交通安全法限速规定

交通安全法限速规定（推荐7篇）

交通安全法限速规定篇1

目前，我国公路限速主要有三种：

一是标牌限速。即公路上设置的限速标志、标线标明的速度，具体的限速值由交通运输部门根据公路的设计速度以及公路的功能类型、几何线形特性、运行交通流量、路侧环境等多种因素综合确定。

二是法定限速。没有限速标志的路段，要遵守法律法规规定的限速。根据《道路交通安全法》及其实施条例，在没有中心线的公路，限速为每小时40公里;同方向只有1条机动车道的公路，限速为每小时70公里;进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥以及掉头、转弯、下陡坡时，限速为每小时30公里。高速公路最高限速为每小时120公里。

三是特殊时段和天气限速。根据《道路交通安全法》及其实施条例，在普通公路行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内以及在冰雪、泥泞的道路上行驶时，限速为每小时30公里。为严管客运车辆，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发[]30号)和《公安部关于认真贯彻落实<国务院关于加强道路交通安全工作的意见>的通知》(公通字[2012]42号)要求，客运车辆夜间(22时至次日凌晨5时)行驶时，速度不得超过日间限速的80%。

限速器与安全钳联动可靠性分析篇2

关键词：限速器；安全钳；联动试验

中图分类号：TH211 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）17-0025-02

随着城镇化的快速发展，一座座高楼大厦拔地而起，各种品牌的电梯也大量增加，而电梯作为一种与人们工作、生活息息相关的特种设备，它的安全可靠运行至关重要。为此，除了必须提高电梯设计、制造与安装质量，还应加强电梯的日常维护保养、使用管理工作。作为一名电梯检验人员应严格按照国家相关标准、检规进行检验，下面对日常检验中发现安全钳不能有效制停轿厢及安全钳误动作的问题进行分析。

1 限速器与安全钳工作原理

限速器在电梯运行中是负责监控电梯速度，在轿厢上下行运行速度超速时，限速器使电梯停止运行；限速器应在GB 7588-2003中9.9.1规定值内机械动作，限速器通过限速器绳与绳槽的摩擦力或限速器楔块与绳的夹紧力，提拉安全钳连杆机构使安全钳楔块有效制停轿厢。

2 限速器与安全钳种类

限速器与安全钳是电梯安全联动保护装置，起着防止电梯轿厢坠落的保护作用。一般轿厢坠落原因有以下几种：悬挂钢丝绳组件断裂故障；曳引机蜗轮蜗杆组件断裂故障；曳引轮绳槽严重磨损造成钢丝绳在曳引轮绳槽内打滑；由于电梯平衡系数过小造成钢丝绳在引轮上打滑；制动器摩擦力不足或制动器失灵、抱闸接触器触点粘连、抱闸失效。

以上种种情况，如果限速器与安全钳联动保护失效，都会导致轿厢坠落事故。因此限速器与安全钳的可靠动作至关重要。

3 限速器主要检查铭牌参数、动作速度及限速器提拉力

限速器在轿厢运行中是监控速度的元件，安全钳则是轿厢运行中执行减速制停元件。

3.1 限速器要求

电梯监督检验关于限速器作出了如下要求：

3.1.1 限速器应设有铭牌，应清楚标明其制造单位的名称、型号、规格参数和型式试验机构标识，且铭牌和相关型式试验合格证、调试证书的内容相符。

3.1.2 限速器必须设置在轿厢速度达到限速器动作速度之前做出动作的相关电气安全装置以及验证限速器复位状态的相关电气安全装置

3.1.3 使用周期达到或超过2年的电梯，或者当限速器动作速度异常、限速器调节部位的封记损坏，都应由经许可的相关电梯检验机构或者由电梯生产单位做出动作速度校验，并开具校验报告。

3.2 现场检验限速器动作速度的方法

3.2.1 将轿厢上升到顶层端站的下一层，断开电梯主电源，用大力钳夹住不与轿厢连接的限速器钢丝绳。

3.2.2 用手动盘车或慢车点动的方式使轿厢上移100mm左右（注意上移量不能超过限速器张紧轮活动量的2倍，否则张紧轮会出轨或引起其他部件损坏），这时钢丝绳松弛，用大力钳将另一边钢丝绳钳住，使钢丝绳脱离绳轮，绳轮能自由转动。

3.2.3 将电梯测速表检测线分别接至限速器开关的两端，另外一对检测线分别接到一个微动开关上，同时将微动开关放置在限速器夹块下，从而使夹块出现动作时可

开关。

3.2.4 使用可调速的相应专用驱动使限速器加速，并用转速表同时测量限速器轮的线速度，且测速表的测速头应放置在限速器轮槽节圆的直径位置，并记录开关动作时限速器开关和夹块动作的速度值。测得后的数值应符合

GB 7588-2003中9.9.1条的要求。

3.3 限速器钢丝绳张紧力的要求及检测方法

为确保限速器动作时安全钳楔块被有效提起，

GB 7588-2003中9.9.4条规定：在限速器动作中，限速器张紧力不应小于安全钳起作用时所需应力的两倍，同时不应小于300N。限速器绳的张紧力是指限速器制停使钢丝绳与绳槽产生的摩擦力或者通过限速器的夹绳装置产生的夹紧力。检测方法如下：

3.3.1 在轿厢静止情况下，在轿顶用弹簧测力计将限速器绳头处向上提拉安全钳联动机构，直到安全钳动作，记录测力计指示的数据。

3.3.2 人为动作限速器后，在轿顶用弹簧测力计在绳头以上的位置将钢丝绳向下拉，直到300N或上一步骤测力计数据的2倍以上时，限速器绳仍未打滑即为合格。

4 限速器与安全钳联动试验方法

轿厢装入相应载荷，以检修轿厢速度下行，进而轿厢限速器与安全钳之间联动试验，其动作应可靠：（1）瞬时式安全钳，其轿厢应装载额定载重量，对于非标准轿厢，应以轿厢实际面积装载相应载荷；（2）渐进式安全钳，其轿厢应装载额定载荷的1.25倍；（3）对于非商用汽车电梯，轿厢应装载150%载荷。

电梯停于行程下部，同时机房检修下行，此时人为动作限速器的相应电气开关，电机应停转；短接限速器电气开关，并人为动作限速器，检修下行，使限速器钢丝绳制动并联动安全钳装置，使安全钳装置的相应电气开关动作，电机停转；然后，短接安全钳装置的电气开关，继续检修下行，安全钳楔块应夹紧导轨，钢丝绳与曳引轮打滑。

试验完成后，使各电气开关正常恢复，并检查导轨，在必要时应修复导轨划痕。

5 安全钳不能有效制停轿厢原因

对于新安装的电梯，多是因为安全钳楔块的间隙未调好，例如一边安全钳楔块间隙大，另一边间隙小，当安全钳制动时，只有一边安全钳夹住导轨，使轿厢不能有效制停；另外安全钳提拉杆被卡住，使安全钳不能上提，也会使轿厢不能有效制停。

处理方法：一人站在轿顶往上提拉限速器钢丝绳，检查安全钳连杆机构动作的灵活性；另一人在底坑检查安全钳楔块间隙是否均匀一致及间隙是否在2～3mm之间或符合厂家要求。

对于在用电梯，多是因为保养不到位，例如限速器转动部位锈蚀，限速器棘爪不能将其卡住，钢丝绳不能夹紧在限速器轮上；安全钳楔块锈蚀，楔块不能在槽内灵活滑动；传动机构不灵活锈蚀，造成提拉力增大等原因。

处理方法：定期清理润滑限速器转动部件及安全钳各传动机构，保持部件动作灵活。

6 安全钳误动作原因

（1）对于新安装的电梯，安全钳楔块与导轨间隙过小，当电梯向下运行时，在轿厢并未超速的情况下，安全钳楔块由于某种原因被向上顶起，致使安全钳楔块夹紧导轨使轿厢紧急制停。如果是单边安全钳误动作就有可能使轿厢产生严重变形、部件损坏。

