施工等单位的意见。

２.项目公司上报总公司后，由总公司组织或授权项目公司组织召开专家和相关单位参加的经济技术论证会，确定工程设计变更方案；较大设计变更由总公司报省交通厅批准；

（三）一般设计变更

１.工程设计变更申请内容及提供资料：

详细的原因及变更理由，相关原始书面资料，实地勘察、调查、图片资料，预算及设计图纸，材料、技术、工艺的变更，应有工程实例证明材料；设计、监理、施工等单位的处理意见；

２.较复杂的工程设计变更，应由项目公司组织召开专家和相关单位参加的工程设计变更论证会；需报总公司批准的设计变更，应有总公司代表参加。变更方案上应有设计、监理、施工等单位的意见和有效签字，应有项目公司主管工程的负责人和工程、合同、现场管理部门负责人的签字或意见；上报总公司批准的设计变更应由总监和经理签章。３.项目公司审批单项公路工程50万元以内（含50万元）、房建、机电工程30万元以内（含30万元）的设计变更；总公司审批单项公路工程50万元以上、房建、机电工程30万元以上至500万元以内的设计变更。

（四）紧急抢险工程设计变更

对需进行紧急抢险的工程设计变更，项目公司可先进行抢险处治，并按规定程序办理设计变更手续，并应提供以下资料：

１.详细的原因及变更理由，事件发生过程的原始记录、影像、图片资料；

2.较复杂抢险工程处治后，应按管理权限召开由专家和相关单位参加的评估论证会。变更方案上应有设计、监理、施工等单位的意见和有效签字，项目公司负责人和工程、合同、现场管理部门负责人的签字或意见；

３.属项目公司审批的设计变更由总监和经理批准；属重大、较大和一般变更设计中须报总公司的，在紧急抢险发生之日起7天内上报总公司。

第十条 工程设计变更的勘察设计

（一）重大、较大工程设计变更的勘察设计工作，一般应由原勘察设计单位完成，或经原勘察设计单位认可，由总公司委托有相应资质的设计单位完成。在特殊情况下，经原勘察设计单位认可，经总公司同意，项目公司可直接委托有相应资质的设计单位完成。

（二）一般及紧急抢险工程设计变更勘察设计工作，应由原勘察设计单位完成，并在变更设计图纸上签字盖章。

第十一条 高速公路设计变更工程的施工，原则上由原中标单位完成。原施工单位不具备承担设计变更工程资质等级时，项目法人应通过招标选择施工单位。

第十二条 审批高速公路工程设计变更文件时，其建筑安装工程费用按交通部《公路工程基本建设工程概算、预算编制办法》核定。

由于公路工程设计变更发生的工程建设单位管理费、征地拆迁等费用的变化，按照国家和省有关规定执行。

第十三条 由工程设计变更发生的工程费、勘察设计费和监理等费用的变化，按照有关合同约定执行。

第十四条 对不套用合同清单单价的新增工程项目单价，应由总公司批准后才可计量支付。

第十五条 项目公司应建立独立的工程设计变更管理台帐，每月应将将变更情况汇总报总公司。总公司将不定期对所有工程设计变更进行抽检。

第十六条 工程设计变更费用的变化原则上按合同约定执行，增加的费用一般应列入招投标价差内或第一部分建安费内。第十七条 按照本办法审批的高速公路设计变更，编入竣工文件，其费用变化纳入决算。未经批准的设计变更，其费用变化不得进入决算。

第十八条 由于原设计单位工作深度不够，方案不合理、缺项、漏项等设计原因引起的工程设计变更勘察设计费，由原设计单位承担。

第十九条 由于施工单位违反合同规定，不按施工操作程序办事、工艺不合理、施工工序衔接不上、处理问题不及时、不到位而引起的工程设计变更，其勘察设计费应由相应施工单位承担，增加的工程费用不得计量。

第二十条 由勘察设计、施工等单位之外的原因而引起的工程设计变更，其勘察设计费另行支付。

第二十一条 工程设计变更审批部门及个人违反本办法越权审批、不按程序办事、责任心不强，而造成工作失误或其他后果，对直接责任人给予相应行政处分。

第二十二条 项目公司及个人违反本办法，未经批准擅自变更或将工程设计变更化整为零、肢解瞒报或高估冒算、随意决策造成工程浪费，总公司将视情节轻重，给项目公司及个人通报批评或行政处分。

第二十三条 由于勘察设计原因引起的工程设计变更，而勘察设计单位不能及时认真履行职责，造成工程损失，将按工程设计变更增加的设计费用比例，从原设计费中扣除。情节严重的，总公司将上报省交通厅，建议处罚责任单位及个人。

第二十四条 施工单位违反本办法，或对批准的设计变更不执行的，而造成工期延误和工程损失，项目公司应进行相应处罚并上报总公司。未按批准的变更设计图纸进行施工而增加的工程费用不得支付，情节严重的将追究其经济赔偿责任，同时报上级主管部门建议处罚责任单位及个人。

第二十五条 在工程设计变更中，对严重玩忽职守、不坚持原则、滥用职权、循私舞弊、搞人情变更或腐败变更的单位和个人，交由纪检监察部门进行处理；构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。

第二十六条 本办法未尽事宜，以省交通厅湘交基建字[2005]517号文件为准。

第二十七条 本办法由总公司进行解释。

湖南省高速公路管理局 篇2

1、收费方式

收费方式是指机动车通过高速公路时收取过路费中的一系列操作过程, 涉及到车型的分类、车型的判别方法、通行券、通行费的计算、付款方式和停车/不停车收费等因素。各因素以不同形式的组合成不同收费方式。按收费员参与收费的过程多少, 收费方式分为全自动收费、半自动收费和人工收费方式;从用户的角度来分, 可分为不停车和停车收费方式。

2、确定收费标准的原则

在制定高速公路收费标准时一般应遵循如下原则:

