起重事故（精选13篇）
中交集团第三航务工程局
江 门 市 新 会 航 建 工 程 有 限 公 司
二〇一〇年
起重事故应急预案
起重事故是建筑施工发生伤亡事故频率较高的事故之一，本公司所用施工设备主要是大型起重设备：龙门吊、桥吊、抓斗吊。一旦发生起重事故，就会造成机械设备、人员重大伤亡事故，为保障大型起重设备和人员的安全，避免和减少财产损失，根据三航局有关安全生产的规定，结合本公司特点，特制定本应急预案。
一、指导原则
1、“以防为主”的原则。对于大型起重设备、人员，做到早预防、早准备、早发现、早处理。严格执行安全操作规程，严禁违章作业。
2、“以人为本”的原则，一旦发生起重事故，要首先抢救人，后护物的原则实施抢险救助，在加强人员防护的基础上科学组织施救。
3、起重设备必须有国家有关部门检验合格方可投入使用，并要做到定期检验，确保设备处于完好状态。
4、定人、定机、定岗位的“三定”制度，被认为是管好、用好机械的好办法，并把它作为机械管理中应该遵循的重要原则。“三定”就是把人和机的关系固定下来，把机械使用、保养和维护等各个环节落实到每个人身上，做到台台设备有人管，人人有专责。
5、操作人员必须严格执行工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。
二、预防起重事故的主要措施和日常管理
（一）起重设备使用管理规定：
1、龙门吊司机班前检查卷扬限配器，载荷控制器，联锁开关等装置是否良好有效；检查制动性能是否满足荷载要求并进行试吊。
２、龙门吊司机起吊前必须必须先按响报警信号，确认安全方可行走。桥吊司机必须时刻注意地面作业立体交叉作业人员作业，报警信号明确。
３、龙门吊必须每天对主勾卷扬机液压抱闸系统检查、加油，如发现抱闸螺丝、背帽松动的必须及时报告并通知机修人员调试。
４、卷扬机抱闸属于液压系统，上下制动只允许每分钟操作8次，如超过次数，抱闸灵敏度就会降低，甚至失效。操作司机必须严格控制上下制动操作次数，控制在安全范围内。
５、钢丝绳在卷铜上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上，如在一个节距内断丝超过国家规范，上报主管部门或公司领导，必须调换。
６、两机同时抬吊时，必须有统一指挥，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80%。
７、物件起吊时，禁止在物件下站人、行走或进行加工作业。升、降时必须先按响报警信号，警告他人注意。司机及指挥人员不得离开岗位。
８、龙门吊吊运重载、体积较大的起重物前，必须在原地对起吊重物进行2次上下制动试验，地面作业人员必须全部离开试吊区域，确认制动、抱闸完好后才能起吊行走。
9、起吊重物时应低速起吊，禁止突然制动，平移时应高出障碍物50厘米以上，下落应低速均速轻放，防止倾倒。行走过程中，不得进行主钩起开作业，到达目的地后在指挥下方可进行主钩动作。
10、起吊接近额定负荷时，严禁同时进行两个动作。起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹控制缓慢下降。
11、坚持十不吊原则：
①物件重量不明，指挥不清不吊。②安全装置不灵不吊。③超负荷不吊。
④光线阴暗，看不清不吊。⑤吊件上，臂杆下有人不吊。⑥吊点位置不准不吊。⑦工件紧固不牢不吊。⑧歪拖斜拉不吊。⑨工件埋入地下不吊。⑩机器有异声，有故障不吊。
12、严禁酒后操作，有病不得勉强作业，驾驶室闲人免进，操作时不准与旁人谈笑。
13、工作完毕，必须将各控制器放致电零位，切断电源，关锁门窗。
14、驾驶人员必须持《特殊工种操作证》方可单独操作。
15、驾驶人员必须做好设备例行检查、维护保养润滑工作。
16、当龙门吊抱闸突然发生失灵时，操作司机严禁对电机断电，必须立即把卷扬机打到提升档位，这样可以避免吊物急速下落。
17、做好设备的交接班制度。交接班时，双方都要全面检查，做到项目清楚，由交接双方填写“交接记录”。交接双方应对存在的问题是否会引发事故作出判断，对可能引发事故的问题，必须上报设备部门和安全员。
18、人员下班前，关闭电源开关，关好门窗，停放在指定位置，有驻车制动装置的要拉上；龙门吊行走轮必须用木塞塞紧，经检查确认安全后方可离开。
19、做好防台工作，台风来临前对大型起重设备做好防台加固工作，龙门吊必须停放在指定的位置，加强台风期间的巡视检查和夜间值班，发现隐患及时组织人员排除，防止龙门吊出轨或倒塌事故发生。
（二）、地面操作人员安全管理规定：
1、起重作业前要检查各项工具及钢丝绳是否损坏，受力不得超过允许值，断丝不得超过规范，以免构件坠落及其他意外事故发生。
2、起重作业人员应带好安全帽，扣好帽带。听从起重指挥员的指挥。
3、使用卡环应使长度方向受力，有缺陷的卡环严禁使用。
4、钢丝绳插扣时，应使各股松紧一致，编结部分的长度，不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不短于30厘米，用卡子连成绳子套时，卡子不得少于3个。新插或使用六个月的钢丝绳，应进行静负荷试验。
5、吊装不易放稳的构件，应使用卡环，不得用吊钩，确实垫稳后，方可松钩。
6、吊装构件时，吊钩一定要插进吊耳，并使吊钩朝外，防止起吊时脱钩。吊件必须平放，稳定，防止倒塌伤人。
7、龙门吊在吊运钢筋笼前，必须用2根缆风绳系好钢筋笼，起吊中地面人员必须用缆风绳及时调整钢筋笼位置，防止起吊过程中钢筋笼在空中打转，影响吊运安全。牵引缆风绳人员严禁站在吊物下地面。
8、钢筋笼吊运行走时，操作司机严禁起落钢筋笼，必须行走至沉箱安装位置，在指挥下方能下落。
9、吊运钢筋笼时，龙门吊行走经过的地段，地面作业人员必须停止作业，离开龙门吊作业范围，等安全通过后方能进入作业区域。
10、桥吊立体交叉作业，地面人员时刻注意避让，防止发生事故。
11、校正调直钢筋或模板时应使用橇棍，严禁直接用手或脚，易引发挤压事故。
12、钢筋笼绑扎完毕，全面检查是否稳固，确认安全可靠后方可离开。
13、钢模板吊运、装拆作业严格按《钢模安全技术操作规程》施工，严禁违章作业。
14、严格遵守吊车司机“十不吊”规定。
15、龙门吊绕线盘，必须指定1人负责，并安排专人寻轨，对影响龙门吊行走安全物件必须及时清理，在自己不能清理情况下，立即指挥龙门吊停止行走，等处理完后检查确认安全方可通行。
16、操作人员必须严格执行本设备的《安全技术操作规程》，严格按章操作，反对“三违”现象。
17、起重设备在施工作业前，施工技术人员应向操作人员作施工任务及安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境与施工条件，服从现场施工管理人员的调度指挥，遵守现场施工安全规则。
18、起重设备在夜间作业时，作业区内应有充足的照明。
19、在行走过程中必须指派专人巡轨，确保起重安全。
三、紧急救助
1、一旦发生起重事故，现场负责人应立即组织有关人员进行自救，同时向公司汇报，通知工程部安全员。
2、公司领导立即起动应急救援预案，组织工程、安全、设备等部门进行抢险、救人。
3、通知交通车辆待令，准备接送伤员，进行抢险救灾，把事故损失降到最低。
4、如伤势比较严重。需要把伤员送医院，则组织交通车接送，同时与当地医院联系，组织抢救。
5、如人员伤势特别严重，有生命危险时，在现场组织自救的同时，通知当地医院，组织120急救（救护车、救护人员可直接开到现场）。
6、现场负责人要保护好现场，按照“四不放过”原则，追究有关人员的责任。
7、事故消除后，现场负责人及时向上级部门汇报事故的经过和所采取的措施。并协助相关部门调查事故的原因和事故处理工作。
1履带吊倾覆
1) 事故过程:
履带吊吊着屋架行走, 发生倾覆。
2) 事故浅析:
施工是在春季, 厂房柱子基础周围回填土不密实, 土壤已经化冻, 履带吊吊着屋架行走时, 外侧的履带压在坚实的土壤上, 内侧的履带压在松软的土壤上, 履带吊向厂房方向发生倾覆。
3) 操作要点:
履带吊吊着构件行走, 两侧的履带均要压在坚实的土壤上。发现土壤不密实, 要采取可靠措施。
2双机抬吊事故
1) 事故过程:
1台80 t汽车吊和1台30 t汽车吊抬吊, 从火车上卸车, 30 t汽车吊的钢丝绳拉断, 设备摔坏。
2) 事故浅析:
2台汽车吊起重性能相差较大, 吊点分配不合理, 30 t汽车吊超载, 30 t汽车吊的钢丝绳拉断。
3) 操作要点:
