6月车队队长述职报告

6月车队队长述职报告（精选11篇）

6月车队队长述职报告 篇1

述职人：XXX

尊敬的各位领导，各位同事：

大家好！一年来，我在公司党委和总务处的正确领导下，在各部室的大力支持配合和全体驾驶员的共同努力下，完成了各项工作任务，并取得了一定的成绩。现将自己的工作情况汇报如下：

一、建章立制 狠抓落实 不断规范用车

我公司机关现有车辆12部，驾驶员11人，承担着整个机关80多人的行政、业务用车任务。为了管好用好现有车辆，更好的服务于我公司的各项业务发展，我在总务处处长的领导下，先后制订了《车辆安全管理办法》、《车辆维护维修管理办法》、《车辆安全管理办法》、《车辆安全操作规范》以及《日常用车使用登记台账》等规章制度；严格做好各项用车情况登记、管理；建立车辆技术原始资料、车辆技术档案等，随时掌握和分析车辆油、胎、料的消耗情况。使车辆驾驶、派车、保养、维修、更新、安全管理等均有章可循，确保了车辆的日常、急时和特事所需，车辆管理水平得到进一步提高。

二、安全管理 常抓不懈 确保安全行车

在安全管理工作中，我以安全教育、安全检查为主线，加强安全管理，确保了车辆安全无事故。一是开展法纪教育。我组织驾驶员认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通安全法》，熟悉 道路交通安全有关的法律、法规，在思想上牢固树立法治观念，在行动上严格遵守交通法规，为行车安全提供了思想保障。二是开展系统的安全教育。我通过组织季节性、日常性和节日安全教育以及事故案例等多种形式的安全教育活动，提高和强化了全体驾驶员人员安全意识，防止了事故发生。三是开展定期教育。对司机坚持做到每月进行一次安全教育，四是开展适时教育。遇到季节变换和雨、雪、雾等恶劣天气时,进行针对性的安全教育。五是加强车辆检测，确保车辆技术状况完好。我定期不定期地组织驾驶员开展安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行定期全面检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，杜绝了因机械原因而发生交通事故。由于将安全关口前移，防止了各类交通事故的发生，实现了年均出车5400台次，2012年安全行车50万公里无事故。

三、合理调度 急缓兼顾 做到科学管车

在我公司购销业务发展迅速，用车大量增加的情况下，我坚持科学安排、合理调度，最大限度地提高车辆利用率，基本满足了机关用车需要。一是保障了市分行机关日常用车需要。每天正常办公用车平均出车15台次，月均到支行20次以上。二是保障了各类会议用车需要。顺利完成今年的全国国际业务会议、商品推介会议、党代会等会议的用车；三是保障了商务用车。在今年春秋两期销售旺季的商务活动等方面全部满足需要。全年不完 全统计出车接送火车300台次，接送飞机400架次。外地出差80余台次。四是保障了各类活动用车需要。我合理调度车辆，确保车辆及时到位，为各项活动的顺利进行提供了可靠的交通保障。

四、精打细算 用心维护 节能经济养车

在车辆日常管理工作中，我精打细算，不断提高车辆维护维修水平，降低燃油消耗，节约费用开支，取得了良好的效果。一是加强车辆检测，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。加强车辆保养，确保车辆技术状况良好，降低维修频率。我定期组织驾驶员对车体、轮胎、发动机、底盘以及润滑、燃油、冷却、制动等系统进行清洁、保养，保证车况良好并处在最佳的经济状态，二是教育驾驶员养成良好的驾驶习惯，消除一些高耗油的驾驶动作，降低了车辆油耗。三是定点维修保养。在我与总务处的领导认真筛选了定点修理厂，制定了切实可行的公用车辆维修、保养程序，规范了车辆维修管理，降低了运行成本，减少支出。

五、热心周到 超前服务 为全公司工作提供保障 我紧紧围绕全公司的中心工作管车、用车，为领导和各部门提供优良服务。一是保持良好的车容车貌。一年来我带领车队全体人员把汽车作为全公司干部职工的第二办公室和休息室，随时随地保持车内外卫生洁净，为全体员工创造一个舒心乘车环境。二是正点守时，无论领导还是员工用车，均做到提前到位。长途用车，提前准备，保证路途顺畅；市内用车，做到人不离车，随 走随确保各项工作的顺利开展。

