汽车驾驶技师论文

汽车驾驶技师论文（精选8篇）

汽车驾驶技师论文 篇1

驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。我从事驾驶员工作主要是保证机关党政领导的用车。现将我的思想、工作总结如下：

一、政治理论学习方面

一是认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

二、业务工作方面

我在工作中坚持服从领导分工，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报；三是重保养车辆，遵守交通法规安全行车，为街道的工作作出了自己的贡献。具体方面：

1、深化做好驾驶工作的自觉性。作为一名机关单位的驾驶员，我在实际工作中，通过不断的认真看、认真学，提高了我对车辆驾驶和维护的的认识，同时，也进一步理解了道路交通是由人、车、路三要素构成的，在这三要素中，路是基础，车是根本，人是关键。行车时必

须思想集中，判断准确、反应敏捷、操作灵活。良好的驾驶技术技能，是衡量驾驶员素质水平的重要标志，一名优秀的驾驶员既应有良好的心理、生理和思想基础，又应有过硬的技术技能，只有这样方能确保交通安全。20余年的驾驶工作经历，使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。

2、严格遵守条例规定谨慎驾驶。在日常工作中，做为一名老同志，我牢固树立全心全意为人民服务的思想，坚持说老实话、办老实事、做老实人，坚持自重自省、自警自励，自觉加强自已的思想修养，虚心向同行们学习，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，平时认真学习《道路交通管理条例》，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象。正因为做到这一点，在多年的驾驶工作中，我努力严格遵守出车制度，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，从未发生违章记录和交通事故。

3、与时俱进紧跟时代发展步伐。随着汽车工业的发展，有很多高新技术武装到新款汽车上，为了适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，驾驶好车辆，我除了购买有关书籍，努力自学，还积极争取机会，自觉参加各种技术培训，通过不断的学习和经验积累，掌握先进设备的操作和性能，使我的车辆修理技术得到了不断提高。

4、爱车如己做好车辆维护。在多年的驾驶工作过程中，我尤其注意做好平时对车辆进行经常的例行保养和检查。我认为对车辆应该三分

修理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。

三、工作作风方面

我自觉树立敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为；二是在工作中注重解放思想，实事求是，努力克服不思进取，无过便是功的思想；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格，自觉抵制各种不正之风；四是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务，认真完成工作任务。

汽车驾驶技师论文 篇2

随着汽车保有量和汽车维修业务量的快速增长, 对汽车维修从业人员, 特别是维修技师的数量和质量要求也越来越大、越来越高。如何加强汽车维修技师的培养, 构建岗位适应性强、可操作性好、培养效果佳的课程体系是职业教育的重中之重, 建立面向汽车维修技师培养的课程体系具有重要意义。

加强汽车维修技师的培养是汽车行业发展的迫切需要中共中央、国务院《关于进一步加强高技能人才工作的意见》指出:要“实施国家高技能人才培训工程和技能振兴行动, 通过学校教育培养、企业岗位培训、个人自学提高等方式, 加快高技能人才的培养。充分发挥高等职业院校和高级技工学校、技师学院的培训基地作用, 扩大培训规模, 提高培训质量。在职业院校开展职业技能鉴定工作, 大力推行职业资格证书制度, 努力使学生在获得学历证书的同时, 取得相应的职业资格证书”。汽车维修企业为了适应业务量快速增长的形势和保证修理质量, 亟需高素质的汽车维修人员, 特别需要具有一定理论水平、掌握现代机修技术的汽车维修技师及高级技师, 所以, 企业一方面, 积极培养自己的技师, 另一方面, 也不惜成本引进高水平的维修技师。虽然广开渠道, 但目前仍不能满足行业发展的需要。

加强汽车维修技师的培养是高职学生职业理想实现和自身发展的需要学生选择了汽车专业, 为了学生职业理想的实现和自身发展的需要, 高职院校应建立面向技师培养的培养体系, 使学生明确职业发展方向, 为学生铺设良好的技术上升渠道, 才能有利于学生的成长、成才。

加强汽车维修技师的培养是高职学生扩大就业面和提高岗位适应性的需要汽车专业毕业生的就业形势越来越严峻, 大量汽车专业的毕业生竞争有限的岗位, 其难度不言而喻, 有的毕业生甚至改行或待业。如果学生能够具备维修技师资格水平, 则在激烈的就业竞争中容易占有一席之地, 也能为有志于汽修行业创业的毕业生奠定良好的技术基础。

汽车修理工职业能力分析

依据汽车修理工国家职业标准, 汽车修理工职业共设五个等级, 即初级 (国家职业资格五级) 、中级 (国家职业资格四级) 、高级 (国家职业资格三级) 、技师 (国家职业资格二级) 和高级技师 (国家职业资格一级) 。