(1) 成本原则, 这个原则是指高速公路收费须按照高速公路建设的成本进行, 高速收费必须能够偿还建设投资、债务和养护管理等各项费用。

(2) 效益原则, 这个原则是指高速公路收费标准必须根据高速公路使用者所产生的效益大小来衡量。这里的效益是指用户使用收费公路带来的级差效益, 具体的级差效益是指高速公路使用者在使用收费公路后对车辆磨损和油耗等运输成本的降低, 节约运营时间等获取的效益之和[1]。

(3) 公平原则, 这个原则是指在确定高速公路收费标准时, 应当客观公正、公平合理。

(4) 平均负担度原则, 这个原则是指高速公路收费标准不能高于国民的负担程度。平均负担度是当地居民在一定收入水平之下, 对预期收费水平的承受能力。这个平均负担度可以近似地认为是公路使用者的付费承受能力。

(5) 兼顾各方利益原则, 这个原则是指高速公路的收费标准的确定要兼顾各方的利益, 高速公路收费主要的利益方有公路经营公司、政府、公路使用者。高速公路的收费标准确定要是这三方都收益。

3、收费标准的影响因素分析

影响高速公路收费标准的因素一般分为两个方面:一方面是内部因素, 主要包括收费高速公路的类型;高速公路建设投资的规模和结构, 如贷款利息、贷款规模和贷款偿还期限;高速公路的里程;高速公路的使用性能和高速公路的养护管理成本等。另一方面是外部因素, 主要是包括高速公路所在地区经济发展水平与交通量大小, 路网密度, 车辆组成及其经济性能和并行道路的使用性能。

二、湖南省高速公路收费现状

长期以来, 湖南省高速公路的收费标准一直以车辆核定装载质量为依据, 按照车型分类的方式收取货运车辆的通行费。多年的实践证明, 这种收费方式存在着一定的弊端:一是货车普遍“大吨小标”, 以偷逃国家规费;二是由于收费方式与车辆实际重量没有直接的关系, 客观上形成运输车辆“超的越多赚的越多”的超限超载经济利益驱动;三是阶梯式车型分类收费, 使得货车数量在1.99吨等局部区间的过于集中, 造成货运车辆结构不合理;四是不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度。面对这些难题, 湖南省对省内高速公路于2005年实施了计重收费的政策, 计重收费实施5年以来, 发现了很多问题, 这些问题已经严重制约了计重收费政策在湖南全省推广。本文对这些问题进行了总结, 列举如下:

1、逃费手法层出不穷

湖南省高速公路计重收费系统投入五年以来, 一些不法人员, 由于利益的驱使, 摸索出了这套系统的漏洞, 采取各种手段进行逃费, 其偷逃行为主要表现在以下几个方面。

(1) 换卡与导货逃费。这主要是指逃费分子通过中途与其他货车调换通行卡, 将长路程的车辆卡上信息变换为短里程, 从而达到逃缴通行费的目的。

(2) 强行冲关, 暴力逃费。高速公路收费站工作人员相对较少, 不发分子常常利用这点漏洞, 采用强行冲关的手段逃避缴费的现象。

(3) 故意造成路堵、冒充军车混水摸鱼。不法分子常常故意认为计费系统不准确, 故意与收费站收费人员发生争执, 采用堵塞道路的方法, 致使交通堵塞的现象。还有不法分子利用假军牌逃费现象在收费站经常前面挂军车牌照, 后车牌是地方牌照, 由于收费员看不到车尾, 无法发现查处。

(4) 人为制造设备故障。有的车辆高速通过称重, 引发数据不准;有的故意挡光栅, S型行驶, 车通过一半时停车, 造成车辆轴型不准, 分离不清, 数据丢失;还有的货车利用高速冲磅, 加装虚轴, 搭桥等手段偷逃通行费, 给收费制造麻烦。

2、“绿色通道”政策引发的争议

为服务“三农”, 进一步降低鲜活农产品运输成本, 加大对农业生产的扶持力度, 交通部对在全国高速公路上行驶的整车合法装载鲜活农产品运输车辆, 免收车辆通行费政策。很多不法分子利用打擦边球, 政策漏洞, 逃缴、拒缴公路通行费, 导致了部分通告费流失, 并呈日益增加的趋势, 给交通部门通行费造成了一定的损失, 也增加了绿色通道政策执行的难度。

3、行政处罚讨价还价

根据相关法规规定对于拒缴、逃缴车辆通行费的行为, 公路管理机构责令补缴车辆通行费, 并处应缴车辆通行费5-10倍的罚款。在执行过程中出, 逃缴车辆司机都希望执法部门将处罚标准降到最低, 而让自己免于受到较高处罚, 往往以各种理由声称自己无力缴费, 对执法人员“死缠烂打”, 并辅以各种手段拉关系, 严重影响了执法工作效率。

三、完善湖南计重收费管理的对策建议

为了解决湖南省高速公路计重收费管理重存在的种种问题, 本文提出以下一些策略建议。

1、强化内部人员素质教育, 做好宣传工作

首先要抓好高速公路收费人员的业务素质教育培训。收费人员要熟练掌握高速公路计重收费的操作要领、基本知识和必要的故障排除方法。主要培训方法有:知识讲座、现场操练、专家辅导、参观学习和专家领导授课。

其次要做好文明服务工作, 宣传收费政策。收费人员在发生计重争议应本着“用户至上, 服务至上”的宗旨, 做到具体问题具体分析、具体对待, 讲原则, 耐心细致解答司乘人员提出的疑问, 不急不躁的做好解释工作;总之, 通过文明礼仪优质的服务, 减少收费纠纷摩擦和社会的负面影响, 树立良好的社会服务“窗口”形象。

2、各执法部门统筹兼顾、联手互动, 打击逃费车辆

首先要严厉打击闯关逃费、超限运输车辆。这就要求交通公安部门密切配合, 对闯关逃费车辆进行严厉的打击, 起到震慑的作用, 同时也可以在岛头出口处加装限速 (减速) 带, 有效的防止跟车闯关逃费的现象发生;对超限运输车辆建立累积计分制度, 通过对扣分过多的车辆的违规惩罚, 来遏止逃费现象。