各位领导，同事们：一年来，在公司党委和总务处的领导下，使自己在履行职责方面做了一些工作，但，离领导的要求和同事们的希望还有很大差距，特别是对全公司业务用车需求把握不够，在工作安排上缺乏创新精神，处理和解决问题的能力不强等。在今后的工作中，我要进一步加强学习，严格要求自己，不断提高自身的综合素质，发扬成绩，完善不足，积极扎实工作，为我公司各项事业发展做出更大贡献。

6月银行理财产品市场月度报告 篇2

新发产品特征

6月发行的理财产品平均期限为120天，环比减少3天，平均预期收益为4.49%，环比下降14个基点。

组合投资类产品数量大幅增加

当月，人民币债券类产品发行933款，市场占比大幅下滑至42.82%。外币债券类产品发行184款，市场占比下降至8.44%。结构性产品发行120款，市场占比下滑至5.51%。信贷产品发行4款，其他类产品发行938款，市场占比大幅上升至43.05%，见表2。

保证收益型产品占比下滑明显

当月，保证收益型产品发行359款，市场占比大降至16.48%。非保本浮动收益型产品发行1340款，市场占比上升至61.50%，依然是最主要的产品收益类型。保本浮动收益型产品发行480款，市场占比劲升至22.03%。整体来看，保本型产品（保证收益型和保本浮动收益型）的发行数量在当月有所减少。尽管保本浮动收益型产品发行数量大幅增加，但无法抵消保证收益型产品的减少，这也使自3月以来保证收益型产品首次出现月度负增长。

人民币产品市场占比继续上升

当月，人民币理财产品发行1972款，市场占比上升至90.50%，其平均预期收益率为4.78%。外币理财产品发行207款，市场占比为9.50%。其中美元理财理财产品77款，澳元理财产品发行了44款，欧元理财产品发行了36款，其他外币产品除加元产品发行量较5月增加外，其他均有所减少。

3～6个月以下期产品占比进一步下滑

6月，1个月（含）以下期产品共发行84款。 1～3个月（含）期产品发行1184款，市场占比下滑至54.34%。3～6个月（含）期产品发行545款，市场占比大幅上升至25.01%。6个月～1年（含）期产品发行323款，市场占比大幅上升至14.82%。1年以上期产品发行39款，市场占比下降点至11.79%。无固定期限理财产品发行4款。从表3显示的发行数量的变化情况来看，3个月以下期的短期产品发行数量在逐渐减少，而3个月～1年期的中期产品发行数量在稳步增加，这反映出在央行降息的背景下，相关短期市场的收益率均呈现一定程度的下滑，银行只有通过发行较长期限的产品才能以相对较高的收益率吸引投资者。

预期收益分析

当月，59家银行共发行了933款人民币债券类产品。其中，广发银行、招行、江苏银行和顺德农商行等银行的发行数量和5月份相比降幅较大，恒丰银行和重庆农商行的发行数量有明显上升。

整体人民币债券类产品平均预期收益率为4.40%。分期限来看，除了无固定期限类产品收益率上升1.5个百分点外，其余所有期限产品预期收益率继续全线下滑。其中，1年以上期人民币债券类产品预期收益率下降最多达到26个基点，其余期限产品预期收益率也有不同程度下滑，见表4。这主要是由于6月初和7月初央行宣布降息，货币和债券市场收益率随之走低的缘故。从近期SHIBOR走势来看，3个月以下短期SHIBOR有小幅反弹的迹象，中长期SHIBOR继续走低，预计未来市场整体资金面依然将维持较为宽松的格局，货币市场利率中枢下移将继续拖累人民币债券与货币类理财产品收益。

其中，1个月（含）以下期人民币债券类产品共发行67款，平均预期收益率下滑至3.73%。1～3个月期人民币债券类产品共发行540款，平均预期收益率下滑至4.30%。3～6个月期人民币债券类产品共发行215款，平均预期收益率为4.63%，跌幅继续扩大。6个月～1年期人民币债券类产品共发行96款，平均预期收益率下滑至4.88%。1年以上期人民币债券类产品共发行6款，平均预期收益率下滑至5.26%。

当月12家银行共发行了184款外币债券和货币市场类理财产品。其中，美元理财产品发行数为67款，澳元理财产品发行数为36款，港币理财产品发行数为31款，欧元理财产品发行数为34款。此外，加元、英镑和日元理财产品发行数分别为2款、7款和7款。

当月12家银行发行了120款结构性理财产品，恒生银行以43款的发行量继续位居第一，渣打银行位列第二，发行量为17款。中资银行方面，渤海银行和工行发行量较多，分别为15款和8款。