采用双机抬吊作业时, 应选用起重性能相似的起重机进行。抬吊时应统一指挥, 动作应配合协调, 载荷应分配合理, 单机起吊载荷不得超过允许载荷的80%。在吊装过程中, 2台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。
3钢丝绳事故
1) 事故过程:
起重机吊钢构件, 钢丝绳拉断。
2) 事故浅析:
钢丝绳出现断丝, 钢丝绳应报废。钢丝绳受到较大的载荷时, 钢丝绳被拉断。
3) 操作要点:
合理选择钢丝绳的直径。钢丝绳作吊索无弯曲时, 安全系数6～7。钢丝绳作吊索捆绑时, 安全系数8～10。对钢丝绳要做安全检查。钢丝绳使用一定时间后, 就会产生断丝、腐蚀和磨损现象, 其承载能力降低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝数量超过表1的数据时就应当报废, 以免造成事故。
4构件偏心事故
1) 事故过程:2台起重机拆除露天场地“Γ”形龙门吊的上横梁, 在上横梁被吊离立柱时, 钢丝绳拉断, 1台起重机的起重臂折断。上横梁落地, 立柱倒下, 立柱上的人也掉到地面上。2) 事故浅析:钢丝绳对上横梁采用环绕捆绑, 上横梁是偏心的, 在上横梁被吊离立柱时, 上横梁旋转, 造成钢丝绳拉断, 立柱没有用拉线可靠固定。3) 操作要点:拆除的钢构件起吊时, 吊点不能有偏心。吊点有偏心, 钢构件会旋转, 钢构件的棱角会切割钢丝绳。拆除后, 剩下独立的立柱应该用拉线可靠固定, 被吊装的构件上和构件下禁止站人。
5起重机未伸出支脚事故
1) 事故过程:
起重机未伸出支脚, 吊一台电焊机, 起重机发生倾覆。
2) 事故浅析:
起重机未伸出支脚, 起重臂伸出后, 起重机的轮胎支承载荷, 工作半径较大, 起重机发生倾覆。
3) 操作要点:
起重机作业前, 应全部伸出支脚, 并在撑脚板下垫方木, 调整机体使回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1 000。
6钢构件冻在土里
1) 事故过程:
起重机吊钢构件, 起重机的后支脚离地, 起重机几乎倾覆。
2) 事故浅析:
钢构件冻在土里, 起重机的载荷增大, 起重机的后支脚离地。
3) 操作要点:
被吊的钢构件不能冻在土里, 被吊的钢构件不能与其他构件相连接, 起重机不能斜吊。
“安全为天”, 严格遵照操作规程, 确保起重机作业安全, 使钢结构工程顺利进行。
参考文献
摘要:桥式起重机在现代化企业中应用普遍,减轻了工人的劳动强度,提高了生产效率,对实现自动化和现代化发挥了重要作用。但是由于在桥式起重机管理、使用及维护等方面存在许多不足,致使事故率较大,造成了很大的经济损失。本文指出桥式起重机事故发生率是所有起重机械里面最高的,为此要加强工作人员安全教育,工作人员要严守操作原则,共同创造安全生产环境。
关键词:起重机 行车 桥式起重机
中图分类号:TH21文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)03-0170-01
在对314起起重机事故按机型分类的统计中,桥式起重机发生事故数量是59起,所占比例为18.8%,事故发生率是所有起重机械里面最高的。分典型的桥式起重机事故产生的原因并制定相应的预防措施对提高生产的安全性有非常重要的意义。
1 桥式起重机事故现状描述
桥式起重机的外观像一条金属的桥梁,它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备,被广泛应用于车间、仓库或露天场地。桥门式起重机有着特殊的使用特性,如果不加强管理和检查,一旦出现事故,就会造成伤亡。起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中,由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计,在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门,起重机械所发生的事故占有很大比例,高达25%左右,其中死亡事故占15%左右。其中在吊具打击中,有3起脱钩事故,占吊具打击事故的50%;在断绳事故中,有5起过卷事故,占断绳事故的38.5%;在108起事故中,有2起是超载事故,占事故总数的1.9%。据统计结果可知,在108起典型起重伤害事故中,吊物脱落打击事故占总事故数的25%,其伤亡人数占总伤亡人数的20.7%,居首位;其次是断绳伤害事故,分别为12%和12.1%;居第3位的是挤压伤害事故,分别为12%和9.3%。由此可见,吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。
2 桥式起重机事故案例
桥式起重机是一种特殊设备,但特种设备事故的频繁发生,给人们的生命财产安全带来了极大的负面影响。据报道,内蒙古自治区赤峰市曾发生过的一起两台桥式起重机坠毁事故,可以看出桥式起重机安全使用和管理的重要性。
2007年9月8日下午,一场自西北向东南方向的大风夹杂着冷雹,席卷大半个赤峰市。就是在这场大风中,松山区境内某热电厂贮煤场内两台双梁抓斗桥式起重机被吹落到地面上,造成两台桥吊金属结构全部报废的严重事故,所幸没有人员伤亡,但却给国家财产造成了100多万元的经济损失。这两台桥吊都是2002年8月由河南省新乡市起重机械厂生产的,主要参数:额定起重量15t,起升高度14m,跨度 43.5m,大车行走轨道长140m左右,大车是东西走向。
事故发生的当天,由于风特别大,局部风力超过十级,又是西北风,桥吊东西走向恰是腹板迎风面积最大的方向,此时桥吊结构受到风载荷的作用最大。再加上抓斗悬在空中,无疑增大了由风载荷对抓斗的作用并对桥吊结构产生了水平载荷。由于两个方面的载荷作用,使桥结构处于最不利的状态,所以发生事故在所难免。事故发生的间接原因是多方面的,桥吊自身安全装置存在缺陷,是造成这起事故的间接原因之一;使用管理不当,是发生这起事故的间接原因。
3 桥式起重机事故的预防
桥式起重机在现代化企业中应用普遍,减轻了工人劳动强度,提高了生产效率,对实现自动化和现代化发挥了重要作用。但是由于在桥式起重机管理、使用及维护等方面存在许多不足,致使事故率较大,造成了很大的经济损失。桥式起重机在一些行业与部门得到广泛应用,并在企业设备中占有相当重要的比重,其作业情况也会直接影响到企业的经营管理。可以从以下几个方面入手,搞好桥式起重机的安全管理。
3.1严守操作原则
起重机操作的要领是稳、准、快、安全、合理。稳是指在起升和运行过程中,吊钩和吊运物应停于所需要的位置,不产生游摆和晃动;准是指能把吊钩平稳准确地停在所需要的位置;快是指在稳和准的基础上,使各运行机构协调地配合工作,以最少的时间,最近的运行距离完成吊运工作。这里所说的稳、准、快、安全、合理几个方面是互相联系、不可分割的。不稳不准就不能快;不保证安全生产,常出事故,快也就失去意义;只注意安全而不快,也就不能充分发挥起重机的效率;如果操作不合理,不但影响快,而且影响设备寿命。只要做到稳、准、快、安全、合理地操作,才能充分发挥起重机在生产中的作用。另外还要遵守“十不吊”的原则。
3.2加强安全教育
桥式起重机在工作过程中,由于指挥不当,缺乏经验,考虑不周,捆绑不牢,或司机操作不合理,精神不集中,或者设备有未被排除的故障,带病工作的原因,都可能造成人身或设备事故。因此经常进行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育两种形式。定期教育一般是由厂安全技术部门根据具体情况定期(一年或半年)组织全厂起重司机学习有关安全生产知识。班前教育每天由生产班长、安全员、带班司机利用接班前的几分钟时间,向全班司机讲述有关安全生产的注意事项。
通过对桥式起重机典型事故的分析,提出了安全管理的措施。桥式起重作业也是事故发生频繁的作业,从事起重吊运的作业人员,必须要有一定的安全生产技术知识,具有高度责任感,熟练掌握起重吊运的操作规程和一些规章制度,始终注意遵守“安全第一,预防为主”的国家安全生产八字方针,贯彻落实以人为本的理念。为了确保桥式起重机的安全作业,提高生产率,各个企业单位同时也应该安装各类可靠灵敏的安全装置,经常开展员工安全教育,经常注意开展安全检查,制定详细的安全检查表,时刻注意桥式起重机的保养和管理工作。出现问题要及时解决,坚决杜绝侥幸心理,真正确保人员和财产的安全。
参考文献:
[1]黄琪.桥式起重机制动器的常见故障分析及预防措施[J].安徽冶金科技职业学院学报,2008,(1).
[2] 董明晓.桥式起重机消摆控制仿真研究[J].系统仿真学报,2007,(6).