职业道德包括职业道德基本知识和职业守则两部分。职业守则包括: (1) 遵守法律、法规和规定。 (2) 爱岗敬业, 忠于职守, 自觉履行各项职责。 (3) 认真负责, 严于律己。 (4) 努力学习, 钻研业务, 不断提高思想和科学文化素质。 (5) 谦虚谨慎, 团结协作, 主动配合。 (6) 严格执行工艺文件, 保证质量。 (7) 重视安全、环保, 坚持文明生产。

基础知识 (1) 钳工基本知识。钳工常用设备、工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法;测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻螺纹、套螺纹、刮削、研磨等钳工操作基本知识。 (2) 汽车常用材料知识。汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用;燃料的牌号、性能及应用;润滑油 (脂) 的牌号、性能及应用;汽车常用工作液的牌号、性能及应用;汽车轮胎的规格、分类、组成及应用;轴承的类型、结构与代号;螺纹的种类与代号。 (3) 机械识图知识。机械制图的国家标准;公差配合的基础知识及标注方法;识读简单的零件图。 (4) 电工基本知识。电路;电磁感应;正弦交流电基础知识;电功与电功率基础知识;电路基本元件的名称与代号;常见电子元件的名称与代号。 (5) 液压传动知识。液压传动的基本知识;液压传动在汽车上的应用。 (6) 汽车维修机具的性能和使用知识。举升器;机械拆卸、安装工具。 (7) 汽车构造知识。汽车的总体构造;发动机的总体构造;发动机的工作过程;曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、传动系、行驶系、转向系、制动系的功用和组成;车身的结构与作用。 (8) 汽车电气设备与电子控制装置知识。蓄电池的功用;交流发电机与调节器、启动机、汽油机点火系统的功用与组成;汽车电器辅助装置的功用;汽车常用传感器、车用电控单元、执行元件的基本知识。 (9) 安全生产与环境保护知识。汽车维修作业安全操作规程;汽车防火知识;汽车尾气排放法规;汽车修理环保知识;急救知识。 (10) 质量管理知识。质量管理的性质、特点与基本方法。 (11) 相关法律、法规知识。劳动法、合同法、质量管理法、消费者权益保护等相关知识。

汽车修理工工作要求分析

对汽车修理工初级、中级、高级、技师和高级技师的技能要求是依次递进的, 高级别涵盖低级别的要求, 现将修理工工作要求概述如下。

初级 (1) 发动机维护。一级维护;二级维护;发动机的小修作业。 (2) 诊断与排除发动机故障。诊断、排除汽油发动机油路和电路故障。 (3) 汽车底盘维护。一级维护;二级维护;底盘的小修作业。 (4) 诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除离合器、手动变速器、车轮与制动系统故障。 (5) 汽车电器设备维护。一级维护;二级维护。 (6) 诊断与排除电器设备故障。诊断并排除起动系、充电系、照明、喇叭、仪表装置故障。

中级 (1) 发动机维护。二级维护前发动机检测与附加作业的确定;发动机二级维护附加作业。 (2) 发动机修理。零件的检验与分类;气缸盖与配气机构、气缸体与曲柄连杆机构、燃油与进气系统、冷却润滑系统、点火系的检修。 (3) 诊断与排除发动机故障。诊断与排除发动机故障。 (4) 汽车底盘维护。二级维护前的检测与附加作业确定;底盘二级维护附加作业。 (5) 汽车底盘修理。离合器、手动变速器、自动变速器、驱动桥、万向传动装置、机械转向器、悬架系统的检修;车轮定位的检查与调整;鼓式制动器与传动装置、盘式制动器与传动装置、驻车制动器的维修。 (6) 诊断与排除汽车底盘故障。诊断与排除汽车底盘故障。 (7) 汽车电器设备维护。二级维护前的检测与附加作业确定;汽车电器设备二级维护附加作业。 (8) 汽车电器设备检修。启动机、发电机、空调制冷系统、仪表的检修。 (9) 诊断与排除电器设备故障。诊断并排除电器设备、空调系统故障。

高级 (1) 发动机大修。编制零部件修理工艺卡;发动机总成大修;过程检验与竣工验收。 (2) 诊断与排除发动机故障。诊断并排除发动机故障。 (3) 汽车底盘大修。编制零部件修理工艺卡;汽车底盘总成的大修;过程检验;竣工验收。 (4) 诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除汽车底盘故障。 (5) 汽车电器设备修理。充电系统、起动系统、空调系统的修理。 (6) 诊断与排除汽车电器设备故障。诊断并排除汽车电器设备故障。