从币种来看，人民币产品共有100款，仍然是主要的投资币种，平均预期收益率为5.06%。外币产品主要是美元和澳元产品，分别有10款和7款。

从预期收益率上来看，澳元结构性产品的平均预期收益率仍然最高，为6.40%。其中最高的星展银行发行的“星利系列1226期（DZHY）”产品，预期收益率达到11%。人民币结构性产品的平均预期收益率为5.05%，星展银行发行的“股得利系列1225期（EZGT”、恒生银行发行的“‘步步稳’系列部分保本投资产品（OTZR54）”以及汇丰银行发行的“汇聚中华—两年期人民币结构性投资产品 （2012年第127期）（IN9A211）”均以10%的预期收益率并列榜首。

从收益类型来看，保证收益型产品仍然占据主导地位，当月该类产品的发行量为70款，其中恒生银行发行的产品占比超过一半达到40款。另外，保本浮动收益型产品有42款，加上保证收益型产品，所有保本型产品的发行数量占到所有结构性产品发行数量的９成以上，非保本浮动收益型产品仅发行8款，发行数量进一步下降。

到期收益分析

当月到期银行理财产品共计2500款。其中，保证收益型457款，保本浮动收益型385款，非保本浮动收益型1658款。

从到期收益表现来看，有1185款产品公布了到期收益率。其中，到期年化收益率达到6.00%及以上的理财产品共计70款。其中43款为人民币理财产品，26款为澳元理财产品，另有1款美元产品。

在到期收益率较高的澳元款产品中，农行发行的“‘金钥匙本利丰’2011年第57期澳元理财产品”，产品期限为360天，到期实现了9.60%的高收益，位列到期收益率排名第一。民生银行发行的 “非凡资产管理（外汇套利型）理财产品第1101期D款（高端）”到期均实现了8.00%的较高收益，位列第二。交行发行的 “‘得利宝新绿’私人银行专享澳元理财产品（FHBB2629）”，产品期限为6个月，到期实现了7.30%的收益率。恒生银行发行的 “外汇挂钩保本投资产品”系列4款产品实现了7.02%的收益率。

到期收益率超过6%的澳元理财理财产品除了民生银行的“非凡资产管理（外汇套利型）理财产品第1101期D款（高端）”为非保本浮动收益型产品，建行1款产品、渣打银行2款产品以及招行1款产品为保本浮动收益型外，其余全部为保证收益型，其投向绝大部分为本外币货币与债券市场工具。光大银行的1款组合类产品投向信托贷款和货币债券市场以及建设银行1款组合类产品投向票据资产和货币债券市场到期均实现了6%的收益率。

到期收益率达到及超过6%的人民币理财产品共有43款，其中非保本浮动收益型产品占大多数共有39款，保证收益型和保本浮动收益型产品各有2款。哈尔滨银行发行的“‘丁香花理财’稳赢201158号二期”和东亚银行发行的“「牛熊双盈6」高增长区域指数基金保本投资产品”2款产品均以8%的到期收益率位列到期收益率排名第一。

当月，还有10款人民币产品和1款澳元产品到期没有实现最高预期收益率。人民币理财产品中，晋商银行发行的3款投向票据资产和债券、货币市场工具的组合投资类产品到期均未实现最高预期收益率；中行发行的3款挂钩金价和1款挂钩汇率的结构性产品同样未能实现最高预期收益率。

汽车队队长述职报告 篇3

今年以来，在上级党政领导的关怀指导下，在汽车队全体干部员工的支持帮助下，我紧紧围绕全区生产建设，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为工作准则，始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，在认真完成领导安排的各项工作任务的同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高。

现将一年来工作学习情况汇报如下：

一、履行职责情况

×年×月，我担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。

（一）加强学习，不断提高自身素质。

“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了 “三个代表”重要思想和十六届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写心得体会和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础

（二）属尽职守，认真做好本职工作。

由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。

（三）联系实际，全面加强队伍建设。

为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

二、思想作风建设情况

车队队长的个人述职 篇4

一、学习

作为一名支部书记，我始终把政治理论学习放在首位，认真学习党的基本知识及十八大、十八届四中全会及11、22事件习书记的讲话精神。我坚定不移地贯彻执行党的路线、方针、政策，用理论知识武装自己的头脑、指导实践，我把政治上的追求与现实中的工作结合起来，依靠学习来不断提升自己，依靠潜心思考来完善自我，以实践为检验的标准，在学习中实践，在实践中完善，不断提高自身的思想政治素养，使自己在工作中焕发出高度的积极性、创造性和责任感，脚踏实地，勤恳工作。