在抚顺伊科思新材料有限公司施工现场，一旦发生施工人员起重机械、索具伤害的情况下，为了能够快速有序进行应急处理工作，最大限度地保护伤员生命安全，最大程度地减少国家财产的损失，把事故的危害减少到最低程度，特制定本应急预案。
2、适用范围
本预案规定了起重机械、索具伤害事故应急预案的程序和要求。
本预案应用于施工现场起重机械、索具事故发生时的应急响应管理。
3、起重机械、索具伤害事故的应急实施程序
（1）发现人员起重机械、索具伤害后，最先发现的人员应大声呼救，同时发出急救信号通知现场应急抢险小组。
（2）现场应急小组立即赶赴事故现场，组织周围员工保护好现场。
（3）现场应急抢险小组根据受伤情况采取必要的救护，同时作出决定采取那种应急急救措施。
（4）现场应急抢险小组立即联系就近的医院，通报伤者情况和发生时间，医院做好急救准备及派遣救护车。
（5）现场应急抢险小组向项目部应急领导小组汇报情况，必要时请求援助。
起重机械事故频发原因有三
，
这类事故共19起，占51.35%。
二是起重机部件失效导致事故。这类事故共13起，占35.14%。其中钢丝绳突然断裂事故7起，钢丝绳卡扣松脱事故2起，共占24.32%。限位器失灵或没有安装限位器的事故4起，占10.82%。
（1）起重机械作业撞击伤害事故树图
图 起重机械作业撞击伤害事故树图
（2）定性分析
a．求最小割集、最小径集。事故树的结构函数式为： T = M1·M2·X15 =（X3+M4+M5+M6）·（X12+X13+X14）·X15 经展开、计算（过程略）得出最小割集如下：
K1={X1 X12 X15} K2={X5 X12 X15} K3={X7 X12 X15} K4={X10 X12 X15} K5={X1 X13 X15} K6={X1 X14 X15} K7={X6 X12 X15} K8={X5 X13 X15} K9={X5 X14 X15} K10={X8 X12 X15} K11={X9 X12 X15} K12={X7 X13 X15} K13={X7 X14 X15} K14={X11 X12 X15} K15={X10 X13 X15} K16={X10 X14 X15} K17={X2 X13 X15} K18={X3 X13 X15} K19={X4 X13 X15} K20={X2 X14 X15} K21={X3 X14 X15} K22={X4 X14 X15} K23={X6 X13 X15} K24={X6 X14 X15} K25={X8 X13 X15} K26={X8 X14 X15} K27={X9 X13 X15} K28={X11 X13 X15} K29={X11 X14 X15} K30={X2 X12 X15} K31={X3 X12 X15} K32={X4 X12 X15} b．求最小径集
·将事故树改画为成功树（图略），其结构函数式为： T′= M1′+ M2′+ X15′
=M3′·M4′·M5′·M6 + X12′·X13′·X14′+ X15′ 经展开计算（过程略），得出以下最小径集：
此事故树的最小径集是：
P 1={X1 X5 X7 X10 X6 X8 X9 X11 X2 X3 X4} P 2={X12 X13 X14} P 3={X15} c．结构重要度计算和排序
·经对以上最割(径)集整理计算(过程略),运用近似计算方法，得出此事故树有如下几组基本事件结构重要度的数据：
① Iφ(15)=0.333333333333人躲闪不及
② Iφ(12)= Iφ(13)= Iφ(14)= 0.111111111111 ③ Iφ(1)=Iφ(2)=Iφ(3)= Iφ(4)= Iφ(5)= Iφ(6)= Iφ(7)= Iφ(8)= Iφ(9)=Iφ(10)=Iφ(11)= 0.030303030303 ·根据以上计算结果，结构重要度顺序为：
Iφ(15)>Iφ(12)=Iφ(13)=Iφ(14)>(1)=Iφ(2)=Iφ(3)=Iφ(4)=Iφ(5)=Iφ(6)= Iφ(7)=Iφ(8)=Iφ(9)= Iφ(10)= Iφ(11)·以上排序的事件名称是：
人躲闪不及>在吊物旁工作=其它人路过=吊物危险区有人>吊物未放稳时摘钩=吊物码放超高=吊物撞击其它物体=吊物放置不稳=歪拉斜吊==操作技术不熟练=索具超限使用=用吊车进行拉断作业=用吊物进行撞击作业=控制器失灵=制动器失效
（3）分析小结及优选预防途径
a、通过分析，这棵事故树中或门6个,与门1个,最小割集32个，最小径集有3个。也就是造成事故的途径有32个，而控制事故的途径只有3个，说明系统发生事故的危险性较大。
b、从结构重要度看，其主要事件X15（人躲闪不及）这个基本事件不发生，就可以避免吊物挤、撞、打击伤害事故的发生；其次，只要X12（在吊物旁工作）、X13（其它人路过）X14（吊物危险区有人）这三个基本事件都不发生，也可以避免吊物挤、撞、打击伤害事故的发生；由此可知，在避免吊物挤、撞、打击伤害人员的事故中，人躲闪不及是事故发生主要原因；在吊物旁工作、其它人路过、其它人员进入、通过、未离开危险区是比较重要的基本事件。
c.以上是紧紧围绕顶上事件“吊物挤、撞、打击伤害人员”的事故分析的。然而, 在没有“人躲闪不及”和“人员在危险区”等基本事件的情况下，如果发生吊物未放稳时摘钩、吊物码放超高、吊物撞击其它物体、吊物放置不稳、歪拉斜吊、操作技术不熟练、索具超限使用、用吊车进行拉断作业、用吊物进行撞击作业、控制器失灵、制动器失效等诸多因素中的任何一个基本事件，则有可能导致非伤人的毁物、损坏设备等事故，为避免生产中的损坏设备、物品的事故发生，对起重设备作业应从严格执行操作规程和做好起重设备及其配用索具、吊挂用具的日常维修两个方面的安全管理工作。（4）对策措施
根据以上分析，提出以下对策措施：
①创造良好的安全作业条件和安全作业环境，控制操作人员尽量在危险区域内工作，应尽量避免在吊物旁工作；作业时应控制其它人员不通过危险区域、从事挂钩作业的操作人员在吊物起吊前应迅速离开危险区。
②严格控制违章作业、违反十不吊规定的操作、严禁一些典型的危险事件，如用吊钩乾拉断作业、用吊物进行撞击作业等。
关键词：起重机械,安全隐患,对策
0前言
起重机械作为一种机电设备, 主要完成对重物的空中运输, 其载重量和起重高度可以满足各类工程建设对设备的基本需求, 提高施工效率。起重机械的工作受电的控制, 其结构由金属制成, 由此决定了起重机械具有自重大, 构件复杂和耗材量大的特点。因此, 在使用时, 要重视起重机械的安全使用, 在事故发生时, 对其原因进行深入分析, 采取对策, 避免事故的再次发生, 保证施工安全进行。
1 起重机械的事故原因分析
1.1 起重机械操作员缺乏职业素养
起重机械作为工程建设中必不可少的工具设备, 需要与施工者及机械操作者密切配合, 完成重物的空中运输工作, 以此来减少人的体力劳动, 加快工程施工效率[1]。由于工程建设中, 起重机械承担着繁重的工作量, 而且由于自身结构比较复杂, 操作人员在进行起重机械操作时, 往往对机械的结构不熟悉, 操作流程不规范, 工作原理不清晰, 致使起重机械处于非正常工作状态, 对于某些部件的异常并未及时发现, 因而导致事故的发生。
1.2 工程上对起重机械的安全管理不完善
起重机械的结构有金属制成, 自重较大, 部件之间的连接比较复杂, 受施工环境、施工工艺及运输物的状态等影响, 起重机械的起重装置会有所不同, 在结构上也就有所差异。如运输液体物料时, 要使用筒类装置或罐类起重装置, 运输钢筋等规则重物时, 要使用爪类起重装置。由于工程建设过程中重物种类比较多, 在对起重装置进行更换前, 操作人员未将起重机械的工作状态转换为非工作状态, 在对起重装置进行更换时, 引起事故的发生及人员的伤亡。在起重装置更换之后, 未进行安全事故的排查, 检查机械的工作状态是否正常, 很容易引起机械故障, 引发事故。造成此类事故发生的原因都在于工程中对起重机械的安全管理不善。
1.3 起重机械自身安全性能低
起重机械的结构复杂, 零部件比较多, 在生产制造时耗费了大量的人力和物力。一些机械制造企业为降低生产成本和运输成本, 获得更多的利润, 在对机械进行生产制造时, 采用性能较低的钢材, 在零部件的选用上趋于选择价格低廉的产品, 耐腐蚀、耐磨性较低[2]。对于工程量较大的工程来说, 起重机械在工作时, 结构的受力达不到要求, 结构易变性或损坏, 机械磨损率较高, 机械寿命较短, 存在较大的安全隐患。
1.4 起重机械工作环境的不利
起重机械的起重装置主要对重物进行空中运输。由于自身结构为金属结构, 在长时间与物料的摩擦、接触过程以及空气的氧化, 机械表面的保护膜已被破坏, 在雨雪天气进行施工作业时, 加上雨水中酸性物质的腐蚀, 会使机械表面生锈, 长此以往, 结构的性能降低, 承载力不够, 寿命也随之降低, 影响机械的正常使用。如果操作者并未及时发现, 容易导致重物的掉落, 容易引起人员的伤亡, 给工程造成不必要的损失, 给人身安全造成严重的威胁。
2 起重机械安全使用对策
2.1 选用职业素养较高的操作员并予以指导
起重机械的操作员对于机械的使用至关重要, 操作员对机械操作流程要熟知, 弄懂机械的工作原理, 及时发现机械存在的安全隐患。这就要求工程上选用职业素养较高的操作人员, 并对其操作进行指导, 安全管理。在进行操作员的选用之前, 首先要考察其对起重机械的工作原理的掌握以及对各部件的作用了解情况。其次, 要对操作人员进行起重机械使用规范的考核, 进行适当的安全演习, 考察操作员在操作时是否能及时发现机械存在的安全隐患, 并冷静处理。对于操作不规范的, 要予以指导。还要督促操作员养成定其检修机械的使用习惯, 将安全隐患降到最低。
2.2 管理者要对设备进行安全管理
在对起重机械进行检修或是换件, 更换装置时, 施工管理者作为管理人员要提醒操作者将起重机械调为非工作状态, 以便保证人身安全。对于部件出现的异常, 管理者要及时发现并告知操作者, 督促其对机械异常进行修理。日常施工作业时, 不允许机械附近有人员停留[3]。施工作业结束后, 要确保操作员已关闭机械操作系统, 不允许施工现场有人员留置, 未经管理者的批准, 任何人不得私自操作起重机械, 加强安全管理。
2.3 对机械性能安全指标进行严格把关
起重机械作为施工设备, 要满足施工性能要求。因此工程上在对机械进行选购时, 要对其工作性能有充分的了解。首先对起重机械生产厂家的资质要有一定了解, 了解其生产能力, 原料的选购来源。对于零部件的连接方式、受力性能进行检查, 看是否满足工程要求。对于起重机械的重要装置, 如起重装置, 检验其与主要结构的链接是否牢固, 承载力是否达到施工要求, 以避免出现安全隐患。在对机械进行购买时, 询问生产厂家是否有正规的售后服务, 以便机械出现问题时及时解决[4]。
2.4 加强对起重机械的保养
起重机械的工作环境大多在露天的施工工地, 经过长期地与土壤中水分的接触及雨水的腐蚀、空气的氧化、工作的磨损, 导致机械的运转速度降低, 影响使用寿命。因此, 需要定期对机械进行检修, 对于磨损较大的连接部位要及时涂抹专用的润滑油, 减弱磨损。注重机械表面的保护, 避免由于长期的腐蚀引起事故的发生[5,6]。
3 结论
总之, 起重机械作为工程建设中必不可少的机械设备, 可以提高工作效率, 节约施工成本, 未施工带来了便利。由于操作人员操作的不规范、对其工作原理的掌握不扎实及机械本身因素引发的事故越来越多, 给工程上带来了不必要的损失, 同时给人身安全带来了严重的威胁, 因此, 要针对起重机械安全事故原因进行分析, 提出有效的安全管理对策, 提高起重机械设备使用的安全性。
参考文献
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[4]杨子.安全重于泰山听田复兴讲起重机安全事故的预防[J].工程机械与维修, 2006 (06) .