如图1所示，此梯是一台额定载重量5000kg的非商用汽车电梯。笔者在验收检验时，轿厢载有40%额定载重量的砝码下行至行程一半时，在限速器未动作的情况下，轿厢单边安全钳的一个楔块误动作使轿厢制停，造成轿厢严重变形。主要原因是因为安全钳楔块与导轨的间隙过小，导轨上的沙粒或毛刺顶住楔块使其夹紧导轨，将轿厢制停。因此在电梯安装时应认真调试安全钳楔块与导轨间隙，一般为2～3mm或按照厂家标准。并做好验收前的运行试验

工作。

处理方法：正确调整安全钳楔块间隙，清洁导轨，轿厢载荷均匀分布轿厢。

（2）对于在用电梯，安全钳楔块处有异物，轿厢导靴严重磨损，轿厢晃动较大，造成安全钳误动作；在做完安全钳试验后，安全钳楔块未完全复位或未打磨导轨上的划痕，轿厢在下行时导轨上的毛刺使安全钳误动作。

处理方法：定期检查安全钳楔块上的异物，润滑良好，楔块在钳体里上下动作灵活；轿厢导靴磨损严重应及时更换；做完安全钳试验后，打磨导轨上的划痕。

综上所述，为保证限速器与安全钳动作的可靠性，在安装时要安装调试到位，日常使用时要润滑保养到位，才能保证电梯的安全可靠运行。

参考文献

[1] 电梯与自动扶梯原理——结构、安装、测试[M].上海：上海交通大学出版社.

[2] 电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯（TSG T7001-2009）[S].

厂区交通安全管理规定篇3

一、总则

（一）、为了加强交通安全管理，保障交通安全，防止事故发生，保护职工安全，提高运输效率，确保生产秩序的正常进行，根据国家标准GB4387-94《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》和基地《交通安全管理规定》，特制定本规定。

二、交通标志

（一）交通标志分为警告、禁令、指示三大类。

1．警告标志：是警告车辆、行人注意危险地段的标志。图形为等边三角形、黄底、黑边、黑图案；

2．禁令标志：是对车辆实行某种禁止或限制的标志。图形为圆形、红边、白底、黑图案；

3．指示标志：是指明车辆如何行驶的标志。图形为圆形、蓝底、白图案。

（二）交通标志由安全保障部设置，任何部门和个人不得擅自移动、损坏、拆除或仿制。

（三）车辆、行人必须遵守交通标志的规定。

（四）车辆和行人遇有交通标志与安全交管人员指挥不一致时，服从安全交管人员的指挥。

三、机动车

（一）、公司内机动车必须经过设备保障部、车队、安全保障部检验合格，领取牌照和行驶证，方准在道路上行驶。号牌须按指定位置安装并保持清晰。号牌和行驶证不准转借、涂改或伪造。

（二）、机动车必须保持车况良好，车容整洁。制动器、转向器、喇叭、雨刮器、灯光和后视镜等必须保持齐全有效。

（三）、制动器、转向器不符合要求的，严禁在道路上行驶。

（四）、机动车转向器、灯光装置失效的，不准被牵引。发生其他故障需要被牵引时，必须遵守下列规定：

1、须由正式驾驶员操作，不准载人；

2、宽度不准大于牵引车；

3、用软连接牵引装置时，与牵引车须保持五米以上安全距离；

4、制动器失效的必须用硬连接牵引装置。

（五）、吊车、轮式专用机械车，不准拖带平板车或牵引车辆；摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引。

四、机动车驾驶员

（一）公司内生产机动车驾驶员，必须经过厂内机动车辆驾驶特种作业培训考证合格，领取厂内机动车辆驾驶特种作业安全操作证，方准驾驶车辆。取得《中华人民共和国机动车辆驾驶证》的人员，只允许驾驶同类型的公司内机动车辆。

（二）公司内机动车驾驶员等必须遵守下列规定：

1、驾驶车辆时，须携带驾驶操作证和安全帽；

2、不准转借、涂改驾驶操作证和行驶证；

3、不准将车辆交给没有驾驶操作证的人驾驶；

4、不准驾驶与驾驶操作证准驾车型不相符的车辆；

5、不准无证驾驶；

6、饮酒后不准驾驶车辆；

7、不准驾驶安全设施不全或机件失灵的车辆；

8、不准驾驶不符合装载规定的车辆；

9、在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆；

10、车门、车厢没有关好时，不准行车；

11、正确穿戴劳动防护用品，不准裸脚或穿拖鞋驾驶车辆；

12、不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为；

13、驾驶车辆时，不准超出公司限制速度。

14、未满一年驾龄的司机不允许单独驾驶车辆。

五、机动车装载

（一）机动车载物，必须遵守下列规定：

1、不准超过行驶证上核定的载重量。

2、装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封网严密。

3、大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过4米，宽度不准超过车厢栏板，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢2米，超出部位不准触地。

4、载重量一吨以上的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过2.5米，宽度不准

超出车厢栏板，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢1米。

5、载重量不足一吨的小型货运汽车（电瓶车）载物，高度从地面起不准超过2米，宽度不准超出车厢栏板，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢0.5米。

6、载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下。超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。

7、装运危险物品除必须遵守上述装载规定外，还应遵守下列规定：

（1）进入危险品仓库，排气管必须装好阻火罩；

（2）必须由正式驾驶员驾驶车辆；

（3）驾驶车辆时必须缓慢行驶，防止震动；

（4）车厢内不准载人；

（5）高温季节在上午十时至下午四时之间不准装运；

（6）登车驾驶时不准带有任何火种。

（二）机动车装运不可解体的物品，其体积确需超过规定时，车辆使用部门须向安保部书面申请备案。车辆前后必须有人监管，专人指挥，减速缓慢行驶。

（三）机动车载人必须遵守下列规定：

1、驾驶室内不准超过核定的载人数，叉车只允许在驾驶座旁附载一人，并装挂好安全铁链；

2、货运机动车载物时，车厢内不准坐人；

3、电瓶车行驶时，不准载人；

4、平板车、半挂车、汽车吊、自卸车箱上不准载人。

5、机动车除驾驶室外，其他任何部位都不准载人；

六、车辆行驶

（一）在公司内道路，机动车应按规定靠右行驶，在确保安全的情况下，允许在中间行驶，非机动车在路右边行驶。

（二）机动车遇宽阔、空闲、视线良好的道路，在保证交通安全的原则下，最高时速规定如下：

1、大型客车、小型客车、轿车、货运汽车、二轮、摩托车、助动车限速二十公里；

2、轮式专用机械车、牵引车、电瓶三轮车、限速十公里。

3、汽车吊、各种挂平车限速五公里。

（三）机动车行驶中遇到有下列情况之一的，最高时速不准超过五公里：

1、通过公司大门、车间大门、仓库大门时；

2、通过十字交叉路口时；

3、在设立警告标志和禁令标志的路段；

4、调头、转弯时；

5、遇风、雨、雪、雾天能见度在三十米以内时；

6、喇叭、雨刮器发生故障时；

7、牵引发生故障的机动车时。

（四）同车道行驶的机动车，后车必须根据行驶速度同前车保持必要的安全距离，至少不得小于五米。

（五）车辆转弯时，必须减速、鸣号、靠道路中心线右侧缓慢行驶。

（六）机动车须在距路口二十至三十米的地方减速慢行，转弯的车辆同时开转向灯，夜间不得使用远光灯。

（七）车辆通过没有交通标志的交叉路口，必须遵守下列规定：

1、支路车让干路车先行；

2、支、干路不分的，非机动车让机动车先行，同类车让右边没有来车的车辆先行；

3、相对方向同类车相遇，左转的车让直行或右转弯的车先行，让行车辆须停车或减速了望，确认安全后，方准通行。

（八）机动车行驶中发生故障不能行驶时，须自行将车移至不妨碍交通的地点。制动器、转向器、灯光等发生故障时，须修复后方准行驶。

（九）机动车会车，应遵守下列规定：

1、必须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全；会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行；