二、工作

在工作中，作为车队队长，本人紧紧围绕**基地服务中心的工作部署，立足“安全行车、优质服务、团结合作”的工作重点，根据车队工作实际，对车队进一步优化规范管理，促使车队安全管理工作进一步规范化、制度化、精细化。

在车队的安全管理工作上，我组织车队驾驶经验丰富、理论业务水平高、实践技能操作能力强的驾驶员成立交通安全小组，明确其职责，每个月交通安全小组都要对鄂北野外项目部和郑州基地的驾驶员进行制度执行力、业务技能、设备维护、行车安全、服务意识等方面进行考核，保证了车队安全管理工作落实；

在车辆调度管理上，为充分利用内部资源，提升降本增效能力，我秉承“经济适用、运转高效”的原则，积极探索新方法、新途径，实行“集中管理、统一派遣”，优先保障生产服务用车；

在驾驶员管理上，我结合本单位用车频繁的特点和机关工作人员出差多的实际，要求驾驶员在日常工作中突出“以人为本，服务至上”的理念，热情为机关处室服务，模范遵守劳动纪律和车辆管理制度，服从调度，听从指挥；爱护车辆，随时保持车辆完好，车容整洁，树立了优质服务意识，提升了服务水平；

在车辆费用管理上，通过定点保养维修、定点车辆投保理赔、加油卡、中原通路桥费用采用主卡转账等方法进一步规范管理；

上半年，我依托“工人先锋号”创建平台，充分发挥驾驶员在实现局、分公司科学发展和构建社会广义和谐社会中发主力军作用，进一步增强员工责任感，引导驾驶员立足本岗、提高综合素质，最大限度激发了大家的劳动热情和创造活力；下半年，我以“比安全、比服务、比节能环保”“三比”劳动竞赛为载体，夯实从严管理根基，通过竞赛考核，落实了从严管理。在全队驾驶员的共同努力下，截止目前，车队20xx年安全行车100余万公里，为局、分公司的生产及生活提供了安全有力的保障。

一系列措施也从根本上提高了车辆利用率，降低了燃油和维修费用，与2013年同期、行驶同公里数相比，车辆修理费下降了1.3%，加油费节约了0.87%，保险费下降了3.52%，且车辆的维修保养质量及服务也有所提高。

三、廉洁自律

在生活上我严谨朴素，时刻提醒自己是一名党员，严格要求自己。作为一名党支部书记，我认为自身的一言一行都关乎着党在群众中的形象。为此，在日常工作中我始终坚持严格要求自己，不该说的话不说，不该做的事不做，带头落实党风廉政建设责任制，对一些敏感问题，我小心谨慎，坚持按制度办事，坚持清请白白做事，堂堂正正做人，作为车队领导，因工作原因与各部门人员接触较多，但从未发生过行受贿、非工作原因请吃请喝的现象。

当然，成绩的取得与中心领导的正确指导以及广大驾驶员的大力支持是分不开的，在此表示真诚的感谢!

展望新的一年，面临新的挑战，责任重了，事务也更繁忙了，但我有能力、有信心在岗位中作出新的成绩，不辜负中心领导的信任和重托。做到始终贯彻落实服务中心的指导方针，把握全局，不拘泥於管理方式，提前计划、灵活组织、合理安排，确保车队安全、优质做好服务工作。

车队队长职责 篇5

为了进一步规范及完善公司的管理，促使各项日常工作落实到位，明确岗位人员的主要职责。现将车队长职责分工如下：

一、根据公司规章制度，司机职责准则，负责车队的全面管理工作；

二、负责组织司机的思想和业务的学习，不断提高司机的思想和业务素质。对不按时出车、车场内赌博、不按规定停车的司机要做工作，每月至少组织司机召开一次安全会议；

三、负责车队安全工作检查，贯彻公司安全部的安全行车规定，组织司机安全学习工作；掌握车队车辆使用、保养情况，安排车辆的保养统计，并跟进维修车辆的维修进度，并作好具体记录。