技师 (1) 汽车修理。发动机修理;汽车底盘及车身的修理;电器设备的修理;汽车维修作业组织与质量监控。 (2) 诊断与排除汽车疑难故障。诊断与排除发动机故障;诊断与排除汽车底盘与车身故障。 (3) 培训与管理。培训;生产管理;技术管理。

高级技师 (1) 汽车修理。编制汽车维修工艺规程;发动机修理;汽车底盘维修;电器设备的修理。 (2) 诊断与排除汽车疑难故障。诊断并排除发动机故障;诊断并排除汽车底盘及车身故障。 (3) 培训与管理。维修质量管理;组织管理;培训。 (4) 技术改造与试验。设备、车辆、工艺的改进;试验和研究。

对汽车修理工工作要求的分析结论

根据以上概述分析可知, 对于不同技术等级, 工作要求有不同的侧重点, 为建立相应的培养目标和课程体系指出了方向: (1) 对初级工的工作要求主要侧重于汽车维护、简单的故障诊断与排除。 (2) 对中级工的工作要求主要侧重于汽车发动机修理、汽车底盘修理和汽车电器设备的检修。 (3) 对高级工的工作要求主要侧重于发动机大修、汽车底盘大修和汽车电器设备修理。 (4) 对于技师、高级技师的工作要求主要侧重于汽车修理、诊断与排除汽车疑难故障、培训与管理、技术改造与试验 (高级技师) 等方面。

面向汽车维修技师的人才培养目标

通过对汽车修理工职业标准的分析、行业背景分析、企业调研等, 提出汽车修理技师的人才培养目标:培养具有良好职业道德与素质, 具备敬业和开拓精神, 面向汽车维修企业、汽车运输企业、汽车销售公司、汽车检测站等单位, 在生产、服务一线主要从事汽车机电维修工作, 能够完成汽车维护、汽车修理、汽车故障诊断、汽车维修培训与管理、汽车维修技术改造与实验等方面的工作, 具有一定创新能力的德、智、体全面发展的高素质技能型专门人才, 并为今后能够胜任技术骨干、技术总监、部门主管等岗位做好技术人才和管理人才的储备。

培养汽车维修技师的专业课程体系

课程体系构建以人才培养目标为核心, 在培养目标的指引下, 突出综合性、职业性和先进性等特点, 建立培养汽车维修技师的专业课程体系。培养汽车维修技师的专业课程体系主要包括基础课程、专业课程和集中实践三大部分, 如图1所示。 (1) 基础课程主要包括《职业道德》、《机械识图》、《汽车机械基础》、《电工与电子技术》、《法律法规》、《汽车节能、环保与安全》等。 (2) 专业课程主要包括《汽车发动机检修》、《汽车底盘检修》、《汽车电器设备检修》、《汽车性能与检测技术》、《汽车维护》、《汽车专业英语》、《汽车维修业务接待》、《汽车维修质量检验》、《现代汽车企业管理》等。 (3) 集中实践主要包括《汽车拆装实训》、《汽车维修工考证实训》、《汽车维修与检验生产实训》、《毕业综合实践》等。

课程标准构建在课程体系构架下, 根据汽车维修技师职业能力分析, 编制各门课程的课程标准, 课程标准是维修技师培养的落脚点和关键点, 所以要体现培养的目的性、系统性、科学性和先进性。课程标准的主要内容应包括课程性质与作用、课程设计思路、课程目标 (专业能力目标、社会能力目标、方法能力目标) 、课程情境设计 (学习情境划分、学习情境描述) 、学习材料选用、教学组织与设计、考核与评价、教学资源建设等。

技师培养的教学模式与方法

在技师培养的过程中, 因其注重实践能力的培养和提高, 可以采用项目教学、任务驱动的教学模式和方法, 在教师指导下, 通过完成规定的项目任务, 既能获得汽车维修专业知识, 又能提高实践操作能力, 也可采用校企合作“订单班”、工学交替等模式进行培养, 这些均为比较适合培养实用型、技能型人才的现代化职业教育模式。

参考文献

[1]马良军.技师人才培养的实践与探索[J].继续教育研究, 2007 (6) :99-100.

[2]许高炎.高职教育项目教学法的实践与研究[J].职教论坛, 2008 (5下) :8-10.