其次要充分发挥高速公路监控的功能, 保证各种信息的通畅。在确保收费系统随时处于完好状态的同时, 要大力采用监控系统加强稽查工作, 落实三级审带制度, 对一些违规的车辆要及时进入黑名单。

第三要加强联动异地处罚, 建立考核“稽查处罚率”的制度。对于进入黑名单的多次违规车辆的信息, 监控中心要起到“统一指挥、调度”的作用, 在全省高速公路网内实施异地的强有力打击, 即可达到提高“处罚率”、和征费收入的目的, 又能减少和避免长期在本地“冲关逃费”车辆在本地处罚时容易发生的冲突和纠纷。

第四要加强各种预案的演练, 提高部门的协作能力。制定各种紧急预案, 组织实施预案的现场演练。对各部门的工作关系要认真协调, 提高系统的反映速度和处理能力, 将各种紧急事件的负面影响降到最低。

最后要加强服务区的管理, 严格对超时车辆的核查。有条件的服务区应该实行专人负责开具服务单据, 所开单据应注明该车车牌号、车型、停留时间、停留理由等, 并加盖服务区证明章, 这样能够有效的防止个别司机利用服务区换卡达到少缴通行费的目的, 同时服务区要加强对通道的管理, 对在区内盘货的车辆及时报告处理。

3、升级改造硬件设备, 全面提升计重收费通行识别能力

首先要对称重系统进行技术改造, 提高设备的工作效率和精度。例如在在缓冲区前设一组栏杆, 一个车道设两组过磅设备, 由一台工控机控制, 保证一次只能对一辆车进行过磅, 对两组数据进行比较, 这样提高了称重的精确度, 也消除了一些安全隐患。

其次对收费站的一些基础设施进行相关改造。例如增加车道和征费广场的照明, 减少因夜间车灯闪亮, 引起的车辆型号和车牌的识别困难。

最后应设立LED信息导向牌, 对客货车作适当的分离。

4、细化“绿色通道”政策, 应征不漏, 应免不征

要对绿色通道车辆的合法性给予认定, 只有合法的主体才能享受合法的待遇。在执行政策时, 收费人要应先明确享受国家“绿色通道’’免费政策车辆自身的合法性问题, 即:超载超限车辆因本身的不合法, 在任何路段都不属于免费范围。对超载超限运输农产品的车辆, 无论其装载是否“整车”, 货物是否“鲜活”, 一律按计重收费标准收缴通行费, 以保护合法运输车辆的利益, 规范运输市场, 同时也可减少超载超限车辆对公路路面的损害, 延长高速公路的使用寿命, 确保高速公路交通运输的安全畅通。

改革开放30年以来, 湖南省高速公路事业蓬勃发展, 截止2008年底, 湖南省高速公路通车总里程已达2218公里, 高速公路通车总里程进入全国前十位。湖南省主要高速公路有:长永高速、长益高速、益常高速、常张高速、莲易高速、潭邵高速、邵怀高速、邵永高速以及京珠高速公路湖南段一临长高速、长潭高速、湘来高速、末宜高速。随着湖南省高速公路里程的不断增多, 高速公路收费问题的重要性越来越凸显出来。本文对湖南省高速公路收费标准进行了研究, 希望能够为破解湖南省高速公路收费难题做出贡献。

参考文献

[1]、陈荫三.道路运输发展政策研究, 交通部科研项目, 2009.

[2]、张文尝.运输通道系统分析, 交通运输工程与信息, 2008.

湖南省高速公路管理局 篇3

关键词：施工标准化效益分析

一、河南省高速公路施工标准化建设概况

“十二五”末，河南省高速公路通车里程将达到6600公里以上，其中八车道里程超过1000公里，提前五年完成2020年规划目标，基本实现所有县（市）城20分钟上高速。为适应交通运输加快发展、转变发展方式的新形势，全面提高公路建設管理水平，省交通厅决定在高速公路质量监督、建设管理和施工单位中开展以“工地标准化、施工标准化和管理标准化为主要内容，专业涵盖路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程”的高速公路施工标准化活动，逐步建立起了科学系统的施工标准化体系，工程质量、安全水平进一步提高。

（一）明确活动目标，细化活动方案。下发了《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》，制定了施工标准化实施方案，要求全省所有在建高速公路项目100%开展施工标准化活动，各项目驻地建设、施工工艺和现场管理100%达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求，进而实现各项目总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美，争创国家优质工程的总体建设目标。多次召开施工标准化讨论会，结合河南省项目建设的特点，组织编写具有河南省特色的高速公路标准化施工管理指南，积极推动施工标准化活动在全省所有高速公路建设项目中的深入开展。

（二）成立专门机构，统一部署安排。成立了全省高速公路施工标准化活动领导小组，负责全省高速公路施工标准化活动的组织领导和指挥协调。同时要求全省各高速公路建设单位成立相应机构，负责各单位所辖项目的施工标准化工作。建立施工标准化工作责任制，由各项目建设单位负责制定各项目施工标准化活动详细方案，设计单位、施工单位、监理单位负责具体落实，通过明确工作目标、细化任务分工，确保施工标准化活动取得实效。

（三）加强制度建设，强化监督检查。坚持从施工源头抓起，严格过程控制，强化验收环节，及时总结施工标准化活动中的好经验、做法，力求建立综合完善的施工管理制度。坚持开展日常专项检查和集中检查相结合，对高速公路路基和结构物下部、路面基层和结构物上部、路面面层和交通安全设施等关键施工阶段实施专项检查验收。每年开展两次全省高速公路质量安全大检查，对各在建高速公路项目的人员配备、制度建设、实体质量、内业资料等进行全面检查评比。通过检查，及时发现施工中存在的管理问题，促使各项目建设单位施工标准化，不断提升质量安全管理水平。

二、河南省高速公路施工标准化管理的主要特点。

开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，针对以上“三个标准化”要求，河南省在全省项目中推行了一系列创新措施。