2、在有障碍的路段，有障碍的一方让对方先行。

（十）公司内道路行驶不准任意超车。

（十一）机动车倒车时，须察明车后情况，确认安全后，方准倒车。

（十二）遇有安全交管人员示意停车时，任何车辆必须停车接受检查。

（十三）二轮电瓶车、自行车、人力三轮车的驾驶人必须遵守下列规定：

1、转弯前须减速慢行，向后了望，不准突然猛拐；

2、不准双手离把，攀扶其他车辆或手中持物；

3、不准牵引车辆或被其他车辆牵引；

4、不准扶身并行，互相追逐或曲折竞驶；

5、驾驶人力三轮车不准并行，乘车人不准将脚伸至车外。

（十四）车辆（包括非机动车）停放，须在划定的地段依次停放，机动车停放时，须关闭电路，拔掉钥匙，拉紧手制动器，关闭车窗，锁好车门。

（十五）车辆临时停车，必须遵守下列规定：

1、按顺行方向靠右边停留，驾驶员不准离开车辆，有妨碍时须迅速驶离；

2、车辆没有停稳前，不准开车门和上下人，开车门时不准妨碍其他车辆和行人通行；

3、在施工地段（施工车辆除外），障碍物对面不准停车；

4、交叉路口、弯路、窄路、公司门口及距离上述地点20米以内的地段，不准停车；

5、加油站、门诊部急救站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点30米以内的地段，不准任意停车；

6、在总装码头区域停车时，应考虑对作业车辆的行驶不产生影响。

7、不准在公司有标志不准停车的部位停车。

（十六）遇有执行任务的消防车、救护车、警车等特种车辆时，其他机动车辆必须靠路边避让，不准故意不让。

七、道路

未经安全保障部批准，任何车间不准占用道路或人行道堆物、作业或进行其它妨碍交通的活动。若确需占用道路的，必须办理道路临时占用申请手续。

八、交通事故的处理

（一）当车辆发生事故时，除立即停车设法抢救负伤者及物资外，驾驶员应维持事故现场，并立即报告，听候处理。

（二）事故责任共分全责、主责、同等责、次责、无责五种。根据事故现场的勘察以及现场见证人所提供的情况，由安全保障部交通管理人员会同事故的双方部门共同分析，事故责任最后由安全保障部裁定。

（三）交通事故所造成的经济损失，由事故责任车间按比例承担。

九、附则

（一）本规定如有与国家有关规定不相一致的，以国家规定为准。

交通安全法限速规定篇4

【找法网

新交通法】引言：故意遮挡号牌由扣6分提高到扣12分;违反交通信号灯扣分由3分提高到6分;驾龄1年以下的实习期驾驶人，驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。新规明年1月1日起施行。

为进一步严格大中型客货车驾驶人管理，改进驾驶人考试制度，提高社会管理和服务群众水平，**部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》(**部令第123号，以下简称123号令)。

123号令中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行，123号令中的其他规定将于2013年1月1日起正式施行。

提门槛严大中型客货车驾驶证申请

零容忍限吸毒驾驶机动车资格

大中型客货车驾驶人大多驾驶营运车辆，在社会交通中承担重大的交通安全责任，其安全驾驶意识和技能的高低直接关系到人民群众的生命财产安全。近年来，大中型客货车驾驶人肇事率较高，据统计，2009年至2011年，每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，大中型客货车驾驶人肇事导致事故起数和死亡人数均占70%以上。新部令严格限制有严重危险驾驶行为的驾驶人申请大中型客货车驾驶证，保证驾驶经验丰富、安全守法的驾驶人进入大中型客货车驾驶人队伍。规定：造成死亡交通事故负同等以上责任、醉酒驾驶记录的终身不得申请;被处以吊销或者撤销驾驶证记录的10年内不得申请;记满12分的5年内不得申请大型客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。

针对近年来暴露出的吸毒后驾驶机动车问题，对吸毒人员申请驾驶证或者驾驶机动车采取“零容忍”措施，严格限制吸毒人员申请机动车驾驶证。规定：3年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的，不得申请驾驶证;驾驶人吸食、注射毒品后驾驶机动车或者正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施的，要注销驾驶证。

完善驾驶人考试制度

突出实际驾驶能力

为增强考试的针对性和实用性，新部令对小型汽车、大中型客货车的考试项目进行了调整，确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路，提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力。其中：将科目一理论考试拆分为两部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，仍作为科目一;第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等，加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。对申领大中型客货车驾驶证的，在科目二场地驾驶技能考试中，增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目，提高了考试针对性和考试难度。

据悉，调整后大中型客货车科目二考试由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。在科目三的实际道路驾驶技能考试中，增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试，并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。

据**部有关负责人介绍，此次小型汽车驾驶人的考试项目调整突出了实际驾驶中的实用性，取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后，小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。

同时，为确保驾驶人培训、考试质量，建立了考试培训质量公告制度和违规考试发证责任追究制度，设置考试工作纪律“高压线”，明确**违规考试发证的法律责任，并规定对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的，倒查考试发证**的责任。

完善审验和实习期管理

严格重点驾驶人日常管理

据统计，我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高，大中型客货车驾驶人交通违法较为突出。为加强日常管理，123号令明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象，进一步完善驾驶证审验和实习期管理制度。

除第一次领取驾驶证的人以外，规定将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。特别是大中型客货车驾驶人，实习期结束后要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故案例警示教育;在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年，再次记6分以上的，取消其实习车型的驾驶资格。同时，还规定实习期内有记满12分记录的，要予以注销实习车型的驾驶资格。考虑到高速公路道路情况的特殊性，实习期驾驶人驾车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。

在驾驶证审验方面，规定大中型客货车驾驶人每年参加审验，但没有记分的可以免于审验，以鼓励驾驶人守法驾驶。同时，规定持有其他准驾车型驾驶证且发生交通死亡事故承担同等以上责任的，也要参加当年的审验。此外，加强了审验时的学习教育，规定除审验交通违法、事故处理，违法记分和满分学习、申报身体条件情况以外，还要参加不少于3小时的法律法规、交通安全文明驾驶等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。

同时，进一步增加交通违法成本，规定对发生死亡交通事故负同等以上责任、有记满12分记录或者连续3年不审验的，注销最高准驾车型驾驶资格，逐级降低其驾驶资格，最终只保留其小型汽车驾驶资格，加强对驾驶人的管理。

提高涉及校车等交通违法行为的记分

加大对严重违法行为的处罚力度

为充分发挥机动车驾驶人累积记分制度在预防道路交通事故、维护道路交通秩序中的积极作用，规范驾驶人驾驶行为，进一步加大对严重危害交通安全的违法行为的惩处力度，123号令对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人的严重交通违法行为提高了记分分值，记分项由38项增加至52项。

新增：使用伪造和变造校车标牌、校车超员20%以上记12分、不按规定避让校车记6分等14个涉及校车管理的记分项;中型以上客货车、危险品运输车在高速公路、城市快速路行驶超速20%以上，或者在其他道路行驶超速50%以上，驾驶营运客车、校车超员20%以上、未取得校车驾驶资格驾驶校车的等行为记12分，以及疲劳驾驶载客汽车、危险品运输车记12分等记分项。

提高：将未悬挂或者不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为记分由6分提高到12分，将违反道路交通信号灯通行等违法记分由3分提高到6分。

同时，考虑到《道路交通安全法》已规定醉酒驾驶机动车的、吊销机动车驾驶证且5年内不得重新取得驾驶证，取消了原醉酒驾驶机动车违法行为记分。

放宽年龄限制缩短等候时间

进一步为群众提供便捷高效的服务

为更加方便群众高效快捷办理机动车和驾驶证业务，123号令推出6项便民服务措施

1、将驾驶证补换领、审验和小型汽车驾驶证考试等业务向县级车辆管理所下放，方便县乡、农村群众在家门口申领、换领汽车驾驶证，缩短群众办事距离，减少群众往返时间。

2、将核发和补换领驾驶证的时限由3日缩短为1日。群众在驾驶证遗失或损坏后，在申请办理补换证的当日即可领取的新的驾驶证，方便群众驾车出行。同时，对于申领驾驶证的群众，在三个科目考试合格和宣誓仪式后，当日就可领取驾驶证。