汽车驾驶技师论文 篇3

我国道路交通安全法明确指出，推进驾驶员的素质教育是加强道路交通安全管理的基础工作，是预防交通事故、保障交通安全的最有效途径。2013年1月1日，我国新修订的《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》开始正式实施。与旧版大纲最大的不同之处在于：新大纲积极推行智能汽车驾驶模拟器在汽车驾驶教学中的应用。智能汽车驾驶模拟器教学，是指通过仿真模拟汽车驾驶室，运用微机仿真技术，逼真地模拟出各种路况场景，严格按照道路交通法的规定，让学员置身于虚拟环境中进行汽车驾驶操作练习的教学辅助方式。智能汽车驾驶模拟器教学在驾驶培训教学中的推广应用具有重要的社会意义和实用价值。

一、理论知识丰富全面，可以弥补教练员理论水平的不足

传统的汽车驾驶教学模式主要依靠教练员的言传身教，学员的素质最终取决于教练员的教学水平。虽然汽车驾驶培训教练从业人员准入标准日渐严格规范，使教练员素质水平有所提升，但就目前而言，教练员整体素质还处于较低水平，远远不能满足学员对学习汽车理论、交通法律法规和交通事故处理知识的需求。采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学可以借助先进的科技手段，整合安全驾驶所需求的各种知识，借助动画和视频，全面地、多层次地满足驾驶学员的理论学习需求，提高了学员对理论知识理解和掌握的程度，为他们成为合格的驾驶员打下坚实的理论基础。

二、全天候教学，提高了学员学习效率，扩展了学员群体

传统的汽车驾驶培训教学模式在实际教学过程中要受到时间、空间和环境的制约，限制学员培训质量和学习效率的提高。采用新教学大纲的“学时制”，减少了培训学时，却提高了对驾驶员综合能力的要求。在目前“考证热”的状况下，如仍采用传统教学模式，肯定会影响驾驶员学习效率，降低驾驶培训效率。如采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学，可以克服时间、空间和环境的影响，全天候进行不同时间、不同气候和不同道路交通环境下的驾驶培训练习，保障学员的学习时间，满足学员对学习时间的不同需求，扩展学员的社会群体，缩短学员实际培训周期，提高培训质量和学习效率。

三、节能环保，安全可靠，有效降低教练员的劳动强度

传统汽车驾驶培训模式中多采用一对一实车教学，对车辆、燃油、材料、场地等资源需求较高，环境污染严重。培训过程中影响培训安全的不确定因素较多，教学过程风险性大，使教练员时刻处于紧张状态，工作强度大，身心健康受到极大的影响。采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学，学员在仿真环境下进行驾驶实训，基本可实现零排放和零消耗，安全可靠，可实现一名教练同时指导多名学员的驾驶训练，减少能源消耗，降低教学成本，有效地降低教练员的劳动强度。

四、操作规范，有效降低驾驶培训教学的风险

在学员实训驾驶初期，由于对车辆结构、工作原理、操作要领和安全意识一无所知，教练员需要反复地讲解指导，学员一边听一边操作，实车上路驾驶，往往顾此失彼，教学风险大，安全隐患多。智能汽车驾驶模拟器辅助教学过程中采用规范的安全操作模式，严格遵守道路交通法律法规，反复演练，潜移默化地培养学员的安全操作能力和安全驾驶意识。在学员实训初期，既能增强学员对车辆、道路和环境的感知能力，又能规范学员的安全驾驶操作，养成良好的驾驶习惯，还能减少由于教练员的个人习惯造成的影响，有效降低了驾驶培训教学的风险性，提高了驾驶培训的实训效率。

五、形式多样，有效弥补教学中各种道路环境驾驶的实训短板

一个合格的驾驶员需要掌握各种道路环境下和特殊紧急情况下的正确驾驶技能，但这方面一直是驾驶培训学校的实训短板。大多数学员只是在理论教学中听说过这方面的知识，但也仅局限于教练员所知的范围，那些模糊的认识无法在实训中得到印证和掌控。而实际道路驾驶中往往会遇到其中的特殊状况，驾驶员却缺乏实际应对经验，这也是道路交通事故发生的一个重要原因。采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学，可逼真地模拟各种气象条件如雨天、雾天、雪天等，各种道路条件如城市街道、高速公路、山区道路、凹凸路面等，各种特殊状况如爆胎、转向失灵、制动失效等，各种时间段如白天、夜间等，综合分析不利于行车安全的交通要素变化规律，利用驾驶模拟试验平台对驾驶人进行有针对性的培训，加深驾驶人在恶劣条件下的驾驶感觉，强化驾驶人在紧急情况下的应急反应意识和能力，使学员在心理上有一定的感性认识，在驾驶操作技能上有一定的控制能力，有效地弥补教学实训中的短板环节。