（一）工地标准化。一是要求项目部驻地建设标准化，项目部选址应靠近施工现场，以方便交通、利于管理。项目部建设方案要在建设前需报监理审批、报项目业主备案。二是要求试验室建设标准化，工地临时试验室验收合格后工程方可开工，未经验收合格的工地临时试验室出具的试验检测数据无效。三是要求拌合站和预制厂建设标准化，拌合站、预制场场内地面必须硬化，做到场区布置合理、材料堆放整齐、隔离措施得当、覆盖及排水设施齐全、车辆进出顺畅。四是要求施工便道标准化，做到结构稳定、平整度好，防排水设施完备，各种标志标牌齐全，保证畅通，方便施工。

（二）施工标准化。一是严格执行样板工程制和首件工程认可制。对在各项目同类型的分项（分部）工程中，各标段施工单位完成的第一件工程经认可合格后，方可进行其他同类型的分项（分部）工程施工；样板工程是在首件工程认可的基础上，经过对三个以上同类型工程进行综合评比，评出的最优分项（分部）工程在项目全线进行推广。对经省厅认定、在全省范围内领先的项目样板工程授予“省级样板工程称号”，并在全省各高速公路建设项目予以推广。二是积极推广应用新结构、新工艺提升工程质量。在河南省积极探索实施波形钢腹板桥梁施工技术，通过推广波形钢腹板桥梁不仅减轻了箱梁的自重，减少了下部结构的工程量。而且提高了桥梁耐久性，便于维修加固。推广使用新工艺声测管探测基桩，采用的新型薄壁钢材声测管为特殊工艺焊接，安装简便，只需按桩深长度配置，无损耗，节省了大量钢材。

（三）管理标准化。一是完善质量安全监管体系。明确规定项目建设单位开工前要向省厅质监站申请办理建设工程质量监督手续，建立完善“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。要求监理单位要切实按照“严格监理、热情服务、科学公平、廉洁自律”的原则履行好监理职责。二是大力推行项目信息化管理。在各施工单位项目经理部、隧道、梁场、拌合站及重要桥梁施工现场安装远程视频监控系统，并将视频远程信号归集到项目公司，提高了工程管理的能力和施工现场处理能力，便于应急指挥调度。三是加强对参建人员管理。对建设单位主要人员实行人员核备制度，厅属高速公路项目班子成员需报省厅核备。项目监理人员必须通过考试上岗，利用人脸识别系统对监理人员进行日常考勤，有效遏制主要监理人员不到场和冒名顶替等现象。

三、高速公路施工标准化建设开展几年来效益分析。

2010年以来，河南省施工标准化活动稳步扎实开展，取得了明显成果。现以三淅项目为例予以分析，该项目于2012年被省厅确定为施工标准化示范项目，两年来，三淅公路施工标准化示范项目在公路建设环境、工程建设质量和建设管理水平等方面取得了显著成效。

一是工地建设标准化，改善了生产生活环境。示范项目按照标准化要求进行了砼集中拌和、钢筋集中加工、梁板集中预制三集中建设，提高了工作效率，避免了材料污损，规范了施工现场管理。进行了人员驻地、试验室和施工便道等建设，建设了“党员活动室”、“农民工活动室”等文化活动场所，从业人员生产生活环境明显改善，特别是农民工住宿条件有了明显改善。

二是开展施工标准化建设，提高了工程建设质量。通过优化施工工艺、开展预应力张拉自动控制系统研究、砼拌和楼远程监控系统课题研究、引进灰土桩自动送料夯实、自动数控钢筋加工先进设备等措施，逐步形成规范化、标准化的施工工艺、施工方法，解决了许多质量控制难题，提高了机械化施工水平，砼保护层厚度、钢筋间距等质量检测指标和结构物外观质量均有大幅提高。

三是管理标准化，全面推行现代工程管理。按照交通运输部要求，制定了《河南省高速公路施工标准化活动实施方案》和《河南省高速公路施工标准化管理指南（试行）》，建立健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现了工程进度合理均衡、节能环保措施到位、档案资料收集齐全、整理规范、管理水平再上台阶目标。

湖南省高速公路管理局 篇4

信用信息管理系统的通知

各市（州）交通运输局，省高速公路管理局、省公路管理局、各有关单位：

为贯彻落实交通运输部《公路建设市场信用信息管理办法》，深入推进我省公路建设市场信用体系建设，厅组织开发了湖南省公路建设市场信用信息管理系统（以下简称省级平台），定于2010年9月28日正式运行。现将有关事项通知如下：

一、登录与用户管理

省级平台已在省交通运输厅网站建立窗口，用户可登录厅网站首页（http:///）点击信息查询栏中链接图标进入。

市（州）交通运输主管部门、省高管局、省公路局、项目建设单位（高速公路建设单位由省高管局汇总、国省干线公路建设单位由省公路局汇总）应及时向厅基本建设处申请取得用户账号及初始密码（联系电话：0731-88770092，传真：0731-88770094）。用户首次登录后，应立即修改密码并妥善管理。用户可在省级平台首页右下方“附件下载”栏目中下载操作手册。

各类从业单位帐号开通随信用管理工作进展逐步展开。目

前，先行启动我省公路施工企业（包括公路工程总承包二、三级和专业承包二、三级）等具有法人资格的从事公路建设的施工企业）帐号开通工作。新注册用户请认真阅读《新注册从业单位须知》（附件一）。

二、工作任务与要求

（一）信息录入。

高速公路：2010年11月15日前省高管局负责录入在建和已建成的高速公路建设项目信息（与初步设计批复一致），其中已建成项目至少应包括最近5年内建成通车的项目。经省厅审核后发布。

国省干线公路：2010年11月15日前各市（州）交通运输局负责录入本行政区域内在建和已建成三级及以上公路建设项目信息（与初步设计或一阶段施工图设计批复一致），其中已建成项目至少应包括最近5年内建成通车的项目。经省公路局、省厅审核后发布。

由国务院有关部门许可的公路施工企业（包括公路工程总承包一级和专业承包一级及以上资质、交通安全设施专项资质、机电工程专项资质等）应于2010年9月30日前在交通运输部公路建设市场信用信息管理系统（简称部级平台）完成首批信息的录入工作。

