交通运输局事业考试

交通运输局事业考试

交通运输局事业考试 篇1

2013年云南省交通运输厅事业单位考试公告、报名入口、大纲解析、职位表下载及备考资料汇总：

经省人力资源和社会保障厅批准，云南省交通运输厅事业单位2013年面向社会公开招聘工作人员，现将有关事项公告如下。

一、招聘原则

招聘遵循“公开、平等、竞争、择优”的原则，面向社会，公开报名，统一考试，综合评定，择优聘用。

二、招聘岗位及人数

2013年厅属事业单位拟面向社会公开招聘人员587人，其中：

云南省公路局(局属事业单位)专业技术人员201人、工勤人员300人。云南省公路路政管理总队16人。

云南交通职业技术学院18人。

云南交通技师学院33人。

云南省交通中心医院12人。

云南省交通运输厅工程造价管理局1人。

云南省交通运输厅工程质量监督局4人。

云南省交通运输厅对外交流技术服务中心1人。

云南省交通休养院1人。

三、招聘范围

2013年高校应届毕业生(含待分配期限内毕业生，即2011年、2012年毕业生)，应届毕业生可报考社招岗位(有工作经历要求的除外)。

社招岗位面向社会招聘有一定工作经验的人员。

四、招聘条件

1.报考者应具备以下条件：

(1)具有中华人民共和国国籍。

(2)热爱社会主义祖国，拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党，遵纪守法，品行端正，有良好的职业道德，爱岗敬业，有事业心和责任感。

(3)身体健康，具有正常履行招聘岗位职责的身体条件，体检符合《公务员录用体检通用标准(试行)》(国人部发〔2005〕1号)、《关于转发修订公务员录用体检通用标准及操作手册的通知》(云人社发〔2010〕97号)要求。

(4)具有应聘岗位所需的学历、专业和技能。

(5)年龄为35岁以下，工勤岗位年龄不超过30岁。

(6)工勤岗位是公路养护一线人员，有岗位所需专业高级工证书者优先。

(7)具有招聘岗位所需要的其他条件。

2.有下列情况之一者，不得报考：

(1)曾受过各类刑事处罚的。

(2)曾被开除公职的。

(3)有违法、违纪行为正在接受审查的。

(4)尚未解除党纪、政纪处分的。

(5)有其它违反国家法律、法规行为的。

3.应聘人员学历为博士研究生或具有副高以上专业技术职务的，经省人力资源与社会保障厅批准，由省交通运输厅和用人单位直接考核，考核、体检合格后按规定程序办理聘用手续。

五、招聘程序及要求

招聘工作由云南省交通运输厅事业单位公开招聘人员领导小组统一负责。工勤人员招聘由省公路局统一组织。

(一)公开报名

1.报名时间：

报名时间：2013年4月17日—4月21日。

2.报名要求

(1)报考人员每人限报一个岗位。

(2)报名资格初审在报名结束后开始，4月24日前审核完成。

(3)报考人员填报的所有信息必须保证真实有效，上传照片为清晰证件照。由于本次考试资格初审在报名截止后进行，考生务必保证报名信息填写准确规范，资格初审不通过将不能补报。

(4)报考人员在报名审核通过后必须在4月26日前完成交费，报名收费标准按省物价局、省财政厅、省发改委有关文件标准执行，为100元/人。

(5)准考证于5月7日-8日在云南人才网下载打印。

(二)考试

考试分为笔试及面试，成绩各占50%。

1.笔试：按照报名人数与招聘人数3：1以上的比例组织考试，招聘岗位报名人数不足3人的，相应递减招聘人数及岗位。笔试按照百分制评分，以考生数与招聘岗位2：1的比例确定进入面试人选，面试比例达不到2:1的岗位取消招聘。笔试成绩计入总成绩。

笔试时间:120分钟

考试时间及地点：具体时间及地点见《准考证》。

(1)专业技术岗位

笔试科目：公共基础知识、职业能力测试，全客观化试题。

云南交通职业技术学院招聘岗位在笔试科目外还需进行专业考试，专业考试成绩计入笔试成绩。专业考试时间、地点在云南省交通运输厅网站()公告。

(2)工勤岗位

笔试科目：公共基础知识、职业能力测试、公路养护及机械操作管理等专业知识，全客观化试题。

2.面试：面试主要考察考生专业技能及适应岗位要求的业务素质与工作能力等。面试采取结构化面试方法，按照百分制评分。

交通运输局事业考试 篇2

1 交通运输事业为辽宁老工业基地全面振兴提供了有力支撑

中央实施东北地区等老工业基地振兴战略十年来, 辽宁跃上了经济持续快速增长、平均增速持续超过东部沿海省份、经济总量位次前移三个大的台阶, 取得了全面振兴的重要阶段性成果。2013年, 全省地区生产总值2.71万亿元, 是2003年的3倍 (按可比价格计算) , 年均增长12.6%;公共财政预算收入完成3341.8亿元, 是2003年的6.9倍, 年均增长22.2%;城镇居民人均可支配收入25578元, 是2003年的3.2倍, 年均增长13.4%;农村居民人均纯收入10523元, 是2003年的3.2倍, 年均增长13.6%。十年时间, 辽宁人卧薪尝胆、励精图治, 在科学发展观的引领下, 创造了一个又一个发展奇迹, 实现了具有辽宁特色的老工业基地复兴。

辽宁老工业基地振兴之所以取得这么巨大的成就, 原因是多方面的。其中, 交通运输事业发展是一个重要方面。振兴战略实施的这十年, 是全省交通运输事业发展最快、质量最好的时期。

(1) 形成了“四通八达”的路网结构。全面完成了重大交通设施建设规划布局, 迎来了大规模建设的高峰期, 形成了以高速公路为主骨架, 国省干线公路为主通道, 县乡村公路紧密衔接、功能完善、四通八达的路网格局。到2013年底, 全省公路总里程达到11.1万公里, 公路密度达到75.4公里/百平方公里。其中, 高速公路通车里程4023公里, 14个省辖市和99%的陆地县 (市、区) 全部通高速公路。干线公路全部达到铺装路面, 乡镇、行政村全部通油路。建成了一条1443公里的辽宁沿海经济带大通道。已通车高铁1026公里, 在建高铁903公里, 特别是哈大高铁的运营, 使辽宁进入了高铁时代。

(2) 港口建设取得了突破性进展。到2013年底, 全省港口共有生产性泊位382个, 其中万吨级以上泊位194个。全省已经形成以大连、营口港为主要港口, 丹东、锦州港为地区性重要港口, 盘锦、葫芦岛港为一般港口的层次分明的港口布局。2013年, 全省完成港口货物吞吐量9.8亿吨, 连续四年净增1亿吨, 是2003年的5倍, 年均增长17.6%。其中, 集装箱吞吐量1798万标准箱, 是2003年的8倍, 年均增长23.2%。其中, 丹东港吞吐量突破1亿吨, 成为继大连港、营口港之后第三个亿吨大港。

(3) 客货运输能力有了大幅提升。2013年, 全省公路运输完成客运量9.3亿人、旅客周转量445.3亿人公里, 分别是2003年底的2.3倍和2.7倍, 年均增长8.5%、10.5%;完成货运量19.4亿吨、货物周转量2944亿吨公里, 分别是2003年底的2.9倍和13倍, 年均增长11.2%、29.2%。公路运输承担全社会客货运量始终在80%以上, 在综合运输体系中的优势进一步发挥。水路运输完成货运量、货物周转量分别为1.36亿吨、7857亿吨公里, 分别是2003年底的3.7倍和6.9倍, 年均增长13.9%、21.4%, 运量大、运距长、单位成本低的优势得到进一步发挥。

2 辽宁老工业基地全面振兴需要交通运输事业又好又快发展

实现辽宁老工业基地全面振兴, 具有鲜明的时代特点和丰富的发展内涵, 是包括经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和生态文明建设“五位一体”的全面发展。因此, 交通运输事业又好又快发展是辽宁老工业基地全面振兴的应有之义。

当前和今后一个时期, 辽宁交通运输事业发展面临着新形势、新任务。一是从国家层面看, 党的十八届三中全会作出全面深化改革的决定, 交通运输系统需要以改革统揽全局, 理顺行业管理体制机制, 进一步释放改革红利。二是从政府层面看, 在当前经济形势复杂严峻的情况下, 要实现稳中求进、稳中有为的目标, 希望交通运输部门能够更好地为经济发展服务, 特别是希望扩大交通投资, 拉动经济增长。三是从社会层面看, 社会各界对民生交通更加关注, 市民迫切要求解决乘坐公交难、打出租车难问题, 农民迫切要求解决出行难的问题。四是从行业发展看, 经过多年的持续建设, 已经形成比较完善的交通基础设施服务网络, 但管理和服务水平还不适应需要, 人民群众对此有意见。