关键词：塔式起重机伤亡事故分析对策
1建筑塔式起重机施工事故种类及原因分析
我国近二十多年来塔式起重机发展速度较快，但在产品的品种规格、质量稳定性、生产效率、安全装置灵敏可靠程度以及管理水平等方面与世界发达国家相比还有一定差距，而且还有诸多问题一时适应不了塔式起重机发展的需要，因此发生在塔式起重机作业中的伤亡事故屡见不鲜。据有关资料统计，目前我国在建筑施工塔式起重机作业中的伤亡事故，约占全部伤亡事故的115～1/3。发生在塔式起重机作业中常见的伤亡事故及其原因，主要有以下几种：
1.1挤压、碰撞人
1.1.1吊物在塔式起重机运行过程中摆动挤压碰撞人。发生此种情况原因：一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物产生较大惯性：二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物在剧烈摆动中挤压碰撞人。
1.1.2吊物摆放不稳发生倾倒碰砸人。发生此种情况原因：一是由于吊物放置方式不当，对重大吊物放置不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善，致使吊物突然倾倒碰砸人。
1.1.3在指挥或顶升作业中被挤压碰撞，即作为人员在起重机机械进行机构与回转机构之间，受到运行(回转)中的起重机机械的挤压碰撞。发生此种情况原因：一是由于指挥作业人员站位不当(如站在回转臂架与机体之间)：二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施，致使司机在冒然启动塔式起重机(回转)时挤压碰撞人。
1.2触电
1.2.1塔式起重机作业时安全距离不过或外电防护措施不到位触及架空外电线路，作业中变幅和回转过程中触及高压输电线，使塔式起重机带电，致使作业人员触电。发生此种情况原因：一是由于塔式起重机安装位置与架空外电安全距离不足或起吊作业没有采取必要的安全隔离防护措施；二是由于指挥不当，操作有误，致使起重机触电带电，导致作业人员触电。
1.2.2电气设施漏电。发生此种情况原因：一是由于塔式起重机电气设施维修不及时，发生漏电；二是由于司机室没有设置安全防护绝缘垫板，致使司机因设施漏电而触电。
1.2.3雷击触电，发生此种情况原因：一是塔式起重机未按照规范要求设置防雷装置，发生雷击造成整个架体带电发生触电；二是操作人员安全意识淡薄在恶劣天气下违规操作造成。
1.3高处坠落
1.3.1检修作业坠落。发生此情况原因：一是由于检修作业人员没有采取必要的安全措施(如系安全带、挂安全绳等)；二是由于作业人员麻痹大意，违章作业，致使发生高处坠落。
1.3.2安装或拆卸可升降塔身(标准节)作业中，塔身(节)连同作业人员坠落。发生此种情况原因：一是由于塔身(节)设计构造不合理(拆装固定结构存有隐患)；二是由于拆装方法不当，作业人员与指挥配合有误，致使塔身(节)连同作业人员一起坠落。
1.4吊物坠落砸人
1.4.1捆绑吊挂方法不当。发生此种情况原因：一是由于打绑钢丝绳间夹角过大，无平衡梁，捆绑钢线绳被磕断，致使吊物坠落砸人。
1.4.2吊索具有缺陷。发生此种情况原因：一是由于起升机构钢丝绳折断，致使吊物坠落砸人；二是由于吊钩有缺陷(如吊钩变形、吊钩材质不合要求折断、吊钩组件松脱等)，致使吊物坠落砸人。
1.4.3超负荷。发生此种情况原因：一是由于作业人员对吊物的重量不清楚(如吊物部分被埋在地下、冻结地面上，地脚螺栓为松开等)。冒然盲目起吊，发生超负荷拉断吊索具，致使吊索具坠落砸人；二是由于歪拉斜吊发生超负荷而拉断吊索具，致使吊索具或吊物坠落砸人。
1.5机体倾翻
1.5.1整机倾翻事故大部分由于在安装、拆卸过程中违反操作规程和施工顺序以及人员操作方法不当，指挥作业失误，致使机体倾翻。
1.5.2塔式起重机基础施工不符合设计要求。如有的事故发生是由于工程项目偷工减料、有的是为了抢工期，在砼强度不够的情况下而草率安装、有的事故是由于地耐力不够、有的是由于在基础附近开挖而导致滑坡产生位移，或是由于基础积水而产生不均匀的沉降等等，诸如此类都会造成严重的安全事故。
1.5.3多塔作业在起吊过程中，被吊物或起吊钢丝绳相互碰挂、缠绕造成机械牵拉而失稳致使机体倾翻。
1.5.4高塔作业附墙装置设计及安装不合格。施工现场管理混乱附墙间距和附墙点以上的自由高度任意超长、超长的附墙支撑没有设计及计算书、未进行强度和稳定性的验算，以及在施工当中擅自安装非原制造厂制造的标准节和附墙装置等造成。
2对策
2.1健全制度要建立和健全塔式起重机安全管理岗位责任制，塔式起重机安全技术档案管理制度，起重机安装审批制度、起重机验收及备案制度、塔式起重机司机、指挥作业人员、起重司索人员安全操作规程，塔式起重机安装、维修人员安全操作规程，塔式起重机维修保养制度等，要分工明确，落实责任，奖罚分明。
2.2加强培训教育要对塔式起重机作业人员进行安全技术培训考核，按照国家有关技术标准，对塔式起重机司机、指挥作业人员、起重司索人员进行安全技术培训考核，提高他们的安全技术素质J做到持证上岗作业。
2.3实行系统安全管理塔式起重机安全管理是一个比较复杂的系统工程，必须对塔式起重机的设计、制造、安装、使用、维修等进行全过程的管理工作做到科学、全面、有序。要努力做到塔式起重机设计结构是合理的，技术水平是先进的，制造的产品是优质的，使用性能是安全、可靠、舒适的。
2.4强化安全监察力度安全管理部门要依据国家有关安全规定，标准的规定，加强对塔式起重机的安全监察。因此，一要对起重机制造厂家的制造资格进行安全认证，对其生产的塔式起重机一品进行安全质量监督检验，安全质量不合格的塔式起重机产品不得出厂，把好塔式起重机产品制造的安全质量关；二是对从事塔式起重机安装、维修的企业实行安装、维修资格的安全质量认证，不具备从事塔式起重机安装、维修能力的企业，不得承担塔式起重机安装、维修业务，把好塔式起重机安装、维修的安全质量关；三要把塔式起重机安全技术检验关。对新安装的、大修的、改变重要性能的塔式起重机进行特殊的安全技术检验，经检验合格并发给使用合格证后方准投入运行。对在用的塔式起重机进行定期的常规安全技术检验，未经验合格的起重机不准继续使用；四要对起重机作业中发生的伤亡事故，进行严肃处理。
3结束语
一、起重机械安全事故防范措施
1、塔吊司机和起重工必须经过培训，且有专机上岗证才能操作塔机，严禁擅离岗位或让非本机操作人员操作塔机。严禁酒后操作，严禁从高处向下投掷物件。
2、司机上机时巡视一遍，检查供电电压是否达到要求，检视各机械传动结果部分的完好及润滑情况，根据需要加润滑，排除发现的故障。
3、起吊重物的重量，必须严格控制在规定的回转半径的起重量内。严禁斜吊重物，禁止用吊钩挂重物。
4、司机必须在得到起重指挥的新华后，先鸣铃，然后在进行操作。安全操作塔机必须做到“五好”和“十不吊”。
5、操作控制器时，应从零位转动到第一级，然后逐级增速，严禁越级操作，在吊钩提升及小车走近限位开关时，应降速严禁起吊重物自由落下。
6、如遇大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应暂停作业，必须锁紧夹钳。
7、钢丝绳扭成麻花现象时应整理后方可继续工作，若磨损、断股超过标准时，应更换。
8、收工时，吊钩下不得悬挂重物，将吊钩升上，小车驶回至塔身处。如遇大风，先将起重臂转向顺风方向，并锁紧大钳。
9、将每个控制器拨回零位，拉下配电箱总闸，关好操作室门窗，切断地面上电源开关。
10、塔机操作人员安置说明书的要求进行日常维护和保养工作。
11、在非工作状态时允许塔机回转支撑以上的部分随风转动，将吊钩起升至最高处，并将起重小车置于说明书规定的位置。
12、塔机在回转过程中不能未经塔机停稳就进行反向操作。
13、塔机使用时，如遇雷雨天气，操作人员应尽可能离开塔机，回到地面上。
二、应急救援预案
1、事故发生后首先应立即停机，保护现场，并马上报告有关负责人。
2各负责人要立即调查，如实做好记录，同时上报有关部门。
3、做以上工作的同时，应针对事故的性质、严重程度，及时请有关专业维修人员检修设备，如有人员的伤亡应尽快将其送往医院进行抢救，力争将事故的损失降到最少。
4、查清事故的原因和责任，对违章作业、玩忽职守的事故责任者，要严肃处理，根据情节轻重、赔偿部分经济损失。
5、对事故性质严重、恶劣的或同类事故重复发生的责任人除赔偿经济损失外，并应给予纪律处分甚至追究其法律责任。
(2)多台设备应组织制定防止相互碰撞的措施塔吊之间的最小架设距离应不小于2m。
(3)设备顶升(锚固)应委托有资质的安装单位实施。
(4)基础施工符合整机安全要求，并有良好的排水措施，
(5)塔吊预埋螺栓应有产品合格证，预埋和连接应符合要求。
(6)塔身与基础平面的垂直度应不大于4/10000
(7)塔吊金属结构应无开焊、裂纹及永久性变形。
(8)塔吊金属结构连接销轴使用方法应正确，且应安装齐全、紧固，应有可靠的轴向止动措施。
(9)塔吊各种制动装置应符合技术要求。
【关键词】起重机；有限元；结构；优化
[Abstract]Analysing the "Haiyu" 1000 tons of the head of single jib crane luffing crane by finite element software ANSYS. Through analysis the model calculation of different working condition， we optimize the transformation plans continually in order to meeting the stress and stability requirements，and achieving the optimal design， and make optimization analysis on the transformation of the crane.