除由国务院有关部门许可的公路施工企业外的我省公路施工企业应于2010年12月15日前在省级平台完成首批信息的录入工作。

此后，系统将自动锁定施工企业已录入信息，施工企业将不能自行删除或修改，只可增加人员信息。

（二）信息更新。

国省干线公路项目基本信息或企业业绩信息发生变化的，由相应的市（州）交通运输局直接在省级平台中更新，经省公路局、省厅审核后发布。高速公路项目基本信息或企业业绩信息发生变化的，由建设单位直接在省级平台中更新，经省高管局、省厅审核后发布。

从业单位信息发生变化的，应及时提出变更申请，其中基本信息发生变化的，向单位注册所在地省级交通运输主管部门提出申请，并受理投诉举报；在建项目信息或业绩信息发生变化的，向项目所在地省级交通运输主管部门提出申请，并受理投诉举报。省级交通运输主管部门审核有关证明材料后，应在10个工作日内予以更新相应信息。

信息变更应建立完整准确的管理台账。各级交通主管部门、公路建设管理有关部门均可复核、调查从业单位基本信息和其它信息，如在信息填报中弄虚作假，将根据《公路建设市场信用信息管理办法》及我省有关规定给予降低信用等级等处罚。

（三）系统管理与维护。

省级平台由省交通运输厅基本建设处及其授权或委托机

构管理与维护。

三、联系机制

省级平台运行过程中的有关问题和意见，请及时向厅基本建设处咨询或反馈。为畅通联系渠道，请各市（州）交通运输局、省高速公路管理局（包括各项目公司）、省公路管理局确定信用信息管理的专门工作部门和人员，于2010年11月15日前将《公路建设市场信用信息管理系统管理工作机构联系表》（见附件）报厅基本建设处（附件二）。

省级平台的运行是我省公路建设市场信用管理工作全面开展的重要标志，也是提高行政效率、实现信息公开、有效规范从业单位市场行为的重要举措。请各单位高度重视，精心组织，规范使用，强化监管，按照《公路建设市场信用信息管理办法》、我省有关规定和本通知要求抓好落实，深入全面推进公路建设市场信用体系建设，促进我省公路建设事业科学发展。

附件：

1、新注册单位须知

2、湖南省公路建设市场信用信息管理系统管理工作部门联系表

湖南省高速公路管理局 篇5

农村公路包括县道、乡道和村道,是农村重要的公益性基础设施。为加强农村公路的管理和养护,确保公路完好畅通,更好地为农村经济社会发展服务,根据《中华人民共和国公路法》和《国务院办公厅关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》(国办发〔2005〕49号)等有关规定,现就改革我省农村公路管理养护体制提出如下方案:

一、指导思想和目标

农村公路管理养护体制改革的指导思想是:贯彻落实科学发展观,坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则,将农村公路管理养护纳入国家支持范围,加强政府公共服务,明确各级政府对农村公路管理养护的责任,强化各级交通主管部门的管理养护职能,建立健全以政府投入为主的稳定的养护资金投入机制,加快农村公路养护市场化进程,促进农村公路健康发展。

农村公路管理养护体制改革的目标是:加快建立适应我省经济社会发展需要、以县级人民政府为主的农村公路管理养护体制和运行机制,保障农村公路的日常养护和正常使用,实现农村公路管理养护的正常化和规范化。

二、管理养护职责

(一)省人民政府交通主管部门负责全省农村公路管理养护的行业管理。按照国家有关法规政策,制定我省农村公路管理养护的有关制度和技术规范,编制省农村公路养护补助资金建议计划。省公路管理机构具体负责指导、监督、考核农村公路管理养护工作。

(二)省辖市人民政府交通主管部门负责本辖区内农村公路管理养护工作的行业管理,编制本市农村公路养护补助资金建议计划,审批县级农村公路养护计划并报省交通主管部门备案,监督和考核辖区内农村公路养护计划执行情况和养护质量,监管辖区内农村公路养护市场。

(三)县级人民政府是辖区内农村公路管理养护责任主体,负责筹措和管理农村公路养护资金。县级交通主管部门具体负责管理养护工作,制定辖区内农村公路管理养护实施细则,编制农村公路养护建议计划,监督和考核县级农村公路管理机构和本行政区域内乡镇人民政府的农村公路管理养护工作,检查养护质量,对省、市养护补助资金、养护项目、养护质量、进度负总责。负责辖区内农村公路的路政管理和路产、路权保护工作。

县级农村公路管理机构具体承担农村公路的日常管理和养护工作,组织养护工程的实施,对养护质量进行检查和验收。

(四)乡镇人民政府负责参与、协助农村公路管理机构做好农村公路管理养护工作,具体职责由县级人民政府结合实际确定。

各级人民政府应将农村公路管理养护纳入目标管理。对认真履行责任目标、完成管理养护任务、成绩突出的,给予表彰和奖励。对没有完成管理养护任务、出现失养、农村公路严重损坏的,追究直接责任人和有关领导的责任。

三、管理养护资金筹措及使用

(一)资金来源

农村公路管理养护的资金主要由拖拉机、摩托车养路费和汽车养路费补助以及地方各级政府财政预算内资金等构成。

1.拖拉机、摩托车养路费应主要用于农村公路的管理养护。各地征收的拖拉机、摩托车养路费总收入扣除合理征收成本后用于农村公路养护的资金比例不得低于80%。

2.省级交通主管部门在统筹安排汽车养路费时,对农村公路中沥青路面和水泥路面养护工程的补助资金不低于以下标准:县道每年每公里7000元,乡道每年每公里3500元,村道每年每公里1000元。

3.各级人民政府应根据农村公路养护的实际需要,统筹安排必要的财政资金,保证农村公路正常养护。随着农村公路里程的增加和地方财力的增长,用于农村公路养护的财政资金要逐步增加。