四、合理审批司机请假，做人停车不停的标准。督促、监督司机出车情况，尽量做到车辆按指定时间到达；

五、与调度保持密切联系，对每天的单量明细掌握清楚，做好派单的公平监督工作，起到调度连接司机的桥梁作用；

六、严格执行规章制度，秉公办事，赏罚严明；

七、负责司机的考勤工作；

八、在值班期间认真负责司机的财务签单，严格把关，协助车场负责人管理车场；

九、如有司机发生事故或在操作上出现问题的，要写经过或检讨陈述，并把原件带回公司存档。

十、跟安全部保持沟通与联系，日常多接触、关心司机工作或相关情况；

十一、培训刚入职的新司机，不定期检查入职工作情况。

十二、完成领导交办的其他工作。

奖励与处罚：

为加强司机的组织纪律性，提高安全意识和工作责任心，圆满完成本职工作，特制定本制度。

（一）奖励

1、安全奖每人每月100元。指当月无任何违规行为和处罚行为。并在当月调度中积极完成任务，提高工作效率。

2、全勤奖每月每人50元，对于因队长调配错误造成停车缺人不能及时送货的队长负主要责任，罚款100元。若整月人员考勤正常，工作有序无误队长奖励100元。

（二）惩罚

1、不注意整洁及保养车辆，经多次抽查不合格者扣发当月安全奖。队长双倍。

2、因责任心不强，发生机械事故者，按所造成经济损失的10%赔偿。队长双倍。

3、无故迟到或上班不请假外出者，扣发当月安全奖。

4、驾驶人员禁止利用工作之便，盗窃、盗卖公司货物和车辆燃油，一经发现将对驾驶人员处以1000—5000元罚款，同时扣除当月工资，立即开除，情节严重的移交司法机关追究其法律责任。

5、驾驶员在当班期间严禁饮酒，一经发现，处以200元罚款，立即停止工作，按旷工扣发当日工资。

6、所有驾驶人员无论在公司内外，处处应讲文明，讲礼貌。尤其是在送货单位更应树立和维护公司形象，做好客户的服务工作，不得与客户单位发生冲突。如发现有驾驶人员损害公司利益，破坏公司形象，一经查实将对相关驾驶人员处以50--200元罚款。

7、当班驾驶人员应严格服从调度人员的工作安排，如有问题要及时通知调度人员，不得对调度人员和客户有谩骂、威胁、恐吓的现象，一经发现将对该驾驶人员罚款50--200元，性质恶劣的，将予以辞退。

8:驾驶人员在送货过程中如因个人原因造成退货时，由当班驾驶人员承担全部责任，如因质量问题造成退货时与驾驶人员无关；同时如在送货单位卸料时因操作不当导致洒料，给公司造成的损失由当班驾驶人员承担。

9：驾驶人员应根据实验要求积极配合实验室取各站原材料并及时带回厂内交予实验人员。10:驾驶人员如损坏公共财物，应照价赔偿。

11、私自将车辆交给他人驾驶，扣发当月安全奖；如发生交通事故，一切损失由当事人负责。

（三）交通事故赔偿

1、发生交通事故负主要责任的，扣发6—12个月安全奖，并按经济损失3%赔偿。

2、发生交通事故负同等责任的，扣发3—6个月安全奖，并按经济损失2%赔偿。

3、发生交通事故负次要责任的，扣发当月安全奖，并按经济损失1%赔偿或免于赔偿。

车队队长岗位职责 篇6

一、负责车队车辆的日常管理工作。

二、督促各岗位驾驶员执行车辆保养制度，督促、检查车辆的维护、保养工作，并做好记录。

三、做好驾驶员的日常管理和考核工作，贯彻执行各项技术标准，操作规范，规章制度。

四、抓好日常的安全教育工作，定期召开安全会议，分析影响安全生产的各类问题和事故隐

患，并提出防范措施和处理意见。

五、合理安排出车次序，要求各岗位驾驶员做好出车前、收车后的检查工作，并及时填写出

车记录。

六、负责处理行车的突发事故，负责做好交管部门的协调工作。

七、组织车队职工技术练兵活动，不断提高职工的技术业务素质。

八、抓好车队人员的劳动纪律和文明生产。

车队队长工作总结 篇7

转眼间加入国利这个大家庭已经快两年了，在这两年不到的时间里也让我在车队副队长的工作学习中感触不少。首先是要感谢公司领导的关心，在工作中给予我及时的指导和帮助。其次感谢各位同事，能给我一个充分发展技能的环境空间，也使我在大家身上学习到不少东西。我也倍感荣幸。回首这一年来的工作，工作总量要比去年翻倍，人员数和车辆数达到历年的最高值（货运车队、物流设备、总经办、集团）共计百余台。在车队工作中我主要负责车辆保养维护和突发事故的应急处理，下面简单总结汇报一下：