[Key point]crane；finite element；structure，optimization
1、工程概况
为适应中铁大桥局集团承接的孟加拉国Padma大桥施工需要，需对1000吨单臂架变幅式起重船起重机进行改造，改造后，主钩安全起重量1000吨，起升高度70m，舷外幅度32.8米，副钩安全起重量为430吨，起升高度98米，舷外幅度44米，可适用于在此起重量范围内的海上和内河上的桥梁工程吊装作业。
2、起重机结构
改造后结构见图1。
结构部分主要对臂头部分进行改造，设计中考虑上下各采用三片主桁的情况，虽增加臂头稳定性，但在副钩起吊作业时，三片主桁结构形式会因受力不明确而导致应力集中，因此上下各采用两片工字梁做主桁。主钩箱体利舊，与箱体连接的桁架新制为满足副钩起吊要求，臂头结构尺寸外形重新设计，新制臂头部分重约为102t.
3、结构建模计算
根据改造后的图纸，对起重机进行ansys建模。
臂头主桁及横梁用板单元shell163单元，杆件部分用beam188单元；吊臂臂头部分用shell63单元；钢丝绳用link8单元；主起升机构、副起升机构用和吊重用mass21单元。其余部件质量用等效密度的方式施加在结构模型中。模型约束如图2所示。
以副钩最大起重量430t工况为例，改造所用主要材质为WDB620，根据起重机规范，有风工况取安全系数1.33，屈强比系数1.076，材料的许用应力为：
4、结束语
通过对改造后的起重机进行建模分析，我们可以得出：
4.1臂头结构应力值满足副臂最大起吊430t吊重时的许用应力，最大的等效应力319MPa，小于许用应力342MPa。
4.2杆件最大压应力值为98.4MPa，小于结构中杆件的最小临界压应力195MPa。
4.3通过建模计算，各杆件的稳定性满足要求。
改造后的起重机臂头设计可以满足强度和稳定性等要求，并再对静强度较高的的结构做优化减重后仍能满足要求，使得结构的设计更加合理，经济有效。
参 考 文 献：
[1] 高耀东，刘学杰 . ansys机械工程应用精华30例. 北京：电子工业出版社，2010.1
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[3] 张质文，王金诺，程文明，邹胜，刘权，王少华 . 起重机设计手册 . 北京：中国铁道出版社，2013
两名检验员在对一台QD20/5-22.5A5S桥式起重机进行检验的过程中发生事故。当时, 起重机司机开动大车, 试验大车的运行限位器的有效性, 因司机在临近大车轨道端部时没有减速, 撞上端部止挡, 酿成了事故, 造成大车轨道端部止挡焊接处撕裂, 止挡严重变形, 大车差点冲出轨道掉落;大车轨道松动, 部分螺栓严重变形;小车跳轨, 差点从主梁中间掉下来;剧烈碰撞下, 司机和一名检验人员站立不稳, 受轻伤。
这起因运行极限位置限制器失效而产生的事故导致该厂设备损坏, 停产1天, 经济损失达数万元。
二、事故原因
1. 违章操作
按照桥式起重机操作规程, 当大车运行至行程终点附近时, 应该减速运行, 接近终点时要点动操作, 慢慢向轨道端部靠近, 而该司机违章操作。
2. 大车运行限位失效
从对事故现场的检查看, 该桥式起重机大车限位器的行程开关外壳破损, 转动柄变形, 已处于失效状态。另外, 该桥式起重机安全撞尺长度仅仅比行程开关至缓冲器端面的距离长50mm, 长度不够, 也无法起到制动减速停车的作用。
3. 大车轨道端部止挡安装不合理
该桥式起重机大车轨道端部止挡采用与大车轨道焊接的固定方式, 这种固定方式不牢固, 容易被破坏。
三、预防措施
1. 设备方面
(1) 选用高质量的行程开关, 加强维护保养, 防止其失效。
(2) 行程开关的电源顺序不能接反, 否则不能起到切断电源停车的作用。
(3) 安全撞尺应该有一定的强度和刚度, 宜选用5#以上角钢制作, 并可靠固定。
(4) 安全撞尺的安装位置要适当, 因为从大车行程开关失电到起重机停止, 需要一段时间和距离。因此, 安全撞尺长度需按下式确定。
式中:V——大车运行速度, m/min;
K——取决于被制动的车轮数量与全部车轮数量之比i (当i=1/4时, K=2500;当i=1/2时, K=5 000;当i=1时, K=10000) ;
A——大车行程开关中心线距大车缓冲器端部之间的距离, m。
为了防止安全撞尺下垂变形, 应安装支架。
(5) 安全撞尺安装完毕应该试车, 桥式起重机以正常速度开向轨道端部时, 起重机宜在距离端部止挡200mm处停车, 对于同一轨道上的桥式起重机, 宜在相互驶近至500mm处切断电源停止运行。
(6) 将大车轨道端部止挡用螺栓固定在大车轨道承重梁上, 将小车轨道端部止挡焊接在主梁金属结构上。轨道端部止挡应该固定牢固, 且两边应该同时接触缓冲器。当同跨同轨道有型号不同的起重机时, 注意两台桥式起重机缓冲器应该处在同一高度, 对接良好, 安装在两台起重机上的限位器以及安全撞尺的相对位置要准确。
2. 安全管理方面
应加强对桥式起重机司机的安全操作知识培训, 强化操作人员的安全意识, 使之严格按照操作规程进行操作。同时, 企业还应该加强对特种设备的安全管理, 建立特种设备相关管理制度, 使起重设备的维护、检修、检查等行为严格按照相关规章制度来进行, 及时发现和整改安全隐患, 使设备时刻处于良好的状态, 坚决杜绝带“病”运行。
摘要：深入分析了一起因大车限位失效导致的桥式起重机事故的原因, 并对运行限位的失效原因及其预防措施进行了分析。
关键词：起重机,行程限位,事故,分析,预防
参考文献
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（1）起重机械事故特点
1）事故大型化、群体化，一起事故有时涉及多人，并可能伴随大面积设备设施的损坏。采集者退散
2）事故类型集中，一台设备可能发生多起不同性质的事故。
3）事故后果严重，对人员伤害往往造成恶性事故，一般不是重伤就是死亡。
4）伤害涉及的人员可能是司机、司索工和作业范围内的其他人员，其中司索工被伤害的比例最高。
5）在安装、维修和正常起重作业中都可能发生事故，其中，起重作业中发生的事故最多。
6）事故高发行业中，建筑、冶金、机械制造和交通运输等行业较多，与这些行业起重设备数量多、使用频率高、作业条件复杂有关。
7）重物坠落是各种起重机共同的易发事故；汽车起重机易发生倾翻事故；塔式起重机易发生倒塔折臂事故；室外轨道起重机在风载作用下易发生脱轨翻倒事故；大型起重机易发生安装事故等。
（2）起重机械事故种类及原因
1）重物坠落。吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故障（特别是制动器失灵，钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。处于高位置的物体具有势能，当坠落时，势能迅速转化为动能，上吨重的吊载意外坠落，或起重机的金属结构件破坏、坠落，都可能造成严重后果。
2）起重机失稳倾翻。起重机失稳有两种类型：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原周使倾翻力矩增大，导致起重机倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。
3）金属结构的破坏。庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。
4）挤压。起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害；运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压伤害等。
5）高处跌落。人员在离地面>2 m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时，从高处跌落造成的伤害。
6）触电。起重机在输电线附近作业时，其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可以引发触电伤害。
7）其他伤害。其他伤害是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害；液压起重机的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害；飞出物件的打击伤害；装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品，由于坠落或包装捆绑不牢破损引起的伤害等。
（3）起重机械事故应急措施
1）由于台风、超载等非正常载荷造成起重机械倾翻事故时，应及时通知有关部门和起重机械制造、维修单位维保人员到达现场，进行施救。当有人员被压埋在倾倒起重机下面时，应先切断电源，采取千斤顶、起吊设备、切割等措施，将被压人员救出，在实施处置时，必须指定1名有经验的人员进行现场指挥，并采取警戒措施，防止起重机倒塌、挤压事故的再次发生。