3、将申领大型货车驾驶证的年龄条件由21岁放宽至20岁。

4、考虑到一些群众由于平时学习工作较忙，不能在2年内完成培训和考试，将驾驶准考证明有效期由2年延长至3年，方便群众通过法规知识考试后，有更充裕的时间参加驾驶技能培训学习，参加考试。

5、推行互联网、电话等远程自助预约驾驶人考试服务，公开考试预约计划、预约人数和考试人数，方便群众根据自己的学习、工作和生活需要，合理选择时间参加考试。

6、规定异地从事营运的驾驶人和货车，在备案登记一年后，可以直接在营运地参加驾驶证审验或。相关阅读： 2012年最新酒后驾车处罚标准

http://china.findlaw.cn/jiaotongshigu/jiaotongshigu/jiuhoujiache/chufabiaozhun/76915.html 机动车逆

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发http://china.findlaw.cn/jiaotongshigu/jiaotongguize/jtgztl/1030410.html

分

厂内道路交通安全管理规定篇5

为了加强公司厂内道路交通安全管理，预防和减少交通事故，保障交通安全畅通，规范职工遵章守纪行为，特制定本规定。

本规定规范了公司各单位厂内道路上通行的各类机动车驾驶员和行人的交通安全管理。

本规定所指的机动车辆包括：各种汽车、吊车、摩托车、叉车、电瓶车、装载机、轮式或链条式专用机械等。非机动车辆包括：自行车、三轮车、架子车等。

本规定适用于公司各单位厂内道路交通安全管理，是对《安全生产控制程序》的进一步细化和补充。2 职责

2.1 公司质量安全环保处是交通安全管理的主管部门，负责公司车辆、驾驶员的交通安全管理、事故处理和有关交通业务工作。

2.2 交通安全管理的职责是认真贯彻执行国家有关道路交通行车安全的法规、条例、制度，建立健全安全管理机构和制度，对企业的驾驶员进行安全教育培训，实施行车安全的监督检查。

2.3 凡在厂区道路上通行的车辆、人员、骑车人、乘车人以及在道路上进行其他与交通有关活动的人员，都必须自觉服从和遵守本规定。3 管理内容 3.1 证照管理

3.1.1 机动车准驾证申领程序

3.1.1.1 交验公安部门核发的有效驾驶证。

3.1.1.2 车辆单位签署意见，注明是专职驾驶员或是有车单位管理人员，专职驾驶员需注明所驾驶车辆，号牌、类型。

3.1.1.3 机动车辆准驾证规定的准驾车型应与机动车驾驶证规定的准驾车型相一致。3.2 驾驶员管理

3.2.1 驾驶员应具备良好的技术素质、身体素质和职业道德，严格遵守交通标志、标线和道路交通管理规定。

3.2.2 驾驶员应自觉参加各级部门组织的交通安全活动和技术培训，不断提高驾驶技能，增强安全意识。长期在外执行任务的驾驶员，出发前由本单位组织安全学习，有条件的，在执行任务所在地组织安全学习。

3.2.3 驾驶车辆时必须携带驾驶证、行驶证、准驾证、行车路单及交通管理相关的证件和手续等。

3.2.4 驾驶员要坚持车辆的“三检”制度，做好车辆日常维护工作，保持车辆处于完好状态；服从调度安排，接受安全监督检查，如实汇报出车情况。3.2.5 驾驶员有下列情况之一，严禁驾车： 3.2.5.1 饮酒或服用影响驾驶能力的药物后。3.2.5.2 车证不符。3.2.5.3 疾病或疲劳过度。

3.2.5.4 打移动电话或由其他妨碍安全行车的行为。

3.2.5.5 车辆机件失灵，转向、制动、灯光、喇叭等主要机件有故障和其他有碍安全行驶的。

3.2.5.6 装载不符合安全要求和装载规定的。3.2.6 有下列情况之一的，驾驶员有权拒绝驾驶车辆： 3.2.6.1 有医院证明患有妨碍安全行车的疾病。

3.2.6.2 装载的物品不符合装载规定，严重影响安全行车。3.2.6.3 装载化学危险物品未经有关部门批准，手续不全。3.2.6.4 车辆存在严重故障，影响安全行车。3.2.6.5 行车路线和地点与路单不符。

3.2.7 凡无准驾证的人员。驾驶本单位机动车辆按无证驾车的有关规定进行处罚，发生事故责任自负，并赔偿一切经济损失。

3.2.8 驾驶员不得擅自将车交给他人驾驶，严禁私自教练他人学习驾驶。如有违反，一经发现要严肃处理，由此而发生事故的，全部责任和损失由驾驶员本人承担。3.2.9 违反公司规定驾驶车辆发生交通事故，一切损失后果和责任自负。3.3 机动车辆管理

3.3.1 机动车辆的行驶、停放应遵守国家、省、市和公司有关规定，不得在厂区、职工生活区违章行驶、停放和持续鸣号。

3.3.2 在复杂道路上行驶的机动车辆应有严密的安全措施。遇有险情和简易难行的险路时，乘员应下车步行，机动车应降低车速，同时派人协助驾驶员加强嘹望，严禁冒险强行通过。

3.3.3 施工车辆进厂车辆需携带施工合同，检维修施工安全合同，在公司车辆管理办理施工临时进厂证方可进厂。

3.3.4 施工临时进场车辆必须遵守公司入厂须知规定。

3.3.5 机动车辆装载运输易燃、易爆、剧毒等危险物品应遵守下列规定：

3.3.5.1 运输、装卸危险化学品，必须按照国家和地方政府有关法律、法规、规章的规定和国家标准的要求，并按照危险化学品危险特性，采取必要的安全防护措施。运输危险化学品的储罐以及其他容器，必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或压力的变化而发生任何泄漏。3.3.5.2 驾驶员、押运员、装卸人员、管理人员应掌握危险货物运输的安全知识，了解所运载的危险货物的性质、危害、属性、包装、标识、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施，经省级道路管理机构考核合格后凭《从业资格证》上岗作业。驾驶人员应有三年以上驾驶经验，并持有效危险品运输许可证；押运员要持有效押运证。车辆经有关部门检验，取得有效准运证，方可运输。

3.3.5.3 应根据危险货物的性质给车辆配带相应的防护、消防、气防器材。3.3.5.4 严禁在拉运易燃、易爆物品的车上及车辆周围吸烟。

3.3.5.5 运输危险货物的车辆均应根据有关规定悬挂国家统一标准的标志灯、牌。3.3.5.6 夏季高温季节装运易燃、易爆的危险货物，应按当地有关部门规定执行。3.4 运输规定：

3.4.1 对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障必须排除后，才能投入运行。3.4.2 携带的运输危险货物有关的证件必须齐全。

3.4.3 随车携带的遮盖、捆扎、防潮灯工具必须齐全有效。

3.4.4 车厢栏板罐体必须平整牢固，车厢内不得有与所装货物性质抵触的残留物。3.4.5 驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定。3.4.6 押运人员必须乘坐在指定位置上，车上严禁搭乘无关人员，不得携带与所装货物性质相抵触物品。

3.4.7 根据车辆装载情况，途中应进行检查，发现问题及时采取措施。中途临时停车应与其他车辆、高压线、人群聚集地保持一定的安全距离，应停放在有利于安全防护的地方。

3.4.8 运输途中遇天气发生变化，应根据货物特性及时采取相应的防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电杆、高压线、铁塔、高层建筑物及容易遭到雷击和产生火花的地点停车。若要避雨时，应选择安全地点。

3.4.9 车辆发生故障需修车时，应选择安全地点。需进入修理厂时，不准载货进入厂内。3.4.10 运输途中发生货物丢失或泄漏等情况时，应及时报告有关部门并进行应急处理。3.4.11 危险化学品在公路运输途中发生被盗、丢失、流散、泄漏等情况时，承运人及押运人员必须向当地公安部门报告，并采取一切可能的警示措施。3.5 装卸规定