一、履行职责情况

我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率作用。今年我狠抓维修人员的操作安全工作，每周一次安全防范工作例会，安全责任落实到每个领班，做到不间断巡视及时发现、及时提醒、及时纠正。在突发应急的事件处理上我能保持清晰的思路及时地做出相应的对策，确保公司的业务正常发展。在维修方面亲自带领机务团队维护好车辆的车容车况，坚决的执行不让问题车上路，降低抛锚次数。严格控制维修成本，在确保行车安全的前提下尽量使用修复件。绝不浪费。推动了车队整体保障工作的扎实开展。

（一）加强学习，不断提高自身素质。

为了不断提高用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，引导车队员工增强服务意识、识大体、顾大局；其次，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依。

二、工作中存在的问题

一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有: 1.由于车队车辆数量快速增加，虽然经过认真合理的调配，但当生产任务紧张时，仍然发生停车场地无法满足停车需求。

2.超过百台的车辆维修急需有个室内的维修场地，这样可以提高工作效率，有力保障物流设备的正常运作。

3.由于车辆监控手段存在盲点，导致个别思想作风薄弱驾驶员违规使用车辆，虽然及时发现并果断处理，但盲点依然存在。

三、今后努力的方向

根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响公司利益的驾驶员将按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。

另外，我在处理一些问题时有时候会还不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和

车队队长岗位职责 篇8

一.接受生产部生产部下达的生产任务，合理安排车辆，调整安排好人员，确保生产任务完成。

二.抓好施工安全和交通安全，坚持每天班前安全交底和对司机安全意识的教育。认真贯彻执行安全操作规程和交通法规，搞好安全生产和文明施工。

三.对车辆的技术状况负责，编制逐级保养计划，并确保实施，提供单机设备档案的所有原始技术资料及管理资料。配合设备部门搞好设备管理工作。

四.对车辆的百公里油耗和单方油耗的经济指标负责，出现异常情况时，要查明原因，提出方案，及时解决，五.鉴于混凝土运输车辆的特殊性，要采取措施，保证车辆外观达到市容要求。

六.监督重车出站，采取有效措施，保证运输过程中不遗洒混凝土。七.协助安全员做好交通安全管理工作，及交管部门的协调工作，并处理好有关道路交通事宜。

八.接到新任务后，负责查看现场，尤其是泵车的支放位置，在确认安全的情况下，方可安排车辆。要绝对保证车辆作业的安全。九.工作中，及时与调度主任取得联系，根据工地的具体情况，随时合理地调整车辆，力求在最经济的状况下完成任务。

十.认真搞好单机核算，加强定额管理，努力节约材料、油料，降低生产成本，提高经济效益。

十一.督促检查车辆的维修保养，设备完好率达95%以上。

十二.在营运部主持下，积极参加安全事故的调查分析，并提出事故责任分析及处理意见。

十三.在各项指标考核的基础上，认真贯彻按劳分配的原则，搞好提成分配工作。

十四.督促、检查司机和操作工的工作，审查、编制车队的各种报表。十五.每天工作完成后，将运输工作的所有运行记录收集整理好，转交到生产统计处，车对队长对运行记录的真实性负责。十六.搞好内外协作，向有关部门及时提供数据和资料。

十七.努力提高职工的文化、技术水平，关心职工生活，注意工作方法。

6月车队队长述职报告 篇9

xx年，小车服务大队在xxx党委的正确领导和关怀下，深入学习xx大贯彻xxx“两会”精神，认真做好安全生产工作，取得了生产经营和支部建设的稳步发展。现将自己一年来的工作、学习情况作如下述职：

一、重视政治业务学习，培养良好工作习惯

随着xxx的快速发展，作为车队队长，我深感自己文化知识的不足，为了充分将工作做好，在繁忙的工作中，坚持抽时间、挤时间学习，坚持在干中学、在学中干，在实践中提高。在学习中，我始终坚持把学习政治理论知识放在首

位；其次，利用业余时间加强自己对现代化企业管理知识的学习和运用，坚持运用现代管理知识武装头脑。除加强自身学习外，我还鼓励、组织车队员工进行驾驶技能、车辆维护知识等方面的学习、交流。

通过学习，我深深体会到，作为一名基层领导，首先必须要有强烈的事业心和工作责任心。因此，工作中，我全身心的投入，认真负责，坚持以一个合格党员的标准对照自己，凡是要求别人不做的，自己首先不做，要求别人做到的，自己必须首先做到，坚持在规章制度面前，人人平等。在廉洁自律方面，坚持立党为公，不以权谋私，时刻做到警钟长鸣。

我始终站在车队发展的高度去思考和开展工作，尤其是在加强车队管理，做好车队安全生产、设备管理等各项工作和把握工作大局上，能够找准定位，锐意进取。这得益于车队有一个团结向上的管理集体。大家对我这个年轻“班