2）发生火灾时，应采取措施施救被困在高处无法逃生的人员，并应立即切断起重机械的电源开关，防止电气火灾的蔓延扩大；灭火时，应防止二氧化碳等中毒窒息事故的发生。
3）发生触电事故时，应及时切断电源，对触电人员进行现场救护，预防因电气而引发的火灾。采集者退散
4）发生从起重机械高处坠落事故时，应采取相应措施，防止再次发生高处坠落事故。
5）发生载货升降机故障，致使货物被困轿厢内，操作员或安全管理员应立即通知维保单位，由维保单位专业维修人员进行处置。维保单位不能很快到达的，由经过训练，取得特种设备作业人员证书的作业人员，依照规定步骤释放货物
起重机械的安全管理措施
（1）安全管理制度。安全管理规章制度的项目包括：司机守则和起重机械安全操作规程，起重机械维护、保养、检查和检验制度；起重机械安全技术档案管理制度；起重机械作业和维修人员安全培训、考核制度；起重机械使用单位应按期向所在地的主管部门申请在用起重机械安全技术检验及更换起重机械准用证的管理等。
（2）技术档案。起重机械安全技术档案的项目包括，设备出厂技术文件；安装、修理记录和验收资料；使用、维护、保养、检查和试验记录；安全技术监督检验报告；设备及人身事故记录；设备的问题分析及平价记录。
（3）定期检验制度。在用起重机械安全定期监督检验周期为2年（电梯和载人升降机安全定期监督检验周期为1年）。
此外，使用单位还应进行起重机的自我检查，每日检查、每月检查和检查。采集者退散
①检查。每年对所有在用的起重机械至少进行1次全面检查。停用1年以上、遇4级以上地震或发生重大设备事故、露天作业的起重机械经受9级以上的风力后的起重机，使用前都应做全面检查。
②每月检查。检查项目包括：安全装置、制动器、离合器等有无异常，可靠性和精度；重要零部件（如吊具、钢丝绳滑轮组、制动器、吊索及辅具等）的状态，有无损伤，是否应报废等；电气、液压系统及其部件的泄漏情况及工作性能；动力系统和控制器等。
停用一个月以上的起重机构，使用前也应做上述检查。
③每日检查。在每天作业前进行，应检查各类安全装置、制动器、操纵控制装置、紧急报警装置；轨道的安全状况；钢丝绳的安全状况。检查发现有异常情况时，必须及时处理。严禁带病运行。
（4）作业人员的培训教育。起重作业是由指挥人员、起重机司机和司索工群体配合的集体作业，要求起重作业人员不仅应具备基本文化和身体条件，还必须了解有关法规和标准，学习起重作业安全技术理论和知识，掌握实际操作和安全救护的技能。起重机司机必须经过专门考核并取得合格证者方可独立操作。指挥人员与司机索工也应经过专业技术培训和安全技能训练，了解所从事工作的危险和风险，并有自我保护和保护他人的能力
起重作业安全操作技术
（1）吊运前的准备。
吊运前的准备工作包括：
1）正确佩戴个人防护用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高处作业还必须佩戴安全带和工具包。
2）检查清理作业场地，确定搬运路线，清除障碍物。室外作业要了解当天的天气预报。流动式起重机要将支撑地面垫实垫平，防止作业中地基沉陷。
3）对使用的起重机和吊装工具、辅件进行安全检查。不使用报废元件，不留安全隐患；熟悉被吊物品的种类、数量、包装状况以及周围联系。
4）根据有关技术数据（如质量、几何尺寸、精密程度、变形要求），进行最大受力计算，确定吊点位置和捆绑方式。
5）编制作业方案：对于大型、重要的物件的吊运或多台起重机共同作业的吊装，事先要在有关人员参与下，由指挥、起重机司机和司索工共同讨论，编制作业方案，必要时报请有关部门审查批准。
6）预测可能出现的事故，采取有效的预防措施，选择安全通道，制定应急对策。
（2）起重机司机安全操作技术
认真交接班，对吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置的可靠性进行认真检查，发现异常情况及时报告。
1）开机作业前，应确认以下情况处于安全状态方可开机：所有控制器是否置于零位；起重机上和作业区内是否有无关人员，作业人员是否撤离到安全区；起重机运行范围内是否有未清除的障碍物；起重机与其他设备或固定建筑物的最小距离是否在0.5 m以上；电源断路装置是否加锁或有警示标牌；流动式起重机是否按要求平整好场地，牢固可靠地打好支腿。
2）开车前，必须鸣铃或示警；操作中接近人时，应给断续铃声或示警。
3）司机在正常操作过程中，不得进行下列行为：利用极限位置限制器停车；利用打反车进行制动；起重作业过程中进行检查和维修；带载调整起升、变幅机构的制动器，或带载增大作业幅度；吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下不得站人。
4）严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行。
5）吊载接近或达到额定值，或起吊危险器（液态金属、有害物、易燃易爆物）时，吊运前认真检查制动器，并用小高度、短行程试吊，确认没有问题后再吊运。
6）起重机各部位、吊载及辅助用具与输电线的最小距离应满足安全要求；
7）有下述情况时，司机不应操作：起重机结构或零部件（如吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置等）有影响安全工作的缺陷和损伤；吊物超载或有超载可能，吊物质量不清、埋置或冻结在地下、被其他物体挤压，在操作中不得歪拉斜吊；吊物捆绑不牢，或吊挂不稳，重物棱角与吊索之间未加衬垫；被吊物上有人或浮置物；作业场地昏暗，看不清场地、吊物情况或指挥信号。在操作中不得歪拉斜吊。
8）工作中突然断电时，应将所有控制器置零，关闭总电源。重新工作前，应先检查起重机工作是否正常，确认安全后方可正常操作。
9）有主、副两套起升机构的，不允许同时利用主、副钩工作（设计允许的专用起重机除外）。
10）用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载。吊运过程应保持钢丝绳垂直，保持运行同步。吊运时，有关负责技术人员和安全技术人员应在场指导。
11）露天作业的轨道起重机，当风力大于6级时，应停止作业；当工作结束时，应锚定住起重机。
（3）司索工安全操作技术
司索工主要从事地面工作，例如准备吊具、捆绑挂钩、摘钩卸载等，多数情况还担任指挥任务。司索工的工作质量与整个搬运作业安全关系极大。其操作工序要求如下。
①准备吊具。对吊物的重量和重心估计要准确，如果是目测估算，应增大20％来选择吊具，每次吊装都要对吊具进行认真的安全检查，如果是旧吊索应根据情况降级使用，绝不可侥幸超载或使用已报废的吊具。
②捆绑吊物。对吊物进行必要的归类、清理和检查，吊物不能被其他物体挤压，被埋或被冻的物体要完全挖出。切断与周围管、线的一切联系，防止造成超载；清除吊物表面或空腔内的杂物，将可移动的零件锁紧或捆牢，形状或尺寸不同的物品不经特殊捆绑不得混吊，防止坠落伤人；吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖棱利角应加垫物，防止起吊吃力后损坏吊索；表面光滑的吊物应采取措施来防止起吊后吊索滑动或吊物滑脱；吊运大而重的物体应加诱导绳，诱导绳长应能使司索工既可握住绳头，同时又能避开吊物正下方，以便发生意外时司索工可利用该绳控制吊物。
③挂钩起钩。吊钩要位于被吊物重心的正上方，不准斜拉吊钩硬挂，防止提升后吊物翻转、摆动：吊物高大需要垫物攀高挂钩、摘钩时，脚踏物一定要稳固垫实，禁止使用易滚动物体（如圆木、管子、滚筒等）做脚踏物。攀高必须佩戴安全带，防止人员坠落跌伤；挂钩要坚持“五不挂”，即起重或吊物重量不明不挂，重心位置不清楚不挂，尖棱利角和易滑工件无衬垫物不挂，吊具及配套工具不合格或报废不挂，包装松散捆绑不良不挂等，将不安全隐患消除在挂钩前；当多人吊挂同一吊物时，应由一专人负责指挥，在确认吊挂完备，所有人员都离开站在安全位置以后，才可发出起钩信号；起钩时，地面人员不应站在吊物倾翻、坠落可波及的地方；如果作业场地为斜面，则应站在斜面上方（不可在死角），防止吊物坠落后继续沿斜面滚移伤人。
④摘钩卸载。吊物运输到位前，应选择好安置位置，卸载不要挤压电气线路和其他管线，不要阻塞通道；针对不同吊物种类应采取不同措施加以支撑、垫稳、归类摆放，不得混码、互相挤压、悬空摆放，防止吊物滚落、侧倒、塌垛；摘钩时应等所有吊索完全松弛再进行，确认所有绳索从钩上卸下再起钩，不允许抖绳摘索，更不许利用起重机抽索。
⑤搬运过程的指挥。无论采用何种指挥信号，必须规范、准确、明了；指挥者所处位置应能全面观察作业现场，并使司机、司索工都可清楚看到；在作业进行的整个过程中（特别是重物悬挂在空中时），指挥者和司索工都不得擅离职守，应密切注意观察吊物及周围情况，发现问题，及时发出指挥信号。
（4）高处作业的安全防护