综上所述, 辽宁老工业基地全面振兴对交通运输事业发展的基本要求是:

(1) 立足全局抓交通。主要是立足经济社会发展的全局谋划交通工作, 按照各级党委、政府确立的中心任务做好交通工作。抓住港航发展这个重点, 加快港口建设, 积极开辟国际航运线路, 在加快老港区改造的同时, 突出抓好对经济发展有重要拉动作用的丹东海洋红、锦州龙栖湾、盘锦荣兴、葫芦岛绥中等4个新兴港区建设。抓住铁路建设这个重点, 加快沈丹高铁、丹大快速铁路建设, 开工建设京沈高铁, 启动盘锦至朝阳高铁联络线前期工作。抓住高速公路建设这个重点, 加快疏港高速公路建设, 开工建设沈阳至四平高速公路改扩建、辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段等项目, 加快推进沈阳至山海关高速公路通道扩容工程前期工作。抓住交通物流发展这个重点, 实施港口物流、产业物流、城市物流和农村物流四大工程, 建设交通物流园区40个, 推动物流业发展提速、比重提高、水平提升。抓住产业集群这个重点, 继续加强同全省100个重点产业集群和重要企业的联系, 主动提供上门审批服务, 及时帮助基层和产业集群重点企业解决实际困难。

(2) 转型升级抓交通。以科学发展为主题, 以加快转变发展方式为主线, 是关系我国发展全局的战略抉择, 交通运输行业必须有所作为。通过综合战略规划、综合政策法规、综合标准规范来保证铁路、公路、水路、民航、邮政等各种运输方式深度融合, 实现从分散独立发展转向一体化、集约化发展, 建立衔接顺畅、乘换便捷、运输高效的大交通运输保障体系。加快调整运力结构, 统筹客运车辆配置, 分别在高速公路、干线公路和农村公路客运中推广大型高级客车、中高级客车和经济型客车。积极引导货运企业购置集装箱车等专用运输车辆, 推进道路货运车辆向专用化方向发展。加快老旧船舶更新, 推进船舶向大型化、专业化发展, 着力打造集约高效的运输船队。加快提高发展质量, 优化工程规划设计方案, 提高公路建设土地、岸线等资源的利用效率, 加大城市公交和出租车“油改气”工作力度, 大力优化运输组织体系, 加快发展甩挂运输等高效运输方式, 把绿色循环低碳发展的理念和措施贯彻落实到交通运输发展的各个领域、各个环节。

(3) 改善民生抓交通。改善民生是交通运输事业发展的出发点和落脚点。加大农村公路建设力度, 特别要抓好农村公路维修改造和利用“一事一议”财政奖补政策实施村内道路建设, 每年维修改造农村公路4500公里, 修建村内道路4500公里。加快城市公交发展步伐, 完成5条沈抚城际公交化线路改造, 实现沈阳、抚顺两市公共交通的无缝衔接。积极推进沈本、沈铁和营盘城际公交一体化发展。到2020年, 全省市区平均公交分担率要达到30%, 年均增加1个百分点;万人拥有率达到14.5标台, 年均增加0.3标台。积极推进沈阳市、大连市交通运输部“公交都市”示范工程建设。加大出租汽车管理力度, 做好《辽宁省客运出租汽车管理条例》立法准备和实施工作, 认真贯彻国家出租汽车运营服务规范, 提高出租汽车运营服务水平。

(4) 加强管理抓交通。加强管理是交通事业发展的永恒主题。从机关到直属单位, 从制定规划到项目实施, 从建设发展到市场运营, 全方位开展管理提升活动。在公路管理方面, 强化高速公路和普通公路绿化, 提高高速公路大通道、重要干线公路、城市出口路、高速连接线等重要路段的绿化标准和水平, 积极打造干线和重要县级公路绿化精品工程。强化日常维修养护, 结合交通运输部国道改造示范工程活动, 积极创建精品养护管理示范路。强化高速公路施工组织管理, 加强各道工序间的衔接, 努力缩短维修养护封路和施工时间。高速公路服务区以卫生间管理为重点, 制定工作标准, 建立考核评比机制, 进一步提升服务水平。在公路路政管理方面, 继续以路政管理规范路建设为抓手, 加大路域环境和村屯路段整治力度, 进一步强化源头治超和路面执法。加强高速公路建设全过程的成本控制, 钢材、水泥、沥青等主要建筑材料由建设单位统一组织采购招标, 工程需要的土石方、砂砾等地平材料由地方政府无偿提供料场, 征地动迁工作与沿线各市政府签订合同, 征迁资金一次包死, 有效降低高速公路建设成本。

(5) 改革创新抓交通。改革创新是交通运输事业发展的动力。坚持和完善高速公路建设和管理“四统一”模式, 即统一规划、统一建设、统一管理、统贷统还, 促进高速公路可持续发展。启动实施农村公路体制改革, 将原来由省统管的县级公路下放到县级政府管理, 进一步确立县级人民政府在本地区农村公路建设、管理、养护中的主体责任, 彻底解决农村公路管养责任不落实、管养水平不高的问题。深化行政审批制度改革, 精简行政职权项目, 能下放的审批项目要全部下放到位, 能交给市场的审批项目要全部交给市场;优化审批流程, 减少审批层级, 提高行政审批效率。加强与大连海事大学、大连理工大学等重点院校的合作, 加大投入力度, 加强科技攻关, 破解技术难题, 为交通运输事业发展提供技术和智力支撑。

3 辽宁交通运输事业又好又快发展的保障措施

(1) 完善交通运输领域法律法规。在实际工作中, 交通运输领域法律法规不完善的现象已经成为制约交通运输事业发展的重要因素。比如, 交通运输部正在修订的《收费公路管理条例》规定:“政府还贷公路的收费期限, 按照收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定, 最长不得超过15年”, 没有给实行“统贷统还”模式的收费公路一个清晰的政策。比如, 严重超限运输危害极大, 但比照《刑法修正案 (八) 》对“在道路上醉酒驾驶机动车”的量刑标准, 道路上驾驶严重超限超载机动车的行为法律法规处理还较轻微。再比如, 全国各地都在积极探索出台出租车管理、超限运输治理等法律法规, 但一直缺少上位法支撑。国家对出租汽车“油改气”缺乏规范的技术标准和管理政策, 致使“油改气”的出租汽车大多为非法改装。应该说, 完善交通运输领域法律法规是有效促进交通运输业平稳较快发展的重要基础性保障, 必须加快交通运输领域法律法规的立法步伐。

(2) 构建大交通管理体制。十七大以来, 交通运输行业按照“大部制”改革的思路, 机构进行了重组, 各方面工作取得了一定进展, 但铁路、民航、邮政与交通运输融合得仍然不够紧密。十八大对交通运输大部制改革思路又进行了再一次的确认和强调, 有关方面应尽早将此项工作落到实处。要加强规划融合。对交通运输发展与国土开发利用进行统筹, 对各种运输方式规划建设进行统筹, 优化资源配置, 加快形成与国土空间、城乡格局相协调, 布局合理、有机衔接的交通运输网络体系。要加强运营融合。充分发挥各种运输方式的内在优势, 以促进联合运输为重点提高运输组织化程度, 实现运输生产过程中各种运输方式分工合作、合理分担和一体化整合, 进而带动整个货运与物流业转型升级。要加强管理融合。健全“大部制”体制, 转变政府职能, 切实加强战略规划、政策法规、标准规范和公共平台建设, 完善协调机制, 构建充分发挥市场机制作用的环境, 促进交通运输企业转型升级、集约化发展, 促进运输供给结构和需求结构优化调整趋于匹配, 显著提升整体效率和效益。

(3) 建立新的投融资体系。当前, 交通运输系统面临着化解历史债务和筹措发展资金两大难题。既不能只顾还债、不考虑发展, 也不能只顾发展、不管还债, 如何找到还债和发展的平衡点, 是摆在交通运输行业面前的一个重要课题。解决这一问题, 首先是地方政府要加大投入力度, 同时还需要得到中央的政策支持。国家有关部门应充分考虑交通运输事业是公益性事业, 交通融资平台的特殊性, 将对交通融资平台监管调整为监测, 并允许开展表外业务。要加强普通公路债务研究工作, 进一步加大对普通公路建设的投入, 逐步化解普通公路建设债务。要研究探索发行地方政府公路建设债券, 允许地方政府发行公路建设债券, 并争取出台允许开展公路资产证券化业务政策, 以降低融资成本、化解债务风险。