长”很尊重，很理解，很支持。班子成员围绕车队发展大局，按照各自的分工和职责尽心尽力，尽职尽责地工作，相互配合，协同作战，使车队的管理和各项工作有了更大的进步和发展。

二、围绕各项工作目标，努力抓好经营管理

１、加强内部管理，提升工作效力。中国有句古话，叫做“无规矩无以成方圆”。因此，围绕今年公司、沙运司的一系列会议精神，我始终把建立完善车队各项规章制度，梳理各项管理流程作为管理工作的重点，要求执行制度必严肃，落实制度必到位。一方面，不折不扣地执行沙运司的各项规章制度，规范车队各项管理，确保车队稳定发展大局；另一方面，结合车队生产工作实际，重点加强对运单、油料、司***勤、差费报销等工作的管理制度的规范和完善。目前，车队各项工作已经向着规范化、制度化管理的方向发展。

2、狠抓安全管理，确保安全生产。

我能够认真落实“安全第一，预防为主”的方针，严格执行三个“禁令”，做到学习宣传要扎实、贯彻执行要务实、日常工作抓落实。一是在车队安全管理工作中，认真落实了公司、沙运司1号文件和三个“禁令”精神，使大家能够依据文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防线；二是通过安全早会开展安全行车共享活动，切实提高了员工的安全行车意识。这种做法，彻底改变了以往那种时时事事都由领导强调的被动的灌输模式，大家能够结合自己对安全行车，车辆维修、保养等方面的经验，相互交流和悉心探讨，自觉地消除了许多不安全因素；三是利用车队的温馨提示牌、电脑飞信等方式，能够将环境气候的变化及时告知各位司助，为安全行车奠定基础；四是利用人体生物节律管理模式，确保安全行车。

3、夯实设备管理，奠定运行基础。设备作为车队创收增效的武器，是我们安全生产运行的基础。我坚持做到将设

备管理与设备操作考核相挂钩，要求生产设备管理人员不定期的检查并完善车辆的单车技术档案，督促提醒员工按期维护车辆设备，并对车库车辆的停放，归队后车辆钥匙的存放等都做了具体安排，做到设备管理与经济挂钩，具体运行操作与效益兑现。车队无一起人为设备管理事故，无一起人为设

备责任损失。我还坚持组织每周一次的车队设备大检查工作，以便及早发现问题，解决问题，并将检查后的结果和处理决定，在下个星期一的安全早会和星期二的车队安全生产列会上及时进行公布，被检查出的不合格车辆，将在下次检查中被再一次检查。从以上方面确保车辆的安全行驶。

4、生产与安全同时安排，加强安全检查和监控。在组织生产的过程中，我始终坚持“车辆运行，安全先行”的原则，坚持车辆归队检查、不定期的路查、夜查工作，并根据车队安全生产工作的需要，制作了《安全生产倒计时牌》、《小

车服务大队驾驶员冬季安全操作规程》等各类安全生产软件，为安全生产运行进行提供了保证。与此同时，车队对于在特殊路段、气候执行任务的员工及时的进行认真的工作交待，以此确保安全生产的平稳运行。

5、提高安全服务意识，做好优质服务工作。这方面，一是根据车队实际情况制定了严格的规章制度，明确驾驶员的职责。对于服务被投诉，影响车队整体形象的驾驶员，按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行；二是在每天安全早会强调安全工作的同时，讲解服务中的细节已成为不可缺少的科目。实行竞争机制，增强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保优质、高效的完成各项生产任务；三是利用人体生物节律管理模式，对情绪、智力、体力达到零界日的员工，及时给予提温馨示，最大限度的帮助员工做好优质服务；四是做好服务质量回访工作，督促员工做好优质服务。

三、切实加强支部建设，尽力构建和谐车队

xx年，车队党支部稳步、扎实地开展了多项活动，力求实现建设和谐车队的目的。一是认真宣贯公司、沙运司“两会”精神，开展了“六个一”创建活动以及“六必讲”、“六必谈”、“六必访”思想政治工作。同时，结合 “形势、目标、任务、责任”主题教育，向干部员工反复宣讲车队全年、半年、季度、月度及阶段性工作目标，把思想政治工作做到每一个外点、每一名员工；二是结合工作实际，做好人心工程。支部结合人性化管理理念，长期开展谈心和帮扶工作，今年开展了“党支部一部一品特色工作”，坚持对“特殊群体”的帮扶。这些活动，加强了对员工的关怀与交流，协调处理好了各方利益和关系，为建设和谐车队，奠定了坚实的基础；三是支部根据不同时期生产的需要，充分利用“百日安全无事故活动”、“驾驶员岗位大练兵”、“秋季整车爱车”等活动，调动广大驾驶人员做