起重机金属结构高大，司机室往往设在高处，很多设备也安装在高处结构上，因此，起重司机正常操作、高处设备的维护和检修以及安全检查，都需要登高作业。为防止人员从高处坠落，防止高处坠落的物体对下面人员造成打击伤害．在起重机上，凡是高度不低于2 m的一切合理作业点，包括进人作业点的配套设施，如高处的通行走台、休息平台、转向用的中间平台，以及高处作业平台等，均应予以防护。安全防护的结构和尺寸应根据人体参数确定。其强度、刚度要求应根据走道、平台、楼梯和栏杆可能受到的最不利载荷考虑
挤伤事故
挤伤事故是指在起重作业中，作业人员被挤压在两个物体之间，造成挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。
造成此类事故的主要原因是起重作业现场缺步安全监督指挥管理人员，现场从事吊装作业和其他作业人员缺乏安全意识和自我保护措施，野蛮操作等。挤伤事故多发生在吊装作业人员和检修维护人员上。
挤伤事故主要有以下几种：
（1）吊具或吊载与地面物体间的挤伤事故。在车间、仓库等室内场所，地面作业人员处于大型吊具或吊载与机器设备、土建墙壁、牛腿立柱等障碍物之间的狭窄地带，在进行吊装、指挥、操作或从事其他作业时，由于指挥失误或误操作，作业人员躲闪不及被挤压在大型吊具（吊载）与各种障碍物之间，造成挤伤事故。或者由于吊装不合理，造成吊载剧烈摆动，冲撞作业人员致伤。
（2）升降设备的挤伤事故。电梯、升降货梯、建筑升降机的维修人员或操作人员，不遵守操作规程，发生被挤压在轿箱、吊笼与井壁、井架之间而造成挤伤的事故也时有发生。
（3）机体与建筑物间的挤伤事故。这类事故多发生在高空从事桥式起重机维护检修人员中，被挤在起重机端梁与支承、承轨梁的立柱或墙壁之间，或在高空承轨梁侧通道通过时被运行的起重机击伤。
（4）机体回转挤伤事故。这类事故多发生在野外作业的汽车、轮胎和履带起重机作业中，往往由于此类作业的起重机回转时配重部分将吊装、指挥和其他作业人员撞伤，或把上述人员挤压在起重机配重与建筑物之问致伤。
（5）翻转作业中的挤伤事故。从事吊装、翻转、倒个作业时，由于吊装方法不合理，装卡不牢，吊具选择不当，重物倾斜下坠，吊装选位不佳，指挥及操作人员站位不好，造成吊载失稳、吊载摆动冲击，造成翻转作业中的砸、撞、碰、挤、压等各种伤亡事故。这种类型事故在挤压事故中尤为突出。如某造船厂利用一台龙门起重机进行船用支撑构架翻转倒个的焊接作业中，由于操作指挥不当，在构件翻转中将一电焊工砸伤致死。指挥人员受重伤。
坠落事故
坠落事故主要是指从事起重作业的人员。从起重机机体等高空处坠落至地面的摔伤事故。也包括工具、零部件等从高空坠落，使地面作业人员受伤的事故。
（1）从机体上滑落摔伤事故。这类事故多发生于在高空起重机上进行维护、检修作业中。-些检修作业人员缺乏安全意识，作业时不戴安全带，由于脚下滑动、障碍物绊倒或起重机突然启动造成晃动，使作业人员失稳从高空坠落于地面而受伤。
（2）机体撞击坠落事故。这类事故多发生在检修作业中，因缺乏严格的现场安全监督制度，检修人员遭到其他作业的起重机端梁或悬臂擅击，从高空坠落受伤。
（3）轿箱坠落捧伤事故。这类事故多发生在载客电梯、货梯或建筑升降机升降运转中，由于起升钢丝绳破断、钢丝绳固定端脱落，使乘客及操作者随轿箱、货箱一起坠落，造成人员伤亡事故。
（4）维修工具零部件坠落砸伤事故。在高空起重机上从事检修作业时，常常因不小心，使维修更换的零部件或维护检修工具从起重机机体上滑落，造成砸伤地面作业人员和机器设备等事故。
（5）振动坠落事故。这类事故不经常发生。起重机个别零部件因安装连接不牢，如螺栓未能按要求拧入一定的深度，螺母锁紧装置失效，或因年久失修个别连接环节松动，当起重机遇到冲击或振动时，就会出现因连接松动造成某一零部件从机体脱落，造成砸伤地面作业人员或砸伤机器设备的事故。
（6）制动下滑坠落事故。这类事故产生的主要原因是起升机构的制动器性能失效，多为制动器制动环或制动衬料磨损严重而未能及时调整或更换，导致刹车失灵，或制动轴断裂，造成重物急速下滑坠落于地面，砸伤地面作业人员或机器设备。
坠落事故形式较多，近些年发生的严重事故大多是吊笼、简易客货梯的坠落事故。如某一楼房排水维修作业用的一吊笼在起升到空中后，由于起升钢丝绳固定端松动脱绳，造成乘坐吊笼的2位维修人员与吊笼同时坠落，结果死亡1人，重伤1人。
制动装置：
起重机是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动器在起重机中既是工作装置又是安全装置。制动器的作用有三：
支持--保持不动；
停止--迅速停止机构运动；
落重--制动力与重力平衡，重物以恒定的速度下降。
制动器根据其构造分为：块式制动器；带式制动器；盘式、多盘式制动器；圆锥式制动器。
根据操作情况的不同。制动器分为：常闭式、常开式、综合式制动器。闭式制动器在机构不工作期间是闭合的，在机构工作时由松闸装置将制动器分开。起重机一般多用常闭式制动器，特别是起升机构和变幅机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。常开式制动器经常处于松开状态，只有在需要制动时才使之产生制动力矩进行制动。综合式制动器是常闭式与常开式的综合体。
小结一下，对于钢丝绳，特别注意报废标准，考试经常出现，整个起重机械要特别注意钢丝绳和吊钩。
接下来是木工机械，大纲要求熟悉木工机械的危险特点和安全装置、安全连锁机构等安全技术要求，木工机械切削速度高，转动惯性大，难于制动。多采用手工送料，当用手推压木料送进时，往往由于遇到节疤、弯曲或其他缺陷而使手与刀刃接触，造成伤害甚至割断手指。造成木工机械伤害事故的另一个原因是没有安全防护装置或安全防护装置失灵。另外，木工机械切削过程中噪声大、振动大，使工人的劳动强度大而易疲劳。
既然如此，就要求我们在设计上，应该使木工机械具有完善的安全装置，包括安全防护装置、安全控制装置和安全报警信号装置等。具体说主要包括：
（1）按照“有轮必有罩、有轴必有套”和“锯片有罩、锯条有套、刨（剪）切有挡”以及安全器送料的要求，对各种木工机械配置相应的安全防护装置。
（2）对生产噪声、木粉尘或挥发性有害气体的机械设备，要配置与其机械运转相连接的消声、吸尘或通风装置。
（3）木工机械的刀轴与电气应有安全联控装置，在装卸或更换刀具及维修时，能切断电源并保持断开位置。
（4）针对木材加工作业中的木料反弹危险，应采用安全送料装置或设置分离刀、防反弹安全屏护装置，以保障人身安全。
（5）应专门设置遇事故需紧急停机的安全控制装置
对于缺少安全装置或者安全装置失效的木工机械，应禁止使用。就具体的木工机械，提示几个点：
1.带锯机安全装置
带锯机的各个部分，除了锯卡，导向辊的底面到工作台之间的工作部分外，都应用防护罩封闭。
对锯条裸露的切割加工部位，还应设置相应的网状防护罩
2对于圆锯机：
圆锯上应装设分离刀（松口刀）、和活动防护罩。
圆锯机超限的噪声直接损害操作者的健康，应安装相应的消声装置。
3.木工刨床：
主要说说手压平刨刀周的设计与安装要求：
a.必须使用圆柱形刀轴，绝对禁止使用方刀轴；
b.压刀片外缘应与刀轴外圆相合；
c.刨刀刃口伸出量不超过刀轴外径1.1mm;
d.刨口开口量应符合规定。
这时木工机械，最后说说焊接设备
焊接设备使用的安全要求
1.气割中离不开电石，在储存和使用电石的时候，要注意：
（1）电石应避免受潮，库房必须严防漏雨，盛放容器应密封良好，电石桶上应有防火防湿安全标志。
（2）电石库不得设在可能积水处，库房地面应高出室外地面0.25~0.6m.（3）电石库房应为耐火建筑，房顶应设有自然通风的风帽，库房周围10m以内不得有明火，库房内设施应符合防爆要求。
（4）搬运电石桶应防止碰撞或滚动。
（5）开启电石桶应使用不发生火花的铍铜合金工具；铜合金制工具的含铜量应低于70%.（6）空电石桶内可能滞留有可燃气体，其附近不得有明火。
（7）电石库应备有黄沙和干粉、二氧化碳等不含水的灭火器。
2.气割中，制备乙炔的原料是电石，制备乙炔的装置是乙炔发生器装置，使用乙炔发生器的时候应该注意：
（1）乙炔发生器本体及安全阀、回火防止器（水封安全阀）、安全膜（或卸压孔）应保持完好，不得有泄漏、堵塞。
（2）乙炔发生器、回火防止器内的水量应符合要求，乙炔发生器内水温不得超过60℃，气体温度不得超过90℃。
（3）宜采用块度25~80mm的电石，不宜采用块度15mm以下的电石和电石粉粒，以防分解太快。
（4）如乙炔发生器内部冻结，只能用热水、蒸汽解冻，而不能用明火或电热器具加热。
（5）不得用氧气顶吹乙炔皮管。
（6）使用前，应尽量放出乙炔发生器内乙炔与空气的混合物；每班工作结束前，应放出乙炔发生器内的电石灰和污水。
（7）乙炔发生器应放置在通风良好的场所，附近不得有引燃源。
（8）回火防止器只能接用一把焊枪；水封式回火防止器应垂直安装；使用水封式回火防止器前，应放出其内乙炔与空气的混合物；在冰冻季节，工作完毕后应放出水封式回火防止器内的存水；冰冻季节宜采用干式回火防止器。
（9）乙炔发生器安全膜的膜片应采用响应快的脆性材料制作；其强度按工作压力的1.5倍确定。
（10）乙炔发生器内的压力不得超过150kPa（表压）。
这是乙炔发生装置的注意点，注意一点：