(4) 提升行业监管能力。交通运输行业是为广大人民群众服务的重要窗口, 交通运输行业的服务水平不仅事关广大人民群众的切身利益, 而且事关交通运输行业的整体形象。因此, 全系统各个领域都要高度重视并采取有力措施, 切实提高监管水平, 树立交通良好形象。强化工程质量监管, 抓好项目前期工作管理, 切实加大工程设计深度, 抓好施工全过程质量管理, 大力推行标准化、精细化施工。强化交通建设市场监管, 加强信用评价考核, 规范市场从业行为, 落实建设项目从业主体质量安全责任, 突出设计、材料等质量源头治理。强化道路水路运输管理, 加强对长途客运、城市公交、出租汽车的分类管理, 深入推进道路客运集约化、规模化经营, 深化调整运力结构, 车辆、船舶按类型合理分工, 创新运输组织方式, 健全完善运输市场经营企业的考核标准和制度, 坚持企业优胜劣汰, 明确市场退出机制, 逐步建立运行规范、衔接顺畅、运转高效的综合运输体系。

(5) 加快推进信息化。21世纪将是交通信息化的世纪。要紧紧围绕高效顺畅的运输服务、健全完善的养护管理、节能环保的绿色交通运输、反映快速的安全应急、有力的科技创新等五大体系建设, 加强顶层设计, 贯彻统一、整合、应用、提高的总体思路, 树立引领、融合、创新、服务的发展意识, 加快交通运输各领域信息化建设。当前, 要尤其注重加快发展智慧交通。积极开展综合出行信息服务系统研究, 建设具有大数据处理能力的云数据中心。强化信息化智能化的牵引作用, 充分利用现代信息技术改造和武装传统产业, 加强信息系统整合, 推进数据联通共享, 促进信息技术在行业监管、运行管理、社会服务、应急保障等各个领域深度应用, 推动交通运输加快向现代化目标迈进。

交通运输局事业考试 篇3

摘 要 交通运输事业单位统管着数量众多的国有资源，因此其财务管理质量的高低在很大程度上影响着国有资源是否能够有效的保值增值，影响着交通运输行业资产的经济和社会效益的高低。本文在分析交通运输事业单位财务管理现状及其存在的问题的基础上，分析了如何提高交通运输事业单位财务管理的水平和质量，希望能够对交通运输事业单位的财务管理水平的提高有一定的参考和帮助作用。

关键词 交通运输 事业单位 财务管理 策略

随着经济及科技的快速发展，我国的交通运输事业单位，在组织管理框架的构建方面有着长足的发展，同时其财务管理制度也不断在变革和调整，极大的促进了我国交通运输事业的健康发展，但同时也应该看到由于经济发展模式及财务管理水平的限制，目前我国的交通运输事业单位的财务管理还存在一些问题，需要改善的地方还有很多，因此分析存在的问题，并找到提升财务管理水平的措施有着重要的现实意义。

一、交通运输事业单位财务管理存在的不足分析

我国的交通运输事业单位的财务管理由于旧有的体制的原因，受到计划经济体制的影响，在财务管理方面还存在某些不健全因素，如其单位及下属机构财务管理缺乏完善的内部控制体系，在财政资金的控制及执行方面还不是很严谨，在交通基础设施的建设和投资及运营方面水平还有待提高，单位内部开展的内部审计工作只是流于形式，在风险管理方面还有待进一步改革和完善。

在现阶段的财务管理中，缺乏经费和人才是制约交通运输单位及下属机构提升工作水平和服务质量的重要问题。随着经济社会的发展进步，这些问题已经严重影响了交通运输事业单位财务管理工作质量水平的提高，不能跟上时代和经济发展的需求，成为经济发展的阻碍，因此对其进行改革和完善已成为必然。因此，从目前来说，必须将提升财务管理水平作为交通运输事业单位财务管理的重点工作来抓，使得交通运输事业单位的财务管理适应社会新的发展需求，以更好的促进我国交通运输行业的健康发展。同时交通运输事业单位也要及时跟上我国各项交通政策的要求，全面而系统的掌握我国所实行的各种交通政策，在财政资金预算管理方面提高水平，以更为高效的工作效率解决工作中所出现的问题和困境，不断提高和优化财务管理工作，从而全方位提高交通运输事业单位的财务管理水平。

二、提高交通运输事业单位财务管理水平的措施

1.规范财务行为，提高财务收支质量及预算编制水平

对于财务收支管理，交通运输单位要制定严格的审批制度并做到严格执行，各项工作要有预算可以遵循，各项开支要有标准，审批有固定的程序，从而规范财务的收支管理。对于单位内部及下属机构的财务报销要进行合理规范和管理，在报销审批方面，要明确每项开支的报销需要有合法而严格的原始凭证、开支用途以及相关经办人和负责人的签字，坚决消除以拨代支乱领乱用、带领等不良现象。财务部门要按照相关规定和制度严格审核报销单据的原始凭证，对不符合规定的相关报销项目进行严格控制，对于财务收支及预算制定要重视实用性、严谨性和科学性，并要求财会工作人员提高按章办事的意识，避免出现由于内部财会人员自身失误造成的财务失职行为等违法行为。

2.统一会计核算，加强管理

对于交通运输事业单位的会计核算，由于单位所具有的特殊性，会计核算过程会遇到一些特殊问题，对于这些特殊的问题，可以通过以下途径来解决：第一，对于交通运输行业所体现出来的同一性的问题，可以通过加强理论的学习和研究来实现，可以成立相应的研究小组或兴趣小组，也可以和相关的会计理论研究部门如某些专门大学、会计事务所合作，通过相关的定期培训来加强会计理论的学习，提高应用水平。第二，对于如何确定交通运输行业会计核算范围的问题，可以在研究相关历史经验的基础上，不断进行改革和完善，在坚持大交通思想的基础上，加强制定详细的规则。对于常见的会计核算工作加强其规范性，将某些会计核算的特殊情况编制在内，制定符合交通运输行业独特特点的会计核算规程。

3.加强监督检查，提高管理和基础治理质量

相关的审计监察部门，要加强对相关财经法规及规章制度的执行力度，严格查处是否存在财政专项资金的截留、挪用等非法现象，对于部门擅自更改预算和采购预算问题进行严格审核和监督，对于存在的违规银行账户的开设行为、非法发票的使用行为等进行严格监督查处；对存在问题的部门责令限期整改，对于出现的财务资金的损失进行追回处理，不断提高财务管理的廉洁性，从而从根本上提高交通事业单位内部财务管理工作的规范化、制度化和规范化。

三、结语

总之，尽管我国交通运输事业单位的财务管理工作随着市场经济的发展有了一定程度的發展和进步，但仍存在一系列的问题需要完善和加强。需要从完善制度、规范管理、加强监督审查、严格奖惩等方面不断提高工作的质量和水平，不断提高财务管理人员的综合素质，从而全方位提高交通运输事业单位的财务管理水平，促进我国经济尤其是交通运输行业的快速健康稳定发展。

参考文献：

[1]段乙瑞，张路.浅析营改增对交通运输业的影响.时代金融.2013（18）.

[2]韩克随.浅谈我国交通运输事业单位的财务管理.现代经济信息.2013（13）.

交通运输局事业考试 篇4

----剑阁县交通运输局机关效能建设先进材料

今年来，在县委、县政府的坚强领导下，我紧紧围绕效能建设的工作目标和各项要求，以改进“两风”为抓手，以增进“两情”为主题，按照“三个服务，推进效能建设”的要求，认真落实科学发展观，努力实现跨越发展。

一、健机构，强措施，扎实推进效能建设

（一）加强领导，精心组织。一是建立组织机构。为加强效能建设的领导，切实把效能建设工作抓紧、抓好、抓实，我们建立了“一把手”负总责，分管领导具体抓，职能股室和部门各负其责的工作责任制。二是精心组织。我们在深入调研分析的基础上，结合本单位工作实际，召开了交通系统效能建设动员会，通报全系统效能建设现状，明确工作重点，工作措施，工作要求和工作方法，并与各单位签定了目标责任书。三是在具体工作中立说立行，领导率先垂范，严格要求，把机关效能建设各项工作落到实处。

（二）加强学习，提高素质。以学习为抓手，促进机关干部职工素质的全面提高。通过学习，交通系统干部职工的政治思想素质和业务工作能力有了明显提高，心齐、气顺、劲足、实干的良好氛围基本形成。一是以党组中心组学习为核心，营造机关浓厚的学习氛围。二是深入查找思想作风、工作作风、领导作风、干部生活作风等方面存在的突出问题，撰写个人“两观”教育剖析材料，做到学习教育上脑，查找问题上心，整顿提高上手。深入开展班子谈心活动，干部之间坦诚交换意见，互相帮助提高，扎实开展批评与自我批评，树立了交通良好形象。三是紧抓党风廉政教育。把加强党风廉政建设作为效能建设、作风建设的一项重要内容来抓，要求班子成员在端正党风、政风、行风上作表率，带头转变机关作风，更好地为基层和人民群众服务。