好安全生产工作的积极性。同时，在车队营造出一种学先进、赶先进的良好氛围，促进员工恪尽职守，努力工作，为各项生产工作的顺利进行奠定了基础。

四、存在的问题和今后努力的方向

车队点多、线长，人员较为分散，员工素质参差不齐，安全管理的难度很大，致使我们的工作还有许多不近人意之处。比如：安全教育的方式还不够灵活、安全管理的手段还不够扎实、安全监督的力度还不够多样等等。这些，都有待于今后加以逐步改进。

在今后的工作中，我将注重做好以下几个方面：一是安全教育内容突出，有针对性；二是安全教育的形式要突出灵活性；三是安全教育的事例要突出典型性；四是安全教育中要突出员工的参与性。因为，安全教育是安全工作的立本之举，它不仅关系到安全生产和经营效益，更关系到每一个家庭的幸福，社会的稳定。因此，安全教育工作必须要持之以恒。同时，要真诚面对当前工作

6月车队队长述职报告 篇10

一年以来，在公司领导的关心指导下，我深刻的认识到作为一名车队长所担负的工作责任的重要性，不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。现将我本的工作学习情况汇报如下：

一、履行职责情况

从我担任车队长那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望，公司员工的信任与支持。因此，一年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行职责，发挥表率作用，推动了车队整体工作的扎实开展。

二、联系实际，全面加强队伍建设

为了不断提高公司车辆的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，根据《车辆管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依。另外，经常性召集驾驶员及兼职驾驶员召开座谈会，交流学习交通法律法规和车辆驾驶维护的实践经验，促进了整体业务水平的提高。

三、加强学习，努力工作

在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不论领导安排什么工作，我都认真的去做好，一是主要保证领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是加强学习专业技术，保持车容整洁，车况良好。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车；三是在职业道德方面，做到安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶，并做到了“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。

一年来，我安全行驶里程七万多公里，本着每出一次车要为领导负责的态度，圆满完成每次出车任务。无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作，虚心接受领导和同事们提出的意见和建议,并认真改正。

三、存在的问题

一年来，本人爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作为一名车队队长，有些工作还不够过细，有待于加强；

第二，服务效率有待进一步提高。

四、今后的努力方向

在新的一年里，我决心认真提高专业技术水平，做到：

（一）继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

（二）做到勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。

回顾以往的工作，我能够团结同志，认真学习，踏实工作，取得了一定的成绩。但我深知，自己的一点成绩是在公司领导精心指导和同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，使车队的整体工作能够再上一级新台阶。

003-车队队长岗位职责 篇11

1.按时到岗到位，全天候保持通讯畅通。

2.主持车队（清运、收集）、中转站、公厕的日常事务管理工作，以及人员、车辆及设备等安全管理工作。

3.认真组织车队驾驶员、中转站操作员学习公司的各项规章制度，积极开展业务知识及专业技能的培训，不断提高作业质量和队伍素质。要求每周至少组织一次驾驶员、中转站操作员全体会议，由队长主持、分公司经理参加。4.结合公司实际情况来拟定工作计划，并组织实施，合理安排作业车辆分工、路线及管理。合理安排车辆各部点垃圾收运工作，中转站垃圾压缩外运及公厕工作卫生清洁，并切实监督、落实跟进。

5.认真执行车辆管理制度，督促检查车辆有无漏气等异常现象，及时进行车辆清洗，确保车容车貌及车辆内外的干净整洁。

6.督促组织车辆的日常管理、维修、保养工作，并做好记录。

7.负责按时组织所管辖车辆的年审、保险、违章处理等审车相关事宜。8.负责车队所有人员和中转站操作员的考勤、考核工作。在极端天气，做好驾驶员、中转站操作员的人性化关怀。（夏季高温天气，及时为驾驶员、中转站操作员送水、送药，预防其中暑。要及时了解中转站操作员的身体状况，发现异常征兆及时处理和上报）。

9.负责车队人员及车辆的作业安全工作。严格按照岗位安全作业要求教育、督导一线员工不酗酒，不酒后上岗。强调安全作业，及安全意识，确保设备无安全隐患。

10.参加会议时及时汇报车辆的使用、保养、质量及中转站的相关问题，有权对表现好的人员提出表扬上报，对表现差的人员提出处罚建议。