3.5.1 车辆进入危险货物装卸作业区，应听从作业区指挥人员的指挥，驾驶员不准离开车辆。

3.5.2 装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。

3.5.3 驾驶员负责监装监卸并对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及影响车辆启动的不安全因素进行检查。

3.5.4 装卸过程中需要移动车辆时，应先关上厢门或栏板。若原地关不上时，必须有人监护，确保安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。

3.5.5 特种作业机动车辆、专用机械车辆每年进行一次以上专项检测，凡存在缺陷和隐患等，整改后方准使用。严禁将特种作业机动车辆、专用机械车辆当作运输车、以车代步使用。

3.5.6 机动车辆应按有关规定配备必要的专用工具、灭火器、警告标示牌及防滑链和溜木等必需的辅助工具以及必须配备的安全带等。

3.5.7 保卫部门公用摩托车必须严格管理，使用时须经领导同意，严禁摩托车在装置或在易燃易爆和物料跑损现场行驶。

3.5.8 严禁公车私用和作为上下班交通工具。车辆单位要做到对车辆的科学管理、合理使用、定期维护和计划修理。3.6 非机动车、行人和乘车人

3.6.1行人、骑自行车必须遵守以下规定：

3.6.1.1 行人、骑车人须在非机动车道行走。混合车道行人、骑车人靠路边1米范围内行走。3.6.1.2 骑自行车人不准牵引其他非机动车辆或被机动车辆牵引。3.6.1.3 转弯前必须慢行，向后嘹望，并伸手示意，不准突然猛拐。3.6.1.4 通过无人看守的铁道口时，须停车嘹望，确认安全后方准通过。

3.6.1.5 自行车等非机动车辆出入厂内应主动下车接受检查，推行进出；必须在指定地点停放，不准妨碍交通安全通道；不准在有毒、有害物排放的地方停留；不准在起重物下穿行；行走要注意脚下有无沟、坑、井、头顶上部有无管线、架子、电缆、电线等障碍物。

3.6.2 乘坐货运机动车时，不准在前部站立，不准坐在车厢栏板上，栏板1米以下的不准拉人；水罐车、油罐车、吊车等处驾驶室外，一律不得载人。有扶手的正叉车可乘坐两人，其它部位严禁乘坐。

3.6.3 严禁迫使或纵容驾驶员违章开车。3.7 交通事故与交通违章管理

3.7.1 按照公安部《关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》规定，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。3.7.1.1 轻微事故

一次轻伤（1—2人）；

财产损失：机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元。3.7.1.2 一般事故

一次重伤1—2人；轻伤3人以上（含3人）；

财产损失1000—30000元（不含30000元）。3.7.1.3 重大事故

一次造成死亡1—2人；重伤3—10人（不含10人）；

财产损失30000—60000元（不含60000元）。3.7.1.4 特大事故（下列之一）

一次造成死亡3人以上（含3人）；重伤11人以上；

死亡1人、同时重伤8人以上（含8人）；死亡2人、同时重伤5人以上（含5人）；财产损失60000元以上（含60000元）。

3.7.2 厂区外道路发生事故后，驾驶员必须立即停车，保护现场救伤者，在救伤者或财产中需移动现场时，必须做好明显的标记，向当地公安部门或交管部门迅速报案，并同时向质量安全环保处报告，有关人员应及时到达现场，协助公安交警部门做好事故处理工作，事故单位24小时内按要求统计上报。

3.7.3 交通事故厂区外部的处理以公安交管部门调解、裁决为依据，厂区发生的交通事故，按照交规和公司的有关规定进行调解、裁决，如在执行中，任何一方不履行调解协议，事故将不再调解，另一方可向发生事故所在地的人民法院提起民事诉讼，内部事故由上一级主管部门负责调解或裁决。

3.7.4 事故责任者的处理，按其责任、经济损失、人员伤亡等进行处罚，触及法律的由有关部门追究其法律责任。规定如下：

3.7.4.1 发生轻微事故有事故单位对事故责任者进行处理，并将结果报公司质量安全环保处备案。

3.7.4.2 发生一般事故，有车辆单位上报公司质量安全环保处处理。3.7.5 车辆在厂区道路行驶，车速按下表时速和道路交通标志行驶。

3.7.6 进入加油站的机动车辆必须按国家有关的规定停放、出入。进入生产装置区、罐区等，必须到质量安全环保处办理进车作业票、凭票进入。

3.7.7 运载货物的各种车辆须持进出厂手续，经门卫检查后出入。装运油品及液化气、化工原料、化工产品的机动车辆持有关部门提货单据和出入证，按规定线路行驶、出入。禁止停放、乱放或不按规定行驶。

3.7.8 驾驶和乘坐摩托车必须带安全头盔。

3.7.9 除企业辖区公用摩托车外，其它任何单位和私人摩托车、电瓶自行车禁止入厂。3.7.10 各生产装置区、油品罐区、瓦斯区及其它禁行区，应设有禁止机动车辆通行的标志。

3.7.11 穿越道路的罐沟盖板、路面上的上、下水井，阀门井等井盖，必须完好。3.7.12 跨越厂区道路上空的工艺管道、各种动力通讯等线路或其它建筑物，距路面的最小净空高度不得低于5米；低于5米的应有明显标示，跨越厂区铁路的输电线和管道距轨面的高度，输电线路不低于7.5米，管道不低于5.5米。3.7.13 严禁在道路和消防通道上及铁路道边2米以内堆集物资、设备等；禁止在路面上进行阻碍交通的作业，确需临时占用，必须经有关部门批准，并设置安全标志，违者视情处罚。

3.7.14 厂区道路不准随意开挖沟，因生产确需破土施工时，必须办理动土证。4 相关文件和记录 4.1 相关文件

《关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》《中华人民共和国道路交通管理条例》 4.2 记录 5 更改

交通安全法限速规定篇6

第一条为加强船舶交易管理,规范船舶交易经营行为,维护船舶交易各方的合法权益,保障船舶运输安全,促进航运市场的健康发展,依据国家有关法律、法规,制定本规定。

第二条中国籍船舶的交易及其相关的经纪活动,适用本规定。建造中的船舶交易活动不适用本规定。

本规定所称船舶交易,是指船舶所有人向境内、境外转让船舶所有权的行为。

船舶交易应按照本规定第七条确定的范围在船舶交易服务机构进行。

第三条船舶交易服务机构是指依照本规定设立,不以营利为目的,为船舶的集中交易活动提供场所、设施和信息,组织开展交易鉴证、评估等相关专业服务的组织。

各省、自治区、直辖市交通运输主管部门(或航运管理机构,下同)应会同相关部门根据本地区的实际情况,按照适度集中、便利交易、公平有序的原则,加强对本地区船舶交易服务机构的管理,合理确定船舶交易市场的布局安排,并报交通运输部备案。

第四条设立船舶交易服务机构,应具备下列条件:

(一) 有固定的营业场所和从事业务活动的必要设施;

(二) 有不少于5名熟悉航运、船舶技术和船舶交易的专业人员;

(三) 有规范的规章制度,包括交易规则、服务规范及交易文件档案管理办法等;

(四) 具有连接或使用全国统一船舶交易信息平台的相关技术条件。

船舶交易服务机构应依法取得营业执照,并向省级交通运输主管部门备案。省级交通运输主管部门应根据本地区船舶交易市场的布局安排,对符合上述条件的船舶交易服务机构予以公布,并报交通运输部汇总公布。

第五条船舶交易经纪是指为船舶交易提供居间、行纪、代理等活动,并获得佣金报酬的经营性活动。

从事船舶交易经纪活动,应至少配备2名从事航运、船舶交易相关行业3年以上工作经验的专业人员,依法取得营业执照,并向所在地地级市交通运输主管部门备案。

从事船舶交易经纪活动,应当遵守国家法律法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则。

第六条船舶交易服务机构应定期公布进场的船舶交易经纪人名单并建立信用等级档案。

船舶交易服务机构不得从事船舶交易经纪活动,任何单位和个人不得影响船舶交易方自由选择船舶交易经纪人。

船舶交易服务机构应当提供公开、公平、公正的交易环境和便利的交易条件,保障船舶交易依法进行,并接受相关部门依法实施的监督检查。

第七条下列船舶的交易应通过船舶交易服务机构进行:

(一) 国际航行各类船舶;

(二) 港澳航线各类船舶;

(三) 国内航行油船(包括沥青船)、化学品船、液化气船;

(四) 100总吨以上内河普通货船、200总吨以上沿海普通货船;

(五) 50客位以上国内航行客船。

除上述船舶外,各省级交通运输主管部门可根据本地区的实际情况,确定需要通过船舶交易服务机构进行交易的其他船舶。

第八条交易方应当向船舶交易服务机构提供下列文件,并对其提供材料的合法性、真实性负责:

(一) 船舶所有权证书、国籍证书;

(二) 船舶检验证书;

(三) 交易双方的身份证明或营业执照,若由他人代理的,还需提供委托人签章的授权委托书和被委托人的身份证明或营业执照;

(四) 抵押权人同意船舶转让的书面文件(如船舶已设定抵押权);

(五) 确认船舶交易合法性的其他材料。

船舶交易服务机构应对船舶交易文件进行审核,对存疑的内容应请有关方予以澄清。对被海事管理机构列入重点跟踪的船舶,应提交解除重点跟踪的证明材料;对涉嫌伪造或提交虚假文件的,应向相关管理部门报告。

船舶交易服务机构应建立交易文件档案,并妥善保管。

第九条交易双方应当参照船舶交易合同示范文本签订书面合同,并向船舶交易服务机构留存合同副本。

交易双方可以自行约定向船舶交易服务机构提供信用担保。交易双方在交易过程中发生争议,可以自行协商解决或请求船舶交易服务机构调解,也可依照有关法律、行政法规的规定申请仲裁或提起诉讼。

第十条船舶交易服务机构应建立完整的船舶信息数据库,船舶交易信息应包括船名、船舶类型、建造日期、船厂及建造地点、船籍港、船舶主尺度、船检机构、船舶成交价格、船舶出让方和受让方等。

第十一条船舶交易双方成交后,应当向船舶交易服务机构缴纳交易服务费。

船舶交易服务机构应按照不以营利为目的的原则,合理测算交易服务费收取标准,并报地级市交通运输、价格主管部门核准。

第十二条船舶交易服务机构应在船舶交易完成后,向交易方开具税务机关监制的购船发票(船舶交易发票)。

对未经船舶交易服务机构鉴证或交易的,船舶交易服务机构不得开具购船发票(船舶交易发票)。

第十三条船舶交易方应当凭船舶交易服务机构开具的购船发票(船舶交易发票)等有关材料,向船舶登记机关办理船舶所有权登记或注销手续,向交通运输主管部门办理船舶营运证或国际航行船舶备案手续。

第十四条上海航运交易所受交通运输部委托,组织其船舶交易服务机构会员拟定统一规范的船舶交易服务规范、交易规则、交易合同示范文本,并报交通运输部备案。

第十五条上海航运交易所受交通运输部委托,建立全国统一的船舶交易信息平台,提供船舶交易信息服务。

各地方船舶交易服务机构应当向上海航运交易所及时报送本机构的船舶交易信息,由上海航运交易所定期汇总发布全国船舶交易信息和市场行情。

油船、化学品船、液化气船、客船等重点监管船舶进行交易时,应在船舶交易信息平台进行信息公示,船舶交易服务机构应及时受理有关方提出的异议,并向航运、海事管理机关报告。

船舶交易服务机构及其工作人员不得泄露交易方的商业秘密。

第十六条禁止下列船舶交易行为:

(一) 为不符合安全技术标准的船舶提供交易服务;

(二) 以欺诈或胁迫手段,强迫他人接受交易条件,损害国家、集体或他人合法利益;

(三) 恶意串通,故意隐瞒船舶缺陷,或制造虚假信息出售船舶,损害国家、集体或他人合法利益;

(四) 为不能提供齐全、真实、有效文件的船舶提供交易服务;

(五) 法律、法规规定禁止的其他交易行为。

第十七条船舶出让方应当如实提供船舶的维修、事故、检验以及办理抵押登记、报废期等真实情况和信息。因出让方故意隐瞒重要事实或者提供虚假情况,导致受让方遭受损失的,出让方应依法承担相应责任。

第十八条省级交通运输主管部门应会同相关管理部门在各自的职责范围内采取有效措施,加强对船舶交易的监督管理,依法查处违规行为,维护船舶交易秩序,保护交易各方的合法权益。

交通运输(港航)、海事等管理机关及其工作人员应维护船舶交易市场的公正性,不得以任何方式参与船舶交易营利性活动。

第十九条船舶交易服务机构有下列行为的,由省级交通运输主管部门责令其改正:

(一) 不具备本规定第四条规定的条件,未经备案擅自开展船舶交易服务;

(二) 未依照本规定第八条规定对交易文件进行尽职审核,导致存在问题的船舶进场交易;

(三) 为禁止交易的船舶提供交易服务。

第二十条船舶交易服务机构违反本规定,给交易方造成经济损失的,应当依法承担赔偿责任。

第二十一条本规定由中华人民共和国交通运输部负责解释。

交通安全法限速规定篇7

2017年第32号

《长江干线水上交通安全管理特别规定》已于2017年10月31日经第19次部务会议通过，自2018年1月1日起施行。

部长李小鹏

2017年11月4日

长江干线水上交通安全管理特别规定

第一章总则

第一条为了加强长江干线水上交通安全管理，维护通航秩序，保障人民群众生命、财产安全，根据《内河交通安全管理条例》，制定本规定。

第二条在长江干线通航水域从事航行、停泊、作业以及其他与水上交通安全有关的活动，应当遵守本规定。

第三条交通运输部主管长江干线水上交通安全管理工作。

交通运输部长江航务管理局受部委托组织落实长江干线水上交通安全综合管理工作。

交通运输部海事局对长江干线水上交通安全监督管理工作实行业务领导。

交通运输部在长江干线设立的直属海事管理机构及其分支海事管理机构（以下统称“海事管理机构”）依据各自的职责权限，对所辖水域水上交通安全实施监督管理。

第二章船舶航行

第四条船舶应当按照规定安装自动识别系统（AIS）船载设备，并保持正常运行。自动识别系统（AIS）船载设备的相关信息应当准确并及时更新。

第五条船舶不得涂改船名、船籍港、船舶载重线标识。

第六条船舶应当按照长江航道管理部门公布的维护水深控制吃水，遵守海事管理机构公布的富余水深要求。

第七条客运企业和散装危险化学品运输企业应当建立岸基监控制度，运用自动识别系统（AIS）等信息化手段，对所属客船和散装危险化学品船实施动态监控，掌握船舶航行、停泊、作业情况，并督促船舶遵守水上交通安全管理规定，及时纠正船舶违法行为。

第八条跨越长江干线通航水域的桥梁、缆线、管道、索道的建设单位、经营单位或者管理单位应当保障对航行安全有影响的墩柱、塔架的防撞能力符合相关安全标准，设置助航标志和安全警示标志，建设监控设施设备，保证处于适用状态。

新建、改建、扩建跨越长江干线通航水域的桥梁、缆线、管道、索道的，建设单位、经营单位或者管理单位在竣工验收后应当及时将通航净空尺度向交通运输部长江航务管理局备案，由交通运输部长江航务管理局向社会公布。