二、抓制度，重落实，促进交通工作全面发展。根据机关效能建设的要求，结合交通实际，紧贴经济建设中心，服务和服从于经济建设。结合我局工作实际，在效能建设中，抓住制度建设这一工作切入点，对原有的各种规章制度进行认真对照检查，查找薄弱环节，认真修订完善。一是以实行工作责任制为突破口，明确规定了主要领导是第一责任人，分管领导对所分管的工作是第一责任人，重新强调和明确了各个股室和全体工作人员的工作职责和目标任务，杜绝了股室之间互相推诿扯皮，无人管事现象。二是在落实制度和措施中，努力做到持之以恒，常抓不懈，克服“抓不抓一个样”、“抓一阵停一阵”的消极思想，重新修订了《工作规则》，补充制定了《服务承诺制度》、《首问责任制度》等，进一步明确了机关工作的有关规定，使制度更具原则性、针对性和可操作性。三是在不断完善规章制度的同时，邀请社会各界人士和行业服务对象担任交通系统政风行风建设监督员，对整个系统的行风建设进行监管，积极发挥他们的监督作用，帮助交通行风实现良性好转，对行风监督员所反映的问题，及时与系统各单位沟通，要求对职工作方面存在的问题，边查边改和边查边纠，做到勤政为民，自觉、主动地为基层、为群众服好务。

三、抓活动，建平台，把机关效能建设引向深入 一是积极开展“作风创建年”活动，切实解决机关服务不规范、效能低下问题，按照“下放一切可以下放的权力、取消一切可以取消的收费、简化一切可以简化的程序”的要求，努力建设廉洁高效的服务型机关。三是开展“行政执法人员思想作风法纪业务培训”。培训内容涵盖了军事素质训练、交通行政执法、机关效能建设、思想作风、社会主义荣辱观教育、职业道德教育、行政处罚程序、文书制作等内容。通过培训有效提高了交通运政执法人员的思

想素质，业务水平，在社会上取得了良好的反响。四是开展“民主评议活动”。自觉接受社会各界对的监督，广泛听取社会各界对交通工作的意见和建议。五是树立节约意识，规定所有费用开支必须实行申报制度，严格财务审批制度，从点滴做起、小事做起，尽可能地节约每张纸、每度电、每支笔，起到了良好的效果。

四、抓公开，找阵地，提高工作的透明度

在政务公开、审批制度改革中，我局把搞好政务公开作为机关效能建设的重要工作来抓，严格按照县委、县政府的要求做好这项工作。

1、建立公开阵地。为了做好政务公开工作，我局按要求进一步规范公开渠道，建立了“工作人员去向牌”、“政务公开栏”，制定了“机关工作人员行为规范”等。

2、规范公开形式。凡是涉及重大问题和干部职工关心的事，都能认真地实施公开，做到定期公开与不定期公开相结合，自觉地接受干部和职工的监督。

3、建立监督机构。成立了信访投诉受理中心，配备专门人员，对外公开举报电话，全面受理各项投诉，做到每件必查，每查必果，每案必复。

五、抓规范，强服务，转变工作作风

面对十分繁重的工作任务，我们从提高为民服务质量为目标，从加强制度入手，认真实践“三个代表”的要求。一是印发了《机关效能建设文件汇编工作手册》，将所有与机关效能建设相关的制定和规定等统一编印，全体工作人员人手一册。二是通过建立健全各项规章制度，做到人人责任分明，处处有章可循。通过抓制度的落实，做到了无迟到、早退、溜岗现象；着装整齐，挂牌上岗；坚守岗位，不窜岗聊天，不在上班期间玩电脑。形成了股室与股室之间、工作人员与工作人员之间的协作配合，人人争先向上的良好局面。三是提升服务质量，大力弘扬“忠诚、团结、务实、高效、廉明”的精神，切实落实岗位目标责任制，全体同志的大局意识明显增强，机关作风得到明显转变，服务质量得到明显的提升。能严格按照程序做好办文、办会、办事，在上传下达、公文处理、材料印发、活动安排、会务组织、来信来访、安全保卫、卫生管理、车辆调度、后勤接待等各项工作中能科学安排，并精心组织实施，使各项工作有条不紊、高效有序、正常运转。尤其是对群众来信来访做到热情接待、耐心说服，对能够解决的当面给予答复解决，不能解决的及时与有关部门联系，做好协调协解工作，做到件件有回音，事事有落实。

六、抓廉政，重预防，树立清正廉洁形象

加强党风廉政建设，进一步落实党风廉政建设责任制等各项制度。每年局党组都与局属各单位主要负责人签定党风廉政建设责任制，保证党风廉政建设落到实处。班子成员能够带头做好廉洁自律工作，教育党员、干部、职工认真贯彻执行《廉政准则》、廉洁自律“八项规定”等各项规定，在广大党员、干部中开展警示教育，帮助党员、干部构筑牢固的思想道德防线和党纪国法防线，党员领导干部带头遵纪守法，勤政廉洁，不以权、以职谋私，并管好自己的配偶和亲属。坚决做到“高压线”不能碰、“红包”不能收、公车不私用，不借领导名义办私事，杜绝发生“吃、拿、卡、要”和其它不廉行为。

近年来, 我们通过上述举措，促进了交通基础设施建设，提升行业综合管理水平和交通队伍的良好形象，先后完成了国省干线灾后重建，完成了长岭大桥、西河中桥、沙溪大桥、渡口大桥、塔山大桥、文峰大桥建设，完成了剑门关景区开发交通建设项目，完成了剑盐公路、剑苍路的改造和维修整治，完成了剑金路、柳西路、柳毛路、分锦路、红圈路等通乡公路建设，新建通村水泥路215.5公里，新建农村客运站3个、农村小码头1个,为地方经济发展和社会进步做出了积极贡献，共获省交通厅表彰1项，市政府表彰1项，县委、政府表彰5项。

虽然我们在效能建设工作中取得了一定的成效，但仍然

交通运输局事业考试 篇5

位汇报材料

2009-06-18

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（2009、6、11）宁夏交通运输厅

区直机关工委检查组各位领导：

首先，我代表交通运输厅对各位领导来我厅检查指导工作表示热烈地欢迎，并对区直机关工委长期以来对交通运输工作的支持表示衷心地感谢。下面，我将交通运输厅精神文明建设工作和重新申报自治区文明单位工作情况进行汇报，不妥之处请批评指正。

2004年12月，交通厅被自治区党委、政府命名为自治区文明单位。四年多来，交通厅精神文明建设工作，按照自治区和交通运输部的总体部署和要求，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，紧紧围绕交通改革发展大局，贴近实际、贴近生活、贴近群众，创新思路、创新内容、创新方法，以文明创建为第一抓手，深入推进交通精神文明建设各项工作，有力地促进了我区交通运输事业跨越式发展。

一、交通运输厅基本情况

2009年1月，交通厅改为交通运输厅。根据《自治区交通运输厅主要职责内设机构和人员编制规定》，厅机关现设办公室、组织人事与老干部处、政策法规处、规划处、财务处、公路处、运输处、物流产业处、安全监督处、科技教育处、纪委、机关党委等12个处（室）以及交通工会、自治区交通战备办公室、自治区人民政府口岸办公室。新设运输处、物流产业处、安全监督处。自治区人民政府口岸办公室整建制划归交通运输厅管理。有直属单位18个，其中，有宁夏公路建设管理局、宁夏公路管理局等9个事业单位，有宁夏交通科研所等9个企业单位。交通运输厅及直属单位现有在职干部、职工8230人，专业技术人员总数1597人。交通运输厅党委现有220个基层党组织，共有党员2789人，团员2210人。

二、精神文明建设的主要做法及取得的成效

（一）领导高度重视，建立工作机制，全区交通运输系统形成了“两手抓”的浓厚氛围

交通运输厅党委充分认识到加强精神文明建设的极端重要性，始终把行业精神文明建设作为各级领导班子的重要职责，列入重要议事日程。坚持在制定交通发展规划和任务目标时把行业精神文明建设作为支持保证系统，纳入统一规划，形成“两个任务”一起布置，“两项工作”一起安排，“两项成果”一起检查的工作格局；坚持细化量化任务目标，实行目标责任制管理，加强督办检查，严格考核，实行动态管理；坚持统筹协调，齐抓共管，分类指导，不断总结经验，加强交流，增强了对基层一线文明创建工作的指导力度。坚持实行属地创建与行业创建相结合的原则，文明创建的覆盖面逐年提高。经过长期不懈的努力，基本形成了自我加压、上下联动、你追我赶、不甘落后的工作态势。截止2008年底，交通运输厅创建为自治区文明行业和文明单位。全行业创建全国文明单位1个，全国精神文明建设先进单位3个，全国交通系统文明行业2个，省部级文明单位58个，市（厅）级文明单位311个，县级文明单位142个。