六、不占用实训场地，缓解道路交通压力

传统的实车道路驾驶训练受到道路交通条件和车辆条件的限制，培训能力有限。若部分道路驾驶实训科目使用智能汽车驾驶模拟器进行实训操作（尤其是复杂交通条件下的驾驶操作），先让学员在模拟环境中进行训练，有一定的认知和了解之后再进行实际道路驾驶训练，既可以减少教练员道路驾驶指导时间，同时又减轻了道路交通的通行压力，还提高了教学过程的安全系数。

七、减少了驾驶培训学校的前期资金投入，降低了经营成本

驾驶培训学校的培训能力是多方面构成的，如果教练车配置不足，就不能保证学员规定的培训学时，极大降低了培训效果；如果教练车配置过多，则会造成驾驶培训学校的投资成本加大，设备闲置，资源浪费，车辆的磨损、每天所消耗的燃料、场地租赁和教练员的雇佣成本也会成倍地增长。而采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学，由于其自身特点和优势，既可以保障学员的培训效果，又可以减少驾驶培训学校前期的硬件资金投入，降低实训驾驶培训运营成本，增加驾驶培训学校的经济效益。

八、符合时代发展要求，具有广阔的应用前景

目前许多发达国家都已经将智能汽车驾驶模拟器应用于汽车研发、驾驶培训和教学科研等多个领域，仅美国专业从事智能汽车驾驶模拟产业的公司2010年产值就达189亿美元。我国道路交通安全科技行动计划总体专家组组长、同济大学党委副书记方守恩教授说，随着我国经济和汽车产业的不断发展，人们节能减排、环境保护及实现可持续发展的意识显著增强，智能驾驶模拟器产业在教育、培训、科研和道路设计等多个领域都将获得较好的应用前景。

汽车驾驶培训传统教学模式已经滞后于我国汽车产业的发展，制约了科技培训的发展。通过智能汽车驾驶模拟器辅助教学应用意义的研究，对汽车驾驶培训行业增加科技培训的含量，改善教学环境，提高培训质量，降低教学成本，减少环境污染，形成一种崭新的、符合驾驶培训学校要求的、更好地满足学员学习需求的教学培训模式，必将产生深远影响，带来巨大的社会经济价值。

汽车驾驶员技师论文 篇4

题目：浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力

有效遏止交通事故

姓名：李建雄 职业：汽车驾驶员 联系电话：*** 鉴定等级： 二级

工作单位：准格尔经济开发区国土分局

二O一三年五月二十四日

浅谈驾驶员的健康心理知识

摘要：在行车时，外界的、人为的各种因素使驾驶员的动机、态度、情绪外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失的所困扰，驾驶员辉出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

关键词：驾驶员，健康，心里

“健康”不仅仅是没有疾病和身体无虚弱现象，而且还要有良好的精神状态和社会适应能力。驾驶员行车时的心理活动与安全行车有密切关系。在行车时，除外界的、人为的各种因素外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失所困扰，驾驶员易出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

一、驾驶员常见的不良驾驶心理

影响安全驾驶的原因很多，驾驶员的心理健康是非常重要的因素之一。研究表明，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的，特定的心理特征，这种心理特征使其比一般驾驶员易发生事故。以下介绍驾驶员容易出现的几种典型的不良驾驶心理。

1、好胜心理 行车时争强好胜，爱与人比高低，尤其是年轻的驾驶员。在这种心理的支配下，常常会出现超速抢行、强行超车、开“英雄车”等冒险行为，一旦遇到紧急情况，来不及应对，很容易引发事故。

2、急躁心理

遇到天公不作美、交通拥堵或不顺心的事，又急又躁，不能很好的控制情绪，驾车如飞，抢行抢超，强行加塞。这种心理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快，心情急躁事故来”。

3、赌气心理

日常生活中，难免发生一些不愉快的事情，如超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯等，一遇上这些情况，就立即气从心来，火冒三丈，产生报复心理，一心想把车挤到路边，在这种心理支配下，精力只集中在报复别人上，而无视了对其他情况的处理，往往害人又害己。

4、负重心理

家庭出现矛盾，亲人发生病灾、本人工作不顺心，生活不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪消沉、思想迟钝、往往是手握转向盘，思想开小差，事故也就在所难免了。

5、侥幸心理

遇有危险复杂路段、不良气候条件或开带故障车辆出行，本应谨慎驾驶、改道而行、耐心等待或排除故障再行，却自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过，结果往往是事与愿违。

6、麻痹心理 驾驶员在熟悉的路段、区域或道路交通条件较好的路段行车时，往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。殊不知，正是在这种心理的支配下，造成了无数车毁人亡的悲剧。

7、寄托心理

在狭窄路段或有障碍的路段会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停，自己却占道行驶，不肯礼让，结果谁都不慢、谁都不让、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。