第九条船舶在长江干线通航水域从事拖带活动，应当综合考虑以下因素确定拖带量、拖带方式：

（一）拖船船型、吨位、主机功率、操纵性能以及技术状况等；

（二）航区、水文、气象、航道维护尺度；

（三）通航建筑物、跨越、穿越长江干线航道和临河的建筑物、构筑物以及其他有关设施的通航尺度。

第十条船舶的拖带量、拖带驳船总数或者船队总长不得超过限制标准。限制标准由直属海事管理机构根据长江干线通航环境制定并发布。

第三章水上交通管制

第十一条水上交通管制是指海事管理机构在特定时间内划定水上交通管制区，对特定水域、特定船舶采取的下列限制、疏导交通的措施：

（一）封航、禁止停泊；

（二）单向通航；

（三）限制航行，包括限制通过船舶的时间、种类、尺度、航速等。

第十二条遇有下列情形之一的，海事管理机构可以根据实际情况实施水上交通管制：

（一）发生强对流天气、台风、寒潮大风、能见度不良等恶劣天气；

（二）发生山体滑坡、堤岸坍塌、泥石流、洪水等灾害；

（三）航道损坏或者阻塞，航道水深变浅、宽度变窄等航道实际尺度达不到维护尺度标准；

（四）船舶密度短时间内急剧增大，通航秩序明显恶化；

（五）水位陡涨陡落；

（六）水上交通事故；

（七）应急抢险；

（八）水上水下活动；

（九）搜救、消防、演习等活动。

第十三条海事管理机构实施水上交通管制，应当通过航行通告、航行警告、甚高频（VHF）电话或者其他有效途径提前对外公告，公告内容应当包括：

（一）管制事由；

（二）管制时间和水域范围；

（三）管制对象；

（四）管制要求。

因发生第十二条第（一）项至第（七）项等紧急情况而实施水上交通管制的，可以边实施、边公告。

第十四条水上交通管制变更或者取消的，海事管理机构应当及时通过航行通告、航行警告、甚高频（VHF）电话或者其他有效途径对外公告。

水上交通管制取消的，海事管理机构还应当根据需要进行现场维护直至通航秩序恢复正常。

第十五条船舶应当通过接收航行通告、航行警告或者守听甚高频（VHF）电话等一切有效方式及时获取水上交通管制信息。船舶航经水上交通管制区时，应当遵守交通管制有关要求，服从海事管理机构的统一指挥。

第十六条长江干线通航水域持续封航12小时以内的，由直属海事管理机构核准，报交通运输部长江航务管理局和交通运输部海事局备案；持续封航12至24小时的，由交通运输部长江航务管理局商交通运输部海事局核准，并报交通运输部备案；持续封航24小时以上的，由交通运输部长江航务管理局会同交通运输部海事局报交通运输部核准。

第十七条能见度不良时，船舶应当按照规定发出声响信号，加强与周围船舶联系，采取备车、备锚、控制航速等安全措施，必要时选择安全水域停泊，并遵守以下规定：

（一）客船（不包括客渡船、车客渡船）：出发港能见度不足1000米时，不得出港航行；航行途中下行能见度不足1500米或者上行能见度不足1000米，应当就近选择安全水域停泊；

（二）客渡船、车渡船、车客渡船：江阴大桥以上，江面宽度1000米以上的水域能见度不足1000米，或者江面宽度1000米以下的水域能见度不足江面宽度时，不得航行；江阴大桥以下，江面宽度1500米以上的水域能见度不足1500米，或者江面宽度1500米以下的水域能见度不足江面宽度时，不得航行；

（三）其他船舶：宜昌以上水域，能见度不足500米时不得上行，能见度不足1000米时不得下行；宜昌以下水域，能见度不足1000米时不得上行，能见度不足1500米时不得下行。

第十八条船舶应当在气象部门预报风力等级不超过船舶检验证书载明的抗风等级的情况下航行，并根据风力变化情况采取相应的避风、抗风措施，必要时就近选择安全水域停泊。

船舶检验证书未载明抗风等级的，应当遵守以下规定：

（一）客船：气象部门预报风力达到7级及以上时不得航行；气象部门预报船舶航经水域风力达到7级及以上时，应当及早采取相应的避风措施，不得航经该水域；

（二）其他船舶：应当充分考虑航经水域的风力情况，综合船舶稳性、抗风能力等因素安全航行，并根据风力变化及时采取有效的避风、抗风措施。

第十九条客渡船、车渡船、车客渡船每日22时至次日5时禁止航行。但县级以上人民政府另有规定的，从其规定。

第二十条长江干线预报水位（长江下游感潮河段除外）出现下列情形之一的，船舶应当遵守以下规定：

（一）所有船舶：预报水位24小时以内上涨或者下落超过6米，不得航行。支流水位陡涨致使其主流冲过长江干流江面宽度一半以上时，不得通过该干支交汇水域；

（二）客船（不包括客渡船、车客渡船）、载运危险货物的船舶、滚装船、船队以及600总吨以下船舶：预报水位24小时以内上涨或者下落超过3米，在20时至次日5时期间禁止航行；预报水位24小时以内上涨或者下落超过5米，不得航行；

（三）客渡船、车渡船、车客渡船：预报水位达到停航封渡水位时，不得航行。

第二十一条禁止单壳化学品船和600载重吨以上单壳油船进入长江干线航行。但对从事植物油运输的600载重吨以上的单壳油船，由交通运输部另行规定。

载运污染危害性严重危险化学品的600总吨以下双壳化学品船以及600载重吨以下单壳油船22时至次日5时禁止在长江干线航行。具体实施办法由交通运输部长江航务管理局另行制定。

第二十二条在三峡—葛洲坝枢纽河段航行的船舶，应当遵守以下规定：

（一）当葛洲坝枢纽流量大于35000立方米/秒，禁止船舶通过葛洲坝一号船闸及大江航道；

（二）当葛洲坝枢纽流量大于60000立方米/秒，禁止船舶通过葛洲坝二、三号船闸及三江航道；

（三）当黄柏河流量大于等于7000立方米/秒或者葛洲坝三江冲沙闸参与泄洪时，禁止船舶通过葛洲坝三江航道；

（四）当三峡枢纽入库超过56700立方米/秒或者三峡枢纽下泄超过45000立方米/秒，禁止船舶通过三峡船闸、升船机及引航道；

（五）当三峡枢纽下泄流量在25000至45000立方米/秒时，按照国家有关规定和标准对两坝间船舶实行限制性通航。

第四章锚地安全管理

第二十三条锚地管理单位应当落实锚地安全管理责任，建立健全安全管理制度，保证锚地锚泊安全。

第二十四条锚地管理单位应当建设系泊设施，设置专用航标，配备必要的应急设施，定期公布锚地水深，保证锚泊条件。

第二十五条船舶应当按照锚地类别和海事管理机构公布的锚地范围锚泊，服从锚地管理单位的统一调度。

船舶遇有紧急情况需要在其他水域临时锚泊的，应当及时向海事管理机构报告。

第二十六条船舶锚泊期间，应当遵守以下规定：

（一）留足安全距离，按照规定显示或者悬挂相应的号灯、号型；

（二）留足值班人员，严格执行值班制度；

（三）值班人员应当守听甚高频（VHF）电话，密切关注气象、水位、潮汐变化以及锚地周边环境动态，防止断链、走锚；发现存在危及船舶和货物安全情况时，及时采取防范措施并报告锚地管理单位。

第二十七条船舶进出锚地水域时，应当及时发布船舶动态，密切关注周边船舶情况和水流情况，保持安全距离，确保航行安全。

第五章船舶试航管理

第二十八条船舶修造企业是其修造船舶试航航行安全的责任主体。

船舶修理后自行组织试航的，其船舶所有人、经营人、管理人是船舶试航航行安全的责任主体。

第二十九条船舶试航前，负责试航航行安全的责任主体应当制定试航方案，并将试航方案报始发地海事管理机构备案。始发地至试航水域由多个海事管理机构管辖的，始发地海事管理机构应当将试航有关情况及时通报其他有管辖权的海事管理机构。

试航船舶未到达试航水域之前不得开展船舶试航活动。

第三十条禁止在渡运水域、桥区、狭水道、通航密集区等重要通航水域及饮用水水源保护区、水下电缆等区域进行船舶试航。对可以通过系泊试验完成的测试项目，应当避免航行试验。

第三十一条船舶试航应当严格控制随船人员，配备足够的救生设备；计划随船人员（船员除外）超过12人时，负责试航航行安全的责任主体应当制定相应的应急预案，并开展安全与应急管理培训。