4.积极拓宽农村公路管理养护的融资渠道,采用市场化运作方式,鼓励、吸引企业、个人等社会力量出(捐)资用于农村公路管理养护。

(二)资金拨付

1.省级财政预算内(含汽车养路费)安排的农村公路养护补助资金主要用于补助农村公路养护大中修专项工程,实行对县(市、区)切块包干的管理方式。根据各县(市、区)管养的农村公路里程,考虑农村公路的正常服务年限、地方养护资金到位情况和上公路养护工程目标完成情况,编制农村公路省补助资金建议计划,经省发展改革、财政部门审核、报省政府同意后,由省财政部门纳入预算并直接拨付县级财政部门。节余资金结转下年使用,超支不补,不足部分由省辖市、县(市、区)财政解决。

2.市级财政预算内(含拖拉机、摩托车养路费市级分成)安排的农村公路管理养护资金,由省辖市人民政府统筹安排,主要用于补助农村公路大中修等专项工程。

3.县级财政预算内安排的资金和其他农村公路养护资金由县级人民政府统筹安排,主要用于农村公路的日常小修保养和水毁等专项工程。

(三)资金使用管理

农村公路管理养护资金纳入国库集中支付改革范围的,按照国库集中支付的有关规定办理。

农村公路管理养护资金必须按照规定全额用于农村公路的管理养护,任何单位或个人不得截留、挤占和挪用。省财政、交通、发展改革部门要按照有关规定,制定农村公路管理养护资金管理办法,完善资金申请、拨付、使用等各个环节的工作制度,确保专款专用。

各级交通、发展改革、财政、审计部门要按照各自的职责范围,认真履行监督职责,加强对农村公路管理养护资金使用的监督与检查,确保其合理有效使用和安全。

四、管理养护运行机制

(一)实行管养分离,推进农村公路养护市场化。建立养护工程和日常养护管理分类运作机制。县道养护和乡道、村道中沥青路面、水泥混凝土路面的大中修、防护、水毁修复等技术性较强的工程项目应通过向社会公开招标等竞争方式择优选择具有养护资质的单位组织实施,实行计量支付,合同管理。

乡道及村道的日常保养应结合当地实际,通过竞争方式承包给沿线村民。对于等级较低、自然条件特殊等难以通过市场化运作进行养护作业的农村公路,也可采取聘用、委托个人(农户)分段承包等灵活多样的方式进行养护。

(二)农村公路路政管理由县级交通主管部门负责。其中,县道的路政管理由县级农村公路管理机构具体负责,乡道、村道及其设施的保护工作由乡镇人民政府具体负责。要依据《中华人民共和国公路法》等有关法律规定,加强路政执法队伍建设和农村公路路政管理,扩大超限运输治理的覆盖面,综合整治农村公路超载超限问题,依法保护路产、路权,检查、制止和处理各种侵占、破坏农村公路、公路用地及附属设施的行为,保障农村公路的完好、安全和畅通。

五、管理机构

本着精简、高效的原则,精简农村公路管理机构人员,重新核定机构和人员编制。省编制管理部门要会同省交通主管部门制定农村公路管理机构人员编制标准指导意见,市、县农村公路管理机构的编制由各省辖市、县(市、区)编制管理部门根据指导意见会同本级交通主管部门研究确定。

农村公路管理机构和现有农村公路养护队伍实行事企分开。原农村公路管理机构所属的工程养护处(队)以及场、站、库、室、院等经营性质的事业单位应全部整建制转为企业,实现与农村公路管理机构人、财、物脱钩,成为自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的企业法人和市场竞争主体。

农村公路管理机构改革的具体实施方案由各省辖市、县(市、区)人民政府结合本地实际制定。

六、组织领导

(一)全省农村公路管理养护体制改革在省政府统一领导下进行,由各级政府负责组织实施。各省辖市、县(市、区)人民政府要加强领导,周密部署,积极推进,保证改革工作的顺利实施。

湖南省高速公路管理局 篇6

为进一步加强我省公路通行费收费管理工作，强化和规范公路收费行为，维护收费公路经营管理者和使用者的合法权益，促进我省公路事业健康发展，根据《中华人民共和国公路法》及有关规定，特作如下通告：

一、公路通行费是按照国家有关“贷款修路、收费还贷”规定，经省人民政府批准对行驶收费路段、桥梁、隧道的机动车辆收取的用于偿还贷款及收费路段（桥）管理和养护的专项费用，是为加快我省公路建设所采取的一项重要举措。除本通告规定的车辆外，任何单位和个人的机动车辆通过收费路段、桥梁、隧道时，都必须按规定缴纳公路通行费。

二、公路通行费收费管理工作由政府交通主管部门负责，省和省辖市公路管理部门以及经营性收费路段、桥梁、隧道管理单位负责收取公路通行费。各级交通部门要严格执行公路通行费征收政策，提高管理水平，降低漏征率。

三、各级人民政府必须严格遵守国家及省人民政府关于公路通行费征收管理工作的有关规定，不得擅自减免或变相减免公路通行费。各省辖市人民政府负责维护本行政区域通行费收费工作秩序，为公路收费工作创造良好的工作环境。收费站所在县（市、区）、乡（镇）人民政府负有本辖区内综合治理收费站周边环境的责任，应采取有效措施杜绝和制止故意冲闯收费站、堵站、绕行等旨在逃缴通行费的行为。