（二）科学理论武装常抓不懈，交通职工整体素质显著提高

交通运输厅党委始终把加强理论武装、提高干部职工队伍素质作为行业精神文明建设的根本任务，采取多种形式，认真学习实践科学发展观、“八荣八耻”荣辱观、“八个方面良好风气”、党的十七大、十七届三中全会精神以及胡锦涛总书记视察宁夏的重要讲话精神，广泛组织开展《江泽民文选》、新党章、社会主义核心价值体系等学习教育活动，交通干部职工贯彻党的路线、方针、政策的自觉性和坚定性不断增强；全行业大力弘扬以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神，交通干部职工与时俱进、团结拼搏的进取精神日益焕发；全面贯彻《公民道德建设实施纲要》，切实加强宗旨观念、职业道德和诚信教育，交通干部职工的思想道德素质明显提高。深入开展“思想道德年”建设活动，实施以礼仪、诚信、和睦、爱心为主要内容的“四大工程”，评选推荐并被自治区表彰了2 名“全区孝德之星”、1名“全区信德之星”、1名“全区爱德之星”，营造了男女平等、尊老爱幼、扶贫济困、礼让宽容的和谐人际关系，创造了安全稳定的交通环境、舒适便利的生活环境、健康向上的人文环境、可持续发展的生态环境，为实现交通运输事业跨越式发展注入了不竭精神动力；注重加强业务教育和技能培训，广泛开展职业技术比武和劳动技能竞赛等活动，培养了大批勇于创新、业务精湛的专业技术人才和高技能人才。

（三）扎实开展党员先进性教育和学习实践科学发展观活动，全面推动党的思想建设、组织建设和党风廉政建设

一是先进性教育和学习实践科学发展观活动深入开展。组织广大党员干部认真研读指定书目，学习中央有关文件，通过领导干部讲座、专家辅导报告、党员讲党课、组织会议交流和解放思想大讨论、开展“科学发展与交通”征文活动和对全厅160余名处级以上干部进行封闭式集中培训等形式，深化了学习效果，干部职工的理论水平明显提高，对科学发展观的内涵和实质有了深刻理解，全体党员和领导干部的政治素质有了明显提高。二是基层组织建设得到加强。按照《党政领导干部选拔任用工作条例》的要求，及时调整、补充了基层领导班子。理顺了基层党组织关系，开展党建工作调研，召开交通系统党建工作会议，印发党建方面的7项制度，规范了党建基础工作。注重发展党员工作，全面推行发展党员工作预审制、公示制和票决制，严把党员发展入口关，确保了发展质量，提高了透明度，增进了党内民主。两年来，全系统共发展党员327名。开展了创建“党建先进单位”、“五个好党支部”、“普通党员讲党课”等活动，丰富了党建活动载体。厅领导以身作则，率先在分管和联系单位作为普通党员讲党课，起到了带头和示范作用。机关各支部积极选派党员参加厅党委和机关党委组织的讲党课活动。讲课人员认真准备，多方查找资料，精心制作课件，同时紧密结合自身工作实际进行讲课。在讲解过程中，既使讲课人员得到了锻炼，提高了党性素质、讲课能力，又使全体党员受到了深刻的党性教育。三是建立健全了惩治和预防腐败体系。加强反腐倡廉建设，建立健全组织保障、廉政教育、制度规范、纠风工作、党风廉政责任5个工作机制，认真落实党风廉政建设责任制，积极开展警示教育、廉政文化教育活动，推行政务公开、司务公开，把党风廉政建设工作落到了实处。以交通基础设施建设领域廉政工作为重点，加强了在建的同沿、中营、银川绕城、盐中四条高速公路项目临时党委工作，充分发挥了派驻纪检监察干部对项目的监督作用。对实施的公路建设项目，全部实行工程施工（监理）、廉政建设“双合同”制，监督促使施工单位进行廉洁施工。按照交通运输部要求，在盐中路路面二期工程施工中，进行了高速公路建设“十公开”试点，探索了“阳光”操作、加强监督的经验。进一步加强了招投标监督。在招投标中，坚持纪检机关全程监督，使招投标工作做到透明、科学、合理和公开、公平、公正。同时，对物资采购、工程质量验收、设计变更和资金拨付等重要环节也严把关口，加强监督，从而促进了交通基础设施建设工作的规范、廉洁，保证了资金的安全运行。厅党委和机关党委组织开展了“干干净净干事”专题学习教育活动。根据交通运输厅 “八项禁令”和《宁夏交通基础设施建设领域加强廉政工作的若干意见》等制度规定，对机关工作人员参与施工的车辆、党政领导干部拖欠公款、入股办企业、利用职务之便占用他人汽车、住房等情况进行了清理，强化了对领导干部和机关工作人员的监督制约，进一步加强了源头治理工作，推动了交通运输系统惩防体系建设和交通运输事业的健康快速发展。

（四）全面推进依法行政工作，交通效能建设不断深化

认真贯彻国务院《全面推进依法行政实施纲要》，采取多种措施不断推进依法行政工作。一是不断完善交通法律法规体系，建成了以《宁夏回族自治区道路运输管理条例》等4部地方性法规和《宁夏回族自治区公路两侧建筑控制区管理办法》等15部政府规章为支撑的交通法律法规体系框架。二是不断规范交通行政审批行为，先后清理规范性文件5316件，清理行政许可事项6项。积极开展交通行政审批权相对集中改革工作，厅属各部门将32项行政审批事项全部集中到自治区政务服务中心办理，进行“一站式”服务，既提高了行政审批效率，又解决了群众办事难、事难办的问题；三是不断规范交通行政执法行为，积极推行《交通行政执法风纪》等5个“交通行政执法规范”，统一交通执法文书和执法流程，树立交通行政执法良好形象。四是全面推行交通行政执法责任制，开展了清理执法依据，规范执法主体、依法界定执法职责工作，经自治区政府确认并向社会公布了79部交通行政执法依据，181项行政执法职权。依法界定了613个岗位的执法职责。建立完善了行政执法公示制、行政执法评议考核制、行政执法案卷评查制、行政执法监督检查制、行政执法责任追究制等规章制度。五是加强“五五”普法工作。制定了《交通厅法制宣传教育第五个五年规划》，落实了普法和依法治理责任制，建立了领导干部学法用法制度，开展了形式多样的法制宣传教育活动，组织了《物权法》、《劳动合同法》、《企业所得税法》、《行政复议条例》等公共法以及交通行业法律法规的学习宣传活动，交通厅被自治区评定为“五五”普法中期工作优秀单位。六是社会治安综合治理工作取得新成效。通过不断加强治安防控体系建设和落实反恐维稳措施，交通运输内部治安秩序持续好转，2008年内部单位刑事案件发案率同比下降50%。

交通厅党委紧紧围绕服务全区经济和社会发展、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行，建立制度，严格管理，强化监督，使效能建设取得了阶段性成效。一是加强组织领导，建立健全机构。成立了由厅长为组长、其他班子成员为副组长的效能建设工作领导小组，下设办公室、督查组、考核组3个工作部门。二是深入开展调研，制定落实措施。厅党委组成效能建设调研组，由厅领导带队深入到公路管理局、建设局等8个基层单位，就加强机关效能建设情况进行了调研，制定了加强机关效能建设的措施，督促各处（室）进行认真整改。为切实加强机关纪律作风建设，提高工作效率，厅党委制定了《宁夏交通厅机关考勤暂行办法》，自2008年1月1日起，实行干部上下班登陆交通厅内网签到制、重要会议和大型活动参加人员签名制，并将签到签名情况作为年终工作考核的主要依据。在平时加强对干部的考核和监督，掌握干部在岗的真实情况和工作表现，改变了以往年终考核一次定全年表现和业绩的情况，有力地促进了机关效能的提高和机关作风的转变。三是突出效能制度建设，建立长效机制。为使各项工作有章可循、有据可依，研究制定了岗位责任制、部门首长负责制、AB岗零缺位制、首问负责制、服务承诺制、限时办结制、否定报备制、行政执法责任制、绩效考核制、行政责任追究制等10项制度，形成了比较完善、具有较强针对性和可操作性的行政效能建设制度体系。四是建立保障机制，全面做好服务。厅机关实行24小时值班制度，随时应对处理突发事件；以公路管理局为重点，成立了四级应急保障分队，随时待命快速处置灾情险情。五是加强监督检查，推动工作落实。向社会公布了交通厅机关及其下属单位对外受理投诉应答的20多部电话号码，专门受理群众和社会各界涉及交通系统机关作风和行政效能方面的投诉，借助社会舆论的力量和群众的监督来促进机关和干部作风转变。效能建设办公室采取定期、不定期明查暗访的形式，对机关和基层进行突击检查，严肃查处乱执法、乱罚款、乱作为或不作为等行为。通过以上措施，全系统的效能建设取得了明显成效，2008年交通厅获得自治区政府效能建设二等奖。