8、自满心理

开了几年车，自以为技术非常娴熟，听不进劝告和提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种自满心理是驾驶员行车的大敌。

9、随从心理

有驾驶员看到其他交通参与者不遵守交通规则时，不能正确认识到自己所承担的社会责任，也开始产生侥幸心理，尝试冒险、违章驾驶行为，并将这些行为逐渐演变为自己的驾驶习惯。

行车中，驾驶员的心理发生变化时，要尽早的意识到这样的情绪会滋生对安全不利的因素，加强自我认识和情绪控制能力，提高道德修养，确保行车安全。

二、驾驶员的心理压力及预防

精神压力是指由于外部的影响而引起的紧张情绪状况。精神压力会引起驾驶员情绪不稳定，如果长时间得不到缓解，还会降低人体的免疫力，损伤心脏、血液循环系统，影响驾驶员的身心健康。

1、压力的形成与危害

驾驶员在日常生活与工作中，总是会受到来自周围环境中各种因素的干扰。

（1）日常交通状况的影响，比如，噪声、恶劣天气、交通拥堵等。

（2）运输企业的各种组织，比如，轮班制、长途驾驶、时间紧迫的运输任务等。

（3）与人交往的情况，比如，与同志的关系、与乘客的沟通、与执法人员交流等。

（4）家庭情况，比如，家庭经济状况、亲人的身体状况、孩子的学业情况等。

如果驾驶员能够及时有效地解决各种矛盾，就不会感觉到外在的精神压力，也就是说压力和精力之间达到了平衡。如果压力超越精力，即驾驶员个人不足以完成驾驶行为，那么就会出现以下症状：

（1）身心紧张、焦虑、神经质（2）心悸、肺痨、虚损（3）过度反应.（4）注意力下降

精神压力会影响思考、影响行动、影响健康。驾驶员通过眼睛和耳朵等器官感知外界各种信息并且经过大脑加工，进行正确驾驶操作，在压力过大的情况下，将无法充分分析、处理这些信息，造成信息加工能力急剧下降，可能会出现反应错误、认识错误和决策错误，这对道路交通安全是一个较大的潜在危险。

2、压力的阶段性特征

医学研究表明，人体器官为了抵御和化解外界环境压力因素的影响，会形成一系列的条件反射，大体可以分为三个阶段：（1）警觉反应阶段。驾驶员在获取信息并经过大脑的分析后，意识到外界环境潜在的压力，比如运输任务时间紧迫却又遇上堵车，此时，驾驶员体内自动开始分泌“荷尔蒙”（荷尔蒙是人体内分泌系统产生的、能调节生理平衡的激素的总称），引起呼吸加快、血压上升和出汗。

（2）压力维持阶段。如果外界压力因素逐渐得到缓解，身体也会逐渐减少荷尔蒙的分泌；如果外界压力因素不能缓解，身体各功能器官通过积极的工作来抗拒外界的压力，同时消耗着能量。

（3）精疲力竭阶段。压力因素长时间得不到解除，器官抗压的工作会一直持续，给身体带来了巨大的能量消耗，因此产生疲劳。如果身体没有办法及时补充足够能量，就会带来身心健康问题，比如，免疫力下降、心理抑郁、注意力无法集中等。

3、缓解和消除压力的措施 1）加强情绪心理稳定的调节

性格内向的驾驶员往往内敛、处事小心谨慎，要增强自信，加强与亲人、朋友、同志和领导的交流和沟通，敢于向亲人或知心朋友倾诉不愉快的事，及时向同志和领导反映所遇到的问题，而不是把所有的问题和情绪憋在心里。

性格外向的驾驶员往往直率、敢于冒险、情绪波动大，要加强道德修养，提高心理承受能力和应激力，积极坦然地对待周围的人和事，客观地看待问题，经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能冲动”、“开车安全第一”等，注意保持心理平衡状态，避免过激的心理活动，做到“养心在静”。当遭受挫折时，驾驶员不妨采用阿Q的精神胜利法，自我解嘲，比如，“吃亏是福”、“破财免灾”、“有失有得”等来调节失衡的心理，或者“难得糊涂”，冷静看待挫折，用幽默的方法来调整心态。

2)创造舒畅而轻松的工作环境

驾驶员注意改善休息环境，保证充足的睡眠，利用空余时间从事一些有益的休闲活动，比如听音乐、看书、散步、慢跑，使情绪得以调适，情感得以升华，消除精神和体力上的疲劳。

3）调适情感心理环境

驾驶员应加强人格修养，与亲人建立和谐的家庭关系，与同志建立有益的、愉快的合作关系。关系他人，善于合作，不为了满足一己私欲而苛求于人，保持心情愉快和积极的心态。

参考文献：

1、《道路运输驾驶员从业资格培训教材》，人民交通出版社

ISBN 978-7-114-06107-3

2、《汽车驾驶员高级技能、技师技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN 7-5045-4069-2