气割中使用的液化石油气比乙炔的爆炸危险小，使用中应注意防止回火，气瓶出口应装有减压器。
3.有了乙炔还需要氧气，一般情况，氧气是用氧气瓶盛装的
氧气瓶内压力高达1.5MPa,有较大的爆炸危险。使用氧气瓶应注意以下问题：
（1）氧气瓶本体及氧气表等附件应保持完好。
（2）装减压器前稍稍开启阀门，吹去阀门内的灰尘；减压器应安装牢固；装好后先缓缓打开氧气瓶阀门，再渐渐旋紧减压器的螺杆；装好的减压器不得漏气。
（3）氧气瓶或减压器冻结时不得用明火、炽热铁块烘烤或用铁器敲击，而只能用温水解冻。
（4）使用时拧紧皮管接头螺母后，应先打开气门吹出皮管内的灰尘和渣屑；不用时应将皮管挂起。
（5）氧气操作人员不应穿有油污的工作服、手套，不能使用有油污的工具。
（6）氧气瓶内的氧气不能全部用尽，充气前应留有100~150kPa的压力。
（7）氧气瓶应远离高温场所和明火，夏季应避免阳光直射
电气安全
提到电气安全，首先想到的就是电气事故。电气事故是与电相关联的事故，电流通过人体内部，能使肌肉产生突然收缩效应，产生针刺感、压迫感、打击感、痉挛、疼痛、血压升高、昏迷、心律不齐、心室颤动等症状。数十毫安的电流通过人体可使呼吸停止。数十微安的电流直接流过心脏会导致致命的心室纤维性颤动。电流对人体损伤的程度与电流的大小、电流持续时间、电流种类、电流途径、人体的健康状况等因素有关。
按照电能的形态，电气事故可分为触电事故、雷击事故、静电事故、电磁辐射事故和电气装置事故。
触电事故分为电击和电伤。电击是电流直接作用于人体所造成的伤害。电伤是电流转换成热能、机械能等其他形式的能量作用于人体造成的伤害。
电击分为直接接触电击和间接接触电击。前者是触及正常状态下带电的带电体时发生的电击，后者是触及正常状态下不带电，而在故障状态下意外带电的带电体时发生的电击。
电伤分为电弧烧伤、电流灼伤、皮肤金属化、电烙印、机械性损伤、电光眼等伤害。注意，电弧温度高达8000度。
在生产中，还经常出现雷击事故，雷击事故是由自然界中雷电的能量造成的事故。
除了触电和雷电，静电也是一种很常见的危害，静电事故是工艺过程或人们活动中产生的静止电荷积累引起的较高静电电压造成的事故。
电磁辐射危害是指电磁波形式的能量辐射造成的危害。
电气装置故障引发的事故包括异常停电、异常带电、电气设备损坏、电气线路损坏、短路、断线、接地、电气火灾等。
供电系统异常停电指在正常生产过程中供电突然中断，会使生产过程陷入混乱，造成经济损失；有时会造成事故和人员伤亡。
异常带电指在正常情况下不应当带电的生产设施或其中的部分（如机箱、手柄等）意外带电，俗称“漏电”,可造成人员伤害
触电事故的预防：
对于直接接触的电击，主要使用绝缘、屏护、间距来预防：
绝缘是用绝缘物把带电体封闭起来。电气设备的绝缘不得受潮，表面不得有粉尘、纤维或其他污物，不得有裂纹或放电痕迹，表面光泽不得减退，不得有脆裂、破损，弹性不得消失，运行时不得有异味。绝缘的电气指标主要是绝缘电阻。绝缘电阻用兆欧表测量。任何情况下绝缘电阻不得低于每伏工作电压1OOOΩ，并应符合专业标准的规定。
屏护是采用遮栏、护罩、护盖、箱闸等将带电体同外界隔绝开来。应与带电体保证足够的安全距离，在这里，有2个不应和4个应，先说2个不应：
遮栏与低压裸导体的距离不应小于0.8 m;
网眼遮栏与裸导体之间的距离，低压设备不宜小于0.15 m,10 kV设备不宜小于0.35 m.再说4个应：
屏护装置应安装牢固。
金属材料制成的屏护装置应可靠接地（或接零）。
遮栏、栅栏应根据需要挂标示牌。
遮栏出入口的门上应根据需要安装信号装置和连锁装置。
间距是将可能触及的带电体置于可能触及的范围之外。架空线路的间距须考虑气温、风力、覆冰和环境条件的影响。在低压操作中，人体及其所携带工具与带电体的距离不应小于0.1 m.在高压作业中，人体及其所携带工具与带电体的距离应满足书上第30页表1-4所列各项最小距离的要求。
说完了直接接触电击的预防，接下来就是间接接触电击预防技术
间接接触电击预防技术有保护接地、保护接零两种方法，其作用是降低间接触电电压或迅速切断电源。
保护接地系统包括IT、TT系统，IT系统的字母I表示配电网不接地或经高阻抗接地，字母T表示电气设备外壳接地。保护接地适用于各种不接地配电网，电气设备外露金属部分直接接地，可使故障电压降至安全电压以下；在380V不接地低压系统中，一般要求电阻RE≤4Ω。当配电变压器或发电机的容量不超过100 kV·A时，要求RE≤10Ω。在10 kV配电网中t如果高压设备与低压设备共用接地装，要求接地电阻不超过10Ω，并满足下式要求： RE≤120/IE
TT系统的第一个字母T表示配电网直接接地、第二个字母T表示电气设备外壳接地。TT系统通常为三相四线制中线接地系统，电气设备外露金属部分单独直线接地而不与中线相连，也可大幅度降低故障电压，但一般不能保证降至安全电压以下，保护效果比IT系统差。因此，采用TT系统必须装设漏电保护装置或电流保护装置。
这是保护接地系统，包括IT系统与TT系统，另外一类是保护接零系统，TN系统中的字母N表示电气设备在正常情况下不带电的金属部分与配电网中性点之间，也就是说与保护零线之间紧密连接。TN系统又分为TN-S系统、TN-C系统和TN-C-S系统。TN-S系统为三相五线制，电网除火线、中线外另有接地的保护线PE（在变压器出口处和中线一起接地），电气设备外露金属部分和电源的PE线相连，若设备使用单相电源或三相四线电源，则设备的零线和电源中线相连；TN-S系统中接地的保护线PE线可选择某合适地点作重复接地。TN-C系统是三相四线制，电网中线接地兼作保护线PEN,电气设备外露金属部分和电源的保护线PEN相连； TN-C-S系统：系统干线中起始段部分保护线与中线合一，然后又分出专用的保护线。
TN-S系统的安全性能最好。有爆炸危险环境、火灾危险性大的环境及其他安全要求高的场所应采用TN-S系统；厂内低压配电的场所及民用楼房应采用TN-C-S系统；触电危险性小、用电设备简单的场合可采用TN-C系统。
保护接零用于用户装有配电变压器的，且其低压中性点直接接地的220/380V三相四线配电网
生产性粉尘来源十分广泛，包括固体物质的机械加工、粉碎；金属的研磨、切削；矿石的粉碎、筛分、配料或岩石的钻孔、爆破和破碎等；耐火材料、玻璃、水泥和陶瓷等工业中原料加工；皮毛、纺织物等原料处理；化学工业中固体原料加工处理，物质加热时产生的蒸气、有机物质的不完全燃烧所产生的烟、粉末状物质在混合、过筛、包装和搬运等操作时产生的粉尘，以及沉积的粉尘二次扬尘
分类方法有几种，根据生产性粉尘的性质生产性粉尘分为3类。
1.无机性粉尘，包括矿物性粉尘，如硅石、石棉、煤等；金属性粉尘，如铁、锡、铝等及其化合物；人工无机粉尘，如水泥、金刚砂等。
2.有机性粉尘，包括植物性粉尘，棉、麻、面粉、木材；动物性粉尘，皮毛、丝、骨粉尘；人工合成的有机染料、农药、合成树脂、炸药和人造纤维等。
3.混合性粉尘：混合性粉尘是上述各种粉尘的混合存在，一般为两种以上粉尘的混合。生产环境中最常见的就是混合性粉尘。
在卫生学上，有意义的粉尘理化性质包括粉尘的化学成分、分散度、溶解度、密度、形状、硬度、荷电性和爆炸性等。
1.粉尘的化学成分、浓度和接触时间是直接决定粉尘对人体危害性质和严重程度的重要因素。根据粉尘化学性质不同，粉尘对人体可有致纤维化、中毒、致敏等作用。对于同一种粉尘，它的浓度越高，与其接触的时间越长，对人体危害越重。
2.分散度：粉尘的分散度是表示粉尘颗粒大小的一个概念，它与粉尘在空气中呈浮游状态存在的持续时间（稳定程度）有密切关系。在生产环境中，由于通风、热源、机器转动以及人员走动等原因，使空气经常流动，从而使尘粒沉降变慢，延长其在空气中的浮游时间，被人吸人的机会就越多。直径小于5μm的粉尘对机体的危害性较大，也易于达到呼吸器官的深部。
3.溶解度与密度：粉尘溶解度大小与对人危害程度的关系，因粉尘作用性质不同而异。主要呈化学毒作用的粉尘，随溶解度的增加其危害作用增强；主要呈机械刺激作用的粉尘，随溶解度的增加其危害作用减弱。
粉尘颗粒密度的大小与其在空气中的稳定程度有关，尘粒大小相同，密度大者沉降速度快、稳定程度低。在通风除尘设计中，要考虑密度这一因素。
4.形状与硬度：粉尘颗粒的形状多种多样。质量相同的尘粒因形状不同，在沉降时所受阻力也不同，因此，粉尘的形状能影响其稳定程度。坚硬并外形尖锐的尘粒可能引起呼吸道黏膜机械损伤，如某些纤维状粉尘（如石棉纤维）。
5.荷电性：高分散度的尘粒通常带有电荷，与作业环境的湿度和温度有关。尘粒带有相异电荷时，可促进凝集、加速沉降。粉尘的这一性质对选择除尘设备有重要意义。
6.爆炸性：高分散度的煤炭、糖、面粉、硫磺、铝、锌等粉尘具有爆炸性。发生爆炸的条件是高温和粉尘在空气中达到足够的浓度。可能发生爆炸的粉尘最小浓度：各种煤尘为30~40g/m3,淀粉、铝及硫磺为7g/m3,糖为10.3g/m3.采用工程技术措施消除和降低粉尘危害，是防止尘肺发生的根本措施。
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