四、各级国家机关、社会团体工作人员要带头自觉缴纳公路通行费。对拒不缴纳的人员，除按规定处理外，情节严重的，监察部门按违规违纪查处。

五、下列车辆免收公路通行费：

1．悬挂军用牌照的军用车辆、武警部队车辆；

2．执行紧急任务并出示国家安全机关专用“侦查证”或“特别通行证”的车辆；

3．正在执行任务、设有固定装置的消防车、救护车；

4．正在执行任务、设有固定装置、挂“警”字牌照的本省警用车辆；

5．经省人民政府批准，由省交通主管部门办理免费手续的执行抢险、救灾任务的车辆；

6．省人民政府或国务院交通主管部门规定的其他车辆。

上述免费车辆通过收费站（点）时，应减速行驶，并按规定出示有效证件或证明手续。免费牌证不得转借、涂改、出租他人使用。

六、对违反公路通行费收费管理规定，不缴纳公路通行费强行通过收费站的，收费单位加收其应缴公路通行费5倍的费款；对拒不缴纳公路通行费、恶意堵占收费车道的车辆，收费单位有权将车辆拖离收费车道，待其按章缴费后方可放行；以逃缴通行费为目的，遗弃、故意损坏公路通行卡（券）的车辆，除照价赔偿外，并按路网最远端收取公路通行费；对使用伪造通行卡（券）的车辆，除按路网最远端收取公路通行费外，要追缴查清其伪卡（券）来源，依法严厉打击。军车、武警车监理部门要严格查处、严厉打击假冒军队车辆和假冒武警部队车辆的行为，对持假冒军（警）车牌或证件逃缴通行费的车辆，没收假冒军（警）车牌和证件，由收费站按应缴公路通行费加收5倍费款，情节严重的，移交司法机关处理。

七、各级公安机关应积极配合公路通行费收费工作，维护通行费收费秩序。对拒绝、阻碍通行费收费人员依法收费并围攻、殴打收费人员的当事人，或聚众围堵收费站，或在收费站区长鸣高音喇叭不听劝阻等影响正常收费工作的，由当地公安机关依照《治安管理处罚条例》及相关规定进行处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

八、未经省人民政府批准，严禁任何单位和个人擅自设立或迁移收费站（点）收取公路通行费。对私设或迁移收费站（点）的，应依法予以取缔，并没收非法所得，追究相关责任人责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

九、公路通行费收费站（点）应有完善的机动车道和人行道，确保机动车辆和行人通行；收费站（点）必须悬挂收费站牌名，并设置公示牌，公示批准机关、主管部门、收费标准、处理标准、举报电话。收费人员应着装整齐，持证上岗，文明服务，按章收费，自觉接受社会监督。

十、收费人员有滥用职权、以权谋私、营私舞弊、敲诈勒索等违法违纪行为的，由所在单位或主管部门严肃处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

湖南省高速公路管理局 篇7

会议指出, 2013年1至8月, 云南省交通固定资产投资完成264亿元, 同比减少1.22%;公路建设投资完成262.28亿元, 同比减少1.39%。高速公路建设虽然投资增速较快, 达到43.68%, 但总量仍然不高, 仅为159.47亿元。

副省长丁绍祥出席会议并讲话。他指出, 加快交通基础设施建设是稳增长扩内需的重要举措。今年是高速公路建设三年攻坚的第一年, 开局很关键。根据高速公路建设今年要确保完成投资500亿元的要求, 16个在建项目要确保完成344亿元投资, 14个新开工项目要确保完成176亿元投资。要明确14个新开工项目时间节点。对在建的高速公路项目, 各项目业主一定要按照已经明确的投资分解任务, 把今年剩下的100天时间利用好, 优化施工组织, 倒排工作、倒逼工期, 深挖潜力, 将投资计划分解到每天, 落实到具体环节。要创新办法, 对公益性高速公路采取多种方式融资。加大招商引资力度, 政策给足, 支撑性条件给到位, 吸引更多资金注入。

丁绍祥要求, 从10月份开始, 省政府铁路和高速公路建设督导组、省政府办公厅、省交通运输厅作为召集人, 每半个月进行一次项目协调、督办工作。各级各部门在抓好高速公路建设的同时, 要深挖潜力, 全力抓好一二级公路、农村公路、路网改造、港航项目等建设进度, 共同推进全省交通运输又好又快发展。

湖南长沙临长高速住宅区现别墅 篇8

为此，记者赶赴湖南长沙的临长高速公路管理处进行采访调查。来到湖南长沙临长高速公路管理处后，记者欲到住宅区拍照，但却遭到管理处保安和工作人员的阻拦。管理处的工作人员对记者表示，这里不能拍照，有事的话就去办公楼。

随后，记者便跟随一位姓吕的主任来到办公室，吕主任向记者出示了相关的建房手续。在这些手续里，记者看到一份长沙县建设局批复的文件——长建发[2007]160号关于收费员小区初步设计评审。该批复显示，项目总用地面积为24621.9平米，总建筑面积为49590.1平米，住宅建筑面积为42780.7平米（其中建设局文件上要求的小于90户型面积要占住宅建筑面积的65.8%）。除此之外，文件还显示，任何建设方和设计单位，未经建设主管部门批准，不得修改主要技术经济指标。

然而，记者在管理处提供的交费清单上可以看到，整个小区没有一户是小于90平方米的住房，最小户型的都有116平方米，大的甚至有300多平方米。据了解，该项目共建有275套房，其中包括20套三层别墅楼。这样算来，如果按建设局的要求建90平米以下的建房量要达总建设的65.8%的话，整个项目需要建400套左右的房子。

湖南省高速公路管理局 篇9

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）

1、按照实验室仪器设备的“三色”管理，经验证合格后的设备，如水泥混凝土取芯机，应贴______色标识。A．红色 B．黄色 C．绿色 D．白色

2、下列关系式正确的为：(wp为塑限、wL为液限，ws为缩限)A．wp＞wL＞ws B．ws＞wL＞wp C．wL＞ws＞wp D．wL＞wp＞ws

3、公路工程质量检验评定的依据为______。A．设计规范 B．施工规范

C．质量检验评定标准 D．试验规程

4、缓和曲线长度Ls和超高过渡段Lc的正确关系有__。A．Lc=Ls B．Lc＞Ls C．Lc＜Ls D．Lc≤Ls

5、以防为主的隧道排水结构类型是__。A．水密型 B．泄水型

C．引流自排型 D．控制型

6、横断面检测的内容有__。A．路基的宽度 B．路面的横坡度 C．路基边坡的坡度

D．防护工程的断面几何尺寸

7、止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计尺寸相比，偏差不应超过（）。A．0.5cm B．3cm C．5cm D．1cm