第三十二条试航期间，试航船舶应当按照规定显示试航信号、守听甚高频（VHF）电话等，遵守水上交通管制有关要求，服从海事管理机构的统一指挥，不得妨碍其他船舶的正常行驶。

试航船舶发生突发事件的，应当及时向海事管理机构报告。

第六章法律责任

第三十三条对违反本规定的行为，《内河交通安全管理条例》及其他相关法规已有处罚规定的，从其规定。

第三十四条船舶有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，并处3000元以上3万元以下的罚款：

（一）擅自涂改船名、船籍港的；

（二）未遵守海事管理机构公布的富余水深要求的；

（三）违反直属海事管理机构发布的拖带限制标准的。

第三十五条客运企业、散装危险化学品运输企业未建立岸基监控制度，或者未运用自动识别系统（AIS）等信息化手段对所属客船和散装危险化学品船实施动态监控的，由海事管理机构责令限期改正；逾期不改正的，处3000元以上3万元以下的罚款。

第三十六条船舶有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，并处1000元以上1万元以下的罚款：

（一）不遵守水上交通管制措施的；

（二）未按照规定锚泊或者在其他水域临时锚泊未及时报告的。

第三十七条船舶违反本规定第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条规定的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下的罚款。

第三十八条负责锚地建设、维护和管理的港航企业等未落实本规定第二十三条、第二十四条规定的，由海事管理机构责令限期整改；逾期不改正的，处3000元以上3万元以下的罚款。

第三十九条船舶试航航行安全责任主体有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，并处5000元以上3万元以下的罚款：

（一）未按照规定将试航方案向海事管理机构备案的；

（二）未在备案的试航水域试航的；

（三）未落实试航安全措施的；

（四）未按照规定显示试航信号的。

第七章附则

第四十条本规定下列用语的含义：

（一）长江干线通航水域，是指成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥下沿线（左岸：高庄桥，右岸：三关碛）至江苏浏河口下游的浏黑屋与崇明岛施翘河下游的施信杆的连线间由海事管理机构认定的可供船舶航行的水域。

（二）停航封渡水位，是指县级以上人民政府规定并对外发布的、禁止渡船航行的水位。

（三）锚地管理单位，是指负责锚地建设、维护和管理的港口行政管理部门、港航企业等。

（四）船舶试航，是指修造船舶时为测试船体、设备设施以及其他船舶操纵性能是否满足船舶设计要求和法律法规规定所进行的航行试验。

（五）单壳油船，是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船(含油驳)。

（六）单壳化学品船：包括《船舶与海上设施法定检验规则》规定的3型化学品船（2G舱型除外）。

（七）双壳化学品船：包括《船舶与海上设施法定检验规则》规定的1型、2型以及2G舱型的3型化学品船。

（八）客运企业：包括普通、旅游、滚装客船公司。

第四十一条本规定自2018年1月1日起施行，《长江干线水上交通安全管理若干办法（暂行）》（交安监字〔1991〕781号）同时废止。

解读

出台背景

随着改革开放的不断深入，“长江经济带”战略的确立，长江干线基础设施不断完善，沿江经济快速发展，长江干线运输形势和通航环境发生了巨大变化。一是水上运输基础设施不断完善。近年来，国家不断加强长江黄金水道基础设施投入，长江江苏段12.5米深水航道开通运输，干线9.47万公里通航里程内，建成亿吨大港14个，港口泊位22593个（散货、件杂货物年综合通过能力36.52亿吨，集装箱年综合通过能力2535万TEU）。二是运输方式明显改变。改革开放发来，我国修造船业快速发展，长江干线船舶大型化、标准化不断推进，单船运输迅速增加，传统的拖带运输逐渐退出历史。三是物流需求以及旅游和沿、跨江出行需求逐年增长。2016年长江干线货物通过量达23.1亿吨、港口货物吞吐量为26.1亿吨，集装箱吞吐量达到1608万TEU，较2000年分别增长6.6倍、10.5倍和22.5倍，运输需求逐年旺盛。四是通航环境逐年复杂。尽管长江干线大型船舶逐年增加，但个体经济仍占比较大，干线现代大型船舶与落后的机驳船百舸争流；加之国家跨长江公路、高速公路和铁路网的开通通车，跨江大桥快速增加，长江干线水上通航环境也发生巨大变化；三峡成库，川江通航环境也发生根本性变化。五是安全环保要求越来越高。长江干线承载着沿江七省两市经济的发展，承担着沿江人民饮水安全，是我国三大战略的重要组成部分，其安全与绿色发展关系着国家经济发展，关系着人民生活稳定。

鉴于长江干线航运需求、船舶船型和通航环境的变化，国务院批准原交通部印发的《长江干线水上交通安全管理若干办法（暂行）》（交安监字〔1991〕781号）已难以满足长江航运安全管理的需求。据此，部通过梳理《内河交通安全管理条例》《内河渡口渡船管理规定》《水上水下活动通航安全管理规定》等行政法规、规章，并在进一步整合近年来出台的长江干线相关安全管理规范性文件的基础上，遵从已有法规、规章已做出规定的不再重复规定的原则，针对长江干线交通安全管理的实际需要，制定并出台了《规定》。

主要内容

《规定》共七章四十一条，分别为总则、船舶航行、水上交通管制、锚地安全管理、船舶试航管理、法律责任、附则。主要内容是：

（一）完善安全管理职责体系。

《规定》依据《内河交通安全管理条例》，参考长江航运行政管理体制改革的系列文件，明确了交通运输部、部海事局、长江航务管理局和部设在长江干线的直属海事管理机构关于长江干线水上交通安全管理的职责分工，形成了分工明确的部、部海事局、长江航务管理局和直属海事管理机构四级长江干线水上交通安全管理体系。

（二）落实企业安全生产主体责任。

《规定》按照《安全生产法》的相关要求，明确了航运企业必须落实主体责任。一是规定了客运企业、散装危险化学品运输企业运用海事管理机构已建设的自动识别系统（AIS）或其他系统对所属船舶实施动态监控的责任。二是明确了跨越长江干线通航水域的桥梁、缆线、管道、索道的建设单位、经营单位或者管理单位，对其管理的跨江建筑物的保护职责，以及新、改、扩建跨越长江干线通航水域建筑物的建设、经营、管理单位向长江航务管理局报备通航净空尺度的职责。三是明确了船舶保持其船名、船籍港、船舶载重线标识正确，保证船舶吃水，保证自动识别系统（AIS）信息准确的职责。

（三）强化安全监管机构服务职能。

一是规定了长江航务管理局必须发布新、改、扩建设跨越长江干线通航水域建筑物的净空尺度的职责。二是明确了长江干线直属海事管理机构制定并发布船舶拖带相关限制标准的职责。三是提供了长江干线从事拖带活动的相应参考因素。

（四）规范水上交通管制行为。

一是规定了水上交通管制的措施。二是明确了水上交通管制的九种情形和水上交通管制的发布方式和内容。三是确定了客船、客渡船、车渡船、车客渡船和危险品运输船舶及其他船舶的禁限航条件。四是确立了长江干线通航水域禁航分级管理机制。

（五）明确锚地安全管理要求。

《规定》明确了锚地管理单位的责任和义务、配套设施建设要求；并对船舶进出锚地、锚泊提出具体要求。

（六）强化船舶试航安全管理。

《规定》对船舶试航安全责任主体、船舶试航的禁止水域等方面做出了明确规定，对船舶试航前、试航中提出了具体要求。

贯彻落实

一是加强《规定》的宣贯。长航局及相关海事管理机构要通过新闻媒体、内外网站、召开专题宣贯会、走访港航企业等形式大力宣传、解读《规定》，积极营造主动遵守《规定》的氛围，使一线监管人员、一线从业人员做到应知应会、知法守法。

二是制定配套办法。长航局、长江干线部直属海事管理机构要根据《规定》的授权，尽快制定发布配套的相关标准、规定，确保《规定》有效实施。

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