汽车驾驶员技师论文 2 篇5

姓名：曾庆福

职业：司机

身份证号：

鉴定等级：技师

单位：樊城区信访局 论驾驶与节油***038

2013年5月10日

论驾驶与节油

曾庆福

樊城区信访局

摘要：本文根据自己多年公交汽车驾驶经验结合公交车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。

论驾驶与节油

一、节油的重要性

目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名驾驶员，在日常工作中，节油就成为一个重要环节。因此，节油成为降低成本、低碳环保的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济和环境效益是非常可观的。要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。

二、具体措施

㈠车辆的正确操作

⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。

⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。

⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。

⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也

不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。

还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。

⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。

②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。

㈡加强车辆维护保养：

节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。

⑴行车前：注意检查车辆的轮胎气压是否符合标准，燃料，发动机的润滑油，冷却水等是否符合标准，有无漏油漏水漏气。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。

⑵行车中：行驶中注意观察各种仪表，发动机，底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进场维修，坚决不开带病车上路，确保安全行车。

⑶收车后：检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源。

㈢提高车辆驾驶技术和加强理论学习

要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，才能熟

练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作十几年来，通过多次的有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般保养，维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去，也多次请教技术过硬的老师傅，注意学习别人的长处，通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，取得了一定的成绩，多次被评为“优秀驾驶员”。

三、结论

综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：

1、缓慢加速

2、使用经济车速

3、车辆缓加速时，要脚轻手快

4、根据车速及道路情况及时增、减档

5、正确使用制动

6、安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行方法。

7、同时加强车辆“三检”保养

8、提高驾驶技术，加强理论学习

只有这样，才能节油，做一名创建节约型社会的驾驶员。

参考资料：

《汽车驾驶研读》解放军出版社

汽车驾驶员技师考评申请书 篇6

技师评委领导小组：

本人**，男，****年出生，****年入伍，在****部队服役，于****年转业到地方工作，至今已有25年的汽车驾驶经验。在汽车驾驶工作中，本人严格要求自己，服从组织的工作分配，坚持党的领导，坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，尊敬领导，团结同事，勤恳工作。

在工作中我始终把安全放在首位，认真学习有关法律法规及驾驶方面的知识，遵守交通法规；认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。牢固树立行车万里，安全第一的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。截止去年底，我已安全行车150万公里，做到了安全无事故，圆满完成了每次出车任务。

随着车辆管理的逐步规范，确保车辆的安全、正常使用，努力达到厉行节约的目的。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识。对一般技术维修的保养，从来都是自己动手，始终使车辆处于完好状态，尽可能为单位节省开支。

汽车驾驶七大误区 篇7

一、先踩离合器后刹车

踩下离合器, 发动机转速迅速降低到怠速, 并且气管总的真空度降低, 真空助力器的辅助力大大降低, 刹车距离反而变长。

正确地操作是:先踩下刹车, 当车速降低至接近停止时再踩下离合器, 这样才能确保安全。

二、加挡超车

车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力, 高挡位扭力较小, 油门反应迟钝, 加速度反而减慢, 所以正确超车应该减慢一挡, 自动挡只需将油门踩到底, 变速器便会减低一挡, 以提供足够的扭力。

三、转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧, 此时刻车会加重侧倾, 造成单边制动, 若速度过快或刹车过猛, 则有翻车的危险。应在进入弯道前降低车速, 换入低挡, 入弯后, 缓慢加油, 车身才能保持平稳姿态, 不会引起车辆的侧翻。

四、下坡空挡滑行

有的驾驶员在下坡时为图方便, 就挂空挡滑行, 仅以刹车来控制速度, 这存在相当大的安全隐患。如果是在一个长距离坡位这样做的话, 刹车系统会因过热而突然失灵, 导致事故的发生。正确地做法是:根据实际车速挂上合适的挡位, 让发动机制动, 偶尔辅以刹车, 这样既安全又可延长刹车装置的使用寿命。

五、放空挡可以省油

化油器汽车放空挡是可以省油的, 但是, 目前越来越多的电喷汽车在空挡滑行的时候不一定省油。因为有些车在加速中松开油门, 喷油系统停止供油, 当发动机转速减至2000r/min时恢复供油, 所以电喷车高速带挡滑行时会省油, 放空挡反而会费油。