8、混凝土碳化的主要危害是导致__。A．钢筋锈蚀 B．混凝土开裂

C．混凝土强度降低

D．混凝土弹性模量减小

9、测定水泥3d强度，则3d龄期应从水泥加水拌和开始算起，试件应在3d±__内进行强度试验。A．15min B．30min C．45min D．2h

10、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测______。A．强度 B．厚度 C．平整度 D．抗滑

11、影响路面设计厚度的设计参数是土基的__。A．弯沉值 B．回弹模量 C．强度 D．CBR值

12、路面拦水带应纳入__分项工程进行质量评定。A．路基工程 B．桥涵工程 C．路面工程 D．路缘石

13、制备沥青针入度试验试样时，应将沥青注入盛样皿中，若采用小盛样皿，在15～20℃室温中冷却1～1.5h，然后再移入保持规定试验温度的恒温水槽中__。A．1～1.5h B．1.5～2h C．2～2.5h D．3h以上

14、根据误差表示的方法的不同，误差有__。A．绝对误差 B．相对误差 C．引用误差 D．示值误差

15、测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用__。A．环刀法 B．灌砂法 C．蜡封法

D．核子密度仪法

16、出现以下情况的设备应停止使用__。A．曾经过载或处置不当 B．给出可疑结果 C．已显示出缺陷 D．超出规定限度

17、水泥稳定细粒土基层采用集中厂拌法施工时，水泥最小剂量为__%。A．3 B．4 C．5 D．6

18、水准仪精平是通过转动__来完成的。A．微倾螺旋 B．微动螺旋 C．制动螺旋 D．圆水准气泡

19、样本的定义是__。A．用于检查的单位产品 B．总的单位产品 C．样本的单位全体 D．样本的单位数量

20、对建设项目进行分项的顺序是__。A．单位工程，分部工程，单项工程 B．单位工程，分部工程，分项工程 C．分部工程，分项工程，单位工程 D．分项工程，分部工程，单位工程

21、《等级证书》有效期为__年。A．3 B．5 C．7 D．10

22、为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用__。A．PSV值较小的石料 B．构造深度较大的混合料 C．沥青用量较高的混合料 D．粒径较小的混合料

23、石方路基进行压实项目的检测方法是__。A．环刀法 B．核子仪检测 C．灌砂法

D．查施工记录

24、钢材冷弯性能试验中，同一品种的钢材对弯曲角度的要求__。A．都是90° B．都是180° C．要求一样

D．与钢筋直径有关

25、土粒密度的单位是： A．kN/m3 B．kg/m3 C．无 D．kPa

二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、路基工程的附属设施包括__。A．取土坑 B．弃土堆 C．护坡道 D．碎落台

2、土方路基交工验收时，需检测的项目包括__等。A．压实度 B．弯沉 C．横坡

D．中线偏位

3、表示数据离散程度的特征量有（）。A．平均值 B．极差 C．标准偏差 D．变异系数

4、综合考虑安全和经济两个方面，隧道白天照明被划分为__四个区段。A．入口段 B．过渡段 C．渐变段 D．中间段 E．出口段

5、《公路工程质量检验评定标准》规定，摩擦系数可采用__进行检测。A．摆式仪 B．构造深度 C．纹理深度

D．横向力系数测定车

6、为社会提供公证数据的产品质量检验机构要取得CMA认证，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其（），合格者才能获取CMA认证。A．计量检定 B．能力测试 C．可靠性考核 D．资格认证

7、用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至__。A．0.2mm B．0.5mm C．0.1mm D．没有要求

8、石料的磨光值越大，说明石料越__。A．不易磨光 B．易磨光 C．强度高 D．强度低

9、服从正态分布的有______。A．度盘偏心引起的测角不确定度 B．滞后

C．在相同条件下加工出来的一批螺栓口径大小 D．同一民族同性别成年人的身体高度

10、用于高速公路和一级公路的密级配沥青混凝土，制作马歇尔试件时两面应各击__次。A．25 B．50 C．75 D．125

11、钻孔灌注桩单排桩桩位偏差不得大于__mm。A．10 B．20 C．50 D．100

12、隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过__cm。A．200 B．150 C．100 D．50

13、反映喷射混凝土物理力学性能及耐久性的综合指标是__。A．拉压强度 B．抗拉强度 C．疲劳强度 D．黏结强度

14、混凝土坍落度试验，要求混凝土拌和物分三层装入坍落度筒，每层插捣__次。A．15 B．20 C．25 D．50

15、按《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基路床的压实度标准为95%，需扣分的测点压实度应小于__。A．95% B．93% C．90% D．88%

16、斜拉桥施工测试的主要内容包括__。A．结构几何位置和变形 B．结构几何尺寸 C．应力测试 D．温度测试

17、颗粒分析试验中，含粘土粒的砂砾土采用：__ A．水筛法 B．干筛法

C．粘粒含量超过总质量的10%时，应做沉降分析试验 D．以上说法均不正确

18、省质监站负责__的等级评定工作。A．公路工程综合类乙、丙级 B．水运工程材料类乙、丙级 C．水运工程结构类乙级 D．水运工程结构类丙级

19、实测值为16.5203，报出值为16.5(+)，要求修约到个数位后进行判定，则修约值为__。A．16 B．17 C．160 D．17.0 20、下列哪个条件满足时，水的密度为1g/cm3__ A．4℃时蒸馏水 B．4℃时纯净水 C．0℃时饮用水 D．4℃时饮用水

21、隧道施工通风是将__排到洞外，为施工人员输送新鲜空气。A．炮烟

B．运输车辆排放的废气 C．施工过程中产生的粉尘 D．一氧化碳 E．二氧化碳

22、寒冷地区处在水位升降范围内的混凝土不得使用：__ A．硅酸盐水泥 B．火山灰水泥 C．矿渣水泥 D．粉煤灰水泥

23、某桥梁单孔跨径为30m，则该桥属于__。A．大桥 B．中桥 C．小桥 D．涵洞

24、干密度ρd的定义式为（）。A.A B.B C.C D.D