（五）深入开展“学树创”活动，群众性文明创建活动丰富多彩

交通运输厅党委紧紧围绕落实科学发展观和构建和谐交通两大主题，坚持巩固、提高、辐射、延伸原则，充实创建活动内容，拓展创建活动领域，推动创建工作下移，交通文明程度整体提高。一是继续深入开展“学先进、树新风、创一流”活动，完善创建方案，明确指导思想、目标要求，考核办法、实施步骤和组织领导，确保了活动扎实有效地开展。组织开展了学习陈德华、许振超、赵家福、曹广辉、陈刚毅、孔祥瑞、王瑛和青岛港、润扬大桥等先进典型活动，注重选树各单位自己的先进典型，努力做到先进典型层出不穷，激励干部职工立足岗位成才，争创一流业绩。2007年以来，交通运输厅党委选树了公路管理局吴忠分局路政执法人员沈涛同志这一先进典型，组织各大新闻媒体大力宣传沈涛同志的先进事迹，并组织沈涛同志和固原城郊女子作业站先进事迹报告团，在五市进行巡回演讲，产生了良好的宣传效果，全系统掀起了向沈涛同志和固原城郊女子作业站学习的热潮。沈涛同志也因此荣获了“感动宁夏十大人物”、“宁夏十大法治人物”、“宁夏职业道德标兵”、全区“五一”劳动奖章、“宁夏青年卫士”、全区“爱德之星”、“全国交通系统文明执法标兵”等称号，在社会上产生了很大影响。二是认真开展“三服务一推进”主题实践活动，厅机关各支部和处室积极解放思想、开拓创新，针对工作中存在的问题不等不拖，边学边改，有力地促进了交通工作的开展。规划处针对当前形势重新审视全区路网规划，并对部分路段的公路设计方案进行优化调整，有效地降低了成本、减少了安全隐患、保护了环境；财务处根据前期财务检查情况制定了加强财务管理的整改方案，提出了筹措公路建设资金的新思路；公路处结合区党委提出的到2012年底确保全区所有行政村通硬化路面的目标，提出了加快农村公路建设若干举措；其他处室也结合工作实际，努力探索用科学发展观破解工作中的难题，做到两手抓、两不误、两促进。三是大力开展“迎奥运、讲文明、树新风”活动，广泛宣传普及奥运知识和文明礼仪常识，组织选手参加了交通运输部“迎奥运、讲文明、树新风”礼仪知识大赛，取得了第13名的好成绩。组织30辆客运车辆赴京服务奥运，驾驶员的精湛技术和良好素质得到了北京奥组委和交通运输部的高度赞扬。组织参加奥运火炬宁夏传递活动，进一步激发了干部职工关注奥运、支持奥运、服务奥运的热情。四是深入开展“共铸诚信交通”活动，进一步加强了建设、运输市场经营行为的重点整治，切实解决了交通建设转借资质、非法分包转包工程、随意违约、不按施工规范操作、偷工减料、恶意拖欠工程款和农民工工资、交通客运倒客宰客和压班压点，货运车辆大吨小标、擅自改装、超限超载运输，车辆维修乱计工时、以次充好等问题，全面提升了交通发展的质量和服务水平。五是继续开展创建文明行业、文明单位、文明机关、文明示范窗口等形式多样的文明创建活动，文明创建力度不断加大，文明创建领域不断拓展，文明创建目标向更高迈进。交通运输厅年年都要召开精神文明建设工作会议，总结经验，表彰先进，警示和鞭策后进，有力地促进了全交通运输系统精神文明建设工作的深入开展；六是积极开展“送温暖、献爱心”活动。“5.12”汶川大地震发生后，交通运输厅党委组织广大干部职工伸出援助之手，向灾区人民献爱心，厅机关、厅属各单位、各联系企业共为灾区捐款455026元；捐棉衣棉被5707件，折合人民币201816元；党员干部缴纳特殊党费829550元。通过开展这项活动，既提高了广大党员的党性素养、干部职工的爱国热情，又帮助灾区群众解决了实际困难。七是开展军民共建活动。与21集团军61师183团开展了军民共建活动，向部队赠送了一万多元的体育健身器材，改善了部队体育设施，与官兵联欢过军事日，提高了机关干部职工的国防观念。

（六）创建宗旨得到较好落实，行风建设和行业服务水平进一步提高

交通运输厅党委始终以“服务人民、奉献社会”为宗旨，着力强化服务理念，完善服务规范，拓宽服务领域，改进工作作风和服务态度，积极倡导优质文明服务，不断优化交通环境、群众出行环境和办事环境，形成了一批优质服务品牌，受到了社会各界广泛好评。一是注重优化交通环境。全区高速公路通车里程突破1000公里。加快银川汽车站、吴忠汽车站等站场升级改造和车辆更新步伐，大力发展高档豪华客车，推行全新服务，群众出行环境和候乘环境进一步改善。加快农村客运网络建设，实现了所有乡镇通班线客车、全区行政村通客车率达93.8%，89%的行政村通班线客车，极大地方便了农民群众的生活生产出行，活跃了乡镇集市贸易，促进了地方经济发展。重视加强行业管理，超限超载得到有效遏制，欺行霸市、甩客宰客、无序竞争、趋利执法、执法扰民等问题得到有效整治。二是注重解决职工的实际困难。切实加强基层站所建设，交通职工的工作、生活和学习环境得到显著改善。三是注重提高行业服务水平。普遍推行了首问负责制、限时办结制和服务承诺制，开展了“用心服务”、“微笑服务”和“一站式服务”。继续倡导文明用语，杜绝服务忌语。积极创新交通服务手段，高速公路联网收费、交通规费由银行代收、道路客运网上售票、电话订票、养路费电子稽查、“GPS”车辆监控等得到广泛应用，人民群众享受的交通服务更便捷、更通畅、更高效、更安全。在2008年全区政风行风评议中，交通运输厅作为自治区政府工作部门19个参评单位之一，排名并列第2位，较上年前进了7个位次。

（七）交通运输文化建设迈出新步伐，职工文化生活丰富多彩

积极探索行业文化建设新路子，取得了一些有行业特点和时代特征的文化成果。一是建成交通博物馆，充分发挥了博物馆的收藏、保护、研究、展示、教化作用，全面记录了宁夏交通事业发展历程，传承了宁夏交通历史文明。通过收藏、展陈方式，使观众从中获得了更多的知识信息、艺术享受和文化启迪。二是成立了宁夏交通文艺协会和宁夏交通体育协会，组建了宁夏交通文工团。积极排练节目，在全区各市县和公路建设工地巡回演出30多场次，极大地宣传了宁夏交通。组织“路桥杯”足球赛、“运管杯”乒乓球赛、“科研杯”羽毛球赛、“公路杯”篮球比赛、“同元杯”钓鱼比赛，“征稽杯”棋牌比赛，活跃了干部职工文化体育生活。参加宁夏区直机关第三届“体彩杯”职工体育运动会，成立组织，严格训练，安排了48万元专项经费，对所设的所有比赛项目全部进行了比赛。荣获七人制足球、软式排球、乒乓球男子团体三个第一名，大众广播体操、乒乓球女子团体二个第二名的好成绩，交通运输厅荣获团体总分第一名和优秀组织奖。准备再安排10万元经费，召开表彰大会，对取得名次的项目和个人进行奖励。三是为庆祝自治区成立50周年，在人民会堂隆重举行“辉煌交通五十年”大型文艺汇演。举办4天共有25个单位、800多名演职人员参加了文艺汇演。参演单位、人数、节目之多都超过了往届。这次文艺汇演充分展示了广大干部职工在“四个文明”建设中崭新的精神风貌，展示了交通文化建设成果，丰富了干部职工文化生活，为自治区成立五十周年大庆营造了良好的文化氛围。四是连续多年举办了“清凉宁夏”交通厅广场文化演出活动。2008年由宁夏交通文工团和公路管理局、公路建设局等单位精心排练的15个节目，为银川市民献上了一道美味文化大餐。整场演出主题鲜明、意义深刻、精彩热烈，博得了台下观众的阵阵掌声。

（八）注重办公环境卫生建设，树立交通运输机关单位文明形象

交通运输各单位把办公环境卫生建设作为精神文明建设的重要组成部分，建立制度，常抓不懈。楼群周围种好树木花草，对院落进行硬化，对办公楼宇进行亮化，展示了交通运输各单位的良好形象。对办公楼室内卫生天天打扫、整理，做到地净墙净，窗明几净，物品摆放整齐，厕所干净卫生，无蚊蝇鼠害。交通运输厅每年精神文明检查中，必须检查办公地点的环境卫生，好的进行表扬，差的严肃批评。2008年精神文明检查中，发现石嘴山市山水大道建设管理处环境卫生差，在全区交通行业精神文明和行风建设工作会议上进行了通报批评，交通厅发文要求限期半年整改，对全区交通运输系统震动很大，有力地促进了全系统的办公环境卫生建设，树立了交通运输机关单位的文明形象。