六、高挡位小油门比较省油

这种做法让发动机易发生爆震, 燃油爆发的力量不能完全做功, 造成早期磨损, 反而耗油会有增高的可能。最佳的方式是:在最大扭矩转速偏低的区域工作, 可能得到最大的动力和最好的节油效果。

七、汽车无须启动预热

汽车驾驶技师论文 篇8

日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩表示，“我曾在2007年承诺，到2010年，日产汽车将大规模向市场投放零排放车型。如今，日产聆风已成为史上最畅销的电动汽车。现在，我承诺日产汽车到2020年会有能力投放一项全新的突破性技术——自动驾驶技术，我们正在朝着这个目标迈进。”日产汽车已深入研究自动驾驶技术多年，并与来自美国麻省理工学院、美国斯坦福大学、英国牛津大学、美国卡耐基梅隆大学和日本东京大学等世界顶尖大学的科研团队紧密合作。

作为本次Nissan360活动的重头戏，我们在封闭场地，亲身体验了装载激光扫描仪、全景式影像监控系统以及高级人工智能和传动装置的日产聆风电动汽车。从外观来看，实验车与普通的聆风并无太大差异，最明显的特征就是分布在车身四周的6个激光扫描仪（车头、车尾、两个后门各1个，前轮前方的翼子板左右各1个）。雷达的探头据目测达到了10个（前6后4），摄像头则被布置得比较隐秘，最明显的主摄像头在前风挡的中上部，车内后视镜的前面的位置。坐进车内，加装在中控台上方的两块显示屏迅速吸引了我的目光，一块屏幕实时显示车辆前方摄像头拍摄到的画面，另一块则实时显示激光扫描仪扫描前方路况后呈现的画面。

在专家的陪同下，工程师开动了汽车，我坐在副驾驶的位置紧盯着屏幕。很快，车子进入了模拟的高速公路路段，工程师打开定速巡航后，双手离开方向盘，双脚也离开油门和制动踏板，聆风开始自动以约80km/h的速度巡航。很快，出现了封闭最内侧车道的警示障碍，车辆在识别后智能变换到右侧车道继续行驶，而此时此刻驾驶员只是浅浅一笑向我示意他什么都没做。

紧接着，一辆天籁轿车出现在我们前方，实验车自动放慢车速，保持安全距离跟随前车前进。当天籁减速并停下时，我们的车辆自动制动，迅速变换车道绕过前车后又返回到正常车道，动作一气呵成。当然，这些动作全部都是实验车自己只能完成的。最后一项演示最为有趣，也最贴近生活。场景模拟的是我们去超市购物的停车和取车过程。抵达“超市”的门口后，扮演司机的工程师下车后按下钥匙上的锁车键，车辆自己驶向旁边的露天停车场。这时，一辆车恰好要从车位驶出，实验车选择停在一旁等待，待该车离开后自动停车入位，看得我目瞪口呆。片刻，模拟购物完的专家在刚刚下车的地方按下开锁键，我们乘坐的车辆便自动从车位驶出，开到他的面前，他上车后继续驾驶。特别需要声明的是，完成上述三个演示的车辆均未使用导航系统，也就是说这一切动作都是车辆根据实际情况自动判断并完成执行的，而非按事先设定好轨迹的规定动作。据称，这套自动驾驶技术如果配合标准车载导航系统，可以实现根据导航令汽车自行选择抵达目的地的路径。

日产汽车已开始在日本建造一个专门用于自动驾驶的试验场，预计于2014财年底竣工。试验场为砖石建造而非模型堆砌，真实还原了城市景观，可用于进行有可能超出公路限制的车辆测试，从而确保自动驾驶技术的绝对安全。

众所周知，自动驾驶将是对未来汽车发展产生革命性影响的技术。据统计，美国每年发生车祸600万起，造成的损失高达1600亿美元，车祸成为4～34岁美国人死亡的首要原因。同时，这些交通事故中，有93%是由人为错误导致的，其中最具代表性的一个因素就是驾驶员注意力不集中。而如果自动驾驶技术得以应用，就能够事先察觉到会酿成此类悲剧的情况并及时做出反应。同时，自动驾驶还意味着减少驾驶者的投入。在美国，驾驶者平均每天会有48分钟用于路面行驶，随着自动驾驶的普及，驾驶者每年会有数百小时的时间可得到更加有效的利用。对于老年人和残障人士而言，可自动驾驶的汽车无疑会让他们真正做到独立出行。

自动驾驶技术，还将普遍影响未来汽车的设计和制造。与人工驾驶相比，依靠机器避免碰撞需要汽车具备更迅速的反应以及完成更复杂的运动，这将对底盘和牵引控制系统提出新的要求。在我看来，其影响还将涉及到汽车消费、交通法规、城市规划和建设等多个方面。