三、精神文明建设有力地促进了交通运输事业跨越式发展

（一）交通基础设施建设取得重大突破。从2003年到2008年底6年累计完成公路建设资金212.42亿元，占全自治区固定资产投资的8.5%，相当于2002年前53年公路建设投资总和的1.48倍。截止2008年底，全区公路通车总里程达21008公里，公路密度31.64公里/百平方公里。其中高速公路1001公里，一级公路225公里，二级公路2255公里。高速公路通车里程由1999年的55公里上升到1001公里；二级以上公路比重为16.56%，排全国第7位、西部第一；国省道全部达到三级公路以上技术标准，路面铺装率排全国11位、西部第一；高级、次高级路面里程11935公里，占通车总里程56.81%，路面铺装率排全国16位、西部第二；全区乡镇基本实现通沥青水泥路，与全国11个省（区、市）排并列第一、西部第一。全区行政村全部通公路，与全国8个省（区、市）排并列第一、西部第一。全区行政村通沥青公路比率达到70%，排全国17位、西部第一。全区所有乡镇全部通班车，行政村通客车率为93.8%。

（二）改善农村公路设施和服务“三农”以及改善驻宁部队进出口道路取得新进展。一是加快农村公路建设步伐。2008年投资6.88亿元，建成农村公路900多公里，进一步改善了农村公路路网结构。计划从今年起，力争用4年时间，投资52亿元使全区所有行政村通柏油或水泥路。2009年投资7.86亿元，建设农村公路1180公里，可解决146个行政村通硬化路，使全区行政村通硬化路比率达到76%。二是大力发展农村客运。建成22个乡镇客运站和120个农村招呼站，完成投资1100万元。积极发展农村客运，在全区投放500辆农村经济适用型客车，全区行政村通客车率达93.8%。三是强化农村公路建设质量管理。认真贯彻《农村公路技术标准》等3个规范性文件，建立质量责任制和质量保证体系，健全了项目管理和资金监管各项制度，完善了农村公路建设廉政工作巡查制，对全区所有市县农村公路建设进行廉政巡查，对当场发现的问题，立即纠正，已形成的问题，责成进行整改，既把廉政工作落到了实处，又确保了农村公路建设质量。四是千方百计增加农民收入。2008年在公路建设工地安排农民工19500人，发放工资5800万元，超计划完成年初下达的任务。五是改善驻宁部队通行条件。先后筹集资金300余万元，为空军雷达部队、宁夏军区教导大队、二十一集团军司训大队和183团修建了进出口道路，极大地方便了部队广大官兵的训练和生活。

（三）交通运输服务保障能力明显提高。按照建立统一开放、竞争有序的交通建设和运输市场的要求，强化市场监管手段，加强组织协调，提高了交通运输服务能力。截至2008年底，全区营运车辆98134辆，其中，货车81955辆，客车16179辆。完成公路客运量8221万人次，旅客周转量49.59亿人公里，货运量7006万吨，货物周转量82.87亿吨公里，同比增长分别为6.05%、6.65%和6.43%、6％。全区机动车维修业户4279家；机动车驾驶员培训业户46家；全行业从业人员16.27万人。全区共有各类船舶（艇、筏）1100余艘，7193总吨位、共计16274千瓦，总客位8088座，其中旅游总客位6800座，占全区船舶客位的84.5%；一级漂流皮筏500余具。

（四）公路养护管理改革取得新进展。加大对养护改制企业的扶持力度，积极培育养护市场主体。养护大中修工程合格率100%，改造危桥69座，处治隐患路段2831处，实现高速公路养护质量指数96.9，国省干线好路率88.5%、综合值83.6分，县道好路率78.8％、综合值76.9分。

（五）交通规费征收实现历史性突破。不断完善征管措施，加大外省调驻我区营运车辆规费的征管力度，加大稽查清欠力度，提高实征率。围绕形象工程、素质工程、道德工程和环境工程建设，深入开展收费秩序专项整治活动，2008年征收养路费、通行费、运管费、客运附加费，同比增幅分别为20.4%、40.3%、20.4%、0.5%。

交通运输行政执法考试试题与答案 篇6

交通运输行政执法考试试题与答案

1、依法行政的基本原则答：

1、必须坚持党的领导、人民当家作主和依法治国的有机统一；

2、必须把维护最广大人民的根本利益作为政府工作的出发点；

3、必须维护宪法权威，确保法制统一和政令畅通；

4、必须把发展作为执政兴国的第一要务，坚持以人为本和全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展；

5、必须把依法治国和以德治国有机结合起来，大力推进社会主义政治文明、精神文明建设；

6、必须把推进依法行政与深化行政管理体制改革、转变政府职能有机结合起来，坚持开拓创新与循序渐进的统一，既要体现改革和创新精神，又要有计划、有步骤地分类推进；

7、必须把坚持依法行政与提高行政效率统一起来，做到既严格依法办事，又积极履行职责。

2、依法行政的基本要求：①合法行政。行政机关实施行政管理，应当依照法律、法规、规章的规定进行；没有法律、法规、规章的规定，行政机关不得作出影响公民、法人和其他组织合法权益或者增加公民、法人和其他组织义务的决定。②合理行政。行政机关实施行政管理，应当遵循公平、公正的原则。要平等对待行政管理相对人，不偏私、不歧视。行使自由裁量权应当符合法律目的，排除不相关因素的干扰；所采取的措施和手段应当必要、适当；行政机关实施行政管理可以采用多种方式实现行政目的的，应当避免采用损害当事人权益的方式。③程序正当。行政机关实施行政管理，除涉及国家秘密和依法受到保护的商业秘密、个人隐私的外，应当公开，注意听取公民、法人和其他组织的意见；要严格遵循法定程序，依法保障行政管理相对人、利害关系人的知情权、参与权和救济权。行政机关工作人员履行职责，与行政管理相对人存在利害关系时，应当回避。④高效便民。行政机关实施行政管理，应当遵守法定时限，积极履行法定职责，提高办事效率，提供优质服务，方便公民、法人和其他组织。⑤诚实守信。行政机关公布的信息应当全面、准确、真实。非因法定事由并经法定程序，行政机关不得撤销、变更已经生效的行政决定；因国家利益、公共利益或者其他法定事由需要撤回或者变更行政决定的，应当依照法定权限和程序进行，并对行政管理相对人因此而受到的财产损失依法予以补偿。⑥权责统一。行政机关依法履行经济、社会和文化事务管理职责，要由法律、法规赋予其相应的执法手段。行政机关违法或者不当行使职权，应当依法承担法律责任，实现权力和责任的统一。依法做到执法有保障、有权必有责、用权受监督、违法受追究、侵权须赔偿。

3、规范行政执法行为的几方面要求

答：

1、深化行政执法体制改革。加快建立权责明确、行为规范、监督有效、保障有力的行政执法体制。

2、严格按照法定程序行使权力、履行职责。

3、健全行政执法案卷评查制度。

4、建立健全行政执法主体资格制度。

5、推行行政执法责任制。

（二）行政处罚法

1、行政处罚法的立法目的和基本原则

行政处罚法的立法目的：《行政处罚法》第一条规定：“为了规范行政处罚的设定和实施，保障和监督行政机关有效实施行政管理，维护公共利益和社会秩序，保护公民、法人或者其他组织的合法权益，根据宪法，制定本法”。行政处罚法的基本原则： 《行政处罚法》第四条规定：“行政处罚遵循公正、公开的原则”。

2、被处罚人所享有的法定权利

公民、法人或者其他组织对行政机关所给予的行政处罚，享有陈述权、申辩权；对行政处罚不服的，有权依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

公民、法人或者其他组织因行政机关违法给予行政处罚受到损害的，有权依法提出赔偿要求。

3、行政责任与刑事责任、民事责任之间的关系

民事责任，大多基于民事法律关系设立，双方是平等民事主体，责任的产生主要是

通过合同、一般侵权、无因管理、不当得利等事由。

行政责任，是违反了国家行政法规而需承担的责任，是一种民对官的责任，主体之间是不平等的，比如违反工商管理条例，特许经营规定等等。本质上是行政机关对违法个体的处罚行为。

交通运输局事业考试 篇7

一、烟台打捞局综合绩效考核制度存在的问题

综合绩效考核的关键在于如何做到真实和全面。真实, 即要反映出被考核员工的实际工作情况, 将偏差降低到最小程度;全面, 则是要考虑到方方面面的信息与评价, 而非“独”或“专”采取某一人、某一方面的信息。从这两个关键点入手, 烟台打捞局的综合绩效考评方案存在以下几个主要问题:

1. 考核标准单一化

从组织机构的类型看, 烟台打捞局组织机构分为机关处室和基层单位两部分, 而且两部分的性质与职能不同, 机关处室主要为综合管理部门, 例如财务处、组织处、党委办公室等, 基层单位则多为生产经营部门, 例如百通公司、银河轮渡公司等。性质与职能的差异决定绩效考核方案不能是单一的, 而应该具有部门特点, 但烟台打捞局的绩效考核方案缺乏差异性, 考核标准单一化。一方面, 机关处室与基层单位的考核标准较单一。烟台打捞局各部门综合绩效考核方案多是根据《交通运输部烟台打捞局综合绩效开合工作实施方案》 (以下成为方案) , 再结合各部门实际制定。《方案》以履职情况为考核重点, 兼顾工作能力、工作态度、工作作风和学习情况, 对这五个方面进行考核。但这种考核比较适合行政人员的综合绩效考核, 因为他更多的是针对工作人员日常工作能力、工作态度等企业内部的考核, 对于企业对外效益和影响的关系程度较小。另一方面, 各个基层单位的考核方案也缺乏针对性。打捞局有14个基层单位, 且多为独立的生产经营单位, 各自业务类型、目标也不尽相同, 例如百通公司以房地产开发为主要工作, 银河轮渡公司以船舶专业化管理、进行长途运输等为主要业务, 烟台海员职业中等专业学校以培养航海类职业人才为目标。对于这些基层生产经营单位需要更多的定量性评估指标对其进行考核, 仅施行一套考核方案显然难以显示各个单位的业绩和工作效果。

2. 考核过程简单化

烟台打捞局综合绩效考核采取年度考核的办法, 考核依据主要参考职工个人年度工作总结报告, 员工最后综合考评分数是由公司领导、部门经理和普通工作人员各自平均分结合相应权重组成, 其绝大部分工作都是通过打分进行, 这种考核方式难以全面的反映员工的实际工作绩效。首先, “一锤定音”的年度考核, 往往注重的是员工的工作结果, 而对工作过程有所忽略, 这难以全面的考核出员工实际的工作绩效, 特别是对于那些从事日常管理、勤务工作的员工, 其工作多繁复琐碎, 年终难以看出工作有突出的业绩, 但其日复一日的平淡工作就是对单位的最大贡献, 这类岗位仅仅进行年度考核显然有失公平, 考核结果缺乏激励力。第二, 仅仅采用年度考核, 容易产生“近因效应”, 由于评估者对新近发生的事情印象深刻, 对较早以前被考核对象的工作表现则容易淡忘, 因此被考核对象往往在考核前的一段时间尽力表现良好, 以求获得较高的评价, 导致考核结果失真。

3. 考核信息不全面

烟台打捞局综合绩效考核主要依据员工的个人总结进行, 这种考核方式涉及员工工作的信息量少, 往往难以体现实际工作情况。首先, 考核者与被考核员工沟通较少, 员工个人总结常常“报喜不报忧”, 而领导或考核者不与被考核员工进一步的沟通, 难以全面获取员工的工作信息, 考核结果缺乏说服力。第二, 缺乏广泛的群众意见, 从打捞局整套的综合绩效考核方案来看, 考核偏重于单位的内部考核, 而对外部评价有所忽视, 尤其是对于基层生产经营性单位, 考核不全面, 结果就会发生偏差。例如, 百通公司销售部员工工作的考核, 仅依据其个人的售楼量进行综合绩效考核, 显然没有体现出“综合”的意义, 其客户对所购楼盘是否满意、对服务人员态度等相关内容是否满意, 这些外部评价也是“综合”的重要组成部分, 但目前的考核方案中这方面的考核有所缺失。

二、烟台打捞局综合绩效考核制度的完善

找到了现存综合绩效考核制度的症结所在, 要不断的向“真实”和“全面”的综合绩效考评制度靠拢, 可以考虑从以下几项工作着手:

1. 应用分类考核

烟台打捞局作为一个整体, 虽然有统一的战略和工作指导思想, 但其各个工作单位都有不同的性质、具体目标和工作任务, 因此不能用单一的评价标准衡量所有人的工作绩效, 而应考虑开展分类考核。分类考核即以定量考核和定性考核相结合的方法, 依照不同的工作性质、任务和目标等对不同性质的工作设立不同的评价指标, 进行针对性考核。具体来讲, 首先, 对于机关处室部门等综合管理部门工作人员, 应偏重责任意识、事务处理能力、协作能力等工作过程方面的考核, 其定性考核较生产经营单位的定性考核偏多, 因为从事综合管理工作人员的工作业绩少有直接的数据成果, 因此可以采用等次描述, 对各等次用数据或事实进行具体和清晰的界定, 以此作为评价标准;第二, 对于基层生产经营部门工作人员则应偏重于业绩、创新能力等工作结果方面的考核, 因为基层生产经营部门工作成果多以数据的形式呈现, 例如百通公司的房屋销售量、船厂的船舶制造量、港务处的年旅客吞吐量等, 其定量考核比重较大。基层生产经营部门绩效考核的定量标准, 可以考虑以上级下达的目标数据作为标准, 也可以考虑使用上年的数据、历年平均值、最高单位值等作为参照标准, 通过实际完成值和参照值对比, 发现偏差, 判断业绩。在此也应当注意, 不论是综合管理部门的考核, 还是基层生产经营部门的考核, 都应当把握定量与定性考核相结合的原则, 从而综合、全面、准确、真实的考核各个工作岗位的实际绩效。

2. 年度考核与日常考核相结合

针对年度考核有失公平原则, 缺乏激励性, 易产生“近因效应”的情况, 应当及时开展日常考核工作, 使年度考核与日常考核相结合, 从而更加写实的考核员工的工作绩效。首先, 平时就当注重考核资料的积累, 例如要求员工写学习记录和工作日志, 详细记录员工各自的学习工作情况, 或者按月、按季做个人工作总结、自我评价等, 避免单一的年终个人总结“报喜不报忧”或有失真实性等情况的发生, 为绩效考核提供信息依据。第二, 变单一的年度考核为月度考核、半年跟踪和年度考核相结合, 将个人年度目标分解到每季度甚至每月, 每月或者每季度对照分解目标进行考核, 1因为月度考核能够把考核工作做在平时, 逐步积累, 做到日常考核有参考, 年度考核有依据, 考核更加全面和客观。年度考核与平时考核相结合能有效克服“近因效应”带来的影响, 2减少仅靠年底凭印象打分带来的不公平性。年度考核与日常考核相结合也应到考虑个考核单位的特殊性, 以百通公司为例, 房地产开发工程的进行是受季节因素影响的, 冬季寒冷作业量低, 在此季度考核中, 应到考虑到实际情况, 而不能仅仅以工作成果来衡量本季度的工作绩效, 这也正是不能单一采取日常考核或者年度考核, 而要采取年度考核与日常考核相结合的重要原因之一。

3. 注重与绩效考核相关主体的沟通

绩效考核中应加强各类相关主体之间信息的传递与沟通, 以使考核主体更能全面了解被考核员工的工作具体情况, 对其工作绩效做出客观评价, 不断提高员工积极工作的意识和动力, 最终实现综合绩效考核的激励与鞭策作用。首先, 加强考核者与被考核员工的经常性沟通, 例如建立面谈机制等, 通过有效的交流沟通, 一方面, 可以使考核者获取被考核员工工作的具体情况, 另一方面, 可以使被考核员工充分了解其所在部门对其的期望目标, 从而进一步明确下一步的努力方向, 促进打捞局整体绩效的提升。第二, 加强考核者对被考核员工以外相关主体的沟通, 其中包括, 同事、下属等与被考核员工的有直接工作关系的内部员工和客户等与被考核员工相关的打捞局外部人员, 与这些人员的沟通可以从侧面获取被考核员工的工作信息, 作为自我评价和总结的补充, 进一步排除员工自我评价与考核者自身的主观性因素, 更加客观的把握员工的工作绩效。通过上级、同事、下属、客户的评价和自我评价, 获取被考核员工全面的工作信息, 形成一种360°绩效考核制度, 充分真实地评定员工工作的实际效果和业绩。

通过开展分类考核, 将年度考核与日常考核相结合, 并积极与绩效考核相关主体沟通等工作, 不断完善烟台打捞局的综合绩效考核制度, 使考核结果更加真实、全面。只有有了真实全面的考核结果, 才能反映出员工工作的不足与漏洞, 最终实现综合绩效考核工作的目标———进一步激励员工改进工作, 不断提升烟台打捞局的整体绩效。我国其他事业单位的综合绩效考核制度也存在着与烟台打捞局相类似的问题, 各单位在解决各自问题时, 不仅要从分类考核、日常考核和沟通等各方面入手, 更要注意与各自考察对象的实际情况相结合, 制定符合自身实际情况的考核方案。如此, 综合绩效考核才能发挥其真正的作用。

参考文献

[1]马海志.在科学发展观指导下完善企业绩效考核体系[J].中国勘察设计, 2009 (11) :25-28.

[2]周敏等.某事业单位绩效考核弊端分析[J].人才资源开发, 2004 (12) :19-20.